【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【六回忌】

良く落ちるけど無いと何かと不便なので復活です。
ネイキッドと呼ぶには無理がある
かといって大手を振ってオフ車とも呼びづらい
そんな行き場の無い中途半端バイクについて語りましょう。
国内外問わず主にアルプスローダー、へんてこネイキッド、
スクランブラー系も歓迎します！

詳細>>2-10くらい

過去ｽﾚ
【中途半端オフ総合Part5】XF650Freewindは絶版
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113664077/
【中途半端オフ総合Part4】XF650Freewindはネタ切れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866947/
【誰も】XF650Freewind【知らない】　本スレ1
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053491145/
【新・中途半端ｵﾌ総合】XF650Freewindと仲間達　本スレ2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1060047740/
【中途半端オフ総合Part3】XF650Freewindはネタ切れ　本スレ3
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1072883312/
【それでも】FreeWind ver,1.64【知らない】　黒歴史1
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1057577666/
【中途半端ｵﾌ】XF650Freewind他【総合】　黒歴史2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1057580793/

比較的人気が高い現行車

DL1000 V-strom1000
http://www.motomap.net/2005/dl1000spec.html

DL650 V-Srtom650
http://www.motomap.net/2005/dl650spec.html

TDM900
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_tdm900a/index.html

XT660X
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_xt660x/

XL1000V VARADERO
http://www.hw-passage.co.jp/xl1000v/xl1000v.shtml

XL650V TRANSALP
http://www.hw-passage.co.jp/xl650v/xl650v.shtml

F650CS
http://www.bmw-motorrad.jp/Product/Basic/F650CS/

PEGASO 650 STRADA
http://www.apriliajapan.co.jp/products/pegaso_650/

Multistrada
http://www.ducati.com/bikes/my2006/multistrada.jhtml?family=multistrada

４様ゲット(σ・∀・)σ

乙！祝復活！
ついにFreewindはスレタイからおちたか・・・
六回忌ワロタ

V-STROM乗りの俺が、即死防止に6ゲットですよ
１乙。

でも、ＴＤＭって専用スレのこってなかったか？

ムルティの620が出ましたね。
安いから結構気になる。

>>6
あとF650CSも専用スレあるけどこっちは総合って位置づけであえて加えといたよ
まあ気になるようだったら誘導してくれ

初めての大型バイクがＶストローム1000の俺が来ましたよ！
2000rpm〜3500rpmで巡航していると時折「カチャッ」という音とともに、
速度が微妙に変化するのは仕様ですか？

スレ復活オメ！

漏れXT660XからTDM900に乗り換えちゃったけど
このスレにいてもいいのか〜
（*´∀｀*）

そういう人のための復活でつ

待っとりました。
DL650かペガソでどっちにしようか迷いまくり。
定価同じだけどDLは10万引きで激しく揺らいどります。

ゴルゴ

なんだ、需要があったのねぇん。中途半端スレが復活して嬉しいゾヽ(´ー｀)ノ

渓流解禁になったが…Freewindは動くのかしら…。

>>9
たぶん仕様です。
けっして、俺が、ハズレを引くような、不幸男ではないのですよ。

>>12
悩んでいるように思えて冷静に考えると実は本当に欲しいバイクは既に決まっていることが多い。
10万の差額って数年乗ること考えたらそんな大したこと無いよ。
どっちも良いバイクだけど後悔の無い選択をすべし。

ああっ
コテハンにするつもりは無かったんだけどね。

>>1

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） 　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

ついに・・・ついにｽﾚが立ってくれた・・・
そんな漏れはＤＬ650海苔・・・

>>12
ペガソもいいと思うです。でも買った店のapriliaの看板が
いきなり下ろされてるてな事もあるしな...

DL1000の車庫入れで立ちゴケしたorz
右ナックルガード、エンジンガード右側に傷。。。
ローダウンしたのに重心が低くならないょぅ。

DL1000は180センチくらい無いと重心高くて扱いにくいと思われる

車庫入れに必要なのは低重心ではなく足つきです。
素直に降りて押しましょう。

>バラデロにも負けず
>ＴＤＭにも負けず
>ムルチｽﾄﾗﾀﾞにもＢＭＷにも負けぬ無駄にデカイ車体を持ち
>国内社外パーツは少なく海外流通品はなおのこと手に入らず
>いつも静かに純正のままでいて
>一日中「マイナー」と「珍種」と少しの「あぁちょっと雑誌に載って種」と同情をされ
>あらゆるスレでなかなか自分を勘定に入れてもらえず
>自スレは遙か昔にdat落ちしたままスレ立てされずに
>大盛況のＳＶスレの>>1の小さなﾃﾝﾌﾟﾚに居て
.>東に650ｃｃ版の子供あれば行って「ﾅｶｰﾏ」と言い
>西に取り憑かれた人あれば行って一緒にその十字架を負い
>南に買いそうな人あれば行って怖がらなくてもいいと言い
>北にラパン３世のパクリ呼ばわりがあればつまらないからｽﾙｰと言い
>立ちゴケの時は涙を流し生産中止と聞いてオロオロ歩き
>みんなに「顔がメフィラス星人みたいｗ」と笑われ
>ほめられもせず苦にもされず
>そういうＤＬ（Ｖｽﾄﾛﾑ）に私は乗り続けたい

（；´Д｀）　ｽﾚ立ったんだねぇ・・・

こんばんは！
誰かDL650にGIVIのモノロックベースタイプのトップケースを取り付けた方はおれらますか？
モノロックベースは無加工で純正キャリアに付けられるでしょうか？

自分は身長１６５で体重６５なんだけども
ＴＤＭだと足つきはどうかね

>>23
DL650海苔だけど、まぁ無加工で付けられないことも無いですが、ちょっとやりにくい。

キャリアを外さない場合は、車体とキャリアの隙間があまり無いので
ベースを固定するW型の金具や留めるためのナット等を狭い隙間から
入れて作業することになるので、かなり難儀します。

キャリアを外した場合はベース自体は簡単に付けれますが、この時注意点として
位置合わせをしっかりしないと、いざベースを付けたキャリアを車体に取り付けようと
した際にベースの網目というか格子を縫ってキャリアを固定する六角ボルトが通らない
ということがあります。（ボルトを締めるレンチが通るかということも同様）
私の場合、好みの位置だと六角ボルト及びレンチが通らなかったので、ベースの網目を
ﾉｺｷﾞﾘ等で広げたりして何とかボルト等が通るようにしました。

お店にまかせるのが一番かもしれませんが参考まで・・・

オフロードを走るわけじゃないのに背が高いのは何の為なんでしょうか。
峠での見通しがいいから？
見た目そのままでローダウンしたら迫力も出てカッコいいんじゃないかと
妄想したもんで。

バンクしやすい
悪路でコントロールしやすい
はったり

アルプスの景色が見えやすい。
故に、アルプスローダー。

峠っつーか何処でも見通しいいし
デカイオフ車をローダウンすると
たいていダックスフンドになってかっこわりい

っつーか、日本人の世が低い（足が短い）だけで、本来ターゲットとしている
向こうの人たちにはちょうどいいんでしょ。

普段は困らないけど、ツーリング先で困ること多数な短足DL650海苔。

>>25
レスサンキューです。
へたれな俺はバイク屋に頼んだ方がよさそうですね。
もう一つ伺いたいんですが、丈夫さはどうですか？
荷物入れたらボッキリ・・・なんてなったら怖いので。

>>31
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　 　 ゞヾヾヾ､///////へ､　　　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　/　　　　　　　　　　　　 ヽ､　　　　　　　　　|
　　 　 　/ 　 　 　 　 |　　　　　　　　 |　 |　 |　　 　 　 |
　　　 　| 　 ､＿＿＿,!＿＿＿_____　　|　| | | |　　　　　|
　 __,.-┘　　 　 　 　 |　　　　　　　　　|　!　j　|　 l　　l |
　 |　 　 　 　 ,.=､、　 |　　　,,,,,,,,, 　 　 ﾘ ! ,,,,,,,,,i,,　!　! ﾙ
　｜　　　 'ゞlllliii} }iiiiizzzzziiilll気几厂　,／;;iill'' lﾉルﾙ'
　｜　　 　 　 `=' '　　|　 　 　 ＞　　　/-‐ｭ--ｵ〈
　 |　　　　 　 ヽ￣二二’ニゝ彡ﾉ　　 |`ー― ′ }
　 |　　　 　 　 　 　 　|　　 三／ゝ　　 |三三＝　l　　　ｺｺだけの話だが・・・
　｜　　　　　　　　　 i　=＝''　 ヽ　 　 |三=　 　 }　　　 実は俺はW型の留め具を
　_,|　　　　　_＿＿＿|___＿,.......____......__l､ _　　 /　　　　２個しか使っていない・・・・
i三{　　　　　 　 　 　 |　　 　 r　:::　　 　 l､ ￣/__
_i三{　　　　　　 　 　 | 　 　 /　 ::::　　 　 ヽ_/:::::::ヽ、　　でも何も問題ないようだぜ・・・
__E彡　 　 　 　 　 　 ′ ＿ゝ､　　　 　 　 }:::::::::::::::::|
　_iE彡　　　　　　　 　 　　 　 `ー‐--一'′::::::::i;;:::::|
　 　 E彡　　 　 　 　 ,,,,;;;;iiiiiiiiiiiiiillll||||iiiiヾゞ::::::::::|;;:::::|
　　　 ゞ及,,,‘ー--‐＝ニ二￣~`ー'"二.ﾌ ::::::::::::|;;:::::|
　　　 　 ゞ及,,　 　 ゝ､_＿_ ￣￣~￣　,｀..::::::::::::::|;;:::::|
　　 　 　 　 气ﾐﾐミミllllliiiii;;;ー―――'　:::::::::::::::::|;;:::::|

なるほど。まぁ実際に乗らないとよくわからんかもしれんけど
わかった気になりますた。ありがとさんです。

>>32
その潔さがカッコいいですね！

日曜日からDL650のオーナーになりますた！！
そこで、先輩たちの知恵を拝借したく。

クラッチ重くありませんか？
何か対処法はありますでしょうか。

DR-Z400SMからの乗り換えですが、
現在80Kmほど乗っただけなのに左腕が痛い…。
油圧クラッチキット、どこか出さないかなぁ。

このバイク、クラッチ重いし、むやみにデカイし、重心高いし、
取り回し大変だし、鈴菌だし、変態だし…。


なんてｽﾊﾞﾗｽ（・∀・）ｨｨ!! バイクなんだ！

最高ですよ、このバイク。
こんなに乗ってて楽&楽しいのは初めてです。
特に、エンジンフィーリングが良く感じます。
まだ6000rpmまでしか回してませんが、
下からトルクﾓﾘﾓﾘで、5500rpmくらいからのﾄﾞｺﾄﾞｺ感がタマリマセン。
丁寧にナラシをやって、いつまでも乗っていたい相棒です。

DLｵﾒ

保守age
>>35
　　　　　　　　　　 　 　 -─‐- ､.　　 .. -─;-
　　　　　　　　　　-=ﾆ´￣　　 　 ヽ'´　∠´__ 　　　クソッ・・・・・・
　　　　　　　　　,. '"´　　　　　　　　　　　　　 ｀＞ 　　クラッチが重い・・・・・・
　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ￣｀ヽ. 　　　　　　　さすが逆車・・・・・　
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､ ヽ 　　　国内のユーザーを
　 　 　 　 　 i　　　　　　　　　　　 ∧　　　　 　 ＼ヽ! 　　　　完全に切り捨てている・・・！
.　　 　 　 　 |　　　　　　　　,　/| /:::::l　ﾄ､　　.　　ヽ
　　　　　　　|　　　　　　　 /|ｲ､l_;;:::::::|ﾉ_,.ゝ.　ﾄ､ ﾄ､l　　　ククク・・・・・・・
　　　　　　　|　　　　　 ,ｲ/`''‐､_,ﾘ:::::::;ﾘ,. -ﾍﾄ | ヽ! ` 　　　　さすが鱸・・・・・！
　　　　　　　|　　, ‐､ r'＝=｡===;;;::::::(=｡=＝lヽ!　　　　
　　　　　 　 | 　 { f､|.|::::`ｰ--‐'　　::::＼-‐' l 　　　　　だからといって・・・・
　　　　　　 ,'　　 ! ト||::::::u 　 u　 r __::::::＼'ｌ|　　　　　　　手がないわけじゃない・・・！
.　　　　　 /　　　`ｰ'ﾄ､::::. ｰ----------;ｦ│　　　
　　　 　 /　 ／|　　 | :＼:::.` ｰ-----‐'´ /　! 　　　思い出せ！教習所での基本を・・・！
　　　,∠-‐/ 　 |.　　|　 :::＼:::.　ｰ--‐　 /!ヽ.ヽ　　　　　「クラッチ指４本掛け」・・・・！！！
　 二 -‐''7　　　|　　|　 　 ::::＼::.　 　 , ' |　 ト､＼　　　　
.　　　　 /　　　　|.　 |　　　　 ::::`‐､／　ﾚ 　 ト､`''‐　　　この方法ならクラッチの重さに・・・・！
.　　　　,'　　　 　 ﾄ.　|　　　　　　:::|　 ｲﾘ　　 :!　 `''‐ 　　　　　　必ず・・・・・・・！
　　 　 i　　　　　 | ヽゝ　　　　　　|lW´'　　　 :l
. 　 　 |　　 ,. -‐''＾ヽ|`ヽ､..＿＿ノ|／⌒`‐､.　 l 　　　　　　　　勝てるっ・・・・・・・！
　　　 レ''´　　　　　 |;';';';';';';';';';';';'|　　　　　`‐､!
　　 　 　 　 　 　 ○ |';';';';';';';';';';';'| ==

最近のDLの増殖ぶりに少し置いてけぼり感を感じつつある
バラデロ乗りがきましたよ。

バラデロ…　少ないな…　乗ってるやついるのかよ？

バラデロ結構いるんじゃない？
去年3ヶ月ほどイタリア出張してたとき
たまに見かけたよ。

>>39
イタリアかよ！

>>36
�d�d。

>>37
ｸｿﾆｷﾞﾘﾃﾞｽｶ…。orz

DL1000海苔です。上下の揺れにはいいけど、強い横風や、大型車とのすれ違いで
ちょっとした恐怖を覚えている俺は初心者ですかね？

age

ｸｿﾆｷﾞﾘって言うなーっ！！
　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>41

私もDL650海苔ですが、ｸﾗｯﾁが重いというよりハンドルの幅や乗車姿勢
から指２本掛けがやりにくいな〜ってことで今は４本掛けにしています。
もともとﾍﾀｯﾋﾟということもあるでしょうが、このﾊﾞｲｸの場合４本掛けでしっかり
ｸﾗｯﾁ操作をしてマタ〜リと走るのが適しているような・・・。

>>42
横風には漏れもｶﾞｸﾌﾞﾙです。前の落ちたｽﾚの時、DL1000でふわわ�`でも
楽ﾁﾝすぎて眠くなるという方がおみえでしたが、とてもその域まで私は
たどりつけません。無理せず自分にとって心地よい速度で行けばよろしい
のではないでしょうか。

バラデロ見たよ！近所の赤ヒゲ男爵で納車待ちコーナーに置いてあった。
でその隣にV-STROMの黒が置いてあって、その隣にオレの黄色いTDM900が
おいてあったのさ。

祝、復活！

バラデロを初めて見たときに、こんなに大きくシートの高いバイクは
乗ることができないだろうなと思ったよ。
その後、アルプスローダー系のバイクを検討し、ＤＬ1000を
実車を見ずに購入。
バイク屋で初めて自分が購入したＤＬ1000を見て、バラデロと大差ない
車体におもわず絶句した思い出が。
今は慣れたので大丈夫だけど、段差のある場所では相変わらず気を使う。

>実車を見ずに購入。

あんた漢だねぇ...

>>46
自分も実車を見ずにバラデロを購入。

バラデロの発表後すぐにホンダのお店に行って「バラデロください」
というと、「バラレロってなんですか？」と言われへこむ。
それにもめげずすぐ予約。
その後バイクが来たと言うので、店に行ってみるとあまりのバイクの
でかさに引く。
＃教習所のゼファー750が自分が見た中で一番大きいバイクだった
ちなみに、バラデロが大型をとって初めてのバイク

TDMは小さくて楽だと思う。
900は別だが。

オフ車経験もなく、大型二輪を取ると同時にＧＳパリダカを
もちろん実車を見る機会も無いまま買った漏れも漢でつか？

>45,47
ＤＬってそんなにでかいんだ･･･。
ジェベル２５０ＸＣに乗ってて実車見ずにアフリカツイン買ったけどでかいとは思わなかった。
バラデロ見たときはやっぱりでかいと思ったけど。

>>49
アスファルトの上走るだけなら味噌クソ一緒な件

>>49
　　　　　　　∩ 　　　ｸﾞｽﾝ・・・。
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　　＜　 開拓者的冒険心に富んだ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ 　　　　　漢っぷりを讃えるｽﾚじゃないよう・・・

と言いつつもあなたは実に見事な漢です。
現物見ずにDL650を買った漏れが言うんだから間違いありませんｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>52
俺もDL650を実車見ずに契約しました。
来週納車予定なのでどんな衝撃を受けるか楽しみですｗ

関係ない話ですが、逆車（このバイクだから？）だとガス検大変なんですね〜

自分と同様に現物を見ないで買っている人が多いんだなぁ。

まぁ見て確認したくても、地方だと在庫している
お店が無いのが現状だが。(当方福岡県)

freewind、ＤＬ650は一度も見たことないし、ＤＬ1000、
ＴＤＭ900、バラデロも滅多に見かけない。

ドカのムルティストラーダやＢＭＷの新旧ＧＳは
やまなみ〜阿蘇等で走っているときによく遭遇する。

>ガス検大変なんですね〜

そこんとこ詳しく!
あれですか、昭島あたりの職員さんが取り回しに大変だ、とかｗ

保守

TRANSALP650欲しいなー。中古は無いし新車はクソ高いけど。
ところでXT660Xが　>>3に挙げられてるけどXT660Rは中途半端オフではないのかな？
数は少ないけど中古もありそうだし、新車でギリギリなんとかなりそうだから買い候補
なんだけど。

>>55
取り回しではないですｗ
大阪の方の検査場なんだけどガス検とおり辛いらしいですよ。
長い人はガス検だけで二ヶ月待ったらしい。
あまりに通りにくいから輸入取りやめの可能性もって噂も小耳に挟みました。

それにしてもオプションパーツがなかなか来ない・・・orz

>>57

中途半端オフというよりも・・・
トランザルプ→ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ
ＸＴ６６０Ｘ→ﾓﾀｰﾄﾞ
というイメージかな？過去スレでＸＴ６６０Ｘ海苔の方がｲﾝﾌﾟﾚを
してたけどなかなか良さそう。

トランとＸＴ、２気筒と単気筒、差額約２０マソをどうみるか・・・
リッタークラスじゃなくて６５０がご希望のようだが、そこでＤＬ６５０を
視野に入れてみるとか・・・

オーナーの方々がインプレ書き込んでくれるといいんでしょうがねぇ・・・

DL1000乗りです。納車されて１ヶ月がたったので簡単なインプレを一つ。
初心者の意見ですので役に立たないかもしれませんが聞き苦しくなければどうぞ。

�@．素直なフィーリングで低速〜スムーズな加速〜高速走行まで非常に
　　　楽しく走れます。ドンツキもほぼ無くリッターバイクとしてはかなり扱いやすい部類。

�A．Ｕターンが非常に楽。失速気味になってもハンドルが切れ込みにくいです。

�B．スクリーンやナックルガード、幅の広いシートなど、乗り心地に関しては
　　　ほとんど文句が無いです。長時間乗っても疲れないと思います。


１．>>9にもありましたが速度に関係なくある回転域で妙な速度変化が起こります。
　　 正直コーナーの途中でこれに遭うと私は地味にびびりますorz

２．未舗装の道を幾度か走ってみるもある程度底が見えているというか、凸凹の大きいダートは厳しい。
　　 ツアラーとしての機能がある程度備わっている分、俊敏さは若干欠ける感じ。
　　 オンロード車と比べる余地は確かに無いですが、私にはフラットダートが限界です。

３．サイドスタンドが短すぎる！傾斜のある場所で止める際はご注意を。
　　 メインをつければすむ話といえばそれまでですが。。。

４．クラッチが重いです。重めの上に握りづらい(日本人には？)作りなので慣れる必要がありました。

メインスタンドを付けるとただでさえ少ないバンク角が無くなっちゃいそうなんで…
そもそも、サイドスタンドが当てにならないような傾斜地でメインスタンドが安全かどうかすごく疑問だし…

チェーンメンテのときはジャッキで上げてるＤＬ乗りの独り言でした。

燃料満載で横倒ししてしまったら
これって一人で引き起こせるもんなんですかね。
しかも足場が悪かったりしたら...
俺は想像しただけで冷や汗もんですわ。

ああ、ホンダFMX650に惹かれる！

FMX650って見るからに作りが安っぽいのに高すぎるだろ。
何あのぼったくりの値札。

スペックも残念極まりない。
馬力求めるバイクじゃないだろうけどDRZよりも無いってのはなぁ〜。

ヨーロッパの環境規制に合わせるためなんだろうけど・・・とフォロー入れようかと思ったら、
DR-Z400もヨーロッパで売ってるじゃん！DR-Z400もヨーロッパ版は出力低いのかいな？

浮上

ＦＭＸを値段を調べてたら
ＸＲ650Ｒが結構安いことに気が付いた
中途半端じゃなくて本気オフだけど

>68
ホンダ以外にも目を向けてみたら幸せになれるかも…
FMXもトランザルプもY、Sのライバルにくらべると少し高いね。
XR650Rも金かけてモタ化する（あるいはコンプリート車買う）なら
外車モタードも狙えそうな値段にならない？

Kのことも思い出してあげてください……
って、Kに中途半端オフはないか？
中途半端オフスレが19インチ中心になったので
KLEの位置づけが最近びめお。中途半端オブ中途半端。

つ[KLE1000]




まあ中身DLだけど。
漢kawasakiは中途半端なモノは作らねぇ！ってことで一つ。

KL"V"1000ね。……確かに中身DLなんだけど（笑）
Kってオン車は結構中途半端なイメージなんだけどなあ。
カセットミッション＋三軸三角配置の新エンジンなのに
鉄フレーム＋鉄スイングアームのER6とかさ。
ということでお約束ながら中途半端KLE650きぼん。

そういやKX500もあったっけ。＜リアが19インチ

しまった、KLVだったかorz

ついでにage

>70
＞中途半端オフスレが19インチ中心になったので

んなこたーない
ホイール径など大した問題ではない！
重要なのは満タンでの航続距離だ！！

>満タンでの航続距離だ！！

んなこたーない
航続距離など大した問題ではない！
重要なのは見晴らしの良さだ！！

>重要なのは見晴らしの良さだ！！

んなこたーない
見晴らしの良さなど大した問題ではない！
重要なのはかっこ良さだ！！

>重要なのはかっこ良さだ！！

んなこたーない
かっこ良さなど大した問題ではない！
重要なのは自己満足度の良さだ！！

>重要なのは自己満足度の良さだ！！

んなこたーない
自己満足度の良さなど大した問題ではない！
重要なのは不人気さだ！！

>重要なのは不人気さだ！！


んなこたーない
不人気さなど大した問題ではない！
重要なのはスズキかどうかだ！！！

>重要なのはスズキかどうかだ！！！


んなこたーない
スズキかどうかなど大した問題ではない！
重要なのは変態かどうかだ！！！！

こんばんは。その変態を今日納車して来ましたｗ
いやー、DL650、とっても変態なバイクですね！
通りすがるライダーやパーキングなどで「なんだこれは！？」という目で見られてしまいました。
末永く仲良くしていきたいですね。

もまえらいい加減キモいでつよ(´∀｀)


わたしにとってより大切なのはｳﾞｧﾙｷｭﾘｱよ！私があなたを愛しているという事実なのだから。

なに！！キモいだと！










・・・照れるじゃないか。

DL650が変態だとッ！？

>>81
ADVMでぐぐってみれ。
あの集団を変態と呼ぶのなら、穏やかな世界しか知らぬ己の不憫を嘆くがいい。

変態というとブエルのユリシーズも変態度高そう。

このスレにはオーナー居ないのかな？

ＣＢＲやＲ１やＧＳＸ乗ってるﾔｼから見ればここの住人はすべからく
変態の集まり。
ﾒｼﾞｬｰ度や最高速やら馬力やらに背を向けて「我が道を行く」だけ。
確かに一時はスペックに憧れました。
でも自分にはとても扱えず、ここに出てくる車種に落ち着きましたよ。

「モテる」事を放棄しないとこんなバイク乗ってらんない。

「だがそれがいい」
すべてはこの一言でしょ。

Ulyssesはトロトロ試乗しただけだから何とも言えないけど、
乗車姿勢以外でのXB12S Lightningとの違いがわからんかった。
きちんと攻めてこそ面白いバイクなんだろな>Ulysses。

問題はあれで何処を攻めるかだ…
ユリで攻めて走れるところは未舗装路は入らなさそうだし
XB12Sで攻めたほうが面白いんじゃうわなにをするやめｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

きちんとageないと。

百合静、まさに中途半端の王者

せめてベルトがフルカバードならなぁ

オプションとか社外でフルカバードなやつとかないんかのう。
出したらそれはそれでいいと思うんだが...

名より実。

>93
ビュエスレで同じことが話題になってたけど、
カバーされてると普段は安心だが、
万一隙間から小石が飛び込むとほぼ間違いなくベルトが切れるから
新しい年式ではフルカバーをやめたとか書いてあった。
年式云々から、登場間もないX(百合)の話題ではなかったと思うけど。

DL650乗りです。
胴長＆手が短いせいで、姿勢が前傾気味になり腰が痛いです。
腰痛対策に何かいい方法はないですか？
ハンドルを変えたらちょっとはましかな？
誰かえた人いますか？
ちなみにサポーターはすでに使っています。

>>97

漏れはハンドルのマウントクランプのボルト緩めて
ハンドルを少し手前に引き寄せました。
モチロンアクセルとクラッチの左右レバー位置調も整せねば
なりませんが、各レバーはミラーやスイッチボックスと一体の
ＡＳＳＹとなってますので、ネジ緩めて簡単に回せます。
ハンドル位置変えてもワイヤー類は長さ充分でした。
これで大分乗りやすくなったけど、どうでしょうか。

>>98
アドヴァイスありがとう。
今度試してみるね。
ハンドルを少し調整しただけで改善されればお得だもんね。

ageage

バイク板って糞スレ乱立が多いからいつ圧縮喰らってもおかしくないんだよな…

ぶらっとツー用にDL650が欲しい。

CapoNordに跨ったんだが、重くてサイドスタンドから起こせなかったですよ。
以前にも挑戦して今回で二度目だったんだが。

背ぇ高バイクならDL1000もR1200GSもTigerにも乗ったことはある、
重量級てならBoss Hossにだって何度か乗ったですよ。でもCapoNordは
異常に背が高く重たく感じられた。勿論購入の候補にはならんですわ。

立ちゴケするだけでへし折れるようになっているＤＬのクラッチレバーですが、
いっそのこと折れたままで良いんじゃないかと思ってしまいます（これ以上折れないし）
でも、うっかり握り損ねるとまずいんで何とかしたいのだが、
短いクラッチレバーで互換性のある奴を探し中。

>>102
あれは重心が凄い前にあるから、車体を包み込むように
跨れる巨漢じゃないと扱えないらしい

CapoNord、日本に入ってきてるのか・・・

>>103
その折れたレバーの先に金属パテで玉をつければ
いいのでは？

>>106
そんな強度不足のレバーなんか怖くて使えません

>>103
DL650海苔です。
ＧＩＶＩのサイドケース付けた。
立ちゴケでの「車体」へのダメージはまったくありませんでした・・・orz

(´-`).｡ｏO（ハンドガード着ければレバーにダメージいかないんでは…）

>>109
ハンドルが曲がりましたよ　orz

予備を常備していれば済むのでは？

短ければ折れないというものでもないんだよね。
DLじゃないが、ショートに代えてもひん曲がったよ。
ノーマルと曲がり具合が違うだけで。

折れたままで再度立ちゴケなんぞした日には根本から逝っちゃって挌座するんじゃ…

111の言うとおり予備一組を常備＆左右五組ぐらい家にストックしておけば安心だろ。
重心の高いバイクの宿命。

DL立ちｺﾞｹ告白大会の様相を呈して参りましたが、
スペアがどーとかはまぁちょっと置いといて、
どのような状況で立ちゴケに至ったか？
を詳しく教えてくれないか。
漏れはDL650だが、やはりステップを避けて足を着こうとして
支えきれなかった・・・orz
シートは絞り込まれているから足つきが悪いわけではないんだｊけど
実に邪魔な位置にステップがあるんだよなぁ・・・

バラデロですが、Uターン中にエンスト。
重心が高い、低回転が粘らない、リアブレーキをかけても
フロントまで効くとUターンが難しいです。

ダート走行時、止まろうとしたところで轍に前輪取られてガシャン。
ダート走行時、止まってスタンド出して車体を預けたらめり込んでガシャン。
ダート走行時、急斜面で往生してガシャン。
フラットといえど、もうこいつでダートは走りません orz

オンロードで言えば、路肩に停車したら傾斜が激しく、足がつかずにガシャン。
信号待ちしたら足を落とす位置だけ凹んでてガシャン。

一年も乗れば流石に慣れるもので、ここ半年以上、倒してないですが。

FMX650惹かれるけどなあ・・
近未来的な外装にショボいスペック、同じ650でもXRとは雲泥の差
（空冷と水冷の差はあれど）
糞ダーホン商売の典型のような・・・

それとも同じ空冷ならXR600Rのほうがいいかしら

XR600RにFMXの外装着ければいいんじゃね？

XR650L→NX650→SLR650→FX650→FMX650って進化（退化？）してきたから
このシリーズなら多分FMXに変身出来るかも

つーかＸＲはレーサーだ
比べんなって

XR650Lはレーサーじゃないよ

みなさんはDL650の燃費はどれくらいですか？
私はまだ数百キロしか走ってませんが２１でした。
こんなもんですか？
あと燃料系のメーターと残ガソリンの関係を知っている方いれば教えてください。

町乗りで24-25km。
北海道ツーリング行った時は27-29km。
遅刻しそうになって高速走ったときは21-22km。
燃費は走り方によって大きく変わるので「こんなもん」というのは他人に
当てはまらない。
俺（回さない人）から言わせれば燃費悪すぎ。
知人（回す人）に言わせればそんなもん。

関係については何を聞きたいのか不明なので判る人、よろ。

めっちゃ燃費良いやんけ！と思うわしはSV1000S乗り。平均15km/l。

うむ、めちゃいいやん。
町乗りでそれだけ出るならｽﾊﾞﾗｼｲ。

あー、自分の燃費が悪すぎというのではなくて、自分がこれだけいいと
121の燃費が悪く感じる、ってことね。

今日TDMのバイク便を見た(;´Д`)

>>126

俺もTDMでやってる人何度か見たことあるよ。
850も900も。
東京港の湾関連事業なんで結構いろんな車種見る。
個人的にいちばんすげぇなと思ったのはマグナ50（ドノーマル）
のバイク便かな。

アフリカツインのバイク便居るよ。

TDMのバイク便いるよな。
850初期型一人と850後期にSKINのデカール貼ってる人、
850金の人も。あと900黒も見た。
目立つんで都内街乗りしてると良く見かける。

普通にTDMのバイク便いるよなあ。
今日もみたし、昨日はトランザルプのやつを見た。
俺的にはそっちのほうがめずらしい

アフリカツインとDR-BIGのバイク便が
並んで走っているのを見た。

>131
それエイプリルフールだよなw
信じらんねーwww

>>132
いや、ほんと。大阪の新御堂筋で見た。

＞131
バイク急早便でなかった？

>>134
うーむ。昔のことだし、そこまでは覚えてないなぁ。

ムルティもすぐ620のかわりに695が出るだろうし、売りづらいよなあ。

防風性能はバラデロ＞ＤＬ＞ＴＤＭでしょうか。
ＤＬ顔のＴＤＭが欲しいな

DL650購入キボンヌなのですが、諸費用(ガス検＋自賠責＋組み立て費用)
15万円って普通なんですか？

ヌバっと新車買うか、赤男で中古探してもらうか迷っています。
購入された変態の方、詳細宜しくおながいしまつ<(_ _)>

↑の追記です

組み立て費用は｢木箱で梱包されてくるので、それを分解うんぬん・・・」
だそうですが、今時そんな事しますか？

輸入元で既に済ませてそうな事だったので、ちょっと引っかかったのでつが。
関東近辺で実車置いてある所、ないかな？

現物見ずに購入ってやっぱり変態、もとい漢だねぇ〜♪

各販売店には箱入りでやってきますよ。そして納車前整備があるんですな。
ライトを調整したり汚れや傷があれば化粧直ししたりで。
ガス検で使用された車体だったら当然検査前に組み立てられてるけど、
検査車両は十台のうち一台だけです。
牛みたいに全頭検査ってわけじゃないからまっさら状態で店に届くわけですな。
（違ってたら誰か補足してやっておくんない）

今になって思ったけど車両一台の検査で通せるのは五台分だったかな。

>>141
よく考えると、とんでもない理論だよなそれ。
規格品なんだから、100台でも1000台でも良かろうに。

しかも国産品でも逆輸入になるとガス検やらんとならんてのは泣ける。
理屈もへったくれも無し、カネとれるとこからなんだかんだで取ってやろう
てなもんですなｗ

それでもバイク海苔は泣かない

>143
一応出荷地の規制に合わせて作られているから、
日本国内の規制にあっているかを検査するのはあながち外れではないと思うが…

まあロット単位に調べるとかできんのか？とは思うわな。

色々サンクスです！

頑張って'06狙ってみまつ、それまでに実車を・・・見れるかな？

>一応出荷地の規制に合わせて作られているから

あ、そうだったｗ

ほしゅほしゅ

DL650海苔だが慣らしを終えてｵｲﾙ交換して
高回転の伸びグセをつけようとなるべくレッドゾーン近く
まで回すように乗ったら燃費１３�`/�gだったよ・・・orz
そんなにエンジン回して乗るようなバイクじゃないよなぁと
思いつつも変なクセが付いてもいやだしねぇ・・・

回さないで乗ったときの燃費はどのくらいですか？

中途半端オフに混ぜてやれ
KLE500
ttp://dei-kun.net/mc/

KLEはKLEのスレがちゃんと存続できてるし。

DLで検索しても見つからず、SVスレに行っても誰もいなくて、stromで検索してようやくここを見つけましたよ。

DL６５０を実車を見ずに赤男爵で注文してきました。
早くこないかのう

なんかDLって実車見ないで買われる例が多いような……。
さすがスズキ、なんですかね。

ハフンハフン。

中途半端オフはそれがデフォではないかと…

DLは実車を見ないで注文して、初めて正面ヅラを見た時は衝撃を受けたな。
すぐスズキウィルスに侵されて馴れたがｗ

>>155
あの巨大なツリ目は正直ｶｯｺ悪いと思う。
以前誰かが言ってたメフィラス星人の目に似ているとは
あまり思わないけど、なんか目ん玉オバケみたい。
どうせならデザインでガン付けにらみ顔にしてくれれば
良かったのにと悔やまれる。
でもライトがすごく明るくて便利だし、どうせ乗ってる自分からは
ツラが見えないからいいかなぁとも思う。

格好悪い面構えというのは正直同意だが、
その格好悪さが誇らしいのも正直なところではあるｗ

>>156
つ「ステッカー」

>>158
>>156だが、センスのない漏れがｽﾃｯｶｰ装飾を
やるともっとﾀﾞﾒﾎﾟになるような気がする・・・

四輪とかのドレスアップであるようなヘッドライトマスクみたいなのはどうだろう

そこで吊り目ライトを取り去りプラバンで埋めた後、
やや小振りの丸型ライトを埋め込み「DL８耐仕様」とかなんとか
謳ってしまえばいいわけですよ

車検通らなくなりそう・・

ツリ目の箇所を黒く塗ろうかとひと月前から思っていた。
あのツリ目を気にしている人が、自分以外にいたことに
何故かほっとした。

DL650勇んで買いに行ったら、青が売ってませんよ　orz

'05モデル売り切ってからでないと、輸入しないそうです
早く実車見ないで買いたいよ、ママン

すっかり「実車を見ないで買う奴」スレになってる・・・

DL650の目ん玉にメッシュを貼って
ザクレロみたいにしたら、
道行く人はｶｺｲｲと
言ってくれるだろうか・・・？

メッシュを張っただけで、ザクレロみたいだと思うのはお前だけだ。

そうか、ｽﾏﾇ、漏れだけか・・・orz

いや、そんなDLを見たら、心の中で拍手を送るよ。
ただ、無表情で。

>>169
それって黙殺ってことでは？

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　｜　　　　　　　　　 i　=＝''　 ヽ　 　 |三=　 　 }　　　 それは沈黙をもって
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