【油冷】1200・1400のカタナ【ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ】

ぶっちゃけどうなの？

２ゲトー！

人生で初めての｢２｣ゲットです。ではいただきます(^O^)v

いいと思う

>3
余裕の3ゲットじゃん

乗ってないからわからんが、写真から判断するに車体の姿勢はいい感じ。
普通に乗れそう。

「大きいほうの･･･」テンプレ作成に一部参加した漏れが来ますたよ。

油冷カタナはどうなの？？と聞かれても、油冷エンジンに積み替えた経験はないし、
イナズマベースと１４００ベースはふんだんに試乗車があるわけではないから、
具体的なインプレは聞けないと思うよ。
「大きいほう」にも、あまりその手のレスはないしね。

２件ほど、イナズマベースのカタナのＨＰを紹介してみやう。
（管理人さんｽﾏｿ）
うにこん製
ttp://www.geocities.jp/ranma156/unicorn.htm
自家カスタム
ttp://www.geocities.jp/fucken926/k-g2.htm

そもそも、カタナの大排気量車両そのものが、カタナとして専用設計された
ものではない、いわば既存のシャーシに、あのデザインを乗せたものなので、
性能はベース車のオーナーのみなさんに教えてもらうのが無難かと･･･
【風】イナズマ(Inazuma) - 第四シリンダー【雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726685/l50
【油冷】GSX1400 ｵｲﾙ連続5缶目！【プライド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136427575/801-900

雑誌のインプレも参考に。本家（うにこん）のＨＰへジャンプしてみやう。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/index.html

>>1
願わくば、このスレはネタ切れしないように長く続かせろよ。
多分、燃料切れ起すから。
落ちたら、【名刀】カタナの大きいほうのスレ【武士の魂】 で、骨拾って
もらいなさい。

>>7
その自家カスタムってイカレてるなｗｗ(むろん良い意味で)

もはや、原型留めてない・・・

オリジナルを元に、足まわりヤッて、フレーム補強して、油冷積んで、って考えるとこっちのがお得だおね
あ、カタナのフレームじゃ無きゃヤダ！ってこだわりのある人は別ね。

高ぇよ！余裕で隼が買えるじゃん。

7であります。
いわゆるイレブン・カタナのフレームとイナズマフレームではつくりの違いが
はっきりしてくる。
イナズマは良い意味で、現代的なつくりで、イレブン・カタナは前時代的といわざ
を得ないが、１１３５Ｒのように作り込んだ場合、イナズマフレームはあの雰囲気
には敵わない気もする。
リヤのフレームワークは、カタナの方がカッチョエエ気がするのは漏れだけでは
ないはずだ。

イナズマフレームの後部のエンジンマウント部の分厚いマウントと
フレームは油冷エンジンの大出力を受けるが為の作りこみがされているところは、
良しというところだ。

前がイナズマ・後がカタナのフレームだったらいうことなしだったんだけどな、
鱸･･･。

hosui

ここにはオーナーさんはいないのかなぅ

うにこん製・あどばんてーじ製にしても、全部足しても国内に１００台はいないだろ。

どこまでもマイノリティだ。

イナズマを見っけてきて、いざ自分でやるとなると、大変だよ。きっと。
溶接ひつようだし。
振動対策が巧くいかなくて、乗り心地が悪いはずだ。

油冷後期型のハンドルとステップ変更しただけでも、すこし痺れるんだから。

ブサにボルトオンするカタナ外装キットが出たらおまいら買うだろ

>油冷後期型のハンドルとステップ変更しただけでも、すこし痺れるんだから。
そうなの？それじゃ湯礼木のカタナ海苔ってＳなんだねｗ

>15
いや、油冷に価値を感じているのでそれは無い。
それ以前にフレーム形状違い杉　w

じゃR1000k6ならどうだ？

>>18

いや、だから刀のデザインはパイプフレームじゃないと成り立たないから。

二年前、２ｃｈでスレ立てさせて頂き、ユニコンカタナのいい所、悪い所
様々な意見を聞いて購入しました。
今現在、非常に満足してますよん。

>20
良い所・悪い所
インプレお願いします。

良い所：カタナスタイルで怒涛の加速！！
これにつきます。
悪い所：前回も言われてましたが、スタックメーターが好みの問題です。
後は値段かな・・・

悪い方、タマ数もね、
もはや、ほとんどないだろ

>>23
まだ売ってるだろ？新車。

過去ログ発見しますた
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1070817882/

>>25
懐かしいな
俺も２〜３ｶｷｺしてるw

んでやっぱこれが欲しいんですけどw
ttp://us.jincheng.com/jc125-9.htm

1200、納期２ヶ月だそうでし。

>>26
ﾜﾛﾀ

>>28
ﾜﾛﾃる場合じゃないよ
これちゃんと刀メーターなんだから！
140km/hフルスケールだけどw

夷阿域一鞍阿

虻阿阿夷鞍阿

伊愛案域域挨

壱尉慰茜虻慰

test

>>26　ﾎｽｨ　ｗ

依慰易萎安慰

1200はフレーム切ってタンクを載せているってホントですか？

1400じゃなかった？

1200じゃなかった？


追伸：油冷刀ﾕｰｻﾞｰ諸氏、もっと頑張ってくれ
　　　じゃないと変なのが湧くからw（>>30-35,37）

朝sage

>39-40
本当はﾄﾞｯﾁ???　1200を考えているのだが・・・・

オリジナルカタナをベースにイチから作る（足回り・EG・フレーム補強）ことを考えれば安いとは思うのだが手が出ない　＿|￣|○

つ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139994142/l50

多分、普通にカタナを弄っていたら、１１３５Ｒみたいなバイクが出来るんだろうね。
最終的には、３００〜４００万円くらいかかっちゃうんだろう。

でも、最近出来た車体にカタナ外装を取り付けた車体を、ちょいと弄るだけで、
すぐに１１３５Ｒに近い性能って案外、楽に手に入りそうな気がする。

安く出来るだけではなくて、性能もそこそこ手に入れられるけど、１２００は
どうなんだ？イナズマ生産終わってるんじゃないの？？

>>45
つ　中古車体＋90ﾏｿ

>>7でつ
やっぱ、燃料が切れるか･･･。
１４００はどうだか分からないが、うにこん１２００の作りはだいたい、
こんな感じと思われる。（大きいほうのカタナ外装流用）
�@フロントカウルを固定するためにボスを４箇所増設している。
�Aタンクを乗せるためにタンク裏をけっこう叩いている
�Bニーグリップカバーを固定するのにシートレールフレームにネジを切っている
�Cシートを乗せるためテールランプブレースと左右連結をしているバーをカット
している。

上がる

曲がる

ベース車体完調の1200辺りの鱸車買って来て、外装の切った貼ったなら
プラモ感覚で自分でやれば行けるんじゃね？
タンクだけはどうしようもないからワンオフで板金屋にオーダーするけど

90万かかるっつーと、よっぽどだぞ。

それでメシ食ってるプロのメカニックが保証までつけてやってる「シゴト」を
プラモ感覚の「やっつけ」と一緒にされても（ｗ

>50
７でつ
うにこんにしてもあどばんにしても、９０万って外装費と工賃は正直
捻出するには抵抗あるでしょうね。

自分でなんでもやる使徒ならば、中古外装をそろえれば、もっと低コストで
いけるような気がする。

タンクは４００の使うか１１００の裏をつぶせば多分乗っかるよ。
アルミワンオフすることないんじゃないかな。

>>50
本当に「切った貼った感」見え見えの出来栄になりそうな悪寒w


まぁ本人的にはそれでも愛着湧くんだろうなぁ

捕手

1200&1400って実数どのくらい世に出ているのかなぅ・・

>>47
加工は走行性能に無関係な場所みたいでつね

東雲のライコランドにユニコーンの油冷１４００刀が展示してあるぞ。
１９０万くらいの値札がついていたな。

ついでに最下層から急浮上！

〉〉55 私が見たのは32までですW

XJR1300にKATANAの外装つけるのが手っとり早い

１４００ばＢＳで開発過程連載してたよな

xjr1200でやった人はいるみたいだ。

管理人さん無断ご免。
ttp://www.tdr250.com/nazo.html

>>60
それ、去年だかオクに出てたな。

hosyu

うにこん製の1400が急にほしくなりました。これって基本的にはまんまGSX1400なんですよね？インジェクションで。

>>63

刀のGT（グランドツーリング）って感じですかね。迫力あるよ。

マジですか。刀のデザインにはかなーり惹かれるのですが、あのライポジはツーリングには向くのでしょうかね？

>>65
まったりツーリングには辛いかも試練けど、
ツーリング途中に峠、ワインディング等を組み込んで、走りを楽しむツーリングなら
良い感じですよ。

ライポジって何のこといってる？
元のカタナもそうだけど、１４００もまだ大柄なポジションだから、
デカくないとつらいぞ。

昨日ライコランドさいたまで走ってる１４００の実車を始めて見た。

よく出来てるね〜。さすが値段が張るだけはある。
３型のデザインなら頑張って金を用意するけどなあ。

>>67
そうか自分の身長での感じた内容書いてたよ。
がたいでかい方が良いね、自分は１７６ｃｍです。

ユニコンの人に直接聞いたことあるけど、
カタナ1400はオーダー生産なわけだから、可能な限りの調整、注文が利くよ。
ハンドルも過去の例からいくつか選択できるみたい。

1400は207キロとかいてありますが、元のGSX1400に比べたらずいぶんかるくなってるんですね。んで吉村マフラーはオプション。ってことはマフラー変えたらさらに軽くなるんですか？

軽くて、強烈なトルク！
カタナスタイルで怒濤の加速は、たまらんよ〜

１２００も１４００も当初限定だったけど、限定数はけなくてなし崩しで受注生産でそ。
ただし価格は１４００は新車ベースだから定価、１２００はベース持込＋ナンボだけど。

ｲﾅｽﾞﾏ持込んでﾌﾟﾗｽ900,000円よりも
【1,280,000円（イナズマ1200中古車ベース：税込1,344,000円） 】
の方がお得でわないか？

イナズマの下取りがどの程度かだろうね

と、いうか。イナズマの製造終わってんだから、うにこんでは
1,344,000円では購入できません。

中古持込＋90万円しか購入手段はないよ。

>76
中古車ベースと書いてあるのだが？

こちらで用意することも可能です、じゃなかったっけ？
要は程度おまかせか、自分で見て来いか。
相談しながらベース選べたはずだけど、それは値段もご相談だろ。

>>73
限定最後の一台に乗ってますけど？
さらに、注文があるから受注生産してるのでは？

限定数ハケてないのに、なんで最後の１台？
誰に言われたんだそれ。
もしかして最後の１台が１０台ぐらいあるパターン？

そもそもｲﾅｽﾞﾏの個体数が少ない悪寒

製造番号が最後なんじゃないか？

捕手

投手

>>71
ハイパーバイクのGSX1400で1400KATANAの記事が組まれていたけど、マフラー交換込みでの重量と書いてあった。
デモ車はヨシムラ手曲げだからマフラー重量は4.8�`。1400の標準マフラーが14.6�`だから、実質軽量化されるのは9�`くらいになるね。
しかし自分で9�`落とそうとしても相当無理な話なワケで、GSX1400乗りのオレとしては非常に気になる所。
ちなみに車体持ち込んで120万でKATANAに改造してくれるらしいんで、少しでも安く作りたい人は中古のGSX1400を買って持ち込むのも有りじゃないかな。

>>85
中古相場を調べてみたけど
最安平均で60万／最高平均で90万

＋120万で、180万〜210万かかる計算なのね

GSX“１４００”刀に代程の熱意が無いと出せない値段だねぇ
俺なら素直に他のバイクに行くもん

スズキ　ＩＮＡＺＵＭＡ１２００
総登録台数 29台　平均価格 46.8万円
http://goobike.com/cgi-bin/search/price_range.cgi?stock=8501285B30050718016

>>86
しかしベースとなっているGSX1400は時速100�`までの加速が国内最速と言われているマシン。
さらに極太Fフォークのおかげでかなり曲がりやすい。しかも6ポットブレーキ標準装備。
『重い、曲がらん、止まらん』と酷評されたKATANAに乗って、信号発進ブッ千切るのはかなり快感だと思うよ。

？
極太フロントフォークだと曲がりやすい？

６ポットだったら良く止まるの？

よ〜分からんな


オリジナル刀に比べれば良いだろうが
数字だけで判断出来るのかな。

そう思うなら一度GSX1400に試乗してみるといいよ。マジで良く曲がるし良く止まる。
数字で納得できないなら実際に体感するしかないだろうから。

フォークが太いから曲がるのではなくて
ディメンションやら重量配分とかあるでしょと言いたいだけです。

あぁ、そうね。でもΦ46の極太フォークはGSX1400の売りの１つだから強調したかったんよ。
フォーク剛性が曲がりやすさに関わってくるのはわかるっしょ？
フレームのバランスはとてもよいと思う。以前乗ってたINAZUMA400よりもハンドリングが軽快。
あと、ブレーキはポット多いほうが止まるのは確実。念のため。

>>88
いやだからそれなら中古９０万で「GSX1400素」でいいわけよ
それを＋１２０万して刀にせにゃならんのだとw

それはカタナスタイルが大好きだからだよん。

ブレーキてポッド数で制動力決まるの？

パッドの押す圧力を均一化、パッド前側と後ろ側が均一に利くようにを狙ったもんじゃないの？
最近のSSとか4ポットだし。

制動力はパッド面積やパッド材質、パッドを押す圧力、キャリパーの剛性
ローター材質、ローター形状

だと思うんだが

現代風味の油冷刀を揶揄しているつもりは無いので誤解しないで下さい。

速い油冷刀好きですよ
ただフォークのφ数やら枝豆の数で評価すべきでは無いバイクだと思いますよ

刀のスタイリングやコンセプトが好きな人が乗れば良いだけで
一般受けする必要やスペックを売りにするバイクではないということでしょ。

所詮スズキ乗りなんだから自己満出来ればOKでしょ


油冷刀だw
すげーて言われたい人なのかな？

まぁ漢（良い意味）だなとは自分なら思うけどね。

>>94-95
それは単純にSSに必要な制動力を4ポットでも手に入れられたからでしょ。ポット数が少ないほうが軽いのだから、少なくて済むならそれに越したことは無いし。
しかしリッターネイキッドは総重量230�`オーバーの重量車。6ポットの制動力が必要なんじゃないかな。少なくとも市販されている4ポットでは力不足だと思う。

他人にすげー言われたいって言うより、ほとんどはあなたの言う自己満足の世界なんじゃない？
キリンみたいにKATANAで疾走したいと思ってる奴は俺の周りにも少なからず居る。KATANAよりもよっぽど最新のマシンに乗っててもね。
マシンをどう評価するかは個人の自由。理詰めで考える俺としては、数値的な保証は欲しいし信用もしている。

話噛み合わないねw

なんかリッターネイキッドを高房が比較してて
GSX1400は6速だから一番速いし
φ46フォークだから一番良く曲がるし
６ポットだから良く止まるんだと
言ってるようにしか聞こえないや


ZX12R ZZR1400なんかは４ポット（ラジアルマウントで固定方法は改良されていますが）ですが、

枝豆６ポットとラジアルマウント（ラジアルマウントじゃなくても）４ポットでは枝豆６ポットが制動力高いんですよね？


6ポットのラジアルマウントキャリパーが最高なのかな？

200万出すなら
オリジナルのカタナとGSX1400の二台買った方が良くないですか？
その日の気分で乗る方変えたりできるし。
はっきり言ってパチモンのカタナに200万も出せる奴は維持費なんて気にしないような気が。




スズキがオリジナルの油冷カタナ出さないのが悪いよね。
出ても俺は買わないけどね、17インチきらいだし。

>>99
禿道
確かに200万有れば、２台買えるよね。
ウニコーンのフルレストア刀１台とGSX1400型落ち新車でセットで買えそうな予感。


パチモンは可哀想でしょ、せめて刀レプリカで呼んであげないと。
イナズマベース及びGSX1400ベースはレプリカで、刀ベースで油冷に載せ替えは油冷刀で良いんでは？

カタナ（大型）は車体に専用設計を持たないデザイン主体のバイクであるってこと
主体捉えてみると、「あのデザインで疾走したい」という願望が、油冷カタナ
や、イナズマベース、１４００ベースでカタナを作りたいという願望を呼び起こし
ているんだろうね。吊るしのカタナじゃ不安だかから。

ムートデザインのあの外装を装着しているバイクはカタナなんだよ。確かに･･･。

>>101
確かにスタイルはどれにも似てないカタナオリジナルだよね。
バイク乗りとして惹かれるものは確かにあるよね。

スズキ自身が作れば良かったんだよね、油冷カタナ。
イナズマベースのメーカーカスタム車と呼ばれるGS1200SS作るついでにGSX1200S刀も出せば
丸く収まったような気もする。

>>101
連書きですいませんが、過去に上げられてたＸＪＲベースの刀も刀かな？
個人的にはスズキをベースにはして欲しい気もしますが。

↑
ＸＪＲベースの車両は今は存在しないのですよ（；；）
すべて業者さんによって・・・〇ラバ〇・・・orz

>>104
kwsk

>>99
もしくはオリジナルに油冷エンジン乗せるか。

ＸＪＲって、オク出てて誰か落としてたと思うけど、業者なの？

あ、そういや、昔、ＴＲ−１ベースでＶツインのカタナあったな。

>>101の言いたいのは

刀のデザイン取り除いたら、車体は単なるGSX-Ｅってことでしょ

101>108
いいや。おいらは、ルックスがカタナであれば、それは「カタナ」で、
シャーシやエンジンは何でも良いと思っている香具師ですよ。

でも、鱸には拘りたいねえ。

ＧＳＸ−ＥはＧＳＸ−Ｓに喰われちゃったある意味、悲劇の車体だよねぇ･･･。

なんでよ。
デイトナ＆８耐とるのに作ったバイクで、ヨシムラがそのとおりとったし、
おかげで世界中でバカ売れ。

あ、乗ったことあるけど、カタナとは別モノだったからね。
一緒にすんなよ。

>>100
現在フルレストア刀は受注停止
1200刀もそろそろ受注停止になるらしぃ

今日初めて走ってる刀をみたけど、めちゃカッコよかったYO！
写真でみるといまいちに感じてたライトの下のでっぱりにやられた。
そんな俺はカフェSR乗りです。チラシの裏スマン。

>>112
ここでＳＲなんて言うと国内版刀の事になっちまいますよw

>>1
パロディーです

ｺﾚ買おうってﾔｼ、対抗車（競合車）は何？それとも１点買い？

純刀じゃない？

ﾍﾘﾃｲｼﾞ・1200・1400で迷う　ｗ

ハンスさんってもう他界されたの？

人稲杉

ほ

値段はさておき、1400欲しいなぁと思ってます。
ただﾍﾞｰｽ車両のﾃﾞｷにちょっと疑問もあり、本気で買おうという気にならない。
自慢ｺｷﾏｸﾘでもいいので、ｵｰﾅｰさん 何か書き込んで！

うそか本当か知らないけど某スレにＧｓｘ１４００は２８０ｋ
出ると書き込む馬鹿が２名ほどいました。
さすがだね！

ﾓﾚは1200がﾎｽｨ

馬鹿はヨケイだろ！(-_-#)

3月32日記念ｶｷｺ

1400はデブらしい1200の方がオリジナルに近い

中古ﾍﾞｰｽの1200には食指は動かないなぁ。
1200だって安いもんじゃないし。
走っている1400の動画ってどこかに無いですか？

>>121

GSX1400はすげー良いバイクだぞ。乗ったことあるのか？
カッコが垢抜けないのでCBなんぞより人気無いが、カッコがカタナならほとんど完璧だ。

とりあえずエンジンが格好悪いのでやだ

空冷の出っ張ったエンジン方がウザイ

GSX1400は慣性モーメントが欲しくて
旧油冷の様にシリンダー背面にオルタネータを設置せずに
クランク軸上にジェネレーターを設置した為
横方向の張り出しは空冷刀と大差ないでしょ

Z1000&750のようにR1000をストファイにして外観カタナに成ればなぁ
ツインスパーとタンクの処理がﾏﾝﾄﾞｸｻいが

>>132
水冷＆ツインスパーとかするなら、刀は無理でしょ。
モーターショーに出てた６気筒の刀風デザインやつなら良いんじゃない？

あれが４型刀だったりｗ

ストラトスフィアの４発なら有り得るなｗｗｗ

バン１２００のフレームに１０００のエンジン乗っけて、
外観をもちっとカタナっぽくするの。

･･･欲しくなってきた･･･

>>134
サンクス、ストラスフィアだったね。
読みにくいネーミングとしか覚えてなかったｗ

バン1200のフレームか、GSRやSV1000のアルミキャストフレームかな？
R1000エンジン乗せたら、スズキ板ＦＺ１てとこだね。
外装は刀風味（ストラスフィア）ならマジで欲しいね。

しかし今乗ってるGS1200SSも手放せるだろうかｗ
あれはあれでスズキだから出せたバイクだしな。

うにの1400のﾖｼﾑﾗ手曲げって専用品？？

>136 違うよ うにこんの1400刀のﾖｼのてまげはﾖｼのカタログにある普通の1400のちょんまげさいくろん

うにってさぁ 鈴木のｻｲﾄで販売店登録されてるんだよね。1400Sの写真入りで。
で、1400Sだってｵﾘｼﾞﾅﾙ1400の完成車のﾊﾟｰﾂ外してから
刀に仕立てているとは思えないわけ。
不要ﾊﾟｰﾂ無しで仕入れているのなら もうちっと安くても良い気がするんだけど。

ん。これは考えがｾｺｲなｗ

>>138

あそこは普通にスズキ車の販売店してるから載ってる。
オリジナルカタナは別にスズキと連携してやってるわけじゃないので
不要部品分が安くなるわけじゃない。
ただ、ヤフオクで業者から1400のそれらしいパーツが新品でよくでてるから、
下取りとかしてくれるのかもしれんね。

しかし想像で語る椰子多すぎ
問い合わせてみれば？ｗ

さっぱり盛り上がらないな
がっかりだよ
りくつじゃ無いだろ
すきなら乗るべし
ぎそうだって？　言わせとけ
あまり期待して乗ると
げ！こんなもんかよ！ってなるかもだけどｗ

さ
が
り
す
ぎ
あ
げ

STACKﾒｰﾀｰって雨天でも大丈夫？

イナズマからカタナ作っている香具師はここにはいないんか？

納車待ちってこと？それとも自作？

>>135
ストラ"ト"スフィアな
これ間違えるやつ多いんよ。
あれはマジで出して欲しい。久々に借金してでも買いたいバイクだ。

ストラ"ト"スフィアは未来的杉てｲﾏｲﾁ萌えない・・・

hosyu

選ぶなら1200or1400どっち？

漏れは1200かな。

ベースのイナズマ1200が買えれば
1200が良いね

振り回して遊びたいので1200

中古ベースのコンプリートってまだ買えるよね

そして、誰かが、ふと思った。
「俺のカタナに６速を･･･」と。

1400は６速だぬ。

1200と1400の乗り味の違いを誰かインプレきぼん

ヽ(`Д´)ﾉage!

ガスチェックランプが壊れた、修理出してRF400のやつらしいんだけど来る物が不良品ばかり・・・(>_<)どうなん！やっぱ鱸だから？

>156
取り寄せた部品の不良以前に、本体側が故障してるんとちゃう？？

接触不良とか、断線とか、浸入水腐食とか・・・

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500343B20060405021+

>>157
取り付け前の部品チェックで通電していないらしいです・・・
３回全部・・・

>>158

ミラーカッコ悪
てーか　中古なのに高すぎ

プレミア価格のファイナルと変わんねぇな
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=3&exhaust1=751&exhaust2=9998&model=1030066&baitai_name=&kind=

a

H

最初からｲﾅｽﾞﾏｶﾀﾅにしていれば・・・・・・
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55046254

>164
これから自分でやろうかな、という使徒のは、
良いスタートキットになるんじゃないか？

バランス崩れていて、セットアップが大変そうだけど、
それも楽しむと思えば良いカタナになるよ、きっと。

>>164
タンクは７５０Ｓ２かな
ほんとバラバラだねぇ

>>164
150ﾏｿ以上突っ込んで未完成ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
こっからいくら掛かるのかなぅ

油冷のカタナって正面から見るとどんな感じ？
いい具合にエンジンはみ出てる？

＞１６８
おかげさまで、よく４００刃と間違われるよorz

>>169
あー、やっぱり一回り小さくみえるんだー。

1200、1400、乗せ買え1100、どれが一番軽いんだろう。