【S】アドレス110　パート17【2スト】

過去スレ：
無いなら立てよう！アドレス１１０スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012294398.html
＠＠＠　アドレス110スレ　PART2　＠＠＠
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021706579/
＠＠＠　アドレス110スレ　PART3　＠＠＠
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030332867/
＠＠＠　アドレス110スレ　PART4　＠＠＠
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10358/1035814483.html
＠＠＠　アドレス１１０　パート５　＠＠＠（行方不明）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044693840/
@@@アドレス１１０パート５．５＠＠＠
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053519315.html
＠＠＠アドレス１１０　パート６＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059662169/
＠＠＠アドレス１１０　パート7＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068480217/
＠＠＠アドレス１１０　パート8＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078775131/
@@@アドレス１１０　パート９@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088185012/
@@@アドレス１１０　パート10@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095594436/

@@@アドレス１１０　パート11(0)@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101396377/
【Ｓ】アドレス１１０　パート12【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106479572/
【Ｓ】アドレス１１０　パート13【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112183707/
【Ｓ】アドレス１１０　パート14【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120267986/
【Ｓ】アドレス１１０　パート15【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126894447/
【本スレ】アドレス１１０　パート16【与作来るな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133925129/

関連サイト

アドイチ
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/suzuki_ug110s_w.y.k1.k3/

アド通
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/

アドレス屋
ttp://ww41.tiki.ne.jp/~ohnokoujo/index_001.htm

もーたーらいふ
ttp://www.geocities.jp/custom_memory/

ADDRESS110 GT&RACING
ttp://www.address110.com/

MSK-WORKS
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/MSK-WORKS/

スズキ公式ホームページ
ttp://www.suzuki.co.jp/index.html
アドレス110
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b980416.htm

メリット＆デメリット

（･∀･）ｲｲ!!
・大根も長ネギも折らずに入る広くて深い27リッターメットイン
・国産原２スクーターならほぼ敵無しの最高速
・前後12インチタイヤとしっかりしたフレームで安定感抜群
・国産にしてはスタイリッシュなマスク
・タンデムも楽ちん？なゆったりシートと折りたたみフットレスト
・1リッター缶で1000-1500kmは持つ（個人差あり）オイル燃費
・作りのしっかりした、タンデムにも役立つリアキャリア

(･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!
・車格からすればややプアな１ポッドＦブレーキ
・３５Ｗで見た目よりは結構暗いライト(初期型は特に)
・シグナルＧＰやワインディングには向かないもっさりな出足
(その代わり中速域はいい)
・バッテリ−切れを招くかもしれないメットインスイッチ
(ハナっから配線を切ってしまうのも手です
・ツーリングの航続距離にちょっとだけ不安な６リッタータンク
（街乗りは全然問題ないですが)

ＦＡＱ（よくある質問）

Ｑ．新車で購入したいのですが、まだ売ってますか？
Ａ．生産中止になってしまったので、かなり手に入れにくくなってしまってます。
在庫があったら買いだと思ってくださいませ。

Ｑ．後継車種は出ますか？
わかりません（ｗ　今のところ（2005年7月現在）にはそういう話題は
まだ出ておりません。噂レベルなら色々とありそな感じですが、判断は自己責任で。

Ｑ．最高速はどこまで出せますか？
Ａ．平地で、初期〜中期型なら『ぬわわ〜ぬわえ』、後期型なら『よえ〜ぬわわ』。
型式の分け方は、こちらを参照。 　　ttp://members.jcom.home.ne.jp/ad110/ad.htm
なお確認はあくまでも自己責任で・・・

Ｑ．アドレス110と、V100やV125ってどう違うのですか？
Ａ．同じアドレスですが、まったく別の車種と考えてください。それぞれに長所、短所があります。
なおV100、V125に関する質問でしたら、それぞれの車種別スレでおながいします。

Ｑ．メットインにＬＬサイズのメットは入りますか？ また、メットを２個入れるスペースはありますか？
Ａ．よっぽど特殊な形状でなければＬＬサイズでも入ります。
２個目はハーフキャップなら、形状次第では入るかも。用品店などでご確認を。

Ｑ.雨天など、湿気が多くなるとアイドリングが安定しないのですが…
Ａ.排ガス対策時の原２にはよくある話です。大抵はちょっとした調整で解決します。販売店にご相談を。

Ｑ.フロントブレーキを掛けると、サーッという音がするのですが…
Ａ．それで正常です。ドラムブレーキの感覚でいると戸惑うかもしれませんが、慣れてください。

Ｑ.ヤフオクにこんな１１０の中古車が出ていたのですが、お買い得ですか？
Ａ．中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。ご自分の目でお確かめください。

新スレおめ

★★★　最重要項目　★★★ 

439 ◆q2U3iF4Rco　＝"与作"は釣りです 

相手にしないで下さい 

ヘンクツがいる。

またはじまったよ

まぁ、与作よりしつこく排気量聞いてた奴のほうがうざかったがな
与作もだがマナーがなってなさすぎ

>>11
あれって439じゃないのか？

一応、IDが違ってたから同一人物じゃない可能性もあるよ

てか、もうこのスレsage進行推奨はやめたのか？

言ってるやつが与作かもな。

模倣犯だろ？
与作は人気者だから。
スルーできない奴は、すべて与作後援会の皆さん。

前スレでブレーキホースの件で質問した者です。
>>981さん
ご丁寧に有難うございました！
早速購入し近日中に交換しようと思います。
>>983さん
何処のＨＰで見たのか忘れてしまいまして･･･orz
バンジョーの曲げ角は両方とも20度ですね。
頭にきっちり入れました！（・∀・）有難うございました。

age

>>16
無事に交換できたらどのパーツをチョイスしたか教えてください。

>>16
了解です。
ヒント貰って調べたら出てますね。
ttp://www.plotonline.com/products/swage_line/index.html
楽天安い！
ttp://item.rakuten.co.jp/seed/000404438/

>>18
お前、ハゲタカみたいな奴だな
>>19みたいに少しは調べた方がいいぞ

>>20
オレ前スレの981だけど調べてるよ。
時間あったから交換済みだよ。

勝手に（調べない奴）と思い込むのは良くないよ。

アドイチスレらしく殺伐としてきたな

ヘンクツが多いな。

他所で仕入れた情報を、さも自分だけのｳﾘｼﾞﾅﾙとひけらかすのが
このスレのモットーですからw

ベリアル最高。
Max110KM記録しました。

>>25
セッティング出にくいと噂だけど？どうよ

誰も前スレの奴だろって言ってないが…
過剰反応しすぎ

>>27
絡んできて何言ってる。
18＝前スレの981は同一人物のオレなのよ。

絡むつもりはないけど20の書き方したら反応するよ。

自分の言ったことに対して責任もとうな

>>18=21=28なのか？

>>18と>>21はID変わってるから同一人物とは分からないだろ普通

だから
>勝手に（調べない奴）と思い込むのは良くないよ。
と書いたの

仲が悪いスレだな。

>>29
それ自分のことじゃん

仮に同一人物と仮定して
人には、どういった部品つけたか書けと言っておいて
自分は、交換したのに何も情報流さないとはこれいかに

>>31
勝手に思い込まれなく無かったら最初からレス番を名前に入れるとかしろ！

与作並みにウザイ

>>35
ｵﾏｴﾓﾅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>34
書くつもりだったけどキミみたいのがいるから書く気なくなったの

おまえらどうでもいくない？
くだらない事って気付かないのか？

>>37
ふ〜ん
別に書き込んでくれなくても俺は何も困らないからどうでもいいんだがな

>>38
じゃ、かわりの話題を提供して

今日の流れを見てる限り、変なのは　>40　だな。
最初の始まりが単に　>18　に対しての批判からだし。
しまいにゃ　>38　に逆ギレ。手に負えない奴だ。

そんな雨降りの今日、海岸線を走る青い後期乗りを見てｶﾞｯﾂを感じた。
黒いリアトランクつけてる心当たりのある人、風邪ひかないように！

>>41
噂のﾍﾝｸﾂだから気にするな

性格が悪いスレだな？
なんで？

まあ、ここはいつもこんな感じw

みなさん仲良くしましょうね。

ところで久しぶりの質問です。
アドイチのライトは停車時や低速時は暗いとの事ですが、これは一体何故なのでしょうか？
電源を直接バッテリーから取ればそんなはずはないのでは…と思うので、
ひょっとしたら自転車のライトと同じなのかと思ってしまいます。
それだと止まってる時は真っ暗になってしまうので、バッテリーとの共用でしょうか。
理由を教えて下さいよろしくお願いします。

ID:rQLJkXZoと439 ◆q2U3iF4Rco はスルーしとけば
こんな雰囲気にはならないから。
前スレは結構普通だったけどね。

釣りもこれだけ長い間、徹底してやってるのを見ると逆に感心してしまうw

ま、本人は釣られた奴を見ては喜んでるんだろうけどw

こんばんわ。
アドレス110スレを探しているのですが、どこにありますか？

ヘンクツすれだから、ここじゃありませんよ。

ひねくれもの

たしかに普通の質問を釣りだと解釈してしまうくらいなんですからみなさんヘンツクなのかもしれませんね。（笑）

>>51
普通の質問なら答えたほうが良いの？

はい是非お願いします。

自転車のライトと同じだと思います。
前輪のメーターの中に自転車と同じダイナモ？
みたいのが入ってます。

もちろん足漕ぎようのペダルもボルト・オン。

ペダルで走ると重いからきついんだよなぁ。

上り坂になると挫折してペダルたたんでエンジンかけちゃう軟弱者なオレ orz

Vベルト交換20�qほど慣らし完了して
いざ全開くれたら加速が悪くなってた・・・・

発進時は回転がかなり落ち込み出足もっさり
その代わりアイドリングは高くなって安定しまくり

組み付け間違えたのかな・・？明日確認してみよ

ここの住人にアド１１０でノーマルキャブでパワフィルとか
直キャブにされてる方いますか？
参考までにMJの番号が知りたいのですが。
ノーマルがたしか80番くらいでしたっけ？そしたら100番前後で
走るようになるのでしょうか？
エアクリの抵抗がどの程度か知りたいだけなのでご存知の方
お願いします。

エアクリは、結構抵抗あるよ
ボックス外して走るとアクセル開けれなかったからねー
直だと95前後ぐらいで落ち着くんじゃないかな？やったことないから知らないけど･･･

ボックス加工で入り口を一つ追加したくらいじゃ大して燃調はかわんなかった
内部にパイプを増やすと結構かわった

今日はじめてあややのV50のCM観た。

いじょう

>>57
ベルト交換のみ？

>>61
そうです。
先程ぶん回しまくってたら多少ツキが良くなってきたような感じ
単に20km程度の慣らしじゃまだ馴染んでなかったのかも・・・

4型でデイトナのVベルトに交換
元々付いてたミツボシの純正ベルトより若干大きめなのが気になった
’01〜のちゃんと買ったから間違いないはずなんだけど

>>58
五月蝿いバイクだ

>>63
日本語ちゃんと読めてるか？
エアクリの抵抗がどの程度か知りたいだけと書いてるだろうに・・・

>>62
マシになってきてるんならアタリがいい具合に出てきてるんじゃない？
長さは、デイトナは少しだけ長かったと思う

>>62
手持ちのVベルト測ってみた
全てほぼ新品だからそれほど磨り減ってないとは思う・・・

太さ
カメ＜純正（初期型）＜デイトナ
長さ
純正（初期型）＝デイトナ＜カメ

デイトナが純正より1mmくらい太くベルト自体の固さが気になったよ
純正とカメは比較的柔らかい。これが影響あったりして・・・

>>65
どうもわざわざ恐縮です
太さは純正と2ミリ位の違いだから大して減ってなかったのかな・・・・

最高速が85km/hくらいしか出ないんでベルト疑って交換したんだけど
交換後も最高速は変わりなかったんで次はクラッチシューを交換してみます。

中古で買って、ノーマルが元々持ってるポテンシャルを戻さない限り
次のステップに移ろうとする気が起きない

ベルトネタなら俺も投下しようかな。

長さ
ZZ50純正＝デイトナZZ50＝110純正後期

110後期はグニャッと潰して○→ーとした時に気持ち長いかな？
いや同じかもってレベル。
ぶった切って計測しないと目測では微妙。
新中古と中古が混じって、太さは比較対象から外したけど
>>65 の言うとおりデイトナが一番太いね。

デイトナは、ベルトの方向がフリーな所がいいよ。
デイトナは太さで、カメは長さで、最高速を稼ごうとしてるのかな？
MITUMIベルトのZZ50と110後期の型番は、下１桁が2違うだけ。

ベルトは純正以外だとデイトナZZ用がいい。
つかデイトナアド110用より太さ長さがちょうど良く、値段も3千円前後で買える。

ネタかぶった・・

1秒差かｗｗおしいなｗ

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　　　　クソスレ♪クソスレ♪♪ さっさと削除♪♪　しばくぞｯｯ♪♪♪♪

今日「もうだめぽorz」って印刷したテプラの大きいやつみたいなテープを貼ってるバイクを見ました。
同じバイク乗りとしてちょっと恥ずかしいですね。（笑）

>>439
アキバに死ぬほど居るが喧嘩売る根性は君にあるのか？

>>73の言いたいことがよくわかりません。文の前半と後半のつじつまが…。（笑）

V100に優越感持ちたくたくてしょうがない、ヘンクツ君のスレはここですか？

「おれインポorz」ってテプラで作って貼るかな。

もう貼ってる。

>>73
と、現役秋葉房が必死に仲間をかばっております。

71と75が同一人物に思えて仕方ない。

>>67
AZ50RY.RK2.RRK2.SRK2.RK5 27601-06F10
UG100W.SW 27601-16F00/01
Y 27601-16F10/11
Y.SY.SK1.SK3 27601-16F12
アド110のベルト高いからzzのもの流用しようかと思って読んでたんだけど下１桁だけじゃなく06と16の所も違うよ

今日アド１１０バイク屋で見てきます！
予約すると思うよ。
しかし、なんでこんなにアドスレはΨ(#｀∀´)なんだろ・・・

てすと

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 インジェクション！ インジェクション！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさとインジェクション！！　しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　

左の後ろブレーキレバーにはゴムのカウル付いてるけど
右はどうだっけ？脱落したのか、最初からなかったのか・・・

すみません。自己解決しました。

フロントブレーキはゴムカバーなしでした

激ﾜﾛｽ

http://address110.seesaa.net/article/12537450.html

オマエラまだこんな糞バイク乗ってるのかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

釣られるのﾏﾝﾄﾞｸｻ('A`)

ププ

ネタがかぶってしまうかもしれませんが、さっき踏切で前にパトカーがいました。
いつもなら脇からすり抜けるところですが、やめときました。

なんとそのパトカー、一時停止はしたものの、窓をあけて音の確認をしていませんでした。
これは通報した方がいいんでしょうか。通報したらまたしても警察の不祥事ですよね。（笑）

そんな警察早く通報しろよ。
同じ管轄の警察にいっても仕方がないから110番がいいぞ。

いや、警察署に直接行かないとだめだよ。
電話は適当に流されるだけ

マロッシ プーリーWJリファインモデルってどうなんだろ？
インプレきぼん

スプラインが合わなくて加工しなきゃ入らないとよく言われるけど俺はノン加工で入った。
けどホンダ用のＷＲ使用してるからノーマルマフラー車にはちょうどいい重さが用意できなくて死亡した。
一応ノーマルと社外マフラー用のＷＲが付属してくるけど軽すぎる。
あ、それとプーリーボスが短すぎてフェイスがグラグラになるよ。
俺はもう絶対買わん。

マロッシとカメは個体差が激しいのも事実

当たりハズレがあるのか。
当たればラッキー、ハズレれば残念ってか。
高い金払ってるんだからちゃんとしてほしいよなぁ。
ま、俺は結局知り合いに\9500-で売ったさ。

初期型購入しました！
レッツ�Uからの乗り換えなのでうれしいなー
出足のもっさり感にはびっくりしました。
ＷＲの交換に挑戦してみます。
アドレス110は関連サイトが多くていいですね。

プライマリープーリーが固くて引き抜けません＞＜
何かコツがあるんでしょうか？

プーリーボスの先端部分くらいまでそれ以上抜けないし
押し戻せなくもなっちゃってベルトかけるスペースなくなっちゃいますた・・・

>>94
おかげで16800円浮きますたよ。
前期のランププレートだけ買ってきた。

プーリーつうかドライブフェイスですね

>>99
16800円？
俺12600円で買ったけど(`･ω･´)

>>98
プーリーに圧入されてるメタルが焼きついてるかも。
部品取りに付いてきたプーリーが焼きついてたケースで経験あり。

放置して錆とかも関係してくるかもしれんが、人力ではキツイ。
ボスとプーリーの躍動部にCRE556をまんべんなく吹いて一晩置く。
それで思いっきしｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝ前後に揺さぶって抜けなければ工具に頼る。

>>98
よく読んだらプーリーボスすらシャフトから抜けないのかな。
ヘタしたらクランクシャフトが歪んでるのかも。
正常なら片手で抜けるはず。

>>102-103
プーリーボスは簡単に抜けました。
ドライブフェイスはガッコンガッコン揺らしたら多少前に出たもののそれ以上は抜けません。
取りあえず元に戻そうとプーリーボスをはめて押し戻そうとしたら、
これが全然動かない・・・丁度プーリーボスの先端辺りに位置して
ベルトかけるスペースがなくなってしまい、もう手に負えなくなってしまいました。

ひとまず一晩CRC噴いときます
そしでもはずれなかったらバイク屋へ・・・orz

>>96
それ俺だろｗ

誰？ｗ

>>91
ちょっと遅れたけどDQNおめｗ

>>104
話は理解しました。それ、かなり深刻な状態です。
プーリーの裏蓋の役目をしているランプレートの中心穴スプラインが
クランクシャフトに食いついてます。

http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/
このアドイチさんのランプレートの謎の写真で確認できます。
穴がギザギザのスプラインになってます。
V100も同じ構造ですが、ZZ50やホンダ系には無い物なんですよ。
まさに鈴木バカじゃねーのです。理解に苦しむ構造です。

外せてもランプレ再利用は不可だと思います。
クランクシャフト側スプラインも死んでたら目もあてられません。
防止策ならあります。グリスを塗るだけ。
同じ構造になってるFスプロケットの車種(ガンマとか)がそうですから。
とりあえずバイク屋さんに要相談ですね。

　ヘンクツ♪ヘンクツ♪♪ 439と消えろ♪♪　しばくぞｯｯ♪♪♪♪

せっかくいい流れになってきたのに・・・
荒らさないで＾＾

自分がおかしいってことにいい加減気付いてくれないかな・・・

与作を批判してる人もおかしい。

>>108
遅れました、どうも有り難うございます。
事後報告させて頂きます。

とりあえず、昨晩吹いといたCRC虚しく、微動だにしなかったので
半ばバイク屋行きを諦めかけた時
最後の悪足掻きで試しに、100円ショップで紐を購入し
適度な長さにカット、それをドライブフェイス内側に引っ掛けて
地べたに座ってから車体に両足かけて踏ん張って引っ張ったところ、
見事にスポーンと勢いよく引っぱがすような感じで抜けました。

ランププレートとクランクケースの当たり面が茶色い飴色っぽくなってて
>>102でおっしゃられた様に完全に熱による固着みたいです。

オクで買った中古車ですが、どうも前オーナーは碌にメンテしてなかった模様で
WRは見事に変形してました・・・

>>112
じゃあなんで与作を相手しないの？
2スレぐらいまともにレスしてるの見ていないけど？
肯定するぐらいなら相手してあげなよ

>>114
きっと>>112は、批判もしないでほっとけと言いたいんだよ。
それくらい大人な人なんだよ、たぶん。

花粉症の季節になりましたね。
アドイチに限らないと思いますが、
昼とか夕方とかにシートの上を見ると、花粉をまぶしたようになっています。
花粉を見たことが無い人は是非見てみてください。花粉のすごさがわかりますよ。

これが空気中にたくさん飛んでいると思うと、ちょっと鬱な気分になってしまいます。
ちなみに私は適度（重度でも軽度でもないという意味）な花粉症です。

>113
自分も同じ目にあったことがｱﾙ！
気合入れて引っ張ってもビクともしなかったけど
スライディングハンマーのような方法で「コンコン」やったら
すぐ取れた。って亀レス？？

私が昔付き合ってた子はかなりブサイクでしたが
今は整形してキレイになってました。
もう一回付き合ってみようと思います（笑）

アドイチを降りて彼女に乗るってか（笑）
夜は自分の言う事聞いてくれる良い子でしたよ。

↓ナイスな話題よろしく！

↓任せた

（　´,_ゝ｀）

>>118
SUGEー
与作っぽさをうまく表現できてるｗ
ここは与作になりきるスレですか？

age

>>122
一人の馬鹿が与作のマネゴトしてるのを見てそんなに楽しいか？

ちょっとおもろい

たしかにな

釣られたｗ

みなさん私を呼びましたか(笑)
やっと私もみなさんに認められたようですね。

話は変わりますがみなさんは冬に洗車はしますか？
わたしはアドイチはひたすらフクピカですが
自分は五反田のソープで自分を洗車してます(笑)

燃費21�`(ToT)/~~~ﾃﾗﾔﾊﾞｽ

みなさんここはアドイチスレですよ（笑）


ところで、今月下旬くらいに飛騨高山経由で日本海側に抜け、さらに少なくとも大阪神戸くらいまで行く予定です。
今日「Vベルト」という言葉を覚えたのですが、もし、日本アルプスのど真ん中の山奥でVベルトが切れてしまったらどうしたらいいのでしょうか？
もう７，８０００ｋｍ乗ってるので、そろそろ切れる時期（？）だと思います。アドバイスお願いします。

（ナップスには、５０００ｋｍくらいで点検をすべきと書いてありました。
ですから、１万�`くらいは大丈夫なのではと勝手に推測しています。）

禁止スレで書き込みをしていた439には言われたくない

>>131
どこのスレ？

PE24ﾎﾟﾝKit装着したいがずーっと雨な田舎人です
来週あたりには楽しめそーです。
これから色々楽しみたい田舎人ですが宜しくお願いします

>>133
使用前・使用後の燃費の変化を報告よろ〜〜〜。

ベルトが切れたらクランクケースを開けて切れたベルトを取り出します
応急的な処置として太めのビニール紐をベルト代わりに五重位に巻いて固く結べば走れます
あくまで応急なのですぐに新しいものを付けることをお薦めします

JAFも二輪サービス始めたから、何かあったら電話すれば。

私はいつもコンドームをたくさん持っているので
いざというときにはVベルトの代わりにならないかと考えています。
どなたか試したことのある方はいらっしゃいませんか？

山奥ではコンドームも貴重品かもしれませんね(笑）

なりすまし

ふり。

うーん、偽439面白いかも(´'c_,'` )=3

>>140
おもしろいか？
俺は、見ててくだらんと思うだけだが・・・
くだらんというかマジで根暗なヤローだと思うっていうのがホントのとこかな

ガセネタに関わると大変な事になります

やっちまった・・・
キックレバーの戻りが相当に悪いので、これは一回ばらそうと
ケースカバー裏側に付いてるカバーのビスを外そうとしたら
これが強烈に固い！簡単にナメてしまったorz

>143
甘い甘すぎるぜ。
そんな漏れは2本目を緩めてる最中に「こりゃ無理」信号を察知。
差込側とカバー内にCRC攻撃。戻したら嘘のようにキックペダル戻ってきたよ。
毎朝快調にキックしてます。あ、気温が8℃超えるとセル始動も可能になってきた今日この頃。。

キックの方がアイドリング安定しないか？キックの勢いで回ってる感じ

なるほど。JAFに連絡するのが一番手っ取り早いのかもしれませんね。
たしかJAFって加入しておかなくてはならなかったと思うのですがどうだったでしょうか。
やはり自分で直せるのが一番いいのでしょうけどね。

さて、「クランクケースを開ける」といいますが、クランクケースの場所や開け方がわかりません…。
そして、ビニールヒモを使うという知識はどうやって手に入れたんですか？やはりそういった経験からですか？

ちなみに私は、自転車のパンクくらいなら自分で直せます。
簡単そうですが、なかなか出来る人がいないのが現状だと思います。
早くアドイチをいじれるようになりたいものです。

>>146
クランクケース知ってるくせに〜

クランクケースって…クランクのケースですか？そもそもクランクって…？（笑）
釣りでもなんでもありません。本当です。（笑）
Vベルトの話なので、エンジン周辺のケースですよね。バニアケースとは違いますよね。（笑）

昨日の事ですが、このスレでもたまに登場する「デイトナ」という言葉の意味がわかりました。
ただのバイク用具メーカですね。バイクの部位の名称かなと思っていました。（笑）
どうやら有名メーカっぽいので、Vベルトもデイトナ製がいいのでしょうか。

>?与作氏
なんかさ、正直な話２ちゃんでオイルの話してるよりも
スクーター改造のサイト回った方が勉強になると思うよ。
改造する気がなくてもメンテの勉強になるし。
パーツの名前とかも覚えられるし。

>?って何だよ、うぇうぇｗｗｗ

>>148
エンジン周りの総称をクランクケースって言うんだ。

Ｖベルトはデイトナ製が世界一だが、グランドアクシス用を
使うのが定番だ。

調べたら、グランドアクシスってヤマハですよ。
アドレス用を買えばいいだけだと思いますが違うのでしょうか。

改造サイトもいいかもしれませんが、質問等をするにはここが一番手頃なので住みついちゃってます。
オイルの話くらいしかわからないので話題が偏りがちですけど。

話は変わりますが、むかし我が家にスズキのジムニー（音と臭いからして２ｓｔ）がありました。
これもCCISオイル使用だったんですか？バイクの話題じゃないので余談ですけどね。

では今日はもう寝ますので。また明日か明後日くらいに。おやすみなさい。

＞質問等をするにはここが一番手頃なので

誰もまともに返答しないのに何の役に立つんだ？

>>152
良くわかりましたね。ジムニーはCCISオイルです。
さすが与作だ〜。
ベルトはグランドアクシス用をつけた方が速くなるよ。

>>152
何でもかんでも質問すればおしまいっていうのはダメだぞ
与作の質問していることはぐぐればすぐに結論がでることばかりだしな

>Ｖベルトはデイトナ製が世界一だが、グランドアクシス用を
使うのが定番だ
初耳だｗ
ちっと調べたらベルト長が短い、幅が細い完全に加速仕様だな

>>146
JAFは会員じゃなくても利用できるよ。少し割高になるけど。

なかよしになってきたね？

439と共存してこそ、このスレに平和が訪れる。

今日走行中に謎の失速。
家まで近くだったので、騙し騙し裏道ｺｿｰﾘ走ってたら
ついにはエンジンがかからなくなった。

数時間たって、今クランクケース開けたら、別に異常なし
そしてエンジンもかかる。何だったんだろう？

乗り方が悪いのかな・・・
スタートから走行中も常にアクセル全開が基本だし、
そんなんでストップ＆ゴーが多いから、かなり負担はかかってるとは思うけど、
熱ダレも考えられるが、だとしたらこの時期にこんなんじゃ
夏場なんかアイドリングすらしてられないな。

>>158
何を言ってるんだ、俺たちは元から仲良しじゃないか！
喧嘩するほどなｋ(ry

>質問等をするにはここが一番手頃なので住みついちゃってます。

まともに答えてもらったり、
普通に会話が成り立った事無いじゃん。

その通り
そのクセこっの話には聞く耳持たないしね

好きになってきたね？

>>160
プラグコード/キャップ、I.Gコイルを調べた？
エンジンに直接載せてるバカ設計だから、振動で壊れるよ。

それとプラグとの接続が細いタイプだから、接触不良になりやすい。
RSコイルとかに交換ついでにフレームマウント化するといい。
とにかくノーマルは、点火系トラブル多発する。
点火系トラブルは気づきにくいから、調べてみるよう勧める。

だましだまし走れたならCDIかもしれんな。

純正のCDIが壊れるって、最近の車種じゃ聞いたことないけど。
特にこの車種は、防水カプラー採用で信頼性は格段に上がってるし。

キタコからリアショックが出てるの知らなかった
http://www.kitaco.co.jp/jp/newitem.php?PHPSESSID=&md=000101&terms=2005-11-04&terme=2005-11-04

デイトナのに交換しようと思ったけどキタコのほうが安いのね

交換した人いませんか？
いたらインプレ希望

>>168
普通に乗る分にはいいんでない？
多分、V125のやつと同性能だと思うし･･･

純正ショートスクリーンっていうかメーターバイザーっていくらくらい？
ヤフオクやめて注文しちゃおっかなーと

>>170
まぁ、調べたら大体の値段わかったから少し調べてわからなかったらもう一度聞いておくれ

ロングウィンドシールドは5〜6,000円と聞いたのですが、
調べたら10,400円もするみたいですね。
ショートバイザーの方はわざわざ買う人いないみたいです。

ロングが1万くらいでショートが5千くらいらしいね
アド１のパーツリストというかスズキのパーツリストは、値段書いてないから困ったもんだ･･･

>>168
原付スクーター用とかってこんなに安いんだね。最初から付いてた奴なんてどうせ
もう死んでるだろうし交換してみようかな。

（笑）！！

ついに念願のバニアケースを取り付けてしまいました！しかも結構大型です。
「トバス」って書いてある安物ではありません。デイトナ製です！（笑）

本当は５万円くらいする思いっきりでかいやつにしたかったのですが、店員さんに
「これだとすり抜け出来ないですよ〜」
「リアキャリアはそもそも３ｋｇくらいしか載せられないんですよ。これだとこれだけで…」
と言われて断念しました。迷った挙げ句に決めたものでも、
「うーん、アドレス１１０だとギリギリですかねぇ…」
と言われたものです。でも結局取り付けてしまいました。

さっそくいろいろ積み込みました。これで旅も快適です。
CCISオイルを３本くらい常備しておきましょうか。（笑）
本当はガソリンタンクをどうにか増設したいのですけどね。

与作、タンク増設して、航続距離レポするといいよ。
自己責任でな。

相変わらずツッコミ所満載だな

よくもまあ想像でここまで書けるものだと感心するわホンマ

439さん、いつ、どこで、何を（メーカーや型番）、定価幾らのを幾らで買ったのか！
まず、以上の項目を書き込むのが基本！！
感想や意見はその次ですよ！！
でないと参考にもなりません。
と言う事でもう一度、レポし直してください。

>>168さんへ　これからキタコのショック注文してきますね！

それと思うんですけど110がダメになったら皆さんは何に乗りますか？

自分はシグナスかなぁ

>>168さんへ　これからキタコのショック注文してきますね！

それと思うんですけど110がダメになったら皆さんは何に乗りますか？

自分はシグナスかなぁ

>>179
おおぉ

レポ宜しくです<(_ _)>

>>179
俺もシグナスXだな
アド１過激にしすぎてまったり走れるのが欲しかったりする・・・

久々に来てみたら、すっかり荒らしが台頭してるな。
前スレはいい感じだったのに、このスレは釣られすぎだ。
こんな事書く俺も釣られてることになるんだろうけど、書かずにはいられなかった。


★★★　最重要項目　★★★

439 ◆q2U3iF4Rco　＝"与作"は釣りです

相手にしないで下さい

>>183
>>183
>>183
>>183
>>183
>>183

アド１１０のガソリンメーターなんとかなりませんか？
半分でガソリンなくなるってorz

>>183
お前が荒らしだな

>>185
それは、どこかが壊れてる・・・

>>176
本当にタンク増設したいのですけど、やり方がわかりません。
メットインの場所を全部タンクにすれば、＋２７�gになりますね。（笑）
合計で３３�g以上になり、量だけは自動車程度ですが、
アドイチなら１０００ｋｍ走れちゃいますね。（笑）

>>178
変な基本ですねぇ…。（笑）
ナップスで買いました。型番とかはわかりませんが、デイトナ製です。
横幅がアドイチの横幅よりちょっと大きいくらいです。１万とちょっとでした。
これでも安くなってたみたいですよ。

>>188
ここは、与作の日記スペースじゃないんだから>>178みたいな指摘はうけて当然
書くなら型番等は書く必要はあると思うが・・・

ヘッドライトのスイッチのハイとローの間位で留めると、すごい明るくなる位置があるのは既出？

>>190
アドイチに限らず、色々な車種でできると思うよ。

>>185
俺のアドイチもメーター狂ってるよ。
ウチのはスピードメーターがダメぽ・・・
実際の速度の２倍くらいの数値をメーターが示してる。
ミニメーターにしてバーハン化しようかなぁ。

そろそろ俺様のＧＴＯの出番だな。
４００馬力のパワーでミラーの点にしてやるよ！！




覚悟するんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

439さん、スミマセン
実は自分もバニアケースが欲しくて探していたもんで．．．
デイトナ製と言う事はＧＩＶＩブランドですか？
色は何色ですか？やっぱバイクと同じ色にしたのですか？
アドレスの車幅より大きくなると言う事は容量は４０Ｌ前後ですかね〜？
質問ばかりでスミマセン
最後に、自分のよく行くナップスにはそんな安いケースは売ってませんでした。
どちらのナップスで購入なされたのですか？当方横浜在住です。

ヤフオクで2000

あのさ、
アドイチってなんだよ
アドレス110乗りとしては
気持ちわりーから
そんな呼び方すんなって感じ

>>195
あのさ
気持ちわりーのは御前だ

いや　与作が一番気持ち悪い

いや、与作は一番起ちが悪い

>>198
与作＝インポか？
ワロスｗ

>>195
お前の沸点がわからない

漏れはわかる気がする。
ポルシェ911をポル9って呼ぶ人はいないし。

>>201
ん〜、普通にアドレス110って言いにくいだろ？
だから、アド１って略してるだけなんだがなぁ・・・

私が買ったのは都内のナップスですよ。色は車体と同色です。
ただし、あまり大きいのはお薦めしません。
荷物を殆ど入れて無くても前輪が浮いてしまうのか、低速になるとハンドルがガクガクブルブルしてしまいます。
車体にモーメントが発生してしまうのでしょうか。

いろんなものをたくさん詰め込んだら常にウィリー走行になってしまうかもしれませんね。（笑えない）


アドイチの呼び名に関しては私も違和感があります。
なぜならアドレス１１０もアドレスV１００もアドレスV１２５も全部「アドイチ」だからです。
アドレス１１０は、「アドイチイチ」にすればいいのかもしれませんね。（笑）

>>203
都内のナップスじゃなくて足立のナップスって言い直せよ。
もうばれてんだよ。

いやぁ〜早速キタコのリアサス買って「5200円で購入」土曜の晩にノートPCで
アド1のページを開きながら家の車庫で取り付けしましたよ
そのとき作業用のハンドランプとPCの電源をタコ足で使ってたら
PCの電源が入らなくなってしましました！
で日曜にPCを修理にだして　なおかつ新しいノートPC「2006春モデル」を
購入しちゃいましたよ！
ん〜高くついたよ〜
キタコって安いパーツなのNEWPCで15万にデータの回収と修理で5万ぐらい？
これが安物買いの銭失いと言うヤツかな？
・・・・
という訳でサスは組んであるんですがまだ走ってません・・・
押した感じはかなり硬いですぞ
走ったらまたカキコします

＞なぜならアドレス１１０もアドレスV１００もアドレスV１２５も全部「アドイチ」だからです。

普通アドレスV１００やアドレスV１２５をアドイチとは言わないだろ。

それはアドVだな

V100だろ・・・
アドレスv125は知らんが・・・

ADOBE〜

V100だよ
でないとV125もアドVになる

コンバトラーV

でV

いつの間にか、スレが与作を中心に回ってる．．．ように感じる件について

>>204
足立ナプなのか？
んじゃ
・足立周辺ナンバー
・SK3型ドノーマル
・走行距離7000Km+
・でかいGIVI箱付けてて、箱が車体と同色
・GIVI箱のカラーでアド110と同じなのは「パールホワイト」「シルバー」、よって車体色はこのどちらか


これに乗ってるのが439かｗｗ

プロファイルおつ

>>214
おれじゃねーぞ！
あ・・・・箱付けてねーやｗ
そんなことよりオマエラに聞きたいことあるんだが、
ガソリンを満タンにする簡単な方法教えてくれｙｐ！
満タン（マジギリギリちょっと溢れてる）になったと思って少し走って見て見ると
減ってるんだが・・・・・・燃費が悪くて（リッター１９�`）
少しでも満タンにしたいんだが、良い方法教えてくれ。

ちなみに最近はエンジン掛けながらエンジンの振動で
気泡出しながら満タンにしてる・・・・
その前はバイクにまたがって上下運動しながら気泡抜いていたが
最近恥ずかしくなってきたからやめたｗ

>>213
与作を批判するヤツは荒しだって良くレスが付くけど
与作に構うヤツも荒しだと思うがどう思う？

スルーすれば良いだけの物を何故相手する？理解不能だよ

プロファイルをプロフィールと読み間違える>>216ｷﾀｺﾚ

>>217
話をするのがなんで荒らしになるの？
悪意を持って粘着したら荒らしだろうけどね。
君の文面からすると与作自体が荒らしだと思ってるみたいだね。
与作は必ずスルーしなくてはいけない、と考えてるみたい。

俺は、与作がこのスレにまったく関係ないこと言ってたらスルーするようにしてる
関係あることならできるかぎるレスはする

>>216
センタースタンドで立てて、車体を揺らしながら入れたら比較的いっぱいいっぱい入る

>>213
与作中心に回ってるんじゃなくて、
他にネタを出してくるやつがいないからそう感じるだけ

与作中心にしたくなかったら、自分でネタを出すしかない

>>205
おめ
ていうか、散財したね〜

デイトナのやつも押した感じはかなり硬いよ
まぁ、乗っても硬いけどｗｗ

>>219
あなた与作が出てきた頃を知らないでしょ？
パート14の439で初めて出現、以降粘着だよ
アドレスに関係ないような下らんレスを連発し、
ソレを指摘して初心者スレに誘導してもまったくの無視
そんなのが続けば正直イヤになるさ
あなたはどう思う？

>>223
初期がどうだろうと、ここ最近関係ないレスは少なくなってるでしょ
一応、かわってんじゃないの？

初期型〜最終方までで一番早いのはどれですか？
俺は最終型だと信じたいのですが、彼女が初期型が最強と言って聞かないんです。
今日もそのことで大喧嘩したし

ちなみに俺が最終型糊で彼女は初期型海苔です。

>>204 >>214
もう少し聴き出したい事が有ったのに〜

>>225
もともと駆動系デチューンされてるので、その辺何とかすりゃみな同じ！
ど初期型ストマジ110-�U乗りの戯言でした♪（藁

>>225
何をもって、最強なのか知らんがどれも似たようなもんだ

ハッキリ言いまして、私はナップスのいろんな店を回っています。
ちなみに、ヘルメットを買ったのは（たぶん）足立店です。
足立店は、いろんなバイクショップが近くにいっぱいあるところですよね？
車で連れられて行ったのでよくわかりませんが、足立店にはこの一度しか行ってません。
ちなみに私は未だにバイク用具店といえばナップスしか知りません。（笑）

>>214
よく読んでますね。（笑）
走行距離の話をしたのなんかはかなり昔のはずなんですが。（笑）

ほれ見ろ
自分の批判はオールスルー
スレ住人が不快に思ってても完全無視

そもそもここはアドレス改造スレですからね。（笑）
私がみなさんに認められつつあるのは、以前はオイルの種類もわからなかったくらいですが、
ようやくアドイチをいじる段階になってきたということでしょうか。

>>216
ガソリンを満タンにする方法ですが、
泡が出ない程度にノズルをある程度差し込んだまま給油します。
すると、泡が出ないので簡単にキャップギリギリまで満タンに出来ます。
しかし、ノズルを抜く時にノズルの中の部分のガソリンが溢れます。（笑）
ご注意下さい。

>>231
お前が認められてるんじゃなくて、暇だから、お前を祭り上げてるのが
気付かないなんて(笑)
じゃあまたスルーしてやるよ。

>>232
あのな、客観的に見て荒らしは誰かと聞かれたら間違いなくお前と答えるだろうな
少なくとも与作はスレに関係ある発言してるわけだしな

スルーしたけりゃすりゃいいじゃないか
それに与作をアボーンすれば見なくてすむわけじゃないか
自分で少しは対策すりゃ、何も問題ないだろ？

>>233
そんなに本気にならなくても良いじゃん…
自分は与作と仲良しにしたいならすれば
良いし、与作にレスしたい奴はすれば
良いだけじゃないの？
別に与作が荒らしなんて言ってないしね。
まあもう与作の話は終了で良いやね。
次の方から違う話題でどーぞ！

>>223
君、名実ともに粘着ですね。

与作に遊ばれてるな

おお、久しぶりにきたら、少しは状況良くなってんじゃんｗ
ちょっとへきへきとしてたのでブックマークはずしておいた。

与作、あんまりでっぱり過ぎずに楽しむといいよ。
中にスキル高い椰子も見てるスレなんだからさ、頼むぜ。
漏れは凡才だがね♪

有名なルアー　ビジョン110から取って

ワンテン　ってのはどうかな

結局自分の言ったことを最後まで通さないヘタレ君だったのね

まぁ、与作は気にすることないからな
ただ、ちょっと調べりゃわかることやスレと関係ないことは書き込まないことだな
そうすれば、平和がやってくるはず

へきへきしてるのか。

与作は嵐か？とことん語り合おうじゃないかスレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1141378275/

239はなんで偉そうなん？お前のスレじゃ無いから誰が何書き込んでもよくね？

>>242
は？
与作が関係ないこと書き込むのが気に食わん奴が少数いるから
書き込まない方がスレが荒れなくてすむっていってるだけだろうが

↑自分だって荒らしだって気付いたら。言葉使い汚いし、荒らしはお前だとかヘタレだとか言い過ぎじゃないか？

誰も最初からキツイ言い方してないしな
しつこいからキツイ言い方になってくんだよ

へきへきしてたよ。
つーか、与作ネタで結局荒れてんじゃん。
与作の方がキャラが強いよな。

まーたーなー、皆の衆　

＞与作が関係ないこと書き込むのが気に食わん奴が少数いるから

ほんとに少数だと思ってるのか？

性格歪んでるのが多いようだ

１１０ってピンクナンバーだよな
こないだ５０ｃｃの白いナンバーのがいたぞ
どうやって登録したんだ

与作で〜ス

情報出さないとオイラもダサナイヨ〜

停車中、アイドリング状態でリアブレーキ握ると
振動が増幅されんだけど、これってどっかヤバイ？

そんなもん

ターボフィルター付けたら吸気音デカくなった

>>249
一応、50ccの奴も存在してる

>>252
俺のもなるよ〜

>>252
俺のもなるな
ということは、デフォなのか

>>257
ワシのもなるでよ。
デフォなのか？

土曜の晩にノートPCと引き換えに組んだキタコの定価5500円のサス（168のURLとは違うコイルが赤でダンパーが銀でイニシャル調整ができるタイプ）の
通勤途中インプレを報告しまーす！
ちなみに交換前はノーマルサス＆6ｃｍケツ上げ使用で今回からはキタコサス＆4ｃｍケツ上げ
仕様となっておりまぁーす♪

まずはスラローム（蛇行運転）
以前のようなイヤなフレクションもなくサクサク曲がりますなっ！

続いて直角路地
サイドスタンドがガリガリいいませんぞっ！

最後に全開高速コーナー
かなり余裕の安定感路面のギャップもしっかりキャッチって感じぃー♪

とまぁ　ハッキシ言って

別モノですわ　　　　　　　　　　　　　ﾊｲ

いかにノーマルが×か良くわかった結果ですた

以上！！

>>259
デイトナと比較できる？

>>259
コストパフォーマンスよさげ・・・
見た目的にキタコの方が好みだから、デイトナから買い換えようかな・・・

>>259
本体が銀でコイルが赤のってあんま評判良くなかった旧型じゃん＠＠；

>>259は変なテンションのどこかのメルマガみたいですね。（笑）
何が書いてあるかさっぱりわかりませんけど。（笑）

>>263
はぁ・・・
昨日、何のために弁明してやったと思ってるんだろ・・・
アボーン行き確定しまつた

だから何度言えば(ry

>>264あんた>>261だろ？
だから言ったじゃんか。

>>266
さっしのとおり261=264でつ
正直、ああいう発言するとは思わなかったな・・・
もう済んだ事だからいいけどさ・・・

多分、与作は259がアンチだと勘違いしたんだろうな。265や266はアンチらしい。
出来れば259に謝った方がいいのでは？差し出がましくてなんだけど。

よく見たら261=264と259は別人なのか・・・
じゃあ261と259に、か
差し出がましい上に間違いで、お邪魔しました〜。

変人の棲むスレ

みんな思い出してくれ。前スレを。
多少の荒らしはいたけれども、かなり平和だったではないか。
それはなぜか、もうみんな分かってると思う。
与作を完全スルーしていたからだ。
あの頃はみんなの気持ちが一つだった。
もう一度戻ろう、平和だったあの頃へ。

だって、最近439をいじるくらいしかネタが無いんだもん…

後輪サスは、V125の15ミリ上げが丁度いいのでは？

>>273
買い換えるとしたら、キタコのv125用を買うつもり〜

>>271
がんばって、戻ろう。平和なあの頃に・・・
まぁ、俺が言うのもなんだけどさ・・・

ええと、まず私は誰が誰なのかさっぱり把握しないで発言してます。
みなさん名無しですから仕方ないと思いますけどね。
>>259に関しては、まあテンションはアレですが（笑）内容がわからないというのは、
言葉の意味がさっぱりわからないということです。
キタコ？サス？コイル？ダンパー？イニシャル？ インプレ？フレクション？…？
って感じです。
私は個人を攻撃するつもりは全くありませんし、
誰がアンチだとかアンチじゃないだとかも全く気にしてません。

だから個人的には至って平和です。（笑）

このスレに限らず自分が周りから浮いてる存在だとか、露骨に嫌われてる事すら
判らない奴はリアルでも存在します。
叩こうが擁護しようが、本人にはまるで関係ありません。
まぁそんな奴をいじりたいならかまってあげればいいし。所詮自由に書き込める場所ですから。
俺は439みたいな奴がリアルで近くにいるならば、挨拶すらできない（したくない）な。
自分のことばかりで、他人の意見に耳を傾けることすら出来ない奴は・・・ね。


そんな自分はリアトランクの重みでリアキャリアが金属疲労でブラブラ（涙）
やけに後ろで暴れるなぁと思ってみたら、ポッキリ折れてボルト1本で止まってるだけだった。
走行中に落として後続車や歩行者に当てなくてよかったよ。。

>>276
>>259は普通に読めるんだが

取り敢えずさ、パーツインプレなどより与作の話題ばっかだから、
またスルーして多少は軌道修正しましょう！

↓下の方からスルーの方向でお願いしますよ。

>>277
後期型のキャリアにしたら、
溶接のところが塗装が剥げてた。
自分で塗ったよ。スズキ仕様みたいだ。
初期型の強度は問題があるようだけど。
センタースタンドも。

亀の強化クラッチスプリング買ったけど、純正の方が固くないか！？
やっったら固いぞコレ！!(ToT)/~~~

>277
走行中落とさないでよかったね・・
純正のリアキャリアはヤフオクでよく出てるからスペアとして何個か持ってるのがいいかも。
ウチの初期型は箱乗せてても全く問題ないけど・・・・スズキは製品誤差が激しいのかな。

リアライズショットガン入れる事にした。
最初は見た目、質感共にWJユーロって決めてたんだけど
ショットガンで安いぶん浮いた金をキャブ代に回す。

439さん
１３００kmの中古かったんですけど何処から
なおしたらいいですか？
センタースタンドもありません。
いくらくらい掛かりますか？

リアキャリア外して乗ってる奴みかけたけど、
ケツまわりが締まって見えるね。
俺も外そうかな。

チャリンコ用に見えるリアキャリアだけは、いただけない
取り回しに不便だが取り外しました
他車種で流用できるの無いかな？
Ｇアク、アヴェニス辺りを付けられれば、、、、。

俺は反対にもっと大きいリアキャリアがいい。

>>277
走行中に落としてたら恐ろしいことになってたねー
キャリア初期型なら後期のものに換装をお勧めしてみる

>>283
ショッドガン入れて初日にこすったのは俺だけでいい
即、ヒップアップアダプター買いに行ったのは言うまでもない・・・

>>285
キャリア、外してZZとかのリアウィングつけたらかっこいいと思ってるけど
ボックスがあるから・・・（泣

V125が台湾生産になるね

センタースタンドって使ってる人いますか？

使ってないの？

俺サイドスタンド使ってるけど、５千円もするなんて純正品ってたけーよ！v100なんて３千円程度だろ
多分排気量差で差別化してんじゃねかな
カブから流用できんじゃねーかとつけた後に思ったわ

では数日間ですが行ってきます。

>290
今日みたいに風の強い日は使ってる。

>292
車外品なら3k円もしない。

この強風向かい風の中走ってきた。
開けてもスピードが出ないのなんの…
今日は原付スクーターの非力さを思い知らされたな。

SYMのRV125がんばって追っかけてたけど全然追いつかなかった・・・
まぁ、乗ってた人もお上手でしたけど・・・

>>292
余計なエンジン停止装置付きの為

>295
たまたま親のレッツ２乗ったけど非力さより軽すぎて怖かった。

>>298
俺もたまに親のJOG乗るとおっそろしく怖く感じる
サスもへにゃへにゃだし・・・

http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3857.wmv.html
これアドレスじゃない？

>>300
だな
割り込んできた4輪も悪いと思うが止めてまで謝れって・・・

その後のYou say　ピザ職員
おまいこの顛末見ていたんだろ
このタイミングで発進するなよｗ

オクでエンジン探してたらすごいIDの人が入札してた
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33462365

KS1のエンジンか･･･

>>303
評価悪いな、そいつ

アドレスV125でキタコと純正のサスはどっちが安い？

>>306
調べたことないから知らないけど、大差ないと思う

マフリャー静かでいいのないかい？
グランドスラムかVショックとか考えてるんだけど

直管

NRマジックのはうるさいとだけ言っておこう
静かでいいのは、初期型加工品

坂道とか急発進でオイル警告等が付くようになったんだが
故障ですか？　走りに支障はないようです

>>311
故障じゃないからそのままで平気じゃん。
俺のは付きっぱなしだから。

>>312
気分的に気持ち悪いですよね（ｗ
自分の場合は、昨日まで全くつかなかったってのもあるかも

>>313
まあ気にしない。その内消えるんじゃない？

>>311
エンジンオイルが少なくなってきたって知らせですよ。
常時付く様になったら、早めに補充しましょう。

過去に、フロートから信号が伝達されずに「そろそろの筈だが〜？」
って乗っていて焼きつかせた初期型海苔より。

>>300
アドが４輪の死角だった感じだな。
それにしてもこうはなりたくねーなーｗ

恥ずかしいよね。

ウインカーも出さずに車線変更しているように見えるから
傍から見ればコイツも危ない。

まさかこのスレの住人じゃないだろうなｗ

>300
どっちもどっちというか、死角を考慮しない4輪もダメだが死角に入らないようにしない2輪もダメだと思う。
2輪は事故った時の人的ダメージでかいんだからもう少し考えて運転しろ。
と2輪よりな事を言ってみる。

>>319
それって、4輪よりな事ジャマイカ？
まぁ、乗ってる人4輪の免許持ってねーのかな
持ってたらある程度、考えて乗ると思うがな・・・

死角っても、今のは車が確認できてないからじゃね？
俺も車乗るけど、あのタイミングで出たら確実に俺が悪かったと思うだろな。

まぁ当たらなかっただけ良かったということで

age

アド110ほしいな
どっかで新車か新香でうってねーかな

昔からZZのアルミに換装させて乗るのが夢だったんだよ

アド１１０用のオートボーイの１３４ｃｃキットってどんな感じなんだろ？
ノーマルキャブでもセッティング出せるかな？
使ってたらおしえて、エロイ人

オートボーイに134cc？？
初耳だ！
単純に124ccの間違いの様な気もするが、、、。

しかし純正キャブでボアアップKIT入れようとするとは理解に苦しむ

>>324
噂によるとピストンはいいらしいけど、シリンダーがいまいちとか・・・

ノーマルキャブでもセッティングは出ると思うけど
あきらかに容量不足なハズ・・・

なぁ、ビッグリードバルブって必要なんか？
ボアアップ＆ＰＥ２４使ってるんでカメのビッグリード入れてたんだが１ヶ月で破損。
で、ノーマルリードバルブに戻したんだが加速、最高速変化無しなんだが…。
もちろんその都度セッティングは完璧に出してます。

>>327
排気がノーマルならそこまで体感できないかもね･･･
変化自体も些細なものだから体感しにくいと言っちゃえばそれまでなんだけど・・・

亀の奴は、リードバルブの押さえを加工しないとクランクと接触して壊れるね
さすがは亀クオリチー。

>>324
俺もそれ気になってます
手仕上げらしい精度なんかもよさげかも
ただお値段が倍くらいだったような

>>327
キタコボアup＆PE24でカメのビッグリード入れてるけど、まだ平気なんだが。
そろそろ組んで1000�qになる。

燃費が18以下なのがキツイ。

>>330
NRマジックボア、PWK28、TZMリードバルブで燃費　18km/L
20km/L台には行って欲しい所･･･

PWK28もPE24も燃費変わらんのか・・
それならPWKに俺もしよ。

国道2車線でアクセル全開にすると、ガスメーターがほんの僅かだが
落ちていくのがわかるのがイヤっす。
地球に優しくないね。
おまえはロータリーエンジンかと。

だったらノーマルに戻せやハゲ！

>>325-326
情報ありが�d
シリンダがいまいちならオートボーイの良さは無い希ガス…
キタコをシコシコ加工することにします。
浮いたお金でキャブも交換することにします。

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p41112785?u=autoboyss

>>334
オートボーイのピストンを使って、純正シリンダーをボーリングして
自分でポート加工というのがいいと思う

しっかしｵｰﾄﾎﾞｰｲのピストンって高いね〜
そんなにいいのかな？
純正ピストンとリングなら２個買ってもおつりがくるけど。
それ考えるとボアあげずにノーマル加工がいいかな？

>>336
NRとキタコは、同じピストンで1本リング
オートボーイは、違うピストンで2本リングらしい

ボア上げなくてもポート加工すれば2ストはかわるよ

速くするためにイジって燃費気にしてるのか？
ノーマルで乗ってろや。
しかもREを例えにするあたり、何も判ってないなｗ

>>333
うるせえ！俺のは5.2�gタンクなんだよ。
ゲーハーに謝れ。

ｱﾄﾞ110とﾛｰﾀﾘｰ、、、、>>332MCSK氏じゃないのｱﾝﾀ

ポートは限界まで広げてるけど、ノーマルの排気量では
高回転で走っても加速はノーマルと変わらない気がする。
逆にWRのセッティングが狂ってパワーバンドに入らないと
加速しなくなる。かなりシビアだね。
ちなみにもちろんヘッドもやってるけど。

水冷BWS
http://bws100douga.hp.infoseek.co.jp/douga/naosan.mpg

>>338
俺は、燃費とパワーのバランスとろうとしてんだよ
燃費気にしなけりゃもっとパワーあげれるつーの

八幡橋の16号の所ですね（ムービー）
なんか郵便局のワンボックスにもホーン長押しに沸騰してるなと。
気持ちが分かるよとドキュンなカキコ。

ミーーーーー！！　プアなホーンに涙が頬を伝わります♪

結局兵庫県まで行き、昨晩、無事に帰ってきました。
昨日は疲弊しきっていたので、書き込めませんでした。
とにかく、生きて帰ってきたことが何よりです。（笑）

…というのも、事故現場には４回遭遇しました。（事故の瞬間は1回＋α）
さらに冬季閉鎖中の道が多く迂回を余儀なくされ、
高山付近では雪道で転んでしまいました。（←これがα）
低速だったので私自身はかすり傷ひとつ負わなかったものの、愛車が…。
ちなみに、転んだちょっと先がダムでした。（苦笑）

初日は、強風と大雨で大変でした。
寒さと重なり、息でゴーグル部分が曇り、大雨で前が見えず、
前の車のかすかに見えるテールランプを高速で追っていくだけという時もかなりありました。
ちなみに、レインコートはダイソーで買った１００円のやつです。

今回はなんだか疲れました。バイクは暖かくて晴れた日に限りますね。
遠出はしばらく控えたいと思います。

書き込む事は山ほどあるので、今後、小出しにしていきたいと思います。
ネタには当分困ることはなさそうです。（笑）

>>345
良いなニートは暇人で。事故で死ねば良かったのに。
お前のネタ誰も読まないから小出しにしないでイッキに
今日全部出して良いよ。

>>345
HPでも作ったら？
そしたら、みんな見に来てくれるよ

>>345
長旅、乙。
ちなみに兵庫のどの辺までおいでに?

>>346
事故で死ねば良かったのに。とか書き込むのは冗談でもちょっと．．．

キタコのピストンは丈が短くない？
ところで１本リングはそんなに耐久性無い？
やっぱオートボーイかな。

キタコは短いよ。
その分、軽いし。
耐久性は値段との兼ね合い。
この値段なら１万ごとの交換でもコストいいと思う。

いくら１本でも２万キロで交換でいいでしょ？

アドレスで千数百�`ですか。なんか、うらやましい。

あ、353は439氏へのレスです。

>>352
>いくら１本でも２万キロ
バリ取りだけした仕様なら、それでいいのかも。
うちのは８千以上回すから、セットで交換するつもり。
一本だと首振りが問題になるから、リングよりピストンスカート部なんですよ。

え〜、１本リングで２万キロももつの？
つーか、リングの寿命より焼きつきが先にきちゃうかも。

俺だったらシリだけキタコ使って、リングは２本の他メーカーを
入れるかな？

>343
んじゃハンパなことじゃ、大して速くもなければ適当に燃費も悪くなって
結局中途半端でﾏｽﾞｰなわけだ。

とりわけ燃費はアクセルの開け方で随分と改善されそうだけどね。

たかが２ちゃんのコテ風情に死ねばよかったのになんて
ムキになる香具師も余裕がないんですねｗ

最近急に、アクセル全開で70�`付近からﾌﾟｽｯﾌﾟｽｯと失火するような感じで
そのまま車速が伸びなくなる現象頻発。。。。。
加速も圧縮洩れでも起こしてるようなパンチのない加速。
プラグ周り点検したけど異常なし
エンジンのメカニカルノイズがデカくなって明らかに普通じゃないんだけど
でもエンストするでもなく走るには走るんだよなー。。。。

>>359
この車種じゃないけど、同じ原２スクで似た症状になったことがある。
原因は２本のピストンリングの内、1STリングが折れてた。
それでも75�`出てたよ。
いきなり加速がピタッと止まる感じだった。
メカニカルノイズは別に無かったから参考までに。

>>360
サンクス
やっぱエンジン開けないと駄目っぽいすね。
ピストンリングだったら、シリンダーも傷だらけだなこりゃ。。。。orz
この際だから俺もキタコ尻入れようかな（ｗ

兵庫県は西宮くらいまでです。

この前の連休中は、関東の気温はどうだったのでしょうか。
向こうはとても寒かったですよ。
そもそも関「西」というだけあって、全然「南」ではないんですよね。

帰り（？）は、和歌山まで行き、奈良経由ではなく、紀伊半島のど真ん中を経由して戻ってきました。
このときの最低気温は０℃。路面の凍結の怖さもありましたが、半端では無い寒さでした。
そして街灯もロクに無い真っ暗な山の中で、エンジンを止めて空を見上げると、満天の星空でした。
物音ひとつせず、そして真っ暗で、こんな所で動物に襲われたらどうしようとさえ思いましたが、今は冬眠の季節だったでしょうか。（笑）
エンジンが掛からなくなると怖いので、ちょっと見てすぐに走り出しました。（笑）


さて、>>346について私は何とも思ってないから大丈夫ですよ。
これだけみんなに非難されてるんですから、>>346氏も今後は言動に注意することでしょうね。

>>362
氏ねば良いのに。

>>346じゃないけど
市ねば良かったのに

正直、与作は好かないが、この行動力は少し尊敬する。
俺には真似出来ん。

>>346じゃないですが
死ねば良かーたのに

このバイク、
125CCで角張ったデザイン、リアディスク、13インチタイヤだったら、
評価は変わったような。

>>367
評価以前にアドレス110じゃないだろ

>>367
そこまでしたらリアルに30万いきそうだな

>>363.>>364.>>366
オマエラガナー

せめて半身不ｚうわなにをするあｑｗせｄｆｒｔｇｙふじｋｌｐ；＠：「」

439さん長旅お疲れ様^^もうこれで旅ネタはおしまいですか?

このスレってなんだかんだ与作ネタでもってるな

>>357
何をそんなにからむ必要があるわけ？
大して速くないとか何を基準に言ってるの？

改造箇所を少し上げただけで大して速くもないとかよく言えるね
それに、燃費なんて言われなくてもアクセルの開け方次第だって皆知ってると思うが・・・

>>374
このスレの住民は性格歪んでいるので気にするな

>374
からむとか、からまないとか、掲示板だから普通に書かれてるだけだでしょ？
所詮2ｓｔ110だから極端に　速い　って訳でもないだろ。
何を基準に速いか？それはこのスレ見てる一人一人が違う基準だろうからわからないけど。
別に改造することを否定はしないよ。速さの代償としてガス喰わしてるんだし、
その分走りが楽しくなってついアクセルは開け気味だろうし。
うちのは近所散歩用でほぼノーマルです。燃費よりもレギュラーの単価が気になる。最近また高くなったしね。

>373
439の遠出日記は否定も肯定もしないが、奴が書き込むことでレスが増えるのは事実だなｗ
それにしても最近は綺麗な景色とか見る余裕が少なくなったな。
たまには遠出したくなるけど、そのたまの休みが色々あって時間が作れないんだよな。。

高山からは福井に向かったのですが、途中の白鳥というところから福井に行く道は１本しかありません。
しかし、これを見て下さい。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.52.12.395&el=136.49.40.851&la=1&sc=4&prem=0&CE.x=317&CE.y=198
油坂峠道路というバイパスを通らないと、行けないのです。（通行料金は「無料」との看板、しかし125cc以下は通行禁止）
もう１本の道は、冬季閉鎖中。
この、ほんの２〜３キロが通れないために、ものすごーく遠回りをしなくてはならないのです。
これは、スエズ運河が通れないためにアフリカ大陸を回ってこいと言ってるようなものです。

ここで私は決断をしました。この、冬季閉鎖中の道を通ろうと。
やはり、車は１台として通っていませんでした。

地元の人はどうしているのでしょうか。ここではアドイチに乗るなと言ってるようなものです。
困ったもんです。このスレにこの辺の住人はいませんか？

みなさんの書き込みは用語等の意味がわからない事が多く、さらに出かけていたこともあり
ここのところよく読んでなかったのですが、もしかして燃費が話題なんですか？
ということは、私の出番でしょうか。（笑）

さて、>>377で書いたことですが、みなさんだったらどうしますか？
やっぱり冬季閉鎖中の道を通りますよね？（笑）

与作は空気読めない〜
↓

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)!?

>>378
要するに、どちらを通っても違反ってことですか。なら楽な方でしょうね。
歩いても短時間なら押して行くだろうけど。
しかし2.3キロだと手押しで40分は掛かるか・・・
何で125cc以下通行禁止なんだろう、変な道だなあ

俺のアドレス110は小僧Ｖ100に出だしで負ける。
この辺を改善したいのだが．．．
ノーマルＳＫ３乗りより

ダイエットちゅ〜アドバイスは勘弁してください。

>>381
結局通っちゃうんですか。（笑）

しかし、２〜３ｋｍと言っても峠ですよ。
誰もいないから乗っちゃえばいいのではないでしょうか。（笑）

白鳥から５０ｋｍほど北に、世界遺産のある白川郷というところがあり、
ここを通るのもありだったのですが、そこから西へ向かう道も冬季閉鎖中でした。
高山で「９０ｋｍ先冬季閉鎖中」と書いてありました。

冬季閉鎖中の道は冬だけ地図から消して欲しいくらいですね。

>>382
ウェイトローラーと初期型ランプレートで出だしからの加速はまあまあの状態になるよ
多少、エンジンは唸る様になるけど・・・

>>383
いろんな地名が出てくるけど、バラバラで正直よくわからないよ。
ちゃんとどこから出発して、どこを経由して、どう帰ったのか、
ちゃんとルートと地名または場所を説明してくれないと・・・

>>382
SK3ドﾉｰﾏﾙだが出だしじゃ〜V100に負ける事はまず無いぞ
車両がﾊｽﾞﾚ物かV100が弄ってるかじゃないか？

SK3は中速域の加速の谷が問題だと思うがな

>>386
ノーメンテで駆動系が逝っちゃってる可能性もあるな。

ちょうど１年5500kmで走行中にエンジン停止・・・・
現在バイク屋で原因究明中

よりによって補償切れて壊れなくてもいいのにｏｒｚ

出だしのダッシュ力はV100のがいいよ、その後は110のがいいけど。

知らん間にフロントブレーキ握ってもブレーキランプ光らんようになってた(リア握ると光る)。
これって110ではありがち?
スイッチからコードおってチェックしてけばokかな?
こいつ特有の注意点てある?

>>390
漏れもっだ！

>>389
SK3は初期型と違って出だしは悪くないぞ
ちなみにV100(11A)は通勤で使ってるが
V100ドノーマルだと４０�`付近の谷があるので>>382の相手は
駆動系は弄って有るんじゃないかと思う

とりあえず110乗ってて出だしでV100(多分ﾉｰﾏﾙと思われる)に負けた事は無いです

ノーマル同士だと、全体的に110の勝ちだね。
V125ともそんなに変わらないと思うよ。
それとV100は速度がのってくると頭打ちが早いし。

アドバイス　サンクス
正直、出だしに関しては新車時より少々不満があった。
自己体重過大という原因もあるが、その辺は抜きにして
もう少し、出だしを良くしたい。

>>384さんへ
ウェイトローラーとランプレートの交換は自分的には中間加速に有効かと思われますが
出だしにも有効ですか？
ちなみにウェイトローラーは何グラム位のを入れれば良いのでしょうか？

>>394
WRは、18.5g*6か18.5g*3+15.0g*3くらいかな？
ランプレートは、初期のに入れ替えると中間加速がまったりしなくなる
そのかわり、出だしが若干鈍る

リアサス上げるとコード類がフレームに接触しない？

>>396
どこのコード？

>>394
あざ〜す！！
出だしが鈍るのは頂けないので、別の方法を考えて見ます。
でもＷＲは交換してみようと思います。

キャブ周りにたくさんあるコード

４００

あっ間違えた！！
>>394じゃなくて>>395だった。

すみません、質問させてください。
いつもキックでエンジンを始動させてるんですが、
最近キックでエンジンがかかりにくくなってしまいました。
今までは冬でも4〜5回でかかってたんですが、今では平均30〜40回やらないとかかりません。
一応それでもがんばり毎日乗っています。
前のアドレスＶ100でも同じ症状になったことがあるんですが、今も昔もバイクはほとんど購入してからノーメンテです。

何か良い改善策はないでしょうか？

28,000キロ走行の初期型ほとんどノーマル乗りです。
現在はウェイトローラー17.5g 6個とイリジウムプラグ、パワーケーブルだけ変えています。
最高速95キロ位出てましたが、加速がとても悪いのでトルクカムを調べたら
案の定↓のような状態でした・・。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143328025527.jpg

トルクカムを交換するついでに色々入れてみようと思っています。
カメファク 強化パフォーマンストルクカム
カメファク センタースプリングスラストシステム
カメファク センタースプリング SS302/レッツ用
デイトナ 強化Vベルト 00〜ZZ '98〜'99アドレス50用
初期型プーリー、ランプレート
ウェイトローラー17.5g 6個
トルクカム周辺一式を後期型に。
念のため後期型のセンタースプリングとシートも注文。

ところでカメファクから出ているトルクカムは1種類だけですか？
ttp://www.ufo-online.jp/cgi-bin/maru2.cgi?FID=16137
ttp://www.ufo-online.jp/cgi-bin/maru2.cgi?FID=31384
安い方買ってしまっていいでしょうか？

>>403
トルクカムは、一種類しかないと思う

てか、その二つ型番同じだし・・・
メーカー価格は同じなのに販売価格が違うのが不思議・・・

>396
車高弄らなくても接触するよ。
たまにチェックしといた方がいいと思う。
漏れは一本断線しかけたのを発見した。

>>396
上げてるけど、全然接触してない・・・
もちろん、上げなくても接触しないし断線もしない

うっ、レスが無い・・・
どなたか良いメンテナンス方法教えてください！

>>407
それが鱸クオリティです。　…と知ったかぶってみます。（笑）

>>402
エンジンが温もったらキック数回でかかる？

エンジン死亡上げorz

>439氏
長野県、日本アルプスあたりの峠走行の状況をリクエストします。
あくまでも興味本位ですが（時間と金無し）。
んー、出来れば出発からゴールまで簡単にでもいいので書いて欲しい。分割でもいいから。

>>410
どんな乗り方したんだよｗ

>>412
いたって普通、ドノーマルですよ
幹線道路で70ｋｍ/ｈで走行中に焼きつきですわ・・・・

バイクや曰く、カストロはダメらしいとの事です（2ＴＳ使用してました）
一応メーカー送りにしてみるとの事

皆さんも気をつけてね

>バイクや曰く、カストロはダメらしいとの事
でた！DQNバイク屋の定番文句。
ドノーマルのあんたのバイクが悪いのにオイルにケチつけるなよ。
2TS、TTSはかなり燃えにくいから、高回転エンジン向け。
たった7〜8千しか回らない眠いエンジンには、豚に真珠なんだよ。
メーカーに送った所でムダムダムダ。
DQNバイク屋と仲良くクレームつけてろよ。

>>413
TTS、2TSは別に悪いオイルではないと思うよ
ドノーマル車には、確かにもったいないと思うけど・・・

一年5000kmで壊れるとはかなり怖いな
使い方もいたって普通しかもドノーマル・・・

>>414
TTS,2TSは、燃えにくいというか粘度の問題
やわらかいオイルだから規定量より多く出てるから
燃えにくいという風に感じるだけ

高回転エンジンに使うといい具合なのは確かだけどさ

レスありがとうございます！
>>408
そんなもんなんですかね、スズキ好きなんでこまったなー
>>409
エンジンがあたたまれば数回でかかるようになります。
だけど2時間くらい放置するとすぐかからなくなっちゃいます。
クランクの内部の問題なんでしょうか？
みなさんクランクの中のパーツって適度に取り替えられてたりするもんなんでしょうか？

>>416
それだと、チョークな予感

>>414
そこまで言われる筋合いは無いし、オマエさんはＤＱＮライダーって事で認識した


>>415
確かにもったいないかなぁとは思っていたが、タイプ02より手軽に安く手に入るから使ってた
幹線道路メインで使ってるから常に全開に近い乗り方してたから、まあいいかなと思ってね

誤算でしたよ

>>418
そんな俺は、TTS入れてたりする

なぜかというと年末に一本700円で売ってたから！

>>419
初新車＆初スクーターだったんで、まあ高くても良いかなと2ＴＳ入れてた
てか、前の単車のストックがあったから入れてたとも言う
うちの近所では常に2ＴＳが680円
タイプ02は取り寄せで1800円だから、2ＴＳでこの値段だとつい手が出ちゃうのよ

>>419も気をつけてね

>>420
>前の単車のストックがあったから入れてた
お、同じだ・・・
赤缶入れてたんだけど何となくTTSだ

多分、珍しい部類だと思うけど気をつける！

>>421
＞多分、珍しい部類だと思うけど

実は私の購入したバイク屋では２件目らしい・・・・
ノーマルに2ＴＳという内容＋走っている道も同じ・・・・

先に言ってくれよバイク屋〜〜〜〜！！てな具合
まあ新車のバイクが壊れたのはバイク屋の責任ではないから言ってないけどね

>>422
確かに、純正指定以外のオイル入れてる時点で自己責任だわなー

>>415
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1604/fuchountitled.htm
ここでも読んだの？
俺は混合にした時の感想も考慮に入れて燃えにくいと書いたのだが。
規定量より多く出るって話も、ほとんど差は出ない。
実際に入れて燃費を計算すればわかる。

絶対２TSのせいじゃないしｗｗ

エンジンがノーマルなら純正オイル
結局そこに落ち着くと

>>424
>ここでも読んだの？
こんなページ初めて見た

>俺は混合にした時の感想も考慮に入れて燃えにくいと書いたのだが。
誰がそこまで深く読むか！

>>426 に禿げ同
オイルの値段が云々なら、尚更CCISにしろと。
700円で威張られても困るよw

こんなの履いてたらﾀﾀﾞﾓﾉじゃない！、、、、と思われるかも？？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31473347

>>404
レスどうもありがとうございます。
同じようなので安い方にしました。
バイク屋にも行って、純正部品注文してきました。
ベアリングの所だけは頼んで来ましたが・・。

オイルといえば俺はいつもHondaのGR2だな

俺的にはホンダの2stオイルが品質は最低かも。
と勝手に思い込んでる。
4st用は悪くないのだが。

>>411&みなさん

１日目　自宅〜高山
２日目　高山〜福井〜京都〜大阪
３日目　大阪・兵庫近辺
４日目　大阪〜和歌山〜松坂〜名古屋
５日目　名古屋〜自宅

でした。今回はそれほど無茶な計画ではなかったので、走行距離はそれほどでもありませんでした。
一番走った日でも４００ｋｍくらいだったと思います。合計でも２０００ｋｍ行ってません。
１日目に富山か福井まで行く予定だったのですが、途中の雪道で転んだため、
こういう日はもう走らない方がいいと思って高山に泊まりました。
一番走ったのは２日目と４日目ですかね。
２日目は土曜日の夜ということもあり、京都で宿が取れず、大阪に向かいました。
４日目は、和歌山を出発したのが午後４時でした。

>>411さんが望んでいる長野や日本アルプスの件ですが、国道を走る分には普通に走れますよ。
ちゃんと除雪もしてあります。道が狭くても、車も信号も少なく、
バイク走行にはとっても快適です。（ただし凍結注意）
ただし、冬季は迂回ルートが多いので、事前によく調べた方がいいと思います。

あの辺は壮大な雪山を目の前にして街があったりします。
福井県の大野市は、３６０度、山に囲まれた街でした。
そういうところで暮らすのと、都心のアパートで暮らすのでは人格形成に違う影響を与えるのは明らかですよね。
日本アルプスにヘンクツは少ないと思いますよ。（笑）

よーさくさんがこーろんだ

>>434
411です。まる5日間バイク三昧ですか。贅沢ですね。
自分からすると一日目で日本アルプスを突っ切って高山まで行ってしまうと言うのが
無茶そうに思えたので・・・
車で中央道を通ると割とアップダウンがあるんで、そこをアドレスで一日で横断してしまうとは。
根性ありますね。

与作はいろいろ言われてるし、俺も「なんだそりゃ」って思うことがたまにあるが
その華麗なるスルーとバイク乗りとしての行動力は他の追随を許さないね（笑）

与作、お前はいずれセローあたりに乗るべき男なのかもな。

>>437
ダー岩井みたいだ

>>402
たぶん圧縮が弱いんだと思う。
圧縮抜けると始動性にモロ影響出るから。
ピストンリング新品にしな。

↑いや、そもそもプラグ＆エアフィルも交換せずに騒いでいると思われる。
ま〜、ノーメンテな人がここにいくら書き込んでも直らないわけで。。

>>428
誤解してるみたいだから一応言っておくが、カストロがダメと言ったのはバイク屋ではなくメーカーサイドだ

あと2ＴＳが700円だからと威張った覚えも無いが？
前のストック品を使ったと書いてあるだろ
知識ひけらかして威張ってるのどっちですか？

ttp://www.e-seed.co.jp/p/020701686/
おかしな値段

>>442
NR手品の商品は全てﾎﾞﾘﾎﾞﾘ価格です

>>443
いや、メーカー希望価格は31,290円なんだよ
まぁ、キタコ同等でこの値段も高いけどさ

ばかやろー

オイル補充しようとして、オイル缶の蓋、タンクの中に落っことしちまった・・・


　　　　　　　　_|￣|○
　　　　　　　　_|￣|○
　　　∧__∧ 　_|￣|○
　　 ( ´・ω・) 　_|￣|○
　　 /ヽ○==○_|￣|○
　　/　　||＿　| _|￣|○
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）

アドレス１１０のエンジン載せ変えの定番ってありますか？
さっき2本サス、４ｓｔサウンドのアドレス１１０を見ました。
あれなんだったんだろう…

カストロってオイルの事ですか？なんか違う言葉に見えちゃうんですがー。（笑）
ナップス行ったら、４０００円くらいする２ｓｔオイルもありました。これって何がいいんですかね。

>>437
実は私、セローは１０年以上前から欲しいと思っています。
その頃はとても高くて手が出せませんでした。でも今もそうかも。（笑）
それに免許もありませんでしたけどね。

バイクに詳しくない私ですが、セローの名前だけはずっと知っていました。
ですからセローのホームページで見ると、初期型の方がそそられる感じがします。
まあ結局アドレス１１０を買っちゃったんですけどね。

しかし、セローでツーリングに行くというのはどうなんですかね。バニアケースも似合わなそうですし。
まあアドイチで遠乗りする人の方が少なそうですけど。（笑）

>>447
オクでフォーサイトエンジンに換装したのは見た事ある
定番なのは１１０ｴﾝｼﾞﾝがZZに使われる事かと

これから書き込む事は、アドレスに対する自分個人の感想であり
何人を否定、批判するものでは有りません。

昨年、ＳＫ３を新車で購入、以前はリード９０に乗っていました。
リードからアドレスに乗り換えての感想は「アドレスはオイルの消費が少ないな〜」でした。
購入直後にオイルタンクを満タンにして、オイルの警告灯が点灯するまで約１８００キロ走行しました。
その時点で、オイルを補充したのですが、一缶（１リットル）入りませんでした。（９００ｃｃ位）
１８００キロ走行中の平均燃費を３０キロと考えると、ガソリン消費量は６０リットルになります。
ガソリン６０リットルの消費に対して、オイル０．９リットルの消費ですから
ガソリンとオイルの平均混合比はおよそ６６：１になります。
ガソリン平均燃費を３５キロとして計算しても、およそ５７：１になります。
リード９０とは、燃費も違えば、ガソリン、オイルタンク容量の違いによる、給油タイミングの違い等
測定は目算なので正確ではありませんが、オイル消費は明らかに違いました。（極端に言えば倍くらい）

混合比が高い（薄い）と当然、エンジン焼き付きの原因になりますよね！！
ここで問題になりますが、計算で算出した混合比が濃いか？薄いか？です。
「この位、全然問題ないよ〜」と言う方も居らっしゃると思いますが
自分的には、薄い！薄すぎないか？！です。
多分、薄いと思う方が大半だと思います。

ここのスレで、「エンジンが逝った」と書き込む方をよく目にします。
純正オイルが良いとか、カストロは良くないとか、確かにエンジンとオイルとのマッチングも焼き付きの
原因のひとつかもしれませんが、問題はマッチングを誤るとノーマルエンジンでさえ焼きつくほど
シビアな混合比にあるのではないかと思います。

長々とスミマセン、読みづらかったらスルーしてください。

>>450
たしかに読みにくい。
そんなにオイルによる焼きつきが気になるなら、
ガソリンにも混ぜれば良いじゃん。
混ぜすぎてエンジン吹けなくなってもしらんし
自己責任で思考錯誤しなよ。
大体俺のはリッター３５も走らんよ。

>>450
その計算は、常に混合比が同じじゃないから当てにならんよ
アクセルの開け具合によってオイルの吐出量違うんだし・・・

>>447
マジェスティー２５０のエンジン積んだのも見たことあるよ

つか、燃費35KM/Lも出ねーよ!
俺のがおかしいのか？

>>450
リード90が基準になっているが、ホンダ車が1万Km過ぎると
なぜマフラーが詰まるかを理解していない。
また、アドのオイルポンプの構造を理解していない。
なのでﾁﾐの考察は正しいとは言えない。

燃費35って
V125より良いじゃん
ありえね〜〜つうの

ノーマルの燃費って本当は35なんじゃ・・と自分のアドと比較して
ドキドキしたわたすは釣られたのケ？

リード90は、１Ｌ缶１本で1000�q走ります。
燃費は平均25キロだったかな。
後期車両は規制が原因で燃費が良かった。

オクにPWK28インマニ出てるな
このスレで前に作るって言ってた人かな？
デイトナインマニにそっくりだし・・・

エンジン換装の情報ありがとう。
定番みたいのがあるわけじゃないんですね
あのでかいマフラーは250なのかな
ピンクナンバーでしたが

>>459
いわゆるインチキとも脱税とも言う

>>459
まぁ、バレたらえらいことになるな
そして、事故って書類に書いてる排気量と違うと大変なことになるｗ

ボアアップKIT辺りなら外観同じなら大した事無いだろうが
換装だと、、、う〜〜〜ん？

昔、峠に軽トラにYZ積んできて走らせてるバカ見た事有る
それの方が重罪だろうな

オレはスカブ250エンジンで登録もちゃんとしてます。
高速など気分いいですよ、100キロ巡航も余裕だし。

>>463
自作？店？

＞＞４５１
俺のもリッター１９くらいだな
ドノーマルなのに
走行２６０００

>>464
自作です。
仕事柄、金属加工などの道具は自由に使えるので。

＞＞４５１
私の場合、信号の少ない田舎へのツーリングでは35km/lを超えたことがあります。
普段は25〜30ぐらいです。渋滞のほとんどない道を走っていますので、
結構いい数字を出しています。（ノーマル車です）　

>>466
うぉぉん、友達になりてぇ･ﾟ･(´`c_,'` ) ･ﾟ･｡

１８００キロの走行で消費したオイル量は９００ｃｃと決まっているので
燃費が良くなれば、平均混合比は低く（濃く）なる計算なので、極論として３５キロと
書き込んだだけで、実際に３５キロ走ったわけではないよ！（勘違いしたならゴメン）
ちなみに燃費が２５キロの場合、平均混合比は８０：１になるよ！

アクセル開度によって混合比が変化するなんて百も承知！
平均、平均、平均、平均、平均混合比って書いてあるでしょ！
あくまでも、平均混合比として算出しただけだよ！
俺が言いたいのは、たとえ平均と言えど、そんなに薄くていいの？って事！
平均と言う事は、濃くなる時もあれば逆に薄くなる時もあるんだよ！
薄くなる時は、当然、低負荷時だとは思うが、たとえ低負荷時だったとしても
毎分何千回転で回転しているエンジンにやさしいと言えるのでしょうか？と思っただけ．．．

>>469
うるせーよ与作。
正体ばれてるぞ。

>>455は、ホンダ車が1万Km過ぎると、マフラーが詰まるほど
オイルを消費させなければならない理由を理解していない。
俺も知らないけど．．．

>>469
そんなに気になるなら直接メーカーへどうぞ

それでは、本物の与作さんに登場してもらいましょう〜
与作さん張り切ってどうぞ〜

>>473
与作よりうざいってお前終わってるな。

>>473
自暴自棄ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

新たなる千両役者、与肋(ヨロク)さんの誕生ですか。

なに？、この村八分じみたエセ時代劇w

ささやかな質問なのだが。
ド初期型でノーメンテで１１，０００ｋｍのオンボロ中古買ったんだけど。
しかも今まで、メンテした痕跡皆無　orz
取り合えずのメンテとして、WRとベルトとスライドピースとブレーキパッド
ぐらいの交換でおｋだよな？他にまだあったら御教授願いたし。
因みにプラグキャップ＆プラグは数日前交換済。
セカンダリーのほうは１０，０００ｋｍ走行ぐらいでは、まだ大丈夫だよね？
それともトルクカム＆センスプ等も交換したほうが良いだろうか。
またこれ等すべての純正部品のパーツ代はいくらぐらいになるのかな？
教えてエロイしと。あ、パーツは自分で組むのから工賃は関係無しで。

なんで470は469を与作と決めつけてるのかわからん。要説明。

>477
腰上開けてピストン＆ピストンリング交換。

>>477
トルクカム周辺、後期仕様にした方がいいんでね？

>>479
1万キロそこいらでピストン入れ替える必要性感じないんだが・・・

今日は439は書き込みできないんじゃね？
明日になれば来るかもなｗ

>480
どうせなら新品に換えたほうが気持ちいいじゃないかw

>>477
シリンダとクランクも交換だな

>>482
もう、そうなったらボアアップいこうよ！とか言ってみる

みんな今週末の東京モーターサイクルショー行くの〜？

>>485
うるすぇーよクソ虫。
名無しで書き込めカス。

ゴメン
みんな今週末の東京モーターサイクルショー行くの〜？

>>487
ショッキングピンクのアド１でいくお

２万キロ近いんだけど、ピストンリング交換しようと思ってるんだけど、
ピストンも交換した方が良いの？

駆動系はほとんど交換しますた。

>>489
マジレスだと乗り換えたほうが良い
探せばまだ新車が有るうちに

アドレス１１０とＶ１２５で悩んでます。

Ｖ１２５は試乗したのだが早かった。しかしスピ−ド出すと結構怖い。
１１０はタイヤ１２インチで乗り心地良さそうなんですが・・・

ピストン交換するなら、
ついでに排気ポートの段差取り。

俺>>477なわけだが。
>>480レス�d
セカンダリーが「11,000km走ってるならそろそろ交換時期だよ」とかっていう
マジレス付いたらトルクカム周辺後期型に替えるつもりだったのですよ。
>>480一言レスでもレスしてくれたのには感謝！
がっ、アド１に詳しい先輩方の>>477の質問に詳細レス頂けるとマジ助かるのですが
あつかましいお願いだって事は重々承知のうえです、何方かマジレスお願い致します。

>>489
＞駆動系はほとんど交換しますた。

そこまでやったのならピストンリングも交換したほうがいいんじゃない
ピストンは傷も無いようなら、まだいけると思うけどどうせシリンダー開ける
事だしマダマダ乗るつもりならピストンも交換したら？
どうせそう高いもんじゃないでしょ？俺、純正パーツの価格まったく知らないけど。（ごめん）
ピストンリングのみ交換するよりピストン＆リング交換しちまったほうが
精神衛生上いいでしょ？リングだけ交換して後でピストンがあぼーんして
また交換作業じゃ２度手間だし。あと>>492のアドバイスもやればさらに幸せになる。

>>491
貴方の使用環境によるでしょ。
通勤渋滞なんかをスルリスルリ軽快にすりぬけしたいなら俺ならV125を勧める。
別に渋滞を走るにしてもマターリ走りたい＆通勤通学ばかりに乗るわけじゃなく
普段使いもするし、たまに遠出もするとかなら１１０はメットイン広いし
シートもV125より快適だし２人乗りもシートのサイズからして分かる様に
快適だしって事でアド１１０がいい。まあ最後の２ｓｔだから２ｓｔ好きなら
１１０。２ｓｔに拘ってないんならoil代かからないV125がいいと。
あと
＞Ｖ１２５は試乗したのだが早かった。しかしスピ−ド出すと結構怖い。
＞１１０はタイヤ１２インチで乗り心地良さそうなんですが・・・

これはもちろん１２インチのほうが安定性あるよスピード出しても
でも１０インチでも慣れだよ。

>>491
アドレス110＝絶版車なので今しか乗れない
アドレスV125＝今後も乗れるし
　　　　　　　更に熟成されるが台湾生産になるので多少不安
　　　　　　　

たしかに450.469は与作みたいだな・・・
これで与作とは永遠のお別れってことか。
ﾀｯｼｬﾃﾞﾅ

お前ら与作依存症になってるぞ

>>448と>>450は同日に別IDで書き込みをしている。
もし俺が与作だったら、IDを使い分けて書き込みが出来る事になる。
だったら>>473で与作を呼んだ時に、別IDで書き込みが出来たはず！！
そうする事によって、>>450と>>469が与作の書き込みでは無いと
カムフラージュできたはず！！
よって２９日に与作からの書き込みがない時点で、俺は与作ではないと言う事になる！
（証拠はないけどね〜）
ってゆ〜か、その事に気づいてないの>>496さんあなただけだよ〜

では、なぜ与作が２９日に書き込みをしなかったのか？
（その前日まで毎日書き込んでたくせに！）
理由その１：いつもの様にスルーされた
理由その２：また旅に出ている
理由その３：ただ単に書き込みの出来る環境下でない
理由その４：俺を罠にはめたつもりで、喜んで遊んでいる

>>498
お前も与作で良いよ。うざいのはお前も一緒だな。
どうでも良い推測なんか書き込むな。

あの…１日見なかったすごいことに…。（笑）
よく読んでませんが、何でその人が私なんでしょう？（笑）


話題休閑、先日、免許証の期限が切れてしまったのですが、乗ってる時に見つかったらどうなりますか？
教えて下さいよろしくおねがいします。
近いうちに更新はするつもりです。

別に見つかってもどうもならないよ。
俺も以前に切れてた事があったけど「あっ忘れてました」っていったら
「期限が切れてから８ヶ月以内に更新してください」と白バイの人に言われた事があったよ。

てか旅のレポたのむよ！

>>500
お前も与作で良いよ。うざいのはお前も一緒だな。

自分もアドレスにのっているのですがみなさんはどこのオイルをいれていますか？自分はワコーズのリッター２千円のやつをいれています！

ありがとうございます。
点数が減点になるとかということは無いということですね。

旅のレポというのはこの前のですか？
昨日はどこにも行ってませんよ。（笑）

>>503
スカトロTTS

>>503
私はCCISオイルです。（笑）

先日の旅の最中にオイル切れになり、大阪のドンキホーテ和泉店で買いました。
今回は、リッターで２１００ｋｍでした。

ニセモノが書いてた混合比がどうとかという話題は私には高度すぎて出来ません。（笑）

>>506
偽者って言うか、お前だって偽者みたいなもんだろ。
ここに住み着く寄生虫って奴か？
(笑)は面白くないからやめてくれ。

おい、ID:MOcO2h2B
お前も住民からうざいって思われてるぜ〜（笑）

>>508  
だな
罵倒することでしか快感を得られないみたいだしな〜

>>508
あっそうですか(笑)
それはそれは失礼しました(笑)
>>509
あんたには別に言う事ないやゴメン(笑)

246で並走した方は誰？

何でアドイチスレって439とか>>510みたいな変な奴が住み着くのかな

ある種の菌に侵されているから…

その菌の名は鱸菌という。

>>512
寂しいんだよ
パソコンとアドイチが友達だから

オートボーイの134キット。
クリアランスが大きくないか？
0.2？ピストンキット買って、
ボーリングしてクリアランス0.1、
排気ポートはバリ取って、
ノーマルより横1.0大きくなればOKじゃないか？
圧縮が上がって耐久性気になれば、ベースガスケット1.0〜1.5で安心。

>>515
もう少し、わかりやすく書いてくれるとうれしい

>>516
勉強不足

>>517
具体的に反論を。
オートボーイのピストンは盛り上がってる＝圧縮が高い？

>0.2？ピストンキット
これがわかんにゃい

>クリアランス0.1
これは、確かに大きいな

>ピストンは盛り上がってる＝圧縮が高い
これは、あってると思うよ
オートボーイの現物見たことないからわかんないけど
オートボーイのボアアップキットは、全体的に高圧縮みたいだね〜

>>515
意図的に大きくしている説もある

オートボーイのパワープラグって本当にあんなんで
高圧縮になって加速うｐするんか？

>>522
ほんの少し高圧縮になる

SEVとか怪しいパーツよりは現実的だと思うが

頂点を0.1ミリ削っちまえ。
クランクベアリングが弱いので・・・

あ。クランクの出来が悪い？

まっぷたつに、、、、、、。

K125のクランクをベースにすればよかった110？

3月32日の記念

アド一購入考えてますが、タイヤの型が特殊で２つのメ−カ−からしか出てない
と聞いたのですが現在生産終了の本体を購入したとして今後タイヤ取り替えるときに
その型のタイヤは用意に手に入るでしょうか？

もう手に入らないよ。
ツルツルになっても無理してタイヤ履き続けなきゃいけないんだよ。
それでもいいなら買えば？

スズキのページ見たら、アドレス110復活してるね。
再販するみたい。

>>532
嘘つくな

今日は、4月1日じゃないぞ！
だから、嘘はいかん

祝32日ばんざい＼(^^＠)／

>>532
見に行ってしまった…(T_T)

>>530
やさしい俺が釣られてみる

タイヤは、手に入る
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D306/index.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/hoop/b01.html

といっても純正サイズは2種類だけどね

>>382だが
今日ＷＲを交換してみた。（18.5*6）
変速点が変わったせいか、走行中のエンジン音が変わった気がする。
気分的に少し加速が良くなったかな？
まだまだ小僧V100には勝てそうもないので、次はクラッチあたりを
いじってみようと思うのだが、具体的にアドバイスを頂けると助かります。

>>537

サンクス！じゃあこれから買っても大丈夫そうっすね。

今日はエイプリルフールではありません。（笑）

>>538
ノーマルでセカンダリーいじってもいいことないよ

>>538
クラッチあたりを、、と言っておいて何を具体的にアドバイスしろと

>>540
お前の人生がエイプリルフール

今日花見をする約束だったのに、連絡が来ません。（笑）

>542
適当に組むなよ、とかｗ

１１０と１２５どっちが乗り心地いい？

>>546
110

>>538です
「この部品を使うと良い」とか「この部品とこの部品をセットで使うと良い」
「その部品を交換するならこっちの部品の方が良いよ」とか
ご自分もしくは周りの方の体験談なんかで、アドバイスを頂けると助かります。

一応、キタコかカメの軽量クラッチとカメのクラッチアウターのセットで
交換しようと思ったのですが、>>541さんの様なアドバイスを頂くと
別の事をした方が良いかな？とも思います。

>>548
エンジン、吸気、排気がドノーマルならセカンダリーはセンタースプリング変えるくらいでやめたほうが無難

軽量クラッチつけたら、ミート回転数が上がって地味に乗りにくくなる

ｈttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060326032848.jpg
こんなん見つけたが、250エンジン積んでもいいの？

>>495
スペ100みたいに中国で作られるよりはマシじゃね？

>>550
登録すればイイ
コレは違法かと

それ以前250E/gだとにフレームが持たないと思う。

今日社外の背もたれ（？）つけてるのを見たけどあれは二人乗りには使えそうなのかな？
ノーマルキャリアがしょぼいから交換しただけかもしれんが。

>>550
排気量に見合ったナンバーつけてりゃ違法ではないよ
nsr50にcrm250のエンジン積んでるのもあるしなー

どノーマルの最終型乗りですが、社外のハイスピードプーリーの取り付けを
考えております。

でなんですが、何処製がおすすめですか？
カメもデイトナも弱点と言うか多少問題があるようですし、
NRマジックは情報が少なくて・・・。

>>555
乗り方によりけり・・・

WR磨耗の覚悟があればデイトナ←低中速・レスポンス共によし
低速犠牲になっても最高速欲しかったらカメ←レスポンス悪し、街乗りには不向き

一番手堅いのは、初期型プーリーだなやっぱり・・・

まぁ、一応言っておくがこれは俺の感じたインプレだからねー

>>550
だからおめえも転載するならナンバーにモザイクかけろ
頭わりーな　そして市ね

メーカーにて調査完了
クランクベアリングまで逝ってたらしい
原因は調査中です
以上

>>548と>>555は同一人か？

>>548です。
アド通のホムペ見て、皆さんの仰る意味が解りました。
エンジンの方に手を入れないと逆効果という事なんですね。
助言した頂いた方へ、感謝致します。

でも、V100クラッチとアウター加工はちょっと魅力的！

ｱﾄﾞﾚｽ110にZZ用(12ｲﾝﾁ)純正Fﾎｲｰﾙは無加工で取り付けは出来るのか知ってる方、教えて下さい。

>>561
少し調べればわかることだが・・・

元々が初期の鉄ホイールならアルミ用のカラーが必要
元からアドレス110のアルミホイールならポン

>>559
何でそう思ったの？

>>560
まぁ、少し弄ったらここも気になるなぁ〜とか思って泥沼になるから気を付けてね！

そんな俺は、無理やり理由つけてニューパーツ投入する・・・
完全な自己満足でつ、ハイ・・・

>>563
ｳｻﾞｲから

562 感謝！

あー　ﾔﾗﾚﾀ！
250のバイカーズ仕様にﾔﾗﾚﾀ
コーナーで結構ガンバって詰めたんだけど・・・
直線の信号待ちで
青と同時にウィリー決められてﾔﾗﾚﾀ・・・
ﾁﾄ　ｸﾔｼｲ
ｵﾚもｳｨﾘｰしたいなっ

>>557
本人乙ｗｗｗｗｗｗｗ


と言えばおｋ？

>>568
おｋだ

というか、この写真じゃホントに250エンジン積んでるかなんてわかんないのになー

>>569
4st、ケースとタイヤのサイズだけでも125以上だというのはわかるべ

>>570
ぼけてるから詳しくないとそこまでわからんよ

>>571
自分が詳しくないから分からないだけだろ？
アドレスエンジンじゃない事は確実だし。

>>527
それはアドレス110乗りだから、わかるんだろ？
違和感無くついてりゃ素人から見たらわかんないって言ってるの

この写真であきらかにおかしいのはサイレンサーくらいだろ
エンジン本体はぼけててハッキリわからんしな

>>550
オクで似たようなの見たような

>>573
うん、まぁ、１１０乗りだから分かるんだけど‥‥。
だからなに？何を主張したいのか分からん(´･ω･`)ゴメン。

>>575
>何を主張したいのか分からん
それはこっちの台詞なんだが･・・
最初からぼけてるから詳しくわからないと言ってるだけなのに
くらいついてきたのはお前の方じゃないのか？
このバイク乗ってる人間が見たら何かがおかしいっていうのは気付くよ普通・・・

違和感無くついてたら素人から見たらああいうバイクなんだなぁーって
思うだけで何も疑問に思わないでしょ？
ああいうサイレンサーつけてるスクーターなんてめずらしくもないしさ

最初に反論したのは俺じゃないんだがお前の主張が分からないから口挟ませてもらった。
ＩＤくらいはちゃんと見てくれな。

「ぼけてるから詳しくないとそこまでわからん」それが何か問題なのか？
そこがはっきり分からんかったからレスさせてもらったわけ。

しかしまぁ、なんでも「釣りか？」で済ますこのご時世にまだちゃんと答えを返してくれる人がいたのね。
どんもです。

ID変わってるから同一人物とは知らんがな・・・
>>570に対してのレスは別におかしくないと思うが・・・

もういいや(´･ω･`)
みんな荒らしてすまん

まだやってるのか？偽与作共よ。
この写真は別スレで撮った本人が投下したの。
そん時ナンバーまずくね？って流れになった。
撮った人間は初期マジェかスカブーだと言ってたがな。

ホント安い餌に喰いつくなw さすが与作儲スレ。
論点のハードル低すぎw

論点の低いスレでお前は何やってんの？

ネタにしてんだ

>>581
あんたたかが２ちゃんで嫌われるって私生活平気か？？

>>583
それは与作にも言える事だ

>>556
レス、サンクスっす。
初期型安定っぽいですね。
初期型プーリーにしようと思います。
ちなみにランププレートも初期型にした方がいいですか？
質問ばかりで申し訳ないですがよろしくです。

>>585
お前の質問はテンプレサイト読めば判る事ばっかなんだよな

みなさん取りこみ中すいませんが（笑）、突然ですが質問です。
「すり抜け」はしてもいいのでしょうか？
友人に聞いたところ、「本当はダメ」とのことでしたが、実際のところはどうなんでしょうか。

実は今日、横浜まで行ったのですが、途中の道で、バイクに乗ってるおまわりさんが思いっきりすり抜けをしていました。
私からすると無理そうな狭さでしたが、彼は頑張って通ってました。（笑）
もしすり抜けがダメだとすると、またしても神奈川県警の不祥事ということになります。

実際はどうなのか、教えて下さいよろしくお願いします。

>>587
それはナップスじゃ売ってないだろ〜。

どなたか前期型マフラーを譲っていただけませんか？

>>587
本当はダメだろうけど、すり抜けって、バイクに乗る事の大きなメリットだからなあ。

>>589
部品取りエンジンについてたやつが転がってると言ってみる

>>585
中間加速がまったりするのが嫌なら一緒に換えたほうがいいかもねー

>>586
お前の罵倒はもう飽きたんだよな

ぶっちゃけすり抜けしなかったら、バイク乗るメリットないよね。
維持費が安いことくらいかな。あと保管に場所取らないこと。

>>591
おー！マジですか？
お譲りいただけますか？
最近オークションにも出品されてなくて・・・

>>594
アドながしてくれたら連絡するよ

>>595
vale_tudo2000あっとホットメールドットコム
です。

すり抜けは本来ダメなんですか。

すり抜けがダメだとすると、たまにある二段停止線は殆ど意味が無くなってしまいますよね。
「赤信号の時にたまたまバイクが先頭だった場合、そのバイク（集団）のみが二輪線まで行ってよい」
ということになってしまいます。
この点を警察にしつこく聞いたらどうなるんでしょうか。（笑）

余談ですが、前出の警察官は道路交通法違反で逮捕ですね。（笑）

>>596
メール発射しといた

>>597
そんなに気になるなら警察署に言って聞いてきてくれ
そして、ここで報告だ

便乗して、どなたか中期以降のヘッドライト譲ってくれませんか？

教習時のビデオでも、二段停止線（て言うんだっけ？）があるからってすり抜けして良いわけでは
無い。みたいな事を言ってたよね。

まあ、スリ抜けしちゃダメってのと原チャは３０キロ以下で
走れってのは同じくらい現実に則してない罠ｗ

>>599
スレ違いのクレクレ君よ、よく考えてもみろ
マフラーを社外に変えて純正が余るのはわかる、
わざわざ後期のヘッドライトを変える奴がいるのかと。

定価の倍で譲ってあげるよ

後期のヘッドライト持ってるが予備に買っといたからなー

>>599
何に対しての便乗なんだか、、、、とりあえず　ｾｺｲ奴ｷﾗｲ

>>605
>ｾｺｲ奴ｷﾗｲ
じゃ、セコクない君があげてくれというツッコミをいれてみる

>>606
うぜーよ。そういう指摘。

>>607
オマエモナー

>>609
オレモナー

>>598
ミイラ取りがミイラになりそうで怖いのでやめときます。

たぶん言葉の使い方を間違ってますが。（笑）

ミイラ取りがミイラになっちゃうぞ♡

ごめん、あのさ、今更だけど言わせてくれ。
与作ってほんと自分の力じゃ何もしないんだな。
何だかんだ理由つけてよ。終わってるな。

>606
きっと605は前期なんだよ

マジレスすると最終型で走行500ｷﾛ
>>599みたいなﾀｲﾌﾟは嫌いなだけだ

誰もお前の走行距離なんて聞いてないわけだが‥‥

>>614
そんなマジレスいらねーよ
せこいやつ嫌いなんだろ？だから、太っ腹なお前がくれてやれ

>>573
本人乙

犯罪者は一人でぬっ転んでおっちんじまえよ

マフラーのヒートガードが根本から折れた。

マフラーさびさび。

ダメだ！スズキ！

さて、今年の７月でアドイチを購入して１年になります。
私の場合、遠乗りもありますが、だいたい１０００（ｋｍ/月）強という感じで乗っています。
みなさんは大体年間どのくらい乗っていますか？
あと、Ｖベルトやローラーなんとか（名前忘れた）やタイヤはどのくらいの頻度で交換してるのでしょうか。
参考にしたいので、教えて下さいよろしくお願いします。

ベルトもウエイトローラーもタイヤも減ったら交換

他人のことなんか関係ない
以上

ベルトとウェイトローラーとプラグは1万km。
前輪タイヤは8000km。後輪タイヤは4000kmごとに交換した。

ぼちぼち3回目のタイヤ交換をする予定。

>ベルトとウェイトローラーとプラグは1万km。
ココまでいくと劇的に変わるだろうな･･･せめて5千キロにしときな

>618
さびない鉄マフラーなんてあんのけ？

鉄を使わないといけないわけじゃないんだからチタンとかインコネルとか使えば錆びない。

>>618
錆びは確かに
つーか展示中に既に、、、、、、

2ストのマフラーって錆びやすいの？
>>624 それは社外品でやってくれ、これ以上車体高いとかやってれん

ベルトとＷＲは１５０００キロ毎で十分。

５０００キロごとなんてあほらしい。

>627
WR粉砕ギア詰まり→後輪ロックで死んでくれ

今日は晴れるから待ちに待ったビックキャブ装着
興奮して眠れない
駆動系フル装備から始めたからこれから弄りまくります。
先輩方宜しくお願いします。

純正パーツなら１５０００キロで粉砕するわけねーだろ。
俺の経験から断言する。

>628
おめーそんな経験あるのか、馬鹿が。
どっかのまわしもんか？パーツ屋か？

>>628
どこに詰まるギアがあるのかおしえてくれ

良い状態を維持するなら5000で交換

漏れは一万キロのノーマルあけてみたら、スライダーピースが一つ割れてた
それでも走るんだね　手持ちにZZ用があったからランプに無理やり入れて
対処できた

>>630
軽くしているかも知れないぞ
ならベルトは5000キロで、あぼーんも有りうる

保守

なんか与作が来ないとネタが無いから、さっぱり進行しないね・・・

でも荒れるだけだから来なくていいよ。

>>630　みたいな口が悪いやつがいるから余計に伸びないんだな・・・

私の質問は奥が深いのでしょうか。

私が質問すると、「当然こうだ」と誰かが答え、そして誰かが全然違うことを答え、
その結果…（荒）、ということが多くあります。

素朴な質問のつもりなのですが、このようになるということは、素朴ではなく、的を射た質問なのかもしれません。

というわけで、これからは「素朴な質問すいませんでした」は禁句にしたいと思います。（笑）

439

脱力5　偵察1　ひらめき15　突撃10　不屈1　奇跡100

は？氏ねばいいのに

う○こ食べたい。

純正プーリー･ランプレ･ボスっていくらする？

3500・1600・700 位だったか？
だからヤフオクの磨り減った中古を、
送料、手数料込みで買うのだけは辞めとけよ。

>>644
サンクス

オートボーイのボアアップキット。
盛り上がり過ぎ。
削ったほうがいいかも。

ノーマル乗りだったのですがこの前初めて社外プーリーに換えてWRも軽量化しますた。
そしてアクセルをひねったら「くわわわわあ〜ん、くわあ〜〜〜ん！あ〜〜〜〜ん！！」
元気いいなー！これが本来のアドちゃんの音なのね○

>>644
ランプレが700だった希ガス

リアキャリアに続き、センタースタンドもポッキリ折れました。
ついでに心も折れました。。何も出勤前に壊れなくても・・・
折れたスタンドを留める術もなく、カラカラ音を立てて恥ずかしい思いをした。
サイドスタンドあって助かったよorz

俺もサイドスタンド買っておこうっと!
出先で折れたらどうしようも無いしなぁ

ん？ランプレは７５０だっけね。
ダンパが一個１３０だった気がする。

V100もそうだけどセンスタ弱いね〜
溶接しっかりしてほしいもんだよ。

>>647
年式は？俺もやってみようかな　まだ1000km走ってないけど・・・
青が欲しかったな〜

一度だけヤフオクでリアキャリア外してリヤスポつけてたの見たことあるけど
どこかのメーカーから出てるんでしょうか？
知ってる方いたら教えてください
自作ですかね？

どっかが出してた気がするな・・
というか、見た記憶が・・・

あとは、流用かな？
ZZあたりのやつを・・・
テンプレサイトにも流用してるところあるよー

テンプレサイトって何ですか？
すいません初心者なもので・・・

ヤマハのZRのテールだよ。
ZZはかなり加工するハメになると思う。
どっちにしろ要加工。

>>655
全部をクリックすると1から見れるだろ　で2〜5の辺りに
次スレが立ってもt抜いて貼り付けてあるサイトがある
それをコピペしてt付けて開けば行けるはず

釣られるなよ

アドレス１１０って白カラーって出てますか？
バイク雑誌とか見てても全然見かけないので・・・銀と青は沢山あるみたいだけど。

素人な質問でｽﾏﾝです

あるよソリッドの白だけどね

>>660
メタリック入りだ

デイトナのハイスピードプーリーってやっぱり地雷？
性能は良いとの評判だけど、WR削れが酷いって報告多いですよね

プーリー側WR移動面の段差が原因説と、
ランププレートの端で削れる説があるんですよね

後者だと端を面取りするといいらしいんですけどね

購入して1年くらい温めてあるんですけど
使う価値ありますかね？

説明書にはランプレの端を面取りしてくれとかいてたぞ

>>663
おぉ、早朝にレスｔｈｘ！
もしかして使用されてます？

面取りすればWRの異常な削れは解消しますかね？

あとプーリー側のWR面に２つの段差がありますが、
どちらにもWRが接触しますか？
ここはこのプーリーのキモかもしれないので、
うかつに削り均せないので…

WRの磨耗が純正プーリーより少し早い程度なら
ぜひ使用したいところですが…

ランプレの面取りとプーリーの段差削ったけど
WRそんなに磨耗ひどくないなぁ・・・

>>659
ガラススプラッシュホワイトがSK3（最終型）で出ているだけ
かなり稀少種と思われる！

>>652
SK3（ファイナルエディション）です。

ちょうど上の方で話題になってるデイトナハイスピードプーリー付けました。
性能は最高！　が、WRの片減りがヒドいとのことでいろいろと注意が必要で、
また同時にデイトナの強化ベルトへの交換が必須だと思われます。

いままでのもたつきモーモー発進だったのが出足からグングン加速していきます。
なにより交差点やコーナーの立ち上がりがやっと２サイクルらしく元気にくわ〜んと来ます。

>>652
白に乗ってるが
ＳＫ３の最終型の白は５００台限定カラーらしいね

そんな事より聞いてくれｙｐ！
この前と言うより毎日なんだが
アイドリングで停車してるとマフラーからフワフワと赤い物が
出てるから　なにこれ？ホタル？と思ったら火の粉ですｙｐ！
カーボンのカスが燃えて飛んでると思われ・・・orz
ちょっと前にマフラー錆びてウンヌンと話してたが
あれだけマフラー熱くなって耐熱塗装も蒸発するくらいなら
錆びて当たり前なんだろうな・・・・・・雨降ってもマフラー濡れてないもんなｗ
随分前に中が真っ赤になってる話が出たが
俺のもマフラーの中が溶鉱炉みたいになってるが・・・・・・って
質問したら多分「後期型はそれが普通」とかで片付けられそうだな（笑）

ボアアップやビックキャブ入れてると、その症状出やすいらしいけどな。

>>669
フムフム
６６８なんだが駆動系以外ノーマルなんだなぁこれが・・・・・
と言うかオイラへの答えなのかな？ｗ

ちなみにプーリーはデイトナでベルトとクラッチスプリングと
スプリングシートを入れてるくらいかなぁ？
あーとウエイトローラーかな
ちなみに全部まとめて入れて１００キロ走って中見たら
プーリーの中がWRの削りカスでいっぱいだったｗ
それとベルトに一本線が出来てたなぁ多分セルモーターに
ぶつかってるみたいだな３０００キロ走ったが
そろそろ交換かなぁ？

なんか馬鹿にされたような気がするのは気のせいか？(;´Д`)

気のせいならよかったのにな…

ホント気のせいならな・・・

>>667
最高速はどうよ
ノーマルで９５�`だから加速重視で９０�`は出て欲しいなぁ

そうなのら。

>>669
まったく全然馬鹿になんかしてないんだが・・・・
６７０なんだが気を悪くしたならスマン　いや誠に申し訳御座いません、
ただ関心と言うか初耳でしたのでフムフムと答えただけですが。
以後気をつけます。

これから話す事は釣りでもなんでもないんだが









仕事終わったから
帰ろうと思って５００メートル位走ったら
バイク壊れた・・・・・・・・orz

>>676
まじか〜それは

ざまーみろ。

テンプレの>>6にある最高速度の事なんですが、どうして初期型と後期型で最高速度が違うのでしょうか。
エンジンの性能が変わったのでしょうか？でもそれなら後期型の方が遅いのはオカシイですよね。
どういうことなのでしょうか。教えて下さいよろしくお願いします。

あと…、ついでに訂正なんですが、
テンプレの>>8は削除しておいて下さい。（笑）

さぁどういう事なんだか？？
自分で調べろウンコヤローが。
少し調べれば分かるんだよウンコ。

>>679
お前、相当病んでるな

＞テンプレの>>8は削除しておいて下さい。（笑） 

ぜんぜん笑えないから削除なんか絶対しない

もうすぐ10000キロ、駆動系を一新するんだけど
ベルト
プーリー
プーリーボス
ランプレ
WR
ダンパ
センタースプリング
とりあえずこんなもんでいいかな？

グラアク、Ｂｗ’ｓ、アベニス、ベクスター・・・・

色々検討してみたけど、アド１１０かＶ１２５が最終候補になるな。やっぱ。

先のことを考えればＶ１２５がベターかとは思うが、大柄な車体＋大径ホイールも魅力あるし。

加速、最高速は互角だよね？

性格の悪いスレだな・・・

>>682
せっかくだからトルクカムのところのピンとメタルも替えといたほうがいいと思うよ

>>674
まんず体重ば軽い人ならばなあ、ぬわわいくんでねえけ！？

オレのは（2002年式）一人乗りだろうが二人乗ろうが最高速は変わらずぬわわ

>>685
ありがと。
追加します。

>>428
確かに　自分は187�p　70kgだがロードキングに乗ってると
仲間から蚊蜻蛉がつかまってるみたいだと笑われます　太りたいなぁ

んじゃあオレも来週プーリー換えてチョイ速オヤジ

私のは何年式とかよくわかりませんが、この前あははｋｍ出しました。（笑）


冗談はさておき、下り坂で１０５が私の最高です。

>>691
あははkmってすごくないですか？尊敬します！！
そんなにすごいんですね！やっぱり尊敬します！！
とても尊敬します！！冗談じゃなくあははkmはすごい！！
やっぱり尊敬します！！

あははkmって16進数か？

ふざけるのもいい加減にしろ！

キタコのボアアップキットを購入してポートのバリ取りをしてるのだが
排気ポートは比較的簡単なんだが、掃気ポートは棒ヤスリも手も入らん！
どうやってやるのか教えてくれ！

>>694
棒で無理なら地道に紙やすり。割らない割箸の先に挟め。
5k円ぐらいの研磨ロングビット買えば3分なんだけど。

>>695
サンクス
ボアアップキット買って、前期マフラー買って、こずかい無くなったので
割り箸で地道に頑張ります。

>>694
簡単に出来ないからオートボーイ134cc(手作業ポート加工)は高い

あはは　より　ぬふふ　の方が現実的でエロいべ。

キタコのボアキットは全ポートがショボ穴だけど
広げるの難しいなら排気だけでも十分変わるよ。
少なくとも上まで回るようになるさ。
圧縮がかなり高いからガスケットは重ねてね。

>696
ダイソーで売ってる安物リューター使った方が速くないか？

>>698
たしかにそうですね。（えへへ）


　　　　　　　　　　　　↑これは現実的ではありませんね。（笑）

>>697
バリ取りと言ってるだろうに･･･

(えへへ)(あはは)(ぐふふ)
どれが一番お勧めですか？(笑)

結局のところ、なぜ後期型の方が遅いのでしょうか。

もしかして…みなさん「わからない」のでしょうか？

まだ前期型が現存するから。
前期型が絶滅すれば誰も気付かなくなる。

>>704
みんな分かってるのに教えないんですよ(笑)
あなただけですよ？頭悪いの。

ちょっと考えれば分かる事ですよ。(えへへ)

>>706
お前の言う事はつまらん。

>>707
激しく同意
所詮、与作のパチモン

語尾に”えへへ”とか”ぐへへ”とか使うからバレバレ

>>707,708
じゃ与作は面白いと？
おまえらセンス無いなｗ

後から前から・どうぞ〜　by畑中

アドＶ１２５やアド１１０は１５０ｃｃ以下のクラスでは最速。

でも毎日通勤していると２５０ｃｃの動力性能が欲しいと感じることもしばしば。

マジェやフォルは巨大で重いし燃費も悪いからから通勤には使えない。

かつてのフリーウェイのようなサイズの軽量・コンパクト・２５０ｃｃスクータが出れば是非欲しい。

>>710
どこから与作は面白いとでてきたんだ？
>>706がつまらんといってるだけなのにな

>712
原付2種である事が重要な訳で。
アド110は動力性能と車体寸法の落とし所がいいと思う。

漏れは大型持ってるからむしろ250は中途半端なんで買わない(車検の有無は考慮しないんで)。
って奴は少数派？

>714
うん。バイク車検はぼったくられてるからかなり重要だねえ。
むしろ400買うなら大型とるってかんじだな俺は

>715
どのあたりがボッタクリなのかkwsk

購入バイクがIDにでてるお

>>716
洩れこないだ隼の車検をユーザー車検で通した。
掛かった費用は\24,870
バイク屋での見積は、交換部品ナシで\70,000くらいとの事だった。
結構ボッタクリな気がする。

まぁ車検はバイク屋の手数料でボロ儲けだろなw
ユーザー車検も大半は自賠責の値段だし

そだね
自賠責：\18,440
重量税：\5,000
検査登録印紙代：\1,400
書類代：\30
―――――――――――――
total \24,870
と、自賠責と重量税がほとんど。
車検の検査にかかる部分は\1,400だもんね

そこまで言うなら
車検制度自体役人が儲けるシステムで
クルマの話だがタイミングベルト等の定期交換部品も
整備工場が儲けるシステムとも言えるはな

マンコってﾏｽﾞｲ・・・ﾁｰｽﾞｹｰｷが嫌いになりそうだ･･･

>>714
２５０は中途半端でもないよ。

２５０の排気量で軽量・小型の下駄を作れば素晴らしい乗り物になると思う。

燃費・加速力・すり抜けなどをトータルで考えても最強のマシンになるはず。

かつてのホンダフリーウェイはまさにそんなマシンだった。

アド１１０やアドＶ１２５だと“もうちょっとパワーがあれば”ってシーンが日常結構ある。

フリーウェイだとそんなことは皆無。

クルマが全般に高性能化して加速がよくなってきているから２５０クラスの軽量・小型のコミューターは必須。

ググってもわかりません。（笑）
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&rls=RNWE%2CRNWE%3A2004-01%2CRNWE%3Aja&q=%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%EF%BC%91%EF%BC%91%EF%BC%90%E3%81%AF%E3%81%AA
%E3%81%9C%E5%BE%8C%E6%9C%9F%E5%9E%8B%E3%81%AE%E6%96%B9%E3%81%8C%E9%81%85%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86%E3%81%8B&lr=

誰か教えてくれませんでしょうか。

マフラーに触媒があるので排気抵抗がある。抜けが悪い。
ウェイトローラーも重くしてあるので加速が鈍め。

かもしれない。

>>723
ちゃんと調べようね
こんな検索でかかるはずがない
もはや釣りとしか思えない

>>724
WRは、中期の一部を除いて同じ

>>725
>>8

↑
いつもながらの粘着、ごくろうさん。

>>727
俺には>>723を含めて与作がまともなレスをしてると思うオマエラが異常に見える

異常では無いです。

此処はヘンクツの巣窟

＞色々検討してみたけど、アド１１０かＶ１２５が最終候補
V125が出た今いまさら遅い２サイクルなんてダサすぎ

なぜ人気が無いのかよ〜く考えよう

最近乗ってて思ったけどアド１１０のハンドル上のチッコイバイザーって、
ハンスミュートデザインの１１００刀バイザーとか意識してるでしょ

（笑）ってるんですから冗談で言ってるんですよ。悪意は全くありません。

でもどうして誰も教えてくれないのでしょうか…。やはりみなさんヘンクツなんですかね。（笑）

>>731
アドイチはメットインの場所に長ネギが入るのが魅力です。
アドレスV１２５には長ネギは入りますか？

キタコのリアショック注文した。割引で5千円しなかった・・・

もうめんどくさいから４３９はまたスルーするか。。
本当に最近うざくなったなあ。。。

大賛成(`･ω･´)ﾉ
最近ちょっとレスもらえるようになってきてから調子乗り始めたと思う。

メットインの中に鍵いれちまった！もうぶっこわすしかない？

つ【スペアキー】

鍵屋さんによってはあけてくれるところもあるよ
結構とられるけど・・・

>>737


JAFに入ってる？

入ってる→電話して来てもらう（オートバイもサービス始めたから鍵の閉じ込みもOKのはず

入ってない→今からどっかで入会してから　JAFを呼ぶ

それが鍵屋呼ぶより安いよ

>>737
今からピッキングを学習！
メットインくらいなら簡単に開くと思う。

JAFは会員じゃなくても呼べる。何割か高くなるだけ。というか会員は無料かもしれんが。
電話で値段聞け。

腕の細い人なら、バイクを傾けつつ
隙間を強引に広げてまさぐり取ることができるよ（経験談

昔ポンッと叩くだけで開いてしまうのがあったな･･･

ＪＡＦって呼んだ時に入会できなかったっけ？
大昔はできたんだけど…

車持ってるやつならディーラーに行ったらすぐに入れてくれるｗ
というかディーラーがそう薦めてきたなー
何かあったら電話ください。すぐに入会させますんでって

>>745
今はできないことになってるらしいよ。

>>744
俺はそのポンッって開くやつに乗っててメットパクられたw
苦い過去・・・

>>744
>>748
ﾊﾞﾛﾀ('A`)ｗ

>>748
他人のメットパクる香具師の気が知れないな。
他人の顔の脂や臭いが染みついたメットパクってどうするのか。

まぁオクで中古のメットが売れる位だしな

>751
買う　と　盗む　は別物だろ。

>>750
きっと変な趣味を（ｒｙ

今日は黄砂が凄いって･･･
スゲー汚れるんだよな

住んだ事無いけど、俺も中国に住んでた時は黄砂でだいぶ苦労したよ

食べたこと無いけど、黄砂食べたらガンが治ったお

乗ったことないけど、アドイチって乗り心地いいですよね。（笑）

わけのわからん流れになってるが、ちょい質問

PWK28つけてる人でセッティング大体どのくらいになってる？
デイトナインマニ、初期型マフラー、57mmピストン、排気ポート上から30mm、エアクリ吸気口2個追加で
MJ 110/JN N68H（3段目）/SJ 35/AS戻し 1+1/4ってところ

あと、デイトナインマニでつけてるとオーバーフローすごくない？

メイン薄くね？
スロー＃35でアイドリングするのか？
かなり西の地域の人？

MJは、保険で115にしてたけどボコつくから2番落としたのよー
35で普通にアイドリングするよ

西って言っても関西だけど・・・

吸気量が足りないのでは？
吸気音が気になるなら、それでもいいけど。
純正BOXの限界がきてるよ。
ZZ50用を加工してみたら？

>吸気量が足りないのでは？
別にパワー不足とかじゃないからボックスこれ以上加工しないつもり
それに、そんなこと聞いてないよー

あくまで、他の人がどの程度なのかと思ったから聞いてみただけよ

>>762って友達にイライラされるタイプだな

57mmのピストン入れ、PWK28まで組合わせてるのから
モアパワーを求めてるのかと思うよな普通。

>>763
あんたの指摘のほうがイライラする

>>764
あんまりパワーもとめても仕方ないし・・・
どっちかというとパワーよりトルクを求めてる方うだけどな

ここの住民の大半は、ノーマルSK3乗りだから
むずかしい質問に対して、明確に答える事が出来ない！
そして最後には、質問した人やレスをくれた人を罵倒して自分を正当化する。

２ちゃんのアドイチのスレはここだけなんだから、もう少し穏やかにいきましょうよ（笑）

>>765
お前はウンチ。

現段階で、これ以上吸気量増やしてもあんまり意味がなかったから2個追加程度に抑えてみた
というか、実際現状より吸うようにした時もあったけど、うるさいだけで対してかわらなかった

>>759は、実際につけてるの？
なら質問に対して何で答えないの？
MJ薄いって言ったくらいだからつけてるんだろうけどな・・・

ＷＪから出てるマロッシプーリーってどんな感じだろ？
使ってるひと、お・し・え・て

ノーマルの定義って何ダロな？
ミニスクーターだしまあWRやプーリー換えたぐらいならノーマルといっても差し支えないだろうな
何にも換えてないのはドノーマルとでも呼ぶかね？

>>769
何かが足りない！って感じだ
　
　　　　　　　　　　　以上

キタコのボアアップキットの排気も掃気も変だから、
ピストンキットを買って、
ノーマルシリンダーをボーリングしたほうがいいですか？

どこのピストンｋｉｔ買うの？
キタコの買うならボアアップkit買ったほうがお得。
ボーリングで1万近くかかるからピストンだけ買っても値段的にも大差なくっちゃう。
+新品シリンダーが手に入る。（←これ重要ｗ）

ポン付けでつけたいんだったら、カメ124ccかオートボーイ134ccにした方がよろし。

キタコのは排気も掃気も小さくて、
位置がクランク側に近くないか？

>位置がクランク側に近くないか？
２ストはボーリングしたらポート位置も変わるから
ノーマルをボーリングしてもキタコ同等ポートになるよ。
ボーリング代が大きくなるのと比例して全体的にポート位置が下に移動する。

>>775
訂正ね

２ストはボーリングしたらポート位置も変わる
↓
２ストはボーリングしたらポート位置、形状も変わる

>>776
小さくなるの？

一般的にはボーリングすると小さくなるみたいよ。
シリンダーに対して斜めになって穴が開いてるからボーリングすると位置・形状が変わる。

後は、ぐぐって調べてくれ。

駆動系とマフラー交換したアド１１０糊ですが
スカイウェイブ２５０より速くするには
どうすればいいんでしょうか？

ボアアップ＆ポート加工、ビックキャブくらいすればいけるはず

ノーマルキャブでキタコのキットで逝ける？

>>781
何か文章が変だが

>>779
素直にスカブーを買えよ。
>>780 の言う通りにすると確かに速くなるが、泣きたくなる燃費になる。
消耗品のサイクルを考えると、250を買いなおす方が後悔しない。

>>783
確かに耐久性と燃費、騒音等色々問題は出てくるな
まぁ、用途は知らんが趣味の世界なら止めはしないよ
通勤に使うとかならやめとけというけど・・・

>>781
ノーマルキャブでつけてた時あったけど、セッティング大差なかったな・・・
ボアアップと絞ったキャブ、規制後マフラーで鬼の低速をかもし出してた

>>779
スカブ400のエンジンスワップ

>>785
絞る？なんで？ボアアップしたら濃くするのでは？

>>786
ストマジの手口ですな？（藁

>>787
絞ったキャブっていうのは、口径が小さいキャブって意味でつ

あと、ボアアップしたからといって濃くなるとはかぎらない

>>789
なんで濃くならないのですか？

>>790
負圧が強くなるからでつよ。
（注：私は789では無い）

ついでなので。。
キタコのキットがポート低いといわれてますが、
ピン上の距離が純正と違うので、純正シリンダ比で
話すのは間違い。（長文ｽﾏｿ）

質問なんですが、ランプの上目と下目では違う電球を使ってるのですか？
下目が点かなくなってしまいました。教えて下さいよろしくお願いします。

>>793
ええ違うランプですが何か？？
わざと分かりづらい言葉使うなんて脱帽しますよ。
hiとlowって書いてあるのに
上目ってなんだよ。ランプってなんだよ。

>>793
１０中８、９ヘッドランプバルブのＬｏｗ側の球切れでしょう。
お得意のナップスにいけば２、３千円で交換してもらえますよ。

本当に釣りとしか思えんな．．．！

>>794
お決まりの冗談だろｗ
（笑）と付ければすべて丸く収まると思ってるんだから
これも冗談だろう　きっと

>>791
負圧？圧縮が上がったから？それとも排気量が上がったから？の意味ですか？

なんかウソを教えられてるような…。
失礼しました。明日、とりあえず確かめてみます。

さっき走ってたのですが、夜でも真っ暗なのでビックリしてしまいました。
もしかしたらバッテリー切れかもとも思いましたし、かなり高速で走ってたので
もしかすると本当にダイナムの回転しすぎによる電球切れかとも思ってしまいました。

あと、もう一つ質問なんですが、メーターの部分のバックライトは、ヘッドランプの光を利用してるんでしょうか？
上目（hi）にするとバックライトも点灯します。
これも教えて下さいよろしくお願いします。

×ダイナム
○ダイナモ

でした。お詫びして訂正します。

>>798
バックライトってＨｉビームのパイロットランプの事？（青く発光しているやつ）
それともメーター全体を照らしているやつ？（メーターイルミの事）
上目でパイロットランプが灯くのは正常！
下目の状態でメーターイルミも灯かないのはおかしい！
ナップスで診てもらえ！

バックライトというのは青いやつじゃない方です。
要するに、これが光ってないと夜は速度がわからない方です。ですから後者ということですね。

本当にナップスで見てもらった方がいいかもしれませんね。近いうちに行こうと思います。

>>773
>ポン付けでつけたいんだったら、カメ124ccかオートボーイ134ccにした方がよろし。

これにするとオイルは分離給油じゃなく混合ガソリンにしなくちゃだめ？

>>797
エンジン自体の吸い込む力のことだよ

>>802
チャンバー入れてなかったら分離でいけると思う
まぁ、チャンバー入れてても完全混合はしなくていいと思うけど・・・

>>771
�dクス

>>803
あんがと〜

>>803
メインジェットは72.5
スロージェットは15に絞るよう？
焼きつくな・・・

>>806
そのレス意味不明なんだが

ノーマルキャブのままでボアアップした場合。

どっからそんな考えが出てきたんだか・・・
ボアアップしても濃くなるとは限らないと言ったのに
なぜ薄くする前提で考える

ぶっ壊れた・・・・

エンジンはかかるんだけど、アクセル開けるとすぐエンストしてしまう。
アイドリングはするんだけどね。
素人判断で勝手にCDIが怪しいかなとか推測してるんだけど
実際はエンジンなのか分からん ┐(ﾟ〜ﾟ)┌

>>810
何か予兆とか気づかなかったの？
黄砂でフィルターが詰まったとかさ。
CDIの可能性は、かなり低いと思うぞ。

>>811
走行中にたまにエンストする症状はあった。
遠出はしないから、そのまま乗ってたけど
今はもう走れない状態だし、バイク屋に持ってったら
えらく高く付きそうな予感がするので放置中ｗ
吸気系、駆動系はとりあえず異常無しみたいだけどね。

>>812
それ、俺のと症状がほとんど同じだ
まず間違いなく焼きついてますね

俺の場合、一応メーカー補償で直ったから良かった

>>813
マジか・・・ ＿|￣|○

ひとたび道路で出りゃアクセル全開が基本なんで
いつかは焼き付くかなとも思った時があったけど、
焼き付きってタイヤロックさせちゃうイメージあるけど
そんな事はないんだね。

エンジンかけたばかりの冷間時だけは100ｍ位は走る
しかし暖まるともう駄目ｗ

厳密に言うと、抱き付きかもねー
抱き付いてても意外と走れるし・・・ｗ

焼き付いたらもはや動かんけど

>>815
既に頭の中はボアアップキット導入か、中古Eg探すか迷い中ｗ
クランクとか駄目だったら後者しかないけど・・・
Egバラしたことないからちょっとアレだけど、
この際いい機会かもで気長にやってみるっす。

＞810
俺も先週まったく同じ症状になったな
アイドリングはするんだがアクセルひねると止まっちゃう
暖気してもまったく一緒　走る事は走るが３メートル位で止まってしまう
キャブか？と思ってハーフスロットルで発進しても同じだったから
仕事先だったから車に積んで持って帰ったが・・・・・
プラグを交換　エンジン掛けて見たが同じだった・・・・
ガソリンを全部抜いてキャブのガソリンも抜いて
新しいガソリンを買って来て入れたら直ったんだわこれがｗ
何がおかしいのかさっぱりわかんね・・・・・・・orz

>>816
腰上だけなら一日あれば初めての人でもできるよー
どっちかというとエンジン外すまでがめんどくさいだけ！

抱き月とかじゃなくて単なる季節の変わり目の不調じゃないの？
オイラのSK3なんて冬にくらべてカブリ易くなってきたしね

H13年式エストレア（走行２万キロ）→H12年式アド１１０（走行１千キロ）に下取りプラス２万で乗り換えました！一週間経過しましたが、大満足！しばらくノーマルで楽しもうと思いま〜す！

原因がよくわからないので、しばらくはこのままでいることにしました。
それに常に上目の方が存在感をアピールできるので、逆に安全かもしれませんね。

>>821
テメー散々教えてくれっていって最後はそれか？？
このクズヤローが。かってに上目遣いでアドに乗ってろ。
メットの中で上目遣いで乗ってろ。

>>822
まぁ、オチツケ

上目遣いの与作萌え

下目と上目でランプの電球が別物なのか調べようと思ったのですが、下目が光らないのでわかるわけありませんでした。（笑）

余談ですが、上目の時の青いランプってキレイですね。

>>825もう書き込まなくていいよ。

またスルーできないアフォが増えてきたな

同感

どんだけ振り回されてんだよ。
学習しろよ。

そんなスルーできないアホをスルーできないアホがいる･･･俺もかっw

腰上ＯＨの場合は、
エンジンを下ろしたほうがいいですか？
それとこのピストンピン・クリップ回しずらいね。90度も回すのでなかなか厳しい。
なんかいい方法ないですか？

>>831
エンジンは降ろした方が作業しやすい
降ろさなくてもやろうと思えばできるけど、結果的に降ろしたほうが早い＆確実

ピンクリップは、はめてから割り箸とかやわらかめのもので端っこを押して回すと簡単

割り箸ははめるときはいいが、回るかな？
細い棒で、先がとがってるやつでまわしたことはあるけど。

俺はラジペンで入れてからチッコイマイナスドラでコンコンと送ってるよ。

じゃあ与作はいっさいこれからスルーしましょう。
スルーすれば、大人しくなるだろうし。
誰も返事しなきゃな！

まあ、機械モノですから時間が経てば壊れるのは当然ですよね。
１万�`近く乗れば所々にガタが出てくるのは仕方ないことなのかもしれません。


スルーとかさみしいこと言わないでください。これからもみなさん仲良くおねがいします。

いままで自分も、ラジペンで入れてたんですが、
どっかのレース屋さんのページに
「ピンクリップは絶対に手で入れるように！！」って
書いてあった。ラジペンだとたわむとかなんとか。
難しくないっすか？

傷がつかないようにいれれば何使っても一緒だと思うよ

最近どうもエンジンがヘタリ気味というか圧縮が少し下がっているような気がします
エンジン開けるついでにボアUPでもしてみようかと企んでるんですが…
ノーマルｷｬﾌﾞで133CCを組み込んだ場合MJとSJはどれくらいにしたら良いですか？
使用地は主に東京です
焼き付かずに普通に走る程度での値で構わないので教えてください。

キャブは気温湿度とか外的要因が大きいから何番とか言えない
デイトナから出てるMJセット買えば大体いける

133ccってキタコ？
あのお粗末なポートはねぇ…
ノーマルキャブとの相性は良いようで、
実際はなんというか、その、、中途半端なエンジンなんだよなあ
オートボーイもキタコの加工品+２本リング仕様で、
自前ポート派のシトからすれば高いだけのシロモノなんだろなあ

やっぱりアドはノーマルエンジン+駆動系改、が最も完成されたカタチだと思う。
それで十分に速いと思うし。（もともと最高速出せる設計じゃないし。ﾊｲｷﾞﾔあるけどね）
ボアアップやら馬鹿でかいキャブやら入れてまで速くしたいなら
違う車種にすればいいのに。どうしてもアドで速く、ってなら仕方ないけど。
まあ水冷シリンダ入れてる人とかみると、本当に好きなんだなあ、って思うｗ

>>839
圧縮抜けてるって、何キロ走ってるか知らんけど、
色々弄ってると結局は弱点のクランクウェブが心配になってくるね

ヤフオクにでてるアドエンジンに強い店で
ホンダが特許持ってるオイルラインを応用した腰下OH、ってのに興味あるんだけど
だれかやった人いる？

>>841
何をそんな反感をかう様ないい方してるかは知らんが

>オートボーイも・・高いだけのシロモノなんだろなあ
それが商売というもん
誰もが自分でポート加工ができるっていうわけではない

>やっぱりアドはノーマルエンジン+駆動系改、が最も完成された
大抵の原動機は、ノーマルで完成されてる
中には、あきらかにイジってと言わんばかりものもの存在するが・・・

>違う車種にすればいいのに
それを言っちゃおしまい
そんな事言ったらカスタムというものが成り立たん

キタコのキット。
排気は左右1.5ミリ削るとして、
掃気はどうしてますか？
それと焼きつき防止のホーニングってあるのですか？

（´-`）.｡oO（なぜ1.5mmぽっちしか削らないのだろう・・・）

左右3mm程度のほうがいいんじゃないかなー
上に3〜4mm程度拡大もした方がよろし・・・

掃気は下手にイジるとダメエンジンの完成
なので、バリ取りくらいにした方がよいかと・・・
やる気があれば、主掃気ポートを排気ポート側にすこーし広げるとトルクが帰ってくる

駆動系いじったアド１１０はマジェスティ２５０より速いっすか？

駆動系だけじゃ最高速で負けるな

>>761
さかのぼって読んでたんだけど、
ZZ50のエアクリーナーボックスの方が容量でかいのかな？
それで、うまくいけばコレってポン付け？

ツインエアクリーナーためそうかと思って、
型名忘れたが右側に付く50用のボックス入手したんだが、
ヤッパリ取り付け自体が難しそうだ。

ボアアップして公道走るのって役所に申請登録みたいなのしなくていいんですか？

つか、ポート左右に何mmとかじゃなくて、スタッドボルト穴基準に
考えたほうがいいかも。いろんなシリンダーがあるワケだから。
中途半端に削ったところで何も変化ないよ。
労力使ってせっかく削るんだから大胆にガッツリいかなきゃ。

すみません教えてください。
駆動系からシャリシャリっていう音がするんですがどこが当たっているのかがわかりません
どなたかおなじ現象の方いませんでしょうか？

色んなシリンダーといっても、アドレス110のベースは一緒・・・
キタコだと左右3mm程度広げたら大体弦長60%くらいになるはず

スタッドで考えて掘ると穴あく・・・というか開けた・・・

>>849
125cc超えたら陸運局な
任意のファミバイ特約は効かなくなるから気をつけろ

>>851
私も昔そんな感じで、同じ事ようにここで聞いたのですが、
「中にバーテンダーでもいるんじゃないのか」と言われてしまいました。
私の場合は放っておいたら直りましたけどね。

質問するのはおおいに結構だけど、
もっと詳しく、分かりやすく質問した方が
答えやすいよね！最近分かりにくい質問が
増えたんで書き込んだ。それだけ。

>>851 中でかき氷作ってんじゃないの？

>>851
マルチポストはヤメレ

希少！アドレス110（CF11A)ヨシムラチャンバー
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61269402

盗難パーツくさい・・

どのあたりが？

858は盗難して出品してる本人なんじゃないか

>>860
なるほど。

実際はショットガンだろ

このバイクのボルトのピッチはいくつ？

どこのボルトだよ・・・
そもそもボルトピッチの意味がわかってるのかと・・・

アフォかと

ところで、みなさんは連休中にどこかへ行きますか？
私も、体がうずうずしてきました。（笑）

そろそろ東北でも大丈夫な時期でしょうかね。

やっとみんなの意識がまとまったみたいだ！
これでまた良いスレに戻るんじゃん♪
荒らしスルーで決定ですな〜

冬に東北方面に行くという話が出た時はでまかせかと思いました。

>>868
ウンコ絡むな。

>>868
ふざけるのもいい加減にしろ。

>>866
体が疼く？、、、、、ｷﾓッ
(439はキモオタデブと勝手に想像している）

農民じゃないのか

439はともかく、
変な想像してる>>871はキモオタデブだと言う事は間違いない

きっと仲間が欲しいんだね！

>>873
そのオチには
いい加減飽きた

やはり与作にレス付けるともめるな

やはりスルーする〜しかないな

与作が書き込む→アンチがからむ→そのアンチにもからんでみる

これの繰り返し

今日は焼き肉をたべて、今帰ってきました。
ちょっぴり飲酒運転でしたが大丈夫でした。（笑）

新潟や東北に行ってみたいのですが、途中（？）にある立山の雪の壁になってるところはアドイチは侵入できるのでしょうか？
あんなところを是非走ってみたいのですが、もしかすると自家用車は無理ですかね。

あと、１万�`近く走っているので、そろそろ壊れそうでコワイというのもあります。
きちんとメンテをしてから行けばいいのでしょうが、未だにメンテの仕方がさっぱりわかりません。
今回の連休はクランクケースの分解に挑戦してみようかとも思っています。
私にとってはこれも十分冒険です。

これから一切与作にからむんじゃねーぞ。
すぐ荒れるんだから。アンチも、アンチじゃない奴も
全員シカトしようよ。一回やってみよう。

なんで？

>>880
寛平乙！

>>878-880の流れが>>877通りな件に関して

>>882
わざとだろｗ

ぬるぽ→ガッ
みたいなもんさ

相変わらずの流れだな

SK3乗ってます。
変速初期に不具合出たため、1stプーリー内部パーツ交換で復活しました。
ついでにベルトをデイトナに交換しましたが、ノーマルプーリーだと、
ドコのメーカーのベルトが一番最高速伸びますか？

アドレス１００と１１０と１２５は排気量違うダケですか

外観が一緒に見えるのならそうだろ。

原付にこそ過給機が欲しい。
どっかでスーパーチャージャー出さねーかな…

>>889
2stに加給機？
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

普通に排気量の大きいバイク乗れば済むんじゃない？
コスト高で扱いにくくなるだけだと思うが。

>>887
100と125にはVが入る

神奈川にヤマハ系原スクだけど、スーチャー付けてる集団が実在するし。

>>890は頭悪そうだけど釣りか？

>>894
もうそういうのやめれ。お前も釣りになってるじゃん。

正直すまんかった

>>893
自作の簡易加給機を推奨してもなぁ
電動TURBOと同格

プジョーのジェットフォースコンプレッサーでも買えばいいと。
普通に400が買えるくらい金掛かるが。

>>898
需要が無いからか
並行しか無い
本国で約70万

>>886
Vベルトはデイトナ製が世界一ですが、アドイチにはグランドアクシス用のを使うのがいいですよ。

ふざけた奴はスルーしろ。

とか言いながらスルー出来て無いわけだが

900 それほんと？

シカとされて、439だけからレスついたのは俺的には複雑な心境。

>>903
思いっきりうそだから、相手にしないほうがいいぞ
デイトナは太さで、亀は長さで最高速稼いでる
まぁ、初期型Vベルトが一番よろしいけど・・・

タイヤ頼んできた。
HOOP以外にも選択肢あったのねｗ

>>902
その繰り返しが無駄なんだよカス！
お前がスルーすれば良いんだ。

>>151に書かれてたことは思いっきりうそなんですかね。私はてっきり本当だと信じちゃってました。

SK3乗りです。
夜の空いた国道一号を快調に走っていたら、なんか下の方から
「ガチャガチャ、ガラガラ」という異音が少しづつ聞こえるようになりました。
最初は「なんかひっかかったのかな」くらいにしか思っていなかったのですが
そのうち音がだんだん大きくなってきました。
さすがにおかしいと思って、路肩に止め下部をチェックしてみましたが
外見では特に以上は見あたりません。
しかしスタンド立てた状態でアクセル煽ってやると、後輪の回転とともに
クラッチカバーの中からガチャガチャという音が・・・

なにが逝かれたのですかね（泣
とりあえずバイク屋持って行こうとは思いますが

>>908
だから何なの？取り敢えず開けてみればわかると思うぞ！

ヘンクツでなければ生き残れない

このインマニの近くにある二つのネジ穴みたいのって
なんのためについてるんですか？




http://www.imgup.org/iup199738.jpg

ヘンクツの次はウソツキか

>>908
駆動系だとは思うけど最悪クランクorベアリングだな。

>>911
他の車体（ストマジ、ホクトとか）に乗せた時になんかの部品が付くんじゃない？
アド110の場合、穴開きっ放しなので気にすることないお。

>>913
そうでしたか。心配性なので安心しました
ありがとうございました

何かハンドルがぶれるなぁって思ったらフロントフォークオイル漏れしてた…
まだ13000KMなんだけど、そんなもん？
ちなみにバイク屋にOH頼んだ人いくら位掛かった？

>>915
距離も多少は関係あるけど、ゴム（シール）の劣化だから年数の方が重要。
たまにゴミ噛んで破けるのもあるけど。
値段はフォーク2本のオイルシール＋オイルで9000円前後じゃないかな。

>>916 なる程、中古の初期型だからしょうがないか。
ありがとう、明日バイク屋行ってくる

チョット質問させてください。デイトナのＣＤＩ付いてるんですけど、バッテリー
が弱いみたいでセルで始動できないです。ＣＤＩの性能に影響するんじゃないか心配で
夜も眠れません（汗）ガラがストマジ５０なんで容量が小さいからかな！？一応バッテリーは
新品だったんですが。（多分。バイクや談）リレーかモーター不良かな？解る方おねがいします！

一度純正CDI付けてみればいいじゃん

デイトナCDI？何かの流用品か？
専用品じゃない場合、何らかの不具合が合って当然だと思うが・・・。

このアンドレってマルチなのか？
スワップした元の持ち主に聞けよ。

バッテリーは、50なら充電済み出荷MFなんで、在庫品は放電してる。
つーか電圧を計測しろって感じだな。
例え新品でも110じゃ駄目なんだけど。

粗悪バッテリーは新品でもダメぽな奴あるよ。
無負荷状態は13Vくらいでもセル回すと6V切るような・・・・ヤフオクでつかまされたｗ

プーリーのワッシャーの順番がわかりません。
ナット、小さいワッシャー、でかい変な形のもの、大きいワッシャー。ですか？

>>923
正解だよ

バイク屋で買ったんで元の持ち主には聞けません。そのバイク屋も怪しいんで。
トリクル充電器買って、豆に充電するしかないんですかねェ？スペース的にアド１１０の
容量・大きさのバッテリーを搭載するのは厳しい感じなんで・・・。（汗）
５０ｃｃ用のバッテリーじゃやっぱ障害あるんですかね〜？お願いします。

アド１１０のエンジンを５０のバッテリーでは容量不足だよ。
つか、聞くならストマジスレのほうがいいんじゃない？

怪しい所で買うなよ

>>925
アドイチのスワップ専用BBSの過去ログに、そのままでもセルで平気というカキコを見たことある。
だが個体差もあるようだね。ボアUPするとセルは無理。

このスレではこれ以上スレ違いになるので、テンプレにあるアドイチサイトに行ってくれんか？
そこでレス貰える保証はせんけど。

>>928
アドイチっていうかアド通では・・・？

頼むからフォークキャップのヘキサゴンのサイズ教えてくれ

新キャラ登場か

フォークキャップにヘキサゴンの部分などない！
以上。

>>929
その通りですた。すまん。
アンドレ君は「アド通」に行ってくだちぃ。

そろそろ次スレ立てましょうか？（笑）

そろそろ誰か次スレ立てるかぁ？？
９５０踏んだお方が立てよう！！

439さんが出てくると元気に反発するヘンクツ、一人在中

キタコから出たリアショックを付けてみた。既にノーマルがボロボロだったので
さすがに乗り心地がかなり良くなった。値段も5千円ぐらいと安いし、ルックスも
良くなるので、1万キロ以上走ってる人なら交換する価値はあるんじゃないかな。

NRマジックのボアアップキットってキタコそのものだったのね・・・

>>938
サイト写真で見る限りは、別物にしか見えないけど・・
総排気量も違うし、ピストンは完全に違うよね？
あなたのそれは、本当にNR?

あげ

いや、新品買ったからわかる
排気量も135ccなんてどう考えてもない
57mmピストンですもの！ｗ
ピストン裏のkitaco刻印をリューターで削った跡もありけり・・・
シリンダーも同じく刻印を削った跡ありけり・・・

でもさ、キタコも純正と全く同じじゃない？
自分が買ったキタコは、純正のボア径を広げてキタコの刻印入れただけに見えた。
掃気ポートのズレとか殆んど無かったし。

NRとキタコの一万の差は、ピストンだけってことになるのかな。

>ピストン裏のkitaco刻印
ごめん、見逃した。
NRは２本リングでしょ？
どゆこと？

一本リングよ
もろキタコそのもの！

なに〜〜〜〜！
ツ→カイボアアップキットの「ツ→」は２本リングのツ→じゃないのかよw
意味ねぇーぼったくりじゃんか。

あれだ、昔は純正シリンダーボーリングで今はコストダウンでKITACOから買ってるんじゃないの？ｗ
まあ昔のは純正シリンダーだったのは間違いないよ、KITACOなんて無かったし。

そういやオートボーイの135ccKITもKITACOシリ（ポート加工）＋グラアク用？KITOCOピストンらしいね。
125ccKITは純正シリ＋アート製ピストンだったのに。
やっぱどこもコストダウンでKITACOの製造元から買ってるんじゃないの？

KITACO買って自分でポート加工するか、出来ない人でも業者に加工に出すのが1番安上がりだね。

まぁ、ポート加工代1万と考えたらゆるせなくもないが・・・
加工って言ってもスリープとの段差取りと排気ポート拡大くらいだけどな・・・

>オートボーイの135ccKITもKITACOシリ（ポート加工）＋グラアク用？KITOCOピストン
キタコからピストン取り寄せて見たよ！
純正比だと1mmピンハイトが違った。キタコアド110用だと2.5mmくらいかな？
ベースガスケットを1.5mmにしたら上死点きっちりツライチになった。
けど、掃気ポートが半分くらいしか開いてなかったけど・・・ｗ

まぁ、アド110用のピストンでも掃気ポート完全に開いてないからピンハイトが高いGアク用使うと結果は見え見えなんだけどね
V100シリンダーとアダプターで使おうかと思ってるから進展あったらまた書き込むよ

キタコ排気ポート拡大は、普通に長方形の形がよくないか？
片側2ミリずつ。

あぁーーー。惜しい。（笑）

こんな流れですが先程ｷﾀｺ組みおわりました
まだ全開してないけどなんかパワフルでよさげな感じ

俺もキタコ組んでる最中
少しは速くなるかな？
昔、ＮＲマジックに質問した時の回答は
１）排気量は何ｃｃになるのでしょうか？
→133.2ｃｃ

２）ピストンリングは何本ですか？
→1本
でした。
まんま、キタコな気がしてキタコのキットを購入しました。

異音がしていたＳＫ３ですが、昨日バイク屋に持って行きました。
バイク屋の兄ちゃんが症状を確かめるため試乗していたら
後輪がロックしてまったく動かなくなってしまいました。
修理にどれくらいかかるかわからないので
とりあえずバラしてから見積もりもらう予定ですが
まだ4000kmくらいしか走ってないのに・・・orz

>>952
ホーニングした？
焼きつき防止になるらしい。
セルを回すためにベース1.5にした？
バリ取った？

>セルを回すためにベース1.5にした？
キタコならセル利用の為にベース1.5mmにする必要はない
キタコボア使ってもそんなに圧縮比高くないし・・・実測10kg/cm^2未満だと思われ
ベースを1.5mmにするのは別の理由

まぁ、何が言いたいかというとしったか乙

>>954
どんまい、後輪ロックってことは焼き付きかなあ。
10ﾏｿくらいかかるんじゃないかな。

ピストン、シリンダーはダメだと思う。
クランクもダメかもしれんね〜。
中古エンジンに乗せ換えorどうせだからボアアップしちまえ！

もしくは乗り換え。4000kmでご臨終とは可哀相に。

>>954
あ、いいこと思いついた。
バイク屋の兄ちゃんに「ふざけんな、お前のせいで症状悪化しただろ！」
って言ってごねてみるとかｗ

>>957
いや、エンジン自体は大丈夫っぽいんですよ。
直前までアイドリング時は異音してなかったし。
ただ後輪が回転すると異音がしていた。
やっぱり駆動系かなという感触なんですが。

エンジンお釈迦じゃあ泣くに泣けませんorz

アド110にストマジ110ではなくストマジ50のリアホイールを
流用することも可能でしょうか？

>960
50も110もおなじだよ。

>>959
クラッチ周辺が大破してそうな予感

アクセルワイヤーに注油しようとしたら、ワイヤーが被覆線だった。ブレーキも。
これだったら注油はたまにする程度で大丈夫そうだね。

もうひとつ。
プラグをイリジウムに変えてみたけどあまり変化が感じられない。
始動性とアクセルの操作に対するレスポンスが多少良くなった気がする。
デンソーじゃなくてＮＧＫだったらもっと変化したのだろうか。

>>963
所詮はプラグ1本。
劇的な変化なんて無いよ。

＞始動性とアクセルの操作に対するレスポンスが多少良くなった気がする。

これだけ体感できれば十分ｗ
ちなみにデンソーよりNGKの方が突き出し量が多くて（見た目で明らかに違う）、トルクが太いような気がする。

>>961
ありがとうございます

>>959 >>962
ブレーキやクラッチシューのバネかもしれんよ。

特に１１０のブレーキシューバネは伸び易いので、シューが使用範囲でも定期的に交換。

トラブル原因判明。
犯人はクラッチハウジングを止めているナットでした。
こいつが緩んで脱落し、クラッチカバーとクラッチケースの
内側へ入り込んでガリガリと・・・
おかげでクラッチカバーのボルト穴は折れるは、シャフトは歪むは・・・

救いはクランクシャフト側には問題なかった事。
それでも修理代は５万超コース・・・

　　　　　　　　_|￣|○
　　　　　　　　_|￣|○
　　　∧__∧ 　_|￣|○
　　 ( ´・ω・) 　_|￣|○
　　 /ヽ○==○_|￣|○
　　/　　||＿　| _|￣|○
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）

訂正→クラッチケースの
内側へ入り込んでガリガリと・・・

シリンダーのホーニングですが、
バリ取ってからホーニングするのですか？
それとホーニングは、焼きつき防止効果があるのは本当だろうか？

>>969
新品シリンダー？
新品ならKITACOでも純正でもクロスハッチ入ってるんだからやる必要ないよ、つかもったいなす。
普通はボーリング後に仕上げでやる。

結局のところ、キタコのキットを組む時
ベースガスケットは純正の厚さが良いの？
それとも1.5�oの厚さの方が良いの？
一応、両方用意はしてあるけど、おいそれと交換出来る部品じゃないので
出来たら一発で決めたいのでアドバイスお願いm(__)m

>>971のポートによる。
圧縮対策もあるし。
エンジン降ろし＋腰上交換なんて慣れればゆっくりやっても2時間程度だから習熟訓練だと思って何度かあけたほうがいいよｗｗ

>>972
耐久性を考え、セルも使いたいので2ミリにしようと思ったのですが。
あとポートは片側2ミリずつ広げます。
クランクの強度も弱いみたいだし。

>>972サンクス
ポートは排気、掃気共にバリ取り程度
最初は1.5�oで逝くつもりだったけど、>>956の様な意味深な発言を
されると、迷いが生じます。

意味深も何もベース1.5mm入れるならシリンダーTOPを1mm面研磨する必要がある。
キタコキットそのまま組んでも実測10kg/cm^2にも満たない。（純正実測8kg/cm^2弱）
もちろんセルも普通に使える。

ベース1.5mm使うとポートが全体的に上に1mm上がる。（1.5mm-純正ガスケット0.5mm）
その結果、全体的に遅れた掃排気ポートを少し早めることができるのと
キタコピストンの全長が短い関係で上死点で排気ポートが開くという問題も回避でき一石二鳥。

ベースガスケット1.5mm、シリンダートップ2mm研磨、
シリンダーヘッドの容積調整、形状、スキッシュエリア加工っていうのがキタコキットでの最良の状態にできると思う。

とにかく一度組んで、コンプゲージで測定してみるといいよ。
それも、前もってまずノーマル状態を同じゲージで測定すること。
精度にバラツキがあるから、違うゲージで測るとデータにならないよ。

そうすれば基準点がわかるからね。一度組んで放置はやめたほうがいいよ。

>>975 >>976
すげー参考になりました。感謝！！

ちょっと厳しいな〜

ついさっき、アドイチでネコ（イタチ？）を轢いてしまいました。
ガコッという感触でした。振り返って見てみたら、歩いていました。
大丈夫でしょうかね。なんだか今日は気分が悪いです。

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