【でっかい】CB1000SuperFour【一物】
1 ：７７４ＲＲ：
落ちてましたよ？
ﾏﾀｰﾘも良いけど保守もよろしく！
【今更】CB1000SuperFour【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104714126/
【元祖】CB1000SuperFour【BIG-1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128261639/
ﾏﾀｰﾘも良いけど保守もよろしく！
【今更】CB1000SuperFour【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104714126/
【元祖】CB1000SuperFour【BIG-1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128261639/
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でも
4 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 11:59:03 ID:KlwmhzTE
1300糊の民度の低さについていけません('A`)
また落ちちゃうぞ
7 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 23:31:53 ID:iON4Odat
8 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 00:18:33 ID:q+MTUSJd
まあ、民度とかタンクの造形とか言い出すとまた荒れるから…
とりあえず流行の話題についてけない1000海苔としては専用スレはやはり欲しいところ。
とりあえず流行の話題についてけない1000海苔としては専用スレはやはり欲しいところ。
キャブO/Hやった？
O/Hしないで手放した私は 負け組みですかそうですか。
12 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:18:39 ID:0Jd0w+IR
13 ：ゼファー：2006/02/28(火) 21:22:16 ID:7IbuyZTS
質問です
ゼファー４００にゼファーχのリヤホイルがつけられると聞いたのですが加工せずに出来るのでしょうか？
知ってる方教えてください。
14 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:55:15 ID:0Jd0w+IR
15 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:57:41 ID:pGciJdfk
ぜふぁー？ 知らないね
>>13
マルチ氏ね
マルチ氏ね
それなら出来る
CB1000SF・CB1300SF part6 スレにて…
>279 名前：ゼファー 投稿日：2006/02/24(金) 16:22:28 ID:RAtyg42W
>
>質問です
>
>
>ゼファー４００にゼファーχのリヤホイルがつけられると聞いたのですが加工せずに出来るのでしょうか？
>
>知ってる方教えてください。
>>13
答えは同じ、
何故このスレで聞く？
>279 名前：ゼファー 投稿日：2006/02/24(金) 16:22:28 ID:RAtyg42W
>
>質問です
>
>
>ゼファー４００にゼファーχのリヤホイルがつけられると聞いたのですが加工せずに出来るのでしょうか？
>
>知ってる方教えてください。
>>13
答えは同じ、
何故このスレで聞く？
19 ：14：2006/02/28(火) 23:15:09 ID:yM4QlJa6
20 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 19:29:41 ID:GrpUVChZ
フロントのベアリング交換した。ステアのも交換したばかりだったのでちょっと物いりだったぜ。
今週末は乗るぞ～。
今週末は乗るぞ～。
そのﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞだけど、流用でもっと耐久性が高いやつないかな？
浮上！
23 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 00:21:42 ID:7ZsM308P
どなたか質問～
FCRに純正のエアクリボックスつけてもノーマルよりパワー感上がるのでしょうか？
FCRに純正のエアクリボックスつけてもノーマルよりパワー感上がるのでしょうか？
>23
よくわからないけどあまり効果ないんじゃないかな？
よくわからないけどあまり効果ないんじゃないかな？
25 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 07:05:24 ID:UJ7Q+oFK
>>25
ファンネル仕様ってこと？
ファンネル仕様ってこと？
27 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 14:22:19 ID:nQ4bu9Yn
純正のエアクリボックスの右横の3本ビスのフタを外してネット掛けってコトだよね？
現在、ボックスのみ（エレメント無し）115番スローちょい開けで
ノーマルキャブで頑張ってるんだけど・・・やはりFCRかなぁ.......
現在、ボックスのみ（エレメント無し）115番スローちょい開けで
ノーマルキャブで頑張ってるんだけど・・・やはりFCRかなぁ.......
28 ：25：2006/03/03(金) 18:17:20 ID:ZWMzS8lQ
そうそう、ボックスは残してるよ。
キャブの基本構造の違い（負圧→強制）だけでもパワーアップを体感できると思う。
ただし、１００ｋｍも乗ればそれが当たり前になって、さらなるパワーアップを求めるのはなぜ？
ファンネル仕様化を検討中。
キャブの基本構造の違い（負圧→強制）だけでもパワーアップを体感できると思う。
ただし、１００ｋｍも乗ればそれが当たり前になって、さらなるパワーアップを求めるのはなぜ？
ファンネル仕様化を検討中。
おりは900RR海苔だが、知っての通り1000RRと900RRのスレは分かれている
スレを分けるのは賛成だお＾＾
応援している！
スレを分けるのは賛成だお＾＾
応援している！
XJR1200/1300 ZRX1100/1200 みたいに共通項が多い訳じゃないからねぇ・・・
31 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 01:14:54 ID:463Q4koo
XJR1300とかZRX1200が出たとき、屁のようなマイナーチェンジで新車出されて
「これじゃ旧型海苔はたまらんだろうな」と思ってたんだが、話題の共通性という
意味では新型と旧型との共通の話題がもてそうで、あれはあれで良いものなのかもしれんなあ…
「これじゃ旧型海苔はたまらんだろうな」と思ってたんだが、話題の共通性という
意味では新型と旧型との共通の話題がもてそうで、あれはあれで良いものなのかもしれんなあ…
おー、1000スレ復活したかー
落ちたので仕方なくBIG１総合のほうに行ってみたけどダメだありゃ
まったりしてるこっちのほうがおっさんにはちょうどいいよｗ
落ちたので仕方なくBIG１総合のほうに行ってみたけどダメだありゃ
まったりしてるこっちのほうがおっさんにはちょうどいいよｗ
>>32 いや、あっちはBIG-1じゃないからｗ
34 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 01:30:35 ID:463Q4koo
あっちだとどうしてもニューモデル登場とか新しく出たパーツとかの話題になるからね…
35 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 12:49:12 ID:Ph749ZIy
あっちの方が初心者多い
36 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 13:04:52 ID:mzdwQK5T
さ、天気いいから30引っ張り出すかなぁ
仕事変わってから全然乗れないなあ。まあ寒かったのもあるけど
通勤にバイクを使うようになって、125ccスクを購入したのがｲｸﾅｲ。
とりあえずバイクには毎日乗れちゃうから、欲求不満が溜まらないというか
休みの日には絶対CBに乗るぞー！っていう強固な思いが、
電車通勤だった以前の仕事のときのように沸きあがってこないんだよなあ。
次の週末にはどこか走り行ってくるか。あ、その前にタイヤ交換せねば。
通勤にバイクを使うようになって、125ccスクを購入したのがｲｸﾅｲ。
とりあえずバイクには毎日乗れちゃうから、欲求不満が溜まらないというか
休みの日には絶対CBに乗るぞー！っていう強固な思いが、
電車通勤だった以前の仕事のときのように沸きあがってこないんだよなあ。
次の週末にはどこか走り行ってくるか。あ、その前にタイヤ交換せねば。
>>37 市街地ﾏﾀ-ﾘ走行も楽しい特性のBIG-1をまた走らせてあげなはれ。
39 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 18:26:20 ID:d/BDIlHv
上野まで30で出掛けました。
白バイって・・どうしてあんな建物の陰で待機してるんでしょう？
白バイって・・どうしてあんな建物の陰で待機してるんでしょう？
ぽっしゅ
41 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 15:05:07 ID:sd3bGtDb
>>39 白ﾊﾞｲ隊員も見とれるBIG-1の格好よさ…ええ、捕まりましたとも。orz
そういえばどっかのサイトでCB400SFのﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ付けてる1000の画像画あったんだけど
何年式のﾃｰﾙﾚﾝｽﾞがつくのかな？
何年式のﾃｰﾙﾚﾝｽﾞがつくのかな？
43 ：39：2006/03/06(月) 17:43:42 ID:v0FCB5QB
信号待ちでニヤッとされたけど捕まってませんからぁぁぁ～～～～～！！！
しかし・・上野着いてバイク降りたら
目の前でミニスカ全開でしゃがんでる♀ハケーン(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
いい日曜日でしたｗ
しかし・・上野着いてバイク降りたら
目の前でミニスカ全開でしゃがんでる♀ハケーン(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
いい日曜日でしたｗ
俺のＳＣ３０ホットワイヤー、ホットイナズマ、アーシング、トルクマスタープラグで街乗り燃費
約１４．５Ｋｍだった。キャブはノーマルです。
約１４．５Ｋｍだった。キャブはノーマルです。
45 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 08:41:40 ID:2fjf0mbh
ノーマルのポジション最低だよね
だがそれがいい。
47 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 07:03:27 ID:y7CXVt7x
おちるぞ
48 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 11:22:26 ID:ZCFlwNJP
俺はよくFJR1300みかけるのだが、ヘタしたらぱっと見やつのがデカく見える。しかも速いし。
>>48 FJRをｶｳﾙﾚｽ化したら、BIG-1のほうがﾃﾞｶｲと思われ。まあ、FJRをｶｳﾙﾚｽ仕様にする香具師なんて、まず居ないだろうけどさ。
50 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 12:41:28 ID:ZCFlwNJP
まあカウルとパニアケースでデカく見えてるだけかも、でも結構速いなｱﾚ
51 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 00:21:51 ID:ru2THYoQ
耐磨耗距離16000km仕様BT-54(R)交換記念age 皮剥きに週末山道ﾏﾀｰﾘ走ってきますわ。
ノーマルのポジション最高と思っとります。
>>51
気ぃつけていってらっさいﾉｼ
気ぃつけていってらっさいﾉｼ
54 ：51：2006/03/09(木) 19:08:48 ID:ru2THYoQ
>>53 ﾉｼ
落ち防止
56 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 19:24:30 ID:1v67wxVy
BIG-1に乗って四年半、爪先周辺の筋肉が強化された希ｶﾞｽ
そろそろ暖かい日が増えてきていい感じだ
そういう日に限って仕事なわけだが･･orz
そういう日に限って仕事なわけだが･･orz
58 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 10:46:31 ID:45NlncS0
車検が近づいてきた・・・６回目かぁ～
59 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 20:50:23 ID:LHrAE3Ma
今日、バイク用品店行く途中の信号待ちで隣に1300SBが並んできて、唐突に「いや～参りますた」って言われたよ。
いったい何が参ったのか聞き返そうとしたが、信号がすぐ青になってわからずじまい。思わず(゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝとしていまいますた。
いったい何が参ったのか聞き返そうとしたが、信号がすぐ青になってわからずじまい。思わず(゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝとしていまいますた。
60 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 22:52:44 ID:FK6PBdl5
やっぱ1000だねCBは
ほしゅる
62 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 18:39:03 ID:0KpSy7r+
あげ
63 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 19:57:02 ID:mmwk0gIR
押し出しの強さは現行の比じゃないね！
多分このスレまた落ちるね
おーい！皆のBIG-1のエンジンオイルはどこの銘柄使ってる？
66 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 06:58:07 ID:Ro5WJNLJ
落ちるぞ！揚げ！ ワコーズ！
67 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 08:48:08 ID:Lq+6xXRO
色々使って、今 は ホ ン ダ 純 正
68 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 21:02:17 ID:t2NeEDZP
>>66 >>67 サンクス！ 俺は和光、純正共にSC30では未体験です。今まで100%化学合成油入れ続けてたんだが、今回は財政難につき、特売品の半合成油(ｶｽﾄﾛｰﾙ･ｱｸﾃｨﾌﾞ4T)を入れた。
でもまぁ街乗りやﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞ主体で乗ってるので、今までがｵｰﾊﾞｰｸｵﾘﾃｨだったのかもしれぬ。
でもまぁ街乗りやﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞ主体で乗ってるので、今までがｵｰﾊﾞｰｸｵﾘﾃｨだったのかもしれぬ。
69 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 06:56:55 ID:0kNz1tel
固めのオイルのが シフトタッチ良くならない？ 4CT 15W-50
70 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 14:06:34 ID:8saXwrBC
シリコンスプレーで磨き甲斐のあるエンジン外観(´Д｀;)ﾃﾗﾀﾏﾗﾅｽ
やる気のないスレだなあｗ
72 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 23:26:48 ID:iCl9tMf7
まあ、ただでさえ2chの中では平均年齢層の高めのバイク板の中でもさらに
平均年齢の高そうな車種のスレだからな…
平均年齢の高そうな車種のスレだからな…
73 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 00:19:55 ID:Tf77/1is
>>70
シリコンスプレーってそんなに効果ある？？
早速試してみたいんだが・・・・・
最近クランクケースのシリンダー後部が・・
色褪せってかコケが生えてきたみたいに薄っすらと緑色になってしまってる┐(´ー｀)┌
シリコンスプレーってそんなに効果ある？？
早速試してみたいんだが・・・・・
最近クランクケースのシリンダー後部が・・
色褪せってかコケが生えてきたみたいに薄っすらと緑色になってしまってる┐(´ー｀)┌
>>73 ネバダルあたりでその苔？を落としたあとにシリコンスプレー(推奨：クレ工業製)吹きかけて艶出し＆防水すればよいかと。
オイルはココ数年ずっとカストロールのＲＳだな。
バイク用じゃないやつ。20ｗ-50。
正直暖機のときアイドル安定まで時間掛かるけど、やっぱ堅いオイルが好き。
どうせ水冷でファン冷却主体のクーリングシステムなんで水温も高め安定だから
一度温まってしまえば堅さを感じることないし。
バイク用じゃないやつ。20ｗ-50。
正直暖機のときアイドル安定まで時間掛かるけど、やっぱ堅いオイルが好き。
どうせ水冷でファン冷却主体のクーリングシステムなんで水温も高め安定だから
一度温まってしまえば堅さを感じることないし。
76 ：73：2006/03/16(木) 01:45:54 ID:Tf77/1is
前スレも落としてるし油断は禁物
総合スレ荒れてきたね。
やっぱりSC30スレは分けておかないと駄目だね。
落ちるかもだけど･･･
やっぱりSC30スレは分けておかないと駄目だね。
落ちるかもだけど･･･
79 ：73：2006/03/17(金) 15:28:20 ID:f54nbZB/
>>78
ホントだｗ
今日の関東地方の空みたいに荒れてる(◎_◎)
大人のスレはまったりと・・・・
でもまったりし過ぎても・・・・・あげぇ～～
さて、コケ落としでもするか…（´・ω・`）
>>74
アイデアサンキュー！！
ところで・・誰か
SC30のRキャリパーにつけられるブレンボってわかる？？
普通に90ピッチのキャリパーだとフロント用しか無いんだよなぁ（´・ω・`）
ホントだｗ
今日の関東地方の空みたいに荒れてる(◎_◎)
大人のスレはまったりと・・・・
でもまったりし過ぎても・・・・・あげぇ～～
さて、コケ落としでもするか…（´・ω・`）
>>74
アイデアサンキュー！！
ところで・・誰か
SC30のRキャリパーにつけられるブレンボってわかる？？
普通に90ピッチのキャリパーだとフロント用しか無いんだよなぁ（´・ω・`）
>>79
ワークスクオリティのリアフローティングキット。
キャリパーはブレンボ２ＰＯＴのラージピストンで３万円くらい。
トルクロッドをフレームに固定。センスタ装着車にも付くみたいやけど、
社外マフラーのエキパイの形によっては
装着不可っぽい。加工してスイングアームにつけるのか。
ワークスクオリティのリアフローティングキット。
キャリパーはブレンボ２ＰＯＴのラージピストンで３万円くらい。
トルクロッドをフレームに固定。センスタ装着車にも付くみたいやけど、
社外マフラーのエキパイの形によっては
装着不可っぽい。加工してスイングアームにつけるのか。
保守
82 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 20:22:41 ID:Dp0gdjcH
２１歳の若造だけどまた乗りたいage！
若造に語れるバイクではない
68歳の若造だけどまた乗りたいage！
だから過疎スレになっちゃうんだよ
排他的住民乙
排他的住民乙
保守、今週もがんばろう。
>>86 BIG-1同様、タフに行こうや！ﾉｼ
88 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 07:03:08 ID:JYB38RXZ
あげ
まずいぞ保守。
90 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 09:55:47 ID:f/GnJ4tK
家族サービスで四輪オンリーちゃん化してたが、今日はBIG-1で走るぜ！イィィィィヤッホー！
91 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 11:58:06 ID:1zuJyQ6m
バイクは乗ってあげないと可愛そうですよ。整備もしっかり。
92 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 13:25:32 ID:9Q0I09QJ
やべっ！！今起きた (;´Д`)
すっげ～いい天気じゃんガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！
BIG-1引っ張り出すぞぉぉぉぉ～～～ (((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
すっげ～いい天気じゃんガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！
BIG-1引っ張り出すぞぉぉぉぉ～～～ (((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
気ぃ付けていってらっさいﾉｼ
みんな今日はＢＩＧ－１でどこまでいった？
俺は近所うろうろ。
俺は近所うろうろ。
掃除しただけ･･･
近場２０K。
97 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 23:05:40 ID:St1QPlTQ
見ただけ…
じゃＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を俺が答えよう。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較しようか。
まず、ＣＢ１３００ね。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。
ＧＳＸ１４００
コイツは下取りが安いので購入には勇気が必要だ！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。
疲労時にギクシャクしそう。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく低品質だ。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬くタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較しようか。
まず、ＣＢ１３００ね。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。
ＧＳＸ１４００
コイツは下取りが安いので購入には勇気が必要だ！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。
疲労時にギクシャクしそう。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく低品質だ。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬くタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。
ZXR1200って…(ﾉД`)
てかｽﾚ違いなんで俺がBIG-1が好きな理由→何も考えてなさそうなデカさが気に入ってw 足着きの悪さなんて最高。タンクがデカく手が届かないのもBIG-1の魅力。重量車らしくない軽快なハンドリングも気に入った。
てかｽﾚ違いなんで俺がBIG-1が好きな理由→何も考えてなさそうなデカさが気に入ってw 足着きの悪さなんて最高。タンクがデカく手が届かないのもBIG-1の魅力。重量車らしくない軽快なハンドリングも気に入った。
危ないぞ
102 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:19:37 ID:mabuo0WM
禿げ
次スレ立てました これで許して下さい。
ＳＣ５４のＣＢ１３００ＳＦ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143032557/
独立の声が多かったのでＳＣ５４スレは分離です。
ＳＣ５４のＣＢ１３００ＳＦ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143032557/
独立の声が多かったのでＳＣ５４スレは分離です。
104 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:48:19 ID:mabuo0WM
する～～だぞ！！！
な～んかクーラントが頻繁に沸騰すると思ってたらファンが壊れてﾏｽﾀ・・・
106 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 02:45:10 ID:cxXPAHCr
http://megalodon.jp/fish.php?url=http://www16.ocn.ne.jp/~ma-na/tourep1.html&date=20060320233857
http://megalodon.jp/fish.php?url=http://www16.ocn.ne.jp/~ma-na/tourep5.html&date=20060320233629
http://megalodon.jp/fish.php?url=http://www16.ocn.ne.jp/~ma-na/tourep9.html&date=20060320233350
http://megalodon.jp/fish.php?url=http://www16.ocn.ne.jp/~ma-na/tourep14.html&date=20060320233004
http://megalodon.jp/fish.php?url=http://www16.ocn.ne.jp/~ma-na/tourep5.html&date=20060320233629
http://megalodon.jp/fish.php?url=http://www16.ocn.ne.jp/~ma-na/tourep9.html&date=20060320233350
http://megalodon.jp/fish.php?url=http://www16.ocn.ne.jp/~ma-na/tourep14.html&date=20060320233004
107 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 03:21:30 ID:ZQ9JwJVH
cb1000乗ってたよ。足が短いから足つきが悪い。乗れば乗りやすい。
燃料系がない。ライトが小さい。たいやーが小さい。重すぎ。
改良して発売して欲しい。足つきと、ライトとかたいやーのでかさ。
軽くして見た目はでかければ売れそう。それか、1500とか1600で
あの大きさで出して欲しいなと思うよ。坂道や雨、雪、砂利道は怖い。
くだり、のぼり、小道が。
燃料系がない。ライトが小さい。たいやーが小さい。重すぎ。
改良して発売して欲しい。足つきと、ライトとかたいやーのでかさ。
軽くして見た目はでかければ売れそう。それか、1500とか1600で
あの大きさで出して欲しいなと思うよ。坂道や雨、雪、砂利道は怖い。
くだり、のぼり、小道が。
108 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 12:51:57 ID:WPrarkjd
普通のバイクより重心高いから雨の日恐すぎ。18インチはカッコイイけど、あの車体には若干タイヤ細い、小回り利かない。
だがそれがいい。
と、感じられないければBIG-1には乗り続けられない罠w
と、感じられないければBIG-1には乗り続けられない罠w
×感じられないければ
〇感じられなければ
〇感じられなければ
Fブレーキ握り締めてもFタイヤがｽﾞﾙｽﾞﾙするだけなんだけど
俺のだけってことないよね？
俺のだけってことないよね？
ｽﾞﾙｽﾞﾙってのの意味がわからんが、自分のはなんの問題もないぞ。
>>111 タイヤ磨耗してない？
今前後タイヤいくらくらいだ？
タイヤかぁ・・交換してみるよ。今D221だけど何がいいの？
選べるほどなさそうだし・・
選べるほどなさそうだし・・
>>114 俺の行きつけのﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟではF(BT-020)税込\16000 R(BT-54)税込\23000
ヲレはD220STがお気に入り。
ｽﾑｰｽながらも重量車ならではのｺﾞﾘｺﾞﾘ感のあるｴﾝｼﾞﾝと今となっては若干細身のﾀｲﾔでﾋﾗﾘと駆け抜けるﾌｨｰﾘﾝｸﾞは長年乗っていても全く飽きる事を知らない。
Big-1を始めて見たときはリヤタイヤのぶっとさに驚いたもんだが、
いまじゃ細身なのか…。
いまじゃ細身なのか…。
まぁ今日び170なんて普通だろ。
>>118
ゴリゴリ感なんてある？＠エンジンフィール
正直ＳＣ40の1300乗ってないでしょ。
あっちのならそんな感じだけどね。
30の方はトルク感より吹け上がりのほうがキモチいいけどね。
つうか、低回転域でも（3000～4000くらい）普通に走っちゃうから
それに慣れちゃうんだけど、やっぱり空いてる時に
7千回転位を常用で使うとそれはそれで気持ちいいよ。吹け上がりが。
ただその回転域でもチャンと制御できるだけのスロットルコントロールが身についてないと
疲れたり、速度出すぎてとっちらかったりするけど。
>>118
ゴリゴリ感なんてある？＠エンジンフィール
正直ＳＣ40の1300乗ってないでしょ。
あっちのならそんな感じだけどね。
30の方はトルク感より吹け上がりのほうがキモチいいけどね。
つうか、低回転域でも（3000～4000くらい）普通に走っちゃうから
それに慣れちゃうんだけど、やっぱり空いてる時に
7千回転位を常用で使うとそれはそれで気持ちいいよ。吹け上がりが。
ただその回転域でもチャンと制御できるだけのスロットルコントロールが身についてないと
疲れたり、速度出すぎてとっちらかったりするけど。
ＣＢＲ１０００Ｆのデチューンエンジンだから、どちらかといえば
伸びる高回転型エンジン。中低速トルク重視でマイルドな現行ビックネイキッドに
比べ、じゃじゃ馬だ。
伸びる高回転型エンジン。中低速トルク重視でマイルドな現行ビックネイキッドに
比べ、じゃじゃ馬だ。
122 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 17:10:14 ID:JDKFyu7a
そのじゃじゃ馬に今日ワックス掛けてやりました。
昨日1日で400キロ走ってくれたご褒美に＾＾
昨日1日で400キロ走ってくれたご褒美に＾＾
じゃじゃ馬って感じたことはないけど、
1速と2速の間にもう一段ギヤが欲しい。
1速と2速の間にもう一段ギヤが欲しい。
ﾀｲﾄｺｰﾅｰが続く峠を巨体をねじ伏せて攻める喜び。はぁ～やめられませんわw
125 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 01:30:36 ID:pTB7cDcz
だよな。無駄にデカイとこがいいんだよな。
単に性能を求めるだけなら同じぐらいの予算で初代CBR900RRとか買えそうだし。
単に性能を求めるだけなら同じぐらいの予算で初代CBR900RRとか買えそうだし。
初期型のCBR900RR、形がかわいくてけっこう好きだけどな。
必要以上にゴツイBig-1とは対極だけど。
必要以上にゴツイBig-1とは対極だけど。
128 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 15:30:07 ID:ZK4rQVyF
ﾊﾞｲｸというのはﾗｲﾀﾞｰが乗って初めて成り立つ乗り手の依存度が高い乗り物である。だからこそ趣味性も高いのに、ややもするとﾗｲﾀﾞｰがあえて働きかけなくとも、ﾊﾞｲｸが勝手に性能をひけらかすきらいがある。
またﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸは簡単に乗りこなせないものを征服していく喜びがあるものなのに誰もが簡単に高出力を堪能できるようになっていった。
BIG-1はﾗｲﾀﾞｰの介在度を大きくし、ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞの面白さを堪能させる事によって、ﾊﾞｲｸ本来の魅力を感じる。だから、これに乗っていきなりその素晴らしさに感激するという事はないかもしれない。
でも、何ヶ月か何年か乗っていくうちに、その良さに気が付き、愛着も湧いてくるはず。
1000の停止している時にはどうしようもない巨体が、転がり始めた途端に素直な運動特性を発揮することも、それにﾍﾞｽﾄﾏｯﾁﾝｸﾞのﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝや重量ﾊﾞﾗﾝｽのﾉｳﾊｳを把握していることによるもので、
それはまさしくｲﾝﾗｲﾝﾌｫｱの老舗であるﾎﾝﾀﾞならではのものを感じさせる。
長文 駄文 ｽﾏｿ
またﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸは簡単に乗りこなせないものを征服していく喜びがあるものなのに誰もが簡単に高出力を堪能できるようになっていった。
BIG-1はﾗｲﾀﾞｰの介在度を大きくし、ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞの面白さを堪能させる事によって、ﾊﾞｲｸ本来の魅力を感じる。だから、これに乗っていきなりその素晴らしさに感激するという事はないかもしれない。
でも、何ヶ月か何年か乗っていくうちに、その良さに気が付き、愛着も湧いてくるはず。
1000の停止している時にはどうしようもない巨体が、転がり始めた途端に素直な運動特性を発揮することも、それにﾍﾞｽﾄﾏｯﾁﾝｸﾞのﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝや重量ﾊﾞﾗﾝｽのﾉｳﾊｳを把握していることによるもので、
それはまさしくｲﾝﾗｲﾝﾌｫｱの老舗であるﾎﾝﾀﾞならではのものを感じさせる。
長文 駄文 ｽﾏｿ
>>128ｻｿに一票。
130 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 23:40:49 ID:yNXOdIvC
FCR入れたらアイドリングが可愛い音になった（w
131 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 23:40:16 ID:JI8f9TL8
保守ッ
132 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 15:13:22 ID:73cZ9UFl
BIG-1(SC30)はｺｰﾅｰでｺｼﾞて寝かし込んでｽﾛｯﾄﾙを開けるだけだと、うまく曲がらない。進入で身体を前方に移動させて抜重し、身体をﾌﾜｯとさせることで、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞをｺｰﾅｰに向け、ｲﾝ側ｽﾃｯﾌﾟを押し込むようにしながら寝かし込んでいかなくてはいけない。
これは結構体力が必要で、とくに足腰がしっかりしていないと、下半身でのｺﾝﾄﾛｰﾙができない。
これを大きく確実にこなすためには、ﾊﾝｸﾞｵﾌｽﾀｲﾙが合っている。この荷重ｺﾝﾄﾛｰﾙには比較的大きい力が要求されるが、ﾘｽﾞﾑはゆったりとしている。
BIG-1はこのﾘｽﾞﾑに乗った時、ﾊｲの状態になれる魅力を持っていますね。
これは結構体力が必要で、とくに足腰がしっかりしていないと、下半身でのｺﾝﾄﾛｰﾙができない。
これを大きく確実にこなすためには、ﾊﾝｸﾞｵﾌｽﾀｲﾙが合っている。この荷重ｺﾝﾄﾛｰﾙには比較的大きい力が要求されるが、ﾘｽﾞﾑはゆったりとしている。
BIG-1はこのﾘｽﾞﾑに乗った時、ﾊｲの状態になれる魅力を持っていますね。
虚弱体質の人が書き込むｽﾚですか
134 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 05:25:25 ID:ZSHE4tC5
>>133
そんなコトに反応して楽しいの？？
そんなコトに反応して楽しいの？？
135 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 12:40:22 ID:ESroL7E3
>>131 禿ﾄﾞｰ
↑>>132へのﾚｽね ｽﾏｿ
>>130
カチャカチャ音ですか
カチャカチャ音ですか
結構な体力が必要ってのは、どうかと思うけどな。ヲレも。
ライディングに関して言えば、ＳＣ30だけ体力が必要などとは思わないよ。
ライディングに関して言えば、ＳＣ30だけ体力が必要などとは思わないよ。
139 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 22:33:25 ID:WjuSAlEX
↑同意 扱う楽しみは、SSよりあるけどね。 追求すればSSのが、体力使うよ。
今日何気なく上野に行ったらCB1000検2年付きで45万だった。
で、駅に向かって歩いてたらCRM250AR54万で売ってた。
複雑な気持ち。
で、駅に向かって歩いてたらCRM250AR54万で売ってた。
複雑な気持ち。
まあ３年前に俺が買ったときはⅡ型・96年式・走行20,000kmチョイで38万だったから。
程度もいいのに安っすぅ！って思って飛びついたけど、思えば当時ちょうどSC54が
出たばっかの頃だったから、余波で一時的に値が下がったのかもな。
あれからそれなりに消耗パーツにお金はかけたけど、それを差し引いても
とてもいい買い物をしたと思っております。
程度もいいのに安っすぅ！って思って飛びついたけど、思えば当時ちょうどSC54が
出たばっかの頃だったから、余波で一時的に値が下がったのかもな。
あれからそれなりに消耗パーツにお金はかけたけど、それを差し引いても
とてもいい買い物をしたと思っております。
>>140 ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付きでFﾌｪﾝﾀﾞｰがｶｰﾎﾞﾝのやつ？
>>143 そっか ㌧ｸｽ
３月３２日（土） 定期保守。
３２日やなんて、２ちゃん流のエイプリルフールかな？
独り言保守
久しぶりに乗りたいけど、東京は雨になりそうだなぁ
久しぶりに乗りたいけど、東京は雨になりそうだなぁ
拘りの塊！惚れ込んでおります。
今日は同型２台見たよ。うれしいねぇ。
って１台は近所のやつだから、いつも見るんだけど・・・
動いてるの見たことないのよねぇ～
って１台は近所のやつだから、いつも見るんだけど・・・
動いてるの見たことないのよねぇ～
>>150 昨日、東京ﾓｰﾀ-ｻｲｸﾙｼｮｰ行ってきたんだが、駐輪場SC30結構停まってたよ。数百台ものﾊﾞｲｸが駐輪してる中でも存在感の大きさは流石ですたw
152 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 01:04:29 ID:QLLv2md/
土曜日にフリマ目的でビッグサイトに・・・
う～ん・・確かに30結構いたなぁ～
漏れのシングル仕様なので2人乗り出来ないから仕方なく車で・・・
駐車場入るのに1時間以上掛かってしまった。
う～ん・・確かに30結構いたなぁ～
漏れのシングル仕様なので2人乗り出来ないから仕方なく車で・・・
駐車場入るのに1時間以上掛かってしまった。
ほっとくと落ちてしまう、そんな頼りないこのスレだからほっとけない
154 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 01:21:54 ID:AXXWck4a
ＢＩＧ１自体は実に頼りがいのある図体をしているんだがなｗ
155 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 02:44:21 ID:qNJQl3Sf
ハハハ・・・
このスレにもセンタースタンド掛けておくか＾＾
そういやぁ購入してすぐ外したセンタースタンドってドコ行ったんだろか (*・ｏ・）？？
このスレにもセンタースタンド掛けておくか＾＾
そういやぁ購入してすぐ外したセンタースタンドってドコ行ったんだろか (*・ｏ・）？？
洗車すると雨、やんなっちゃうなぁ。
てか、雨前に洗車してるってことか・・・
もう、洗うのやめよ。
てか、雨前に洗車してるってことか・・・
もう、洗うのやめよ。
157 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 11:51:23 ID:OfsAseKa
ラットバイクあげ
雨降り出してから洗えばいいんだよな。
そうだ、うん、そうしよう。
そうだ、うん、そうしよう。
ヲレもセンスタ外す気にはならんなぁ。あの便利さと引き換えには。
そういうヲレのはヤマモト管。純正と同じ位置にサブチャンバーが付いてる。
いままで同じ管を装着してる30見たことない。
そういうヲレのはヤマモト管。純正と同じ位置にサブチャンバーが付いてる。
いままで同じ管を装着してる30見たことない。
フルエキいれるのにセンスタ外したけど、そんなに不便は感じないなぁ。
外すまでは、不便になるだろうと思ってたけどね。
ただ、メンテスタンドがあればの話。
俺のは、ＣＢＲ用のカーカー。
外すまでは、不便になるだろうと思ってたけどね。
ただ、メンテスタンドがあればの話。
俺のは、ＣＢＲ用のカーカー。
162 ：155：2006/04/05(水) 22:34:12 ID:G2eh4O1F
ストライカー手曲げでセンスタはストッパーつければ可能だったんだけど・・・
面倒だからとっちゃった ヽ(´ー`)ﾉ
普段はメンテスタンドかけて整備だから特に必要性は感じないよ・・・。
面倒だからとっちゃった ヽ(´ー`)ﾉ
普段はメンテスタンドかけて整備だから特に必要性は感じないよ・・・。
俺の場合はTSRﾌﾙｴｷ付き中古で購入、端からセンスタ付いてなかった。
保守ッ
166 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 23:59:59 ID:kHq5NCWx
センスタあるとチェーンルーブ吹くの楽なんだよな
ところで、おまいらのBIG-1に装着してるチェーンとスプロケは何よ？
俺のはDID 525ZVM G-BRIGHT＆SUNSTAR F17丁 R43丁
俺のはDID 525ZVM G-BRIGHT＆SUNSTAR F17丁 R43丁
前後スプロケAFAM（型番とか覚えてねえ）。リヤはよくある金色のやつ。
チェーンはRKのBL525RXとかいう、チェーンは黒くてピンだけ金色のやつ。
うはー我ながらド定番ｗ
チェーンはRKのBL525RXとかいう、チェーンは黒くてピンだけ金色のやつ。
うはー我ながらド定番ｗ
169 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 02:47:15 ID:U/kwskvw
ところで17インチ化してる香具師いる？
SC40のRなんかそのまま入るのかな？
SC40のRなんかそのまま入るのかな？
170 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 11:27:40 ID:CD47w81g
そのままは無理でしょ。流用の定番はブラックバードでしょ。17にしたら太くてハイグリップはかせられるけど、スタイルがくずれ、フォーク延長、Fフェンダーの隙間、メーター、いろいろ問題がある。解決法方は金。
ぽちゅっとこう。
172 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 21:49:05 ID:bsaGMJac
デカタンク(´Д`;)ﾊｧﾊｧ
タイヤの選択肢がなくても、あの車体には18インチが合ってるよね。
>>169
17インチにしてました、フロントホイールはたしかVTR1000。フレームのダウンチュ
ーブ下部を半円（半月）加工していないと、体重やライディングにもよりますがフル
バンク時に接地して恐ろしい事になります。
マフラーはウィズミーのステンで、下に出っ張っていないので擦る事はありません
でした。現在は、18インチに戻しています。特にハイグリップなタイヤを望まなけれ
ば、ハンドリングやスタイルの点でバランスが取れていると思います。
17インチにしてました、フロントホイールはたしかVTR1000。フレームのダウンチュ
ーブ下部を半円（半月）加工していないと、体重やライディングにもよりますがフル
バンク時に接地して恐ろしい事になります。
マフラーはウィズミーのステンで、下に出っ張っていないので擦る事はありません
でした。現在は、18インチに戻しています。特にハイグリップなタイヤを望まなけれ
ば、ハンドリングやスタイルの点でバランスが取れていると思います。
175 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 21:55:06 ID:obBIsfXN
石橋さん！SC30のﾘｱに該当するBT-020を発売してくれ！BT-54は長持ちするので、これはこれで気に入ってるんだけどね。
>>174
自分も前後１７インチにしています（Rのみ若干の車高上げ調整）
一般的な右だし４in１は全てで右マフラーを摺るのでは？と
推測しますが、（実際自分のはものすごく擦ります）
ウィニングランのF延長でフレーム擦るのは回避できるとして、
マフラーはウィズミー以外の4-2-1でも擦らないでしょうか？
ウィズミー以外選択肢がなければ、ウィズミーにしようかと思っています。
自分も前後１７インチにしています（Rのみ若干の車高上げ調整）
一般的な右だし４in１は全てで右マフラーを摺るのでは？と
推測しますが、（実際自分のはものすごく擦ります）
ウィニングランのF延長でフレーム擦るのは回避できるとして、
マフラーはウィズミー以外の4-2-1でも擦らないでしょうか？
ウィズミー以外選択肢がなければ、ウィズミーにしようかと思っています。
177 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 09:23:37 ID:2jNH7C5z
オレ的には、30は圧倒的なでかさが売りなんで、18インチで190あたりのタイヤでマフラーは重くても二本出し。これで今より迫力のリアビューが完成。ところで二本出しマフラーの人いますか？みたことないんで。
だったらSC40乗ってた方がいいと思われ
SC30のﾀﾞﾐｰﾀﾝｸ(CB'S)を取り付けた二本出しﾏﾌﾘｬのSC40なら見かけた事あるわ SC30用二本出しﾏﾌﾘｬ 発売されてたよね どこのﾒｰｶｰかは忘れてしまったが…
自作自演防止月間
～自作自演は人間として恥～
とてもイタイ自作自演の例
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart19 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141737550/
387 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/08(土) 23:18:07 ID:mBpgs1P5
>>376
倒し込みの軽快感はどっちが上だった？
388 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 00:02:45 ID:mBpgs1P5
>>387
CB1300SF
389 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/04/09(日) 04:06:09 ID:31NtBbwl
>>387-388
ご苦労様。
390 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 09:19:40 ID:8i5m9zCN
>>387-388 乙！
きっと、日付が変わるときを狙ったんだろうが、失敗したんだね。
～自作自演は人間として恥～
とてもイタイ自作自演の例
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart19 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141737550/
387 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/08(土) 23:18:07 ID:mBpgs1P5
>>376
倒し込みの軽快感はどっちが上だった？
388 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 00:02:45 ID:mBpgs1P5
>>387
CB1300SF
389 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/04/09(日) 04:06:09 ID:31NtBbwl
>>387-388
ご苦労様。
390 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 09:19:40 ID:8i5m9zCN
>>387-388 乙！
きっと、日付が変わるときを狙ったんだろうが、失敗したんだね。
マルチ ウザイ
183 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 12:29:53 ID:2TzF5to0
とあるオークションでこんなSC30発見。
ttp://mbok.jp/.m5d697.Fy2wHXNbaP/_i?i=49341808&q=CB1000&c=80
旧車貝みたいなロングタンデムバーに延長跳ね上げテール、ファイヤーパターンペイント。
ttp://mbok.jp/.m5d697.Fy2wHXNbaP/_i?i=49341808&q=CB1000&c=80
旧車貝みたいなロングタンデムバーに延長跳ね上げテール、ファイヤーパターンペイント。
>>183
(ﾉД`)ｱﾁｬｰ てか、BIG-1の珍走仕様なんて初めて見たわ
(ﾉД`)ｱﾁｬｰ てか、BIG-1の珍走仕様なんて初めて見たわ
185 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 15:24:46 ID:2TzF5to0
http://mbok.jp/.g2ff8825.bWJ1LjM4MjYxXNQ2/_i?i=49256905&u=2321577
雑誌取材を受けたらしく、｢全国で探してもいない｣だとか。
見てられません。
雑誌取材を受けたらしく、｢全国で探してもいない｣だとか。
見てられません。
>>176
フロントフォーク延長は一時使ってました、加工精度は良いのですが
材質がアルミのタイプでしたので若干不安がありました。
モリワキの４in１はかなり擦りましたね、歩道の段差越えも気を使います。
4-2-1についてはウィズミー以上に、パイプが車体側に張り付いている
ものを見かけませんが４in１タイプより出っ張りは少ないようです。
ギルドデザインのショート管風マフラーのレストア中
（使ってる方いますか？）
フロントフォーク延長は一時使ってました、加工精度は良いのですが
材質がアルミのタイプでしたので若干不安がありました。
モリワキの４in１はかなり擦りましたね、歩道の段差越えも気を使います。
4-2-1についてはウィズミー以上に、パイプが車体側に張り付いている
ものを見かけませんが４in１タイプより出っ張りは少ないようです。
ギルドデザインのショート管風マフラーのレストア中
（使ってる方いますか？）
>>186 あ～ギルドデザインショート管ってありましたね。因みに同社製Pｶﾊﾞｰ(BIG-1と刻印された物)なら取り付けてますw
ＣＢＲ１０００Ｆ用のマフラーだと、かなり窮屈に造ってあるから出っ張らないよ
ただ、スイングアーム付け根あたりでモノサスをかわしてるから、その辺の造りがちょっと微妙
あと、窮屈すぎてフレームに干渉するからガスケットは厚めのものが必要かな
ただ、スイングアーム付け根あたりでモノサスをかわしてるから、その辺の造りがちょっと微妙
あと、窮屈すぎてフレームに干渉するからガスケットは厚めのものが必要かな
189 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 05:29:37 ID:u64VmxR9
浮上せよ
大雨により、赤いファンネルからシリンダー内に水が浸入す。
大雨により、赤いファンネルからシリンダー内に水が浸入す。
こ
ん
な
夜
は、保守。
ん
な
夜
は、保守。
191 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 14:50:19 ID:FkgcdUxL
ﾋﾞｯｸﾞﾜﾝは、はじめから例えばﾘｰﾝの特性を50゜ﾊﾞﾝｸするのに0.8秒、つまり秒数あたり62.5゜のﾊﾞﾝｸｽﾋﾟｰﾄﾞでﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞするﾊﾞｲｸに設定している。
因みにﾚｰｼﾝｸﾞﾏｼﾝやﾚﾌﾟは50゜ﾊﾞﾝｸするのに0.5秒、秒あたり100゜のﾊﾞﾝｸｽﾋﾟｰﾄﾞが感覚的にﾗｲﾀﾞｰがついていける限界とされている。それに比べればﾋﾞｯｸﾞﾜﾝは穏やかな設定といえるが、1000ccものﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸとしては充分にｼｬｰﾌﾟな特性だ。
この秒あたり62.5゜という設定をできるところが、そしてこの狙いの絶妙さがﾋﾞｯｸﾞﾜﾝの凄さだとｵﾓ
因みにﾚｰｼﾝｸﾞﾏｼﾝやﾚﾌﾟは50゜ﾊﾞﾝｸするのに0.5秒、秒あたり100゜のﾊﾞﾝｸｽﾋﾟｰﾄﾞが感覚的にﾗｲﾀﾞｰがついていける限界とされている。それに比べればﾋﾞｯｸﾞﾜﾝは穏やかな設定といえるが、1000ccものﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸとしては充分にｼｬｰﾌﾟな特性だ。
この秒あたり62.5゜という設定をできるところが、そしてこの狙いの絶妙さがﾋﾞｯｸﾞﾜﾝの凄さだとｵﾓ
そなの？ なんか難しいなぁ。
毎秒62.5度ってことは1回転するのに5.7秒？
毎秒62.5度ってことは1回転するのに5.7秒？
ハイサイドって手があるよ。
毎秒62.5度以上で回れるぞ、きっと。
って俺もやだよ。
毎秒62.5度以上で回れるぞ、きっと。
って俺もやだよ。
195 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 15:07:51 ID:AQG02+ei
ワインディングでコーナリングが楽しめる領域のアベレージスピードを前提にすれば、ハンドリングはもっと意のままになる。
ビッグバイクの醍醐味とは乗りにくさと闘うのではないはず。スタイリングが国内マーケットに向けた、大きいことを主張する方向性に決まったとき、エンジニアはBIG-1の走りの特性に迷わずこのコンセプトを込めた。
ハンドリングはもちろんのことエンジン特性に至るまで、BIG-1は我が国のワインディングやタウンユースで真価を存分に楽しめる、そんなバイクを目指したんだよね。
だから乗っていて飽きない、むしろ長い時間付き合うほどに面白さが徐々に手に入るという我々BIG-1乗りが経験したような魅力をもったバイクに仕上がったわけです。
ビッグバイクの醍醐味とは乗りにくさと闘うのではないはず。スタイリングが国内マーケットに向けた、大きいことを主張する方向性に決まったとき、エンジニアはBIG-1の走りの特性に迷わずこのコンセプトを込めた。
ハンドリングはもちろんのことエンジン特性に至るまで、BIG-1は我が国のワインディングやタウンユースで真価を存分に楽しめる、そんなバイクを目指したんだよね。
だから乗っていて飽きない、むしろ長い時間付き合うほどに面白さが徐々に手に入るという我々BIG-1乗りが経験したような魅力をもったバイクに仕上がったわけです。
196 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 21:11:57 ID:BiXjyyh0
浮上
割れたABS樹脂等のパーツは、プラリペアやプラコで修理しましょう。
接着強度抜群、加工も可、但しPPは不可。
割れたABS樹脂等のパーツは、プラリペアやプラコで修理しましょう。
接着強度抜群、加工も可、但しPPは不可。
しょうがないから俺が200をとってやる。
今日は朝から雨やけど、明日は晴れらすぃ。
走るぞ～。
走るぞ～。
>>201 今日、東京は晴れてたんで、ぷらっと走って来たけど、逆に明日は雨だわ…。毎日でも乗りたいバイクだからね、BIG-1はさ。明日、楽しんで来てください ﾉｼ
203 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 22:42:37 ID:WMk2jk5D
あげとこう
週末だもの
みつを
週末だもの
みつを
204 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 08:08:44 ID:jSHRKPTA
BIG-1アゲ
。
o孕o -～-～-
。 －
o孕o -～-～-
。
o孕o -～-～-
。 －
o孕o -～-～-
>>204
随分前傾姿勢なCBだなw
随分前傾姿勢なCBだなw
ＳＣ３０にセパハンは無理、かっこ良くなる気がしない。
誰か付けてる？よかったらウプしてくれ。
誰か付けてる？よかったらウプしてくれ。
無くはないと思う
209 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 00:16:19 ID:AxS5HBc3
ﾓﾘﾜｷのｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ付けてる香具師挙手！ ﾉｼ
210 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 01:06:19 ID:DCNeRgQq
最低限スキッドパッドはつけてたほうがいい。低速コーナーでロックして左側に滑ってコケた時、パッド以外は外装は無傷でした。激しい転倒はきついかも。
212 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 01:54:13 ID:DCNeRgQq
軽い転倒でしたので。以外にタンクは無傷でした。最低エンジン廻りの破損は守ってくれそう。まだ世話になってないが、俺はフォークスライダーも付けてます。エンジンガードは、もっと効果ありそうですが、見た目がやっぱり…。
213 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 02:00:58 ID:DCNeRgQq
あっ、そういやコケた時カウルがちょと割れました。低速でも跳ねるようなこけかたをしたら、タンクも逝きそうですね。
214 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 19:39:49 ID:AxS5HBc3
久々にブン回して走ったらカーボン出るわ出るわ…。レスポンスは復活。
216 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 21:18:14 ID:No/klvbW
スキッドパッド買う前日にコケたオレが来ましたよぉ～
しかしながら・・低速だったのが幸いしてBレバーの曲がり、ステップ裏の擦り傷以外
無傷で済みました ＾＾（奇跡的にタンク、テールカウル、マフラーも無傷だった）
今はコケないように慎重に飛ばしてますよぉ～
しかしながら・・低速だったのが幸いしてBレバーの曲がり、ステップ裏の擦り傷以外
無傷で済みました ＾＾（奇跡的にタンク、テールカウル、マフラーも無傷だった）
今はコケないように慎重に飛ばしてますよぉ～
そういえばｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞって、ﾓﾘﾜｷﾛｺﾞの入ってる位置が発売当時のﾓﾉと現行ﾓﾉとでは違うんだよね。ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ本体の形状は同一だが。
どんなに低速でも（たとえ停止してても）ハンドルの切れ角の方向やバランスの具合で
タンクの一番出っ張ってるところが地面に接地することあるよ。
ありゃホント運不運って感じだ。
タンクの一番出っ張ってるところが地面に接地することあるよ。
ありゃホント運不運って感じだ。
ありゃ、ホント不思議だよね。
こらえきれなくなってそうっとおいたつもりなのになぜタンクがッ!!
って感じで。
それとクラッチマスタの件だけど純正でってコトだけど、
本当の意味でに頑張ってる？
ただノンベンダラリと使い続けてるだけじゃない？
マスタはまずカップ等のゴム樹脂類をすべて交換。
クラッチスレーブのピストンシールも全部交換。当然フルード入れ替えて
完全なるエア抜き。これをやるだけでフィール相当、向上するよ。
ある意味、フリクションが少なすぎて、ホールドに力が必要になる分、最初は半クラッチ時に
多少の違和感があるかも知れんけど。
クラッチワイヤー車に慣れてる人がよく言うセリフに、状態のいい油圧クラッチに対して
ホールドするのがすごく力が要るね、ってのがあるけど、それは君たちがそれ以上に重い
操作系フリクションに頼ってホールドしてるだけだよいつも説明してるよ。
握り込みにはもの凄い力を必要としてもホールドには力が要らない方がフィーリングがイイらしい。
操作性を考えたらどっちがいいかすぐ判ることなのに。
こらえきれなくなってそうっとおいたつもりなのになぜタンクがッ!!
って感じで。
それとクラッチマスタの件だけど純正でってコトだけど、
本当の意味でに頑張ってる？
ただノンベンダラリと使い続けてるだけじゃない？
マスタはまずカップ等のゴム樹脂類をすべて交換。
クラッチスレーブのピストンシールも全部交換。当然フルード入れ替えて
完全なるエア抜き。これをやるだけでフィール相当、向上するよ。
ある意味、フリクションが少なすぎて、ホールドに力が必要になる分、最初は半クラッチ時に
多少の違和感があるかも知れんけど。
クラッチワイヤー車に慣れてる人がよく言うセリフに、状態のいい油圧クラッチに対して
ホールドするのがすごく力が要るね、ってのがあるけど、それは君たちがそれ以上に重い
操作系フリクションに頼ってホールドしてるだけだよいつも説明してるよ。
握り込みにはもの凄い力を必要としてもホールドには力が要らない方がフィーリングがイイらしい。
操作性を考えたらどっちがいいかすぐ判ることなのに。
手の小さな方や疲れやすい方は、クラッチレバーをアジャスト
できる物変更しましょう。レバーのアールを少し直線的にする
だけでも操作が楽になります。
クラッチレバーを長い時間、握らないようにしましょう。
腱鞘炎になり、仕事にも差支えます。
でかいバイクは、渋滞にはまるとホントつらいですな。
222 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 09:14:17 ID:/rE3+bvE
バラして洗浄グリスアップ これてフィーリングよくなるよ ちなみにタンク別体でも中身は同じだから かえても変わらないよ
ﾌﾞﾚｰｷ＆ｸﾗｯﾁ別体ﾏｽﾀｰ付けてるけど、ﾌﾞﾚｰｷ側は体感出来る程変わらん。俺が鈍感だけかもしれないが。でもまあｷｬﾘﾊﾟｰ自体ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂに変えるかﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞなﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞにこだわったほうがいいかもしれないね。
ｸﾗｯﾁ側はﾀｯﾁがﾀﾞｲﾚｸﾄになった。
ともあれ、見た目のｶｽﾀﾑ度だけは確実にUPしますw 乗車中も視界に入る所だしね。
ｸﾗｯﾁ側はﾀｯﾁがﾀﾞｲﾚｸﾄになった。
ともあれ、見た目のｶｽﾀﾑ度だけは確実にUPしますw 乗車中も視界に入る所だしね。
ZZR1400のクラッチマスターどうよ
今まで一回も、女のCB1000乗りを見たことありません。
何年か前に四国をツーリングしてたら兵庫の夫婦と出会った事がある。
奥さんがT2海苔だった。
旦那は何乗ってたろう?
記憶に無い。
奥さんがT2海苔だった。
旦那は何乗ってたろう?
記憶に無い。
227 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 09:09:51 ID:EuuiZdxy
ウチのヨメ 乗ってるよ
229 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 22:34:46 ID:B8Q8PWdl
BIG-1使いの女人、俺も見てみたいなぁ 小柄になり取っ付き易くなったSC54だと結構居るんだけどねぇ
BIG１買おうと思ってるんですがいまいち決心がつきません。
趣味的要素では問題無なのですが、通学、実用面、盗難、いたずらなど考えると不安になってしまいます。
今空冷４００ネイキットに乗ってるのですが、やっぱり待ち乗りとか、繁華街などでの駐車は車体がでかいぶん不便ですよね？
どなたか背中を一押ししてください。
趣味的要素では問題無なのですが、通学、実用面、盗難、いたずらなど考えると不安になってしまいます。
今空冷４００ネイキットに乗ってるのですが、やっぱり待ち乗りとか、繁華街などでの駐車は車体がでかいぶん不便ですよね？
どなたか背中を一押ししてください。
231 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 23:17:00 ID:Znj3gXNf
リッターネイキッドなんて、どれもたいして変わらないでしょ。
実用制の低さを所有欲がどこまで上回るかってところじゃないの？
実用制の低さを所有欲がどこまで上回るかってところじゃないの？
>>230 結構オールマイティーに使ってますよ、俺は。イタズラや盗難の心配はBIG-1に限った事じゃないですし。まあ繁華街には滅多に停めませんが。ともあれ、所有欲を満たし、デカいのを操る喜びBIG-1ならではの楽しさを>>230氏にも是非、味わって欲しいですね。
…と、簡単に勧めてしまっていいものかどうか、俺は疑問。
400クラスとは取り回しが格段に違うのはもちろん、燃費だって悪い。
オイル容量やタイヤの価格も400とは雲泥の差だぞ。
週末のツーリングに使う程度の頻度ならともかく、少なくとも>>230は
毎日の通学にも使うということだろ。このへんのランニングコストってのは、
意外と乗る前は気付かないもんだが後からじわじわ苦しむ元になりかねない。
何より学生の身分で、そういった支出は結構キツイと思うぞ。
俺なんか30半ばのオッサンだが、通勤にはCBは使わず原二スクで通ってる。
まあ、とはいえ若いんだからとりあえず勢いで買ってしまってもいいかもな。
仮にそれで苦しい生活になっても、後々いい経験になったと苦笑いできるだけでも。
400クラスとは取り回しが格段に違うのはもちろん、燃費だって悪い。
オイル容量やタイヤの価格も400とは雲泥の差だぞ。
週末のツーリングに使う程度の頻度ならともかく、少なくとも>>230は
毎日の通学にも使うということだろ。このへんのランニングコストってのは、
意外と乗る前は気付かないもんだが後からじわじわ苦しむ元になりかねない。
何より学生の身分で、そういった支出は結構キツイと思うぞ。
俺なんか30半ばのオッサンだが、通勤にはCBは使わず原二スクで通ってる。
まあ、とはいえ若いんだからとりあえず勢いで買ってしまってもいいかもな。
仮にそれで苦しい生活になっても、後々いい経験になったと苦笑いできるだけでも。
沢山のレスありがとう御座います！！
消耗品などで４００よりも維持費がかかることは
バイク屋さんにも脅されてるので納得積みです。
タイヤ交換は前後工賃込みで４万円前後、オイル交換は６千円前後ぐらいですよね？？
チェーンも伸びるの早いといわれましたが乗り方にもよると思いますが
街乗り8割峠２割ぐらいだとどのくらいで交換サイクルを迎えるものなんでしょうか？
通学は片道１０KM弱のなでホント原付でも買おうかって感じですね・・・
１３００だとタマ数豊富ですが１０００だとあまり無いのでこれを逃すと・・・って感じで少々焦り気味です。
実は資金もまだ十分で無いのでそれが準備できるまでに残ってたら買おうって思ってます。
苦しい生活になることは間違いないですね！！ｗ
消耗品などで４００よりも維持費がかかることは
バイク屋さんにも脅されてるので納得積みです。
タイヤ交換は前後工賃込みで４万円前後、オイル交換は６千円前後ぐらいですよね？？
チェーンも伸びるの早いといわれましたが乗り方にもよると思いますが
街乗り8割峠２割ぐらいだとどのくらいで交換サイクルを迎えるものなんでしょうか？
通学は片道１０KM弱のなでホント原付でも買おうかって感じですね・・・
１３００だとタマ数豊富ですが１０００だとあまり無いのでこれを逃すと・・・って感じで少々焦り気味です。
実は資金もまだ十分で無いのでそれが準備できるまでに残ってたら買おうって思ってます。
苦しい生活になることは間違いないですね！！ｗ
>>234
そうか、そこまで心積もりができてるなら止める必要もない。
がんばってSC30オーナーになってくれ。
ちなみにチェーン＆スプロケは、俺の場合だと約20,000kmで限界がきた。
ツーリング使用100%でだ。ただ中古で買ったので、それ以前に
どのくらい走ってたのかは不明。まあでも、こまめな清掃・グリスアップという
基本的なメンテと、適宜チェーン引きをして適正な状態を保ってさえいれば、
25,000～30,000kmくらいはもつんじゃないか。もちろんボアアップだの
レースだのといった使い方をする場合を除いてだが。
そうか、そこまで心積もりができてるなら止める必要もない。
がんばってSC30オーナーになってくれ。
ちなみにチェーン＆スプロケは、俺の場合だと約20,000kmで限界がきた。
ツーリング使用100%でだ。ただ中古で買ったので、それ以前に
どのくらい走ってたのかは不明。まあでも、こまめな清掃・グリスアップという
基本的なメンテと、適宜チェーン引きをして適正な状態を保ってさえいれば、
25,000～30,000kmくらいはもつんじゃないか。もちろんボアアップだの
レースだのといった使い方をする場合を除いてだが。
>>234
BIG-1 ２台所有 内１台はT-2 通勤にも使用、どこにでも行く。車、原２スクーターも有るが
不思議な事に巨大なタンクもスグに慣れる。
残燃料の確認のゲージは無い、走行距離から割出し。冬季、燃料コック固し。
スタンドで、気分良く満タンにすると、重い。
ステップ位置がやや変。大柄な外人向けか？
タイヤの空気圧 若干少なめでもOK、ゴツゴツ感が減る。但し取り回しが重くなる
ブーツ ヒールが高めの物が取り回すには楽。シート高、高いんで
ハンドル アップハン仕様が楽。ブレーキラインの長さに注意
なるべくフォークオイルの交換を。多分古いから。
フロントフォークの突出し量の調整 3～10mm少しずつ出してみる 何かが変わる
防犯は↓を参考に 見てるかな 基本は極太チェーンで地球ロック
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142693112/
。 停止、渋滞時は重い熱い．．．．．．．．が
o孕o．．．
。 走り出すと軽やか、度胸を決めてフルバンク もOK
o孕o -～-～-
どんなバイクにするのかな、いづれにしても安全運転が第一 家族がいるからね
BIG-1 ２台所有 内１台はT-2 通勤にも使用、どこにでも行く。車、原２スクーターも有るが
不思議な事に巨大なタンクもスグに慣れる。
残燃料の確認のゲージは無い、走行距離から割出し。冬季、燃料コック固し。
スタンドで、気分良く満タンにすると、重い。
ステップ位置がやや変。大柄な外人向けか？
タイヤの空気圧 若干少なめでもOK、ゴツゴツ感が減る。但し取り回しが重くなる
ブーツ ヒールが高めの物が取り回すには楽。シート高、高いんで
ハンドル アップハン仕様が楽。ブレーキラインの長さに注意
なるべくフォークオイルの交換を。多分古いから。
フロントフォークの突出し量の調整 3～10mm少しずつ出してみる 何かが変わる
防犯は↓を参考に 見てるかな 基本は極太チェーンで地球ロック
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142693112/
。 停止、渋滞時は重い熱い．．．．．．．．が
o孕o．．．
。 走り出すと軽やか、度胸を決めてフルバンク もOK
o孕o -～-～-
どんなバイクにするのかな、いづれにしても安全運転が第一 家族がいるからね
夏場は満タンにするとタンクがひんやりして気持ちイイ。
確かに満タンにした直後は気持ちイイ。重いけど。
待ち乗りだと10KM/L切るってのがイタイです。
待ち乗りだと10KM/L切るってのがイタイです。
極端に悪いときはブレーキ引きずってないか見たほうがいい
240 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 20:49:07 ID:paQyj4/2
このビッグタンクはもはや芸術品！
241 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 01:49:02 ID:dl75Qpaj
待ち乗りで１０キロはあんまりだ。
漏れの４ﾏｿ走ってるが都内通勤でまだ１５K走るぞ。
青年よ。心配せずにBIG-1買うべし。
漏れの４ﾏｿ走ってるが都内通勤でまだ１５K走るぞ。
青年よ。心配せずにBIG-1買うべし。
皆さんのBIG-1はタペット調整したことありますか？我がCBはもうじき35000KM。特にオイル漏れやタペット音は無いのですが、一応ガスケットなど交換したほうがいいですかね？
>>242
ドカティじゃないんで、モウモウと白煙出してなければ必要ないと思いますが。
キャブの不調でも煙でますけど。
その倍近く走ってます。カムチェーンの音が僅かに大きくなったようです。クラッチ類は交換
バルブクリアランス調整（冷間時）はしました。CB1000は高級なロッカーアーム付きのタイプです。
バルブクリアランスは少々あっても問題ありません。クーラントは濃いめにしてます。
転倒してフロント周りは変えましたがエンジンは無事だった。
ちょっと見つけたので
カクカクでなんかスゴイ
ttp://www.bikepics.com/pictures/033549/
ドカティじゃないんで、モウモウと白煙出してなければ必要ないと思いますが。
キャブの不調でも煙でますけど。
その倍近く走ってます。カムチェーンの音が僅かに大きくなったようです。クラッチ類は交換
バルブクリアランス調整（冷間時）はしました。CB1000は高級なロッカーアーム付きのタイプです。
バルブクリアランスは少々あっても問題ありません。クーラントは濃いめにしてます。
転倒してフロント周りは変えましたがエンジンは無事だった。
ちょっと見つけたので
カクカクでなんかスゴイ
ttp://www.bikepics.com/pictures/033549/
バルブクリアランスの調整はロッカーアームにアジャスターが付いてるから
アジャスタロックナットレンチを溶接で自作するか、純正SSTを入手しておけば
お気楽作業だよ。ヘッドカバーさえ、はぐれば出来る作業。
でもあんまり思いのほか要調整箇所なかったよ。２万５千Kでやったけど。
それよか、エンブレ時にやたらとバルブ音が目立つのは
カムチェーンテンショナーに問題が出てる場合が目立つみたいね。
アジャスタロックナットレンチを溶接で自作するか、純正SSTを入手しておけば
お気楽作業だよ。ヘッドカバーさえ、はぐれば出来る作業。
でもあんまり思いのほか要調整箇所なかったよ。２万５千Kでやったけど。
それよか、エンブレ時にやたらとバルブ音が目立つのは
カムチェーンテンショナーに問題が出てる場合が目立つみたいね。
246 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 23:49:19 ID:dl75Qpaj
教えて君です。
たいがいのメンテは自分でしますが、プラグ交換ができません。
ヘッドのくぼみに溜まった砂や小石などがプラグを外すしたときに
中に落ちてしまわないか心配です。
エアガンなどあればよいのですが、みなさんはどーしてますか？
掃除機などで吸い取ってるんでしょうか？
たいがいのメンテは自分でしますが、プラグ交換ができません。
ヘッドのくぼみに溜まった砂や小石などがプラグを外すしたときに
中に落ちてしまわないか心配です。
エアガンなどあればよいのですが、みなさんはどーしてますか？
掃除機などで吸い取ってるんでしょうか？
＞エアガンなどあればよいのですが
エアコンプレッサ、ウチにあるから問題なく出来るもんであんまり考えたことないや。
つうか無きゃやっぱり自分じゃやらないよ。小石が落ちる気がするし。
エアコンプレッサ、ウチにあるから問題なく出来るもんであんまり考えたことないや。
つうか無きゃやっぱり自分じゃやらないよ。小石が落ちる気がするし。
純正のプラグキャップだと穴を塞ぐような作りになってるから気にしてなかった…。
まずかった？
まずかった？
249 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 12:33:45 ID:DqPSopsx
教えて下さい！
今からブレーキフルード交換に行くんですが、フルードの必要量っていくらなんですか？
あと、オススメの銘柄とかも教えて頂ければありがたいです…！
今からブレーキフルード交換に行くんですが、フルードの必要量っていくらなんですか？
あと、オススメの銘柄とかも教えて頂ければありがたいです…！
>>249
銘柄は良くわかりません、今まで違いが感じられない。
500ml×２ 多目です。 DOT4辺りを全量交換してください。
当方フロントはダイヤフラム（ゴム製の内蓋）ぎりぎりまで入れてます。
入れすぎると漏れます。
銘柄は良くわかりません、今まで違いが感じられない。
500ml×２ 多目です。 DOT4辺りを全量交換してください。
当方フロントはダイヤフラム（ゴム製の内蓋）ぎりぎりまで入れてます。
入れすぎると漏れます。
>>250
分量がわからないから黙ってたけど、
>当方フロントはダイヤフラム（ゴム製の内蓋）ぎりぎりまで入れてます。
入れすぎかと･･･
蓋を開けるとアッパーレベルを示すラインが刻印されているはずです。
銘柄はDOT４なら何でも良いけどHONDA純正が良いと思う。
分量がわからないから黙ってたけど、
>当方フロントはダイヤフラム（ゴム製の内蓋）ぎりぎりまで入れてます。
入れすぎかと･･･
蓋を開けるとアッパーレベルを示すラインが刻印されているはずです。
銘柄はDOT４なら何でも良いけどHONDA純正が良いと思う。
ローレベルしかなかったような気もするけど、パッド変えなければ
多めに入れておいてOKじゃないかな・・。
エア抜きとかコツつかめば500ml1本で前後交換できるよ
多めに入れておいてOKじゃないかな・・。
エア抜きとかコツつかめば500ml1本で前後交換できるよ
すみませんがどなたか1型と2型の違いを教えてくださいませんか？
PGM-IG(がちょっと進化した。
リアスプロケットのギア比を変更(42丁→43丁)
リアサスの圧側・伸び側それぞれに減衰力の可変機構(各4段階)がついた。
ハザードランプを装備。
クラッチレバーもアジャスタブルタイプになった。
ラジエーター通過風をコントロールするラバーをタンク下面へ新設した。
リア・エンジンハンガープレートを新たにアルミ製とした。
ローターデザイン。
ラジエーターサイドプレートにハードアルマイト処理を施した。
このくらいかな？
詳しくは↓
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/index.html
リアスプロケットのギア比を変更(42丁→43丁)
リアサスの圧側・伸び側それぞれに減衰力の可変機構(各4段階)がついた。
ハザードランプを装備。
クラッチレバーもアジャスタブルタイプになった。
ラジエーター通過風をコントロールするラバーをタンク下面へ新設した。
リア・エンジンハンガープレートを新たにアルミ製とした。
ローターデザイン。
ラジエーターサイドプレートにハードアルマイト処理を施した。
このくらいかな？
詳しくは↓
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/index.html
250です
>>251
通常は規定量で問題ないですね。
ガンガン走りこむ人でカップが一体式のバイクは、振動で気泡が出来たときにマ
スターピストンからエア噛み起こしやすくなると思います。
液面が低いとかなりの頻度で起こります、バンジョーボルト付近までエアが行っ
てしまうとほとんど戻りません。
原付スクーターでスピード出してる人は結構なっています。経路の上部なので
厄介です。それとフルード追加、交換時カップを水平にした方がいいですね。
キャリパー側のピストンの汚れ、ピストンシールの劣化、経路問題や水分でもエ
アを噛むので切り分けは難しいです。大量にエアを噛むとブレーキを引きずります。
今日、ホーネット600に乗る機会がありました。パワーは、まあまあでフロント１６
インチの切れ込みもありますが運転は楽でした。
>>251
通常は規定量で問題ないですね。
ガンガン走りこむ人でカップが一体式のバイクは、振動で気泡が出来たときにマ
スターピストンからエア噛み起こしやすくなると思います。
液面が低いとかなりの頻度で起こります、バンジョーボルト付近までエアが行っ
てしまうとほとんど戻りません。
原付スクーターでスピード出してる人は結構なっています。経路の上部なので
厄介です。それとフルード追加、交換時カップを水平にした方がいいですね。
キャリパー側のピストンの汚れ、ピストンシールの劣化、経路問題や水分でもエ
アを噛むので切り分けは難しいです。大量にエアを噛むとブレーキを引きずります。
今日、ホーネット600に乗る機会がありました。パワーは、まあまあでフロント１６
インチの切れ込みもありますが運転は楽でした。
257 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 00:57:29 ID:kPbEo8hb
諸事情からここ３年ＢＩＧ１から降りていましたが、
ふとしたきっかけで車検を取ろうと整備を開始。
キャブはガソリンを抜いておいたんで、ドレンから
キャブクリーナを吹き込んで掃除する事３回、
プラグも交換し、腐ったガソリンをタンクから抜き、
新たにガソリンを入れなおして、充電したバッテリーを
装着して１分ほどクランキングしたら、エンジンは見事に蘇りました。
本日はリア周りのキャリパ－のシールキットを交換し、
清掃・グリスアップをし、無事作業を完了したので、
フロントフォークの作動確認をしようと２～３ｍ走り、
フルブレーキングしてフォークをボトムさせてたら、
右側のインナーにフォークオイルが溢れてきた・・・
どうやらフォークシールが逝ってしまったみたい・・・orl
馴染みのバイク屋に電話して交渉したところ、
フロントフォークのみ持込で、部品代込み２万かからないとの
事なので、来週ばらして持ち込んできます。。。
しかし、初代ＢＩＧ１はやっぱカッコ良いよね。
長文スンマソ。
ふとしたきっかけで車検を取ろうと整備を開始。
キャブはガソリンを抜いておいたんで、ドレンから
キャブクリーナを吹き込んで掃除する事３回、
プラグも交換し、腐ったガソリンをタンクから抜き、
新たにガソリンを入れなおして、充電したバッテリーを
装着して１分ほどクランキングしたら、エンジンは見事に蘇りました。
本日はリア周りのキャリパ－のシールキットを交換し、
清掃・グリスアップをし、無事作業を完了したので、
フロントフォークの作動確認をしようと２～３ｍ走り、
フルブレーキングしてフォークをボトムさせてたら、
右側のインナーにフォークオイルが溢れてきた・・・
どうやらフォークシールが逝ってしまったみたい・・・orl
馴染みのバイク屋に電話して交渉したところ、
フロントフォークのみ持込で、部品代込み２万かからないとの
事なので、来週ばらして持ち込んできます。。。
しかし、初代ＢＩＧ１はやっぱカッコ良いよね。
長文スンマソ。
>>257 BIG-1もきっと喜んでますよ！無事故で再び楽しんでください。ﾉｼ
復活アゲ
>>257タンクの錆大丈夫でしたか
>>257タンクの錆大丈夫でしたか
部品の違いだけで言うと、ハザードランプ新設に伴って
メーター＆インジケータも変わったよ。
ウィンカーのインジケータランプが左右に分離独立された。
さらにはそれによって押し出されて行き場の無くなったサイドスタンド警告灯が
インジケータプレートからタコメータ内に移動。これによってタコメータユニット自体が
1型と2型で変わってしまった。
メーター＆インジケータも変わったよ。
ウィンカーのインジケータランプが左右に分離独立された。
さらにはそれによって押し出されて行き場の無くなったサイドスタンド警告灯が
インジケータプレートからタコメータ内に移動。これによってタコメータユニット自体が
1型と2型で変わってしまった。
T-2が出た時、雑誌のインプレで乗りやすくて楽しいと評されてたな。SC54て乗ったことないけど、すごくのりやすそうですね。
殺伐としてなくて、平和なスレですね。BIG-1に乗っててﾖｶﾀ。
殺伐としてなくて、平和なスレですね。BIG-1に乗っててﾖｶﾀ。
>>261
その乗りやすさも
ひとえにニューマッピングのイグナイタユニットのおかげとされ
当時、中古のⅡ型のユニットを探し廻ってる香具師、結構居たよ。
ヲレもそんな一人だったけどな。
でもね、なにげにフロントフォークの中の人のカートリッジダンパーユニットも
Ⅰ型とⅡ型で部品変更されてるんだよ。
それとキャブのメインジェットもⅠ型の♯108→Ⅱ型♯105に絞られて変更。
それとそんなのまで付いてなかったのかって言われそうだが、
Ⅰ型のクラッチレバーはアジャストダイヤルのない固定型だったんだよ。
さらには細かい部品としては、燃料コックのダイヤルノブがあんまり硬すぎて
走行中にダイヤル廻せねえじゃねえかとの批判を受けて
クリック感を出す鉄片（スプリング？）とワイヤも部品変更。
その乗りやすさも
ひとえにニューマッピングのイグナイタユニットのおかげとされ
当時、中古のⅡ型のユニットを探し廻ってる香具師、結構居たよ。
ヲレもそんな一人だったけどな。
でもね、なにげにフロントフォークの中の人のカートリッジダンパーユニットも
Ⅰ型とⅡ型で部品変更されてるんだよ。
それとキャブのメインジェットもⅠ型の♯108→Ⅱ型♯105に絞られて変更。
それとそんなのまで付いてなかったのかって言われそうだが、
Ⅰ型のクラッチレバーはアジャストダイヤルのない固定型だったんだよ。
さらには細かい部品としては、燃料コックのダイヤルノブがあんまり硬すぎて
走行中にダイヤル廻せねえじゃねえかとの批判を受けて
クリック感を出す鉄片（スプリング？）とワイヤも部品変更。
>>262燃料コックのダイヤルノブも改良されてたのか、そいつは知らなかったわ。確かに固いもんなｗ 改良版注文すっかな…
Ⅱ型なのにコックのダイヤル死ぬほど固いorz
警告等 ×
警告灯 ○
警告灯 ○
レス有り難うございました。
ハザードとイグナイターの変更が気になりますが、知り合いの1型を購入しようかと思います。
（世話になってるお店に2型中古が約10ﾏｿうｐで売りに出ていたのですが。）
まぁ懐具合から２ヵ月後になりそうですがｗ
あと、輸出仕様に装備されているグラブバーは純正パーツとして取り寄せできるのでしょうか
ハザードとイグナイターの変更が気になりますが、知り合いの1型を購入しようかと思います。
（世話になってるお店に2型中古が約10ﾏｿうｐで売りに出ていたのですが。）
まぁ懐具合から２ヵ月後になりそうですがｗ
あと、輸出仕様に装備されているグラブバーは純正パーツとして取り寄せできるのでしょうか
269 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:05:36 ID:kPbEo8hb
>>258.259さん
暖かいお言葉、有難うございます。。。
タンク内の錆びに関しては、幸いにも今回発生していませんでした。
ただ、腐ったガソリンを抜く為に、タンク裏のあるフューエルフィルターを
外してみたんですが、糸くずみたいなゴミが結構溜まっていたのには
ビックリしました。。。（いつタンク内に混入したのか？？？）
ただ、ブーツと擦れて塗装が剥げていたフレーム部分には、
うっすらと錆びが浮いていました。
時期を見て錆び落として、タッチペンで塗装しようかと思います。
それと、３年ぶりなんで１０００ｋｍ程慣らしたあとは、
湾岸で最高速アタックしてみます。
（３０過ぎのオッサンなんですがね・・・自己記録は、ふうわです）
暖かいお言葉、有難うございます。。。
タンク内の錆びに関しては、幸いにも今回発生していませんでした。
ただ、腐ったガソリンを抜く為に、タンク裏のあるフューエルフィルターを
外してみたんですが、糸くずみたいなゴミが結構溜まっていたのには
ビックリしました。。。（いつタンク内に混入したのか？？？）
ただ、ブーツと擦れて塗装が剥げていたフレーム部分には、
うっすらと錆びが浮いていました。
時期を見て錆び落として、タッチペンで塗装しようかと思います。
それと、３年ぶりなんで１０００ｋｍ程慣らしたあとは、
湾岸で最高速アタックしてみます。
（３０過ぎのオッサンなんですがね・・・自己記録は、ふうわです）
>>268
国内仕様のBIG1には、輸出仕様のグラブバーを取付けるステーがフレームにありません。
フレーム側の加工が必要かと
取寄せは今のところ不明 スマソ
↓のキャリア見たことない 結構欲しい
ttp://www.bikepics.com/pictures/539559/
国内仕様のBIG1には、輸出仕様のグラブバーを取付けるステーがフレームにありません。
フレーム側の加工が必要かと
取寄せは今のところ不明 スマソ
↓のキャリア見たことない 結構欲しい
ttp://www.bikepics.com/pictures/539559/
ゴメン。言われるまでなぜか気がつかなんだ。
たしかにスピードメータでタコじゃねえや＠サイドスタンド警告灯。
それと例のグラブバー>>270の言うとおり、現物用意出来てもシートレールのところから
何かしらのプレートを切った貼ったの溶接しないと付かないよ。
ちなみに現物は7,500円位したぞ。7、8年くらい前ですら。
たしかにスピードメータでタコじゃねえや＠サイドスタンド警告灯。
それと例のグラブバー>>270の言うとおり、現物用意出来てもシートレールのところから
何かしらのプレートを切った貼ったの溶接しないと付かないよ。
ちなみに現物は7,500円位したぞ。7、8年くらい前ですら。
ﾊ,,ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| .ﾓﾂ煮..|／
￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン・バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット・切断済みの亀頭
東京タワーのミニチュアキーホルダー ・無償の愛・おっぱいプリン・ｲｵﾅ・電話代の請求書・ウナコーワ
NHKの請求書・かりんとう（黒糖）・新庄・コロッケそば・『森の生活』・ベルディ君・ミアキスﾀｿ・(｀～´)・
ラジオライフ5月号・ヤマダポイントカード・PSP初期型・DS赤・川島教授・ゲーマーズポイントカード
ピヨの夢精卵・姉歯のかつら・Ⅳ号突撃砲・竹島・USBコード・吉ﾌﾞｰのｽﾄﾗｯﾌﾟ・メイド喫茶のチラシ
たこ焼き・イオシス店員・HONDAのキーホルダー・焼き付いたピストンの灰皿・秘蔵のエロ画像が詰まったHDD
イエローケーキ
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274 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:33:10 ID:mka5Z1fb
リヤサス変えてる人いる？
クアンタム（PB-Twin）が欲しいんだけど、どうかな？
クアンタム（PB-Twin）が欲しいんだけど、どうかな？
275 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 13:04:15 ID:Z1nyl4n1
定番の旧式オーリンズ。最新はアルミらしい。
ＳＣ54純正ユニット。
ヲレのⅠ型だった上に、５万キロも乗っちゃったサスだったから
超生まれ変わったような乗り心地。
車高調整機能こそ付いてないがそれ以外はフルアジャスタブル。
だけど今シーズンまだ山に行けてない。ｼｮﾎﾞｰﾝ。
でも街乗りだけでも全然いいよ。
ただしＳＴＤ比15mmロングになる。
ヲレ的にはやや尻上がり気味で丁度いいんだが。
ただし、何にも考えないで完全ボルトオンで装着できると思ってる人も居るようだが
実はホンのチョットだけ取り付け寸法が異なる箇所があり、加工は必要ないが
ワッシャでのアジャストをしないと設計上の強度が出ずにスイングアーム側の
サスマウントに無理が掛かる。
スプリングカラーがシルバーなので目立たないのがさみしいくらいで機能的には満足してます。
価格もヤフオクで新車外しを格安でゲット出来たし。
ヲレのⅠ型だった上に、５万キロも乗っちゃったサスだったから
超生まれ変わったような乗り心地。
車高調整機能こそ付いてないがそれ以外はフルアジャスタブル。
だけど今シーズンまだ山に行けてない。ｼｮﾎﾞｰﾝ。
でも街乗りだけでも全然いいよ。
ただしＳＴＤ比15mmロングになる。
ヲレ的にはやや尻上がり気味で丁度いいんだが。
ただし、何にも考えないで完全ボルトオンで装着できると思ってる人も居るようだが
実はホンのチョットだけ取り付け寸法が異なる箇所があり、加工は必要ないが
ワッシャでのアジャストをしないと設計上の強度が出ずにスイングアーム側の
サスマウントに無理が掛かる。
スプリングカラーがシルバーなので目立たないのがさみしいくらいで機能的には満足してます。
価格もヤフオクで新車外しを格安でゲット出来たし。
277 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 01:02:45 ID:qEHMoPXC
>>276 そうなんだ。参考になったわ。
>>274
クアンタムかっこいいね 高いけど
>>276
興味あり スマンがもうちょっと詳しく↓
>実はホンのチョットだけ取り付け寸法が異なる箇所があり、加工は必要ないが
>ワッシャでのアジャストをしないと設計上の強度が出ずにスイングアーム側の
>サスマウントに無理が掛かる。
クアンタムかっこいいね 高いけど
>>276
興味あり スマンがもうちょっと詳しく↓
>実はホンのチョットだけ取り付け寸法が異なる箇所があり、加工は必要ないが
>ワッシャでのアジャストをしないと設計上の強度が出ずにスイングアーム側の
>サスマウントに無理が掛かる。
279 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 03:13:24 ID:Oj4mGPzy
age
>>279
IDが、 GPz
IDが、 GPz
ninjasage
>>278
ゴメン。遅くなった。
ノギスで現物測ればすぐ判るけどね、具体的に言うと、
ＳＣ30よりＳＣ54のブツのほうがボトムエンドに直付けでラバーマウントされている
ディスタンスカラーの幅がホンのチョット（たしか1㍉だか1.5㍉程度）短いつうか細いのよ。
だから逆に54に30のブツは太くなっちゃって入らない。
細いんだから入るじゃんって考え方もあるけど、実はボルトで
サス作動方向の荷重を受け止めちゃいけないのよ。あそこは。
荷重を受け止めるのはあくまでもボルトによってスィングアームのサスマウントに
固定締結されたディスタンスカラー。
ボルトはあくまでもボルト軸方向の締結力を発生させるためだけのものだからして。
エッ？固定されてちゃサスの動きの分どうやって吸収するの？って思うかもしれないけど
それを吸収するのがゴムブッシュ。ホイールトラベルわずか70ミリくらいでしょ。
その作動距離を三角関数で計算しても角度の変化は僅かなモンで。
それよりあの部分が遊んでるとエンドアイのディスタンスカラーの内径と
ボルト外径が嵌合してるわけではないので必ずサス作動方向に
無駄なガタが出てライディングフィールが台無しに。
オーリンズなんかゴムブッシュのたわみすら嫌がってワザワザ、
たわみがゼロに近いピロポールジョイントを使ってるのに、
ピロポールのインナーの穴と固定ボルトの内径・外径にクリアランスがあって
遊んでたら、何のためのピロポールか、全く意味なくなっちゃうこと考えれば
何を言わんとしてるか判って頂けると思う。
ゴメン。遅くなった。
ノギスで現物測ればすぐ判るけどね、具体的に言うと、
ＳＣ30よりＳＣ54のブツのほうがボトムエンドに直付けでラバーマウントされている
ディスタンスカラーの幅がホンのチョット（たしか1㍉だか1.5㍉程度）短いつうか細いのよ。
だから逆に54に30のブツは太くなっちゃって入らない。
細いんだから入るじゃんって考え方もあるけど、実はボルトで
サス作動方向の荷重を受け止めちゃいけないのよ。あそこは。
荷重を受け止めるのはあくまでもボルトによってスィングアームのサスマウントに
固定締結されたディスタンスカラー。
ボルトはあくまでもボルト軸方向の締結力を発生させるためだけのものだからして。
エッ？固定されてちゃサスの動きの分どうやって吸収するの？って思うかもしれないけど
それを吸収するのがゴムブッシュ。ホイールトラベルわずか70ミリくらいでしょ。
その作動距離を三角関数で計算しても角度の変化は僅かなモンで。
それよりあの部分が遊んでるとエンドアイのディスタンスカラーの内径と
ボルト外径が嵌合してるわけではないので必ずサス作動方向に
無駄なガタが出てライディングフィールが台無しに。
オーリンズなんかゴムブッシュのたわみすら嫌がってワザワザ、
たわみがゼロに近いピロポールジョイントを使ってるのに、
ピロポールのインナーの穴と固定ボルトの内径・外径にクリアランスがあって
遊んでたら、何のためのピロポールか、全く意味なくなっちゃうこと考えれば
何を言わんとしてるか判って頂けると思う。
XJR1200のφ320ローター流用するのがあったけど
詳しいこと知っている人がいたら教えてください。
スペーサー？入れると思うんだけど、どっかで商品化しているのかな？
詳しいこと知っている人がいたら教えてください。
スペーサー？入れると思うんだけど、どっかで商品化しているのかな？
285 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 09:30:10 ID:jWiIWjCw
あげ
286 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 02:28:21 ID:b3TQVxKk
287 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 02:35:14 ID:p9uYILUx
浮上
リアブレーキが効かない
リアブレーキが効かない
まあ フロントも効きが良いとは言い難いが。そーいや6POTのSC40は更に効かない仕様だたわ('A`)
SC54のブレーキフィーリングはGJですたわ
SC54のブレーキフィーリングはGJですたわ
この車種って特別リアブレーキディスクが減りやすいて事は無いよね？
フロントは大した磨耗は無いけどリアディスクがガタガタな減り方をしている
走行距離不明の中古車が出ていたんだけど、これって何キロぐらい走ってるんだろ？
エンジンは調子よさげだったんだが、過走行車は避けた方が吉ですよね？
フロントは大した磨耗は無いけどリアディスクがガタガタな減り方をしている
走行距離不明の中古車が出ていたんだけど、これって何キロぐらい走ってるんだろ？
エンジンは調子よさげだったんだが、過走行車は避けた方が吉ですよね？
過走行はやっぱ売っても銭にならないかねえ。
現在42,000kmオーバーの我がCBなんだけど、
諸事情で最近手放そうかとも思ってるんだよね。
けど売っても二束三文で買い叩かれるのがオチだと思うと
これまで整備に手をかけてきた元手や、
現在のベストコンディションっぷりから考えると悔しくてね。
むしろ手もかけずにボロボロの状態だったら
買い叩かれても気にならなかったんだろうが…。
現在42,000kmオーバーの我がCBなんだけど、
諸事情で最近手放そうかとも思ってるんだよね。
けど売っても二束三文で買い叩かれるのがオチだと思うと
これまで整備に手をかけてきた元手や、
現在のベストコンディションっぷりから考えると悔しくてね。
むしろ手もかけずにボロボロの状態だったら
買い叩かれても気にならなかったんだろうが…。
因みに幾ら位で手放そうと考えてるのですか？
>>291
ま、せめて15～20万くらいにでもなればなあとは思ってる。
ま、せめて15～20万くらいにでもなればなあとは思ってる。
>>292
個人売買の方が確実に高く売れます。
ある程度整備されて車検の残りあるなら20万はいくと思います。
周りの人に声をかけてはいかがでしょうか。
ヤフーオークションでも買取りよりは高値がつきます。
ここでも手が挙がるかも
個人売買の方が確実に高く売れます。
ある程度整備されて車検の残りあるなら20万はいくと思います。
周りの人に声をかけてはいかがでしょうか。
ヤフーオークションでも買取りよりは高値がつきます。
ここでも手が挙がるかも
中古車のメーターなんてあてにならないから選ぶときは注意したほうがいいよ
296 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 22:33:20 ID:e55hytdw
車検を控え、排気漏れしているマフラとメインパイプを直す為、
三鷹にある某大型パーツ店へ行ってみると、以前から気になっていた
森輪気のスキットパットがあったんで衝動買いしてしまった。
装着に関しては凄く簡単で、１０分程度で装着できたんですが、
キットに付属しているパットがやや小さく不満でした。
具体的は、右側はクランクケースから２～３ｃｍ程出っ張っているんですが、
左側はジェネレータカバーが出っ張っているので、その差１ｃｍ程・・・
これじゃ、万が一左側に転倒したらカバーも確実にすると思う。。。
お金に余裕が出来たら、大きいパットに交換しよう。
でも、ファッション的な一面では満足してます。。。
三鷹にある某大型パーツ店へ行ってみると、以前から気になっていた
森輪気のスキットパットがあったんで衝動買いしてしまった。
装着に関しては凄く簡単で、１０分程度で装着できたんですが、
キットに付属しているパットがやや小さく不満でした。
具体的は、右側はクランクケースから２～３ｃｍ程出っ張っているんですが、
左側はジェネレータカバーが出っ張っているので、その差１ｃｍ程・・・
これじゃ、万が一左側に転倒したらカバーも確実にすると思う。。。
お金に余裕が出来たら、大きいパットに交換しよう。
でも、ファッション的な一面では満足してます。。。
298 ：みんな大好き赤白（なにげに282）：2006/04/30(日) 02:01:32 ID:axM3NdO8
15～20万って・・・。
買取の相場ならまだしも
ヤフオクでその値段で程度ふつうならすぐ飛び付くよ。
つうか、この車種パーツだけ売ったほうが高い値段がつく不思議な車種。
メーターなんかタコ、スピードそれぞれ単体が必ず5000円以上。
メーターユニット一式で程度上なら２万円以上、
タンク凹みサビなしなら３５０００円以上、
ブレーキディスクローター歪み無し限界まで１ミリ残しの現状５ミリくらいで
左右セットなら3万円以上、
こんな車種そうそう無いよ。
自分で乗ってても摩訶不思議に思うくらい。
別にメーカー欠品だらけの部品だらけって訳でもないのにねぇ。
買取の相場ならまだしも
ヤフオクでその値段で程度ふつうならすぐ飛び付くよ。
つうか、この車種パーツだけ売ったほうが高い値段がつく不思議な車種。
メーターなんかタコ、スピードそれぞれ単体が必ず5000円以上。
メーターユニット一式で程度上なら２万円以上、
タンク凹みサビなしなら３５０００円以上、
ブレーキディスクローター歪み無し限界まで１ミリ残しの現状５ミリくらいで
左右セットなら3万円以上、
こんな車種そうそう無いよ。
自分で乗ってても摩訶不思議に思うくらい。
別にメーカー欠品だらけの部品だらけって訳でもないのにねぇ。
299 ：みんな大好き赤白（なにげに282）：2006/04/30(日) 02:03:02 ID:axM3NdO8
それから、フロントブレーキよりリヤブレーキの方が減りが早いってのは
おかしいよ。ライディング自体がリヤブレーキに頼りすぎてます。
リヤを当てての切り返しやバランス取りって確かに手法としてはアリだけど
度を超すとそれは下手なアクセルワークの誤魔化しと呼ばれても仕方が無くなる。
つうかこんだけ重い車種でフロントローターが減りが少ないなんて感じるのは
フロントブレーキを使ってない証拠。
ヲレ的にはタイヤと同じくらいこの車種のローターは消耗品的な
維持コストを押し上げてる要因だなと思ってるくらい。
フロントホイールのローター座面を旋盤業者にザグってもらい
ＶＴＺの310Φローターをセットできるようにしようか真剣に悩んだもの。
ちなみにオフセットが異なるだけでＰＣＤもセンターホール径も
もちろんアウターローターの寸法もみんな一緒。
しかもＶＴＺはシングルディスク仕様にも係わらず、アウターローターのホール加工の
デザインが完全ラジアル形状。早い話が放射状になっていて30純正のように
スパイラル形状になってない。なにが言いたいかって言うと、左右の別がない。
２枚用意してひっくり返してつけるだけで左右共通で使える。
しかもヤフオクならかなり程度のいいのが１枚５千円も出せばすぐ買える。
正直本気で考えてました。つうかＶＴＺの現物は手元に既に２枚入手済み。
でもたまたま３０純正のイイ出物が格安でコソーリ落札出来たので
一件落着してしまいました。（ｗ
ちなみに、フローティングリベットを吹っ飛ばしてインナーローターを３０純正、
アウターローターをＶＴＺ、に組み替えて社外ローターピンで締結。などという
手法も考えてみましたが、現物を見比べてみるとこれまた摩訶不思議、
３０純正のピン接合面の部分の幅（板厚）がやたら薄い。
これは不思議だった。内・外のローター厚（５ミリ）じゃない。ピン接合面だけ
テーパーが掛かってて薄くなってる。でも社外品のローターピンの
適合車種一覧にはしっかり30も載ってるから付かないこともないんだろうが
あんなに厚みに違いがあったらウェーブワッシャーのアソビ押さえもまるで利かんだろうし
それこそレーシングローターのように左右にカタカタとフローティングしかねない。
おかしいよ。ライディング自体がリヤブレーキに頼りすぎてます。
リヤを当てての切り返しやバランス取りって確かに手法としてはアリだけど
度を超すとそれは下手なアクセルワークの誤魔化しと呼ばれても仕方が無くなる。
つうかこんだけ重い車種でフロントローターが減りが少ないなんて感じるのは
フロントブレーキを使ってない証拠。
ヲレ的にはタイヤと同じくらいこの車種のローターは消耗品的な
維持コストを押し上げてる要因だなと思ってるくらい。
フロントホイールのローター座面を旋盤業者にザグってもらい
ＶＴＺの310Φローターをセットできるようにしようか真剣に悩んだもの。
ちなみにオフセットが異なるだけでＰＣＤもセンターホール径も
もちろんアウターローターの寸法もみんな一緒。
しかもＶＴＺはシングルディスク仕様にも係わらず、アウターローターのホール加工の
デザインが完全ラジアル形状。早い話が放射状になっていて30純正のように
スパイラル形状になってない。なにが言いたいかって言うと、左右の別がない。
２枚用意してひっくり返してつけるだけで左右共通で使える。
しかもヤフオクならかなり程度のいいのが１枚５千円も出せばすぐ買える。
正直本気で考えてました。つうかＶＴＺの現物は手元に既に２枚入手済み。
でもたまたま３０純正のイイ出物が格安でコソーリ落札出来たので
一件落着してしまいました。（ｗ
ちなみに、フローティングリベットを吹っ飛ばしてインナーローターを３０純正、
アウターローターをＶＴＺ、に組み替えて社外ローターピンで締結。などという
手法も考えてみましたが、現物を見比べてみるとこれまた摩訶不思議、
３０純正のピン接合面の部分の幅（板厚）がやたら薄い。
これは不思議だった。内・外のローター厚（５ミリ）じゃない。ピン接合面だけ
テーパーが掛かってて薄くなってる。でも社外品のローターピンの
適合車種一覧にはしっかり30も載ってるから付かないこともないんだろうが
あんなに厚みに違いがあったらウェーブワッシャーのアソビ押さえもまるで利かんだろうし
それこそレーシングローターのように左右にカタカタとフローティングしかねない。
>>298
そうなのかなあ？一度近場のバイク屋にでも持ってって
査定してもらおうかな。俺としては思い入れのあるバイクに
捨て値を付けられる時点でムカつきそうだから、その一歩が
なかなか踏み出せなかったんだけど。
けど、ほんとこのバイクでいろんなところにツーリングに行ったなあとか
しみじみ考え出しちゃうと、どうも売りに出せなくて、結局そんな
俺の煮え切らない感情が、未だに手放せない一番の理由なんだろうな。
思い入れがなかったら、必要ないと思った時点ですぐ売りに出しちゃってるんだろうし。
うあーどうしよorz
そうなのかなあ？一度近場のバイク屋にでも持ってって
査定してもらおうかな。俺としては思い入れのあるバイクに
捨て値を付けられる時点でムカつきそうだから、その一歩が
なかなか踏み出せなかったんだけど。
けど、ほんとこのバイクでいろんなところにツーリングに行ったなあとか
しみじみ考え出しちゃうと、どうも売りに出せなくて、結局そんな
俺の煮え切らない感情が、未だに手放せない一番の理由なんだろうな。
思い入れがなかったら、必要ないと思った時点ですぐ売りに出しちゃってるんだろうし。
うあーどうしよorz
8年乗って手放したら大後悔の俺が来ましたよ。
>>300
場所的な余裕があるのであれば廃車にして長期保存。
無いのであれば何店かのバイク屋さんに査定。
値段に納得いかなければヤフオク。
が黄金律かと。
まぁとりあえず捨てアドさらします。
[email protected]
場所的な余裕があるのであれば廃車にして長期保存。
無いのであれば何店かのバイク屋さんに査定。
値段に納得いかなければヤフオク。
が黄金律かと。
まぁとりあえず捨てアドさらします。
[email protected]
>>302
('A`;)人('A`*) ﾅｶｰﾏ
('A`;)人('A`*) ﾅｶｰﾏ
>>303
>>290です。とりあえずテスト送信がてらメール送ってみました。
今日は天気がよかったので、午後からラーメン食いに佐野まで
走ってしまった。やっぱいいんだけどねえ、CB。置く場所が…orz
>>290です。とりあえずテスト送信がてらメール送ってみました。
今日は天気がよかったので、午後からラーメン食いに佐野まで
走ってしまった。やっぱいいんだけどねえ、CB。置く場所が…orz
SC30の設計陣の方々の多くはは、個人でSC30を今も所有なさっています。
現車確認のレスを入れていただいた方とは、居住区の関係で
とりあえず見送りになりました。
自分が売ろうと思ってる理由として、転職・引越しをして
これまでのようにバイクを置く場所がなくなり、収入も減ったことにより
リッターバイクを収納できるレンタルコンテナを借りる維持費も辛いということだったんです。
苦渋の決断でCBを手放そうと思い立った次第ですが、今日久々にちょろっと
佐野までラーメン食いに走らせたら、やっぱCBいいわあという気持ちが
沸々とわいてきてしまった…。
それと帰りの途中、SC40と遭遇したんだが、なぜか古くて排気量も小さいこっちなのに、
全然卑屈な気持ちにならない。つかむしろ誇らしげな気持ちにさえさせてくれる
我がSC30。やっぱ俺は心底このバイク好きなんだなあって思ってしまった。
それにここで多くの人にちゃんと考えろよという暖かい言葉もいただいて。
なんか無理してでも保管場所確保して、手放さずに済む方向で考えてみようかなという
気持ちになってきてしまった。
>>308
おーマジすか。自分は草加でっす。付近で川崎ナンバーのⅡ型赤白見たら
多分自分な可能性高いのでよろしくですｗ
とりあえず見送りになりました。
自分が売ろうと思ってる理由として、転職・引越しをして
これまでのようにバイクを置く場所がなくなり、収入も減ったことにより
リッターバイクを収納できるレンタルコンテナを借りる維持費も辛いということだったんです。
苦渋の決断でCBを手放そうと思い立った次第ですが、今日久々にちょろっと
佐野までラーメン食いに走らせたら、やっぱCBいいわあという気持ちが
沸々とわいてきてしまった…。
それと帰りの途中、SC40と遭遇したんだが、なぜか古くて排気量も小さいこっちなのに、
全然卑屈な気持ちにならない。つかむしろ誇らしげな気持ちにさえさせてくれる
我がSC30。やっぱ俺は心底このバイク好きなんだなあって思ってしまった。
それにここで多くの人にちゃんと考えろよという暖かい言葉もいただいて。
なんか無理してでも保管場所確保して、手放さずに済む方向で考えてみようかなという
気持ちになってきてしまった。
>>308
おーマジすか。自分は草加でっす。付近で川崎ナンバーのⅡ型赤白見たら
多分自分な可能性高いのでよろしくですｗ
昨日、立ちゴケしちゃった。
最近立ちゴケの頻度が急に増えた気がする。
昔は滅多にしなかったのに、最近、半年に一度はしてるような・・・。
やっぱ、年なのかな。
情けない、丙午。しかも独身。orz。
最近立ちゴケの頻度が急に増えた気がする。
昔は滅多にしなかったのに、最近、半年に一度はしてるような・・・。
やっぱ、年なのかな。
情けない、丙午。しかも独身。orz。
>>311
ご心配ありがとうございます。
本当に停止した状態でしたので怪我の方はなんとか。
それにヘタに堪えようと粘ると足挟んだりしかねないことは
重々承知してるのでもう最近はバイクと一緒に転がって
受身取ったりしてます。
が今回の被害としては、
クラッチレバーひん曲がり。
シフトレバー内側に食い込み。
そんなところで、なんとかなりそうです。
パルスカバーは正直前回の立ちゴケ以降
キズバッチョのままでしたのでそのまんまって感じ。
それとタンデムステップが結構バンパー代わりになってくれてます。
ご心配ありがとうございます。
本当に停止した状態でしたので怪我の方はなんとか。
それにヘタに堪えようと粘ると足挟んだりしかねないことは
重々承知してるのでもう最近はバイクと一緒に転がって
受身取ったりしてます。
が今回の被害としては、
クラッチレバーひん曲がり。
シフトレバー内側に食い込み。
そんなところで、なんとかなりそうです。
パルスカバーは正直前回の立ちゴケ以降
キズバッチョのままでしたのでそのまんまって感じ。
それとタンデムステップが結構バンパー代わりになってくれてます。
>>307
30の作りは安っぽくてなっとく行かないに違いないな
30の作りは安っぽくてなっとく行かないに違いないな
俺は8年乗って、年に1度必ず立ちゴケしてた。
慣れるとカラダが勝手に傷の付きにくい倒し方覚えるぞww
そしてﾎｼｭ
慣れるとカラダが勝手に傷の付きにくい倒し方覚えるぞww
そしてﾎｼｭ
明後日からのツーリングに備えてタイヤを新調～。
D221前後で工賃・処分費含め37k。結構痛い出費だけどしゃーない。
東北をぐるっと周る予定なんで、走行距離も3,000kmくらいはいっちゃいそうだし。
皆さんはこのGW期間中はどっか行きますか？
D221前後で工賃・処分費含め37k。結構痛い出費だけどしゃーない。
東北をぐるっと周る予定なんで、走行距離も3,000kmくらいはいっちゃいそうだし。
皆さんはこのGW期間中はどっか行きますか？
>>290氏
もし、保管場所などの都合が付かず
手放す状況になってしまった場合一声かけていただけたら幸いです。
因みに当方東京城南地区なので直接取引き可能です。
メアド載っけておきますので気が変わりましたご連絡お願いします。
もし、保管場所などの都合が付かず
手放す状況になってしまった場合一声かけていただけたら幸いです。
因みに当方東京城南地区なので直接取引き可能です。
メアド載っけておきますので気が変わりましたご連絡お願いします。
>>320
マッハ、懐かしｽ。おっちゃん元気かな？相変わらず無愛想かな？
マッハ、懐かしｽ。おっちゃん元気かな？相変わらず無愛想かな？
とにかく アゲ
323 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 17:21:27 ID:97wyS8Hd
<< が ん ば れ 街 の 仲 間 た ち >>
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
もいっかい２３リットル アゲ
BIG-1アゲ
。 ソリャーーー
o孕o -～-～-
。 事故んなよー
o孕o -～-～-
。 ソリャーーー
o孕o -～-～-
。 事故んなよー
o孕o -～-～-
326 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 18:45:39 ID:IQlHNT7T
sageてたage
今日もガンガン走ってきたぜ！
大渋滞の街乗りですが。
大渋滞の街乗りですが。
知人の会社関係１５人程の温泉１泊ツーに誘われ参加した
集合場所に居たのは ＺⅡ３台ゼファー改３台にＺＲＸなど
黒皮上下に白メット、足を広げてボンボボン
赤白のオイラはどう見ても色違い 本当にありがとうございました。
集合場所に居たのは ＺⅡ３台ゼファー改３台にＺＲＸなど
黒皮上下に白メット、足を広げてボンボボン
赤白のオイラはどう見ても色違い 本当にありがとうございました。
革ジャンの上には袖をカットオフしたGジャン？
330 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 12:30:22 ID:JaqDD1lP
保全
331 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:24:25 ID:QTcZY5Sp
Ｔ２海苔だけど、同じバイクとすれちがったこと一度茂内。
>>331
今度すれ違ってみるかい?
今度すれ違ってみるかい?
去年の夏、北海道ツーの途中立ち寄った紋別のライハで
主みたいな人がSC30乗りだったｗ
主みたいな人がSC30乗りだったｗ
>>333
SC30同様に存在感の有る香具師だったんでしょうなｗ
SC30同様に存在感の有る香具師だったんでしょうなｗ
>>334
いや、どっちかっていうと宿のオーナーであるオッチャンのキャラが濃すぎてｗｗｗ
どっちかっていうとその30乗りの方は、自分と一緒のツレの女の子にチウを迫る
そのオッチャンを諌める役割を担ってましたｗｗｗ
なんか行ったことある人にはどこのライハだか丸わかりだろうなｗｗｗ
いや、どっちかっていうと宿のオーナーであるオッチャンのキャラが濃すぎてｗｗｗ
どっちかっていうとその30乗りの方は、自分と一緒のツレの女の子にチウを迫る
そのオッチャンを諌める役割を担ってましたｗｗｗ
なんか行ったことある人にはどこのライハだか丸わかりだろうなｗｗｗ
連休も終わりですね。
こちら兵庫ですが休日中はたくさんBIG-1走ってましたな～。
SC54＆BOL D'ORが多かったけど！
こちら兵庫ですが休日中はたくさんBIG-1走ってましたな～。
SC54＆BOL D'ORが多かったけど！
337 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 03:23:26 ID:Pg3zd6j4
揚げ
前に、SC54のショックユニットを流用したってカキコした>>276です。
ＧＷに今シーズン幕開けの山走りに行って参りました。
ハッキリ言ってかなり具合イイです。
ただし比較対象が10年落ちの純正Ⅰ型ユニットなんですが。
言いすぎかもしれませんが、Ｆサスまでがグレードアップしたかと思わんばかりの
向上でした。
もともと純正ステップのバンクセンサーボルトは外してあったのですが、
久しぶりにステップ裏を滑らかに滑らせてコーナリング出来ました。
正直、10年落ちのサスだとフワフワ踊っちゃってその辺りまで寝かせらんなかったんだけど、
久しぶりに昔の感覚が戻ってきた感じでワクワクしますた。
でもフレームまで摺るぐらいまで調子に乗るとさすがにやばいので少し抑え気味に
無事帰ってきました。
でも車高がわずかに上がった分、摺りにくくなってるかもしんないです。
ＧＷに今シーズン幕開けの山走りに行って参りました。
ハッキリ言ってかなり具合イイです。
ただし比較対象が10年落ちの純正Ⅰ型ユニットなんですが。
言いすぎかもしれませんが、Ｆサスまでがグレードアップしたかと思わんばかりの
向上でした。
もともと純正ステップのバンクセンサーボルトは外してあったのですが、
久しぶりにステップ裏を滑らかに滑らせてコーナリング出来ました。
正直、10年落ちのサスだとフワフワ踊っちゃってその辺りまで寝かせらんなかったんだけど、
久しぶりに昔の感覚が戻ってきた感じでワクワクしますた。
でもフレームまで摺るぐらいまで調子に乗るとさすがにやばいので少し抑え気味に
無事帰ってきました。
でも車高がわずかに上がった分、摺りにくくなってるかもしんないです。
>>338
>>278です その後のインプレ ありがとうございます
ストロークが増えるのがいいですね。
純正のリアサスも新しいうちは、動きは良いですよ。
CB1000は製造から月日が経っているので、交換してないとオイルの劣化とスプリ
ングのヘタリがかなりです。バンプラバーまでつぶれる事あまりないですけど。
保管時にセンタースタンド等で浮かしたほうがいいみたいですね。
SC54純正サスへの交換の方がCB1000純正サスのオーバーホールよりいいみた
いですね。スプリングは、なんでシルバーなのかと
>>278です その後のインプレ ありがとうございます
ストロークが増えるのがいいですね。
純正のリアサスも新しいうちは、動きは良いですよ。
CB1000は製造から月日が経っているので、交換してないとオイルの劣化とスプリ
ングのヘタリがかなりです。バンプラバーまでつぶれる事あまりないですけど。
保管時にセンタースタンド等で浮かしたほうがいいみたいですね。
SC54純正サスへの交換の方がCB1000純正サスのオーバーホールよりいいみた
いですね。スプリングは、なんでシルバーなのかと
>>339
つ【ビニール・テープ】
つ【ビニール・テープ】
342 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:20:49 ID:WN+bNV5U
age
343 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 05:54:15 ID:tDUc4jSR
ウィリーしてる時ってフロントホイールが回るようにした方がやりやすいですかねぇー
>>343
二輪駆動ですか？？？
二輪駆動ですか？？？
>>343
つうか、そんなことを聞いてるようじゃスレ違いもいいトコ。
こっちで聞けや。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146788716/l50
>>344
オマイも天然ボケかましてんなって。
モトクロスの合間にやるエキシビジョンとかでウィリースタントとかやってる
映像見たことねえの？
つうか、そんなことを聞いてるようじゃスレ違いもいいトコ。
こっちで聞けや。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146788716/l50
>>344
オマイも天然ボケかましてんなって。
モトクロスの合間にやるエキシビジョンとかでウィリースタントとかやってる
映像見たことねえの？
GWにツーリング行って、雨にも降られて汚れまくってんのに
まだ洗車もしてあげられてない…。今度の週末で洗ってやろう。
ついでに2,000km走ったから（前回交換から4,000km）、オイルも換えよう。
ところでみんなはCBにオイル何入れてる？
俺は転職で収入下がって以来、ホムセン購入のG3愛用してるんだけど、
もうちょっと安くS9も売ってて、そっちも試してみようかとも思ってんだよね。
過去100%化学合成か半化学合成のオイルしか使ったことなくて、
鉱物油のS9はどうなんだろうって少し気になったもんだから。
まだ洗車もしてあげられてない…。今度の週末で洗ってやろう。
ついでに2,000km走ったから（前回交換から4,000km）、オイルも換えよう。
ところでみんなはCBにオイル何入れてる？
俺は転職で収入下がって以来、ホムセン購入のG3愛用してるんだけど、
もうちょっと安くS9も売ってて、そっちも試してみようかとも思ってんだよね。
過去100%化学合成か半化学合成のオイルしか使ったことなくて、
鉱物油のS9はどうなんだろうって少し気になったもんだから。
ヲレは、もう１０年来カストロのＲＳだわ。
温まるまでアイドル回転を補正してやんないとダメだけど
温まってからのフィーリングはスゴく気に入ってるよ。
アイドルの補正すんのにアジャストスクリュー廻すのに
乗車姿勢じゃ絶対廻せないのがモドカしくて難儀するが。
温まるまでアイドル回転を補正してやんないとダメだけど
温まってからのフィーリングはスゴく気に入ってるよ。
アイドルの補正すんのにアジャストスクリュー廻すのに
乗車姿勢じゃ絶対廻せないのがモドカしくて難儀するが。
>>345偉そうに書いてるわりにウイリーすら出来ないんじゃないの。
エキシビジョンで見てるだけで出来ないなら偉そうに書くなよボケ。
エキシビジョンで見てるだけで出来ないなら偉そうに書くなよボケ。
350 ：AGIPO：2006/05/11(木) 04:13:17 ID:3RuK8oUD
ヤマハの純正オイル！前のｓｃ３０入れてた、今はＳＣ５４でモチューる
351 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 04:57:07 ID:SNLk/Dz0
つうか、車重がネックでベアリングがすぐ逝くCB1000にとって、
ウイリーはやっちゃいけない禁断の黒魔術。
ウイリーはやっちゃいけない禁断の黒魔術。
352 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 06:28:17 ID:F51vdfn+
>>347湿式RS入れてて滑りに気がつかないなんて・・。
もう少しバイクに気を使ってやってよ。
バイクがｶﾜｲｿ
>>351ネックのB/Gにまだ純正使ってるの！
しかもヘタレなウィリーじゃなければフロントに衝撃はこないけどな。
レベルの低いスレに聞いた俺が間違ってた。
もう少しバイクに気を使ってやってよ。
バイクがｶﾜｲｿ
>>351ネックのB/Gにまだ純正使ってるの！
しかもヘタレなウィリーじゃなければフロントに衝撃はこないけどな。
レベルの低いスレに聞いた俺が間違ってた。
なんか、いきなりイタイ香具師が沸いちゃったね。
二輪車専用のオイル入れないとクラッチは滑るみたいな
雑誌の能書きだけを一生懸命覚えてきたんだね。
それとネックと言われてるベアリングには
純正じゃないどんなベアリングが具合いいのか
ぜひご意見を聞かせていただきたい。
二輪車専用のオイル入れないとクラッチは滑るみたいな
雑誌の能書きだけを一生懸命覚えてきたんだね。
それとネックと言われてるベアリングには
純正じゃないどんなベアリングが具合いいのか
ぜひご意見を聞かせていただきたい。
俺は初期型を新車で買ってからずっとカストロールのシントロンでした。
ショップでエンジンを開けたメカの人から「内部きれいですね」と言われて嬉しかったなぁ。
でも最近ほとんど売ってるのを見ないないのでちょっと困ってる。
ショップでエンジンを開けたメカの人から「内部きれいですね」と言われて嬉しかったなぁ。
でも最近ほとんど売ってるのを見ないないのでちょっと困ってる。
>>353だから馬鹿だっていわれるのよ。
どこに2輪専用じゃないと滑るって書いた。RSはモリブが多いから滑るとは書いたが、もう一度小学校からやり直しだな。
しかもテーパーとはしらないの！藤田○会だよ。
どこに2輪専用じゃないと滑るって書いた。RSはモリブが多いから滑るとは書いたが、もう一度小学校からやり直しだな。
しかもテーパーとはしらないの！藤田○会だよ。
ｷﾀｰ！
やっぱ喰いついたよ。あえてエサまいてみたんだけどね。メ欄見てみろ。
ウィリーとベアリングって書くだけで絶対カタログ見た的聞きかじった知識を
ひけらかすと思ってたんだよ。
ヴぉけ。
この車種のベアリングがネックって言ったら、ホイールベアリングしかねえんだよ。
ステアベアリングがネックですなんて意見はさらさらないの。
普通に距離相応に損耗するだけ。
ホイールbrだけが同等の車種に比べて早めに逝ってしまうって言われてるんだよ。
ちゃんとこの車種乗ってから語れよ。CBにあこがれて雑誌ペラペラめくってるだけなら
まだかわいいけどな。
それとな、SC30出た時点でとっくにテーパーローラー＞＞＞＞ボールなんて認識は
覆されてんだよ。
テーパーローラーの方がプリテンションロードがはるかに高いので対衝撃加重は高くとも
本来の操縦域においてライディングフィールに及ぼす影響はボールのほうが全く追従性がいいの。
当時フラッグシップと言われながらあえてボールを選定した設計陣の意図なんか
理解できっこないんだろうね。
こういう香具師は、いまだ、ステアの挙動が・・・とか言いながら
ベアリングのプリテンションをギュウギュウに掛けてみたりステダン付けてみたりするんだろうね。
ご苦労様。
あっゴメン。やっぱりこのくらいのことはもちろん知ってたよね。
オマイの30にはホイールベアリングにテーパーローラー組み込むなんて
スゴ技で対応してるのかぁ。こりゃ参った。
顔赤いよ。（ﾌﾟﾌﾟ
やっぱ喰いついたよ。あえてエサまいてみたんだけどね。メ欄見てみろ。
ウィリーとベアリングって書くだけで絶対カタログ見た的聞きかじった知識を
ひけらかすと思ってたんだよ。
ヴぉけ。
この車種のベアリングがネックって言ったら、ホイールベアリングしかねえんだよ。
ステアベアリングがネックですなんて意見はさらさらないの。
普通に距離相応に損耗するだけ。
ホイールbrだけが同等の車種に比べて早めに逝ってしまうって言われてるんだよ。
ちゃんとこの車種乗ってから語れよ。CBにあこがれて雑誌ペラペラめくってるだけなら
まだかわいいけどな。
それとな、SC30出た時点でとっくにテーパーローラー＞＞＞＞ボールなんて認識は
覆されてんだよ。
テーパーローラーの方がプリテンションロードがはるかに高いので対衝撃加重は高くとも
本来の操縦域においてライディングフィールに及ぼす影響はボールのほうが全く追従性がいいの。
当時フラッグシップと言われながらあえてボールを選定した設計陣の意図なんか
理解できっこないんだろうね。
こういう香具師は、いまだ、ステアの挙動が・・・とか言いながら
ベアリングのプリテンションをギュウギュウに掛けてみたりステダン付けてみたりするんだろうね。
ご苦労様。
あっゴメン。やっぱりこのくらいのことはもちろん知ってたよね。
オマイの30にはホイールベアリングにテーパーローラー組み込むなんて
スゴ技で対応してるのかぁ。こりゃ参った。
顔赤いよ。（ﾌﾟﾌﾟ
357 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 10:03:21 ID:F51vdfn+
やけに必死だな
その設計陣は男○さんの事か？
だったらよ～く知ってるがな。
まぁ能書き垂れてないで悪魔のエジキにでもなってろや。
その設計陣は男○さんの事か？
だったらよ～く知ってるがな。
まぁ能書き垂れてないで悪魔のエジキにでもなってろや。
>>356
こいつバカだねぇ。
>ホイールbrだけが同等の車種に比べて早めに逝ってしまうって言われてるんだよ
↑こんな事書いてるつて事は自分で試したわけじゃないんだ。
所詮他人の話を鵜呑みにしてるだけかよ。
>>357の言うように能書き垂れてないで自分でチョットは勉強しろ。
だいたい話がオマエの中で違う方向に行ってるのがわからないみたいね
ウイリーするならステムBGをテーパーにした方が良いって話だろうに・・・。
どこも間違ってないと思うがな。
知らないって怖いよなぁー。相手になんねーよ。
こいつバカだねぇ。
>ホイールbrだけが同等の車種に比べて早めに逝ってしまうって言われてるんだよ
↑こんな事書いてるつて事は自分で試したわけじゃないんだ。
所詮他人の話を鵜呑みにしてるだけかよ。
>>357の言うように能書き垂れてないで自分でチョットは勉強しろ。
だいたい話がオマエの中で違う方向に行ってるのがわからないみたいね
ウイリーするならステムBGをテーパーにした方が良いって話だろうに・・・。
どこも間違ってないと思うがな。
知らないって怖いよなぁー。相手になんねーよ。
>>346
コストコのシェブロン、安物使ってます。
エンジンオイルがブローバイでガソリン臭くなると交換です。
安いんで気軽に換えられます。
ここ数年の使用ですがクラッチ、変速機等、特に異常無しですよ。
CB1000は、CB1300と比べるとエンジンのトルクが少ないので、ウィリー
し続けるのが若干難しいですね。私にテクが無いんでしょうが
チョット怖いですが、タンデムだと続きます。
コストコのシェブロン、安物使ってます。
エンジンオイルがブローバイでガソリン臭くなると交換です。
安いんで気軽に換えられます。
ここ数年の使用ですがクラッチ、変速機等、特に異常無しですよ。
CB1000は、CB1300と比べるとエンジンのトルクが少ないので、ウィリー
し続けるのが若干難しいですね。私にテクが無いんでしょうが
チョット怖いですが、タンデムだと続きます。
360 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:16:36 ID:ar3xmexd
モチュールで決定でしょ！
いつかはモチュールと思いながら早70000㌔…
362 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 09:16:15 ID:sPF4kf6W
回す人ならチタニックがお勧め。
値段が高いがエンジンには超良い。
ちょい安めでモトレックスも熱によるタレが少なくて良い。
値段が高いがエンジンには超良い。
ちょい安めでモトレックスも熱によるタレが少なくて良い。
>>358
揚げ足取りだけで、何一つ具体例が出てこないね、アンタ。
ヲレのはオイルの件にしても、新車からのって３万キロでジャダーが出たので
サクッとクラッチプレートもフリクションプレートも交換したけど、それもやっぱり
モリブデン添加のせいですか?
モリブデン無配合だと５万キロぐらい持ちましたかねエ。（ｗ
＞ウイリーするならステムBGをテーパー
これってただ単に下手糞なんでって宣言してるだけじゃん。
上げかた知ってても下ろし方シラネエっててか。
つうかウィリーしたくてたまんないんですって汁出しまくってる時点で厨なイタさが
悪臭のように漂って来てますよ。
それとホイールベアリングも２万７千キロで左右にブレがでたんで自分で交換しましたが
なにか？
それと、357＝358じゃねえか。
なにが >>357の言うように
だよ。いよいよ自演かよ。大変ですね。悪魔の申し子くん。
揚げ足取りだけで、何一つ具体例が出てこないね、アンタ。
ヲレのはオイルの件にしても、新車からのって３万キロでジャダーが出たので
サクッとクラッチプレートもフリクションプレートも交換したけど、それもやっぱり
モリブデン添加のせいですか?
モリブデン無配合だと５万キロぐらい持ちましたかねエ。（ｗ
＞ウイリーするならステムBGをテーパー
これってただ単に下手糞なんでって宣言してるだけじゃん。
上げかた知ってても下ろし方シラネエっててか。
つうかウィリーしたくてたまんないんですって汁出しまくってる時点で厨なイタさが
悪臭のように漂って来てますよ。
それとホイールベアリングも２万７千キロで左右にブレがでたんで自分で交換しましたが
なにか？
それと、357＝358じゃねえか。
なにが >>357の言うように
だよ。いよいよ自演かよ。大変ですね。悪魔の申し子くん。
sc30海苔にしては大人げない書き方ですね。荒らすのは止めて下さい。
ＣＢＲ１０００Ｆ乗ってるけど、スレが無い＆立てても落ちるのでここに来ました。宜しく。
CBR1000F懐かしいですね。確かに最近は見なくなりました。
私のSC30はCBRのカムとバルブスプリングとクラッチスプリングを流用してます。
自己満足ですがねｗ
私のSC30はCBRのカムとバルブスプリングとクラッチスプリングを流用してます。
自己満足ですがねｗ
そう言えば過日、免停講習で隣席の人がCBR1100F乗ってると言ってたなぁ┐(´ー｀)┌
× 1100F
〇 1000F
〇 1000F
BIG1乗りの皆はどんなヘルメット被って乗ってます？俺は新調したての(Arai)PROFILEの白だす。
373 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 17:08:30 ID:mqwqnQfi
shoei x-9 パールグレーです。
Arai ラパイドL 白
SHOEI J-FORCEⅡ
Araiのアストロ。
Vメタリック復活しないかな…
Vメタリック復活しないかな…
ラパイトＳＲの黒
Arai SZ-RAMⅡ か Arai RX-7RR スペンサー
早朝 age
大人気 １３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでチェックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。
まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。改造するおっさんも多いけどＸＪＲには勝てない。
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。
まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。改造するおっさんも多いけどＸＪＲには勝てない。
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。
長々とご苦労
しかし、キミの意見は完全にヘタレの意見なので、あてにならん。
ワザワザ筑波までいったのに残念ね。
普通に街の中をのんびり走ってなさい。
しかし、キミの意見は完全にヘタレの意見なので、あてにならん。
ワザワザ筑波までいったのに残念ね。
普通に街の中をのんびり走ってなさい。
皆さんレスサンクス やはりｱﾗｲﾕｰｻﾞｰの方が多いみたいですね。ヘルメットの衝撃吸収のお世話にならぬ様(w お互い安全運転でこれからもBIG-1楽しみましょう！ﾉｼ
「やはり」というのが気になる。
SC30乗りはAraiユーザーが多いというイメージでもあるんだろうか？
SC30乗りはAraiユーザーが多いというイメージでもあるんだろうか？
>>383
仲間内のSC30乗りやツーリング先やバイク用品店で見かけたSC30乗りは何故かArai装着率が高かったんですわ。偶然と言われたらそれまでですけどね。今となっては街中やツーリング先でSC30と出ぐわす事もめっきり少なくなったのは寂しい限りではあります。
仲間内のSC30乗りやツーリング先やバイク用品店で見かけたSC30乗りは何故かArai装着率が高かったんですわ。偶然と言われたらそれまでですけどね。今となっては街中やツーリング先でSC30と出ぐわす事もめっきり少なくなったのは寂しい限りではあります。
めっきりとか、言うな。（ｗ
ヲレはアライと昭栄一個ずつ並行して使ってるな。
どっちもジェットだけど。
ヲレはアライと昭栄一個ずつ並行して使ってるな。
どっちもジェットだけど。
俺は昔っからSHOEI一筋。中免取った20年くらい前のRF-VORGE時代から
ずっとフルフェ一辺倒だったけど、ここ数年は真冬以外はジェッペル。
…ああ、頭でかくてAraiだと痛いんだよ…。orz
ずっとフルフェ一辺倒だったけど、ここ数年は真冬以外はジェッペル。
…ああ、頭でかくてAraiだと痛いんだよ…。orz
387 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:47:49 ID:6MTZ9/UC
・・・・・しんぷそんです..............。
388 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 04:32:35 ID:ZKc1KbI3
ドカヘル age
最近フロントのブレーキディスクが薄くなってきたような気がして、
今日ノギスで厚みを測ってみたら左右とも4.7mmだった。
ローターの限界って何mmくらいか知ってる人います？
今日ノギスで厚みを測ってみたら左右とも4.7mmだった。
ローターの限界って何mmくらいか知ってる人います？
391 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:22:26 ID:WPqZaWaG
ハンドルはどこのハンドルいれてますか？
純正ポジションより低いハンドルにしてる方はいますか？低速ターンとかやりにくいのですかね？
純正ポジションより低いハンドルにしてる方はいますか？低速ターンとかやりにくいのですかね？
Araiはホホで、SHOEIは頭のハチで締め付けるって聞いたことがあるけど違うの？
POSHスーパーロー 峠メインなのでノーマルより押さえがきいて走りやすい
なおノーマルスイッチボックスだとアクセルワイヤーがタンクにあたるからね
低速ターン？やりにくくはないけどタンクに指挟んだことがある
なおノーマルスイッチボックスだとアクセルワイヤーがタンクにあたるからね
低速ターン？やりにくくはないけどタンクに指挟んだことがある
Min4mmって刻印打たれてるよ。ノーマルには。
ミニマムって意味だと思うけど。
それと均一に減るわけじゃないからノギスで測ってもあんまり意味ないかも。
まだらに減った中の最大値しか測れないから。
ミニマムって意味だと思うけど。
それと均一に減るわけじゃないからノギスで測ってもあんまり意味ないかも。
まだらに減った中の最大値しか測れないから。
>>390>>394
レスありがとう。ということはそろそろローターﾔﾊﾞｽなわけですね～。
社外のでお勧めってあるんですかね？過去スレでSC30に装着できる
社外ローターは皆無だってあったような気がしたけど…。
余談ですがSC30の純正ローターはRC30のそれと同じだと、どこかで
見聞きしたような気がするんですけど、そうなんですかね？
それだったらRC30用の社外品が付けられるってことになるのかな？
SC30よりは、まだアフターパーツありそうな気もするんだけど、
RC30も古いバイクだからなあ、期待薄かなorz
レスありがとう。ということはそろそろローターﾔﾊﾞｽなわけですね～。
社外のでお勧めってあるんですかね？過去スレでSC30に装着できる
社外ローターは皆無だってあったような気がしたけど…。
余談ですがSC30の純正ローターはRC30のそれと同じだと、どこかで
見聞きしたような気がするんですけど、そうなんですかね？
それだったらRC30用の社外品が付けられるってことになるのかな？
SC30よりは、まだアフターパーツありそうな気もするんだけど、
RC30も古いバイクだからなあ、期待薄かなorz
２型のブレーキローターテラホシス
まぁ、ＳＣ40の純正品のオフセットにさえ対応させておけば
サンスターの社外品がセール価格1万9000円くらいの格安で社外パーツが
入るんだけどな。オフセット以外の数値は全く一緒だよ。
サンスターの社外品がセール価格1万9000円くらいの格安で社外パーツが
入るんだけどな。オフセット以外の数値は全く一緒だよ。
399 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:04:10 ID:j/8QekH6
う～む、純正にするしかないか…。純正のローター二枚でいくらなんだろ？
まさか欠品なんてこたないよね？今月タイヤ換えたばかりだというのに。
まあ、あと半年もってくれれば、その間購入資金を貯める準備もできそうだが、
現状で5mm切ってるローターが、あとどんくらいもつかだなー。
まさか欠品なんてこたないよね？今月タイヤ換えたばかりだというのに。
まあ、あと半年もってくれれば、その間購入資金を貯める準備もできそうだが、
現状で5mm切ってるローターが、あとどんくらいもつかだなー。
>>400
現在一枚３万円はするはず。
５版のパーツリストでたしか２万８５００円くらいだったと記憶してる。
でも歪みが無いならまだまだもつよ。ローターの0.5ミリは結構いける。
減りが進むと歪みも出やすくなるけどね。
現在一枚３万円はするはず。
５版のパーツリストでたしか２万８５００円くらいだったと記憶してる。
でも歪みが無いならまだまだもつよ。ローターの0.5ミリは結構いける。
減りが進むと歪みも出やすくなるけどね。
>>397
初期型に付けてるけど、カスタムっぽいデザインで良いです。
ヤフオクにて、美品を安価で入手。
>>395
以前にフロント17インチ化した時は、VTR1000のフロントホイールに
RC30のディスクそのままでついてたような。うろおぼえです
ノーマル18インチの情報でなくてスマン
初期型に付けてるけど、カスタムっぽいデザインで良いです。
ヤフオクにて、美品を安価で入手。
>>395
以前にフロント17インチ化した時は、VTR1000のフロントホイールに
RC30のディスクそのままでついてたような。うろおぼえです
ノーマル18インチの情報でなくてスマン
VTZのローターのオフセットを変更すれば着くという話があったな
詳細は知らんが
詳細は知らんが
なるほど フォロー サンクス！
407 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:29:58 ID:yM4+wlFI
ae!!age!!
408 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:53:42 ID:CAp1l1Jv
90年代の名車ｷﾀｺﾚ
23リットル age
410 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:35:18 ID:dULdZzdU
いい天気だったから引っ張り出して幕張メッセまで走りに行った。
夕方、いきなりの曇り空で帰る用意してると・・・・・
急な土砂降りで参りました。
雨天未使用を貫いてきた30が・・・・・・・（汗）
夕方、いきなりの曇り空で帰る用意してると・・・・・
急な土砂降りで参りました。
雨天未使用を貫いてきた30が・・・・・・・（汗）
>>410
BIG-1 大事にされてるな、やっぱりガレージ欲しい。
BIG-1 大事にされてるな、やっぱりガレージ欲しい。
BIG-1ってキレイにして乗ってる人多い希ガス かく言う俺もマメに洗車してるｗ
俺はGWのツーリング以降洗車してないｗ
今日はメチャ天気いいみたいだから洗ってこよう。
今日はメチャ天気いいみたいだから洗ってこよう。
414 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:57:30 ID:oTW1KJVH
あげておきます
久しぶりに引っ張り出してやろうよしたら車検切れてた･･･orz
例えば、ブレーキングを終わらせないでコーナーに入っても、BIG-1の安定感はかなり無理しても損なわれないから、こわい思いをすることはない。逆に言えば、どんな乗り方でも許容していまうところがあるにはある。
だから、しばらくそんな乗り方で走らせられる。しかしBIG-1は「そんな乗り方じゃ、面白くないでしょ！こうしたほうがもっと楽しく、安全に乗れるよ」と自然にマージンの少ない楽しい走りに導いてくれる。
俺の場合、まず最初にコーナリングし始める前に、ブレーキングを完全に終わらせよう、と思い始めた。とにかくリーンからスロットルを開け始めるまでの時間を極力短くしたかったからだ。
「一刻も早くスロットルを開けて、リアタイヤのトラクションを自分のものにしたい」という気持ちでいっぱいになる。
言い換えると、スロットルを開ける楽しみを容易にライダーに教えてくれる。「あ、今、面白かったな…」と思いだしたら、ライダーはBIG-1の術中にハマってしまっている。
リアタイヤを支配する感覚はオートバイに乗るという行為のなかで最も面白いとBIG-1(SC30)から教えられますた。
だから、しばらくそんな乗り方で走らせられる。しかしBIG-1は「そんな乗り方じゃ、面白くないでしょ！こうしたほうがもっと楽しく、安全に乗れるよ」と自然にマージンの少ない楽しい走りに導いてくれる。
俺の場合、まず最初にコーナリングし始める前に、ブレーキングを完全に終わらせよう、と思い始めた。とにかくリーンからスロットルを開け始めるまでの時間を極力短くしたかったからだ。
「一刻も早くスロットルを開けて、リアタイヤのトラクションを自分のものにしたい」という気持ちでいっぱいになる。
言い換えると、スロットルを開ける楽しみを容易にライダーに教えてくれる。「あ、今、面白かったな…」と思いだしたら、ライダーはBIG-1の術中にハマってしまっている。
リアタイヤを支配する感覚はオートバイに乗るという行為のなかで最も面白いとBIG-1(SC30)から教えられますた。
>>417
せっかく教えてもらっても、そりが出来ずに捨てられたあたしは、負け組みですかそうですか。
せっかく教えてもらっても、そりが出来ずに捨てられたあたしは、負け組みですかそうですか。
>>417
ヲレはリヤタイヤをいじめる走りと表現してるよ。
オマイの言わんとしてる内容を。
それとバンク角勝負の香具師はフルバンク自体を目的にしちゃうから
前に進ませるのがタイミング的に遅い。
トレッドのサイドが駆動側に減っているか、減速側に減っているか
タイヤの減り具合を見ると一目瞭然。
ヲレはリヤタイヤをいじめる走りと表現してるよ。
オマイの言わんとしてる内容を。
それとバンク角勝負の香具師はフルバンク自体を目的にしちゃうから
前に進ませるのがタイミング的に遅い。
トレッドのサイドが駆動側に減っているか、減速側に減っているか
タイヤの減り具合を見ると一目瞭然。
でもあんまり頑張るとフレーム擦っちゃうよ。
俺は少し倒し込むまでリアを引きずってたが
まぁ人それぞれですなー。
ただリアブレーキを離したと同時にアクセルは開けるけどw
と、もう5年も前にSC30を降りた俺が言ってみる。
俺は少し倒し込むまでリアを引きずってたが
まぁ人それぞれですなー。
ただリアブレーキを離したと同時にアクセルは開けるけどw
と、もう5年も前にSC30を降りた俺が言ってみる。
421 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 03:15:53 ID:8c6Vfviz
あれだけの巨体だが、タイミングがスパッと決まったときは足元すくわれて
すっ転ぶんじゃないかってぐらいの速さで寝るんだよなあ。
正直、その「タイミング」がマグレ当たり程度でしか訪れない俺は負け組だが。
すっ転ぶんじゃないかってぐらいの速さで寝るんだよなあ。
正直、その「タイミング」がマグレ当たり程度でしか訪れない俺は負け組だが。
ロッカーアーム age
ヤフオクでクラウザーのk2フルマウント＋トップケース
出したいんだが需要あるかな？
出したいんだが需要あるかな？
SC40のフルエキ入れてる人いる？
昔ヤフオクで１０００にSC40のを流用してるのを見て、
彼曰く、SC30、SC38、SC40間で互換性ありだとか。
しかし今ググっても流用例は出て来ないし…
別に性能とかを気にしてるのでは無く、
今付けてる４in１が擦りまくりなのが嫌なので、
何でもいいから４－２－１が欲しかったんだけど、
中古市場じゃ１０００が少なくて、SC４０なら結構出てるみたいだし。
実車比べてみると、エンジン同じベースなだけに
エンジンとフレームの構成はほぼ同じか近い寸法だし、
エキパイ取り付け部口径がいっしょなら…と思うのですが、
昔ヤフオクで１０００にSC40のを流用してるのを見て、
彼曰く、SC30、SC38、SC40間で互換性ありだとか。
しかし今ググっても流用例は出て来ないし…
別に性能とかを気にしてるのでは無く、
今付けてる４in１が擦りまくりなのが嫌なので、
何でもいいから４－２－１が欲しかったんだけど、
中古市場じゃ１０００が少なくて、SC４０なら結構出てるみたいだし。
実車比べてみると、エンジン同じベースなだけに
エンジンとフレームの構成はほぼ同じか近い寸法だし、
エキパイ取り付け部口径がいっしょなら…と思うのですが、
心配スンナ。
３０と４０のあいだに排気系の互換性は一切無い。
40のことは忘れろ。
３０と４０のあいだに排気系の互換性は一切無い。
40のことは忘れろ。
426 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 09:41:06 ID:qEBlwvBs
425 正しい
427 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 09:46:30 ID:tIayF9vc
マジで言ってる訳じゃないだろうね。
エンジンの幅が全然違うから判りそうなもんだがな。
まぁ付けて付かない事はないだろうけど、切った貼ったしないとポン付けは無理だわな。
エンジンの幅が全然違うから判りそうなもんだがな。
まぁ付けて付かない事はないだろうけど、切った貼ったしないとポン付けは無理だわな。
エキパイが摺るから、4-1じゃなくて4-2-1がいいとかってもうさ
排気系なんてどうでいいって空気垂れ流しすぎ。
そんなに摺って困る4-1って一体どこのシステムなんだろ。
名無しやプライベートブランドのシステムなんてそうそう無かったからなぁ。
4-1だってフレーム摺ってもエキパイ摺らないものたくさんあるよ。
つうかほとんどそうじゃねえかという気もする。
4-1か4-2-1かってチョイスは機能性で選ぶのが本来の有りかたでつよ。
摺るか摺らないかなんてのは個々の製品の出来の問題であって
システムの構造の問題ではありませぬ。
排気系なんてどうでいいって空気垂れ流しすぎ。
そんなに摺って困る4-1って一体どこのシステムなんだろ。
名無しやプライベートブランドのシステムなんてそうそう無かったからなぁ。
4-1だってフレーム摺ってもエキパイ摺らないものたくさんあるよ。
つうかほとんどそうじゃねえかという気もする。
4-1か4-2-1かってチョイスは機能性で選ぶのが本来の有りかたでつよ。
摺るか摺らないかなんてのは個々の製品の出来の問題であって
システムの構造の問題ではありませぬ。
そういえば一時期、with me ｶﾗｰにﾍﾟｲﾝﾄしたSC30を見かけたものだ。まだ現役で走ってるのかな～。因みに俺の赤/白BIG-1の装着ﾌﾙｴｷはTSR4-2-1です。
駐車場の段差とか工事中の穴ポコの話だべ
俺 守和気4-1だけど擦った事無し。
俺 守和気4-1だけど擦った事無し。
MVRは4-2-1で擦ってたなぁ・・・
同じの付けてる人、見たことなかった。
同じの付けてる人、見たことなかった。
435 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 02:01:01 ID:clIEe4f1
以前からプラグが被りやすかったので、
本日パイロットスクリューにてスロー系を調整しました。
各気筒毎に初めに１／２回転回で大雑把にあわせ、
その後１／４回転→１／８回転と小刻みに合わせた結果、
極低回転（２０００回転以下）のピックアップがかなり改善しました。
それと、アイドリングのバラつきもなくなりました。
車検が切れているので実走はしてませんが、近々３年ぶりに車検通すので、
違いがありましたら勝手に報告します。
因みに、調整には専用工具が必要（３番シリンダーのパイロットスクリューは、
エンジンとのクリアランスが殆どない）かと思います。
自分の場合は、ナップスで売っていてＦＣＲ用（４７００円位）を
購入して行いました。キャブは純正ですが・・・
本日パイロットスクリューにてスロー系を調整しました。
各気筒毎に初めに１／２回転回で大雑把にあわせ、
その後１／４回転→１／８回転と小刻みに合わせた結果、
極低回転（２０００回転以下）のピックアップがかなり改善しました。
それと、アイドリングのバラつきもなくなりました。
車検が切れているので実走はしてませんが、近々３年ぶりに車検通すので、
違いがありましたら勝手に報告します。
因みに、調整には専用工具が必要（３番シリンダーのパイロットスクリューは、
エンジンとのクリアランスが殆どない）かと思います。
自分の場合は、ナップスで売っていてＦＣＲ用（４７００円位）を
購入して行いました。キャブは純正ですが・・・
Fスプロケを社外に交換したいんだけど、
純正にある防振ダンパーが無いことによる弊害って
歯鳴き音以外にありますかね？
純正にある防振ダンパーが無いことによる弊害って
歯鳴き音以外にありますかね？
437 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 03:12:04 ID:jkCIvNMc
>>436
チェーンの張り具合の調整やチェーンルブ等が塗布されてい
れば、ドライブ、ドリブンスプロケットともに特に問題はないとお
もいます。
リヤホイール内のハブダンパーも硬化や磨耗が進んでいま
すので機会があったら交換してはいかがですか。
チェーンの張り具合の調整やチェーンルブ等が塗布されてい
れば、ドライブ、ドリブンスプロケットともに特に問題はないとお
もいます。
リヤホイール内のハブダンパーも硬化や磨耗が進んでいま
すので機会があったら交換してはいかがですか。
>>436
あのFスプロケのダンパーゴムはスプロケ刃とチェーンプレートとの接触を
緩衝するような気がするけどなにげに鉄板としての鳴きを防止してる役目も大きいよ。
つうのは、スプロケットとカウンターシャフトの結合はスプライン溝で差し込まれてるだけなので
かなりな遊びがあって鉄板としてかなり鳴くのよ。
だから音的に相当な効果あると思うよ。
例えばシンバル(楽器のな)の直接打撃を加える部分にゴムを張らなくてもドーナツ状に
ゴムを裏貼りしておくだけでぜんぜん共鳴しなそうなの理解できるでしょ。
あのFスプロケのダンパーゴムはスプロケ刃とチェーンプレートとの接触を
緩衝するような気がするけどなにげに鉄板としての鳴きを防止してる役目も大きいよ。
つうのは、スプロケットとカウンターシャフトの結合はスプライン溝で差し込まれてるだけなので
かなりな遊びがあって鉄板としてかなり鳴くのよ。
だから音的に相当な効果あると思うよ。
例えばシンバル(楽器のな)の直接打撃を加える部分にゴムを張らなくてもドーナツ状に
ゴムを裏貼りしておくだけでぜんぜん共鳴しなそうなの理解できるでしょ。
439 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 07:42:10 ID:47RwxdGa
ageますageます
440 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 02:16:49 ID:mCrkMMwk
前後18ｲﾝﾁage
去年Fホイールのベアリングは換えたが、そろそろステムのベアリングも
交換した方がいいのかな。乗ってて特におかしな挙動はまだ感じられないのだけど。
あとFフォークのOHもしたいなー。このあたりやれば、もう消耗稼動部品関係は
しばらく大丈夫だと思うんだけど、距離いってて他にここも気をつけれ！って箇所
まだあるっけ？
交換した方がいいのかな。乗ってて特におかしな挙動はまだ感じられないのだけど。
あとFフォークのOHもしたいなー。このあたりやれば、もう消耗稼動部品関係は
しばらく大丈夫だと思うんだけど、距離いってて他にここも気をつけれ！って箇所
まだあるっけ？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 02:27:55 ID:bJCgdtz/
しくじった。
クルマ板のままじゃんかorz
クルマ板のままじゃんかorz
>>442
あ、ハブダンパーがあったね、そういや。
考えたらホイールベアリングは、去年SC30の持病のフロントが発症したときに、
ついでにリヤもやっといたからいいとして、スイングアームのリンク部分？
てのは頭になかった。まあどのみちいっぺんには無理なんで、
ぼちぼち手を入れてくとするかあ。
あ、ハブダンパーがあったね、そういや。
考えたらホイールベアリングは、去年SC30の持病のフロントが発症したときに、
ついでにリヤもやっといたからいいとして、スイングアームのリンク部分？
てのは頭になかった。まあどのみちいっぺんには無理なんで、
ぼちぼち手を入れてくとするかあ。
ホイールベアリング5個とFRｻｽOHだけでものすごく快適になった
当ｽﾚ住人でSC30総走行距離10ﾏｿ超えの方おられますか？
流れ切ってすいません。質問良いですか？
今度ブレーキフルードの交換を考えています。
サービスマニュアル等ないのでネットでいろいろ漁ってるんですが、
どのサイトを見てもフロント交換の説明でハンドル右側のフルードタンク
（っていうんですか？）しかはずしてないんです。
ビッグワンってフロントだけで左右２個ありますよね？
もちろん両方交換するんですよね？
今度ブレーキフルードの交換を考えています。
サービスマニュアル等ないのでネットでいろいろ漁ってるんですが、
どのサイトを見てもフロント交換の説明でハンドル右側のフルードタンク
（っていうんですか？）しかはずしてないんです。
ビッグワンってフロントだけで左右２個ありますよね？
もちろん両方交換するんですよね？
>>449
悪いことは言わない。
フルード交換はやめたほうがいい。
明らかに質問がトンチンカンです。
近くに聞ける人が居ないなら素直にバイク屋に任せるべき。
やってみれば判るとかそう言うレベルではこういう質問は出てこない。
悪いことは言わない。
フルード交換はやめたほうがいい。
明らかに質問がトンチンカンです。
近くに聞ける人が居ないなら素直にバイク屋に任せるべき。
やってみれば判るとかそう言うレベルではこういう質問は出てこない。
451 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 11:22:28 ID:OhIvzFLC
>>449ブレーキは右だけ。
ただ俺も君には出来ないと思う。
ていうか、どれが正常な状態なのか理解出来てないのにブレーキ弄ったら死ぬよ。
一度バイク屋にやってもらって見学しながら教わったら良いんじゃん。
ただ俺も君には出来ないと思う。
ていうか、どれが正常な状態なのか理解出来てないのにブレーキ弄ったら死ぬよ。
一度バイク屋にやってもらって見学しながら教わったら良いんじゃん。
>>450,451
なんかショップに頼んだ方が良さそうですねｗ
ブレーキは右だけっていう話ですが、ハンドル上のタンクには
「ディスクブレーキ専用液をご使用ください」みたいなことが
書いてあるんですよね。
片一方はリアなのかな？ と思ったらリアはシート下にあるみたいだし…
これだけでも教えてもらえないでしょうか？
なんかショップに頼んだ方が良さそうですねｗ
ブレーキは右だけっていう話ですが、ハンドル上のタンクには
「ディスクブレーキ専用液をご使用ください」みたいなことが
書いてあるんですよね。
片一方はリアなのかな？ と思ったらリアはシート下にあるみたいだし…
これだけでも教えてもらえないでしょうか？
やはり>>452のカキコを見てもココでブレーキのリザーバータンクの配置を
説明することが君の為になるとは残念だが思えない。
キチンと実車を目の前にして説明をしてもらえるような身近な人を探す努力をしましょう。
中途半端な知識で弄ることが出来る箇所ではありませぬ。
さらには、ココは２ちゃんです。ウソをウソと見極めることが出来る人が情報を得る場所です。
余計なおせっかいかもしれませんが書かれていることが全て真実だとも限らないんですよ。
この書込みだってもしかしたら（ｒｙ
説明することが君の為になるとは残念だが思えない。
キチンと実車を目の前にして説明をしてもらえるような身近な人を探す努力をしましょう。
中途半端な知識で弄ることが出来る箇所ではありませぬ。
さらには、ココは２ちゃんです。ウソをウソと見極めることが出来る人が情報を得る場所です。
余計なおせっかいかもしれませんが書かれていることが全て真実だとも限らないんですよ。
この書込みだってもしかしたら（ｒｙ
むしろこういう手あいがSC30乗りだということに驚愕するがw
SC30です ZZR1400のラジポンクラッチが無事付いた
いろいろすいません。
自分が世話になってるショップで見学できるのかどうか
分かりませんが、可能ならお願いしてみようと思います。
自分が世話になってるショップで見学できるのかどうか
分かりませんが、可能ならお願いしてみようと思います。
458 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 14:27:12 ID:OhIvzFLC
そうだね。30は既に15年以上経つバイクだから、これから色んな所に不具合が出る可能性があるから店選びも重要だし、乗り手の勉強も必要かも知れませんね。
バイクをしっかり眺めてホースを辿って行くぐらいの勉強は必要かもね。
しかし、良く考えると乗ってれば左手って何の為に使ってるかわかりそうなもんだけど？
バイクをしっかり眺めてホースを辿って行くぐらいの勉強は必要かもね。
しかし、良く考えると乗ってれば左手って何の為に使ってるかわかりそうなもんだけど？
>>449
リアブレーキのタンクは、シートを外しシートカウル右の内側を見て
ください。フルードの交換は、皆さん言われているようにノウハウが
無いと非常に危険です。
中古でいいので、サービスマニュアルとパーツリストを購入されては
いかがですか、ヤフオクやネット通販でも手に入ります。
バイクの整備に関する本、雑誌も探してみては。
ブレーキフルードの交換手順そのものは、SC30のサービスマニュア
ルには載っていません、基本的な整備が出来る方（ショップ等）を対
象にしていますので、部品の配置、ボルトやナットの締付トルク等が
解説されています。
ブレーキフルードは、塗装面を犯しますのでお気を付けください。
サービスマニュアルは日頃の整備にも参考になります。
>>455
インプレ希望
タッチ等軽くなりますか？
リアブレーキのタンクは、シートを外しシートカウル右の内側を見て
ください。フルードの交換は、皆さん言われているようにノウハウが
無いと非常に危険です。
中古でいいので、サービスマニュアルとパーツリストを購入されては
いかがですか、ヤフオクやネット通販でも手に入ります。
バイクの整備に関する本、雑誌も探してみては。
ブレーキフルードの交換手順そのものは、SC30のサービスマニュア
ルには載っていません、基本的な整備が出来る方（ショップ等）を対
象にしていますので、部品の配置、ボルトやナットの締付トルク等が
解説されています。
ブレーキフルードは、塗装面を犯しますのでお気を付けください。
サービスマニュアルは日頃の整備にも参考になります。
>>455
インプレ希望
タッチ等軽くなりますか？
油抜いて油入れてエア抜きしてやればいいだけなのにね
他人にブレーキのエア抜きは任せられないって
うちのじいちゃんが言ってたお
うちのじいちゃんが言ってたお
>>460
そういう感覚でいじる場所ではないってことをここまでの流れで読み取れませんか？
つうか油とか言ってる時点でまず無理。
さらにはピストンのせり出し具合で作業完了後のリザーバータンク液面の高さを
勘案しておかなきゃならんのだが、キャリパーだけではなくマスターシリンダーの構造を理解出来てなきゃ、そういうことにとてもじゃないが考えが及ばない。
常にアッパーレベルまで液を足しておきゃいいってモンではないんだがな。
さらにはエア噛み無しの完璧状態を握り具合の感覚を
キチンと指で理解できてない香具師がとりあえずなんてことで作業した場合
得てしてフニャフニャ。
そういう感覚でいじる場所ではないってことをここまでの流れで読み取れませんか？
つうか油とか言ってる時点でまず無理。
さらにはピストンのせり出し具合で作業完了後のリザーバータンク液面の高さを
勘案しておかなきゃならんのだが、キャリパーだけではなくマスターシリンダーの構造を理解出来てなきゃ、そういうことにとてもじゃないが考えが及ばない。
常にアッパーレベルまで液を足しておきゃいいってモンではないんだがな。
さらにはエア噛み無しの完璧状態を握り具合の感覚を
キチンと指で理解できてない香具師がとりあえずなんてことで作業した場合
得てしてフニャフニャ。
463 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 14:26:22 ID:RhD6yIA1
ｴｱ抜きってﾌﾞﾘｰﾀﾞｰから抜くのが当たり前とか思ってる奴がほとんどだが、新品のﾗｼﾞﾎﾟﾝとかに変える時にやたらﾚﾊﾞｰをしこしこやったらｶｯﾌﾟ結構傷むよ。
>>460みたいなのが理解したふりして整備してるからやたら他人には任せられないのは事実だわな。
ｴｱ抜き終わってﾌﾞﾘｰﾀﾞｰのﾈｼ山に残ってしまったﾌﾙｰﾄﾞの処理とかちゃんとやってる？
そこまで几帳面な整備が出来る人ってなかなか見掛けないわな。1割以下だろうな。
古くなったバイクだから整備も丁寧にやりたいわな。
>>460みたいなのが理解したふりして整備してるからやたら他人には任せられないのは事実だわな。
ｴｱ抜き終わってﾌﾞﾘｰﾀﾞｰのﾈｼ山に残ってしまったﾌﾙｰﾄﾞの処理とかちゃんとやってる？
そこまで几帳面な整備が出来る人ってなかなか見掛けないわな。1割以下だろうな。
古くなったバイクだから整備も丁寧にやりたいわな。
464 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 17:06:13 ID:qHQoWfY2
４６３
人のやり方にケチ付けるな馬鹿。
本当は資格のある人間しか整備しちゃ駄目な所を
自己責任でやってるんだから、ほって置けば桶
人のやり方にケチ付けるな馬鹿。
本当は資格のある人間しか整備しちゃ駄目な所を
自己責任でやってるんだから、ほって置けば桶
あらあら親切に教えてあげようとしてるのに、逆切れかよ。
30乗りにしちゃ気が小さいね。
30乗りにしちゃ気が小さいね。
ブレーキに関しては自己責任って単語を振りかざしても
説得力はないよ。
他人を巻き込む可能性がもっとも大きいじゃん。
いずれにしても、２ちゃんで情報収集しなきゃ出来ないんなら
やめておいたほうがいいよ。
何度も言うけど、リアルで教えを乞える人を探す努力をすべき。
説得力はないよ。
他人を巻き込む可能性がもっとも大きいじゃん。
いずれにしても、２ちゃんで情報収集しなきゃ出来ないんなら
やめておいたほうがいいよ。
何度も言うけど、リアルで教えを乞える人を探す努力をすべき。
>>466
同意
同意
あー、なんか俺（460）のせいで流れが・・悪気はないのよ
まあ概ね>>466の言葉に全てが集約されてるね。
ただその上で付け加えたいのは、自分で整備ができるからって
偉いわけでもバイクをより愛情持って接してると断言できるもんでもない。
SC30に限らないけど、別に自分で整備できなきゃバイクに乗っちゃいかんてこともない。
技術的・時間的に自分でできないのなら、対価を払ってショップに
整備を任せるというのも立派な手段の一つ。
自分で整備しようと思う気持ちは大事だけど、その方法はネットなんかで
お気楽に得ようとするんじゃなく、身体動かして教えてくれる人を探して、
頭を下げてお願いするのが最も確実だし、結局は一番理解するのに早道じゃないかな。
とにかく一番やっちゃいけないのは、正しい整備がなされていないバイクを
公道で平気な顔して乗るってことね。金も技術もないなら、どちらかを得るまで
調子の悪いバイクには乗るなってことだな。
ただその上で付け加えたいのは、自分で整備ができるからって
偉いわけでもバイクをより愛情持って接してると断言できるもんでもない。
SC30に限らないけど、別に自分で整備できなきゃバイクに乗っちゃいかんてこともない。
技術的・時間的に自分でできないのなら、対価を払ってショップに
整備を任せるというのも立派な手段の一つ。
自分で整備しようと思う気持ちは大事だけど、その方法はネットなんかで
お気楽に得ようとするんじゃなく、身体動かして教えてくれる人を探して、
頭を下げてお願いするのが最も確実だし、結局は一番理解するのに早道じゃないかな。
とにかく一番やっちゃいけないのは、正しい整備がなされていないバイクを
公道で平気な顔して乗るってことね。金も技術もないなら、どちらかを得るまで
調子の悪いバイクには乗るなってことだな。
今>>470が良いこと言った！
ともあれ、安全第一でこれからもBIG-1を楽しみませう。
ともあれ、安全第一でこれからもBIG-1を楽しみませう。
若者の為にオジサンが蛇足だが
以前 ブレーキフルード交換して調子が悪い
ブレーキが効いたり 効かなかったりする と言ってた人が１５分後
５０Km位からのブレーキングでフロントロックさせ転倒 鎖骨骨折 全治３ヶ月
目の前で見た俺は怖くて新車時のままです。
以前 ブレーキフルード交換して調子が悪い
ブレーキが効いたり 効かなかったりする と言ってた人が１５分後
５０Km位からのブレーキングでフロントロックさせ転倒 鎖骨骨折 全治３ヶ月
目の前で見た俺は怖くて新車時のままです。
>>472
ＩＤがスゴイ事に
ＩＤがスゴイ事に
おれは新車で買ってから12年経つけど整備とか全然わからん。
信頼できる店を探すことには気を使ったが、後はお任せ。
車検の時にはオプションの整備をたっぷりしてもらってます。
信頼できる店を探すことには気を使ったが、後はお任せ。
車検の時にはオプションの整備をたっぷりしてもらってます。
整備はともかく、洗車をしない俺はダメ野郎な気がするorz
せいぜい軽い拭き掃除くらいで、後は半期に一度業者に依頼して
きっちり磨き上げてはもらってるがね。
正直洗車って楽しくないんだよね。そんな時間があるなら
ツーリングに使いたいって感じでさぁ。
けど出先でピカピカのCB見ると、確かに惚れ惚れするくらい
格好いいとは思うけどね。
せいぜい軽い拭き掃除くらいで、後は半期に一度業者に依頼して
きっちり磨き上げてはもらってるがね。
正直洗車って楽しくないんだよね。そんな時間があるなら
ツーリングに使いたいって感じでさぁ。
けど出先でピカピカのCB見ると、確かに惚れ惚れするくらい
格好いいとは思うけどね。
前期型のハザード無しの車両に後付けでハザード付けてる方いらっしゃいますか？
参考までに詳細聞けたらありがたいです。
参考までに詳細聞けたらありがたいです。
落ちるでー age
シリンダー上の袋ナットとエキパイのナットが錆びてたので新品交換
ピッカピカだぜ
ピッカピカだぜ
480 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 16:34:27 ID:EEIg2uoP
電動ファンのヒューズ切れて冷却水漏れ～('A`) 前回ヒューズ切れたのはちょうど三年前の同日だわ…。チラ裏ｽﾏｿ
>>459
今までノーマルじゃなかった（デイトナのマスター）ので比較はなんともいえないが
明らかにリニア及び軽くなった ただし、ブレンボに比べれば確実に重いよ
ま、費用対効果からみれば納得のカスタムだね
今までノーマルじゃなかった（デイトナのマスター）ので比較はなんともいえないが
明らかにリニア及び軽くなった ただし、ブレンボに比べれば確実に重いよ
ま、費用対効果からみれば納得のカスタムだね
>>480
エンジン内部に漏れたんでしょうか？
回路はイグニッションONで、ラジエーターのファンモータースイッチが作
動すると回路が閉じる単純なもので、ファンモーターとファンモータース
イッチしか入っていません。
コードの被覆の損傷で短絡等、他に原因があるかのも知れませんが、フ
ァンのモーター自体を疑ってみては。今までここのヒューズが単独で切
れているのは聞いたことがありません。
>>481 試してみたくなりますね
最近、渋滞でノロノロ運転の時に左手が辛くなることがあります。
見た目もゴツクて、ハンドル周りがカッコ良くなりますね。
今月、車検有効期間満了。
エンジン内部に漏れたんでしょうか？
回路はイグニッションONで、ラジエーターのファンモータースイッチが作
動すると回路が閉じる単純なもので、ファンモーターとファンモータース
イッチしか入っていません。
コードの被覆の損傷で短絡等、他に原因があるかのも知れませんが、フ
ァンのモーター自体を疑ってみては。今までここのヒューズが単独で切
れているのは聞いたことがありません。
>>481 試してみたくなりますね
最近、渋滞でノロノロ運転の時に左手が辛くなることがあります。
見た目もゴツクて、ハンドル周りがカッコ良くなりますね。
今月、車検有効期間満了。
487 ：page：2006/06/07(水) 12:11:29 ID:CqbrY+DI
揚げ
488 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 23:35:09 ID:be1TvyiQ
BIG-1アゲ
。
o孕o -～-～-
。
o孕o -～-～-
。
o孕o -～-～-
。
o孕o -～-～-
。
o孕o -～-～-
。
o孕o -～-～-
489 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 23:57:45 ID:6iRYk+7y
現行ビッグネイキッドが霞む存在感！万人に媚びてないのがいいよね。
490 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 22:06:28 ID:97Ev/0KS
age
491 ：page：2006/06/09(金) 15:01:47 ID:ss/FKXoP
age
買っちゃったよビッグ腕
農家に寝てたからキャブやら金かかりそう。
農家に寝てたからキャブやら金かかりそう。
>>492
オメ！きっちり整備して復活させる価値は十分にある車種だよ。
オメ！きっちり整備して復活させる価値は十分にある車種だよ。
梅雨に入ります、車体が錆びないように注意しましょう。
GWに東北ツーリング行って以来シートかけて放置プレイ続行中でし。
今日農家から引っ張ってきますた。
タイヤやサスやら金かかりそうだけどﾜｸﾃｶしながら
整備したいと思います。
タイヤやサスやら金かかりそうだけどﾜｸﾃｶしながら
整備したいと思います。
>>496
蘇るBIG 1
蘇るBIG 1
498 ：農家から引っ張ってきた女：2006/06/11(日) 09:05:08 ID:pYeVBoRB
今バッテリーつないでエンジンかけたんだけど一発でかかったよ。
３ｋしか走ってないから調子はまずまず。意外に静かです。
サスはフロントはオイルは漏れてないけどやっぱohかな。
リアは完全に抜けてるのでノーマル新品かオーリンズの安いほうに
しようか思案中。
タイヤは今売ってるやつあんまりサイズないけどお勧めあったら教えてください♪
３ｋしか走ってないから調子はまずまず。意外に静かです。
サスはフロントはオイルは漏れてないけどやっぱohかな。
リアは完全に抜けてるのでノーマル新品かオーリンズの安いほうに
しようか思案中。
タイヤは今売ってるやつあんまりサイズないけどお勧めあったら教えてください♪
499 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 12:59:18 ID:4/ykrdwf
>>498
ロングライフ重視なら前BT020 後BT54 オススメ！
ロングライフ重視なら前BT020 後BT54 オススメ！
D221は偏磨耗する
501 ：農家から引っ張ってきた女：2006/06/11(日) 15:49:09 ID:TCgosEBO
今気づいたんですけどウインカーでかくないですか？
現行のスモークのやつが香ばしい。
現行のスモークのやつが香ばしい。
俺もウインカーノーマル派。
SC30にはあのウインカーがとてもよく似合うと思う。
っていうかスタイル的にどっこもいじろうと思わないくらい
俺にとっての完成型。
唯一買ったときからBaby Faceのマフラーが着いてたんで
そこだけはノーマルじゃないけど、安くていい出物でもあれば
ノーマルにしたいくらいだよ。
SC30にはあのウインカーがとてもよく似合うと思う。
っていうかスタイル的にどっこもいじろうと思わないくらい
俺にとっての完成型。
唯一買ったときからBaby Faceのマフラーが着いてたんで
そこだけはノーマルじゃないけど、安くていい出物でもあれば
ノーマルにしたいくらいだよ。
俺はBステップにして足の疲れが減った
信号待ちで脹脛のマッサージができなくなったが ．．
信号待ちで脹脛のマッサージができなくなったが ．．
506 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 21:25:18 ID:/RxeHILi
短足の俺としては「バック」せずにアップだけのステップがほしいんだが…
なんかある？
なんかある？
ワンオフ
508 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 21:32:25 ID:/RxeHILi
そういえばリヤサスもノーマルのSHOWAがオイルダダ漏れで
使いモンにならなくなっちゃったんで、オーリンズのType 36に換えたわ。
けどこれは換えて大正解だったと思うな～。
使いモンにならなくなっちゃったんで、オーリンズのType 36に換えたわ。
けどこれは換えて大正解だったと思うな～。
ノーマルサスは正直買い直すほどの意味はないと思う。
価格的に言って。
C/P悪すぎ。
５４純正のヤフオク手配が一番C/P高いと思うけど。
あれだって、部品として手配しちゃったらメチャ高いよ。
価格的に言って。
C/P悪すぎ。
５４純正のヤフオク手配が一番C/P高いと思うけど。
あれだって、部品として手配しちゃったらメチャ高いよ。
513 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 14:25:21 ID:IZo/0j2K
社外でも54用でも買ったままポン付けの奴結構多いけど、せっかく調整機能があるんだから自分なりに合わせたらいいのに
ぐっと乗りやすくなるのにな。
ぐっと乗りやすくなるのにな。
514 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 12:14:04 ID:OFirJhIK
保全
515 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:27:14 ID:mu2SAPmZ
ビックワンのりってあまり見ないね。ビックワンのコンセプトであの形で
１５００シーシー以上で出せば面白そうだなと思う。軽さも同じか軽量してくれればなと思うよ。
ビックワンで二人乗りしてる人がいるけど、すごいなと思うよ。足つきが悪いし、
重たいし、元ビックワンのりです。乗ってたときに彼女もいなかったから乗せたこともないけど。
羽が上がってるcb1300シーシーはよく見かける。ビックワンと比べて小さいなと思うよ。
ビックワンよりもでかいネイキッドは見たことないな。
１５００シーシー以上で出せば面白そうだなと思う。軽さも同じか軽量してくれればなと思うよ。
ビックワンで二人乗りしてる人がいるけど、すごいなと思うよ。足つきが悪いし、
重たいし、元ビックワンのりです。乗ってたときに彼女もいなかったから乗せたこともないけど。
羽が上がってるcb1300シーシーはよく見かける。ビックワンと比べて小さいなと思うよ。
ビックワンよりもでかいネイキッドは見たことないな。
確かにでかいな。
しかし身長180あればまだ小さいぐらいだろ。
二人乗りだって安定したもんだよ。
重いことは重いけど900忍者と同じくらいだよ、意外なことに。
重心が高いから重く感じるんだろうけど足つきさえクリアーすれば重くは無いね。
バイク乗りって小さい人が多い気がするよ。
一度もまたがらせてくれって言われなかった唯一のバイクだっだ。
しかし身長180あればまだ小さいぐらいだろ。
二人乗りだって安定したもんだよ。
重いことは重いけど900忍者と同じくらいだよ、意外なことに。
重心が高いから重く感じるんだろうけど足つきさえクリアーすれば重くは無いね。
バイク乗りって小さい人が多い気がするよ。
一度もまたがらせてくれって言われなかった唯一のバイクだっだ。
>>515 蛇足ですが「ビックワン→ビッグワン」です
518 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:10:47 ID:KRvbhYH5
車検証に総重量３７０kgと書いてあってびっくりしますた。
ｖmaxやｘｊｒに比べてセンスタ断然かけやすいよね。
中古で買ったときからセンスタ付いてなかった…orz
>>520
つ【メガネっ娘】
つ【メガネっ娘】
ハッキリ言ってココ１年で急に立ちゴケが増えた。
走行中は問題なし。
歳なのか・・・orz
走行中は問題なし。
歳なのか・・・orz
たまに他車に跨ると足着きの良さに安堵するｗ それでもやはりBIG-1はやめられまへん！！
リアのアクスルシャフトのナットって２６ｍｍですか？
正確には覚えてないが、27㎜だとオモタ。
つうかヲレの工具箱には26なんつうコマは入ってないのは確か。
つうかヲレの工具箱には26なんつうコマは入ってないのは確か。
ビッグ碗足つきいいほうじゃない？
かかとが浮くけど両足は付くよ。
かかとが浮くけど両足は付くよ。
少なくとも他車と比較して良い方では絶対に無い。
あえて言えば、オンロード・リッター車って括りのなかでは
５本の指に入る足付き性の悪さだと思う。
あえて言えば、オンロード・リッター車って括りのなかでは
５本の指に入る足付き性の悪さだと思う。
ま、足付きは乗ってみればわかるさ。
さすがに現車確認もしないで買う香具師もいるまいて。
ちなみに俺は身長178で体重75kg、SC30は両足の土踏まずより前が
地面に着くくらいでベタ足にはならない。まあ短足なんだろうｗ
しかしさ、現行のSC54に、一回だけバイク屋で跨ったことあるんだけど、
あれも同じくらいの足付きだったような気がするんだよね。
新型出た当時だから、大分前の話で記憶も薄れてるけど、
すくなくともベタ足にならなかったのは間違いない。
SC54も結構足付き悪いのかな？両方乗り比べてよく知ってる人いる？
SC30との比較的にどうなんかなあ？
さすがに現車確認もしないで買う香具師もいるまいて。
ちなみに俺は身長178で体重75kg、SC30は両足の土踏まずより前が
地面に着くくらいでベタ足にはならない。まあ短足なんだろうｗ
しかしさ、現行のSC54に、一回だけバイク屋で跨ったことあるんだけど、
あれも同じくらいの足付きだったような気がするんだよね。
新型出た当時だから、大分前の話で記憶も薄れてるけど、
すくなくともベタ足にならなかったのは間違いない。
SC54も結構足付き悪いのかな？両方乗り比べてよく知ってる人いる？
SC30との比較的にどうなんかなあ？
>>530
同じ身長なので足つきからすると、胴の長さは俺の勝ちだぜ・・・orz
同じ身長なので足つきからすると、胴の長さは俺の勝ちだぜ・・・orz
SC30を発売前に予約して1992年の年末納車なんだけど
あの寒い日に見た赤白のバイクのでかさに圧倒された
未だ現役 カッコイイゼ CB1000SF
足つき？気にしたことないね
あの寒い日に見た赤白のバイクのでかさに圧倒された
未だ現役 カッコイイゼ CB1000SF
足つき？気にしたことないね
534 ：530：2006/06/15(木) 12:24:46 ID:ZCQZMLf+
>>533
そっか。じゃあ俺の記憶違いだったかな…。
そっか。じゃあ俺の記憶違いだったかな…。
脅迫的な程の押し出しの強さ！実は走り出してしまえばﾋﾗﾋﾗ走れちゃうんだけど、どうだ、ｵﾚはこんなｽﾝｹﾞｰのに乗ってるんだぞ、なんて思えるﾊﾞｲｸはそうないからね。
勿論全開にしたらﾊﾟﾜｰがﾄﾞｶﾝ(当時車として)で、だから40km/hで走ってても嬉しい。応用力のあるﾏｯﾁｮとでも言おうかw
重量挙げのﾏｯﾁｮじゃなくて、ｹﾝｶに強いﾏｯﾁｮねw ﾗｲﾀﾞｰなら自己顕示欲があるはずだからね。だから、ﾏｯﾁｮなﾊﾞｲｸを下品なんて言う香具師は口先だけのﾗｲﾀﾞｰだw
BIG-1は開発ﾗｲﾀﾞｰが自分の楽しみのために作ったんじゃないかな？ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸとしての演出が上手いもんな。
勿論全開にしたらﾊﾟﾜｰがﾄﾞｶﾝ(当時車として)で、だから40km/hで走ってても嬉しい。応用力のあるﾏｯﾁｮとでも言おうかw
重量挙げのﾏｯﾁｮじゃなくて、ｹﾝｶに強いﾏｯﾁｮねw ﾗｲﾀﾞｰなら自己顕示欲があるはずだからね。だから、ﾏｯﾁｮなﾊﾞｲｸを下品なんて言う香具師は口先だけのﾗｲﾀﾞｰだw
BIG-1は開発ﾗｲﾀﾞｰが自分の楽しみのために作ったんじゃないかな？ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸとしての演出が上手いもんな。
足つきっても、片足すら爪先ツンツンじゃさすがに辛いかもしれんが、
最低、片足かかと浮きぐらいで届けば十分だろ。
そりゃ両足べったりの方が安心感は増すだろうが…
最低、片足かかと浮きぐらいで届けば十分だろ。
そりゃ両足べったりの方が安心感は増すだろうが…
足つき性って一言で言うけどさ、足がどれだけ接地するかっていうことだけじゃないんだよ。
重心の高さとか、車重自体のスペックとかさ諸々含めて。
そういう意味で脚を付いたときのチョットバランスを崩したときの堪え切れる許容範囲が広いかどうか
ってのが総じた足付き性なんじゃないかと思う。
そういう意味で、30はあまり良い方だとは思わないよ。正直持ち直すとかリカバリー出来たとか
そういうこと無い。こりゃやべえと言う感じになったら、逃げ出すこと考えないとマジヤバイ。
下手に引き攣りながらこらえようとしたら、脚潰されかねん。
ただオフ車上がりのヲレとしては重心高めのヒラヒラ感とぱったんぱったん寝るあの
ライディングフィールがすごく気に入ってるので多少のそういう足付き性の悪さは
それほどのデメリットにはなってないけど。
重心の高さとか、車重自体のスペックとかさ諸々含めて。
そういう意味で脚を付いたときのチョットバランスを崩したときの堪え切れる許容範囲が広いかどうか
ってのが総じた足付き性なんじゃないかと思う。
そういう意味で、30はあまり良い方だとは思わないよ。正直持ち直すとかリカバリー出来たとか
そういうこと無い。こりゃやべえと言う感じになったら、逃げ出すこと考えないとマジヤバイ。
下手に引き攣りながらこらえようとしたら、脚潰されかねん。
ただオフ車上がりのヲレとしては重心高めのヒラヒラ感とぱったんぱったん寝るあの
ライディングフィールがすごく気に入ってるので多少のそういう足付き性の悪さは
それほどのデメリットにはなってないけど。
538 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 10:22:58 ID:WVjoiJZB
30乗ろうって人が足付きなんて気にしてちゃ～ね
Big1だからさ。乗れるもんなら乗ってみろってバイクだからねぇ
Big1だからさ。乗れるもんなら乗ってみろってバイクだからねぇ
乗れるもんなら乗ってみろ、ってのも足つきだけが理由だからなー、
いまいち自慢にならん。
いまいち自慢にならん。
何はともあれ、楽しいバイクなので、飽きずに長年乗り続けているわけですｗ
一応保守
542 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 17:05:22 ID:4JMJJPxk
age
FフォークのOHって、一万円くらいでできるかな？
>>543
去年、某夢店で依頼したんだけど、部品工賃税込み\22410だったよ。
去年、某夢店で依頼したんだけど、部品工賃税込み\22410だったよ。
>>544
レスありがとう。やっぱ一万は虫が良すぎでしたねｗ
でも二万ちょいなら給料日過ぎにやってもらえる程度の額だし
梅雨明けに備えてやっておこう。
ちなみに部品代とは、フォークオイル・フォークスプリング共ですか？
またその場合、純正以外でお勧めはありますか？
レスありがとう。やっぱ一万は虫が良すぎでしたねｗ
でも二万ちょいなら給料日過ぎにやってもらえる程度の額だし
梅雨明けに備えてやっておこう。
ちなみに部品代とは、フォークオイル・フォークスプリング共ですか？
またその場合、純正以外でお勧めはありますか？
546 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 00:17:32 ID:LFv6OeVH
さすが夢だな。
先日仲間の店でフォークＯＨ（交換部品はダスト、オイルシール、オイルだけ）
工賃込みで１マソでタバコ2箱分のおつりがきた。
さすが店長自らビッグワン海苔だけあるな。（手際が良かった）
先日仲間の店でフォークＯＨ（交換部品はダスト、オイルシール、オイルだけ）
工賃込みで１マソでタバコ2箱分のおつりがきた。
さすが店長自らビッグワン海苔だけあるな。（手際が良かった）
ぷっ。その店長も大した奴じゃないな。整備の能力低いんじゃないの。
重量車のフォークバラしてブッシュ交換しないなんて・・・。
時間だってダンパーの中まで綺麗に洗えば１時間はかかるから、工賃だけでも６～７千円かかるのに、１万弱じゃ交換した物だけで終わりじゃん。
だた、オイル入れ替えるだけ（シールぐらいは変えるけど）とフルO/Hは全然違う
重量車のフォークバラしてブッシュ交換しないなんて・・・。
時間だってダンパーの中まで綺麗に洗えば１時間はかかるから、工賃だけでも６～７千円かかるのに、１万弱じゃ交換した物だけで終わりじゃん。
だた、オイル入れ替えるだけ（シールぐらいは変えるけど）とフルO/Hは全然違う
フォークスプリング交換はOHの範疇を超えるべ。
オイル交換なら１万ぐらい、OHとなると２万～ってとこでは。
オイル交換なら１万ぐらい、OHとなると２万～ってとこでは。
リヤサスをオーリンズのType36にしてるんで、
フロントのフォークスプリングも社外にした方が相性がいいのかな。
あんまりメーカー知らないんだけど、オーリンズ・ハイパープロ・
WPとかが有名どころかな？けど金額差があり過ぎるのなら無理だし
それに俺はツーリング使用100%で、ツー先の峠で流しがてら
ステップ擦るくらいの走りがせいぜいなので純正で充分かもしれない。
誰か社外に換えた人、アドバイスありますか？
フロントのフォークスプリングも社外にした方が相性がいいのかな。
あんまりメーカー知らないんだけど、オーリンズ・ハイパープロ・
WPとかが有名どころかな？けど金額差があり過ぎるのなら無理だし
それに俺はツーリング使用100%で、ツー先の峠で流しがてら
ステップ擦るくらいの走りがせいぜいなので純正で充分かもしれない。
誰か社外に換えた人、アドバイスありますか？
>>549
メーカーよりもバネレートとか気にしたほうがいいんじゃないか・・
メーカーよりもバネレートとか気にしたほうがいいんじゃないか・・
>>550
いやだからバネレートを含めて、各メーカーのフォークスプリングと
CBとの相性ってのがいかがなものかと聞いてみたかったんですが。
まあ実際自分としては、純正のスプリングにさほど不満も
感じなかったんですけど、リヤサスも社外に変えてるもんで
よりマッチングするよってな意見があったら聞きたかっただけです。
いやだからバネレートを含めて、各メーカーのフォークスプリングと
CBとの相性ってのがいかがなものかと聞いてみたかったんですが。
まあ実際自分としては、純正のスプリングにさほど不満も
感じなかったんですけど、リヤサスも社外に変えてるもんで
よりマッチングするよってな意見があったら聞きたかっただけです。
マッチングってあんた体格も乗り方も違う赤の他人の意見聞いて
どうすんの？
どうすんの？
まぁまぁ いいでないの
で、オレはリアがオーリンズでフロントがWPだ
ワインディングメインだけど少し固いかなって感じだ
よってツーリングメインであればWPはやめたほうがいい
ちなみに普通の体格ですよw
で、オレはリアがオーリンズでフロントがWPだ
ワインディングメインだけど少し固いかなって感じだ
よってツーリングメインであればWPはやめたほうがいい
ちなみに普通の体格ですよw
>>552
それ言ったらほとんどのパーツインプレは意味ないことになるな。
それ言ったらほとんどのパーツインプレは意味ないことになるな。
純正が一番ということですな（・3・）～♪
556 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 14:51:04 ID:7IbeCMHe
>>557
>>553のようにしっかりアドバイスできてる人もいるけどね。
それに>>551の体格は知らんけど、ツーリング使用という
情報も出して聞いてきてるわけじゃん。
そしたらある程度は参考意見も言えるもんなんじゃないの？
もし純正以外にしてる経験がある奴ならね。
俺は純正以外試したことないから無理だけどさ。
>>553のようにしっかりアドバイスできてる人もいるけどね。
それに>>551の体格は知らんけど、ツーリング使用という
情報も出して聞いてきてるわけじゃん。
そしたらある程度は参考意見も言えるもんなんじゃないの？
もし純正以外にしてる経験がある奴ならね。
俺は純正以外試したことないから無理だけどさ。
でも、バネだけ語るのって難しいよ。特にフロントフォークに関しては。
条件的にほとんど再現性が無いから。
ほぼ自己満足の世界だと思った方がいいよ。
せいぜいノーマルの自由長減のへたりをシャキッとさせるくらいだと思ってたほうが無難。
数値的なバネレートを実測で違いを確認してデータ取りをするなら
データ的にこのバネとこのバネはこう違うんだって言えなくも無いけど。
そもそもフォークオイルの交換しないでバネだけ交換する人居ないでしょ。
工場出荷時のオイルはそもそも既に発売されてないしつい違う銘柄試したいとか思うでしょ。
せっかくバネ変える事だしチョト固めがいいかなとか思いつつ、
油面を5mmくらい上げてみたくなったりするでしょ。
スプリングを変えてしまえば結果的にあんまり変わんないなんて事はありえない。
まだ1000キロも走ってませんなんていう同一オイルを同一油面できっちりレベル出し＆
カートリッジユニットからのエア抜きもバッチリとかいう相当な条件がそろわない限り、
あんまり変わんないねなんてことはないってこと。
ただそれがバネのせいかどうかを語るには乗り手の相当なスキルが必要。
条件的にほとんど再現性が無いから。
ほぼ自己満足の世界だと思った方がいいよ。
せいぜいノーマルの自由長減のへたりをシャキッとさせるくらいだと思ってたほうが無難。
数値的なバネレートを実測で違いを確認してデータ取りをするなら
データ的にこのバネとこのバネはこう違うんだって言えなくも無いけど。
そもそもフォークオイルの交換しないでバネだけ交換する人居ないでしょ。
工場出荷時のオイルはそもそも既に発売されてないしつい違う銘柄試したいとか思うでしょ。
せっかくバネ変える事だしチョト固めがいいかなとか思いつつ、
油面を5mmくらい上げてみたくなったりするでしょ。
スプリングを変えてしまえば結果的にあんまり変わんないなんて事はありえない。
まだ1000キロも走ってませんなんていう同一オイルを同一油面できっちりレベル出し＆
カートリッジユニットからのエア抜きもバッチリとかいう相当な条件がそろわない限り、
あんまり変わんないねなんてことはないってこと。
ただそれがバネのせいかどうかを語るには乗り手の相当なスキルが必要。
>>560
俺もそうｵﾓﾀｗ
俺もそうｵﾓﾀｗ
柔らかい順に
プロト、ハイパープロ、ＷＰ，ＷＭストリート、オーリンズ、ＷＭレースです。
ＷＰ以上の方さだとツーリングメインではワダチやマンホール等でかなり跳ねるので油面や粘度に気を使う。
が、サーキットでハードブレーキを使う人や峠を結構なスピードで走る人はもう少し硬いのが良いかも。
飛ばすならＷＰあたりが無難かな。それでも結構硬めです。ノーマルのバネにして、油面、粘度調整でもかなり良い感じにはなりますよ。
プロト、ハイパープロ、ＷＰ，ＷＭストリート、オーリンズ、ＷＭレースです。
ＷＰ以上の方さだとツーリングメインではワダチやマンホール等でかなり跳ねるので油面や粘度に気を使う。
が、サーキットでハードブレーキを使う人や峠を結構なスピードで走る人はもう少し硬いのが良いかも。
飛ばすならＷＰあたりが無難かな。それでも結構硬めです。ノーマルのバネにして、油面、粘度調整でもかなり良い感じにはなりますよ。
>>560-561
いや、
だから、そういう意味で体格云々って論争になりかけてるの見て
ヲレはバネの件に関しては、
はじめて書き込んでみたんだが。ダメだったか？
>>562
あとね、コワースから発売でSHOWAに作らせたっていう社外スプリングも
製品としては発売されていたのだよ。
羅列のどの位置に序するのかは判らんが。
ノーマルよりレートUPしてることだけはたしかの様だったが。
いや、
だから、そういう意味で体格云々って論争になりかけてるの見て
ヲレはバネの件に関しては、
はじめて書き込んでみたんだが。ダメだったか？
>>562
あとね、コワースから発売でSHOWAに作らせたっていう社外スプリングも
製品としては発売されていたのだよ。
羅列のどの位置に序するのかは判らんが。
ノーマルよりレートUPしてることだけはたしかの様だったが。
あとさ、
ホンダのフォークオイルは、なぜ他の車体３メーカーより
リッターあたり１０００円も高いのだろうか。
サスユニット製造のショウワやカヤバから発売のオイルほどではないが。
それと、最近、ホンダからは倒立サス専用、ヤマハからはカートリッジユニット専用などいう
微妙な設定のフォークオイルが売り出されてるよな。
いずれにしても、従来のオイルに比べて、やたらとシャバシャバな粘度なので使ったこと無いけど。
そもそもこの車種が設計＆発売された頃はカートリッジ専用だの、倒立サス専用だの
そういう概念は存在せず、既存サス用のオイルが推奨されてたはずなんだが･･･。
でヲレは、実はもっともコストパフォーマンスよさげなヤマハのG-15愛用者。(ｗ
ちなみに、「粘度 フォークオイル」でググれば、各メーカのオイル粘度の一覧表がヒットする。
個人がUPしたような表もあるが、中身の数値がみな共通なんで出所は同じだと思われ。
ホンダのフォークオイルは、なぜ他の車体３メーカーより
リッターあたり１０００円も高いのだろうか。
サスユニット製造のショウワやカヤバから発売のオイルほどではないが。
それと、最近、ホンダからは倒立サス専用、ヤマハからはカートリッジユニット専用などいう
微妙な設定のフォークオイルが売り出されてるよな。
いずれにしても、従来のオイルに比べて、やたらとシャバシャバな粘度なので使ったこと無いけど。
そもそもこの車種が設計＆発売された頃はカートリッジ専用だの、倒立サス専用だの
そういう概念は存在せず、既存サス用のオイルが推奨されてたはずなんだが･･･。
でヲレは、実はもっともコストパフォーマンスよさげなヤマハのG-15愛用者。(ｗ
ちなみに、「粘度 フォークオイル」でググれば、各メーカのオイル粘度の一覧表がヒットする。
個人がUPしたような表もあるが、中身の数値がみな共通なんで出所は同じだと思われ。
倒立のオイルがなぜにシャバシャバかわからないならバネの話しても理解出来ないだろうよ。
少し勉強してから聞いたらどうよ。
人に聞く書き方も知らないようだし、教える方も嫌になるよ。
少し勉強してから聞いたらどうよ。
人に聞く書き方も知らないようだし、教える方も嫌になるよ。
>>565
別に教えてくださいなんてどこにも書いたつもりもないんだが、なんか勘違いしてない？
たしかにヲレがなんでだろうかって疑問を抱いた点もあったがそれは
ホンダ純正のフォークオイルがなぜ１０００円以上高いのかって点なんだけど、
別にオマエに頭下げて教えを請わなきゃならん事柄でもない。
顔洗って出直せ。(ﾌﾟッ
別に教えてくださいなんてどこにも書いたつもりもないんだが、なんか勘違いしてない？
たしかにヲレがなんでだろうかって疑問を抱いた点もあったがそれは
ホンダ純正のフォークオイルがなぜ１０００円以上高いのかって点なんだけど、
別にオマエに頭下げて教えを請わなきゃならん事柄でもない。
顔洗って出直せ。(ﾌﾟッ
アドバイスしろとか聞きたいって書いたのは教えろって事じゃないのかぁ～
まぁコッチもオマエには教えないがら良かったよ。
しかしBIG-1乗りにしちゃーゲスな奴だな。
こんな奴と一緒のバイク乗るのも恥ずかしい。
事故って廃車になってくれねぇかなぁ
まぁコッチもオマエには教えないがら良かったよ。
しかしBIG-1乗りにしちゃーゲスな奴だな。
こんな奴と一緒のバイク乗るのも恥ずかしい。
事故って廃車になってくれねぇかなぁ
>>567は何をどう勘違えば目欄に釣れたとか
臆面もなく書けるんだ？さっぱりｲﾐﾜｶﾗﾅｽ
臆面もなく書けるんだ？さっぱりｲﾐﾜｶﾗﾅｽ
マターリしる！
大きなバイクに乗る者、心も大きくなくてはイカン
大きなバイクに乗る者、心も大きくなくてはイカン
＞アドバイスしろとか聞きたいって書いたのは教えろって事じゃないのかぁ～
だから、IDみりゃすぐ判るけど
オレが書いた559・563・564の書込みの中に
アドバイスしろとか、聞きたいってどこに書いたか教えてくれ。
それ以前にはバネについてカキコしてねえって>>563で書いてるんだが日本語、不自由してる？
最初に教えれって言った香具師となんか勘ぐってないか。
それこそまさに下衆の勘繰りなんだが。（ｗ
だから、IDみりゃすぐ判るけど
オレが書いた559・563・564の書込みの中に
アドバイスしろとか、聞きたいってどこに書いたか教えてくれ。
それ以前にはバネについてカキコしてねえって>>563で書いてるんだが日本語、不自由してる？
最初に教えれって言った香具師となんか勘ぐってないか。
それこそまさに下衆の勘繰りなんだが。（ｗ
まあ餅つけ
仲良く行こうな！
仲良く行こうな！
このバイクに乗ってる人はみんな整備とかに詳しそうなんで教えて欲しいんですけど、
タイヤのサイズって170-60-18じゃないといけないの？
バイクのパーツ屋にＣＢ1000に合うタイヤ下さい＆付けて下さいって言ったら
27,000円＋工賃＋バランス？で予算オーバー。
バイクに詳しい人に聞いたら18インチならなんでもハマるから安いの付けとけ、って
言われたんだけど、純正サイズじゃなくてもいいのかな？
当方、バイクの整備には全く知識がないので詳しい人、教えて下さい。
タイヤのサイズって170-60-18じゃないといけないの？
バイクのパーツ屋にＣＢ1000に合うタイヤ下さい＆付けて下さいって言ったら
27,000円＋工賃＋バランス？で予算オーバー。
バイクに詳しい人に聞いたら18インチならなんでもハマるから安いの付けとけ、って
言われたんだけど、純正サイズじゃなくてもいいのかな？
当方、バイクの整備には全く知識がないので詳しい人、教えて下さい。
あまり詳しくないが ＤでもＢでも探せばこみこみ２５Ｋ以下である。
１８インチ他社で近いサイズは１６０しか無くスリップ（タイヤとホイル間）や
外れの心配もあり価格も安くない。
国産タイヤは店により仕入れ値に差があるので安い店を探すが吉
１８インチ他社で近いサイズは１６０しか無くスリップ（タイヤとホイル間）や
外れの心配もあり価格も安くない。
国産タイヤは店により仕入れ値に差があるので安い店を探すが吉
フォークオイルの交換ですがこだわりが無ければ、クルマの安い
ATFが使えます。クッションオイルとの違いは当方は感じません。
交換時期は短めです
>>573
>>574が言われているように、ショップを何軒か回ってみては
タイヤサイズは細くても走れます
ATFが使えます。クッションオイルとの違いは当方は感じません。
交換時期は短めです
>>573
>>574が言われているように、ショップを何軒か回ってみては
タイヤサイズは細くても走れます
>>573が言ってるのはリヤのみの値段？
俺はGW直前にテクニでD221前後交換したけど、総額3万7千円だった。
リヤのみの価格は聞いてないけど、まあ普通に考えて
専門店の最安値よりちょっと高いってくらいじゃないの？
俺はGW直前にテクニでD221前後交換したけど、総額3万7千円だった。
リヤのみの価格は聞いてないけど、まあ普通に考えて
専門店の最安値よりちょっと高いってくらいじゃないの？
FCR入れている方います？
キャブスレはもうだめぽだったので…
FCR３９でエンジンノーマル。
ニードルは現在OCEFN
マフラーをサイレンサーを同じままに、エキパイのみ4-1から4-2-1に変更したら、
セッティングが激変してしまい
クリップ何段にしてもだめだったので、ニードル変更しようと思っています。
ぐぐったらBIG1での使用例は、OCEFN、OCEMP、OCFMPなどがありました。
持ってない２つのうちOCFMPが無い、というかテーパーはE以外はどこの用品店にも
置いていなかったので、後ほどネット注文するとして、
とりあえずOCEMPだけ買ってこようかと思っているのですが、
他にもこれも揃えとけって番手があったら教えてもらえませんか？
結局使わず終いの無駄になっても構いませんので。
（車体の仕様やキャブの個体差で違ってくるとは思いますが…OCFMPがイイらしいのは共通意見っぽかったです）
ちなみにEgノーマル、マフラーはベビーフェイス4-2-1のSC40用です。
キャブスレはもうだめぽだったので…
FCR３９でエンジンノーマル。
ニードルは現在OCEFN
マフラーをサイレンサーを同じままに、エキパイのみ4-1から4-2-1に変更したら、
セッティングが激変してしまい
クリップ何段にしてもだめだったので、ニードル変更しようと思っています。
ぐぐったらBIG1での使用例は、OCEFN、OCEMP、OCFMPなどがありました。
持ってない２つのうちOCFMPが無い、というかテーパーはE以外はどこの用品店にも
置いていなかったので、後ほどネット注文するとして、
とりあえずOCEMPだけ買ってこようかと思っているのですが、
他にもこれも揃えとけって番手があったら教えてもらえませんか？
結局使わず終いの無駄になっても構いませんので。
（車体の仕様やキャブの個体差で違ってくるとは思いますが…OCFMPがイイらしいのは共通意見っぽかったです）
ちなみにEgノーマル、マフラーはベビーフェイス4-2-1のSC40用です。
>>577
症状が分かりませんが、アイドリングしていますか？
ファンネルあるいはエアクリーナー等は？
スロットルを開けるとボコついて排気ガスが黒い。
スロットルを開けてもパワーが無くアフターファイヤー頻発等
どんなでしょう
ちなみに当方のキャブのニードルはOCEFNだった はず
症状が分かりませんが、アイドリングしていますか？
ファンネルあるいはエアクリーナー等は？
スロットルを開けるとボコついて排気ガスが黒い。
スロットルを開けてもパワーが無くアフターファイヤー頻発等
どんなでしょう
ちなみに当方のキャブのニードルはOCEFNだった はず
>>578
レスTHXです、同じ針ですね。
ファンネルネット使様（純正の荒い網目の）です。まあ直キャブですね。
４－１の時なかなか良いセット出てたのに、
４ストでマフラー変えた程度で同じ針でカバーできなかったのは意外でした。
アイドリングは以前と同じスローのセットのままですが、まあ安定してます。
開け始めから1/8-1/4あたりはパワーはあるものの、ボコついて３気筒みたいな感じで、
それ以降は息継ぎがでてきてます。
プラグは以前は全体的に濃い目でしたが、今は外周カーボン、中心が白です。
息継ぎぎみなので全開ってほど回してませんが。
黒煙は吐いてはいないようです。
スロットルオフ時のフィーリングはかなり良く、アフターもありません。
素人推測ですと、低回度濃い＞中回度薄い＞高回度適正、な感じです。
OCEFNでクリップ何段にしてもどれも同じようなフィーリングなので、
針変更必須かなと
レスTHXです、同じ針ですね。
ファンネルネット使様（純正の荒い網目の）です。まあ直キャブですね。
４－１の時なかなか良いセット出てたのに、
４ストでマフラー変えた程度で同じ針でカバーできなかったのは意外でした。
アイドリングは以前と同じスローのセットのままですが、まあ安定してます。
開け始めから1/8-1/4あたりはパワーはあるものの、ボコついて３気筒みたいな感じで、
それ以降は息継ぎがでてきてます。
プラグは以前は全体的に濃い目でしたが、今は外周カーボン、中心が白です。
息継ぎぎみなので全開ってほど回してませんが。
黒煙は吐いてはいないようです。
スロットルオフ時のフィーリングはかなり良く、アフターもありません。
素人推測ですと、低回度濃い＞中回度薄い＞高回度適正、な感じです。
OCEFNでクリップ何段にしてもどれも同じようなフィーリングなので、
針変更必須かなと
>>579
> ボコついて３気筒みたいな感じで、
以前に同じ様な症状になりました、その時はキャブをバラし（ジ
ェット類も外す）燃料の経路をエアガンで吹きました。
フロートレベルをある程度揃えたらなんとなく収まりました。
当方のバイクは、キャブの底にあるパイロットスクリューとセル
モーターとの隙間が狭く調整時に苦労します。
後、セッティング中は加速ポンプの動作を止めてやってました。
ニードルを変更したら経過をアップして下さいね
> ボコついて３気筒みたいな感じで、
以前に同じ様な症状になりました、その時はキャブをバラし（ジ
ェット類も外す）燃料の経路をエアガンで吹きました。
フロートレベルをある程度揃えたらなんとなく収まりました。
当方のバイクは、キャブの底にあるパイロットスクリューとセル
モーターとの隙間が狭く調整時に苦労します。
後、セッティング中は加速ポンプの動作を止めてやってました。
ニードルを変更したら経過をアップして下さいね
>>574 575 576
情報サンクスです。
書き忘れてましたがリヤタイヤです。
細めのタイヤも視野に入れて、安い店を探してみます。
ちなみに27,000円は関西のそこそこ有名な某パーツチェーン店です。
情報サンクスです。
書き忘れてましたがリヤタイヤです。
細めのタイヤも視野に入れて、安い店を探してみます。
ちなみに27,000円は関西のそこそこ有名な某パーツチェーン店です。
ageときます。
583 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 23:08:57 ID:iMOgUMMn
タイヤ選択で悩むのもう止めようとブラックバードの17インチRホイールを買ったんだけど・・・
左右のカラー寸法がわからないんです。
どなたか教えてくれませんか？
左右のカラー寸法がわからないんです。
どなたか教えてくれませんか？
むしろ選択肢に幅がない分、SC30は悩みはないと思うが。
>>580どーもです。
3気筒というか3.7気筒くらいかな？パワーはそれなりあるんですよ
それこそ今まで平気だったものがマフラー変えたとたんに起ったので、
セッティングの問題かなと思ってましたが、燃料ラインやフロートもチェックしてみます。
排気漏れや２次エアはみっちりやったので平気なはずです。
それにしてもネット通販でもテーパーはEしか扱ってないなあ…
○トーかモト○ムしかないのか…
>>583
SBBかBIG１どちらかのカラーをそのまま使いました。
右はそのまま、左カラーのみ現物合わせで数ミリ追い込んだのを使用しました。
１万㌔以上経ってますが、スプロケ偏摩耗など問題はでていません。
3気筒というか3.7気筒くらいかな？パワーはそれなりあるんですよ
それこそ今まで平気だったものがマフラー変えたとたんに起ったので、
セッティングの問題かなと思ってましたが、燃料ラインやフロートもチェックしてみます。
排気漏れや２次エアはみっちりやったので平気なはずです。
それにしてもネット通販でもテーパーはEしか扱ってないなあ…
○トーかモト○ムしかないのか…
>>583
SBBかBIG１どちらかのカラーをそのまま使いました。
右はそのまま、左カラーのみ現物合わせで数ミリ追い込んだのを使用しました。
１万㌔以上経ってますが、スプロケ偏摩耗など問題はでていません。
586 ：583：2006/06/22(木) 12:16:37 ID:T/86UyU/
>>585
レスサンクス＾＾
そうなんですよ、ブラバかビッグワン、どっちかの純正カラーを右に使える
のは確認したんだけど
とりあえずブラバのカラーだけ注文しておこっと。
左は追い込み（削り込み）だけだから新規に作製する必要は無いかな？？
レスサンクス＾＾
そうなんですよ、ブラバかビッグワン、どっちかの純正カラーを右に使える
のは確認したんだけど
とりあえずブラバのカラーだけ注文しておこっと。
左は追い込み（削り込み）だけだから新規に作製する必要は無いかな？？
保守
588 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 20:34:47 ID:e0pp59eP
お・落ちるぞ
589 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 20:51:25 ID:ikIOagX5
あげぇ～
結局、ﾋｭｰｽﾞ、ｻｰﾓｽｲｯﾁ、ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟを交換して電動ﾌｧﾝ再作動しますた。
保守
592 ：農家から引っ張ってきた女：2006/06/24(土) 20:48:44 ID:LIT0lY4u
今フロントフォーク修理していますが
規定のオイル量とレベル誰か教えてくださいませ。
規定のオイル量とレベル誰か教えてくださいませ。
594 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 00:51:04 ID:S3lTvVVz
BT-020のリアに該当サイズ発売して欲しいですわ。 BT-54はロングライフで財布に優しいので助かりますが、如何せん設計年度とトレッドパターンが古いやね。
596 ：農家から引っ張ってきた女：2006/06/25(日) 08:06:12 ID:+M9Lceuc
598 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 01:11:10 ID:8zsILte0
age
レベル：142mm
容量：492cc
容量：492cc
オマイらチョットお得なネタ教えてやる。
30の超ウィークポイントと言われてる、ホイールベアリングだけどな。
フロントで言うと6004って規格のｂｒなんだけど、
４版のＰＬで７８０円おそらく５版の絶版後結構経ってるから900円くらいしてると思うけどな、
同じ品物が工業品としての流通経路だと
比較的値段高めの接触シール型ＬＬＵ（密閉タイプ）ですら、ホレ、
http://www.monotaro.com/p/0032/8036/
こんな値段×２ヶで買えるぞ。
グリスアップなぞいつでも自分でやるから開放型でいいって言う香具師なら
http://www.monotaro.com/p/0032/8002/
218円だと。
開放型や非接触シールの方がＮＳＫ（日本精工）の規格表示によると18000回転と
接触シール型の11000回転に比べて耐用最高回転数が高いのだが
用途がバイクのホイールでは250㎞/ｈでも2200ｒｐｍ程度なので、
その7000回転の差には意味がない。
なお、りヤのベアリングの場合、
ホイールベアリングは6304 830円が
接触シールで6/30までの限定特価でなんと302円×2ヶ
http://www.monotaro.com/p/0033/4126/
スプロケットフランジのｂｒが6305 1200円が
同様に接触シールで479円
http://www.monotaro.com/p/0033/4153/
自分でやるのがぜんぜん苦じゃねえって香具師なら一万キロごとに
交換しても全然いいくらいのモンだな。
しかもホンダの部品ルートで買うのバカらしくなってくる。
だからって、これで手配した品をバイク屋に持ち込むなよ。
コロスリストに載ること間違いないからして。
30の超ウィークポイントと言われてる、ホイールベアリングだけどな。
フロントで言うと6004って規格のｂｒなんだけど、
４版のＰＬで７８０円おそらく５版の絶版後結構経ってるから900円くらいしてると思うけどな、
同じ品物が工業品としての流通経路だと
比較的値段高めの接触シール型ＬＬＵ（密閉タイプ）ですら、ホレ、
http://www.monotaro.com/p/0032/8036/
こんな値段×２ヶで買えるぞ。
グリスアップなぞいつでも自分でやるから開放型でいいって言う香具師なら
http://www.monotaro.com/p/0032/8002/
218円だと。
開放型や非接触シールの方がＮＳＫ（日本精工）の規格表示によると18000回転と
接触シール型の11000回転に比べて耐用最高回転数が高いのだが
用途がバイクのホイールでは250㎞/ｈでも2200ｒｐｍ程度なので、
その7000回転の差には意味がない。
なお、りヤのベアリングの場合、
ホイールベアリングは6304 830円が
接触シールで6/30までの限定特価でなんと302円×2ヶ
http://www.monotaro.com/p/0033/4126/
スプロケットフランジのｂｒが6305 1200円が
同様に接触シールで479円
http://www.monotaro.com/p/0033/4153/
自分でやるのがぜんぜん苦じゃねえって香具師なら一万キロごとに
交換しても全然いいくらいのモンだな。
しかもホンダの部品ルートで買うのバカらしくなってくる。
だからって、これで手配した品をバイク屋に持ち込むなよ。
コロスリストに載ること間違いないからして。
ちなみに4版のパーツリストでリヤホイールの左右ｂｒのナンバリングが
イラスト図の中のみ異なるのは明らかな誤植。
イラスト図の中のみ異なるのは明らかな誤植。
一応、オレここの業者じゃねえからな。（ｗ
あと3000円以上で送料無料だけど、どうしても他に買う物ないって時は
これでも併せて買っとけ。
http://www.monotaro.com/p/0685/0995/
これもときどき期間限定で一缶198円とかのセールやってるけどな。
あと3000円以上で送料無料だけど、どうしても他に買う物ないって時は
これでも併せて買っとけ。
http://www.monotaro.com/p/0685/0995/
これもときどき期間限定で一缶198円とかのセールやってるけどな。
やたら必死ですなぁ～
今日、休みでヒマだったから手元にあったパーツリスト参考にして
ｂｒの型番まで書いてみたんだけど余計なことだった？
つうか、オマエにとって要らないことにはスルーしてね。
ｂｒの型番まで書いてみたんだけど余計なことだった？
つうか、オマエにとって要らないことにはスルーしてね。
暇人にオマエ呼ばわりされる筋合いは無いんだけどな。
皆様、ID:iULmLb4Iｻｿはﾇﾙｰでお願いします。
>>602
ついでに寿命計算もおながいします。
ついでに寿命計算もおながいします。
いや、これはマジにありがたいネタだと思うよ。
ただ交換頻度がそれほど高くないわりに、パーツ単価としては
純正でも安い部分だから、バイク屋に持ち込みづらいってこともあって
>.600も言ってるように自分で交換する人じゃないとあまりメリットと感じないかもね。
ちなみに俺は去年前後ホイールベアリングは交換したばっかで、
最近長期休暇のときくらいしかCB動かしてないから、次に交換するくらいまで
距離行くのは何年後だろうなあｗ
ただ交換頻度がそれほど高くないわりに、パーツ単価としては
純正でも安い部分だから、バイク屋に持ち込みづらいってこともあって
>.600も言ってるように自分で交換する人じゃないとあまりメリットと感じないかもね。
ちなみに俺は去年前後ホイールベアリングは交換したばっかで、
最近長期休暇のときくらいしかCB動かしてないから、次に交換するくらいまで
距離行くのは何年後だろうなあｗ
>600
いいネタサンクス。漏れはこういうページって見だすと止まんないんだよなー
いいネタサンクス。漏れはこういうページって見だすと止まんないんだよなー
どうしてここは定期保守をしようという香具師がいないんだ。ﾌﾟﾝｽｶ
612 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 01:02:08 ID:skmg+v5N
CBX(400F)ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞは装着してる方います？無加工で装着可能ですか？
×ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞは
〇ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞを
〇ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞを
615 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 16:11:08 ID:6N17e4rJ
age
616 ：612：2006/06/28(水) 18:19:21 ID:skmg+v5N
>>614
レスありがとうございます。参考にします。
レスありがとうございます。参考にします。
とりあえずsageでいいからなんか書き込め。
ちゅうかageる意味がよくわからん。
ちゅうかageる意味がよくわからん。
SEXY&WILD!!
619 ：ＣＢ ◆1000SF.Qvw ：2006/06/29(木) 12:50:28 ID:RgjbJNaD
>>612
>ＣＢＸテール
ＣＢＸ５５０Ｆのテールランプは完全ポン付けですよｗｗｗ
マジレスすると、取り付けボルトの位置は一緒。 三ｹ所ありますが角度が微妙に違う。
ワッシャを数枚入れて角度付けてます。 別にそのままでもそんなに変ではないと思いますがｗ
もちろんカウルは切る必要がありますよ。 大きめに切ったつもりでもまだ当たる！って感じです。 遠慮せずにガンガン切りましょう。
自分のカウルを切り、交換の為新品を切り、友達のカウルを切り、、、、 っと３回切りましたがｗｗｗ
普通のカッターナイフで切りましたが、もし今切るならジスクグラインダーで粗削りするかな？
切り口は黒なので、カウルの色に合わせて適当に色塗ればＯＫ！ そのままでも無問題。
もちろんカプラーはギボシに替える必要はありますよ。
ググレば手順載せたＨＰあるよん。
>ＣＢＸテール
ＣＢＸ５５０Ｆのテールランプは完全ポン付けですよｗｗｗ
マジレスすると、取り付けボルトの位置は一緒。 三ｹ所ありますが角度が微妙に違う。
ワッシャを数枚入れて角度付けてます。 別にそのままでもそんなに変ではないと思いますがｗ
もちろんカウルは切る必要がありますよ。 大きめに切ったつもりでもまだ当たる！って感じです。 遠慮せずにガンガン切りましょう。
自分のカウルを切り、交換の為新品を切り、友達のカウルを切り、、、、 っと３回切りましたがｗｗｗ
普通のカッターナイフで切りましたが、もし今切るならジスクグラインダーで粗削りするかな？
切り口は黒なので、カウルの色に合わせて適当に色塗ればＯＫ！ そのままでも無問題。
もちろんカプラーはギボシに替える必要はありますよ。
ググレば手順載せたＨＰあるよん。
FCRラージ用のパワフィルアダプターって54-55φ用ですよね
で、BIG1のエアクリ取り付け径が約54φ
ということは…高いエアクリアダプタ買わずとも、
安いパワフィルアダプタでエアクリ仕様にできるってこと？
多少前にオフセットされそうだけどスペース的に問題なさそうだし
で、BIG1のエアクリ取り付け径が約54φ
ということは…高いエアクリアダプタ買わずとも、
安いパワフィルアダプタでエアクリ仕様にできるってこと？
多少前にオフセットされそうだけどスペース的に問題なさそうだし
621 ：612：2006/06/30(金) 20:04:55 ID:vgvYHAef
>>619
ご親切に有り難うございますｗｗｗ
ご親切に有り難うございますｗｗｗ
622 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 21:37:43 ID:tk/D+8Bc
保守
CBXのテール必死につけて何か意味があるのですか？
まるで厨房のレベルですね。
まるで厨房のレベルですね。
>>624
そそ 好みの問題。CBXﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ移植予定は無いが、個人的にはCBXﾃｰﾙﾚﾝｽﾞもよく似合ってかっこいいと思いますよ。
BIG-1ﾃﾞｻﾞｲﾅｰのB氏もCBX400Fが大好きでﾃﾞｻﾞｲﾝする際に意識したって言ってた位だからね。
そそ 好みの問題。CBXﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ移植予定は無いが、個人的にはCBXﾃｰﾙﾚﾝｽﾞもよく似合ってかっこいいと思いますよ。
BIG-1ﾃﾞｻﾞｲﾅｰのB氏もCBX400Fが大好きでﾃﾞｻﾞｲﾝする際に意識したって言ってた位だからね。
オレもつけてるぜ CBXテール
ゴリラにな
ゴリラにな
せっかくの美しいデザインを改造する必要があるのか？
SC30のテールランプが他車種にユニットごと流用されたりとか
またデザインそのものに影響を与えているような
いい意味での評価を得られてるとはまず思えないんだが。
またデザインそのものに影響を与えているような
いい意味での評価を得られてるとはまず思えないんだが。
ヒント：ウィンカー
632 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 19:17:35 ID:K4FmXoYI
あげます。
633 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 21:25:10 ID:C9JWXttW
各ﾊﾟｰﾂの質感の高さが素晴らしいし、俺がBIG-1を飽きない要因の1つでもある。
乗るまでの「決意」が必要なんだな このバイク
なので調子の悪いときは乗らない
1992年式です
なので調子の悪いときは乗らない
1992年式です
>>632
くれ。
くれ。
636 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 23:43:16 ID:Jxt3h/hg
ＣＢ１０００と最新のＣＢ１３００では排気音はどちらが低く迫力のある音がしますか？
あと、ＣＢ１０００はドグミッションの走行音て大きめになるんでしょうかね？
あと、ＣＢ１０００はドグミッションの走行音て大きめになるんでしょうかね？
638 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 15:10:27 ID:B1am8JPA
639 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 16:07:44 ID:B1am8JPA
tes
セフレみたいなもんですな
↑おまい上手いな
山田君、Ｄ２２１を２本！
山田君、Ｄ２２１を２本！
642 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 06:56:28 ID:9M13Hm6X
今日も元気に行ってきます！ﾉｼ
SC40からSC30へ乗り換えました！だってSC30のほうが格好良かったんだもの。
644 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 14:34:18 ID:XmtYgwo6
40はハッキリ言って外れだからね。
プロジェクトと言う名はとりあえず付いてるだけ。
BIG-1は30と54だけ。
プロジェクトと言う名はとりあえず付いてるだけ。
BIG-1は30と54だけ。
これから先、少々維持コストが余計に掛かるけど、それでも
欲しいバイクに乗るのが一番の幸せ。
おめでとう。
欲しいバイクに乗るのが一番の幸せ。
おめでとう。
647 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 15:34:25 ID:XmtYgwo6
まだ19歳だから許してチョンマゲ←古い(^-^)
>>645
ありがとう。トルクフルなエンジンのSC40も良かったんだけど、それ以上にSC30を眺めたり、試乗させてもらってるうち惚れてしまってw
尚、維持コストは覚悟してますw 跨いだ時の威圧感はSC30ならではですね。それでいて軽快＆豪快に走れる絶妙さがﾀﾏﾘﾏｾﾝ(´Д`;)
FR18ｲﾝﾁﾀｲﾔも大きい車体とﾊﾞﾗﾝｽいいですし。ともあれ、今は最高の相棒を手に入れた喜びに浸ってます！
ありがとう。トルクフルなエンジンのSC40も良かったんだけど、それ以上にSC30を眺めたり、試乗させてもらってるうち惚れてしまってw
尚、維持コストは覚悟してますw 跨いだ時の威圧感はSC30ならではですね。それでいて軽快＆豪快に走れる絶妙さがﾀﾏﾘﾏｾﾝ(´Д`;)
FR18ｲﾝﾁﾀｲﾔも大きい車体とﾊﾞﾗﾝｽいいですし。ともあれ、今は最高の相棒を手に入れた喜びに浸ってます！
ヲレ、熱加えることはしないなぁ。
ところでハンディートーチとかで加熱するんじゃないの？（ｗ
アト最近はヒートｶﾞﾝとかでもよさそうな感じ。
ところでハンディートーチとかで加熱するんじゃないの？（ｗ
アト最近はヒートｶﾞﾝとかでもよさそうな感じ。
652 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 11:12:19 ID:ewvy3q4q
ホイールに熱加えて何やるの？
もしかしてbg交換？
ホイールに直火じゃダメよ。
塗装焼けちゃうよ。
塗るならいいけどさ。
もしかしてbg交換？
ホイールに直火じゃダメよ。
塗装焼けちゃうよ。
塗るならいいけどさ。
653 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 03:00:36 ID:nDq9mCMp
654 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 01:00:03 ID:82bv/kDb
＠ｱｹﾞ
ageる必要などない。
656 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 00:15:54 ID:UoMT2fmo
土曜はなんだかやたらとＳＣ３０が走ってる勇姿を見れて、またどちらともなく互いに会釈して気分が良く走れたわ～
朝、外環を爆音立てて走ってる香具師によく出くわすんだけどさ、
どこのマフラーだか知らないけど、割れたようなすげえ耳障りなノイズ。
昔のサンセイとかダイシンみたいな感じのね。
騒音規制は確実にオーバーしてる下卑た音。
本人はいい気分なのかも知れないけど、同じSC30乗りとして
かなり恥ずかしい。俺は通勤には原二スク使ってるから
真横に着いても同じバイクと思われることはないけどね。
どこのマフラーだか知らないけど、割れたようなすげえ耳障りなノイズ。
昔のサンセイとかダイシンみたいな感じのね。
騒音規制は確実にオーバーしてる下卑た音。
本人はいい気分なのかも知れないけど、同じSC30乗りとして
かなり恥ずかしい。俺は通勤には原二スク使ってるから
真横に着いても同じバイクと思われることはないけどね。
658 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 00:14:02 ID:wBdrANTR
>>657
だねぇ。良くも悪くも同車種の乗りっぷりは気になるもんだ。
だねぇ。良くも悪くも同車種の乗りっぷりは気になるもんだ。
659 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 09:12:37 ID:L/4+iGF8
>>657
いるいる。254とかでホワイトハウスの看板が入ったら派手な赤の30
見てると上手じゃないのにかなり飛ばしてるし、無理な追い越しするし、爆音だし、ああいった運転は大型糊(ビッグワンのり)の恥だよな。
いるいる。254とかでホワイトハウスの看板が入ったら派手な赤の30
見てると上手じゃないのにかなり飛ばしてるし、無理な追い越しするし、爆音だし、ああいった運転は大型糊(ビッグワンのり)の恥だよな。
俺はBaby Faceのステンカーボンだけど、割れたような音にはなんない。
中型とかならともかく、リッターでああいう音立てて走るのはたまらなく
カッチョ悪いと思うんだけど、一体どこのメーカーなんだろね？
中型とかならともかく、リッターでああいう音立てて走るのはたまらなく
カッチョ悪いと思うんだけど、一体どこのメーカーなんだろね？
661 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 09:51:53 ID:L/4+iGF8
サイレンサーのグラスが抜けて音が割れちゃってるんだろうね。
カン高い音や重低音とかと違ってビビりが出てるもんな。
カン高い音や重低音とかと違ってビビりが出てるもんな。
663 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 16:46:59 ID:rDgJ/y/X
どいつもこいつも自分の自慢ばっか。
自分が１番と思ってるのか？
BIG1に乗る定義って何だよ？
そんなものは自分の胸にしまっておけ！
人それぞれの慣性ってものがあるんだからな。
決して、人の仕様を馬鹿にするな！
自分が１番と思ってるのか？
BIG1に乗る定義って何だよ？
そんなものは自分の胸にしまっておけ！
人それぞれの慣性ってものがあるんだからな。
決して、人の仕様を馬鹿にするな！
そうは言っても、ココで晒されてしまいかねない
ボーダーラインと言うものは、やはりどこかに存在するわけで。
んじゃ、オマイはSC30の珍仕様が横に並んでも
人それぞれの感性として微笑ましく見守れるのか？
決してなどと言い切れるほど。
ボーダーラインと言うものは、やはりどこかに存在するわけで。
んじゃ、オマイはSC30の珍仕様が横に並んでも
人それぞれの感性として微笑ましく見守れるのか？
決してなどと言い切れるほど。
666 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 17:28:48 ID:rDgJ/y/X
どう思うと人の勝手だよ。
ただ、口に出したら終りだろ。
直接言えないのに、こんなとこにケチつけて書くなってことだよ。
30が直管で走ってる奴がいたとしても何ともおもわないし
もし、やかましいと思ったら、俺は直接言う人間だからな。
ただ、口に出したら終りだろ。
直接言えないのに、こんなとこにケチつけて書くなってことだよ。
30が直管で走ってる奴がいたとしても何ともおもわないし
もし、やかましいと思ったら、俺は直接言う人間だからな。
＞もし、やかましいと思ったら、俺は直接言う人間だからな。
世の中ではそういう行為もDQN認定のひとつだがな。
世の中ではそういう行為もDQN認定のひとつだがな。
俺は>>657だけど、ただ単に俺の感性ではああいう下品な爆音は
理解できないってだけで、何か俺が迷惑を被ってるわけじゃないから、
直接そいつに何を言うつもりもない。もし仮にそいつが夜中に
家の周りをあんな音立てて走り回ってるなら文句のひとつも言うかもしれんが。
別にナンバーや画像を晒してるわけじゃないんだし、明らかに規制値オーバーしてる
DQNバイクをここで話題にしたくらいで別段どうとも思わないけどな。
理解できないってだけで、何か俺が迷惑を被ってるわけじゃないから、
直接そいつに何を言うつもりもない。もし仮にそいつが夜中に
家の周りをあんな音立てて走り回ってるなら文句のひとつも言うかもしれんが。
別にナンバーや画像を晒してるわけじゃないんだし、明らかに規制値オーバーしてる
DQNバイクをここで話題にしたくらいで別段どうとも思わないけどな。
1000＆1300の総合スレでは、ＳＢ派ｖｓＳＦ派で少々荒れてます。
正直どうでもいい。
つかあっちのスレなどそもそも見てない。
つかあっちのスレなどそもそも見てない。
もうD220STって販売してないね いよいよD221かぁ
>>672
D221のﾌﾛﾝﾄﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは好みだが、如何せん磨耗の早さが気になる…。磨耗が早いぶん？ﾀｲﾄな峠でｸﾞﾘｯﾌﾟの良さ・切り返しの速さはなかなかのものがあったが。
現在は耐磨耗の良さで前BT020と後BT54(古ッ)を履いています。
D221のﾌﾛﾝﾄﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは好みだが、如何せん磨耗の早さが気になる…。磨耗が早いぶん？ﾀｲﾄな峠でｸﾞﾘｯﾌﾟの良さ・切り返しの速さはなかなかのものがあったが。
現在は耐磨耗の良さで前BT020と後BT54(古ッ)を履いています。
結局SC30のタイヤで前後同銘柄にしようと思ったら、D221かBT54しかないってこと？
海外メーカーで適合するサイズ出してるとこはないよね？
海外メーカーで適合するサイズ出してるとこはないよね？
675 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 10:09:41 ID:y/28YNmd
リヤだけだったらUSダンロップのD207があるな。
サイズアップで180だけど・・・街乗り中心で4000キロもたなかった （汗）
サイズアップで180だけど・・・街乗り中心で4000キロもたなかった （汗）
ＤＬのGPRα-10に160/60ZR18があるけどサイズダウンでどうよ あ、フロントもあったw
プロダクションレース用だってさ
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GPRa10/index.html
プロダクションレース用だってさ
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GPRa10/index.html
677 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 22:55:40 ID:IPDYJ485
１０００って、これぞ大型バイクだ！っていう存在感のデカさというか、割り切り感というか、あと、ジェントルな雰囲気がいいね。後継車の１３００にはそれを感じない。
良質車を見つけたらすぐにでもオーナーになりたいです。
良質車を見つけたらすぐにでもオーナーになりたいです。
まだ梅雨は明けきってないかもですが、そろそろ夏本番といった
感じの昨今ですけど、皆さんはこの夏走りの予定はありますか？
自分は去年は仕事辞めて西日本一周したり北海道行ったり
他にも色々行って、一年で15000km以上走り込みましたが、
さすがに職に就いた今年はそうもいかず、GWに東北ツーリング行ったくらいです。
お盆にもどこか行こうと思ってますが、参考までに他のSC30乗りの皆さんが
予定してるところを聞いてみたくなりましたので、よかったら教えてください。
感じの昨今ですけど、皆さんはこの夏走りの予定はありますか？
自分は去年は仕事辞めて西日本一周したり北海道行ったり
他にも色々行って、一年で15000km以上走り込みましたが、
さすがに職に就いた今年はそうもいかず、GWに東北ツーリング行ったくらいです。
お盆にもどこか行こうと思ってますが、参考までに他のSC30乗りの皆さんが
予定してるところを聞いてみたくなりましたので、よかったら教えてください。
夏休みの予定以前に、夏休みが決まっていない俺ガイル。
684 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 20:17:31 ID:qDKzVNs1
夏休みの予定以前に、年中休みの漏れもイル。 ヽ(´ー`)ﾉ
685 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 22:10:20 ID:Cxw50lEU
ＣＢＲ1000Ｆのオイルポンプに交換している方に質問です。
オイルホンプに取り出しパイプをつけましたか？
オイラは、取り出し口にアルミの蓋をしたままなので、
オイルが滲みでてきたら嫌なので、パイプは付けていません。
皆さんどうしています？
オイルホンプに取り出しパイプをつけましたか？
オイラは、取り出し口にアルミの蓋をしたままなので、
オイルが滲みでてきたら嫌なので、パイプは付けていません。
皆さんどうしています？
純正のまんま
687 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 21:57:49 ID:i+vj0lAu
CBR1000F海苔とすれ違いざま、どちらともなくﾋﾟｰｽｻｲﾝを交わした土曜夕刻。
1000F乗りに親近感が湧くことなどないが、
かといってSC40にも親近感は全く湧かない。
むしろSC54乗りだったら、高速のSAなどで横にいたら
軽く話でもしてみようかという気にはなる。
なぜだ？
かといってSC40にも親近感は全く湧かない。
むしろSC54乗りだったら、高速のSAなどで横にいたら
軽く話でもしてみようかという気にはなる。
なぜだ？
質問なんですけど、
みなさんって燃料ガソリン・ハイオクどっちいれてます？
みなさんって燃料ガソリン・ハイオクどっちいれてます？
俺はたまにしか乗らないからハイオクかな。
むかしカードキーのNSRにハイオク入れたらえらいことになったけど
むかしカードキーのNSRにハイオク入れたらえらいことになったけど
約８ﾏｿｷﾛ走行の我がBIG1、レギュラー給油のみ！ま、結構、頻繁に走らせております。
この時期、給油直後のタンクのひんやり感はデカい分？一層気持ち良く感じますw
この時期、給油直後のタンクのひんやり感はデカい分？一層気持ち良く感じますw
>>690
実はここ見る前にそのスレ見てたんですが、
ＣＢ1000って圧縮比10.0だから
ハイオク入れている人のほうが多いのかな？って
気になったんです。
>>691-692
fmfm、実は私明日CB1000納車なんですｖ
出張所まで取りに行くんですけど、
自宅まで帰るのに絶対途中で給油しなきゃなのでヾ(´▽｀;)
参考になりました。ありがとうございます♪
実はここ見る前にそのスレ見てたんですが、
ＣＢ1000って圧縮比10.0だから
ハイオク入れている人のほうが多いのかな？って
気になったんです。
>>691-692
fmfm、実は私明日CB1000納車なんですｖ
出張所まで取りに行くんですけど、
自宅まで帰るのに絶対途中で給油しなきゃなのでヾ(´▽｀;)
参考になりました。ありがとうございます♪
>>693
11ﾏｿ乗った（過去）けど、一度もハイオク入れてない。
11ﾏｿ乗った（過去）けど、一度もハイオク入れてない。
パチンコで勝った時だけハイオクを入れる私は負け組ですかそうですか。
697 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 19:00:10 ID:rbanNfeh
ガソリン満タンでも、こう雨続きじゃ走りたくても走れませんな～ (ρ_-)oｳｽﾞｳｽﾞ
>>693 納車ｵﾒ!
>>693 納車ｵﾒ!
>>694-696
ご丁寧に教えていただきましてありがとうございます (*^▽^*)
>>697
ありがとうございますo(*^▽^*)o
初乗りということで、ちょっと遊びに行ったんですけど･･･
雨に降られました(ρ_；)ぐすん
でもすっごい楽しかったですけど♪
早く晴れの日が来るといいです～☆★☆
ご丁寧に教えていただきましてありがとうございます (*^▽^*)
>>697
ありがとうございますo(*^▽^*)o
初乗りということで、ちょっと遊びに行ったんですけど･･･
雨に降られました(ρ_；)ぐすん
でもすっごい楽しかったですけど♪
早く晴れの日が来るといいです～☆★☆
そこまで顔文字混じりの文章作っといて
ただのオサーンだったらﾇｯｺﾛｽ
ただのオサーンだったらﾇｯｺﾛｽ
700
質問させて下さい。
ハンドルを替えようと思うのですが
いわゆる”ハイ”タイプのバーは、ホース交換ナシでいけるのでしょうか？
”ミディアム”ならそのままいけるのかな？
ハーディかレンサルあたりを考えてますが、皆さんはドコのを付けてますか。
オススメがあったら教えて下さい。
ハンドルを替えようと思うのですが
いわゆる”ハイ”タイプのバーは、ホース交換ナシでいけるのでしょうか？
”ミディアム”ならそのままいけるのかな？
ハーディかレンサルあたりを考えてますが、皆さんはドコのを付けてますか。
オススメがあったら教えて下さい。
CB乗り諸氏
恥を承知で聞きたいんだが、SC54のバルブクリアランスの調整をしようと思います
やっぱりタンク外さないとできませんよね？
経験者や知識のある方、注意しなければいけない点などありましたら教えて下さい
よろしくおねがいします
恥を承知で聞きたいんだが、SC54のバルブクリアランスの調整をしようと思います
やっぱりタンク外さないとできませんよね？
経験者や知識のある方、注意しなければいけない点などありましたら教えて下さい
よろしくおねがいします
＞タンク外さないとできませんよね？
この質問を他人に投げかけねばならぬなら悪いことは言わない。
「バルブクリアランスの調整」という作業を考えない方がいい。いや考えてはいけない。
黙ってバイク屋さんに持ち込むべき。
決して意地悪で言ってるのではないから勘違いしないように。
この質問を他人に投げかけねばならぬなら悪いことは言わない。
「バルブクリアランスの調整」という作業を考えない方がいい。いや考えてはいけない。
黙ってバイク屋さんに持ち込むべき。
決して意地悪で言ってるのではないから勘違いしないように。
ていうかそれ以前にSC54のことをなぜこのスレで聞くのかがわからなかったりする。
>>703
厳しい意見ではありますが、レスありがとうございます。
ワイヤ止めてるボルトナット外してうまく固定できればなあ･･･
やっぱり外したほうが速いかな。
>>704
スレ違いでしたか？すいません。>>2に一緒でいいと書いてあったもので。
CB1300SFのスレ探したけど無かったんです。
厳しい意見ではありますが、レスありがとうございます。
ワイヤ止めてるボルトナット外してうまく固定できればなあ･･･
やっぱり外したほうが速いかな。
>>704
スレ違いでしたか？すいません。>>2に一緒でいいと書いてあったもので。
CB1300SFのスレ探したけど無かったんです。
>>701
ﾊｲﾀｲﾌﾟは要ﾎｰｽ交換のものが殆どです(ﾊｲと言ってもその高さにもよりますが)。ﾐﾃﾞｨｱﾑﾀｲﾌﾟであればﾎｰｽ交換不要で取り付け可能なものが大多数です。
尚、ﾊﾝﾄﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟも社外品に交換される場合はこの限りではありません。
因みに当方、STDｸﾗﾝﾌﾟにHADY製ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ(ｲﾝﾀｰﾐﾃﾞｨｱﾑ)を装置してます。ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはSTDとほぼ一緒ですが、ﾊﾝﾄﾞﾙ幅は広がる為、車検時に構造変化申請しました。紫外線による色褪せに強いみたいなので(装置後四年半経過)ｵｽｽﾒです。
ﾊｲﾀｲﾌﾟは要ﾎｰｽ交換のものが殆どです(ﾊｲと言ってもその高さにもよりますが)。ﾐﾃﾞｨｱﾑﾀｲﾌﾟであればﾎｰｽ交換不要で取り付け可能なものが大多数です。
尚、ﾊﾝﾄﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟも社外品に交換される場合はこの限りではありません。
因みに当方、STDｸﾗﾝﾌﾟにHADY製ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ(ｲﾝﾀｰﾐﾃﾞｨｱﾑ)を装置してます。ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはSTDとほぼ一緒ですが、ﾊﾝﾄﾞﾙ幅は広がる為、車検時に構造変化申請しました。紫外線による色褪せに強いみたいなので(装置後四年半経過)ｵｽｽﾒです。
ていうか向こうのスレ、「CB1000」の文字削ってもいいんじゃねえかな。
俺向こうは全く見る気もないからどんなんかわからんけど、
SC40やSC54とSC30が同じスレで共存できてんの？
俺向こうは全く見る気もないからどんなんかわからんけど、
SC40やSC54とSC30が同じスレで共存できてんの？
710 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 23:01:30 ID:pbxtBYh4
気になるなら見れば？？
711 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 23:14:42 ID:OIAAPPr8
>>701
現行のCB750のハンドルがお勧め。
スイッチの回り止めの穴開けしなくていいし、ノーマルに比べアップに
なってかなりポジションが楽になったよ。
ハーネス類はノーマルでOKだったけど、ブレーキホースはダメだったんじゃ
ないかな。
すまん、十年以上前の事なんで細かいとこ忘れた。ｗ
現行のCB750のハンドルがお勧め。
スイッチの回り止めの穴開けしなくていいし、ノーマルに比べアップに
なってかなりポジションが楽になったよ。
ハーネス類はノーマルでOKだったけど、ブレーキホースはダメだったんじゃ
ないかな。
すまん、十年以上前の事なんで細かいとこ忘れた。ｗ
>>706,711さん、ありがとうございます。
以前乗ってた他のバイクに、ポッ○ュのスーパーバイクバーを付けていたのですが
垂れ角が大きく、楽なポジションを求めたつもりなのに前傾がキツく成り、
かえって疲れが酷くなった経験がありました。
幅が広くなって取り回しが楽になり、ライディングでも押さえが効いて
いい感じだったのですが、垂れ角だけが不満でした。
用品屋で色々見て回ったところ、ハーディやレンサルはそれほど
バーエンドが下がってなくていい感じだったので、どちらかにしようと思ってます。
以前乗ってた他のバイクに、ポッ○ュのスーパーバイクバーを付けていたのですが
垂れ角が大きく、楽なポジションを求めたつもりなのに前傾がキツく成り、
かえって疲れが酷くなった経験がありました。
幅が広くなって取り回しが楽になり、ライディングでも押さえが効いて
いい感じだったのですが、垂れ角だけが不満でした。
用品屋で色々見て回ったところ、ハーディやレンサルはそれほど
バーエンドが下がってなくていい感じだったので、どちらかにしようと思ってます。
>>710
スレの内容に興味はないので見る気はないけど、
こっちに>>702のような香具師が紛れ込んでくる可能性を作る
一因になってるなら、向こうのスレタイから「CB1000」の文字を
削った方がいいんじゃないのという思いで言ったまでだ。
ただ俺自身は興味なくても向こうで共存できてるんなら
それはそれでしょうがないことだからな。一応その点聞いてみたかった。
つか、ここのスレ住人でもやっぱみんな向こうも巡回してんのか？
個人的には自分の乗ってない車種の話題が出てくる車種別スレなど
見る気も起きんけどね。
スレの内容に興味はないので見る気はないけど、
こっちに>>702のような香具師が紛れ込んでくる可能性を作る
一因になってるなら、向こうのスレタイから「CB1000」の文字を
削った方がいいんじゃないのという思いで言ったまでだ。
ただ俺自身は興味なくても向こうで共存できてるんなら
それはそれでしょうがないことだからな。一応その点聞いてみたかった。
つか、ここのスレ住人でもやっぱみんな向こうも巡回してんのか？
個人的には自分の乗ってない車種の話題が出てくる車種別スレなど
見る気も起きんけどね。
ハンドルのポッチっで思い出した。
ホンダはさ、はっきり言ってあのポッチによる廻り止めをどう考えてるんだろうね。
なぜあのポッチをテーパーつけるとか、もしくは従来からの取付けボルトの締め込みによる
パイプ抱き締めとか、とにかくなぜクリアランスゼロの方式を取らなかったのかねえ。
あのポッチじゃスロットルケース揺らしてみりゃわかるけど回転方向に
かなりなガタが存在するんだよね。
ただでさえ、ワイヤにアソビが存在するってのにケースぐらぐらさせて何のメリットが
あるって言うんだろ。正直、流用スロットルケースでケースのクリアランスゼロに
持って行きたいと常々考えているんだが、いい流用情報内かねえ。
ホンダはさ、はっきり言ってあのポッチによる廻り止めをどう考えてるんだろうね。
なぜあのポッチをテーパーつけるとか、もしくは従来からの取付けボルトの締め込みによる
パイプ抱き締めとか、とにかくなぜクリアランスゼロの方式を取らなかったのかねえ。
あのポッチじゃスロットルケース揺らしてみりゃわかるけど回転方向に
かなりなガタが存在するんだよね。
ただでさえ、ワイヤにアソビが存在するってのにケースぐらぐらさせて何のメリットが
あるって言うんだろ。正直、流用スロットルケースでケースのクリアランスゼロに
持って行きたいと常々考えているんだが、いい流用情報内かねえ。
>>713
なぜあっちにCB1000の文字が入ってるかって言えば、もともとは別だったが
頻繁に1000専用スレが落ちてしまい、その度に1300スレのほうに顔をだす人がいて
だったら纏めちゃってもいいんじゃないかって話になったから。
その後1000スレが復活・存続してるから、あっちには1000乗りの住人は少ないと思う。
あっちの住人にしてみれば、行く場所がないから受け入れてタイトルにも入れてやったのに
今度は削ってくれかよ。だったらもう来るなよ！って思うんじゃないかね。
ちなみにあっちはたまにしか見ていない。
なぜあっちにCB1000の文字が入ってるかって言えば、もともとは別だったが
頻繁に1000専用スレが落ちてしまい、その度に1300スレのほうに顔をだす人がいて
だったら纏めちゃってもいいんじゃないかって話になったから。
その後1000スレが復活・存続してるから、あっちには1000乗りの住人は少ないと思う。
あっちの住人にしてみれば、行く場所がないから受け入れてタイトルにも入れてやったのに
今度は削ってくれかよ。だったらもう来るなよ！って思うんじゃないかね。
ちなみにあっちはたまにしか見ていない。
ヲレはたまにあっちのスレも見てるよ。
54ネタは見ててもそんなに飽きないし。
ただ40ネタは正直、興味ない（ｗ
54ネタは見ててもそんなに飽きないし。
ただ40ネタは正直、興味ない（ｗ
>>715
ほう、そんな経緯があったのか。俺はCB1000スレは来るようになって
まだ二年も経ってないから知らなかったよ。
確かにそんな経緯なら、俺の意見は勝手に映るな。前言撤回するよ。
まあ一番いいのはSC30単独スレが落ちずに存続することだねw
ほう、そんな経緯があったのか。俺はCB1000スレは来るようになって
まだ二年も経ってないから知らなかったよ。
確かにそんな経緯なら、俺の意見は勝手に映るな。前言撤回するよ。
まあ一番いいのはSC30単独スレが落ちずに存続することだねw
そそ。こちらはﾏﾀｰﾘと紳士に行きませう。
まぁ、54が出る前から30専用スレは立っては消え、立っては消えしたからねえ。
間違っても40とはコンセプト的に同居出来ない訳で。
でも、1000ﾚｽ完走できるようになったのはココ最近のことだよ。
保守しきれずに何度落としたことか・・・。
間違っても40とはコンセプト的に同居出来ない訳で。
でも、1000ﾚｽ完走できるようになったのはココ最近のことだよ。
保守しきれずに何度落としたことか・・・。
一番違うのはムードですね～♪
CB1000専用スレは向こうと違ってだいぶまったりo(*^▽^*)o
CB1000専用スレは向こうと違ってだいぶまったりo(*^▽^*)o
721 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 00:06:07 ID:G1mfpXVj
そいでは、保守しときます。
無事完走出来る様、頑張って行きましょう！！
無事完走出来る様、頑張って行きましょう！！
A-TECHのｶｰﾎﾞﾝﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ欲しい…
>>722
うひゃ。
そうだよね。なんかヲレ、ずっと締結固定することばかり考えてた。
そっか、穴でもポッチ周りでもホットボンド少し盛っときゃコト足りるんだよねえ。
頭固くなってるなぁ。
いいコト教えてもらいました。ダイソーで買ったホットボンドのガン手元に有るんで
さっそく今週末、対策したいと思います。
アリガト。
うひゃ。
そうだよね。なんかヲレ、ずっと締結固定することばかり考えてた。
そっか、穴でもポッチ周りでもホットボンド少し盛っときゃコト足りるんだよねえ。
頭固くなってるなぁ。
いいコト教えてもらいました。ダイソーで買ったホットボンドのガン手元に有るんで
さっそく今週末、対策したいと思います。
アリガト。
725 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 17:04:12 ID:pDjQrAbP
すみません質問なんですけど、
皆様って街乗りでの回転数ってどのくらいにしてます？
私はだいたい3000くらいでシフトチェンジしてるんですが、
どうなのかなって思って(￣- ￣ ) うーん
皆様って街乗りでの回転数ってどのくらいにしてます？
私はだいたい3000くらいでシフトチェンジしてるんですが、
どうなのかなって思って(￣- ￣ ) うーん
それこそ、人それぞれシチュエーションでそれぞれなので
聞いてもあんまり意味がないような。
3,000rpmだって全然問題なく走れるよ。
でも、上をきちんと使いこなすスロットルコントロールが出来るかどうかはこりゃまた
別の話し。
よく、リッター車は街中では7000～8000なんてとてもじゃないが廻せません。なんてのがいるが
それはスロットルコントロールのヘタクソさを宣言してるだけ。
どんな回転数だろうがそれに応じたスロットルコントロールは存在する。
例え２速9000回転でもパーシャル状態で加速も減速しない状態が存在するわけで
それが出来ない人は高回転域を使うのに抵抗感を感ぜずにはいられないんだと思う。
つうかクルマの流れで発進するときなんか
大して回さなくても1速→3速→5速でシフトUP完了なんてコトもざらだよ。
ｶﾁｬｶﾁｬでサクサクシフトできるし、トルク的にはそんなんでもまったく不自由無しに走るし。
聞いてもあんまり意味がないような。
3,000rpmだって全然問題なく走れるよ。
でも、上をきちんと使いこなすスロットルコントロールが出来るかどうかはこりゃまた
別の話し。
よく、リッター車は街中では7000～8000なんてとてもじゃないが廻せません。なんてのがいるが
それはスロットルコントロールのヘタクソさを宣言してるだけ。
どんな回転数だろうがそれに応じたスロットルコントロールは存在する。
例え２速9000回転でもパーシャル状態で加速も減速しない状態が存在するわけで
それが出来ない人は高回転域を使うのに抵抗感を感ぜずにはいられないんだと思う。
つうかクルマの流れで発進するときなんか
大して回さなくても1速→3速→5速でシフトUP完了なんてコトもざらだよ。
ｶﾁｬｶﾁｬでサクサクシフトできるし、トルク的にはそんなんでもまったく不自由無しに走るし。
>>726
えっと、乗り換える前に2stの250に乗ってたんですけど、
その時はあまりに低回転域が使えないので、少なくとも
7000rpm以上を使っていたんですね。
でもCB1000はおっしゃるようにトルクがしっかりあって、
どの回転域でも走っちゃうので、どの回転域が最も経済的
なのかなって、バイクへの負担が少ないのかなって思ったんです。
えっと、乗り換える前に2stの250に乗ってたんですけど、
その時はあまりに低回転域が使えないので、少なくとも
7000rpm以上を使っていたんですね。
でもCB1000はおっしゃるようにトルクがしっかりあって、
どの回転域でも走っちゃうので、どの回転域が最も経済的
なのかなって、バイクへの負担が少ないのかなって思ったんです。
>>727
３千で走ってればいいじゃん。経済的なこと気にするなら自転車にでも・・
３千で走ってればいいじゃん。経済的なこと気にするなら自転車にでも・・
あ、ゴメン、今乗ってるのねw
731 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 14:45:46 ID:yRiMoBWg
確かに1000はﾍﾞｰｽにSS的ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙがあるものを誰もがﾃｸﾆｯｸ次第で日常域に引きずり落とすことができる楽しさを秘めてるね。
俺には>>731が何を言ってるのかわからない。
>>732
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ、俺もわからんwww
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ、俺もわからんwww
雑誌のインプレっぽく書きたかったんだろうが・・・・
「引きずり落とす」って表現はイマイチだったなｗ
「引きずり落とす」って表現はイマイチだったなｗ
オイルエレメントの代用できそうなのってなんだっけ？
>>735
NRのエレメントが使えるぞ。
NRのエレメントが使えるぞ。
738 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 04:02:16 ID:jZtVQfMf
>>735
確かプリメーラのも使えたはず
確かプリメーラのも使えたはず
ヘタレなT2海苔です。
自分以外のT2を見かけたのは、購入後７年でたったの3回ｗ
このｽﾚには、T2海苔はどんぐらいいますか？
自分以外のT2を見かけたのは、購入後７年でたったの3回ｗ
このｽﾚには、T2海苔はどんぐらいいますか？
>>739
ハイハイにいますよ カウル外してるけど
ハイハイにいますよ カウル外してるけど
>>739
カウル付きで乗ってるぞ。
カウル付きで乗ってるぞ。
タイヤ・・・何とかなんないかな。
種類少なすぎ。
種類少なすぎ。
オレは種類が少ない分悩まないけどなぁ 無いものはしょうがないじゃんか
>>740
昨日、新宿ルミネ近くに停めてなかったか？w
昨日、新宿ルミネ近くに停めてなかったか？w
220ＳＴまだあるのかな。かなりお気に入りで221出たアトもずっと使ってたんだけど。
221のライフの早さの閉口したって話だけはなんども聞いたので。
220ＳＴなくなったら、ＢＴ-54に戻るかな・・・。
221のライフの早さの閉口したって話だけはなんども聞いたので。
220ＳＴなくなったら、ＢＴ-54に戻るかな・・・。
746 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 17:59:35 ID:c/RFXfpm
>>745
220STの乗り味、ﾗｲﾌはどうでした？
220STの乗り味、ﾗｲﾌはどうでした？
747 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 18:52:56 ID:c/RFXfpm
test
>>746
なかなかいいですよ。220ST。
ちゃんと押し付ける走り方すると消しゴムカスが出るくらいの溶け方しますし。
しかもライフは8000～1万くらいはちゃんと持つし。
うわさだと221は5000くらいでダレてくるとか聞いたけど本当かな。
なかなかいいですよ。220ST。
ちゃんと押し付ける走り方すると消しゴムカスが出るくらいの溶け方しますし。
しかもライフは8000～1万くらいはちゃんと持つし。
うわさだと221は5000くらいでダレてくるとか聞いたけど本当かな。
221は特にフロントの減りが異様に早いよね。
俺、今は前後221だけど、その前はF221・R220STだったのね。
んでそんなフロントに加重かけるような走りは全くせず、
ﾏﾀｰﾘツーリング使用だったにも関わらず、Fの221の方が明らかに先に減った。
んで、今の前後221状態にしてから約3000kmほど走ってるけど、
もう明らかにFの方が減ってる。グリップ力は置いておくにせよ、
単に溝の残りで考えても、恐らく後3000kmももたないっぽい。
ﾏﾀｰﾘツーリング使用なら、220STがよかったってのはほんと同意。
俺は今まで未経験だったんだけど、次はBSのBT54にしてみようかしら。
俺、今は前後221だけど、その前はF221・R220STだったのね。
んでそんなフロントに加重かけるような走りは全くせず、
ﾏﾀｰﾘツーリング使用だったにも関わらず、Fの221の方が明らかに先に減った。
んで、今の前後221状態にしてから約3000kmほど走ってるけど、
もう明らかにFの方が減ってる。グリップ力は置いておくにせよ、
単に溝の残りで考えても、恐らく後3000kmももたないっぽい。
ﾏﾀｰﾘツーリング使用なら、220STがよかったってのはほんと同意。
俺は今まで未経験だったんだけど、次はBSのBT54にしてみようかしら。
750 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 10:55:06 ID:xHwL9HHG
>>748
なるほど、ある程度、アグレッシヴな走りも出来そうな感じですね。参考になります。レスどうもでした！
>>749 ﾘｱはBT54履いてますが、ﾗｲﾌの長さは素晴らしいと思います(15000㌔走行時点でようやくｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが顔出しました)。ﾏﾀｰﾘﾂｰ主体ならばBT54いいですよ。
なるほど、ある程度、アグレッシヴな走りも出来そうな感じですね。参考になります。レスどうもでした！
>>749 ﾘｱはBT54履いてますが、ﾗｲﾌの長さは素晴らしいと思います(15000㌔走行時点でようやくｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが顔出しました)。ﾏﾀｰﾘﾂｰ主体ならばBT54いいですよ。
751 ：はげ：2006/07/25(火) 11:00:53 ID:hK4TNtTd
上
>>750
質問です！今BSのサイト見てたんですけど、
BT54にSC30のリヤサイズの170/70R18はないようです。
近いサイズの160/60R18を装着してるんでしょうか？
また、フロントには適合サイズの120/70R18があるのに
敢えて装着していない理由はなんでしょうか？
個人的にはリヤが純正サイズと変わってしまうところが
やや気にはなりますが、BT54のライフの長さに魅力を感じてるので、
次回交換時にはつけてみようかなとも思うんですけれど。
質問です！今BSのサイト見てたんですけど、
BT54にSC30のリヤサイズの170/70R18はないようです。
近いサイズの160/60R18を装着してるんでしょうか？
また、フロントには適合サイズの120/70R18があるのに
敢えて装着していない理由はなんでしょうか？
個人的にはリヤが純正サイズと変わってしまうところが
やや気にはなりますが、BT54のライフの長さに魅力を感じてるので、
次回交換時にはつけてみようかなとも思うんですけれど。
>>752
今年の３月にBT-54交換(取り寄せ)した際は170/70R18ありましたよ？ あれぇｶﾀﾛｸﾞ落ちしちゃったんですかねぇ…(・_・;）
因みにﾌﾛﾝﾄもBT-54でも良かったんですが、最新ﾓﾃﾞﾙのBT-020に該当ｻｲｽﾞがあったので、此方にしました。BT-54との相性も申し分なく、ﾋﾗﾋﾗと走ってくれております。
今年の３月にBT-54交換(取り寄せ)した際は170/70R18ありましたよ？ あれぇｶﾀﾛｸﾞ落ちしちゃったんですかねぇ…(・_・;）
因みにﾌﾛﾝﾄもBT-54でも良かったんですが、最新ﾓﾃﾞﾙのBT-020に該当ｻｲｽﾞがあったので、此方にしました。BT-54との相性も申し分なく、ﾋﾗﾋﾗと走ってくれております。
>>753
レスありがとうございます！
今BSのサイト再確認しましたけど、170/70R18はやっぱなかったです。
っていうことはカタログ落ちしてしまった可能性大ですね。
後は在庫のみということなのでしょうか。今後ますます…っていうか
実質もうD221くらいしか前後で揃えて履くことはできなくなっちゃうのでしょうか。
サイズ違いを履くのはちょっと抵抗あるんですよねえ。
レスありがとうございます！
今BSのサイト再確認しましたけど、170/70R18はやっぱなかったです。
っていうことはカタログ落ちしてしまった可能性大ですね。
後は在庫のみということなのでしょうか。今後ますます…っていうか
実質もうD221くらいしか前後で揃えて履くことはできなくなっちゃうのでしょうか。
サイズ違いを履くのはちょっと抵抗あるんですよねえ。
カタ落ちしても流通にさせてるケースは珍しくないからねえ。
ただ、５４で止まってしまったＢＳに対し
202→205→220ＳＴ→221と進化させて来たＤＰとどちらを評価するのかと言えば
やはりＤＰだろう。
54って202と同じ時期の発売じゃなかったけか？
ちなみに工場出荷時の装着タイヤは202（ただしメーカー仕様）。
ただ、５４で止まってしまったＢＳに対し
202→205→220ＳＴ→221と進化させて来たＤＰとどちらを評価するのかと言えば
やはりＤＰだろう。
54って202と同じ時期の発売じゃなかったけか？
ちなみに工場出荷時の装着タイヤは202（ただしメーカー仕様）。
いまだに私のバイクには出荷時のタイヤがしっかりと着いています。
758 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 22:15:40 ID:R/5q6hlb
ageage big1!!
スプロケは42Tと43T、どっちがイイかな？
760 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 01:05:14 ID:KTMxL57E
おいら43Tだぉ～ ヽ(´ー`)ﾉ
俺のは後期型で43Tなんだけど、80㌔で約3000回転、
100㌔で4000ﾁｮｲってとこかな。
街中ではいいが、高速では回転数高過ぎる感じ。
42Tだとどうなんだろ？前期型の人、教えてﾁｬﾝ！
100㌔で4000ﾁｮｲってとこかな。
街中ではいいが、高速では回転数高過ぎる感じ。
42Tだとどうなんだろ？前期型の人、教えてﾁｬﾝ！
俺のも４３兆だな。因みにサンスターです。
763 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 09:00:14 ID:HuA/7jbc
age
>>757
ええ？そうなの？
ヲレ221以外みんな履いてきたけど
そんな偏磨耗おこす銘柄に当たらなかったけどなぁ。
偏磨耗とステアのぶれは車体の個体も含め
まさに個々の相性の問題が大半を占めるんじゃねえ？
>>759
ヲレは43Tを薦めるよ。
Ⅰ型だったけど、消耗交換時にⅡ型用の43Tに変えちゃった。
高速道路でのクルーズはそんなに重視してなかったんで
普段の街乗りとかかなり具合いいよ。
奥多摩のレイアウトだと小僧区間のストレートで
2速がピッタリ吹け切る感じ。
ちなみに純正の43Tです。
ええ？そうなの？
ヲレ221以外みんな履いてきたけど
そんな偏磨耗おこす銘柄に当たらなかったけどなぁ。
偏磨耗とステアのぶれは車体の個体も含め
まさに個々の相性の問題が大半を占めるんじゃねえ？
>>759
ヲレは43Tを薦めるよ。
Ⅰ型だったけど、消耗交換時にⅡ型用の43Tに変えちゃった。
高速道路でのクルーズはそんなに重視してなかったんで
普段の街乗りとかかなり具合いいよ。
奥多摩のレイアウトだと小僧区間のストレートで
2速がピッタリ吹け切る感じ。
ちなみに純正の43Tです。
>>764
奥多摩なら俺も時々行くので、遭遇したらﾖﾛ!(当方ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付赤/白ﾃﾞｽ)
奥多摩なら俺も時々行くので、遭遇したらﾖﾛ!(当方ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付赤/白ﾃﾞｽ)
766 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 14:08:22 ID:WWu2H7ft
お～ぉすげ～
小僧区間の短いストレートを2速で吹けきらしちゃうなんで・・・
で、その後のコーナーはどうやってアプローチするの？
アクセルオフしたら回転が高い分エンブレ効き過ぎるんじゃない？
もしかして、3速に上げてパーシャルで進入？
まさか凄く手前から減速する訳じゃないだろうしね。
峠や街で低いギヤをわざわざ吹けきるまで引っ張る意味がわからないので教えてくださいな。
小僧区間の短いストレートを2速で吹けきらしちゃうなんで・・・
で、その後のコーナーはどうやってアプローチするの？
アクセルオフしたら回転が高い分エンブレ効き過ぎるんじゃない？
もしかして、3速に上げてパーシャルで進入？
まさか凄く手前から減速する訳じゃないだろうしね。
峠や街で低いギヤをわざわざ吹けきるまで引っ張る意味がわからないので教えてくださいな。
それもしかして煽りだったりするんですか？（ｗ
つうかリッター車にとって小僧区間は２速固定がデフォなんですが。
なんで吹けきったアト３速投入せにゃならんのよ。まるで判らん。
小僧区間で３速なんていってると笑われますよ。
流してるんなら話しは別ですけど。
街で吹け切らせるのは意味ないですけどね。
つーか
＞もしかして、3速に上げてパーシャルで進入？
こういうことが思いつく時点で相当な危険思想です。
もう少しタイヤを路面に押し付ける走り方を考えた方がいいですよ。
じゃないと路面状況に振り回されてすぐ足元すくわれます。
つうかリッター車にとって小僧区間は２速固定がデフォなんですが。
なんで吹けきったアト３速投入せにゃならんのよ。まるで判らん。
小僧区間で３速なんていってると笑われますよ。
流してるんなら話しは別ですけど。
街で吹け切らせるのは意味ないですけどね。
つーか
＞もしかして、3速に上げてパーシャルで進入？
こういうことが思いつく時点で相当な危険思想です。
もう少しタイヤを路面に押し付ける走り方を考えた方がいいですよ。
じゃないと路面状況に振り回されてすぐ足元すくわれます。
768 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 14:33:39 ID:WWu2H7ft
ん？30で10500回して吹けきらせると早く走れるの？
2速で走り廻る事は理解出来るけど、なんでそんなに高い回転を使うかが理解出来ないんですわ。
しかも進入でタイヤを押し付けるってのも？です。
入口でフロントに荷重移さないの！
立ちでタイヤ押し付けるならわかるけど。
2速で走り廻る事は理解出来るけど、なんでそんなに高い回転を使うかが理解出来ないんですわ。
しかも進入でタイヤを押し付けるってのも？です。
入口でフロントに荷重移さないの！
立ちでタイヤ押し付けるならわかるけど。
タイヤを押し付けるって書いたけど
だれもフロント荷重を抜いてなんてなんて書いてないんですが・・・。
＞もしかして、3速に上げてパーシャルで進入？
こんな操作を思いつく時点でもうこの人には荷重って概念が
存在しないんだろうなって思っただけです。
いずれにしても、小僧区間をアンタまともに走ったことないね。
もしかして普段１７インチのネチネチタイヤで走ってる？
タイヤのグリップに頼る走り方ならそれでもいいけど
30の装着出来る１８インチの銘柄で３速で走ろうと思ったら
恐ろしくてムリだよ。元々車体自体のバンク角もそんなに深くないし。
つうか加速でコーナーをクリアしてこそこのバイクの醍醐味だと思うんだが
小僧区間を３速で走っちゃこのバイクの楽しさを半減させてるようなもんだと思うんだが
こういう人って、もし府中の講習会とか参加しても２速で走るんだろうな。
770 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 16:24:35 ID:WWu2H7ft
おい。優しく言ってるのにバカにした書き方しやがって、なんでアンタ呼ばわりされにゃいかんのよ。
確かにコーナーを加速しながら走るのは楽しい事はよくしっている。
俺が知りたいのはなんでコーナー手前で吹けきるまで回す必要があるか聞きたいのよ。
しかも低いギヤでさぁ。
10500からアクセル戻してフロントブレーキかけてリヤブレーキに足乗せたらエンブレでリヤタイヤが鳴かないかい？滑り出さないかい。
その操作仕方を聞きたいのよ。
立ちで2速なのはわかるって言っとるだろうが。
回転を上げてれば早いと勘違いしとらんか？
3速7000進入手前でアクセル煽ってブレーキかけて2速6000ほどで廻る方がリスクも少ないし早く回れると思うがな。
確かにコーナーを加速しながら走るのは楽しい事はよくしっている。
俺が知りたいのはなんでコーナー手前で吹けきるまで回す必要があるか聞きたいのよ。
しかも低いギヤでさぁ。
10500からアクセル戻してフロントブレーキかけてリヤブレーキに足乗せたらエンブレでリヤタイヤが鳴かないかい？滑り出さないかい。
その操作仕方を聞きたいのよ。
立ちで2速なのはわかるって言っとるだろうが。
回転を上げてれば早いと勘違いしとらんか？
3速7000進入手前でアクセル煽ってブレーキかけて2速6000ほどで廻る方がリスクも少ないし早く回れると思うがな。
お前ら実際に小僧区間で落ち合って話し合えよ。
このスレの雰囲気を悪くしていっていることに気がつかないのか？
このスレの雰囲気を悪くしていっていることに気がつかないのか？
772 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 17:35:16 ID:C3RqFHkA
>>770無理無理
>>769はレブから１速上げてパーシャルで進入する事が何なのかさえ理解出来ないんだもん何言っても無理よ。
府中や奥多摩レベルの低い次元での話だもん。
見てるとヘタレなのがよく解る。言うだけ無駄。
>>769はレブから１速上げてパーシャルで進入する事が何なのかさえ理解出来ないんだもん何言っても無理よ。
府中や奥多摩レベルの低い次元での話だもん。
見てるとヘタレなのがよく解る。言うだけ無駄。
ｺﾞﾒﾝね。
吹け切ったアト、シフトアップしてコーナーアプローチ掛けるとか
そういう高等テクは理解できないや。想像すらつかないし。
つうかストレートのトップスピードが２速の吹け切りだってコトで
奥多摩の小僧ストレートを引き合いに出したんだけど。
小僧のコーナリング速度なんて、具体的には書かないけど2速エンドの120からしたら相当下だから
バンキング最中に吹け切ったりしないんですが・・・。
２速吹け切りでブレーキング始めてアプローチでそのまま２速パーシャルでクリッピングに付くのが
どうして具合悪いのか理解が及びません。
ストレートのトップスピードからブレーキング始めるのにどうしてシフトアップしなきゃいけないのか
そこを高等レベルの>>770さんと>>772さんに低い次元でウロウロしてます私めにも理解出来るように
上手く説明してもらえませんか。
それと
＞10500からアクセル戻してフロントブレーキかけてリヤブレーキに足乗せたらエンブレで
＞リヤタイヤが鳴かないかい？滑り出さないかい。
これってもしかして、わざわざリヤの滑り出しを嫌うためだけにシフトアップするってコトですか？
２速のトラクションを使い終えて３速のトラクションを期待してのシフトアップじゃないってコトなんですか？
正直、2速エンドからのアクセルオフはブレーキング時はアクセル全閉ですけど
バンキング始めからからクリッピングに掛けてのアプローチって完全オフじゃないですよね。
リヤが鳴いたりしないように、エンブレ側の反トラクションによるリヤタイヤのアウトへの振れ出ししないように
反駆動トルクをキャンセルする方向でクラッチで逃がしたりパーシャルを保てるように
自然にスロットルコントロールしたりしませんか？
吹け切ったアト、シフトアップしてコーナーアプローチ掛けるとか
そういう高等テクは理解できないや。想像すらつかないし。
つうかストレートのトップスピードが２速の吹け切りだってコトで
奥多摩の小僧ストレートを引き合いに出したんだけど。
小僧のコーナリング速度なんて、具体的には書かないけど2速エンドの120からしたら相当下だから
バンキング最中に吹け切ったりしないんですが・・・。
２速吹け切りでブレーキング始めてアプローチでそのまま２速パーシャルでクリッピングに付くのが
どうして具合悪いのか理解が及びません。
ストレートのトップスピードからブレーキング始めるのにどうしてシフトアップしなきゃいけないのか
そこを高等レベルの>>770さんと>>772さんに低い次元でウロウロしてます私めにも理解出来るように
上手く説明してもらえませんか。
それと
＞10500からアクセル戻してフロントブレーキかけてリヤブレーキに足乗せたらエンブレで
＞リヤタイヤが鳴かないかい？滑り出さないかい。
これってもしかして、わざわざリヤの滑り出しを嫌うためだけにシフトアップするってコトですか？
２速のトラクションを使い終えて３速のトラクションを期待してのシフトアップじゃないってコトなんですか？
正直、2速エンドからのアクセルオフはブレーキング時はアクセル全閉ですけど
バンキング始めからからクリッピングに掛けてのアプローチって完全オフじゃないですよね。
リヤが鳴いたりしないように、エンブレ側の反トラクションによるリヤタイヤのアウトへの振れ出ししないように
反駆動トルクをキャンセルする方向でクラッチで逃がしたりパーシャルを保てるように
自然にスロットルコントロールしたりしませんか？
774 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 19:04:26 ID:C3RqFHkA
>>770さんが言いたいのは２速のレブからアクセルを全閉にした時にかかる力が大きすぎないか？って事みたいですよ。
ブレーキを始めてアプローチする時にリヤタイヤにかかる力が大きすぎるから、ワザワザレブまで回さないでも３速から２速に落とす方が走りやすいでしょう。
当然ブレーキでフロント側に移動した荷重の為、リヤが逃げやすくなるでしょうから適度なトラクションが与えられれば良いわけで、タイヤに負担がかかりすぎるエンブレや半クラは要らないかと思いますよ。
ブレーキを始めてアプローチする時にリヤタイヤにかかる力が大きすぎるから、ワザワザレブまで回さないでも３速から２速に落とす方が走りやすいでしょう。
当然ブレーキでフロント側に移動した荷重の為、リヤが逃げやすくなるでしょうから適度なトラクションが与えられれば良いわけで、タイヤに負担がかかりすぎるエンブレや半クラは要らないかと思いますよ。
なんか、このスレ定期的に二人だけの煽り合いがはじまるな。
777 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 20:09:05 ID:WWu2H7ft
勘違いしてるみたいなんで言っとく。
2のレブから3に上げてパーシャル？
と？を付けてるんだけど・・・理解出来んかな？
まさかそんな事を峠でやる奴は居ないと思うけど、聞いただけ。
俺は2でレブまで回さないで3に上げて1個落とす方がバイクの挙動が少なくないかい？って言いたいのよ。
それと>>776
アクセル云々の前に全閉にした時厳しくないかいって聞いてるんだけどな。
アクセルの話はブレーキが終わってからの話だろ。ブレーキの前の話を聞きたいのよ。
2のレブから3に上げてパーシャル？
と？を付けてるんだけど・・・理解出来んかな？
まさかそんな事を峠でやる奴は居ないと思うけど、聞いただけ。
俺は2でレブまで回さないで3に上げて1個落とす方がバイクの挙動が少なくないかい？って言いたいのよ。
それと>>776
アクセル云々の前に全閉にした時厳しくないかいって聞いてるんだけどな。
アクセルの話はブレーキが終わってからの話だろ。ブレーキの前の話を聞きたいのよ。
>>777
俺のエンジンブレーキはチューンしてないからあまりきかないので大丈夫みたい
俺のエンジンブレーキはチューンしてないからあまりきかないので大丈夫みたい
779 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 22:19:52 ID:HuA/7jbc
２速だろうが、３速だろうが好きなように走れ。
おまいらへタレだな！
進入では無駄なシフトアップなんかしないで吹け切らせるのがセオリーだろ。
リヤがロックする程アクセル戻ねーよ！
ビックワンの乗り方知らねーやつはB1OC行ってきいてこい！
スゴク早い人達が居るらしいぞｗｗｗｗ
進入では無駄なシフトアップなんかしないで吹け切らせるのがセオリーだろ。
リヤがロックする程アクセル戻ねーよ！
ビックワンの乗り方知らねーやつはB1OC行ってきいてこい！
スゴク早い人達が居るらしいぞｗｗｗｗ
車体をｵｰﾙﾍﾟﾝされている方おりますか？
784 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 23:59:37 ID:HuA/7jbc
純正色にオールペンしましたが何か？
785 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 12:20:08 ID:CLdm16sj
FC40のアニバーサリーカラーと同じようにオールペンした。
純正っぽくって気に入ってますが何か？
純正っぽくって気に入ってますが何か？
786 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 18:47:58 ID:VQozEymS
未だかって同じ色したビッグワンに出会ったことが無いが何か？
>>786
もしやシル（ｒｙ
もしやシル（ｒｙ
788 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 03:23:32 ID:X1E5vooA
（ﾟ〇ﾟ；）なぬ？？？？？
FC40ってなんですか？
>>780
B1OCってなんぞや？
B1OCってなんぞや？
791 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 11:19:04 ID:Qa1y5xV3
ビトッチのこと？？？？？？
>>785
うｐ希望！
うｐ希望！
ビッグ１を手放して2年。
また欲しくなりショップ回ったりﾔﾌ見たりしてるんだけど
もう程度がいいの残ってないですかね？
ﾔﾌでちょっと前に初期で３千㌔しか走ってない極上車でてたんだけど
晩酌して寝てたら買われたよ。
あちこち店回っても程度いまいちで３０～５５ﾏｿぐらいで並んでるんだけど
そんなものなんですかね？
また欲しくなりショップ回ったりﾔﾌ見たりしてるんだけど
もう程度がいいの残ってないですかね？
ﾔﾌでちょっと前に初期で３千㌔しか走ってない極上車でてたんだけど
晩酌して寝てたら買われたよ。
あちこち店回っても程度いまいちで３０～５５ﾏｿぐらいで並んでるんだけど
そんなものなんですかね？
生産中止になってもう長いから３万や５万の走行あたりまえ、
どうしてもｃｂ１０００なら新車買ったつもりで３０か４０で買って、
５０万分レストア代にしれ、まだ新品部品が有るだけ幸せだよ。
どうしてもｃｂ１０００なら新車買ったつもりで３０か４０で買って、
５０万分レストア代にしれ、まだ新品部品が有るだけ幸せだよ。
中古車でメーターの距離信じちゃだめ
…とはよく言うけど、実際中古車買うとき
メーターの走行距離は本当に一切気にしないかい？
俺は無論鵜呑みにはしないけど参考にはする。
そのメーター表示と各消耗箇所・パーツなどのヤレ具合が
まあ大体こんなもんだろうと、素人目ながらも
納得できるかどうかくらいにはね。
メーターの走行距離は本当に一切気にしないかい？
俺は無論鵜呑みにはしないけど参考にはする。
そのメーター表示と各消耗箇所・パーツなどのヤレ具合が
まあ大体こんなもんだろうと、素人目ながらも
納得できるかどうかくらいにはね。
797 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 01:15:12 ID:SbT1NmgC
>>794
同意。俺のSC30が当にそんな感じだった。
同意。俺のSC30が当にそんな感じだった。
この前ｵｸで極上車出てなかった？大阪か京都らへんで。
このバイクに関しては、消耗品を見れば走行距離、判りやすいよ。
5万キロと7万キロの区別を見極めろと言われると困るけど
1万キロ、2万キロ、3万キロのメータ表示だと
そのくらいのメーターが真っ当なのかの判断はそんなに難しくない。
5万キロと7万キロの区別を見極めろと言われると困るけど
1万キロ、2万キロ、3万キロのメータ表示だと
そのくらいのメーターが真っ当なのかの判断はそんなに難しくない。
仮にパーツの消耗度で勘案して、限りなくメーター戻しが
行われていそうな車輌だった場合、例えばメーター1万kmだけど
車輌的には3万kmいってそうだなって判断したとする。
しかしその走行（この場合3万km）なりに妥当な価格で売られていたとしたら
購入検討する？それともメーター戻し疑惑を抱く時点で購入は止める？
行われていそうな車輌だった場合、例えばメーター1万kmだけど
車輌的には3万kmいってそうだなって判断したとする。
しかしその走行（この場合3万km）なりに妥当な価格で売られていたとしたら
購入検討する？それともメーター戻し疑惑を抱く時点で購入は止める？
ともあれ、ハズレが少ない車種ではある罠
804 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 01:35:17 ID:BR0Zs9H3
初期型に乗ってます。
スプロケは後42T(ノーマル）前16に変更しました(いずれもAFAM)
加速感が増して、レスポンスが良くなりましたね。
タイヤは前後D221（チッソガス注入）熱ダレがしなくなったと思います。
でも、221は消耗が早いような気がしてます。
スプロケは後42T(ノーマル）前16に変更しました(いずれもAFAM)
加速感が増して、レスポンスが良くなりましたね。
タイヤは前後D221（チッソガス注入）熱ダレがしなくなったと思います。
でも、221は消耗が早いような気がしてます。
805 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 17:30:26 ID:8olXFFsF
Pﾛｰﾄﾞのﾘｱ該当ｻｲｽﾞ出してくれ！
806 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 00:21:18 ID:lSa58joD
[壁]_・)チラッ
>>806
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑか！？ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑなのか！？
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑか！？ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑなのか！？
808 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 00:28:08 ID:lSa58joD
なにそれ？
809 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 01:28:45 ID:lSa58joD
ageます
811 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 20:46:56 ID:yC8jp1ak
よっしゃ！ 保守るべ。
812 ：７７４Ｒ：2006/08/02(水) 20:52:09 ID:agBBnUhV
ブリジストンのＨＰのＢＴ－５４のＣＢ１０００用のサイズ復活してますのよ
すいまっせん！前にBSのサイトでリヤの適合サイズが
載ってなかったと言った者ですが、>>812さんのレス見て
さっきまた見たら確かにありました。
けど、確かに二輪タイヤカタログのトップからPRODUCTSで
カテゴリーで選ぶ→ON ROADと入っていって、BT54のところで見ると
170/60ZR18サイズが載ってるんですけど、
トップ→PRODUCTS→サイズで選ぶ→ON ROAD RADIAL16-18inchで
見れるページには、なぜかそのサイズが今でも載ってないんですよ。
ちなみに前回はこちらのページだけを見てたので、カタログ落ち
してしまったのかなと思ってしまいました。実は多分、前から最初の
ページの方で見ていけばあったんだと思います。
しかしBS、いくら需要の少ないであろうサイズだからって、両方から
ちゃんと見つけられるように作っておけよと小一時ｋ
載ってなかったと言った者ですが、>>812さんのレス見て
さっきまた見たら確かにありました。
けど、確かに二輪タイヤカタログのトップからPRODUCTSで
カテゴリーで選ぶ→ON ROADと入っていって、BT54のところで見ると
170/60ZR18サイズが載ってるんですけど、
トップ→PRODUCTS→サイズで選ぶ→ON ROAD RADIAL16-18inchで
見れるページには、なぜかそのサイズが今でも載ってないんですよ。
ちなみに前回はこちらのページだけを見てたので、カタログ落ち
してしまったのかなと思ってしまいました。実は多分、前から最初の
ページの方で見ていけばあったんだと思います。
しかしBS、いくら需要の少ないであろうサイズだからって、両方から
ちゃんと見つけられるように作っておけよと小一時ｋ
あ～BT54あるのか、ﾖｶﾀﾖｶﾀ(´∀｀)
しかし、発売当初からタイヤの心配が絶えなかったけど…
パーツよりもタイヤの供給が先に無くなるようなお燗
パーツよりもタイヤの供給が先に無くなるようなお燗
しかし54ごときに安堵の種を求めにゃならんのもやはり
どうかと言うかんじではあるな。
やはり、17インチ化するか・・・。
どうかと言うかんじではあるな。
やはり、17インチ化するか・・・。
818 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 00:06:21 ID:eWct/n/s
age
819 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 03:34:43 ID:GJk+/fPs
リア用に180-55-18を考えてるんだけど、ピレリかミシュランで
マッチするタイヤないかね？
マッチするタイヤないかね？
太けりゃいいって思ってる馬鹿がきましたよｗ
821 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 18:49:11 ID:GJk+/fPs
それに釣られる馬鹿もきましたよw
SC３０購入を考えてますが、ちょっと質問させてください。
銀色が追加された年式（９６年？）以降も赤白と黒は
黒いキャリパと銀のサブタンクが通常品ですか？
銀色が追加された年式（９６年？）以降も赤白と黒は
黒いキャリパと銀のサブタンクが通常品ですか？
よくわからないけど、初年度登録96年のⅡ型乗ってるが、
キャリパーは黒でリザーバータンクは銀な俺のCB。
キャリパーは黒でリザーバータンクは銀な俺のCB。
よく質問の意味がわからないけど
黒(ダークグレイ?)染めじゃないキャリパーの設定はSC30に存在しない。
金とか銀は他車種。
ブレーキフルードのリザーバータンク（マスたーシリンダー?）で黒塗装じゃない
モデルもSC３０には存在しない。
黒(ダークグレイ?)染めじゃないキャリパーの設定はSC30に存在しない。
金とか銀は他車種。
ブレーキフルードのリザーバータンク（マスたーシリンダー?）で黒塗装じゃない
モデルもSC３０には存在しない。
わかりずらくてすいません。
96年からの銀色のSC30は標準で付いているキャリパとリアサスのサブタンクは金色のようなのですが、
同年式の赤白と黒はそうではなく黒いキャリパと銀のサブタンク装備が標準ですか
ということです。
96年からの銀色のSC30は標準で付いているキャリパとリアサスのサブタンクは金色のようなのですが、
同年式の赤白と黒はそうではなく黒いキャリパと銀のサブタンク装備が標準ですか
ということです。
827 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 09:21:29 ID:ufzl5Pf4
保守
829 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 12:17:49 ID:/KRrVfpX
age
つかぬ事をお伺いしますが、SC30は「さんじゅう」と読むべき？ それとも「さんまる」？
どいせ悩むなら、「さんぜろ」もあるんじゃないか
小粋に「サーティ」ってのもいいぜ。
NC30からSC30に乗り換えた私が来ましたよ。
やっぱサンマルじゃないかねぇ
あーるしーさんまる・えぬしーさんまる・えすしーさんまる
やっぱサンマルじゃないかねぇ
あーるしーさんまる・えぬしーさんまる・えすしーさんまる
ぽちゅ
やっぱり「さんまる」が自然なんですかね。いや、この間タイヤ交換の際に「あれちょうだい」って、言ったら車種を聞かれて、「シービーの千です」と答えたら「？？？」。で、適合表をめくった後、「あぁ、BIG1ね！」と聞かれたもので…。
で、その時に型式を発音できればもうちょっとスム～ズに会話が進んだのかなぁ、と。そんなBIG1初心者です。
あ、タイヤはD221からBT54に換えました。たまたまリアが処分品の如く激安だったもので。
あ、タイヤはD221からBT54に換えました。たまたまリアが処分品の如く激安だったもので。
>>836
因みにBT-54いくらでしたか？
因みにBT-54いくらでしたか？
領収書紛失のため正確さには欠けますが、17000円とちょっと、でした。
あっ、間違った！ そこから更に10％offのため、16000円弱だったはずです
>>839
レスありがとう御座います。確かに当方が利用しているﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟより少し安いですわ。何よりﾛﾝｸﾞﾗｲﾌが魅力であり、財布に優しいのでw、生産し続けてもらいたいものです。
レスありがとう御座います。確かに当方が利用しているﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟより少し安いですわ。何よりﾛﾝｸﾞﾗｲﾌが魅力であり、財布に優しいのでw、生産し続けてもらいたいものです。
841 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 23:23:40 ID:yxmi8Gcv
ブレーキパッドはどこのメーカーがいいですか？
主に高速ツーと待ち乗りがメインです。
俺は赤いのと金色のしか試してないが今ＮＣ３０用付けてて、
気に入ってる。効き始めがスムーズで扱い易い、おまけで長持ちする。
気に入ってる。効き始めがスムーズで扱い易い、おまけで長持ちする。
今までタイヤはDL一筋だったが、次の交換時には
BT54履いてみようと思う！
日々街乗りや通勤には一切使用せず、ツーリング使用100%だが
それでもなんだかんだ年間10,000km以上は確実に走るから、
その噂のロングライフっぷりが猛烈に羨ましいので。
D221じゃ一年もたんもんなあ。
それにBT54は基本設計古いっていっても、峠でステップ擦るくらい
バンクさせる程度ならグリップ的に問題ないよね？
BT54履いてみようと思う！
日々街乗りや通勤には一切使用せず、ツーリング使用100%だが
それでもなんだかんだ年間10,000km以上は確実に走るから、
その噂のロングライフっぷりが猛烈に羨ましいので。
D221じゃ一年もたんもんなあ。
それにBT54は基本設計古いっていっても、峠でステップ擦るくらい
バンクさせる程度ならグリップ的に問題ないよね？
844 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 00:55:33 ID:HMg1CVuk
846 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 01:25:18 ID:HMg1CVuk
847 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 02:09:51 ID:HMg1CVuk
>>847
社外カウルは付けてますが何か？
社外カウルは付けてますが何か？
849 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 08:16:07 ID:HMg1CVuk
>>849
SC30のブレーキパッドは全ロット共通ですよ。
SC30のブレーキパッドは全ロット共通ですよ。
RKの銀色のヤツ使ってるけどこれもコストパフォーマンス高いよ
852 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 21:26:34 ID:HMg1CVuk
いろいろありがとう。
みなさんにあげてもらったものをピックアップしてみます。
取り付け完了後レスさせていただきますね。
みなさんにあげてもらったものをピックアップしてみます。
取り付け完了後レスさせていただきますね。
フォークオイルの適正量いくつでしたっけ？
車検切れてた(´･ω･｀)
855 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 01:19:44 ID:lTIdgHWb
バッテリー上がってった(´･ω･｀)
免許持ってなかった(´･ω･｀)
お前ら、1000なんて遅くてかっこ悪くて価値のないバイク乗っちゃって。
拘りがあるなんて恥ずかしい言い訳するなよな、貧乏人共。
拘りがあるなんて恥ずかしい言い訳するなよな、貧乏人共。
859 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 14:35:01 ID:3TMMSMMk
ヒャハハ
わざわざ1000のスレ覗いてるくせに・・・
好きなもん同士で楽しむからヌケはよそで遊んでろ
暇人くん。ﾀﾞｻ
わざわざ1000のスレ覗いてるくせに・・・
好きなもん同士で楽しむからヌケはよそで遊んでろ
暇人くん。ﾀﾞｻ
こういう手合いをスルーできない時点で大同小異というか目糞鼻糞というか
861 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 15:53:51 ID:3TMMSMMk
イチイチ生意気に警告してるとこなんざ
チンカスじゃねえの
チンカスじゃねえの
バカのおかげでスレが止まった。
ｺﾙﾋﾞﾝｼｰﾄ使っている方おりましたら、ｲﾝﾌﾟﾚお聞かせ願いたいのですが。
864 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 10:04:55 ID:XJjU1wei
865 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 10:34:17 ID:wgTj6lDj
866 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 11:21:20 ID:XJjU1wei
あ～ぁ言っちゃぁいけない事を言っちゃったね。
大魔神が出ちゃうよ！
大魔神が出ちゃうよ！
このスレってオツムの出来のよくないのが若干一名いるよねｗ
868 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 13:10:20 ID:la2r4F5n
質問です
VTR1000用のスプロケット（リア）はSC30に合いますか？
互換性があるか知りたいのですが、分かる方いませんか？
VTR1000用のスプロケット（リア）はSC30に合いますか？
互換性があるか知りたいのですが、分かる方いませんか？
869 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 15:40:54 ID:526LvMRf
んもう溝が消えかけてるD220から深く考えずにD221に換えちまった貧乏人ですが…
やっぱグリップ力は違うなぁ…ていうか単に新品タイヤってだけか。
しかし10000キロ持つかどうか…やっぱ身の程わきまえてBT54にしときゃよかった…
やっぱグリップ力は違うなぁ…ていうか単に新品タイヤってだけか。
しかし10000キロ持つかどうか…やっぱ身の程わきまえてBT54にしときゃよかった…
870 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 19:04:41 ID:9+BLy0UW
871 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 19:43:27 ID:la2r4F5n
872 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 19:58:42 ID:9+BLy0UW
あふぁむの41だヨ
>>869
5千すら怪しいので安いタイヤじゃない
5千すら怪しいので安いタイヤじゃない
874 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 22:45:58 ID:la2r4F5n
>>872
ほんとにありがとう。
では、最後に教えてください。
例えばスプロケを交換してもらうとき、店に在庫がない場合は
VTR1000用ので合うので、これを付けてくださいって言っても
問題ないですか？
ほんとにありがとう。
では、最後に教えてください。
例えばスプロケを交換してもらうとき、店に在庫がない場合は
VTR1000用ので合うので、これを付けてくださいって言っても
問題ないですか？
>>874
依頼する店によって対応が違うと思いますので、問い合わせてみたほうが確実です。
依頼する店によって対応が違うと思いますので、問い合わせてみたほうが確実です。
876 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 04:11:03 ID:3BeEBtQN
877 ：870 872：2006/08/12(土) 07:06:11 ID:UmxIdMKv
878 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 11:11:23 ID:3BeEBtQN
リヤスプロケには基本的にオフセットはないか若しくは
裏表に加工されたスプロケ表面の座繰り程度じゃねえか？
裏表に加工されたスプロケ表面の座繰り程度じゃねえか？
PCD違うんじゃなかったっけ？
素直にCB1000SF用にすればいいのに
SBBのリアの場合は国内VTR用でいいけど。
素直にCB1000SF用にすればいいのに
SBBのリアの場合は国内VTR用でいいけど。
881 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 21:18:28 ID:3BeEBtQN
アファムの製品の表記では
フロントはスプライン溝と525の組み合わせの問題で
共通車種はSC30を含め２車種しか表記されてなかったが、
リアのスプロケに関しては共通車種ゴマンと羅列してあったぞ。確か。
400㏄辺りまでホンダ的にPCDはかなり共通化してるのが実際のところみたい。
ちなみになんどもガイシュツだと思うがフロントのディスクローターも
オフセットが違うだけでインナーホールの内径とPCDは相当数の共通車種が存在するよ。
あくまでもオフセットを除いての話しだけど。
フロントはスプライン溝と525の組み合わせの問題で
共通車種はSC30を含め２車種しか表記されてなかったが、
リアのスプロケに関しては共通車種ゴマンと羅列してあったぞ。確か。
400㏄辺りまでホンダ的にPCDはかなり共通化してるのが実際のところみたい。
ちなみになんどもガイシュツだと思うがフロントのディスクローターも
オフセットが違うだけでインナーホールの内径とPCDは相当数の共通車種が存在するよ。
あくまでもオフセットを除いての話しだけど。
883 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 03:02:29 ID:npN0bpjA
そのオフセットが重要なんだよ～ヽ(´ー`)ﾉ
Rスプロケはチェーンラインしっかり出てないと最悪走行中チェーン破断しちゃうからね。
ディスクローターもきちんとセンター出しが済まないとパットやディスクの偏磨耗、こちらも最悪フローティングピンの破損→ロック→転倒
一時期、ビッグワンにVTZ250のディスクが（安いからって）付く話あったけど・・きちんとザグったりスペーさーかまさないと
センター出ないからね。
間違ってたらスマソ
Rスプロケはチェーンラインしっかり出てないと最悪走行中チェーン破断しちゃうからね。
ディスクローターもきちんとセンター出しが済まないとパットやディスクの偏磨耗、こちらも最悪フローティングピンの破損→ロック→転倒
一時期、ビッグワンにVTZ250のディスクが（安いからって）付く話あったけど・・きちんとザグったりスペーさーかまさないと
センター出ないからね。
間違ってたらスマソ
884 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 09:17:05 ID:pNPAHdW2
ｲｴｽ
886 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 10:18:18 ID:iR7DoDaJ
欲しくない！！！
SC40が出た時に買い換えようかと思ったが、1300に魅力を感じなかった。
その後のモデルチェンジでもSC30以上の魅力を感じない。
おかげで今でも30海苔。
その後のモデルチェンジでもSC30以上の魅力を感じない。
おかげで今でも30海苔。
888 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 12:17:26 ID:npN0bpjA
確かに現行は乗りやすいだろうけど・・・小さい！！！！！！！！！
ビッグワンなんだから大きくないとね＾＾
みんなもそうだろ？？
そう思う人は挙手お願いします (=^・^=)
ビッグワンなんだから大きくないとね＾＾
みんなもそうだろ？？
そう思う人は挙手お願いします (=^・^=)
890 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 15:26:47 ID:2pBDYRn/
>>870 >>875 >>877 >>879 >>880 >>882 >>883
答えが見つからないので、今回はAFAMに妥協しました。
アドバイス等ありがとうございました。
また不明な点がありましたら質問させてください。
答えが見つからないので、今回はAFAMに妥協しました。
アドバイス等ありがとうございました。
また不明な点がありましたら質問させてください。
今日の関東は天気が良くてCB日和だぜ～！
・・・仕事だがなorz
・・・仕事だがなorz
892 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 22:45:44 ID:J7Y4ZiqB
>>891
明日、一緒に走るか？
明日、一緒に走るか？
893 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 22:49:13 ID:n9EJZzml
895 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 16:37:46 ID:O+udUp+R
>>894
SC30のｴﾝｼﾞﾝのごとく、ﾀﾌにｶﾞﾝｶﾞﾚ!
SC30のｴﾝｼﾞﾝのごとく、ﾀﾌにｶﾞﾝｶﾞﾚ!
896 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 17:38:32 ID:u1fNqJhl
いい天気になったけど・・・・この時間じゃぁなぁ～～（´・ω・`）
日曜日まで待たなきゃ
日曜日まで待たなきゃ
897 ：農家から引っ張ってきた女：2006/08/16(水) 20:30:27 ID:UMb5o5zO
一昨日やっとこさ車検とって今日乗ってきたの
ｸｿｲﾗﾈ
ｸｿｲﾗﾈ
899 ：農家から引っ張ってきた女：2006/08/16(水) 22:17:08 ID:UMb5o5zO
扱いやすくていいバイクなんだけどね。
ＳＰ２買えばよかったと激しく後悔。
まあ車検が切れるまでは乗るけどね・・。ｲﾗﾈ
ＳＰ２買えばよかったと激しく後悔。
まあ車検が切れるまでは乗るけどね・・。ｲﾗﾈ
900 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 22:47:28 ID:9ofaDfhj
>>899
そもそも求めるカテゴリーが違ったようですな。ともあれ、車検切れたら格安で売ってくれw
そもそも求めるカテゴリーが違ったようですな。ともあれ、車検切れたら格安で売ってくれw
901 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 00:37:29 ID:SEWG+9vX
ここ、二、三日昼と夜の調子が違うのは何故だろ？
昼間は、きれいに回っていくんだけど
夜は熱ダレしたみたく、かったるい感じがする。
昼間は、きれいに回っていくんだけど
夜は熱ダレしたみたく、かったるい感じがする。
>>901
高級グレードのオイルに交換してみては？
高級グレードのオイルに交換してみては？
903 ：200：2006/08/18(金) 03:57:21 ID:GMkgll5j
904 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 13:18:14 ID:ooHk+FNY
久しぶりに乗ろうとしたらバッテリーが.............orz
906 ：904：2006/08/18(金) 19:15:00 ID:ooHk+FNY
ちなみにWAKOSの4CT入れてます。
多少水温上がるの早い気もするけど何よりシフトフィールが今までの「カッチン」
から「カチッ」に変わっただけでも満足しています。
でも強化クラッチとの相性が良くないみたいで・・・・・
たまに滑る.................（´・ω・`）
馬力上げすぎかも
多少水温上がるの早い気もするけど何よりシフトフィールが今までの「カッチン」
から「カチッ」に変わっただけでも満足しています。
でも強化クラッチとの相性が良くないみたいで・・・・・
たまに滑る.................（´・ω・`）
馬力上げすぎかも
907 ：200：2006/08/18(金) 20:58:55 ID:GMkgll5j
保守るんです
909 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 23:39:47 ID:InJG9I7v
BIG-1使い各位、ハンドルグリップは何処の使ってます？オススメがあれば宜しくです。
CB400 TYPE-Sのグリップ使ってる。
911 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 03:29:11 ID:hVGvWO50
スーパーバイク
カブのやつ
913 ：909：2006/08/20(日) 21:30:34 ID:0abgnn8E
ほぉ～色んなタイプ付けてるんですな～因みに当方、木島から発売されているﾄﾏｾﾞﾘﾀｲﾌﾟを装置してます。比較的安価で耐久性も良いほうかと。レスありがと！
>>914
先日、無事に交換しました。ありがとね！
先日、無事に交換しました。ありがとね！
916 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 15:30:47 ID:6+n+eafJ
グリップは NSRのヤツ
917 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 00:20:07 ID:v50lwNcH
１０００には男気を感じるぜ！(notｳﾎｯ)
なんだこのスレあるのか吸収されたかとオモタ
お盆に一週間ロングツーリングに出たけど、CBに乗って以来
初めてガス欠を経験したorz
23L入るタンクに燃費もマッタリペースならリッター16km走るから、
相当な航続距離なわけで、余裕かましてたら途中からどんどん山の中に入っていっちゃって遂にジ・エンド。
ただ山の下りだったので、その後10kmくらい惰性で進めたのにも笑った。
初めてガス欠を経験したorz
23L入るタンクに燃費もマッタリペースならリッター16km走るから、
相当な航続距離なわけで、余裕かましてたら途中からどんどん山の中に入っていっちゃって遂にジ・エンド。
ただ山の下りだったので、その後10kmくらい惰性で進めたのにも笑った。
>>919
俺は昨日、右折で車体が傾いてる時にｶﾞｽ欠！で、路面とｷｽ…orz ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞが役立って傷ついた箇所はｻｲﾚﾝｻｰの角とｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞのみだったのが不幸中の幸い。
俺も長年乗って乗ってるが、油断してたと反省…。
俺は昨日、右折で車体が傾いてる時にｶﾞｽ欠！で、路面とｷｽ…orz ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞが役立って傷ついた箇所はｻｲﾚﾝｻｰの角とｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞのみだったのが不幸中の幸い。
俺も長年乗って乗ってるが、油断してたと反省…。
921 ：農家から引っ張ってきた女：2006/08/22(火) 18:45:51 ID:gzr9H3u4
先日１００キロほど走りこんできました。
確かにリッターｓｓには性能は劣るけど以外に軽やかに
扱えたのがビックリデス。
で、家に帰ってふと左側を見るとジェネレーターカバーから
じんわりオイル君が・・・。
ばらして見ると取り付け部にクラックが・・。
部品代３ﾏｿ弱って・・・。
愛着わいちゃうじゃネーか。
確かにリッターｓｓには性能は劣るけど以外に軽やかに
扱えたのがビックリデス。
で、家に帰ってふと左側を見るとジェネレーターカバーから
じんわりオイル君が・・・。
ばらして見ると取り付け部にクラックが・・。
部品代３ﾏｿ弱って・・・。
愛着わいちゃうじゃネーか。
>>921
せっかくだから乗り続ければ良いじゃん。
せっかくだから乗り続ければ良いじゃん。
正直このスレには自己主張の強いコテハンという存在はいらないと思うのだが…。
BIG-1程、後継機なんか眼中無い車種も珍しいよな。それだけ初代のｲﾝﾊﾟｸﾄ､格好良さ、乗り味等にベタ惚れな人も少なくないって事ですな！
926 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 05:49:28 ID:RalNWqgS
お！
>>920転ぶのが前提のｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ
結構ﾀﾞｻｲ
結構ﾀﾞｻｲ
>>927
ﾀﾞｻｲと思うのはおまいの主観だから構わないが、俺は転んでしまった時の為なのは勿論、ドレスアップの意味合いもあって取り付けた。
なので、結構気に入ってたりするｗ でも、まぁ派手に転ばせたら大して役に立たないとも思ってるわけだがｗ
ﾀﾞｻｲと思うのはおまいの主観だから構わないが、俺は転んでしまった時の為なのは勿論、ドレスアップの意味合いもあって取り付けた。
なので、結構気に入ってたりするｗ でも、まぁ派手に転ばせたら大して役に立たないとも思ってるわけだがｗ
中古の相場良い感じになってきてるなあ
400SFと変わんないじゃないか
400SFと変わんないじゃないか
BIG-1の発売当時のキャッチコピーって何だっけ？
それをサブタイにつけて、シンプルにいけばいいと思う。
それをサブタイにつけて、シンプルにいけばいいと思う。
【唯一】CB1000SuperFour Part2【無二】 なんてどう？唯一無二は当時のｶﾀﾛｸﾞから引用。
あ、次スレは実質Part4かな
ｵﾏｲﾗまだ寄せ集めのパーツで適当に作ったバイク乗ってるの？
つ【唯我】CB1000SuperFour【独尊】
ちょっとやりすぎ？
ちょっとやりすぎ？
つ【セクシー】CB1000SuperFour【ワイルド】
939 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 00:30:40 ID:T2rU9zul
「力を抜いた強靭な筋肉」がデザインイメージのタンク
お、IDがT2だw
【プラグが】CB1000SuperFour【ﾃﾗﾔｽｲ】
942 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 08:37:40 ID:XhVguj5j
【１３００が】CB1000SuperFour【欲しかった】
943 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 08:44:30 ID:Rpsyxueh
実際>>942が本音じゃね。
今じゃ新車から乗ってるｵｰﾅｰ少ないかと‥
今じゃ新車から乗ってるｵｰﾅｰ少ないかと‥
945 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 09:07:38 ID:MZWblF5M
>>943
1300(SC40)を売払ってSC30買いましたが何か？w
1300(SC40)を売払ってSC30買いましたが何か？w
オマエが落としたバイクはどちらだ？と
池の底から神様が40と30を持って出てきたら、
迷いはないだろ。（ｗ
54と30だと迷うがな。
池の底から神様が40と30を持って出てきたら、
迷いはないだろ。（ｗ
54と30だと迷うがな。
947 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 10:18:51 ID:1gXXjvzo
確かにハズレな40には乗らない。
あげると言われても困る。
売って30に買い替えるかな。
54ならまだマシだが、小さいのがなぁー
あげると言われても困る。
売って30に買い替えるかな。
54ならまだマシだが、小さいのがなぁー
948 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 12:13:28 ID:emZNYpAC
なんで40は人気ないの？
むしろ仲間外れな感じが…
30乗りだけど40もかっこいいと思う
むしろ仲間外れな感じが…
30乗りだけど40もかっこいいと思う
造形美の欠片もないファットなデザイン、この一言に尽きる。
特にSC30の後継として期待が大きかった分、発表されたときの落胆も大きかった。
特にSC30の後継として期待が大きかった分、発表されたときの落胆も大きかった。
950 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 13:51:43 ID:MZWblF5M
>>949
IDがBIG
IDがBIG
1300で羨ましいのはエンジンのトルクと小物入れの大きさだけですわ
最近エンジン左下のウォーターポンぷとこぐらいに
オイルが滲んだけど原因不明。助けてﾎﾟ
オイルが滲んだけど原因不明。助けてﾎﾟ
>>946
両方とも新車なら、やはりSC30。
両方とも新車なら、やはりSC30。
程度そこそこの30と新車の54だと悩むな。
>>954
俺は54の次期CB-SFがもし、30並に迫力があって魅力的だったら悩むw まぁ、期待してないけどね。
俺は54の次期CB-SFがもし、30並に迫力があって魅力的だったら悩むw まぁ、期待してないけどね。
Ｔ２みたいなバトルツアラーシンっぽくて
かつ下品なケツ上げでなければぐらつくな。
かつ下品なケツ上げでなければぐらつくな。
>>957
T2は各部ブラック化とビキニカウル装着以外はノーマルSFと変わらんぞ。
T2は各部ブラック化とビキニカウル装着以外はノーマルSFと変わらんぞ。
959 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 21:47:12 ID:prrhli/8
最後の保守になるかぁ？
次スレ控えて素人が書き込むのは迷惑？ でも30は美しい。20年近く前、DJ1Rを親に買ってもらって以来、いろんなのに乗ったけど、心底愛せると思ったのはコイツだけ。老いらくの恋？
進行が遅いこのスレなんで、950レス過ぎたといっても
まだ慌てることもあんめ。むしろDAT落ちに気をつけよｗ
まだ慌てることもあんめ。むしろDAT落ちに気をつけよｗ
962 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 10:49:11 ID:q6iaASY7
最近ノーマルのビッグワン欲しいと思う今日この頃
963 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 17:07:24 ID:vn9iHvdW
俺のBIG-1もちょこちょこ弄ってますが、赤白外装・ホイール・ウインカー・テールランプはこれからもSTDに拘っていきます。
そろそろ前タイヤ交換しなくてはッ
そろそろ前タイヤ交換しなくてはッ
俺なんかハンドルも、ミラーすらもノーマルから変えようと思わないくらい。
とにかくストックのまんまのスタイルに、ここまで惚れ込めたバイクはコイツ以外にないなぁ。
カスタムに興味ないわけじゃ、決してないんだけどね。
事実もう一台の別のリッターは、コテコテに盆栽しまくってるし。
とにかくストックのまんまのスタイルに、ここまで惚れ込めたバイクはコイツ以外にないなぁ。
カスタムに興味ないわけじゃ、決してないんだけどね。
事実もう一台の別のリッターは、コテコテに盆栽しまくってるし。
>>966
ごめん、ミラーだけは換えたｗｗｗ
（T2に、CB400SF Ver.R用ミラー装着）
丸いミラーは好きじゃなかったんで…
ホイール・ウインカー・テールランプについては、>>964-966に同意。
ごめん、ミラーだけは換えたｗｗｗ
（T2に、CB400SF Ver.R用ミラー装着）
丸いミラーは好きじゃなかったんで…
ホイール・ウインカー・テールランプについては、>>964-966に同意。
>>967
ひっ、ひどいわ！裏切り者っっｗｗｗ
ひっ、ひどいわ！裏切り者っっｗｗｗ
ﾊﾞﾛｿとﾔﾌだったらどっちがいいﾀﾏあるかな？
ﾔﾌは手ごろな値段なんだけどいまいちふみきれない
ﾔﾌは手ごろな値段なんだけどいまいちふみきれない
970 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 20:53:49 ID:fwxe2M0y
このバイク新品で部品注文してイチから車体組めるの？
hkd.mesh.ad.jpって北の方なの？
973 ：BIG-1はでっかいどー：2006/08/29(火) 22:30:14 ID:fwxe2M0y
>>972
hkd=北海道？てか何？
hkd=北海道？てか何？
バリ伝ミラーを付けてます。
975 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 07:08:57 ID:g39zyes1
すんません、ビレットミラーつけてます。
個人的には赤白外装にT2の黒いｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞもｶｯｺﾖｽ。交換するか自家塗するか…
>>971
新車の3倍ぐらいの価格になるらしいよ
新車の3倍ぐらいの価格になるらしいよ
>>977
有難う。幸い、現在赤白BIG-1乗ってるんだ。逆にT2のﾋﾞｷﾆｶｳﾙを赤白塗装して乗ってる人なら見たことあるよwあれはあれで格好良かった。
有難う。幸い、現在赤白BIG-1乗ってるんだ。逆にT2のﾋﾞｷﾆｶｳﾙを赤白塗装して乗ってる人なら見たことあるよwあれはあれで格好良かった。
次スレ建てましたが？
【唯一】CB1000SuperFour Part2【無二】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156946676/
スレタイは前スレ>>932ｻｿの案を頂きました。感謝です。
では、引き続きﾏﾀｰ(ry
【唯一】CB1000SuperFour Part2【無二】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156946676/
スレタイは前スレ>>932ｻｿの案を頂きました。感謝です。
では、引き続きﾏﾀｰ(ry
>>981
スレ立て乙＆スレタイ採用有難う！ﾉｼ
スレ立て乙＆スレタイ採用有難う！ﾉｼ
早くこっち埋めちゃおうよ。
>>984
ﾉ
ﾉ
Ｂ
Ｉ
Ｇ
｜
１
最
高
だ
ぜ
！
威
風
堂
々
ＣＢ１０００Ｓｕｐｅｒ ｆｏｕｒ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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