W400ってどうですか？3ガセ目

1 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 13:43:45 ID:uqJq8fA5

立てますた。

2 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 13:44:54 ID:juvdnqdk

もうガセじゃないと思うんだけど

3 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 14:24:30 ID:avZf5D25

発売発表してんのに・・アホかｗ

4 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 15:20:30 ID:vdFmwpjd

1000 名前：７７４ＲＲ Mail：投稿日： 06/02/23(木) 15:18:24 ID： vdFmwpjd

w1000

どうだ。ｶﾜｻｷは俺にだけ1?ｬのWを開発してくれるんだぜ？

5 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 15:26:43 ID:dCV8VRig

おめでとう。
納車されたら見せてね。

6 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 16:07:58 ID:WV1PME7e

W400のアクセサリーパーツページとかW650の画像そのまま説明の内容もそのまま
のコピーページでやる気が全く感じられない件について

サイドカバーにもろ650ってみえてんじゃん！

7 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 16:31:08 ID:XsaU4tdo

サイドカバーにもろ650って見えてもいいじゃん　　
どうせ馬鹿バイクなんだし

8 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 17:08:30 ID:sOVUI9+H

※アクセサリー装着車の写真は一部仕様が異なります。

9 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:32:36 ID:Uf98P7/D

もう日本から、大陸に物創りの情熱はシフトしてしまったんだろうか。

10 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:34:12 ID:nNWp9QJz

重複スレでつ。

11 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:38:52 ID:2EaSIVc2

W650スレと分けたほうがいい。
SR400/500と違って排気量に275ccもの差があるんだから。

12 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:49:55 ID:WV1PME7e

>>8
それはW650よりもW400が貧弱だから見た目が少し違うよってだけのとってつけた文さ

13 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 15:18:15 ID:BfPh1K3S

W400

14 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:31:51 ID:ICWWZbDm

ttp://www.chicdesign.co.jp/products/est/est_vin/est_vin_l.jpg

W400やエストレヤよりセルキックつきのこいつはどうじゃ？

15 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:36:36 ID:kOdxhis4

うお、めちゃくちゃカッコイイな。
こんなバイク持ってたら自慢できる。

16 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:43:07 ID:yaR9PiHC

>>14
エストレヤより？？？

17 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:47:18 ID:Dy5RwvQx

ってか、これはエストレヤじゃないの？？
ここでダブル用の外装パーツ作ってくんないかなー・・・
と、思って要望メールした事あるけど、
「要望が多ければ検討します」との返事。
欲しい人、みんなでメール汁！！

18 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:48:00 ID:TlI8+y9n

>>15
エスト買えばいいじゃん

19 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:52:00 ID:vOVH10O6

>>17
その返信は予定が全くないって意味だよ

20 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:55:03 ID:Dy5RwvQx

そうなの！？orz=3

21 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:58:18 ID:TrITU/ZO

>>19
予定あるって言ってたよ。

22 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 22:33:57 ID:VFArmbSZ

>>14
それはエストレヤ。エンジンの形とかちゃんとミレ。
もしかして、こっちを出そうとしてた？↓
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800594B30060225003+
せめてフェンダーも同色で塗ればいいのになぁ…；

23 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 17:36:42 ID:YZ+F+Dav

>>22
なんだ、、そのエストレヤをパクった中途半端な色とデザインセンス・・。

24 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 19:17:54 ID:lEQ7hjpE

存在そのものがパクリのSTならこれ位が精一杯だろ。

25 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 20:58:50 ID:FqJ5cF1/

走りはST250のほうが上だら？

26 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 21:12:49 ID:KzVbZj+g

ST250はゼファー400より速いからな・・・・
WC400より速いのは当然だろ？

27 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 21:17:31 ID:WBT6Risz

エストレヤ400で良かったような気がする

28 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 22:46:02 ID:icY8peRe

そんなの出された日にはエストがマスマスショボクみえるわな

29 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 22:47:18 ID:pxHKaCm6

エストの外装で400出してくれたらむしゃぶりつくんだが
あのシート形状が好きなのよねぇ

30 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 04:24:55 ID:fZ6mMoJ1

>>26
＞ST250はゼファー400より速いからな・・・・
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

31 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 10:13:43 ID:c6s6KpHM

あれでしょ、ヤングマシンかなんかのタイムラップの結果の話だと思う。

32 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 10:38:11 ID:+1Zd/8e0

あんな糞雑誌の特集を間に受けるやついんのかｗｗ
あのコースと距離。ライダーじゃあ速いも遅いもないだろ(;´Д`)

33 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 11:08:31 ID:cWyd5Pdf

見てるこっちが恥ずかしいぞ、>>26は

34 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 11:29:30 ID:QVyxCn6T

>>25
静岡県民乙！！

35 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 14:13:49 ID:YX1G+iVC

>>31
あのコース自体低排気量コースだから400なんかのタイムは当てにはならんよ

逆に250も125ccなどのバイクに負けるようなコースだ

36 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:11:17 ID:Ex6E/m8L

>>30
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060213204041.jpg

37 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:19:43 ID:7IbuyZTS

http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/
だっせ～

38 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:41:51 ID:fZ6mMoJ1

【新色】ST250 12台目【マダー？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135918558/

ID:86Sw6S4sで検索してみｗ　ここでも同じネタで暴れてる
こいつリア工の匂いがプンプンするわｗ

39 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:48:07 ID:Ex6E/m8L

>>38
きんもーっ☆ いからストーカーするなよ
低学歴社会の底辺層母子家庭ニート配管工

40 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:51:46 ID:fZ6mMoJ1

うわっ・・・真性だなこりゃ
しかもニート配管工って矛盾してねーか？ｗ

41 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:56:06 ID:gFFtJRGm

仕事じゃなくて無料で配管工事やってんだよ
いい奴じゃないな

42 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 08:28:08 ID:HCbovFOW

>>36
こりゃまたわけわからん順位だな。坂田と中村でもぜんぜん違うし。

43 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 11:27:00 ID:Ui6nkNcM

話題がＷ４００と関係ない件について

44 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 16:05:32 ID:KeMFsrHu

発表後に｢ガセ｣なんてタイトルつけるバカのたてた重複スレですから

45 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 17:43:56 ID:QTNIUQFA

W400と聞いて思い描いた僕らの理想は、まさにガセだった

46 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 19:58:27 ID:yJ+vfGCZ

Z400LTD復活してくれたほうがよかったな

47 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 15:27:47 ID:ZJ4lbXcz

本スレどこ？

48 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 15:48:34 ID:0JCp2ne3

ここ。

49 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 18:04:01 ID:RxTruQyX

「W650/400ってどうかな？」だと思ってた；
統合しようって言ってそのスレ立てたら、
それがどうしても嫌だった誰かがW650スレをその後に立てちゃったから、
おかしなことになって、対抗してこのスレも出来たんだと勝手に解釈してた…。
そしてどのスレもそこそこの書き込みはあるという…。

50 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 20:27:06 ID:poztB8DJ

>>49
275ccも排気量が違うW400と650を一緒に扱おうってのが間違ってると思う。
エイプ50と100ですら別々のスレを立ててやってるのに。

51 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 20:29:42 ID:fkBk9SEZ

>>50
同意

52 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 21:46:42 ID:KjvPK/+1

W650スレを見ると…色、W400、虎、W1、W3、マフラーの話題ばかりで、
あまり275cc差が障害になるとは思えんのですよ…。
まぁでも、エイプやゼファー、XJR等のように排気量ごとに分けているスレもあれば、
GBやDSのように排気量の差があってもくっついているところもあるので、
個人的には、スレが伸びている限りそのままでいいと思うです。

別に削除依頼だそうとかそういう話じゃないんだから、
落ち着いてくださいよ、W650のみなさん*´ω｀)もっとまったり…。

53 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 21:59:03 ID:60/cfuJd

どうせ外見だけのオサレバイクなんだから
650も400も目糞鼻糞を笑(ry

54 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 22:52:46 ID:IGDO8uEt

寝起きの彼女に目ヤニがついてたら取ってあげてもいいけど、鼻糞は取りたくねぇ

55 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 22:53:13 ID:vzC2Huan

外見だけだと思ってる？
バーチカルツインなんて言っても分からないだろ

56 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:01:49 ID:60/cfuJd

>>55
エラソーな口きくな、
低学歴配管工

57 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:13:40 ID:AgVeeQAz

beep beep!! キチガイST海苔警告！！ｗ

58 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:19:35 ID:60/cfuJd

>>57
漏れの尻をかぎまわってるきんもーっ☆ い低学歴左官屋ストーカー
Kiss　My　Ass!

59 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:21:58 ID:AgVeeQAz

>>58
勘違いも甚だしいなｗ
俺が見てるスレにことごとくお前が現れるんだよｗｗ
お前の書き込みを見る限り、よっぽど学歴コンプがあるんだなｗ

60 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:23:28 ID:60/cfuJd

>>59
お前みたいに中学校中退土方とは違うよｗｗｗｗｗ

61 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:29:15 ID:AgVeeQAz

「外見だけのオサレバイク」とか
お前の超おっさん臭いSTとか（ハンドルなんて特にｗ）
超学歴コンプっぷりから推定すると、お前、アキバ系だろ？ｗｗｗ

62 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:39:32 ID:60/cfuJd

>>61
全然三段論法になってないぞ、低学歴。
もう一回小学校やり直せよｗｗｗ

63 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:47:17 ID:AgVeeQAz

「低学歴、配管工、土方」とか連呼するのって完全に典型的なキモオタだろｗ
ほら、ニュース系の板にウジャウジャいる感じのｗ

64 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 01:59:16 ID:2Fj5GW/8

>>62
TRスレでST画像張ってるので速攻IDをあぼーん登録したら案の定痛い奴だったか。
書き込みの内容判らないけどどこ行っても迷惑かけるのな。
取り合えず青ST俺の友達も乗ってるから他のに乗り換えるかペンキで塗装して頂きたい。

65 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 06:11:00 ID:vq1EvnoD

>>52
同意。
W650乗ってる人はW400買おうとしてる人を
見た目だけで選んで、馬鹿だとか言いたいみたいだけど
見た目で選んでるのはW650も一緒だからな。一緒にすりゃいいのに

66 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 06:19:51 ID:im2SH+OC

W400の広告は女性ユーザーを意識したものになってるけど、
実際に女性が乗るには重く内科医？
まぁ、アメリカンの方が重いけどさ。

67 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 06:23:41 ID:bJAJgpKe

マルチに比べりゃ重心低いからかるいんでね

68 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 07:00:41 ID:6sn6lFPx

いまのマルチの中には女性の為に足つきをよくしたり、車重を軽くさせてるから
マルチと比べたらかなり重いべ

それになにも乗ってるときだけの重さじゃないさ、車庫に入れたり出したり小回りをさせる際にも
車体重の重さ云々が大きく関わってくるし

69 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 12:01:45 ID:KkCkUyql

う～ん、やっぱりＷ400ほしいなぁ
でも初バイクがＷ400って荷が重いかな？
立ちゴケしたら悲惨だし

70 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 12:51:34 ID:4v0DPHxX

そうか二匹目のゼファーなのかこれは。

71 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 17:02:27 ID:6mzSGAfN

ではＷ５５０に統合という事で。

72 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 20:57:00 ID:UqQV2oR3

st乗りが暴れていると聞いて慌てて飛んできました
一部の基地外のせいでお友達の青st乗りも同列視しないで
上げてください。せめてペンキは勘弁。スプレーを許可して

産廃を引き取りに来たのですが、漂流してるようですね
もし万が一舞い戻ってきたらこのレスをアンカーしてください

氏　ね　変　態　ス　ズ　キ　の　面　汚　し
st250乗るな蛆虫

多分、免許持ってない厨房だと思うのでお許しください
駄文、失礼

73 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 00:51:08 ID:/EzpjgjE

５５０いいな
中途半端な排気量萌え

74 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 02:39:19 ID:I+uvuKfY

マルチよりか軽いだろう。
腰高感が全然違うと思われる

75 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 02:55:22 ID:HPDXnoAq

>>74
同排気量のマルチより余裕で重いっす。ばか。

76 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 03:07:30 ID:I+uvuKfY

400マルチのってる奴のと俺のﾀﾞﾌﾞﾛｸは全然軽いが
本気で言っているのか？

77 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 03:11:04 ID:xhh5ZyHT

>>76
重量じゃなくて感覚での軽さなら、あんたがどう感じてようが知ったこっちゃないよ。

78 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 03:13:33 ID:I+uvuKfY

おいそんな事は先に出てるが？

79 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 03:15:25 ID:I+uvuKfY

オマエは持ち歩くのか？ww

80 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 03:26:51 ID:tZmzyUTJ

引っ込みつかなくなった厨がいるスレ

81 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 07:35:58 ID:mO2mox3r

W400は乾燥重量193㎏、マルチでも重いとされるXJRでさえ乾燥重量は177㎏

装備重量なんて事になったらW400は一体いくつになる事やら・・。
そもそも4気筒ならまだしも2気筒でこの重さは致命的さ

82 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 07:37:49 ID:mO2mox3r

ちなみにXJRの装備重量は199㎏
CB400SFの装備重量は190㎏

W400に関しては装備重量さえ書いてない

83 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 08:19:53 ID:MsKkHZBE

おいっ！どうした、ID:I+uvuKfY！

84 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 09:04:33 ID:/EzpjgjE

眠らせてやれよｗ

85 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 09:23:24 ID:IctbgBA0

76が言いたいのは傾けたときのおもさジャマイカ？
重心は確かに低いし

86 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 09:49:17 ID:/EzpjgjE

重さの話する時は複数のネタがごっちゃになっていつも荒れ気味になるね

・走る時の重さ(馬力に対して
・取り回しの重さ
・スペックとしての重さ(重い＝低スペック

ダブルは見た目やエンジン形式で選ぶ人が多いだろうけど、
そういう人にとって重いからじゃあ他のバイクにするかって言うほど重いわけでもないし、
非力な女性以外は上２つはさほど問題じゃない気がする。
スペックとしての重さは、どの数値がどれくらい気になるかは
人それぞれなんで悩むだけ悩んでくださいってとこかな。

87 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 14:13:20 ID:mO2mox3r

>>86
問題視してるのはその非力な女性には重いだろうって話をしてるんじゃないのか？

88 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 14:14:49 ID:mO2mox3r

>>86
そもそもの話の流れは>>66からだし

89 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 16:34:34 ID:cdccNJGb

W400重くない派は、「思った」とか「気がする」じゃなくて具体的な根拠を示せばいいのに。
証明を放棄したまま食い下がられても困っちゃう。

乾燥重量での比較は判断基準のひとつでしかないけど、「W400は重い」とはっきり証明している。
それを打ち破るくらい明解な根拠をもって「W400は重くない」と証明できないと、やはり「W400は重い」と判断せざるをえない。
もちろん非力な女性にとっても、誰にとってもね。

90 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 17:44:06 ID:I+uvuKfY

知恵遅れがよくもまあ集まったものだ

91 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 18:05:59 ID:MsKkHZBE

ID:I+uvuKfY キター！！

92 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 18:15:33 ID:TPALrk1x

ひでえスレ。Ｗ乗りはガキばっかか。
友人がＷ乗りたがってるから覗いてみたが、もう来ねえよ。

93 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 18:36:46 ID:dNz7Y4iy

新型車が発表されると荒れるのは
バイク板も車板も同じだね。
スペックから予想されるﾈｶﾞな点をﾈﾁﾈﾁ言うのも共通ｗ

そういえばｽﾚが分かれてから、W650ｽﾚは以前ほど荒れなくなったな。
不思議だねぇ…

94 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 19:58:33 ID:x+mYtWYc

ID:I+uvuKfYがこっちにいるからだろ。

95 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:26:53 ID:I+uvuKfY

腰高感＝乾燥重量とは大したモンだ
ID変わる前にオマエに言いたい事がある。

やっぱ止めた

96 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:28:59 ID:f6IOzq0f

>>95
乾燥重量以外に根拠があるなら堂々と発表してくれ。
言うべきことが何も無いなら消え失せろ。

97 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:37:16 ID:I+uvuKfY

バイクに乗った事も無いガキは糞して寝ろ

98 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:45:16 ID:o7SBS0uE

>>96
他人を完璧に言い負かすって気持ちいいでしょ？ｗ

99 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:46:13 ID:14inDDWL

火病ったｗ

100 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:47:33 ID:mO2mox3r

>>97は自分からバイクに乗ってないと言ってる様なもんじゃて

101 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:51:19 ID:x7JtTAyi

スゲー！冗談みたいなクズばかりｗ
バイクに跨った事もない厨房ドモ。頼むから死んでくれ

102 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:54:15 ID:x7JtTAyi

あ、SAGEとくか

103 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 02:23:29 ID:gNy7Ud+u

重さに関して具体的な答えを要求されるとワンパターンな話題そらしで
相手を馬鹿にする、、典型的過ぎだろ

104 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 03:46:53 ID:6jKAUkd1

とりあえず参考までに、
I+uvuKfY = x7JtTAyi
が、今乗っているバイク（できれば車歴も）を教えれ

105 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 04:05:27 ID:JTcaAuyi

確かに、W400は昨今の一般的なバイクに比べりゃスペック上は重いけど、
取り回しとかは、実際乗ってみなきゃ判らんのじゃないの？

そもそもW600自体が重いバイクってイメージ無いんだけど、違うのか？

106 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 04:19:22 ID:pJ+P/rWb

gNy7Ud+u
6jKAUkd1
基地外なの？そうじゃなかったら何なの？

107 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 05:32:11 ID:/HzgGN9r

昔のバイクなんてツインなのに重かった(ホークとかな）
SRだって単気筒のくせに重いじゃん。
重量なんて考えずに、徹底的に昔風に作り込んじゃったんだからそれが味
なんじゃないの。フェンダーなんかも前後鉄だし。
軽いのがよけりゃ、アルミフレームのバイクか超軽なモタードにでも乗れ
ばいいのに。

108 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 06:52:50 ID:U1MloI4U

SR重い！？

109 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 09:20:09 ID:gNy7Ud+u

W600・・・そんなバイク存在せん

110 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 09:36:20 ID:JTcaAuyi

こまけーな、ちょっと間違っただけじゃん。

111 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 09:37:35 ID:gNy7Ud+u

>>107
SRが単気筒にしてみれば重かろうと同じ排気量のマルチよりもニ気筒よりも軽いんだから
別に関係ないさ、SRの場合はキックしかないって処の方がデメリットになる

W400は2気筒内でもかなり重い部類に入る上に4気筒やマルチの同排気量より重いのが
問題

ちなみに本家のトライアンフも女性をターゲットに入れてるが
2気筒865ccにも関わらず205㎏しかない、W400がどれだけ無駄に重く造ってあるか良く解るだろ？

女性云々言うなら無駄に重く作るこたぁない

112 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 10:03:07 ID:Ba1TL/mZ

買いもしない奴が何でそんなに必死になるの？

113 ：↑：2006/03/05(日) 10:57:43 ID:gNy7Ud+u

別に自分が買うか買わないかだけで話してる内容じゃないからでしょう。

まぁどっちかって言うとx7JtTAyiみたいにただあおりたいだけの必死君よりは
W400の事を考えてるよ

114 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 11:19:24 ID:pJ+P/rWb

>>113
必死の次は苦し紛れですか？

115 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 11:57:33 ID:cRB/gsC3

マフラー変えれば少しは軽くなるんじゃない？集合管にするとか。
ごめんW400あまりわからん。マフラー二本出しだよね？

116 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 13:05:44 ID:gNy7Ud+u

>>114
自作自演はそろそろやめとけ

117 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 13:19:19 ID:B3rYP2aV

信号待ちの発進では、2STオバサンスクーターにもチギられそうだ・・・
193kgで29ps・・・あ、中免アメリカン並か・・・

118 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 13:35:39 ID:cSnIC/v6

ところで発売日もだんだん近くなってきたけれど
お店にはいつ頃入荷するのかな？
買う予定はないけど、クラシック系バイク好きとしては見に行くつもり。

ここで平行線辿るだけの議論を重ねるよりも、実物を見てみたいね。
できれば650と400の同時試乗とかもしてみたい…が
そんな豪気な店なんてそうそう無いだろうなぁｗ

119 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 13:39:51 ID:dsgcVtC1

重いなら重いでいいんだよ。
「まあW400はそういうバイクだから」ってみんな納得してる。
しょせん形で選ぶバイクなんだから。

なんでファビョってまで「軽い」と言い張るんだか・・・

120 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 13:45:01 ID:gNy7Ud+u

>>119
ここで騒いでる>>74みたいな香具師はW400じゃなくW650でさえ軽いって
言ってしまうくらいだから相手にすることはないよ

121 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 13:48:22 ID:dsgcVtC1

>>120
W650が軽く感じるってのはまだわかるよ。
トルクがあるから。
でもW400は・・・

どのみち相手にしなきゃいいんだよねｗ

122 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 14:32:38 ID:dI/OX7XD

つか、お前らも叩きたいだけの必死君だろ

123 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 14:37:58 ID:zMy0AiMw

仲間だと思われたらかなわん。

124 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 16:39:22 ID:UANei5t9

この病室はコリャまた賑やかですな～
では次の回診まで大人しくしといてね

125 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 16:49:13 ID:edUIMuT9

広告みたが、でかでかと

　フ　　ァ　　ッ　　シ　　ョ　　ン　　主　　義　　！

納得。

126 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 17:11:14 ID:Da2cuqWy

>>120
相手してるのはお前だろ。バーカ

127 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 18:06:25 ID:SzjVCj4X

>>121

そー。重量あたりのトルクは問題だぁね。
実際に乗った感じだと、400のほうが重く感じるのは確実。
ハンドリングも、もっさりしたイメージになっちゃうだろね。

128 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 19:06:36 ID:YignUXC+

そもそもこの車種は軽快に走ることを目的としてないんじゃないか？
まったりしたツインの雰囲気を楽しむ系のような気がする
そう考えると対抗車種はアメリカン系だと思うんだが・・・。
アメリカンとの比較なら馬力や重量も納得できるだろう

129 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 19:34:18 ID:cvu0WygH

>>128
たしかに、ポジションこそ違えどアメリカンに近い方向性だね。
ちょい重めの車体と、ツインのフラットトルクでどっしり走る感じかな。

130 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 20:13:31 ID:3zE3Kh/+

CD125にしとけ。

131 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 15:45:34 ID:1Qq2LYqD

W4はアメとSRの間と思えばいいんだろ？
なんで直４と比べてるヤツがいるのかわからん

132 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 17:37:35 ID:LOsc7Cci

バイクは軽さ命と信じてるｷﾓｦﾀ直４乗りだらけのスレだなw

133 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 18:30:30 ID:equenUdu

1Qq2LYqD
　↑
そこまで必死になれる理由を聞かせてｗ

134 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 20:01:32 ID:F/QBwEUC

やっぱ、W400のスレって、バイク初心者が集まるね。
読んでてほほ笑ましいよｗ

135 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 20:42:49 ID:NTFLlUZM

ごめん
販売日延期するわ

136 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 20:48:43 ID:Kr/mICx2

わかった。
とにかく大人しくしてろ。

137 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 20:49:31 ID:aCwBRMUI

650ﾏﾝｾｰなのは分かったが、400を貶すのもその辺にしとけ！
昔の腫れや陸王のw/pを考えれ。。。うわっ！何をry

138 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 21:59:10 ID:Jg4vcLHn

今年からカワサキは国内モデルにブランニューを毎年１車種追加する！

ってで、これかい！
カタログのネーチャンも微妙だが、
表面上コンセプトどおり行くならフレーム新作にしないとカラでかすぎだ
シート高下げるために
イス変え
サス変え
最低地上高確保にセンスタまで外し

金かけらんないからストローク詰めて排気量合わせ･･･

売れてくんないと困るぞ在庫するしかないほうは
頼むよ川重

139 ：　　/　　○　　　○ |：2006/03/07(火) 02:21:32 ID:9IS6qqeq

それにしても…なんでこのスレにいる人たちは、
あんな見え見栄の釣りに豪快に釣られて逝くのだろうか…。
お前ら、ちょっと優しすぎやしないかい？

140 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 06:07:59 ID:seIPA9qh

サイドブレーキどこのメーカーがオススメ？

141 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 06:48:22 ID:/sUpGdXI

>>139でただ叩きたかっただけの必死君の最期に呟いた
なんかカワイソウになってきた

142 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 11:02:03 ID:Okjh68QK

>>140 今それ流行ってるね。ってかちょっと遅いんじゃない？www

143 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:41:20 ID:cx02nwlN

W400
最高出力：21kW(29PS)/7,500rpm
最大トルク：29N・m(3.0kgf・m)/6,000rpm
乾燥重量(kg)：193

W650
最高出力：35kW(48PS)/6,500rpm
最大トルク：54N・m(5.5kgf・m)/5,000rpm
乾燥重量(kg)：195

144 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 14:07:26 ID:KoeybkGH

>143
そんなに重いバイクなのか…
重量までレトロにせんでも…

145 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 16:07:01 ID:XgWe39TS

シャドウ400
最高出力：(kW［PS］／rpm） 24［33］/7,500
最大トルク:：（N・m［kg・m］／rpm） 34［3.5］/6,000
乾燥重量：（ｋｇ） 231

146 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 16:20:43 ID:8ghWpOVu

エストレヤのボアアップ版なら
同じ29PSでも結構いい評価だったかもしれないのに
なんでわざわざ劣化「だけ」のバイクなんか出した？

147 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 16:37:01 ID:OkHWME0/

カワサキの思惑程W650が売れなかった場合に備えて
エンジンの金型代の早期回収の為に
開発当初からW400は考慮されていた、と見る。

148 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 17:24:00 ID:GIE23Ap/

バイクは数値じゃない・・・とは思ってるのだが、
こうやって数字見てると凄いなぁ。
比べる車両があれだけど、
DJEBEL
最大出力30ps/8500
最大トルク2.8kg-m/7000
乾燥重量118kg
燃料タンクは3ﾘｯﾄﾙ増量でキック付きだぞｗ

全く比べる意味はないが。

149 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 18:08:45 ID:CmVismMo

>>146
つCB400SS　　つSR400　
　　　　つGB400　　　つサベージ400
つCL400　　　　つSRX-4

　　　　　　　　　　　　　諸々・・・

150 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 18:12:53 ID:cx02nwlN

　　　　　　　　最高出力　　　　　　　　　　最大トルク　　　　　　　　　　　　乾燥重量
SR400　　　　 20kW(27PS)/7,000rpm　　29N・m(3.0kgf・m)/6,500rpm　　152kg
CB400SS　　 21kW(29PS)/7,000rpm　　31N・m(3.2kgf・m)/5,500rpm　　145kg
W400　　　　　21kW(29PS)/7,500rpm　　29N・m(3.0kgf・m)/6,000rpm　　193kg
W650　　　　　35kW(48PS)/6,500rpm　　54N・m(5.5kgf・m)/5,000rpm　　195kg

151 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 18:28:38 ID:DdesqW21

カワサキはバイクまで重厚長大な路線なのかなぁ。
まぁＳＲ、ＣＢ、Ｗといった技術の進化を否定したような
鉄屑には興味なし。ビンテージ色が強い物を選ぶ奴は
モデルチェンジを精神的苦痛と捉える貧乏人が多い。
日本の社会全体あ貧しくなった証拠かな。

152 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 18:40:41 ID:6JQ520Up

>>150
こうやって並べるとSS優秀だな
デザインはW400の方が全然好きだけど

153 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 21:00:41 ID:ymS6jIWs

虚偽も誇張も無いスペックを並べてあるだけで
W400を誹謗中傷してるように見えるのは気のせいだろうか？ｗ

154 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 22:05:44 ID:jb5qVNzM

燃費は４００のほうが悪いんだね。

155 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 22:26:19 ID:v0SZu2XS

漏れ昔ディバージョン４００に乗ってたんだけど、やっぱりアクセル捻ってもスカスカだった。
ディバ４００もディバ６００のボアダウンヴァージョン(車体やエンジンまわりは共通)だから
同様の誕生履歴をもつＷ４００も同様の運命(不人気ですぐに生産終了!)になるかも‥‥

156 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 22:34:20 ID:h4gefWTF

予想通りの凄いスペック・・・・

157 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 22:39:24 ID:g9Qit6ZU

>>155
それを言ってしまったら、ゼファー（北米550→国内400）、ZZ-R（欧州600→国内400）なんかも
同様になってしまうけれど、どれもちゃんと走りますよ。

W400の重さとパワーのバランスが良いとは、個人的にも決して思わないけれど・・・。

158 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 03:01:59 ID:03VG8GEB

>>134
別に初心者でもいいじゃん
馬鹿にすんなよ

159 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 11:42:17 ID:J8WmSI+V

W400が高回転でびんびんだったらどうすんだよ！
ショートストロークツインは以外に高回転が得意

160 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 17:47:02 ID:yDnIeWV5

タンデムスタイル立ち読みしてきたら
SSに比べて高速道路での走行性能がいいって書いてあったよ
単気筒、二気筒ってだけで判断してんのかな

161 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 17:55:00 ID:9mUUKiHS

圧倒的に重い分安定してるんだろ

162 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 18:25:44 ID:dUL2n85d

横風に強いとかそんなことだろ

163 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 18:43:39 ID:yDnIeWV5

そうだね、実際ある程度は安定するかも
でもSS、SRのパッセンジャー快適度がCBR600と同じとか言ってる雑誌だから
あんまあてにできん

164 ： ↑：2006/03/08(水) 18:54:50 ID:cIiQ3yD1

つロングホイールベース

165 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 19:32:13 ID:hr9P4kkf

しかしタンデムしての加速は・・・

166 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 19:38:18 ID:cIiQ3yD1

クルージングしてしまえば勝ち組

167 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 20:49:21 ID:9TAjnkq8

>>159
まぁ、アレだ。
ショートストロークなもんで、低速がスカスカなのだけは
はっきりしとるな。

168 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 21:03:37 ID:i6IGhFQc

いいかげん誰か誉めろw

169 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 21:18:57 ID:wKOMSYSa

まあ確かに重くて鈍くさい車体になるけど
ライバル車と比べれば質感とか良いから
そこそこ売れるでしょ。

170 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 21:53:54 ID:Gh8Y9Z3O

>>167
・・・。（ﾟ⊿ﾟ）

171 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 22:24:48 ID:9n45ZFNf

みんな勝手に重いだとか、遅いだとか、低速がスカスカとか言ってるが、
一つ確実な事････

まだ誰も乗った事無いんじゃん

172 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 22:35:26 ID:A4JFWgY1

>>171
ばかだなぁ
だからこそ荒らしやすいんｼﾞｬﾏｲｶ
……ん？

とりあえず鈴鹿の試乗会チケット買いますた。
650と400乗り比べしてくる予定。
ER-6nも興味ｱﾘｱﾘなので見事にツインばかり…ｗ

173 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 00:14:55 ID:UGT3CDe5

ガセとか言ってた奴の謝罪ﾏﾀﾞｰ?

174 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 02:06:16 ID:As89ZgXY

４００はショートストロークだから、ギヤレシオは６５０よりクロスさせて
造るべきだと思うんだけど、６５０の方がクロスしてるね。
ギヤの選択は神経使うかもね。それかフライホイール重くしてかもしれないな？

175 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 02:16:08 ID:vq6SVGNA

>>173
ごめん、漏れも正式発表まで半信半疑だったわ。

>>174
カタログ逆に見てない？ｗ

しかしかなりのショートストロークとは言え、アレだけ最高出力絞ったら
低回転寄りの特性になってると思われる。
が、初めから外観に拘らずロングストロークにした方が自然のような(;´Д`)
結局は良くも悪くもデザイン最優先のバイクなんだろうなぁ

176 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 11:04:06 ID:RllhpLtb

ボアxストローク(mm)：72.0×83.0　675cm3 ←W650
ボアxストローク(mm)：72.0×49.0　399cm3 ←現状W400(W650同ボア)

↓W650同ストロークにしてみた
ボアxストローク(mm)：55.3×83.0　398cm3
ちょうど単気筒125のELIMINATORとほぼ同じ55.0×52.4のボア径になるんだな
しかし超ロングストロークｗ

↓W650同比率にしてみた
ボアxストローク(mm)：60.0×70.6　399cm3
現状W400がいかに超ストロークなのがわかる

177 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 11:10:37 ID:RllhpLtb

>>176
超ショートストロークね

178 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 21:39:47 ID:2W8JHZlP

心の片隅に覚えて置いてください

>>135 >>135 >>135

179 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:22:05 ID:MU70AWvn

結局、買う奴はいないって事ね。

180 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:59:55 ID:IX4yqfxr

でさ、Ｗ６５０の方なんだけど、普通に走っていて、明らかにパワーが足りなくて困るような事が有るの？　一人で走っているときでの感覚で。
リッターマルチから乗り換えて後悔しないかな・・。

181 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 23:46:04 ID:H3m2lcpT

リッターマルチのような走らせ方をしようとしたら
そりゃ後悔するに決まってる。
後はW650スレでドゾー。

182 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:03:03 ID:HibQgsoi

w400予約した俺がきましたよ
発売日延期って連絡もきましたよorz
3/20→4/20だって
部品が足りないらしい
ステップだかシフトだかのネジが足りないらしい

183 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:29:19 ID:JT3QkCaf

ほんとはもっと中身の人が生産追いつかない

184 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:36:08 ID:rJc8m2s1

ボアダウンすると燃焼室を作り直さないといけなくなる
72から55なんて変更しちゃうと
ヘッド新規に作るくらいメーカーは気合が要る
が川重にはそんなコストかける気がさらさらなかった

あとは
「手抜きが功を奏して面白いエンジンに仕上がってるといいな～」
という期待をもってデリバリ待ちましょう

185 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 07:59:02 ID:lXXoxY3x

>>182
そのまま買うの止めろよ。
リコールされまくりだよ、きっと。

186 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 17:42:39 ID:3VgIwVPe

>>184
まぁ、そういう事なんだけど、最初発表された時って、
完全新設計のエンジンってな事書いてたよね。確か。
違った？

>>175
＞アレだけ最高出力絞ったら低回転寄りの特性になってると思われる。
超ショートストロークエンジンで、高速回転しないセッティングって事は、
低速スカスカ、吹き上がらない、高回転回らない、ってぇエンジンになるんじゃなかろうか。
うわっ！！、最低のエンジンだぁねぇ。

187 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 18:35:14 ID:W4mKMta1

も・・・もういい、もうそれ以上言うな・・・・・・

188 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 20:30:48 ID:NPekZTml

>>187
IDがW4だな
まぁ、自分が気に入ったなら買えばいい
しょせん２ちゃんのバイク板さ

189 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 20:47:43 ID:BjC2WGqp

>>180

二台所有すれば解決！

190 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 21:47:07 ID:Fxyo1E4W

大阪モーターショーで見てきた。
例のカタログのカスタム車両３台も置いてあった。
予想に反して、謎のスクリーン着けたやつが一番カッコ良かった。
色が違ってたからあれはカタログの奴とは違うかも。

191 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 08:22:37 ID:S86nx/Vm

なんでW400はW650より外見が安いんだよ！、消耗品パーツがW650よりグレードが低いんだよ！
なんでキックついてないんだよ！なんでセンスタはずしてるんだよ！
なんで車載工具までグレード落として普通の工具にしたんだよ！

なのになんで4万くらいしかW650と違わないんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

192 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 11:30:47 ID:pwVngbVC

>>191
６５０かえ

193 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 12:40:49 ID:PzFZB2qB

650が実はﾊﾞｰｹﾞﾝﾌﾟﾗｲｽ

194 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 14:27:44 ID:S86nx/Vm

実はW400のノーマルシートとノーマルハンドルをW650につけたら
腰下ダウンで女性向けW650が作れたりして

195 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 14:35:40 ID:m4kEO53k

>>193
同意

196 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 15:40:45 ID:6DVslhZm

シ－トレールも違うらしい

197 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 17:26:49 ID:S86nx/Vm

>>196
公式にW650のオプションにW400のシートがラインナップされてるから
それはないんじゃないか？

198 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 19:27:08 ID:18PtDW8I

>>197
あれって限定仕様のローシートじゃないの？

199 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 21:14:43 ID:igptU+3B

>>190
俺もいってきたよ
カスタムも含めてW400だけで6台も展示って、、、
他に展示するものないのかよ！ｋｗｓｋ

200 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 21:28:28 ID:J7TnCbta

社運をかけてるんだろ。

201 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 22:41:22 ID:28Km10ZH

カワサキは趣味でバイク作ってるから、社運なんて掛けないよ

202 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 22:50:24 ID:gtwuSqjx

じゃあ社運をかけたフリして楽しんでるんだ。

203 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 01:53:33 ID:fC42f0iR

こういうエンジンにはロングストロークでトルク感が強いエンジンが似合う。
それなのにショートストロークにしたのが解せない。
ロングストロークにすればエンジン高も高くなって立派に見える。

204 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 18:57:04 ID:VklSofsd

その辺りは人によって好みが別れる
俺は今の感じいいな

205 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 20:18:05 ID:hb8O2cC2

試乗したの？

206 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 20:20:17 ID:9CKI4/wo

今の650の感じでしょ。

207 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 20:45:56 ID:bje8wRTX

ハーレーのエンジンがストンストンと回って味わいがあるのはロングストロークだから。

Ｗ６５０はボア72.0×ストローク83.0で、ロングストロークになっていて
レトロなバイクにふさわしいエンジンになっている。

ところがＷ４００はボア72.0×ストローク49.0と、ボアを固定して、
何とストロークを縮めてきた。コストダウン優先でＷ６５０の思想を壊してしまってる。

理想的にはＷ６５０と同じボア：ストローク比を保ちつつ排気量を下げるべきであった。
どうしても供用したいなら、ストロークを固定したままボアを縮小して超ロングストロークエンジンにすべきであった。

Ｗ６５０のほうがコンセプトを体現していて好ましい。
レトロなバーチカルツインの味わいが無いＷ４００は買ってはいけない。
必ず後悔する。

これは他の単気筒や２気筒にもいえることで、高回転型のレーシング志向バイクでなければ、
味わいのためにロングストロークにすべきである。
日本製バイクの単気筒や２気筒は、むやみにショートストロークのエンジンが多すぎる。

208 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 20:57:20 ID:hb8O2cC2

これを一言でいうと「SR４００はカス」となる

209 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:01:57 ID:bje8wRTX

他のカワサキレトロ車はどうか？

ESTRELLA250と250TRはボア66.0×ストローク73.0で正しいエンジンである。

Ｗ４００だけ理想を捨てた手抜きエンジンなのである。

210 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:05:51 ID:bje8wRTX

>>208
SR４００がショートストロークなのは、昔、オフロード車のエンジンを転用したからであって、
もし現在SR４００のエンジンを新設計したならばロングストロークにするだろう。
いずれにしても、ＳＲ４００は買うに値しない。

Ｗ４００は新設計エンジンではなく、転用エンジンなのか？

211 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:10:05 ID:sKopwee4

ショートストロークのビンテージバイクは全否定かよｗ

212 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:10:12 ID:bje8wRTX

ヤマハの場合

ドラッグスター1100は95.0mm×75.0mmで変。
SR400は87.0mm×67.2mmで変。
ドラッグスター400は68.0mm×55.0mmで変。
ドラッグスター250は49.0mm×66.0mmで素晴らしい。

213 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:14:05 ID:bje8wRTX

ホンダの場合

シャドウ750　79.0×76.0　変
シャドウ400 64.0×62.0　変
CB400SS　85.0×70.0　変

214 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:15:24 ID:vlz9/nkr

>>212
>>213
基準はなんなの？

215 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:19:15 ID:bje8wRTX

スズキの場合

BOULEVARD800　83.0mm×74.4mm　変
BOULEVARD400　65.0mm×60.2mm　変
ST250 GrassTracker250 72.0mm×61.2mm 　変
INTRUDER250 52.0mm×58.5mm 素晴らしい
VanVan200 66.0mm×58.2mm 　変

216 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:20:52 ID:bje8wRTX

>>214
ボア径よりストロークが長ければレトロエンジンにふさわしい。

こうしてみるとカワサキが一番まともだな。

217 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:22:03 ID:QmKpsP2x

なかなか盛り上がってますなｗ
バランサーとか、クランク位相とか、ピストンやらの重量とか
忘れてませんか。

いや、漏れもkwskは知らんけどな

218 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:22:33 ID:vlz9/nkr

すげーな。
あんな認識の奴がエンスー面してバイク批評しちゃうんだ？

219 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:22:56 ID:jSxysQ4o

フランシーヌの場合

220 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:23:58 ID:bje8wRTX

国内向けモデルで真のレトロエンジンは

カワサキ
W650
ESTRELLA250
250TR

ヤマハ
ドラッグスター250

スズキ
INTRUDER250

だけか。志が低いのか？それともわかってないのか？

221 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:25:41 ID:7t6kuLF7

> それともわかってないのか？

おめーだよ！

222 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:42:45 ID:bje8wRTX

レトロエンジンのチャンピオンはドラッグスター250。
ドラッグスター250のロングストローク度は飛びぬけたものです。

最もレトロエンジンにふさわしくないエンジンはW400となりました。

↑ロングストローク度が高い

1.347 ドラッグスター250
1.153 W650
1.125 イントルーダーLC250
1.106 ESTRELLA250 250TR

1はスクエアエンジン

0.969 シャドウ400
0.962 シャドウ750　
0.926 イントルーダークラシック400
0.896 ブルバード800 イントルーダークラシック800
0.882 バンバン200
0.850 ST250 グラストラッカー250
0.824 CB400SS
0.809 ドラッグスター400
0.789 ドラッグスター1100
0.772 SR400
0.681 W400

↓ショートストローク度が高い

223 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:44:14 ID:+5ZLQt80

メグロK型のエンジンをボアアップしてショートストロークにしたW1はモダンなバイク

224 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:48:17 ID:bje8wRTX

飛びぬけてロングストローク度が高いドラッグスター250を除けば、
W650とW400は同じ系列のエンジンとは思えないほど対極的な位置にある。

レトロバイクの中で（ドラッグスター250を除けば）、最もロングなのがW650で、
最もショートなのがW400なのだから。

この一貫性の無さはWシリーズのブランド価値を低めるものだ。
コンセプトに沿った製品づくりを心がけて欲しい。

225 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:55:54 ID:bje8wRTX

W400もロングストロークにしたら、カワサキはレトロエンジンの神認定。
とことんロングストロークにこだわってくれ！

226 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 22:12:14 ID:hb8O2cC2

>>210
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょっと待った！
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　「Ｗ４００は新設計エンジンではなく、転用エンジンなのか？」を詳しく
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,ヽ　　─ｙ─────────────　　　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / _ﾉ_ﾉ_ノ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.. r（" 　`ｰ"　、ﾉ
　　　　|` ノ(　ヽ　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　　　ﾞノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

227 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 22:12:51 ID:FrZSZbnF

わぁ♪糞レスの宝石箱や～

228 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 22:38:46 ID:h8f3gYPx

彦麿乙

229 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 00:10:56 ID:uKXDtuho

W650とW400のボア径が同一なのは、W400のために新たにシリンダーヘッドを
新設計する手間とコストを省くためだろうな。

ボア径が同一ならシリンダーヘッドをそのまま流用できるからな。
そのかわり超ショートストロークエンジンに成り下がってしまった。

流用して良い部分といけない部分の区別はつけたほうが良いよ。

230 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 00:14:26 ID:0fMfjl/z

走りを重視すればショートストローク

231 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 00:15:16 ID:0fMfjl/z

ロングストロークなんてクソだぜ

232 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 00:39:11 ID:uKXDtuho

ショートストロークの利点はピストンスピードを抑えることができるので
超高回転エンジンに向くこと。
ところがW400のエンジンは最高出力回転数は7,500RPMと特に高回転エンジンではない。
だからショートストロークにすべき理由など何も無い。

233 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 00:42:54 ID:+ygDDvNJ

ショートストロークで回らないなら
ロングストロークにしたらもっとダメだな
結局クソ猿人

234 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 05:41:55 ID:iS/KrRgl

つか、650をショートストロークにしてくれ。
ついでにキャストホイールも付けてくれ。

235 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 07:16:57 ID:nXSrvSjU

>>234
650はショートだろ？

236 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 07:18:00 ID:M/W5B/S4

>>235
諸元確認してこい

237 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 07:57:27 ID:nXSrvSjU

>>236
どこに書いてある？

238 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 08:00:58 ID:M/W5B/S4

>>237
公式サイト

239 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 08:08:19 ID:/P4PSKoX

そもそも、ショートロングの意味がわかってるのか心配

240 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 09:57:06 ID:crKcOZH4

先日、ＳＫＹの特攻ブーツ買ったよ！
ロングでロッカーズの俺様にピッタリ＾＾

241 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 12:37:30 ID:hBoeTJG5

W650とW400の違い
排気量，パワー，トルクの違いなどは置いておいて

・キックなし
・センスタなし
・フロントフォークつや消し
・リアショックカバーなし
・シート高35mmダウン
・車載工具の品質ダウン
・ハンドルが650のアップハンとローハンの中間のセミアップハンドル

他に何かある？

242 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 12:51:35 ID:LzCIbZtg

シート高(ショートショックショートフォークあんこ抜きシート)
ブラックライトケース
ミラー
マフラー
キャブ
減速系
価格

243 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 15:50:14 ID:KjuXdPqd

単色カラータンク
広告（ファッション主義のお姉さん3人）

244 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 17:59:51 ID:uKXDtuho

さらにこのエンジンはボア66mmに対してストローク73mmというロングストロークのレイアウトを持ち、
力強いトルクを発揮。
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/feature.jsp

245 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 18:32:22 ID:Qm5v1xYd

こんな高くて低性能なバイク誰も買わないよね？
消費者舐めるのもいい加減にして欲しい。まぁカワサキだから対して問題ないか…。
これが本田だったら…犯罪みたいなもんですな。

246 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 18:57:40 ID:Awx5MeXD

もしかしてキレてます？

247 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 19:27:12 ID:fqM2Vthv

つGL400

248 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 19:44:55 ID:9T1sbAaV

いや、あの400のモタードとか最近のホンダはどうなのよって感じがするけどな

249 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 19:45:31 ID:52T7F3Mu

【積年の】旦那にしてる密かな仕返し【恨みじゃー】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1141694640/

8 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/07(火) 11:05:23 ID:8dtluKkp
夫の歯ブラシで洗面所の排水溝掃除。
洗面所をビショビショに汚した罰だ。

20 名前：可愛い奥様[age] 投稿日：2006/03/08(水) 00:40:17 ID:pRrk6A21
前に頭きた時あって
１度だけ歯ブラシで肛門カキカキしちゃった

22 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/08(水) 01:27:12 ID:gU5mHc7J
よかった。どこのお宅も同じようなことしてて。

24 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/08(水) 01:36:35 ID:SSSFsTqE
そうそう、ヘンなモノはダンナのお皿へ直行だよね。

41 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/08(水) 11:55:18 ID:sjj+/60Q
見てるだけで気が晴れるな！
皆さん、頑張ってね！

42 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2006/03/08(水) 20:33:51 ID:Ju2N1s7+
年金分割が楽しみじゃのう

63 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/10(金) 08:55:20 ID:qLfJYpJR
家族で密かにはぶっている。

男性は肉体が汚く、精神が美しい傾向がある。（気に入らない相手に肉体的攻撃を加える⇒精神的攻撃も加える男は猛者）
女は肉体が美しく、精神が汚い傾向がある。（気に入らない相手に精神的攻撃を加える⇒肉体的攻撃も加える女は猛者）
女は隠れて悪事をする。気に入らない女子を便所でボコったり、便器舐めさせたり、男の友人を使ってレイプ、仲間外れにしたり。陰口、嫉妬。
女は対人関係において、この汚い性格を隠そうとするため、外面が非常によくなる。（猫かぶり）
男性諸君は外面に騙されないように気を付けて下さい。

250 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 21:11:07 ID:q2q1NGxC

ハンドル径も違うよ。
650は変態異径ハンドルなのに対して400は普通の22.2mm

251 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 22:57:22 ID:q2q1NGxC

それより、大阪モーターショーで見たんだが、
川崎ブースのW400に着いてたノジマのマフラー、
W650のフルチタンの奴みたいに極端な形してなくて、
かなり好印象だったんだが、あれは売りもんなんだろうか？
ステンレスっぽかった。

252 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 23:17:51 ID:Qm5v1xYd

あぁ４００モタは犯罪だな。でも２５０も犯罪か…あのふん詰まり環境エンジンは下も上もないからね。
Ｗはマーケットが無いから本当に好きな人しか買わないでしょうからまし。
株主はこんなん出しても何にも言わないのかね？
そういう意味では本田は株主の期待に答えてるのか…。

まぁ２社ともバイクなんてどうでも良いと考えてるのでしょうが…。

253 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 23:46:19 ID:uKXDtuho

カワサキよ　信念を貫け

254 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 00:38:37 ID:9PJA15b/

意外にみんな気付いてないが、
シート後方に「kawasaki」の文字がないぞ、４００は。

255 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 00:49:45 ID:+sRe/QBb

そんなせせこましいコストダウンを重ねて
10万円も安くならず
馬鹿にされるだけのW400の存在って・・・

256 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 00:59:03 ID:h2LF3rNe

意外にみんな気付いてないが、
タイヤは中国製のチェンシンだぞ

257 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 01:03:40 ID:p3QleomB

W400いいとこ無いじゃん・・・
パーツは安物、エンジン流用デチューン、重さもさほど変わらず
値段も数万の差、キックもセンタースタンドもなく、タイヤは中国製でシートのカワサキに字が無いなんて・・。

エストレアか少し無理してでも大型とってW650に乗ったほうが幸せになれそうだ

258 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 01:03:56 ID:WV/AFRM1

おまえらよくもまあそんな根も葉もある事実ばかり並べ立てやがって・・・

259 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 01:49:12 ID:uD85Ghz2

え！Ｗ４００はキックの儀式できないの？片岡義男ワールドに入り込めないじゃん。

260 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 01:50:42 ID:uD85Ghz2

男・カワサキ・キック始動

261 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 02:26:30 ID:pvjgTvt7

キックの儀式ってSRが本元だろ？

262 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 02:29:28 ID:WV/AFRM1

うぼぁ～

263 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 03:30:37 ID:uD85Ghz2

キックスターターレバー＆センタースタンドの標準装備と
新設計コンパクトシリンダーヘッドによるロングストロークエンジン化を希望

264 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 03:37:12 ID:pwPai9pR

SSにセルが付いたように、ダブヨンにもキックがつく！！

わけないですね。

265 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 05:23:07 ID:yaK0n3QH

ヤマハ社員が必死だな

266 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 06:32:30 ID:nCiIGt16

思ったんだが、W400が出て得をするのは650海苔なんジャマイカ？
ハンドルブラケットとかシートとか流用出来そうだし、アフターパーツは増えるだろうし。

267 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 07:02:23 ID:8MnuonIs

シートは流用できなさそうって噂がある。まだ誰も確認してないけど。
パーツはちょっとは増えそうだけど、SRみたいな状況は期待薄。

SRは乗ってる人が多いのもあるけど、ディスクブレーキが欲しかったら自分でつけた。
スクランブラーが欲しかったら自分でスクランブラー仕様にした。
結果、そういう需要があるってことで社外パーツが揃っていった。
W乗りは色々要望はあれど、お願いしますよカワサキさんって流れ。
メーカー仕様で用意されていればそっち選ぶけど、わざわざ自分でやる程じゃない市場に
パーツメーカーも手を出しにくいでしょ。

268 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 07:38:11 ID:p3QleomB

>>261
バカだなぁSRが本元な訳ないじゃん
なんでもSRを中心に考えすぎ

269 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 07:41:33 ID:p3QleomB

でもW400って新設計だとお金がかかるからってW6のエンジンやフレームを
使って各パーツを安物に変更してキックとセンタースタンドを外したのに
なんでW6と4万くらいしか違わないんだろうか？
10万くらいは安く出来ると思うんだけど

270 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 08:06:49 ID:8MnuonIs

リアショックとかハンドルとかトップブリッジとか、
W400専用パーツは見なかったことでおｋ？

271 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 08:26:50 ID:S5CNhyrv

価格を考えたらCB400SSかSR400に軍配は上がるが、
果たしてW400を同クラスと見なすかどうか…

272 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 09:06:12 ID:nCiIGt16

どうしても中免でＷに乗りたい人向け。

はたしてどれ位いるのか･･･

273 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 10:16:37 ID:o7gdLSNH

1)普通免許でW400に乗る人
2)W650に乗るために大型免許取った
3)大型免許を持っててW650を選んだ
4)大型持ってるけどW400を選んだ

1>(2+3)>3>>2>>>>4

中型クラスの販売力を舐めちゃいかん

274 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 11:33:44 ID:cpxVQ52B

４はいないな。
プレゼントで当たったくらいしか。

275 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 12:12:07 ID:raMqZtkA

そのうちW400限定バージョンとかいって、キック付の400が出そうな希ガス
販売が落ち込みだす再来年の春あたりか？

当たったら誰かビールをおごってくれw

276 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 12:24:54 ID:GdM+47RT

キックに必要な部品交換するだけで楽に付くんじゃ無いの？
カワサキがそんな事する前に
パーツ屋がポンと発売するよ

277 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 12:26:40 ID:WV/AFRM1

キックは後付けできるべ。
KLX250みたいに。

それだけでW650との差額は飛んでくと思うけどｗ

278 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 12:32:05 ID:GdM+47RT

250→250はパーツ注文すればいいだけだろうけどね。

279 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 12:34:01 ID:WV/AFRM1

W400/650エンジンはボア×ストロークの変更だけでしょ。

280 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 12:37:55 ID:GdM+47RT

あ、そうなの
枯死したまるきり一緒なんだ

281 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 13:10:35 ID:qUT6e5RO

SV400とどっちが早いの？

282 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 13:33:49 ID:+sRe/QBb

聞くなよww

283 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 14:58:03 ID:uD85Ghz2

>>279
２５０ｃｃも排気量を下げてるのにボアは共用しました。
手抜きしてごめんなさい。

ビッグツインとはいえない中途半端な排気量に、
ショートストロークの組み合わせでトルク薄。

排気量が小さくなるだけでもトルクは下がるのに、
ショートストローク化でそれ以上にトルク感を薄めてしまった。

Ｗ４００が改良されるまではＷ６５０をお勧めします。

284 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 15:05:32 ID:nCiIGt16

ショートストロークになったぶん、高回転までブン回りますよ！

ていうのｷﾎﾞﾝ。

285 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 15:24:04 ID:+sRe/QBb

あのバイクが10,000rpmオーバーまで
軽々吹け上がったりしたら
それはそれでどうかと思うがw

286 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 15:47:42 ID:p3QleomB

>>275
再来年は新しい規制法案発令でWシリーズ自体存続が危ういだろうと

どんどん電子化する中でキックなんて付けてる余裕は無い

287 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 15:51:33 ID:p3QleomB

>>273
250～400ccのバイクがW400しかないのなら良いが
ほかにも沢山の種類、形のバイクがあるんだから
272が言ってるのもそう言うW400みたいな形を好きな人が
その中で何人いるんだ？って事だろう

そして同じバイクでもすべてが上のW650って存在が少し手を伸ばせば手にはいる現実

288 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 17:19:57 ID:0yhzP3Qt

だがバーチカルツインはW400しかない

289 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 19:13:05 ID:pwPai9pR

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060315191158.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060315191116.jpg

迷わずW650買わせていただきます。
本当にありがとうございました。

290 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 19:27:15 ID:2R6oYw+R

　　　　　　　　　6　5　0　よ　り　低　シ　ー　ト　で

　　　　　　　　　8　.　7　万　円　も　安　い　ぞ　！　！

291 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 19:47:09 ID:h2LF3rNe

650よりも低学歴で、

年収も870万円も低いぞ

292 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 20:03:05 ID:D2eV5HR2

やば、面白過ぎｗ
センスあるな～ｗ

293 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 20:13:28 ID:WV/AFRM1

なんかもう擁護する人間すらいなくなったんだね

294 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 20:42:22 ID:D2eV5HR2

うーん、足付が良くなったってだけでも充分価値有ると思うんだけど

295 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 20:58:31 ID:IlINVDKl

しかし失ったものが多すぎて・・・

296 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 21:50:30 ID:p3QleomB

>>294
それはW650でも低いシートに低いハンドルを付ければ出来ることって思えないんだろうか

297 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 21:51:46 ID:p3QleomB

>>288
バーチカルツインにこだわる香具師なんて一部のマニア（男）くらいで
女は同じツインでもアメリカンやVTRに流れそうだ

298 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 22:32:40 ID:2R6oYw+R

超ショートストロークのクラシック（風）バイク（大笑）

299 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 00:54:10 ID:IljgmgaQ

低身長のために、ピストンストロークを短くしてエンジン全高を下げ、
シート高を低くしました。

300 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 00:56:44 ID:IljgmgaQ

外から眺める分にはバーチカルツインは魅力的だが、運転中は見れないし、
運転中に感じることが出来る音とか鼓動のリズムとかは
Ｖ型エンジンのほうが魅力的なんだよな。

301 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 03:57:43 ID:+DxxjiVE

今更ですが、ついさっきW400が正式発表された事を知りました。
400クラスにパラツインがなかったのでカワサキさんガンバって下さい！

302 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 10:52:56 ID:NWoWdpga

「パラツイン」という響きにはショートストロークが似合っている。

303 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 12:24:11 ID:H2pSPx5o

欲しい椰子が買う、お舞いらの心配する事ではない

304 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 13:03:48 ID:NWoWdpga

買わなくたって批評くらいしてもいいはず。
根も葉もない誹謗中傷をしなければ。

305 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 13:57:13 ID:K6bqMt0D

>>303

君も購入予定者ならその意見も説得力があるが
ど・う・せ買う気ないんでしょ？

306 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 14:02:23 ID:a7faIhPt

買う気マンマンで叩いてる奴いるの？

307 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 14:02:32 ID:furj6XMY

>>303
買おうとする香具師、まだ買う気が無いが興味がある香具師にとっては
色々言われている内容は大いに意味があると思うぞ

308 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 14:14:31 ID:dJ57rKyS

ほんとにW400に６５０のキック関連パーツ付けるだけで
４００にキック付くか？
ギア比が違うってファイナルが違う事でしょ？
多少違ってもキックギアがかみ合えば大丈夫かも知れないが

309 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 16:11:18 ID:furj6XMY

>>308
そんなポン付けできるわけ無いだろ･･。
中身もごっそり替える事は必須だ

310 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 16:16:18 ID:9WCMM+50

ポン付けできたとして工賃いくら掛かると思ってんだ

311 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 17:09:12 ID:IljgmgaQ

Ｗ４００乗りもＷ６５０乗りもピストン径は同じだけど

Ｗ４００乗りの夜のピストンの動きは小刻み

Ｗ６５０乗りの夜のピストンの動きはダイナミック

Ｗ６５０の方が気持ち良さそう

312 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 17:21:21 ID:1SUEM57x

世の中ここにいる人達みたいにﾊﾞｲｸに詳しい人ばっかじゃないと思うので

結構売れたりするかもよ？

313 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 17:24:57 ID:2d8ifeiK

ＺⅡのころのエンジニア達のプロ意識はすごかったな～
ツインであの性能・・・・エンジン設計し直せばよかったのに。

314 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 17:25:35 ID:4sIvN+YL

俺は車を運転しているとき、なるべくバイクには道を譲るなあ。ちょっと大げさなくらい。
今は車を運転中だが心はバイク乗りだぞと、そういう心意気の表れｗ

315 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 17:44:15 ID:4sIvN+YL

>>314
漏れも。
もっとも、田舎のほうじゃ鈍臭いのばっかで困るけど。

ケツにつかれてるとキモイからさっさと抜いてってくれりゃいいのに、
ピッタリついてくるし、前にいるときでも、目障りだからさっさとすり抜け
てけ！とか思うときもある。
結局、自分がそうだからなんだけど、車（ないく）と仲良く並んで走りたく
ないって感じ。

316 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 17:46:30 ID:a7faIhPt

>>314-315の件

317 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 17:55:54 ID:HyOOIi8O

秩父スレにも同じレスがあるんだが

318 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 18:02:47 ID:4sIvN+YL

あるある気持はわかる
四輪なのに、自然にすり抜け体制に入ったりして、
途中で気づいて自分の愚行に驚いたり

319 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 18:05:52 ID:2d8ifeiK

89名前：７７４ＲＲ投稿日： 2006/03/16(木) 17:34:39 ID:4sIvN+YL
俺は車を運転しているとき、なるべくバイクには道を譲るなあ。ちょっと大げさなくらい。
今は車を運転中だが心はバイク乗りだぞと、そういう心意気の表れｗ
90 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/03/16(木) 17:52:19 ID:4sIvN+YL
>>89
漏れも。
もっとも、田舎のほうじゃ鈍臭いのばっかで困るけど。

ケツにつかれてるとキモイからさっさと抜いてってくれりゃいいのに、
ピッタリついてくるし、前にいるときでも、目障りだからさっさとすり抜け
てけ！とか思うときもある。
結局、自分がそうだからなんだけど、車（ないく）と仲良く並んで走りたく
ないって感じ。

320 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 18:06:25 ID:2d8ifeiK

↑ムゴスギ

321 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 20:04:49 ID:l2rmCxM+

>>301-302
バーチカルツインな

322 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 20:16:25 ID:furj6XMY

>>312
逆に詳しくない人は選ばないと思うぞ
詳しくない人はまず簡単な数字に目が行ったり、値段や見た目で選ぶ

W400には出てる数字や値段、見た目に魅力が少なすぎる

323 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 20:16:46 ID:V5ILXdwZ

>>321
言葉の意味を考えたことがある？

324 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 20:29:21 ID:x74mHbBY

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

325 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 20:37:46 ID:+dC+BdiI

少し荒れてきたので、これ置いときますね＼(・ω・｀ )
http://up.nm78.com/data/up062077.jpg

326 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 21:11:36 ID:K0Q6WsjL

>>322
詳しくないやつは数字すら見ない
みるのは値段と外見だけ

327 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 23:39:23 ID:IljgmgaQ

太くて長いＷ６５０
太くて短いＷ４００
あなたならどっち？

328 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 00:49:48 ID:LJmpoTXf

ストローク厨が結構居るみたいだね。
残念ながら、極限状態のパワーを絞りだす場合を除いて、
ストロークなんかほんのツマミ程度。
つーか、なんでショートストロークが低速弱いって言われるか
分かってないだろ。さあググれ。

最高出力を求めないのであれば、ショートストロークも
ロングストロークも大差ないフィーリングを得られる。
ただし、ショートのほうが少し難しいのは確かだけど、
技術って言うのは、進歩するものなんだよ。

329 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:01:32 ID:7v/s0PYc

まあ、街中を走る分には、
15psもあれば十分だし、
高速走るにしても、
25psあれば110km/h巡航ぐらいは楽勝でしょ。

若い子や初心者や女の子が
ファッションで乗るんだろうから、
あんまり苛めなさんな。

330 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:06:52 ID:kPa91p75

おまけとしてはなんですが約200kgの重量を付けちゃいます♪

331 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:14:43 ID:Je1Ph/0l

ＳＳと比べると常にタンデムしている重量ですな（　´ー｀）ｙ―┛~~

糞バイクですね　(´ー｀)y─┛~~

332 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:29:25 ID:/KdJKXZ3

乾燥重量193kgだからオイルや燃料などを注入してタンデムすると300kg超えるね。
重いからこそ低速トルクが出せるロングストロークエンジンが向いてるね。

333 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 02:00:35 ID:568X8VM5

日本人男子はスペック劣等感あるもんな身長体力もろもろ
対して女子は対外的にそこそこいってるしスペックに神経質でないのは判る
それなりマーケティング行った結果、販売に踏みきったのだろけど
あまりにも日本人女性ライダーなめすぎなんではカワサキは？

334 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 02:39:14 ID:mlikvcM+

このバイクに50万は出せない。川崎って消費者をナメすぎてる、一生ヤマハと川崎には乗らないだろうな

335 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 03:07:46 ID:/KdJKXZ3

Ｗ６５０はバーチカルツインで良いとして、
４００はバーチカルシングルでも良かったのでは？
つまりESTRELLA400。

336 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 04:10:21 ID:Y5sl2EwI

>>329
漏前の中の街中は自分の家の数キロ範囲だろうが
街といったって色々ある、15PSで走れるような場所なんて一握りさ

W400みたいな形であの重さのバイクが25PSやそこらで110キロなんて安定して出せないぜ

337 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 04:12:29 ID:Y5sl2EwI

>>326
そして外見と値段を考慮した結果、エストレアにながれるっと・・。

338 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 10:30:53 ID:WTrNK6Cl

俺は悪くないと思うね、こういうのも有りだと思うぞ
ハーレーが重くて遅いとか言う椰子がいるか？
通常のスポーツバイクとは楽しみ方が全く違うんだよ

339 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 11:42:23 ID:Y5sl2EwI

>>338
中にはそういう香具師もいる、そして国産アメリカンに流れる
そうじゃなければアメリカンなんてハーレーだけで良いだろ？

340 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 12:09:09 ID:9fpOBIAe

ハーレーが重くて遅いと言う人はいるし、スポーツバイクとして楽しんでる人もいるよなあ。
あげあし取るつもりはないから追求しないけど。

341 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 12:50:18 ID:/KdJKXZ3

バーチカルツインの外車があるけど、なんていう車種だっけ？

342 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 14:39:33 ID:N+O9iEc5

まあなんだ　車重が重いってことは相対的にバネ下重量が軽くなるって
ことだからゆっくり走る分には乗り心地は良くなる　ともいえるな

ところでWBCで日本が決勝に進出したぞ！　　うそみたいだヾ(･ω･)ﾉｼ

343 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 15:13:57 ID:5goBl6cy

>>342
予言者？

344 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 15:18:59 ID:L6vgh7ij

やきう志根

345 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 17:24:47 ID:MKS+3IIN

>>337
そうか、W400はエストレアを売るための布石だったのかw

346 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 20:54:41 ID:RvrhVz58

決勝じゃねぇよ

347 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 09:00:36 ID:zbIBipaE

>312
どうみても詳しくないやつばっかなんだけど

348 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 21:22:51 ID:cpvsPHha

今日契約してきた。
納車は2週間後くらいといっていたな。
実車見てないけど、カタログ見る限るではたぶん売れるよ。
スペック房には売れないだろうけどな

349 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 21:31:01 ID:eJpjQi/P

バーチカルツインレトロバイクとしての序列

数字はストローク÷ボア。１を越せばロングストローク。１未満はショートストローク

W650 1.153＞ﾄﾗｲｱﾝﾌ790cc 0.791＞ﾄﾗｲｱﾝﾌ865cc 0.756＞W400 0.681

ﾄﾗｲｱﾝﾌもダメダメ。でもW400よりはまし。

350 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 21:36:07 ID:eJpjQi/P

トライアンフ
http://www.triumphmotorcycles.com/japan/1830.aspx

351 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 21:40:43 ID:eJpjQi/P

Ｗ６５０
なかでもロングストロークと、大きなフライホイールマスによって
もたらされる、息の長い加速とねばりは特筆もので、トップ5速のまま、
1500rpmからでも余裕でスロットルを開けていける。
http://www.mapple.net/touring/04imp/impre_w650.html

352 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 21:51:05 ID:eJpjQi/P

何だこの一貫性の無さはｗ

650のロングストローク設計から一転してショートストロークタイプに
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/album/album/0401w400____200603.html

353 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 21:52:44 ID:eJpjQi/P

Ｗ４００は中低速トルクと鼓動感を捨てるのですか？

中低速トルクと鼓動感を出すためロングストローク化と、フライホイールマスの増大を図っている。
http://goobike.com/learn/bike_issue/toku45/02.html

354 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 21:54:09 ID:eJpjQi/P

250TR

ボア６６ｍｍに対してストロークが７３ｍｍという
ロングストロークレイアウトを取ることで、低回転からでも豊かなトルクを発生。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/03new/03_zr750.html

355 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 22:02:40 ID:eJpjQi/P

BMWとハーレー・ビッグツイン

低回転でトルクの出るロングストロークの美しい造形と迫力ある排気音を
併せ持つ大排気量のエンジンを載せたバイクらしいバイクを日本の
バイクメーカーは作りません。

なぜシングル・ツインなのか

股の下でドコドコと鼓動するエンジンに生き物を感じるからです。
マルチエンジンは１気筒２００㏄にも満たない小さな４つの金属製の筒が
ショートストロークで高速回転しているのですから、そんな感覚は望みようが
ありません。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~polan/bike.htm

356 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 22:31:30 ID:EGOpelBQ

.>>348
おお、思い切ったね。
契約オメ

納車したらインプレ頼みます（｀・ω・´）
それを叩こうと、待ち構えてる人がいっぱい居るみたいだけどｗ

357 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 23:11:12 ID:Na24nbQ8

カワサキ的には初心者や女性向けのファッソンバイク、
という位置付けなワケね。
ダブロクを「本格派」「正統派」的イメージで出した事を考えると
やっぱり　なんだかなぁ…　と思っちゃうな、ダブヨンて。

358 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 23:19:20 ID:kaIe1IhL

>ダブロクを「本格派」「正統派」的イメージで出した事を考えると

W400発表までそんなイメージは語られてなかったじゃん
むしろW1/3やトラのパクリ話で荒れてばっかりだったじゃん
歴史の再認識はやめようよ

359 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 00:24:17 ID:JWhSj2Ii

川重の販売戦略は358的だったと思う
カタログとか。

360 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 01:39:44 ID:V2UK0N8Z

なんでボアダウンしなかったん？
その方が簡単でロングストロークにもなるじゃん

361 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 01:42:38 ID:IC9a29pE

>>360
だからロングストロークなんてクソなんだよ

362 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 01:54:15 ID:V2UK0N8Z

何でクソやねん？

363 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 03:51:13 ID:jqLyv6RO

予約したんだけど、650用のマフラーつけても意味無い？

364 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 06:21:08 ID:N03X4rZM

書き込み多いと思ったらほとんど一人じゃねーかｗ
どこの工作員だよｗ

365 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 10:01:00 ID:etAsvtMP

>>363
社外のダイワを付けなよ
左右連結のマフラーは鼓動感皆無なので薦められない

366 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 11:33:50 ID:q2hnUQHL

>>350
そこのクルーザーのページにある
アメリカやロケットⅢの方に目が行ってしまったｗ

367 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 18:14:18 ID:+ik/ZEYh

400ccツインでロングストローク作ってもクソ
時代錯誤も甚だしい

368 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 18:49:20 ID:N9SbjE1y

見た目重視で、安く新車がほしいなら４００でもいいかもね。
そうでなかったら６５０でもいいかもね。
本物志向だったらトライアンフでいいかもね。

369 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 19:54:40 ID:WvKpPes5

偽物志向ならW650/400ってことか？

370 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 20:22:44 ID:etAsvtMP

現行トラだってナンチャッテマシンなんだが・・・

371 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 21:55:52 ID:xYyqK/Xv

＞シリンダーヘッドを
＞新設計する手間

変えてるよ

372 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 21:57:57 ID:xYyqK/Xv

＞キックに必要な部品交換するだけで楽に付くんじゃ無いの？

エンジン降ろせば付けられるよ

373 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 22:42:23 ID:ysQmUO2q

ショートストロークで低回転エンジンってどうよ？

374 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 22:54:42 ID:mfUjJxvw

性能とか理屈はいいよ。
実際乗って、走るか走らないかだ。
ファッションバイカーが乗っても出力に大きなストレスを感じるなら糞バイクだろ。
ＳＳ乗りの意見なんざ聞いちゃいねー。
たまに高速乗る時不便でもＦＴＲよりはマシだろ。
むしろタンデムでの待ち乗りのが重要。

>>348
期待してます。

375 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 23:08:54 ID:MrU7VbLr

ファッションバイカーが何時から出力にストレス感じるようになった？？

ストレス感じるのは、低排気音量くらいだろｗ

376 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 23:28:03 ID:3j+a+nTw

あるがままのスペックを指摘しただけで怒る人がいる不幸なバイク

377 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 23:54:34 ID:iV9/ODS7

どうでもいいじゃんよ、人の持ち物に難癖つけてｗ

378 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:03:59 ID:P+ApCZaP

ファッション至上主義！

379 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:17:40 ID:ukvP3wD5

ファッションヘルスって何ですか？

380 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:26:45 ID:DVJRkeUo

>>377
難癖って・・・
批評すら許されないのかよ。
W400はまるで戦時中の天皇だね。

381 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 01:01:55 ID:bakLUrtH

レトロマシンにキックは必須だろ

382 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 01:43:13 ID:NxST1WXx

「ファッションキックペダル（キック不可）」がDAYT0NAから発売されます

383 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 01:52:03 ID:bakLUrtH

あの頃は、「セルスターターは女子供の使うものだ」という認識だった。

384 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 02:34:51 ID:bakLUrtH

ハードボイルド度
Ｗロクハン＞Ｗヨンヒャク

385 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 02:47:17 ID:koyJrpM4

>>379
お店です。
中に入るとヘルスエンジェルズの人達が暖かく迎えてくれます。

386 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 03:00:44 ID:bakLUrtH

ハードボイルド度
Ｗロクハン＞Ｗコンニャク

387 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 15:15:01 ID:zL4v0nyH

レトロマシンのキックに憧れる>>381は取りあえず…
本当に儀式が必要なロイヤルエンフィに乗ればいいと思うぉ^ω^
エンフィならは～どぼいる怒℃も
エンフィ＞超えられない壁＞ロクハン>コンニャクで大満足だぉだぉ

388 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 18:47:35 ID:DEd4fqmQ

>>374
別にFTRくらいなら高速でもそんなに悪くないぞ
FTRなどと比べるなら、燃費や消耗品などで使う維持費なども考慮せんとな

街乗りオンリーなら重さは致命的だしね、走る走らないじゃなく、降りた後のことだけど

389 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:41:17 ID:GBi2ZrFh

中免しかない俺、W400結構気にいってたけど、ここみてたら
なんか買う気がなくなってきた、エストレヤにしようかな。

390 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:49:34 ID:MAgJ4TlS

>>389
このスレ見ただけで決めるのは早計だと思うぞ？
擁護派もアンチも、ほとんどスペックや脳内イメージで煽り合って遊んでるだけｗ

発売されてオーナーや試乗インプレが出揃えば
多少は落ち着いて来ると思うんだが…
何はともあれ実物見るなり試乗するなり、自分の乗るバイクぐらい自分で決めれ。

ちなみにエストも良いバイクだぜよ

391 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:52:25 ID:Kec7ouxO

今日発売だったんか
納車した奴いる？

392 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:58:41 ID:bpDTgTD1

389＝買う気なくさせようと、
いつもなりすまして荒らしている、名物詐欺師ホンダオタク本人

393 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 21:28:56 ID:ZQsVFocd

>>391
>>182

394 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 22:36:53 ID:GBi2ZrFh

>>390
389です、ありがとね、確かに実車みてないのに結論出すのははやいな
エストは知人のやつに乗ったことがあって、かなり気にいったけど
俺の体格ではちょっと小さい気がしてたんで
W400に期待してる、今度実車みてくるわ。

395 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:43:46 ID:roVMmKkz

このバイク、すぐに生産中止になって、それから人気が出そうだ

396 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:46:18 ID:qWVXXvb5

レア物ではあるな

397 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:50:08 ID:0ozVrRO6

>>395
確かに。GPZ750R的な存在になりそう。
二十年後提灯記事雑誌には程よいパワー感だったが理解されなかった、とか書かれるんだろうな

398 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 01:00:24 ID:foDexdc4

Ｗ６５０用４００ｃｃボアダウンキットを発売すれば解決

399 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 01:12:12 ID:YbKu2/BY

W400の性能って、W650を2年くらいノーメンテで乗り倒したのと同じくらいかな？

400 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 01:12:35 ID:Di/Nx5ZN

でかくて重くて遅い400ツインか･･･、

ホンダのVRXは短命だったな。

401 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 01:15:20 ID:+B6QV1pw

雑誌の「ビッグマシン」にW400の広告が出てたんだが意図がわからん。
あの雑誌って普通二輪所持者がメイン読者だったの？
それともまさかメーカーとしては
大型海苔も欲しくなる中型　のつもりで作ってる？？

402 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 01:15:43 ID:xMlT01j6

>>375
ファッションバイカーをなめすぎ。
つーか免許持っててまともな思考ができるなら重量過多のマシンでストレス感じない方がおかしい。

それとも何だ？スペック厨は裸でバイク乗れるのかｗ

403 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 01:45:11 ID:SfrDIehu

>>402
記事一覧で「全裸」を検索GO

404 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 03:06:54 ID:nDf/9tZm

ファッションバイカーもスペックは気になるよ。
俺ファッションバイカーだし。
ただファッションバイカーは遅くて重くてもカッコよければ我慢するけど、ダサいのは無理だと思う。
ダサいってのは自分の感性だし、他のバイクを批判してるわけじゃないです。

俺はSSなんていくら速くて軽くてもダサくて乗れない。
SSをカッコよく乗るには革ツナギ着ないとダメだから。
革ツナギ着てフルフェ被って突っ走ってるSSはマジでカッコいい。

俺、普通二輪しかないしW400もアリだとは思う。
でも乗るならやっぱ大型とって650乗るかなｗ
エスト400出せばよかったのにね。それならマジでほしいかも。
車検が嫌な人とも住み分けできたのに。

405 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 08:26:19 ID:PhAAQS8D

>>391
諸般の事情により、4/10発売に延期になりました。

>>401
ビッグマシンに乗ってる旦那の嫁さん狙ってんじゃね？
たまにマグザムの広告とか載ってるし。

406 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 10:44:37 ID:foDexdc4

ファッションバイカーなら
エストレア250に2本出しマフラー付ければＷ４００と見た目大差ないよ。
どこかのアフターパーツメーカーが2本出し発売してたらの話だけど。

407 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 10:53:45 ID:/2/RPIgs

>>406
まぁ出てなくともワンオフって手段が

408 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 20:52:18 ID:KjVyaWku

納車は最速で４／１８だって言われた。

409 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 22:36:23 ID:bhTy2lKy

>>404
＞俺はSSなんていくら速くて軽くてもダサくて乗れない。
大人っぽいライダース系ファッションでフルフェ被って単色系のＳＳとか全然いけると思うんだが・・・・
さすがにトリコのＳＳとかだともうやや本気のライジャケとかツナギしか選択肢ない気はするがな。

>>406
いや、大差はないが差はある。実車見比べてみ。

410 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 10:17:46 ID:BeSwm6/f

大差あるだろ、250と650車体じゃ存在感が全然違うと思われ

411 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 13:35:34 ID:duqRRcOV

このスペックでは路面を蹴飛ばすような強烈なトルクなど期待できない。
４００でも屈指のモッサリバイクだろう。

412 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 15:02:18 ID:UqefFzM5

>>410
エストレアもクラシック装備にすれば十分650にたいして存在感はあるべ

413 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 16:48:12 ID:Tj1mJm5p

排気量や車体の大きさで存在感を判断してる奴がいるな

>>411
そもそも650からしてトルク感なんて皆無だからな

414 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:14:10 ID:DEetDrs5

エストとW650の存在感の違い…。
両方そんなに存在感は変わらないと思うけど、何か印象は違う気がするねぇ。
取りあえず、両方格好いいってのは置いておいて、
エストは何処かかわいい、Wは何かゴツイって感じを受けたり受けなかったり…
まぁ・・・・そんなの人によってまちまちなんだろうけど；；

415 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 00:53:23 ID:lS6TwdiH

体が小さい人には差はあまり感じないんだろうな。
何に乗っても原付って言われる俺にはこの差はでかい。
エストは女の子バイクじゃん。

416 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 01:17:31 ID:MKbBsOik

自慢かよ。

ささやかな優越感だな

417 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 02:04:38 ID:/N/YxTJJ

>>415
エストは女です。Wは男です……あんたはフランス人か何かか？と言いたい^^；
と思った男のエスト乗り。
坂道でも80km/hまでならエストも頑張れます。。。
バンクさせ過ぎるとマフラやスタンド擦るけど、曲がれます。。。
ところで、女の子バイクって何？；早く走れないバイクのこと？

418 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 03:00:38 ID:j095TDu+

　　W 4 0 0 は　稀　に　み　る　川　崎　の　失　敗　作　で　す　ね　。

6　0　ﾏ　ｿ　超　で　な　ん　な　の　こ　の　ス　ペ　ッ　ク　・　装備　ｗ　　な　め　て　ん　の　？

　　川　崎　オ　タ　の　俺　で　も　、　正　直　こ　い　つ　は　ひ　ど　い　と　思　う　ｗ　ｗ

S S , S R の　対　抗　馬　で　出　し　た　つ　も　り　だ　ろ　う　が　。　

　
　　

419 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 03:21:25 ID:mbsuBNgs

一生懸命スペース打ちましたね

420 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 04:28:47 ID:I0IQQH4V

>>417
標準的な女の子でも取り回しやすいバイクのことじゃね？？
重さだったり足つきだったり。あとデザインも。
女の子にSSは人気ないしね。

421 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 13:22:23 ID:gFd3nzQH

>>417
エストは女バイク

422 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 17:48:54 ID:fVrnSizy

>>418

ど　う　な　な　め　読　み　し　て　も

カ　ワ　サ　キ　オ　タ　で　は　な　い

正　直　こ　い　つ　は　ひ　ど　い　や　つ　と　思　う　W　W

423 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 19:16:20 ID:Vs5fabZX

また例のSS乗りが荒らしてんだろ

424 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 21:58:34 ID:NBps5SxV

なんか正直Ｗ４００に乗る椰子が可愛そうに思えてきた。
今まで否定的だったがこれからは擁護にまわるよ。

425 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 22:56:19 ID:ZhPD3fPz

誰か試乗車でいいから乗った人来ないかな。
スペックだけでああだこうだ言うのは、そろそろ飽きてきた。

426 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 22:58:31 ID:AYEm+sMI

>>424
2chの評判を間に受けるおまいに乾杯ｗ

427 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 23:01:57 ID:L/1MVEDQ

>>425
たしか今週末にカワサキ主催の大試乗会があるから
ちょっと期待してる。
漏れのとこに来るのは来月か…買うとしたら650だけど
海苔味がどんな風かは興味ありあり

428 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 23:33:06 ID:j095TDu+

　　W 4 0 0 あ　え　て　買　お　う　と　す　る　方　々　は　、　違　い　が　分　か　る　人　間　な　ど　で　は　な　く

　　　　た　だ　の　池　沼　で　し　ょ　う　？　正　直　な　話　。　ね　？

　

川　崎　オ　タ　の　オ　レ　が　い　う　か　ら　間　違　い　な　い　よ　。　。　。　Ｖ＾＾

429 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 00:10:15 ID:AlbASL+Y

ｋａｗａｓａｋｉ　ﾜﾗ４００

430 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 00:12:55 ID:AlbASL+Y

>>427
バーチカルツインに高回転のパンチ力は期待できないから、
低回転にパンチ力があるかチェックしてください。

もし低回転にパンチ力が無かったら、全回転でモッサリです。

431 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 00:51:32 ID:3zinYzId

W400肯定派だけど、パンチって佐藤？

て言うくらい的外れ。佐藤用のバイクじゃない。

432 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 00:55:24 ID:AlbASL+Y

佐藤琢磨のパンチラ

433 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 08:37:32 ID:bOQI3kaJ

400cc？ワロタ＾＾

434 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 10:23:07 ID:AlbASL+Y

歯切れが良い鼓動や排気音を味わいたいなら、単気筒がベスト。
リズム感ある鼓動や排気音を味わいたいなら、Ｖ型２気筒がベスト。

Ｗ４００とエストレヤ４００が同時発売されたらエストレヤ４００を買う。

435 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 10:25:16 ID:AlbASL+Y

突っ込みたい・・・・ W650のエンジン　

このエンジンには他の並列二気筒とは基本的に異なる構造をしています。
360°クランク

長所は点火タイミングが等間隔なので音は気持ち良いです。
欠点は何と言っても振動。
http://blog.so-net.ne.jp/funajun_s/2006-03-14-1

436 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 11:41:36 ID:Tw98Afk3

こういう勘違いしてる椰子は多いかも知れん

437 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 13:29:09 ID:f+dTL7Rp

360°クランクって本家のトラもそうだっけ？

438 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 18:20:09 ID:iDe7Nf9H

ｗ４００叩いてる奴はｗ６５０をすでに乗ってるネクラです。
ｗ４００はバイク業界の革命児ですね。

439 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 19:27:30 ID:p2Y6yqVD

革命児というか未熟児というか・・・
まぁ買う人はいい旅をしてくれ。
後悔しないようにね。

440 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 19:36:28 ID:bIsjCcCp

位置付けとしては、
人生最初のバイクがＷ４００、人生最後のバイクがＷ６５０。

441 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 20:32:44 ID:iDe7Nf9H

ｗ６５０乗り必死だなｗ
ｗ６５０は６５０回バカにされあてるんだよ。
ｗ４００は４００回バカにされてるから文字的にも価格的
にもｗ４００が有利だな。

442 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 20:38:38 ID:p2Y6yqVD

もっと日本語勉強しろよ。

443 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 21:51:40 ID:E9xN0gII

>>421
女用、男用なんてねーよ
女でも男でも好きなバイク乗りゃいいんだよ

444 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 00:24:34 ID:NSu9yzIq

>>427
明日（もう今日か）の長野だね。
HPにW400の試乗車があると書いてあるから、
いける人はインプレ頼みますよホント。
お願いします。

445 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:14:44 ID:km1/HxK2

ってかこのスレにカワサキ関連の社員などがいるのは過去スレ内の社内説明会の
画像などでも明らかだが

W400を叩いてる＝消費者
W400を褒めたりしてるのは業者側の人間なんじゃないのだろうか？

要するにカワサキさんご苦労様です

446 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 05:03:50 ID:luFPWWvx

>>437
旧車だと180°ｸﾗﾝｸって本田くらいだお。360°が普通。
二つのピストンが交互に爆発する360°の方が猿人にも優しく
効率も良いと聞いた事がある。

447 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 06:22:52 ID:kD6akQ5W

>>446
ＣＢ７２　type1 type2

448 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 09:21:27 ID:xQ0vw1+E

>>445
釣られてやんんのバカじゃねｗ
俺はSR乗りだし　プっ
オマエらからかってるとオモシレー

449 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 09:24:32 ID:NFDTFb0v

>>445
W400を叩いてる＝バイク買えない消費者

しかし>>445の書き込み凄いな
オーナーがまだいないのにさ
電波ゆんゆんだ^^

450 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 09:56:55 ID:9rzXHSzU

>>445ってバイク板のあちこちで出没して、笑い者になってる（最近は完全スルー）、
他の書き込みを｢ホンダオタの工作｣って騒いでるクンに、相通じるモノがあるよなぁ･･･

451 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 11:16:40 ID:hhXs1nWa

>>448-450
ID変えて社員必死だなｗ

452 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 11:22:33 ID:w/wLGTDQ

>>446
ﾄﾞｱﾎ

453 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 12:16:41 ID:km1/HxK2

>>450
ホンダオタ云々は妄想だろうが
このスレ内には確実にカワサキ社員は実在するからなぁ

スレ内にいる香具師は否定派、支援派の２種類に妄想はいいから情報が
出るまでどっちにも加わらないで見てる香具師の３パターン
関係者はもう乗ったり実物を見てるから知らないはずはないから前者２種と考えても業者さんおつにしかならないさ

>>448
SR乗りだからってカワサキ社員じゃないことにはならないぞ

454 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 12:18:58 ID:km1/HxK2

>>449
オーナーは居なくとも売ってるメーカーの人間なら
そのバイクの事を知ってて当たり前

普通なら知らないバイクを褒める香具師は居ない、そう考えれば自然と
社員の宣伝だろうなって事になってくるだろ？

455 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 12:52:14 ID:nHzDcg5O

今までのバイクの常識から考えて、あのスペックを提示されて呆れない方がおかしい。
べつに怒ることはないと思うけど、ダメバイクだとがっかりするのは自然な反応だと思う。

456 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 14:13:15 ID:MTW2arTc

うるせーよオマエ
俺はSRのってんだよｗ
ｗ４００とか６５０とか眼中ねーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗ４００は最高だよ。バイク業界の歴史を変えたよ
ｗ４００以外は糞だな。文句あるｗ
ねぇ文句あ～～～～～～～～～る？？？？？？？？

はい、がんばってーｗ
たまにチェックしにくるから
　　　　↓
たまに　　
　　　↓

457 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 15:09:36 ID:nHzDcg5O

W400は人を狂わすバイク。

458 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 16:13:11 ID:6anIvslF

ttp://www.pleasure-mc.com/ps/qnl/guest/news/showbody.cgi?NCODE=17

459 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 17:02:35 ID:5EaTbczk

早く試乗したいな。650にもエボニー設定きぼんに挙手↑ﾊｲ

460 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 18:46:51 ID:27T0J5CS

結局今日の試乗会に行った人は居ないのかorz

うちは千葉だから一ヶ月先なんだよな。
スペックだけで話すのはもう限界だってのに。

461 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 18:54:15 ID:4pAMdSzo

このスレでオーナー同士が
楽しく情報交換する日は
来るのだろうか
　
　
　
　
　
　
　

　　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　w

462 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 20:37:25 ID:XFZ6do6u

オーナーが不満を述べたら、オーナーでもない奴がしゃしゃり出てきて狂ったようにW400を擁護しそう。

463 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 20:54:58 ID:wtJgzOzI

W650って紳士なオッサンが乗ってるもんだと思ってたんだがこのスレみてそれは間違いだったことに気がついた。

464 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 21:14:39 ID:GWBmpuO9

>>463
子供心を忘れない（忘れられない??）オッサンが乗っているバイクだね。

それにしても…453とかﾎﾝﾄ視野が狭いなぁとか思う。
ただの煽り兼釣りかもしれないけどね…でも必死だしどうなんだろ；

465 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 23:05:19 ID:5qCHiiyC

>>458
650に400のピストンを組んだら凄いマシンになりそう

466 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 08:28:12 ID:fsRPI/AB

>>460
漏れ行ってきたけど待ち時間が長くて挫折しそうだった・・。
乗った感想はまず、押してみたけど、ビビる位重かったのが印象的

走り出しもなんか力がない感じ、2気筒を過大評価してたからかも？
軽く走っただけだから加速感とかどこまで伸びるかは解らなかったけど、なんか今ひとつだった

467 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 09:01:04 ID:kRBp+jjf

アクセルは全開にした？
回転数はどこまで引っ張った？
ちょい開けでのインプレだったら、その開け程度がわからんからなんとも言えん

468 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 09:22:34 ID:5L3gYlXc

>>466
やったー！ついに来た！！

重いそうだけど、普段は何に乗ってるの？
それで判断するんで教えて欲しい。

469 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 11:14:18 ID:dzOamcbk

ゆわ～よわkm/hまで加速して、カーブを登って降りてきたうちも来ましたよっと。

470 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 11:39:10 ID:fsRPI/AB

>>467
普通に発進して普通に乗ったってだけかな
大体3000～4000回転くらいしか回してない
>>468
少し前までバリオス乗ってていまは新しいの物色中
知り合いにSR乗りとSS乗りがいるからその両方も乗ったことあるけど
その両方の単気筒と比べてもかなり重いかも

471 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 12:33:19 ID:YMtluFdb

>>469
普通に速度書いて？

472 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 12:43:46 ID:dzOamcbk

>>466も言っているけど、出だしは本当に非力。
エスト乗りだけど、下手すると出だしそれより非力かもしらんとか思った。
でもまぁ、一度走り出せば、当たり前だけどエストよりずっといい加速。
ポジションは、無理がなくて走りやすいと思った。
音は、空ぶかしするとヒュオーンって感じでマルチみたいだった。超静か。
でも、かなりピストンが尻の下でドコドコいっているのが分かった。さすが360度クランク!?
だから、音は楽しめなかったけど、振動はそこそこ楽しめたｶﾓ…。
で、乗り味だけど癖のない感じ。とても扱いやすかった。
初めて運転するのに、曲がりやすいし素に運転できちゃう。
あと、おわｋ～の加速が楽しいかも…。キュッと伸びる気がした；
案外まわして楽しいバイクなのだろうかと感じた。

うちは乗っている限りあまり重たいとは感じなかったんだけど…
>>470は押しての感想？乗っての感想？
>>471速度は、法定とか…ね！もにょもにょ…。キーボード見てｗ；

473 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 12:56:18 ID:4i1P5jTO

どうせオサレバイクなんだから、
性能なんてどうだっていいだろ？

474 ：468：2006/03/26(日) 13:13:23 ID:1lAwH7zZ

>>470
おー返事アリガト。

250からだときつそうだね、今現在ZZR250だからちときついかな。

>>472
>おわｋからの加速が楽しいかも・・・・
このあたりの加速が楽しめるのは、なかなかいいね。

475 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 14:00:26 ID:UFdCsD0J

低速トルクが無くても、回して楽しいと言い訳できるのは小排気量マルチまで、
中排気量ツインで低速トルクが無いのは言い訳できない。
諸悪の根源は、Ｗ６５０のストロークを短くしただけの、超ショートストロークエンジン。

476 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 14:09:53 ID:kRBp+jjf

もうこのスレ来るなよ

477 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 14:15:13 ID:dzOamcbk

>>475
勝手に線引きして、うちが感じた「楽しい」という感情まで否定されても…
正直困る；；；

ただ叩きたいだけどうけど、その方法は間違っている。
叩きたいのなら、相手の悪いところ、つまり弱点だけを徹底的に攻めるべき。
つまり、「W650」とか「楽しいと言い訳～」とかいう部分は不要だった。
否定する部分だけを否定していけば、より自分の思うログを残せるよｗｗｗｗｗ

478 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 15:48:15 ID:H0YsyeIl

出だし非力かぁ…出だしもまぁまぁなら買ってたけどダブロクにすっかなぁ

俺も乗ってみて決めよ

479 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 16:05:53 ID:WZpD3kzP

>>477
475みたいのはもうほっといていいんじゃない？
本物のインプレの前には、スペックを見ただけのアンチなんて
意味を持たないんだからさ

480 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 16:29:51 ID:fsRPI/AB

>>472
そそ、少し↑のレスで押してって書いてあるように
そのまま押し歩きしてみた感想

やっぱ車庫とか出し入れする時に重いと大変だしね。
乗った感想はあくまでも一人で乗った感想だから沢山荷物を積んだり、タンデムして乗るにはW400は
ちょっと厳しいかもしれない

481 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 16:57:25 ID:gzsAG8OX

今日東雲ライコに行ったら、偶然２０代くらいの数人のダブロクオーナーさんがいてバイク談義に花が咲いた。
必然的にＷ４００の話になったが、「噂だけだと思ってたがまさか発売するとは…最低最悪なニュースだったね」と
いう意見で皆一致してしまった。
まあ、女の子狙ったバイクだし、男で乗る人は少ないかもね、など勝手な話をして別れたが、
やっぱダブロク乗りは４００否定派多いのかなぁ。ある程度歳食うと容認できるみたいだけど。

482 ：471：2006/03/26(日) 17:14:46 ID:YMtluFdb

>>472
英語キーボード。。。
いや検索すればいいんだけど。

483 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 18:51:40 ID:km/SuXOf

>>481
ダブロクスレではなんともないけど
だいたい400か出たからって650オーナーにとっては関係ないわけだしな
まぁ似たバイクが出ると激しく嫌がるヤツはいるからね

俺もカワサキミーティング行ってきたよ
ZZR1400乗った。
でかいけど扱い易いので驚いた。
w400は並ぶの疲れて見てただけだが、見た目悪くはなさそうだった。

484 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 21:35:11 ID:vGmmoAPR

>>483
お疲れ様

並ぶの疲れたって、W4の列くじける位長がったの？

485 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 22:40:31 ID:UFdCsD0J

Ｗ６５０乗りから見れば、４００ＣＣなんて邪道。
Ｗといえば６５０に決まってるのだから。

Ｗ６５０以上に力を入れて開発し、Ｗ６５０以上の内容にすれば、
Ｗ６５０乗りもＷ４００の存在価値を認めるだろうが、排気量ダウン、
手抜きエンジン、手抜きキックスターターなどなど、Ｗの品格を落とす
内容であり到底認めることなどできない
その存在が疎ましい。

486 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 22:51:20 ID:30kZdiO+

今、カワサキが考えていることがわかるか？。
Ｗ４００の評判が好い。
Ｗ２５０を出そう！！。
きっと・きっと決定する、Ｍ３シリーズを思い出せＷＷＷＷ。

487 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:17:54 ID:eahbMTLE

カワサキが考えたのはWエンジンの金型の減価償却。
その結果生まれたのがW400でしょ

488 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:25:46 ID:UFdCsD0J

３分の２以下の排気量なのにシリンダーヘッドを流用するという、
カワサキ流ウルトラコスト削減手法には
あの鈴木修でさえ開いた口がふさがらなかった。

489 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:26:50 ID:UFdCsD0J

Ｗ４００より４００ｗのほうが人気が出ると思う。
改名しろ。

490 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:28:59 ID:4i1P5jTO

４００だWOの方が良くね？

491 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:30:11 ID:1MTXe/+3

W3乗りだが、みんな邪道。

492 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:31:39 ID:64pUl8u+

>>485
W900が出たときの台詞用意しとけよ

493 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:34:30 ID:kRBp+jjf

>>488
シリンダとシリンダヘッドとシリンダヘッドカバーの違いが分かってないっぽい

494 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 00:41:09 ID:06z+g4QF

何だかんだ言って走りはそこまで悪くはないのかな？
２６日の試乗会に間に合ったってことは4/10発売？

495 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 01:09:21 ID:NVUJrp5/

>>491
６５０ｃｃという排気量には重要な意味があるのだ。
http://z750rs.hp.infoseek.co.jp/talk09.htm

４００ｗは断じて許せないのだ。

496 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 01:56:06 ID:NVUJrp5/

W1は650cc
W3も650cc
W650も650cc

400wって何だよw　今すぐ消えろ！

W650は650ccにこだわった所が硬派なカワサキらしいが、
400wで軟派なカワサキに堕落。

全て～貧乏が～悪いのさ～♪

497 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 06:30:40 ID:5OkgvcnQ

インプレが出始めたら、W650オーナーや歴史を持ち出して叩くか。

今日も今日とて朝から晩まで、
ねっちょりねちょねちょへばり付く。

498 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 07:18:02 ID:zXtQKuVO

Ｗ1好きにしてみれば、Ｗ650もＷ400も変わらんよw

499 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 07:22:00 ID:UF2gnjpt

SRが400だけになったように、W400だけになったりして。

500 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 10:28:02 ID:NVUJrp5/

500w

501 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 11:12:44 ID:Or8dvR0f

>>498

藻前、好きなだけで乗ってないだろ？

502 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 15:14:36 ID:pIOrE73k

ﾜﾛｽ

503 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 15:44:03 ID:zfRYw2Sh

>>499
それはないと思う。しかしW400乗りてーな

504 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 16:07:02 ID:Supgtdle

ワラｗｗｗｗｗ（×400・・・略）　バイブはこれですか？

505 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 17:33:43 ID:Q86/GlTP

いまのところW400のインプレを総合するとタンデムでは乗るなって事？

506 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 19:26:49 ID:zfRYw2Sh

今ところ解ったのは出だしが駄目って事だけじゃない？
エストより出だし駄目ってマジで？

507 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 20:17:06 ID:0vcGgAS/

>>506
W400乗ったけど、
重量感があるからそう思うだけで実際ガチすれば
変わらないんじゃないかな。
断然安定感はあるし振動もすくないから、
シングル好きにはダメなのかもしんないね。
W650は乗った事ないんで比較できないっす。

以上。

508 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 20:19:23 ID:8MbKm0gd

日本語がお上手で・・・

509 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 23:32:16 ID:VTcUKBpr

>>507
し、振動少なかったですか？
何かシートのタンクに近い部分が結構ドコドコ言ってた気がしたです。
初め乗ったときはびっくりしたくらい…。
激しい下痢の時に乗ったら軽くﾔｳﾞｧｲかもとか思ったり；；；
同じくW650乗ったことないんで比較は不可能だけど…。
>>480
なるほど、うちは1ｍも押していなかったので重さとかは分からなかったです；
乗るだけだと分からなかったけど、やっぱり普通に押すと重いんですね。

510 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 10:01:05 ID:tXaXQ20N

>>506
一人で乗って出だしが遅いって事は二人乗りだと（ｒｙ

511 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 10:39:38 ID:8zTjzxVv

素直に６５０買え

512 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 10:50:16 ID:8KycnMoG

>>510
二人で一生懸命に地面を蹴ればいいよ

513 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 10:53:38 ID:zz+SjzQh

そうだよ後ろの奴が押してやればいいだけ

514 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 11:45:38 ID:ev2tTRzf

W650乗りの品格を劣化させてる方々が、このスレには常駐されてるみたいですね(#^o^#)

515 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 11:51:10 ID:wRkuVWcc

>>511
素直にSR400買いまふ

516 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 12:56:13 ID:tXaXQ20N

>>513
交差点毎にそんなことするのかｙｐ！

517 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 13:05:32 ID:8zTjzxVv

Ｗ６５０を４気筒化したＷＷ１３００ならタンデム可。

Ｗ６５０はソロ専用

４００ｗは半人前専用

518 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 14:57:34 ID:BPVLjS3q

>>514

オマエモナー

519 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 16:30:42 ID:T3DMWVoO

>>514
このスレにリアル650海苔なんていないよ

520 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 18:49:50 ID:tXaXQ20N

>>519
そもそも６５０乗ってたら４００なんて年間数千円得するだけの存在だしねぇ

521 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 19:19:40 ID:crRqo2JZ

>>520
本当にその程度の存在だったら、どんなにこのスレが荒れずに済んだとこか…。

522 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 19:25:00 ID:ev2tTRzf

普通、弟分が出来たイヤッッホォォォオオゥオウ！とか言って、
余裕ぶっこいて、生暖かい目で見守ると思うけどねぇ。

523 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:53:51 ID:YHyfQNlc

ここには650オーナーは、ほとんど書き込んで無いだろ。
インプレが出始めて、スペックで悪く言えなくなった、
ねちょねちょ張り付く粘着アンチだよ。

524 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 23:38:28 ID:SU6leYA4

>>517
＞Ｗ６５０を４気筒化したＷＷ１３００ならタンデム可。

それならマルチでよくね？

525 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 07:24:41 ID:oIlQN7ht

>>524
いや、それならＢＭＷだな

526 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 12:12:20 ID:SXMKfnGU

>>523
あいかわらずスペックは最低だよ。
残念ながら。

527 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 13:20:22 ID:hyUz4qnD

ＷＷ１３００はバーチカル　フォーーーーーーーーーーーーーー！（レーザーラモンＨＧ風）

528 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 20:18:05 ID:lBU5r2Ub

>>526
君は頭が悪いのかな？

529 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 20:27:01 ID:BUxeIXNy

>>526
たしかにスペック低いよな
タイヤ2個しかついてないし、屋根もないし。

530 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 20:53:21 ID:m5Qbxitc

そんなこと言うから「必死だな」って言われちゃうんだよｗ

531 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 21:12:33 ID:rtIAV9b4

素直にW650買った方がいいんだろうけど
W400の見た目に惚れちまった

532 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 22:21:43 ID:vi76TcWR

燃費はどんなもんだろか

533 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 22:34:19 ID:oIlQN7ht

>>531
見た目なんて同じじゃん・・・・。色とかパーツのこといってるなら
W650wo安く買ってあとからつければW400新車で買うよりもおつりが出るぜ

534 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 00:56:10 ID:+4NFG0G5

自分の好きなバイクをけなされたくない気持ちは分かるが、、、
どう考えても手抜きバイク。650の廉価版。
開発費もかけてないから、売れなきゃ売れないでいいや位にしか思ってないだろ、カワサキは。

535 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 04:05:08 ID:3SmU6/E8

廉価版だとしても売れない４００バイクを出すだけカワサキは良心的。
>>534
まぁおまいの乗っているバイクも廉価版の可能性があるわけだが
まったくの新設計のバイクのほうが珍しいとおもうが

536 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 04:09:42 ID:vdpN2m5j

400wにキックレバーとかストロークアップとかしたらＷ６５０より高価に
なっちゃう。

537 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 04:16:38 ID:vdpN2m5j

ＳＲ５００とＳＲ４００
ＲＧ４００γとＲＧ５００γ
でエンジンのパーツの一部を共用するのはわかる。
５００から見て排気量が２０％しか減ってないから

対してＷ６５０の排気量３９％ダウンのエンジンのボアを共用するって、
ファッションライダーを小馬鹿にしすぎ。
「バイクのメカニズムに疎いから、ストロークダウンでごまかせる」
会議でそうせせら笑ってるのが聞こえてくるようだ。

カワサキに文句言ってファッションライダーは無知じゃないって教えてやれ！

538 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 04:34:32 ID:0MMIE93g

俺は性能が低いのは気にならないが、W650と比較して値段がさほど変らないってのが気になるな。
せめて、５０万前半まで持っていければお買い得感が出ると思うんだが。

ところで、>>537の比較対象が500-400しかないってのはずるいね。
君の批判理由で行くと、ZZ-R600とか、GSRとかの例も外さない訳に行かないし、
もしくはCBR1000RRの国内版とフルパワーと比較例とか出されたら何の意味も無くなっちゃうよ。

539 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 04:55:00 ID:y/jEhSFF

性能性能言う人は買わなけりゃいいんでないの。
スペックにしか価値を見いだせない人もいるし、それを悪いとは思わないけどね。
そんな人には理解出来ないだけだよ

540 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 05:07:08 ID:vdpN2m5j

パワーウエイトレシオ

W650一人乗り
(乾燥重量195kg＋体重60kg)÷48ps＝5.313kg/ps

W650二人乗り
(乾燥重量195kg＋体重60kg＋体重60kg)÷48ps＝kg/ps

541 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 05:18:01 ID:uHlOQ2w6

それと外車をもちだせば、排気量が２００ｃｃ程度違ってもパーツの
共通化するのは常識。
ドカ、ハレ、アプ等みんなやっていることだし

542 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 05:20:16 ID:ndLjO+10

ｗ400って、ビクスク乗る為に中免とった奴らが
ビクスク飽きたが、意外とバイクにハマってしまい
｢MT乗りたい｣と思った奴らを狙った
カワサキの販売戦略ｼﾞｬﾏｲｶ？

543 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 06:06:14 ID:+4NFG0G5

>>541
大排気量と中排気量では、200ccの意味が違うわけだが。
400を擁護してる人は何をしたいの？自分のバイクってわけでもないのに。

544 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 06:24:15 ID:y/jEhSFF

>>543
まあ深くｶﾝｶﾞｴﾙﾅ
スペックばっかり見ても仕方ないし、普通二輪しかない人もいるしね。けなす必要もない

545 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 07:16:15 ID:K2jlso7i

>>543
　中排気量400ccを
　貶している人は何をしたいの？自分のバイクってわけでもないのに。

546 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 07:22:56 ID:0143Mo1X

W650乗りが400の発売に愕然としてる貶してるだけでしょ。
ほとんど同じ形だし街にあふれたら嫌だろうし。

547 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 08:24:08 ID:F73mJpGh

ttp://www.meiseik.com/news/W400_650_Conp/W400EngineSound.htm

エンジン始動の動画もありますよ。
シートはそのまま650にも着くようですね。

548 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 09:49:52 ID:Ml5xO9fl

>>542
そう言う香具師はSRだろ

549 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 09:54:10 ID:Ml5xO9fl

>>539
それが言えるのはW650とW400が全然違う形をしてる場合だと思う

性能云々、スペック云々を抜きにしても見た目もW650to変わらないんじゃ
ますますW400をわざわざ選ぶ必要性が無いじゃん

中型しかないからって理由はあくまでも逃げ口さ
一生中型しか乗らないって人でW650の形が好きって人だけを視野に入れてるとしたら
大コケするぞ

550 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 11:09:33 ID:M8mSIjUD

>>549
　★W400をわざわざ選ぶ必要性★

ヒント
　「中型しかない」

551 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 12:34:00 ID:AJWwF2NP

>>547
ｗ650では400のローシートはさらに純正オプションになってる

552 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 16:02:01 ID:3Fm2K5Ow

試乗してきた。W650に対するメリットは免許だけか。
オプションでキックやらシートやらをマトモにすると、
W650より高くなる・・・

ZZR600→ZZR400みたいなもんだね。
車両としてのメリットがまったくない。

553 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 16:15:50 ID:zeskdt2b

>>552
メリットはあるだろ
わざわざ大型免許とらなくても乗れる
車両としてのメリットいいだしたらきりがないのに気づけよ

554 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 18:38:18 ID:lvPoHTNF

http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
●W400
最高出力: 21kW(29PS)/7,500rpm
最大トルク: 29N・m(3.0kgf・m)/6,000rpm
乾燥重量(kg): 193
(本体価格599,000円、消費税29,950円)

●W650
最高出力: 35kW(48PS)/6,500rpm
最大トルク: 54N・m(5.5kgf・m)/5,000rpm
乾燥重量(kg): 195
(本体価格686,000円、消費税34,300円)

555 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 18:40:43 ID:lvPoHTNF

車格や価格の近いものを調べました。（主に二気筒／デカスク400）

http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave/spec.html
●
SKYWAVE400SS　　（消費税抜き\660,000）乾燥重量182kg　
SKYWAVE400TypeS（\629,000）181kg
SKYWAVE400　　　（\609,000）181kg
最高出力 32PS/7,500rpm　
最大トルク 3.3kg・m/6,000rpm　
●
SKYWAVE250SS 　　（\599,000）169kg
SKYWAVE250TypeS（\579,000）168kg
SKYWAVE250　　　（\559,000）168kg
最高出力　23PS/7,500rpm
最大トルク　2.5kg・m/6,500rpm

556 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 18:41:30 ID:lvPoHTNF

http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_400.html

●ブルバード400　消費税抜き￥699,000　【ブルバード800　￥779,000】
乾燥重量　　　240kg　　　　【242kg】
最高出力　　 33PS/8,000rpm　【52PS/6,000rpm】
最大トルク　3.4kg・m/6,000rpm　【6.9kg・m/ 4,000rpm】

●　イントルーダークラシック800【イントルーダークラシック400】
乾燥重量　　　246kg 　　【244kg】　　
最高出力　　52PS/6,000rpm　　【33PS/8,000rpm】
最大トルク　6.9kg・m/ 4,000rpm 【3.4kg・m/6,000rpm】

557 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 18:43:21 ID:lvPoHTNF

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
●シャドウ750　消費税抜本体価格￥730,000
乾燥重量（ｋｇ） 235
最高出力（PS／rpm）　　44/5,500
最大トルク（kg・m／rpm） 6.3/4,500

●シャドウ400 ￥680,000　【シャドウ400スラッシャー￥660,000】
乾燥重量　　　231 　　【214】
最高出力　　　33/7,500 【33/7,500】
最大トルク　3.5/6,000 　【3.6/5,500】

558 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 18:45:57 ID:lvPoHTNF

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
●シルバーウイング600 本体価格￥750,000【シルバーウイング400 ￥650,000】
乾燥重量（ｋｇ）　　　　224 　　【224 】
最高出力（PS／rpm）　　　49/7,000 【38/7,500 】
最大トルク（kg・m／rpm）　5.4/5,500 【4.0/6,000】

●フォルツァX ￥640,500 【フォルツァZ ￥703,500】
乾燥重量　　173　【176】
最高出力　　22/7,500
最大トルク　2.4/5,500

●フュージョンSE ￥550,000 ／フュージョンTYPE X ￥530,000　
乾燥重量 160
最高出力　19.0/7,500
最大トルク　2.1/5,000

559 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 18:47:04 ID:lvPoHTNF

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/index.html

●ドラッグスター400（本体価格￥662,000）
乾燥重量　　209kg
最高出力　　32PS／7,500r/min
最大トルク　3.3kgf・m／6,000r/min

●ドラッグスタークラシック400（本体価格￥700,000）
乾燥重量　　224kg
最高出力　　32PS／7,500r/min
最大トルク　3.3kgf・m／6,000r/min

560 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 18:48:43 ID:lvPoHTNF

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/index.html
●クランドマジェスティ400（本体価格￥630,000）
乾燥重量　　203kg
最高出力　　33PS／7,250r/min
最大トルク　3.5kgf・m／6,000r/min

●クランドマジェスティ250（￥589,000）
194kg
24PS／7,500r/min
2.5kgf・m／6,500r/min

●マグザム（￥600,000）
182kg
20PS／7,500r/min
2.1kgf・m／5,000r/min

●マジェスティＣ（￥582,000）
159kg
22PS／7,500r/min
2.3kgf・m／6,000r/min

561 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 18:49:51 ID:lvPoHTNF

いじょ

562 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 19:25:49 ID:CmmXtZe/

何がやりたいんだ？

563 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 19:35:41 ID:22sx6w/Q

買いもしない奴が何でそこまで必死になって叩くの？

564 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 19:36:57 ID:SKfvTDCd

W400は人を狂わせるバイク

565 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 20:17:41 ID:lvPoHTNF

どうして？

566 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 20:31:32 ID:0N3oQ3hC

自覚症状なしかよｗ

567 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 21:34:38 ID:1qUT+ezw

川崎的には車重は別としてエストレアよりパワー＆トルクUPだからおｋ！
って感じかな？

568 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 21:39:14 ID:yqsfZlhl

パワーウェイトレシオで比較しても意味無いんだよ。
そんなもん最終的には個人の嗜好で完結してしまう、
実際に乗って、車と共存できないくらい公道もまともに走れないって言うなら話は別だけど。

569 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 22:52:30 ID:X7OqvmKI

　　　 ,へ、　　　　　　　　／＾i
　　　　　 | \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ |
　　　　　 7 　 , -- 、, ---　、　ヽ
　　　　 /　 / 　＼、i, ,ノ　　ヽ　ヽ
　　　　 |　（-=・=- 　-=・=- 　）　　|
　　　　/　彡　　/ ▼　ヽ　　ミミ　　　、
　　　く彡彡　　 _／＼_　　　　ミミミ　ヽ　　　 W400を馬鹿にする奴は
　　　　｀＜　　　　　　　　　　　ミミ彳ヘ　　　　必ずレクイエムを聴かせてやる
　　　　　／｀ーヘ、　ー--´ l| ＼￣ニ-、
　　　　ノ、ノ＾⌒へ＼ー--‐'/,＿＼　　＼
　　　／⌒　　,◎、　＼　／ |　：￣　　　　＼
　 /::::　　　／|_.|ｲ-、、V ￣　　：｜
　 >-―　__/、ﾆEl（,,ノ　: |o　　i　：　o
　（　　／　〈　ﾆﾆノ　 : |　　　｀｀'''―'⌒
　　＼|　　　＿ﾆノ　　 : |
　　＼｀ー´／￣　　　 :｜

570 ：531：2006/03/30(木) 23:26:07 ID:vH4wLH+k

>>533
遅レスでスマ。
いやーあのエンジンがちょっと小さい所とマフラーの形かな
細かい話だけど、あれが俺にはツボだったんだよね

571 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 23:29:41 ID:yFZizb7Q

>>570
明日買え

572 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 23:31:27 ID:BFu9ygB1

見た目と言えば、全体的に車高下げてるんだっけ。
漏れはあんまり好きじゃないけど
ローダウンしないと気が済まないタイプの人にはウケてないのかな？

573 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 00:04:45 ID:IsKts46G

>>548
おまいバカだねぃ。
SRはヤマハのバイク。ホンダにはCB400がある。
カワサキは今までなにかあったか？

そこでw400の登場ですよｗ

クルマだってみんな似たような車種がたくさんラインナップしてるだろ？

574 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 00:08:55 ID:NdB0fG+Z

購入報告まだ？

575 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 00:17:22 ID:oGYFufaq

一番嫌がってるのはボンネビルオーナー
また似たのが出てきたな、それも400って・・・つ～

576 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 00:19:14 ID:/Vg/6AXk

>>573
ビクスク乗るような香具師がカワサキには乗らんって事じゃないか？
ビクスク＝ヤマハのイメージも強いしそのままそのメーカーの売りでもあるSRに流れるのは自然の流れ泣きがす

577 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 00:29:43 ID:kNlMMsnk

>>575
ｸﾏｸﾏ

Wスレって、定期的にトラボンネやW1の話題出す人いるけど
そんなに荒らしたいのかな
そもそも開発コンセプトが本当にパクリだけなら
わざわざ高いコストかけてベベルなんて採用しないっしょ…

漏れはW650/400のエンジンは一番ｶｺｲｲと思うし
それに英国クラッシク風味の外装を付けるとなると（この辺がパクリなんだがｗ
結局トラボンネに似てしまうってことｼﾞｬﾏｲｶ？

見た目が似てるだけでパクリならクルーザー、ネイキッド、オフなんて
（このレスは長文につき省略されました）

578 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 06:48:57 ID:zgf6hvmX

パクリとは思わんが、タンクがどう見てもトラふうなんだよなあ。
ツートンカラーとか、メッキのエンブレムとか・・・

579 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 07:30:08 ID:LWrc0Unn

>>576
入口はなんでもいいと思う。
本人も気付かなかったバイク海苔の遺伝子が
開眼し、バイクと一生を共にするようなヤツが
今のビグスク海苔達の中に1%でもいてくれれば
俺は嬉しいよ。

580 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 07:55:57 ID:/z8saF2z

>>579
それはそうだ。
バイク乗りが増えるだけでうれしい。

581 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 12:49:25 ID:/Vg/6AXk

>>577
>>そもそも開発コンセプトが本当にパクリだけなら
>>わざわざ高いコストかけてベベルなんて採用しないっしょ…
まったく同じならブランド名で負けるだろ？だから少しだけ豪華にする

>>それに英国クラッシク風味の外装を付けるとなると（この辺がパクリなんだがｗ
>>結局トラボンネに似てしまうってことｼﾞｬﾏｲｶ？
一度でいいからトラボンネ、スクラクストンなどと見比べてみるといい
とくにW400といまのボンネとスクラクストン

>>見た目が似てるだけでパクリならクルーザー、ネイキッド、オフなんて
>>（このレスは長文につき省略されました）

↑で上げられているものは外装は似てるがエンジンなどは別物あえて言うなら
外装を真似ているだけ
Wシリーズは外装以外にカラー、装飾品、エンジンすべてが真似さ
とくにエンジンの説明が独自なんていってるところが・・・。

582 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 13:23:50 ID:Mni/jKIE

>>581
あんたぁ、本当はトラになんて興味ない人だろ？
叩くことに必死になってないで、もっと色々なバイクを好きになれるといいね！
取りあえず、トライアンフスレを「スクラ」で検索してきてごらん。
あまりに質が悪い、どうせやるならもっと良質の釣りｷﾎﾞﾝ('A｀)

583 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 13:48:21 ID:fh1aX8QF

パワーウエイトレシオ

W650一人乗り
(乾燥重量195kg＋体重60kg)÷48ps＝5.313kg/ps@6,500rpm

W400一人乗り
(乾燥重量193kg＋体重60kg)÷29ps＝8.724kg/ps@7,500rpm

W650二人乗り
(乾燥重量195kg＋体重60kg＋体重60kg)÷48ps＝6.563kg/ps@6,500rpm

W400二人乗り
(乾燥重量193kg＋体重60kg＋体重60kg)÷29ps＝10.793kg/ps@7,500rpm

584 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 13:55:15 ID:GCNq4bNg

先代はともかく、現行トラボンネはW650の成功（市場開拓）を
睨んでから発売した後だしジャンケン。

585 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 14:21:29 ID:fh1aX8QF

最高出力の高い順

53 SV400 2気筒
53 CB400 SUPER FOUR 4気筒
53 XJR400R 4気筒
53 インパルス 400 4気筒
53 ZRX 400 4気筒
53 ZEPHYRχ 4気筒
53 ZZR400 4気筒
40 DR-Z400 単気筒
38 SILVER WING 400 2気筒
33 SHADOW 400 2気筒
33 BOULEVARD 400 2気筒
33 INTRUDER CLASSIC 400 2気筒
33 グランドマジェスティ400 単気筒
32 ドラッグスター400 2気筒
32 SKYWAVE400 単気筒
30 XR400 Motard 単気筒
29 CB400SS 単気筒
29 W400 2気筒
27 SR400 単気筒

出力20ps台のビリ争いは3車種あるが、
CB400SSは乾燥重量145kg
SR400は乾燥重量152kg
W400は乾燥重量193kg
なので実走ビリなのはW400。

次にトルクを見てみよう

586 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 14:23:59 ID:fh1aX8QF

最大トルクの高い順

4.2 SV400 2気筒
4.0 DR-Z400 単気筒
3.9 CB400 SUPER FOUR 4気筒
3.8 インパルス 400 4気筒
3.8 ZRX 400 4気筒
3.8 ZZR400 4気筒
4.0 SILVER WING 400 2気筒
3.6 XJR400R 4気筒
3.6 ZEPHYRχ 4気筒
3.5 グランドマジェスティ400 単気筒
3.5 SHADOW 400 2気筒
3.4 BOULEVARD 400 2気筒
3.4 INTRUDER CLASSIC 400 2気筒
3.4 XR400 Motard 単気筒
3.3 SKYWAVE400 単気筒
3.3 ドラッグスター400 2気筒
3.2 CB400SS 単気筒
3.0 SR400 単気筒
3.0 W400 2気筒

ビリトルク3.0kgは2車種あるが、
SR400は乾燥重量152kg
W400は乾燥重量193kg
なので実走ビリなのはW400。

W650からストロークを削っただけの手抜きバイクは
このような醜態をさらすのである。

587 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 14:25:47 ID:fh1aX8QF

Ｗ４００は国産バイク史上最も遅い４００ｃｃという不名誉な記録を樹立したのである。

588 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 14:32:31 ID:fh1aX8QF

現行2気筒最速バイクと現行2気筒最遅バイクの比較

SV400一人乗り
(乾燥重量164kg＋体重60kg)÷53ps＝4.226kg/ps

W400一人乗り
(乾燥重量193kg＋体重60kg)÷29ps＝8.724kg/ps

SV400二人乗り
(乾燥重量164kg＋体重60kg＋体重60kg)÷53ps＝5.358kg/ps

W400二人乗り
(乾燥重量193kg＋体重60kg＋体重60kg)÷29ps＝10.793kg/ps

パワーウエイトレシオ、トルクウエイトレシオ共に2倍も鈍いです。
やばいです。

589 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 14:33:25 ID:fh1aX8QF

訂正：
一人乗り、二人乗り共に2倍も鈍いです。
やばいです。

590 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 14:44:38 ID:eqA4UP1d

W400値段高すぎ。
400SS買って、差額でパーツ買う。
10ﾏｿはデカイ

591 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 15:06:52 ID:wE2b70te

＞ID:fh1aX8QF
もうちょい情報を整理してくれ。
不必要と思われるデータまで羅列されてもわかりにくいっつーか、つきあいきれん。

阿部寛が出てる目薬のCM見た事ある？
「そうじゃないだろ！」って怒られてるやつ。
あの状況だよこれ。

592 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 15:53:23 ID:fh1aX8QF

>>588からわかること

W400一人乗りより、SV400二人乗りのほうが速いです。

593 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 16:03:07 ID:fh1aX8QF

>>588からわかること

W400一人乗り(8.724kg/ps)より、SV400＜三＞人乗り(6.490kg/ps)のほうが速いです。

W400一人乗り(8.724kg/ps)より、SV400＜四＞人乗り(7.622kg/ps)のほうが速いです。

SV400＜五＞人乗り(8.754kg/ps)が相手ならば、W400一人乗り(8.724kg/ps)でなんとか勝てます。

594 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 16:29:34 ID:eqA4UP1d

>>593
そんな馬力がとかトルクがなんてバイクで無いでしょ！
ふいんき（変換できない）を楽しむバイクなんだから。
中免しかないリターン親父にはいいんじゃないの。

595 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 16:37:41 ID:wE2b70te

>>593
そんなつまらん主張をするためにどれほどスレを消費すれば気が済むんだよｗ

596 ：名無しライダー：2006/03/31(金) 17:31:57 ID:qjDell9p

さっき東京MCショーの試乗会でW400乗ってきた。
意外とイケるじゃん!
テイストだけの、もっとかったるいバイクかと
思ってた。
川重ひさびさのヒット作の予感…

ええ、どーせ私は工作員でつよw

597 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 17:43:52 ID:ADTODKu+

SV400を下取りして、W400を買った俺は負け犬ですか？

598 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 17:56:02 ID:eqA4UP1d

>>597
変態から漢に！

まあ負け犬ってことで

599 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 18:07:10 ID:oGYFufaq

W400ってW650よりかっこいいじゃん

600 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 18:16:48 ID:3s36t58R

>>594
「ふいんき」ではなく、「ふんいき」。
ちなみに漢字は、これ→「雰囲気」、小学生レベルの漢字だよ。
あなたがW400をフォローすることで、よけいにレベルの低い乗り物に
思えてきたのは、私だけだろうか？

601 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 18:18:41 ID:aNYh82em

半年ROMれ

602 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 18:32:14 ID:xQUCJHOO

>>600
そんなクダラナイミスで
　W400のレベルを語る
　あなた様には敵いません

　

603 ：597：2006/03/31(金) 18:45:41 ID:I2qshDiA

俺の体重48kg。
この軽さならリッターSSにも負けない！

604 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 18:45:58 ID:hbMHsggz

>>600
うはw
ふいんき(なぜか変換できない)に突っ込み入れる奴初めて見たw

605 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 19:02:03 ID:Mni/jKIE

このネタに堂々とマジレスする人多すぎｗ；
後ろの（変換できない）を見て察してあげろよ…といつも思う。
で、適当に荒れて、つまらないネタ使うなよってところに落ち着く。
どうでもいいけどこのスレ、無駄にバイクのスペック沢山書いてあるね！

606 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 19:19:02 ID:hbMHsggz

>>605
スペックだらけなのはしょうがないよ。
今迄スペックで遊ぶしかなかったから、だいぶスペック廚を呼び込んじゃったしね。

まぁインプレが増えればスペック廚は消えて無くなると思うけど。

607 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 19:58:11 ID:tGIU0oH2

>>547
ショップ関係者ふうの書き込みで
シートは互換じゃないって何度か出てたけど、あれって嘘だったんですね

608 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 20:01:44 ID:YE4FS6Zy

ネイキッドやアメリカンだけに飽き足らず
スクーターのスペックまで並べてる人って本当に要領が悪いんだなあと思う

609 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 21:32:39 ID:JrwnzKHB

>>600
どこかに「つり」って書いてあるはずだ

610 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 21:34:41 ID:ROS83htT

またスペックを延々と並べる房が出てるね(;´Д`)
最大値だけ比べても参考にしかならないと思うんだけどな。

そういやカタログにエンジン性能曲線って載ってた？
表紙だけはうｐされてたの見たけど、内容も面白そうだから
今度貰ってくるわ

611 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 21:52:15 ID:eqA4UP1d

>>606
インプレ聞いても、加速が悪いとかコーナリングでよれるとか、そんなんばっかなんだろうな。
んでkawasakiだからとか言われるんだろうな。

バイクはやっぱ速さだよな。
こんなバイクじゃ峠でキョロキョロ山菜探してるジジイ車も抜けないぜ。
やっぱスーパースポーツ以外はバイクじゃないよ。

612 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 22:45:39 ID:Gsnv1osu

>>586-587
ShadowSlasher 33/7500 3.6/5500がない件について

613 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:15:10 ID:dT14UEIY

>>600
俺漏れも！
でも、結構その突っ込みガイシュツですよ！！

614 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:22:14 ID:gLJwDjaE

>>613
ガイシュツじゃなくてキシュツな
と>>600のマネでマヂレスしてみる

615 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:38:13 ID:+Jmt4ikO

>>614
マヂレスでなくてマジレスですよ。

616 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:43:13 ID:mhNWwUi8

kawasakiの成分解析結果 :

kawasakiの47%は明太子で出来ています。
kawasakiの39%は鍛錬で出来ています。
kawasakiの6%は心の壁で出来ています。
kawasakiの5%は勢いで出来ています。
kawasakiの3%は微妙さで出来ています。

617 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:49:17 ID:zgf6hvmX

バイク板だけにマチレスと掛けたんじゃないのか。
と、深読みしてみる

618 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:55:23 ID:+Jmt4ikO

マチレスって何？

バイク板とかけて　マチレスと読む
してそのこころFA？

619 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:59:09 ID:YjfSGVUX

くだらないローダウンや軽量化のためにセンスタやキックが犠牲になったのは痛い。
いっそのことW650とまったく同じ車体構成で出してくれればよかった。
その方が中免ユーザーとしても嬉しいよ。
何をどうしたってW400の評価は「中免で乗れるW650」以上にはならないんだから。

ほとんど無意味な改善にコストをかけるくらいなら、ホイールをキャストにしてほしかった。
それならW650ユーザーも「W400が出てくれて（キャストが使えるようになって）嬉しいなあ！」と祝福してくれたはず。

620 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 00:39:32 ID:KFNWw2Lk

２５０ｃｃにもカモられるバイク

621 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 01:09:13 ID:Edc5Epqq

>>585-586
車重を書かないのは、なにか都合が悪いことでも？

622 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 02:57:36 ID:cgclIF29

負けず嫌いだな

623 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 09:27:10 ID:C0rQqdb2

>>619
ＳＲのキャスト付きは不評で思いっきりコケたわけだが？
殆どの椰子がスポークリムに交換してた

624 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 11:03:35 ID:FjyaQ2RU

今日は3月32日か？

625 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 11:20:33 ID:Xdp3Efra

なぜかW400にやたら腹を立てている人が棲みついているようです。
エンジンスペックが低いいことをやたら糾弾しているようですがそれは
W400の圧縮比が低く設定されているためです。
あえて低く設定されているのは実際に性能的に必要十分と判断されたからでしょう。
29馬力もあれば時速100キロまでの加速など一般道での性能は十分ですし、
多くのアメリカンやビグスク400よりもパワーウエイトレシオ（加速性能）は良いです。
圧縮比が高いとトルク値が上がり最高出力（トルク×回転数）は上がりますが
圧縮比が低いと
・低中回転のエンジン回転フィールが滑らかになる、
・アクセルレスポンスが滑らかになる
・低回転で走行してもエンジンが停まりそうなギクシャク感が少ない
・低回転のトルクが出る
・エンジンの振動や騒音が少なくなる
・ノッキング（エンジンの異常燃焼。不快な音や振動を伴いエンジンの耐久性を落す）しにくい
・エンジンが掛かり易い
などのメリットがあります。
W400は飛ばさなくても楽しめる、乗っていてせかされない
気持ちいいバイクに仕上がっていると想像できます。

626 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 11:35:14 ID:KFNWw2Lk

ハイパフォーマンスエンジンは圧縮比をどれだけ高く出来るかが勝負。
どのようなバイクでも圧縮比を上げようとトライする。
ところがＷ４００は８．５（低すぎ）以上上げるとノッキングを起こしたか、
あるいは熱ダレが発生するのでそれ以上上げられなかった。
空冷で冷却性が悪いのと、燃焼室の設計が悪いのが低圧縮比になってしまう原因。
ちなみにハイパフォーマンスなＳＶ４００の圧縮比は１１．８。

627 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 11:36:13 ID:aXMIzrDb

>>625

関係者乙
モノは言いようだが被害に遭うのは
買って後悔する人ですぜ。

628 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 11:38:59 ID:KFNWw2Lk

圧縮比は１２以上ならハイパフォーマンスエンジンと言える。
ＳＶ４００は１２に０．２足りないな。

現行車なら悪くても１０以上欲しい。
一桁なんてありえない。
見た目もレトロだが、技術もレトロだな。
交通の流れなんか気にしないで、マイペースで走れる人間向きだな。

629 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 11:40:01 ID:Q2iVdQs8

>>624

【2ch】エイプリルフール中止のお知らせ　～近隣アジア諸国に多大なる苦痛を与えている日本国民として[3/32]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1143823746/

こう言う事らしい

630 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 11:42:38 ID:KFNWw2Lk

スマートディオは圧縮比12.0
スーパーカブは圧縮比10.0
両方乗ったが、スマートディオは振動が皆無、スーパーカブは微振動あり。
圧縮比が低いほうが滑らかとは言え無いな。

631 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 11:54:21 ID:FjyaQ2RU

>>629
なるほど
近隣アジア・・・ってなんだよ

SVって魅力的だな価格が高いけど

632 ：625：2006/03/32(土) 12:10:40 ID:Xdp3Efra

キモアンチは困ったもんだ

650と同じ（と思われる）エンジンサイズ（熱容量）なのに熱ダレするわけないじゃん

633 ：625：2006/03/32(土) 12:27:03 ID:Xdp3Efra

W650より圧縮比低いんだから、それで性能的にも十分で
なおかつ滑らかで低回転の扱い易いエンジンに仕上がってるんでしょう

２ちゃん初心者の皆さんへ：

W400スレを荒らしているのは、昔性能至上主義に洗脳されている40才前後の
他メーカー党（特にホンダ党）のオジサン達です。
W400が自分のひとりよがりな価値観に合わないのでW400を頑張って叩いているのです。
このおじさん達は、他メーカーに肩入れするあまりカワサキ憎し精神病にかかり
毎日２ちゃんでカワサキ車の不当な悪口を書き込んでいる人達です。
かわいそうな人達ですので、早く精神病院に入院するよう祈ってあげましょう。

634 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 12:28:04 ID:I6WcL87g

え？一言で言うとこのバイクダメなの？

カッコイいのにorz

635 ：606：2006/03/32(土) 12:56:56 ID:Q2iVdQs8

>>611
バイクに速さを求めてるのに、どうしてW400スレに来たの？

636 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 13:12:20 ID:P6BBIb9L

別に性能至上主義じゃなくても、カッコだけの亀バイクなんか掴まされたくないに決まってる。
アメリカンとかと同じノリで乗るならいいかもしれんが。
叩いてるヤシが多いのは、手抜きが見え見えだからでしょ。

637 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 13:18:10 ID:4gqNlaFv

最初W400と聞いた時はさぞかし走らないバイクになるのだろうと
思ったけど、世の中にはもっともっと走らない400アメリカンが
大流行だからね差題ないってことだな。
W650とW400の比較よりもシャドウとかバルカンとかブルバードとかの
ほうが大型と中型の差がひどいよね。

638 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 14:37:44 ID:Q2iVdQs8

>>636
えっと馬鹿？
カッコだけのバイクとして作られたバイクに、
カッコだけと文句を言ってどうするんだ？

639 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 15:13:42 ID:P6BBIb9L

>>638
そう思ってる人間にとやかく言うつもりはないよ。
650より400の方がカッコいいならね。

640 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 15:42:42 ID:WG8jo1kv

>>638
カッコだけのバイクとして作られたバイクに
カッコだけと文句を言うのは、何てこと無い普通の意見じゃないか

641 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 16:02:44 ID:BhzuBqmu

>>640
お前は普通じゃない。いちいちuzeeeeeee
自分が正論と思ってんじゃねーよカス

642 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 16:18:01 ID:0bwk0Pub

じゃぁ、カッコだけのバイクにカッコだけという以外になんていうんだ？？？

643 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 16:20:03 ID:Q2iVdQs8

>>639
650と400を比べてどっちがかっこいいかなんて言うなよw
どっちも、見た目とふいんき(←なぜか変換できない)を楽しむヌルバイクじゃん。
400がよりヌルいだけで、違いなんて五十歩百歩だよ。

>>640
うんそうだね。
それで？

644 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 16:24:35 ID:k7TZQ1FJ

同じ車体フレームで
250cc２気筒版と125cc２気筒版も発売し、
悪のりついでに
50cc単気筒（ガワだけ２気筒風）版も出せば面白い。

645 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 16:28:36 ID:ADrPZg7d

>>623
なんでそんなウソつくの？

646 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 17:04:19 ID:C0rQqdb2

どこが？

647 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 17:07:42 ID:USSBDe13

643
ふいんき×
ふんいき〇

648 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 17:55:36 ID:tlAoMwdc

w400じゃなくてエスト400出せば良かったのに

649 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 18:17:51 ID:QV1907yq

なぜエストに拘る？
単発が好きなのか？

650 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 18:34:25 ID:thXiF2vz

なんでZX-4R出さないんだろう。

651 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 18:38:34 ID:WackVG/H

ZX-4で我慢しとけ。

652 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 19:13:33 ID:3gBV3ATa

>>647
本日のドアホ

653 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 20:29:49 ID:USSBDe13

↑？

654 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 20:37:15 ID:P6BBIb9L

>>653
>>604
使い古されたネタだよ

655 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 21:44:12 ID:USSBDe13

くだらネｪＷ

656 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 21:48:19 ID:fd8Rtd0p

>>619
キャストホイールだったら欲しい

ホイールだけｗ

657 ：キャスト：2006/03/32(土) 22:02:09 ID:QBc5ZsnP

しっかし川崎も、いい加減意地張ってないで出せばいいだろな。

もちろん、一時期のSRみたいに標準モデルにしろとは誰も
言ってないのに。

658 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 22:17:45 ID:aPmzZOa5

キャスト好きって案外多いのか…な？
まぁ、個人的にはスポークの方が好きだけど…。見た目が

659 ：キャスト：2006/03/32(土) 22:23:09 ID:QBc5ZsnP

>>658
見た目じゃないのよ。
パンクしたときの修理の安心感。
自分でも出来るスタンドでも出来る。
ところが、スポークホイールのチューブ入りタイヤじゃね。
W6スレじゃさんざん語りつくされた。

660 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 22:30:43 ID:C0cAEUjH

第一弾は、４／１０配送らしい。

661 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 22:37:41 ID:ia03RYqe

見た目も好きですよキャスト

662 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 22:46:00 ID:W+b8Gxlu

SRのキャストはあまりにゴツかったから人気無かったけど
デザインが良いキャストなら有りかもね
ただ専用で新しいキャストホイールなんて造るわけ無い罠ｗ

663 ：キャスト：2006/03/32(土) 22:50:13 ID:QBc5ZsnP

>>662
おっしゃる通りでごんすｗ

664 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:08:37 ID:aPmzZOa5

ぁー、パンクの心配かぁ。
チューブレスでスポークが出れば最高なのｋ
レア過ぎるけど……。

665 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:11:32 ID:C0rQqdb2

チューブタイヤでもパンク修理剤で問題なく帰ってこれるよ

666 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:12:41 ID:JJKu37Wk

>>664
構造を考えるに、物凄いコスト高を招きそうだな。

667 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:31:38 ID:t0jPcNK2

>>666
スポークホイールでチューブレスは一部のモデルだけどあるよ。
一番有名なのはセローかな。

668 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:56:56 ID:P6BBIb9L

あれだけクラシカルな車体にキャストホイールは不釣り合いな気がするなあ。
キャストがいいんならキャストが似合うバイクは他にありそうな希ガス。

669 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 00:13:10 ID:+G7gwolN

キャストホイールはW650乗りが部品取りで狙ってるだけなんで無視してオッケー。

670 ：キャスト：2006/04/02(日) 00:24:20 ID:i7MtBeX5

>>669
ファッソンライダーの君には、ちょー全く関係ない話だたね。
まあ、いろいろな人間居るわけよ。

671 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 00:40:21 ID:ODYen8yu

KazeにW400の記事デカデカとでてるね
内容があれでワラタ

672 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 01:54:28 ID:0/BqoZIu

アメリカンやスクーターより遅いヨーロピアン（笑）

53ps SV400 2気筒ヨーロピアン
53ps CB400 SUPER FOUR 4気筒ヨーロピアン
53ps XJR400R 4気筒ヨーロピアン
53ps インパルス 400 4気筒ヨーロピアン
53ps ZRX 400 4気筒ヨーロピアン
53ps ZEPHYRχ 4気筒ヨーロピアン
53ps ZZR400 4気筒ヨーロピアン
40ps DR-Z400 単気筒デュアルパーパス
38ps SILVER WING 400 2気筒スクーター
33ps SHADOW 400 2気筒アメリカン
33ps BOULEVARD 400 2気筒アメリカン
33ps INTRUDER CLASSIC 400 2気筒アメリカン
33ps グランドマジェスティ400 単気筒スクーター
32ps ドラッグスター400 2気筒アメリカン
32ps SKYWAVE400 単気筒スクーター
30ps XR400 Motard 単気筒モタード
29ps CB400SS 単気筒ヨーロピアン
29ps W400 2気筒ヨーロピアン
27ps SR400 単気筒ヨーロピアン

673 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 03:28:15 ID:xVfSkUGW

んん？ヨーロピアン多いお

674 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 07:55:58 ID:+UFMa/X6

ファッションバイカーってどんな定義なんだ？
10代でW650乗ってて服も好きなやつはファッションバイカー？
服とか興味ダサくてもいいからバイクに金かけるおっさんがマジバイカー？

675 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 08:39:17 ID:1UEd/lOo

>>674
ファッションバイカーって蔑称のようなニュアンスがあるよね。
ダサダサキモバイクオタがオサレな若者バイク乗りへの妬みで言ってると思ってる。

676 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 09:58:16 ID:RXvALdtw

きちんとしたライダースファッション（安全を考慮されたバイク用のウエアね）で決めてるのはかっこいいと思う。
ちゃんとバイクとコーデネートされてるのは良いよ。
ただの街着着てバイク乗ってるようなファッションバイカー？ってのはバカだと思う。
事故にあったときどうすんのかと。

677 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 11:43:54 ID:R/+VsbNc

ﾏﾀｰﾘツーリング向けの実用的なバイクに仕上がっていますように・・・。

678 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 12:35:32 ID:yXX6Ch1k

>>677
同意
特に50k位で海岸線なんかをでーっと走るのが
楽しいエンジンだとなおよし。

679 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 12:36:16 ID:KoeNedK9

あ

680 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 12:37:48 ID:V4jGBgDQ

>>669
そうなると困ることあるの？
W400でキャストが選べ、W650ユーザーも使えるならどっちにも得になる話でしょ。

微妙～なローダウンと軽量化のためにキックとセンスタ取られるよりずっといい話だと思う。

681 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 13:25:37 ID:KWz09oHA

足回り自体も少し変更されてるからＷ４００の足回りなんてそのままつかえないぜ

682 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 13:31:35 ID:uRAzg273

ほんと無意味だよな・・・・

683 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 15:04:21 ID:K9gmLTV9

>>681
ホイールサイズまで変更してる暇無いよ

684 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 15:35:44 ID:a9gEfp5Z

W6が思ったより売れないために苦肉の策で400発売なのに、わざわざ400専用にキャストを作るわけないじゃん
そんなんだったらとっくの昔に650に採用されているだろ
650なんていまだにやる気のないクロム限定(注：結局一年中売られてます)を続けているくらいなのに。

685 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 15:44:43 ID:hKvCaQwA

>>684
400用にヘンテコなモディファイしないで650と共通にしるって話をしてるんだよ。
で、650との差別化としてキャストホイール。
それなら650ユーザーも嬉しいし、中免でダブロクに乗りたかったユーザーも嬉しい。

686 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 15:50:16 ID:KWz09oHA

>>685
妄想もそこまで行けば、、ば（ｒｙ

687 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 15:53:33 ID:auLWrFPq

俺もその方が嬉しいかも
W650興味あるけどそれだけのために大型取るのまんどくせ

W400はキック無いから眼中に無し

688 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 16:04:46 ID:nqphx97L

廉価版だからキックが無いのはがまんして

689 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 17:39:21 ID:KWz09oHA

>>687
別にＷ飽きたらトラなりＢＭＷなりドカなり、ＳＲなりいくらでもあるじゃないか

690 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 17:50:59 ID:XI6EGnKj

W400にキャストホイールなんてのは考えただけで萎える・・

691 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 17:58:26 ID:0/BqoZIu

２００ｋｇで２０ｐｓ

692 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 17:58:30 ID:xSxf0OeX

>>674
ファッションバイカーってのは文字どおりバイクを
「ファッション」としてる奴ってことでいいんじゃないか？

バイクに金はかけるし、こだわりはあるんだけど
たとえば車重に対して馬力がどうのとか、トルクがどうのとか
スペックとかそういうものにはあまり興味がなくて
いわゆる「バイクヲタ」じゃないってこと。

693 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 18:02:50 ID:63mT/Zo4

650も400も、エストレアも、その他のカワサキ車は
とりあえずＦフォークのアウターチューブをブラックにするのは止めてくれ・・・・

694 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 18:04:40 ID:nqphx97L

え？なんで？かっこいいじゃん

695 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 22:32:47 ID:RyGcFg/j

なんでキックなんかいるの？
キックついててもセルでかけるだろ。
キックだけだとエンストしたときめんどいし。

696 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 22:45:45 ID:j9CExOOy

>>695
初心者質問スレへどうぞ
相手にされないとおもうけどｗ

697 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 22:49:47 ID:Q53Dl+JG

バッテリー上がりとかいう理由が来るんだろうけど、
キックでかける雰囲気がいいとかね。
まぁ…要は無いものねだりで、なければないほど欲しくなるんだよ…ｷｯﾄ。

698 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 22:57:36 ID:ykboMzq/

W650で調査を行った所、ほぼ全てのライダーが、
キックは買って直ぐに１～２度試しただけで、あとは
全く使用していない事が判明しております。
もちろん中には一度も使ったことのないライダーも。

699 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 22:58:26 ID:KWz09oHA

>>695
>>キックだけだとエンスト

Ｗ６が両方ついてるのになんでＷ４ｎｉキックつける＝キックオンリーなんだよ！
両方ついてるからこそ気分でキックでかけたりセルでかけれる気軽さがいいんじゃないか

700 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 23:01:18 ID:+UFMa/X6

キックの方がテンションあがる
使わない人は使わないよなー

701 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 23:04:39 ID:vVvL7YrU

ファッション主義…
カワサキが開き直ったかのような雑誌広告だな
このバイクの登場はメーカーの悪い冗談か
壮大な釣りなのか？　　　

ダブロクも売れなくなるぞ

702 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 23:33:48 ID:KWz09oHA

>>701
エストも完全に走りを捨てて見た目だけのバイクとして売りに出したけど
あれの売れている要因は250で単気筒って事が一番でかいと思う

703 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 00:02:32 ID:RyGcFg/j

オイラの彼女が中免取って、何買おうか迷ってて
『エストレヤかわいい！これにしようかな？』って言ったが、
みんなと一緒にツーリングに行って、嫌にならない自信（ついて行けなくて）があれば買え。
そうでなければバリオスかホーネットを買えといった。
いまはバリオスに乗っているが…ひょっとしたらエスとのが速いかも知れん。
高回転エンジンは、聞きなれてないからか回すと怖いらしい。
一万回転以下しか使ってないような…

704 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 00:56:17 ID:X9xafgjh

キックスタートは重要な儀式なんだよ。
ナルシストのファッションバイカーだからこそ必要な装備。
キックレバーが無いためにファッションバイカーに全然売れないと思うよ。
こんな遅いバイクはファッションバイカーしか買わないしね。

ファッションバイカーしか買わないのに、そのファッションバイカーの必需品が
付いてないのは致命的。

705 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 00:59:13 ID:01o1CQ3C

>>703
よくバリオスと一緒に走るエスト乗りです。
スタートでは、まぁバリオスと大体同じくらい。
でも、坂道80km/h以上とか高回転閾とかになるとどうしてもエストじゃ追いつけない…。
バリはまだ伸びるのに対し、エストはどうしたって出ないですから。。。
まぁ、基本的には一緒に走れますけど、バリのが早いですよ。

706 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 01:11:35 ID:LGmP4FRY

>>705
おまいは漏れかｗ
たしかに普通に走るには十分ついていけるけど、バリがブチ回してのスタートは
一瞬で置いていかれますたorz
でも2速までしか使えないような、急な峠の登りでのみ圧勝ｗ
そういうのは全域でトルクが太いエンジンの方が強いみたい。

W400も最高出力抑えてる分、全体のトルクと粘りがあれば良いね

707 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 01:33:36 ID:LsXbJvtr

>>704
どうせファッションバイクにするなら徹底しろってことだな

708 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 01:41:56 ID:OnH5WDcw

足付き性の向上、乾燥重量を軽く、そんなことやめて欲しかった。
はっきり言って俺はバイク初心者だけど、そういった初心者扱いが一番ムカツク！
排気量以外はそのままでいいんだよ、そのままで！

709 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 03:23:42 ID:X9xafgjh

圧縮比が低くて、ストロークが短いエンジンは全域低トルクですよ。
高トルクになる要素が皆無だから。
４００ｗのトルクに期待するのはスペックの読み方を知らないファッションバイカーだけ。

710 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 03:27:04 ID:X9xafgjh

４００ｗは、
キックもできないほど脚力が弱くて
６５０も買えないほど経済力が弱くて
大型二輪免許が取れないほど運転がへタレで
センタースタンドを外さなきゃいけないほど短足な人
向けのバイクですね。

711 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 03:52:31 ID:LsXbJvtr

>>710
すべて当てはまる人はあまりいないだろ
単純に「W400」がいい！
って人が買うと思う。じゃなき普通にW650買うでしょ
それとお前は言葉が悪すぎる。煽ってるとしか思えん

712 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 09:44:27 ID:dAick641

おまえが釣られてるとしか思えん

713 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 09:50:09 ID:0pU6i28Y

でも、w650の代用品として発売されるw400がw650よりも売れるとは思えないのは漏れだけ？

714 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 10:12:26 ID:5emHcYJu

おまいさんだけです、そもそも650は中途半端で認知されにくいと思われ

715 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 10:12:39 ID:KWxKeQ15

W250なら売れるんじゃね？
大きさそのままで。
車検がない分売れそう。
速度も100km/hくらい出れば充分でしょ。

716 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 11:17:05 ID:0pU6i28Y

>>715
そしてエストが食われると

717 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 11:18:12 ID:0pU6i28Y

>>714
Ｗ650が中途半端で認知されにくいって･･･。
中途半端で言えば400なのをまず理解しようｙｐ
免許云々で言ってるんじゃないぞ

718 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 11:35:49 ID:5emHcYJu

免許制度を含めて言ってるわけだが・・・

719 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 15:23:12 ID:0pU6i28Y

>>718
もう少し頭冷やして考えてみ？大型を持ってる香具師はＷ４００を選ぶメリットがほぼ無い
中免しかもって無い香具師でＷ４００の形が好きな香具師ってだけで貴重な存在

海外で売ろうにも海外では４００よりも６００のほうが人気で売れるのはＷ６５０
売れる要素が全然無いぞ

720 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 16:28:32 ID:KWxKeQ15

だからW250 がいいじゃん。
W650 のエンブレ付ければ見栄はれるし。
車検無いから経済的だし。

どうせ大して走らね～んだから。

721 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 16:29:37 ID:hq+b+sBH

>>719
＞中免しかもって無い香具師でＷ４００の形が好きな香具師ってだけで貴重な存在

別に貴重な存在じゃないだろ

けっこういると思うよ

722 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 16:39:48 ID:LsXbJvtr

>>721
同意

>>714
確か大型で１番売れてる
W650は大型のSRみたいな存在

723 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 17:24:26 ID:0pU6i28Y

>>721
漏前さんの頭云々は抜きにして
結構って言える人数は一体いくつなんだ？

メーカーが利益を出すには年間１００台や１０００台じゃ赤字ぎりぎりなのは解る？
バイクと言っても色んな排気量、形がある中で言えばＷ４００の形が好きって言う香具師は１０％にも満たないのを理解しての発言には到底思えん

724 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 17:32:45 ID:0pU6i28Y

ちなみに１０％とは書いたがＷ４００がではなく
そう言った形が好きな香具師ってこと

なのでＷ４００以外にもＳＲ４００、ＳＲ５００，Ｗ６５０，ＧＢ２５０，エストレア
ＳＴ２５０，２５０ＴＲ、トライアンフ、ＢＭＷ，ドカクラ、ＣＢ４００ＳＳなどなど
選択肢は分かれる

そんな中、Ｗ４００を選ぶ香具師が貴重じゃなくてなんなのか？
そこまでメジャーなジャンルじゃないバイクだと言うことを良く考えなきゃいかんぞ

725 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 17:56:04 ID:5emHcYJu

>>719
国内では中途半端な650は認知されにくいと言ったつもりなんだが・・・
大型車枠はリッタークラスが大多数なのを見れば明らか、650とか750は少数派だろう
W400は中免で乗れる（W650疑似体験ｗ）ところに商品価値が有るように思う

726 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 18:04:47 ID:kuws97lO

>>723-724

悔しかったのかもしれないが
少し頭冷やしてみｗ

727 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 18:06:42 ID:jiiPzr5S

ちなみに
「Ｗ４００の形が好きって言う香具師は１０％にも満たない」って根拠は？

728 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 18:07:52 ID:HjKaArIy

まだ揉めてるのか？

ほんとW海苔って頭悪くて性格ブスばっかだなｗ

650も400も廃盤になればいいのにｗ

729 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 18:09:58 ID:jiiPzr5S

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

730 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 18:20:53 ID:HS4BkkKj

w650乗りのｗ400に対する嫌悪ぶりは鬼気迫るものがあるｗ

731 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 18:24:43 ID:01o1CQ3C

まぁ、何だかんだ言っても結局新車の登録数を比較すると、
250～400＞400よりも大きい排気量のバイクなんだけどねぇ。
そんな市場に目をつけて、W400を投入するのは、そこまで的外れとは言いがたい。
ビグスクに飽きた人達も取り込めるかもしれないしね（ぇ

因みに平成17年で、W650は1393台。エストは1644台、TRは2822台…
で、新車登録台数上位は１～6位まで全てビグスク(１位はフォルツァ20576台)。
と、いうことになっているみたいだよ。

732 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 18:36:15 ID:pcsdOoY4

400ccでホンダかカワサキでCBに似た形のネイキッドのバイクで、加速のいい速いバイク教えて下さい。

733 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 18:39:22 ID:/FP85BuD

>>732

Twin
kawasaki

734 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 18:51:00 ID:dAick641

CB-1がぴったりだね

735 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 19:01:25 ID:KWxKeQ15

>>731
250が売れるのは車検が無いから。
中免持ってりゃ10ﾏｿで大型取れる時代ですよ。
400で車検があるのが売れるわけが無い。
逆にW900とか発売したほうが売れるよ！
900ぐらいでカフェレーサー風にしたのが欲しい。

736 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 19:10:40 ID:NOPcYS0b

>>735
つ【スラクストン】

737 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 19:18:19 ID:Gt8HpQTV

トライ杏府が気を使って、650以上にしてくれているじゃないか

738 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 19:22:18 ID:tg+OoNtr

ダブロクの形が好きなんだから、そのまま排気量ダウンのみで出して欲しかったよカワサキさん

739 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 19:56:52 ID:01o1CQ3C

暇なのでまとめました。間違っていても知りません。
平成17年の新規二輪車登録台数全国ランキングです。
>>723によると年間1000台そこそこじゃ赤字ギリギリだそうですし、
大変ですね、メーカーって。四輪も車体の儲け価格は少ないらしいけど…。
ttp://read.kir.jp/file/read42527.zip

740 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 20:11:33 ID:dAick641

数字突きつけちゃかわいそうだろｗ

741 ：625：2006/04/03(月) 21:49:33 ID:9qyBljh/

★
W400に嫉妬して荒らす２ちゃん名物ホンダマニアのオジサンが、
最高出力だけを挙げて単純に比べていますが、これはほとんど意味のないことです。
たとえばCB400SFは最高出力53ps/11,000rpmですが、
これは11000回転時にこそ53馬力ですが
一般道走行ではほとんど誰も11000回転も回しません。ぜいぜい7000rpmです。

仮にCB400SFとW400の6000rpm時のトルクが同じだとすると、
それぞれのバイクが発生する6000rpm時の馬力は同じなのです。

また、W400は高回転エンジンではないので低回転から
トルクが発生するエンジンなのは間違いありません。
W400のほうが5000rpm以下では高回転型のCB400SFなどより
トルクが大きいとすると、5000rpm以下ではW400のほうが馬力も
大きいということを意味しています。
トルクとは駆動力（ものを動かす）ですが馬力は加速力です。
日常域ではW400のほうがCBより加速がよい可能性もあるのです。

また、W400は最高出力が高くないのでギア比も高く設定できます。
つまり同じギア段数でもW400のほうがCB400SFよりも駆動力が高く
低回転でトルクのあるエンジンとあいまって
時速80km程度以下の通常走行域ではCBよりもキビキビと走れるのです。
W400に嫉妬して荒らす２ちゃん名物詐欺師ホンダマニアのデマに注意しましょう。

742 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 22:01:05 ID:KWxKeQ15

だからぁ
ふいんき（なぜか…）なんだから、小難しい事言うなって。
ＣＢでも４００ＳＳの方を引き合いに出せよ！ばか！！
Ｗ４００いいじゃん。
漏れは大型持ってるから買わねーけど、中型乗りの女子なんかには最高のバイクなんじゃないの。

743 ：625：2006/04/03(月) 22:01:46 ID:9qyBljh/

簡単に言えば、時速80km程度以下の日常域では
ほぼ間違いなくW400はCB400SFなどと同程度の走り（加速）ができる、
最低でも車重の差分程度の走りの差でしかない、ということです。

744 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 22:21:35 ID:aCRbeEW7

あと１週間もすればW400が街中で見れるんだな

745 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 22:29:48 ID:QNyJTXP6

>>741
また、荒れる元になるような事を・・・。
ワザとやってんのか？

未だ実車インプレも無い状態で、そんな憶測書いてもアンチと同じだって事に気付け。

746 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 22:33:24 ID:AhMyrCA/

>>743
W650でCB400SFと同程度らしいからW400じゃまず無理。
でも普段からフル加速してる奴なんてそうそういないから、実質はアクセル開ける奴が速い。
使いもしない最大出力だけを見て騒いでるのを見てると無様で仕方ない。

747 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 22:41:52 ID:01o1CQ3C

「625」の書き込みは擁護に見せかけた釣りだと思ってた…。
そもそもW400ってロングストロークじゃなくて、
ショートストロークなんじゃ･････。あまり詳しく知らないけど；

748 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 22:42:42 ID:KWxKeQ15

400ccの馬力ぐらいは使いきれるんで無い？

749 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 23:38:32 ID:F3XEjyZc

>>743
どちらも乗ったこと無いけどゼファーって書けば良かったのに
因みに400インライン４はあまり興味無いけど

750 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 23:58:52 ID:+fBKBiD+

ショートストロークがよく話題にあがってますね。
そこで、ふと疑問に思ったんだが、Ｗ６５０のフライホイールマスは
ＶＮ２０００のそれより、大きいとか。それが低回転での粘りを生み
出すとうる覚えの記憶が・・・
Ｗ４００はその辺の変更はあったんでしょうか。
教えてメロい人

751 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 00:33:47 ID:6nYszCwl

大阪モーサイショーでのカスタム。
オレンジタンクがｶｺｲｲ。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1144078265565.jpg

同じく展示してた６５０だとバレリーナになる探測なオリでも安心して足つけた。

752 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 00:50:30 ID:RJz4xa+u

最近のカワサキは男っぽくないよな

753 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 01:07:19 ID:9CS5ctp8

カワサキも90年代以降のバイクはイメージ程男臭くないよ。
と言うか、割りとツーリングユースに気を使った、
人に優しいバイクを作ってるメーカーってイメージがある、と俺は思ってる。
ZZR250、ZR-7、ゼファー1100、もちろんW650も。

754 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 01:12:56 ID:wLwio6tS

>>741
とすると
とすると
とすると
とすると
とすると
とすると
とすると
とすると
とすると
とすると
とすると

755 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 01:16:35 ID:hHqbMvZi

>>738 そのまま排気量ダウンで出したら、こんな非力になっちゃったんだよ。

756 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 01:28:16 ID:9CS5ctp8

でも、何だかんだ言ってW400ってカッコ良くない？

757 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 01:33:21 ID:HSONeW5C

>>752
と言うのはGPX750でリッターバイク相手に掛けバトルやってたあの時代のカワサキの事か？
それとも中野伸也が英語でしゃべらナイトに出たのが気に入らないのか？

758 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 01:44:41 ID:hHqbMvZi

たとえば、マフラー交換とかエアフィルターとかで、３５ｐｓ出たりすればいんだけど、、

759 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 01:48:55 ID:w31VPKC3

それで

760 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 02:52:31 ID:wLwio6tS

最遅バイクってのも、１位だからな。ビリからだけど。

761 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 03:02:48 ID:wLwio6tS

片岡義男の小説に出てくるＷ３は、腕があればライバル車に勝てた時代だけど、
今の時代はライバルが進化しすぎて勝てない。
ＣＢＲ６００ＲＲ、YZF-R6、GSX-R600 K6、ER-6f
４００ｗも同じこと。

見た目はレトロでもいいけど、性能だけは一級を狙って欲しかったな。

パワーがあれば、スロットルを緩めればマターリ走れるけど、
パワーがないとフルスロットルだろうがマターリ走行しか出来ない。

762 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 07:12:14 ID:lBD+yIx8

性能を一級にしたら乗り味を失うだろうが
んなこともわかんねーのかよ

763 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 07:28:32 ID:WJmIpokU

SSでまったりツーリングして楽しい人なんだろ

764 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 09:25:50 ID:PO6XYRpd

速さを望む車種じゃない、普通に走る分には650も400も大差ないと想像する
パワーがどうとかいうのはナンセンス、そーゆー椰子は他車を買えばよろし
今思えばW650はいいバイクだったなぁ

765 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 10:09:42 ID:NSkLF3Ix

過去形じゃないか
ヨーロッパではSRはキケンなほどクオリティの低いバイクだそうだ

766 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 10:20:04 ID:SlvMaKHT

>>739
どのメーカーも日本で出してるバイクの売り上げは微妙
儲けにつながってるのは殆どが原付か海外へ送ってるバイクくらいのもんだべ

あのホンダのＣＢ４００ＳＦでさえ色々削って出してるわけだからなぁ

767 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 10:22:03 ID:SlvMaKHT

>>764
速さ以外の面でもかなり劣ってる部分はあると思うよ
普通に走るからこそ排気量の違いが出てくる

768 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 10:51:00 ID:ZbfCmj7M

W650乗ってる人やW400を期待してた人は面白くないのは解るし
W400を批判するのは別にいいと思う。だけど400ｗって書くのは辞めようよ
これから納車を楽しみにしてる人もいるんだからさ
そうゆう人達の事も考えてあまり馬鹿にし過ぎないでくれ

769 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 12:17:03 ID:NSkLF3Ix

痘痕も笑窪　蓼食う虫も好き好き　買っちゃったら楽しむだけ　

770 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 12:24:09 ID:9tIs31I0

スピード出すバイクじゃないだろ。

771 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 12:28:48 ID:WJmIpokU

出しちゃいけないわけでもない

772 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 13:39:15 ID:l1vJU2Gv

出したくても出せない

まるで俺の(ry

773 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 18:04:10 ID:l87W2gYz

相変わらずw650乗りのｗ400に対する憎悪は鬼気迫るものがあるｗ

774 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 18:22:29 ID:+NpAhWKm

どっちもトライアンフのパチモンなのになｗ

775 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 18:45:19 ID:rciZQK2m

とりあえずあのモロパクエンブレム止めれw

776 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 19:24:13 ID:+NpAhWKm

確かにあれは萎えるｗ

777 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 19:41:33 ID:WJmIpokU

パーツリスト公開されたね。
ざざっと見て今まで出てこなかった相違点として、
レゾネーター追加とフライホイール軽量化があった。
レゾネーターは純粋に排気音のみを楽しみたい人にはいいかも。
フライホイールは軽量化ていうか、W650の馬鹿でかいのから普通に戻ったってとこか。

778 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 20:16:06 ID:SlvMaKHT

テンプターと同じ匂いがＷ４００にはする

779 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 20:20:32 ID:g9Ql5Qgt

いい匂いだ！

780 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 20:36:03 ID:+NpAhWKm

生産中止後に一部で人気が出る車種の匂いｗ

781 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 21:41:22 ID:U6bXzODe

ノジマはやる気だね。
ttp://www.nojima-japan.co.jp/products/kawasaki/w400.html

782 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 22:49:53 ID:Sh/c3Enx

W650乗りの俺だけど。
４００は結構好きかも知れない。そんなに飛ばさないし、身長低いし、足短いし・・・
でかいカブだと思って乗れば結構いいかも。

ただ、一つ言いたいことがある。それは・・
もう少し捻ったスタイルにしてもらいたかった。全く同じではなく、スクランブラータイプやカフェ仕様など併売して欲しかった。
もし、それが出ていたなら俺はW６５０売ってそれを買う。

783 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 23:01:55 ID:N+m6qrZW

>>782
愛着あるW650をカスタムショップに持ち込んで相談した方がいいよ。
W400買えるほどの予算があれば希望に近く仕上げてもらえる。
もちろん排気量が275cc減ることもない。

784 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 23:16:32 ID:niZiRdSr

W400、いいでしょ。ガセだと思ってたけど。
W650乗ってるオジサンも、ぜったい若い娘とお話できる
チャンス増えるって。

W4海苔はW6オヤジに女取られないようにしろよ！

785 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 23:26:53 ID:WJmIpokU

なぜダブル乗りは自分でカスタムせずに「お願いしますよカワサキさん」な人が多いのだろう

786 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 23:58:53 ID:nzu2OgK1

「お願いしますよカワサキさん」と言うより、
「一体何をやってんすかカワサキさん？マジお願いしますよ」って感じだと思う。

787 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 00:39:43 ID:WoJlLuVy

ストローク削ったのがまずい
ボアを削ればよかったのに
ハーレーがアイドリングで縦に揺れてるのは大排気量でロングストロークだから。
Ｗ６５０はハーレーより排気量が少ないものの、
ロングストロークのユサユサ感が残ってる。
超ショートストロークのＷ４００にユサユサ感を期待したら泣ける。

788 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 00:41:04 ID:DAN7IAr9

KAZEの今月号の中で
「W650オーナーはおもしろくないかもしれないが・・」つってるな。

789 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 00:42:47 ID:9UbeltmN

>>741
＞一般道走行ではほとんど誰も11000回転も回しません。ぜいぜい7000rpmです。
普通に11000回転くらい回します。

＞W400は高回転エンジンではないので低回転からトルクが発生するエンジンなのは間違いありません。
超ショートストロークなので、低回転からトルクが細いエンジンなのは間違いありません。

＞日常域ではW400のほうがCBより加速がよい可能性もあるのです。
全くありません。

＞W400は最高出力が高くないのでギア比も高く設定できます。
単に低トルクエンジンなので、W400の方がギア比を『低く』しているだけです。

＞つまり同じギア段数でもW400のほうがCB400SFよりも駆動力が高く
＞低回転でトルクのあるエンジンとあいまって
＞時速80km程度以下の通常走行域ではCBよりもキビキビと走れるのです。
まず、同じギアで走る必要は全く無いのです。それそれに適したギアを選択して走ります。
そして、低回転で低トルク、高回転は回らない、こういうエンジンを搭載したW400は、
いかなる速度域でも、キビキビと走る事は不可能です。

こういう手抜きバイクを誉める人間がいるから、メーカーは、手抜きバイクを発売するのです。
消費者が賢くなれば、メーカーも、真面目に開発したバイクを発売するようになります。
今のバイクがろくでもないバイクばかりなのは、ある意味消費者の責任です。
消費者が賢ければ、W400はロングストロークでトルクの太い、味のあるバイクとして
この世に誕生していたでしょう。

790 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 00:53:41 ID:gHlBUZr5

このスレには思い込みの激しいアホしかおらんのか？

791 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 00:54:42 ID:DAN7IAr9

↑少数意見なので無視したということだな。メーカー側としては。

792 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 02:44:07 ID:QIXqwnOF

>>790

　はい　そうです

793 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 04:21:32 ID:wGaL6UKY

最近走ってて妙にW公を見かけると思ったら
この400だったのか。

794 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 04:30:36 ID:QIyrX0QF

つかW400に関してはべベルギアじゃなくもちょっとシンプルなエンジンにして欲しかった。

795 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 08:26:06 ID:w6N//fTH

>>793
まだ出てないよ。W650じゃないかと

796 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 09:31:24 ID:Bu9nV67L

W650に関してもべベルギアいらんよね。
あまりベベルを喜んでる人いないっぽいし、ベベルなくても楽しいバイクだし。
ベベルがなければW400は生まれなかったかもしれないけど。

797 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 09:41:27 ID:MO1JewD/

>>789
質問です、>>458のピストン形状を見てどのように思われますか？
是非、ご意見を伺いたい

798 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 10:01:49 ID:2YE5Elxb

なんでＷ４００を褒めてる雑誌はすべて重量については一切触れて無いんだろうか？
ちゃんと評価してる雑誌だと重量の重い点なども細かく指摘してるのに

公式でも装備重量とかも載せてないし、重い事がデメリットなのをわかっててあえて
隠してる感がある･･。

799 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 10:15:10 ID:MO1JewD/

>>796
あらら、通常のチェーン駆動の方が良かったと？
あの下窄まりのシリンダー形状を再現するには必要なメカニズムなんだけどな
ベベルはエンジン外観に拘りスリムな形状にする所以に採用された装備のようです

800 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 10:21:02 ID:4L89iZS9

８００なら買っちゃうぞ＠大型持ってるけど。

801 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 15:08:12 ID:2YE5Elxb

MO1JewD/がオタクということだけは事実のようだ

802 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 16:39:24 ID:WoJlLuVy

ｗ４００って燃費悪そう

燃焼効率が高いロングストロークを採用し、１リットルあたりの
航続距離26キロメートル（マニュアル走行時）という
「軽自動車トップクラス」（瀬尾副社長）の低燃費を実現。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1502916/detail

803 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 17:34:32 ID:VuTeqdb+

>>802
アンチにも努力の跡はうかがえる

804 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 18:08:28 ID:HbFQdTaI

どこまでいってもw650乗りのｗ400に対する憎悪は鬼気迫るものがあるｗ

805 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 18:13:40 ID:bCxnGdye

w650乗りのｗ400に対する憎悪って「俺は苦労して大型免許取ったにぃー！！」って感じか？

806 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 18:21:01 ID:lFQSwqY4

金で大型が取れるこのご時世に免許自慢とは痛いなw
工房には自慢できるかw

807 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 18:28:26 ID:bif0nJrQ

W650の存在と関係なくダメバイクなんだけど・・・・

808 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 19:00:56 ID:bCxnGdye

乗ってないからダメバイクなのかは判断できないけど買い手が見えないね。

809 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 19:46:54 ID:RbeppJcF

この手のバイクはロングストロークが基本だと思ってた。
低速トルクでドコドコ走るもんだと…。

810 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 20:14:25 ID:DAN7IAr9

>>808
２ちゃんねらーとは棲息域が違う人たちをターゲットにしてますから
ｵﾏｲに見えないのはあたりまえ。２ちゃんで叩かれてるのも当り前。

811 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 20:43:31 ID:MRh80gDA

>>809
SR

ロングストロークだから低速でドコドコ走れるわけじゃないよ

812 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 20:46:04 ID:kb0AFxao

>>809
SR、CB400SSもショートストロークだよ、w400は超ショートストローク
この手のバイクでロングストロークエンジンはw650、エストレア位みたい

エストレアのストロークはSR、CB400SSより長いｗ

813 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 20:54:40 ID:5/T0AdFB

W400なんて売れないよ。
金で大型免許が買える時代だぜ。
こんなもん金のない貧乏人か普通免しかとれない不具者が買うもんだろｗ

ってことにしておけば、アンチの心は穏やかになり、このスレの平和が保たれるようですｗ

814 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 21:26:36 ID:bkovb7Xh

無駄な改行うぜぇ

815 ：741：2006/04/05(水) 21:31:20 ID:ZRSa2beZ

CB400 SF
内径×行程（ｍｍ） 55.0×42.0
圧縮比 11.3
最高出力　53］/11,000
最大トルク　3.9］/9,500

●W400
ボアxストローク(mm): 72.0×49.0
圧縮比: 8.5:1
最高出力: 29PS)/7,500rpm
最大トルク: 3.0kgf・m)/6,000rpm

816 ：741：2006/04/05(水) 21:35:54 ID:ZRSa2beZ

★
W400に嫉妬する異常粘着アンチ（おなじみホンダオタク）は、
さかんにW400がショートストロークだとわめいていますが、
W400はボアストローク比が小さいだけで、同じ400cc車として見た場合、
CB400よりも２割近くロングストロークです。
粘着アンチ２ちゃんねらーホンダオタクによれば、ショートストロークは
トルクが出ないそうですが、実際にはCB400SFのほうがショートストロークに
もかかわらずトルクが出ています。これは前にも述べた通り圧縮比が高いためです。
低回転でトルクが出るかどうかは、ストロークの長短ではなく、
主にバルブ開閉タイミングの調整によるエンジン出力特性によるのです。

W400が２気筒としてはショートストローク（ビッグボア）に設定されているのは、
圧縮比を少なめにして低回転を扱い易くすると同時に、
400という排気量の小ささを補えるよう、最高出力付近（7500rpm）まで
ストレスなく回してスポーティにも走れるよう考慮されたためと思えます。
ロングストロークになるほど、高回転ではエンジンが気持ちよく上昇
しない傾向がありますが、W400は２気筒として低回転で扱い易くトルク
とパワーがありながら、高回転（7500rpmの最高出力付近）まで
日常的に気持ちよくまわせる、オールマイティで楽しいエンジンに
仕上がっていると予想できます。

異常粘着アンチは狂的ホンダマニアのあまり、W400などカワサキ車をすべて
悪者の欠陥車にして２ちゃんで毎日デマを書いている精神病者です。
可哀想な人なので、早く入院するよう祈ってあげましょう。

817 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 21:41:45 ID:bkovb7Xh

完全に狂ってる

818 ：741：2006/04/05(水) 21:46:02 ID:ZRSa2beZ

反論できないと、いつも「基地外」「狂っている」と速攻で（24時間２ちゃンマニア）
返すだけのウソマニアホ陰湿ンダオタク。

819 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 21:50:24 ID:5q5BBwu1

決め付けのアンチも、過保護な擁護も
ｽﾚの空気悪くするからやめてくれまいかｗ

820 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 21:55:54 ID:lEXUIDb5

でも本当に狂ってる人がいるんだねーｗ

821 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 22:06:55 ID:kb0AFxao

『こいつに何言っても伝わらない・・・』この脱力感を感じるのは久々だな

822 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 22:18:31 ID:MRh80gDA

・CB400というバイクはこの世に存在しない

・明らかにW400の方がショートストローク
CB400SF　55x42 ボアストローク比0.76
CB400FOUR(new)　55x42 ボアストローク比0.76
CB400FOUR(408) 51x50 ボアストローク比0.98
CB400FOUR(408) 51x48.8 ボアストローク比0.95
CB400SS 85x70 ボアストローク比0.82
W400　72x49　ボアストローク比0.68

・CB400SFとW400のストローク長42/49だけを比較してるのであれば、
そもそもショート/ロングストロークの定義がわかってない。

・低回転の粘りとトルクを勘違いしてる

・(勘違いを考慮した上で)低回転のトルクにフライホイールは無視ですか？

自信ﾏﾝﾏﾝで書き込んでる殆どが間違ってるじゃねーかｗ
これでW400の乗り味が試乗じゃなく妄想だったら本当の狂人だね

823 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 22:48:48 ID:wGaL6UKY

圧縮比がぜんぜん違うだろW

824 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 22:53:46 ID:VsiKoxzA

でもとりあえずＣＢ１２５Ｔよりは速いんじゃないの？
ＧＢ２５０クラブマンより遅いかもしれないけど。
Ｗ６５０持ってるけどＫ’ｓミートでの試乗楽しみだよ。
まずはとりあえず試乗してみる。乗って初めて判る事もある。
例えばＣＢ４００ＳＦは100kmで7000もぶん回る。これが嫌いだった。
それでリアスプロケ５丁落としたらもうだめ。５速が６速になって６速が
使えん７速になっただけ。７速は速度でなくて高速は燃費落ちた。１速は自分好みの
ギア比だったけど。回さずに乗りたいてのに。まぁこういう自分みたいな変わり者もいる。
Ｗ４００は100kmで何回転回るのかな？Ｗ６５０は3500rpm位です。
→計算してみた。4500rpm位ですわ。これでも7000に比べりゃかなり低い。
だから自分好みだ。おわり。

825 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 22:55:44 ID:dkKV3654

それにしても…実際に試乗した人のインプレ少ないね。
W400試乗会ってあまり行われていものなのかなぁ？

826 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 22:56:54 ID:VsiKoxzA

自分とこは今週の日曜だよ

827 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:13:30 ID:S4PYvPTY

今中免とってる最中で、W400も候補として考えてたんだけど
「ファッション主義」になんか萎えた。

ともかく、インプレがもっと出てきてくれるといいのだが。

828 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:18:42 ID:WoJlLuVy

w650、エストレア共にロングストローク。
カワサキはレトロバイクのはロングストロークが最適という見解だな。

ところが派生モデルの４００Ｗはコスト重視でシリンダーを使いまわし
超ショートストロークにしてきたから唖然とした。
４００Ｗは魂がこもってないなんちゃってレトロバイク。

カワサキを買うなら原型モデルにしとけ。

カワサキは派生モデルにも手を抜くな。
手を抜くなら発売するな。
カワサキには失望した。

829 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:24:32 ID:WoJlLuVy

>>815
CB400 SF
内径×行程（ｍｍ） 55.0×42.0

●W400
ボアxストローク(mm): 72.0×49.0

おまえ４気筒のストロークのほうが短いからショートストロークだと思ってるだろ（笑）
そうじゃなくてボアに対するストロークの比率でロングかショートかを決めるんだよ。
CB400SFは０．７６　W400は０．６８したがってW400のほうがショートストローク。

CB400SFは１万回転を超える高回転エンジンだからショートストロークにする
合理的理由がある。

４００ｗがショートストロークなのはコスト的理由ｗ

830 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:25:34 ID:bCxnGdye

>>824
＞→計算してみた。4500rpm位ですわ

どうやって計算するの？
おバカな俺に優しく教えてください。

831 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:28:07 ID:YElmUAtC

>>816
ツインがマルチよりストロークあるのは当たり前だろｗ
てかホンダにコンプレックスでもお持ちでつか？ｗｗ

>>827
禿げ同
いかにもバイクに興味無さそうなおねえちゃんがいっぱいいて激しく萎えた

832 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:37:07 ID:MRh80gDA

>>830
エンジン回転数x減速比xタイヤ外周長=速度

833 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:40:53 ID:VsiKoxzA

>>830
どもです。自分のが大体3500rpm（あくまで大体です）なので
５速のギア比と、１次減速比と２次減速比を比べました。
　　　（Ａ）　（Ｂ）　　（Ｂ÷Ａ）
　　　Ｗ650　　Ｗ400
５速　0.851　　0.969　　　1.139　　
１次　2.095　　2.095　　　1
２次　2.466　　2.800　　　1.135

1.139×1.135＝1.293
3500rpm×1.293＝4525　大体4500rpm位？

間違ってたらスマソ。

834 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:44:40 ID:WoJlLuVy

１００ｋｍ／ｈ時エンジン回転数

４００ｗ　４５３９ｒｐｍ
ＳＶ４００　５７２６ｒｐｍ
ＣＢ４００ＳＳ　４９４２ｒｐｍ

835 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:49:35 ID:VsiKoxzA

ＳＶよりギヤ比高いんですね

836 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:51:00 ID:WoJlLuVy

１００ｋｍ／ｈ時エンジン回転数

ＳＲ４００　４７４６ｒｐｍ

４００ｗは低出力なのに重量が重く、回転数も抑え気味なのでトップギヤで
巡航するのが苦手だろう。ちょっとした坂でもシフトダウンしなければ
ならないかもしれない。

837 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:53:59 ID:WoJlLuVy

ぶん回る感じが嫌いなら断然単気筒が良い。
同じ回転数でも２気筒は単気筒の２倍の回数燃焼してるのでわずらわしい。

838 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:02:28 ID:WoJlLuVy

同じ回転数でも２気筒は単気筒の２倍回ってる感覚になる。

同じ回転数でも４気筒は単気筒の４倍回ってる感覚になる。

回ってる感覚が嫌な人は単気筒が向いている。

Ｗ４００を購入対象にしてる人なら飛ばさない人だから、単気筒でも問題ない。

839 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:03:07 ID:VsiKoxzA

CB400SFはVTECでスゲー低速力有ると思って極端なギア比変更したらアボンした
典型失敗やらかした自分ですので、リヤスプロケかえる時は２～３丁でとどめて
下さい。スプロケとチェーンは高かったｏｒｚ。
そのまま売っちまった。次オーナーすまんかった。お邪魔しました。

840 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:03:31 ID:a9TMMtrg

↑　　３６０度クランク・・・

841 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:23:04 ID:PKTQJg8Y

>>837-838
ネ申降臨

842 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:51:04 ID:0yetP5aZ

良く分からんが、一人だけ「４００ｗ」と表記する御仁は基地害なお方？

843 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 02:38:02 ID:v6TCU5oZ

性能がイマイチでもいいよ、ただ明らかな手抜き開発はやめようよ川崎。そこにみんなは怒ってんのよ

844 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 02:44:35 ID:+pg/ez3H

カワサキはおおらかな象さんなんだよ。時間の流れが人間とは違うの。650と同時発売の感覚なの。
400と250が共通車体の頃のまんまなんだよ。

845 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 03:27:35 ID:er7cTJO0

>>805
町とかで、同じ見た目のバイクが増えるのが嫌なんじゃない？
ぶっちゃけ俺はW650乗りだけどW400が高性能じゃなくめっちゃ喜んでるｗ
W650よりいい感じだったらもっと叩いてたと思うｗ
スペック発表するまで叩いてたしｗ今はかわいそうだから擁護してやるｗ

846 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 03:40:26 ID:yTv+LTgt

ショートストロークにしたのは女の子向けバイクだからだろ
振動が凄いとあ（略

847 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 06:28:58 ID:MFNAG8Hx

ウンコ免許制度が諸悪の根源だな。
４００とかわけわかんないカテゴリーの車種を作らせて。
大型一本に絞ればメーカーだって楽だろうに。

848 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 06:59:23 ID:PKTQJg8Y

30年前の免許制度改正以前は400とか500とかの中間排気量も普通にあったんだよ
それが今じゃ大型取ったとたんにリッタークラスだ
おかげで偏ったラインナップになっちまった。

849 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 11:30:59 ID:QXwdfIIt

６５０のボア：ストローク比を保ったまま、４００ｃｃに排気量ダウン
してくれれば不満の大半は解消されるものを、それをしないのが、
カワサキ品質。

850 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 11:31:53 ID:QXwdfIIt

>>846
ハーレーに乗ってるオンニャノコはエロイデスカ？

851 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 11:35:30 ID:d++Rs3X3

>>849
実は色々なボア：ストローク比でテストしたが
ストローク短縮のみで圧縮UPしたのが一番フィーリングが良かったのです

852 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 12:58:43 ID:ZdO5h3Iy

78'CB125Tと05'SR400の二台持っている漏れが来ましたよ。
正直W400ちょっと市場してみたいね。ツインの良さって左右対称なトコだよな…
SRマフラー無い側から見たらマジでショボ(ry
あと手放し運転したとき、SRはフレーム歪んでなくてもちょっと傾くね…
パラツインはバランスとテイストに優れてるからもっと選択肢を増やして欲しい

853 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 13:43:46 ID:rnEOuMHV

>>852
別に二本だしでバランスあわせたらシングルだって左右対称で
手放しでもまっすぐはしらせることは可能じゃろう
ＳＲは無理かもしれんがＧＢ２５０などはエキパイ二本だから均等にできるし

854 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 13:45:40 ID:rnEOuMHV

>>848
海外は600が一般で400なんて論外って世界なだけにＷ４００は酷評されてた

855 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 14:35:05 ID:NQf8f8X4

>>853
SR持ってる奴にGBなら、なんて助言にもなんにもなってないだろw

856 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 14:55:22 ID:8/yOxECb

W400なんて売れないよ。
金で大型免許が買える時代だぜ。
こんなもん金のない貧乏人か普通免しかとれない不具者が買うもんだろｗ
ツインなのにショートストロークなんてダサいよ。
なにが「ファッション主義」だよｗ
明らかな手抜き開発はやめろよ川崎ｗ

ってことにしておけば、アンチの心は穏やかになり、このスレの平和が保たれるようですｗ

857 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 15:00:00 ID:PKTQJg8Y

何だかんだ言って
出せばそこそこ売れるとは思う。
そんな今のバイク業界がイヤ。

858 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 15:05:18 ID:zkYj+MJy

大型もてるが、セカンドとして飽きたら400の方が売り易いって考えで購入検討中
250クラスは軽いし小回りが利くから、ついついメインバイクより頻繁に乗っちゃうんだよ

ってのはどおかなｗ

859 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 16:10:11 ID:R9pKQr2k

無駄な改行する人はしんじゃえばいいと思います

860 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 17:45:46 ID:a3Kqwg9R

まぁエンジンに対して２種類の評価が有りますな。

(A)ショートストロークだからダメエンジンだ！！
(B)とにかく今のままでイイんだ！！

で、質問なんだけど、

(A)の人は、真面目に設計したロングストロークのエンジンが搭載されてたら、W400は、イイバイクだなって思う？
(B)の人は、ロングストロークKと２種類発売されても、ショートストロークの方がイイバイクだって思うの？

それとも

(A)の人は、どんなにしても、400はダメバイクって言うの？
(B)の人は、ロングストローク版が有れば、そっちがイイって思うの？

どっち？？？？

861 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 19:44:03 ID:Zl2jp4bV

だからなに？！

862 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 19:52:01 ID:MW6IUOQI

>>860
だいじょうぶですか？

863 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 20:39:25 ID:BYyE4aFe

４００ｗはエンジン外寸は変わっていないようだから、ストローク・コンロッド長さが
改善されてすばらしく滑らかな回転フィーリングを実現していると俺は読んでいる。
一回乗り比べてみたい。

864 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 20:48:12 ID:mL0HluJw

エストとTRのようにエンジンの色を変えたりして出してくれたらいいんだけどな。
W400は黒いエンジンにして欲しかった。
まあ、W650買って自分で塗装汁！っと言われればそれまでか。
明日原付の自賠責更新のついでにW650の見積もり取ってくるか。
短亀頭エンジンのバイクばっかり乗ってきたのでツインとかへベルギアってどうなんだろうと激しく不安だが。

865 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 20:54:51 ID:ZdO5h3Iy

>853マフラーだけでなく車体のディメンションのバランスもSRはあんまｲｸﾅｲ(･Α･)ヨ。設計古いし
シングルでもバランス優れてんのはあると思うけどサ、ツインはもっと楽にバランス良い車体デザインおこせるじゃん
W650もハンドリング良いらしいし
つうか、どうせショートストロークならブン回し仕様にしてほしかったナ。昔のホークみたいな･･
足も締めてキャスト履かして、クロスレシオでって
W650と明確に棲み分けした方が人気出ると思うけどナ

866 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 21:03:03 ID:ZWs193Hn

>>865
激しく同意。
なんだけど、やっぱり大型なくても乗れるW650って開発コンセプトなんだろうな。
一部の大型取れない人のために低シート化。
見た目は極力変更しない。
でも全部一緒だと、一応上位グレードになる650に申し訳ないのでキックを外す。

W400たくさん売れたら、180か270クランク版出してくれないかなｗ

867 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 22:02:50 ID:rnEOuMHV

簡単にＷ４００を説明するとスピード云々、機能性云々を解らない
見た目がかわいければいいって女性ライダーをカモるためのバイクなんだよ

868 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 22:08:50 ID:tzDol2Eq

重いけどな

869 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 22:11:26 ID:qffOv/HL

重荷

870 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 22:20:08 ID:DGyEqVNU

可愛重

871 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 00:48:28 ID:T4Tlmrp7

炭酸の抜けたコーラでない事を

872 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 00:53:14 ID:O8H6JcR4

乗ってみたら評価上がったりして

873 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 00:59:00 ID:npGaVZWP

わりかし売れるんじゃないかね？
ゼファー400出た頃なんかもう
雑誌の投稿欄で凄い煽りあいだったの思い出したよ。
「いまさら非力な空冷で二本サスなんてありえねえ」て意見多かった。
フタ空けてみたらゼファーはバカ売れしてネイキッド市場の先駆けになった。

W400はそこまでは行かないだろうけど、ニーズはあると思うよ。
アフターパーツ増えてくれれば650乗りの俺も助かる。
デカスク君や女子が普通のバイクに興味持つならファッションでもなんでもいいじゃん。

874 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 01:07:03 ID:E+8h0SLt

ってゆーか、単純にW400ってルックスｲｲじゃん、それだけでも十分存在価値余地あるよ。
今の国産400にあれより恰好良いバイク有るか？

DR-Zとかはジャンルが違うので却下。

875 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 01:32:28 ID:ascLMylo

SV400Sがｶｺｲｲと思う漏れは鈴菌保有者にしてツイン好きｗ

中排気量クラスに２気筒が増えるのは単純に嬉しいです、はい。
試乗会では結構並んでるって書き込みもあったし、売れるには売れるかも試練ね

876 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 01:41:28 ID:HRHGnzin

モーサイでも早々に試乗予約埋まったみたい

877 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 04:14:46 ID:DTLMuhFY

>>874
反感買いそうだけど、ぶっちゃけ見た目はW650よりかっこいいよな
W650と本当迷う

878 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 07:48:01 ID:syoStPCm

ちゅうがたがわるいんじゃない
おれたちはあいがほしいのだ

879 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 14:22:48 ID:bbIsIKeT

いい感じにユルいバイクだといいね

880 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 15:00:39 ID:jnohDQ5Z

ＳＲで手放しして傾くのは、シングルのエンブレの強さじゃないか？
４００ＣＣ分のエンブレが片側のチェーンにかかるからとか。

881 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 15:15:35 ID:BwxLgnTX

W650も手放しすると左に傾く

>>880
フロントシングルディスクはブレーキ掛けたら傾くなんていわれてる時代もあった

882 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 15:40:45 ID:FdqkZAMN

バイク屋にも入荷しはじめたな。
見に行ってみよう。

883 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 16:34:03 ID:KN1Hi5Ts

Svはショートストロークだったんだな
初めて知ったよ

884 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 16:48:04 ID:JUr3bx0J

>>865
それはダサダサ・・

885 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 16:55:36 ID:XGt8nylz

なんか広告みてがっかりした。ファッション主義だとかあって
きれーなおねーちゃんが三人いるやつ
確かに横から見たやついいけど斜め前のアングルの写真微妙じゃね？
シートが低くなっててバランスが悪いというかなんか

886 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 17:03:53 ID:jnohDQ5Z

Ｗ４００のコンセプト「最小の投資で、最大の利益を得よう」

887 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 17:11:59 ID:8+2qvCCD

そりゃゼファーは独壇場だったからだろ、、。

Ｗ４００とは全然立場が違う上に、いまよりもバイクは廃れて無い時代だ

逆に昔で言えばＳＲ５００とＳＲ４００みたいにＷ４００が出たことでＷ６５０は生産終了
パーツ供給はＷ４００の物オンリーになる可能性も秘めている

888 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 17:40:16 ID:BwxLgnTX

SR500が終了になった理由を考えてみろ

889 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 18:03:44 ID:bbIsIKeT

あと20キロ軽かったらここまで叩かれなかったろうに。

890 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 19:06:59 ID:e1nFgS3+

そんな軽量化なんて開発費かけてまでするわけないだろ
国内マーケット、普通免許ユーザー、ターゲットなど
しっかりマーケティングリサーチしてこの結果だろ

891 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 19:13:43 ID:BwxLgnTX

バイク板住人の感覚は一般とずれてる上に、自分が好きなバイク＝売れるバイクと盲信してる奴が多すぎだからな。
20キロ軽量化は個人的には惹かれるが、それがW400の購買層への競争力になるとは思えない

892 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 19:22:25 ID:UHzbpdma

>>891
思えないからどうなの？

893 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 19:33:20 ID:BwxLgnTX

どうだろうね

894 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 19:58:14 ID:on/FxasF

Ｗ４００姉ちゃん！

「なんで下着の上に皮ジャン着てるの？」

895 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 20:34:16 ID:jnohDQ5Z

露出プレイ？

896 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 20:45:22 ID:JXMh/bJI

教習バイクのCB400 SUPER FOURより重い、空冷ツインなのに・・・

897 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 20:47:01 ID:hdVNWhLI

>>880
左に傾く。
すべてのバイクは左に傾くんじゃないか？
何せ日本の道路は、排水のため基本的に左に傾いているんだから。

まあそんなことはどうでも良くて、
W400ってなんつーかかっこいいよね？
乗り換えようか久しぶりに悩むバイクが出たよ。

898 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 20:47:24 ID:tfbx/5cd

>>891
まさにそのとおり。
２ちゃんで評判悪ければ悪いほど売れそうな気さえする。

899 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 20:48:43 ID:vC+2Gch7

>>894
ふぁっそん主義ですからｗ

>>896
いや、教習車両とちょうど同じくらいじゃない？
重いのはW650とほぼ同じ車体構成だから仕方ないｗ

900 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:11:49 ID:JXMh/bJI

乾燥重量
CB400 SUPER FOUR　170キロ
W400　193キロ

901 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:17:18 ID:5JyvirX/

"教習所の"CB400SuperFourな

902 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:21:30 ID:JXMh/bJI

そんなに違うもんなの？
教官向け表示機、エンジンガード、他に何かあった？

903 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:21:53 ID:E5J0aVG1

カワサキ「ヴォルティ400」ください

904 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:22:17 ID:fGNQ/Gb2

>>900
ちょっとコカしただけじゃ傷すらつかない最凶仕様。
今、何速に入っているか一目瞭然便利仕様。

905 ：899：2006/04/07(金) 21:29:51 ID:vC+2Gch7

ちょっと教習車両の重さググってました。
…が、漏れの調べ方が悪いのか、装備重量で約200㌔としか分からずｗ

ちなみにW400の装備重量は215㌔くらいか？
まぁ同じくらいってのは語弊があった。正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
でも免許取れた人なら特に問題ないんじゃないかな
4気筒より低回転からトルク出ると思うし。

…思う…し…明日試乗会なのに天気ﾋﾞﾐｮ('A`)

906 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:31:01 ID:9uE9JWIf

一年後くらいにｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰ追加ｷﾎﾞﾝ

907 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:31:24 ID:JXMh/bJI

そういえばGPZ400Rも600と同じくらいの重さで評判悪かったけど売れたなぁ。
でも免許事情なんかの時代背景が違うしねぇ。どうなることやら。

908 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:57:45 ID:5JyvirX/

時代背景が変わったとはいえ、普通二輪がまだまだ主流だしね。
中型の需要はまだまだあるっしょ。
小型だけ取る人が珍しいように普通二輪取るのが珍しい日が来るのはいつのことやら