【GT GR YSR】ﾔﾏﾊ空冷2stMINI総合【FX RD MR TY】

落ちてるようなので立ててみた

FT1も良い？

3、今オクに出品中だけど良い？

スレ立てお疲れ。

過疎っぽいのでしばらくはageた方が良いんでない？

ＡＳ2だけど良い？

>>1
ｻﾝｸｽ、そして
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ m(_ _)m
引越の真っ最中で保守すら出来ませんでした。

ﾔﾏﾊ空冷2st全般のスレとして何とか長期に渡り
ﾏﾀｰﾘ出来るスレが良いかも。

AG100はスレ違い？
オーナーの人いないかなあ。
インプレを聞いてみたい。

age

ミスった

>>7
またﾚｱなバイクだな。
ｵﾚ結構な歳だけど見たことないや。
何台売れたんだろ。

また落ちちゃうよ

>>7
一瞬ｱﾄﾞVかと思ったｗ

とりあえず持ってる原付を書け。

RD50、ポッケ、フォーゲル、MB-5。
このうちナンバー付いて動かせるのはポッケだけ。。。

ゼファー、ＧＴ、ＧＲ、スーパーＤＩＯ
動くのがＤＩＯだけしかない(´；ω；`)ｳｯ…

ＧＲに付く３羽根リードバルブってのが欲しいんですけど
品番分かりませんか？
５０用と８０用では微妙に違うらしいんで、５０用でｍ(_ _)ｍペコリ

ＲＤ５０ＳＰ、ポッケ，ＨＸ９０、ＲＤ１２５（原付２種でもいいのかな？）

>>14
２Ａ３−１３６１０−０１
値段がいくらなのかは自分で調べてね。

CBX125F、YSR80、KSR-1、NSR50、ｺﾞﾘﾗ

大型二輪免許持ちなのに、持っているのは原付ばっかし・・・orz
まぁ、自分の身の丈に合ってるというか、自分が自信を持って
「扱いきれている」と言えるのが原2ｸﾗｽまでだから個人的には
満足だけどね。しかしそろそろｷｬﾗが被ったﾏｼﾝをなんとか整理
しないとそれぞれに乗れる機会が少なくなるし、何より嫁の視線が
痛い・・・

>>15 RD125の加速するときのエンジン音、すごくいいですね。HX90も持っている
なんて、いいですね。

空冷2stエンジンの、冷却フィンの造形が好きです。DT125や、AR50/80 の
ヘッドなど。ITシリーズのエンジンとか、見ているだけでもうれしいです。

あげ

>>16
ｻﾝｸｽ
まだ在庫あったよ

ＶＭ２０がﾎｽｨ('A`)

VM20 RZに装着中だお
ｽﾎﾟｰﾂ原ﾁｬスレ落ちたから来ちゃいますた え？場違い？わかりますた 逝ってきまつ

やっとネット繋がったよ。
ダイヤルアップだけど...orz

50ccにはVM20が似合うと思いますね。
セッティングも出易いし、ノーマルワイヤーでも使えそうだし。

AR,RG,RZ,MBXのスレも落ちたんですか。。。
ちょっと伸びないとすぐ落ちますけど、
まったりなスレも有っていいと思うのに。

3枚なリードバルブは5G1-...もじゃなかったっけ？

>>18
ＲＤ１２５もいいけど、ＨＸ９０のレッドゾーン手前のシリンダーの共鳴音は最高です。
勝手にヤマハ空冷２スト市販車の中で一番と決めました（笑）
最高速はともかく，スタートでは何でも無いスクーターにも負けますが（爆）

ＤＴやＩＴのラジアルヘッドは溜まりませんなぁ！
そういやぁ動かないＤＴ１２５（空冷最終型４Ｆ２）も持っています。
なんとかしてオーストラリアで現行のＤＴ１７５（空冷）のエンジンを載せたいんだけど・・
って、原付の板の話じゃなくなるなぁ。空冷２ストっつーコトで。。。

暖かくなったらＲＤ５０ＳＰを塗り替えようと思っています。
現在はヤマハインターカラー。
やっぱニュウパールホワイトに赤のラインかな？

保守しておきます

オーストラリアヤマハにＤＴ175空冷なんてあったのか、、、しらんかった。。。

たしかブラジルにも空冷DT175があったと思う。
腰上流用しようかと思ったが互換性なかったので丸ごと載せ変えしかない。

　ここで、’77ミニトレに倒立組み込み思案中で途方にくれてる自分がきましたよっと
まぁ前はいいとしてリアまわりどうしよう？
２本サスで3.5-10〜12でチューブレスが入る足回りってなにかあるかな？

>>27
互換性があるとかないとか、現物が手元にないのによく調べられるなと思う。
ああいう輸出物のパーツってどうやって調べてるんですか？

>>29
　現物あわせなしでデフォな方法は、繋がてる周辺パーツの品番を見て同じ番号だったら互換性ありって感じでは？
＠は酔狂流用好きな外人さんのＨＰで確認とかだけど…
　

誰かRD50格安で売ってくらはい RV50手放してしもたから

(((((((((((((((((((っ･ω･)っﾌｨｰﾝ【age】

>>31
あんまり人気無かったからなぁ。
17インチと18インチの後期物とどっちが多く残ってるんだろ。

定期上げ

(ノﾟДﾟ)おはよう

　　　　　　　　　　（∀゜）ノ　こんばんわ

YSRで初ツーリング記念あげ。

不動だったYSR50を治して、130Kmほど走ってきました。
お尻が痒くなりました。疲れたので寝ます。

>>31
近所の店にRD-SPがある。売り物かどうか知らんけど。

>>37
おおっ！ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。
自分も今不動のYSR80を修理中でつ。
4月に任意保険が切れるからそのまえになんとか復活させたいなぁ・・・

モノサスMRにVM20をつけようと思ったら、
キタコのマニホールドが廃盤だったので自作しましたよ・・・

去年の事だけどGWを2日も使ってしまった・・・
フライス盤ホスィ-(つД｀)

つ保守

>>39
暖かくて、気持ちよかったですよ！
早く、治して出かけましょう。

ただ、５０て遅いんですね。
スタートで本気で加速しないとスクーターに負けちゃいます。

知り合いが８０のエンジンをやるって言ってくれたんで、
載せかえようかな。５０のエンジンもよく回って楽しいんですけどね・・・

ということで、保守あげ

早く直したいのですが、肝心の80ｴﾝｼﾞﾝがなかなか見つからんのですよね・・・orz
年式が年式なだけに、ｵｸを探しても程度が微妙なのばっかりだし・・・
こないだ解体屋さんに2GXｴﾝｼﾞﾝないっすか？って聞きに逝ったら
「そんなのもう直してまで乗るﾊﾞｲｸじゃないよ」と言われて微妙に凹みますた(´･ω･｀)

>>43
それをあえて直すから楽しいのにな。

そう。そうなんですよ。まぁ、業者さんは所詮商売だから
そういう感覚って分からないのかもですな。

バイクの解体屋って本当に見なくなったな。
近くにそんな解体屋のあるのが羨ましい。

>>46
確かに。10年前はｳﾁの近くに3件あったんだけど、
2件はなくなったから最後の頼みの綱ですよ。
結構な御歳なおじいちゃんがやってるんですが、
寄せ集めた部品でｽｸｰﾀｰとか組み立てて安く販売も
やってるので面白いです。

ＴＫキャブにケイヒン丸/大のＭＪが入るらしいが
ノーマルだと何番ぐらいなのか知りたい(´･ω･｀)

>>48
それは車種も書かずに判るものなのか？

>>28
12インチでええなら、YSRやないんけ？

保守

現行RZ50に乗ってる。
バイク屋行って見た瞬間に即決した。カッコいい、まじで。

・・・じゃなくて、RZって水冷だからエンジンの吹けもパワーも申し分ないんだけど、空冷ってどうなの？
やっぱ回した時のフィーリングががさつだったりするんかな？

>>49
ごめんなさい、完全に忘れてた(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

自分のはＧＲ５０（不動車ボロ）。
ミクニやケイヒンのＭＪは５００円ぐらいで買えるのに純正で買ったら千円前後もするし、
少しでも経費を抑えられたら、そのぶん他の部品を揃えられると思って書いたんだ。

何かの縁で自分とこに来たんだから治してあげたいと思ったんだけど前途多難だなぁ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>51
さぁどうだろ。
RX50SpecialとRG50ΓだとΓのほうが振動は大きかったな。
今のRZ50はバランサー付だから振動少なく感じるんじゃないの？
NS-1乗ったときも振動少ないなと思いましたわ。

>>53　確かにおっしゃる通り。RG50Γはすごい振動でした。リジッドマウントのためでしょうか。
RX50の方がはるかに滑らかに回りました。MR50や、DT125(空冷）もがさつでは
ありませんでしたね。

>>52
理解力がなくてｽﾏﾝなのだが、GR50のノーマルのジェット番数が知りたいんだろうか。
だとしたらキャブ径15ﾊﾟｲ、メイン88、パイロット40、クリップ２段目。
違うのならもう少し判りやすく書いてくれ。

今ちょっと調べてみたら、TKキャブには京浜のメインジェットが合うと書いてあった。
しかしメインジェットってバラ買うと高いのにセットだと2千円くらいだもんな。
セット売りので番手の合うのがあると良いね。

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

hosyu

YSRの社外パーツにアルミトップブリッジなんていう物がありますが、
取り付けるとどんな効果があるんですか？

∩ﾟ∀ﾟ∩あげとくぉ

>>53-54レスどうも。
おりはいくら2ｓｔでも振動少ないほうが好きだなーと思った。
振動出ると回すのためらっちゃうし、今のRZがスムーズすぎてつまらんなんてことないし。

SRみたいなのだと振動もいいんかもしれないけど、ね。

>>59
見た目が変わる。

はるか韓国から保守上げします。
だって、このスレ好きなんだもん。

おおー。日韓合作ｽﾚ！ｗ

>>59
付けたことないけどどうなんだろね。
ノーマルはインナーの上面だけで止めてるから剛性は上がるはずだけど、
何せあの太さのインナーだからなぁ。
やはり見た目？

>>62>>65レスサンクスです。

昨年買った部品取りに装着されていたので聞いてみた次第です。
今、手元にあるトップブリッジは表面処理がブルーアルマイトなので
見た目説濃厚？

∩ﾟ∀ﾟ∩あげとくぉ

ﾁｬﾋﾟｨ2台もってます。HとAタイプ

YSR50を今度買おうと思ってるんですけど、ポン付けでつくタコメーターってありますかね？
いろいろ自分なりに調べた結果、YSR80用を使ってる人もいるようなのですが・・・

>>69
うる覚えですまんが、クランクケース側のタコメーターギヤを仕込むとこのシャフトか
なんかがメーカー欠品してると聞いたことがある。
再生産してればいいけど、そのまんまなら新品では部品揃わないと思った。
電気式にしても6Vのタコメーターってまだ市販されてたっけ。

デコデコで6V->12Vに上げるのだ〜
電子工作の経験が無いと難しいかな。

>>70
なるほ・・・有難うございました。

>>71
勉強しときまつ

>>70
俺は作ってもらったよ

>>73
個人のショップさんにですか？

age

>>74
ネットで作ってくれるトコ探した

あげときます。

寒い日は乗るのつらいけど、空冷エンジンはよく冷えていいですね。

釣りか!?

いや、ほんとに。オーバーヒートの心配ないですし。

空冷エンジンはよく冷えるって、何と比較して言ってるんだ??
俺の知っているところでは空冷以上に冷却効率が悪いエンジン
はないと思うんだがね。

>>81
いつもよりよく冷えるってことを言いたかっただけだよな。
水冷みたいにサーモの付かない空冷じゃ確かに冷えるし。

age

>>82さん　そのとうりです。それが言いたかったのです。

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

ｍ９(　＾Д＾)9mワキャナイドゥ！

ほ

いきなりネタ切れで保守の連続かぁ。
もちっと賑わうといいのにね。

維持するだけでも厳しくなりつつあるからなぁ・・・
延命措置が最優先で、ﾁｭｰﾝは二の次な感じ。
俺の2GXなんか未だに公道走らせられる状態じゃないよ('A｀)

93年式YSR ID記念カキコ

>>90
もう生産終了してるっつのｗ　＞'93

この時代のは小排気量でもしっかり作られてて嬉しいね。

ウインカーのＬ／Ｒ表示やライトのＨ／Ｌ表示が打刻で文字付けられてたり、
前輪のドラムブレーキに伝達するアームが妙にメカニカルだったり、
必要以上にタンデムステップが立派だったり、、、

そんなどーでもいい所にすごく魅力を感じます＠ＡＳ2

>維持するだけでも厳しくなりつつあるからなぁ・・・
>延命措置が最優先で、ﾁｭｰﾝは二の次な感じ。

ここのスレと全く一緒ですな。w

>>92
メーカーは違うけど最近のホンダの
小排気量モデルひどくないか？
エイプのスイッチ周りなんかひどすぎ

ん〜、ホンダってＣＢ400ＳＳぐらいしか乗ってないからなぁ

こんど友人のＸＲ50をとっ捕まえてみてみるわｗ

ここのタイトル、多く生き残ってるのが左側、生息数の危ういのが右側みたいな感じ。
実際のとこTYの公道版なんてどんだけ残ってるのかな。
ちなみに17インチのRD持ちです。

GRも少ないよ。MRやRDの方が多い希ガス

ＴＹ乗ってますよ〜！しかも二台あります（笑）
一台はノーマルで一台はＹＳＲの猿人乗せてます！(まだ完成してないが…）
色々と弄って楽しんでます！目指せ世界に一台のＴＹ５０（笑）

>98　TYって低速トルクどうですか。確かかなり低速よりのセッティングに
なっていたと思います。

漏れはボビーをレストア中ｗ＾＾；

低速トルク…薄いですね〜確かにかなり低速寄りに設定
されていますが、４ps無いし（笑）でも７５キロ位はノーマルでも
出ましたよ〜まあホィールでかいからかな？
　レストア兼カスタム中のＴＹはＹＳＲの猿人のお陰でなかなか
ぱわふりゃ〜です！
　このバイクの最大の泣き所はやはりフロントフォークですね〜
まともな状態のフォークなんてほぼ皆無なんだろ〜な〜（汗）

>101 レスどうも。　トルク薄いですか。YSRのエンジンはRXとかの系統ですよね。
あれは50としては下が粘ったと記憶しているのですが、同じようならTYには
ぴったりではないかと思います。
フロントフォーク弱いんですか。でもあの年代のバイクを大事にされているようで、
楽しそうですね。

　トルク…乗った感じ薄いですよ〜（笑）確かにかなり低速寄りの設定
ですが４ps無いですし（汗）でも最高速は７５キロ位まで出ましたよ〜
ホイールが大きいからかな？
　レストア兼カスタム中のＴＹはＹＳＲの猿人のお陰で結構
ぱわふりゃ〜です。
　この手の古い５０の泣き所はインナーチューブですよね？(ＡＬＬ
ＴＹのまともなフォークなんて何本残ってるんやろ？
　自分は純正諦めてＲＺ５０の物を入れました！ディスクブレーキになって
制動力のバッチリ…だと思います(まだこの仕様では乗ってないので(汗)

　あれ〜？？さっきは消えてたのに！？
二重書き込み申し訳ないです(汗)
　＞101　こちらこそレスどうも！
あの年代のバイクは雰囲気が好きなんです！
メインはＲＺ２５０ですし（笑）
　ＴＹはとにかく部品に苦労します(汗)
オークションで２〜３ページしかひっからない！！
街中では見た事も無いのにＭＲ５０の方が部品が多いのが
謎です（笑）

>104 ということはRZ50のホイールなんですね。なんともユニークなTYですね！
前にRZのホイールがついたDTをみたことがありますが、インパクトがありました。
私もRZ250に乗っていました。RZ50とDT125Mもです。みんなヤマハ2stですね。
楽しくこれからもいいバイクに乗られてください。

＞105　勘違いされてるようです！
最近のＲＺ５０のフロント周りを入れたのでスポークホイールですよ！！
　最悪ステム打ち変えを考えていましたが、なんとボルトオン！！(爆笑）
２０年以上ステム廻りに変化がない！？ヤマハ最高〜！！

>106　なんとまあ！てっきり5R2のフロントを移植されたのかと思いました。
ボルトオンとは、、、！すごいですね。前に見たDTはRZのキャストホイール
でしたよ。てっきりあんな感じかナーと思っていました。YSRのエンジンは
ノーマルなんですか。いずれにしても面白そうですね。

＞1０7さん
本人が一番びびりました(汗)
思わずガレージで奇声をあげてしまいましたよ（笑）
　猿人本体はまったくのノーマルです。マフラーを初期型？
のＭＲ５０のノーマルダウンマフラー入れたので逆にパワーダウン
してるかも(汗)でもルックスは最高なので我慢できます（笑）
　このマフラーを半年探しました。一番入手に手間取った部品でしたね。

>108 それは驚いたでしょうね！うれしい奇声ですね。
MRのダウンマフラーはテールエンドに半円型の金具が付いていましたっけ。
渋いですね。そのマフラーにディスクブレーキの組み合わせ、ユニークですね。
個人的にはタロッティ（？）型のチャンバー（サイレンサーが一体式の
昔のTZなんかについていた黒塗りのものです）も似合うのでは、なんて思います。

　＞109　付いてますよ〜半円形！インナーサイレンサーの事ですよね！
＞昔のTZなんかについていた黒塗りのものです
　あ〜いいですね〜！まあ手には入らないと思いますが(汗)
今はＲＺ５０のリヤホイールを入れて前後合わせようと模索中です。
現状はリヤだけオフタイヤなんですよね〜(汗)

>98さん　楽しくTYをレストアされているようでいいですね。
前後ホイールを合わせたらタイヤはオン、オフのどちらにされるのでしょう。
オンだったらTYのモタード？！でほんとに稀なバイクになりますね。
これからもレストアうまくいくといいですね。また面白い話を聞かせてください。

くそう・・・2GXｴﾝｼﾞﾝ、相場が高すぎる・・・(´･ω･｀)
Nﾁﾋﾞ後期のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝが2基買えるｼﾞｬﾏｲｶ・・・orz
いつになったら公道走れるんだ俺のYSR!!

>>112
今ｵｸ見てきたら、出品したてで15000円入札ありだったなぁ。
キャブ付きなのでちょっと高くなりそう。
今相場っていくらくらいなの？

>109さん　　
もともと河川敷などでリヤ滑らして遊ぼう！！っと製作に掛かった
のですが､部品を揃えていく内にモタード仕様に変更されて行きました(汗)
　苦労はしましたがエイプ用のトラッカーシートを純正ロックを生かしたまま
取り付けて見た目はかなりいい感じです！
色はどうしようかな〜と色々と妄想中です（笑）
　>112さん
相場高すぎですよね〜！！もう125か200積んで危険なバイク製作を！（笑）
　１０年程前って結構ＹＳＲ道端に落ちてませんでした？(ＡＬＬ）
近所に落ちてるの拾い集めて､一時期実家にＹＳＲが４台あるという
異常事態に陥りました(もう時効？（笑）

>>114
たぶんこんな感じだったのだろうか・・・
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060404183038.jpg

＞９６さん
もっと酷かったです(汗)
最盛期はＹＳＲ５０×３　ＹＳＲ８０×１　ＴＺＲ２５０×３　ＲＺ２５０×１
がキッチリ並んでいたのでまんま解体屋状態でした(滝汗)
　ＴＺＲ２５０(１ＫＴ）はバイク屋でのバイト料として貰いました。
もともとバイクを知りたくてバイク屋に｢給料要らないから雇って下さい！！｣
と押しかけて雇って貰って二週間程働いた後に｢すまん！バイト代払えそうに無い！！
変わりにバイクやる！どれが欲しい？｣と聞かれたので｢んじゃＴＺＲで！｣と答えると
｢それじゃあ裏にある２台の部品取り車もやるわ。」って事でいきなり自宅にバイク３台
届けられました（汗）流石に親も激怒でしたがたまたま事故で車が無い時でしたので
なんとか了解が得られました（笑）
　今は〜ＲＺ２５０×１　ＲＺＲ２５０(ドンガラ）×１　ＹＳＲ５０(どんがら)×１
ＴＷ２００(欠品多数)×１　ＴＹ５０×２…計６台…今では嫁が激怒です(汗)　

>>115
た・・・宝の山だ!!

>>117
実は弟んちの車庫だったり・・・
やはりいー加減にしろと嫁さんから言われてるみたいです。
近々ｵｸにでも出すんじゃないかな。

>>118=96殿
ｵｸに出された暁にはぜひﾘﾝｸ貼ってくださいな。
2GXのｴﾝｼﾞﾝとか、ﾏｼﾞで探してます。

＞９６さん
やはり何処の家も一緒ですね〜(汗)
僕も近々オクにRZR､TW200､TYのパーツを出品予定です。
ていうのも､今日たまたま行った知り合いの自動車屋になんとチャンバー付きのＧＴ５０が！！
｢実働やけどキャブからガソリンもれんねん…邪魔やから持って帰って！｣との申し出が！！
急いでガレージの整理をしなれば〜♪

age

ほしゅ

>>120
ミニトレ、おいしい話ですね〜。

昨夜、ずーっと以前からちょぼちょぼやっていたTZM50+TZR125engineが形になりました。
まだ電装がイマイチちゃんとしてないんですが、とりあえずエンジンはかかったので今日
登録してきます。

>>119
今度出会ったらいつ出すのか聞いておきます。
ただあの環境ですから雨かぶってるし、エンジンが生きてるかは・・・

>>123 TZM50+TZR125engine すごく速そうですね！

＞123さん
ＴＺＭ＋ＴＺＲ１２５めちゃめちゃ楽しそうですね！
ぼくもそれをしたいからＹＳＲ捨てられないんですよね〜（笑）
　

RX50ってヤマハ？

>>126
RX50SpecialならYAMAHAです。

俺今YSR80ﾌﾚｰﾑにTZR50ｴﾝｼﾞﾝ搭載しようと頑張ってるけど、
なんか挫折しそうな悪寒・・・orz

>>128
どの辺まで出来てるのかな。
マウントが全然違うからしんどいけど、チェーンラインを出して一カ所でもマウントできれば
あとはだいぶ楽になると思います。
あと、エンジン側のスプロケの位置はあまり変えないようにしないと、スイングアームが動く
に連れてのチェーンの張り具合の差が大きくなってしまったりします。
縮むとﾊﾟﾝﾊﾟﾝ、伸びるとﾀﾞﾗﾀﾞﾗみたいに。
水冷はよく回るからまた面白いでしょうね。

あぁ、早く電装直してチョイノリしてみたい。

YAMAHAだから同じようなもんだろうと思ったら、
仰るとおりﾏｳﾝﾄがぜんぜん違うのでいきなりOTZな状態でつ・・・
ﾁｪｰﾝﾗｲﾝさえ出せればあとは余裕だろ。とか思っていた自分がﾊﾞｶでした(´･ω･｀)

>>130
50から80の空冷同士ならポンなんですけどね〜。
いっそのこと、ここのカスタム記録を参考に125へステップアップしてみては？
以前YSRスレを立てた方のHPですが、マウントステーの図面もアップされてます。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2263/

とりあえず保守っとく。

FS-1も仲間に入れて。
漏れが高校生の時、近所の30歳くらいの人にもらった、愛車第1号。
メカの基礎を教えてもらった思い出の詰まった1台です。
今でも実家の納屋に大事にしまってある。
現役時代の"VAN"のステッカーが貼ってあるよ。

んんー・・・79年式のYB90とかどうですか。
ワイヤーやボルト、シートとメッキパーツは現行YB-1のに変えちゃってますが。

この前焼きついたんで、ボーリングとピストンリングワンオフ製作してもらいましたよ
同型はgoobikeにすら出品されていないミイラ車種

最近RD90を手に入れたんですが、
最高速ってどれくらい出るもんなんでしょう。
自分のは引っ張って85km/hくらいなんですが、
本調子ならもっと伸びるはずですよね。

>>135
私のYB90ですら100km/hメーター回りきりますので
上位機種のRD90なら十分それ以上を狙えると思います。

エアクリーナー洗浄
キャブセッティング
サイレンサーの石綿が詰まってないか

上記3つみるだけでずいぶん調子は変わると思います。

>>134さん
教えていただいた3項目ですが、実は以前から準備しておりまして
一気に今日やってしまいました。

１）エアクリーナは新品純正に交換
２）キャブは分解、キャブクリーナで洗浄しフロート交換、ガスケット交換しました
３）サイレンサーはカーボンで固着していたものをなんとか引き抜き、
新品サイレンサーに交換しました

以上の3点で劇的に状態がよくなりました。
ふけ上がりがよくなり、エンジンが軽くまわるようになりました。
最高速はメータ読みで95km/hまではいくようになり、
もう少し直線が長ければ100km/hはいきそうでした。

おそらく一番問題だったのは３）のサイレンサーの詰まりで
すさまじいカーボンの量でした＾＾；

あとはじっくりレストアしていこうと思ってます。
イグニッションコイルやメインハーネスは交換したいところです。