XT250Xすれ

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xt250x/index.html

セローのモタ版登場です。
これで４台メーカの250クラスモタードが揃いました。

死ね

どうみても他社メーカーより貧弱なモタードの出来上がりです。

ありがとうございました。

XRﾓﾀとかD虎とかDRZとかあるのに、こんな貧乏臭いのは選ぶ理由が無い

【セロ雄とトリ香】XT250X【結婚すました!!】

オレ買う・・・んじゃ寝るわ

このデザインってアニヲタが好きそう．

【DR-Z400SM】
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/

【250SB】(カワサキOEM)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/250sb/

【XR400 Motord】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/

【XR250 Motord】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/

【D-TRACKER】
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/

([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ22匹目 gt;(]]]]])
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137802955/

【MD30】XR250モタードXR400Mその5【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344720/

【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 26cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139753015/

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!!

ＬＥＤライト背ローにつけたい

モタード気取ってこんなん乗っとったら笑われるで。
ファッションで乗るんなら他にもえぇバイクがあるしな。

ファッションをバイク海苔が語るとは・・・w

バイクなんて趣味の領域だし人からとやかく
言われるものではないわ。

XT250X　VS　XR230モタ

どっち！？

他社製品よりオシャレです。

XRのほうがアメリカのニオイがしてオシャレ。

フルサイズのオフ車をベースでは無く、トレッキング用のバイクをベースってどうなの？
フルサイズに17インチ履かせたモタードは最初の頃は短足なバイクと思っていたが、
力強い走りにかっこよさを感じるようになった。
セローの細い体はトレッキングには向いてる機能美だけど、それのモタード、街乗りだと
ガリガリの短足バイクに見える。なんかイジメられっ子の体型っぽい。
他社のモタードも短足だが筋肉質だからカッコイイ！

>>17
＞フルサイズに17インチ履かせたモタードは最初の頃は短足なバイクと思っていたが、
＞力強い走りにかっこよさを感じるようになった。
＞セローの細い体はトレッキングには向いてる機能美だけど、それのモタード、街乗りだと
＞ガリガリの短足バイクに見える。なんかイジメられっ子の体型っぽい。

多分XTもフルサイズモタと同じようにそのうち慣れるってｗ

なにこの蚊トンボバイク。
もうね、きんもーっ☆

デザインはまぁ好きかもしんないな。
でも、買うならD虎とかの方がいいなぁ･･･

シート高 さらに下がって 790mm
別売り ハイシート 3万以上。
チビ専用か?

筋肉質のはレプと同じ。競合他車がでるまでの命。

だんご３兄弟！

ようやくヤマハもモタ出したかと思ったら
競合他社に比べてエンジンが大分違うんだね。

漏れはまさに250単気筒の21psと29psに乗ってるんだけど…
21psだとやっぱりパワー不足感は否めない。
その代わり扱い易さと、低回転の粘りがある。一長一短やね。

勝負は足回りかな。

ライト感覚という時点でﾄﾘｯｶｰと同じ馬力になるのは見えてたかと。
あとはそのライト感覚にどれだけ意味を見いだせるか。

トリッカーにしてもセローにしても足つき良好ってのを
売りになってますよね
その流れでこのバイクですね。個人的には賛成です。
なかなかスタイルもカッコイイですね。
トリは若過ぎる、セローは土臭い。
その手の敷居を感じてる人いいんじゃないですか?
ただ欲を言えば45万円以下が適正かと思います。

もう少し安かったら売れるかもしれないね。
バイク初心者で初バイクはSM買っちゃったけど
発売されてたらXTも検討してたと思うよ。
細いのは取り回しがイイからと納得できるはず(初心者だからね)

トリッカーにテールランプを移植したい。
21馬力って２車線でスピードの出せるような上り坂や高速道路で力不足。
上り坂で80キロくらいだと軽自動車に抜かれる。最近の軽は速いね。
ストレス無くオンロード走るにはシェルパ以上の馬力は欲しい。

ヤマハは日本のモタード市場はファッションに過ぎないと判断したわけか。
正直、適切な判断だと思う。ワクワクするような要素は一つもないけど、商品
としては正しいんじゃないかな。

正直、いまがブームのピークだからね。

他社とは違うアプローチっていうのは悪くないかと。
最後の参入だから、わざわざエンジン開発なんてしないだろうし。

トリッカーを抜いて売れそうな予感

これモタードなの？単にセローに１７インチ履かせただけにしかみえんけど。

>>33
DトラやXRもそうだと思うオレは素人なのかな

しかしまあなんとも美しいデザインだなあ。

>>35
突然そんなこと言われても、関係者乙。
としか言いようが…

まぁテールランプはちょっとｶｺｲｲね

セローにつけれませんかね

21馬力で5速…
高速じゃほとんどレブリミット間近で走ることになりそう。

まあ100キロ+αで巡航するぶんには充分だろさ。

>>38
漏れの少し足りなめのアタマで計算してみたら
100km/hで6700rpmと出ますた。
最高出力が7500ってことは、レッド8000くらい？

思ったほど悪くはなさそう。思ったほどは。

わざわざありがとう。
TTではDトラが6000rpm、XRモタが6500くらいだからまぁまぁか。

これのライバルって他社のモタードじゃなくて
ｆｔｒとかトリッカーだよね

ライバルがトリッカーって…だいじょうぶなのか？

ステップのゴムまでデザインされてるとこがヤマハクオリティ。

ヤマハ様お願いです
同じブルーのセローが欲しいです

プレストのラインナップみてると今年のセローはブルーとオレンジじゃないかと予想。

哀哀暗郁威郁

セカンドバイクとして街乗り専用で欲しい。
が、せめて25psは欲しいところだ。

セカンドバイクはちょっと不便なくらいでちょうどいい。

確かに蚊とんぼだなぁ・・・。
もうバリバリ走るオフ車は無理なんだろうか。
いつまで待っても出てこない・・・。

もうバリバリとかナウくないから

バリバリ伝説世代は自分が時代遅れということに気づいていない。

おまけだそうな。。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/campaign/xt250x/index.html

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2006_250_quo/
このほうがいいな。

誰がバリ伝の話なんかしたんだろう・・・。オレ読んだ事ないし。

これは・・・
ヤマハ版XR400モタと呼んでいいですか？

これで一応、国産各社のモタが揃った・・・って、これでぇ？
いやはや、我がDR-Zが強力過ぎるのも困ったもんだ。
市場規模から見て、DR-Zを超えるモタを出しても採算が取れないという結論になり、
こんなファンバイクをモタと言って売り出す始末か。
そもそもDR-Zがコスト度外視の反則級だからな。
他社も付き合ってられんのも分かるが。

雰囲気だけで買うんだからもっと手抜きして安くすればいいのに。
ダレもこんなバイクでモタードレースまともにしないでしょ。

誰もそんなパワー使わないけど100馬力をはるかに超える
贅沢なエンジン積んだバイクの方が売れるんだし。

>>57
所詮ＳＭだってモタもどきでしか無いだろがw
コース走った事ないだろ？

>>57
あ、でもＳＭは良いバイクだと思います。
街乗り（ちょっとサス硬いけど）も峠を流すのも気持ち良いし。

古くは「スクーター」そして「レーサーレプリカ」時代は進み「ネイキッド」今なら「スーパースポーツ」
メーカーはカテゴリーのネーミングにも知恵を絞ってきた
モタードは元々好事家が遊び心で始めたのが広まったもの。
それ故メーカーもモタの定義も分からぬままそのようなバイクを発表し市場の動向とユーザーの
反応を見ているのは明らかです
DR-Zが飛びぬけてハイスペックなのもXTがお遊びバイクなのも各メーカーはどれが主流となるのか
今は模索中なのでしょう　この先どれが主流となるのか、また消え去るのか？いつの時代もバイクから
目が離せませんね。

ちなみにスクーターという呼び名は今では定着してますが、70年代後半メーカーはかなりの葛藤があったようです
あの当時のカタログや雑誌を見れば現在のモタードに通じるものが見てとれます。

>ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_xtz125/
こっちのがいいんじゃね？

ディープパープリッシュブルーソリッドＥがやっぱり採用されましたね〜！
でも、ＸＴ６６０ＸやＸＴ１２５Ｘとはかなり違うイメージですね。

先着５００名のオリジナルグラフィックは結構いいかも。

ＦＴＲやグラトラなんかよりもハンドリングが軽快な、楽しいマシン
のようなので、是非欲しい！！

>>64
ストレートに聞くけど、社員の方ですか？

よっぽど予約状況が悪いのかな。中の人も大変だ。

あの、カキコごとにホンダから手当はつきますか？＞65

セカンドバイク選びに悩んでいたら、またこんなバイクが発売された。
悩みの種が増えるだけだー。
ちなみに候補は、ジェベル200、XR230、XR100モタ、APE100、それに新たにXT250Xが加わった。

>>65
株買えばだれでも社員。

>>62読んでるとXTX来そうな予感。
シェルパモタード希望。Dトラみたいにかっこよくして。

株主は社員じゃありません

>>65
ＸＴ６６０Ｘ乗りです。
彼女用にＸＴ２５０Ｘが欲しいと思ってます。
社員じゃ無いですがw

で、ブルーが欲しかったので、ブルー喜ばしいぜ！と言う話。

足つきに不安がある人には十分有効だと思うんだけど
評判悪いな〜☆
入門用にはぴったりじゃないの？

セローも入門用にぴったりだが、ずっと乗り続けるひとが多いぞ。

>>71
株主は会社法上は｢社員｣。一般的に社員と言われている人たちは｢従業員｣だ。
一般常識では従業員を社員と言ってもOKなので直さなくてもいいと思うけど。

イメージだけで売れるかね？これ

やっぱスズキがDR250Rベースのジェベモタ出さなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ。


このセロモタはセロー乗りが純正部品でホイール買っておしまいな気がする・・・

これを欲しがる層にとっては10万円高いだろ。

これを欲しがる「ガキっぽいのはイヤ」って層にとっては値段なんて関係ない。

>>78
同感。40万円を切ればかなり売れたかもしれない。

>>79
ガキっぽいのがイヤな層はトラディショナルなスタイルに走る
可能性もあるので、さほど売上の足しにはならんように思う。

10万下は安すぎるだろ。
せいぜい５万下でトリッカーと同じぐらいじゃないと出せないと思う。

まあ想定ターゲットと全然違う層にブレークするのがヤマハ伝説ですから。

お　きしくもIDがTW。。。

きしくも（なぜか変換できない）

奇しくも（何故か変換してみせる

なんでセローより高いんやろ？

生産台数が少ないんじゃね？

ヤマハ「前後17インチだし、外装も新しく作ったし、テールなんかR6と同じだし
　　　　　　　このくらいの値段でも買ってくれるファッションバイカーが居るから
　　　　　　　　　　それにほら、他のメーカーもオフモデルより高いじゃん？」

あと、せめて5psアップしてれば購入したかもしれない。
21psはさすがに非力だな。
できれば30psは欲しいところだ。

おまえみたいなヘタクソにはちょうどいいよ＞21ps

>>83 >>84 >>85
きしくもじゃない、くしくもだ。

胃衣囲衣姻姻

姻飲囲姻委姻

ニューセローの丸目だったらニューセローよりも売れ
そうだったが…
街乗りエントリーモデルとして、オフ寄りタイヤのバ
イクよりもニーズはありそう。

高速は90�`巡航ぐらいならできそうだからまあいいん
じゃないか？

>>94
>街乗りエントリーモデルとして

結局それがこのバイクの開発の主眼なんだろうね。
ヤマハはホントに肩透かしが上手いよなあ。

武闘派モタード出すためのベース車がないじゃん。

WR250くらいかね。
競技用の中では比較的丈夫な方らしいから
デチューン、耐久性重視に部品変更で…無理かなｗ

しかしヤマハのラインナップ、利益出ないのは全て処分しちまった感が（´･ω･｀）

XR、Dトラ/SBより安いのはいいとしても、
SR400とたいして値段が変わらないのはどうだかね〜
グラフィック、先着500名とかしないでワイズギアで
売ってくれりゃいいのに

（´･ω･｀）

セローライト

まぁ、モタード風街乗りマシンって考えればいいバイクなんじゃない？
速さ求めるならDR-Zや外車買えやいいんだし。

250で30psくらい出しちゃうと回すしかなくなっちゃうじゃん。
そーゆー意味ではXRもDﾄﾗもスカスカのｴｾモタードなのかもｗ

車検も無いんだからﾏﾀｰﾘ乗れや（・∀・）

２００キロで３０馬力前後のビクスクに比べれば
軽いんだから２０馬力前後で充分。

こんなの出すくらいなら出さない方がマシと思うのは俺だけ？
カッコ良くも無い、性能も良くない、値段もそんなに安くない
つかまったり乗るのはＤトラでもＸＲでもハスクでも出来るんだけど

街乗り用途だったらトリッカーに9.8Lタンクをつけただけのほうが
よっぽど実用的だし多少は安くできるだろうし。
つかモタードって一応ジャンルとしては「レーサーレプリカ」だろ。
見た目だけじゃなく中身もそれなりの物を作ってくれないと。

モタードなんて一言も言ってない罠

モタがレプリカってわけわからん。
なぜにそうなる？

250クラスモタードは殆ど街乗り前提でしょ。
それはともかく決して万人には受けると思わないんだけど、モタードって。
ファッションバイカーとか若い世代のバイク乗りでも極少数派だと思うぞ。
その極少数が走りを期待してるかって言うとそれもどうかと思う。
ドリフトしながらモタード走行楽しむ層はさらに少数。
そもそも250クラスに乗らない。
そういう前提でメーカーが高性能なモタードを出すかどうか。
スズキくらい。

どのジャンルにもレーサー寄りのものもあれば街乗り
寄りのものもある。って感じでいいんじゃないか？

ＸＲ２５０モタやＤトラだって、決してレーサーに近
い乗り物とは言えない。ＸＴ２５０Ｘは確かにそれら
よりも街乗り寄りではあるんだろうけど。

ヤマハに尖ったモタ車を期待していた人間に取っては
ＸＴ２５０Ｘは期待ハズレだろうけど、セロー等を街
乗り楽チンバイクと考えていてオフロード走行をしな
い人達から見れば、ＸＴ２５０Ｘは歓迎だと思います。

まあ…もう少しデザインを工夫したら良かったのでは
と思うけど。

>>108
XR・KLXが本気モデルでセロー・シェルパがトコトコ系みたいな？
でもモタードは全般街海苔系だと思う。国産ではDRZ除いて。

>>107
> ドリフトしながらモタード走行楽しむ層はさらに少数。
> そもそも250クラスに乗らない。
禿道。ここの住民の一部は何を期待してるわけ？
250ccで40万円台でガンガン走れるのは買える訳ない。

他のメーカーがそこそこマトモなモタードモデル出してるんだし
それに期待するのが悪い事かね？
ちなみにXRもDトラもDRZも元はEDレーサー（非モトクロッサー）だからな
規制という名で牙を抜かれたとしてもそのスタイル、基本性能を受け継いで今に繋がってる
純粋なモタードではないにしても当時のEDレーサーと同じ様に本気で遊べるプレイバイクではある

ま、結局YAMAHAからしてみたらモタードモデルを出したつもりは毛頭無いんだろうな
YAMAHAにモタードを期待するだけ無駄だったってことだよ
街乗り用の只のアシならいいんじゃない？どうせならロード足のほうが良かったかもね

まあモタードなんて一時のハヤリにすぎないしな。XRもDトラも惰性で売ってるようなもんだろ。

ベルガルダヤマハがＸＴ６６０Ｘでモタード（風）の
新しい形（まったりツーリングマシン）を示してくれ
たように、ヤマハがＸＴ２５０Ｘでモタードの新しい
形（まったり街乗り）を示してくれてるのも歓迎だと
思います。
XRモタやＤトラの真似ごとしてもなんだかなぁと言う
気がするし、かといって「最強！」を目指して作って
も売れない（＝欲しい人が少ない）じゃないですか。
最強を目指したい人は自分で造るしかないw

ＸＴ２５０Ｘは、シート高が低いし（きっと）低速の
粘りがある乗りやすくて楽しいバイクですよ、きっと…

関係ないが、ＤＴ１２５Ｘが欲しい。

元はEDレーサー、何て言っても10年以上ロクな進化してないバイク捕まえてそんな事言ってもなんの有り難みもねえよなあ。
ましてXRなんて迷走してるようにしか思えないのだが。

XT250Xは現実的って言うか虚飾を廃していろいろな面で使いやすいバイクにしてみました、という所だろ。

DRはまさにその対極だかスズキなればこそ成し得た偉業だな w
ホンダに同じようなモノ期待しても残りモノででっちあげてみたXR400モタみたいな物しか出せない。

スズキにはなんで出したのかもわからない商業的には完全に失敗作
なDRZ-400Sがたまたまあったからなんだよな。

まさに災い転じて福となす。

ま、俺はこのバイクほしいなｗ
D虎やXRﾓﾀよか楽そうでいいじゃん^^

でもこいつのスペックのまま
モタードスタイルじゃない普通のオンロードマシンがあったらそっちの方がいいなぁ。

ダブルクレードルが仇になるかなぁ？
でも幅が狭いからでかいタンク載せられれば・・・

重くなるか(汗

俺にとってはセローに使えるアフターパーツが増えてくれただけで満足です。

セカンドバイクあげ

>>116
オンロード化するならフレーム変えないとどうしようもないだろ。
SR400とかCB400SSみたいな古臭いタイプなら出来るけどさ。

これはもう天下の鈴木様がDR250Rベースでモタ出すしか無いかもわからんね。

>>120
ＳＢとあまり変わらない気がするが…orz

SBはカワだし

ウンコバイクあげ

セカンドでセロ買おうかと思ってたんだが、実際んトコ町乗りしかしないし
ＸＴがちょうど良いかもしれんがチョット恥ずかしいかも。ｂｙ３７才

４０過ぎてＴＷに乗ってる人だって結構いるんだし（これだって恥ずかしいとは思わないけど）、
３７のＸＴ海苔が恥ずかしいとは全く思わない。

>>125
ＴＷもノーマルなら恥ずかしいと思わないんですが。
モタって云うカテゴリ自体に若者ってイメージあるし、ＸＴはストリートＢ系？なんで最近、オサンを自覚しだした身としては気恥ずかしい感じがしてしまうすよ。(俺はね)

恥ずかしいことなんて無いっす。
「オサーンだからセロー」なんて選び方をしたら、余
計にオサーン化しますよ。（メンタル的に）
セローも良いバイクですが。
オサーンを意識してても、ＸＴをスマートに乗ってほ
しいです、はい。

トガったバイクほどおっさんが乗るとカッコイイ。

>>126
＞モタって云うカテゴリ自体に若者ってイメージあるし、ＸＴはストリートＢ系
どこでそんなイメージ付いた？
若者でモタード乗ってる人なんか数えるほどだよ。
若者、特にあなたの言うストリートB系は99%ビグスク
エクストリームなイメージはあるけど実は全然受けてない。

メディアは煽ってはいるけど実際それほど流行ってるとは思えん＞モタード

ファッションバイカーは足つきが悪いと不安なんだろ。

数えるほどって程でもないだろうに
俺の周りはモタードばっかりだし街中走ってても結構目に付く
興味が無い人には只のオフ車にしか見えないだろうし、見えてないだけなんじゃないの？

普通のロードやビグスクに比べたら少ないだろうけどアメリカン以上はいると思うぞ

Dトラはさすがに長年売ってるだけあってよく見かけるけどね。
けどXRやDR-Zはあんまり見ないかなあ。
むしろそれよりは2ストトレール改のほうが多そうな＠都内

このライト、セローに着くかな

どのライト？

XT250Xね。
すまん・・半年ROMってるわ

どっかの月刊雑誌に1ページ使って紹介されてた。
リアスプロケットが「セロより2丁ロングの、トリより1丁ショート」だってさ。

http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20060206B/index4.htm
紹介記事が載っていたので出してみる
（′・ω・｀）

>>138
>YXF-Rシリーズと同デザインのティアドロップ型ウインカー、
>18灯LEDテールライトなど、外装もリメイク。

ＹＸＦ−Ｒシリーズを検索してしまったｗ

>>137
タイヤ外径を考慮してショートだロングだと書いてるのかな。
単に歯数見てるだけかな。

>>140
ん、俺バイク初心者だから記載文章をそのまま書いてみた。
俺が言うのもなんだけど、おそらく歯数のことじゃないかな？
たしかモーターサイクリストの記事だったと思う。
もしかしたらタンデムスタイルだったかも。

age

角ライトが欲しかったから、
こっちにしてもいいと思うけれど、
せめてフォークブーツぐらい付けろよ。

スマートじゃなくなるからダメです

カラーリングのセンスの無さに閉口した・・・
特に青ﾋﾄﾞｽ・・・

おまえさまのような北関東のDQNには理解していただけないのは残念です。＞145

価格が安ければ、乗りやすそうだし初心者でも安心な気がする。
でも、やっぱり価格がな〜。

貧乏人はせいぜいRZ50でも買っていただけるようお願いいたします。

>>145
同意。　俺もこの青ヤダす

まだニューセロの銀赤よりはいいと思うがね
あれはひどい…

新鳥きますた！

XT250X、新鳥、新セロが出そろった。
新鳥のオレンジは良い色だけど、スペックには全く代わり映え無いからやっぱXT250X買うかな。

XT250をモタキットでモタにしてますが・・・それが何か？？

>>153
そのモタキットやらってどこのメーカーですか？
いくらぐらいするんですか？

>>154
XT250Xのホイルその他のが安いんじゃね？
というか付くよな？

>>154
Y'S GEARのカタログにもついてるよ
レアルエキップ　モタード　ホイールキット
シルバー：１１３４００円
ガンメタ：１３６５００円
定価ですよ。

今度始まるモタードレース、『Real1』の開幕戦
3/26（愛知県美浜サーキット）で、XT250Xの
試乗会があるらしいよ

ttp://www.real1.jp/

ヤマハ、モタをなめてるな・・・
糞マシンだよ

↑公道しか走んないのに「戦闘力が。。。」なんて言ってるイタイやつでいらっしゃいますか？

>>159
>>158は速い遅いでしか物事を判断できない層化人間

10万安けりゃ近所用に買う

新車価格ちょー高いね
女性向けかな？
売れるか・・・

なんか貧乏な人が多いな…

>>163
ごめん言い方悪かった
価格に見合わないゴミバイクいや糞バイクだ！

>>159>>160
趣味性の高いバイクにカッコよさや性能の良さを何一つ求めないの？
特にモタードなんてレースカテゴリーの一つじゃん
例え公道専用のマシンとてモタードを意識しているならそれなりの作りってのはあるだろ
同じカテゴリーの他のメーカーのマシン見て見劣りするバイクを欲しがるか？

>>165
バイクで重要な部分は人それぞれでしょ？
それなのに>>158が「糞マシン」と言ったから、煽られたんだと思う。

>>165
見劣りするって言ってもDR-Z400SMとかハスクやらKTM辺りと比べりゃXRモタもD虎もXT250Xも
同じ穴から出て来た糞だべ。

このバイクがやたらカッコイイのは事実だ

>>167
同じ穴からでてきたにしては性能が違いすぎるw
でももう少し安ければ面白いバイクとして見れたな。

xtタイヤ、trickerにつくかな？

うっせー　DR-zとか、足つかねーんだよ。160�aの女のあたしには。
良いじゃネーか・・・セローでモタっても
ノンね-奴ががたがたいうんじゃねー
モタレースに勝ってからにしろ

うっぜーー

ガキっぽいバイクはカッコワルイという価値観もある。＞165

ストリートバイクだっつうの！
キモタードヲタは来るなハゲ！

トリッカーにGP210でも履けばこれ買う必要なくね？

多分このバイクは2stトレールで言うランツァを目指して作ったのではないか。
ＣＲＭ、ＲＭＸ、ＫＤＸ・・各メーカーフルサイズオフを出している時にあえて
2stセローの様なランツァを出して今でも人気がありますし。
戦闘力が高いバイクはどうしても疲れますし、ステップアップには丁度良さそうです。

＞１６９
違い過ぎるって… 単純にパワーの比較でも某誌のマフラーパワーチェックで
XR250とセロー250でベンチテスト掛けてたけど実馬力ではカタログでの差の半分も変わらない。
10年前の正立用設計のフレームに倒立付けてたりとかどっちみち250クラスは街乗り重視の
なんちゃってモタードだと思うけど。
それでいてXRモタなんて今や55万もするじゃん。 アレこそボッタクリだろ。
春にはマイチェンで外装の一部が少し形変わるだけで
ハイ♪ 2ﾏｿ値上げします〜（予想）
儲の皆さん、信頼と熟成のXRブランドですよ〜
てなもんだろ。

XR230とｾﾛ250が市場の実勢価格じゃ大差ないぐらいだから暫く待てば有る程度
XTも値引きが期待できるんじゃないか？

その通りだが
ステップアップはしないよ。
今カッコイイと思うバイクを買う、それだけ。
別に違う乗り物じゃ無いんだから。
モタやりたいヤツは最初から買うわな
このバイクに関しては値段も変わらない。
が、このバイク買ってモタに目覚めるヤツが一部いるかもしれんが・・・少数だろうけど

うん。ビッグバイクのオーラってのも教習所で免許が取れるようにな
って消滅したしね。大型は一回乗ったからもういいや、って奴はたく
さんいるだろ。

大型買うならコレとアルト買います

バイクに初めて乗る初心者がいきなりＭＸer17インチやハスキーなんか
買っても使いこなせないしメンテサイクルも早い。
最近はモタードで林道デビューする方が多いみたいだし。
軽くて取り回しが良い、低速トルクがあると峠なんかも楽しそう。
バイクを操作、乗りこなす楽しみをこういった一台が
教えてくれるのではないであろうか。
ヤマハはその様なバイクを作るのが得意なのかも知れない。









でもせっかくＥｇ作ったから色んなバイク作ってみよーかな？
って気がするよｗ

モタード人気も峠を越したし、シティコミューター寄りの車種でも追加しとくか。。。。

無理やり納得しようとしてるみたいでイタイよ

短足には良いんじゃない？コレｗ

峠なんてあったのか？そもそも

キモヲタが寄ってこないのが長所ではある。

>>184
確かにｗウンチク垂れ流しのやつが寄ってこない可能性高いね

オレ達にバイク乗りの屁理屈は通用しない

さらに盆栽ヲヤジも寄ってこないこの心地よさよ。

発売されたらモタードカテゴリーでセールス一番になるね

たぶんそうだろうね。

ねーよｗｗｗｗｗｗｗ

いや、結構売れるだろう。
一応どのバイクともかぶらないカテゴリー狙いだし。

結局さ、D-traはともかくXRなんかさ、客をなめてんだよ。
なめられてるんだよね。ニポンの客は。ホンダに。
さも戦闘力があるかのような外観。

実際こんなもんじゃマイカ？っていうのがXT-X。

>>176
XRだけでDトラとの比較が無いじゃん。XRがヘボなだけ。
まあXT250Xはエストレアとかの見た目が売りのファッションバイクだろ？
それでいいじゃん。値段下がればちょとカッコいいし俺も欲しい。
トリッカーはタンク容量ちっちゃいから手を出せなかったけどXT250Xなら9.8lあるし。

>>193
KLXはXRよりも1ps下だったよ。
ただ、マフラー換えた後の上昇幅は一番良かったみたいで純正マフラーは相当
パワー抑えてるんだなと。
250クラスなんてもはや化石レベルの使いまわし品ばっかなんだからどれも
見た目が売りのファッションバイクだな。
XTが一番価格的に妥協できるセンにまで降りてきたという感じ。

>>194
そうか・・・俺が無知だっただけか
もし良かったらどれを選ぶか決めたいからノーマルでの具体的な数字を晒してくれないか？
ちなみに普通に情報が欲しいだけなんだけどお願い。
すぐ買う訳じゃないけどね。

最近の若者にはコレがカッコいいのか･･･

俺は２１歳でおっさんに格上げなんだろうか･･･

かっこいいと言うやつもいる。かっこわるいと言うやつもいる。

>>195
グラフから適当に読みとると
XR　ノーマル20ps　マフラー交換後のは21psぐらい。
KLX　ノーマル19ps　マフラー交換後は22psぐらい。
セロー250　ノーマル16．5ps　マフラー換えても同じような物。
DR-Z400S　ノーマル30ps　マフラー交換後は32ｐｓぐらい。

後輪出力って軸出力と較べると2，3割ロスするらしいから
それを考慮するとセローやDR-Zは割とカタログ値に近いのかもね。

>>198
おおサンクス。なるほどな・・・ メモっといた。
今度はオフ車も欲しくなってきry
これ以上はスレ違いだなw

ここは素晴らしい過疎スレですね

ageとこう

アンチバイク乗りのスレですからね

age

ID記念カキコ

で、いつ関西ではXT250X試乗できるんだ？？