SUZUKI GSR600/400

Modern Art meets Race Technology.
スズキのニューカマーGSR600/400

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131297780/

2

関連HP
ttp://www.globalsuzuki.com/gsr/index.html/
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2005_paris/
ttp://www.motomap.net/paris/paris.html/

乙なバイクのスレたて乙

昨日でた雑誌に記事が出てたな

>>5
詳細よろ

>1 Z

>6
5じゃないが…
オートバイ誌では見開き3Pを使って特集しているな。
と言っても新しい情報(スペック等)は特になし。
発売は5月で予想価格は75〜80マソとなっている。
最終ページはCBとの対決？記事だけど、スペックがないから「並べてみました」程度だわな。

ちなみに600については片隅で触れてる。サスが柔らかめは事実っぽく。
まあ「コンフォート方向に振った」という感じなんだろうか。
でもエンジン以外同じ400のでも同じことだと思うけどな。＞出鱈目デヴ
サスの評価ばっかりは自分で乗ってみないと分からん。

サスが柔らかめは事実ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
ね、600はふにゃふにゃって本当だったでしょ！
さぁどうしてくれますか？
今後は出鱈目て呼ばないでください
400は硬めのサスに変えてるから無問題
600はR600というSSカテゴリあるからあえてコンフォート仕様
400は"CB400SFより速く"を目指すためスポーティ仕様にならざるを得ない
てことで結論
600→初心者女子供用バイク
400→バリバリレーシーな上級者用硬派バイク

現在400ccで峠最速はDR-Z SMだからGSRが更なる性能で発売されれば峠はスズキの圧勝だな。

今時、硬けりゃ偉いって思ってる人がいるのか
おっさん？

http://dcita.dynalias.net/photoxp/image/photoxp/d0/2414.jpg

今、ＳＢＳからメールキターーーーー

ＧＳＲ６００　４月発売　税抜き８９マソ
赤で注文しちゃうよ？

だって。
４００は５月なの？

>8
そんな餌に俺様がクマー(AAry



と言いつつ出鱈目ぬかしてる自覚があるようなのでマジレスすると…

「400のサスが硬いとはどこにも書いてない」

てゆーかおまいさん前スレ中盤あたりで「400専用スレ立てるんだ！」とか息巻いてた基地外だろ？
ここは400も600も平等に語るスレだから基地外お断りだ。
脳内で400専用スレ立ててそっちで一人でやってくれ。

どんなに騒ごうが400は400でしかない。

600をどんなに蔑もうが、所詮400は400。
益々600に対し400の価値を貶めている訳で、正に自虐の一言。
そんな嫉妬に狂った基地外しか買わぬ400のイメージ作りしちゃって
どうすんの？

>>12
税別で89万？ハーフカウル付きのFZ1が100万ってことを考えると高すぎるなあ。

そう、所詮400cc
600乗りたいけど中免しか持ってない奴が買うバイク
400は別スレ立ててやれよ600と一緒にすんな

あのスタイルに惹かれて買う俺にとって排気量はどっちでもいい。
どうせあんまり値段変わらないなら割安な600にしとくか？
わざわざ出た国内版の400にすべきか？

フレームは黒の方がカコイイと思うのだが

カコイイネ

おれもデザインで乗るから排気量はどっちでもｲｲ

てかさ、ここスズキの板にしてはあれてない？
みんな、もっとスズ菌に感染するんだ

池沼がウザいのでRF買ってくるわ

＞ここスズキの板にしてはあれてない？
ワークスカラーがないから皆イラだってるんだな。

どうやらSSフルカウルのGSX-R400が隠し玉みたいだね
バカ売れ間違いなし
ふにゃふにゃ600買ったら恥かくぞｗ
600厨は別スレ立てて傷の舐め合いしてろ

バイクなんて自己満足の乗り物なのに
恥かくも何もねーだろ

出鱈目の行動が恥、赤の他人の俺が恥ずかしくなるくらいに

このスレって荒れてるか？
出鱈目デヴもそれに対する煽りもお互い承知の上でやってるものだと思ってたが。

でなきゃわざとツッコみ所が残ってるところとか説明が付かん。

デタラメさんはどこで試乗又はテストされたのですか？
たくさんの情報を持っているみたいだか
ら、サス以外の違いと言うか優劣などあったら教えて下さい。
めんどくさいなら別にいいですけど。
バカにする奴らなんかほおっておいてもっと情報出しておれを
カンドーさせて下さい。

出鱈目さんは普段どこを走ってるのですか。
サスのセッティングで悩んでいるのでご指導ください。

ポマイラ、モトマップのラインナップにＧＳＲ６００が入りマスタよ

出鱈目さんはいざとなってもフニャフニャって本当ですか？

だから固さに憧れを持ってるのかｗ
柔らかいって言ってもどれくらいのレベルなんだろ。
普通のNK位なら一般人にはそんなに悪くないんじゃない？
NK所有したこと無いけど('∀`)

サスがフニャフニャって、フニャ具合も好みがあるしなあ
発売は４００も６００も５月位か、待ちどうしいなあ、

現金がねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ財布軽いいいいいいいいいいい

GPマシンは停車状態で結構フニャフニャ。ストロークをフル活用できるようになってるって先輩がゆってた。

ついでに、カチンコチン感が欲しいなら、リンクなしのダンパを備えた車種がいいと思うよ！

チョイノリのリアだけはガ

>>35
初期のモンキーを思わせる、見事にスポーティなセッティングだよな！

やっぱり４００のカラーは黒銀なのかなあ・・

>28
お、マジだ。これで400と600で堂々と悩めるな。


しかし今年はDLは入らんのかな…超絶不人気車だから無理か。

モトマップのスペック表見てたら
リアサス
Link-type,coil spring,oil damped,spring pre-load 7way adjustable,rebound damping force
って書いてあったんだけど、７段階に調節できるってこと？
出鱈目タンは一番硬くしてフニャフニャっていってるんだよね？

ところで、知り合いがＳＢＳの店長会議でＧＳＲにまたがってきたらしい
身長１７５ぐらいで、両足べた付きでひざが少し曲がるぐらいだって
１０００Ｒの細さでさらに若干低い感じ。サスは隼と同様ほとんど沈まない
って感じのインプレをメールでいただきますた。

僕も店長会議に出席しましたが
600がふにゃふにゃなのを隠すような
口裏合わせのための会議って感じでした
確かにスプリングは７段階ありますので
跨がった感じでは硬そうにごまかせますが
圧側の減衰調整がないので実際に走らせれば
ふにゃふにゃ感が顔をだしちゃいます
特にコーナリング中にギャップを拾うと
底をついてしまい唐突に限界がきてしまうことがあります
600の車重とトルクを考えると明らかにアンバランスでした
走りに厳しいお客様には400をお勧めするという結論ですた

スプリングとダンパーの関係を知らぬデブ一匹。

ご愁傷様です。

>>40
あんな張りぼての試作車でいったいどうやったらそこまで解るのか
教えてくれませんか？

>>40
確かにあったって・・・・もう実製品を見たわけでないでしょうに。
で、どこで跨ったんですか？んで600と400を跨り比べたんです
か？それとも、閉鎖路で走り比べたんでしょうか？

圧側の減衰調整がない場合でも、伸び側で、収束までの減衰
は調節できますよ。それに、車重とトルクに比し・・・というのは、
どのような面でアンバランスなのでしょうか？400はアンバラン
スではないのですか？

アンバランスと一言で言ってしまうと、貴方の感じ方がおかしい
のか、車体とダンパーの相性などの熟成が足りないのか、その
あたりが曖昧になってしまいます。貴方なりの感性で、他の車
種を例に出して比較してはもらえませんか？

中途な書き方で、妄想と人に思われるのも惜しい経験と知識だ
と思いますので、そのあたり、貴方の言葉で構いませんので、
具体的な比較と、どのような点が問題に感じられたかを教えて
くださいな。

だから相手してやるなと

試乗orテストができる（販売店）店長クラスって・・・
出鱈目タンはどちらで試乗しますたか？

お店でもお荷物のﾃﾞﾌﾞヲタ客だろうに。
常駐して人の話を盗み聞き、決して仲間には入れて貰えず、
恨みとストレスは歪んで他所へ。

出鱈目ﾃﾞﾌﾞとコテ戴いて実は有頂天だったりしてな。死ぬな。

>>40
うはｗ見事な後出しじゃんけんｗｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ふつーに考えたらエンジン以外共通にしそうだけども。
　|文|⊂） 　 SV400と旧650みたいに
　|￣|∧| 　　 コストかけて作り分けるほど数出るのかな？
￣￣￣￣￣

GSRってﾌﾟﾗｸﾞ交換マンドウそうだけど隼とかSVみたいに
タンク簡単に開くのかな？
出鱈目デブさんは当然プラグ交換とかも経験済みだろうから
その辺のインプレお願い。

>>48
400と600はどっちが生産台数多く見込んでるんだろう。
多い方に合わせるのが普通かな。

>>50
圧倒的に600。400なんて600の台数から見れば誤差レベル。

>>50
600でしょ〜。
海外と国内、消費者数が違うもの。
Z750が海外じゃ中々好評らしいよ。
日本じゃほとんど見ないけど。

400は実質国内ターゲットだからメインにはなりえないのでは？

CBSFやインパルスなど、400しかリリースのない車種は兎も角、
400と600が共通設計のものは600の方がメインでしょ。

でも、僕らの鱸のことだから想像を超えて採算度外視で別設計にしてくれるはずだよ。
うｎ　

てか　お願いしまつorz

わかりました
安心してください

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　別設計にするとしたらエンジンに合わせて車体のスペックダウン（コストダウン）になるんだけども。
　|文|⊂） 　 600と共通の方が海外メーカからパーツ出てｳﾏｰでないかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

新スレ立てるの早すぎだぁよ！

>>55
何が分かったの!?
設計側じゃあるまいしｗ

ええい！ウルサイ！ウルサイ変態どもが！

>>56
排気量の違いでコストダウンになるような部分って少ない。フレーム、エンジンは
共通(これを変えるとそこのコストがでかすぎるんで)だから、仕上げを安くあげるとか
キャリパーを対向からピンスライドにするとかそんなところしか無い。チェーンサイズは
一つ下げられるかな。

別設計と言えば、SVの650/400、さらにS有りか無しで全て微妙にポジションが
違っていて、この細かな拘りはなんだとか思った記憶がある。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちょっと前だとスイングアームを鉄にするとか、ディスクを一枚にするとか。
　|文|⊂） 　 チェーンは元々520じゃないのかな？
　|￣|∧| 　　 あと前後サスのグレード落とすとかもできるか
￣￣￣￣￣
#SVは400/旧650はほぼ同じだけど、新650/1000だと650は足回りで結構コストダウンされてる

>>61
スイングアームもディスク枚数も今更変更は無いだろうから、ディスクのサイズが
300mmに落とされるかどうかって程度かな？チェーンサイズは100馬力級で
520ってある？600が525、400が520(か525のまま)になると思うんだけど。
サスについても前プリロード付き、後プリ+伸減衰は変更無しだとするとほとんど
コストダウンの余地がない。スズキ開発陣がどうやって安くするか頭を悩ませて
いるのが目に浮かぶようだ。

>#SVは400/旧650はほぼ同じだけど、新650/1000だと650は足回りで結構コストダウンされてる

650と1000の場合は旧400/650みたいなエンジンの排気量だけ変更っていうのとは
違うんで、そもそも本当に共通の部分って保安部品と外装関係を除くと少ないんじゃ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車体そのまんま出すのが一番安上がりだろうから。
　|文|⊂） 　 そんくらいか・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#よく考えたら600はR600エンジンだから100PS以上出るわな
って、GSR400は400クラス初のEFI？

GSR400のタイヤサイズ180はでかいな。そんな幅いるか？

>>64
つホーネット

正直そんなに太いのはイラン

ＧＳＲサイドガード付けれなさそうだな。

浜松の鈴木●界で600を予約しにいったら、『入荷予定は無く、今は予約も受け付けてません。』と、言われました。



ただ、400の予約はしてるらしく、近所の●ートリメッサ某さんに聞いた所、
400の国内馬力にはフルパワー化と言える手段があるらしい。
フルパワー時の馬力までは分からないけど、70馬力を前後なら魅力的だな。


まあ、噂段階の内容かもしれないから俺は本気と受け取れない。

>>12>>26>>28>>39>>45は漏れです。
今日お店に逝って正式に予約してきますた。
乗り出し（任意保険別）で１０４マソ９５２０円ですた。
残金８２マソがんばって貯めなきゃｗ

証拠うｐ

>>68
高杉だろｗ他の買うわ。

もとがR600っていうがそれももとはR750Tだ
パワーアップはそれほど難しくないのかも

400のフルパワー化ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
まさか600予約しちゃった人いないよねｗ
簡単な作業で400→600にできるのにねｗ

フルパワー化できたら嬉しいなー

フルパワーってなんだろうって最近思うわけヨ

>>72
ちょっと待ってってば(^-^;;

パワーを意図的に抑えている設計(国内中型はそうですが)でのフルパワー化は、
確かにピークパワーを持ち上げる効果があるのはわかりますよ。

でも、排気量とフルパワー化は違います(^-^;;　シリンダー、ピストン、コンロッド、
シャフトが同じなら、排気量は変えられませんよ。排気量の違いは、一般にトルク
の有効な領域の広さとして、ちゃんと現実的に違いが出てくると思います。

>>75
フルパワー化で物足りなければ排気量イジるってことだよ
実はコンロッドの長さが違うだけなので
600用の短いのに交換すれば無問題
あとは細かなセッティングだけ
簡単にできるようにメーカーも暗にそう作ってるふしがある

>>実はコンロッドの長さが違うだけ
本当？

>>あとは細かなセッティング
違うじゃんｗ

>>簡単にできるようにメーカーも暗にそう作ってる
ほう

>>ふしがある
じゃないじゃん(＾-＾;

付き合うなって。

最近、出鱈目デヴがスレをなんとか維持するために頑張る小人さんのように思えてきた。
もっとガンガレ出鱈目デヴ。


…でも発売日が来たらとっとと死んでね。

http://www.leotanimoto.co.jp/pu_bike/0601/index.html

Ｂ−ＫＩＮＧレプリカって何よ？

試作品で出てただけジャン。

>600用の短いコンロッド

コンロッド長さ変えても圧縮変わるだけだろ。ストロークだろうが、ﾎﾞｹ。
しかもストローク短くしたら排気量小さくなるしな。頭使えよ本物のバカかお前は。

半端な知識の想像ﾊﾞ化大集合。

あと変態も集合。

俺は初めて逆車買うんだけど、
乗り出し１０５マンってやっぱり高いのかな？
もともとＢキン１３００の予定で貯金し始めたから問題ないだけどね。

四百と六百の価格差がいくらかはわからんが
フルパワー化するのにＣＰＵ替えて、６００にするのにコンロット（以外にも沢山）替えるとデタラメは言っているが
全然簡単じゃないじゃん。
コンロッド替えるのにエンジン下ろし開けなきゃいけない
これだけでいくらかかるのよ？
普通に６００買ったほうが良くない？

コンロッド換えるとストロークどうなんの？

クランク１周してピストンの上死点〜下死点までの距離は？
クランクの芯からピンまでの距離がストロークを決めるﾝだがな。

>普通に６００買ったほうが良くない？

腰下全交換に近くなるから、30万ぐらいじゃ足りないような。それに加えて吸排気系も違うはずだし
メーターにCPUにと、400→600は一体いくらになることやら。

400を二台買うつもりで無保証の600一台作れるかな。

>>80
のHPだと3月発売予定だな。

デタラメさんのお店で格安でやってくれるお燗
だってが本人が簡単に出来るって言ったんだから

訂正
今確認しましたが、
芯-ピン距離を短くしてコンロッドは長くするようですねｗｽﾏｿ
ピン穴は既に400用に空いてあるので交換などは一切不要との事です
CPU等の設定はワンボタンですぐでるようになってます
注文して組み立て前に頼めば安くできますよ
メーターやプレートは知りません
お断りしますが違法な改造は断固反対です！

毎回毎回後だしだね〜ｗ

名前どおり言ってることが出鱈目でﾜﾛｯｼｭｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://017.moro.tv/movie/
これやるから黙ってろ！！！

いくらぐらいになるんだろうこれ・・・。

推定で75〜80万とか書いてあるけど80万じゃちと高い気もする。

お店で聞いたんだけど、会議での話らしいが
６００にはアンダーカウルが付いて来るらしいが、帰る間際だったので良く聞いてなかった
デタラメさん詳しく教えて下さい。

>>97
彼はいまエンジンの分解とダンパセッティングの確認に忙しいそうですよ。

>>85
去年6Rの見積もり出してもらったら103ﾏﾝって言われたから
相当なオプション付けてもらわないと高いと思う。

>>69>>99
つttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1139227938542.jpg

欲しかったバイクだから文句言わずに乗ります。

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

89万て・・・

41年て･･･

おっさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高いな･･･。
値段に見合ったバイクなんだろうか･･･

うーむ、高いな。値引きいっさい無しだとこんなもんか。
鱸の鬼値引きは少し待たないと期待できんか？

おっさんだって乗りたいんダイ　o"...rz
やっぱ消しとけばよかった

>>106
鬼引きでもリリース前は定価が前提でしょ(＾-＾;
売れ残るか売れまくって生産が追いつかないか、
なかなか判らないのがバイクの世界だもの。

スズキのバイクを定価で予約してこそ真の変態と言える。
そんなあなたがカッコイイ！

>>107
歳なんて気にすることねーよ

７５だよ

>>100
おめ！
赤か〜早く実車見てみたいもんだね。
父親より少し若いくらいだｗ
しかしバイクっつ〜立派な趣味があるなんて良い事じゃない！
家の父親みたいに酒飲むことが趣味みたいな人よりとっても良いと思うよ。

>>40
＞スプリングは７段階ありますので
プリロード７段階って書いてあんだろ。
出鱈目デヴがサスについてなんもわかってない証拠だな。
＝フニャフニャがどーのこーのってのも全く説得力無。
知ったかぶってるのまじきもい。氏ね！

やはりスズキには価格破壊して欲しいな。

実売価格があって、メーカー希望小売価格がある。

例えば698,000円実売なら、820,000円定価にしとけってね。
限りなく定価に近づけて商談出来れば出来るほどｳマーとなる。
家電品、定価で買う馬鹿おらんでしょ？
販売実績で仕切り違うから零細は条件変るけど。

何か？

80マソ位なら今のってるGSX-R400SPとかわらんな

>>116
一日にピザ何枚食べてるんですか？

>>116
ネタがないならでてくんなｗ

保守age

７５まん

うーむ、やはり出鱈目がないとスレが停滞しがちだな。

まあ落ちなきゃいいんだが。

雑誌立ち読みしてたらモトマップで600の予約開始の広告を見た。
段々現実味を帯びてきて良い感じだ。
しかしローン嫌いな俺が買えるのは2年後か3年後か…orz

スズキの開発に逝った同級生に聞いた話だが...

600の足回りはDR-Z SMで得たノウハウを元に進化させ街乗りや
峠道で最高に遊べるようにしたそうだ。ジムカーナに使うとノーマル
でもかなりのレベルらしい。
400は内部で意見が分かれたがターゲットが日本の初心者のため
仕方無くスプリングだけ硬くしたらしい。

しかし技術陣の良心で400でも600のリアサスはポン付けできるよう
にしてあるとのことだ。

ずっと車買おうと思ってたんだけど、都内で一人暮らしはじめようと思ってるんで、駐車場が無理｡
だから、大型取って、これの600買おうと思ってる｡
バイクは安くていいね｡

よくそんなつまらんでたらめを思いついてしかも書き込めるよなあ。小学生？

>>126
そのレスは、

>>バイクは安くていいね｡

ここへの突っ込み？

まず創価に日本語は理解で来ません！ｗｗｗｗｗｗ
なぜなら、
ニートで低ＩＱのＤＱＮこそが創価学会アラシの正体ですから、大学の学歴や大学生に対するコンプレックスでつい暴走してしまうのです！
犯罪者のカルト集団ですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>128
２ch運営やプロバイダーにもたくさん学会員の方がいますので
そのカキコによってあなたの身は大変危険な状態になりましたよ
ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

このスレッドで上記のメッセージは静観です。
フローに従い静観してください

>>126
何がでたらめなのかわからんｗ
都内なら駐車場代がバイクのローンと同じくらいの金額って意味でしょ。

ヒント：>>124

リロードせずに書き込んだものだから、つい・・・・ってやつね？

アンカーぐらい付ければいいのにと思う今日この頃
皆様以下かお過ごしでしょうか？

出鱈目先生、諸々の質問に回答ぷりーず

バンデ１２００位の釈迦区

ちょっとおれに400のメリットを教えてくれ。
免許以外で

特にないと思うが。400でしか出ていない車種に乗れるってことくらいかな。

確実なのは逆車の600よりは安いだろうと言うこと。

それ以外のスペックは公表されていないのでなんとも言えず。
・ひょっとしたら、ちょっとぐらい軽いかもしれない
・馬力制限があるぶん、トルクに振って乗りやすいかもしれない
・サスが違うかもしれない(　(c)出鱈目デヴ )

追加で

・400の方が回して乗る楽しみがある。
・普通に走る分には燃費が良いはず。
・１気筒約100ccでキリが良いｗ

考えてはみたけど微妙（´･ω･｀）

>>137 138
素早い解答�dクス

なるほど参考になりますた。

初めてのバイクにする予定だから、
最初しか乗る機会の無いであろう400をねらっていたんだが・・・どうしよう。

なまえまちがえたAAAAAAAAAAAA
137じゃなくて136です。orz

>>139
�dクス

400の方が回して乗る楽しみがある。＜これはちょっとイイかも

パワーにひ弱さをモロに感じてしまった漏れは…。
ZZR-1400が気になって仕方が無い

つーか600のデメリットのが大きいわな
・クソ重い車重のせいでサスが負けてる
・燃費が最悪
・足付き極悪
・600のパーツは日本じゃ手に入りにくい
・どうせ400から簡単に600にできるし
・峠で大型ナンバーのくせにニーハンとかに煽られる
・説明書が英語
・初期ロットなので色んな不備がある(400では改善)
・組み立ても外人なのでいい加減

と、それでも600買いますか？僕は遠慮しますｗ

>>298
化粧とかはしていきなよｗ
厚化粧は逆に嫌だけどさ。
別にそれ位で意識なんてしないし。
つ〜かそれ位で意識する人がいるのか…女の子が化粧するのは
呼吸するくらい当たり前だと思ってたんだけどｗ

いわゆるオタクもさ〜格好ちゃんとすれば良いのにね。
俺は別に池面でもなんでもない普通顔だけど(´･ω･｀)

なんか燃料がもう・・・・対応する気になれん(＾-＾;;

むしろ>>145が気になる土曜日の朝。

>>145
誤爆ｩ！orz

>>144
足つきは車体共通だから変わらないんじゃないんですか？ｗ
400から600化ってのも分からない。
んじゃぁイナズマでも出来るの？
＞峠で大型ナンバーのくせにニーハンとかに煽られる
腕だデブ珍ｗ俺は50に追い掛け回されたことあるぞ('A`)
＞初期ロットなので色んな不備がある
400でも変わらないだろ…。
＞組み立ても外人なのでいい加減
'`,､('∀`) '`,､

>>146
それには触れないでくれorz
初めて誤爆した…。

>>147
うはｗオタ会に必死で女を誘ってる奴に言われたくないしｗｗ
600化については僕の考察を見てくれたかな？
安上がりで簡単にできるんよん
足付きは35ﾐﾘも600のが高いでしょ
400は事実上、初期ロットじゃなく600の改良版
後悔したくないなら素直に400買うのが吉

出鱈目デブｸﾝもなんだが、

>>145は生理的に駄目だわ。
気持ち悪い

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　600の難点は輸入業者がいつまで扱うか分からないとこだろねい。
　|文|⊂） 　 国内向けで600もラインナップされるといいのにねぇ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#モトマップ、GSX以外の扱いやめるの早すぎ・・・

400の良いところは国内仕様だから部品の流通がはやいってとこかな
600も流用しちゃえばほとんどかわらんけどね

国内仕様であるかどうかは部品の入手性にはほとんど影響しないんじゃないかなあ。
むしろ400より600の方が遙かに生産量が多いから600のパーツの方が入りやすい
かも知れない。

若しかしたら600のパーツも逆輸入すると思ってる人が居たりして。

400には国内限定でワークスカラー追加、だったらいいのになぁ

>>149
会なんてもんじゃねぇ…オタクだらけの理系大学さorz
おそらく腐女子と思われる1名が大暴れ中。
女よりもまともな男に来て欲しいわ。

スレの最初の方でも400の600化を勧めてたけど色々突かれてなかった？
組み立て前に頼むってのは良く分からんけど…製造過程で？
あと>>97これは？

>>150
悪い、本気で誤爆したの初めて…。
よっぽど自信があるらしく｢言い寄られるの嫌だから化粧して行かない｣とか吼えてたからｗ

このスレで購入(予約？)したのは今の所>>100だけかな？
モトマップで受け付けてるみたいだけどいつ入ってくるんだろ。

逆輸入車って何時何時の便で入荷とか言うけど、わざわざ海渡って来ると
思ってる人がいるようだね。
何処仕様とか、遥々長旅してくるイメージかな。
最寄の港の保税倉庫に一定期間置くだけだしな。書類を通関させる訳。
端から国内で消費する予定のものを往復運賃掛ける馬鹿はないて。

400予約しにいったら人気ありまくりで俺の分は8月になるってさorz

>>158
あ〜なんかどっかで聞いたことあるような気がする。
一々まどろっこしい事やってられねぇわな。
店に卸される、客に納車される時期ってことで。

ミラーがださくないか？オプションの方がカコイイ希ガス。

>>156
ごめん、>>97は会議に出たって言ってる出鱈目大先生が釣られるかしれないからって
お店のお兄ちゃんと笑いながら考えた妄想です。

補足ですが、俺の書いてる「会議」とは2/1に虎ノ門のホテル・ニューオータニで開かれた
アドバイザーミーティングってものらしいです。６００の情報は一切なかったそうです。
大先生は何の会議に出られたんでしょうか？って笑ってました。
逆車の方はスズキＥＸ店会議というらしいですが・・・もしかしてそっちになんてことはないですよね？

>>162
いぇいぇわざわざありがとう。
出鱈目様に反応して頂いて>>97がm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰと出てこないかなぁと。

そうそうそのＥＸ店会議ですよ
ｴｸﾞｾﾞｸﾃｨﾌﾞしか出れないあれね
まぁ詳しい事は口止めされてるのでこれ以上は言えません
おかしいと思ったよｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙなんてね
これで僕の言ってる事が本当ってわかったでしょ
600は海外用に無理して作った代物で
400こそが大本命の戦略車なんですね

価格・スペックはともかくとして（未定だし）スタイルはかっこいい、が前方からの絵だけがちょっと…、と思うのは俺だけか？

ビーキングだっけ？
あのままだしゃいいのに
さすがスズキって感じだなぁ
まぁ買うけど

>>164
すべて後付けかっこよすぎです。

ＥＸ店って数えるほどしかないって言ってたけどダイジョブですか？
おれの６００はＥＸ店からまわしてもらうそうです。
もちろん情報もマメにもらってるそうです。

>>165
あのライト前からの写真を見ると中々格好悪い…。
実物見ないと何とも言えないけど。

鱸車は実車を見てナンボ

要はB-KINGを発展、昇華させたデザインを当然望んだ訳よ、皆。
排気量は政策上仕方がないかもしれんが、あくまでカタチに
期待したわな。

刃はプロトから洗練され唯一無二の意匠と成り得たが、今回はその轍は
踏めんかった、と言うことだろうな。
デザインと主管するシステムのレベル、としか言いようがないな。

昇華とか意匠とか轍とか主管って言いたいだけちゃうんかとｗ

思春期はそんなもんだ。

まぁBKINGそのまま出したら幾らになるか分からんからな
しかもあの奇抜な形、どう考えてもストリートには映えないし利便性も無い
あのまま出しても万人受けしないから売れないだろうし
BKINGの面影を残して利便性、機能、コストを一般車レベルにしたらこうなったわけだ
俺はそのままでも好きだけど、更にヘッドライトを好みのに替えるとかなりカッコよくなるだろうし
その辺やっぱりザンザスと同じにおいを感じるが

まぁコンセプトはコンセプトだからカッコイイのですよ
市販期待は参考出品の方でしてくださいって事ですな

隼エンジンにｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰだもんなー

その轍は踏まないってのは、前の行為が悪い時に使うもんだ。

>165 >168
同意。なんかぽてっと丸っこいシルエットはどうよ？と思っちゃうな。

自分の場合、昔某人気ビグスクの限定車を買おうとして即金で買えるよう全額握りしめて店に行ったは良いが、
フロントから見たときの格好悪さに一瞬で萎え、速攻別のバイク(何故かMT)を選んだ記憶が…
何故かフロントから見たときに違和感があるとそのバイクが愛せない気がしてならない。

まあ、鱸車の写真写りの悪さはいつもの事だから、実物見てから考えることにしているが。
それにつけてもモーターショー逝けば良かったorz

ＳＷ-１に負けるバイク。

>>176
かっこ悪い、かっこ悪いと思っていても、
いつのまにやらｶｺｲｲに脳内変換されるくせに・・・

それがｽｽﾞｷｸｵﾘﾃｨ

まぁなんだ段々とカッコいい＝欲しいになりつつあるかな。
限定ってな訳でもないし、取り合いにもならんだろ。

現物みて、試乗してからでいいわ。

>>165,168,176
同じ印象の人が多いな。ライト以外のスタイルはかなり惚れ込んでるんだけどなあ。

GSR600の印プレ
ttp://www.infomotori.com/a_79_IT_16166_1.html
写真
ttp://www.suzuki.it/ita/moto/news_foto.asp?id_categoria_foto=33

>>181
リアは中々カッコいいけど前からの写真が…。

ｷﾓｲ…

迷車決定

なんか虫っぽいな

虫っぽいのは最近のトレンドだからしょうがないんじゃないの
俺は好きだからいいけど

tnt1130とか至高

あぁ、なるほど
シルバーのタンクカバーが原因か
ウィンカーを見えるようにカバー全体を外に張り出してるから変に見えるんだよ
普通のバイクはここが絞り込まれているからね
黒にするか外したらこのヘッドライトでも十分いける気がする

SVを筆頭にスズキの写真はダサいが実車はカックイイ

北川プロデュースだからオプション系は充実するんでない？
取りあえずスライダー系キボンヌ

600も400もそこそこ売れて
速攻絶版なんてことになりませんように(-人-)

しっかし何で鱸はR400作らんのかね？
GSX-Rは400から始まったのにGSRでた後でいいからだしてくれ
発売日的には兄気分なR400乗りのひがみでしたw

あれ程流行った400四気筒アメリカン何故作らんの？って聞けば
もう売れないから、って答えるでしょうよ。
それと同じだと思うよ。
カルトなモデルを切望する向きはどの分野にもあるけど、
現実少数の嗜好を満たすだけではやっていけないでしょうから。

K6のデザインでR400作ってくれたら一生鱸についていくのに
まぁそうでなくともついていくけど

R400出たらまず間違いなく90万クラスなんだが

買うか？

どうしてもレプ欲しい人は大免買えばR600でもR1000でもあるからな…
わざわざR400なんぞ新たに作ってもR600に対するメリットがまるで見えない。
(自主規制53PSのレプなんて誰が乗るか？)

ネイキッドならまだ敷居が低いから、GSRなら400でも売れるだろうという判断だろう。
それでさえ此処では微妙な評価なぐらいだし。R400なんてなにをか言わんや。

おまいらどの色買う？
いつものバイク屋で、もう400の予約できるみたいなんだが
実際に見てみないと色わかんないしなぁ・・・
しかし、そのバイク屋いわく発売日に注文したら、おそらく入ってくるのは9月以降とか言ってたし('A｀；
無難な黒を予約しようかな

＞＞１７３




出るよ

>197
黒がやっぱり一番それらしいかなぁ、と。

てかオートバイ誌だと400は黒一択と書いてあったような…

４００は黒・青・ガンメタの３種類みたいだけど。
どこで見たんだか思い出せない
早く正式発表すればいいのに

とこでデタラメさんはＥＸ店の店長さんだったのか〜
いままでの情報は１月頭にやった会議での話しだったのですね。
失礼しました

　黄　色　は　な　い　の　か　

カ　レ　ー　で　も　食　っ　と　け

　ま　た　H　B　厨　か　

　W　/　W　厨　は　ま　だ　か　

横や斜め前の写真はイケているのに、
正面だけが極めてかっこ悪いのは、
帽子のつばのようなメーターカバーが原因と思われ
まるで田舎の真面目な駅長さんの風貌。

かっこ悪いな〜と思いながらも目が離せない。
ついつい見つめてしまうのは、なぜ？？
今予約して９月納車？？？
この胸の高鳴りはいったい…

>>204が鈴菌にやられた変態だから

ヨシムラ辺りから波動砲マフリャー出してくれたら
勃起しながら即効で付けるんだけどな〜

>>200
400専用カラーじゃないから管理の問題だけとは言え、台数出るとは
思えない車種で3色も本当に出すのか？

>>207
記憶があやふやなので勘違いかも
と言うことで、>>200の３色はなかった事にして下さい。

いや新型なら3色はあるかもしれん
売れないとなると選べる色は減ってくのが今までの流れじゃないか？

３色って聞いてるけど､､､､､？

400の色は黒のみの1色だけらしい。SBSでそう言ってた。
600は3色あるみたいだけどね。
ただSBSでも600に関しては現時点では入荷の予定無しとの事。
400は5月発売で決定らしいけど、もうそろそろ予約した方がいいのかな？
なんか予約するみたいな話したら、発表もまだされてないからまだ早いと
言われたんだけど・・・このままならCBの06年モデル買っちゃいそう・・・

400が一食なのか三色なのか・・・
つーか色がわかってないのに400の予約なんて出来るのか・・・？

売れなかったら青白が出るから
おまいら買うなよ

これってツーリングナビとか計測計とか付くから高いんでそ？

雑誌がオマケで付くって事？

高杉

600は黒青赤銀の４色では？
400は黒だけか。青が見てみたかったけど、
「悩む、そして後悔」の心配がなくなって、吉

高いと思うのは、他と比べるから。
コンセプト、構造、材質、機構など
10年前から姿を変えてない既存の400ネイキッド達
と比べるのが間違っている。
約13万の資金追加で大型に匹敵する所有感が得られる。
幅広いライダーにこの選択肢が与えられたことに意義がある。

ビックバイクだかに600の予約広告があったぞ、カラーは四種
400は何処にも無かった、流石はビックバイク

400はほんとに黒一色なの？
さっさと発表してくれよ

そこで我らのデタラメ先生の出番ではないだろうか？

>>217
大型に匹敵する所有感ってなんだろう。
エンジンも足回りも外見じゃ大したものではなさそうだし。

600は最新SSと比べてもとても割高な気がする。
弱小会社は他から補填できないから開発費をそのまま
おっかぶせたって事じゃなかろうか。

スズキは自動車で儲けた金を趣味のバイク作りに使ってる会社だぞ

予約受付中のショップあったよ
トミザワだっけかな？
4月納入とか書いてあった気がする

>>>222

ええ会社やわぁ〜〜　だから好き！

オマイラ
４月２３日に試乗会があるみたいでつよ
詳しくは鈴木二輪ＨＰをみれ

>>225
書いてねーじゃん！釣られたよ･･･orz

よく見ろ

見れない？試乗会・走行会ってのが左上にないかい？
俺はモーサイショウの出品社から鈴木のＨＰにとんだんだが

ttp://www.fides.dti.ne.jp/~suzuki-2/

ようやく合点がいった。
「株式会社スズキ二輪」のホームページに情報があるのか。
「スズキ株式会社の二輪」ホームページでなしにね。

携帯からだったので上手く説明出来なくてスマソ

>>大型に匹敵する所有感ってなんだろう。
ステッピングモーター採用のメーターとかFIとか
ワンクラス上の車体性能とかかな
ホーネットみたいに只単にタイヤだけ太いわけじゃない
600クラスの車体をそのまま排気量下げて普通自動二輪免許で乗れるってのが魅力なんじゃないかな？

滑り止めに受かったので記念カキコ
これでGSRに一歩近づいたお(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

お目汚しスマソ

試乗会とやらに400がないってことは
やはり400は5月以降か
つーかいつになったら発表するんだよ
色が知りたいんだよ色が

３ﾘｯﾄﾙセダンのボディーに２ﾘｯﾄﾙエンジン載せてるのと同じかね。
400のパワーバランスわ､､､､
トロイ走りのクラウンみたくならなきゃいいけど。

>>222
国内以外ではバイクも売れてるよ?
４輪もソコソコ売れてるし。何で不当にスズキの評価って国内では低いんだろうか??

懐古厨のおっさんが息子や娘に「トヨタにしろ！！」「日産がにしておけば間違いは無い。」
的な発想のおっさんが沢山居るんだろうか。まぁその辺含めて好きなんだけど。

スズキと言えばインド

400は直4？

>>235
洒落のわからん奴だな

>>234
つったって10年前の400と大差ない車重だからそんなに酷くストレス感じる事は無いでしょ
多分400で軽量コンパクト路線はコストとかで限界があるんじゃないかな
だから方向性を変えて運動性能に支障をきたさない600ベースの400を出したとか

400は600から劇的に軽量化されています
情報によるとSFより1kg軽いそうです
一番影響のあるエンジン廻りは様々な専用パーツを採用してるし
400は長期戦略車(打倒SF)として位置付けられてて
タイプ�T・�Uや時期R400と幅広く展開することでシナジー効果を上げるみたい
タイプ�Uの存在は最近まで極秘であり、やはりというか
ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙの存在を無視できないのでしょうね

400の発表はまだか
発売日より発表日を知りたい
age

これだけ正式発表がずれ込んでるってことはゴールデンウィークなんかには
全然間に合いそうにないな。やっぱりコストダウンでもめてるんだろうか？

いやモノは基本的に完成していると思いますね。
少しばかり不具合が判明したか、戦略的な規格変更をしているか等々じゃ
ないのでしょうか。
600に対し商品力を確保する為の処方が中々難しいのかもしれませんね。
400cc側から見れば、例えばたった5%の排気量upが許されれば相当の
ドライバビリティーの向上に繋がる。
それがなんと50%upの600が存在する以上、『納得』出来るパッケージ
を完成しなければなりません。
それは仮に600に並ばれても400也のｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰが発揮出来るものでなければ
ならない､､､､と言う命題が多分課せられているんでしょう。

>>239
そのとーり今の４００と重さ変わらんだろーがと言いたい
と言うか定期的に現れる４００アンチか？
だいたい過去のモデルが証明しているＺＺＲ４００もＳＶ４００も何の問題もない

>>243
それは買いかぶりすぎだろ。SV400がSV650に比べて何か良いところがあったか？
大型二輪免許って制度のためだけの空しい存在であることは否定できないよ。

>>244
SVはともかくZZR400の前期型(ZZR600の排気量ダウン版)は問題ありまくりだったんだが。

>>245
どんな問題があったん？

>>244
俺アンチじゃないよ、アンチじゃないよ俺
600ボアダウン版のRF400乗ってる
GSR400欲しいけど暫くは無理だなぁ･･･

思えばSUZUKIは大型ベースの400多いな
SVにRFにGSR、RGもだっけ？

>>247
２４４だが君に言ってるのは一行目だけだよ
それ以降はアンチに向けて言ってる
つーかそれぐらい分かってくれよ

おまいら車は乗ってないのか？

せめてレス指定くらいしてくれ
分かってても正したくなる

>>247
RF400はボアダウンじゃなかったような。RF600はRF900のボアダウンじゃなかったかな？
冷却系が900と共通なせいでオーバークールが酷いという。

そいつは失礼した以後気をつけます

>>245

＞ZZR400の前期型(ZZR600の排気量ダウン版)は問題ありまくりだったんだが。

具体的に、そのありまくりの問題を教えてください。

>>253
重い車体に400としてもアンダーパワーなエンジン、オーバークール。
とにかく車体にエンジンが負けてる。

車体がエンジンに負けてるよりは良いと思うけどね。
今乗ってるΓ125なんて普通に乗る分には凄い過剰装備。
そのごつさが気に入ってるんだけどね。
ただ真冬の早朝は冷えすぎで信号のたびに押し掛けだったorz

今日400予約してきた
全部で74万だった
といっても大体の値段らしいが
色も店の人もまだわからないらしいが、ガンメタは確定みたいだよ

>>251
いや、RFは400と600がフレーム共通、900が別物。

>>256
全部込みで74万なら以前の情報よりかなり安くなったんじゃない？

俺は新世代スズキはGSX-R750Tからだと思ってたけど実は
RFシリーズが最初？ダウンドラフトキャブレター＋サイドカムチェーン？

RF400
http://www.bikepics.com/pics/pics/suzuki-rf400-98-bikepics-350821.jpg
RF600
http://www.bikepics.com/pics/pics/suz-rf600-96-bikepics-13717.jpg
RF900
http://www.bikepics.com/pics/pics/suzuki-rf900-94-bikepics-076105.jpg

間違えたかと思って探してしまったよ

>>259
400はｾﾝﾀｰｶﾑﾁｪｰﾝだったよ（R400J系）
600は見たことも無い

やっぱ750Tが今の流れを造ったんじゃない？

>>258
まぁかなり大まかな値段らしいから多少前後するかもね
とりあえず定価から10万引きしてくれるみたいだ

>>259
いやR750Tから。RF900は92水冷R750スケールアップ

ふむふむ。次の流れはGSX-R600/750K6からだね。
この三角配置をGSX-R600からニュー隼まで展開するんじゃろうな。
で、現行エンジンシリーズはバンディットとかGSR向けになるのじゃ。
GSX-R600/750K6はフレームの形が激しくかっこいいね。
CBR600/1000RRに似ているのがちょっと残念だけどさ。

age

全てって上乗せ無しで乗れる状態？７４万はまた微妙だな…。ＳＦプラス１０万ＳＢプラス５万か。１０万あれば…

>>266 そだね！　鈴木のことだから２ヶ月もすればＳＦと
どう価格になると思うよ！
いっそのこと４００は完全専用設計にすれば車重１５０Ｋ
切れるだろうに・・・そうすりゃＳＦを意識しなくてもよ
くなるんだけどね！

今わかってることろでは
車重はSFより軽いし大部分が専用設計です
価格は一応SFより少し高くなりますが
SFと迷っている客には赤字覚悟の大幅値引きを販売店側へ通達しています
当面の目標はSFの客を取り込み、その牙城を崩すことです
ハーフカウルのタイプ�Uも追って投入されます
R400も開発中とあって、このエンジン＆車体は中型市場を席巻するでしょう

>>267
400専用設計にしたら値段も跳ね上がる。ついでに言うとそんなに軽くならない。
600と1000のSSの重量が大して変わらないのはなぜだかわかるか？

>>269
わからん　わからん

R600 162キロ
R750　 163キロ
R1000 166キロ

400は二輪メーカーとしての社命を賭けた戦略車です
目先の利益を考えて作ってるわけじゃありません
幅広い展開でシナジー効果をあげ
現在どのメーカーも手薄な中型市場を取り込む計画です
これはまだ言わないでおこうと思ってましたが
実は250の開発も始まっています
つまり600とはまったく違うラインを使うということです

４００のエンジンは専用設計
だが簡単に４００→６００化
４００→６００にはピストンピンの位置を変える？
あ、エンジン下ろさないと駄目だ、インジェクションの設定も・・・あれ？

ＧＳＲはネイキッド
でも売れそうだからハーフカウル付けちゃおう！！・・・あれ？

出鱈目デブ面白い

名前通りの内容で笑える

出鱈目みたいにべらべら喋る奴に隠し玉の情報与えるほどSUZUKIは馬鹿じゃねぇよ。

>>269
なぜだ?

見た目の大きさが変らないから。

ハーフカウル搭載のやつ出るの？
なら400キャンセルしてこようかな
なんかカウルが似合いそうなデザインだし・・・

>>279

その情報提供者のＨＮをよく見ようぜ。

例え情報がガセビアのうそつき(ﾊｧﾄ)であっても鱸なら出来そうな希ヶ汁！！
と思えるのが素晴らしいｗ
仮にハーフカウル版が出るのであれば
是非ともコブラのようなサイドカウルにRFみたいなエラをデザインした物を憑けてホシイ（ｗ

カウル付きがでるとＺＺＲ４００波に重くなりそうだな

カウルを外したGSX-R!!!ってのが謳い文句なのに、
わざわざカウルは付けないと思うが…ハーフカウル程度なら分からんけど。

ちなみにハーフカウルならCBSF→SBで+5kgだからせいぜい190kg弱に納まると思う。

たとえＧＳＲの基本コンセプトに逆らうものであったとしても
フルカウリングバージョンの車体をリリースしてくれたら
俺はイヤッホォォォォォ！する覚悟だけどね

ﾈｲｷｯﾄﾞにﾌﾙｶｳﾙを(ry
なんて言っている知恵遅れは、SSをうｐﾊﾝにしやがれ

漏れは立ちごけマニアだからアンダーカウルだけでいいや

マニアて

>>285
でも同ジャンルの次期FZ1は純正オプションでフルカウル仕様にできる。
ER-6n&fなどもあるように、ネイキッドの乗り味のフルカウルバイクには
需要があるんじゃないか。

裸なら裸
カウルつきならカウルつきで文句はでます

ウインカーをわかりやすくするためにタンクを太らせた（と思う）のに
なぜそれを隠すような物を付けようとするの？
ってかみんな釣られてるzo

てか出鱈目ってわざと400売れないように仕向けてる工作員か？

[こんな奴が乗るバイクなんて嫌だ]なんての狙ってる？

未だにHPに発表すらないのがなんだかな・・・。
買う気がなくなってくるわ。

ＣＢに対抗して大幅値下げって言っても、鈴木はインパルスの数少ない客を喰うリスクをみすみす犯すだろうか。

もともとインパルスは繋ぎだろ

発表が無いってことは何か不具合があるんだろうな
もう大まかなスペックでてるし、いまさらスペックの改良なんてしないだろうから・・・

焦って出した600と共通パーツが多いならとっくに400の詳細が出てるはずですね
これが何を意味してるのか皆様のご想像にお任せしますｗ
一つ言える事は、400最強最速を目指してるということです

だがお前の想像には任せられない

>>269
お前はスズキ販売店の店長じゃね〜のか？
自分とこで扱う車両をなんで貶めることばっかり言うんだ？
４００も６００も同じスズキ車じゃね〜か？
もっとスズキ車に愛を持てよ
俺は１８才で鈴菌に感染してほぼスズキ一筋（８台乗って６台スズキ）だがどれもイイバイクだった。
これからもスズキに乗っていくだろうが、お前みたいな奴がスズキに関わってると思うとすごく悲しい。
お前みたいな奴の店じゃ買いたくないし、関わりたくも無いので
お前の店を教えてください。絶対に近づきたくないから。

>>298
出鱈目デブ君は、その名の通り「出鱈目」をいうんだよ。
ということは、優れているのは６００の方だよ。
それから、お店を教えたとしても、それもまた出鱈目だよ。

からかって遊ぶにはいいけど、まじめに話しかけちゃいけないよ。

>>298
お前さん良い奴だな。
彼は何かを否定することでしか自我を保てない哀れな子なんだ。
400も600も良いバイクであることをワクワクしながら待とう。

400は糞

サスが柔らかい？？

そんなん設定でどうにでもなる。峠で役に立たないバイクであるはずが無い！
スズキは車で儲けた分をバイク開発に注ぎ込むマニアックな会社なんだぜ！！！！
４００も６００も最高の出来だよ！Ｅｒ−６なんか目じゃないよ。
７０万円オーバーの走りは絶対するってばよ！！！










【願い】

車で儲けた分をバイク開発に注ぎ込む・・・なんていいかげんな経営体質なんだ。



だがそこがｲｲ

>>303
だからバイクも黒字経営だって。
同じ話題をループさせんな。

>>304
ｗ付けとけ、な。

ネタをネタと

前にもいいましたが400は幅広い展開でシナジー効果をあげ、
必ずしも１車種のみで利益をだそうとは考えていません
まずは400クラスのシェア拡大が至上命題なのです
先の店長会議でも開発主任の方が言っておられましたが
600をわざとふにゃふにゃにしたのは600クラスの顧客を400に引き込もうという事です
実はこれこそが販売戦略として一番重要な狙いなのです

What a liar!

>>デブ
ふーん600はフニャフニャなんか
600買おう。

もう出鱈目デブの妄言に付き合うのも飽きたな

ふにゃふにゃはいいよね。俺も600にしよう。

一度生で出鱈目を見てみたいなぁ･･･
どんな人間なんだろう･･･
意外と普通のサラリーマンだったりするんだろうか？

おでこに目が１個だけの妖怪。

ところでギアポジションが付いてるバイクって豪華じゃないか？

俺は今何速に入ってるか、絶対的な自信はないんだよ。
大体は分ってるつもり、だが。
頻繁にシフトチェンジする場面で、瞬間的な確認が出来るから
車速、回転数、トルク感との関連付けが経験値として自然に備わるかな。

免許取立ての頃乗ってたGS400Eがそうだったな。

とりあえず、芋スレ住人としてはギアポジ表示は必須。


最近はN芋だけじゃなく6芋、7芋もあるからな。

6芋なんて日常茶飯事なんですががが

>>307
600がふにゃふにゃということは400はサスが硬いのか。
サスが硬いと白線や砂でズルズル滑って気持ち悪いと思うけどメリットは何よ。

ハイスピード時の安定性。

私が言いたいのは
GSR400もGSR600も良いバイクで
スズキというメーカーは素晴らしいということです

>>320
そんなん感染者なら皆知っとるわい！！

>>320

御前、物言いの方向変えんなよ。

バイクはHONGDA

>>319
サーキット行くようなバイクじゃないしなぁ。

サーキットで競争しなきゃいいだけで。

バイク屋の店長がちょっとお怒りぎみでこれを出してきました。
>>307で書いてある会議とはいつやったのか教えろだって。

http://www.wazamono.biz/futaba/src/1140878407524.jpg

さすが出鱈目先生！！
あなたが主張している事は一切書いてありませんでした。
何ページのどこがあなたの主張と一致しているのか教えて下さい。
反論をお待ちしております。だって！

あと、今日お店のＰＣあてに６００のパーツカタログ（ｐｄｆファイル）が送られてきますた
マフラーが大変なことに・・・
これも出鱈目先生に解説していただきましょう。

>>326
神降臨

皆さんに行きつけのＳＢＳorワールドがあるなら店長さんお願いすれば見せてもらえると思いますよ。
俺は６００を買うのが確定しているので、ＥＸ店の店長と連絡を取りながら色々と情報をいただいています。
それと、モトマップのＧＳＲ６００のスペックのところに値段が表示されてましたよ。