【225】 ☆セロー・総合スレッド☆18台目【250】

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前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134538635/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html

2

>>1
GJ! 乙です

あーあ・・・
ワザワザたてるまでもないよ？

>>1
とりあえず、乙！

個人的にはどっちでも良いのだが、重複別スレの>>10が気に喰わないので、コッチが本スレ希望。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138426466/10
ガンガン盛り上げて、アッチを落としましょうｗ

っと言うことで、ネタ振りしときます。
先日のゲロ林道でフォークαβοοη...　
ttp://www.uploda.org/uporg299333.jpg
計画的にコケましょうｗｗｗ

>>5
スゲーーー！！！　　割れてるじゃん！！！
どんなコケ方すれば割れるんだ？ｗｗｗ

フォークオイルは漏れなかったのか？　　走って帰ったのか？

>>5
こんな使い方するなら、林道まで自走で行きたくないなｗ
帰りがどうなるか分からないし！
滅多にフォーク折れる事はないだろうけど、ハンドル折れたり曲がったりは良く聞くな！

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 割れトル！割れトル！

>>5
アクスルナットがつるつるなのは気のせい？
しかし、すごいなあ･･･

あっ、本当だ！　　ボルトが○に見えるｗ

>>6
もちろんダダ漏れですよ！ｗ
その場で上下上下させてオイル排出！　
トランポまで１ｋｍぐらいの所だったので、マターリ帰りました！
さすがにポヨンポヨンでしたｗｗｗ

>>7
っと言うことで、トランポ（トラック）ですｗ
帰り道も楽チン。　渋滞は萎えますが、暗くなっても安心できますしね！

>>9
あ！　丸に見えますね！　ちゃんと６角形ですよｗ

削除依頼出しておきました。

もちろんこっちのｽﾚね。

暖かくなったら林道デビューしたいんだけど、どんな装備が居るの？
フロントフォークが割れるような所は行かないと思うんだけど、ケガの話とか壊れた話とか聞いたら怖くなるじゃん！
オフメットとエンジニアブーツは持ってるんだけど、林道行くときはアノ派手な服で行くのが普通なのかな？w

肘と膝のプロテクター

>>13
オフブーツは必要になるから買っとけ！　
ちょっと高いけど、怪我してから買うぐらいなら治療費で買えちゃうぞ！ｗ
ニーシンガードど、ヒジのプロテクターは絶対必要！　数千円の安いのでＯＫ！

ハデな格好はお好みで！　オフパンツは動きやすいので良いよ！
ジャージは涼しいので良いよ！
やっぱり専用品は考えて作ってくれたあるので、財布と相談して買えば良いじゃん！

林道で使うのなら個人的にガエルネがお奨めだな

出たな！　ガエルネ厨！！！
俺は☆テック４ＥＤ！　ガエルネは値段の問題で買えなかった　orz

>>17
自慢じゃないが、オレのガエルネはヤフオクの中古だ･･･

レスありがとうございます。
オフブーツですか。 やっぱり高いですね、、、 怪我も嫌だけど。 ヤフオクって手もありますね！ ちと漁ってみます。
肘膝ガードは飼います！
メット買うだけで金欠病です。 そこで素朴な疑問なんだけど、なんでアゴ出てるの？ 日差しが付いてるの？ シールドでなくゴーグルなの？
特殊なデザインなのでw

アゴ出てないと口元が狭くなり息苦しい
日差しはそのまんまの機能と、障害物を防ぐため
シールドだとﾊｧﾊｧしたときすぐ曇るし、掃除するのも交換するのもゴーグルより大変だし割高
必要かどうかは乗り方による

日曜は天気も良く気温も上がったので
軽く近所の林道にトコトコして来ました。
残雪に残るウサギやキツネの足跡を観察しながら散策するには
セローに限りますね！

>>13
習うより慣れろ！！！

エンジニアブーツでも、肘膝ガードさえしてればフラット林道通過ぐらいなら大丈夫だと思うよ！
コケて怪我するのは自己責任で！　必要に迫られてから買っても問題は無い！　
他の人に連れて行ってもらうんだろ？　じゃあ、何とかなるかと思うぞ！

メットのデザインは>>20の通り。
オンロードと違い、ダート走ってると結構疲れるのよ！　
息苦しくないように、口元大きくなってて、シールドが曇らないようにゴーグルって事。
まあ、林道デビューすれば判るよ！　もうね・・・　ﾉヽｧﾉヽｧﾉヽｧﾉヽｧﾉヽｧﾉヽｧ　ってｗｗｗ

レスありがとうございます。
メットはそう言う事なんですね！ ハァハァしてきますねw
林道で野生動物は萌ぇ〜！ シカ見たいですね！ 修学旅行で奈良公園で見ただけですw
もう一つ教えて欲しいのですが、バイクは何かしといた方が良いですかね？ コレしとけ！！！ ってあったら教えて下さい。

>>13
シカは山奥シカ居てませんよ！
瓜坊を見た時は感動した！っと同時に近くに親が居てないかどうか心配になったなｗｗｗ

> コレしとけ！！！ ってあったら教えて下さい。
おまいのバイクは何なん？？？
セローと言っても２０年売られてるし、ヌーセローもあるからそれ判らなければ教えようがないぞ！
それと今のタイヤは何？　オン専用タイヤだったら、お話にならない！

>>13
オレは良く猿と目が合うけどなｗ

純正の安いのでイイからナックルガード買っとけ
木の枝なんかがレバーに引っ掛かるのを緩和してくれる

すいません。
そうですよね。 どのセローか分かりませんよねw
良く分からないのですが、旧セローのリヤディスクになったスグのヤツと思います！ ボロいので傷を気にせず転かせれるかな？ってw
タイヤは純正のオフロード用です。 しばらくは大丈夫かな？
ナックルガードって言うのかな？ ハンドルに付いてるカバーは付いてます。
後は… ノーマルですが、他にバイク持ってるので林道用で割り切ってます。
でも今はコレばっかり乗ってます！ オフ車楽しいっす！

>>13
４ＪＧの１or２ぐらいかな？
初めは何でも医院じゃね？　ダートに慣れる事！

林道専用だとスプロケ変えとけば？　　俺は割り切って１４-５０ですｗ
後は、ぼちぼち整備する。　古いので、フォークオイル交換して、リヤサスOHしてetc
タイヤは何でも良いけど、今のタイヤで練習すれ。

>>26
かなりの初心者の俺が言うのもあれだけど
オンロードはバイクいじれば速くなるけど
オフロードの場合は持ち主の腕が上がらないと速くならないからね。

でも、タイヤだけはいいの履いてたほうが速く走れると思う。

選手権出てるタイヤの営業さん曰く、
「初めにレースよりのタイヤを履くと、タイヤに依存した走りが身に付くからダメ
そこそこのトレールタイヤから始めること」
と、アドバイスくれた

>>27
１４-５０って実際どうなの？
自分はゲロアタでも１４−４５で十分だと思ってるんだけど・・

林道まで自走する時は14-50だとつらい

>>30
意外と普通ですよ！
舗装路で二速発進がデフォで最高速が１００ｋチョイ。
安心巡航速度は８０ｋ以下ですね。　高速道路は絶対に走りたくないｗ
一度試してみれば？　　リヤを５０Tをデフォにして、フロントを１６T〜１４Tでゲロ調整ｗ
俺の場合は本気ゲロorＥＤの時は１３-５０です。ｗ

尤も、私の場合はちょっと遠い林道はトラックに載せますがｗ
自走でもマターリですよ！　オイル喰ってエンジンあぼーんさせたくないのでｗ

13-52で舗装路は60ｋｍ巡航です。
1速は非常用のスーパーローで、通常は2速までで済んでおります。
林道まで３０分も掛からないから出来るワケなんですけどね。

>>33
漢ですねｗｗｗ
チェーンは何駒ですの？

１３−５２って・・・ｗ
皆さん・・・ヤルね（ｂｙさんま風）

ちなみに自分は林道入り口でスプロケを付け替えて、
空気圧落としたりハンドル角変えたりの調整するんだけど、
この時間がけっこう好きです。

ちょwww
どこまでが本気で、どこまでがネタかが分かりませんw
とりあえず、前スプロケットを１４丁で良いですかね？ これでも変わりますよね？

自分はリア４８Ｔ固定で、フロント１４Ｔ（林道）と１６Ｔ（街乗り）で
使い分けてる。
ちなみにフロント１３Ｔだと、スプロケットホルダとボルトがチェーンに
当たりそうだけど、どうやって付けてるの？

>ボルトがチェーンに当たりそうだけど
当たりますｗｗｗ
六角ボルトに変えてますよ！　フツーでしょｗ

>>34
トラタイヤを余裕で履く為にスイングアームを少し伸ばしてあるので、
１２６駒になっています。
同じ加工したのが関東に少なくとも６台はいるはず・・・・

>>33
１２６駒長っ！！！ｗ

スイングアーム加工いいなぁ〜！　　今、寅タイヤギリギリだし泥詰まったらもうダメポ(´・ω・`)
何で伸ばしてあるのですか？　切った貼った？　流用ですか？
詳細お願いします。

>>38
自分もボルトはキャップボルトに変えてあるけど、
スプロケホルダが当たらないか心配でした。
ボルトだけ変えておけばスプロケホルダは、変えなくてもＯＫって
ことでしょうか？

>>41
ホルダってどこの事かな？
ＵＦＯ型のデッカイワッシャの事？　上からのカバーの事？

>>42
ＵＦＯ型のデッカイワッシャの事です。
パーツリストだと「ホルダ，スプロケツト」と、書いてあったので…

>>43
それなら、１３Tに付いてたヤシ使ってます。　ちと小さかったと思う。
ちなみに俺のはＡＦＡＭです。　ＳＡＮＳＴＡＲは１３Ｔの設定は無かったハズ。

で、そのＡＦＡＭのスプロケットですが、表の包装にはイタリア製との表記があるのですが、スプロケ本体には日本製の刻印がｗｗｗ
そして二重梱包されてて、２５００円で買ったのに、下から１８００円の表記がヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>44
ありがとうございます、今度注文してきます。
ＡＦＡＭの１３Ｔには、ホルダも付いているんですね。
あれっ？ＡＦＡＭってフランスのメーカーじゃ…？
ちなみに自分は前後共ＤＲＣのスプロケ使っています。
以前はＡＦＡＭを使っていたのですが、アルミ製のリアは耐摩耗性が
悪そうなので、スチール製のＤＲＣにしてみました。

旧セロのエンジンガードのネジがいくら閉めても（右に）回り続けるんだけど、なめちゃったかな？
ゴムがヒビ入ってるせいだといいんだけど、なめてたら・・・

タップを切り直す。

>>46
なめてる。黒い雄ねじはなめやすいよ。もう既に2本なめてる orz
一本目はタンク固定用のねじで、ねじ頭をねじ切ってしまった。
二本目はシートレールのねじで、
　 　 　 　 　 ┌┐
////二二//｜｜
　 　 　 　 　 └┘
みいたに真中だけつぶしてしまった。

>>48
ねじ切るって…
トルクかけ過ぎですから。
そう言う俺も、スプロケの取付ボルトをＴレンチで締め過ぎてねじ切って
しまった…orz

>>45
>AFAM
おフランス製でしたorz　　

DRCのスプロケは使った事ないなぁ〜！　リヤ鉄があるのですね。
俺は純正使ってます。　ＦＺ２５０用？？？
番号晒し　　４０００円ちょっとだった飢餓酢。

リヤスプロケ　
５０Ｔ　１ＨＸ−２５４５０−２０　　
５２Ｔ　１ＨＸ―２５４５２―２０

自己責任で買って呉。　４ＪＧ２には付いた。

>>46
舐めるのを防止する為に、ボルト＆ナットは初めの２〜３周は手で回す。
いきなりレンチはダメ！　　硬かったらＣＲＣ挿して無理に入れない。
それでも硬かったら早めにタップ！
が基本。

>>48>>50
(´･ω･｀) ・・・・どうしよ

ところで肝心のこのネジ、特殊なサイズじゃないよね？だったら二度ショボーン・・
ヒートガードのネジは１／４インチで短い、特殊なサイズだったから売ってなかったんだよなあ・・・

追加

>>50
手で回してからソケットで締めたけど、加減わからなかった・・

アンダーガード、ヒートガード共に取付ネジはＭ６じゃなかったっけ？
ネジの長さは忘れた…
まぁ１、２回ねじ切ったり、なめれば次からは手ルクスレンチで判るよ。

*旧セロです

>>46
どこのネジよ？
>旧セロのエンジンガードのネジ
ガード止めてるヤシか？　エンジンハンガーに止める前の下の？？？
俺のセローは中古で買った時に既に舐めてた。
ハンガー外して裏をナット溶接してもらおうとバイク屋に持って逝ったが「新品買え！」とのこと。
調べると３０００円もしないｗ　　素直に新品にしてよし！
もちろんボルトは新品な。　DIY店で安いから。
色を気を付けて注文！

一本で留まってるアレです

じゃあ、素直に新品ハンガー買え！
ヘリサートコイル入れるにしても値段的に変わらない。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>40
スイングアーム後端のプレート部を作り直して溶接留めしました。
工作機械が無いと無理だし面倒なのですが、
苦労しただけの効果はありました。
泥は詰まらないし登りでのトラクションも良くなりましたから。

>>33さん
レスサンクス。
後端のプレート部ですか。　スチールだし加工は楽そうですね。
とは言え、自分では出来ない罠ｗ

良ければ、何センチ伸ばしたか教えて頂けませんか？　２cmも伸ばしたら結構違うと思いますが。

出来れば画像もうｐきぼん・・・

>>58
部品番号わからなす(´･ω･｀)

>>62
貴殿の乗ってるバイクも色も判らないので答えようが無い罠。
バイク屋さんで調べてもらって注文して下さい。　あのパーツリストの見方は覚えた方が良いですよ！　
これ以上のアドバイスは出来ないと思います。

ちなみに俺のはコレだな。　４ＪＧ２
3RW-21316-01-P1 　ステー，エンジン３ 　2,625 　1　 なし 　
在庫無いのかよ　orz

>>63
たどり着いたはいいんだけど、アンダーガード事態がどの項目かわからなすｗ
って3RW4の俺のほうがなさそう・・・orz

>>34
片っ端からクリックして図見れば良かろう？　普通はそうやって探しますよ！
今回は、エンジンとフレームを繋ぐステーなので、フレームの項目です。
右クリックで拡大できます。

貴殿の場合は、部品番号を調べての注文は止めましょう。　返品出来ないので自己責任です。
バイクと書類を持ってバイク屋さんで調べてもらいましょう。

２ｃｍ延長です
４ｃｍにしたらフロントを上げ難かったです

ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1138707463141.jpg

>>60

ヤフオクでスイングアーム延長加工の出品があるよ
長さは自由に指定できる

>>33
回答、うｐサンクス。
そんな所で繋ぐのは意外でしたね。
よく考えれば俺、書いた医者持ってるので、切って繋げれば出来るじゃん！

で、一つ疑問があるのですが、スイングアームの裏側にあるキャリパーのスライドする凸はそのままでＯＫですの？
何だか完全に教えて君になってるがｗ　　教えて下され。

>>67
情報サンクス。
見てきたが・・・　アレってどっちかと言うと、っと言うより絶対に、間違ったカスタム系ですよね？ｗ

>>65
バカにしてるの？
見つからなかっただけですって。

>>69
何だかねぇ・・・　┐(´ー｀)┌　　
貴方がどう言った探し方をしたかは知りませんが、パーツを探す時に見付からなかったら片っ端に見ますよ！
コレはバイク屋さんでも一緒。　本職はコツを判ってるだけ！
初心者さんだと思って、丁寧に答えて、部品番号の見本まで晒してるのに・・・

ＩＤを良く見てごらん。　
俺は教えてるけど、教えて君でもある。　両方の気持ちが判るだけに、教えて君になる時は言葉を選んでますよ！

>>68
最初は違う方法でしたけど大変だったので写真の方法にしました。
キャリパーの凸は適当な平鋼を付けて延長しました。
スプロケガイドのステーもです。

切った貼ったが出来て書いた医者があるなら難しくはないと思いますが、
スイングアームの後端幅に合わせた治具を用意しないと正確な位置だしが出来ません。
治具といっても端面を旋盤で落としたパイプですけどね。

>>67
まあ、アレ系カスタム御用達なんだろうけど、ちゃんと延長してくれればなんでもいいかなとw
自分の場合はあと3cmくらい延長したいんだな

ちょっとした豆知識だけど、切って溶接して繋ぐ時は斜めに切るとイイよ
位置合わせがめんどくさいけど、溶接部が長くなるので強度を稼げる
ベテランが溶接すれば母材強度とほとんど同じになるんだけど、オイラへたっぴーなのでw

アンカーみすったorz

>>72は>>68さんへのレスでつ

>>33
回答さんくす。

地味ーな所でテクニック要りますよね・・・　位置出しが問題ですよね。　
溶接は自分出来ない（でも免許は持ってるｗ）ので、誰かに頼みつつ位置出しですので難しいｗ
キャリパーの凸も溶接ですね。　了解です！
ガイドのステーは忘れてました。　ついでに何かの流用したいっす！　チェーン外れる病気が発生しますのでｗ

もし加工するのなら、来年のオフシーズンかな？　
完成すれば報告します(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!

俺も旧セロのエンジンガードの取り付けボルト舐めてる。。。
エンジンハンガー外して取り付けボルトのナットの部分を取っ払ってネジに変えたら
まず舐めなくなりそうだけど・・・

質問なんですが、エンジンハンガー外すときはエンジンにジャッキかけておけば
エンジンもろとも外れて落っこちてくることは無いでしょうか？？

>>72
>溶接部が長くなるので強度を稼げる
　( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　　　満ヘー押しときますね。

>>75
>エンジンハンガー外すときはエンジンにジャッキかけておけば
記憶に無いですが、そうしてたハズです。
ＤＩＹ店の２tジャッキ買っておけば何かと便利ですよ！　３０００円ぐらいの。
数年もすればオイル漏れしますがｗ

>>77
レスありがとうございます。

＞数年もすればオイル漏れしますがｗ
ジャッキからのオイル漏れってことですよね？？

>>75
>ジャッキからのオイル漏れってことですよね？？
そうですそうです。　
圧掛からずにシャフトからオイルが漏れてきますヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
多少高くても工具屋で買う方が良い鴨試練。　アスト口で２．５�dで９０００円

>>79
去年の秋口にホムセンで安いの買ってしもた････(´･ω･｀)

レンチやら何やらを一掃して新しいの買ったから
ジャッキにまわせるお金なかった･･･うぅ…

こうなりゃ貧乏人らしくホムセン仕様のセロー仕上げてやる!!

5MP1に乗っています
教えていただきたいのですが
町海苔が多い為、フロントスプロケを15→16丁に変えたいんですが
チェーンの長さが足りなくなります。
チェーンアジャスターで調整ををしたいのですが
どうやれば良いのかわかりません。
マスターブックにも書いてません。
良い説明をしているサイトなどがあれば教えてください。

>>75
まあ、使えますよ！　安いのでも。
年に数回使って５年は使えましたので！　モノにもよるでしょ。　当たりハズレも大きいだろうしｗ

>>81
その程度の知識で触るのはどうかと思よ。
スプロケ付ける前に、チェーンをダルンダルンにしといて、スプロケ付けてからフツーにチェーン調整したら良いのですよ！
マスターブックに書いてある。　あまり丁寧には書いてないが、Ｐ６５の２９から見て味噌。
これで判らなければ、バイク屋で取り付け依頼してジッッと見て覚えろ！
チェーン調整は基本中の基本。　「チェーン、調整、方法」などで適当にググレ！

>81
リアアクスルを緩めてみれば、
チェーンをどうやって張っているのか分かりますよ

まずはやってみましょうよ

>>81の言ってることは、１６Ｔを入れようとすると、
アジャスター調整範囲以下（チェーン長が足らない）になってしまって
組むことが出来ない、と言ってるんじゃないの？
自分もそうだから。
違ったらゴメン

素直にチェーン駒足しするしか無いと思います。
又はチェーンが伸びてくれば入る日も来るかも？

>>84
ノーマルでスネルカムのメモリが4くらいまで伸びてくれると、16Tでも何とかはまるようになる。
それまで待つのだw

えー？
3RW1でチェーン新品にした時、
R45・F16丁組みましたよ？

林道用だとスプロケは１４・50でOK？
１４・４８と迷う・・・
公道使用のタイヤ・スプロケにしてるWR（モタードではない）に負けたくないので
タイヤ・スプロケで差を縮める！

ガレ場、ヌタに連れてきゃイイじゃん

>>84
そんな高度な質問じゃ無い希ガスｗ
>チェーンアジャスターで調整ををしたいのですが
って事は、リヤアクスルシャフトすら緩めてない初心者さんに１０００セロー
チェーン駒増しはジョイントは売ってるがチェーン自体が１駒で売ってない諸刃の券。　バイク屋のゴミ箱を漁るしかないｗ

>>87
お好みでどうぞ。
１４-５０で、低過ぎれば前を15にすれば？
１４-４８で、「もう少し低い方が！」っと思って、前を１３にするのはお勧めしない。　スライダー減りまくり。
>WR
ＤＴ２００ＷＲか？　ＷＲ○○○のＥＤ車か？
どっちにしろ、ゲロに持ち込めば圧勝ｗ　　
フラットでもガレ場だと気合で勝てるｗｗｗ

>>89
レスサンスコ。
やっぱ、１４・５０でいこうと思います。
WRはWR250のED車です・・・。
あれを林道に持っていくのは反則っす。

>>89
WRに乗ったことあるんか？
圧勝？？

何を言ってるんだお前

>>91が乗る「公道使用のタイヤ・スプロケにしてるWR250」には圧勝だよ！
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~
ちなみにＷＲに乗った事ないが、跨った事はある。
あれでゲロは逝きたくねぇな。　まして公道仕様のタイヤで！

自分の都合の良い所だけ見てレスしないで呉。

尤も、そのＷＲの中の人が変態鴨試練がｗ
世の中にはゲロモタと言うジャンルもあるしなｗ　あいつらは真性変態集団だ！

所詮は「俺様思い込みインプレ」かよ。
しかもWR250で足が付かない＆足が付かないとゲロ道も走れない。

トライアルやれ。
小学生でも足は付くが、足を付いたら減点だからな。

セローでWRに勝てたら乗り手の技量に相当差があると思うのだが･･･
まあ、ケガしない程度に頑張れよ！

ガキみたいなのばっか

>>94
>>87を見てみよう。　公道仕様のＷＲと書いてある。
それを受けて　ゲロに逝け！　とレスしたと思われ。
なんのタイヤはか知らんが、ＢＷ履いたＷＲだと萎えるな（藁

どっちもどっちだと思うがトライアルの話を持ち出した>>94の負けだな。　ネタにマジレスだし（藁
足付こうが二輪二足だろうが走ったもん勝ち。　そう言うバイクだし。
と思ってる３２歳の冬（負け組み）

荒れそうなので、ネタ振り。　某所より転載。


我が家のセローは、奈良子林道(関東P33G‐1)で40mものガケ落ちを経験しましたが、奇跡の復活を成し遂げて現在も健在です。
この時はカミさんがライダーだったのですが、コーナーを曲がりきれずに飛び出し、本人はガケから生えていた木にぶら下がってまったくの無傷という漫画のようなというか、本当に危険な出来事でした。
セローはあわれ深い谷底に。とりあえず土をかぶせてその時は隠し、一週間後にザイルを持って現場に訪れ、谷底でセローを解体して、ひと固まりずつ根気よくザイルで林道へ引き上げました。
フレームとエンジンはどうにも重くて、トランスポーターのワンボックスにザイルをつないで引き上げました。
こうして仮組みしたセローをワンボックスに載せ、まるで救急患者のように「バイクショップ・○○○」(TEL03−○○−0○○○)に運び込まれ、奇跡の復活を遂げたのでありました。
そんなわけで我が家のセローはもう切っても切れないかわいいヤツなわけです。


（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　怪我しなかったもん勝ち。

セローじゃないけど階段付きの登山道を１００ｍ位降りてしまい
もどれなくなってしかたなくバラして担ぎ上げ
組み立て直して帰ってきたコトあるな　ｗ

アタックツーは、登るのはイイが絶対降りちゃダメって小学校で習わなかったか？

崖に生えてた木にぶら下がって無傷ってのもなんだが、
４０ｍ崖下に落ちたバイクが、わざわざ土かけて隠すほど人目につく〜？
・・・・まあいいや。
荒らしじゃないよ。

ヒルクライムが上手くなると
上れるけど下れないという場所が増えてくると思いませんか？

>>101
最悪の場合、そのまま地球の一部にする気だったんじぁね？？？ｗ
俺も一人で、すり鉢の底で放置プレー経験あり。　一応、ナンバーだけは持って帰りましたｗ
オフブーツで　λ.................................ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ　　　足豆だらけ。

>>102
ttp://offbike.com/ritech_net/uphill_cliff.html
このくらいの行ければ、下るテクも当然あるっしょ。
今のオレには無理だ・・・

>>100
小学校で習った・・・でもホントにそうなるのか試してみた　ｗ

>>97
俺はナンバー付きWR400、WR250どっちも公道で乗った事があるわけだが。
公道使用が何かものすげー特殊なもんと思ってねーか？

あと、新セロの前に持ってたオフ車はDT200WRだが。

速いバイクに乗りたくてＤＲＺ４００ＳＭを見に行ったくせに、なぜか
セロー２５０リアボックス仕様を新車契約してしまった俺が来ましたよー。

>>107
オレはＳＭからヌセロに乗換えたから、アンタ正解！

>>108
４００モタードを乗りこなせなかった負け組みが
女子供用の入門バイクにもどってきたわけだ。

ま、ヘタクソ、初心者にはセローはすすめるな。
このバイクからはじめれば、バイク嫌いにはならないと思う。

>４００モタードを乗りこなせなかった負け組みが
って部分が少し必死さを匂わすから必要なかったな(´,_ゝ｀) 煽りとしてｲﾏｲﾁ･･･

足つきを考慮しなければ
ＳＭの方がヘタクソでも速く走れると思う。

109は、いつも嫌味な整備士

>>106
悪いが、俺に絡まないでくれ。
車歴が凄いのは判った。　はいはいすごいすごい。

＞どっちにしろ、ゲロに持ち込めば圧勝ｗ　　
＞フラットでもガレ場だと気合で勝てるｗｗｗ
どう見てもネタだろ？　
＞WRに乗ったことあるんか？ 　圧勝？？
マジレスした貴方がカコワルイし、煽られてムキになるなら２ちゃんには向かない性格ですね。
だいたい、ＷＲがどんな仕様で中の人の腕も判らないのに、ＷＲを擁護するセロースレ住人ってどうよ？ｗｗｗ

所詮、２ちゃんですので、マターリ楽しみましょうｗ

>>113
人には「マジレスｶｺﾜﾙｲ」と言いながら、いつまでも引っ張ってんのはお前じゃん、
ウザイからｶｴﾚ。

なんでセローは２２５を捨てて２５０になったの？

>>115
やっぱり今どきの高速化した交通網に対応するには
２２５のままって訳にはいかなかったのだろう・・・

２５０のほうが売れるからだろ。

５ＭＰ辺りから売れなくなってきたんでね？時代背景も手伝って。
相変わらず売れてるＳＲは未だにそのままなんだから。
俺、見かけるオーナーは大体４ＪＧ後半とかだよ。
１ＫＨなんて見たことないっす・・・

今年に入って1発目のｶﾞｽｽﾀ行ってきたぜ。
レギュラー8�g入って1100円。たかっ

初めてセローでガススタに逝って、小銭出すのマンドクサイので「１０００円分きぼんぬ」っと言って、
「１０００円分入りませんが・・・」っと、ていいん（←なぜか変換できない）を困まらせた時代が懐かしいｗ

店員？　てんいん？

大学受験板で(リアル)池沼が爆破予告

http://c-docomo.2ch.net/test/-/jsaloon/1138792565/

本当にやりかねないやつだから至急応援頼む

レイドのミッションを移植すると
新型セローも6速化出来るのでしょうか？

98年式のセローに乗ってます 純正のエアクリーナーBOXは 値段はどれくらいしますかね？ \20000以内で買えるでしょうか？

>>124
>>58　のURL

>>124
チッ、しょうがねぇな。コレどうだ？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33332818

９８年式だとＷＥだろ？　４ＪＧのキャブでBST31→BST34にビッグキャブ化ｗ
自己責任でな。　残り１時間だぞｗｗｗ

>>82,84
>マスターブックに書いてある。　あまり丁寧には書いてないが、Ｐ６５の２９から見て味噌
ご親切に有り難うございます。
ちょっと調べてやってみます。

89番さん、おっしゃるとうりです。
オメデトウございます。
1000セローゲットです。

225のAIキャンセルをしようと思っているんですが
エンジンヘッドの穴はどんな素材で潰しました？

他の部分はエアクリは木ねじで、キャブはゴム栓で行けそうなんですが。

ニュセロのライト明るくする方法ある？？
暗いよ。

夜の林道ツーは無理だ。

HID

225のAIって何ですか？

>>130
ライトの大きさが無理

ライトボディの交換という知恵は無いのか

>>129
古典的な方法だが・・・・・・ブルーベリーを食べる

セローを買って半年しかたってないのにレバーを２度も折ってしまったので、
アチェルビス製のブッシュガードの装着を考えています。はじめての素人でも装着は可能ですか？
あと、レバーとガードが干渉しないか心配です。わかる人がいらっしゃったら教えてくださいM(__)M

猟期に追われたり罠から逃げたりして、気の荒くなったイノシシに襲われるなよ

>135
現在、他社のガードを付けてるけど
ショートレバーに交換した後でガード装着したから干渉するかﾜｶﾘﾏｾﾝ。
でも、もし干渉した場合ショートレバーに交換すれば大丈夫。

装着は気合いとほんの少しの工具があれば大丈夫。
ワイヤー類の取り回しに無理のないようにね。

全然アドバイスになってない気がするwゴメソw

あ、ガードはプラのみじゃなくてちゃんと芯が入ってるものにしないとまたすぐ割れるヨ。

親切なレスありがとうございます＾＾
あともう一つ質問なのですが、大学に汎用カウルに交換したＫＤＸがとまっているのですが、
ライトが暗くなる上、似合わないとは思いつつもセローを試乗するまではd-トラに憧れいたため、モタード的なマスクに憧れています。
セローにもハンヨウカウルは付きますか？具体的に言うとアチェルビスのダイヤモンドヘッドなのですが･･･

付きますよ

>>135
レバーステ−のナットを少し緩めておけば、倒したときにレバー折れずに
ステ−ごと向きがかわるだけで済むこともありますよ。

>>135
ブッシュガードを付けたら、ショートレバーにするのがデフォだと思うがｗ
ノーマルレバーをグラインダーで短く切って、スペアにすれば良いじゃん！
>はじめての素人でも装着は可能ですか？
この質問が一番困るし迷惑。
貴方のスキルが判らないから答えようがない。　
難しいものではないが、細かいパーツを見ただけでパニクル人間も居てるので何とも胃炎。

>>138
汎用品　＝　お前次第。
っと言うより、マルチポストじゃねぇ〜か(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!
ルールとマナーは守れよ！　氏ね！

820 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 14:36:13 ID:Gy/R+IVk
ＫＤＸやＤＴに汎用カウルをつけているのを時々見ますが、汎用カウルはオフ車なら車種を選ばす付きますか？
ちなみに私はセローに乗っているのですが、似合わないなとは思いつつもアチェルビスのダイアモンドヘッドを付けたいと思っています。
初心者的質問ですいませんが教えてください。

>>133
まずおまえがやってみろ

>>142
車体貸してくれれば、マジでやってやるが。
もちろん金は取る。仕事だからな。

初心者がコケるのは当たり前なんだし
最初からガードに頼らず、
レバーを折らないコケ方をマスターしたほうが
早く上達すると思うよ。

俺はむしろ初心者にショートレバーを勧めてる。
理由は
１．折りにくい
２．基本的に２本もしくは１本指操作になるので、嫌でもそのハンドルとレバー
　　の握り方が身に付く
３．コケないまでも、障害物にひっかけた時、レバーで指を挟む可能性が減る

３はあまり聞かんが、俺はやった。
あと、それまでオンばかり乗ってて、初めてオフにセローを買った、という人が
けっこういるのだが、ショートレバーを付けさせると、みんな「握りやすい」と言う。
俺がショートレバーを付ける一番の理由も、この「握りやすい」。

レスどうもです。
握りやすい上に費用面でも安いし、とりあえずショートレバーから始めてみて、
それでも折るようならガードいれてみます。
アドバイスありがとうございました＾＾

>>146
純正のブッシュガードは付けてるのか？
何かしらのガードが無ければ山逝けねぇじゃん！　枝にブレーキレバー引っ掛かって吹っ飛ぶぞｗｗｗ

とりあえずコレでもつければ？　安いしｗ
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p43971882?u=;prosper_japan
人柱キボシｗｗｗ

>>147
それとほぼ同じやつをＷＲに付けてた。
すぐに割れてた。

>>147
近所のバイク屋で6300円だったでみた希ガス
それを考えると安いですね
買いたい気もしますが、やふおくできない・・・

>>149
よし、俺様が代理落札して野郎。　送料手数料込みで６０００円でどうだ？？？　
なんど３００円もプライスダウソ！

>>150
気持ちだけ受け取ります＾＾；
もっかい見たけど黒一色しかないようなので･･･
ちなみに私は白セロ〜

今日で新車から１０年６ヶ月も付き合った95年型Wとお別れです。
先日、43000km達成したのが最後のお祝いでした。
20代の10年間を走り抜いた数々の思い出は一生の宝物。
大きなトラブルなく無事に来た、愛情たっぷりのまさに文字通りの「愛車」

中古車として売らずに廃車になるけど、バイク屋さんの好意でスピードメーターを外してくれるそうです。
ゆっくり休んでください。お疲れさま。そして、ありがとう…

おつかれさん>>152さんの愛車
10年で43000kmしか走ってないの?と思った折れの4JG1は
去年夏前に1万弱kmで買って只今2万km。
今にも壊れそうです...

おれの1KHついに2万キロいったどー!!

先日凍結路でこけてからイオンがする･･･
鉄板と鉄板が振動で擦れあってるような音･･･

私も去年にかって半年で4000キロ、
初めてのバイクだったのでスピードでね〜とか最初は思いましたたが、今では取り回しのよさ、町海苔のしやすさ
トコトコ感を含めてベタぼれです＾＾

セロー海苔で１０万キロいった椰子いまつか？

イオンなく絶好調！！！

ええ、でもほんのﾁｮｲです

>>154
臭いのはアンダーガード

ワンナップスタンド
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/213-0151/
これって、セローで使えますかあ？

いつもチェーンに油ぬったりするとい、すごく面倒なんで、
これで後輪を上げたいんですけど。

>>160
適当な材木で良いじゃん！ｗ

安いのだと、こんなのもある。　　デフォの高さが調整出来なさそう、下に入るかな？
ttp://www.astro-p.co.jp/new_item/item/2007000004883.jpg

俺はコレ使ってます。
ttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/x-up.jp/g/DRC01/index.shtml

ヌセロ新車で買って、６０００キロいきました。
もうタイヤがだんだん溝がなくなってきている。
これってブロックタイヤもスリップサインあるの？？

次はまたブロックにしようか、オンにしようか迷い中。アドバイチュください。

>>162
用途解らんのにアドバイスもヘックレも無い。
ダート走るならブロックタイヤ、走らないならオン用を買えば良いじゃん！　βακαじゃねぇの？ｗ

>>162
普段はオンメインたまにオフも走りたい、そんな感じなら標準のD605で十分だぞ

ツーリングの

時に

>>164
そんな感じ。
でも冬にスキーにもいく。

>>163
うっせぞごるあぁ！頭悪いのか！察しろよ。おめは馬鹿かー

だいたいセローのってるのって、街乗りでしょ。
俺はTRAIL走ってるぞっていうのは、まあこのスレに張り付く特殊人物の世界なわけで。

だいたいは軽いツーリングバイクで、街乗りメイン、でも林道もちょっと走ることもある、
っていうかんじでしょ。

というかヤマハのターゲットもそうなりつつあるから。セローのね。

>>167
で、オン用のタイヤと悩む理由が理解出来ん！　ほんとにβακαだなｗｗｗ

でもｄ６０５はよく減るね。
オンのっていたときはこんなに減らんかったわ。

>>162の内容で、察しろ　っと言うのは、無茶だろ。
エスパー検定１級を持ってるヤシは滅多に居てないぞｗ

だいたい>>163程度の煽りでそこまで反応するなよ！　厨房か？

>>169
なんだてめえ。面とむかっていたらおまえの鼻折れて病院いってるところだ。

>>171
＞エスパー検定１級を持ってるヤシは滅多に居てないぞｗ

おまえ、馬鹿じゃないの？
おまえが頭悪いからわかんないんだろ。

　┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！ 　|
　│ 　　基地外警報！！ ｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

　 　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　 気の触れた方が　 　 　 　 　 ＼
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
└──────────┐- ／
　　　 　 ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　 　 |／
　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く
　　　　　　　　　　　　 　 　 　- = ≡三　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます　　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>

今日、近所のバイク屋さんでショートレバーを注文してきました。
パーツカタログを見せてもらったら値段も安くデザインもうるさくないマスク発見
これの角型です。http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000309&id_category=210
全オーナーが林道メインだったので特にフロントマスクとフロントフェンダーがかなり汚いです。
純正とどっちがよいでしょうか、皆さんはどう思われますか？

オン用ならシラックでいいんじゃないの？
オフも常にすべりながらなんとか爆走できるよ

　　　　　　　　　　 　∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（<_｀ 　　）　
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|　　　　　　キチガイ警報か・・・
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

だいたいさあ。
セローのタイヤなんて選択肢ないんだから。
えらそーに状況分からないから、答えられないとか言うんじゃねえよ。

>>175
禿げしく暗いよ！　悲惨な程にｗ
先にブッシュガード替え刃？

マスクが気に入らないなら、ランツァ用の純正買えば？　ヘッドライトは共通でカウルだけの換装と聞いた事ある。　詳細は知らん。

　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？>>178
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

なんだこのスレ？

Ｄ６０３は柔らかくてタイヤ交換が楽だから好きだな
乗り心地もいいし

>>179
レス感謝！

セローにする前にランツァは予算外であきらめたのでランツァ顔つくとはうれしい誤算です＾＾

ランツァ顔にしたってひといらしたら、おしえてください。

>>160
アンダーガードはネジ舐めちゃってるから取り付けてないんですよ。。。
故に町乗り。

振動にあわせてビｨｨｨーンﾋﾞｨｨｨｰﾝって音がしまふ。。。
エンジン自体は、なんともなく動いてるように感じられるけど･･･

あぁ入院させるしかないのかな･･･

ミスった。。。
160じゃなくって
>>159　ですた。。。ああﾊﾟﾆｯｸ・・・

>>183
今、パーツリスト見てきたが、ライトは共用ですね。
ただし、カウル止めるボルトの位置が違うので脳味噌使う事になるかも！？

これ見て悩んで呉。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>186ｻﾝｷｭです
ライトは共有ですか〜、悩みます･･･
私バイク初心者なのでランツァ顔にするならバイクやさん頼みになりそうです
キタコのほうはバルブを変えたら少しはマシになりますか？

>>187
バルブ交換しても無理でしょ。
アノ手のはライト自体がウンコ。　容量上げるのと明るくなるのは別問題。
配光が悪いので、眩しいけど明るくない　って感じでしょ。　知らんけどｗ
まあ、ファッションで付けるヤシですよ！

旧セローのノーマルはＷ以降はかなり明るい部類と思います。　
ジェベルのライト付けたりすると、明るくはなるだろうけど要加工ですね。
ポン付けでカコイイのはこんなのどう？　高いけどｗｗｗ
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03_08.html

すいません、セローって１０万で変えますか？

>>189
俺のでよければ売ってやる。実働車。３RW。

>>189
よし、俺のセロー１０万＄で売った！！！
前後ＤＴ２００Ｒのサス、リヤホイールのスペア、書いた医者１台付けるぞ！

セﾛｰ
背低

>>189
というように、個人売買では買える可能性はあるが、バイク屋では
買えない値段だと思うぞ。（それだけバイク屋は中間マージンとってる）

その値段でどうしてもと言うなら個人売買がおすすめ。
もちろん実車をみてから決断ね。

>>183

タンデムのＨＰのプレイライドに出てたような希ガス

>>161が使ってるスタンド
ttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/x-up.jp/g/DRC01/index.shtml

無段階高さ調整システムにより、ほぼ全てのオフロードバイクに使用可能。
（最低地上高250350mmまで対応）

最低地上高　250m35cm?

流石世界に誇る大日本帝国の技術力だぜ

家庭持ってるオジサンなら家の庭に置いとけるけど
駐輪場にこんなの置けないよ
部屋に持ちこんでも邪魔だしね

今日　セロー納車だったよ
乗った感想
　　　寒い・・・・・　　　明日を楽しみに寝ます・・・

225WEに乗っているんですが
おすすめのブレーキパッドってありますか？
減りが早くても効くパットが良いです。

＞199　　ほれっ
ttp://www.tandem-kt.com/bike/seibi/seibi.htm#12

>>198

防寒気を付けてね。首と手首からの冷気の侵入には特に。

タイヤのことをちょっと聞いただけど、ここまで言われるんだ？
ええかげんにせいよ。おめーら

>>202
用途解らんのにアドバイスもヘックレも無い。
ダート走るならブロックタイヤ、走らないならオン用を買えば良いじゃん！　いい年して馬鹿じゃねぇの？ｗ

ヒント：春休み

ヒント：毎日が日曜日

>>202
それが人に物を尋ねる態度か

>>202
オフ用と１本かってきて、
オフの時だけ付け替えてはどうでしょうか？
自分はそうしてますけど。
（面倒だから実際はホイールごと交換ですが）

>>200
ありがとうございました。

>>203
＞ダート走るならブロックタイヤ、走らないならオン用を買えば良いじゃん！　いい年して馬鹿じゃねぇの？ｗ

俺、まだ中学生なんだけど。
オメーが馬鹿なんだろ！　ハゲは黙ってろ。


ううん、どうしようかな。ブロックはいいけど、すごい早いね。減るのが。
オンはこんなにすぐに無くならないよ。

>>206
＞それが人に物を尋ねる態度か

オメー馬鹿か？
それがせっかくネタふってやった俺に対する態度か？　頭悪いなじゃないの？

盛り上がってきました。
ＩＤ無視しても無駄だよん。
モデムリセット or 翌日になれば意味ないんだから。　笑

ぼっくん、とっても粘着でーす。しばらくは、たいへんなことになるなあ。我慢しろよなおまえら

意図的に荒らしている、という事でいいのかな？厨房よ。

ダブっていたスレ落ちたね。

>>213
ダブってるのはコッチなんだけどな。

あと ID:SjcxQ9HB　は言い過ぎだが、確かに答える香具師の態度も気になるところ。
>>206みたいに高慢的な態度の奴にグダグダ言われながら答えもらえても嬉しくない。
静観してたがコレだけは言っておく。ひねくれた奴多すぎ。

一番ひねくれてるのはID:SjcxQ9HBだがな。

バカな質問して、それを突っ込まれて、逆ギレ、荒らし。
2chじゃよく見る光景ではあるが、そのいずれもがバカである事に変わりは無い。

つかコイツ前も出てきたじゃん
徹底的に荒らすとか言って結局何もしなかったヘタレｗ

ところで、エネマグラやっている人いる？？

>>215
うっせーぞ、テメエ。オメーが馬鹿なだよ。
何も分からないくせに偉そうにごちゃごちゃいうんじゃねえぞ　コラ！
オメーが馬鹿なんだ。分かったか。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。　　　　　　　 ∧∧
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

普通にセローに関する話をしたいものだ。

セローはいいバイクでつね。

ところで、ヌセロがでてからというもの、スーパーシェルパがすごく値崩れしている。
もし乗り換えるとしたら、微妙かな。
シェルパだと車両本体３５万ってのあった。新車だよ。
ここまで安いとねぇ。

>221
別に値段云々で買う買わないじゃなくて
タイヤが選べないから買わない。
それだけ。

かといって、セローも選択肢そんなにあるわけでもなし。

マジレス選択肢はいくらでもあるよ。

さ、もう日付が変わるから大人しく山へお帰りwww

ジェベル２５０にのっていますが、セローをみると優越感を感じます。
夜道で役に立たないしょぼいライト、とても林道散策には使えない小さいタンク。
紀伊半島の林道走ると、山にあがって縦横無尽にはしる林道に迷いながら野宿ツーしていると、
セローじゃ途中でガソリンがなくなって、死ぬでしょう。
まあ携行缶でももてば？

大きなライト、大容量タンク、スズキ製、何をとってもジェベル２５０の勝ちです。

レス番２２５取られちゃいましたね。。

ヌセロ２５０にのってますが、ジェベルをみると優越感を感じます。
2世代前のしょぼいスタイル、とても町のり散策にはむかない重すぎる車体。
北海道の林道走ると、立ち入り禁止区域にズカズカ入って林道ツーしているのは
セローのりより、ジェベルのりが多い。 非常識人の好むバイクでしょう。
まあ、ちょっとでもモラルをもっていればいいんですけどね？

ダサいスタイル、燃費の悪さ、ヤマハ製、何をとってもヌセロ２５０の勝ちです。

タンク容量の話しになるとまた荒れるよなあ。

確かに250ｷﾛも走ったらタンクは空だ
燃費走行なら300は走るか
それでも少ないな

連続250キロもガススタがない林道を走る機会がそんなに頻繁にあるものなの？

林道も含めて田舎だと日曜ＧＳが閉まってるし
街で満タンにしても１−２泊したら空になりますよ。
でもどっかでガスを入れられるよう工程を組めば何とかなるし
タンク容量が多いとそんだけ重くなるので
自分はノーマルのままです。セローではないですが。。

初心者さんの場合、リザーブ状態で走っててコケると
キャブからガスがもれてガス欠なんけこともあるから注意です

大体225セローだといくらくらいが相場でしょうか。

ジェベル250と比べるんならレイドの様な気が･･･
セローの対抗車種はジェベル200じゃないのか
まったく、鱸菌感染者は理解出来ない

セローは種類が多いから、
経験（初心者、上級者）、目的（町乗り、舗装路のツーリング、林道）
必要な性能（セルの有無、リアディスクの有無、チュ−ブレスタイヤ）
などを書くとアドバイスをもらえると思いますよ。

age

つかジェベは激しくかっこ悪い。
個人的な趣味の話になってしまうが鈴はデザインが糞過ぎる、信者もキモイしバイクやめて生涯ワゴンR作ってれ。

セローは燃費良いし安いし足つき良いしエンジンかったるいしまったり乗るには最高のバイクだね。
それでいて頑張ればそれなりには頑張れるし。

いちいち煽りに反応すんなよ
鱸を煽ってる時点でおまいらも荒らし

DRZのパワーはちょっとうらやましいけどな

>>234
経験 初心者
用途 ツーリング、林道若干走ってみたい

予算 マックスで35万
その他 リッターどれくらいはしるの？後、程度がよければ高価なブレーキシステムはいいです。

>>239
旧セローの状態がいい最終型が３０万円ぐらいだから
それでいいんじゃない？
年式が２００３年か２００４年の走行距離３０００キロ以下ぐらいのやつ。
そして、あまった金で装備買えばいいよ。

>>234
やっぱり装備がそこそこ必要だから>>240のレスが妥当だな

95セローに３ＲＷ１の外装くっつけました。

新型セロー買いますた。　なかなか楽しめるバイクです。♀

5MPに4JGのエンジン載せました
リアホイールも4JGのチューブ仕様

おととい一ヶ月半ぶりにセローにのりますた。
ゲキ寒で雪に降られました。
も少し冬眠しま〜す。

>>239
ライトH4でリアディスクの4jg1以降のが良いんじゃない？

ビッグタンクありませんか？海外ツーいくんだけど？

>>247
つ０℃

キター
大雪だ。
さっそくチェーンまいてセローで出動します。

東京はまだ雨ですね・・・
これから雪になるのかな？
いずれにしても明日朝の凍結ｺﾜｰ

ヌセロ納車。寒くて乗る気にならん。
春まで寝かせば、いい味でるかな？

>>251
バーカ　つまんねぇんだよ　バーカ
ひっこめ　コラァ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>188　>>193
レス感謝！！あと
立て込んでてレス遅くなりましたm(__)m
バイクやさんに聞いたところ、ライト共用だったらつけられるかもしれませんがつかなかったときは責任は負いかねるとのコメントをいただきました。
主に日中しか乗らないので汎用かうるでいって見ます＾＾

埼玉は今朝雪がちょっとだけ降りました。寒いです。
オイル交換しようと思いますが、ヌセロあまり乗る機会が少ないのでカストロのマグネﾃｯｸﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝ？
というのを入れてみようと思いますが、？
やっぱりエフェロとかバイク専用のほうがいいもんでしょうか？
違いのわかる人、ぜひ。

ちょっとわかんない？
誰か詳しい人？

平日の昼間に即レス求めるのは銅かと思う。
おまいみたいに毎日が日曜日なお花畑に住んでるヤシは少ないゾ！
二輪専用オイルは二輪専用な成分が配合してあるから。 貴方のセローに必要が無いなら四輪用どうぞ。
メーカーは純正オイルで設計開発しています。 純正オイルで壊れた場合、保証修理が受けます。
自己責任で適当にどうぞ。 ちなみに俺は餅V300 オイル滲みはｷﾆｼﾅｲ

(; ･`д･´) な､なんだってー!! (`･д´･ ; (`・д´・ ；)

体言止めってムカつくね。クイズ番組で厨房が「ヒント！ヒント！」とか

>>257
ま、偉そうにウンチク垂れるのがおまえの趣味かもしれんが、
サラダ油だってバイクは動くよ。
ようするに潤滑油があればいいっていうこと。
後は好みの問題。

>>260
お前がセローに入れたいサラダ油は何だ

エコナでつ

一回は試したい広○高潤･･･

>>214で書いたとおりだな。全く。

>>だいぶ前の146さん
ランツァはライト本体は一緒ですが、パーツリスト見るとカウル自体の取り付けが全然違う。
横１本づつ、前から２本。　相談したバイク屋さんがどこまでやってくれるから尻ませんが、少なくともポン付けは絶対無理。
通常、現物合わせでステー加工しての取り付けですね。　バイク屋さんがそこまでやってくれるかは謎。
尤も、やってくれてもワンオフでステーを作って・・・　って事になると、レアルのが買える鴨ね。
こう言う加工物で時間掛かるのは自分でするべし。　ＤＩＹ店で材料買って、ヂスクグラインダーとボリルで何とかなるだろ。
俺は今、ＴＴＲのライトを現物合わせ中。　ステーの材料は３８円×２　削って穴開けて色塗って・・・　もうすぐ完成ﾉヽｧﾉヽｧ

新車で購入後、１０年乗ってきたセロー4JGの各部分が次々と壊れ始めた。
スピードメーターが回らなくなった。ライトが切れた。
エンジンのそこらじゅうからオイルがにじみ漏れるようになった。
そして、キーを回してもランプが点かず反応しなくなってしまった。
チェーンも伸びきってるし、タイヤもスリック状態だし
修理するか悩む。修理代を頭金にして新車買った方が長い目でみたら安くつくかも

>>266
壊れ始めたんじゃなくて、お前が壊してるだけだろ、それ。

つか、チェーンの伸びやタイヤの減りは「修理」すれば直るのか、と

メーターケーブルは消耗品。
定期的にオイル差しても、そのうち切れる。

オイル漏れもセローの場合は宿命。
工賃安いので、垂れ落ちるようになったら、修理している。

当然、タイヤとチェーンは消耗品だよ・・・・

って事は頭に五万くらいかね。

>キーを回してもランプが点かず反応しなくなってしまった。

これも、単にバッテリーが死んでんだな。だからライトも切れる。
金の無い奴に多い、「我慢して乗ってるうちに、のっぴきならない状況まで
きちゃって、全部整備しようとしたら、けっこうな額になると判明して orz 」
の典型的な例だ。
長い目で見ても、そういう奴は買い換えたって同じだと思うがなー

>>268
ケーブルもだけど、前輪に埋め込んであるユニットも逝ってるらしい。それは1万2千円くらい。

>>269
全部５万で済むんだったら喜んで直すよ。頼むと安くて10万くらいはかかる。
エンジンおろさなくて済む部分のオイル漏れは自分で直したけど、
エンジンおろすとそれだけで５万円くらい工賃とられるし。
チェーンとスプロケ、タイヤは自分で交換しても3万円くらいかかる。

>>270
たぶんバッテリーはなんともないハズ。前日までは普通にセルでエンジンかかったから。
どこがか断線してるかヒューズが切れたか。ヒューズ切れの場合、交換自体は別にたいして
金がかからないが、切れた原因を調べるのが厄介。

一昨年まではオイル漏れも何も無かったけど、最近急にボロボロと壊れはじめたんだわ。
まあ10年もたつと仕方ないと思うんだが

>>前日までは普通にセルでエンジンかかったから。
こういう場合でもバッテリーが逝っていることはあるよ。
もちろん、バッテリー以外が壊れている可能性もあるけど。

だったらヒューズじゃねーの？
つかフロントのメーターギアってそんな高かったか？？
>>271は、自分で修理できるのかできないのか、よくわからんから
値段の基準もよくわからん。

エンジンおろすだけで５万というのも、初耳っぽい値段だな。
エンジン割って５万ならわかるが。

>>273
おまえイチイチ高飛車な物言いしやがってムカつくな。なんの参考にもならんし。
オイル漏れなおすんだから、当然エンジン分解するだろ。下らない所に突っ込むなっての。

エンジン分解は「エンジンをおろす」とは別の作業なわけだが。
下らない所に突っ込むな、じゃなくて、お前の方が知ったかなんじゃねーか。

つまらん事で逆ギレする前に、チェーンとスプロケとタイヤくらい
限界越える前に交換しろや。

某ゲームに、オフ車の頂点に君臨するセローが収録されてない。
極めて遺憾だな。

>>263
オレ入れてるよん。
暖気時間が短くなった（ような気がする）。

>>266
新車で乗って10年ってことは225W(4JG1か2あたり)かな？

>スピードメーターが回らなくなった。
>ケーブルもだけど、前輪に埋め込んであるユニットも逝ってるらしい。それは1万2千円くらい。
メーターギアとケーブル交換だな。だいじょうぶ。在庫はうちにあるし。
っていうか、34X-25190なら5千円もしないはずだが。

>ライトが切れた。
>そして、キーを回してもランプが点かず反応しなくなってしまった。
まずバッテリー交換。4JG1ならレギュレータに問題あるので対策品に替えようっと。
だいじょうぶ。在庫はうちにあ(rya

>エンジンのそこらじゅうからオイルがにじみ漏れるようになった。
まずはドライブシャフトのオイルシール交換。ついでにシフトロッドのシールもやっとくか。
クラッチの点検も兼ねて左右クランクケースカバー外してガスケット交換だな。
ピストンリング交換ついでにシリンダベースガスケットとヘッドガスケットも交換しよう。
タペット調整のついでにヘッドカバーの0リングも全部交換。
だいじょうぶ。在庫はうち(rya

>チェーンも伸びきってるし、タイヤもスリック状態だし
モトクロスタイヤ履いた予備ホイールがあるからそれに履き替えて、
元のホイールはベアリングとシール交換だな。チェーンとスプロケは
だいじょうぶ。在庫はう(rya

>修理するか悩む。修理代を頭金にして新車買った方が長い目でみたら安くつくかも
きっとあなたの場合は修理するより新車買った方がセローも喜ぶよ。
気の毒だから10万円で喜んで買い取ってあげようw

>>278
オイオイ、ヌセロでも下取り20万ちょいなのに10万て･･･ｗ

>>278
＞気の毒だから10万円で喜んで買い取ってあげようw

マジっすか？１０万だったら売りますよ。

教えてください。
5MPにノンシールチェーンって使えるんですか？

>>281
使える。
シールが無い分、チェーン自体の動きが軽いんで、体感的に加速感など
向上するのがわかると思う。
レースに出る場合、あえてシール無しを使う人もいる。

が、当然、寿命は短い。
注油をマメにするのは当然だが、それでもどうしても短い。
そこを理解して使うならいいが、「ノンシールの方が安いから」という理由なら
後で結果的に高くなるので、勧めない。

>>281
ﾒﾝﾃ･･･('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｿﾞ
オフ走る度にバラして洗浄して給油して･･･しかも直伸びる
金欠だったんで、安さダケで何の気なしで入れたが後悔してる

少し高いがシールチェーンにしとこう

>>278
＞っていうか、34X-25190なら5千円もしないはずだが。

今更どうでもいいですが、スピードメーターの1万2千円の件は、数ヶ月前に
バイク屋に寄った時に聞いた工賃込みの値段です。
ひょっとしたら廃車に金がかからないかもしれないというのは結構収穫でした。
ありがとうございます。他にも壊れてる所が色々あるので、素人の手には
おえなくなってきたので、業者の人に引き取ってもらいます。

284のセローｶﾜｲｿｽ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>スピードメーター
サイクルメーターで軽量化！

あと２年くらい前に海の近くに引っ越してきたのが、ここ最近の急激な痛みと故障連発の
原因かもしれない。シートかけてても隙間から潮風が入ってるようで錆がはやい。
昨日、ライトの下についてる取っ手の溶接部分が腐食して取れていた。

>>285
まあ自分が持ってるよりは幸せになれるでしょう。たぶん。

海のそばは腐食激しいス
軒下にセロー肥やしが・・・orz

マリンフォーミュラＣＲＣ６‐６６を、差し支えない場所は全部噴いてしまえ。
ホコリは吸い付くかも知れんが錆はこれで完全に防げる。つか、はよ直せｗ

皆様のｾﾛｰは何ｋm/hぐらいでますか？

ﾒﾝﾃされないセロ（´･ω･｀）ｶﾜｲｿｽ

もうそれ以上責めるなよ、メンテしない人だってｲﾊﾟｰｲいるよ。
ある意味乗り潰してるよ、十年乗りゃ頑張った方でしょ(´･ω･`)

さすがに全くノーメンテで１０年乗ってきたわけじゃないんだが。
バラして磨くほどでもないけど、オイルその他の消耗品の交換も普通にやってきたし、
ワイヤー類も油さしたりして１０年切れずにもたせたし（そろそろワイヤー類もやばそうだが）
エンジンオイル漏れその他の故障・不調が無ければチェーンもタイヤも替えてるってばさ。
そこだけ替えても無駄になるかもしれないと思ってたので、限界まで替えてないだけで
ほんと、そろそろ替えようかと思ってたら、丁度エンジンかからなくなったわけさ。
さっき点検したら、ヒューズも飛んでないし、バッテリーも問題なさそう（キックでもエンジンかからないので）
こりゃ素人の手にはおえませんわ。

>>289
アドバイスサンクス。しかし海の近くに住んでる間はバイクは無理かも。
駐輪場に錆びまくって風化してるバイクや自転車が結構ある。
防錆剤が届かないところはやられるだろうし。

>>293
セローと関係ないが、まほろ板にこんなのうｐされてた
こんなの見ちゃうと･･･
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20060209013339.jpg

海沿いってさ住むには良さそうだよね、景色も綺麗そうだし。
頭の中は館山辺りの別荘地を勝手にイメージしてるんだがｗ
ただ潮風が吹くからバイクや旧車乗りは辛いわな。

オレは３Rw5なんだが、格パーツが逝くときって一気に逝くと思ったよ
オレは貧乏ライダーなので一ヶ月に一部品しか交換できないが
何とか走って止まって曲がれればイイ。

>295
最近海沿いに越して思った事はブレーキディスクが錆びるのがやたら早い。
他んところは人並みに錆びてるから目立たないんだけどなぁ

初期型の旧セロを思いっきりツーリングマシン仕立てにしてやろうと思いますが
オススメの高速型スプロケのサイズはどれくらいでしょうか？？

へたにスプロケ変えたらいろんなトコに干渉しそうで不安でし。。。

>>298

16/45か15/43
それ以上はエンジンが回しきれないので、かえって燃費とか悪くなる

>>298
ツーリングマシンだったら、ノーマルの２次減速比が良いと思う。
やるんだったらフロント１Ｔ上げ（１５→１６Ｔ）にしたら。（２Ｋ円位）
加速がダルくなるけどね。
ダメだと思えば元に戻せば良いし。

>>299=300
とりあえずフロント16Tにしてみます。
チェーンも変えなきゃならんから出費がかさむなぁー

20年も前のバイクで貧乏人が夏に北海道に行こうなんて無謀かな･･･

これは？↓
>>86名前：７７４ＲＲ(sage)投稿日：2006/02/01(水) 07:54:11 ID:CNDmS02c
えー？
3RW1でチェーン新品にした時、
R45・F16丁組みましたよ？


ついでにコレは？↓
>>217名前：７７４ＲＲ投稿日：2006/02/05(日) 23:24:58 ID:SjcxQ9HB
ところで、エネマグラやっている人いる？？

どんなスプロケか!?!?!と思って「エネマグラ」ググってしまった。。。。
>>eVFKAjvN
あたしゃあんたを許さない!!

とりあえずチェーンはダルダルに伸びきってるはずだから
そのままつけてみるか。。。

>>303
どこから北海道にツーリングに行くか知らないけど、
せめて油脂類、チェーン、各ワイヤー位は新品に替えて
行ったほうが安心だよ。

一応エンジンおろしていろいろ整備してもらうつもりです。

ぶっちゃけた話乗り換えたい。。。。

チェーンが切れたら、北海道のド田舎のバイク屋には
セローにつくチェーンは置いてませんよ。

；ﾟдﾟ)＜　>>298　が許さない!!らしいよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!! 電動じゃないとダメかよ!!!!!

旧セロからヌセロに乗り換えた方
比較インプレキボンヌ

>>308
新しく採用された「エネマグラ」が、いい感じです。

>>306　ﾎｶｲﾄﾞｰに備えて様々なリペア部品買うための貯蓄中なので
今はとりあえず切り詰めて生活するつもりです。。。
切り詰めすぎてバイク壊しそう。。。。

エネマグラだぁ〜??
てめーらそんなおもちゃで遊んでんじゃねーよ!!
漢なら生身だよ!!

そんなことより来週はヴァレンタインデーですよ。。。
エネマグラ送ってくれる子いないかなー･･････

あんまアナルで遊びすぎるとバイ菌がはいって痔瘻になるぞ。

冬に長距離ツーリングすると尻の血行が悪くなるのか切れ易くなる

つ オロナイン

エネマグラをバカにするやつは快楽をみずから捨てているようなもの。

最高だよ。
セックスでもオナニーでも得られない快感。
こんな快感ないよ。

ほんとにすごい。体に電気が走るようなしびれるような快感。性的な快感。ほんとにすごい。

練習いるけどさ。すごいよ。

このスレ本当に勉強になるわ。

最近はVinnyとかアナリスクとかおてがるなのもあるしツーリングにはもってこいですね(無理矢理戻してみた)

>>冬に長距離ツーリングすると尻の血行が悪くなるのか切れ易くなる
冬に免停食らって家でずっとPC叩いてても切れやすくなるぜ、というかｳﾝｺすっとき毎回痛い。
セロもシート痛いよね、セロのﾊﾞﾔｲはスポンジやわらか過ぎなせいかな。

やっぱ ツーリングには
あったかい石鹸水注入 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> アナリスク
でしょう。
すっきりして、いってきまつ。

アガリスク茸の宣伝を見るとアナリスクが出てくる
俺ｶﾞｲﾙ

あ､あのぅｾﾛｰの話を｡｡｡

>>319
まっ、堅い話は程々にしようぜ！

下痢気味の時は、それはそれで困るんやなぁ。

セローのセの字はセクハラのセ

セローのロの字はロリコンのロ

>>322
ー　は？？？

(*ﾟーﾟ) の ー

orzー
ｳﾝｺｰ

orz--- 225
orzー 250

orz・・・ 225
orzー 250

ﾜﾛｯｼｭｗｗ

旧セローにタコメーター付けるの挑戦してみます。

セローにしようか、TWにしようか、トリッカーにしようか悩んでいたのですが
このスレにエネマグラの話が出ているので、セローに決めました。

>>329
デイトナのデジタルタコなら簡単に付けられるぞ。

orz-♪-♪-♪

ＴＴＲライト付けました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060210182516.jpg
ノーマルより軽くて（・∀・）ｲｲ!!!　　しかし暗い罠ｗ
ゲロマシーンで夜は走らねぇので無問題。
ライトが薄くなったのでゲロバーが握り易くなりました(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ステー代、ボルト代で４００円ぐらい。

先月、雪降った日にバイクで走った後しばらく
したある日バイク見たら・・・
チェーン錆てるし、クランケース辺りの塗装面に水泡みたいなものがぁ〜
日頃雪の降らない所に住んでて、ツーリングで遠出。で、初めて撒かれてる道通ったから
と言い訳させてぇ〜。
凍結防止剤がこんなにバイクを傷めつけるとは・・・・
気付いて洗車してみたものの時すでに遅し。
みなさん、水ぶっかけるだけでも違うと思うんで気を付けて下され。
はぁ〜、俺の旧セローが一気に老けちゃったよ。

セロでモトクロスコースは走れますか？

>>333
ライト周りとシュラウド取り外すと印象かわりますね。
ワイドステップｳﾗﾔﾏｼｽ･･･
アンコ抜いてるように見えるのは気のせい？

>>335
走れるか走れないかじゃない。
走るか走らないかだ。

乳ローでアンコ抜きした人いますか？
オンツーリングする時も結構あるんですが、ケツの痛さが気になります。

>>335
セローで走破できない一般コースなんて存在できません。
みんな落ちます。

もっともセローで飛ぶのは無理あります。
飛んだら飛んだで後が大変そうだけどね。

>>335
走るだけなら走れるけどレースで勝てるのか？という意味では
勝てる２ｓｔマシンを買ってくださいって感じです
スーパークロスばりの大ジャンプなんかしたらノーマルセローではサス底ヅキで危険ですよ
どっちかというとモトよりトライラル向きの、あくまでも一般車両なんで…

失礼、誤字脱字がありました
×トライラル
○トライアル

おととい納車のセロー250で、茂八寿司に食べに行ってきますわ

>333
おせーておせーて
これヘッドライト変わる前のセロー…だよね？変更後のセロー？
(4JGからかその辺で変わったよね？)

かっこいいなぁ

>>343
225W(4JG2)

>344
違ったかサンクス
ってと3RWのおいらには無縁か

話がまったく関係ないかもしれんが。
ＷＲ２５０つて車体、セロー乗りから見たらどうなの？　昔、いいでー、パワーが有って楽しいょ〜と言われて気になってます。
セロー自体ほとんどオンツーリングと通勤にしか使ってないので、ハイパワー車に浮気するのもいいかなと。
リッター４発も別に所有してます。

>>346
メンテナンスサイクルが以上に短くて大変だと言う話を聞いて
日常の足＋ツーリング用に購入したかったのですがあきらめました。

昔WRに乗ってた俺が来ましたよ。
フェンダー辺りのサブフレームが無いに等しいので、そこそこ重い荷物を載せてたら
林道でフェンダーがグニャっと曲がった事があります。
後は夏場のエンジン突然死かな、キックオンリーのWRだったから苦労したよ。
エンジンの摩耗もﾊﾔｽ･･･CRFよりはマシだそうだが。
ツーリング通勤なら国内トレールを押すよ、気候に左右されず、お手軽丈夫で安い。

長文ｽﾏｿ(･･)

>>346
そういう使い方しかしないなら、やめといた方がいい。
確かに乗ったら面白いんだが、↑２人の言うとおり、手間がかかる。

あくまで、そのへんを承知で「カッ飛ばせるオフ車」が欲しいんであれば
そらもう楽しいが。まぁ元々レース用の車体だから。

ヌセロにつけられるサイドケースってある？

セローにショートクラッチレバーを付けてる方
いらしゃいますか？
人差し指一本でクラッチ操作しやすいですか？

>>351
人によると思ふ。
一番良かったと感じたのはあの形状で長さがとても短いので、
転倒してもレバーにダメージが殆ど無いくらい。
たまたま転倒した場所の岩の形状が悪けりゃガッツリと当たるんだろうけど。

そりゃあんな高い金出して一発あボーンしたらばかばかしくなるけどね

ヌセローを段差から落としたらハンドルが曲がってまったので
社外のアルミハンドルに変えようと思ってるのですが
純正に比べて硬くて、ハンドルが曲がる前に、ハンドル以外のフロント周りが曲がったりしませんか？

>>353
その確率は高くなるよね。
スチールの方が振動も吸収して夜も安心
じゃなくて、体にも優しいよ

ショートレバーって
ノーマルを鉄鋸で切ったのではだめなんだろうか？

>>354

なんでもかんでもアルミが良いって訳ではないんですね
ありがとでした

>>353
一般的に売られているMX用の社外は、幅を切り詰めないと広過ぎるぞ
そんで、切り詰めるとグリップ部分が狭くなるからレバーやスイッチが上手く収まらない
また、スイッチとアクセルの突起はめ込む穴開け加工までしないとダメだから
しっくりこない時のガックリ感は･･･('A`)

実際、レンサルのXR250用は切り詰めてレバー類の収まりが悪かった
SL230の純正レンサルは幅は丁度だったが少しアップ気味でシックリこなかった
結局純正に･･･('A`)

店で見た時なんか幅広いなと思っとりました
値段も純正の方がだいぶ安くて良いですね

いままでＸＲ（ＭＥ０８）でアタックやっていまして
エンジン壊れたんで、９８年式のセローに乗換えたんですが
セローってなんかフロントが軽すぎるからなのかわからないのですが
ハンドルがあっちこっちいっちゃって
狙ったラインを全然走れないし
カーブでフロントがすっぽ抜けそうな感じがあるのと
下りがメチャクチャ怖いのですが
セローは全般的にこんな感じなのでしょうか？

しかし、トラクションがメチャクチャ良いバイクですね
あまり回さないでゆっくり走ったほうが安定して登りますね
ＥＤタイヤよりトラタイヤの方があってそうですね

>>359
旧セロは概ねそんな感じ。
そのかわり、異様に小回りが利いて、
トライアルセクションみたいな場所も（腕がそれなりあれば）いけてしまう。

新セロは、そのへんをある程度犠牲にして、走行安定性を向上させてる感じ。
そう書くと「普通のオフ車」に見えるが、トラクションの良さと低速での
バランスのとりやすさは、やっぱセロー、という味付け。

>>359
サスがウンコだから仕方ない。
フォーク径、ストローク量、から違い杉。　ノンカートリッジだしね。（ＭＥ０８は知らんが）
馴れの問題でしょ。　　とりあえずフォークオイル交換推奨。

以前、ヤマハのパーツ検索で古い車両の検索のページを晒してなかったっけ？？？
初期型セローのパーツを見たいのだが、ヤマハのＨＰ見ても見付からないヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
部品情報検索クラシック？　みたいな名前だったと思うが、誰か教えて栗。

(´-`).｡oO(夢だったのかなぁ・・・)

>>362
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

セローにつけるビッグタンクありませんか？

すいません、わかる方教えてください。
旧セロに乗っているんですが
最近、アイドリング時にエンジンからカチャカチャ音がします。
これってタペット音ですか？
通常走行には特に異常ありません。
もし、バイク屋でクリアバランスの調整をしてもらうと
いくら位かかりますか？

セローにビッグタンクつけられまｓ

タペ調が幾らかなんて直接バイク屋に聞きなさい。
聞いたからってそこでやらなきゃいけない訳じゃないしな。

イオンの正体がわかりました!
タンクカバー（シュラウド?）が小刻みにﾊﾞ〜ｲﾌﾞﾚ〜ｨｼｮｫｫｫｫ〜ﾝして
タンクと共振してたみたいです。

ちょっと角度かえてやったらイオンはなくなりました。もう絶好調です。

初期型セロー目指せ10万キロ!!

ビッグタンク

大きいタンク

>>368
俺の旧セローもイオン出てた。
調べてみたらキーシリンダー手前に付けた方位磁針からだった…

>>363
さんくす。

>>371
愛着が湧いた車体だから少しでも不調がでるとめちゃめちゃ不安。。。

旧セロに風除けスクリーンをつけようと思うのですが
なんかｲｲの（流用できそうなパーツとか自作パーツのオススメサイトとか･･･）ないですか？

>>373
つttp://item.rakuten.co.jp/mch/10001579/

オセロー（笑）

そうですかー
359さん360さんありがとうございます

昔のＤＴ２００（３７Ｆ）のフォークがボルトオンで入って
３ｃｍ位ストロークアップすると聞いたのですが
やはり多少フロントフォークの長さが変れば
安定性ってのは変ってくるものなのですかね？
あとリアサスの調整がいまはポヨンポヨンなんですが
それを硬くしたりすれば少しはマシになるのでしょうか？

現状Ｆスプロケ１６丁・Ｒ４５丁なんですが、この仕様だとＸＲ（ＭＤ３０）より
山までの自走が快適ですね。ビックリしました
これでも１速が低いせいか、山でもまぁそれなりにイケちゃいますね
なんかいいバイク手に入れました

問題はサスですね

>>376
Ｆサスが長くなれば、当然、直進性は増すだろうけど、それでバランスが
取れるかどうかはわからない。まぁ長すぎた分は突き出せばいいだけだけど。

あとリアは、まず純正新品に交換してみる事からだと思う。
これは、どのバイクにも言える事だけど、純正のちゃんとした特性を
知ってないと、いざ社外品を探そうとしても、見つけられる物も見つからない。
（交換ついでにリンク部分やスイングアーム付け根もバラしてグリス入れ直して。

ビッグタンク！！！

ビッグタンクは重要な話題です。

セローと関係ないし、グロ画像ですまんが、これすごい
http://www.uranus.dti.ne.jp/~yuugeki/kubikirilink.htm
首切り。
ほんとにナイフで切断されている。びびった。
のど切られると悲鳴もでなくなってしまうんだね。

見ない方が良い

>>380
ひとりでオグリッシュでも見てろよ

久しぶりにチャリンコ乗ったらケツいてぇ
ヌセローのシートが如何に快適かが分かった

昨夜、極寒の中で4JG5納車！
軽くてトコトコ走ってくれていい！
アイドリング時、結構いい排気音するのねｗ
これから地味に装備そろえてガレ場・林道に行きます。
早く暖かくなれ〜〜ってことで、皆様今後とも熊ったときなどアドバイスくださいませ。

ヌセロの安い純正ブラッシュガード、ブレーキレバー側ガードの穴の位置がずれてるのか、
取り付けボルトを留めるカラーとナットが上手くブラッシュガードの穴にはまらなかった・・・

無理やりはめようとしても駄目っぽいんでガードを一部削ろうかと思うんですが、
他に取り付けた人もこんな感じでした？

>>384
差し支え無ければ、価格と車両の概略を｡｡｡
漏れもその辺りの中古車を狙ってまつ

別人だけど書いてみる

'97 SEROW225WEの緑
走行約4000キロ、キャリア付き
車体価格23万
納車整備代1.5万
盗難保険代2万

>>385
おれも同じ症状だったよ。二千円のブラッシュガード黒を買ってみたけど、あれうまくはまらないね。
クラッチのほうはすぐついたけど、ブレーキ側が難しい。。。
でも何度かやっているうちにはいった。（゜▽゜）！
無理せず、油をくれ、どの位置にすれば穴が一直線になるか確認してからやってみるとよし。
削らなくてもちゃんとはいるはずです。

>>386
>>384とは別人だが
大きな鹿の4JG6納車、外装それなり１万�`乗換え26万
エンジン、イオン無く一発始動で絶好調！

>>384
鹿は熊にはかないません。　諦めてください。　　　　　
　　　　　　　　
　熊よけの鈴などはいかが？

そう言えば、秋ごろネットの中古車で
おんぶセローの走行2000kmぐらいのやつが
確か21万で出てた
写真ではかなりきれいだった

買っとけばよかった・・・かな？

20000kmの間違いじゃないですよ

2000kmです

>>388
ありがとうございます。自分も黒です。
ヌセロにブラッシュガードって似合わないかなぁと思ったけど
実際付けて見ると結構合ってて少しビックリ
明るくなったら角度付けたりしてもう少し粘って見ます。

20000kmの間違いじゃないですよ

10万2000kmです

地球二周以上しているせろーてらかっこよす

4ＪＧのｾﾛｰで走行10000�`外装もそれなりに綺麗で、目立った不具合もなくﾉｰﾏﾙに近い状態なんですがﾕｰﾒﾃﾞｨｱ等に売ろうと思ってるんですが幾らぐらいになりますか？同じ様な状態で売った人いませんか？

下取り12万、買い取り8万くらいじゃね？

ヌセロの2000円のブラッシュガード、何気に4JG6に移植出来るがな
ついでに、ラフ＆ロードのラリー491のショートレバーも合うがな

まあ、最近のヤマハ市販トレールのレバー周りが共用ってだけなんだけどな

ア○ァームのドライブスプロケットつけようと目論んでいるものですが、
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/030309381.html
こちらの商品を見た感じボルトの穴が開いてないんですが
実際のところどうなんでしょうか？

自分で穴を開けなきゃならないんでしょうか？？

>>399
「写真は実際の･･･とは異なります。」
直接問い合わした方が早いな
それと、他にオイルとか買わないとスプロケだけじゃ送料高過ぎ

ついでに
こいつをフェンダーの裏にスプレーしとくと洗車が後々楽なのでお奨め
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0211013650000.html

397様ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ。

>>400
レスありがとうございます。明日問い合わせてみます。

他にもケミカル類を買う予定だったので

この機会にスプロケも買って街乗り仕様にしてやろうと思って･･･

ビッグタンク

20Lの携行缶に穴でもあけて自作しとけ。

相手にするなよ。このバカ、複数のスレで同じ様なカキコしては荒らし
回答が無いと言って荒らし、質問にツッコミすれば逆ギレで荒らし、
間をあけて、また似たような質問カキコで荒らす確信犯なんだから。

>>405
違う。
ビッグタンクほしくない？
おまえはどういうふうにセローつかってるの？
トランポで林道に持ち込んで、給油間は車にあるわけ？

先日もビッグタンクで粘着してたやつが去り際にグロ画像張っていったな
前スレあたりでもビッグタンクで粘着してたやつが去り際に荒らしてったな

しつこく書いていると、がんばってスルーしてきた人の努力が無駄になるよ。
爆笑 >>407

今日セローのマフラー変えました。
社外製品でありさらにはダウンにしたためエキパイから変えました。
そうするとエキパイから煙が出たんですが原因わかるかたいますか？
私はエキパイにグリスがついてしまったのが原因だと思うのですが…

>ビッグタンク
まあアレだ。
０℃をシングルカムにして、セローステッカーを貼ったら問題解決。

>>409
炊き立てのご飯も湯気が出るので、エキパイから煙出ても普通じゃね？

エキパイって、煙を出すための部品でしょ？
一般的に排気するところなんじゃ？

>>409
新品なら防錆剤とかが塗ってあるから最初は油分が揮発して煙出るよ
グリスが付いたときも同じく

>>409
パーツクリーナーで良く抜油して付けないと、下手すると滲みになるよ
素手で取り付けただけで滲みになった脂っこい人知ってるｗ

フロントスプロケを交換しようとしたんですけど
スプロケを留めているボルトが硬くてとれませんでした。
またボルトの表面には9って書いてあったけど
あのボルトは10ミリだと思うのですが。
こういう時ってどうすれば良いですか？
知恵がある方教えてください。

>>414
おまいは触るな！！！

>スプロケを留めているボルトが硬くてとれませんでした。
鉄パイプでも突っ込んでレンチを長くすれば取れるだろ？　
あの小さいボルトを緩めれる工具すら持ってないのか？
それとも何か？「スプロケが回って力が掛かりません」とでも言うのか？(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ
「回るなら、止めて回そうホトトギス」って芭蕉の句を知らんのか？？？
ヒントだけやろう。　ヒント：エンジンブレーキ

>またボルトの表面には9って書いてあったけど
逆立ちして見てみろ！　俺には６にしか見えん。

>あのボルトは10ミリだと思うのですが。
そんなに太いか？？？　特殊なスプロケが必要だなｗｗｗ
俺のセローは６ｍｍボルトで頭が１０だな。

>知恵がある方教えてください。
知恵はおまいが使うものだ。
このレスで判らないなら、バイク屋で頼んで見せてもらえ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!

>>414
チェーンの張り調整の経験はありますか？
無いんだったらFスプロケにも触らんほうがいい。

口調は荒っぽいが、とても親切な>>415に萌え！

それ、ツンデレっていうらしいですよ

なんだかんだ逝ってるけど>>415、ちゃんと教えてあげてるところが偉い！ｲｲﾔﾂﾀﾞﾅ（；゜д゜）

元4JG乗りでした。
http://hp5.0zero.jp/ib/view.php?uid=nkriders&dir=49&now=&i_now=0&cate=2&so=&th=&no=2

415氏って時々ここに出没するよね。前からファンでした( ﾟдﾟ )

近所の空き地でウィリーの練習してまつ
ダートか草むらで一速静止状態からスタートでつが
フロントが上がるともう足がつかないので
ビビリが入って距離が出ません　転倒は一度もなし
コツか何かありまつか

ついでにエンジンが冷えてると
キックでは絶対にかかりません(;´Д｀)ｼｸｼｸ
押しがけもだめ　これって普通でつか

>>422
キック踏むときにアクセル同時に煽ってないか？

>>422
まあ、アレだ。　　
世の中にはマニュアルって物があるのでお金出して知識を買え　ってこった。
ttp://www.puchiwheelie.com/
ttp://www.puchiwheelie.com/frontup.wmv
ちゅーか誰？？？ｗｗｗ

俺は今フロントアップの練習してますが、なにも無い所では上がるものの、障害物があればビビって上がらないｗ
俺なりのコツは「ビビらない！」が一番！　　って事で「練習して馴れ！」が一番！
サスとクラッチを上手使わないと上がり難いのは判りました。

>エンジンが冷えてるとキックでは絶対にかかりません(;´Д｀)ｼｸｼｸ
つ熱湯

>>423-424


m(_ _)m

>>425
もちろんコレは知ってるよな？
ttp://www.tr-naoki.com/index.html

そうそう俺の場合、ＭＸブーツがネックだったよ。
上がった瞬間、ベレーキペダルに引っ掛かってスグに落ちた。
ステップに乗せて右に逃がさないと危ない。
もっと柔らかい靴で練習すれば良いのだろうけど、コケて挟んだ事を考えればＭＸブーツが無難かなぁ？

>>425
煽ってたのか…

>>408
緊急！！！
ビッグタクヌ”！！！

>>425
俺のセロはキックしかついとらんのでこの季節は地獄です。
ただでさえ始動悪いのに寒さで････

俺の車体(旧セロ初期型)に限ったことかもしれんが
デコンプレバー引くとかかりが悪い。。。。。

デコンプレバーは引きっぱなしにしてキック踏む物じゃないのだが。

煽りか何かは知らんけど、引きっぱなしじゃエンジンかからんだろ。

まぁ勝手にしてくれ。煽りにつられた俺がアホってことで。

まってまって　せろってデコンプレバーあんの？

つ セル無しの初期型

昭和の遺物ってやつよ。
そんな遺物に俺も乗ってるわけだが。

この季節は始動だけで体力の1/8を奪われる…

初号機とのシンクロ率が低いからだな。

デコンプって上死点を探すときに使うもんだろ？
握りっぱなしじゃエンジンのかかりが悪いのは当たり前
っていうか、かかるのか？

みんな何歳なの？俺は19だけど10代とかそれくらいで
セロー乗ってる人ってあまりいない様な気がして。

250発売になってから、平均年齢１０歳は下がったように
思うなー
このスレ読み続けての印象・・・

俺こないだﾊﾀﾁになったばっかだよ たしかに平均年齢高そう…

デコンプレバーくらいＳＲには現行で装備されとるわい

18才で旧セロ初期型乗ってるおいらはマニアですね。

萌えよデコンプ！

昔はセローとＸＬＲのカップル率が高かったよね
２台で仲良く走ってるとＫＤＸに後ろから煽られたりしたもんさ

セローをいじりまくってる人いないかな？

何をもって、いじる　っというのだ？
アホみたいなダウソマフラーにして、外装替えて、シート替えて・・・
猿人ボアうｐして、ヘッド周りも削って、足回りを替えて、軽量化して・・・
方向性は２種類あると思う。　俺の好みはもちろん下。

>>445
その「アホみたいなダウソマフラーにして、外装替えて、シート替えて・・・ 」だったセローを
をオクでノーマル外装買い込んでドノーマルに戻した俺はいじりまくってるのかなｗ

ちなみに21。
出かけるとオッサンにはよく話しかけられるね、セロー乗りの。

うっひょう！原付をもらったからセローを山乗り専用にできる！
タンデムステップもシュラウドもチェーンカバーも外したし、次は何をしようかな？

つビッグタンク

冗談は置いといて、スプロケでも変えたらどうでしょ？

タイヤをオフ寄りの物に変えたらよかですよ(･o･)

むしろ山専用ならチェーンカバーは付けといた方がいいぞ。

エンジン系統いじってないからわかんないけど
ボアアップっちゅーたらBEETのだよな？
225ｃｃ〜243ｃｃのやつ

>>451
腰下の寿命が一気に縮まります

>443
ブロンコ海苔の俺は誰にも相手にされませんよ…orz

緊急！！！

ビッグタンク！

ﾋﾞｸﾀﾝﾋﾞｸﾀﾝうるせぇぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

ttp://www.tbs.co.jp/bincho/

>>455
セローにつくビッグタンクについて教えてくれれば静かになるよ。

>452
そんなに寿命縮まっちゃいますかね？

大きいタンク！！！！



ビッグタンク！！！！！！！！！！！！！！！！！！



海外ツー！！！！！！！！！！！！！！　セロー！！！

ビッグタンク　プリイイイイズ

|-`).｡oO(脳みそ湧いてんじゃねぇのかこいつ・・・

>>461
プリイイズ

ビッグタンク！！！！！！！！！！！！！！！！

ビッグタンク

ビッグタンク



　　　　　　　　　　　　　　　　　　法的対処を行います。

流れをぶった切ってｽﾏﾝがちょっと聞いておくれおまいら。
ヌセロ買ってもうすぐ一年。とてもいいバイクで気に入ってるんだけど未だにミラーに映る車と
目視した時の差異が激しすぎて怖いンですわ(´･ω･`)

どうせならもう少し視界があるモノが欲しいんだけど、なんかお勧めあるかな？
ちなみにオフはたまーに走りやすい林道をトコトコ走る程度で、ほとんど街乗りです。

>>464
見やすさで言えば、丸いミラーより四角いミラー（横長方形）が見易い。
まぁ卵形みたいなのでもいいんだが。

http://item.rakuten.co.jp/windjammers/10020680/
http://item.rakuten.co.jp/seed/060215200/
これなんか位置を自由に変えられて、けっこう見易いが、セローだと
腕で少し視野が蹴られるかも。

ﾀﾝｸもいーけどそろそろｽﾌﾟﾛｹの交換の時期だな

たしかＸＴ２５０のタンクが入るんじゃないですか？
この前、ジェベルの１７Lタンクいれてるひと見かけましたよ
ビックタンクはツーリングの時はいいかもしれませんね
それ以外は・・・ちょっと。。。

自分は手元にＸＲＢＡＪＡのタンクがあるので
今度装着してみようと思ってます
シートの取り付け方がすでに違いましたが・・・

>>437
あれ？それなんてオレ？
19＠２２５海苔

只今普通二輪教習中。セロの新車に乗りたいな、と思ってる
今年はモデルチェンジないのかな？
新モデル出たら旧モデル安く買えないかなー、と思って待ってるんだけど

燃料コックをリザーブをするのにグローブをしたままだと小さいです。
で、大きいのに換えました。


ビッグコック



妻が大喜びです。注文間違えたかも...

　　　 ＿ 　 ＿
　　＜　ﾉ｀くr兮 ,─､ 　さすがゴッグだ
　 　 /‐/kﾆ`Eｦlソイ 　　小さくても
　　　lﾆ|ヽ_0_0_@)ｌﾆ|　　ゴッグだぜ
　　 /ﾆ｣ _　//__〈 lﾆ|　
　　ｆ､､､,!ﾉ￣｀〉二| ,,| 　　
　　ｌ_i＿i_|　　|__i＿i_| 　

お金ないのに　RSVエキパイとサイレンサー買っちまった(,,ﾟДﾟ)　
もちUPタイプだが・・装着してる人他にいないかねーーー？？

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/02/16/xt250x.html

欲しいなー48万か。。。。。
ちんこフェンダーはそのまま....

とうとう出るのか。
街乗りマシーンには酉があるので別に(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

それより、オフ性能うｐを！！！

田舎者はいいですね。

>>473
おお、既に貼られてますたか。

黒くて硬くて大きくて光ってるフェンダーって素敵

モタード意識したなら倒立入れてくれても良かったのにな。。。
贅沢かな？？

XT250Xスレが立つのは何時になるんだろう....
と言って見る

数台分のパーツを寄せ集めたセローがもうすぐ完成します。

XT250Xいいね

前後ホイールだけオンロード走行用にセロー225WEへ移植しようっとw

>>481
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

うちのセローも車体は225Wだけどフロント回りと電装関係は225WE。
エンジンは225WEめっきシリンダーのエンジンに225Wのヘッドを載せてある。

>>483

4JG2の車体とエンジンなんですけど、外装が3RW1でシートが3RW3でキャブが4JG5で
マフラーと工具入れがブロンコで、シリンダーヘッドとカムシャフトは型式不明ですが
他車からの抜き取りです。

さっきBike Goo見てたら ヌセロが新車で28.35ﾏｿ円って…(ﾟдﾟ)
試乗車あがりなのカナ？

ここに居たビックタンク好きの方の為に
ＸＲ−ＢＡＪＡのタンクをあててみました

フレームの横の左右丸いゴムにはまる部分を自作できれば簡単につきそうですね
ハンドルもタンクに当たりませんよ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060216230334.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060216230534.jpg

>>485
Σ(ﾟдﾟ) ﾏ､ﾏｼﾞﾃﾞｽｶｯ!

　　　　　　　　　　　　ビッグタンク！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ビックタンクなんて付けたら
フロントアップがしにくいじゃないか！

（　・,_ﾉ・ )y━･~~~ほら、ビックタンク欲しいならBAJAとかドジュベルとか乗ってなよ

>>470
このスレは低学歴のバカが多いので、
cockが英語でどういう意味かわかる奴居ないだろ。

たぶん何のこといっているのか誰も理解してないと思うよ。

>>470=>>490
自分では傑作だと思ってたのに、つまらなすぎてみんなにスルーされたのが
よほど腹に据えかねてたのかな？

日本人がコックの卑猥な方の意味を知るチャンスって
教養とか学歴とは無縁と思うよ。


…なんで知ってるんだろう、俺。

蛇口ですな 蛇口 それはさておき 猿人ボアうＰしている方の意見キボンヌ 違いを教えていただきたいぬ

スラング(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

しもいスラング知ってて何の得があるのやらｗ
そんなの大学でもおしえねーよｗ

ディックとかジョンソンとかポケットモンスターとか、そういうの言いたいだけだろ>>470>>490はｗｗｗｗｗ

このスレ本当に勉強になるわ。

>>491
違うよ。バカだね。おまえ。

英語力＆学歴、　社会人の２大コンプレックスをテンコ盛りの煽りはよく釣れるね。
さすがにスルーしきれないほど、反応させてしまうか。

>>494
cockをslangと認識している時点で、英語の語感は０だね。辞書ひいたの？　笑
cockがどういう言葉が知っている？

xt250x
かっこいい！！（；゜д゜）
ヌセロ買ったおれだけど、このLEDのリアテールとかってやっぱり
くっつかないのかな？　すごくｶｯｺｲｲ！（´・ω・｀）あ〜ぁ。

間違えて、こっちを買ってしまったのさ。
ttp://www.tomrobinson.com/personal/manwith.htm

>>487
iMode版で見てたんだけど、関東圏のお店
ちなみに兄歯は40.74ﾏｿ円だったょ

その話前スレでも出てなかった？

cockがどういう言葉か知っている？
　　　　　　　　　　　　　　　
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　∧＿∧
　　 　(　；´Д｀)　
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　 　|/-O-O-ヽ|　
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　| . : )Д'( : . | （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ ｀ ‐-＝-‐ 　
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　 　 ／ 　 　　　＼
.　　　　　　　 ＼|/-日-日-|　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　| . : )'e'( : . | 目合わせるなって　|￣￣￣￣|
.　　　　　　　　　 　‐-＝-‐　　　　　　 ＼ 　 　 　 |　WWW　　|　うわー、こっち見てるよ
　 　 　 　 　 　／ 　 　　　＼

連投までしてよほど悔しかったのかな？
図星なのが見え見えで笑える。

ヌセロのニューカラーはまだかの〜
ステッカーが削れてきたので新しいやつはりたいわ

ビールケースをメンテナンス台に代わりに使おうと考えていますが
載せる際のコツや注意点を教えてください。

＞コツ
習うより慣れろ！！！
＞注意点
酒屋から拝借する時に見付かるな！


スタンドなんて高い物じゃないし、スグに壊れる物でもない。
一度買えば一生物！　次のオフ車にも使えるし、キョビはヤフオクで売れる。
走ると絶対要るガソリン代から考えると激安だろ？

貧乏人はコレでも買っとけ！
http://www.astro-p.co.jp/new_item/item/2007000004883.jpg

350ml缶ビールが24本入ってた段ボールケースはダメだぞ
発泡酒もビールも大差ない
アサヒもキリンもサントリーも全部ダメだ
車体を乗せると潰れる
注意点は
「瓶ビールのプラケースを選択しろ」

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　ﾌﾟｯ
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>506
507の言うように習うより慣れろだけど、怪我をするといけないので
俺がやっている手順を教えてあげるよ。

�@スタンドをだした状態でバイク右側に立つ、その際ビールケースも
　右側に置いておく。
�AＦブレーキを掛けた状態でバイクを左側に傾け、後輪を浮かせる。
�Bそのままの状態で、ビールケースを足でバイクの下に滑り込ませる。
�Cあとはバイクをケースの中央に来るようにずらして完了。
降ろすときは逆の手順でＯＫ！

あと俺は、ケースの底に１２ｍｍ厚のコンパネを木ネジで取付け、
更に１０ｍｍ厚のゴムシートを付けているよ。
何も付けないより安定感があって良いよ。

ビールケースは確か保証金３００円だったとおもうよー、
|-`).｡oO（１０年くらい前だったから間違ってたらゴメン…

皆さんありがとうございます。
ビールケースはいろいろあって家にゴロゴロしてるので。。。
何個も破壊しながら慣れていきます。

なんだ酒屋の息子かよ

いえ。大工の息子です。

なるほど色んな意味で納得ｗ

>>514
なんだよ！
大工の息子だったら適当な台を作っちゃえば良いのに。

ちなみに降ろすときは逆の手順でＯＫと書いたけど、左側に立った
方がやり易いと思う。
俺はいつもそうしてたよ。

そういや昔どっかで「2枚の板を蝶番で繋いだスタンド」っていうの載ってたなぁ
ホントに2枚の板を繋いだだけで、エンジンの下に斜めにあてがってバイクを後に引くと勝手に
板が開いてスタンドになってたよ
↓こんな感じ

｜＼
｜　 ＼
｜　　


ヌセロってモタになってもやっぱり機械伯爵にしか見えん

>>514
大工の息子ならパパに作ってもらえw
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1140188358038.jpg

>>518
試行錯誤が伺える台より後ろのヌコの方がが気になるぞｗ

実はネコのつめとぎに使われている

>>518
いくら紹介するにしても、それは…

>>514
大工の息子なら自分で作くれw
ttp://www.borujoa.org/upload/source/upload4919.bmp

すみません
250のほうですが
171センチ68キロの俺がまたいだら足はつきますかね

XT250Xすれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140209862/

悪いけど勃ててみた。

>523
きつけりゃ相当単足だぞ・・・

>>517
ゴムやらロープやらも使って色々工夫してたよね。＜蝶番スタンド
作り方書いたサイト探してるんだけど、知らない？

｜＼
｜　＼
｜∝∝＼
２枚の板をチェーンで固定すればより使い勝手良さそう　　

旧セロのチェーンカバーのタイヤ側の下の方が古くなって歪んでタイヤに干渉してた…

どおりでタイヤの左のヒゲがすぐになくなるわけか....

シリンダーベースガスケットのキャブ側からオイル漏れしてました…orz
とりあえずボルトを増し締めしたら、４本中キャブ側の２本が緩々でした。
様子を見ながら高負荷かけてきたけど漏れは無し。
そろそろ腰上Ｏ／Ｈでもしようかな…

>>529
調子良ければ止めとけば？
腰上だけかと思っていたらクランクもって事もある

まぁ調子は悪くは無いけど、けっこうブチ回しているから、
保険がおりてバイクにまわす金が残ったらＯ／Ｈを考えてます。

キジマ　ワンナップスタンドでチェーン注油は楽になるかな
これだったら林道でも使えそうだし

20Lのペール缶の上に乗せてる

>>498
ttp://lyricz.info/dic/r.cgi/eng/

>>498
棒が一本あったとさ

緊急


　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタク　プリズ

>>536
ttp://images.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%BA+&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

　　なぜビッグタンクについて教えてくれないのでしょうか？


fucking scumbag suck my cock

>>538
貴方のＩＤが、ＸＲ２３０みたいだったり、ＫＲだったりするから。

ＩＤにｓｅｒｏｗと出たら、教えてくれるかもよ！

旧セローにキックを取り付け中なんですが
キックを踏み込むとストロークが短くて
地面と水平くらいで止まってしまう。
そんなもんですかね？

俺も旧ｾﾛにｷｯｸ付けたいんですが何を揃えたらいーですか？

>>536=538
「なぜ教えてくれないの？」にレスがつきましたね。
スルーされてなくて本当よかったですね。

>>540
ステップステーの凹みに当たるまで踏み込める。
空踏みのところで引っかかってるんじゃない？

>>541
キックキット。

>>542
ありが�d
組みなおしシマス

>>541
キットの取説だけではかなりムズかしいので
SMも準備したほうが良いかと
あとはクラッチホルダー

544様 ＳＭとは？

>>545
サービスマニュアルですた

さっき見つけたサイト
ttp://www.geocities.jp/mseki2002/serow/serowkicksp.htm
クラッチの分解も写真入りで解説してある。
SMいらないかも
もっとはやくググってれば・・・orz

バックステップにしたのでキックなんて外しっちゃった
もう使う事もないので群馬まで来ればあげる

>>547
くださ〜い！
群馬までは…
まだ寒いので、もう少し暖かくなってからでもおｋ？

>>548
桶！
その時になったらレスしてね
ちなみにウチは高崎の東端です

緊急　緊急　緊急

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク


支給回答せよ

>>550
支給できない　
回答したからもうレスしないでね。

>>550
あまりにうるせーから、見つけてきてやったぞ。ビッグなタンク。
これなら SEROW に装着できる。
ttp://www.rakuten.co.jp/wich/451348/501115/

>>552
ﾜﾗﾀ

>>552
それ俺持ってるわ。
けっこう痛いねん。

無限軌道か、半端無くグリップしそうだな。

>>552
ﾜﾛﾀけど売り切れとは残念｡

ｗｗｗたしかにビッグだ！！

つ　ttp://bike-try.com/opushon2/04_NEWs/04_pari/04_pari4.jpg

モトクラフトパリダカで昔ビッグタンク作ってたみたい。
というか、他車種流用するなり、ショップで特注するなり、
自分で型起こしてFRPで作るなり、水圧掛けてタンク膨らませて容量稼ぐなり
色々方法あるだろ。

マジレスしたって、どうせ買いやしないんだから一緒だよ。
セローすら持ってない筈。

なぁ、環七白ユナリよぉ。

旧セローのタペット調整に使うレンチは、９ｍｍですか？
処分価格で売出されてたので、８,１０,１２,１４ｍｍを
買ってきたんだけどタペットが９なら、９,１７ｍｍを
買い足してこようかと思ってます。

緊急　緊急

　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク



プリーズ

ビッグタンク必要。。。。

ガソリン携行缶持って歩けばいいじゃん

>>ID:Fd9T9Kow
おしいな。　
ｃｏｗだったら、動物繋がりで教えてもらえた鴨試練。

IDにSEROWと出るまで我慢汁！

パワフィルつけたらかぶっちゃった(-_-;) メインジェットでしょうか？ほか簡単な方法ありますかぁ？

フィルタをノーマルに戻す

4JGと5MPでは
エンジンのフィーリングなんか全然違いますか？

寄せ集めセローをようやく取にいけます、次なる野望はブロンコのサイドバー
の装着です。

俺のは、外装全てブロンコ化してるけど
前輪径だけは21インチ

>>566
>パワフィルつけたらかぶっちゃった
ノーマルより空気抵抗のあるフィルターを付けるなんて漢ですね！
なぜ、そこまでして猿人寿命を縮めたいのかが意味不明。

パワフィルつけると吸気抵抗が減らないか？
というか、抵抗減らすためのパーツなんじゃ？
でも、薄くなるわけだから
かぶることは無いよな

林道用に中古の旧セローを買ったのですけど
ハンドルガードとスポンジみたいなの巻けるハンドル買おうと思うのですけど
オススメありますか？

ノーマルハンドルのままでもスポンジつけれますよ
http://www.webike.net/sd/45305/100010301044/
こういうのを付けて巻く
丸じゃなくて、四角のやつならそのままでもつけれるはずです

>>573
ＴＴかＤＴのハンドル。安い。
俺的には、水冷になったばかりの頃のタイプのDT200Rのハンドルが
ポジション合ってる。（個人差・体格差・好みで変わるが）

バーパッドだけ好きなやつ付ければいい。
ハンドルガードは、いろいろ付けてみたが、ワイズのやつが一番収まりがいい
気がする。他の社外品がアメリカ製が多くて、単にアメリカ人の国民性が
商品に反映されてるだけかも試練が、「なんで右はここなのに左はここになるんじゃ」
とか、根本的に何かズレてるのが多い。

>>568
4ＪＧ（Ｗの初期型）、5ＭＰ（99年型、おんぶセロー）乗り継いだけど、エンジンのフィーリングはほとんど変わらなかった。
スタンド出すさいにリアステップが邪魔になるかどうかとか、
燃料タンクの容量など、
細かな点は5ＭＰの方が上。

>>573
定番だがレンサルのジェフ・ワードレプリカバーつけたら乗りやすくなってグッドですた

>>577
どういう風に乗りやすくなったのか詳しく

>>561
10mm

>>576
４ＪＧ１と４ＪＧ２でかなり違うよ。
もちろん２が吹け（・∀・）ｲｲ!!!　　クラッチも軽いしステップもマシ。

>>580
1KHから4JG2に乗り換えたらまったく違うバイクに乗ってるような感じになりますかね？

俺の1KHだけかもしれないけど80キロ巡航がつらい。。。

>>576
おんぶセローは最後の4JGですよ。2000年のストライプ模様から5MP。
詳しくはこちらで確認汁
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/year-book/index.html

年式による違いもあるけど個体差によって禿しく違う。
最初乗っていた4JG2は5速90km/h出してもいやな振動が出ない大当たりエンジンだった。
車体がボロボロになったので程度のいい4JG5に乗り換えたけど、
こっちは走行距離少ない割にエンジン振動大杉。
以前の4JG2エンジンとキャブを4JG5に移植して今でも乗っています。
3万KM超えているけど絶好調w

>>581
知らん。
１ＫＨって初期型か？　キャブが負圧キャブに変わってるのでアクセルのツキは悪い鴨試練。
尤も、口径が大きくなってるので、馬力的には良い鴨。
>80キロ巡航がつらい。。。
旧セローだと目糞鼻糞だと思う。
リヤヂスクだし、セル付いてるし、快適にはなると思うよ！

582さん、どもです。
勘違いしてた・・・m(_ _)m

セローの年式の違いはコッチも（・∀・）ｲｲ!!!　　ＧＪですね。
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
俳ガス規制後はかなり吹け上がりが悪いらしいですね。

ところで、おんぶセローの元ネタって何？？？　初耳だったりしてｗ

>>583
1ＫＨは初期型です。
所詮223�tだから高速はつらいんですね...

セルかぁ〜セルはうらやましい....
誰か交換してくれないかなぁ....

>>579
ありがとうございます。

ビックタンクね今日ヤフオクに出てたけど、もう落札されてなくなってたよ。
ヘッドライトとかも移植されて、よりツーリング向きな車体だったｷｶﾞｽ
根気良く探してたらすぐに見つかるとおもうお

おはようございます。

97年式(4JGって言うのですか？最初のWEだと思います)に乗っている者です。
突然ですがワイドステップに交換しようと思うのですが。
でレアルエキップ製と単車屋製があるってことはわかったのですが
レアルエキップ製はキックと干渉するって書いてありまして。。
実は中古で買った時に前オーナーがキックセットをすでに装着していたようなので
わざわざはずすのもなぁ。。と。
で質問なんですが単車屋製のワイドステップもキックに干渉するのでしょうか？

あと技術的な事なんですが、ステップ交換て簡単ですか？
まだバイク乗り始めて1ヶ月程度なので・・。お店に頼んだほうが良いのでしょうか？

バイク乗り始めて1ヶ月の奴にワイドステップは必要ない

↑正解。
じゃ可哀相なんで答えるけど単車屋のは干渉しません。

>>589
車体シリアルの最初の三桁で型式がわかる。
ＷＥ（リアチューブレス化）は４ＪＧ５

＞まだバイク乗り始めて1ヶ月程度なので・・。お店に頼んだほうが良いのでしょうか？
顔見せもかねてお店に行きましょう。
ついでにオイル交換なども。

レアルが「キックと干渉します」っと言ってるのに、プチ匿名掲示板で「大丈夫だよ」っとレス貰ったら、どっちを信用する訳？？？w

レアルのでも大丈夫だよ！　キックでエンジン掛ける程、バッテリーを放置プレーしなければ桶！
俺はゲロリストだが、それでもキックの必要性を感じない。

初心者こそワイドステップだと思う。
スタンディングした時の安定感が違うし、ステップ加重もしやすい。

そもそも２２５のステップがなんであんな小さいかといえば、藪やＶ溝に
引っかかりにくいように、というためなんだから、設計思想がマニアックだよね。
ある意味、２２５のもっとも２２５らしさを表現してる？

おんぶセロー買ったよ！

４ＪＧ５にＩＲＣのトラタイヤを履かせようとしたとき、スネルカムの目盛で、
いくつ以上であれば干渉しませんか？

早くセローに乗りたいぞ！！

>>589
まだ１ケ月だろ？
淋道三昧ならワイドステップが欲しい所だが、初心者だったら不要かと思う。
それより、Ｆフォークオイル交換して、リヤサスＯＨに金掛けた方が良いと思う。
その前に装備揃えた方が良さ気。　持ってるのかどうかは知らんがｗ
少なくとも街乗りでワイドスッテプはイラン。

>ステップ交換て簡単ですか？
猿人ＯＨより簡単。　おまいのスキルが判らんし、工具も知らんのに何とも胃炎。
こんな質問してる段階でおまいには無理。　見たまんまじゃん！！！

>>596
ちなみに俺のは５　　　>４ＪＧ２

ワイドステップ欲しいなら買ってつければいいと思うけどなあ
漏れは金無いのでノーマルのままだけど…

例えば、だけど
「オイル変えたいけど…ワイドステップってすごいんでしょ？付けてみたいﾅｧ」
程度ならオイル変えた方がずっと良い。
金に余裕があって
「あー　することもない、ステップ変えてみっかー」
ならどうぞ変えてくださいな。

どっちかっつうと必要になったら変える物かな。

最近エンジンの調子悪い・・・・
漏れる漏れるオイルが・・
ＯＨか・・

今、スプロケットがノーマルの１５−４５なのですが、
上りのフラットダートで３速だと力不足、２足だと吹けきってるみたいなんで
微調整のため、スプロケいじろうと思いました。
最高速は捨ててるので、ギア比？の「３」より上の数字になるようにしたら、いいんだと思うのですけど
チェーン変えずにいじれるレベルだと、どのような選択肢がありますか？

お安くドライブスプロケを１４にしてみるとよいんでわ？
体感的には大したこと無い気がするけどダートの上りて゜の操作感は如実に変わったよ
燃費は２割ぐらい悪くなったけど個人的には大満足です

>>603
レスありがとうございます。
とりあえず、スプロケ代だけなら安いもんなんで交換しようと思います。

ついでに、ハンドガードも注文しようと思うのですけど
アチェルビスの芯入りと芯なしではどちらがいいでしょうか？
芯ありだとハンドルが曲がりやすいと聞いたことがあるので少し不安です。

あの、

セローでスキーいってきたら、走行中にエンジンが止まりそうになりました。
アイシング対策ってキャブの部分を毛布とかで覆えばいいんですか？

>>598さん
ありがとうございます、参考になりました。
スネルカムは４と１ノッチなので、チェーンを２リンク伸ばした方が良さそうですね。

それが本当にアイシングかどうかワカランがなー

空冷はメーカーもアイシング対策がしづらいからなぁ・・
水冷なら温水通して一発なんだけど。
以前乗ってたバイクで、キャブに温水通す意味があるのかと疑問に思い
真冬にキャブから温水のラインをはずして走ってみたら、
あっという間にスローが詰まりアイドリングしなくなって、
次第に全開付近までアクセルを開けないと走らなくなった。
温水を通したらすぐに調子が良くなったので、あれは間違いなくアイシングだったのだろう。

メイトとかスクーターなんかだと、キャブの中に電熱ヒーターが入ってて
アイシング防止してある。
ニクロム線を絶縁チューブに入れてキャブに巻き付ければ、
それでまぁアイシング防止の役目は果たすだろう。

別件でそういうヒーター作った時、ニクロム線の長さは１２Ｖで１．５ｍになったが。

だからどーして俺が乗ると１年経たずに１３０００ｋｍとか逝くわけよ！！
ごめん、俺の「かもしか丸」＿|￣|○

ってわけで、タイヤ前後にオイル関係に・・・
３４ｋの領収書('A`)

程度とか改造とかで違ってくるのは抜きにして、アバウトで結構です
1KHの相場っていくらくらいですか？
新たに1KHを買うのはやめた方がいいですかね？

>>611
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/serowbuyers.html

キック式 1KH
1RF
2LN 1985〜1988 329000円 ×
かなり流通量は少なくなっている。中古車として購入する際は、くたびれ度は覚悟しよう。
よほど事情がない限り、わざわざこの年式のものを探さなくても・・という感じ。

セル付き初期型走行18000kmをショップで10ﾏｿﾎﾟｯｷﾘ価格で買ったけど機能上は問題なしですた
でも外観はひどいよw

１ＫＨのエアダクトに交換すると、吸気効率が上がり性能が上がるって聞いたのですけど
キャブ調整しないとやばいですか？
キャブ調整なんて素人じゃ手が出せないですよね・・・・。
１ＫＨのエアダクトはお店にキャブ調整頼むほどの効果はあるのですかね？

>>614
試しに今ついてるダクトを外して走ってみなさい。
どういう風に変わるか、すぐわかるから。

ＫＬＸ、ＫＤＸのレーサー用ダクトがＢＯＸ無加工で入る。
ダクトのＢＯＸに入る部分を少し切る必要があるけど、
肉薄で少し穴がでかい。

>>616
どうせ交換するなら、１ＫＨのエアダクトよりKLX、KDXのレーサー用ダクトがいいってことですか？
KLX、KDXのレーサー用ってKXかな・・・？

>>617
吸気効率が少し１ＫＨ用より良い。
でも開口部は前向きにしか付かないし、
ＢＯＸ内部もエア栗の逃げがないので水を吸ってしまう恐れあり。
だから大雨の中をツーリングするのはヤバイかもね。
これがいいかは君次第。

>>614
劇的なパワーＵＰを期待しているなら止めときな！
社外のマフラーとかに換えて、吸気に問題を感じているなら
やる価値はある。
換えたら夏と冬でキャブ調整が必要だし、自分でヤル気が無ければ
触らん方が良い。

225Wから乗り換えたけど、高速道路がこんなにも快適だなんて！
都会から森までのアプローチがすっごい楽だ！

>620は250に変えたの？
おめ、うらやましいよ…免許に気をつけてくれ。

吸気効率のキミ。
エンジンは吸うだけじゃ駄目だ、吸ったら吐かないといかんの。
排気も対策しないとその出費は報われないよ。
基本的にセッティングはしなけりゃ駄目、いじらにゃちと音が大きくなるくらいで大差無いよ。

今日、アスファルトでコケてこーなってしまいました。
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/py760224231011.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/lqj60224231028.jpg
どうせ林道とかで傷つく可能性もあるし、取替えより補修ですましたいと
思うんだけど、フェンダーとかのプラスチックってホルツの車用のボディ
補修剤でＯＫ？
あとグラフィックとか剥いだ状態で走ってるとＤＱＮっぽい？

>>621

225から250です。今月９日納車の慣らし運転中。
高速をクルージング、って言っても80〜90キロでの走行だったけど
225と比べると頭打ちのような感覚はなく、ぜんぜん余裕あるよって感じ。

Wは100キロ出るけど「出るだけ」で快適ではなかった。80〜90が適。250は＋20キロの感じかな。
25ccと１馬力のアップは数字以上のものがありますね。
ネックは昔からのセローの感覚からすると、１０万円高はちょと高いかな。

>>622
修正剤使うと汚くなるから、林道行くんならそのままにしとけ
心配するな自分が思ってるほど周りは気にしてないぞｗ

>>622
転倒による金属部分の傷は、錆びるから補修した方が良いけど
樹脂パーツならこの位の傷は気にしない！
どうしても気になるなら、大きな傷をペーパー掛けて少し慣らす
位でいいんじゃない？
ちなみに傷に入り込んだ汚れは、ダイソー等で売っているメラミンスポンジ
で擦るとよく落ちるよ！

>>624-625
そうですね。どうせ春になったらとか林道行くんで、
大きく補修とかはしないで、慣らす程度で隠しておきます。
ちょうど今日、面白そうな林道入口見つけましたからｗ

セロー用のスパイクタイヤってあるの？
来年は北海道元旦目指す

>>627
あるの？　　と問われれば　ない
タイヤ指定して　北海道でピンを打ってもらうか　自分で打つ

>>626
どうせグラフィックは剥がれてくるから、気にするな。
プラパーツは割れない限り放置プレー推奨。　どうせキズつく。
割れたら新品。　意外と安いのでゴミオクとかで定価より高い中古買うなよｗ

>>614
マフラーノーマルで３ＲＷのオチョボダクトを１ＫＨのものに交換してみた
上が回るようになったけど吸気音がでかくなって気になるし、
トルクのネバリがなくなってしまったのでやめた

トライアル車ではなく、普通の林道用として
このバイクはどう思います？
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/serow/serow.htm

このスレでそのページの存在を知り
まねてIRCツーリストにしたりしたからｲｲとしか言えん

>>631
淋道用のライトチューンで医院でね？
レアルのだと「必死だな！(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ」って感じがする。　セローにそこまでｗｗｗ
俺も、そのＨＰを参考にイジってるよ。　方向性としては（・∀・）ｲｲ!!!
ただし、寅タイヤは一長一短。　アタックするなら必要だが、フラット林道用だと(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。
とは言え、チューブレスタイヤの選択肢は狭いので、チューブホイール調達した方が良さ気。

>>633
俺も寅タイヤ履かせるつもりはありませんでした。
タイヤ以外は、そのサイトの方向性でイジッてみようと思います。

セロー用のスノータイヤってありますか？

ちなみに、東北にいたときはカブにはスノータイヤはいていました。
メーカーの純正であったと思う。
受注生産で、秋ごろ予約必要だったけど。
セローは？？？

とりあえずD603とMT21はスノーではダメダメだったお('A`)

>>637
カッターで切り込みいれちゃやばいかな？

YAZAWAです。

ここが噂のセローのスレ？　いいじゃない。いい感じじゃない。

何てゆうの？　こう、セローへの愛？　魂の叫びって感じ？　ソウルってゆうの？

そういうのYAZAWA、嫌いじゃないんだよね。

ここにいる人達、何？　2ちゃんねらーってゆうの？　ネタスレを荒らさずに

ｲﾝﾀﾚｽﾃｨﾝｸﾞもってくれてるわけだけども、そういうのってさ、 YAZAWA的にもやっぱ嬉しいわけよ。

まぁ、YAZAWAとしてはこれからもセローに乗り続ける訳で、それはいくら

ジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、ﾀﾞｲﾚｸﾄに言うと、無いわけよ。

ここにいる人達も、何てゆうんだろ？　こう、どんなにジジイになっても

バカやってるYAZAWAを暖かい目で見守って欲しいよね。言いたいのはそれだけ。

それじゃ、YAZAWAでした。

そこんとこヨロシク！

札幌のモトクラフトにモトクロタイヤに捻じ込んで使うスパイク使ったセローがあったお

走行50kmの02モデルセローを中古屋で見
つけたのでとりあえず買ってみました。
なんでも女の子が、買ったはいいが全く
乗らなかったらしい。買った時点で満足
しちゃったんだろうね。

>>641
購入ｵﾒ！
女の子の股と間接キッス！










なんてのは嘘ですが、大事に乗ってあげてね。

店が付加価値として話を捏造した危険性あり。
復活組のオッサンライダーが買ったは良いが暇がなくて・・とか嫌味を言ってみる。
うらやましくないぞ！！いや、うらやましいけど新同車ってとこにうらやましがってんだぞ！！

寒かったんでしばらくカウル付きのでかい奴ばっかり乗ってたよ
明日は久々にエンジンかけようかと思ってたけど天気予報が．．．
> 東の風 やや強く 後 南東の風 強く 雨 朝晩
> くもり 所により 昼前 から 夕方 雷 を伴う
そろそろキャブからガス抜いといたほうがよさそうだ。ごめんねセロ吉。

旧セロはマジェスティーに加速まけるね

そこのページで売ってるＰＷＫキット自分でなんとかしようと思うんだけど
ＴＴ２２５のエアクリのダクトの製品の番号がわかりません
だれか知ってる人がいたら教えて〜！

マジェC
乾燥重量／装備重量　159／171
最高出力　22PS／7,500rpm
pwr 7.77

セロー225WE
乾燥重量／装備重量　108/122
最高出力　20PS/8,000
pwr6.1

加速はこれでセロー≧マジェが確定。
コーナーは言わずもがな。
コーナーでビグスクに負けるバイクは
アメリカンを除けば存在しないので安心しる。

馬力が絶対的なものじゃないよ

別に負けてもかまわないけど？

>>646
ふざけるなよ

>>647
おまえ、ライダーの体重を計算に入れてないな

>>646
ＰＷＫキャブはヤフオクで安く売ってるのだが、問題はジェットの番数。
知ってるの？　情報持ってるの？　ド素人が一からジェッチィングするのは不可能だし、ジェットを買い揃える値段でキットが買えてしまう。
インシュレーターも径が違うので当然交換。　何の流用品か知ってるの？　バクチで買い揃える気？
アクセルワイヤーも換えないと遺憾。　当然ステーも作って・・・　情報持ってるの？？？

何かしらの情報持ってて、自作するのならエアクリダクトの部品番号教えてアゲル。
キャブ単体を見付けて、ポン付けを考えてるβακαなら放置。

キャブ交換するなら初期型のＶＭ２６が簡単じゃないの。
ヤフオクで安いし。

林道仲間が無く、今まで獣道アタックをした事が無かったが、
昨日初めてアタックしてきました。
あらためてセローの扱いやすさが分かりました。
コンパクトな車体、足付き性の良さ、適度なパワーで低回転で粘る
エンジン。
難点としては低い最低地上高の為に、轍でエンジンが引っかかること
位でした。

>>653
詳しく。

>653
1KHのことだったらｺﾞﾒｿ。

>>641
いいなあ

よかったら値段教えて下さい

今まで3台のセロー２２５乗り潰したが、
２５０もそろそろ購入を考えてる。
マフラーも市販のものにしたいし。
相性のいいマフラーあったら教えてくだされ。

３台乗り潰したらわかるだろ・・・
純正以外は糞だって

　　　　　　　　　　　　緊急


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　セローのビッグタンク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上布お求む

なんでビッグタンクは無視されるんだろう？

オレの海外ツーまでに必要だというのの。


ほんとに自分勝手な奴らばかりだ。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

昨日、小さい頃住んでいた村に記憶だけを頼りに行ってみた。

村がまるごと潰されてたよ。。。

>>662
うるせえ

ほんとに自分勝手な奴らばかりだ。

>>662
切ない。。

昨夏、地元の小学校の校庭で花火やろうとしたら入れなくなってた
大人数で花火できる場所なんてあまりないんだけど時代的にしょうがないのか

>昨夏、地元の小学校の校庭で花火やろうとしたら入れなくなってた

まったくDQNだな。どうせ後片付けもしないで帰るんだろうし。
本当に勝手な奴らばかりだ。

>>666
激しく同意。
不法侵入で通報するぞ。おまえみたいのがいるから、廃墟が次々締め出しになるんだよ。
待ち伏せしているヤンキーにカツアゲ＆彼女レイプでもされてすこしは反省したほうがいいんじゃないの

>>667

待ち伏せしているヤンキーにカツアゲ＆彼女レイプでもされてすこしは反省したほうがいいんじゃないの

お前何て事言ってんだよ。ボケ！！

さて667が廃墟に侵入の疑いも出てきた件について

>>669
そんなガセネ(ry

>>642
ｻﾝｸｽ
出来るだけそーと林道でひっくりかえすよう
気をつけます。

>>643
ﾌﾟﾁﾜﾛｽ

>>657
車体価格308Kでした。
ちょっと値引きしてもらったけど･･･
実は、別のお店にヌセロの新古車が
368Kであったんですが、ヌセロは
これからいつでも買えるかなと思って
あえて旧セロにしてみました。

　　　　　　　　　　　　　　　緊急！！！！！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンクのこと　なんで教えてくれないの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みんな意地悪だな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仕返しするぞ。

　ほんとに切れると大変なことになるよ。

　　　　　　　　ほかの板だけど、スレがひとつ廃墟になってしまったし。

　　　　






　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしえて！！！！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

　　　ほんと、足りないんだよ９リットルじゃ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　間もつｗかえいかないｓ、なにしろタンク２０リットルくらいれいたんっだよ！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほしい大きいタンク”””

ビッグタンク嵐乙。
そんなにビッグタンク欲しいんならセローという選択肢を外すことをお勧めする。

と嵐に云っても無駄か。

自分で作るかヤマハ発動機に特注注文すればいいじゃない

削除依頼、荒らし報告済み。
マジレス不要、煽り禁止。（煽りも荒らしとして削除対象になります）

>652さん
http://www.kn926.com/top.html
ここでＰＷＫの部品と本体いろいろそろえてみました
インシュレーターもＯＫ！でした（ボルト間６０ｍｍのやつで内径３５�o）
友人のセローのＰＷＫキャブのセッティングです
M-120、S:38、N-N68H　（細かいところは省略）
って感じですが自分のはボアアップとポート研磨をしているので
多少変ってくると思います

>>646
つーか米ヤマハのサイトにオンラインPLあるから自分で調べれ＜TT225品番
87年辺りだったハズ

　　　　ビッグタンクぷＲ−−−−ず

>>646
ダクトってブタ鼻の事だろ？　　ＴＴ２２５のじゃなくて、初期型セローのブタ鼻だと思うよ。
1KH-14437-01 ダクト 924円

>>682つ(ブロンコのタンク)

ブロンコー！！！
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/04/15/bronco.html
８．３Ｌだったりするｗ

【20リッタータンク】つttp://www.mic-w.co.jp/g-ts.html

>いつでもどこでもこれさえあれば大丈夫！！
名言iiii━━━━━━（｡Ａ｡）━━━━━━ﾀｷ

>>680
オレも前に同じ事やったけど、アクセル重くならない？
低開度で安定する？

　　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `、二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿_ 　＿_＿＿＿＿＿
　　|　 ウェブ 　|　|　イメージ　|　|　グループ　|　|　ディレクトリ　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｜セロー用　ビッグタンク　　　　　　　　　　│・検索オプション
　　　　　　└────────────────┘・表示設定
　　　　　　　 　| Google検索　|　I'm Feeling Lucky　|　　・言語ツール
　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　○ウェブ全体から検索 ◎日本語のページを検索


余りにもウザイので軽くググってみた。
速攻で出てきたじゃん！　　住所電話番号まで書いてある。

ググルって判るか？　ネットに繋げれる環境にあるなら、まずググレ。
それで判らなければ、詳しい人が出入りしてる掲示板で教えを乞え。　荒しはヤメレ！
メジャーなメーカーがセロー用ビッグタンクを発売してないのは「需要が無いから！」
特殊な事を要求するなら、金出すか、頭使うか、携行缶を積めよ。　　もう良いだろ？　
万景峰号に乗って家にカエレ！

ヌセローに旧セローのフロントディスクガードはつきますか？

>>690
ボトムケースの形状が違うのにボルトオン出来る訳が無いだろ

そうですか・・・
ワイスギアの物は少々高いので流用できたらと思ってたのですが残念
THXです

わかった

　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンック










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大きなタンク








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグなタンク　ビッグタンク　海外ツー

ビィィィィッグ　タンク！！！！！！！！！！！！！！！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク


について教えてください。googleで検索しろとか言っているやついるけど、ふざけんな。
見つからないからここで聞いているんだろ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

春だな

こないだセカンドバイクとして中古だけど９６買った
よろしくねー

>>698
山覚えたら、いつの間にかセカンドバイクでなくなるぞｗ

大丈夫
前の前のバイクがＫＤＸだった。元々オンだけど・・・
山でよく転んですりむいてた（笑

ビッグタンクについて解答してもらえないことは分かりました。
しかし、それであきらめるような人間ではありません。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チィックショーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>701
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rls=GGGL,GGGL:2005-09,GGGL:ja&q=%E3%82%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E7%94%A8%E3%81%AE%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF
セロー用のビッグタンク　16リットル
モトクラフトパリダカ
岡山県倉敷市連島中央３の２の２５
電話０８６４・４４・３９３２
価格９年前で５万５千円
取り付け↓
http://offbike.xrea.jp/serow225/tank.htm
セローW（4JG4まで）
その後のセローWEはタンクの形状が違うので取り付けできません。
ワンオフで作るより仕方ないです。
モトクラフトパリダカも作っているか不明です。要電話確認。

これ以上のことはこのスレッドの人も分からないと思います。
ですから、これ以上荒らし行為は止めて頂けないでしょうか。お願いします。

削除依頼が出ているので、一切のレスはやめてください。（マジレス含）
レスがつくと削除されにくくなります。

>703
申し訳ないです。
了解いたしました。

アチェルビスのラリーブッシュ プロ っていう芯入りのプッシュガード買おうと思うんですけど
これはレバーをショートにしないといけないですか？

ビッグタンク！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　大きなタヌク


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　探せばあることは分かった。
　　　　　　　　　しかし、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実際つけたらろうなるのかとか　具体的な情報がほしい。


　俺の海外ツーまでに返事しろ　わかったな。

うちのカモシカさんは､山暮らしを捨てて都会で生きることに｡
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.html
これをはめちゃいましたｗ

意外に装着感もよく､コーナーでの安定性もうｐ｡
持ちも良さそうだし､なんとかなりそう。

20キロくらい走ったらすぐ給油だものな
ビッグタンクは欲しい
美観を損なわない程度ならな

Funky:st 　pl197.nas911.miyazaki.nttpc.ne.jp
削除依頼出すのはいいけど、あれじゃ削除してもらえないよ。
ガイドラインも読まない間抜けの依頼は削除人も無視するからね。

ていうかバイク板の奴らってあほばっかりだな。
レス削除依頼の半分ちかくが「ガイドライン」の書式無視。
わかる？書式ってｗ
削除理由に番号付いてるのがあるのは何故だか考えたことないわけ？
馬鹿すぎ

>>708
リッター2ｷﾛ！？
どんな高燃費だ。

一度オンロードタイヤのグリップを知ってしまうと、もうオフタイヤなんて履けないです。

一度オンロードタイヤで砂利道林道走ると、もうオンタイヤなんて履けないです。

土曜に林道ツー行ってきたら、またオイルが漏れはじめちゃった…orz
ツーリングの帰りにバイク屋に寄って概算見積もりだしてもらったら、
３５〜４５千円位でした。
安心してツーリングに行けるように、腰上Ｏ／Ｈにだすことにします。

>>712
それはそれで楽しかったでつ
欲をいえば、Ｒだけオンが良さそう

>>713
自分でやればガスケット類の部品代だけなので5千円くらいだお。
ついでにピストンリング交換してバルブクリアランスも調整すれば完璧。

ビックタンクばっか言ってんじゃねー、ひきこもりマルセイが
お前みたいな基地外には教えネーよ、ヴォケが。　ｳｾﾞｰから消えろ

このスレで「教えるから荒らさないで」ってビッグタンク中に情報教えた馬鹿に
一言。お前みたいなのがいるからこういうのが調子に乗るんだ。
荒らし厨が助長する原因の一番はお前みたいなやつがいること。
これで調子に乗ってビッグタンク厨はまたこのスレにでてくるだろう。
無視できないならお前も荒らしだってことを肝に銘じておけ。
ほんまに腹立つわー。

以前2LNなセロに乗ってました｡
またセロ乗りになろうと思ってるんですがチューブホイール最終型あたりの
もので旧セロより悪く感じるところってあるんでしょうか？
たとえばタンク増量でニーグリップがしにくいとか上が回るようになったけど
低速が犠牲になったとか･･･｡
それとも最終型を探した方が幸せになれるぞ？とか。
250の車体は一回りでかくなった気がするんで候補から外してるんですけど｡
メンテナンスは自分でするんでオフ車に限ってはチューブ式の方が
後々いいかなと思ってまして｡

>>717
そうですか。現実では何も言えない路傍の石のちゃねらー正義マンですね。
スーパーマンみたいで格好良いです。
逆上したですか。申し訳ないです。
君の性格が歪んでいるのも親の躾けであって君の所為ではありませんから
温泉マニア垂涎の逆上せ引き下げの名湯 定義温泉で湯治することを勧めます。
途中林道もあっていい温泉ですよ。
入浴レポよろしくです。

場所は仙台の青葉区です。

だから荒らしにレスするなと何度言えば…

>>717
お前のカキコミもあらしだよ。
読んでいて、ビックタンクの次ぐらいに気分が悪くなった。　

だからレスするなと…

皆さんは何キロくらい走ったら腰上OHしましたか？(する予定ですか？)

走行距離だけでは一概に言えないとは思いますが大体の目安として教えてください。

>>718
価格は大差ないんだし、タンクの大きさが気になる人こそWE以降のに乗った方が良いのでは。
WEのタンクは容量を増やしつつ、ニーグリップする部分はスリム化していると定評がありますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　緊急　緊急　ビッグタンク　ビッグタンク

ビッグタンクについて教えて








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くらはい

ビッグタンクつttp://tamiya.com/japan/products/list/16tank/kit36201.htm

>>715
腰上Ｏ／Ｈなので各ガスケット、ピストン＆リング、カムシャフトベアリングを
交換、バルブ調整で３５千円です。
カムシャフトに傷or摩耗していたら＋１０千円です。
サービスマニュアルも持ってないし、今回はショップに出すことにします。

>>723
自分のは６千キロでピストンリング交換しました。
今回１２千キロでピストン＆リング交換予定です。

>>713
マジですか…六千…
自分のはもう二万まできてるから本気でOH考えなきゃな…

昨日、雨の中セローを取りに行ってきました。
とりあえずしばらく「ならし」を、と思うのですがタコメーター
がないのでどれぐらい回したらいいのかよくわかりません。
慣れたバイクなら音と振動でだいたい判断出来るんでしょうけど。。。
なんかコツとかありますか？

>>728
過保護杉！
２ストトレールでも過保護だろ。　　ＷＲでも乗れば？マジデ！
よほどレースやゲロで酷使してるのか？
それより、足回りのＯＨをそれぐらいの頻度でしてる方が良さ気。

>>729
２マンキロだったら俺と一緒ぐらい。　＞４ＪＧ２
オイル滲み多数で腰うぇｗＯＨしたいが、まだイオンなく絶好調なので来年かな？

>>730
回さず普通に流れに乗って走れば良いのですよ！
回転数を気にするより、暖機運転をしっかりして走り初めをマターリ。　後は流す！　って感じでＯＫじゃね？

>慣れたバイクなら音と振動でだいたい判断出来るんでしょうけど。。。
車体の機械的な奈良市。も必要ですが、貴方とバイクの奈良市も必要。
だいたいの判断出来るまでメチャに回すな！　って事でＦＡ？

むしろ4stだったらピストンリングよりバルブ周りのOHをしたほうが・・
特に6千キロとかなら。

>>731
レースとかには出てないけど、日常的に連続高負荷運転しているし、
６千キロでリング交換した時も、ベースガスケットからのオイル漏れで、
どうせ腰上開けるならって事でリング交換した。
本当なら足周りのＯ／Ｈをしたかったけど、エンジンに金が掛かるので
しばらく我慢しますorz

>>728
あんたメンテの神だよ。
俺なんか２万キロでタイヤ交換すらしてねえよ。
いまだにリッター３７�qで走るのが不気味だが。

>>721情報渡したやつもどうかと思うが、まあバイク乗りはまわり見れない
奴多いからな。
>>735おいらのセローは免手してるのにリッター25ですが・・・。

>>735 同士よ！！ｗ
30超えるとかありえない。。。みんなどんな運転してんだろ。。。
キャブOHしたら明るい家族計画できるかな〜ｗ

小さい頃有り金はたいて買ったはいいがコンドームだったとは。。。
風船だと思って遊んでたよ。。。。

　　　　　　 　　　　　o、__ ,o　 ＿ ∩
　　　　　　 　　　　 　o□o≠　　　ノ　） ／
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ　 /ノV　 　ｲﾅﾊﾞｳｱｰ
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α U/ -ゝo ＼　　　　　∧ ∧
　　　　 　　 　　　|　（) |　ι||O0|/　（) |　≡≡≡　 　(ﾟДﾟ ) 逝ってよし！
　　　　 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ　　　　　　　　 |　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>734
>日常的に連続高負荷運転しているし
って、ゲロですか？気になるんで、宜しければ教えてもらえませんか？

俺の旧セロ９２‘は25/lだな・・・

首都高本気組です
湾岸などもシメに行きます
225ｸﾗｽでは ほぼ無敗ですよ

225クラス自体がすくねーよｗ

3RW1　リッター40いくぞ。
街乗りで35くらい

100km/h+αでの巡航で27km/lだったけど、エキパイが真っ赤に焼けるし
ピストンの傷みも早かったのでMJを1サイズアップした。
エキパイの加熱は良くなったけど燃費は25km/lに悪くなったね。
空冷だから高負荷連続運転領域ではガソリンで冷やすしかないのかな。

>>739
夜の裏湾岸とかの走行も多いし…
あとは想像にお任せします。

ヌセロにサブランプキット付けてる方おられますか？
夜間や霧の多い地域を走ることが多いので少し興味があるのですが、
やはり付けると違うものでしょうか？

よかったら感想聞かせてください

>>501
遅くなってしまいましたが、情報ありがとうございましたー＾＾
とても気になったのですが当方関西で・・・（T-T）
仕方なくずっとお世話になってるお店でヌセロ購入することにいたしました
明日契約書出してきます＾＾
今年はヌセロで桜を見にいけたらいいな♪

>>746
純正ではないが、同じ位置にＬＥＤライトを付けている。

ぶっちゃけ、何も照らさない。
しかし、人に乗せて、走っている所を客観的に見ると、やたら目立っている。
要するに、被視認性の向上用。

昼間でも効果がある。（細身でライト１灯だからバカ車は原チャリ感覚で
横道から出てきたりするし）

>>724
ども。WEはそういうメリットありですか｡
後の生産物だけにセル無しセロより劣るとこはなさそうですね｡

パワーが結構違うです。
新しくマイチェンする度にパワーがマイルドになってます。
最もパワフルなのは初期型。
排ガス規制前後でも違うし、3RWにおいても初期の方が微妙にパワフルだったり。
まー、そうは言っても総合的には熟成を重ねた新しい型の方が良いと思いますが。

始動性は悪くなっているのではないの？　排ガス規制前、規制後

ｾﾙ無しセローほど始動性の悪いものはないぜよ。
って俺のだけか…

>>746
純正品つけてました。>>748と同意

今は、同じ位置にttp://www.e-seed.co.jp/p/040528318/
をバッ直、リレー＆手元スイッチで付けてます。

夜道は明るい（対向車がいない時ね）・・でもバッテリーが心配

初期型旧セロ三万�`キャブのみOHで
北海道にツーリングにいったら
エンジンあぼーんするかな…

>>753
純正はお飾り使用か・・・。まぁＬＥＤって時点である程度分かってはいたが。
しかし高いな。
同じ被視認性高めるんならＰＩＡＡので光軸合わせた方が吉なんかな？

>>755
光軸は、あってなきが如しのフォグライト

>>756
そ・そんなにmo
拡散するもんなのですね・・・orz

ハイ、ロー同時点燈はどうだろう？　それで光軸高め！
光軸高めでローがチョイ明るく見えて、ハイで遠くを照らして手元はローで明るい！
熱が問題だと思うが、基本的にハイビームにする時は郊外の走行時なので走行風で冷える。　信号待ちはロー。
走行中だけなので充電容量的にも大丈夫！

それでもバルブの寿命は多少短くなると思うが、光軸の定まらないフォグを付けるよりは、スタイル的にも金銭的にも（・∀・）ｲｲ!!!

補足、
ハイロー同時点燈は、ハイのときだけね。

ロー：ロー
ハイ：ロー＆ハイ

>>748 >>753
レスありがとうございました^^
車への注意を促す目的で欲しかったので、先程サブランプ付で契約してきました

06モデル、出そうだとか？（ぉ

ハイの時は普通にハイで、その時にフォグは比較的近くを照らすように
すればいい。ＤＴに乗ってた頃、そうやってた。
（あの頃のオフ車のライトは危険を感じるほど暗かったから）
林道の夕暮れ〜夜道は、ロー＋フォグで、かなり変わる。

あと、XT250Tに乗ってた頃は、メインライトにBOSHのドライビングライトを
付けてたりした。凶悪なまでに遠くを照らすが、光が全然拡散しないんで
役に立ってるんだか立ってないんだか微妙だった。
クソ重いし。

鹿のくせに俺に牙むきやがった。。。
考え事しててラフにアクセル&クラッチ操作したらあぼーんした。。。

身体中いてぇ。。。節々いてぇ。。。

ヒマラヤ生まれ日本育ちの鹿だから侮れない　ｗ

旧セロWEなんですが
純正ハンドルにバーエンドって
付けられますか？

エンジンのＯＨなんてしなくてもそこそ走るんじゃないの
それともセローのエンジンは数万キロごとにＯＨ要するような
耐久性のないエンジンなの？

>>764
切って削ればOK・・・ハンドル部分じゃないぞ

セローに限らず長距離走ると
意外とトラブル出易い
基本整備しっかりしておけばOK

慣らし運転が終わり、そろそろ林道に持っていこうと思い
タイヤを替えようと思うのですけど、いくつかオススメのタイヤを教えてください。
オフ専用車なんで、どのぐらい持つとか経済的とか気にしません。
チューブレスタイヤだと選択肢が少ないらしいのでＷのホイールか今のチューブレスタイヤに
チューブ入れることも検討しています。
用途は、フラットダート７・プチゲロ林道２・ＭＸコース１ぐらいの比率です。

>>767
基本整備とは？くわしくおねがいします。
御礼はｳﾎします。

766>>
ん？　どこを？

念押しゃ 知恵浮く戸をば閉め

>>768
Ｗのホイール推奨。　今のホイール売ってＷホイール買え！　差額でタイヤ買える。
鉄スプロケもあるから安い。
チューブレスにチューブを入れるのは否定しないが、１００害あって１利しかない。

タイヤは何でも良いでしょ。　安いし、ＡＣ１０どう？　　定番。

>>769
基本的な整備ですよ。　消耗品関係とオイル関係とグリスうｐ。
ウホッ！は要りませんｗ

>>765
使い方によるだろう。
いつもブン回して乗ってるのと、マターリ乗ってるのとでは違う。

>>770
バーエンド取り付け部分に被っているゴムとプラスチック

ヌセロのブレーキペダルは取り説には無調整式とありますがこれは
調整できないということなのでしょうか？

セローモタード仕様にしてる人っているかな

セローのエンジンＯＩＬってまさに消耗品だな。

セローでなくてもエンジンオイルは消耗品。

セローの場合、高速で100キロ巡航すると、どんどんオイルが減ってゆく。手持ちのオイル缶からＳＡで要補給。

>>779
いや、そこまでなのはちょっと経験したことがないぞ。
　確かに最近自分のも、連続高速走行をした後にはオイル滲みが必ずと言っていいほど出るようになったけど。

ビッグタンクについて
情報求む

>>779
そりゃオイル上がりじゃないの？
それこそピストンリングを交換したほうが良いぞ！
最悪シリンダーを傷めるとシリンダーボーリング＆オーバーサイズピストンに
交換って事になる。

>>779
そこまで酷くないけど、へたったＯＩＬで高負荷運転すると減りますね。

何よりクラッチの方に影響が出て気持ち悪い。

>>782
時速90キロ以下におさえて走れば、オイルはほとんど減らないので、ピストンリングやバルブのへたりじゃないみたい。
私のセローの場合、速度を抑えて走っているので、高回転キープされることにバイクが慣れていないような印象がある。

現在、85000キロ越えたけど、エンジンの音が距離相応とは思えないほど静かなので、ツーリング先のバイク屋に持ち込むたびに、あちこちで驚かれる。ちなみに、未だに腰上ＯＨはしていない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

　ビッグタンク　　　　　　　　　　　　　　　求む

おっぱいおっぱい

中学生のおっぱいおっぱい

>>779
悪くなってから修理するよりも、調子が良いうちに整備しておく方がイイヨ

馬鹿だなあ。海外サイトには情報満載だぜ。日本語でしかさがしてないんだろ(ﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://www.bigbras-club.com/boobs/36/
ttp://www.biganimalmovies.com/archive/Patricia2-Big/4183/index.htm

何度「荒らしにレスするな」と言えば理解するんだ貴様は

>>790
削除依頼は出してるの？
>>369辺りから荒しになってるけど、一向に削除されてない。
バンバン削除していってるのなら、レスするな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!で良いけど、現状でそんなエロそうなレスするのも銅かと思う。

>>789
チュー事でしばらく放置ヨロ。

>>785 >>786
ひょっとしてハーレーも乗ってて、最近セロー２５０買ったという
塾関係者の人？

225セル付きリヤチューブホイール
スポークが何本か逝ってしまったのだが

純正スポークをバラ注文できますか？
車種によっては一台分を数量1とカウントされ
スポーク10本のつもりが10set届いたとか…

>>791
削除されてないのを、こっちに言われても困る。
削除人が仕事をするのを待つしかない。

他の板では、即日動く削除人がついてる所もあるが、この板は２週間に
１度くらいのペースか？（月１以下の板もあるが）

>>793
オンラインパーツリストを見れば判るじゃん！
１台分のセットでしか注文出来ないのだがｗｗｗ
以前、１本折れた時に注文したが、セットで来てよかったよ。
４種類あってどれが折れたか判断出来ねぇｗ　微妙に長さと曲がり角度が違う。
現物合わせで替えました。
確かその時に、４種類のスポークに部品番号があったので検索してみると１本売りで出ました。
その部品番号を前に晒した希ガス。　手元に部品見付からないので必要なら検索して味噌。　１４台目〜１６台目ぐらい。
ただし、リム側のナットの部品番号が判らん。　再使用するなら安く修理出来るよん！

>>794
削除されないのをおまいに文句言ってる訳ではない。
何の動きもないのにエロそうにレスするな！　　っと言ってるのだ！
×　何度「荒らしにレスするな」と言えば理解するんだ貴様は
○　荒らしにエサを与えないで下さい。
っと言えんのか？　貴様は

ヌセローの方
ミニスクリーン買って
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n35193622

>>795
>○　荒らしにエサを与えないで下さい。
>っと言えんのか？　貴様は

逆ギレかよ。

>>786
困ったときにはＫＲＰでぐぐれ大概は解決する。

わちきのセローにブロンコのサイドバーを付けようとしたら
リアキャリアと干渉して･･･orz
ブロンコのキャリアは手に入らないからアルミキャリアの
ステーを削るしか無いのか･････

ATVスレじゃ完全スルーされてたのに、こっちではいっぱい釣れて楽しいだろ＞環七青ユナリ

>>799
とっても楽しい。
大量だ。

削除する、しない、エサがどうので、ケンカか。大量だね。ほんと。
スルーしとけばいいのに。こんな単純なつりによく引っかかるわ。


馬鹿じゃないの。おまえら。

　







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

　　　　　　　　　　　でも、おれのマジな気持ち。
　　　　　　　　　　　長距離ツーすると９リットルじゃ足りない。


　　　　　　　　　　　行き先きめて、きっちりルート計算しするようなツーじゃ、まあ十分かも。
　　　　　　　　　　　２５０キロは走れるから。


　　　　　　　　　　　　だけど、俺は真夜中に適当に地図もなしで、走ったりとかいい加減なことするから。
　　だめなんだよね。足りない。

　　　　　　　　　　中国を南北にツーしたいとけど、できれば愛車のセローでいきたい。

　そういうわけでビッグタンクほしい。


　　必要ないといえば、まあそうかもしれないけど、でもやっぱり足りない。

実はそろそろ自殺しようかと思っています。
愛車のセローはこのスレに寄付することにします。
よろしく。

おれも自慰しようと思ってます。
出たモノはこのスレに寄付することにします。
よろしく。

住み着いてる変なのは定期的に餌を与えて、ここで飼育しててね。

>>805
鹿せんべい与えておけばいいですか？

あれって人間が食べても大丈夫？

>>806
あれの原料って豆腐を作った後の廃棄物だそうです

それっておから？

それはそれとして
こないだ買った９６セローで今日初めてお出かけした。
のんびり走ってると４〜５０ｋｍのペースだった。車の流れよりゆっくりだｗ
そのくらいだと６速つかわんねー。のんびり走るにはいいね、飛ばす気にならん。

オフ車はあんまスピード出す気にならんな〜
特に寒い時期は

>>809




　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク



　　　セローのことをオフ車って呼ぶ奴いると、小便かけてやりたくなる。

>>810
小便はお前のビックタンクの中にでもいれとけ　馬鹿が、
基地外のマルセイは死ねﾖ。

おはよー
( ´∀｀)

byｼｪﾙﾊﾟ乗り

>>811
バカはおまえだろ。
俺の小便飲ませるぞ。

>>810の小便は甘い…
そして赤い…
>>813はどうだ？

>>810 のビックタンクの中に砂糖を入れときましたが何か?

　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク


とりあえず面白そうだからしばらくこの書き出しで始めることにするわ。
長距離ツーでセローなんて馬鹿ですか？貧乏人ですか？
それとも即身成仏みたいな修行の一種ですか？

もう次スレから225と250分けろよ！
初心者煽って喜んでる馬鹿と耐性の無い基地が
少なくともどちらかに移ってくれるだろうからね

225のときは５速で走っていたせいか、250になってからは５速80キロくらいになると
６速にいれる癖がよく出る。

>>818
意味不明。

250はコストダウンのために5速にされてしまったから
225の6速に慣れた人が乗り換えると幻の6速に入れてしまいそうになるということでしょ

セロー買いたいなー

>>821

(･∀･)つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139994142/

５速にするとコストダウンはどのくらいになるんだ？
新セロの値段から考えるに、９万円くらいか？

w

９６限定色買ったときに本体２５万弱だったんだけど
もっと安いのいくらでもあったよ。なんでもいいなら１５万前後でもあるし。
バイク屋でこの値段だから、個人売買ならもっと安いでしょ。
お買い得だと思うよこのバイク。

買え買え〜

Wの最終型でも今で約10年落ちだからなあ
今買ってもすぐいろいろと修理箇所出てくるだろうか？
やはり高くてもWEが無難か・・・
迷うところだなあ

ヌセロー、６０�`辺りで４速か５速か迷う

ｾﾛｰにDELTAのｻｲﾚﾝｻｰつけてる方いますか？
どのくらいの音量なの知りたいのですが…。
あと、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要でしょうか？
わかる方がいましたらよろしくお願いします。

>>827
ネットでどうやって音量を教えてもらう気？？？ｗ

セローと言っても２０年売られてる訳だが、おまいのセローがどのセローかはエスパーしか判らないｗｗｗ

言葉足らずですいません。
うちのｾﾛｰは04年式です。
音量はおまわりさんに止められたりしないか、日常生活に支障がでるほどうるさいと困るので
街乗りやﾂｰﾘﾝｸﾞにも使えるかということが知りたかったんです。

すいません、ZOILの添加剤使ってる人、いたら効果を教えてください。

>>829
>>日常生活に支障がでるほど
主観が思いっきり入ってくると思うので答えられる人は少ないと思うが。。。

俺のセロ(1KH)の場合ノーマルマフラーでもうるさいと感じる。
シングル＆年式ならしかなたいと思って乗ってるが。。。

新色は緑かぁー。
なんか欲しくなってきたｗ

40キロ＋位のスピードだと６速使ってしまいますね、
そこからドコドコいうのがちょっと楽しい。

人によりけりだとは思うんですが実際に使ってる人はどう思ってるのかが気になったんで…。
無理な質問かもしれませんがお願いします。

>>834
そこまでしてマフラーを替えたい理由が解らん。
ノーマルでも煩いし充分な性能。

それよりキャブを替えたい。

　　　　し　　貧 　　　　　　　　＿＿＿ _＿＿＿＿　　　　　　　　　　皆
　　　　　　 　 　 　 　 　 「￣　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　ょ　　乳　　　　　 〉ー‐‐　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　 　 　 さ
　　　　　　　　　　　　　< 　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　〉
　　　　う　　は　　　　　 Y ￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣　ヽ.／　 　　　　ん
　　　　　 　 　 、 　 　 　 l　　 ::ﾄ､　　 :::lﾄ　 :::ｌ!　:l! 　　 :|
　　　　か　　　　 　 　 　 | ｌ　 ::|:|ヽ 　 ::l| ヽ ::l|　:ll :::| :! :|　　　 　 　 に
　　　　　 　 悪　　　　　　| l　 ::N了ぃ ::l|　了じY | ::| :l ::| 　　　　　　　、
　　 　 ？　　　　　　　　　|ﾊ.　::|:ｊ 辷ﾉヽj　 辷_ハj ::|ﾍ :::|
　　　　　 　 い　　 　 　 　 ∧ ::|（""　 __　　 "" /| :|_.ﾊ/　　　 　 　 質
　　　　　　　　　　　　　 　 { ::ﾄ､jﾘ｀＞‐ -　―＜|::|/ﾊ::::}
　　　　　 　 こ　　　　　 　 ヽj　 　〈__f====j______〉/　|/ 　　 　 　 　 問
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /.:::| 　　 |::::::::::..＼
　　　　　 　 と 　　 　 　 　 　 　 /.:::::|　　　|::::::::::::::::..', 　　　　　　　 致
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ヽ＿|___／｀V..::::::::::::::|
　　 　 　 　 な　　　　　　　　{　, '　　　,'　　/..::::::::::::::::| 　 　 　 　 　 し
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　l O　 　 O　 /.:::::::::::::::/.:|
　 　 　 　 　ん　　　　　　　 〈 　 X 　 　 /.:::::::::::::::/.::::| 　 　 　　　　ま
　　　　　　　　　　　　 　 　 /.:> -ッ‐―/.:::::::::::::::/.:::::::|
　 　 　 　 　で 　　　　　　/.:（　x　　／ー― 、:/.::::::::::|　　　　　　　す
　　　　　　　　　 　 　 　 〈r‐r‐ゝ__〈r―‐‐- 、/.:::::::::::::| 　 　 　 　 　 。
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽl（＿_ﾉ〈_l_j_jノｰ‐'.::::::::::::::::|

>>825
>今買ってもすぐいろいろと修理箇所出てくるだろうか？
俺の場合はその辺気になったんで比較的きれいな９６買ったのさー
年式の割りにキレイだった。どうしても気になるなら新車しかないねぇ。

>>833
>40キロ＋位のスピードだと６速使ってしまいますね
それだと止まりそうにならない？

>>835
>それよりキャブを替えたい。
キャブをＦＣＲやＴＭＲに代えると、すげ速くなるって話を聞いたがホントだろうか？
代える気はこれっぽっちもないんだがｗ

>>830
信じなさい！信じれば効きますｗ

>>829
９７年式にデルタつけてるよ！

>音量はおまわりさんに止められたりしないか
Ａ．今まで止められた事は無い。

>日常生活に支障がでるほどうるさいと困るので
街乗りやﾂｰﾘﾝｸﾞにも使えるかということが知りたかったんです。
Ａ．あなたがどの位の音量で支障がでると感じるか分からん。
　　ノーマルより遥かにうるさいのは確かだよ。

>ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要でしょうか？
Ａ．俺はした。
　　ＭＪサイズＵＰと吸気ダクトを初期型セローのものに換えた。

>>839
ﾚｽありがとうございます。
やはり音量はかなり大きくなるんですね。
私がDELTAにしようと思ったのは見た目がかっこいいと思ったからなのですが
あまり爆音だと困るので心配でした。
おまわりさんに止められないのであれば大丈夫だと思います。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはしないですむならしなくてもいいかなと思ってたんですが
しないと不具合がでますか？

旧ｾﾛｰってさ、ｵﾌ車のくせしてﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがｼｰﾙされてなかったりしてｗ、
他メーカーの中の人たちに「あのメーカーならあの程度、それに乗ってる奴も
その程度ｗ」なーんて揶揄されてたりしたと思ったけど、その辺は新ｾﾛｰに
なって改善されたの？
それとも相っ変わらず、見えないところだからってことで、そーいうところは
手抜きされたままでｺｽﾄﾀﾞｳﾝされまくりの糞バイクのままなの？

セロー225で、排気ポート拡大とエアクリボックス改造とノーマルキャブリセッティングした。マフラーはノーマルのままw
でも体感でかなりパワーアップ感じたのでシャシダイに乗せてみたら綺麗に最高回転まで吹けてましたよ。
ノーマルのデータ取ってなかったんだけど、店の人が今まで計測したセローと比べたらかなりアップしているとのこと。
下のトルクがスカになる事も無いし、これより静かなマフラーも無いだろうし、
重ささえ気にしなければノーマルマフラーがベストですよ。

>>841
燃料？
まぁいろいろなバイクに乗ってばらしたこと
有る人には「はぁ？？」って事なんだがなぁ・・・・

ポート拡大しなくていいからﾂﾙﾂﾙにしたいｗ

>>843
いやまじなんだけど。そのへん改善されてんなら買おうかなと。

>>845
シールドベアリングに交換すりゃいいやんけ
安い物だし

>>846
レスあんがとー
ていうかさ、そういう細かいところをどう対処してるかってとこに
メーカーの姿勢って現れるじゃん。新ｾﾛｰになってすこしはその辺が
変化したのかなって思って。
昔からｾﾛｰのコンセプトは大好きなんだけどねえ…

>>840
＞あまり爆音だと困るので心配でした。
＞おまわりさんに止められないのであれば大丈夫だと思います。

アイドリングはそこそこだけど、回すと結構な爆音だよｗ
警察も直管じゃなかったら態々止めないだけだと思う。
音量的にはスパトラにディスクをフルに入れてるのと
同じ位かな？
うるさいのが嫌だったら止めておいたほうがよいと思うよ！

＞ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはしないですむならしなくてもいいかなと思ってたんですが
しないと不具合がでますか？

キャブセッティング云々言うなら止めときな。
４ｓｔだから即エンジン焼付きとかは無いと思うけど
エンジンには良くないでしょ。
抜けが良くなったら、その分吸気も多くしてあげないと
ダメだと思わないかい？

>>848
実はｻｲﾚﾝｻｰの現物はもう買って
あってあとは交換するだけなんです…。
自分でｾｯﾃｨﾝｸﾞできないやつが軽はずみに手を出すべきではなかったかもしれませんね…。

>>849
最初から出来ないと思うな。
工具が使えれば難しい作業じゃないので
勉強してやってみな。

>>849
なんだ持ってるなら交換して音聞いてみなよ。
うるさくてダメだと思ったらオクに出しちゃえばいいじゃん。
ＭＪの交換なんて大した工具は必要ないから>>850が言っている
ように勉強してやってみなよ。
俺も初めてやった時は１時間位掛かったけど、慣れれば２０〜３０分位で
出来るようになるよ。

セローってわりとスカスカそうに見えて
キャブ外すの面倒なんだよね
ＸＲよりも大変でした
慣れればそんなに面倒ではないと思うよ
とりあえず、長いマイナスドライバー買え。
マイナスドライバー以外の用途でキャブ外すとき便利だよ
自分である程度整備出来るようになると、バイクライフがより充実するよ
>>849
がんばってください！

オレも１ＫＨのセローだが、マフラーの音って結構大きいよね。
セローつて山の中を動物たちを驚かさないように、トコトコ静かに走る印象を持っていたのに。
走って見ると、もっとアクセル回せー！つて言ってるような、とっても元気な排気音なので意外。楽しいんだけど・・。

たくさんﾚｽいただいてありがとうごさいます。
私は恐ろしく不器用なので弄り壊してしまわないかとても不安なんです…。
とりあえず、ｻｲﾚﾝｻｰ交換してみてから考えたいと思います。
いろいろ教えてもらってありがとうございました。

06ヌセロが緑色説のソースはどこ？
写真とか出てたりするのかな。気になる！

>>855
フリーライドマガジンに広告が載ってたよ。
スペシャルカラーでブラックのガンメタ（グレイっぽい）もあった。

タイヤの質問なんですけど
ミシュランのコンペ３とＴ63で迷ってるんですけど
どっちがいいですかね？
セローは片道１０分ぐらいの通勤と林道のみに使ってます。
ちょっとそこまでは原付で、ツーリングはオンロードバイクを使ってるので。
1ヶ月５００キロ前後走ってます。

>>857
スゴイ選択で迷ってるのですねｗｗｗ
用途全然違うのタイヤを並べられても・・・

コンペ３では舗装路走りたくねぇ〜〜〜！
通勤路がダートで攻めながら走るならコンペ３お奨め！！！

>>849
自分でやってみるとまた愛着が湧いて楽しいですよね。頑張ってください。
サイレンサーですが、地域によって差があると思いますが、。
馬鹿みたいな運転しなければ、まず大丈夫です。
直菅じゃなくてちゃんとついていれば、いちいちとめて測定することはないと思われます。
なので、他の違反に気をつけて走ってもらえれば大丈夫かと思われます。

>>855
HPに記事出てるよ

公式で新色発表ですな

2000年の白緑に似ているな

>>856,860
サンクス、公式も出たんだね。

　ビッグタンク

こないだピカピカのセロー（限定色）がお庭に止ってるのを見たよ
あれからずいぶん経ったと思うけどやっぱりピカピカだよ

０６緑を注文したよ。
楽しみだ。

早〜

緑メチャいいな〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

06緑は20thアニバーサリーよりもいいと思う

　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

緑ｶｯｺﾖｽ
シールだけ買ってはろうかな

＿＿＿＿　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|fisianasan　　 　　 |　E-mail(省略可)：　|ビッグタンク 　 　　　　|
￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
>>ビッグタヌクさん。
頼むから下げてくれ。　名前欄にfisianasanと入れればＯＫ！

俺もビッグタンク欲し〜〜〜い！　今は携行缶を縛り付けてます(´・ω・`)
そんなに需要ないかな？　バカ売れはしないと思うがｗ

ＸＴ２５０Ｘの外装のセローが欲しい、今のセローがつぶれたらそうしよう。

モタードにするんなら馬力をもっと上げて欲しかったな。

25psは欲しいところだ。しかしそうなるとセローではなくなるな。

新色のブルーイッシュシルバーやばかっこよすｗｗｗ

緑いいねー
日曜に新セロー見かけたけど、マフラーカチ上げてる印象だった。
あれはちょいといただけんな・・・

皆は林道とか行って、途中で行き止まりだったら
アクセルターンとかをかますの？

>>877
俺はフロント上げてターンする。
その方が地面掘らないしタイヤにも優しい。

林道走行中行き止まり(警備員付)突き当たったので
フローティングターンで戻ろうと思ってブチかましたら
操作不能に陥ってトラ柵突き破って警備員2人なぎ倒した俺が来ましたよ。

>>878 >>879
凄すぎ！ 足付きながら必死でUターンする俺とは大違いだ。
早くテクニックを磨きたいなぁ

今月号か先月号か忘れたけど雑誌でターンの仕方載ってた気がする・・・
立ち読みで興味もなかったんでさらっと見ただけなんだけど。

初めてのオフ車でヌセロ買ったんだが
サグだししようと思ったんだが　これどうやってやるんだ？
シートとサイドカバーはずしても工具が届かね〜

>>882
太めのマイナスドライバーとハンマーでがんがんやるしかない。

>>883
まじですか？
買った店に持っていこうか悩みます・・・・・

これでいいでつか。

　　　　　　　　　　　　　ビッグタンクについて教えてくれない件について。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんでなんでしょうか？　これは陰謀なのでしょうか？
　　　
　　　　　　　　　　私は消してあきらめません。かんらずビッグタンｋｊです

　　　　　　　　　　　恨

　　ビッグタンク


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ごみどもめ　ええかげんにせーよ　ごるあ

緑、エエネ。ＴＨＥ　ＯＦＦ車ってところが俺的には○です。
５ＭＰ乗りやけど、激しく心揺さぶられるわぁ〜

緑ヌセロいいな〜。でも、去年の夏に白ヌセロ買ったばっかなんだよね・・・or2

Uターンできなくて
バイク降りて必至で切り返す＠39歳初心者
登りから切り返すのはまだしも
下りから切り返すのはしんどい

緑めちゃかっこいいね。
いま、ヌセロの白なんだけど、ライトとフェンダーと、全部！。
外装変えちゃおうかなー。
問題はお金がないところ・・・。　orz

ちょｗおまいら何か間違ってるｗｗｗ一番かこいいのは青シルバーでしょｗ緑は通好みでかこいいとは思えないｗ

　ビッギュタンク