【国産】スペイシー１２５　4台目【教習車】

スペイシー125が遅いとかもっさりだったら、
スペ125より遅い、シグＸ・スペ100の立場は…!?
グラ悪・V100・リー100だって、金掛けないと勝てない罠。

Vリンク・子マジェとガチで、V125だけが目の上のタンコブ。

絶対に動力性能全般ではシグナスX＞＞＞＞スペ１２５

加速性能ではグラ悪・V100・リー100＞＞＞＞スペ１２５

結論：スペ１２５が勝てるのはスペ１００と４スト５０ｃｃのみ。

値ごろ感、燃費ではスペ１００と４スト５０ｃｃ＞＞＞＞スペ１２５

結論：スペ１２５が勝てるのはチョッとした見栄

このアダルトスレにも、久々に厨房粘着が付いたみたい。
>>747・>>748頑張れよ、保守しないで済むYo。
でもスペオヤジ達を熱くする、もっと高度なネタを頼むぜ!!

勝ち負けとか言ってる時点でねえ...

しばらくトゥデイ94ばっかり乗ってたから、今日スペ125に乗ったら、軽から乗用車に乗換えた様に、静かで余裕のバワーだったんでビックリした。直ぐに馴染んだけれど。

>>747-748
(　；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ,ｵﾂ。

香ばしい747-748を応援するスレはここでつか？

>>750
ああ、スペ１２５には“負け”しかないから比較自体無意味だな。

俺達のスペイシー１２５　　　最高のマシンだ！！
　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
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>>754　
残念だ。
直球勝負の厨房粘着だと思っていたのに、
安易なAAに逃げるなんて、おじさんはガッカリした。

　　　　＿＿＿__
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　|＿|＿ノ∪ ／　'' '' ＼ヽ
　|::（ 6　　　　`ヽ ____''~　）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|ﾉ　　（∵　∪ （ o o）∴）＜ボク達のスペ１２５！
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ
†Racistの正体†
頭髪　：似つかわしくない茶髪､ﾎﾞｻﾎﾞｻﾛﾝｹﾞ､ﾎﾞｳｽﾞ､ﾌｹ。
顔　　：ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ､なすび､無精ヒゲ､二重ｱｺﾞ､目脂､吹き出物､歯糞､-=･=- -=･=-､ｻｲｸﾛﾌﾟｽ。
服装　：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　：ﾃﾞﾌﾞ､ﾁﾋﾞ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ ：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い ：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技 ：妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
趣味 ：２ちゃんねる､WinMX､ｱﾆﾒ､ｹﾞｰﾑ､ｷﾞｬﾙｹﾞ､ｴﾛｹﾞ､同人誌即売会､CD-R､秋葉/日本橋（電気街）。
好物　：ｽﾅｯｸ菓子､うまい棒､ｺｰﾗ（炭酸系）､吉野家､ｶﾞｽﾄ(ﾄﾞﾘﾝｸﾊﾞｰ）。
愛読書：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
恋人　：ﾌﾞﾗｳﾝ管に映るｷｬﾗｸﾀ､美少女ﾌｨｷﾞｭｱ､心/脳内(仮想の彼女)､右手､ｺﾝﾆｬｸ。
ペット：ｼﾗﾐ､ﾉﾐ､ｺﾞｷﾌﾞﾘ､蠅､蛾､毬藻､堀江由衣､ﾊﾑｽﾀｰ､大腸菌。
最終学歴：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

ID:hId8ELZm

貴方のスレにも

一匹いかが？

保守替わりに。たまには遊んであげてね(￣ー￣)

使い方は君しだい！

新発売

粘着厨房

スペ１２５からシグナスＸに乗り換えた俺から言わせてもらうと、
走行性能に関しては、 スペ125＞＞＞＞シグナスＸ （ノーマル同士の比較）

エンスト回数（通勤時）
スペ：３年に１回程度 、 シグ：冬場は毎日10回以上。夏場も毎日２〜３回
同じ坂道を全開で走ったときの速度
スペ…85km/h、シグ…60km/h
だった。

みんな、ノーマルシグXの遅さは誰でも知ってるよ。
ノーマルグラ悪・V100・リー100の遅さも。
だから粘着厨房の幼稚な釣りが、ガッカリなんです。

でもシグXは、今なら武川ボアアップ156�tが23000円で売ってるんで、
乗り換えたのは勿体無かったかも。
JF04スペ125も、Vリンク用G1ボアアップが要改造で組めるらしい。
「要改造」ってのがどの位のレベルなのか、登録の問題も有るし躊躇してます。
空冷4スト単のボアアップは簡単だし。

アドレスV125が１５０ｃｃにボアアップしたら４００ｃｃスクーター並みの加速性能になりそうだな。

定期的に出てくるＶ１２５をはじめとする他モデルとの比較って
気になるところではあるものの、あまり意味の無いことなんじゃ？

個人的な見解なんだけど、「同じ排気量」のクルマを比較しているよう
例えばＶ１２５を俊敏に走る小型のスポーツカーとすれば
子マジェはゆったり乗れるクラウンクラスのサルーンか？
んで、スペはそこそこのゆったり感とコンパクトさ・動力性能の
バランスを考慮したマークＸクラスにあたるんじゃないかと…
まあ中途半端とも言えるんだけどねｗ
そんな３タイプのクルマを動力性能だけで比較するのはどうかな
走行条件や環境を配慮してスペをチョイスしたのだからね。

スペ125は趣味性が皆無の実用スクーターだから、
今の原二初心者やカタログ厨じゃ、物足りない外観・性能なんだろ。
値段の割りに装備はショボイし、煽りたくなんだろう。

スペ125の良さは、色々乗って来た人でないと解からないかも。
消耗品メンテ位で、何万キロも普通に走れるのが、
有りがたい事だってのが、スペ125に乗ってると忘れちまうよ。

うん、そうだね。

ボクはカブのよさを誰よりも理解しているカブオジサン。

前に買った1980円(中国製)のD306ポルソ、
国産D306と同じく、5000キロチョイ(リヤ側)で交換サインでした。
使い心地も変わらなかったし、自分で交換できればお買い得。
さぁ、週末はスペ125のリヤタイヤ交換するぞ!!

今、ドラスタでタイヤ換えて貰ってきた。
石橋のＢ０１にした。
なんとなくＤ３０６よりはコンパウンドが硬い気もするけど、
これも乗り心地がソフトな感じはするなあ。
今夏乗り越えられるか。。。

純正タイヤは一万持つけれど、他のタイヤは五千がいいとこだよね。
余り乗らなくなったから、気にならなくなったけれど。
オフロードも五千だったし。

１２５と１００って取り回しは同じ？

同じ

>767
やっぱ、純正がいいのかなあ。
でも、すぐにすぐに手に入らないのがねぇ・・・
Ｂ０１は意外といい感じ。リアはかなり丈夫そう。
ただ、フロントはＤ３０６のほうがスペとの相性がいいと思う。
この２種類のタイヤはブロックパターンが似ているから
違和感もなさそうだし、今度はコンビネーションにしてみようかな。

>>770
B01はわりといいと私も思う。走りやすい。
ただキレはD306のほうがあるね。
もうちょっと選択肢があるといいのになぁ。

スペ125にフロントだけハイグリップ履かせようと思うんだけどどうかな？
よくレプリカでハイグリップ履くと直線で細かいギャップ拾ってハンドルが暴れやすいって聞くけどスクーターでハンドル暴れたら死ねそう…。




スペの良いところ？
「毎日片道25分の通勤時間のうち15分間ずっと全開固定(95〜100)でも壊れないとこ」

今日は雨だったので、シールドとリヤボックスを外しました。
子供も大きくなって、二人乗りする事も無くなったからイメチェンです。
コンパクトに為って締まった感じです、オイラの腹も締めないと…。

早めの保守

そしてsage。

涼しさを求めてお外に出てきました（’−’；；；
ttp://www.774.cc/clip/img/ldrjvu7A.jpg

>>775
草いきれでムンムンしそうだな。

>>775
これ、なんて妖怪？

デザインは、漏れ好みではないのだけど
フロントローターとか、大型ホイールとかいいモノがさりげなく付いてて
正直、うらやましい面が多々あるんだよなぁ。。。これ。

草いきれの中妖怪一つ目スペ牛が廃物と化した部品達を装着し、
現在もいきいきと各部が壊れています。

1,ガソリンコックが死にました。自然に燃料ホースからガソリンだだ漏れでキャブにガソリンが満たって
エンジンがかからなくなるレベルに達しましたので、手動コック付けました。
これで乗らない時はコックを閉めておけばOKですよね。…っていうか不便だろうか。

2,キャブの所についているトルクセンサーの配線がちぎれていました。
このトルセンの威力はすさまじいようで、しっかり動作していればエンジンが
静かで、回転もスムーズになり水温も上がりにくくアイドリングも安定します。
トルセン効いてない間はエンジンの振動が強く低速トルクもなく、乗りにくかったです。
勉強の毎日です。

バーハンキットが無いのはJF03・JF04も同じだけど、
そんな中で「タクトJF03」とか「妖怪JF03」とか、尊敬しますわ。

JF04はオヤジ仕様が定番だし、弄りづらいよな〜。
消耗品は安くても、外装加工をしくじったら、
パネル一枚1万円だもんね。
俺には無理ぽ。

>>614
これ、なんてタクト？
もっと画像キボンヌ(;´Д｀)
うわーすげぇラジエターからタンク位置まで換えてるぅ…。
さりげにディスクってのも。

リアキャリアいじってバックレストを…車のヘッドレスト；´Д｀）

ttp://www.774.cc/clip/img/MJwtQRyN.jpg

ホンダ・スーパータクトAF09です。
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850417.html

画像リクなのでコレ。
ttp://vista.xii.jp/img/vi5019704863.jpg
ttp://vista.xii.jp/img/vi5019814515.jpg
ハンドル、タンクもタクトを流用してます。
でないとカウルが上手く付かないので。
で、今度はラジエターがカウルに収まる位置を探すのに一苦労。
リード90のディスクと前後ホイール装着は現物合わせで苦労。

外装どころかフレームちょん切るまでしてますから、いろいろと
するのにチマチマとしか出来ないので、約９ヶ月かかりましたヨ。

今のところV125や250デカスクを相手に、ミラー越しに表情を
見ながらからかって遊んでます。「何で付いて来れるの？」って。
WR軽量化だけで、２スト100ccはJF03の相手ではありません。
これならメットインなんて無くても気になりません。
JF03最高です。安いし速いし。JF04は高くて私には手が出ません。
スペ乗りのみなさん、愛車を大事にしてください。

長文失礼。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　　（　´∀｀）　　＜スペイシーがこんなんなりました。
>>782さん→　　　　　　　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐
　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O
　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
　　　　　　　　　　　　　 |ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
／／／／／／／／／└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　　　＿＿ .　　　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
　／／ ／ ／／／／／..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵
　　　　　　　　　最終的にはこんな風になるのかな

愛車を大事にワックス掛けて買い物に行った。
駐車場に戻ったら、鳥のフンまみれのJF04に為っていた。
チクショー!!

スペに3ヶ所アーシングしたぜ！明らかにトルクが太くなったぜ！
加速で離されてたフュージョンについて行けたぜ！
いつもの信号すぐの助走が足りなくて、全開でも60しかでない結構急な坂道でも加速していくぜ！
いつもの帰り道が少し違って見えたぜ！

>>785
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。
ちなみに、バイク屋でもチューンしてもらえるでしょうか？
関連部品などを教えていただけるとありがたいのですが・・・。

ちなみにアーシングでググッたところこんなことが分かりました。
■メリット
（１）低速トルクの改善、燃費の改善
（２）エンジンの始動性の向上、アイドリングの安定化
（３）ヘッドライトの光量アップ
（４）オーディオの音質の向上、ノイズの低下

■デメリット
（１）バッテリー寿命の低下
（２）ヘッドライトバルブ寿命の低下
（３）オーディオへのノイズの増加

これらは車種や車の状態、施工方法等によって変わってきますが、一般的にはデメリットが出ることはごく稀のようです。

効果ないです。あるとしたらエンジンまわりが派手になるくらいか
本気で信じているなら下のページを閲覧してみましょう
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html

工賃も入れればとても高価な「インチキ商品」なので
そのお金で基本的な整備をしっかりやったほうがよっぽど効果があります。
コレを勧めるようなショップはヘボかボッタクリなので手を切ったほうがいいです。

>>786
古くて配線が痛んでて電気効率が悪いのなら車、バイクだけじゃなく電化製品全てに効果ある。
オーディオが音質が良くなるのは音楽系なら皆やってるけど、アホなほど金掛けるしね。アース引きなおすのに家改築したり。
音質が良くなるってのは例えばラジオがノイズが入ってるのをアンテナの位置調節してノイズ減らすようなもの。
アースでノイズになるような電気の無駄を取り除いてあげるだけ。

さぁ、ここが注目だけどパワーアップは絶対と言っていいほどしない。
電気効率が悪いのを良くするだけ、配線が痛んでいて負荷が有るのを取り除くだけ。
早い話がバイクなら元の性能に戻るだけ。俺のは初期型だから負荷が-30%掛かってるのを0にするようなもの。

スペはアースすくないから新車から効果あるかも、これもロスを減らすだけでパワーアップではない。
ドンキで1000円のアースキットを自分で付けた方がいいよ。外装外すのスゲエ面倒だけど。

俺もスペにアーシングしてるよ。家にある材料使ったから費用ゼロ。
バッテリーのマイナスとシリンダーヘッドのフランジボルトへ８スケアの１本だけね。

（１）低速トルクの改善、燃費の改善→○
（２）エンジンの始動性の向上、アイドリングの安定化→◎
（３）ヘッドライトの光量アップ→△

スペの場合、こんな感じかな。でわ。

>>787
もう少し情報収集してから決めたいと思います。

>>788
>>789
ありがとうございます。
当方04型今年購入、走行距離700kmですので
効果の程は分かりませんが興味がありますので
ショップで相談してみたいと思います。

ウェイトローラーを13gに変更しているのですが
出だしの際にいささか低回転でのトルク不足を感じることがあります。
そう思っていると、スムーズに加速してゆく時もあります。
単に、慣らしが足りないのでしょうか。

>>790
毎日通勤で乗ってるとわかるのだが、気温、湿度などの変化でキャブセッティング
に狂いがでるため、そのように感じるのでは？エアクリ付きでも、排気量が小さく
なればなるほど症状がハッキリでると思います。朝は好調でも夜はもっさりして
遅く感じたり、雨になると低速のふけ上がりが悪くなったりと。
これからの暑い季節は、空冷ゆえの熱ダレや渋滞路での吸入空気温度の上昇で
加速が悪くなったりするでしょうね。

>>790
暖機も関係有りますよ。
アイドリンリングが下がっても、2〜3キロは走らないと、
今の時期でも本調子が出ないです。
湿度が高くても吹けが悪いし。
あとWRは、重いほうがトルク感を感じます、速さとトレードになりますが。

エンジンオイル+ミッションをマメに交換して、
走行2〜3000キロもすれば、
馴染んでレスポンスもパワー感も上がりますよ。

>>791-792
たいへん参考になりました。
通学距離が1.5km程度なので暖気運転が完了するまでもなく
走り終ってしまうのでしょう。
暖気をしっかりと行った後に走行してみたいと思います。

それ以前に自動遠心クラッチだもの。
開度如何でその都度違うよ。
でわ、止まった状態からいきなり全開の場合と
時速２〜５キロ程度までズルズルしてから全開はどっちが速い？、ってなもん。
ちなみに後者のほうが加速が鋭いよ。

保守