【ガード下】高身長バイク乗りスレ【顔面ブロック】

まあ〜たぁ〜バイクに乗る日のたあ〜めえ〜にぃ〜

今日もせっせぇとぉ〜 はーたらーくのっさぁ〜



っとくりゃあ

モーターサイクリャアアー

不良オヤジめぇ〜ざして〜

184cm以上。VFR400Rに乗ってたが5分で手首痛くなる
CB400SF初期VTECは教習車CB750よりライポジがしっくりくる
CB1300」、XJR1300と乗ってみれば排気量より新しいバイクが
長身でも乗りやすいかと
　

>>265 新しくなればなるほどシート高も下がって
ポジションもコンパクトになってるんじゃないかな

「誰でも大型」時代に合わせて小さくなってる気ガス

＞「誰でも大型」時代に合わせて小さくなってる気ガス

それはあるかもね。雑誌のインプレでも足つき性は「いかに低くコンパクトなポジションか」って
ことばかり書かれてるね。

その点、初代CB1000SFは良かった。あえて大きく造って「これでいいんだ」って。

シート高が高くてガタもでかいバイクが良いけど
車重は軽いほうがﾖﾛｽ

特に国内向けのみ生産の大型ネイキッドは見た目デカくてポジション小さい。

海外意識してるモデルはポジションも大柄。

ってことで内科医？

>>265
そりゃしんどいさ
あなたは（我々は）平均より上背もあるのだから。
168cm規格に作られた乗り物に適正に乗れるわけない。

自転車よりシビアで速度があって体にかかる負担は大きいのに
ポジション調整の自由度ははるかに及ばない。

確かにできることはといえばペダル調整とハンドル交換くらいか。

欧州メーカーでは「小排気量車にも同様にコストをかける」考え方のもとメットイン50ccスクーター（ZIP50）でもシート高三段階調整、
ネイキッドCBF250,500（イタリアHONDA）もシート高三段階調整機構がついてる。

国内メーカーも考えて欲しいね。
145cmから185cmまでの購入層を一つのポジションで満たすなんて無理やりに過ぎる。

>>271
さすが、イタリアはバイク先進国。

国内でこういうことを始めてくれるとしたら、ホンダかスズキだろうなぁ・・・

>>267
同感。小生、４０歳オーバーで１８１ｃｍなのだが、
大学生の頃に買ったＢＭＷ　Ｋ１００ＲＳにずっと乗り続けてるけど、
最近の、ネイキッドのリッターが信号などで並ぶと妙に小さく感じる。

新しいバンディット1200Sはシート高が変えられるみたいだけど
普通と引くいのと２段階なんだよなぁ

↑たいていそうだよね、
「オプションでローシートもあります、」みたいな。

無理な姿勢は、ぜったい良くない。ヘルニア予備軍だよ。

ツーリングで同じ距離走ったときの疲労感も（平均の人と比べて）全然違うと思うし。

180ｾﾝﾁを超えると、逆に損してるよ

>>272
ＨＯＮＤＡはひたすら低シート高 指向。CB1300SFしかり、CB400SFしかり、ホーネットしかり。
毎モデルチェンジごとに下がっていってるorz

ここは鈴菌サマに期待するしか…

俺、バイク屋で10Rに跨らせてもらったら
250に見えますねｗｗって言われたぉ(´･ω･｀)

ジーンズでいうところの
W34L36です。なに跨がっても・・・。

高身長向けバイクリストってのを作ってみませんか？
数値だけではわからない、経験的なもので。
アメリカンやBMWツアラー、オフ車は別として国産メーカーもので。
FZS1000
Z1000
Z750（S)

RSV1000ミッレ（前の型）に跨ったことあるかたいます？
シート高が高くてよさげなのですが・・・
昔ちらっとみて気になってたんで

>>280
シートも高いがステップも高い

>>281
ありがとう
orz･･･

>>277
あるあるｗｗｗ

【足付きが良いかって？えぇ。オフ】でもやりますか。

別名「巨人オフ」か

九州ブロック希望

ツーリングブーツを買ったけど、底の厚い靴なんて慣れてないから歩きづらいし
何よりもシフトチェンジが超しづらい。結局スニーカー履いてるよ…

KSRに乗ってるけど、ニーグリップならぬ
ふくらはぎブロックの様相

高身長スレあったんですか。
180ちょいで125cc以下に乗るんでなるべくデカイ奴狙ってます。
マグナ、エリミ、ビラーゴ、ジョーカーの辺ですね。
アメリカンがいいかな。ドシっと座ってデカイ奴でも割りといい感じに見えそう

友達のエリミにまたがらせてもらったことがあるんですが、おもちゃみたいだといわれますた
185cm

>>289
俺もそう思ってシャドウを買ったさ
でもシート高が低すぎて停車時に微妙に足が踏ん張れない状態になったよ･･･
坂道発進では足で支えられないから、Ｆブレーキレバー握りつつアクセル開けてた

http://www.bosshoss.co.jp/bike-set.html

005■502BIG BLOCK　2スピード

どう？

>>290
おもちゃorz
まぁ185もないし自分は細身なんでまだマシかな･･･
皮のバッグやシーハーバーなどつけて少しは大きく見せます。。
>>291
シャドウてジョーカーっぽい方?アメリカンの方?
ところでシャドウ400のステップ?みたいなのエリミにはつけられないかな･･便利そう。

おれ(181cm75kg)もエリミ125を考えてたが、実際にまたがらせてもらうと
「薬局の前に置いてある100円入れたらしばらく動く象さんに
いい年してまたがってる変質者」と言われた。

正直、あれは160cmくらいの婦女子が一番似合うのではなかろうか。

>>293
原二の話だったのか。ｽﾏｿ
でも原二だったら中古か逆車のｵﾌ車が良いんじゃね？

182cmでリトルカブ、車はコペンな俺が来ましたよ

>>296
なんか気持ち分かるな〜
でかいのも好きだけど小さい方がもっと好きな俺…＠１８２

薬局の前に置いてある100円入れたらしばらく動く象さんにいい年してまたがってる変質者
･･･orz

結局原付で180cmｸﾗｽに合うバイクはないのか･･･

>>289-290
微妙に亀ﾚｽだけど、ﾔｾ型 183�a　エリミV乗りですが
まともに見えるのは真横から見た時だけですよ。
250でも ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがｺﾝﾊﾟｸﾄ過ぎて、乗った後膝が痛いです…

>>291
坂道発進の件、皆さん同じ苦労をされてたんですね(｡´Д⊂) ｸﾞｽﾝ
ﾌｫﾜｺﾝだと、膝にかなり衝撃が来ると思うのですが、痛みとかは無いですか？

>>298
新車はもう無いけど、NS-1とかはどうだろう？
知ってる範囲で一番大きいｻｲｽﾞだと思うんだけど…

>>299
それは50ccでの話？
NS-1･･･1.905×0.67×1.08
エリミ125･･･2.15×0.78×1.045
数字的にはエリミの方がでかそう。
ネイキッドに乗っても足が余って更に苦しくないですかね？
アメリカンでも膝痛くなるんだ･･･ポジション的には楽そうなんだけどな。
てか250Vは足のポジションが125に比べて後ろにあるのも関係あるかも（ドラッグって言うんだっけ?）
スクーターに乗っても足が邪魔で曲がりにくいし。
やっぱり消去法でアメリカンかなぁ

>>291すげーわかる。＠185cm
膝が曲がりすぎてもうまく力が入らないんだよね。

シート高760ﾐﾘのネイキッドでも ビミョーに力入りづらいから坂道の信号停止時はフロントブレーキ握ったら立ち上がってる。

>>300
バイクって「ちゃんと足着くか？」の世界のはずなのに
…何か悲しいよな…デカすぎて乗りにくい⇒消去法で〇〇ってのは。


ライポジが快適かツライかってかなり重要（安全に置いても）なのに、メーカーは対策をしない…

age

>>300
>>302
背がでかすぎて窮屈なバイクはあっても乗れないバイクはない
逆は(ry

俺はでかくてﾖｶﾀ

>>300
すいません、「原付」表記でしたので、てっきり50cc以下と勘違いしてましたorz
ちなみに、エリミは全高が低めな為に、あんまり大きさは感じれないですよー。

膝が痛くなるのは、ついつい衝撃とかＧを膝で受けてるんだと思います。
ﾀﾝｸが横に広くて、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙの位置が少し内側になってるのも要因の一つかも。

何を選ぶにしろ、実際に乗ってみることができれば一番なんですけどね…。

シャドウ125なんてのもあるぞ
なんとびっくり１５馬力だ
そんな俺は１８３センチでスーパーカブ乗り

シャドウ125ｶｺｲｲが高いわ
それなら250cc買う。

エリミを早くナマで見たいわ〜どこにもない
小さいかなぁ

インドヤマハにもENTICER125っていう原二アメリカンあるね

スーパー株大とスーパー株小を別々に作って欲すぃ

NS-1 180cmの私が乗ってますが、ステップ位置が低いのか乗りやすいですよ

昔の2stﾚﾌﾟ系はわりと体にしっくりくる

気のせいか？

大昔GAGを借りたら足首の曲げ限界を超えていて
シフトアップできなかった。結局無理矢理踵で引っ張り上げながら乗った。

YAMAHAがモルフォっつー可変ポジションのコンセプトバイク
かなり前に２度ほど作ったけど可変ポジションは認可下りないんだよね・・
初代モルフォ、今でもあのままの形で売りに出すなら即予約したい。