【ガード下】高身長バイク乗りスレ【顔面ブロック】

教官にリヤブレーキ踏むなと怒られ、
通を気取って右足ダラーン発進試みて後輪に踏まれ、
大枚叩いて買った大型バイクで出社すれば同僚からサーカスの熊呼ばわりされ、

そんな苦労人のためのスレです。


ですからキモチビはすっこんでろ下さい。

2

チェホンマンがモンキーに乗ったらどうなるの？

モンキーが菊門に吸い込まれます

で、何ｃｍ以上がこのスレの対象なの？

>>3
因みにチェホンマンの両親は身長が160もない
こないだフジテレビの深夜番組で青木さやかと共演した番組にて

すごいね、169cmスレとは全然違う空気だ。
具体的な身長を書かなかったのがいけないのか、
>1の最後の一行が悪かったのか。
それとも長身の悩みに共感できる日本人が少ないのか。

研究対象とするには実に興味深いスレだな。

俺187cmだけどモンキー乗ってたよ
別に窮屈とか思わなかったな

周りから小さすぎって笑われたけどモンキー最高だもんな♪
乗りたいバイクに乗るだけさ

背が小さいとでかいバイクには乗れないけど、でかい分には小さいバイクには乗れる
だから不満はないな

すまん、>>1よ

俺は180cmだけど、ゴリラ乗ってたとき、友人に
「座った格好のまま平行移動してるかと思った」
って言われたぞ。

足つき性を考えなくて良いのは嬉しいよね。

>>9
俺も180センチだけど、250のレプリカだと膝にカウルが当たったり
ポジションが窮屈だったりと結構辛い思いをするけど。足がつかない
ということと比べたら遥かにマシなんだろうけどさ・・・。

181でかなり足長ですけど
いつも教官にリアのランプついてるって言われた
踏んでるつもりは全然なかったんだがな・・・

180で原付はヒザにじゃまされてハンドル切りにくい

で、何を語るんだオイ

勢いでスレ立ててしまいました。
せっかくなので自分語りします。

自分は身長１８２です。足も長いが胴も長いです。
バイク暦は、

普通自動車免許取得
↓
かあちゃんにもらったパル（半年乗った…前輪バーストを機に廃車）
↓
カブ５０（６年乗った…膝が窮屈だったけど良き相棒でした。が、盗まれた）
↓
中免取得
↓
現在、
バーディー９０（２年目…カブより窮屈さが無く、重積載時の安定感もある。仕事のパートナーとして最高です）
と、ｄｒｚ４００SM（１年目…ラクチンなライポジを考えて通勤用に購入。バイク好きそうな人に煽られる事しばしば）

というわけで大型免許は持ってません。というか一生必要ないかも。

あっ、高身長ならではの失敗がある方とかなら、
何センチ以上とか決めなくても何でも書いくれちゃって良いんじゃないですかね。

自分の場合は、リヤ踏みっぱで怒られたことと、右足を後輪に踏まれてこけたことと、
初オフ車で調子に乗ってたら大型トラックのミラーに顔面強打したことでしょうか。

187cm
俺もリアブレーキは怒られたなぁ

身長が高いからオフ車で足つき無問題と思ってKLX買ってみたけど
ドロ地で痛い目を見た俺は182センチ_|￣￣|○

やっぱ身長高いつーか
足長いとリア踏んでるよな？
あれなんでよ・・・？
おれ踏んでる意識まったくないんだが・・・
めたくそ教官に怒られたし

だから俺はいつもステップにつま先立ち

185cmの自分がNSR50に乗ってると、サーカスのクマ呼ばわりされる。
知り合いは195cmで、XR600に乗っても皆に「CRM50に乗ってるように見える」と
言われてた。
そいつの愛車はガンメタの916セナだが、それに乗ってるときはＮＳ-1にしか見えない。

『教官もそろそろ学習しろ』

185cm
age

オレもリアブレーキ踏みっぱになるんで
ペダルを下げてみたらイイ感じ。














フルブレーキでエキパイに当たったorz

バロンにVTR持っていったとき、
オイル漏れチェックしてた工場長さんが「ペダル、自分でしたと？下げすぎ。」

営業さんが、「（俺を指して）足長いんですよ(^_^;)」
とフォロー入れるが、工場長さん 納得いかず、俺の足元から頭までナメるように見てた

まじで身長165の俺には分からない世界だよ(ﾟﾛﾟ;≡;ﾟﾛﾟ)
羨ましいような、そうでも無いような・・・

そんな俺は子供のときからなぜか185cmくらいのノッポさん
とダチになることが多かった。お互いちょっとずつ羨ましい
存在なのかな

リアブレーキは調整限界まで下げているが。
まだ踏んでるし。足首固いせいでもあるんだけど。

ちなみにスネにカウルが当たって時々痛い。
180cmはこのスレじゃ低いほうかな？

俺180だけど、股下は、例えばジーンズ裾上げ無しで、ちょうどよく見えても、
歩くときにビミョーに足首見えてたりして かなりいやだ。

180ですでに規格外なんじゃないかな
今日も靴買いに行ったけど ほとんど選べないし、
バーゲン品とは無縁。

デカいからといって大型買える訳じゃなく（大学生）、
あーあーｏｒｚ

みんなリアブレーキ踏んでるんだねｗ
俺も初めてバイク買ったときリアブレーキ踏んでるかどうかが気になって仕方なかった。
無理矢理足首まげて乗ってて足が痛くて痛くてｗ

今はバイク乗ってなくてひさしぶり買おうと思ってるんやけど大丈夫かなあ。
みんなはどんな対策してるん？

>>28
182cmのR1100乗りです。
ブレーキペダルさげて、靴のソールがフラットな物をチョイス。
踵が無い靴の方が乗りやすいんだよね、オレは。

バイク用はヒール部が高いのばっかりだからね。

教官はチビばっかだからね。

パンツすそ上げ無しがデフォだろ

教官にいつもリアランプ点灯で起こられたヤツ手をあげろ

ﾉｼ

ながれぶったぎってすまそ。
最近、茨城に越してきたんだがでかい人用の服が豊富なとこって有るかい？
やぱーり、東京まで出ないとダメ？。

>>35
ヤフオク

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　すそ上げ無しでちょうどいいおりは嘆息気味。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>32
むしろ すそ継ぎ足し だろ

>>37
おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗ
wwｗwっウェをkwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ネイキッドに関して言えば、400cc以下は日本人向けのコンパクトなポジションになってます
海外輸出することは考えてないからです

長身の人は600ccクラス以上を選べばだいぶラクになります
欧州市場を意識した排気量クラスだからです

欧州では、おもに〜125cc,600cc〜が排気量区分の目安となります

400ccという区切りは日本くらいのもの、のようです（詳しい人いたら補足よろ）

というか路面凍結してるな・・・・＠東京

１８２ｃｍあるけど、ライテク通りに猫背を止める、ってのはどうも疲れる。
若干猫背。もうこれでいい。

首が痛い。

あげ

180以上だと、猫背を止めたとき、メーターがかなり見にくい位置にくる

600乗りたいよ でも維持費高そうで手が出ない

高身長＝デカいバイクなのか？

おれ原付2種が精一杯。

アゲ

アゲ

喪前ら全員品川〜田町間にあるJR下アンダーパスをリンボーダンススタイルで通過なｗ

ｺﾞﾘじゃない

イタリアンスタイリッシュ

ｴﾝﾀﾞﾝｽ ｴﾝﾀﾞﾝｽ ｴﾝﾀﾞﾝｽ

AA略

>>47よ

>>40を嫁

自分も185あります。
教習用のCB400って扱いにくかった・・・
750のが合ってましたね〜　

前の高身長スレで、RC２１１Vにイベントでまたがった自身の画像うｐしてた人がいたけど
普通に格好よかったんですが。着てるもののせいもあったと思うけど。

>>56
みたい　

CBR1000RRの海外記者さんインプレで、「身長が186ある私でも窮屈に感じることはなく、」
というのが激しく気になった。
(テストコースで乗り比べしてた)

この記者が過去にリッターＳＳで窮屈な経験をした、という意味じゃないか、と

雑誌ゴーグルか雑誌クラブマンだったと思う。

俺たちグローバルスタンダード。

漏れ今高三で186あるんだけど
恥ずかしながら原付乗ってます
早く教習所卒業したいですorz

高校の時座高がクラス一位でした…orz
もちろんジーンズは裾上げしますよ、ブーツに合わせたら無しで良いけど

180以上で短足のやつあんまり見ないが

おいらは180ちょうどで裾上げ無し(^ω^;)

でも長すぎる足は利点無し(^ω^;)

>>62
その発言は俺への宣戦布告とみなした。覚悟しろ。


｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

折れだって完璧じゃないさ

手も足も、首まで長い。手足については、家族も驚くくらい。
これだけ聞くと、イタリアーノ?

でもガリガリなんだよ。
それがコンプレックス。

みんなどこかコンプレックスを持っているとおもー。

【デカの領域】190cm台の男のスレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/body/1131294501/l50

ヲリは１８０だけど座高を計測したら９５センチあった。

つまり短足って事でつ、ユニクロのズボンは裾オリ一回でつ。

高身長でもサーカスの熊にならずにすむバイクは無いんだろうか…
バイクに乗りたいが、それを思うとorz

ハーレーじゃね？

ドラッグストア400はデカいよ
ステップすんごい近いけど。

つ【ビッグオフローダー】

↑フルサイズオフローダーは平均身長の人が見ると圧倒される大きさ
見た目気にするなら、
大きいだけならいっぱいあるよ
問題はシート ステップ ハンドルの位置。

↑フルサイズオフローダーは平均身長の人が見ると圧倒される大きさ
見た目気にするなら、
大きいだけならいっぱいあるよ
問題はシート ステップ ハンドルの位置。

最近エイプが欲しいって思ってる１８０センチの俺。

似合わなくても乗りにくい事はないと思うんやけどどうやろｗ

っていうかデカイバイクｲﾗﾈｗ
原付２種がｲｲ。

他のスレで身長高いって書くとＳＳに乗れって言われるけど、
俺達はシート高よりもステップ〜シートの高さの方が重要じゃね？
ＳＳだと膝が曲がりすぎて足が痺れそう。乗った事ねーけど。

185cmの漏れはSSなんかにに乗ると、相撲とかのソンキョの姿勢みたいになる

250NKでも同じだ。
（゜Д°）正座ですか？

ステップ加重？はぁなんてしんどいテクなんだろう('A`)

「ステップに立ち真っ直ぐ腰をおろした位置があなたのポジションです」

はぁそうですか シートの段差部分ですか

>>74
イグザグトリィじゃ。

シート座面とステップの距離が重要

フルサイズオフローダーでもライポジはキツキツ
ステップ近すぎハンドル近すぎ。

むやみにｱﾝｺ盛りしても 重心の高いバイクになるのは×

>>74-77
同意。アンコ抜きならぬアンコ入れが必要か。
バックステップも使えないーし。

でも主要な市場の欧米だと１８０以上は普通だよね･･･＞SS
彼らはポジションキツいとか思ってるんだろうか？

それは>>58にあるじゃん
SSはやっぱり窮屈なものなんじゃね？

ドゥカの古いのは明らかに大柄なポジションだが。
身長160程度だと腕が延びきるかもな

１８０で２５０レプリカ(ＮＳＲやγ)に乗ると、ニーグリップしようと思うとヒザがカウルに当たってグリップヤリ辛い。

屋根付きのキャビーノに乗れましぇん(*´д`)

大型バイクでも１８０ｃｍ以上じゃ、クマさんな奴多くね？
１７５ｃｍくらいが大型の適正身長な気がする
かわるが最近のドカってずいぶんコンパクトな車体だね

400NKに乗ってたけど1400に乗換えた・・・楽になったよ
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは相変わらず付けようと思わない、
ｶﾞﾗｽに映る自分の走る姿をみると前より様になってる希ｶﾞｽ

185cm以上は大型のが絶対ｶｯｺいいと思った、特にｶﾞｯﾁﾘ体型の人は。

原付２種とかだと「小さくてあたりまえ」なんであんま気にならないけど、400クラスだと
乗り手とバイクのバランスの悪さが露骨にでるよね。

でもなあ、大型重いんだよなあ。

毎日乗るにはちと面倒だ。

個人的には250ﾈｲｷｯﾄﾞのエンジンが面白いんだけど。

エンジン並にポジションがコンパクトだからなぁ‥‥

オフに乗れ

いや、250NKのエンジンって書いてるじゃん

限二なら＠125！

イタリアホンダ

>>89お値段が高くね？
国内で安く手に入る2種で一番デカいのはなんなんだ？
大陸・半島バイクはイヤンｗ

グランドディンク１２５なんかどう？
http://www.kymco.co.jp/lineup/gd125z/g_dink_125z.html

165�p以下のチビコン＝諦め、開き直りの達人、依存体質、日常的な八つ当たり。

175�p以下のチビコン＝コンプレックスの王道、百姓気質、自分より背の低いチビコンを迫害する。 欧米人や長身男性に嫌われている事が多い。

似合うに合わないは置いといて、早く走るならチビの方が得な気がする。

>>90
お値段バリ高いよｗ
だから提示してみたのさー

正規代理店が今もあるかどうか。
部品供給が怪しい。

ユーロでも125の安価なモデルたくさんあるのにね
輸入されるのは＠125のようなハイスペックマシンなんだよね

あれくらいシート高あれば体に無理がないのにね

>>93
カピロッシを見るとそうかもしれんという気もするけど、ロッシを見ると
そうでもない気もする。

結局、パワーが有り余ってるバイクなら体格は関係なく、非力で小さ
なバイクなら小柄で軽量な人が有利だという物理的に当然な結論に
行き着く。

とはいえ、速く走れる人が速いんだ、という身も蓋もない物言いもまた
真実だと思う。

>>91
グランドディンクもここのスレの住人には厳しいと思うよ
足を投げ出そうにも投げ出せない、妙なカッコになりそう

>>90
俺様は原二に降格した貧乏ですが
アドレスV125に半年ちょい乗ってます

アドレス110はフットスペースが細いので足29cmなおりはあきらめすた

基本的にフラットフロアのスクが楽だと思うんですが
アドレスV125号だと やはり背中を丸めて乗るしかないので けっこうしんどいです

>>93
ハンドルが膝に当たるから膝を横に開いて乗る・・・

http://goobike.com/learn/bike_issue/toku69/03.html

これフロア前後に長そうだし、パイプハンなのでポジション調整できる。
デザインがＤＱＮくさいのを除けば高身長には向いてるかも。
問題は本当に発売されるかという点ｗ

パイプハンドルって重要だよね

そこでクレアスクーピーですよ

クレアスクーピー１２５

折れ180cm68kgで身体能力は高い方＆ズボン裾上げ不要。で、R1100糊。
正直重いしハンドルが遠くてつらい・・・・・。外人は体格体力が上と常におも
いマツ。たまに外国に旅行に行くと折れより強そう(マジで）な女もけっこういる。
スポーツで海外に朝鮮している人とか痛々しい。黄色人種はひ弱だな。

BMWで思い出したけど長身でそこそこウエイトがあればドイツ車がぴったりかな

カタナが輸入された当時はポジションが大柄に過ぎて
またサスが固い（向こうの人の体重向け）で激しくつらかったというエピソードが。
カタナのターゲットが独アウトバーンだったからだ

BMWの単気筒シリーズがゆったりなんじゃないでしょうか

>>102
海外に挑戦している日本人はひ弱じゃないよ。


イチロー180cm80kg
宮里藍や 横峰さくらガッチリ体型

スピードスケートは外国人以上に太ももドカーン

コラ(*´д`)デか

>>104
スポーツ選手のなかでは劣るよ。
同じかそれ以上の比率で一般人には差ある‥
でも個人的に白人黒人よりバイク込みの見た目に関しては、日本人はオートバイに合う気するなあ。

むしろ海外に挑戦する人は体格に恵まれてるから見劣りしないよのぉ

>>104
＞宮里藍や 横峰さくらガッチリ体型

これは釣りかｗ

アメリカじゃ　ちょい大き目のZX-12Rが人気なんだってさぁ

やっぱりなぁ
ちいせえもんな
ZZR1100も足が若干窮屈だ
けっきょく日本人体型に合わせてあるから

なんかかなり前のスレでエキセントリックを逆にするとかいう裏技あったね

可変シート高キボン

>>111
アンコ盛りで対応

・体格
・乗ってるマスィーン
・状態(窮屈とかクマ状態等）
をきぼ〜ん　折れは102

ttp://zetubou.mine.nu/timer/file/bomber10909_d60.avi
身長2mで原チャ乗ってるけど窮屈そう

180ｃｍ超えると厳しい…

>>113
お前 自分だけ良いスペック誇ってるな？

俺なんか原付二種の生活スクーターだぜ？

俺は平均体格のBMWです

のあとに書けるかっちゅーの

競馬馬の騎手のライディングポジションを見てみるがいい
ほとんど正座に近い罠

あと競艇とかもね

このｽﾚで190Overは俺で３人目か
200オフ車乗ってるが、バイクに跨って両足で立つとケツの下に拳１つ分の余裕が。
しかも、それはシートの真ん中あたりでの話。
一番前に座るとタンクから膝が前方に飛び出してマヌケ
スタンディングすると下界を見下ろす感じ、周辺の人に超注目される

街中でスタンディングとか 最高にキモイな

屁をこくときにやらんか？＞スタンディング

186cmでSUZUKIのGAGに乗ってました。
まさにポケバイでした。

ギャグの域を超えてる

そこまでじゃないけど、
漏れも身長178cmで、
２年間モンキー乗ってたぞ。
常にフルスロットルの限界走行だったから、
モンキーにしては異常に燃費悪かったｗ（リッター25km〜30kmくらい）

もっと乗りたかったけど、ある日忽然と蒸発！
今頃、大陸で第二の人生を送っているんだろうか……

バイク屋で試しに跨ると・・・
「足つきはまったく問題ないですね〜」とか
「普通は届かないんですけどね〜」とか
「これなら余裕ですね〜」などよく言われます。
結構うれしいもんじゃないですか？皆さん？

そういう無責任な発言が一番ムカついたりする。

購入したあとに少し攻めて乗るとカウルにヒザが当たってたりet cetera

>>124
後半ワロタ。
大陸じゃないかもしれんぞ。

オフ車かかとべた付きだが別に嬉しくはない・・・。実際問題窮屈だし・・・。

ﾁﾋﾞは高身長に憧れるが逆は無いよな

せめて170前半程度

そういう意味で漏れらはまだ恵まれてる方なのかな

>>129
それはある。実生活では不便だが低身長にあまり憧れは持たないものなぁ。
贅沢な悩みなのかな・・・しかし窮屈だｗ

おまいら女性はどれくらいの身長がいいですか？

ちっこいほうが（･∀･）ｲｲ!

そういえば昔は○ cm差が（･∀･）ｲｲ!　ってあったねぇ。
俺の車バイク大好き病を受け入れてくれるなら俺より高身長でもおっけい。

>>131
身長高い女性にマジ萌える

折れもです…

XR乗りなんだが、cozyのハイシートってどうかな？

膝と足首が窮屈でタマラン。

それはXRスレで聞いたほうがいいかと・・・
俺もオフ車乗っててゲロアタックとかする気はあまりないから
ハイシートとかあんこ盛り興味あるけど

あんこ盛りの実績がないからな。

あんこ盛りやったやつ聞かないなあ
シート業者も慣れてないだろうし。

>>138
アンコ盛、２台やったことありますよ。
4st400ロードスポーツと2st200オフでやりました。
両者とも足の曲がりがメチャ楽になりました。
ロードスポーツではツナギ着た時の膝のつっぱりにその恩恵がかんじられました。
オフでは足だしたときに無駄に地面に当たらなくなりましたよ。
重心が高くなりますので多少感覚がかわりますが自分には許容範囲でした。
ちなみに身長190overです。

>>139
ォォ、いるんだ やってる人。全く貴重だと思うんだけど。

ON車について聞きたいな、ツナギってことはレプリカ系の薄いシングルシートかな。

ネイキッドなんですが、
シートとステップの距離を離したい、街中では何度も足を出しては収納、足を出しては収納の繰り返しですし、
ロングでは膝が欝血（うっけつ）？してしまってツラヒ…
お聞きしたい、2cmも盛ればだいぶラクになるでしょうか？

あと、業者さんは、通販（シートを送りつけて返してもらう）でしょうか、
それとも近所のバイク屋さんでフツーに？
レプリカを手がけてるプロショップ？

一度自分の行きつけのバロンさんに聞いたけど、あいまいな返事で、
あまり受け付けたくないような雰囲気、シート自体は別業者さんに頼むとか言ってたので

あと、お金はどれくらいかかるんでしょうかっ！！！←一番気になってたり

>>119オフ車は良く知らんが、オン車はスタンディングしてもハンドル位置はそのままだから
かなり背を丸めたまま立つことになる
顔の位置は、手の長さ分しか高くならない
首だけ前を向こうと反り返るので、かなりしんどい

>>141
調べれば出てくるよ。
最も実車とＨＰとじゃ少し違うかもしれないけど

ttp://www.4108.co.jp/

AX-1のハイシート加工実例あり。
DQNくさい作例おおいけど、それだけ多彩な注文に応じられる技術もってるものと
思われ。

>>140
自分はバイク屋経由でだしました。
シートの前下がりも解消したかったのでシートの前側3cm後側2cmでたのみましたよ。
シ−トも硬い材質でガワも滑りにくいのにしてもらいました。
デザインとかは絵で伝えたほうがより明確に伝わるかも
料金の方はレプリカ系の分割シートでしたので5000円位だったかな。
バイク屋さんは中間マージンいらんというのでかわりに配達手伝いましたので料金は参考に
ならないかもしれませんね。
なにぶん５年くらい前のことなので値段の記憶は曖昧です。
でかい人はお勧めですよ！！

>>113
184cm　110kgでバリオス海苔
周りから失笑されてる

>>144-145
アリガトウ。
できればシート業者さんの前でバイクに跨って話し合いながら調整したいですねー、

ネイキッドのダブルシートだともう少しお金かかるかな、
2cm盛りで 元の表皮が使えるかどうか、で代金も変わるみたいですね。
2cmアップすると 乗車姿勢の修正のためにハンドルも交換することになるね…
知り合いのつてとかがないから、お金かかるわぁ

スレタイのサブタイに突っ込みたいです。

>>146
おまいの場合、太いから笑われてんじゃないかい？

アンコ盛りってスクーターでやりましたよ。
ウレタン追加するだけなんでﾗｸﾗｸｗ

合皮貼りこむのもタッカーでサクサクっと

ググればでてきますよ

178cmだとこのスレでは小さいんだね・・・
昔ポッケに乗ってた。足が少し窮屈だったが、その他は全然苦にならず。
走ってるときに友人に思いっきり笑われたｗｗ
「元気な2ストの音が聞こえたから見たら、サーカスの熊が走ってくるんだもの」
と。

次にカブに乗ってたが、足が窮屈でシフトが辛かった。
あのシーソーペダル、カカトでチェンジ出来るやついるの？
ポジションは荷台の前辺りだと丁度良かったｗｗｗ

で、今はKDX200SR。大きさ的に丁度いいんだけど、ハンドルが近い。
ポスト逆転させたけど何か近い。そして何かふんばりが効かない。
オフ車のポジションというか乗り方がわかんねー！

ハンドルって簡単に高くできないのだろうか・・

>>152
パイプハンドルなら、曲げるとかポストにゲタ履かせるとかで簡単にできる。
まさかセパハンでハンドルが低いとか寝言言ってるんじゃないよな。

寝言は寝て言えっ

>>150
スクーターをアンコ盛り？
われわれの身長だとハンドル低くなって 余計乗りにくくない？

バーハンのスクーターかな、

>>151
オフ車は漏れも分かんねえ。
一見ロングシートで余裕があるように見えるが、実際は後ろに座るとステップの位置が変だ。

しかし前に座ると えらくハンドルが近い場所にあって力が入りにくい。

セローのホームページには「スタンディングしやすいステップ位置を考えました」って強調してあるが、
我々には窮屈そのもの。
さあどうする？

今日、デイトナのマルチステップってのを付けてみた。
位置をノーマルから斜め後ろ下にしたら足元の窮屈さがかなり改善されたぞ！
ステップ周りがＸＬサイズになったって感じだ。
普通サイズの人だとこんな感じなんだろうなぁってしみじみｵﾓﾀ
１万円ちょいの投資でけっこうな効果が実感できる。
ただリアブレーキペダルの高さ調整しないとブレーキが踏みにくいけどな

身長は190cm、バイト先のレジは低すぎ客の声は聞きずらい。原チャに乗っていたらヤンキーみたいな兄ちゃんにからかわれた・・・・

友達のCB250RRに乗せてもらったら足がつった

>>157 車種教えろっ

180cm以上ってクラスに一人いるかいないかだよね。普通にスゲー。

185あるが、ダイハツのコペンに試乗に行ったら
「お客様でっかいからきついですねー」って言われた。
客に向かってでっかいって言うなよ。
ちなみに、
頭は天井スレスレ、膝はハンドルに引っかかって
まともに運転できませんでした。

>>160

'05-CB750だよ。ネイキッドなら結構な車種に対応してたはず。
シートのアンコ盛りより安価なんで試す価値はあるよ。
あと、ノーマルより大きいからしっかり踏める。
まぁステップ下げるからバンク角は浅くなるけど俺は関係ねーや。

>>161
そうかな？
うちのクラスは188cmを筆頭に、180cm以上が5人いる。
球技大会で無理やりバレーに出場させられたけど、
みんな下手で結局負けた。
見た目はｽｹﾞｰ強そうだったけどね。

背が高いと体育会系のクラブから目をつけられるよねｗ
運動が苦手で断るのに苦労した･･･。

>>163
ありがとうっ
親切なメーカーもあるんだな
ステップが大きめってことは 足のデかさも考慮してるんだな
長身の人のための製品だぁ

>>158
健康板の身長スレに行くといいよ。

>>166

ttp://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona05_244.htm

これだな。しかしスズキ用が無い･･･orz

マルチステップ、おでのVTRにもつけられる...
うれしい （泣

CB1300SF（〜04）　CBR1100XX　
CB400SF　spec�T/�U/�V　X4　ST1300
X11　CBR1000F　VTR1000F　VTR1000SP�T�U
ホーネット900/600/250　CB750　VFR800
CBR600RR　CBR600F　ブロス650/400
RVF400　CB400SF　CB400FOUR　CBR250R/RR
NSR250R（88〜）　VTR250　ゼルビス　スパーダ
NSR50/80　NS-1ドリーム50

こんなに車種対応させるってすごいよね...

そんなにあるか…？

上に貼ってあるデイトナのカタログ。

>>171 こっちな。

ttp://www3.kannet.ne.jp/~kgt/d%202005%20big%20bike%20step.htm

身長大きいから大きな排気量、っておかしいよなあ。
自分はVT系を乗り継いできたから、ずっと乗りてえ、

なんか 意外と安いな、、、 ステップて五万くらいからかとオモテタ。

なんでズスキ用を造らないんだ？
ホンダはかなりマイナー車種までやってるが。。。

企業からＯＫ が出ないと作れないとかあるんだろうな。。。

アンコ盛りだと失敗するとポジション変になるし 重心高いバイクになるのもアレだ。
このお手軽ステップいいかもな

アンコ盛り＋このステップだと最強かも。

アンコ盛りっていっても５ｃｍも盛るわけでないし
操縦性にそんなに影響はない。無いと思うがｗ

シートの沈み込みを減らすだけでもかなり快適になるぞ。

ステップの位置を変えれるならそっちの方が有効かもｗ

このステップおいしいよなｗ

すでに腰と首を痛めつつある折りにとってはｗ

さらに実感した効果といえばペダルの距離も離れて操作し易くなったよ
エンジニアブーツ履いててもちゃんとシフトできる（ｗ
おまえいらどうせでか足だろうから、その点でもいいぞ。
デメリットはCB750だけかもしれんが、取り付けがキツキツで
可倒せずほとんどリジッド状態だからコケた時が気になるな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SV用が無い・・・。
　|文|⊂） 　 スズキ車でもカワサキ用が使える車種もありそうだけども
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ただ、バーが外側にオフセットするかたちになるからくるぶしグリップに
違和感でそうだ。とくにノーマルより下の位置にすると。
他社のステップ周りを観察して現物あわせしかないなあ、スズキは。

む、ステップだけがオフセットされるのなら、ブレーキペダルなんかは内側のまま、
つまり内股で踏むことになるんかえ？
どんなカタチで付いてるのか写真じゃ分からない

あとステップラバーがないのは、すべらないかな
まあ安いんだから取り寄せてから考える、ってモノか。

>>181
ペダルの位置は、高さ調整すれば気にならないよ。
それとステップは下ろし金みたいな表面処理になってるから
滑る感じは今のとこなし。雨天未使用なんで雨の日はわからん。

俺だんだん工作員みたいになってきてるな･･･（;´Д｀）

いや毎度レスありがとうございます
安いからやってみるつもり
取り付けは工具少ないからバイク屋に頼むことになるかも、

自分のネイキッドの用途がツーリングだからステップは下目でいいんだよね

下、前、にセットすると、シフトペダルが近すぎて操作できなさそうだね

いずれにせよステップ移動ってバックステップみたいな大工事？と思い込んでたので目ウロコ。
現物見れないのがチト難。

背が高いは高いで色々たいへん何ですな。
俺は高くもなく低くもなく１７５ｃｍです。
足付きに困る事も、服屋でサイズがない事もあまりないです。

そんなこといわれてもこまります。

ベルベット

もうすぐ彼女がやってくる♪〜



ﾊﾟｺﾊﾟｺｯ ﾊﾟｺﾊﾟｺｯ

オリエント工業製の彼女がな

原付スクーターをアンコ盛りしたいが 相対的にハンドルが低くなるのは ヤーダ
悩み中

not guilty

>>189
正座しれ

小さなスクーターに覆いかぶさるMr.インクレディブル状態です

むしろスクーターなら足元のパネルを削った方がｗ

なあ、ぶっちぇけ
高身長で（１８０以上）跨いで見た目にイケテル車種って
なにがある？？
ドカ999、跨いで見たんだがど〜見てもちいせい．．．
当方、肩幅もありガッチリ体型なんだが
気に入った、ＳＳみつかんね〜orz

SSは見ての通りコンパクトですよｗ

ZZR1200みたいなツアラーかＸＪＲ1300のようなビッグネイキッドが大きいですね

Ｖストロムやバラデロ、ＴＤＭなんかはデカイい。
どれも逆輸入ってのがちとムカつくが。

>>194
個人的には車体の大きさよりポジションの大きさが大事だと思う
てことは国内向けの車両はOUT
SSにかぎると前の型のR1000やTL1000RはまだOK
R1はきついかも
RSV1000Rの前の型もポジションは○
929　954　1000とかもあまりシックリこなかった。
SUZUKI系が大柄につくってあるような気がする・・・
あくまでも個人的な感想です。


ところでSV1000Sのポジションは大柄ですか？
R1からの乗り換え検討中なのですが、いかんせん田舎のため実車をまともにみたのも数回・・・
どなたか情報をおながいします。

ドカのディーラーに行ったんなら大柄なＳＴ3やＳＴ4があるはずなんだけどな…

>>197
ちょうど業物氏が長身でSV1000S海苔だたような。

でかい人がSS乗ってるとかっこよくね？

君達の気持ちも分かるが原付スクーターのステップに立って乗ってる凄く小さい人を見た日は鬱になるよ

〉スクーターの足下のパネルを削る…

削るんじゃなくて、フォワードコントロールが付けばいいな。
なんかないかな、ステップバーみたいなもの
バックステップみたいなタンデムステップは初期装備なんだが〉V100
前にも欲しい

ＺＺＲ２５０がオススメ。でかい男が
２５０に乗るとしたらこれしかない。

TZR250R乗ってるけど、
ニーグリップすると膝がはみ出します・・・
リッタークラスくらいでないと駄目ですね・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>197 K3で両足踵までベタ付き。
　|文|⊂） 　 K5だとさらにシート高が下がるよ
　|￣|∧| 　　 ポジションは02R1よりハンドル遠目で割とゆったりしてる
￣￣￣￣￣

首は結構反り返るの？

>>業物氏
ありがとうございます！！
丁度03のR1所有でした。
K3以前がよさげですね
R1だと狭すぎて直線で伏せきれず「走る空気抵抗」とよばれてました・・・
ゆったりしてるのはいいですね
SV検討してみます。

R1からの乗り換えだと非力感あるかもよ。
普段は国内仕様1200ネイキッド乗ってる自分がSV試乗したら、ずいぶんマイルドに感じたから。

>>206
うーむ我々は わざわざシート高の高い年式を選ばないといけないとは。

でもシート下がったときに、それに合わせてステップ位置にも変更があったんじゃない？

ジレラランナーは車高が高いだけで足元とシートの高低差は普通。

欧州車は少しはマシだろう…？

ほんとシート高よりステップとの高低差だよの

カカトの薄いライディングシューズが、ぜんぜんない

全部アホみたいにブアツい

タクシー3のジベール署長は196センチ

春休みなんで教習所で講習しに行った。フルロックターンとスラローム、ついでに八の字の練習でこかしては起こし、こかしては起こしこかしては起こし、起こす前に落とし・・・・・・


んで休憩中に免許教習の若者をみていたらやたらとあせってる奴がいて､一本橋で前輪どころかステップを見下ろしてるんよ。
場内放送で｢びびるなー｣って指導されてた。

今振り返ると波状路では恐い思いしなかったのは、橋の上からでも足付きべたべただったからなんだなと再認識。おっきく産んでくれたママンに感謝したよ

んでまたこかしては起こし・・・・・・orz

確かに。一本橋の上からでも足が付いたｗｗ

ＶＴ ◆e5sgKA2

初期型ＲＺ350

あ 懐かし

＞ID:666Nkj/A

ドアホっ

通学と買い物の足アドV あんこ森してきます

盛ったら淫プレします

ちょっとハンドル扱いにくくなるだろうけどしょうがない！

よけい姿勢つらいだろ

スクーターにバックステップだろ

おちんちん大好きだろ

well,保守

誰が顔面ブロックだこの野郎

足元が窮屈だと、人車一体感が得にくい。
おいら１８０ｃｍだけど、その昔、ＮＳＲ２５０Ｒでなかなかうまく曲がれなくて苦労していた。
で、なんかのきっかけで、リアブレーキを踏むのをあきらめて、ブレーキペダルの下につま先が来るような乗り方をしたら・・・
なんと、ヒラヒラ曲がれてしまうではないですか。
これが本来のＮＳＲの実力か〜と感動したのを覚えている。

やっぱ足元が窮屈だと、ステップに加重が載らないんだな。
長身者は、バイクの本当の楽しさを、味わえていないんじゃなかろうか？
結局おいらもバイク降りちゃったし・・・

>>226
つバックステップ

＞長身者は、バイクの本当の楽しさを、味わえていないんじゃなかろうか

日本人より平均身長高い外国の人は･･･

>>226
ハゲドウ。

ステップ加重なんてできるやついる？
絶対無理だろ？あの膝の曲がりじゃ。

俺も180ちょっとだけど、初めてのバイクが250NKで「こんな乗り物なのだ」と思いつつ
5500km目で首を悪くして降りた。あまり楽しくはなかった。新車で買って五年も十年も乗るつもりだった。

バイク雑誌とかライテク本とか、「センスタをかけステップに立ってまっすぐお尻を降ろした位置があなたの最適ポジションです」
ウソつけゴラ
段差の上だろーが

180以上あれば小さい人は羨みます
体が大きいことはいいことですよ
大は小をかねる

うーむ・・・
乗り方でいくらでもステップ加重は出来ると思うが・・・
実際NSR50でも出来るよ。
前っかわに乗り過ぎてたのが敗因じゃないか？

ちなみに身長183cm

いいポジションを見つけたら、そこからさほど体を動かさなくても荷重移動
出来るってのが、背の高いというか手足の長い人の有利なポイントだと思う
んだけどなあ。小さい人が大きく体を動かしてるところにちょっと腰の向きを
変える程度のアクションでついていけるのは結構気持ち良いんだけど。

同じ身長180でもやや短足の俺には膝やスネにカウルが当たるのはわかる
けど、ステップに荷重できないなんて悩みはよくわからんなあ。ひょっとして
体の柔軟性も関係あるのかな。俺はかなり柔かいから。

>>231
前に座るのがどれだけつらいか
シートの段差さえなければって考えてばっかりだったな
ほんとに183あるのやら

185あるけどステップ加重は普通にできるでしょ。
出来ないのは身長のせいじゃないよ。
250セパハンネイキッド乗りが証言する。

ケツ上げるくらいの勢いで内側に入れながら外足加重でリアコントロールするんだから身長なんて関係ﾅｽ。

>>233
車種が何だか分からないが、段着きシートのNKの場合。
ケツの落ち着き場所が、身長のデカイ俺等にとって、かなり前っかわになる。
意識して乗ってないと、前乗りを強制されるのよ。
降りてしまった今では遅いけが、
なんかの機会に乗ったときに、ケツを2〜3cmでイイ、後ろに引いて運転してごらん。
たぶん納得してもらえると思うよ。

段差があるからそれ以上うしろに引けないって書いてあるんだな。

まあ贅沢な悩みなこっちゃ。
足長のステップ加重なんてステップを移設すれば叶うこと。

身長160の男はどうシートをイジったところで 選べる車種はなお限られる。
いわば不可能なんだよ。

長身スレは、立ってはいつの間にか消えるんだよなぁ・・・

しょうがないんじゃないかな、致命的な不自由さが無いからね。
グースがほしいが、１８６のオリが乗るとｶｺ悪いよな。

>>237
160あれば大概のネイキッドに乗れるぞ。
むしろ160台のが快適に乗ってると思はれ

ゲ

足デカのかた教えてください

靴のサイズ31cm
オフブーツ欲しくて32cmの靴探してます

Alpinestars Tech 4 Boots 海外通販で買おうと思います
サイズは16で幸せになれますが

周りにでかい人いなくて
よろしくお願いします

SSとかでつま先バレリーナ状態で信号待ちしてる奴見ると
ﾌﾟｯとなってしまう性格悪いのは俺だけでつか？

そんな俺は185�aの400NK糊。
タンクのニーグリップする凹み部分から膝はみだすorz
またがってる自分をみたことはないがバランス悪いのかなぁ(´･ω･`)

181cmだけど足長体型なんでどんなバイクでも両足べったり。
足こぎバックって余り見てくれのいいもんじゃないだろうけど
楽なもんですぐやってしまう。

数年前、下り斜面の駐輪場に頭からバイクを入れてしまったｵﾆｬﾉｺを発見した。
何とか出そうとがんばる姿にひとしきり萌えた後手伝いにいったが
取り回しで出せる重さではなかったから許可を得またがって（バイクになw）
足こぎで出した。全力で礼を言う姿にも萌えたがティキンな俺はそのまま帰りましたorz

>>244
あー、俺もそう。コケないから安心。
おかげで普通にハンドル持って取り回しができねぇorz

185cmのＳＲ乗りです。400にしては小さいＳＲ、車屋の大きいガラスとかで
バイクに乗ってる自分の姿見るんだけど、バイクの全長に対して座高が高くて、なんかおかしい･･･。

この前160あるかないかの友達に俺のバイクまたがらせてあげたら、
バイクがすごい大きく見えてかっこよかった･･･。

中型ネイキッドの乗車姿勢とか、小さな女の子が本当サマになるよ
雑誌でCB400スーパーボルドールが表紙になってたんだけど
身長150台のオニャノコちょーカッコかわいかった

エロかっこいいとはまた違うんだよ

ヒント：自分とバイクのバランスがおかしいと思っていても実は他人はそんなの気にもしていない

クルマの中からけっこう見てるもんですよ

特にオサーンがじーっと視姦してくるんだわ

デカいだけじゃなく、コマグン並みに乗れる人が多いようです

巨神兵たちのライテクおしえてよー

巨神兵がバイク乗ってるのを想像してワロタw

結局どのバイクを乗るにしても丁度良い身長って175〜180くらいか？

>>254
お前絶対ココまでレス読んでないだろｗｗｗ

ペイネ

ホイミ

ケアル

足元が窮屈だと、人車一体感が得にくい。
おいら１８０ｃｍだけど、その昔、ＮＳＲ２５０Ｒでなかなかうまく曲がれなくて苦労していた。
で、なんかのきっかけで、リアブレーキを踏むのをあきらめて、ブレーキペダルの下につま先が来るような乗り方をしたら・・・
なんと、ヒラヒラ曲がれてしまうではないですか。
これが本来のＮＳＲの実力か〜と感動したのを覚えている。

やっぱ足元が窮屈だと、ステップに加重が載らないんだな。
長身者は、バイクの本当の楽しさを、味わえていないんじゃなかろうか？
結局おいらもバイク降りちゃったし・・・

>>259
つバックステップ

わざわざコピペしてレス

ご苦労なこった。

まあ〜たぁ〜バイクに乗る日のたあ〜めえ〜にぃ〜

今日もせっせぇとぉ〜 はーたらーくのっさぁ〜



っとくりゃあ

モーターサイクリャアアー

不良オヤジめぇ〜ざして〜

184cm以上。VFR400Rに乗ってたが5分で手首痛くなる
CB400SF初期VTECは教習車CB750よりライポジがしっくりくる
CB1300」、XJR1300と乗ってみれば排気量より新しいバイクが
長身でも乗りやすいかと
　

>>265 新しくなればなるほどシート高も下がって
ポジションもコンパクトになってるんじゃないかな

「誰でも大型」時代に合わせて小さくなってる気ガス

＞「誰でも大型」時代に合わせて小さくなってる気ガス

それはあるかもね。雑誌のインプレでも足つき性は「いかに低くコンパクトなポジションか」って
ことばかり書かれてるね。

その点、初代CB1000SFは良かった。あえて大きく造って「これでいいんだ」って。

シート高が高くてガタもでかいバイクが良いけど
車重は軽いほうがﾖﾛｽ

特に国内向けのみ生産の大型ネイキッドは見た目デカくてポジション小さい。

海外意識してるモデルはポジションも大柄。

ってことで内科医？

>>265
そりゃしんどいさ
あなたは（我々は）平均より上背もあるのだから。
168cm規格に作られた乗り物に適正に乗れるわけない。

自転車よりシビアで速度があって体にかかる負担は大きいのに
ポジション調整の自由度ははるかに及ばない。

確かにできることはといえばペダル調整とハンドル交換くらいか。

欧州メーカーでは「小排気量車にも同様にコストをかける」考え方のもとメットイン50ccスクーター（ZIP50）でもシート高三段階調整、
ネイキッドCBF250,500（イタリアHONDA）もシート高三段階調整機構がついてる。

国内メーカーも考えて欲しいね。
145cmから185cmまでの購入層を一つのポジションで満たすなんて無理やりに過ぎる。

>>271
さすが、イタリアはバイク先進国。

国内でこういうことを始めてくれるとしたら、ホンダかスズキだろうなぁ・・・

>>267
同感。小生、４０歳オーバーで１８１ｃｍなのだが、
大学生の頃に買ったＢＭＷ　Ｋ１００ＲＳにずっと乗り続けてるけど、
最近の、ネイキッドのリッターが信号などで並ぶと妙に小さく感じる。

新しいバンディット1200Sはシート高が変えられるみたいだけど
普通と引くいのと２段階なんだよなぁ

↑たいていそうだよね、
「オプションでローシートもあります、」みたいな。

無理な姿勢は、ぜったい良くない。ヘルニア予備軍だよ。

ツーリングで同じ距離走ったときの疲労感も（平均の人と比べて）全然違うと思うし。

180ｾﾝﾁを超えると、逆に損してるよ

>>272
ＨＯＮＤＡはひたすら低シート高 指向。CB1300SFしかり、CB400SFしかり、ホーネットしかり。
毎モデルチェンジごとに下がっていってるorz

ここは鈴菌サマに期待するしか…

俺、バイク屋で10Rに跨らせてもらったら
250に見えますねｗｗって言われたぉ(´･ω･｀)

ジーンズでいうところの
W34L36です。なに跨がっても・・・。

高身長向けバイクリストってのを作ってみませんか？
数値だけではわからない、経験的なもので。
アメリカンやBMWツアラー、オフ車は別として国産メーカーもので。
FZS1000
Z1000
Z750（S)

RSV1000ミッレ（前の型）に跨ったことあるかたいます？
シート高が高くてよさげなのですが・・・
昔ちらっとみて気になってたんで

>>280
シートも高いがステップも高い

>>281
ありがとう
orz･･･

>>277
あるあるｗｗｗ

【足付きが良いかって？えぇ。オフ】でもやりますか。

別名「巨人オフ」か

九州ブロック希望

ツーリングブーツを買ったけど、底の厚い靴なんて慣れてないから歩きづらいし
何よりもシフトチェンジが超しづらい。結局スニーカー履いてるよ…

KSRに乗ってるけど、ニーグリップならぬ
ふくらはぎブロックの様相

高身長スレあったんですか。
180ちょいで125cc以下に乗るんでなるべくデカイ奴狙ってます。
マグナ、エリミ、ビラーゴ、ジョーカーの辺ですね。
アメリカンがいいかな。ドシっと座ってデカイ奴でも割りといい感じに見えそう

友達のエリミにまたがらせてもらったことがあるんですが、おもちゃみたいだといわれますた
185cm

>>289
俺もそう思ってシャドウを買ったさ
でもシート高が低すぎて停車時に微妙に足が踏ん張れない状態になったよ･･･
坂道発進では足で支えられないから、Ｆブレーキレバー握りつつアクセル開けてた

http://www.bosshoss.co.jp/bike-set.html

005■502BIG BLOCK　2スピード

どう？

>>290
おもちゃorz
まぁ185もないし自分は細身なんでまだマシかな･･･
皮のバッグやシーハーバーなどつけて少しは大きく見せます。。
>>291
シャドウてジョーカーっぽい方?アメリカンの方?
ところでシャドウ400のステップ?みたいなのエリミにはつけられないかな･･便利そう。

おれ(181cm75kg)もエリミ125を考えてたが、実際にまたがらせてもらうと
「薬局の前に置いてある100円入れたらしばらく動く象さんに
いい年してまたがってる変質者」と言われた。

正直、あれは160cmくらいの婦女子が一番似合うのではなかろうか。

>>293
原二の話だったのか。ｽﾏｿ
でも原二だったら中古か逆車のｵﾌ車が良いんじゃね？

182cmでリトルカブ、車はコペンな俺が来ましたよ

>>296
なんか気持ち分かるな〜
でかいのも好きだけど小さい方がもっと好きな俺…＠１８２

薬局の前に置いてある100円入れたらしばらく動く象さんにいい年してまたがってる変質者
･･･orz

結局原付で180cmｸﾗｽに合うバイクはないのか･･･

>>289-290
微妙に亀ﾚｽだけど、ﾔｾ型 183�a　エリミV乗りですが
まともに見えるのは真横から見た時だけですよ。
250でも ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがｺﾝﾊﾟｸﾄ過ぎて、乗った後膝が痛いです…

>>291
坂道発進の件、皆さん同じ苦労をされてたんですね(｡´Д⊂) ｸﾞｽﾝ
ﾌｫﾜｺﾝだと、膝にかなり衝撃が来ると思うのですが、痛みとかは無いですか？

>>298
新車はもう無いけど、NS-1とかはどうだろう？
知ってる範囲で一番大きいｻｲｽﾞだと思うんだけど…

>>299
それは50ccでの話？
NS-1･･･1.905×0.67×1.08
エリミ125･･･2.15×0.78×1.045
数字的にはエリミの方がでかそう。
ネイキッドに乗っても足が余って更に苦しくないですかね？
アメリカンでも膝痛くなるんだ･･･ポジション的には楽そうなんだけどな。
てか250Vは足のポジションが125に比べて後ろにあるのも関係あるかも（ドラッグって言うんだっけ?）
スクーターに乗っても足が邪魔で曲がりにくいし。
やっぱり消去法でアメリカンかなぁ

>>291すげーわかる。＠185cm
膝が曲がりすぎてもうまく力が入らないんだよね。

シート高760ﾐﾘのネイキッドでも ビミョーに力入りづらいから坂道の信号停止時はフロントブレーキ握ったら立ち上がってる。

>>300
バイクって「ちゃんと足着くか？」の世界のはずなのに
…何か悲しいよな…デカすぎて乗りにくい⇒消去法で〇〇ってのは。


ライポジが快適かツライかってかなり重要（安全に置いても）なのに、メーカーは対策をしない…

age

>>300
>>302
背がでかすぎて窮屈なバイクはあっても乗れないバイクはない
逆は(ry

俺はでかくてﾖｶﾀ

>>300
すいません、「原付」表記でしたので、てっきり50cc以下と勘違いしてましたorz
ちなみに、エリミは全高が低めな為に、あんまり大きさは感じれないですよー。

膝が痛くなるのは、ついつい衝撃とかＧを膝で受けてるんだと思います。
ﾀﾝｸが横に広くて、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙの位置が少し内側になってるのも要因の一つかも。

何を選ぶにしろ、実際に乗ってみることができれば一番なんですけどね…。

シャドウ125なんてのもあるぞ
なんとびっくり１５馬力だ
そんな俺は１８３センチでスーパーカブ乗り

シャドウ125ｶｺｲｲが高いわ
それなら250cc買う。

エリミを早くナマで見たいわ〜どこにもない
小さいかなぁ

インドヤマハにもENTICER125っていう原二アメリカンあるね

スーパー株大とスーパー株小を別々に作って欲すぃ

NS-1 180cmの私が乗ってますが、ステップ位置が低いのか乗りやすいですよ

昔の2stﾚﾌﾟ系はわりと体にしっくりくる

気のせいか？

大昔GAGを借りたら足首の曲げ限界を超えていて
シフトアップできなかった。結局無理矢理踵で引っ張り上げながら乗った。

YAMAHAがモルフォっつー可変ポジションのコンセプトバイク
かなり前に２度ほど作ったけど可変ポジションは認可下りないんだよね・・
初代モルフォ、今でもあのままの形で売りに出すなら即予約したい。