【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 6台目【水冷Z】

前スレ
【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126687086/

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【川崎】Z1000【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ】　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030961306/�
＜＜二代目　Ｚ１０００＞＞欲しい人　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033998895/�
<<Kawasaki�Z1000>>今度は落ちない　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036153080/�
【今度こそ】kawasaki�Z1000【落ちない】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053579328/�
【川崎】Z750�kawasaki�Z1000�2台目【重工】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082116416/�
【Kawasaki】�Z1000�Z750�【落ちるな】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084692991/�
kawasaki�Z1000�Z750(S)�2台目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096986847/�
【kawasaki】�Z1000�Z750(S)�3台目�【新世代Ｚ】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112519172/�
【Kawasaki】�Z1000�Z750/S�【Street�fighter】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120297418/

Z750過去スレ�
【kawasaki】Ｚ７５０【ネイキッド】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061205904/�
▼▼【手抜き？】Z750スレ【がっかり？】▼▼　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073221779/�

2

1400
需要あるのかねぇ
ネイキッドはもういいや
どうせなら６本出しにでもして派手にすりゃいいのに

http://video.google.com/videoplay?docid=-6881697222764218294&q=z750

750ｃｃでもこんな簡単にスピードでちゃうのね・・
恐るべし・・

>>4
気持ちよさそうな道走っとりますなw
オレは1000乗りだけど、この動画観て
750の回して乗る感もいいなぁ〜と思ったよ。
街乗り程度なら750の方が飽きがこなさそうでいいね。
1000は「んもっ!」ってトルク感が好きだわ。

１乙1000

>>1
乙です

>>5
街乗りなら２５０だな。
そのページでＺ１０００で検索すると１０００の動画もあったぞ。
キチガイ走りしてるがなｗ

キチガイっつーほどではないだろ？

公道を２００オーバーで走ってりゃキチガイだろ
キチガイ本人はキチガイだと思わないがな。
思ってたらまだ救いようがある。

ん？Z1000の動画メーター出てる？
オレ違うとこ見てんのかな

あ。ｽﾏｿ。ｵﾚの間違いだ。
直前に見てた隼の動画だった(*_ _)人
http://video.google.com/videoplay?docid=244472923069688576&q=hayabusa

>>1
乙

前ｽﾚの991です。
言い忘れましたが750sです。

>>1　
＿|￣□＿＿
　 |＿　　＿|へ￣＼
　　　| 　|＿ ゝ__）＿_）　 |￣￣￣￣ヽ￣ヽ
　 ／　　　　　.＼(,,ﾟДﾟ)　￣￣ ヽ　　,|(,,ﾟДﾟ)
　（　ｏ　|￣丶.（ﾉ|　　.|)　 　 ＿.ノ （ﾉﾉ　　ﾉ）
　.ヽ＿ノ＿ノ＿ノ＿_ノ　 　　|＿＿ノ＿_ノ
　　　　　　　　　し`Ｊ　　 　 　　　　 し`Ｊ

>>前スレ972
同じく、バンバンからZ750Sに乗り換え検討中の俺様が着ましたよっと。
なかなか踏ん切りがつかない理由としては足つき、取り回し、燃費が挙げられるんだが
その辺のギャップはどう？

それにしても、06メタリックブルーﾃﾗｶｯｺﾖｽ

06はメタリックじゃないが。おもちゃみてーな青。

>>16
175cm､65kgのTWからZ1000に乗り換えだけど、足付き、取り回し全く問題ないよ。

>>16
足つきと取り回しは、さすがにバソバソよりは悪い。
けど両足ともかかと着いてるから問題なし（身長173cm、60kg）
燃費は倍くらい違う。
ただ、レギュラー使えるから多少は楽。

すり抜けはバソよりしやすいｗ

質問です

水冷Ｚ１０００ってハイオク指定ですか？

>>17
おもちゃって言うなｗ
>>18>>19
身長170以上ｳﾗﾔﾏｼｽ
165cmの単足ライダーにはつらいお
この前跨ったら両足爪先つんつんですがなにか
ER-6と迷って踏ん切りﾂｶﾅｽwwwwwwwwwww

>>16
足つきはオフ車に比べりゃたいしたことないんじゃないかな。
おれ168cm、55kgだがZ1000は足つき悪いとは全然思わない。
Dトラも持ってるけどハイシート入れてるからそっちのほうがつらいw

>>21
１７０cmで少しかかとが浮くかなって感じだった
ER-6Nも跨ってみたけどあんまり変わらなかったかな、
でも軽かったから街乗りでは楽でしょうね。
でも０６の７５０Sの青はおもちゃみたいな色ｗ
でも好きですよ、買うなら青かなー。

>>20
レギュラーでも大丈夫だよ 
オレはハイオク入れてるけど

>>16
175�pかかとぴったり付く 取り回しはリッターバイクの中ではかなり軽い方
これで取り回し辛いなら大型はSSくらいしか乗れんな
燃費は街乗り15〜13てとこかな

>>21
実際にみるとマジでおもちゃっぽいぞ。あの神色は。
フロントが黒とのツートンじゃなくて、青一色になってしまったのも頂けない

>25
俺もそう思う。
フロントの黒い部分が無いと締まりがない顔になる感じだ。
青も10Rの青なら良かったのに・・・。

>>21
Z1000で161cmです。超嘆息。
ひたすら腰をずらして、足つきを確保。
でも購入前に覚悟していたよりはマシかな。田舎だから？
もっとも、疲れたときとかにふっと危ないときがあったりして、
不安は解消しきれないので、自転車通勤して足腰を鍛えています。

>>21
俺は身長163でZ750S乗ってるけど特に問題はないよ、さすがに両足つくと爪先だけだけど・

750Sの赤、中古だけど買いました。
ゼファー750がボロくなってきたところに行きつけの店で安い出物があったんで衝動買い。
来月納車でワクワク。

>>29
まずはオメ
俺も以前ゼファー750乗ってた（C1を新車購入後7年乗った）
Z750とは排気量や車重はほぼ同じだが走りは全く別物だよ
期待して吉

いろんな情報提供痛み入ります。
新色の青ｶｯｺﾖｽとおもってる香具師はあんまいないようなだ（；＾ω＾）ｶﾅｼｽ
個人的にはZならなんらかの形でﾛｰﾀﾞｳﾝはしたいとおもっとる。
ERも捨てがたいんだがな〜。
相談乗ってくれて�dｸｽ

>>31
05モデルの青も好きだけど06の青も悪くないと思ってる俺が来ましたよ。
とは言えやはりカウル中央の黒がないと締まらないというのは禿同。

実は明日06の青納車なんだけど、カウル中央の部分はパーツ替えで黒にしてもらってる。
パーツ代15kを安いと思うか高いと思うかは人それぞれだと思うが、外観というのは
ものすげく重要なファクターだと思うので個人的には高くないと思われ。


・・・でも明日の天気予報は雪で本当に無事納車出来るかどうかは謎。
なおかつ無事納車されても道路が凍ってて乗れないかも知れない罠。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>32
おぉぉ、おれも明日納車ですよ。
05'のZ1000ライムですが。
一ヶ月も納車待ちさせられたから、雪でもなんでも取りに行くと思う。
コケたら最悪だぁ。
でも延期するのも絶対ガマンできない。。。

日曜は晴れなんだから一日伸ばしたほうが吉なんじゃない？？

雪やまないねぇ

幸い、俺の住んでるあたりは雨も雪も無く、予定通り06のZ750S納車になりますた。
とは言え今日は色々用事があって５分くらいしか乗れなかったのだが。(T_T)
>>33
のZ1000 05 LMの方が雪に見舞われてたらｽﾏｿ

実は大型初めてで、バイクそのものも２年くらいブランクがあったりして
我ながらぎこちなくしか乗れなかったけど、車体が小さくて取り回しは楽、
感覚的には400ccクラスだ。

逆にエンジンは、意外に下のトルクが細い。大型だから馴らし中の回転数の
縛りは気にならないかと思ってたけど、５分でストレスを感じるようになった。
まぁ元々がスーパースポーツ系のエンジンなのだから仕方が無いと割り切って
早く馴らしを終えよう。
それから５分でﾊｯｷﾘわかった尻痛くなるﾖｶｰﾝ・・・ツーリングが怖い

カウルの中央は黒に替えて大正解。やっぱしこの方がｶｺｲｲ。
※逆車だからどうせカウルもお店で組み上げるのかと思ってたら、カウルは
組んだ状態で車体から外れてるだけなんだと・・・
同じ事をお店に頼むと、店によってはパーツ代の他に工賃を乗せられることも
ありそうだ。（俺の買ったお店はサービスでやってくれた）

33はどうなったんだろう？

案の定雪に見舞われました（汗

初のMT車で、初大型で、初バイクで雪道と三重苦でした。
幹線道路を走っている間はよかったのだけれど、
枝道の坂道でリアが滑ってどうにもならなくなり立ち往生。
家まであと２キロ。
やむなく道端に置いていくしかないなぁと思ってたら、
ちょうど目の前がバイク屋さんｗ
親切にもバイク屋のご主人の方から声を掛けてくれた。
「大丈夫？よかったら商売抜きで車庫に置いておいてあげるよー」
お言葉に甘えて、置かせてもらって来ました。

今日はバイク屋のご主人の親切に助けられたけど、
無謀なことするんじゃなかったと反省してます。

でもZ1000いいですね。
教習車のCB750より全然乗りやすかったです。
早く晴れた日に気持ちよく走りたいです。

>>38
翌日引取りに行くと、バイク屋の主人が
「Z１０００？　何それ？　知らんよ」





ってのは冗談で
納車オメ
親切な人に出会えてよかったじゃん

>>38
いきなりリッター組か。

事故スレッドの住人になるなよ。

>>40
教官とそっくりなこと言うね。

間違ってるとでも？？

いえ、おっしゃるとおりです。

回避age

次のタイヤを迷うんだが、パイロットパワーとパイロットスポーツで迷う…。
皆さんは何履かせてます？

>>45
ここ最近の話ではスポーツ選ぶメリットは無かったと思うが・・・

つーか、アンケートやめろや。

750Sのオーナーズクラブは消えるんだろうか？

>>45
俺は下道まったりツーリング派だからパイロットロードだよ〜ん
たまにしか乗らないならパイロットパワーにしとけば？

CB400SFからの乗り換えとしてZ750Sを考えていますが、シート下はどのようなかんじでしょうか。
書類・標準車載工具の他、U字ロックくらいは入りますか?

業物さんのところ等に写真をアップして頂ける方がいらっしゃいましたら嬉しいのですが・・・

>>49
つ http://k_miya.blogcoara.jp/k_miya/cat626/

Z750Sに乗っているのですが冷え込んだ朝はチョーク無しじゃエンジンがかからない時があります。
インジェクションなのに・、これがカワサキクオリティですか？

Z1000だけど、俺も朝はチョーク無しじゃかからんよ。

Z1000だけどチョーク使ったことない。寒くても、2ヶ月放置しても1発始動。

ｱﾚはﾁｮｰｸじゃなくただのｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟのﾊｽﾞだが・・・。

FIだからね

だね｡｡
んで普通はFI車は冷間時にはｵｰﾄでｱｲﾄﾞﾙを上げてくれるんだけど、
Zは手動でやんなきゃいけないというだけ。

てゆうか寒いときは使ってください、っつー機能がわざわざついてるのに
使わないで文句を言うのはどうかと思う。

>>56
同意。
なんでも機械任せにするんじゃ無く、
手動で操作出来る部分を用意してあるのが分からんとはな。

んあ、、ちょっと語弊がある書き方だった｡｡
>51氏はその機能を「使ってない」わけではないのよね。
「使えばちゃんとしてるんだけど、使わないと調子悪いんじゃｺﾞﾙｧ」
て言うのはどうかな、ということでひとつ。

ｵｰﾄｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟくらい付けといてくれよ、、とは折れも思うのだけど。

始動の儀式みたいで折れは気に入ってる。
それとFIなのにチョーク付きだYOと笑いも取れるw

チョークって、「バイク」って感じがして好きだ。

チョークって「バーリトゥード」って感じがして好きだ。

でもあれチョークのマークじゃね？ちがったっけ

>>50
さすがモノサスだけあってシート下空間がほとんどありませんねorz
ETC装置とかどうやって載せればいいのだろうか・・・

>>63
タンクバックとかに入れるようになるかも…
電源も簡単に取れて
雨も平気で外から動作が見れて

TANAXあたりが出してくるんじゃない？

スターターの事をチョークって言うのはもうしょうがないのか？

だれかアクラポヴィッチのスリップオン付けてる方居ますか？
インプレキボン

>>66
速くなった！

>>66
音がでかくなった！

>>66
サソリがついてきた

>66
750のだったら付けてましたよう。
音はﾊﾞｯﾌﾙ付けてる限りではﾉｰﾏﾙと同じっぽい。
外すとどうなるかは外したことが無いので分かりかねます。
んでﾊﾞｯﾌﾙ有りの状態でもｽﾛｯﾄﾙ戻すと6000rpmあたりでｱﾌﾀﾌｧｲｱが出ますです。
そっからまたｽﾛｯﾄﾙ開け始めるとかなり大きなﾗｸﾞ（ﾚｽﾎﾟﾝｽが悪い）ﾞが出て乗りづらいです。
立ち上がりなんかでその回転数に当たった日にゃぁもう。

というわけでｻﾌﾞｺﾝの必要性を感じたので、今はﾉｰﾏﾙに戻してます。
今月号のBM誌見るとｱｲｺﾝ�Uについて良さげなこと書いてるのだけど、
素人がｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せる、つうのがどうもｳｿ臭い気も｡｡

>>70
そうか〜助かります。でも乗りづらくなるんか…。
見た目は好きなんだよな、バッフル外したらアフターファイア無くなるかもしれんし…。
一番いいのはフルエキの二本出しにしてくれりゃいいんだけど…。
まぁ購入の方向で考えて見ましょう。

http://www.z-750.net/pages/40.html
↑ここで面白いマフラーの音聞けるよ。
レオビンチとか４本出しのやつとか。参考までにどうぞ。

>>72
GJ!
一通り聞いてみたけど、オリジナルが一番好きだな。
2番目はうるさすぎ。
でも最後のやつは静か目でいいけど、あの低音は家の壁透過して響きそうだ。

雪国住まいの俺が憎い…バイク乗りたいよorz

ついでに保守

どうやって聞くんだ？

Z750Sに無茶苦茶ひかれてるのですが、
メーターは750のデジタルの方がカッコイイ

移植とかした人っています？

いないよね……

俺はアナログのが好き。というか見やすい。

>>75
心の扉を開け・・・・・・

Lien vers les sons
のリンクできける。

>>76
まるで、無印を買ってしまう直前の俺みたいな奴発見！

でも何日もかけたツーリングに行くとさ、やっぱカウル有る方が良いよ。
無印にGIVI面つけたけど、ﾉｰﾏﾙの750S程の効果はないと思うし。

>>76
俺も無印のメーターの方が好き。
キーONの時の予備動作なんてｽｹﾞｰｶｺｲｲ
Sに無印のメーター付けて、両横の空いたスペースに小物入れでも
付いてれば最高なんだが。

ｵﾚはｱﾅﾛｸﾞ派。
なんでなんの迷いもないｗ

Z750Sを購入希望です
すごくかっこいいのでひかれています。
いきなりですが、おしえてください
Z750Sのいいところってどんなところでしょうか？

KAWASAKIなところ。

>>84
他にないでしょうか？

ナナハンなところ

・フックが片側1個ずつしかないとこ
・水温計が警告灯しかないとこ
・純正タイヤがすぐなくなるとこ
・シート高が高いとこ
・シートが薄いとこ
・カウルにポケットすら付いてないとこ
・ポンプがキュイィーンってうるさいとこ
・アフターパーツがほとんど出てないとこ
・6速100Km/h前後でミラーが震えて後ろが
　よくわからないとこ
・Ninjaステッカー貼ったら叩かれるとこ

でもいいバイクだよ！そこそこ速く走れるし！

エセニンジャさん、ポンプがうるさいのって無印も一緒っす。

代わりに「リアアンダーフェンダーが無い」を入れてあげて。
格好をｷﾆｼﾅｲ人には正しく長所になり得ますね。凄く汚れるんだもん。

どなたかZ1000用のミラーを左右で1000円程度で譲ってくれる方いませんか？
ガラスが割れてなく目立つ傷がなければよろしいのですがお願いします

そんなに悪いんでしょうか？
このバイク見た目かっこいいのに

>>91
まぁ>>87の言ってる事は事実だ

>>91
ｼﾈ

Sはミラーの取付位置が激しく微妙

>>94
知り合いはハンドル換えたついでに、カウルマウントのミラー外して
余ってたｾﾞﾊのをハンドルに付けてる。
ハンドル換えたからカウルに干渉しないし、凄い見やすいらしい。

>>95
ハンドルカバーに似た発想だな。
便利だが見た目が

Z750Sの風防効果ってけっこうあるんでしょうか？

>88さん 同意。こいつに乗ったら87で挙げた事など些細な事だね。
　　　失礼ながら83氏の質問のしかたがアホっぽいので重箱の隅をつついてみた。
　　　気分を害したオーナーの方、すまぬ。
>89さん、それも追加だね。インナーフェンダー付けた方が幸せになれるっぽい。
　　　

>>98
こいつリトルチキン野郎だな。面向かって言えないやつは、こうして掲示板を使うんだよな。
まぁせいぜいリアル世界でみじめにあったのを、ここにぶつけておけよ
じゃぁね〜リトルチキン

なに熱くなってんだか…

ライムかオレンジが欲しいのに売ってないな。
黒も初期型は良かったけど、以降のは地味杉。

　
防風効果は、どーゆーのを期待するかで変ってくるよ。
昔のBMWみたいなスッポリ感（中は無風でカウルからアタマ出すといきなり風強い）
を期待したら、Z750Sのカウルじゃ無理。今のカウルの考え方ってちょっと違うからな。
そゆ意味で良ければ、結構防風効果あるよ。丸１日アリとナシで走ってみたら違いが分かるだろうな、
という感じの効き目。でも確かめる手段がないねー。経験から受ける感じ、だな。
カタナのスクリーンも、あれはあれで結構効果あったかんね。見かけ以上に効果あると思う。
風を防ぐ、んでなくって、風を切って流す、って感じ。

Z750Sは、自分の使い方は絶対SSって感じじゃないし、かと言ってツアラーってデカ・重すぎる、
とゆー人にすごく向いてるバイクだ。クルマで言うと、速いFR2000cc４ドアセダンって感じかな。
まぁ、いかにも日本よりヨーロッパとかでウケそうなバイク、値段も含めてな。
イマっぽいGPz900ニンジャ、イマっぽいFZ750　そういうのがほしいなら、オススメだと思うぞ。
もちっと前傾強いポジションでも良かったかも知んないけど、ちょっと前のバイクだって
ホントはもうちっと楽なポジションにしても良かったけど、エンジンの前後長がそうさせなかった、
ってことだろうから、これはこれで進歩の恩恵だと思うぞ。

なげ〜よｗ

>>97
無印と比べればけっこう効果あり

>>102
参考になりました
ありがとう
>>103
うっせハゲ

>>102
お〜なかなか参考になる。
今日初めて大型教習でCB750乗ったんだけど750あれば十分だね。
リッターは公道オンリーだとホント所有感を満たすための排気量だ。

>>105
んな事言い始めたら750も必要なくなるよ。
街乗りは125ｽｸｰﾀｰで、長距離は四輪でいいんじゃないかい？

教習所じゃわからんよ。
所内じゃ４００との違いも対してわからん。

>>106-107
今乗ってるのが2st125でバイパスにすら乗れないところがあってきついんです…。
スピード的には十分だけどね。
大体のところなら多分250でも事足りますね。
ただ中型で欲しと思う車種が少ない…。
皆無難なデザインでZ系みたいに奇抜なのが無い。

Z400あったらいいな

んでZ1000とZ750のモデルチェンジには誰も触れないのか？

モデルチェンジ？
色が変わっただけだろ？

>>110
モデルチェンジって、Z1400の事かい？

ヤングマシンにZ1000が08年にモデルチェンジするって書いてあるよ。
かなりZ1400ぽいけどね。足回りとかはラジアルマウントになってて、マフラーはショートの4本出しらしいよ。

でもまだ予想だけどね…。CGだし…

ヤングマシンってのがねーｗ

1400とか要らないから、1000や750で装備が充実したやつが欲しい。

そもそも軽いのがウリの一つだから1400は・・・

しかし、限定解除が教習所でできるようになっていい時代になったな。。。
排気量がデカけりゃエライわけじゃない、って、そんな当たり前のことを
わざわざ言う機会も減ったもんな。

ホントは中型（普通っつーの？）に乗るヤツがワラワラ増えるようになるのが
いいんだよ。それは、バイクに乗るヤツ自体が増えてるってことだから。
ちなみに、ナナハンくらいだとヨーロッパじゃミドル、って形容詞が付くね。

１２Ｒが生産終了ってホント？
それならＺ１２００Ｓキボン

ｵﾏｲはﾃﾞｶけりゃいいのか

チンコとバイクはでかいほうがえらい。

>>121
チンコもバイクもバランスだよバランス。

もてあましてもなぁ〜・・・・・。

むう、、Ｚ１２００Ｓか

デカい上に、非ネイキッド、かつショートホイールベース。。
確かに持て余しそうだ

もてあますほどの肉棒が欲しい。
水冷Ｚもさらに奇天烈デザインと過剰な出力でキチガイバイクとして進化してほしい。

>>125
俺が挿れてやろうか？
熱い肉棒を

慣れって怖いわぁ・・

Z750（特にライム）なんて虫にしか見えんくて笑ってたのに・・今は・・

K1さん、あなたの側にいたい・・！

Z750にライムあったっけ？

ツーリスト・トロフィーに７５０S出てないのが残念

seieki de shutujyou siro!!!

>>97
無印にSｶｳﾙ後付けしてるんだけど、風防効果かなりあるよ。
ﾀﾝｸにﾍﾞｯﾀﾘ張り付かないと無風状態にはならないけど、ﾊﾝﾄﾞﾙ部分に
受ける風が無印時に比べて格段に少ない。
今年は去年より寒いはずだが、ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ（おそば屋さんがよく付けてる奴）
無しで毎日高速使って通勤してる。

>>131
どこの？激しく気になる

モーターサイクリスト立ち読んできたら、Z750S乗りのおばさんの小さいｲﾝﾌﾟﾚが乗ってたんだが、
乗り出し価格が１２０ﾏｿって・・・高すぎｗ

Z750sに乗っているんですが光軸調整のつまみってどっち向きに回すと低くなるんですか？変化が微量でいまひとつわかりません・

ポジションランプ切れた

>>132
ｶﾜｻｷ純正ﾌﾚｰﾑ溶接。
すっころんでﾋﾞｷﾆｶｳﾙ傷だらけになったんでＳ仕様にしました。
部品代、修理代諸々込みで中古ﾊﾞｲｸ買えるぐらい掛かったですたい。

>>136
ﾚｽｻﾝｸｽ。やはりＳのカウルは凄いんですね
金額的に真似できそうにないから、今つけてるGIVIのﾒﾝｺで我慢だなぁ

>>133
MSLで買ったってやつだろ？
値引き一切なしとしても、諸費用に３０ﾏｿかかってるな。
なんの費用だ？

>>138
見栄張って高めに書いたんじゃないか？
100kmしか出してないのに120km出しましたって言う奴と
同じで。
こっちは確かめる方法ないからな。
120万かかりましたっ！って言われたらそれまでだし。

MSLで買ったけど100マソしなかったな

>>138
ローダウンして車輛保険入れてオールペンしたらそれくらいにならんかな？

車両保険なんか乗り出し価格に含めんだろ。

>>142
支払いの総額を乗り出し価格と言ったのかもしれんね

任意保険、盗難保険、ローダウンも含まれてるかも

だとしてまだ高いな

>>144
ヘルメットにウェアも含めとく

そのおばさん、ZZR400を25万で下取りに出してんだぜ？
どうせ適当に値段書いてんだよ。

別に誰がいくらで買おうが興味ねえな。
自分がボッタくられてたのが分かったりしたら嫌だがｗ

>>146
違う記事みてる？
バリオスからの乗り換えって書いてあったぞ

記念真紀子

よく読むと１２０万ウォンですた。

だとすると12万円でテラヤスス

Z1000契約した。楽しみ杉

納車でﾊﾌﾝﾊﾌﾝスレ落ちちゃったから立てようとしたんだけどダメだった・・

2週間後に納車どすよ。

Z750S用のﾏﾌﾗｰを探してます。
おすすめはありますか？

音量アップはやめてくれよ。
イメージ悪くなるから。

まぁ純正で結構うるさいが

だからこそこれ以上ウルサクするなってことだｗ

Z1000Sが出てくれないかな〜
来年くらいに出たら買っちゃうかも。

>>158
某ヤンマシによると

Z750、Z1000はフルモデルチェンジ＆Z1400を新型として追加

らしい・・・・

ソースとしては、信憑性に甚だ疑問が残る雑誌なのでネタ程度に考えといてくれｗ

>>159
フルモデルチェンジはありそうだけど、Z1400はネタっぽいね。
まあ、現行Z1000にZ750Sのカウルを付けてくれるだけで充分
なんすけど。

ヤングマシンの予想記事で当たったことはあるのか？

なんかゲンダイと同じニホヒがするんだがｗ

アレは東スポレベルだろうｗ

１０００のコンセプトでカウル付けるマネはしなだろ

それよりも１０００に７５０のカウル？を付けて欲しい。

Sのカウルはなんかかっこわるい

無印750のビキニカウルもう少し大きくした奴がほしい

無印だと高速走行はつらくないかい？

ゴーストライダーがへいきだっていってた

750Sで水温計付けた方いますか？

納車を前に一つだけ心配事が・・
いろんなHPでのｲﾝﾌﾟﾚを見ると、必ず出てくるのが「マフラーが熱い」ってこと。
人が大勢いるとことか停められないぞ。子供とか触ったら困る。
「高熱注意」のステッカーでも貼るか？

>>169
漢字だと読めないから
「あついよ！さわっちゃダメ！」にしてくれ

漢字を読めないかもしれないから
「さわるなきけん」
のほうがいいって。

でも子供ってそう書かれていると余計に触りたがるんだよな・・・

ではヤケドしろ
それも教育だ

マフラーって熱くなるもんだろ
そんなに心配なら、中出しマフラーのZX-6Rや下出しマフラーのER-6nとかに乗るしかないな

他のバイク乗ったことないの？
Zに較べたら熱くないマフラーの車種いくらでもあるんだけど。

ほぅ〜触っても火傷しないマフラーがあるのか・・・。

どこをどう読んだらそういう意味が導き出されるのか疑問。

>>177
俺はなんとなく分かるんだがｗ
本気で分からないんなら、もう一度>>169からの流れを良く嫁。

Zに較べたら熱くないマフラーの車種いくらでもあるんだけど。

↑この一文がそんなに難しいですか？

この一文から、触っても火傷しないマフラーがあるなんて、どうやったら読めるのですか？

>>175
たとえばどんなバイク？

>>179
だから〜>>169が＞子供とか触ったら困る。って書いたのが発端だろ。

>>176は>>175に対するレスだろ。どう見ても。
そう思わんか？そう読めんか？

やめれ、やめれ、マフラーは昔から熱いに決まってる。

どうやら本当に分かって無いみたいだな…orz
俺は>>178で、流れを嫁。と書いた。
これ以上は説明する気にならんわ。

流れは関係ないと思われ。
一問一答の話だろ？ｗ

もういいよ

熱くないマフラー？
そりゃおまいらが首に巻い(ry

バカが多いな、このスレは。

>>182
確かにあんたに同意。
でもみんなが言いたいのは、Zに較べたら熱くないマフラーの車種は
いくらでもあるんだけど、それにしたって火傷はするんだよって事。

純正マフラーはね。

俺のZZRは走ったあとでも触れるな・・高速走行後は別だが。
冬なんかマフラーで手暖めてた。
エキパイは思いっきり火傷したが（そんなとこ触るのが我ながらアホなんだがｗ）

Zと比べて熱くないマフラー着けてる車種はあるだろうけどさ、
結局熱持つ部分なんだから火傷の心配をするのは当然じゃない？
どうも>>175の書き方だと
「子供が触っても火傷しないマフラーがあるのにお前らそれくらいも知らないの？」
って言ってるようにも取れるんだけど。
自分の文章能力の低さを他人に指摘されてカッカしちゃってる位ならもう半年ROMってろ。

そうか？

まあ、熱対策なんていくらでも方法があるんだからさ。
ヒートガードつけるとか、熱くないマフラーに交換する
とかね。

それが納得できなければ、現実的ではないが返品すると
いう方法もある。

しっかしいろんな事気にするヤシも居るんだねぇ
てかそんな事言い出したら、Ｚどころかバイク自体乗らない方がいいんじゃね

気にしない人間よりはマシだろうな。人として。

　
・・・・・・熱くならないマフラー・・・という車種選びの基準があるんだな、
ということはわかった。

それはそれでいいんじゃね？

すごく少数派だとは思うが（ｗｗｗ
　
　

>168さん
　ヨシムラのデュアルつけてるよ。
　なにか聞きたい事ありますか？
　（自分で付けられますか？というのはナシで）

>>190の火傷しないっつーレスはみんな無視か？ｗ

無視っつーか、火傷の程度にもよるけど、子供が触ったら云々の話を
持ち出すなら、「あつっ」って思われたらダメなんじゃないのかな。
俺は歩道に停めたりしないから関係無いけど。
サイレンサーも表面がカーボンだから、金属部分以外は全然熱くない。

さらに
「バイクの突起物に子供が当たったら・・・」
「突然バイクが倒れてきたら・・・」
等々いろんな心配があるね。

自分はGSX1400乗りだが、Z750Sのハーフカウルに一目惚れした。いやぁ、かっこいいなコレ。
マジで改造してGSXにこのハーフカウルを着けようかと思う。

そういう心配する人は、いいライダーだと思うよ。
嘲る対象でないことは確かでしょ。

嘲るつもりはないけど、心配するだけで対策しないなら
結局は何もしない人と同じだよ。

突起物はすべて取り外すかウレタンパッドでくるむか・・・。
倒れないように初めから倒しておくとか・・・。

出掛けないで家で２ちゃんとかw

ツーリストトロフィーという良いゲームがある。

>>197
自分でつけられますか？
じゃなくて。

デイトナのを付けてもらおうとお店行ったんですが、
対応のセンサーフィッティングが見付からなくてデイトナに問い合わせてもらったら、
最近のバイクはFIとかの関係でラジエーターホース切ってセンサー取り付けとか
結構大掛りになるって返答だったんだけど。

何か特殊なことしないでも付きました？

>>205
TT買って一番最初にZ1000を手に入れたよ。
リプレイ見てﾊｧﾊｧしてるw

免許の種類の次は、TTに出てるか出てないかで勝ち組・負け組が別れる時代到来。

なるほどねー。いいこというねー。

仰るとおり冷却水抜いてホース切って
センサーかまして水入れなおしましたよ。

"(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です"
Z1000のフロントキャリパーはニッシンじゃないですか・・・。
あのキャリパーは他に何の車種のバイクに使われてるんですか？
ホンダとかヤマハには使われてるんですか？

教えてｴﾛｲ人

>>197
168氏に便乗して質問。
ヨシムラデュアルメーター着けてるって事だけど
二個目の温度センサーはどこに着けてます？やっぱ油温ですかね？
Z1000の油温に対応するセンサーはオイルドレンと交換するタイプって聞いたんで
躊躇してるんだが、もし湯温を計ってるならどういう着け方してるか教えて下さい。

お聞きしたいのですが
ZX-9R のﾊﾟｰﾂって
Z750S にも取り付け出来ますか？

加工すれば着かないパーツなど無い。

Z750s走行4000kでヘッドからオイル滲みだしますた

さすが！
ｶﾜｻｷは期待を裏切らない！
ｵﾚも納車待ちだけど、もはや当り前のことと思っているｗ

俺のｚ1000もオイルが滲んでる…

>>215
ヘッドって…ヘッドライトから？

>>210
やはりそれしか無いんですね。
なんでカワサキは最初から付けてくれないんだ。面倒な。

情報サンクスです。

>>218
それ以外考えられないでしょ＾＾

>>202
(°Д°)ﾊｧ?

>>213
なにをしたいの？

>>215

うわー、そういう書き込みをするとあの人が来るよ！！

>>220
いや…俺カワサキ車を所有したこと無いからオイル漏れってのがワカラなくて。
750Sはスタイルがすごく好きなんだが、そうなってくると再検討する必要が出てきた。

オイルが漏れるのは入ってる証拠

てか、「漏れる」と「滲む」ってどう違うの？

ちなみに俺のは滲みも漏れもない。空冷なら滲むのもわかるきがするけど。

ヘッドライトからオイルが漏れるなんて思ってる馬鹿はチャリにでも乗ってろ

皆「滲む」を「漏れる」と言ってるだけかと。

俺も中古z1000(走行距離4000�`)を納車してから
1000�`位でヘッドからオイル滲んだけど、
買ったバイク屋行ったらメーカーへのクレーム処理って事で
無料でガスケット交換してくれたよ。

持ってった時も「まぁ、ｶﾜｻｷですからねぇ・・・」って言われたし。

滲みは走行に問題が出る訳じゃないから、俺はあんまし気にしないな。
まぁ褒められた事じゃないんで、気になるならメーカーにクレーム付ければいいとは思うけど。

ただ、カワ車だからってオイル漏れは普通無いよ、ありえない。
「カワサキ車はオイル漏れが基本」は都市伝説ですら無い。

新車のZZR05ﾓﾃﾞﾙ、漏れましたが。
左足だけ真っ黒ですが。

俺はカワ車だけ乗ったことが無いスズキ党だが、ホントの事を教えてくれ。
当然のように言われてるから、信じちゃうぞ。
周りにもカワ乗りいないし確かめようがない。

※　オイル滲むだの漏れるだの言っているのはおなじみホンダオタ（達）の自演です　※

スズキの某オフ車でオイル漏れしたよ。
信号待ちで下に垂れるくらい
原因がハッキリしているのに対策をしないスズキに頭にきましたが。

オイル滲み起こすのはninja系や空冷の古いエンジンくらいのもんだ。
設計の新しいZX-R系のエンジンはオイル滲みなんて無いよ。
おまけに頑丈で燃費も良いし。


設計の古い9Rのエンジンだけは除いてｗ

オイル漏れを心配している香具師等へ

「個体差」と言う言葉を知っているか？

つまり漏れてきたら、ハズレってことだｗ

個別に漏れたの漏れないだのと報告したところでどうかなるもんかね。
その後のﾒｰｶｰ（販売店）の対応なんかは参考になるかも知れないのだけれど。
別に報告した人が悪いとか怪しいとかそういう話ではなく、
そもそもｿｰｽ自体の信憑性が大いに疑われるこんなﾄｺじゃ｡｡

で、以下怪しげなｿｰｽでの報告↓
ｳﾁの無印750は9000km走ってるけど漏れてないです。
んで以前乗ってたF型の6Rも25000kmで売り払うまでﾄﾗﾌﾞﾙ知らず。
信じる信じないはご自由に。
まぁ信じたところでｱﾅﾀが買う（あるいは買った）ﾊﾞｲｸに
ｵｲﾙ滲みが発現する確率が下がるわけではないですが。

欲しいが、こんな高額なの買えましぇん・・・・・
バリウス�Uを超高性能化したような感じでっか？
壊れて動かなくなるまで乗り続けるとしたら、最初高くてもこれの方が良いかな？
一生物ぐらいの覚悟で買うならば。
初めて買うバイクなんだけど。

形は最高だよね。このＺ７５０Ｓっての。

>>235
じゃあこれからは、個体差によりﾊｽﾞﾚを掴まされる場合もあるカワサキ

としよう。

購入店に持っていったらとりあえずメーカクレームでガスケット交換と言う予想どうりの回答
それでも滲むようならクレームでヘッド交換するよ！と言われますた。

>>234
Z750/Z750Sって9R系エンジンじゃなかったっけ(´･ω･`)

丸１日以上の間、水深２ｍで水没していたのに、
無事復活できたカワサキのバイクはさすがです。








もちろん、修理していただいたバイク屋さんのご尽力にも、感謝。

夏の洪水の被災地？

9R C1ですが、10000kmくらいでエンジン左側からオイル滲みました。
Oリングの組み付けのあまいところがあって、そこから出ていたとのことでした。

まあ、そんなことは気にしないっすよ。

７５０S、現在15000ｋｍ、異常無し

750S値段高いよなあ

程度のいい中古のZRX1100、Bandit1200Sのほうが安い

値段じゃないから。
その2台は全然欲しくネェ

性能を見てやってくれ
750S出てまだいくらもたってないじゃん 
金無いなら 後1〜2年すりゃいい中古も出回るさ

>212さん
　油温ですが、750sもドレンボルト交換タイプですね。
　ヨシムラのは数字が細くて見にくいね。
　デイトナくらいの太さがよかった。

>>248
レスサンクスです。
やはり油温をはかるにはドレンボルトを交換しなければならないみたいですね。
自分はドレンをワイヤリングしているので、できればセンサーは別の場所に付けたかったのですが・・・
もう少し考えてみます。

今日、納車。中古なんでいきなり高速で全全開。
速いわー！
でもカウルのヒビリ音が気になるなあ。先輩方はいかがですかぃ？

川崎のバイクは汗をカキマス。

汗は心の涙

汁は息子の感動

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次でボケて!!! 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

「にいちゃん。ライトの片方、きれとるよ」

ギア抜け多いなぁ〜　困ったもんだ

>>256
慣らしを普通に終了させれば変貌します！

>>256
ギア抜けって例えば2速→3速とか3速→4速になるときにニュートラルに入ったみたいになるんだよね？
結構なるって聞くけど俺のは全然ならないよ。
個体差かなぁ。
06の1000で現在走行1300kmだお。

750だけど、高速を5速で走行中、アクセルをガバっと開けた瞬間に抜けたことがある。

慣らしは大事だってことだ。

少なくとも俺は２ちゃんの意見よりメーカーの取説を信じる。

いい事言ったね

まあ、そうやってメーカーの言うことを馬鹿みたいに盲信すればいいよ。

２ちゃんの言うことを信じるよりマシｗ

じゃあもうここにくんなよ

突然抜けるギア抜けはともかく変速した直後のギア抜けは多少なりとも運転手の変速にも乱雑などの問題があると思います
変速を意識してやっていればギアの入りがおかしいかどうかはつま先で感じれるしそうなった場合はクラッチを離さず一速落としてやり直せば良いだけです。

>>264
こういう短絡指向のバカがいるから、２ちゃんの利用は難しいｗ

「2ちゃんの言う事を信じるよりマシ」って事は、書き込み全否定って
意味ですよね？
だったらもうここに来ない方がいいと思います。
本当の事書いてる人も大勢居るのに、正直迷惑。

もしかして・・・

「短絡思考」の意味もわからないとか？

ギア抜けは個体差だと思う。
慣らしなんかろくにしてないけど、ギア抜けとかオイル滲みとか一切ない。

ﾅﾗｼなんかしなくてもｷﾞｱ抜けなんか起きないのが普通と考えるか否かという｡｡
でも取説にはﾅﾗｼしてくださいね書いてあると。
してくださいと書いてるのにしなくて不具合出た場合
「いやだからしてくださいって書いてあったでしょ？」て言われたらどうするんでしょう。
「いややりましたよ？」とｼﾗを切るか「やんなくてもこんな不具合でないのが当たり前」と逆ｷﾞﾚするか。

一行目にある価値観が人それぞれである以上、とりあえずはﾒｰｶｰが言うことを
実践しなければ始まんないんじゃないかと。
あるいはしなくてもいいけど後で文句を言ったところでそれが通らない可能性があることを覚悟しておくとか。
いいかげんにﾅﾗｼした後に不具合が出たとして、ｿﾚがいいかげんなﾅﾗｼが
原因ではない場合だったとしても、「いやちゃんとﾅﾗｼしてないからでしょ？」って言われて損するのは買った人。
もっと酷い場合はﾒｰｶｰに確信犯的（←いちいちﾂｯｺまないように）にｼﾗを切られる可能性もでてくるわけで。

>256氏や>260氏が誠実にﾒｰｶｰの言うこと聞いてｷｯﾁﾘ慣らしした人でしたら
不快な思いをさせてしまう物言いですがここはひとつ｡｡
てゆうかそうだった場合の為に先に謝っておきます。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

Ａ系ボーイにありがちなこと

　・自分と少しでも異なる意見を持つ人を、激しく攻撃するかバカにする。
　・少しでもお洒落をしている人は全てDQNだと脳内変換する。
⇒・一般人を「マスコミに踊らされているバカども」というふうに思っているが、自分たちは2chのデタラメな情報に踊らされている。
　・アニメの可愛い女の子は大好きだが、現実の女の子とは怖くて喋れない。
　・貧乏で育ちが悪いせいか、金持ちや成功者を妬む。
　・過剰に人の目を気にする。
　・携帯の登録者数は5件未満。
　・人の不幸を自分の糧とする。
　・声優を美化している。演じているキャラと同一視していることも多い。
　・結婚を否定する。結婚「しない」んじゃなく「できない」だけなのに。

馴らしをしなかったから不具合が出たという関係を証明しない限り
馴らしの必要性はないだろ。だいたい、買った人が何で慣らし運転
なんてしなきゃなんないのさ。その分値引きがあるわけでもないの
にね。

慣らしが嫌なら中古買えばいいのに…

慣らしをしないで不具合が出た場合、「当然慣らししましたよ」って言うつもり。
けどそんなんバレるわきゃない。

毎度毎度のギア抜け自演＝バイク板名物ホンダオタ

まぁ慣らしをしないことによる不具合が発生する可能性がｾﾞﾛであると証明されれば
私も慣らしから解放されるのですが。
ｾﾞﾛではないとも証明されてないし、ましてやどのくらいの確率でそういうことが起こるかも
分かってないんで、努力の割りに報われてないのかもしれませんが、
極力ﾄﾗﾌﾞﾙの種をﾂﾌﾞしておきたいと思うのは生来の貧乏性のなせる業なんでしょう。
保証されるにしてもしばらくの間乗れなくなるのはﾔなもんで。

ぐだぐだ文句言うなら買うな、乗るなと言いたい。
このバイクをメーカーも日本国内で売ろうと真剣に思ってるわけじゃないし。
ちょっとギア抜けしたりオイル滲んだくらいでぐだぐた言う、細かい変な客大杉w

馴らしをしろ。壊れても文句を言うなって・・・・
メーカーって何様のつもりなんだろうね。

>>274
これだからﾊﾞｶっつーのは・・
慣らしをしたエンジン内部と、慣らしをしてないエンジン内部の比較くらいメーカーが
やってないと思うのか？
世の中オマエのようなバカばかりじゃないんだぞ？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

漏れはZZR1400予約しました。
早くこないかな〜

慣らしネタはどのスレでも荒れるね…

　
ずっと読んでると、なんか一定の周期で同じ話題が回ってこね？
同一人物？
そろそろレバー周辺からのビビリ音が出て・・・ｗｗｗ

ギア抜け、しないね。オイル、にじまないね。。。
まったくない。

なぁ、ギア抜け、ギア抜けって言うけど、それは抜けてんじゃなくて、
入らない、入りにくい、入れてない、のどれかだろ？
だって、「抜け」って言ったら、入ってたのが抜けることだろ？
チェンジのときに起きるのは、「入らない」「入りにくい」「ちゃんと入れてない」
のどれかだろ？ふつー。

普通に走ってて、チェンジもしてないのに突然抜けたら、そりゃクレーム
どころか、リコールもんだ。怖くて乗れない。

で、ふつーギア抜けっつたら、チェンジの時に「入りにくい」か
「ちゃんと入れてない」か、どっちかの表現が正しいだろ。
怒ってるヤシは、「入りにくい」か「入ったと思ったら入ってないことが多い」と言ってる
わけだ。そんなこたねぇ、と言ってるヤシは、「入れるの上手い」か
「入ったのが確認できる感触が分かる」ってことじゃね？

とりあえず、甲が固いクツはいて乗ってみ（ｗｗｗ　あと、入った感触を知るこった。

>>279
だってバイク屋が言ってたしー
実際検証してもユーザーに代金請求は殆どありえないって言ってたしー

人間の方こそ、どいつもこいつも個体差だらけさ。
感情的だったり、短絡的だったり、勘違いだったり、横着だったり。
挙句、都合が悪きゃ文句たれて大騒ぎ。会話は俺としろっての。
まあ死ぬまでずっと慣らしみたいなもんだよな、あいつらって。

なんて無機物の立場で書いてみたり。
「もしもバイクが喋れたらスレ」ってもう無いんだよね？
建てるのまではﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

>>279
未だかつてそんなメーカーを聞いたことがない。

アホか
そんな基本的なデータも取らずにエンジンなんか作れるかよ
当たり前のことだろ
知らなくてもそれくらい想像つかないか？

取ってないからユーザー任せの馴らしは自己責任でねって言ってるジャン。
何メーカーを神聖視してるの？もしかして中の人？？

クレーマーの怖さを知らないな。。。。

>>288
ｵﾏｴ、ﾚｽは個別にじゃなくて、流れの中で文脈を読み取れ。
意味わかってないぞ。

クレームって、国内販売してないのにどうやってつけるんやら？
マレーシアでつけるんかい？

マレーシアで買ったわけじゃあなかろうに。

メーカーは日本向けに作っていない、つまり日本での使用に適していないバイクを勝手に輸入して乗っておきながらメーカーに文句つけるのはおかしいのでは？
大体カワサキのバイクに細かいことを言うのがおかしいよ。

マレーシア仕様なんかはもう最初から日本向けに作ってるだろｗｗｗ

↑バイク屋発の都市伝説

ZZR1400なんかにマレーシア人が飛びつくのか？

マレーシアだけじゃなくて東南アジア諸国に持ってくんだよ。
逆輸入として日本に戻ってくるのは10％以下だよ。

東南アジア諸国でそんな高いバイクが売れるのか？
戻ってくるのが１０％以下っていう資料はどこで見られる？

そういえば中国仕様(CN)ってのも世の中にはあるけど(Z1000/Z750にあるかは知らない)
中国で高性能二輪車って市場として成立してるんだろうか・・・

ユーザーのみなさん　　そろそろ
レバー周辺からのビビリ音と
ギア抜けとオイル漏れが気になりませんか？

＞逆輸入として日本に戻ってくるのは10％以下

港の税関で書類のやり取りするだけで、バイク自体は
日本の港から出てないんじゃないの？

いまはそんな甘くないよ。
輸出したもの（日本を一度離れたもの）以外は「輸入」できない。

よほど小さい商社が「○○○○」扱いでなにやってるかは知らんが。

>>299
1年半ほど前だけど北京に2泊3日で仕事しに行ったときZ1000見かけたなぁ。
ただ見かけた大型バイクってそのZ1000以外だとZZR(1100か1200か忘れた)を1台見ただけで、あとは250と原付ばっかだったねぇ。
白バイも250ccだったし。

登録に通関証明がいるのなら、
船に載せて一度は海に出なきゃならんけどね。
普通に売ってる逆車はどうか知らないが。

＞輸出したもの（日本を一度離れたもの）以外は「輸入」できない。

って事は、11月中旬ぐらいだかに出たER-6ｎとかは、
夏の終わりぐらいにはマレーシアに一度入ってたのかな？！

そのあたり国交省の見解ってどうなんだろ？
型式認定やら国内自主規制逃れの違法な行為にならないんだろうか？

これまでは問題にならないくらいの少数だったからだろうね。

昔は書類だけで一旦輸出扱いにしてたみたいだけど、今は実際出航しないとダメみたいね。
まったく無駄なコストだよなぁ・・・消費者からすれば。

>>303
中国でもマレーシアでも一部の金持ちは乗るかもしれんけど、一般的にはまず需要ないだろうね。
大型バイクなんて、ほとんど趣味の乗り物なんだから。

マレーシア、ベンツやBMWなどの高級車は沢山走ってるけど、
kawasakiのマレーシア仕様のって一度も見たことないぞｗ
つーか、日本のシビックとかでも関税でバカ高いってのに。

Ｚ１０００のパワーが少なくて幻滅してます。　どうしたらＺＸ１０Ｒみたいにハイパワーに変身出来ますか？

>>310
ZX10Rのカウル取っ払ってZ1000のカウルでもつけとけ

>>297
10%以下のｿｰｽまだ？

>>312
マレーシア仕様で、本当にマレーシアへ輸出されてるのが10%以下だと思うｗ
日本にある逆車の90％以上なんて、あっちでは絶対に需要はないと思うｗ

クアラルンプールだろうがバンコクだろうがシンガポールだろうが大都市にはかならず金持ちがいる。まあ華僑が多いがな。

ZR-7Sのフロントカウルとシート下スペース持ったZ750S出ねーかな・・・。

燃料タンクも頼む

エンジンも頼む

('A`)! そうだ ZR-7S に Z750S のエンジンを積もう

そうするとＧＰＺ１１００（水冷）が出来上がります。

Z750がどの店でも扱わなくなったのはなぜ？

>>320
去年７５０Ｓ買うときに７５０はＳをメインにやってくからあまり入れないって店が言ってたな。
１０００との差別化があまりはかれない７５０は日本で売れないんじゃない？
それに日本人馬力大好きだし。

>>320
カワサキ逆車の大手輸入元が取扱いをやめたから。

その理由を聞いてんじゃないの？

>>323
いや、店って書いてたから．．．
理由の推測としては>>321あたりが妥当ではないかと

しかし手に入らないとなると欲しくなる・・・ｗ
実際Z1000toZ750だったらZ７５０の顔の方が好きだなぁ・・

第一印象は「虫みてぇ！！！m９（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ」だったけどさ

750Sは正面から見るとB級SF映画に出てくるトンマなロボットのようだ

オーナーの自分が言うのもなんだけど真ん中のポジションランプが口に見えてしょうがない

真ん中のポジションランプ？

>>327
おい・・・・責任取ってくれ・・
いま正面画像見たらもう口にしか見えなくなってしまったじゃないか・・
今まではちょっとｶﾞﾝﾀﾞﾑﾁｯｸ？みたいに思ってたのに・・
ﾏｼﾞでﾄﾝﾏなﾛﾎﾞｯﾄじゃないか・・
明後日納車なのにｗ

>>329
http://2st.dip.jp/futaba/src/1140077367673.jpg
俺はこの部分を目と口だと思ってる

やめてくれ・・・・orz

かわいい・・・

ﾟ∀ﾟ

http://www.muse.dti.ne.jp/~pitcrew/watarai_image/watarai_image_kawasaki/watarai_kawasaki%200013.jpg

ﾄﾝﾏﾛﾎﾞｯﾄの上に ﾟ∀ﾟがおる・・・

>330
ﾟ∀ﾟ 　=3 ﾑｯﾊｰ！

>>334
まぬけ面でかわいい

>330
おい、それ・・・相当カワイイなｗ

ttp://www.asahi-net.or.jp/~uy7k-ymst/wakatai/kindan.files/image004.jpg

なんかこれと似てね？

やっぱこれだな
http://pds.exblog.jp/pds/1/200411/21/81/a0011081_21625.jpg

つーかこれだろ
http://niyoji.up.seesaa.net/image/0F6sh0023.jpg

>>340
ビンゴ！！

ｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰ？

>>342
ビンゴ！！

就寝前にこのスレを覗いてちょっとした反響に一人ほくそ笑む>>327は私だ

因果を操り750Sの新たな魅力を皆に気付かせる様差し向けたのも無論この私だ

21ｴﾓﾝのゴンスケか、ショートサーキットに出てきたあのロボットだよなぁ、が第一印象なのも全て私の差し金なのだよ

ショートサーキットとはまた懐かしい。
あれはトライアンフのスピードトリプルだな。

次スレ
つ【ｳｰﾊﾟｰ】Z1000 Z750 Z750S 7台目【ﾙｰﾊﾟｰ】

>>346
それは勘弁してよｗ
Ｚ１０００＆７５０でＣＢＲみたいなセンター出しになったら
格好良いけどな

Zのﾃﾞｻﾞｲﾝでｾﾝﾀｰ出し？？

ｶｯｺﾜﾘｨ・・

Z1000は、あのクワッドマフラーがかっこいいんだよ あれこそZ1000
でも重いから集合に換えちまったよ('A`) 

>349
格好はいいんだが、なにせ音が(ry

Z1000のマフラーってキャタライザー内臓だからマジで重い！
１９８キロの車体重量だけどチタンマフラーに交換すれば１８５�`�cに変身する。
１０００なのにＺＲＸ４００と同じ重量になってしまう。

Ｚ１０００のノーマル管は１６キログラムらしい　マフラー交換で４キログラム以内の物にすると
車体重量がＺＲＸ４００と同等になる。　　ＺＲＸ４００の車両は１８６キログラム　

色はあれで良いのかなぁ。
どうも川崎の配色センスには首をかしげる。

いつの色の事を言ってるのか知らないけど、俺は初期の色が好き。
黒もシートやタンクのロゴが赤でメリハリ効いてて格好良い。
今は地味で野暮ったいカラーリングになって魅力半減。

黒だったら、初期型の黒で、シートは黒がいいな。赤はキモイって。

初期の赤黒が1番かっこよかった 

俺はオレンジが一番好きだったな。

なぜ Z750S にはライムグリーンが設定されないのかと小一時間

県内で登録してあるZ1000で
ライムグリーンは漏れだけ




て、絶対数が少なすぎる・・・

>>359
んなこたぁねえ オレだってライムグリーンだ

>>358
似合わないからに決まってんだろ

色に関してはホンダみたいにカラーオーダーがあればいいのに
まあこのバイクに限らずだけど

'06モデルで廃止になった赤の750Sに乗った俺が来ましたよ
Z1000も赤無くなったんだよね(´д⊂

>>362
> 色に関してはホンダみたいにカラーオーダーがあればいいのに

オーダー受けて塗装して輸出して輸入？気が遠くなる。

昨日S納車だったんだけど・・・
ウーパールーパーに見えて仕方がない。

うはｗ
クリプトナイトのディスクロックがはまらないｗｗｗ

orz

>>293みたいなつまらない釣り＆荒らしって鬱陶しいな。
早々に死んだ方が世のため人のためだと思うんだが・・・・

ベンツは日本での使用を前提に造っている訳ではないが、保証は凄く確かな物。
無論俺がベンツに乗ってはいないが、乗ってる人の話でな。
(ベンツは無理でもＺ７５０Ｓは辛うじて買える)

ましてや逆輸入なんて関係無い。
造ってる会社が国内に有るのだから。
リコールでもなんでも、国内販売向けの車種と同じようにするのが道理と言う物。


「オマエは下らない釣り＆荒らしに何で真面目に答えてるんだ？」という質問は受け付けない。
以上。

もしかしてｵﾏｲの７５０Sは光速で走れるのか？！

>>367
>>293の言うことも間違ってはいないよ。
ベンツでも並行輸入ものは保証受けられない場合ありますよ。

＞367
＞ましてや逆輸入なんて関係無い。

というよりも逆輸入だからこそ保証が薄いのも当然だろ。関係ない、とはおまえは社会のしくみをちょっとでも考えたことあるのか？つーかDQNの決まり文句「カンケーねえよ！」と同じ思考停止のむずがりかよ。

総合判定。
まあ「真面目」というより「浅はか」なだけだな。

ロレックスもドンキとかビックカメラとか丸井で買う平行ものは
ロレックスのお店に持っていっても受け付けてくれない。

＞むずがりかよ

こういうクズ、ヒューザーとかも一人で勝手に擁護していそうなタイプだな。
社会で誰からも相手にされない奴だ。
不正を正当化するって点では、小泉や武部に通じるものが有る。
まあ悪人でもそうやって悪しき権力を持つに至る者も居る。
せいぜいそういった奴らを目指してくれよなｗ

逆輸入もあるいみ「不正」なんだがｗ
道義的にね。

はっきりと「どんな不具合が出ても保証も対応も有りません」って明言して売ってるんなら別だがな。
自動車・バイクの類は販売している以上不具合を直す義務が有る。
部品を製造中止した部分の修理等、免責と言えるものを除いてな。

だが>>370みたいな奴は【免責】という言葉すら理解出来るか怪しいものが有る。
まあ理解出来ずとも一向に構わんが。

＞自動車・バイクの類は販売している以上不具合を直す義務が有る。

カワサキは「海外モデルは当社では“販売しておりません”」と言ってるよ。

なんならトヨタで言うところのレクサスみたいに
別ブランドで売ってしまえばいいのにって思うな。

この辺のしくみは無知なんで
おかしくてもつっこまないでおくれ。

>>376
カワサキがではなく、販売店が修理部品にしろなんにしろ確保して対応する義務が有る。

まあ販売店なりカワサキの対応が最悪な事をこのスレを見て知り、
これから買おうかと悩んでる人が一人でも多く買い控えれば良しといった所か？

>>378
前に言ってることと矛盾してますよー

＞ましてや逆輸入なんて関係無い。
＞造ってる会社が国内に有るのだから。
＞リコールでもなんでも、国内販売向けの車種と同じようにするのが道理と言う物。

なんだこりゃ
昨日はｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰだったのに、今日は殺伐という名の慣れ合いか

なんてゆーか...三寒四温という言葉がよぎったよ
春へ向かって着実に変なのが増えていき、春休みへとなだれ込むと

「国内では売って無い」と宣言したって修理義務は消えないだろ。
どこに持って行ったって、造った責任は付きまとうんだから。
極端な話、外国で買って、それを日本に持ち帰れば、
買った所を基点として修理するかしないか変わるって言いたいのか？

対応の悪さを擁護してる奴ってこじ付けとした言い様が無い理由当てはめて頭いかれてるよ。
身近に居ても絶対に関わりたくない奴だね。
腐り切っててさ。

自己責任・販売者責任・製造者責任のそれぞれを切り分けて
考えられないバカが多いな。

逆輸入を全面的に自己責任の買い物と決め付けるお前が一番馬鹿なんだよ。
そこまで馬鹿だと生きる価値は一切認められん。
だから死ねよ。

>>384
俺がいつ逆車は全部自己責任だなんて書いた？
アタマおかしいんじゃないの？

>>382
また自分の発言と矛盾してますよ。

＞カワサキがではなく、販売店が修理部品にしろなんにしろ確保して対応する義務が有る。

>だから死ねよ。

春だなぅ ( ´-`)

>>386
0HLIyQYF はキチガイなので放置した方が良いよ。

　＞自動車・バイクの類は販売している以上不具合を直す義務が有る。

これに対し、カワサキは“販売してない”と指摘されると、
　＞カワサキがではなく、販売店が修理部品にしろなんにしろ確保して対応する義務が有る。

しかし、その前には
　＞ましてや逆輸入なんて関係無い。
　＞造ってる会社が国内に有るのだから。
　＞リコールでもなんでも、国内販売向けの車種と同じようにするのが道理と言う物。
と語っていることを指摘されると、

　＞「国内では売って無い」と宣言したって修理義務は消えないだろ。

互いに矛盾した発言を交互に繰り返す。
反射的に反論してるだけにしか見えん。

>>385
自己責任って言葉を出す時点で間違ってるんだよ。
その言い方だと、「逆輸入を買う場合は自己責任が出て来る」と受取れる。
自分が完全に間違った使い方をした場合を除いて“逆輸入”という事を理由に自己責任は発生しない。

訂正：「間違った使い方をして故障させたような場合を除いて」

>>390
何かってに文意を解釈して勝手に激発してるの？
キチガイって面倒くさいね。

だいたい「国内では販売していません」とＨＰで明言してるから何だって言うんだ？
「逆輸入車は、日本国内において一切の保証をしません」という事にはならない。
まあ擁護気違いは意味が解らんだろうがな。

どこに持っていこうが関係無い。

　＞カワサキがではなく、販売店が修理部品にしろなんにしろ確保して対応する義務が有る。
　＞カワサキがではなく、販売店が修理部品にしろなんにしろ確保して対応する義務が有る。
　＞カワサキがではなく、販売店が修理部品にしろなんにしろ確保して対応する義務が有る。
　＞カワサキがではなく、販売店が修理部品にしろなんにしろ確保して対応する義務が有る。


オマイは2重人格かよm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

関係ｳい。→メーカーが負う責任に関係無い。
ましてや造ってる国での使用。
それを責任逃れしようというのが無理な話。

0HLIyQYFはパラノイアキチガイ荒らしのようだが面白そうなので
もう少し様子を見よう。

造った所が対応しない事が問題になるのは、販売店で修理し切れない時。
そういった時に「メーカーが対応しないので無理」と販売店が開き直る時が一番たちが悪い。
そもそもメーカーと争って対応させるのは販売店。
買った人が造った所に抗議する義務が無い。
マンションの設計者ではなく販売会社に保証させようとしているようにな。

メーカーが対応しない時は販売店が保証すれば良いだけの事。
まあ悪質な販売者には訴訟が必要になってくるから、そこで諦める奴が多いみたいだが。

まあ製造会社から見れば、「逆輸入車だから一切の保証を放棄する」という知恵遅れ。
そんな自虐的なクズばかりだったら非常にやり易いだろうな。
○菱の車みたいにブレーキが効かずに大事故が起きようとも、
「逆輸入車なんで全部自分の責任なんです。カワサキに一切の非は有りません」
とでも言っていたらどうだ？ｗ

>>277
＞このバイクをメーカーも日本国内で売ろうと真剣に思ってるわけじゃないし。
＞ちょっとギア抜けしたりオイル滲んだくらいでぐだぐた言う、細かい変な客大杉w

こういうクズが擁護派の代表格だな。
どこで売る前提だろうが、どこで使う前提だろうと、不具合・故障が有ると言う事自体異常だ。
それを「国内用じゃないのに不具合にケチつけるのが変」だと？
外国用は外人が使うからどんな出来損ない売っても構わないってのか。

気持ちいい物言いの人だなぁ

( ´-`).。oO（川崎重工をカワサキじゃなく企業としてみてる...熱いな）

＞川崎重工をカワサキじゃなく企業としてみてる...熱いな

もうちょっと、くわすぃく言ってくれると有難いんだけどな。

【KAWASAKI逆輸入スレ】でも立てて、ゆっくり議論したら？

>>401
照れくさいんだもｎ

カワサキって逆輸入車に対する対応は昔っからかなり誠実なんだけどな。
以前は部品の入手がおぼつかないどころか、
リコールさえ知らばっくれて対応しなかったHやYなんかどーなんだか。

つうか ブライト2年保障なかったっけ？

>>399
日本国内で販売していないと言うことは、
国内において使用する場合、使用環境、条件等の違いによる理由で不具合が生じる場合もあると、
認識する事が必要ではないかと思います。

リコール、修理等のサービス面においても、国内販売していない車両の対応を国内販売している、
車両と同等の体制にするのは不可能と思います。
規格、法規等の違いもあるでしょうし、
日本国内における登録台数すら把握するのが難しいのではないでしょうか。
もちろんやろうと思えば出来ますよ、しかしそれを維持管理するのにもコストが掛かりすぎますよね、
そのコストは最終的には車両代金といゆう形でユーザーが負担することになりますよ。

外国人と日本人の間に品質等に対しての考え方の違いがあるのかもしれませんね、
軽微なオイル漏れなどの走行上危険と感じられないような物などは不具合とされていないのでしょう。
その国にあった品質の物を販売しているわけで、けっして出来損ないを販売しているわけでは無ですよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・・・・・・・・・・・たぶんね

バイク屋でじゃけんにされてよっぽど悔しかったんだろね。。。

ハズレを引いた負け組みの恨み節ってとこかｗ

スレが伸びてると思ってみて見たら・・・百済ねぇ

　
ブライトって、川崎重工だかカワサキオートバイ販売だかの100％出資子会社だぞ。
多分、重工の方だろうなぁ。
　
カワサキオートバイ販売って会社と、川崎重工って会社は、まぁ親子関係だけど
違うとこ見てるからね。重工としては日本国内の市場はとっても小さいもんだろ。

　

そもそも、国内メーカーのバイクを逆輸入するということが、なんかおかしい。
100馬力規制が廃止されたら（一昨年の夏にニュースになってたけど…）、
Z1000&750も国内向けにラインナップされるのかなぁ。

規制がなくなっても元とれるほど売れないモンはラインナップしないだろね。

馬力規制廃止って四輪の話でしょ？

とりあえず、本体価格（税込）で内外価格差を調べてみた。
例：ZRX1200R
　国内　1,023,750円
　逆輸入1,107,750円
　差額　 84,000円
仕様が同じではないし、各種手数料などもあるので単純には比較できないですが
ちなみにZ1000は1,044,750円（個人的にはZRXのが高かったのは意外）

参考
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/06zr1200a.jsp
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zrx1200r/index.html

>>413
2004年07月05日号
日刊メールマガジン「自動車ニュース＆コラム」より
「国交省、自工会による「280馬力自主規制」の廃止届け出を受理
バイクでも自主規制(100馬力)の撤廃を検討。軽自動車(64馬力)では存続へ」
元ソースは日刊自動車新聞らしいが、見つからず。

やっぱり、放置プレイか

┌──────────────────────────────────────────
│：：：：：；：：：：　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ﾉ　　│
│：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　￣-　　　-￣ .　　│
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│　──￣￣　　　　　│／￣●＼　/　　│〆￣●ヽ　　│
│ヽ　　　　　　　　⌒⌒＼ヽ───ﾉ　/│　│───> .│
│ヽ　　　　　　　　　　〆　　￣￣￣￣　│　│　＼──／
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│　│　　..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　│　　 　　 　　／
│　.│　　.　.　　　　　　　　　　　　─／　　　　　ヽ　　　　/　　　 　　＜　　　お前らホームラン級の馬鹿だな
│　　│　　　　　　　　　　　　／　　 ＼⌒＼　　ノ＼　.　/　　　　　　　 ＼
│＼／ヽ　　 　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼. /　　　　　 　　　　＼
│　　 │＼　　　 　│　　│　＜──￣￣￣──).　/　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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│ノ　　│　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　/　│　＼
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──────────────────────────────────────────

去年、中免スレで乗り換えを迷っていたところ背中を押されて大型取得、Z750Sに乗り換えた者です。

先週免許取得＆納車されたんで、今日ツーリングへ行ってきました。

ので、大型初心者なりのインプレを。

�@カウルは８０�`までは全然風圧感じず（慣らし中なので８０以上は不明）
�Aとにかく曲がりやすい。ひょいひょい倒せる。（前車はZZR４００）
�Bやっぱりケツは痛い。シート硬め。
�Cバーハンだけど他のネイキッドより若干前傾がなかなかいい。風を避けつつ腰も痛くならない。
�D排気音が、いい音かもしれんけどウルサイ。メットの中まで低音が響く。
�Eクラッチ重い・・orz

�D�Eは大型は皆そうかもしんないけど。

細かいこというとこんな感じだけど、実際はこの車がどうこういうよりも「大型は楽！」っていうのが
一番大きい感想ですた。

�Eクラッチ重い・・orz

うそおおおおお！そりゃ絶対違うぞ。
漏れは大型長いけど、Ｚ７５０Ｓ買って軽くて感動したぞ。
これなら油圧いらねーと。てか、油圧はタッチがどーにも嫌い。
　

>>417
750Sって乗り出しいくらだった？

ZRX1200Rの重くて繋がりの分かりにくい油圧クラッチに比べると
750Sのクラッチは軽くて使いやすいぞ。

比較の対象が４００ｃｃなんで、もっと重いのを知ってれば、７５０Sも軽いと思えるのかもね。

つかレバー調整が合ってないのかも。
次はもっと近づけてセットしてみます。

今日は12時間走ったんだけど、何度も渋滞にあって断続クラッチやら半クラやら多用してたら
もう痛くて痛くて。この状態が今後も続いたらキビシーっすよｗ

>>419
下取りがあるからわかりません。
下取り価格をオマケしたのか、乗り出し価格のほうをオマケしたのかわからんからｗ

ttp://www.superbikestore.com/PICT0457.jpg

このマフラー格好いいっすね

どこが？

テールカウルのマスを縮小するとバランスがとれるね。

このメッキのサイドカバー（スライダーらしい）ってどこで買えるの？
http://www.superbikestore.com/PICT0457.jpg

新車で３００�`走ったところだけど、ギア抜けないぞ。

>>417
�Dは俺も思った。
ノーマルであんなにボボボボ言うとは・・

>>425
つ 外国

Z1000に惚れた!金はないので貯めなきゃいかんのですが、
バイクに詳しい友人が、「このバイクじゃ100km/h巡航厳し
いよ。それに君じゃあ扱えない。」と言われました。実際どう
でしょ？その友人はR1に乗っていて、私は現在250TRに乗
っています。

そんなあほな、そりゃ200Km/巡航とかなら我慢大会だろうけど、100Km/m巡航なんか屁でも無いわい。

試しにＴＲで高速１００�`で走ってみたら？
それができたらＺ１０００ではきっと１５０くらいでも耐えられるんじゃないかとｗ

>>429
Z1000で100�`巡行厳しい、と言い切るその彼は
きっとR1で150�`ぐらいが限界なんだろうね。
あと扱えるかどうかは、どの程度の運転を指してるのか不明だけど
普通に公道走るんなら、大型免許受かれば全然おｋと思うけどね。

７５０Ｓに段付きつけた

皆さんどもです。

100km/hは余裕ですか。自分もそれくらいなら大丈夫だとは思ってるのですけ
ど、R1の人曰く「ネイキッドは100km/hまで」というのが持論だそうです。

大型免許は一応持っているのですが、その友人に「初めは250でないと死ぬよ」
と言われたので練習用に250TRに乗っています。なお、250TRでは80km/h巡航
が限界ですね。90km/hとなると結構しんどいです。なぜかR1の人に良く誘われ
るのですが全然ついて行けません。正直このバイクで高速は無駄だと思います。

あ430じゃなかったです・・・
すみません。

250TRでフラットダート走るのがいちばん練習になると思う。ヨタヨタR1に乗せられてるようなやつよりは「うまく」なるよ。

マジカルのスクリーンに変たら150�`くらいまで楽勝だよ
オレもZ1000が初の大型だったけど 扱いやすいと思うよ4000回転くらいまではおとなしいし
250から乗り換えたけどすんなりなじめたね トルクがある分250より乗りやすいくらいだ

ハーレで高速を140〜160で走る続ける人もいるし、フルカウルなのに120キロ程度しかで巡航しないオレ見たいのもいる。
その人の感覚しだいで結構差があるよ。

いきなり大型はやめたほうがいい、ってのは当たってるね。
危険とかそういうことじゃなくて、小・中型を乗ってから大型に乗り換えると、
大型の力に対する感動が増すから。
最初から大型乗ってたらあの感動は味わえなかったｗ

>>434
てか、そのR1乗りは自分から250シングルのおまいさんを誘っといて、おいてきぼりにするのか？
・・・ただのバカじゃんｗ

ま、なんにせよ自分の気に入ったバイクに乗るのが一番だと思うよ。

>>439
＞いきなり大型はやめたほうがいい、ってのは当たってるね。

これ言う奴凄くムカつくわ。
中免無しでも、普通に教習をストレートで通ってるなら問題なし！
まぁ別の意味も込めて、扱いきれないのを最初から買っても
宝の持ち腐れになるという気も分かるが、乗ってしまえば
そう大差無い。

俺はさんざん50を乗ってそれから大型免許にしたが、自分で考えて
乗り方をステップアップしていった。

>>441
ｵﾏｲは日本語読めんのかｗｗｗ

感動の押し売りほどウザいもんはないな。

>>443
そうだなｗ
何が「大型の力に対する感動が増すから。」だｗｗｗ

パワーも四発にも飽きた

>>445
つ KSR110

スッゲー楽しいぞ

>>445
つW400

これも楽しそうだ。

>>442
中型をしばらく乗ってから大型を買うというのは、中型を下取りに出すといっても
資金負担がツラいっつーか無理だろ。底辺階級には。

>>446
ずっと乗りたくはないけど、乗らしてもらうとおもちゃみたいで
楽しいな。
すぐに飽きてただの足になるが、たまに原付ツーリングとか行ってるなｗ
そういう経緯でKSRや50ミッション所有してる奴は多いよな。
俺はCRM50を未だに売らずに持ってる。

「このバイクじゃ100km/h巡航厳しいよ。
150km/hで巡航しないと。」とか思っとけば。

その友人は、詳しいんじゃなくて、よく居る「ダメ出しして通ぶるヤツ」
「自分の価値観を人に押し付けて自己満足に浸るヤツ」だろ。
＞なぜかR1の人に良く誘われる
自己満足の頂点だな。おいてきぼりにして「R1最強」とか悦に入ってんだろ。
「俺は林道行くから。」とか言ってやんわり断れば？

250TRで練習なら>>436が言ってるのが一番。
ダート走りたくないのならバリオスかホーネット、VTRの方が練習になるんじゃね？

でも、惚れたバイクに乗るのが一番練習になるよ。

見た目の好みから言うとフルカウルのSSが好きなんだけど、
ロンツーが多いんで乗車姿勢の関係からZ750Sを選びました。
それまではフルカウル車に乗ってたんだけど、Z750Sの軽快なコーナリングにうれしい驚き。
倒そうと思わなくても視線を移すだけでヒラヒラ倒れるのって、楽しいね〜

俺も「買う大型免許」に抵抗がある一人です。
俺の周りの年配、若しくは女性で、初二輪免許が大型免許って言う
人達が数人居るんですけど、1年で慣らしすら終わって無いし、高速道路だけは
排気量に任せて飛ばすんだけど、街乗りや峠はバイクがデカ過ぎてフラフラで
全くコントロール出来てない。挙句の果てには1回のツーリングで3回も立ちゴケして、
一人では起こせない始末。
生まれて初めてのバイクが1000とか1200ってさ、絶対考えた方がいいと思うんだよね。

俺は小型からの段階取得で、当時は大型の教習所取得は無かったから当然一発試験だった。
>>441が、そう大差ないって言ってるけど、中型も大型もピンからキリまであるからね。
俺はバリオスに4年乗ってからZZR600に乗り換えたんだけど、大差無いどころか、
あまりのパワーとスピード、そして乗り易さに感動したもんだよ。

先日10万キロ乗ったZZRは廃車になったので、今はZ750かER-6を考え中なんだ。

Z750は注文があってから取り寄せる形になったみたいだから、納車まで時間がかかるみたいよ？

>>452
おまえのように全員が下手糞じゃねぇって！

おまえのような奴多過ぎ。

「俺は無理だったからこうしろ〜」「250からにしろ〜」と大きなお世話

何が絶対に考えた方がいいだ（笑）

とりあえず便器の水で顔洗って出直してこい！！

おまえものすごく下手そうだな。

教習所スレで相談したクチだろ？ｗｗｗ

>>452
Z750もER-6も乗らなくていい。
おまえは引退だ！！
干からびて死ね！！！！！」

454と456はどうしたんだ？

ｶﾜｻｷは香ばしい香具師が多いみたいですね？

>>453
バイク屋に相談したらそんな事言ってました。それか営業所に聞いてみて、
在庫があれば比較的早いと（当たり前ですが）。
あのメーターと二段シートがいいですよね。カウル付きも捨てがたいですが。

>>454
>おまえのように全員が下手糞じゃねぇって！

下手かどーかじゃ無いと思うけどな。
排気量云々よか好きか嫌いかじゃないかと。
好きなバイクなら最初下手糞でも練習しようって気が起きると思うし。

そのバイクが好きなら最初っから大型でも良いんじゃね。
誰もが小型からステップアップするほど金もヒマもあるわけじゃ無いし。

スマン、俺はアナログメーター好き＆一体型シートが好きなんで、Sなんだｗ

TORIAEZU OMEARAHA SEIEKI NI DEMO NOTTERO

トリアエズ、オメアラハ、セイエキニデモ　ノッテロ

>>452
他人に迷惑を掛けない程度の下手さなら責めるべきではないと思うけど
流石に一人で起こせないのはなぁ。

>>429は好きなもの買うべし!!
結局気に入ったものじゃないと長く乗らないでしょ。

>>460
確かに好きなバイクなら最初下手糞でも練習しようって気が起きると思う。
欲しいバイクがたまたま大型なら、最初っから大型教習でも良いでしょう。
誰もが小型からステップアップするほど金もヒマもあるわけじゃ無いし。
だから、教習所でもっと最低限のマシンコントロールを教えて欲しい。
あとバイクに対する意識。
返り咲きライダーや、初めてのバイクが1200とかの人達に限って、やたらと
ウンチクを語る。タイヤの端がどうとかステップ擦った擦らない、最高で
どんくらい出したとか、4輪と高速でバトルしたとか聞いてて痛々しい。
マスツーリングでもモラルの欠片も無く高速道路の直線だけは全開で、4輪車を
危ない追い抜き。
そのくせ峠道で俺が抜けば、危ない抜き方だと怒る始末（これは俺も悪いが）。
そんな人を見てると、やっぱり大型免許は買う物なんだなと思わざるを得ない。
高い金出して教習受けるんだから、もっと公道に出ても恥ずかしくないライダーに
育てて欲しい物です。

900cc以下を買う人達にはこの傾向は少ないように思われます。
偉そうに済みません。

>>414
中々良い情報だね。
意外と致命的な程の価格差でもないんだ・・・・
まあぎりぎり我慢出来るって範囲の「無駄な値上げ」だね。
国内で１００馬力ギリギリで作れば、無理に超絶パワーじゃなくても良いから、
あの優れたデザインで出して欲しいな・・・・
特に７５０の方は。
いくらなんでも１０００の方は力が弱いと嫌だろうけどね。

465の意見は全面的に間違っています。

そう思ったらちゃんと反論しないとただのバカだと思われちゃうよ？

ﾟ∀ﾟ

その手の話題は他所でやってくれ。

＼ﾟ∀ﾟ ﾉ

じゃあ自分が話題を提供しろよ。その、このスレにふさわしい話題とやらをよ。
それに、上の、訳分からない反論してる奴以外の数人は、ちゃんとZ750の話を混ぜてるじゃねーか。
文句だけの470より全然まし。

>>465
教習所で最低限教えろって言っても十分教えてるだろ？
S字、スラローム、急制動、一本橋、クランク、波状路
他に何を教えたらいいんだｗ
後は真夏のサーキットでゲロを吐くまで走らすか？

確かに大型乗りはウンチク好きの比率が多いかもな。
しかも理論立てて話してるようで、意味不明な事を言ったり
前後の辻褄があってなかったり、矛盾点が多い。
そうそれは>>465さん。あなたです！

Z750の話になるが、これって教習所のCB750よりも乗りやすいだろ？
低速トルクはCBの方があると思うが、取り回しや小回りはZの方がいい。

足着きは断然CBだよ。
初心者には意外にここ大事だ。

皆さんいろいろありがとうございます。

250TRは初めての二輪と言うこともあって練習用に中古を買ったのですが、
さすがにZ1000のために400cc - 600cc - 750ccとステップアップしていくだ
けの財力が・・・。

早さや性能は実はよくわかってないのですが、Z1000のカッコに惚れており
ます。無謀と笑われるでしょうけど、次はZ1000にしたいです。

それが正解。

ステップアップとか言う奴は、限定解除とかあった頃のジジイや
俺がこうだったからおまえもこうしろ、と押し付ける馬鹿。
これがやたらと多い。
何故か大型バイクを買う奴の足を引っ張る奴が多いよな。
そいつらにとっては、何かが許されないんだと思う。

レースやる訳じゃないんだから、ステップアップは不必要。

■　免許うんぬんで荒らしているのはホンダオタの自演です
■　ギア抜けなどトラブル話をよく偽装で書き込んでいるのがホンダオタです
■　ホンダオタは放置しましょう
　

>>477
誰も、絶対に段階取得なんて言ってない。初めての二輪に、
明らかに扱い切れない車格のフルパワー車は周りから見ても
危なっかしいし、色んな意味で痛々しい。
以前の書き込み見たって、大型バイクを買う事自体は誰も
否定してない。
それに>>429は、初めてのバイクがZ1000だって訳じゃ無いじゃないか。
免許制度や取得方法の事を言ってる訳ではなくて、二輪を取り巻く
環境に対する意識の問題だよ。
俺の書いた事の何処に矛盾があるって言うんだ。
いちいち突っ掛んな。
あと、27の俺を捕まえてジジイ呼ばわりはやめて頂きたい。

MotoGPライダーからみればおまえみたいなヘタクソが公道走るのは見てらんないだろ＞465

Ｎから一速に入れた時のガチャコン！がないのが寂しい

477の、レースやるのと二輪免許のステップアップの関連性が不明。

>>451

>倒そうと思わなくても視線を移すだけでヒラヒラ倒れるのって、楽しいね〜

まったくだ。前が空冷４気筒のふるーぃ大型だったから、Z750Sにしたら
ヒラヒラ曲がれて、まるで自分が上手くなったみたいだ。てか、前の乗ってて
曲がらないバイクをしっかり曲げる乗り方が自然と出来てた、ってことかもな。
曲がる･･･という一連の動作をするのに、それほど意識しなくても曲がってくれる。
（空冷GPｚはそれが楽しかった、とも言うのだが）かと言って切れ込むような
ヘンな動きは無いし。
　
今のバイクは接地感もしっかりしてて、グリップもイイ。
パワーも十分だし、音もイイし。操作系も軽くて疲れない。
気に入ってる。　時々高速で７速が欲しくなる（笑）

＞480
サーキットを速く走る技術≠公道を安全に走る技術

＞481
GPZ900RとかZX-9Rに比べると多少小さい音だが、
間違いなく確実にガチャコン！っていいますよ。

(Z750S海苔)

あの程度のガチャコンはガチャコンにあらず。
他メーカーのバイクとかわらん。
ｵﾏｲは本当のガチャコンを知らない。

>>429は自信持っていいぞ。
初めての大型がz1000だって人はこのｽﾚにはたくさんいる。
オレもそうだしね。
速さや性能じゃなくて自分が乗りたいと思ったバイクに乗る事をオススメするよ。
がんばれ。

465みたいなヤツってとっくに絶滅したと思ってた。。。

>>486
ｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟした人が「いきなりリッターでも全然大丈夫だよ」というならわかるんだが、
いきなり大型組が「大丈夫だよ、自信もて」なんて言っても説得力ないんでない？

>485
kwsk

>>489
以前乗ったｶﾜｻｷ車は全て、ｶﾞﾁｬｺﾝ！という音とともに、車体までがｺﾞﾝ！と前方へ動こうとするｗ
あの感覚に慣れると、Z750は１速にちゃんと入ったのかどうか不安に感じてしまうYO

>>488
説明不足失礼しました。
オレも250ccやら350ccやら乗ってからの乗換え組なんで
>>429と変わらないような人間もこのｽﾚにはいっぱいいるから
心配しなくていいよって言いたかったのさ。

>490
即レスthx
確かにそこまでのショックはZ750Sでは感じない。
今まで乗ったカワサキもショックは少なくて、Z750Sに乗り換えて
初めてショックというかガシャコンの音にカワサキだなと感じた。ｗ

ZX-10Rのガシャコンを初めて聞いたときは
ドン（というかバン??）という音がしてカワサキも変わったなぁ、とオモタ。

>>479
だから>>465をもう一度読み直して、その下の書き込み読めよｗ
矛盾してるだろ？
教習所がなんたらと言ってるあたりな。
ジジイというのは訂正する。
おまえは文盲

>>482
おまえも文章読んで考える力を付けないとな。
レースとかは下の排気量から乗るのが普通だし、いきなり大型は
死んじまう。
しかし普通の運転しかしないんだったら、大型に乗ってなんら問題は無い。
あくまでもある程度の取り回しが出来るという前提になるがな。

オレ様全肯定の権威主義者は＞465が最後の１匹かもしれない。

>489
つZZR400

レースの話を出すのは話題のすりかえ。
公道メインの話で、しかも運転免許の話にレースは関係ないでしょ。

>>493は、そんなに熱くなってどうしたんだ？

ちょっとこのスレ上のほうから読んでたんだけど、
チョークはアイドルアップしてるだけなの？
ってことは、チョーク引きっぱなしで走ってもカブったりはしないのかな？

公道メインの話でしかも運転免許の話なら、免許持ってる時点でなに
乗ろうが問題ないだろ。オレ様はこんなにウマい、だからおまえらも
オレ様のようにしろ、なんてガキがしゃしゃり出てくるから叩かれる
んだよ。＞496

おまいらくだらないネタで盛り上がってないで、
ちょっと天気は良くないけど走って来い

その前に俺の疑問・・

>>496
やはり、おまえは文盲だ。
バイクを乗るより本を読みなさい。
>>477を読んでどこがレース中心の話をしている？
レースという単語を使っただけで、物事の例えに使っただけ。

例えば小学生が中学受験の話をしてて
「将来東大に入る訳では無いので地元の中学に行く」と話していたら、
お前は「誰が大学受験の話をしている」と突っ込んでる白痴と同じだな。

例で「〜をする訳では無いから、〜しなくてもいい」は物事を大きめに
語る事が多い。
そんなこともわからずに揚げ足ばかり取るのは、論破されて言い訳が無くなった
白痴がよく使う常套手段だ。

お前は親からよく言われるだろ「自分の事を棚にあげて屁理屈ばかり言って」と。
そしたらお前は「棚なんか無いと」言ってただろ？

■　免許うんぬんで荒らしているのはホンダオタの自演です
■　ギア抜けなどトラブル話をよく偽装で書き込んでいるのがホンダオタです
■　ホンダオタは放置しましょう
　

　
■ふだんギア抜けなどトラブル話をよく偽装で書き込んでいるのがホンダオタです

■昼間から荒れているスレは、ストレスをためたホンダオタが荒らしている
　場合がほとんどです。

■定期的に「ガシャコン」話を出すのもホンダオタなので、
　やはりホンダオタの自演は間違いありません。 　
　

マジレスしても仕方ないかも知れんがｗ

ガチャコンはKAWASAKIの特徴として、いい意味で使われていますので、
それをﾎﾝﾀﾞｦﾀの自演とか言ってしまうあなたはKAWASAKI乗りじゃないのでしょう。

>505
禿しく同意

相変わらずZRX等のninja系エンジン搭載車は昔ながらの
ｶﾞﾁｬｺﾝ！！が目一杯味わえます。
ZRX1200Rの新車買って初めて乗った時、どっかおかしいんじゃないかと思ったｗ

>>429
初めての大型がZ1000でもいいんじゃないの。
バイクが初めての全くの初心者でないし。
特徴的なデザインで過激そうなバイクだけど、実際はかなり乗りやすい。

ﾟ∀ﾟ

ちょっとﾟ∀ﾟ に乗ってきます

ｳｰﾊﾟｰがんばれ!!

∀　もれは
∞　←にのってくる

>>429 全くの同類だw
トリッカーが初バイクで次はZ1000をねらってる。
周りはステップアップしろと言ってるけど仕方な
いよね。欲しいんだからさ。

四本出しマフラーはいかがな物かと思ってたん
だけど、現物みたら気に入った！

>>429
分かった！
そのＲ１乗りはキミがＺ１０００に乗って
自分が負けるのが怖いんだよ。
キミがＺ１０００を買って、ちょっと上手くなったら
もう誘ってこないと思うよｗ

さらにいえば

ﾟ∀ﾟ
∞
)皿(

こんなかんじ？

とりあえず言っとく

こっち見んなw

>>512
欲しいバイクを買うのが一番

>>334

スターウォーズに出てくるC3POを縦に潰したみたいだ。

http://www.all-american-jp.com/RIDDELL-70202.jpg

ただいま走行距離５００�`弱。
ギア抜けナシ。

Z750Sのカウルからﾋﾞﾋﾞﾘ音はしますか？
CB1300SBを試乗したらﾋﾞﾋﾞﾘ音が酷くてびっくりしました。

Ｚ１０００のホイールってＺＸ−９Ｒと同じらしいけど何年式の９Ｒと同じなの？

紀元前1743年前

なにそのへんな表現

>>520
９ＲのホイールとＺ1000のホイールは同じではない
形状は同じかも知れんが
少なくとも塗装はちがう

タイヤサイズからして同じと言われるのはＥ／Ｆ型だろう
それ以前のはサイズが違う

>>523
ありがとう

ヤフオクで探して来ます　

免許がどうとか、ステップアップしろといってたハゲは死んだようだな。

これだから格好だけの素人は困る。

右のミラーの辺りからビビリ音がするのですが、同じ症状にあわれた人いますか？
おられましたら、対処法などお聞きしたいのですが。車種はZ750無印です。

>>525
↑これだから半年ROMる前に書き込むヤツは・・

やっぱりいいです。ごめんなさい。

>>528
ビビってるのはカウル辺りじゃないかい？
それだったら取り付けネジにゴムかプラのワッシャかますと収まるぞ。

>>525
あなたは粘着質ですね。気持ち悪いです。

実際にいるんだね。>>525みたいな人。

ﾟ∀ﾟ で水たまりを気にせず走りたい

免許がどうとか、ステップアップしろといってたハゲは死んだようだな。

これだから格好だけの素人は困る。

次スレタイには是非 ﾟ∀ﾟ を入れてもらいたい…

先日カワサキの販売店で色々バイクを見てきたんだが、
ZRX1200とか、結構色々なバイクに ﾟ∀ﾟ が居て吹き出しそうになった。
特にZX-6Rが一番大口開けてる。

でも、 ﾟ∀ﾟ の下にﾄﾝﾏﾛﾎﾞｯﾄが居るのはZ750Sだけだよ。

>>534
1000には関係無いスレタイはやめてくれ
どうしてもと言うならZ750Sの単独スレ立ててそちらでどうぞ

【Kawasaki】 Z1000 Z750 Z750S ﾟ∀ﾟ 【水冷Z】

これならいいんじゃね？

ｳｰﾊﾟｰ、付いてても構わんだろ。

それが理由でＳだけ別スレになったとしたら、Z1000とZ750のスレは
寛容さのない人の集まるスレだって言ってるようなもん。
そっちのほうが恥ずかしい。

Z1000, Z750 は

ﾟＵﾟ

は如何か。

かなり無理があるな。

ZRXと１０Rも負けじ劣らじマヌケ顔だｗ

お？秒数まで同じだｗ

ご主人ﾀﾏとﾂｰﾘﾝｸﾞだﾋｬｯﾎｰｲ!!

(ZX14の)ｳｰﾊﾟｰ
ttp://www.motorcycledaily.com/091605zx14_middle.jpg

z1000のことを、低回転はおとなしいとか力が物足りないとか
言ってる人たちってすごいよね。大型も慣れるとそんなものなのかね？

今日ｚ1000初乗りしたけど、加速なんかすごく強烈に感じたよ。
一応50cc〜のステップアップ組なんだけどな・・・

リッタークラスと呼ばれるバイクの中では抜群にパワーがないよ。
まあ、女の子とかがリッターバイク欲しいときにお勧めって事なんじゃないの？

Z750Sﾟ∀ﾟの口って何のためについてるんだろ、
ZX-6R,10Rなどはラムエアインテークというように
実用的なものなのだが

>>546
ソリはね。あのダクトから取り入れた空気がスクリーンの裏側に沿って
上方に吹き上がる気流を作り、気流がスクリーンの役目をして、
背の低いスクリーンでも効果的なウィンドプロテクションを得られるっていう
なんとか、っていうモノらしいぞ。

今度あの穴ふさいで効果を確認したろうかな？
多分差が分からんだろうな。。。

最近このスレで盛り上がっている　ﾟ∀ﾟネタ
可愛いぞカワサキ
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 6台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137591650/
Z750s
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/intermoto/z750s_index.jsp

ｽﾏﾝ　誤爆した・・・

>>549
そんなの他所に貼るな　馬鹿者！！

だめだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうしてもﾟ∀ﾟのとこばっか見てしまうｗｗｗｗｗｗｗｗ

再うｐ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060226123521.jpg

　ﾟ∀ﾟネタ 訂正　再度うｐ　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060226124501.jpg

ﾟ∀ﾟネタ ばっかり　いいかげんウザイ

http://www.ntv.co.jp/anpanman/profile/baikin.html

これに似ているという人もいる

ﾟ∀ﾟ　ラッキー♪　ﾟ∀ﾟ
http://2st.dip.jp/futaba/src/1140937235234.jpg

ﾟ∀ﾟ　さっき４千キロ以上走った♪　ﾟ∀ﾟ　　四露死苦！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060226170111.jpg

4649-777=3872

>>558
ｷﾞｬﾌﾝ

>>556
1000回転切ってるけどエンジン冷えた状態？

やっぱりメーター球暗いな。
変えようかな

>>560
いや、さんざん走った後だよｗ
後つーか走ってて７７７になったんで急遽停めて撮った。

アイドリングの指定回転数は1050〜1150 rpm
低すぎるとレスポンスに影響するし調整汁

z1000って、インチねじ仕様？
最近、（やすい工具使って）整備してねじなめちゃったんだけど。

＞５６４
多分違うね。自己解決できたよ。

>>563
細かいこと気にしすぎ

750Sって素人目には遅そうに見えるんだろか・・？
ZZR400から乗り換えてからどうも車に煽られたり被せられたりすることが
増えた気がする。
一度ビュンと加速してやると、次からは仕掛けてこないんだけど。
ZZRに乗ってたときはあまりそういうのなかったんだがなぁ。
フルカウルのほうが速そうに見えるのかな

>>567
バイクのせいじゃないと思う。
貴方の服装や体系がダサかったのでは？

バックステップ使ってる方います？ゴムの方まで削れてきて、そろそろ限界みたいなんで。

>>568
ZZRのときはそんなことなかったんだよなぁ。
だからｷﾐよりはﾏｼだと思うんだ。きっと。

>>570
んじゃ運転が下手なんだｗｗｗ

つまらんケンカはよさんか

>>570
音が静かになったんじゃね？
違うバイクだったけど、ノーマルマフラーの時に煽られた事多かった気がする。

>>571
お前はこのｽﾚでなにをしたいんだ？
とりあえず免許取ってこい

>>570
どんなバイクに乗ってても、車列に付いて左端に寄って居ると被せてくるよ
公道って大きな物に乗ってると自分が強くなったと勘違いする子供が普通に運転してるので・・・

>>575
それは、貴方の服装や体系がダs(ry

慣らし第一段階終了！
ってことで昨日4000以上まで回してみた。
ｺｴｰYO!!ﾅﾅﾊﾝｺｴｰ!!!
4000から上の加速が違うYO!!音も違うYO!!
4000まではﾊﾟﾜｰの｢余裕｣ってのは感じられたけど正直それ以外は中型との
違いがあまりわからなかったんだけど。
教習所で生まれてはじめてﾊﾞｲｸに乗ったときの加速感が蘇ったぜ！

>>577
微笑ましい、清々しい。そーゆー感想は、イイなぁ。
自分も、初めて大型乗ったときはそう思ったよー。
　　
どんなパワーでもよほど力の出方が酷くない限りは
パワーには慣れちゃうんだけどね。
　
これから季節も良くなるし、大いに楽しみましょうー。

>>577
二段階目終了、6000rpm〜の加速の感想を期待してるよｗ

何か知らんが羨ましい・・・

教えて君失礼します。
明後日に念願のZ1000が納車なんですが、納車したら早速フェンダーレス化
しようと考えています。そこで質問なのですが、ググったらシートカウルを
取り外すのに色々メンドウな作業（というかコツ？）がいるみたいなんですが
取り外しの注意点等ありますか？

フェンダーレスっつーと、あれか？
後続車にドロ跳ねまくりな迷惑改造のことか？

コツなんか無いよ
プッシュリベットは真ん中を押し込むと抜ける。これだけ

>>579
俺は7000rpmでぶっ飛んだw
こりゃ死ぬなと。
今は少し慣れたけど。
でも3速くらいまでかなひっぱれるのは。
ちなみに250ccからの大型ですわ。

>>580
そう、プッシュリベット以外は特に悩むところはないよ。

580です。プッシュリベット（初耳）。
何も知らずに外そうとしてカウル割ったら嫌なんで助かりました。
ありがとうありがとう。

来年は10Rのエンジンを搭載して新たにハーフカウルの
Z1000Sも追加するかも・・・などと妄想してみる。

俺リベット破壊しちゃったよorz
1ヶ \74

>>567
そいつ追い掛けてクラクションを連続して鳴らしてやれ。
しつこくしつこ〜〜くな。

>>580
Ｚ１０００にアクティブの8千円位のフェンダーレスキット付てるけど作業は簡単だったよ。

フェンダーレス化の利点が未だにわからないのです。

迷惑なだけな希ガス

正直なところフェンダーついてる方がカッコええと思った。
Z750Sは付いてないのね・・・・。

７５０Sにリアインナーフェンダーつけてるﾔｼいる？

>>592
ただいま発注中。
相手がスペインなので、なかなか来ないでつ。
注文してから2ヶ月以上経った。
シエスタやめてくれ。

>>593
レスサンクス。
やっぱり海外発注ですか。
しかもなかなか入ってこないとは・・・。

７５０S出てからそろそろ１年、
いい加減パーツ出揃ってきても良い頃だと思うが見放されてる感じがする。

そもそもなんでカワサキはインナーフェンダー無くしたんだ。
何か意図があるのか？ただ単にコストダウンの為だけか？
乾燥２００ｋｇ台になるのが嫌だったのか？
くだらない事しやがって。

あれ、
Z750には付いてんのか？

Z750にはインナーフェンダー付いていますよ。

Z750とZ750Sスイングアームのダボが違う、よって流用できんのだ

みなさん、初めまして。
Z1000に一目惚れして、これから大型取得＆かみさん説得なんですが、このバイクのオーナーズクラブってあるの？

リアインナーフェンダーはカレー男爵だか伯爵とかいう人がブログで付けてたね。
フルカウル750Ｓｶｯｺﾖｽ。

アルマックスので良いからさっさと輸入しろよPOSH
いつまでHP工事中なのか・・・仕事おせぇ

>>598
あるよ

あげてやろう

05年式Z1000 新車で75万円って安いですかね？

>>603
かなり安い

>>603
乗り出しなら安いよね。
去年の春に見積もりもらった時には100万くらいだったと思う。


ただし買ったのはZ750Sなので記憶はあやふや。

ついでにあげ。

きねんかきこ

かねきんこきんこ

　・・・ゼファー750/1100とZRX1200が、年々厳しくなる排ガス規制対応にも限界があるとかで、近々生産終了との由、
　やはり後釜は、このZ750/1000国内仕様を投入なのかな。

ゼファーやZRXを選ぶ人がZを買うとは思えん

ZRX1100とZ1000乗りのオイラがきまつた

今日７５０Sで高速に乗ってみた。
初めてファンの音が聞けたよ。
掃除機の音そっくりｗｗｗ

ゼファーとZRXの代わりを開発中って正規店の人が言ってた。
ホントかどうかわかんないけど空冷だって！
正規店の新車発表会で本社の人が言ってたらしい。

エンジンの種類減らすとか前に言ってたのに
今更そんなことしたらすばらしいなカワサキ。
空冷インジェクション新設計エンジンで
ゼファー後継とZR-7後継頼むぜ。
個人的にZRX後継はいらないからカウル付で耐久レーサーチックなのも頼むぜ

＞カウル付で耐久レーサーチック

漢のバイクみたいなヤツか？

＞カウル付で耐久レーサーチック

洩れはノジマのZRXを想像してた

>>612
思いっきり加速すると聞こえるあの音って何？

>>617
つ[バビューン]

今日何ヵ月ぶりかツーリング行ってきた、春の暖かなそんな気分に載せられて、
行ってきた三浦半島、意外と風強くでも冷たいながらも春を感じる空気を受けて
Z750S、久しぶりに乗ってとてもイイー、今まで「もうチョットトルク欲しいなー」と
思っていたが、意外とイガイ、これも良いかもと思ったりして、楽しい一日を久しぶりに過ごしました、
今年もツーリングイッパイ行きます、Z750Sと共に、ゴールデンウイーク何処に行こうかな、
去年はバンで東北に行ったが、また東北に行きたい、青い空と残雪と、テントを抜け出して見る星空を、

今年も行くぞー

1600ｷﾛ慣らし終了！
6000回転以上…
回す機会がねぇＹＯ！
２速で6000も回せば必要十分な速度出てるし、３速だったら捕まるし、高速乗ってもせいぜい5000回転。
追い越しとか、かぶせてくるＤＱＮ車を引き離す時に急加速して
「今のは回したなぁ！スゲェ加速！」って思ってもメーター見ると6000くらい。
ﾅﾅﾊﾝでこれなんだから、リッターだったら4000以上知らずに終るかもｗ

と言うことで、6000以上は未だ体験せず…

>>330

ちょい既出動画かも知れんが編集が変わってる部分もあるかも知れん

http://www.kawasaki-motors.com/mc/bb/mov/contents/z750s.wmv

そういえば慣らし中も後もギア抜けないな。
当たり？

ギア抜けは
　忘れた頃に
　　やってくる

>>622
すげ〜カックイイ！！！！！
ライダーも上手だ！！　さすがピータソンだ！！！
彼の操縦なら隼にも楽勝だと思うぜ！！
俺も彼の様にうまくなりたいぜ〜！！

あげ

>>609
インジェクションを装着してでもザッパーのエンジンを使い続けそうな予感。

インジェクションのどんつき、ってよく言うけど、インジェクションのせいなのか自分のアクセル操作が下手なのかよくわからん。

ドンツキのあるエンジンでも、乗ってるうちに出さないようになってくる。

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝとっばらってFCR付けたい

どっかから大体セッティング済みの出ないかね。

はじめまして！

CB1300ＳＢとＺ750Ｓで悩んでるんですがどんな点で選べばいいのでしょうか？
ＣＢはＺより３０キロ以上あるので重いかなと思っていたけど乗ったら
そんなに重さは感じませんでした。

用途はたまにロンツ−で普段は近場ですかね。Ｚ７５０Ｓは軽いそうですが、
すり抜けやスラロ−ムならＺでしょうか？

>>628
確かに、インジェクションのどんツキってよく聞くが、Zで感じた事は無いな。
以前知人に借りたVTR SP-1は酷いどんツキで、なんと乗りにくいバイクか!?と呆れたがｗ
後日、別の知人から借りたドカティ９９６では特に感じなかったので、
俺がV型に慣れてないから・・・と、言う訳でも無さそうだ。

ＣＢ１３００とかも初期の年式のものだと、ドンツキがあったけれど、最近のものは改善されていると聞いた。実際昨年のモデルに乗らしてもらったけどいっさい気が付かなかった。
Ｚ７５０なら、基本的に設計自体が新しいから問題も解決済みではないかな。　と思う。　Ｚ７５０乗った事がないけど。

>>630
あのヘッドにダウンドラフトのキャブが付くの？
確か吸気通路が水平に向いていたような気がするんだけど・・・
納車がまだだから現物で確認できない・・・

>>635
FCRはホリゾンタルもあるお。
ノジマのZ1000に付いてるし。

なんかの雑誌で見たなZ1000にFCRつけて１５０PS位だったかな
もし７５０にも付くなら１３０PSは超えそうだな

ノジマのエンジン手入れてないんだってね。
FCRポン付けで150オーバーだってね。

ポン付けったって電装総とっかえじゃないの

あまりにも大変だったのでノジマでは
「頼まれてもやりたくない」と云ってたらしい。
ｷﾖのお客さんにもFCR付けてる人いるね。

Z1000は来年は10Rのエンジン積んで140馬力に
なってなおかつハーフカウルバージョンも追加さ
れるんだって？

それなら最初から１０Ｒに乗るわｗｗｗ

Z750Sのスタイルで1000ccのエンジン載せてくれ・・・

あげ

1000ccのエンジンでZ750Sのスタイルにしてくれ…

こんな派手なカラーリングにしてくれ
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060310-cb1300sb.html
Ｚ７５０でもＺ１０００でもいい　　とにかく派手にしてくれ〜

>>646
いや、本田系派手グラフィックはちょっと・・・。
最近マシに成ったとは思うけど。

　・・・極私的願望として、そんなにブッ飛ばす訳でもないから、750Sみたいなハーフカウルじゃなく小頭の750がいい、でも、日常の利便の為に、750Sみたいな広いシートとグラブバーは有って欲しい、
　しかし、そんなZが実在したら、小頭大尻の、なんともアンバランスなバイクになってしまうのだろう。やれやれ。

>>646
そんなの求めてないですから
御自分でどうぞ

時速60km超えた程度でハーフカウルのありがたみを感じることができるので、それなら７５０S買ったらいいんじゃないですか？
さすがに80km以上出すことはないとかそんなことはあり得ないでしょうし。
ハーフカウル付きの1000Sの噂はガセですよね？

>>650
> 時速60km超えた程度でハーフカウルのありがたみを感じることができるので、

>>648へのレスだと思うが、その程度の速度域での効果を
ありがたみと感じてるのか・・・

ごめん・・・

冬ならその程度の速度域でも十分にありがたみを感じられる

Z750S乗ってます。
自分にはハンドルが広がりすぎなので
もう少し絞りの入ったものと交換したいと思っております。
しかし、あまり絞りすぎるとタンクに当たりますよね。

適度に絞りのあるハンドルに交換してうまくいった方がおりましたら
ハンドルのメーカー、品名を教えていただけませんか？

ZR-7S乗ってます。
そろそろエンジンをOHしようかと思ってるので
これを機に二台体制にしようかと考えていて、
カワサキのナナハンてのが気に入ってて
尚且つカウル付きのツアラーがいいって事でZ750Sがいいかなと思ってるんですが。
Z750で社外品または自作でセンタースタンドが付いた例はあるのでしょうか?
情報があれば是非教えていただきたく思います。
実車を見たことが無いのですが、
エンジン下に取り付けられそうなボルト穴はあるのでしょうか?

>655
センスタは憑かない。
工作すれば憑かないことも無いかもしれないが、
そこまでしてセンスタつけるなら別のバイクにしたら？

なお、Z750、Z750SのタンデムシートはZR7のように平らではないし、
荷掛けフックもフェンダー裏に１カ所しかない（後はグラブバー）ため
積載性はかなり悪い。

良くも悪くもあのバイクはツアラーとしては失格、スポーツバイクだと思う。
エンジンは全くの別物、走るのは楽しいよ。

なるほど参考になりました、ありがとうございます。

ネガティブに考えるなら他のツアラー向きのバイクを…となるけど、
乗り潰すスタンスなので中古は避けて現行新車を見渡すと気に入るのが
他に無い現実。
ポジティブに考えるならOH中のロングは諦めて、
その後はツアラーとスポーツで棲み分けるのもアリかなと。
とりあえずもう暫く考えてみます。

>>655
そんなあなたに、ZZR-600
およそ100馬力。

ZZR-600って外国じゃ人気ないんかねー。
モデルチェンジの時期じゃないかカワサキ。

スレ違いだが許してくれ。

>659
モデルチェンジではないけど
'06のZZR600は２機種あるよね。

一方は従来からのZZR400の兄貴分、
片方は'01までZX-6Rと呼ばれていたものです。
どうせなら'02の6R(ZX636-A1)にすればいいのに…。

あのスタイル完成されている感もあって
なかなか変えたくないのではないでしょうか？

はじめまして！

CB1300ＳＢとＺ750Ｓで悩んでるんですがどんな点で選べばいいのでしょうか？
ＣＢはＺより３０キロ以上あるので重いかなと思っていたけど乗ったら
そんなに重さは感じませんでした。

用途はたまにロンツ−で普段は近場ですかね。Ｚ７５０Ｓは軽いそうですが、
すり抜けやスラロ−ムならＺでしょうか？

双子の弟キタこれ

ﾜﾛﾀ

>>660
＞どうせなら'02の6R(ZX636-A1)にすればいいのに…
米で4発は600�t以下601�t以上できっちり保険制度が分かれてるからね。
保険金額に結構な差があるそうで。
‘02でも米じゃZX636Aは売ってなくて、ZX600Jのままだったし。
‘03以降はZX636も発売されてるけど、やっぱり6RRの方が売れてる。

>>658
気持ちはありがたいのですが。
ZZR-600はデザインやメカが好きになれないのです。
他人から見ればくだらない事かと思われるだろうけど
「カワサキの水冷4気筒はサイドカムチェーン以外認めない!!」
とか思ってます。はいバカです。

昔乗ってたGPz750R(事故で廃車)が
アンチノーズダイブとかタイヤサイズとかさえ気にしなければ
理想に近かったですね。
とりあえずZ750Sをイィヤッホゥ!!しちゃって正常進化ってのを体験してから
納得するなり後悔するなりしてみようかなという方向で行こうかと。

ZZR４００から乗り換えた者として、積載性の悪さは感じるね。
似掛けフックのありがたみをいまさら感じたよ。
走りははるかに楽しいけどね。

>664
そういう理由もあるんですね。
勉強になりました。

あの、流れぶち壊しでゴメンナタイ。
今年の５月に７５０Ｓのイィヤッホォォウしようか悩んでるものです。
購入するにあたって、気になるのが年式の違いによる小変更なんですが、
カラーリング以外に年式ごとの変更点でどんなのがありますか？

特に何が変わったって聞いたことはないけど…。
色以外に変わったところは無いと思っているのだが、
俺の認識は間違っているだろうか？

教えてエロイ人

05と06では後者の方が若干足つきが良い？

05と06では変更点はありませんよ

>>666
俺もザンザスからZ1000に乗り換えて同じこと思った

まあシートカウルがレーサーベース車輌との使い回しだからねえ・・・

>673
ついでに言うと、スクリーンもレーサ(ry

藻前等、ﾟ∀ﾟが一台一台微妙に違う事に気付いてないのか???

>>675
成型精度が激しくわるいということをいいたいのか

メーターがデジタルかアナログかの違いがあるとの情報がありまして。
どの年式からなのかなと気になりまして

>>677
それって年式じゃなく 1000 750がデジタルで750Sがアナログじゃなかったっけ

そなの！？よっしゃ！�dクス
０５で１０００キロ以下７０マソくらいの物件が３件あるんですよ。
５月まで残ってることを祈って楽しみに待つことにします。

>>661
Z750はジムのベースマシンにもいいって話だから低中速のスポライは
間違いなく上のはず。それにジムで使えるなら取り回し楽だろうから
下道ツーもいいし、Sなら高速ツーも無問題でないかい。

負けるとすればネームバリューとクオリティか？

で、オレは昨日Z750S注文した。

　　　(⌒∨⌒)／::"＼
　　(⌒＼:::::::::／⌒(⌒∨⌒)
　(￣＞::( ﾟ∀ﾟ)<(⌒＼:::::::／⌒)
　　（￣／:::::::: (＿＞::( ﾟ∀ﾟ)::＜
　　／(（⌒∨⌒（＿／U::U＼__）
　 / (⌒＼::::::::／　（＿∧＿）`∨⌒)　､@,
　<(__＞::(ﾟ∀ﾟ)::＜__し//J＼::::::／⌒;@@^
　|ヽ（＿／::::::::＼＿)（＿＞::( ﾟ∀ﾟ).つ|／｀
　|　ヽ. （＿∧＿)　//　(＿(ﾉ:::::::＼＿)
　 |　　＼し|.|J　　//／／（＿∧＿)
　　l　　　`.:7￣￣￣￣￣/ し"J
　 　ヽ　　／　　　　　.:::／
　　/￣￣ヽ( ﾟ∀ﾟ) ~￣ヽ　>>680おめでとうだｱﾋｬ!
　　ヾﾆﾆ=／./ﾊゞ＼=ﾆﾝ
　　　/ ／　/|　　|ヽ ＼
　　 （__￣l/__U"U　V｀"

７５０Sの純正マフラー重！
リプレイスつけたのでチラッと試走してきまつ

>>680
でも正直事務には6nの方が良さそう

6n乗ってみたいなー

パラツインって乗ったこと無いんで興味あるよ

TRXも乗ったこと無いし

アフタ−パ−ツ皆無らしいけどオススメのシ−トバックある？

ＴＯＰケ−スはないよな・・・

>>685
> ＴＯＰケ−スはないよな・・・

RENNTECイギリス本国のサイトにはS用のキャリア出てるから
代理店に頼んで入荷しないかね〜
無印なら普通に扱ってるみたいよ。

業者乙って言われるのも嫌なんでググッてね。

と750Sが欲しい俺が答えてみる

750Sしかわからないが、トップケースはGIVIのがある。
ただしステーは正規ルートでは日本に入ってきてないけど。
知人のSにはGIVIのステーが付いております。
なんでも、直接取り寄せたらしいですが。

七月頃に下取りに出そうと思うんだが、幾らぐらいつくのかなぁ。

>>685
ステーはVENTURAからでてますよ。
それに他社のトップケースがつけられます。

>>688
以前ネットで下取りの見積もりだしてみたら50〜55万って返事でした。
仲良くしてるお店とかなら60万は超えるのかなぁ？
もちろん売る気はないですけどねw

age

750Sのフォークオイルって何番入ってるんですかね？
交換時期だしもう少しかたくしたいんだけど。

Z1000のプラグを交換しようとしたけど、断念。。。。
いままでオフ車とか交換が簡単なバイクばかりだったので、
今回も簡単にできるかと思ってた…。

タンクどけてもフレームとか
邪魔になって出来なような気がするのは単なる気のせい？
タンク外す段階で心が折れて断念したんだけど・・・（ｗ

>>692
真ん中の2本はかなり外すのが困難だとか・・・

Z1000買うぞーーーーーー
まじかっこいい。そして不人気車万歳

まだ免許ないけどorz

やっぱ、人気無いと思われてんのか
・・・orz

>>694
Z750ビキニは不人気気味かも知れんが、Z750SとZ1000は不人気車なんかじゃ無いよ。
不人気車欲しいならヤメとけ。

無印が店頭から消えたら逆に気になってきたS乗りですｗ

>>692
あのプラグキャップは無理に引き出そうとすると
簡単に内部が壊れるよ。
コイル内蔵型だから、これがまた高いし。約8500円也

Ｓより不人気の無印が好きなんです。

こんな気持ち悪い顔のSなんか買う奴いねーだろｗ
とSを買ったら、何故か人気orz

買った店で聞いたみたらSは人気あるみたいだね。

ついでにあげ。

http://homepage3.nifty.com/hokengaisha/sakusaku/zyousinsyo.htm

http://homepage3.nifty.com/hokengaisha/sakusaku/higaisha2.htm

http://www.nishikawa-law.jp/joshin.htm

訳あって売ろうと思うんですが欲しい人いますか？
750Sの05の赤。
距離は8000。転倒も何もなし。ブライトの保証付き。
用途はツーリングオンリーです。ギア抜けも皆無。
検査は来年7月まで。
65万でいかがでしょうか？

>>705
どこに住んでるんでしょうか？

大阪ですよ。

んじゃ買わない

０６モデルの７５０Ｓ発注した。
逆車だから納車まで結構時間がかかると思ってたけど
一週間位で実車がバイク屋にきた。今登録待ち。
無印はまたがった事あったけど、Ｓは実車がなくて実車は初めてみた。
シート高は無印とくらべて少し低いのかな。？
初バイク（２輪は買うのがはじめて）だけど
（・∀・）ｲｲ！！

>>709
オメ！
納車したらインプレよろしく

>>707
五千いってない黒を六十万でどうです？東京。

買った直後にer6が発表されたからなぁ。。。一寸ショップの人を恨んでしまった。
知らなかったんだろうけどね。

Ｚ１０００って1速で何キロ出るの？

06の750はオレンジ追加？
カワサキ・ドイツのサイトに載っているんだけど。

タンデム用に買ったんだが姿勢が辛いだの尻が痛いだの大不評。
いい改善方法ありませんか？このままでは売り払われそう(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ちなみにゼファ750からの乗り換えです。

(・∀・)つ　ZZR600

>>714 タンデムならCB1300SBっしょ

>>714
つ座布団


バイクザシートってやつは？
俺、明日こいつを使ってツーリングに行く予定なので、ライダー側の感想でよければ書き込みましょうか？

７５０Sの赤欲しいけど、その新しいバイクを売らなければならない事情をしりたいところなのです。
甘い話に潜む罠を疑うわけですよ。

あ、姿勢の問題があったのか…orz

じゃCB1300SBに一票

やっぱり、ツアラー用途で4発ってあきやすいのかな？
新車同然なのを売りに出したいオーナーが二人

ショートツーじゃ刺激が少ないからね。＞優秀なツアラー

マルチが飽きるっての、２台目にしてなんとなくわかる気がしはじめてきた・・

長く付きあうような気が全然しないｗ

>>722

マルチって何？

機械がガシャガシャ動いてる実感が欲しいのではないでしょうか？

判例　代車

>>723
４気筒(本来は３気筒以上)

718
いいバイクなんですがDL1000とかTDMみたいなバイクを想像してたんでなんか違うなってなってしまって。
別に怪しい理由はないです。
本当に気に入って乗ってもらう方がバイクにも幸せでしょうし。

そっかー。
でもその想像とのギャップを購入前に読めないのはちょっとまずいかな。
貧乏なおいらは欲しいバイクは徹底的に調査するタイプなので、そういう贅沢な失敗はまずあり得ないのです。
購入後に起きる多少のギャップは仕方ないのですけどね。

>>692
エキパイ外してエンジンを下にずらした状態で交換じゃなかったっけ？

>>722
逆に、今まで乗ってたのが３台とも、単気筒
2気筒だったので、マルチにしたら、すごく
新鮮だった。おいらの心臓の鼓動にマルチが
一番あってる。

Ｚ１０００のプラグは１０万キロ交換しなくてもいいんだよ。
英語のサービスマニュアルに書いてたよ。

>>722
川崎マルチを３台乗り継ぎ(総距離約11万�`)まだ全然飽きないが、なにか？

他人の感想に対して、自分が違うから( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ?とは・・笑止。

>>711
ちょっとFFやりまくって週末覗いて無かったら
すげーひかれる！
ダメもとで嫁に聞いてみよー

Z750って、ﾀﾝﾃﾞﾑとかﾛﾝﾂｰ向けじゃないのか？

他に考えたのがCB1300SBとFZ1なんだけど・・・
最終的にはﾃﾞｻﾞｲﾝで決めた。

プラグ変えた。
バイク屋えらいてこずってた。

>>735
タンデム→シート堅すぎで苦情
ロンツー→自分の尻を鍛えれば・・、一対のフックとタンデムバーをいかに工夫して積載性を上げるか

750Sはタンデムしたりロングツーリングには向いていないと思う。
そりゃー、NSRでロングツーリングする人もいるから一概には言えないけどね。

シートが硬いってヒト多いけど、
比較対照を教えてくださいな。

BMW試乗した時、Z750Sより全然硬くてビビったけど
ディーラーの中のヒトに、
「ロング走るんならシートは硬い方が良いんですよ」
と言われたのですが・・・

BMWツアラー＝オヤジ御用達＝肥満＝ケツぶよぶよ＝シートは固めがいい

ワロタ！

Z750Sのシートは硬さよりも形状が

BMWのシートは時間を掛けて自分の尻の形になるわけですよ。
そうなるとジャストフィットして快適ということ。
やわらかいと反発して絶対そうはならないのです。

BMWのシートは多くの時間を費やして自分の尻の形になる訳ですが
馴染んだ頃にはオドメーターが１０万キロ以上に達してます。
せっかく馴染んだのにバイク本体が廃車なのです。

OHして乗るか、同じのを買ってシートだけ移植するような
ユーザーを想定しているのだろう。

Z750Sのシートに文句言ってる人が多いけど
レースで腰を痛めて坐骨神経痛持ちのｵｻｰﾝの俺は
全然問題なく乗ってるんだけどなぁ

スポーツバイクとして買った。ふかふかのシートだったら買って無いな。
ツーリングならZR-７S買った方が幸せになれる気がする。

遅レスすまん
HEPCO&BECKERがなかったか？

じゃＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を俺が答えよう。

前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較しようか。

まず、ＣＢ１３００ね。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。

ＧＳＸ１４００
コイツは下取りが安いので購入には勇気が必要だ！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。
疲労時にギクシャクしそう。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく低品質だ。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬くタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。

ER-6nはどうよ？

今日ＸＪＲ１３００見かけた。
後ろついたら頑張っちゃって。おせーんだからさっさと道譲れと思った。
ちなみに俺はナナハン

で、君はきっと後ろから来てる600SS海苔に、君と同じ感想を持たれてる訳だ。

つうか２本サスのモデルとモノサスのモデル較べても意味ねーべ？
Z1000とXJR1300が似たようなバイクってんなら、SV1000、MT01、
ER-6nまで一緒になっちまうじゃん。あと、Z1000も前傾ﾎﾟｼﾞｼｮﾝだ。
ｷﾞｱ抜けは不確実なﾗｲﾀﾞｰのせい。漏れ＝都市伝説。100万は高価に非ず。
てかZXR1200って何？




と。とりあえず、このくらい釣られときゃいいのかなぁ。

Ｚ１０００に勝つのは大変だったけどＺ７５０には楽勝だった。
やっぱＸＪＲは最高だよ。

Z750って110psだよね。ﾍﾟｹｼﾞｪｰｱｰﾙっていくつだっけ？

春厨だって。お触り禁止。

俺のＸＪＲはノーマルの場合１００ＰＳだけどオーバーマフラー付けてるから１１５馬力あるよ。
トルクも凄いからＺ７５０Ｓなんか余裕で勝てたよ。

加速はトルクじゃなくてパワー(と重量)だよ

Z750=110ps/195kg
XJR1300=100ps/222kg　<---ブタ。

Ｚ７５０ってクロスミッションだから良くないよ。　加速が鋭いだけで遅いよ。

賞味期限切れの及川で釣ろうっての？それとも新ネタかい？

いずれにしてもツマンナイ。もっと違うの考えて>>757
ﾉｼ

水冷Ｚ乗りってたいしたことないんだね。　もっと達人がいると期待してたのに

zxr1200

>749
>似たような車種から比較しようか。

もてぎ東コース

　z750　　　　　 1分43秒02

　XJR1300　　　1分46秒00
　CB1300sf　　 1分46秒64
　ZRX1200R　　1分48秒26
　GSX1400　　　1分49秒02

一緒にしないでｗｗ

コピペだよ。

>>761
そのうち良いことあるからがんがって生きろ。

春が来たって感じだね 
Y9RppxkKも みんなにかまってもらえてよかったね

こういう流れ好き

ギア抜け、オイル漏れなんて一度も無いけど
そんなにトラブルあるのか？　＞Z1000＆Z750

みんなはどう？

>>749が整備性について語らない訳
やったことないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>768
'06Z1000、現在3500kmでなんら異常なし

春厨ってか、同じZ乗りのｻｸﾗｶｷｺなら尚おめでたい
速そうだ〜ZXR1200♪

ﾅﾅﾊﾝ無印だけど油漏れ、ｷﾞｱ抜け共にﾅｼ。ﾉｼ

Ｚ７５０とＺ１０００のおまえら
難しくてプラグ交換出来ないだろ〜よ？
整備性悪いバイク乗ってて気の毒だな。

バイク屋でやってもらうから問題ないよ。
皆が皆、整備費用も出せないような貧乏ではないのだよ。
全てがｷﾐと同じ経済状態だと思うなよｗ

もしかしてZ1000やZ750では車載工具にプラグレンチもないのかな？

輝けるＸＪＲの良い点は世界一高品質の大型ネイキッドであること。　すなわち悪い点は皆無なのだよ。

我等のＸＪＲは乗りやすく故障もなくデザインもイケてるのだよ。

後ろに彼女を乗せても嫌がられないぜ！！　コンビニで停車してると高校生に注目の的だぜ〜！！

どうだい？　乗りたくなっただろ〜？　

間違って水冷Ｚを買ってしまって後悔しながら困ってる諸君　今すぐ借金してＸＪＲを購入しよう！！　

待ってるぜ。

昨日宮ヶ瀬の虹の大橋手前で後ろから自分含めて3台をイエローカットして抜いていったXJRか
虹の大橋の上で前の車を左から強引に抜いていったXJRですか？

XJR1300オヤジを装っているが、実はおなじみ詐欺師ホンダオタク。

＞ギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。
しつこく同じデマを書くのはデママニアホンダオタクだけ。
最近カワサキ車の故障デマが通用しなくなっているので、
CB1300貶してまで非ホンダオタク偽装して必死。

>>777
素晴らしい推測だ　　だけどハズレだよ

再びＸＪＲが最高な理由を答えよう。

まず、ＣＢ１３００ＳＦ （ＳＣ５４のみ）
コイツはキモオタチビデブハゲのおっさんが好んで所有するマシン。
オーナーの大半が犬や猫などの小動物を虐待し死体や血を見るのが好きらしい…
弱い者を虐め優越感に浸りＣＢ以外の車種に乗ると劣等感を抱く困った人種…
近い将来　嫁に叱られてバイクを辞めてしまう哀れなバイク乗りと悲惨な車種なのである。

ＺＸＲ１２００
教習所等で開催されるジムカーナでは好成績らしいが公道では最も死亡事故の多い車種。
これはオーナーの安全運転に対する心構えが欠略してる証拠であり今後製造中止になって貰いたい車種であると言える。

ＧＳＸ１４００
こいつは変態バイクで有名だ！
自分自身を自ら変態と賞賛し、一生結婚出来ないから５０を過ぎてもハゲになっても
スズキの油冷を愛し続ける。　頭の良い一般市民はオーナーにならない事でも有名なバイクだ。
しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。
所有してるのは低所得の貧乏人。
１０年以上前の流行カスタムを真似してるのは時代を先読み出来ない馬鹿であると言えよう。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが硬くタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　
長距離ランにも対応出来ず手放すオーナーが多い。　これでは欠陥だ。

ＸＪＲのオーナーは全員がイケメン紳士

>>776
昨日宮ヶ瀬でZ750Sの2台組とすれ違ったけど、その片割れさんかな？
ちなみに当方Z750の黒ビキニ。

>>749
>可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
可の無いバイクなんていらない。

>>780
昨日はソロなので多分違いますね

国産ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸのｽﾚも軒並みだね。
春ガキたんだなぅ。

>>780
ｳﾗﾔﾏｼｽ
Z750はいまや稀少車種。
S乗りだけど無印に惹かれはじめてる俺がいる。

>>779
ＸＪＲのオーナーの品位を落とすようなことはやめれ




カワサキ海苔とヤマハ海苔で戦わせたいホンダオタの策略か？

でも最近XJR見ねーなー、こんなに良いって言い張っている人いるのにね
本当に見ない、売れてないんだなー、だから希少価値＝良いバイクなのか?
春爛漫ですね。

やっこさん、ﾘｯﾀｰCBのスレでも叩かれているね。
しかし、他のスレに謝罪に廻ってるXJRスレの住人がここに来ないけど
そのへん、我々は信頼されているのかも知れんね。

XJRって、乗りやすくて、大きい事で見栄も張れるからか親父率が高い気が
するけど、親父ﾗｲﾀﾞｰはカネがあるから最近はBMWに流れてるんじゃないかと。
実際職場にいるし。ＸＪＲ→BMWへの乗り換え。

>>779

ZXR1200なんてバイクは無い件について

国内リッターネイキッドを買う意味がわからん

XJRのシンプルな形はｶｺｲｲと思うけどね

> 国内リッターネイキッドを買う意味がわからん
低回転からのぶっといトルクと排気量の割に安いとこがいいんじゃないかな

ZX-12R ？ｗ

ＧＳＸの方が好きだな

XJRなんてゼファー1100に対する後だしジャンケンだしな。
当時、CB1000はカコイイ!と思ったが・・・

>>788
日本中どこでも保守してもらえる

外車は田舎に行くと維持が大変だろ

ＸＪＲスレの住人です。
このたびは気分を害されて不愉快な思いをさせ、申し訳ありませんでした。
ID:Y9RppxkKこの馬鹿は２１日昼間中ＸＪＲスレに粘着し、誰にも相手にされ
なくなるとＣＢスレでＸＪＲ乗りを装い、荒らしまくってた奴です。
こいつはバイク乗りでは在りません。
何が目的か知らないけどあちこちに改変コピペを張りまくり、ＸＪＲ乗りを
悪くしようとしたみたいです。

アク禁になったみたいなので現れないと思いますが、今後現れてもスルーし
てください。

私は管理人でも何でもないですが、やはり自分の好きなもの、大切なものを
名指しで悪く言われるのが忍びなく、皆さんも同じだと思いお詫びに上がり
ました。

今後は仲良くしてやってください。

このスレが一番釣られたみたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>794
乙

>>795
釣られたっつーか、いい遊び相手だったからなｗ

>>788
とりあえず国産リッターネィキッド買う。その後外車も買う。
オッサンは金持っているからね。　さすがに４輪はそうそう買い換えできないが。

エンジンガードなにつけてる？

GOLDMEDALのSLASHGUARD（まんまだな…）

ttp://www.goldmedal.co.jp/cgi-bin/shop/shopping_page.cgi?cgl=0001&page=3

>>795
そうか？オマエはＣＢスレを見てないのかな？
件のＸＪＲバカが次スレ立てたりして、俺は結構笑えたがｗ

>>798

来月納車だけど799氏のアルマイト（ゴールド）を頼んでる。

>>798
純正のサイドカバーを取り外すのが流行してるらしい・・・
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060325025015.jpg

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/fish/1142922343/l50
【バイク】１８０ｋｍ／ｈ規制と馬力規制解除、第一号はカワサキＺ７５０Ｓ

おお、新聞にも出てたよ。

遂に来る時が来たんだなぁ、感無量･ﾟ･(ﾉД`)

やっぱこのZ1000が一番かっこよす！

http://www.nojima-japan.co.jp/new/0319_freerance.html

http://www.nojima-japan.co.jp/new/0319_freerance.html
１位のＣＢ１３００ＳＢって１周のラップ何秒なのだろうか？

こんな摺れありますた

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142842077/l100

おい、おまえら06'ＦＺ１が納車され始めたようだぞ。
見かけたら一方的に勝負を挑み勝つこと。わかったな。
慣らし中に見えても容赦するな。

>>809
ﾗｼﾞｬｰ

しかしFZ1の慣らしが終わったら…

先般のZ750S国内もの、180キロ規制解除ホント?、詳しくキボンヌ
ソースもよろしく

>>812
http://www.geocities.jp/yakisoba_sources/

>>811
高速道路で走行風気にせず
最高速アタックでもしない限り
大差ないから安心汁

でも今度のフェーザーはフロント倒立になって足回りも結構よさそう
今まではパワーは負けてても 足回りは勝ってたのに・・・少し欲しくなってきたじゃねーか
乙千モデルチェンジするならパワーはこのままでいいから トルクと足回りの強化をお願い

どうせならＺ１０００の足回り強化と同時に１０Ｒのエンジンを１８０馬力位にして乗せて欲しい。
そうすれば最近のネイキッドレースでも再び優勝できると思う。
こないだの秋からＣＢ１３００ＳＢに２連敗してるのはＺ１０００が１４０馬力に対してＣＢが１８０馬力もあるからだと思う。

無いものねだりうぜー
ウデでカバーしろよハゲども

今日お台場逝く人いる？
ノジマZ1000も来るらしいんだけど。

>>711
ちょっと興味あるかも・・・Z750S？それともZ750？

>>817
禿げだけに禿同

ハゲをカバーするのはヘルメットだろ

>>821
ﾜﾛﾀでもほんとにカバーするのはｶﾂﾗ…

昨日外環道で青Ｓが路肩走行で捕まってたで

エンジンのことよくわからんけど、回したほうが燃費いいのかね？
回し気味に走ってたら燃費２０いった。下道のみで。

>>823
もしや北茨城いってきました？

>>824
何回転くらい回して？

常に５千以上で走ってた。

>>822 に馬鹿にされた(T-T)ウエーン。・°°・(>_<)・°°・。

>>819
Sの方です。捨てアドでも用意して頂ければ連絡しますよ。
時々道路の端っこに白線で狭い車線？が作られてるけど、あそこ走ると捕まるんですか？

>>828
高速だと路肩とか走行不可だけど、一般道なら問題ないはず。
去年教習所の教官に聞いたところ、単なるガイドとか目印でしかないって。

>>828
それは大丈夫っぽい。
なんせ今日、そういう道で実際パンダの脇を抜けてきたけど止められたりしなかったし。

有難う御座います。甲州ではみんな結構スピード出して走ってるから、自分も利用してました。

ぼちぼち売る人もいるんだねー。ヤフオクでも一台出てるし。
俺は今日で慣らし完了！

>>828
んでERに買い換えるん？

俺もZRX1200Rを買った2ヶ月後にZ1000が発表されて凹んだなぁ。。。

いままでZRX４００にのってて
来月Z1000納車予定

楽しみだ(`・ω・´)
とりあえず16kgもマフラーの重量があるならマフラーだけでも換えようかな
あとはスクリーンもかな

z1000を買える予算があるんですけど、z750買っても後悔しませんかね？

z1000のキラキラした倒立やキャリパーがイイと思うんですけど、
あのドテッとしたタンクがイヤでイヤで・・・
z750は正立でz1000に比べて迫力無いけど、フォルムはスマートでカッコイイ。
迷っています。
どうか良きアドバイスを。

Ｚ１０００とＺ７５０の価格差って１０万位？

>>836
15万

１５万の価格差かあ〜　　どっちがいいんだろう？

>>835
ネタ？
基本的に
フォルム同じだぞ
タンクもなｗ

ネタと言うより釣りだろう
出来はイマイチだがｗ

>>828
捨てアド登録が上手く行かなかったので、もう少し待ってください。
条件が合うかわかりませんが・・・

>>834
おめ
10kgの軽量化はでかいお
立ちゴケしなくなったw

>>841
構いませんよ、ごゆっくり。それと申し訳ないんですがサキトに行って来たら五千超えちゃいました。

値段は適当に言っただけなので安くなることはあっても高くなる事はありませんので。

>>839
いや、あなたはコメントしなくていいんですよｗ

Z1000の130km/h巡航って風圧辛い？

辛くないよ

漏れはMRAのバリオスクリーン着けてる。
おもちゃっぽいギミックとは裏腹に、結構効くからお勧め。
特に100〜はかなり違うよ。

フルカウル４００ｃｃから７５０ｓに乗り換えた風圧インプレ。

１２０までは変わらず。パワーの差からくる快適さを充分享受できる。
１３０超えると抵抗を感じる。１５０まで出してみたが、マシン的には余裕のよっちゃんだけど
風圧的にフルカウルには劣る。体が後ろに持っていかれる。ただタンクに伏せただけではだめ。
ケツを後ろにずらして上半身全体を伏せるようにすると楽になった。
あの斜めのシート形状の意味がわかった希ガス。

段付きにしたらメーター読みふえわｋｍ/hでも快適だった

【winny】シャラポアの更衣室　着替え動画流出！【ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ】（画像有り）
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1138348365/l50

軽いお祭りです

現行Z750Sの青ってつや消しなんだね。
タンクバッグを載せたらへんにテカテカにならないだろうかと心配してるんだが
その辺はどうでしょう＞オーナー諸氏

www.sportbikez.net/picture/17422

ｶｯｺﾖｽ

意外と似合うな
ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1143515437748.jpg

Z1000ってネット止めるフック2つしかないけど みんなどんな感じに止めてる？

>>854
邪魔だから取った

>>853
ちょｗｗｗ　こんなポン付けいやだｗｗ

Z500　日本ではでないの？

ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/5753.html?mmc=49&mm=43306

>>843
登録できました。御面倒とは思いますが、頭の3文字は取って下さい。

修正版
ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1143555356965.jpg

車体は丸みを帯びたデザインなのにビキニカウルだけシャープでアンバランス。

んじゃシャープなカウルを修正
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060311012951.jpg

>>859
うわこれかっこいい欲しいｗ

>>860
だが、それがいい

思ったんだが…
１０００に７５０Ｓのカウル移植した人っていないの？

メーターが違うからなァ〜

最近のカワサキってタンクの形状がタンクバックを無視してない？

>>859
フロントウィンカーが二組ある件。

>>867

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1143559277714.jpg

ちゃんと修正してくれたモノもある。

z750sのフロントホイールとディスクの間、缶コーヒーが通過するくらいの隙間ありますか？

十分な隙間だよ

>>870
さんくｓ

隙間あるとなんかいい事あるの？

ぶっといチェーンロックでも使うんじゃない？

いわゆるチョコチョコチェーンを通すための目安が缶コーヒー

あーなるほどね 自分は後輪+柱に付けてるから気にした事なかった

納車待ちです

おめでとう。
車種と、色は？

免許待ちです

>>878
まあ頑張れや

750S、黒。

いまから７５０Ｓとってくる。本日納車。

>>881
それは嘘だ、だまされるな。

ZZR600とZ750Sはどっちが良いツアラーですか

ツアラーとしてはZZRだろうね。

今日オレンジのSを見た。自家塗装か？

Z1000のシート、kawasakiロゴが赤いのって初期型だけですか？
チョイワル＆セクシーな感じがﾃﾗｶｯｺﾖｽ
それともオプションとかですか？
あとあのマフリャーもかっこいいのに重いんですか…
2本出しのセンターアップが似合いそう。

今日は3月32日だそうで・・・

なんとまぁ壮大な釣りだわ

>883
荷物を少し持って走りを楽しみに行くツーリングならZ750Sに軍配をあげたいが、
以下の理由でZZRの方がツアラーとして優れていると思う。
・センタスタンドがある
・タンデムシートが平ら
・荷掛けフックの数
・グラブバーの形状
・ウィンドプロテクション（僅差だが）

昔ZZR400に乗っていたZ750S乗りの一意見

俺もＺＺＲ４００から７５０Ｓに乗り換えたんだが、防風効果は僅差じゃないぞ。
１２０までは僅差だけどそれ以上になると( ﾟдﾟ)

>>885
確かそうだったと思う。オプションではない。
ちなみにホイールのスポークもエンジンプロテクター？も赤だお。
そしてシートカウルにはZ1000マークがないんだったかな？
おれ06だけどﾀﾝｸのKawasakiは赤のデカール注文して張り替えた。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1129072441/l50
【韓国】シート交換済みの中古車が多い理由　「大便の後に尻を吹かない」が約４割

>>887,888
ありがとうございます