□　ＸＲ４００Ｒ　＆　ＸＲ６００Ｒ　□ 2Heat

【前スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135178523/

さあ周回は２周目だ
ＸＲ４００ＲとＸＲ６００Ｒを語ろう
まだまだＣＲＦ２５０ＸやＸＲ６５０Ｒの水冷にゃ負けんぜよ
もちろんＷＲにも！

レース、モトクロスはやらないがプレイライディングが好きだという貴兄も！

2Heat

３クス

ふぉー

>>1ですが
９８年式ＸＲ４００Ｒに乗っているものです

オフ車海苔はシーズンオフですかね

XR乗りは某XR掲示板で事足りてるだろうからなあ。

>>7
アドレスを教えてください

XR掲示板でぐぐれ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~xrxrxr/

ですか？

>>10
URL書くなバカ

>>11
積極的な宣伝はしていないということか？

>>12
個人サイトはできるだけ２ちゃんで晒さないのは基本的なマナー。
掲示板主体のサイトの場合は特に。

>>13
了解
２ちゃんねらーはお呼びじゃないってか

>>14
以前２ちゃんから荒らしが流れ込んで実際に閉鎖されたことがあるんだよ。

落ちるよ

>>16
もう落としてイイんじゃない？

ﾎｼｭ

ここにはＸＲ４００／６００海苔はいないの？

>19
>>7

いや、マジで。

>>20
んなこといわずに、
２ちゃんねらーＸＲ海苔で盛り上がろうぜ

ったく、どいつもこいつもＫＴＭだ？ＷＲだ？ハスクだ？ＣＲＦだあ？
ＸＲで十分だよ、あとは腕だよ腕

>>22
最近までXR600で頑張ったが時代の流れには勝てずに
KTMに乗り換えた。
アタックって言うの？山遊び程度ならば相当の難所でも腕次第でどうでもなる。
でも現代のエンデューロでXRで上位にいくのは至難の業。
M橋が乗っても今時のレースじゃあ勝てないだろうな。これが現実。

でもXRは最高のオフ車だと思うよ。今乗ってる人は大切にしてくれ。

>>23
ＫＴＭは520EXCですか？
試乗したことありますが、えらい軽くてパワフル
感覚は２５０と変わらない
でもサスがリンクレスってのが唯一気に入らなかったです
あとキャブのセッティングはやはり必要ですか？

>>24
すみません、2スト買っちゃいました・・
リンクレスサスは乗ってるうちに慣れます。

>>25
公道２ｓｔＫＴＭも正解ですね
あとはガスガスＥＣ２５０ぐらいすっかね
でも外車は混合給油だから自走でお山へ行くのはちとﾒﾝﾄﾞｲ

’98のXR400Rに乗っています。走行距離は25000kmくらい。
高速通勤することになったので泣く泣くオンロードに乗り換える予定。
子供がいるので二台体制は無理。いくらぐらいで売れるかな？
無改造でレース未使用だが年式と走行距離がいっているので程度はそれなり。
どうでしょう？

車検期間の残と外観の程度にもよるけど店頭買取りなら１５がいいとこかなあ。
個人売買したほうがいいよ。

車検は今年の８月までです。外観はまぁ年式相応です。
一応シートカバーとタンクデカールはつい最近新調したばかりだけど、あまり意味ないか。
個人売買だとやはりYahoo Auction?
それともXR系の個人売買掲示板でおすすめとかあるのかな？
もしもご存知でしたら教えてください。

ヤフオクか、
ダートバイクトレーダーってのもある
↓
ttp://www.rjimports.com/dbtrader.html

３０ﾏｿでいけんるんでねか？

ありがとう！
参考になりました。
きれいに洗車して出品してみます。

>>31
健闘を祈る！

あと追加でもう１っこ
↓
ttp://www.kochi-jp.com/oldcar/index.html

XﾎRｼ4ｼｭ0ｱ0ｹﾞ

650Ｌも忘れないで！

保守
98〜ＸＲ400ＲのＦｒとＲｒのバネレート分かる方いらっしゃいますか？
宜しければ教えてください。

>>34
前スレでもいましたね？
６５０Lはねえ、聞いた話だがノーマルでは糞らしい
ところがキャブとマフラーを変える（定番のFCRとXRSONLY）と
別モンのように変身するらしい
高速道路じゃあ６００より速いらしい
らしいばかりでｽﾏｿ

650Lオーナーです。
600Rには乗ったことがないので比較は出来ないですが、
マフラー変えて、キャブセッティングし直してある状態で乗ってます。
とりあえず、前荷重を心がけないと信号待ちからの発進でほぼ毎回前が浮きます。
１速なら、アクセルだけで前が浮きます。
交差点は、気持ちスライドしながら曲がるところみたいです。

バイク屋さん曰く、これに乗っていてドノーマルのLC4に乗り換えたりすると
がっかりするから止めとけだそうで。
とりあえず、トルク感とアクセルの付きは結構良いです。

hosyu

>>37
ドノーマル同士で比較しないと意味無いんじゃ？
LC4とEXC系エンジンじゃ確かに相当違うのだが。
その分LC4エンジンならメンテの頻度とかはXR系とそう大差無い。

>>39
ちょっと言葉足らずかも。
20kも走った錆たXRと新しく大枚はたいて買ったLC4で、かけた金額の割に
えー、なんかいまいち面白くないってなるって。
結局、もっと金がかかるから止めとけばってことだと思う。

少なくとも、良心的な店であるとは思う。バイクとは関係ないが。

>>36
XR600もUS仕様のリヤ48Tだと100km/h巡航が辛いわけだが。
当時のレーサーXR系はリヤスプロケットの選択次第で何にでも
使えて面白かった。
600Rでダート、山がメインなら迷わず48T。街乗りするなら
CRM用42Tが使える。その中間で650L用45Tを装着するという手もある。

そういえば０６では、もうXR400もXR250(ME08)ももう生産中止なのですね
XR650Rが残るのみ、空冷ＸＲはジエンドです

XR650Lはかろうじて残ってるよ。
これが消えるとDR650とかの対抗馬がなくなる。

>>40
ＬＣ４は「純正オプション」のサイレンサーに変えるだけで凄く良くなるが。
バイク屋には思惑とか経験の偏りとかあるからねえ・・・

もう手に入れて随分たつが、未だに乗りこなせない
しかし、何時乗っても気持ちを、高ぶらせる存在である。

ＸＲ６５０Ｒ消えた。

400R良いよ〜

>>46
って、北米のＥＤで活躍中だろ？

'06 XR650R
http://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650R&ModelYear=2006&ModelId=XR650R6

ＷＲから600に乗り換え、売ってまたＷＲを買った。600からの乗換えだとどんなところでも走破できそうな気に
させてくれるし、エンデューロレースでは最高。
しかし所詮250　600のトルクを知った体だと遠出の林道ツーリングに行く気になれない・・
ボアアップ・ハイカム・ＦＣＲ色々やった600だったが数百キロに及ぶ高速道路も140キロ以上で巡航できた。
エンジンは常に異音を奏でながら　　　壊れてるんじゃないかと思うくらい煩いエンジンが非常によろしい
何だかんだ乗り込んでたんで最新レーサーにも負けじとエンデューロの表彰台にも数回導いてくれた。
もう一度所有したい最高の相棒です　600は

保守

ＷＲ２５０試乗ったがアレはやはりモトクロッサー
１時間ぐらいのエンデューロならいいかもしれんが
ＸＲの代わりにはならん
ＸＲのかわりならＫＴＭ−ＥＸＣ−Ｒの方がまだよい

正直、セッティング次第だと思うのだが・・・
スプロケとかサグとか自分仕様に合わせないと評価し難い

>>52
そりゃあXRと比べればね。
4ストモトクロッサーのRM-ZとかYZ-Fに乗ってみて下さいな。
WRがいかに乗りやすいエンデューロマシンかがわかるはず。
マイルドでトルクもあってXRの代わりになりますよ。長時間も疲れない。
600から乗り換えた俺が言うんだから間違いない。

600Rは昔乗っていた。
FCRに換えると楽しいんだよね。
ツーリングで30km/Ｌも走ってくれたし、ウィリーしたり、交差点カウンター大会なんてのもやったなぁ