【CT250S】シルクロード・イーハトーブ【TL125S】

前スレ落ちたので立てました。

　　/　 ／　　　／　　 ／　/ 　 ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　 　 !
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　 ,. イ´　 ヽ 　 | 　 〉l、　￣　ヽヽ　　　ゞ-ﾟ 'ノ　! 〃 j! !　 l Y ﾊ lヽ　天下無敵のモビルスーツ乗り、ガロード・ラン様が2getするぜ！
／　　　　　 ヽ. | 　 ハヽ　 ノ 　 ＼　　　　　　/／l　l ﾘ　/ /./　ヽ l
、　　 　 　 　 ヽ|　 |　l＼　｀ヽ＿ ,.._ヽ　　　／´　l　 | ク´/ /　　,!　!　　
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どうして俺を知って>>1る！？
お前が>>2ュータイプなら、なお更負けられない！
月が>>3えた！
ガンダム売る>>4！
これでう>>5いたら俺、神様信じる！
そんじょそこらのメカがガンダ>>6に敵うと思うな！
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ガンダムダブルエッ>>9ス、起動！
サテライ>>10キャノン、発射ぁ！！
公式ホームページhttp://www.gundam-x.net/

G.J.

４様　シルクいいな。

年末にイハトブ買っちゃいますた。念願の原付2種〜

シルク　モトラの再販を熱望する。

あげとくから、誰かカキコして。

思ったよりも燃費が伸びない...
キャブが駄目っぽいので、OHしないとなぁ。

医鞍虻偉夷胃

一飲衣飲遺梓

誰も書き込んでいない...orz

とりあえず手に入れたイハをメンテナンスの勉強も兼ねてレストア中。
今のところ
・タンク再塗装
・フロントフェンダー再塗装
・フロントタイヤ交換（リアタイヤは折を見て交換予定）
・オイル交換
・プラグ交換
とやってみますた。

キャブを分解してみたら、スロットルバルブにドライバでこじ開けた傷あり。
とりあえずスロットルバルブとジェットニードル、パッキンを中心に注文中。

イーハほしいなぁ
セカンドマシンとしては最強の万能バイクだと思う
雪道走りてぇ

シルクのカタログ調べたら、オプションはピリオンクッション、エンジンガード、
センタースタンドの３つだね。ピリオンクッションはタンデムシートのこと？

>>12
つgoobike.com
漏れもgoobikeで探して買ったんですが、あそこって
何故か「TL125sイーハトーブ」と「イーハトーブ125」が別にあるんですね。
何でだろ？

>>13
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2810313.html
ここを読む限りではそうみたいですね。シルクもかっこいいなぁ...

今日のゐは日記

近所のホムセンでバルボリンの20w-50を発見。maxfifeというヤツです。
古いエンジンに良さげなので非常に入れたい。
しかし、オイル替えたばっかりだしなぁ...しばらく待つことにしますか。
一応一本購入。オイル交換量が少ないから試し買いも出来るのが良い所ですね。

後、エーモンの虫回しドライバとペンシル型エアゲージを購入。
これで空気圧管理とタイヤ交換が楽になるかも？

シルクにＯＰでサイドバックがあるとかここで聞いたけど、カタログ上では
ないな。

中古のイーハは少ないし、シルクは汚いのばっかだな。

今日シルクロード見たよ。
半ヘルのニイチャンが乗ってた。
なんかもったいないな〜と感じてしまった。

今日のゐは日記

バイク屋からお便りありです。パッキン以外は生産終了だってさ...orz
仕方ないのでKITACOのPC20用のスロットルバルブと
ジェットニードルを注文しました。

ついでに役所からもお便りありです。
...標識交付証明書の内容が間違っていたようです。
そうか、道理でナンバーの桁数が一つ多いわけだ...

>>17
さすがに25年も前のバイクになりますからねぇ...
いいのがあれば即決しておかなくちゃいけないかもですね。

保守

ついでに今日のゐは日記

メインマシンのバッテリが昇天したため、しばらくはゐは号で通勤。
こういうときはキック式の有難みを感じますね。

シルクのミラーなんかももうねーのかな？

昔170cc化イーハ乗りだったage
今日ジャンクヤード（未整備のバイク屋）に行ったらイーハが！
状態は下の上くらいで5ﾏｿ・・・微妙
部品ないかぁそうだよなぁ

>>22
そう悲観的になる事もないんでない？
調べてみるとキャブはPC20と互換性ありだし、まじで入手困難なのは
オリジナルの歯数のリアスプロケらしいです。
しかし漏れは街乗りにも使いたいので他車種純正流用で十分だったり。

次はリアサスを交換してみたいですね。

>>23
そうだねぇ
シンプル頑丈を絵に描いたようなバイクだから、
とりあえず動けばあとはどうにかなる（するｗ）しね
変な改造してなかったのが好印象だった
シルクもあったけど幅広ハンドルで変なになっててかわいそうだった

やっぱイーハかっこいいわ〜

シルクのノーマルかっこいいのに、何でカスタムしちゃうんだろう？

>>24
漏れが買った物件も下の上くらいだったですね。
一応タンク内部とFフォークは大丈夫だったけど後は錆だらけ。
タンクなんて全面に錆が浮いてましたw

しかし原付2種というのもあるんでしょうが、各パーツがお手頃価格な事に感動。
タイヤ前後で1万くらいしかかからないなんて...カブ系以外では一番に楽しめそうです。

んで、今日のゐは日記

水曜に注文したバッテリーがもう届いたので交換〜。1700円也
しかし、端子が＋−ともオスなのはどういう事orz
結局旧バッテリからメス端子を半田づけで対応しました。

>>25
確かに。
美意識の違いってやつなんですかねぇ。

>>26
某キャンプスレとブログ見てまっせ

タンクは今は銀のままみたいですがこれからどうするんですか？
シールは欠品でしょうし

>>27
見てくれてサンクスです。

ステッカーはどうしようか悩み中です。
一応手に入れようと思えば出来るみたい。
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/p-45.html

それよりもそこの店にあるキャリアが欲しいんですよね...迷うなぁ〜

ゐは日記
昨日(というか一昨日になるのか)のバッテリの端子違いについて、
結局はバッテリ型番が微妙に違っていたのが原因みたいでした。
漏れが買ったバッテリ：6N2-2A
元々ついてたバッテリ：6N2-2A-8
端子以外にもレベルゲージが車体内側になってしまうという
不便な点がある亊を発見。
ちゃんと現物を確認しておけば良かったなぁ。
ユアサバッテリーのサイトに一杯食わされてしまったorz

シルクのカタログ手に入れた。前期と後期。いずれも１８００円高かった。

イーハトーブってハンドルロックできないのですか？

シルクのセンスいいなあ。

>>31
ハンドルロック出来るよ。

できるんですか！よかった。
キーのところはon,off以外ないみたいですが。
無理やりまわせばrockの位置になるのかな？

なんとなくプレスだけまとめてみた

シルクロード
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2810313.html
イーハトーブ
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2810422t.html

シルクのタンク容量とイーハの軽量ぶりが光るな
どっちも「鉄の馬」って感じで最高にｶｺｲｲよ

>>34
タンクの右前、フロントフォークのところじゃなかったかな

>>ハンドルロック
そうそう、その位置です。
漏れのレブルもロックがその位置にあるのであんまし違和感を感じていないです。
余談だけどレブルのメインキーはタンク左下にあるので、イーハに乗った後も
何故か左手がありもしないタンク左下をさまよってしまったりw

>>ハンドルロック
たしかスモールベスパも同じ位置ｗ
物理的にベストな場所なんだろうなー

ありがとー

何気にハンドルロックが別ってのは盗難防止に役立っている気がしますね。

メインキー兼ハンドルロックだと盗み易そうなのか、キーを壊す馬鹿者が多いと
思うのは漏れだけかなぁ。

通勤の足にしてたイーハだけど、
今日帰りにエンジンかけようとキック踏み込んだら感触に違和感が…

何かいつもより軽い？空回りしてる？感じ
エンジンは普通にかかったから
とりあえず乗って帰ってきたけど
アイドリング時と引っ張り気味でシフトアップすると入りにくい…

一旦TLR125エンジンに乗せ換えるか…

シルクにはオプションのエンジンガードがよく似合うなあ。

シルクロードにキックをつけたいんですが、出来ればセルも残したい。
セル・キックを同時につける事って出来るんでしょうか？

知り合いのおっちゃんちにイーハトーブの製造�ｂPがある。
普通研究所とかにあるもんだが何でだろ

刻印を自分で打ち替えたとかでどうよ？

今日のゐは日記
頼んでた部品が来たので早速キャブを分解。
スロットルバルブのすべりが全然違う...やはり新品はいいのぅ。
これで少しは燃費も良くなるといいんだけどな。

>>43
謎、ですね。刻印を打ち替えたとしても、必要性があんまり
ないような気も...

イハｳﾗﾔﾏｼｽ

フロントディスク化した猛者はいませんか？

ゐは日記
朝乗ろうとしたら漏れのゐは号が倒されてますよ...orz
誰が倒したんじゃー！と怒りモードでしたが、ひょっとしたら突風で
倒れたかもしれない。車重が軽いからなぁ。

幸い被害はもうそろそろ寿命のグリップが削れただけでした。
うーん、さすがトライアル車。倒れることを前提に設計してあるねw

>>46
今ならまだ間に合います。買っちゃうのです。
ストリートカスタムされる前に早く保護しましょう！

>>47
TL125ならどこかのサイトに載っていたのを見ました。
タイヤが微妙にオフセットされているのが印象的でした。

カタログでシルクロード見て一目惚れしました！
シルクロードって中古少ないですよね？買えるとこありますか？
あと、性能的にはどーなんでしょう。最速はどのぐらいでます？

タイヤの空気圧をチェックしようとポンプを繋いでみたけど
全然空気が入って行かない。
おかしいなぁ、とバルブ部分を良く見てみたら実はビードストッパーに繋いでた...
そんな経験はありませぬか？

それはさておきHondaのサイトから旧車検索にシルクがあるのを発見。
でもイーハは無いね...何でかな
http://www.honda.co.jp/HondaSearchParty/

シルクと言えば白色だが、厳密にはベージュ入ってるね。

シルクロード懐かしいねぇ
あのトコトコ感がよかったな。
SR500とかGR650とか

この冬、みなさんのシルクはちゃんと動いてますか？
私のシルクさんはカバーを被ったまま冬眠中です
春にエンジンがちゃんと掛かってくれるか心配です。

>>52
ＳＲ５００乗ってました。ドコドコ感は良かったけど、エンストするとかかりにくい
バイクでした。シルクのエキゾーストも良かったね。

>>47
前乗ってたイハをＦディスク化したよ。

ゐは日記
リアのタイヤも交換してみた。フロントよりも2倍以上労力が
必要だった(ような気がした)。
タイヤはよく分からなかったのでK950を撰んでみましたが、
IRCの方が断然評価が高かったですね...
ついでにやっぱりオイル交換をしてみました。
高粘度オイルにしたせいかエンジンノイズが減ったような感じですね。

シルクロードをレストアしたいがために会社を辞めた俺ガイル

旧車ショップを開業するの？

いや、自分が乗る分を仕上げる為だけにやめました。
ﾋｬｯﾎｰｰｰｳｲｗEWEうぇうぇ

イーハトーブのキャブのジェットニードル類を交換する際にニードルジェットも
交換しようかと思ったんだけど、どう取り外していいのか分からなかった。
そもそも取り外し可能なのかな...詳しい人いませんかね？

コンロで温めてピンポンチ当てて
叩けば外れるんじゃないかな？

>>61
レスサンクスです。
そうか、温めればいけそうですね。今度試してみます。

今の劣化したニードルジェットでもジェットニードルのクリップの
位置を上げてみたら症状(スロットルを急開すると失火しそうになる)が
改善されたので、しばらくはこれで様子を見てみます。
これで燃費も少し改善されるかな？

おお、このスレ復活してたんだ。
俺のイーハちゃんもあちこち痛んでるけど、大事にしよう。
．．．つうか、寒いからイーハ以外のバイクにも全然乗ってないけど。

このスレも落とさないように大事にしましょう。

ゐは日記
最近は専らゐは号で通勤ですな。
燃費がどれくらいになったのかが気になるけど、なかなか距離を
走れないので未だ判らず。
あとは、リアタイヤ交換時にアクスルシャフトが錆びていたので、
グリスアップをする予定。

あげん

おお！シルクスレ復活してる！
おめ！

うちのシルク、GIVIスクリーン＆トップケース、ハンドルカバーwで
完全にオッサンバイク化です

>>49
巡航速度としてはぬわわが限界

>>66
いやいやシブいです

倉庫整理してたらたぶんイーハの（もしかしたらバイアルスの）前後フェンダーが出てきた。
もうちょっと掘ったらバイアルス初期のマフラーも出てきた。
車体ずいぶん前に手放しちゃったよ("･ω･ﾞ)

また新たに買えばいいじゃない。
それで問題解決でつw

ゐは日記
とりあえずツーリングに出てみて燃費計測。
購入時22km/Lと極悪だったのが、キャブ部品交換と調整で
39.8kmを記録しました。

hosu

ゐは日記
燃費がツーリング時で40.5km/Lを記録しました。
70km/hで巡行してこの燃費なら大満足ですね。
とりあえずの課題として、
・リアサスがやっぱり死んでる
・リアキャリアがやっぱり欲しい
まずはサスから手をつけます。

>>71
実にスバラシイ>リッター40.5km
俺のイハも早く直そ．．．

俺のはリアサスどころか、フロントもサビだらけ。

ふっふっふっ
１３年前から前後サス新品をストックしてるぜ
でも、置いておいたらサイドカバー（割れ欠け無し）盗まれた,,,orz
ステッカーもきれいに作ったのに、、、
サイドカバーも買っておけばよかった。
（割れてる予備ならある）

あげぇ

今でもシルクもイーハ欲しすぃです。ｗ

>>72
ニードルジェットも交換しようかと思いましたが、ここまで
調子が良くなると下手に弄らない方がいいかも...と思ってきました。
フロントフォークならヤフオクにありますね。

>>73
そんな貴方に...

つプラリペア

漏れのゐは、ライトケースも割れているのでこれで直す予定です。
しかし本当にあちこちボロボロだw
大丈夫だったのはタンク内部とフロントサスだけですな。


サス新品、今だったらかなりの希少価値でしょうねぇ...
漏れは純正流用で行きます。とりあえず注文してみました。

暖かくなったら俺のシルクも始動しますよ。

保守

今日あたりにサスが到着するかな...楽しみ

ゐは日記
帰ったらリアサスが届いていたので早速交換して近所を走ってきました。
今までシートの柔らかさだけで路面の凹凸を吸収してましたが、
新サスはゴツゴツした感じが無くなりました。
やっぱ新品は違うね〜。

古サス、よーく見たらオイルも漏れてました...これじゃ
乗り心地が悪かったのも当り前ですな。

ボアUPの準備は揃った。しかしモンキーをばらしてから
もうすぐ1年、進展無し。早く78mmのピストンを組み込ん
でやりたいシルクちゃん。

チートみたいのがあったら誰でもわかるように教えてください。
メッチャくわしくね。
宜しくお願いします。

升は氏んでくれ

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

チートみたいのがあったら誰でもわかるように教えてください。
メッチャくわしくね。
宜しくお願いします。

>>84
おｋ、まかせろ
つ ttp://cheat.4ever.cc/

↑ちがうじゃんｎ
ないよそんなの
しかもどこに入れるの？

・・・・・？？？
>>81-86
いったい何の話をしているんだい？
全然その面白みが分からないんだ

ネトゲの何かじゃない？まあスレ違いでしょうね。

イーハのオイル量をチェックしたらLowerにも達していなかった...
このまま運転してたら危なかった...
オイル交換量が少ないから結構こまめにチェックしないと
ダメなんだね。身を持って知りましたよ。

http://g-simulation.bbs.thebbs.jp/1140332959/

イーハトーブでウィリーするコツってありますか？

本棚を整理していたら昔買った絶版車カタログPart2(1975-1984)を発見！
発行は...1994年だから12年前ですな。

お、と言うことはイーハトーブも乗っているんじゃない？って事で
探してみると...ありました。
何かベタ褒めな記事だったのが妙にうれしかったり。

この本を買った時はイーハに乗る事になるとは想像もできなかったなぁ...
いや、初めて見たときからカッコいいバイクだなとは思っていたけどねw

>90
ウィリーはＹの字にバランスを取るのだ。

ハンドルを後ろに引っ張りつつ
体重をおもいっくそ後ろにかけるかんじなのかな？
今度トライしてみます。

保守
フロント周りの錆は一応取ったし、次はチェーン周りの錆とりかな...

s

シルクロードのフォークオイルを交換しようと思うんだけど
サービスマニュアルなどに載っている正規の油面高解りますか？

CB250RSZとシルクのパーツリストにらめっこしてみて思ったんだが
RSZのフロントフォークのボトム部分シルクにくっ付きそうに思うんだが
どうだろう？

CBやXLあの年代のものは、エンジン以外にもいろいろ使えそうだね。

ゐは日記
自作ホットイナズマをつけてみた。
ライト点灯・ブレーキランプONでもウィンカーが点滅するようになりました。
これだけでも結構満足だけど、果して燃費は改善するのか！？

漏れもゐはのフロントフォーク油面高を知りたひ...

イーハトーブでウィリーするコツってありますか

>>99
バイアルスなら判るがねぇ
イーハはよう知らん。

>>100
おまいさん>90か？

>>101
入れ換える量は分かっているので、今のところそれを当てにするしか
ないですねぇ...
リアサスも手を入れたことだし、今度はフロントもやってみることにします。
しかし時間が取れない...1ヶ月後くらいかな。

保守age

最近風が強いからバイクが倒れやしないかとヒヤヒヤしてしまう

イーハのメインジェットってスタンダートでもかなり濃い目だよね？
プラグ真っ黒くろ助出ておいで状態だよ。

同じような症状の人がいる。
自分の場合、プラグ真っ黒、アイドリング時にエンストしやすい、マフラーから煤。

そこでエアスクリューを　1+1/2回転　→　2回転にしてみる。
アイドリング時のエンストは少し改善、プラグも少し改善。しかしマフラーからの煤は改善せず。

こうゆう場合どうすればいいのでしょうか？

エンジンO/H
スス出てるならセッティングのレベルじゃない

キャブをバラして掃除、必要であれば劣化した部品を
交換してみればどう？

参考までに漏れの場合だと下のような現象だった。
・プラグ真っ黒
・リアフェンダーに煤がつく
・スロットルを少し回すと失火しそうになる(実際はしないけど)
・燃費街乗り20km/L

やった対策は
・ジェットニードル、スロットルバルブを交換
・ニードルジェットホルダーの目づまりを掃除
・ニードルクリップを一段ずつ上げて(結局は一番上にした)様子を見る

で、↓こんな風になった。
・プラグの焼け色は正常
・失火現象は殆んどなくなった
・燃費街乗り32km/L、ツーリングで40km/L

>>104です。

やっぱりみんな同じなんですね･･･
一年ぐらい前にHONDAにニードルと
スロットルバルブ注文したらご相談部品
になってたな･･･。今はニードル一段上げて
て正常になったところで現在冬眠中です。
ウィンカーがアイドリング中では点滅しないのと
昼だと見えなに等しい発光状態で怖くて乗れないや。

参考になりました。
どうもありがとうございます。m(_ _)m

>>108
部品が欠品なのは残念だけど、KITACOのPC20用のパーツとコンパチだから
全くの部品無しって状態よりはまだマシでしょうね。
漏れのイーハはKITACOパーツ組み込みです。

>>108
ウインカーがアイドル中に点滅しなかったので、
現在ラジコン用の7.2V1300mAhバッテリーを使用中。
半年程使ってますが、快調です。

ぽしゅ

フロートチャンバーの底にある腐食部をガシガシしていたら穴があいてしまったので
ライコでPC20を買ってきてつけてました。
やっぱり新品はよいですねー

×買ってきてつけてました。 
○買ってきてつけてみました。 

昨日の夜中、意味も無くシルクで八王子まで走って
行ったな･･･途中で府中通り走ってるつもりだったんだが
いつの間にか旧甲州街道を走って焦った就活悩み中の
シルクマンがやってきましたよ。はぁ、マジどうしよう･･･
やりたいことが決まらない。

あげるよ

俺のシルク、テールランプが付かない、ブレーキ握るとメーターが光るんだけどどうしたらいいの？

シルクで高速走れる？

>117 直せ
>118 れる

>>119いや、しんどいだろ。それに100キロ
ぐらいまで加速すると怖い。ｺｹｿｳ

普通に140出せるよ。ct250s
関越で全開してたらSAでcb250rszに
飛ばしてましたねーと言われたお
ｶﾀﾛｸﾞじゃあっちのほうがパワあるんだけどー
モビ１入れてるせいかも
あとｺｲﾙもｸﾙﾏのﾚｰｼﾝｸﾞﾀｲﾌﾟでつ

<<121そこまで出すと怖くない？
多分根性がチキンだからかもしれないけど。
それとモビ1ってなんですか？

ヒント：バナナで釘が打てます

hosyu

高速走れるシルクほすい。

ぽしゅ