！！！モトクロス最高　Ｈｅａt16！！！

気にするな気にするなｗ

レバー曲がった位で泣くな。

俺は０６を知り合いに貸したら前転したｗｗｗｗ
俺もまだこけてないのにｗｗｗ

人のマシン試乗して転ぶ奴って死ねばいいのにな。

>>944
貸すな

>>944
借りるな

けどみんなでイイ感じに談笑してるときに
危険なヤツに「ちょっと乗ってもイイ？」とか言われると
なんか断りづらくね？？
乗りたがる奴ってしつこいうえに空気読めないから
はっきり断るとなんか場の雰囲気悪くなりそうだし。
最近は「乗っていいよ、俺が練習終わった後ね」と言いつつ
最後に乗せずさっさと撤収作業を始めるっつー技を開発したからいいんだけど。

いい技だな

いい技だ

言い技だ

かなりな

金糸雀

06乗ってる人は満足度はどうすか？
YZ250Fは良く曲がるようになったとか
CRF250は軽いけどトルク感に欠けて04よりパワー無いかも
とか聞くのですが。

新車買えなかったので今から中古の出物待ちだったりするので。
試乗会がもっと有ればいいんだけどナー。
ホンダなんかその機会すらない…

06KX250Fです、がハンドルデブ棒に変えたら別物になりますた。
YZFから乗り換えですが軽快な感じが俺はします、タイトターンは
KXがいいような感じ
あとは下手だからようわかりませんが、よー走るわな。

>>954
YZFより速い？

腕

痔スレは？　ワセリン？

>>955
954ですが,YZFよりは速く走れそうな気がするバイクですが
俺が遅いです・・

>>954
ファットバーでどう別物になったの？興味あるです。
昔からヤマハはプロテーパーでっていうイメージがあって
カワからYZFに乗り換えた時に速攻付ける予定が、
資金繰りの関係でずるずる延期になって早3年。。。。

チト聞きたいんだが・・・
２stモッサーの混合用オイルってナニをどれ位の比率で使ってる？
参考までに教えてくれんかね。
KX125乗ってるが純正オイルを指定比率でしか使った事無い。
カストロールとか使ってみたいんだよ。

そんなもん缶に書いてあるだろ。
つーかオイルとかプラグの話題は他所でやってくれ。
荒れるから。

みなさんハンドルバーをどう選んでますか？自分みたいに身長低くて腕が短いのにはどんなんがいいですか？

1cmずつ斬る

>>960
オレの場合、CR250だけども
普段はホンダ純正GR2を40：1で。
特別なときは、A747を40：1で。
正直オイルの性能云々はシロウトレベルじゃ
あまり変わらん気がするけどね。

オイルやプラグの話題なんかで荒れたことなんか有ったか？

4ストVS2スト
俺様ライテクorベストテク
MFJやホンダ批判

辺りダロ？ 定番荒れネタは。

俺はYZ125で今はモチュール8002Tだけど某大手用品店で安いから。
混合比は40：1かな。
半植物油と化学合成油でなんとなくトルク感は違う気がするが
素人レベルでは正直、どうでもいい気がする。
ヤマハ純正オートルーブスーパーRSでも感触は変わらない気もしたが
安心料みたいなモノでモチュールにしてる。

ところでカストロのR30って実際使っているやつっているのかなぁ。
植物油だから敬遠してるけど、高性能オイルでA747より安いんだよね・・・

ちなみにオレの友達は2002年のCR125に乗っているが
ヤツの使っているオイルは、カストロールのスーパースポーツだｗ
ホームセンターで買ってるって。全然問題ない模様ww
（1�g缶の一番安いやつ）

>>959
954です、純正連申装着時は、手首が着地や荒れてる進入とかで痛く
とても硬い車体の感じだったんですが、デブ棒に変えたらしなやかな
感じの車体と体感できる程でした、友人IAの勧めで変えたのですが
『IAクラスしか解からん差じゃね？』と思ってたのですがイイ感じです。
純正クランプもあるんで安くすむし。

>966
R30は昔々使った事あるよ
排気の匂いがいい感じに焼けたオイルの匂いで
結構好きだったけど　作ったガスは
その日のうちに全部使わないといけないのが
めんどくさくて　モチュールに変えたょ

タンクとキャブの残りガスも捨てないと
次の週までに腐っちゃうのが欠点ね＞植物

まだ家に３缶くらいあるなぁ＞R30　　　

>>968
カワは車体硬く感じるよな。わかるわかる。
車体はがっしりしてて衝撃はサスで全て吸収するみたいな。

俺みたいな素人のインプレ等誰も聞く耳持たないだろうがw

ｵｲﾙはﾓﾄﾚｯｸｽのﾔｼ使ってるよ。ｱﾚって推奨混合比100:1とかってなってんだけどﾏｼﾞかな？漏れは恐る恐る50：1で使ってんだけど、100:1で使ってる神は居るのかな？

おれもモトレックス気になってる。
100：1は無理でも、80：1とか70：1くらいで使えるのなら
十分。オイル代安く済むし、カーボン付着とかも相対的に
低く抑えることが出来そう。

4ｽﾄオイルは何がいいの？

4CT ５ｗ−４０

作った混合油は潤滑能力落ちちゃうから2,3日中に使いきってね☆
って取説かなんかにかいてあったんだけど本当ですか？

ちなみにうちのオイルはワコーズのやつ
近所でうってるから

>>968
なるほど、感じはわかった。ありがとう。

>>975
2、3日中に使い切らないとすると、週一回しか乗れない
ホトンドの２ストユーザーは困ると思われｗ

ホトンドの２ストユーザー混合じゃないと思われｗ

だれかウエストウッドのモトクロス特約付傷害保険はいっている人いる？
金額っていくらだかおしえてくれ。


タノンダ。

俺は、モトレックスを100:1で使っているよ。　05のKX125だけどぜんぜん平気だよ。ピストンは12.5hで交換している。
今年の1月に念のためにクランク交換をしたけど特になんでもなかったよ。

モトクロッサーの時間管理に便利なタイマーを見つけました。　
追浜工業のPET-3100という商品で3X3cm位の大きさで防水だし非常に便利です。
ただし、ダイレクトイグニッションには使えない。

　

>>980
良ければ具体的に教えて下さい。
ピストンや排気デバイスのカーボンの付き方とか、
ピストン側面のキズの付き具合とか・・・。
ホント、気になっているもんで・・・。スミマセン。

>>980
マジか。
俺はビビリなんで75：1で使ってる。
これで3年ぐらい使い続けてるけど全く問題ないなぁ
ちなみに02CR250の話

そういえばどっかのサイトに
NSR250で100：1、高速道路で全開走行15分で問題なしとか書いてあったような･･･

>>983　何も気にスンナ！どんな乗り方してるかしらないが
壊れたら直せばいいだけだ。まずはもっと練習しろ！！
そんなﾁﾏﾁﾏ野朗は走りこんでもたかがしれてるけどなｗ

>>985
ぉぃぉぃ、根性論できましたでつかｗ
そりゃー気にするだろー

ちなみに漏れは元ﾚｯｸｽ純生指定のマシンに乗ってるが
ショップのオヤジも「100:1はヤメレ」との仰せだ。
メーカー指定も確か40:1だったしな
漏れは走行状況に合わせて50:1〜60:1で使ってる。
冬やあんまり本気モードでない時は60:1とか、
ジェット絞った上での夏場のレースとかは50:1とか、そんな感じ

ピストンのカーボンのつきは当然少ないよ。シリンダーに傷つくこともない。
薄くしてやばいのはむしろ、下回りのほうだけどクランクのサイドベアリングや大端ベアリングも
特に問題なかった。　特に推奨する気はないけど壊れることはないと思う。仮に壊れたらクランク取り替えれば。18000円くらいのものだよ。
でも、混合比を薄くしたからってタイムが上がるわけじゃないから部品の交換サイクルを長くしたかったらもちょっと濃い目で使ったら･･。

>>987＆他の皆さん。
返答ありがとうございました。

EDで02CR250を使っているんですが、メインのコースがずっと
登って、その後ずっと延々下りなレイアウトなんです。
登りは当然問題無しなんですが、下った後がどうしても
カブリがでる。。
それをなんとか解決したいと思っていたもんで・・。

984氏が75：1で3年ノートラブルとご返答いただいたので、
とりあえず70：1くらいから使ってみます。

985氏のおっしゃる通り、走りこみも大切とわかっていますが、
これとそれはまた別ではないかと思います。
ただ走りこみだけでは、無駄にお金掛かりますし。
気に障ったのであればすいません。

>これとそれはまた別ではないかと思います。

混合比＆ﾒｶﾆｶﾙ的な話なんだから口出すなってかｗ

>ただ走りこみだけでは、無駄にお金掛かりますし。

金がかかるから薄くしたいの？100:1にこだわる訳は？

下った後でカブリが出るんなら下り方をどうにか考えれ！
長い下りをｴﾝﾌﾞﾚかけたまんま下りるからその後ｶﾌﾞってんじゃねーの？
たとえ100:1にしてもｶﾌﾞるぜ！逆に長い登りで問題出るんじゃねーの？
ま、250をどこまで振り回してるかしらねーけどなｗ
とにかく、車うんぬんじゃなくていろんな意味で乗り方をもっと研究汁！
こけたら起きろ、壊れたら直せ！なぁ〜んも気にすんなｶﾞﾝｶﾞﾝ走れ！

連投ｽﾏｿ
雨で暇だから粘着しちまった。。。ついでに梅age

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