ビッグシングルロードスポーツ

非レトロ、非モタードで頼む

なんかあるか？

現行では何もない

オフ車？

MT-03
http://www.mt-03.com/imagebank/preview.aspx?ProdID=34&cat=40

でもかっこ悪いからきらい

ＭＴ03、俺はかっこいいとは思うけど

でも“ロードスター・モタード”だっけ？
エンジンガードとか地上最低高とかがオフを意識してるっぽいんだよね
もっと純粋なオンロードマシンが欲しい
それにけっこう重たいらしい・・・

今、俺の中で一番理想に近いのは640デュークとSZR６６０
前者はモタードチックで後者はどこで買えばいいのやら・・・
ＫＴＭが640スーパーデュークでも出してくれれば飛びつくのだが（金が足りればね）

ＫＴＭは現行のデュークも'06で終了するからなあ・・・
新たなビッグシングルが出る望みは薄いね。

ホンダがＮＳＲの車体にＸＲ６５０Ｒのエンジン積んだようなバイクを
出してくれたら１００万超えても欲しいと思うんだけど。
まあ・・・絶対に出ないな。

どうしてもシングルはトルク変動がでかいから軽く作れないんだよね。
でもモトクロッサーの4st化に伴う技術進化でNSR250R＋CRF450Rみたいな
バイクが出るかもしれないね。

GP-monoみたいだな

スポーツシングルスレは最近かなり短命だな。
漏れはGP-MONOが期待外れだったショックが大きいよ。

最近じゃ今乗ってるの（グース350）をどう維持していくかしか考えてない…

ヨーロッパスーパーモノ選手権の時代が懐かしい・・・
http://www.over.co.jp/over_racing/original_complete_machine/ov_20.html

>7
> ホンダがＮＳＲの車体にＸＲ６５０Ｒのエンジン積んだようなバイクを
> 出してくれたら１００万超えても欲しいと思うんだけど。
> まあ・・・絶対に出ないな。

「モトショップ・ウイリー」「ＷＲ６００ＲＳ」でググってみな




９７年頃なら買えたんだが・・・

>>7
昔ライダースクラブでそんなバイクの記事を読んだ。XR600エンジンだったかな。
似た感じだとHOREX OSCAとか良さそうだな。

国産にこだわらなければ アプのペガソストラーダとか BMの650CSスカーバーなんて良さそう。

スカーバーも去年モデルを最後に生産中止だな・・・

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200275B30051111002+
バイク屋にお願いしてこいつを探してもらうしかないのかね
日本に何台ぐらいあるんだろう・・・

GILERA STURNO 500 I.O.M TTIが欲しい・・・

>>12
ウイリーのアレは知ってます。
ショップコンプリートも悪くはないんですけど、
やはりメーカー自身が出して欲しいなあとｗ

>>13
実は少し前まで自分はＸＲ６００のモタ仕様に乗ってましたｗ
HOREXも好きなんですが、やはり一般的ではないところが厳しいです・・

>18
これは失礼だったです、ご存知だったとは。

メーカー物なら
「６４４Ｓupermono」が惜しい

と今でも思っとります。


スズキ様、
ＧＯＯＳＥフレーム＋ＲＭ−Ｚ４５０エンジン＝ＳＵＰＥＲＧＯＯＳＥ
やってくれませんかねぇ・・・

やはり終わりか。

ビモータ　スーパーモノ
ジレラ　サトゥルノ（だっけ？）

これ以外に外車で何があるか偉いヒト教えて

>>21
前にも出てるHOREX 644 OSCAとか、Gallina TGA-6Sとか。

あと>>16のSZR660も外車。
ベルガルダは純国産YAMAHA並みと思うより
きちんと外車だと認識した方が良いです。維持に苦労します。

bimota bb1乗ってます。こんなバイクはもう出ないんでしょうね。
維持にホント苦労してます。全部自分で整備してます。こんなの人に頼めない。

　

>>24
以前はティグクラフトが力入れてくれてたんだけど、
最近はホームページからもbb1のネタが減ってしまって寂しいね。
（まあ、少しでも国内でチューニングパーツ出してくれてるのは有り難いんだけど）

今本家？の海外のティグクラフトのサイトを見たら、こんなのがあった。
ttp://www.tigcraft.com/products/Minimono_chassis_kit.html
ttp://www.tigcraft.com/products/minimono_for_sale.html
ttp://www.tigcraft.com/products/Minimono_Rotax604.html

MiniMonoって、日本のGP-MONOのようなクラスなのかな？

>>24
あんた漢だ。

>>27
かっこいいフレームだな。
オッサンでか過ぎ（ｗ

>>26
ティグクラフト、カウルがそろそろ・・・　という噂を聞きました。
こけたときの当てにしてたのですが。

>>28
さんきゅーです。漢つーよりおっさんですが(藁)

シングル好きなので、バイク雑誌も、シングル特集なんかは捨てずに取ってあります。
セーガレでしたっけ、あれのシングルほしかったんですよ。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/gluglucluclu/diary/?PageId=1&ctgy=5
こんなページ見つけた
グース６５０だって

650猿人乗るんだな。

今のところ自分で作るか
くそ高いやつを買うしかないのか・・・
エンジン自体は多気筒より安いはずなんだけどね

>>31
あれは載るって言うより、無理矢理載せてるって感じやな。
フレームもかなり補強してるみたいだし。

保守

ビッグじゃないけど、CB230RSが出るのを待ってるよ。

テンプター６５０を是非
難易度はかなり低いと思います

NSR80にXR250だかのエンジンを積んだのが出てたな

もうビッグじゃなくてもいいような気分になってきた
ＧＰ−ＭＯＮＯ流行らないかなー

いやいや、中速からアクセルを１ｍｍ動かしただけでダダダと頼もしい加速をするのはビックシングルならではでしょう
２５０は開けやすくて乗りやすいけどエンジン形式の違いがわかりにくいんだよね

big

ごめん・・・

>>39
FCR入れてると、さらにアクセルに敏感に反応しますね。

>>42
うん、最高に気持ちいいね
抜けの良すぎないマフラーとセットでいじるともっといい

サーキット走行の場合なら抜けの良いマフラーで上手くセッティング出すと
メチャメチャ気持ちよかったよ・・・あまりの爆音で恥ずかしかったがｗ

サトルノ海苔です

降りたら負けかなと思っております。

>>45
イイイイイイイインプレｷｳﾞｫﾝﾇ！　ﾊｧﾊｧ

今年中にサトゥルノてにいれてやる！
赤男爵で探せば出てくるのかな・・・　出来るなら500のI.O.Mがﾎｽｨ

>>46
赤男爵で探すのが一番見つかる確率高いと思う。
数年前、本店で何回も見かけたことがあるし。

ちょっと前まで新車があった気がする＜悟の

マジか？

サトルノってまだパーツ出るの？
580にボアアップしてFCRとハイカムで
210km／hくらいでたなあ。

>>46
印プレというか、この海苔味は他にないものと思いますよ　ウッシッシ
黒500TT4 ならまだ赤男爵にあったと思いますよ。
　赤男爵で買わないと調子崩したときのパーツの手配に困りますよね
それでも欠品オオイスﾖ・・・
>>48
赤男爵の新車は５念ぐらい前に無くなったのでは？
この前オークションに新車の赤TT2が出ていましたね。　買った人見てる？
>>50
おっと元ｻﾄﾙ海苔ですか？灰カムとはやりますね、サーキットでしょうか？
当時はノーマルクラスに出れなかったと聞いております<TT
パーツに関しては車体自体ビアルなら安いので一台部品鳥で持っておくほうが吉
ですね。

中古だけどBIMOTA SUPERMONOを買おうかと思っていたのだけど
ネットで色々調べているうちにかなり維持に大変なバイクらしい
どしよ・・・・・・・・・・

大変なのが気になるレベルならビモータには手を出さない方が良いかもね。

まあギャンブルに近いかなｗｗｗ

バイクに乗って二十年、これほど手のかかるバイクははじめて・・・
だが、これほど乗って楽しいバイクもない。
53の言葉がすべて。買う前に大変だとか考えるなら、止めた方がいい。

55さん、ありがとう！
決めました！
買います！

止めた方がいい

書き方が悪かったかもしれないな。
本当に手がかかるし、自分で整備できないならやめたほうがいいと思うよ。

資金があるなら問題ないっしょ
お金があれば大抵のことは出来る

欠品をワンオフパーツで補ったり、めんどくさい整備を全部ショップ任せに
出来るだけの金力があれば、そもそも購入するかどうかで迷わないだろ。
ダメなら売り払って次に行けるんだから。

そういう訳で技術か資金があるならＧＯだ

ビモのスーパーモノに逝くならＳＺＲと迷うな
後輩ＴＺＲのフレームだから色々流用出来そうだし

スーパーモノ買うなら９５年頃のライダースクラブ誌が参考になるかな。
エンジン下のガソリンタンクからガソリン漏れて滑って転倒して炎上とか。
対策部品の情報とか知らないと危ないよ。金銭だけの問題じゃないと思う。

アチャルビスのタンクに不良品が入ってたって奴ね
ごく初期のモデルだけという話だったけどいつまでがごく初期なのかわからんわなｗ
俺がスーパーモノいじるならライダースクラブでもそうしたようにタンクやマフラーを常識的な配置にするな

ライダースクラブの長期テスト車は炎上後に修復したけど
結局トラブル出まくりで手に負えなくって連載終了・・・
みたいな感じだった記憶が。

そういえばライクラのは市販車じゃなくて
レーサーな上に殆どプロトタイプな車両だった気がするが、
ビモータなら良くも悪くも市販車も大差無い予感。

まあ金銭的な問題も当然のことながら一番の問題は
自分の乗る気がなければ維持なんて無理ということかな？
まあ、エンジン自体ははＦ６５０なんだし、電装部品なんかも
応用を利かせればなんとかなるかな？

ハーネス張り替えなんて楽勝でしょ？
シングルだしキャブなんだからカブがでかくなったようなもんだ

みなさんいろいろ知ってますね。
タンク、確かにどうなのと思いますが、満タンにしても操縦性に
あまり変化ないところは良いです。
他に、bb1乗ってる人いますか？

乗ってますが、何か？

bb1良いバイクだよね〜
ドカのスーパーモノが市販化されない今となっては
市販のスーパーシングルロードスポーツバイクとしては
bb1が一番だと思う！！！

あれってどこから給油するの？

　　　 ∧ ∧　 ω
　　　 ( ﾟДﾟ) （・|＞　＜ 給油口。
　　＿|U＿|／／
　　＼＿＿_ノ
　　　　U U

エンジン左側の青いパイプが給油口。
ttp://kobe.cool.ne.jp/kokuden/bimo-n-c.jpg

エキパイの熱で燃料パイプが溶けるらしい。
ttp://kobe.cool.ne.jp/kokuden/bimota.htm

>>73
そのページ読むと尻込みするよな・・

壊れる前に最良の改善を行い
壊れたら前以上に良いものに直す！
それでも壊れたらもっと良い最善策を考える！！
外車はこれ位の気持ちでいかないと！ｗｗｗ

タンクの不良は抜きにしても多かれ少なかれなんか起きるよ、こんな設計じゃ
ちょっと考えればわかりそうな配置なのになんでそのまま突き進むのかねえ

凄い久しぶりにこのAAを見た気がする
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧ ∧　 ω
　　　 ( ﾟДﾟ) （・|＞　＜ グース650欲しいナ
　　＿|U＿|／／
　　＼＿＿_ノ
　　　　U U

>>74
この程度でしり込みしていては、乗れないっす。

>>69
　生息地はどこですか？

ほれ
http://www.sachs-bikes.de/en/grossansicht.php?title=MadAss%20500&image=upload%2Fprodukte%2Fproduktbild_gross_160.jpg

>>東京ですよ

おまいら！ＳＲＸを忘れちゃいませんか？今や世界的にも一番現実的な
シングルロードモデルですよ。吸排気，エンジン，足回りを弄れば一生
楽しめますよ。ベースの中古も安いしね。

ＳＲＸは確かにデザイン良し、価格安め、パーツたくさんで楽しめる
自分も一時期１ＪＫ乗ってたしな
でもいかんせんまともなタマが減ってきた
セルモデルの６００は希少でコスパ悪いし・・・
今ビッグシングル探すならオフモデルかな

廃盤になって何年経つんだっけか？>SRX

確か今年で丸十年。

これ欲ちい。
ttp://www.trestles.co.jp/movie/200409_JDD_2.wmv

保守

>>85
ドカで一番欲しいバイクがそれ
他のシングルと全然違う音なんだな
なんでこんなはじける音がするんだろ？

そういえばどこかがレプリカ作ってるらしいけど・・・

Tio

MT-03をSRX風にするパーツ出したら売れると思う

ガワだけってんならここの連中は見向きもせんだろうな

しかし期待してたんだけどねー>MT-03
結局見た目が奇抜なだけの普通のネイキッドだったからなぁ…
あと少し軽ければ、あと少しスリムなら、あと少し回ってくれたら（ｒｙ

サトルノ乗り。
チョロチョロ壊れたりもしたけれど、最高に楽しいバイクです。
現行車をアレコレ盆栽するくらいの金とぶひん待ちの根気があれば
十分に楽しめる。欲しい人は、状態の良い中古選べば
そんなに困らないと思います。まだ部品も赤男爵でなんとかなります。
ツーリングに行くと「コレ欲しかったんだよ」って声かけられることもしばしば。

MT-03せっかくシングル載せるのであれば、MT-01と
別のコンセプト（もちろんロードスポーツ）で作って欲しかった。
カタログ車重も200キロ近いので、シングルとしては重すぎなような。
外装が同じ雰囲気だから、どうしてもMT-01の弟分というイメージが強いですね。
どっちも大型なんだから、同系車種増やすよりも
全く違う車種をラインナップして欲しい。難しいだろうけども。

出しただけマシだよ
とりあえず同型エンジンの消耗品は確保されたわけで・・・
現行はずれて１０年以上経ったエンジンはマジ悲惨

ビモータ　スーパーモノを購入してきました、納車は２月中盤から後半とのこと。
楽しみだ〜〜〜〜ィッヤホ〜〜〜！！

>>93
購入（・∀・）ｵﾒ!
是非インプレ聞かせて下さい。

これだけ色々書かれているのに買ったあんたは漢だ
がんばって乗りこなしてくれ

ＤＲ８００Ｓのエンジン使ってなんかできないものだろうか？

つガリーナ

ちょっとスレ見なかったら・・・>>52氏スーパーモノ買ったのか！
購入オメ！納車したらインプレお願いします。

で、サトゥルノ。皆さんレス有難うございます。
TT中古でありそうなんですね。欠品してる部品は・・・どうにかなるかｗ
いままで乗ってきたバイク、何かしら機能部品欠品してるのばっかりだったしｗ
今乗ってるのもフォークシールやウォータポンプシール、ワイヤー類なんかも欠品だしｗｗ

いまは色々ごたごたしてるので、落ち着いたら(夏頃？)有無を言わさず買おうと思います。
早く買って乗ってみたい・・・

>>93
あんた漢だ。

>>98
あんたも漢だ。

私も年末にbb-1購入して
先週納車されましたよ！
こんなに寒いのに水温計の針がレッドゾーンまで振り切れましたよ

ｍｊｋ

ジレラ
伊藤忠

サトゥルノ

勇者たちには欠品の無い車体の購入をお勧めする

それは難しい

赤男爵行ってサトルノ見てこようかな

乗ってるひとがこんなにいたとは！
ガリーナ、一度試乗したことがあります。
あまりの爆音に回りが引いてました・・・汗

ガリーナって３００万位しなかった？
当時それならＤＲ買って他の車体に載せるよと思った物だ

サトルノ買うなら最初は赤男爵がいいだろうね
とりあえずは引き受けてくれると思うから　<修理・部品の手配

最初はってところが・・・ｗ
2台目買うのが標準なのかｗ

ところでサトルノの純正外装パーツはまだ出るの？

>>108
ガリーナはそのくらいの値段（280万円？）だったかと。
オレンジカウルのアルミフレームでしたね。
当時、SOSレーサーで別のフレームに乗っけるのが流行っていたような。
スコードロンのSRX+GSX-Rが印象的でした。

もちろん純正外装パーツは勿論二台目の極上部品取り車から・・・ｗ
　
実際オークションが頼りでしょうね、

DR-Z400エンジン搭載の純ロードスポーツ（乾燥140kgくらい）のが出たら
マジで買うんだけどな。フレームはパイプでもアルミでもどっちでもイイけど･･･

そういやカワサキがＧＰ-MONO用の市販レーサー出す話はどうなったの？

そういやロードライダーにＫＸ２５０エンジンのレーサー出てたな

今月号？
クラブマンにもなんかシングルスポーツのページがあったような気が･･･

本屋に行ってきます

と言い残し二度と帰ってくることはなかった

ビモーター、モノを買った勇者よ
寒いだろうけど淫プレキボンヌ！！

横風に弱そう

俺はCBRからbb-1に乗り換えたんだけど
まだ慣れてない状態でも
峠走らしたらCBRより速く走れたな。
車重の軽さのおかげか
燃料タンクが下に付いて重心が低いせいなのかよくわからんが
思っていたより乗りやすいバイクだった

ほ

>>120
整備性・耐久性

　ＣＢＲ＞＞＞＞＞＞＞＞・・・・・・・・・・・・・・・・・＞＞＞ｂｂ１

耐久性はともかく整備性はｂｂ１の方が良くない？
シリンダー１個なんだぜ？

bb1オーナーのwebサイトを見たことあるかい？

>>73のページか？
どれどれ





・・・・俺が悪かった
シンプルなシングルも設計次第ではパズルになるんだな
こりゃ酷いや

>>122
無粋なこと言うなよ。

>>125
ま、ビモータだから仕方ない。

整備性は最悪。
オイル交換するのに、外装類全部外さないと駄目
オイルフィルターもエキパイ外さないと交換できないよ

そう言えばビモータでスプロケ交換するのにエンジン下ろさないといけないバイク無かった？
ピュアというか愚直というかとにかくビモータだね

知人もＢＢ１乗ってる。
ＢＭＷ繋がりで辛抱できなくて買い足し。
アプリリアロータックスならヘッドは５Ｖでなかったかなー？
ＦＣＲとかＴＭＲぶち込むと面白そうだよね。

デザイン重視で整備性なんか二の次って感じの造りだね

正直デザイン・性能優先でもあそこまで整備しにくくはならない気が（ｗ

整備性の悪さを重視してエンスーな感じに仕上げました （´ω｀）

というか
つくってみたらこうなった

>>128
SB6です。

>>129
FCR入れてます。面白いですが、マフラー交換後、セッティングに苦慮してますw

>>127
自分は、オイルはサブタンクの中だけ交換してます。3/4ぐらい交換できるから、いいかなと。

これって、コンセプトモデルだったのかな？

KTM Unit.
ttp://up.2chan.net/j/src/1139308220760.jpg

結局、コレの市販版が６４０DUKEって事だと思う。

>>136
ああ、そういうことなんですかね・・・

ちなみにこんなのもありました。（スレ違いだけど）

KTM Sting 125.
ttp://up.2chan.net/j/src/1139308137961.jpg

Stingはマジで欲しくてトシに問い合わせたなあ。
日本には入って無いはず。

と、言う事は海外では発売されたってことですか。
自分はStingの存在なんて、今日始めて知りましたｗ

ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie

結局オレは我慢できなくなって400SM買ってしまった。　後悔はしていない。

>>139
本国では分離給油のLC2ってのがあって、そのロード版がSting。
'00にはLC2→125EXE、Sting→125supermotoになった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　＜詳しくはあっちのスレで。　
　|犬|⊂） 　
　|￣|∧|

>>141
解説サンクスです〜

あ、ビッグツインスレが落ちてる
こっちも気を付けねば

ところでＢＢ１にタンデム使用があったけどあれってどう？タンデム買った方がいればコメヨロ！

biposto

以前シングル仕様ととタンデム仕様が並んでいたのを見たがやっぱりタンデム仕様はかっこわるかった
やっぱりビモータは一人乗りに限ります

age

ドコドコトコトコも乗れる国産ビッグシングルが増えてほしいな

オンロードのビッグシングルはＳＲとＣＢくらいか？
次の排ガス規制は難しそうだし減ることはあっても増えることはなさそう

KTMのDUKEも生産終わりらしいしねえ・・・もうだめぽ

各ショップのオリジナルフレーム（ＯＭＣのシーリー型，ＡＡＡのスポンドン
スラクストンのニコバッカー他）に乗ってるツワモノってどれ位いるのかな？
そういう方々のインプレを聞いてみたい。

揚げとく。
このスレ危なっかしいな。。。
ＳＲＸ乗ってるけどツーリング行っても最近は同じのを見ない。
シングルは作りがシンプルなので長期保有にイイんだけどねえ。

>>149
そんな事言ったらOFF車まで消えてしまうがな。　よーするにメーカーのやる気と
市場の大きさの問題なんだよ。　売れないから作らない。　そんだけでしょ。

>>149
その論法で行くとデカスクも全滅だな。

なぜシングルスポーツ人気ないんだろう
軽くてスリム、シンプルな構造。
ビッグシングルなら高速も余裕。
やっぱりスペックで劣るように見えるからかなぁ

売れないから作らない
売れるバイクが作れない
買えるバイクが売ってない
どうしようもない

微かで僅かな希望を持てるメーカーはもうスズキだけなんだよ。
エコパでの試乗会のアンケートで約束通りDR-Z400SM買ったんだから
NEW Goose400R造っておくれよぉぉぉ(泣

Goose350のエンジンも悪くなかったが、DR-Zのエンジンええわコレ最高！
シフトもサクサクで走っていて気持イイ。　これで6速なら完璧だったのに。

６４０ＤＵＫＥ乗りですが、このスレに居てもいいですか？

歓迎する
むしろ一定時間書き込みがなかったら勝手に何か書いてくれ

【bimota bb-1】ttp://www1.ttcn.ne.jp/~crmzuka/DSC00111.JPG
【GIRELA Saturno】ttp://singlebeat.gentei.org/gallery/img/nakamura_tt4_1.jpg
【YAMAHA SZR660】ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/yamaha/img/szr.jpg
【Muz scorpion】ttp://www.sr500-ffm.de/sr500/muz0.jpg
【HOREX 644osca】ttp://members.aol.com/oscack/images/rc1.jpg
【Gallina TGA6S1】ttp://www.bolt.co.jp/images/TGA6S1.jpeg
【YAMAHA SRX】ttp://www.motorrad-wagner.com/new_images/Srx-600.jpg
【SUZUKI Goose】ttp://www.suzukicycles.org/photos/Goose-250/1992-Goose-250_black_390.jpg
【KTM DUKE�U】ttp://www.motoblog.it/uploads/Duke_fe.jpg
【aprilia prgaso strada】ttp://www.hasznaltmotorok.hu/jpeg/galeria/aprilia/800/pegasostrada.jpg
【YAMAHA MT-03】ttp://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/06_new_mt-03-blue_1024.jpg
【BMW F650CS】ttp://cannon-bmw.co.uk/cannon/UsedBikes/BMW%20F650CS%20GOLD%20ORANGE.jpg
【aprilia moto6.5】ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/aprilia/img/moto65.jpg
【cagiva River】ttp://img.2ememain.be/f/normal/10659162.jpg
【OMC-SR】ttp://www.omc-1981.co.jp/main/monthly/0905/data/09-001.jpg
【ｵｰﾄｽﾀｯﾌ末広 XR650ES-1】ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/xr6.jpg
【ｵｰﾄｽﾀｯﾌ末広 KLX650】ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/reto1.jpg
【AAA ｽﾎﾟﾝﾄﾞﾝM1-R】ttp://www.three-a.biz/photo(topics)4.jpg
【ﾄｶﾞｼｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ RSX250i】ttp://www.geocities.jp/banzs_massy/20050109rsx250i.jpg
【DUCATI SuperMono】ttp://perso.wanadoo.fr/prowler2000/event/Moto_salon/7.jpg
【OVER OV-20】ttp://www.over.co.jp/over_racing/original_complete_machine/ov_20_image/p_1.jpg
【KTM SOS RACER】ttp://www.motonow.com/images/ktm15.jpg
【HONDA SuperMono644】ttp://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/gazo/Mono01.jpg
【KTM Unit】ttp://perso.wanadoo.fr/curves.speed/ktm%20unit.jpg
【BOXER Scramblar654】ttp://www.glynnkerr.com/Bio/Projects/Project5/Boxer_654_Scramblerb.jpg

グースが無いのが納得できません

よく見たらあった
…って250かい！

>160
ＷＲ６００ＲＳがない




とりあえず乙

買えないけど
【シマデザイン？ ロードボンバー】ttp://hiropon.mods.jp/blog/archives/DSC00986.jpg

ビッグじゃないけど
【HONDA CBF250】ttp://www.motornet.be/modellen/images/031001_CBF250-1.jpg

過去に数多くのバイクが生産されただろうけど、
シングルスポーツって呼べるのって、少ないんだな。
>160を見てやっぱり少数派なんだと、改めて実感する。

Saturnoとgooseの元になった香具師
【SRレーサー】ttp://homepage.mac.com/silverstar/BK_SRx.JPG

今日は暖かかったのでbb-1に乗ろうかと思ってガソリン入れに行ったら
タンクからガソリン漏れ発生！相変わらず手のかかるバイクだ

>>164
ロードボンバー懐かしい！　本買ったよ。

>>167
ネモケンの二の舞になるところだったな…

【Buell Blast】ttp://www.sportrider.com/bikes/2005/2005-buell-blast-3.jpg
【BARIGO ONIXA】ttp://membres.lycos.fr/barigo/foto/onnoi1a.jpg
【Norton Combat】ttp://www.nortonmotors.de/images/intern20lsopti.jpg
【Gilera Piuma】ttp://vibmoto.free.fr/images/szr-piuma.jpg
【Husqvarna Supermono】ttp://www.teampolytech.com/Olympus/huskyracer1.jpg
【BMR SUZUKI】ttp://pageperso.aol.fr/mono660/images/bmr%20suzuki.jpg
【Tigcraft YAMAHA YZF450】ttp://www.singlecellracing.com/images/tigrightsmall.jpg
【UNO ROTAX】ttp://www.motocross.com/vintage/canam/MR116.jpg
【HARRIS ROTAX】ttp://pageperso.aol.fr/mono660/images/harrisrotax9.jpg

>>163
画像が見つからないんだもーん。

下がりすぎなので上げとくよ

やっぱりビッグシングルには厳しい時代なのかな？？？

ネモケン号、触ったことあるよ。リアショックの仕様がネモケンだた。

これ手に入らないかなぁ
http://www.sachs-bikes.de/en/datenundpreise.php?bike_id=35

見た感じDR系のエンジンみたいだな。
馬力でてるあたり、650をオン向けにいじったんだろうか。

足回りが古臭いのはアレだけどなかなか魅力的だな。


>>170
やっぱりUNOはカコイイ

ttp://www.sachs-bikes.de/en/category.php?cat_id=2
これのでかい版作って欲しいよ
シングルでトラスフレーム＋フルカウルってなかなか無いぞ

斜め搭載の猿人がイカス。
エンジン250以上なら即購入。



金があれば....orz

シングル＋トラスフレームの組み合わせは多い希ガス
よりスリムにできるからかな？

え、マジかよ
今でも買えるバイクある？
教えてエロい人

買えるのはサトルノとグースしかないや
トラスって言ってもドカとはだいぶ取り回しが違うけど

ＨＯＲＥＸのはよく見たらトラスじゃないっぽい？

サトはともかくグーはトラスとはいえないような…

最近バイク板に来てなかったよ
スレ立て乙です。

やっぱりシングルは面白いよ〜

>>181
御自慢のマシンのその後は？

たいして変化はしていませんね。
仕事が忙しかったので　ほとんど乗って無くて
リヤタイヤを160→150に変更
付き出し量変更
アンダーカウル取り外しのハーフ仕様
後はオイル交換したぐらいでしょうか

振動による消耗品はすでに出ていますが多少自分なりに対策もしましたから
今後は振動による消耗も少なくなるんじゃないかと思います。

０４年完成時は重量バランスが狂ってて（50:50の重量配分は失敗？）かなり不安定でしたが
前後サスのチューニングとタイヤサイズの変更で大分安定しました。
まだ修正したい箇所はありますが　ほぼ完成形になっていると思います。

保守挙げ

ほ

しゅ

妄想乙。　(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.kiodesign.jp/pages/frame.html

アップマフラーはもういいよ
スズキならＲ７５０のような処理にしてくれ
当然フルカウルで

SRXやGSXのようなショートマフラー　カコイイ！
リアカウルの中は荷物入れにしてほしい
キックもつけてね。

DR650に乗ってたことがありますがそのまま搭載すると、
ロードバイクとしてはあんまり楽しくなさそうなんですが・・・

ｋｗｓｋ

来週末にＢＢ１が納車されます。やった！

おめっ
燃やすなよｗ

193>>いえす！

>192
おめ！
末永く大切にして下さいw

ここにきてbb1手にいれる剛の者大杉!!ww
羨ましいが真似はできん。レポートキボンヌ!
整備面のレポもね〜

bb1の人気に嫉妬ｗ

bb1の根強い人気！

WR４５０F中古かなんかで手に入れて
漏れのTZR後方排気のフレームと組み合わせて
登録ってできるかな？
あとコストの問題もあるが、できればチャレンジしたいと。

http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/stm.html
登録はこれ見ると出来ないことはないだろうけど
排ガス規制がどうたらこうたら
詳しくないんでよくわかんないけど

組み合わせるなら４００レプになるだろうね
２５０レプだとガス検受けないといけないから（初登録だから）
ＶＦＲ＋ＸＲの人が詳しいんじゃない？

オイラのbb-1は色々な所からオイル漏れしてるので、乗車自粛中！

フレームも幅の狭い旋回性の高い足回りだと、ＶＦＲかＲＶＦしかないわな

クリティカルに性能を追求するわけじゃないなら、グースやSRXフレームもいいと思う。

追求しないなら、そもそも載せ変えなくてもよくね？と…

オフよりもオンのフレームのほうがロードスポーツには向いてると思って書いたんだよう！
VFRフレームにはXR650エンジンが載るぐらいだから、
WRエンジンじゃ大き過ぎる気もするし。

載せ替えた後は黙って乗ってろ
気付く奴は少ないぞ
ただし爆音はやめておけ

車検場の係の兄ちゃんがバイク海苔だったら一巻の終わり（ｗ

排ガス等はフレームの型式認定当時の基準となるようです。
私の場合はＶＦＲのフレームですから今のところ排ガス規制は受けません。
もしかすると登録年も関係するかもしれませんが詳しくはわかりません。
排ガスの事を気にするならＲＶＦフレームでも大丈夫だったと記憶しております。

２５０ｃｃフレームからだと排ガス検査の他　ブレーキの性能テストも必要かと
某ショップもＴＺＲフレーム＋RZV500エンジンが新規に作れなくなりましたし

ビッグシングルロードスポーツはKTM625かハスクSM610のモタ車が
とてもエキサイティング！
でも自分の腕じゃ乗りこなせないよー。

正直GOOSEが一番な希ガス

モタ車は、なんか違うんだー。
カコイイとは思うんだけど、、、

中古店で見かけるグースも良い機体はほとんど見ない。
すでに持ってる人は手放さないんだろう。
他に代わるバイクがないんだもんね。

全く同意だが残念なことに新しいエンジンはオフにしか付いてない
スクーターなら水冷４バルブＦＩエンジンなんていうのもあるが

既存のオンロードシングルでもオフエンジンの流用ばっかで
オン専用設計のエンジンなんてほぼ皆無だからな

俺もモタードをメインに乗ってるけど、エンジン特性とかは
かなり良い感じなんだけど･･･　何か違う感じがする。
車体の操安性というか、車体との一体感といううか･･･orz

http://namizo.way-nifty.com/rare_single_rider/

いいなぁ・・・ガリーナ・・・

苦労してるけどそれさえ楽しそう

新しいのｷﾀﾜｧ*･゜･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜･* !!!!!
【DERBI Mulhacen 659】ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/img4/mulhacen.jpg

http://www.narikawa.co.jp/derbi/mulhacen.html
なんかダートラっぽい
この角度じゃなんともだけど、かなり薄そうなので期待
ただタイヤがなさそう

ヌセロをスクランブラーみたいにしますたって感じだな

おもしろいメーターだな

こんなのも
ttp://www2.uol.com.br/bestcars/un6/191-02.htm

この前の日曜日に赤男爵でバイクを見ていたら店長らしき人とお客が商談していたがどうやらビモーターのスーパーモノを購入するらしかったが店長曰くスーパーモノはかなり博打らしいことを言っていたが客は買う気だったみたいだった・・・・大丈夫か？店長も客も！！

ｂｂ１って思っていたより遅くてちょっとがっかりした。
作りはもちろんいいんだが。ＳＲＸ同様改造前提なのか。

XF650のエンジン積んだSACHSのロードスターなんか結構速そう

速さを求めるならシングル選ぶ必要なんでないか？>>223
シングルの乗り心地が好きだ。

>>222
俺の行くRBの店長はリアカウルにバッテリー剥き出しの
ドカ乗ってる。雨の日乗れない、２時間乗れば満足らしい。
すごくイイ人。きっとバイクに関しては大丈夫w

>>223
どういう速い遅いをいってるのか知らないけど、所詮48馬力だし最高速度は延びないんじゃないかい？

>>223
足回りや旋回性はどんな感じ？

ビッグシングルロードスポーツの王様はSRX600だお

しょぼい王様だ・・・

王様ってあれだろ
ヘビメタを日本語で歌う奴

久々に聞いたなその名前。

Beat it.は「叩け」で訳して欲しかった。

>>223
あれって、パーミのキットがあったけど、輸入元があるんかいな………………

UNO ROTAXの公道バージョンが有ったのね。
ttp://www.clubman.jp/backnumber/cm/008/cm008-04-31.pdf

保存しマスタ
それにしてもロータックスのエンジンはでかい

漏れも保存しますた
丁度ロータックスエンジンが気になってるときに・・・
この頃のロータックスエンジンってみんな腰下同じに見えるけどどうなんだろう
調べるとダートレーサーでチューニングパーツ豊富みたいだし、
ボアアップキットとか604ヘッドとか組めたら面白いだろうな・・・

52です。
本日ビモータスーパーモノが納車されました！

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　>>236
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿./　　∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
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おめでとう！

>>236
幸運を祈る！

と、ＳＲ納車予定の俺が言ってみる。

本日ドゥカティスーパーモノが納車されました！





と言ってみるテスト

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:::...:::::::.....　.　.::::::::: 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::
:::::::::::::::::::::::::。:::::::::　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡::::::::::::: . . . ...　.::::::::::::........ ..::
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:: :::::::::.....:☆彡::::::　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､| ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
:.... .... ..:.... ... .. ...... ....∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
.... ..　..... .... ...　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　ヽ　　　 ノ７_,,, ､ :::::::::::::::
..　..... ...............　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/　 ( ｨ⌒ -'"",う　　:::::::::::::::
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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

ドカのスーパーモノは今でもドカの中で一番欲しいバイクです

　　　　　　　　　　　　　 ( ´Д｀)　>>242
　　　　　　　　　　　　　　( つ旦O
　　　　　　　　　　　　　　と＿)_)






　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　お茶ｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　 ∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

そういえば、市販はされなかったけど
GB1なんてのもあったなぁ

GB-1を市販しようとしたらジレラがあぼーんしたから
BMWのエンジンに切り替えてBB-1が出たとかなんとか。

さあ、来月からＳＲで峠の星になってやるぜぇぇぇぇぇ！！

ＳＲてそんなに良いの？ 峠とかでは速そうに見えないけど…

あんなブレーキで峠を走るのは自殺行為だな

スマン、今のやつはディスクブレーキだった

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　>>246
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
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　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
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ﾜﾛｽ

今月のクラブマン250号がなかなか熱し！！
ビッグシングルｲﾊﾟｰｲ載ってるよ

ＤＲ８００テラホシス

良し、買ってくるぜ

いよいよOMC−SR買おうとオレブルにカタログ注文して
いざ購入しようと思ったら生産中止になったのを思い出したよ

俺もクラブマン買ってきた。
たまらん・・・熱すぎる・・・

MATCHLESS G80Sがすげぇ欲しい。ロータックスエンジン弄くって俺色に染め上げてぇ。

しかしクラブマンこんな特集ばっかり組んでてもつのかなぁ。
人事ながら心配になる。　でもがんばって欲しいよね。

と言うわけで国内メーカーからビックロードシングルが出るか
クラブマンが廃刊になるのが先か皆で賭けようぜ。

オレは廃刊になるほうで。

クラブマン廃刊に一票！

サトルノとかの時代って
バイクバブル末期だよなあ。

おれもクラブマソ廃刊になる前に明日買ってくるか。

鱸もいいかげん焦らさないで早くツンデレロードシングル出してくれよ。

買ってきたけど・・・ほとんど読んだことあるぞｗ
俺もういい歳だしなあ
あの中で一番欲しかったのはＤＲ８００にγ風カウルのレーサー
ＤＲ８００のエンジンを使ったバイクは他にもあったけどこれがダントツでかっこよかった
自分も当時γに乗っていたからひいきめ入ってたかも

正直、クラブマンはヤバイと思う
下手すりゃロードライダーの方がマシだと思う時があるもん
小野のおっちゃんが出戻ってきた辺りから迷走してるなと思ったけどそろそろカウントダウンか？

うちの近所じゃクラブマンなんて本屋行っても売ってねーよ。
また山越えて行かなきゃならんのか･･･。　めんどくせーなぁ。

>>260
漏れもほとんど読んだ事あったｗ

もう何年クラブマン買ってないかなあ・・・
（大昔は毎月買っていたものだが）

モトメンテがあるので、流石に廃刊にはできんだろうと。
あれ？最近のモトメンテはクラブマン増刊になってねぇや

クラブマンにあったアプリリアのモタ車のツインエンジン、単体重量が30�s強かよ。軽いな。
俺の乗ってるセル付きSRXが47�sらしいし、技術の進歩は凄いのぉ。

遅くてもマイナーでもやっぱりシングルが好き

XRのエンジンって60馬もあるのか
すごいな

とっても微妙だよう。
ttp://www.borile.it/interno_eng/immagini/03.jpg
ttp://www.borile.it/

確かに微妙・・・
スポークホイールと倒立フォークの組み合わせが何とも言えない雰囲気
いじるのも難しそうだ

全体的に貧相

エイプを水栽培で大きくしたらこんな感じ

ロードスポーツっていうより　別の何かって感じだな。
おれはエンジンはシングルマッチョでもフレームは低く細くで出来うる限り
戦闘的な形状で欲しいんだよね。　面白い形のマシンはイラネー。

じゃあＭＴ−０３なんかも駄目？

見た目以前に重すぎ

サトル揚げ

>>272
全然だめでし。
あれなら軽くて細くて戦闘的と言う部分でモタードのほうが100倍マシ。
と言うか我慢できなくてDR-Z400SM買った(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!
（だってGooseもう買えないんだもん）

ついでにさっきクラブマン買ってきた。懐かしいマシンがいっぱい載っていた。
しかし一番萌えたのがシングルマシンじゃなくてこのスレ的掟破りだが
アプリリアSXVに胸キュンしてしまった。　さよなら懐かしき時代の僕…。

正直あれには裏切られた感が有るなぁ…>MT-03
勝手に期待する方が悪いと言われりゃそれまでだが

キャストでも鍛造でもイイからチューブレスホイールのシングルが欲しい・・・

つ【エイプ１００】

ここビッグシングルスレ・・・

つ【キャストホイール】

BB-1最高に楽しい！

片づけ中発見。RIDERS CLUB　1998年３月
4stシングルの最高速パフォーマンス
OverRACING　OV-２０ 226km
GOOSE 453cc 172km
SR 595cc 2VS Racer 192km
bb1(FCR＋マフラー) 189km
だそうな。FISCOで。

BS誌にこんなのが紹介されてた。
ttp://www.crs-motorcycles.de/main.html

>>283
ありゃ、いつの間にか変なカウルが付いてる。

>>218や>>267とかと言い斜め上に飛び抜けてるな
ネオクラッシックと言うかそんな方向性なんだろうか

個人的にはスポークではなかったら良いのにと思ったり
シングルじゃないけど例えばこんな感じ
ttp://www.sachs-bikes.de/beast.php?myproduct=23

>>285
いいね。　モエモエ　しかしオレたち向きの餌がでてこねぇな。

>>283
フレームはカッコイイから、変なデコレーションとスポークホイールをやめて、
オーソドックスなネイキッドにして欲しい。

>>283
コレが一番の収穫ですた。
ttp://www.crs-motorcycles.de/bilder/promo.jpg

スポークホイールとか奇をてらい過ぎなデザインとかはさておき、
650cc55psで130kgってのは魅力的だ。

でも、市販レベルだったら、スポークの方が軽量化できるんじゃない？
マグとかなら別だろうけど。

>>283
いいねえ
スポークホイールも自分の趣味だ
カウルを替えてあとはそのまま乗りたい
>>290
ゼファー１１００なんかはスポークの方が重くて剛性もなかったそうだよ
ある程度より大きくなるとキャストの方が有利なのかも

なんかどれもこれも微妙なデザインだな…
やっぱサトル君が一番カコイイ

いや〜〜ビモータのスパモノには勝てんっしょ！

そっち系ならドカのが究極

ドカのスパモノは市販されてないから却下！キャッカ〜〜〜〜！！！！

ハイハイワロスワロス

所でシングルでレース出るとしたらやはりSRX、グース辺りが無難なのかね？
SZRで出てる人も居るがパーツの調達がマンドクサそう

ここでヤマハがSR650発表ですよ

無理ですかそうですかorz

サベージ650が未だにブルバS40として米で新車販売されているのを考えると
ST650テンプターの方が可能性ﾀｶｽ。つーか純正流用ポン付けでやってる人いるし

テンプター６５０出たら鱸を見直す
つーか、初めからそっちを出せよと

無難？？なんじゃそれ！！
無難っと言っているだけで終了だね。アボォォン

>>299

YouいっそDR800買っちゃいなYo!

何か変なのが居ついたようだな…

>>299
400が売れてたら650もあっただろうな、きっと。
輸出仕様のテンプターは650だったらしい。

>>295
あれは「市販レーサー」だが・・・
日本に一人公道仕様にして乗ってる人がいるね。

>>296
いや、レースならやっぱりＳＺＲだよ。
グースは排気量小さいから不利なんだな。
http://www.bekkoame.ne.jp/~asuka03/Racing-jp/03/1123/ms1.html

あと、BB1もレースでは強い。
http://www.bekkoame.ne.jp/ro/kilala/Racing-jp/00/000820/ms1.html

>>26でも触れてるけど、ティグクラフトがＳＺＲとＢＢ１のチューニングパーツ
出してるので、ある程度お金掛けられるなら速いレーサーが作れたりする。
ttp://www1.odn.ne.jp/~cal55110/top1.htm

来週は筑波ＴＴ。ＮＳ１クラス楽しみ。

しかしヤマハ勢強ス…

結局出回ってる個体数はヤマハが圧倒的だもんね
SRXはそこら中で見るけどGBは全然見ないよ

ホンダが当時、ＳＲＸに真っ向から対抗できる
スポーツシングルを出していたら今頃は・・

アレを出さなかった瞬間からホンダは腑抜けバイク屋に落ちちまったのサ･･･

スーパーモノ超欲しかった
ホンダめ、エサを目の前に釣っておいてお預けはないだろ

あれ以降、魅力的なスポーツシングルの発表がショーモデル含めて皆無なのが悲しいね。

バイカーズステーションに魅力的なバイクが載ってた
CR&Sっていう会社のVUNっていうバイク
排気量が650ccで重量は130kg台
100台限定なんで、金とコネを持ってないと無理っぽいけど

>>313
>>283

>>291
自転車みたいにチタンスポークが使えれば
もう少し軽くなるんだろうけど、
オートバイ用はまだみたいだね。
強度に問題があるんだろうか。。

そんなんだったらまだアルミ鍛造の方がコストでも軽量化でも有利でしょ。
スポークも味があって好きだけどね。パンクしたらと思うとキャストの方がいい。

自転車と違って大排気量車はリムが太いからどうしようもないところまで来てる
でかゼファーもスポークの部分がすごく短いでしょ？
素材を替えても付け焼き刃にしかならないんじゃないかな

ＳＤＲをスポークにしたカスタムは綺麗で好きだった
あんな細い車体にこそ似合うよ

ほ

し

ぶ

ど

>>315
そこでカーボンコムスターホイールですよ。

コムスターといったらホンダ
しかしホンダからビッグシングルが出る気配はない

スズキからもカワサキからも気配がない

もちろん、ヤマハからもけ(ry

ＭＴ−０３は無視ですか？ｗ

あれは何か違う希ガス

ヤマハからオンロードシングルが出る事はもう無いだろうな
中途半端とは言え一応物出したばっかだし

>>328
XT-Ｘは悪く無かったよ。小ぶりなＴＤＭみたいな雰囲気で

>>326
国産ぢゃないしなぁ………………

プレストが手を引いたときが厄介………………

>>329
車体も心も激しくスレ違い。　モタだって国内となるとDR-Z以外の選択肢はねーし。

何か話しのネタ無いか？

BMW、F650CSはモタード？

MT-03とかDukeと同じカテゴリーじゃね？

ネタ投下。
ttp://mono660.free.fr/page2.html
ttp://mono660.free.fr/page3.html
ttp://mono660.free.fr/page4.html
ttp://mono660.free.fr/page5.html

ttp://park16.wakwak.com/~tickle/mikawa1.html
これ行く香具師いる？

ＳＺＲで参加予定なんだが・・・

行った事ないので偏見だけど、
こういうミーティングって盆栽カスタムを自慢したい人が集まる気がして
なかなか行き辛いんだけど、実際はどうなの？

結局自分次第。
楽しむつもりで行けば楽しいし、盆栽ウザイとか思い込んでるなら楽しくないかもね。

335いいもの見させてもらったよ

MZスコルピオのフルカウル仕様は日本に入ってきたのかな、
XTZ660に乗ったことはあるんだがスコルピオはどうなんだろうか
オーナーいますか？淫婦暦本ヌ

XTZ660はもっさりしております。

もう単気筒のオンロードスポーツが出ないならフルパワー仕様の
RMX250の新車を買ってモタ車にでもするか…

…金があれば....orz

>>340
嫌らしい言い方だけどさ、欲しいって言うのが金の無い人ばかりだから
メーカーも出さないんだろうね。いや、俺も金が無いんだけどね。いつか
出ると信じて貯金して待ってるんだよ！！って言うくらいじゃないとあてに
ならんわなあ。

シングル糊がみんな漏れみたいに金が無いわけじゃないと思うけどなぁ（ｗ

でも俺も無いしな

ttp://www.omc-1981.co.jp/main/monthly/0306/monthly-0306.html

金あるやつはあるという事か>>344

うちのヨレヨレ鵞鳥が哀れに思えてならない.....orz

綺麗にしてやれよ
愛があるのなら

バイクに乗ってるやつは金持ちか貧乏人しかいない　　by俺

所得格差は広がってるらしいからな
仕方あるまい

このスレは漏れの595�t17インチSRはまぜてもらえないですか？

>>347
超金欠で消耗品を変えるのが精一杯。

ワックスとウエスぐらいあるだろ
磨くのはタダだ
あと塗装ハゲを塗り直すだけで大分違って見える
カンペぐらい買えるよな？

いくらなんでもそれくらいの手入れはしてる（ｗ

>>353
なら別にヨレヨレじゃないでしょ。社外パーツが羨ましいって話かいな。

ちゃんと磨き込んで消耗品替えてるなら俺は「おっ」と目で追うよ
逆に社外品いっぱい付けてもチェーンがガラガラいってたりするとそれだけで失望
特にビッグシングルはチェーンの伸びが激しいしね

>>354
アレだけいじれる金が漏れにあればガタのきた部品を
入れ替えて完調に戻してやれるのに、って話だよ。

そういや社外入れた後のノーマルパーツってどこに行くんだろうな？
捨てるくらいなら俺にくれよと思う事はかなりある

>>357
俺はノーマルパーツ全部
いざと言う時の為に置いてるよ

400ccのMT-05出ないかな

久しぶりにロードボンバーの本を読んだけど、ビッグシングルというより
ライトウエイトでビッグバイクをカモる、みたいなコンセプトを感じました。

知り合いのbb1は走るたびにオイルキャッチタンクにオイルが満タンになってたな！しまいにはボタボタ溢れちまうんだお

>>361
あーのエンジンはウォーターポンプのシールが抜けてクーラントがクランクに全部流れ込んだり
すんだよな。
そんな私は同型エンジンのF650ST orz

それを見て漏れはSR500買ったたんだけど、知り合いもその後bb売ってSR買ってたな

アフターパーツわんさかあるしね

俺のbb1、冷却水減るけどそれってもしかしてガクプル

>>365
エンジンオイルが
カフェオレみたいになってなければ大丈夫

>>360
そんなもんでしょ。通用したのは最初の年ぐらいでしたが。

>>366
カフェオレにはなってません。ほ。
ラジエターキャップ換えてみるかな。

>>368
リザーバタンクにクーラント入れ過ぎても漏れて来るので、しばらくほっといたら止まるかもよ

全部抜ければ止まるよｗ

>336で紹介されてるのに、行きたいと思うが
多分に許されない。

>>369
半分より上まで入れてます。すくなめにしてみよう。

冷間時に1/4も入ってたら充分ですよ

age

>>373
そうしてみます。
今日は柳生に行きましたが、雪・・・

柳生!?私も柳生まで一時間ちょいの所に住んでますよ。そのうち会うかもしれませんねー

柳生いいなあ｡
大阪在住時代､良く行ったよ!

柳生て奈良と三重の間やったっけ？
信楽のほうはよく走りにいったな、道凍ってたけど･･･

>>378
柳生は奈良市ですよ。
三重県からもさほど離れてはいませんが、どちらかと言えば京都府に近いです。
ついでに言うと、滋賀県にも近いです。
柳生を通る主要な道路は国道369号線です。

柳生オフの予感?

いいねー

十兵衛食堂って、まだある？日曜の昼飯は十兵衛食堂でとろろ定食が定番だった。

>>376
そのうちすれ違いますね。

>>382
十兵衛食堂？
検索すると出てきました。行ってみます。

ほ

しゅ

ぴ

あげるね

SR五十周年車納車しますた。

>>388
どのくらいの年齢の人が買っていった？

35歳だよんd(^-^)

>>389
動詞の能動態と受動態との区別が付かない人は結構多いみたいだよ。
そもそも問題意識が無いから、あなたの突っ込みの意図も理解されて
ないんだと思う。

>>388みたいなのは昔からいたが
>>389みたいなのが湧き出したのは最近だな
そんなに新しく得た知識がうれしいかい

>>390
やっぱりこの手のバイクは、若いのが手を出さんな...
バイク自体買わないのもあるだろうけど、
GBのスレみてると250ccは新しいのか、結構これから(失礼)って
オーナが多いみたいだけど。

>>392
俺、何か変なこと言ったか？

つか何か計算がと思ったら、ヤマハ創立記念か。
出たばっかりの新車なんだな。

と言うわけで391は馬鹿ケテーイ

ビッグツインスレより


269 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 01:02:12 ID:v6VmbXKZ
なるほど・・・こういう値段なのか。
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/festa.html#5


スーパーモノが安いね。

一番下にもっと安いのがあるじぇい

ああ、確かにｗ

ＭＺか
エンジンだけ外したいかも・・・

>399
この頃はまだMuz。ヤマハのエンジンな。
ビルシュタインのリアサスも珍しいぞ。

ヤマハの水冷５バルブでしょ？
確かクラブマンでエンジンが欲しいからといって車体だけ捨てないでとか書いてあったのが印象的ｗ

52です。
BB-1が納車されて１ヶ月近く経ち、休みごとに乗ってまもなく走行距離も
１０００ｋｍに達するころですが特に大きなトラブルも無く好調です。

性能的には速度は思ったほど出ないがコーナーリングでの自分の思った
ラインをトレースしてくれるハンドリングに本当に購入して良かったと
痛感してます。

>>402
乙。
良い買い物だったようですね

これからが本当の勝負さｗ

ほ

しゅ

MZの見積もりを貰うために全速力で男爵に行ったら休みだった…
明日めげずに行くか

ＮＳＲ２５０ＲのフレームにＸＲ６５０Ｒのエンジン乗せてみようか検討中。

ＭＺって生産されてたときも年に5台ぐらいしか売れてなかったらしい
地味だもんな
ライバルのスーパーモノとかサトルノは強烈だが

>>408
溶接するの？

>>409、過去ログ見ると素直にSRX-6買えって意見があったけど、
性能なんか引き出せないヘタレだから一応新車のMZに惹かれまくり

>>408
やってみないとわかりませんがＮＳＲフレームだとエンジンが載るかどうか微妙だと思いますよ。
公認車検を取るのも難しいですし

公認ｲﾗﾈ

なるほどレーサー化か
でもそれならRSとかTZの方が良くね？

ＮＳＲのナンバーのままに決まってんじゃん

ﾋﾄﾞｽ

保険どうすんだよｗ

＞410＞412ﾚｽｔｈｘ
NSRのオイルポンプがイカれてもう半年。
放置プレイも飽きたので再度エンジン降ろそうかと。
で、４ｓｔもいいかな〜なんて妄想しXRのエンジン探し始めて３ヶ月。
ナンバーそのまま公認ｲﾗﾈな感じで行こうかなと思ってたんだが・・・。
溶接とか削り出しとかは自分でなんとかなるもんで。
まあXRのエンジンを実際見たわけではないからスペース的なものはﾜｶﾗﾝけれども。
なんかみんなの意見を聞くとﾏﾝﾄﾞｸｻｰっぽいからやめようか検討中。

＞413＞415は似てるけど俺じゃﾅｽ

えー、やってみようぜ
きっと楽しいよ
ＸＲ６５０が手に入らないなら６００って手もあるぞ
こっちは結構出回っているしＮＳＲにエンジン載った実績もある
行っちゃえ、行っちゃえ

ｵﾒﾁｮ

スズキさんグース400まだですか？

グース650がいい〜

おまいら、グース800だろ

敢えてこのスレで

Goose125作ってください。
実売30万で

ＧＯＯＳＥ６４４は３１日に納車らしいけどね。

うちで眠っているSRXの400に600のクランクを組んでストロークアップして、ヘッド
ちょこちょこいじくってピストン軽量化して、キャブは余ってるTM32でもつけて、カム
替えて・・・とかって妄想をここ数年続けています。金は掛からないんだけど時間がなあ・・・。

時間と手間が問題･･･
学生のときは雨降るたびに洗車してたのに今では月一回出来ればイイほう･･･
ゴメンヨゥ！！

もう３年もＳＺＲ放置してまつ・・・ｏｒｚ

くれ
いや、ください

売ってくれ

>426
おーい
ＴＭ３２は1個でええのんか？

ＴＩＯってところでＤＵＣＡＴＩスーパーモノのレプリカを作ってるらしいな
どうでもいいがカブのエンジンに似てる

>>431
4個持ってるから大丈夫。

>>432
タンクと外装キットだけ売って欲しい
正直、ダミーピストン方式では馬力が出ないと思う

ほ

しゅ

32日になってるぞ！

四月馬鹿な
ターミはあり？

今年のエイプリル・フールは諸般の事情により中止になりました

ヤマハの５バルブＤＯＨＣシングル　出てこないかな。。

500ＣＣぐらいにするか
もしくは何か特殊な構造にしないと
ＤＯＨＣが意味有るほどの回転まで上がらないと思われ

現状最強のＸＲ650ＲエンジンだってOHCだし

ぶっちゃけOHVで充分ですよ。

いやＳＶだろう

>440
ＴＤＭ９００を輪切り。


ＹＺ４５０Ｆは４バルブだったっけ？

重心下げたいんだろ？

つ　ttp://www.saotec.com/nsr500s.htm

恐ろしいじゃじゃ馬なんだろうな。

>>425
さっきオーナーのＨＰ見て初めて云ってる意味が分かったよ。
しっかし貴方ら相当な好き者だね。嬉しくもあり，羨ましくも
あり。

あげ

>>445
振動でクラック入るらしいよ
俺も作ってみたかったんだけど・・・

悪いこと言わないからＳＲにしとけ

残念だがスポーツ分が足りない

XR600でも買ってFCRとマフラー入れてターミにして乗った方が手っ取り早いと気付いた

乗り味が違うような希ガス。

>>452
それ数年前までの俺ｗ

進化した今は何に乗っているんだ？

＞445ｶｺﾖｽ！

現状・・・もうだめぽorz
・大型二輪免許無し
・ＮＳＲ２５０Ｒ所有
・スロットル回らなくなるまで放置
・ガスコックＯＮでガスだだもれ
・近頃２ｓｔﾏﾝﾄﾞｸｻｰな感じ
etc

そのうちビッグシングルエンジンを捜してたらＸＲ６５０の存在を知る。
これなら載るかも。
そして妄想・・・
・シートからテールにかけてのスタイルはエリミネーター２５０ＳＥみたいに
・オフメットでターミにして
・リアタイヤ２４０〜３００履いてみたい
・フロントは倒立で
・ヘッドライトは角でビキニカウル付けてみる
etc

ってことでＮＳＲフレーム＋ＸＲ６５０エンジンという発想に至りました。
ま、我が家に第二子誕生決定したので妄想の発展はあっても
実際の発展は暫くありませんが・・・

以上チラ裏ｽﾏｿ

想像もつかないバイクになりそう
つーかそのタイヤって車用ですか？

>>456
すごく・・・不気味です・・・

ＭＴ-03のスレ落ちてら

しょうがないっしょ

上げ

新車のbimotaが60万…
中古のXB9Rと同じくらいか
まだ19だし乗る最後のチャンスかなと悩む

>>461
19で最後のチャンスならもうじき34でＤＲ−Ｚに乗ってる俺は一体どうすれば…
でも６０万のビモータってアヤスィな

ビモータは買った後が大変だから６０じゃ済まないと思われ
あとスーパーモノが安いのは多分にライダースクラブの影響が大きいんじゃないかな

自由に使えるお金と時間の事でつ
とりあえず夏は

とりあえず夏はトヨタの期間工に行って頭金ゲットする予定

bb-1が新車で買えても10年も前のバイクだから
まともには乗れないと思う｡ゴム系パーツは全部アウトでしょう。

>>466
そんなことはないと思うぞ。

でもイタリアンだし・・・

当時でもゴム系はアウトな予感
何台売れ残っていることやら

新車より今まで動いていた中古のほうがいいかも

あげ

話題ないなしかし

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22807681
無理やり話題を振ってみる

明日、森町のシングルバイクミーティングに行く奴いる？ 今、バラしたSZR660組んでる最中なんだが、間に合わない可能性高そうorz

>>472
ネタ振りならこれくらいのほうがいいんでない？。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27968482

憧れのバイクなんで無茶苦茶欲しいが、
とても手が出ない・・・。

いくらなんでもここ価格はﾄﾝﾃﾞﾓ過ぎるな

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m26184018
エンジン

これはTZRに積んでﾊｧﾊｧできるシロモノなのか？

昔はこのエンジン欲しかったけど今はちょっとね・・・
贅肉多すぎるよ
あと５バルブが好きじゃない

バロソでMZとbb1の件を聞いてきた
端末上はどちらも新車は在庫しておらず、MZは新古車でbb1は中古だけみたい。
夜勤計画で頭金35万貯めてきますﾉｼ

>>479頑張れ！無理するなよ。

いや、むしろ無理にでも買え
乗ってから後悔しろ

>>480-481、単位とバイクを両立するよ!
初日の出はbb1で迎えたい…

オイラもbb-1乗りだから何か質問が有ったら相談乗るよ！

どうもありがとう(´；ω；`)ｳｯ
引っ越して回線がまだ来ていない状態なので自分なりに調べてから聞きますﾉｼ

>>462
自分も19ですけど
bb1とかは自分で整備出来なさそうなので
おとなしくSRX4か6狙いで、お金貯めてます。

はぁ、早くビックシングル乗りたいよ。

>>485免許が有るなら600にしとけ

いや、SRの方が味があって良いぞ！

SRXのカスタムはボンバーって店でやると良いお><
見た目はタコみたいだけど元ワークスメカらしいよ

さぁ早くSRXで奥多摩の水曜日のシンデレラをブチ抜きに（ry

>>486
600確かにいいけどイイ玉がないだろー
Goo-Bikeみてもろくなのがない。

SRXエンジンが好き。
つっても、空冷にドキドキなだけなんだけど。無骨よな

無骨って言えばGB400/500TTなんかどうだろう。
最近妙にGBが気になる。

振動が少ないって聞くね
あとスターターギアが弱いとか

あげとくよ

ネタ募集中！

サベージのエンジンは大小2つのフライホイールがあって、
小さい方を外すとレスポンスアップするらしい。
タンクにベタ伏せすれば120キロ巡航が可能なテンプターならやる価値あるかも

ビキニカウル付けるかなー

返す返すもテンプターは６００が欲しかった
以前ヤフオクで２０万切りの６００が出た時は思わず入札しそうになったよ

650でそ
いつかやりたいボアアップ

>>496>>497
それとは違うテンプター６５０を入札した者です

ノーマルパーツつきで、FCR、ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ、ＲＫエキセルのリム、ビキニカウル

だったんで２５万だったけど買ってしまいました！

後悔してません簡単にぬえわｷﾛでますし、加速時の鼓動は

バランサーはいっているとはいえドカンドカンくるのでとても満足してます＾＾

ほんと荒馬ってかんじです！最高！
OHして長くのる予定ですね、良いバイク屋ともしりあえたし！

それってクラブマン仕様？いいね

>>479

MZスコルピオねえ。あのデザインや造り込みには目を瞑るとしてｗ、
「新車でこのエンジンを積んで、なんでこんなに安いのか」
と不気味すぎてスルーしてたんだが、いつの間にやら新車はなくなってたわけか。

エンジンだけでも十分にお買い得だと思ったんだが、
なんでか、あれを乗ってる人間、見たことないんだよなあｗ
もしMZ買ったら、インプレよろしく。参考にさせてもらうよ。

>>498
金色リムのテンプターかな？
以前、福岡で見たことあるよ〜

>>498
ワンクリックが人生を変えるって奴ですなｗ
大げさに言うと
６５０テンプターうらやましいっす
>>500
奥多摩で見たよ
先にも後にもそれ１度きりだけど

>>500、登録を済ませた走行200キロくらいの新古車はあるそうで。
自分のテンプターを650化してからbb1orMZを買おうかなと思い始めてる…

ホントに良く出来てるから手放す気は無いでつ
なんで売れなかったのか非常に残念

>>503
テンプター650を再販すると結構売れるかも。
少なくとも俺は買う。

結構セル付きって便利なんだけどW400スレとかで叩かれているね
一発で掛からないSRの兄ちゃんの隣でやると複雑な顔で見られるんだコレがw

サベージ系エンジンのセルの中の人も（ry

んで650化はクランク、ピストン、シリンダーボーリングでOK?
フレームや足回り、マフラーなども弄っていかないと危険？

バイク屋でテンプターの実車を見て来たんだが、かなりイイ。
そして安い。650化が20ﾏｿまでで可能なら買っちゃおうかな・・・

海外じゃ650で売られていたからノーマルでもイケそうな。
41Φのフォークや大柄な車体は見た目だけじゃ無いってか。

ピストン、クランク、シリンダーを替えても7万くらいらしいよ
バランサーはちょっと分からないなぁ

しかしスポーティとは言い難い・・・
テンプター650がいけるならCB600SSもいけるか？
鉄パイプフレームじゃ何でも同じか

ＣＢ−ＳＳもいいんじゃない？
スポーティーといってもスーパーモノとかグースとかに絞ると話題が続かなくなっちゃうからね
スポーティーに走ってればＳＲだってＤＲＺだって良いと思う

とは言え生粋のシングルスポーツ原理主義者が集まるスレだからねぇ…

もちろん俺もだが

まあ、クラシカルなシングルをすぽーちーに走らせる乗り方を
考えるとか、相談に乗るとかってのも良いんじゃないかと。

SRでも筑波で一桁台でますから。
すごいよな・・・

すごいけどスポークホイールのままじゃ無理！

スポークホイールでも１７インチならイケると思う。
かつてスポークのモタード車両が１秒台で走ったことがあったような？
乗ってたのはボリスだけどねｗ

キャスト化かぁ
SRをカリカリにイジる人って何を追求してああなってるんだろ?

社外パーツを全否定する発言だな。

ＳＲ、純正がキャストだった時代あるよ。
何を追及するかはその人次第。

いやね、速くしたいならSRXがあるからさぁ
排ガス規制で新型車両の登場がますます困難になってきたね

チューンドSRはSRXとは違った面白さがあるみたいよ

素材として考えるなら、4バルブで2ポートのSRXの方が圧倒的にいじり甲斐がありそう
だけどなあ。2バルブにこだわるロマンみたいなもんがあるんだろうな。

という俺はSRXを放置してもう5年になる。そろそろ復活させないと・・・

>>520
・ＳＲの方がパーツが多い。
・構造が単純でいじりやすい。
・元の性能が低いので、いじりがいがある。
　（効果が実感できる）

>ＳＲの方がパーツが多い。
それはないだろ
走行性能をあげるようなパーツはあんまりないよ

性能うｐのためだけのパーツだけじゃなく
遊び甲斐のあるパーツも多いって事でそ

>>523
それは>>515-522の話の流れとは全く関係がないよね。
｢遊び甲斐｣の定義によってはどうとでも解釈できちゃうんだろうけど。

流れに乗ってのレスだったのか？
俺は単に>>520のレスに対し性能だけじゃなく
総合的に見たSRの素材としての利点を挙げたもんだとばかり思ってたんだが
まぁ本人じゃないから深い事はワカンネ

>>525
じゃあ次からはアンカー付けようね。自分が書いた文章がどのように
解釈されるのか、自分の考えを誤解なく伝える為にはどのように表現
すれば良いか勉強しようね。

装飾パーツの話題は出すべきでないと思うが
そういうのが好きならカフェレーサースレにでも行けば良い

>>526
えらく嫌味に出たね
ま、分かり難かったんなら失敬
あとアンカーはわざわざ直前のレスに対して付ける必要は感じない

>>527
あくまでパーツの解釈の1つとしてだからｗ
別にここで飾りをどうこう言う気は無いよ

>>528
ほら、自分でもわかってないじゃない。>>525では>>520に対しての>>521のレスに対する
書き込みだと言っておきながら、>>528では直前の書き込みに対してだと主張してる。分か
り難いのではなくて、自分自身が何を書いてるのか分かってないんだよ。>>527で書いたこ
とは嫌味でもなんでもなくて、ストレートな忠告だよ。

あらら、結果的に荒らしちゃったかな…
言い方が悪かった、ごめんね(´・ω・`)

荒しだとは思ってない、安心しろ。

文を読む力の無い奴が文の書き方が拙い奴とぶつかった不幸な事故だ。

age

荒らしかどうかはわからんが読み飛ばした
おまえら帰れ

…という事でＰＳ２のツーリストトロフィーに
CB400SSのレーサーが唯一採用されている謎はより深まる。

MT-03のスレも落ちて久しい
ビッグシングルの国産車として盛り上げていく
存在になれたものを…惜しいバイクをなくしたものだ

やっぱりYAMAHAはTW、マジェが変に売れてから
完璧に駄目なメーカーになったな

>>535
それは思う。利益の上がるバイクさえつくりゃいいって感じ
ま、所詮ＴＯＹＯＴＡ系列だからな。マイノリティ向けの面白いのは作らんだろうな

とは言え利益重視は企業としては当然だと思うけどね
ボランティアでやってる訳じゃないし
ある程度の規模になると
極一部の偏屈が買うか買わないかの採算の取れない製品なんて
出そうなんて思わん罠
でも出せる事なら出して欲しいけど

つーかＭＴ−０３って利益出せると思って出したのか？

財務出身が社長になると、その会社の持つ、「趣味性」は失われるというのがホンダでの実感。
製造から10年越えると、バイクの部品も出にくくなった。20年越えると、まず出ない。

ホンダって何か悪い事したっけ？

>>540
絶版車の部品を欠品させまくってる。

>>535
＞やっぱりYAMAHAはTW、マジェが変に売れてから
＞完璧に駄目なメーカーになったな

MT-03を出すだけマシでしょ。も少し軽くして、モタ臭さを抜いてくれれば最高だったんだが。

>>539
ゼーキンの何かが如何にか変わって、ストックしているパーツや金型にまで税が罹り
致し方なく潰していっている。

ってのは間違った知識でしょうか？ソースは2ちゃんｗｗｗ

ヤマハもスズキもパーツでないけどな
カワサキは持ってないから知らね

ホンダは旧車のパーツに強いと言われていたから余計になんじゃないかな。

ホンダの福井社長はスペンサー時代のアメホン・レーシングチームの監督だったけど、
吉野前社長は財務か営業畑だったっけ？
ホンダは技術系が社長で、営業畑が会長だったような。

今の社長は技術系でしたか。
>>542
ストップパーツに固定資産税がかかるってのはきいたことあり。
国は、そこまでして新しい車かわせたいか。
ぜってー国産かわねー藁。

最近は在庫部品のこと『ストップパーツ』って言うのか。ｗ

メーカー経由の固定資産税気にする割には
関税は気にしないんだな。

ｹﾂのｱﾅがﾃﾞｶｲんだかﾁｲｻｲんだか。ｗｗ

>メーカー経由の固定資産税気にする割には
>関税は気にしないんだな
横からスマンがどう言う事？
国産と外車パーツの比較？

ストップパーツ汗
パーツが出ないのが嫌なのですよ。20年前のパーツ出せという方も駄目なのかもしれんが。
ビッグシングルで自分が乗ってるのはbb1なので、パーツがそもそも・・・

ビモータ自体パーツ供給厳しくね？age

とっくに潰れたと思ってたよ。ビモータ。

結構前に再建されてるが

去年でしょ
新生ビモータが以前の製品の面倒を見るかはハッキリ分からないみたいだけど

消耗部品や細かい部品なんかは汎用品使ってるんじゃないかい？

SRXまた新車で出ないかな…

ビモータ乗りの人は登録を検討してみたらどうでしょうか？
http://www.bimota.jp/registration/registration_top.html

直リンはフィッシングの危険性があるから、
皆、ドメインは確認してな。

テホ

直リン、すまんかった。
悪意は無いよ。

赤男爵で話を聞いた店員がSRX-6を5台所有というツワモノだった。
上の大学生ではないが、ここでならMZ買っても頼れそうな気がした。

漏れだったらやめとくな赤男爵は

bb1パーツで欲しいものがあるとすれば・・・
ぶれなくて調整可能なミラーです。純正は後ろ見えないです。

yamahaは売れセンメーカーと毒づく輩がおるが、
そんなyamahaはSDRで懲りてなかった。
トリッカーだよトリッカー。
あんな理解されにくい面白いマニアックなバイク、ホンダに出せるわけが無い。
ビッグシングル出さないと全否定か？MT-03は出して欲しいが。

SRX600、末期は全国で月販十数台だぜ。
これはいくらなんでもメーカーだって匙投げたくなるだろ。

中の人（シングル好き）と話す機会に恵まれたことがあったのだが、
シングル＝安いバイクという先入観を持たれるのが厳しいんだと。
どっち道、シングルはマニアな世界だからいかにも安物臭がする
シングルなんてシングルマニアには到底受け入れられないし、
かといってシングルだろうがこだわればそれなりの価格にはなってしまうと。

目標販売台数とメーカー原価のバランスポイント、一般受けしないモデルは
本当に難しいとも言っていたが、でも覚悟の問題でもあるとも言っていた。

最後に「頑張りますよ。(シングル)好きですから」と言っていたヤマハに
一縷の期待をしている。

ﾁﾗｳﾗｽﾏｿｰ

俺はそのＳＲＸの後にグースを出してきたスズキにがんばって欲しい
テンプターもデザイン的に好みだったし・・・

トリッカーはとても良いと思うのだがその後セローやＸＴに流用しちゃったのが自分的にはマイナスポイント
外装と足回りをチョイチョイ変えて別モデルってなんか嫌

流用くらいさせないと
まじで車種が今の半分になっちゃうよ。

高くてもいいから、本当のスポーツシングルを！
とか言ってる奴に限って、本当に出したら
「うぁ高ッ！売れねえだろ！」って言うんだ。

だがそれがいい

>>563
hondaは後出しのコスいメーカーと毒づく輩がおるが、
そんなhondaはCB250RSで懲りてなかった。
Doream50だよDoream50。
あんな理解されにくい面白いマニアックなバイク、ホンダにしか出せるわけが無い。
ビッグシングル出さないと全否定か？スーパーモノ644は出して欲しいが。

>>564
スズキは後出しで負けるタイプでつねｗ
グースもテンプターも上手く旨みを逃してｗ販売終了って感じだったし。
機能もデザインも上手くまとめたモデルだっただけに、勿体無かった・・・

＞トリッカーはとても良いと思うのだがその後セローやＸＴに流用しちゃったのが自分的にはマイナスポイント
外装と足回りをチョイチョイ変えて別モデルってなんか嫌

K社とS社の某250ｃｃは外装の色と名前だけ変えて3車種になっていますが・・・

>>566
排気量600で、SS並の足回りってんなら
90ﾏｿは出せるお

パイが少ないから90じゃ元取れないお

SZR買って弄れば90万あれば良いのできると思うんだけど

それじゃ夢が無い
現代の技術で作られた新型と言うのが言いんジャマイカ

SZR買って弄るなんて十分夢のある話だと思うんだがなあ・・・

今DR-Z400SMに乗ってる。
エンジンはいい感じだけど、やっぱりレプリカポジションが懐かしい。

ホンダの試乗会でCB400SS乗ったけど、あの味付けはいいね
あれを600ccにしてSSっぽくしたら、面白いバイクになるんじゃないだろうか
欲を言えば、水冷、インジェクション等のハイテク装備が欲しくなるけど

おもしろいかもしれんが
このスレ的にはちょっと違う気がする

誰か>>568にツッコミを入れる奴はおらんのか・・・

５０ccの話題なんてｽﾚ違いだっつの、な

XR650Rモタードに乗らせてもらう機会がありました。FCRとフルエキ入れた車両。
感想
めっちゃ気持ちイイ〜〜。自分の理想のエンジンで、楽しくてしかたがなかった。
オンロードのスタイルだったらよかったのに(;_;)

いや、そういう事言ってんじゃなくてさw


わざとですかそうですかw

250もスレチガイって？

奴隷夢50

カムギアトレインのシングルってあったっけ？

ベルティマーティとVOR。

>583
蟹男は半ギアトレイン。


だったような・・・

D「o」ream50に対しての突っ込みでは…
Dreamだよね

あーあ、マジレス入っちゃった
みんなでスルーしてたのに・・・

このネタで2日保守できたから上々

ttp://plaza.rakuten.co.jp/gluglucluclu/
検索してたらグースにDR650エンジン載せてる人見っけたけど既出かね

すごいところにイグナイター付いてるな
あそこは相変わらずやっつけ仕事か

>>589
とっくに既出です

メンテナンス

もう話題無いのかな

皆はゴールデンウイークのツーリング予定は無いのか？

ＧＷに出かけたら
プアパワーのシングルでもお縄になれる可能性でかそうだorz

ぱぅわはあんまり関係無い気がするが

長い距離は疲れるから別な車種か車に乗るよ

この前の日曜日に和光市の「白い家」に行ったらホンダの２５０単気筒を
積んだワインレッドのフルカウルが展示してあった。
フレームはオリジナルのトラス型で足回りは前後３ＸＶだったかな。値段は
聞かなかったけど、シングル好きには一見の価値ありだったね。

また貴重なTZRが・・・

秋刀魚なんて何台犠牲になったか・・・
まああの車種は仕方ないと言えば仕方ないけど

なんで犠牲になったのが多いのかkwsk

良いバイクだからだよ。





色々流用するのにｗ

FZRとかZX4とかもな・・・


何台足だけもがれたんだろう・・・

たくさん売れたバイクだから良いとする

なるほど、昭和末期生まれだから知らなかった。
カワサキ車や刀系なら良く聞く話ですけどね

いま、ビッグシングルの小気味良いアイドリング音ような屁が出せたので
記念ｶｷｺ

今月のバイカーズステーション、
特集に引かれて買ってみてがっくし

たしかに今帰るスポーツシングルはオフ/モタ車ばっかりだけどさぁ

ざっと目を通しただけで買わなかった。

FMX650
XR650ﾓﾀｰﾄﾞ

MT-03
XT660X

どれか国産で出せよ糞メーカーども

今月のバイカーズステーションにあったドゥカティのスーパーモノだけど、

「数年で戦闘力が無くなった。」

というようなコメントがあったんだけど、これってどういう意味？

それは俺も分からなかったが、多分レースが無くなった事かなぁと

テンプターの扱い、どないなっとんねん!（茨城県民）
41Φフォークやら4バルブエンジンの事書いてないぞ!

周りの戦闘力が上がったから相対的に下がったんでしょ
スーパーモノは高バランスで戦闘力が高かったけど言い換えれば出た当時から
１番パワーがあったわけでもなければ１番軽かったわけでもないバイク
ドカ本社はボアアップキットを１度出しただけでそれ以降はパワーアップ手段がなかったはず
零戦が１年だけ強かったのに似ているかもしれない

>612
> 零戦が１年だけ強かったのに似ているかもしれない

不時着した機体が飴側に渡らなければ・・・


ｽﾚﾁｶﾞｲﾀﾞﾅ

>>607
OMC-SRのようなバイクがまた出せればエエかも知れんなと思った。
そんなに規制を通すのは難しいのだろうか…

ガス検が面倒そうだね

補修

中古ベースで刻印打っちゃえば良いじゃん？
ヤミ車検とかもあるし。

TZR海苔だがSRXが激しくﾎｼｽ
待ち海苔だと2st250はきつい

近くのYSPに売ってたから近々ここの住人になるかもしれない
そんときゃよろしく

52です、かなりのご無沙汰でしたが先々週筑波サーキットに
BB-1で走りこんできました。

結果、買った値段の半額に近い金額を出してカスタマイズすることに
決定しました。

もちろんノーマルでも充分楽しめるシングルなのですが
サーキットレベルでも、もっと楽しめるようにと思いの決断です。
では、またその後のレポでもご報告いたします。

くそぅ、ブルジョワめ。

ノーマルパーツくれ！

ネタがないからそのBB-1の写真をうｐしてくれ

漏れSR（595�t前後17）友達BB1で五年位前箱根に走りに行ったんだが、なんかめちゃめちゃ楽しかったなー。その後BBはドナドナされちゃったけど。

パワーは無いけどアクセルを開けた瞬間にグッと来るのがたまらんね。
小さい峠の上りなんか最高

↓以下ハットしてグー禁止

( ﾟДﾟ)ﾊｯ

っとしてぇ〜

ブッ=●

昨日赤男爵で走行2000ｋｍぐらいのMZが売約済みで並んでいた。
実車を拝むのは初めてだったけど、なんていうか・・・




個性的な外見でした。

>今月のバイカーズステーション、
>特集に引かれて買ってみてがっくし

>たしかに今帰るスポーツシングルはオフ/モタ車ばっかりだけどさぁ

いま熱いシングルと言えばGP-MONO
そのGP-MONOすらお寒い状況だしな
地味にに車両は増えてるみたいだけど。

GP-MONO、まず宣伝活動をきちんとやらないから、どうしようもないよね・・・

GP-MONO、やっぱり250ccというのはいくらなんでも小さいよね。
最低でも350cc、できれば650ccくらいの排気量にしないと、
なんかアツくなれない気がする。

どうせ２５０なら限界までコンパクトにして欲しいね
それで滅茶苦茶回る狂ったエンジンなら楽しそう

>GP-MONO、やっぱり250ccというのはいくらなんでも小さいよね。
>最低でも350cc、できれば650ccくらいの排気量にしないと、
>なんかアツくなれない気がする。

GP-MONOの走ってる所見ると滅茶苦茶速いんですけど(筑波1分2秒台だし)
GP125の連中と一緒のペースで走れてるから排気量上のバイクより速いと思う。
迫力無いけど。

>どうせ２５０なら限界までコンパクトにして欲しいね
>それで滅茶苦茶回る狂ったエンジンなら楽しそう
4st250では、現状の技術でほぼ限界のコンパクトさだと思うよ。
あとはエンジンのチューン規制が解除されればそれなりに熱いクラスだと思うんだ。

レースとして、面白いのは分かるんだよ。マシンの性能が凄いのもわかる。
ただ、今のままじゃ市販車と連動した市場の拡がりみたいなのが期待できないんじゃない？って事。
MOTO-GPレプリカみたいのが市販車として公道に出て、それをあまり多くないにしろ一定数の
ライダーが欲しいと思うような商品じゃないと。

250単気筒はコスト詰めて適当に(？)作っても売れることに味を占めちゃってるからねぇ。

メーカーがGP-MONO用の市販レーサー出してくれたらいいのに。
公道用市販車とは何の関係も無くていいから魅力的な車両を。

> メーカーがGP-MONO用の市販レーサー出してくれたらいいのに。
> 公道用市販車とは何の関係も無くていいから魅力的な車両を。
同意。
そして輸出してくれれば逆輸入して…

いいことかんがえついた！
ビグスクでレースすればいいんじゃね？

シングルって乗っててしんどいの？
デザインが好きなんだけど、振動で長距離は疲れるとなると
困るので悩みﾝｸﾞ

身体を鍛えるんだ！！

いや、精神を鍛えるべきだろう。

振動の角が取れる帯域があるんで
そこをホールドして走れば
巡航もそれほどキツくない。
飽きたらワイドオウプンで。

というか、慣れる。

コーナーはマルチと比べたら大概のシングルは鋭いですぜ。兄貴

>>638
スズカとかで既にやってるよ

メーカーはビッグスクーターにばっかうつつを抜かしてないで、
バイクを操る楽しみを気軽に味わえる高性能シングルを出すべきだと思うんだ。

>>646
ｽｽﾞｷなら・・・ｽｽﾞｷならなんとかしてくれる（AAry

どう考えても期待できません本当にry

もっと軽い
低いハンドルのシングルが欲しい

シングルなんかイラネーから600クラスのＶ４ﾎｼｽ


　･･･すみません、シングルが欲しいです安西先生。

SRX600をもっかい再販してくれないかなYAMAHA・・・
できればあのデザインで足回りとエンジンを強化したバージョンで

妄想ｽﾏｿ

>>651
つ［SZR660］

>>652
あれだけは勘弁して下さい(´･ω･`)

なぜシングルなんですかおまいら。
２気筒は嫌なんですか。

>654
とりあえず、スレ違い。


今は某Ｌツインに乗ってるが、３ＳＸが見せてくれた初期旋回が
忘れられない。

ツインも好きだがシングルの軽さ＋音＋フィーリングが好きだな
でもﾄﾞｩｶのLツインもいいよな
昨日ﾓﾝｽﾀｰを見たんだが実にいい音してる

ＢＭＷのＦ６５０ＣＳはどうですか？
買おうかと思っているんだが、乗っている人いませんか？
インプレ希望。

F800S/STを見ると、F650S/STが出ないかなぁ〜と思う。

俺もツイン乗ってるけど本当はシングルが一番好き
シングルは車種が全然少なくて好みのバイクがないんだよな

ビューエルがブラストを正規販売してくれないだろうか
というか、日本のサイトには全然情報がないよ…

bb1で長距離ツーリング。550km。マジ疲れた。鍛えねばなるまい。

俺もブラスト興味あるけど、あのカッコは微妙だなー。
値段が安ければ許せるかな。

ファイアーボルトの車体にブラストのエンジンを載せたのが出たら
嬉しくて失禁するかも。

ブラストって492CCで34PSだっけ？
特に高い金出して買うほどの物では無いような・・・

色々縛りがあるから押さえてるんじゃなかった？
簡単に馬力上がりそうだけど

ノーマルだと一昔前ってイメージだけどね
ストリートファイターかSSみたいなスタイルを纏えば、結構売れると思うんだ

>>661
身体鍛える前にケツを鍛えねばなるまい。
あのシートなんとかならんかな

ttp://vegetation.o0o0.jp/pochi/src/jyuuyon12499.zip.html
私からの手向けだ 姉上と仲良く暮すがいい

>667
落とさせてください・・・
ファイルを・・・落とさせてください！

あげるけど？

水冷２５０シングルも仲間にいれてくれよ　ＡＸ−１がロード寄りになればいいのだが
いっそ、ＡＴで

>>658
F650STって昔売ってたやん。

>>670
何故AT？ｗ

ATなんか欲しがるならシングルである必要も無いと思うんだが。

シングルでＡＴとか言ってるヤツは、ビグスクにスパトラつけて騒音撒き散らしてるヤツらじゃね？
言うなればシングルに音しか求めてないタイプ。

>>668
あ・・・ｲｹﾈ、ろだｶｻﾏﾂです　内容　ＳＭ・調整、断面系のグロイラスト多いので苦手な人にはお勧めしません　ﾊﾟｽﾒﾙ蘭

そういえばATのモッサーかトライアラーあたりがあったな

自動遠心1速という意図が分からない物なら知ってる
確かロコンとかいう70年代初期のアメリカのバイク

>>675
おまっ・・コレw SZRのSM・・・

>>674
オートクラッチならええなあと思うこともある。

>>675
消したのか？

>>677
ﾜﾗﾀ

>>677
だってクラッチ無なかったらエンジン止めないと信号待ちできないし。

>>666
シートの上にスポンジ張るとか。

今週の土曜、天気次第で柳生方面行ってみようかな。

もうSM車ベースにニーグリップできるロード用のタンクと
シートカウル自作してセパハンつけて適当にロードシングルをでっちあげるしかないのだろうか。
ホイールベースが長くて泣きそうだよﾏﾏﾝ。

ずっと前のクラブマンでＤＲ−Ｚをでっち上げたバイクが表紙になってたね。
あれはあれでかっこよかった気がする。

あのカフェレーサーみたいな奴だよね
何気に重量も軽そうだしXR650辺りで作ったら面白そう

卑屈なつもりは無いですが、鱸ではつまらないと言う事ですか？

>>687
ふつーに排気量差によるものでは？

ここ一応ビッグシングルスレだしね

age

スズキがしなければいけないことは早くグースのフレームにDRZのエンジン積むことだ。

あのフレームじゃヤダ

じゃあ’８９NSR250RのフレームにXR650Rのエンジン。
フロントはRVF400倒立、リアはRC30プロアーム。
もちろんカウルレスで。
ハンドルはアップでもセパハンでもかまわん。

>>692
あのフレームこそグース。

８９NSRは９０以降と比べてフレーム幅が狭いから載せるのが苦しいと思う
９０に載せてるのはどっかで見た

グース350とSRX600でどちら購入しようか思案中です
グースは95年式、SRXは85年式なんでSRXはパーツの供給なんかが厳しいかなと思うのですが…
走行なんかは両方同じ位…

2ケツするならSRX。

グースは大きくないからＳＲＸで

>>694
いまさらグースである必要がないよ・・・

>>699
じゃぁホンダ　スーパーモノを出してくれよ！！

つスーパーカブ

前から思ってたけど
ドカのスーパーモノとカブのエンジンって似てるよね

使ってるの下側だしね。
はっ…!


ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄｴｰｸｽ

そういえばキングカブってのがあったな

ボスカブだった（＾＾；
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/1999/motor_j/image/006_005.gif

キングカズとごっちゃになったと推測

>>706
ああ、確かに今日カズのニュースみたよｗｗｗ

俺はじつにバカだな・・・orz

柳生行こうと思ったのに・・・

グースはこのスレでも大丈夫ですか？

>>702-703
スーパーモノじゃなくてイモラだけど。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29246308

>>710
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>710
(・∀・)ｶﾜｲｲ!!

sr500

ｇｂ400＆500にドミネーターのエンジンってポン付けなんだってね
何気に面白そう

CB250RSZにFT500/400エンジンが載るというのを聞いた事がある。

GB400&500はXR600・650L等空冷エンジンならポン。
しかし安いエンジン転がってねーよ…。

>>715
CB250RSZは元のエンジンをチューニングしてもかなり速くなるよ。
ttp://www.senum.com/sak/navi_1/racer.html

保守

XR650Rエンジンキボン

安いビッグシングルといえばやっぱりＳＲＸ６００（キック）だね
まともな個体は少ないけど・・・

ttp://www.advantage-net.co.jp/custom_bike/SUZUKI_R2/SRB_1.html
カッケー！

何でSUZUKIなのにYAMAHA？

これでもかって程削りだしパーツ使ってるな
こんなバイク欲しいぜ

今日だだっぴろい道でＳＲＸ400でフンガー！！って加速したら
隣からＦＵＧＡにスーって抜かれた・・・
へ、へん！悔しくないもん！

>>720
私のSRX600(キック）は快調ですよ

そりゃ毎週乗ってちゃんとメンテしている人は調子いいっしょ
でも全体から見たら何割か・・・

あげるね

市場に出てるバイクってどうしても「手放した理由」があるからね・・・

維持費が出せなくなった、
嫁に止められた、とかもあるわけで

飽きたが一番程度いいかもね

死に神の囁きを聴いたから・・・・とか

ほ

も

あ

い

>>602
今更だが
俺を含む秋刀魚海苔にあやまれ！（AAry

こんな夜中に何やってんだ・・・
ｾｶﾝﾄﾞにSR欲しいyo

>>736
どうせだったらSRXがいいよ。


秋刀魚も色々使えるしｗｗｗ

>>737
<＃｀∀´>謝罪とSRXを請求するﾆﾀﾞ！

保守ついでにネタ投下

RETRO SRX600
ttp://sp-retro.com/gallery.html
チャンバーメーカーと認識していたけどこんなのも造っていたんですね。

おい！喪前ら！
秋刀魚ってなに？

>740
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%9E

ゴメンわからん

SRXは格好悪いからなぁ。

>>740
TZR250 3MA　の3MAがさんまとも読める為秋刀魚とよく呼ばれてる
ちなみに後方排気でつ

ガキの頃は1KTよりも3MAを多く見かけた気がする、なんて言ってみる

SRが排ガス対策でインジェクションになるってほんとうか？そのときはダミーのキャブつけるのかな？でもインジェクションにすれば排ガスパスできるんだったら、グース６５０インジェクションでもいいから出してくれよスズキさん・・・１００万でも買うよ。

空冷って時点で無理臭いが

ハーレーが大丈夫なら国産は問題ないでしょ
そのハーレーは初めの状態だと低速かなり薄いらしいけどいじればいいだけだし

>>746
騒音規制もありまっせ〜

>>744
�d！なるほどネー良く考えるネー。
3MAなら高校んときの同級生が乗ってたな。
事故って留年してたけど。

>>750
で秋刀魚のフレームをベースにしてＴＺＲ１２５ＲやＳＺＲ６６０のフレームが造られた・・・らしい

よっぽど余ったんだろうな・・・

秋刀魚のほね

>>751-753
(´；ω；`)ｳｯ…

つーかTZR125もSZRも秋刀魚が余ったから作ったの?

>>755
良いフレームだからだよ。





色々流用するのにｗ

>>755
秋刀魚のプレス型を流用したぽい
１００％同じものでは無いと思う
最初に１２５のを造って、で、余ったフレームをガリガリ削ってＳＺＲのエンジンハンガー部を溶接した様な

あげま〜す

MZスコルピオンの信頼性ってどんなもんでしょうか？
もっとも、ここにはそんなこと気にしてちゃ乗れない車種の人が多いでしょうが。

>>759
信頼性ってＸＴＺのエンジンだから特に何も無いけどそれよりあの糞ダサいフレームに耐えられるかどうかだな

しーもああんどぱうえるのデザインとは似ても似付かん劣化っぷりだぞ

確かにダサい・・・おとなしくTRXの上物でも探すかな。

つER-6n

・・・べ、べつにあんた達のために保守してるんじゃないんだからね！
ただ、ちょっと気になっただけなんだから！！

ツンデレロードスポーツのスレはここですか？

ビッグシングルスポーツはどちらかといえば一見取っつきやすそうだけど付き合うと手強いイメージじゃないかな
とマジレスしてみる

カーブの出口でアクセル開ける瞬間が最高
これに尽きる

２ｓｔ２５０のインを刺す
これに尽きる

尻の穴にチソポ挿すこれにつきる

>>768
やらないか？

尻の穴にチソポ挿されるこれにつきる

結局おまいらが求めるビッグシングルはこれか。
ttp://www.arribilak.net/html/1104/dildobike.htm

それだとエンジンのと合わせて2亀頭ジャンか。

ｓｅｒｆａｓの穴空きサドルはエロイよな
股間には優しい

Ｆ６５０のシートには昔感動した
まるで吸いつくような気持ちよさで

みんな定期的にageないと落ちるぞ

原点はエストレヤ
そして今も

グラトラを売っぱらってＳＲＸ６００後期を買いました。
来週納車予定です。

ノーマルでしばらく乗ったらマフラー位は変えようかとおもうんだけどあまり種類が無いス・・・。

ワンオフでもそんなに高くならない
ヤフオクでエギゾーストパイプ買ってきて
サイレンサーは流行りのgpタイプを特注とか

なる程！
参考にさせていただきます！

あれはノーマルマフラーがかっこ良くないかい?

変えるならサンパーか二本出しか。
ノーマルが気に入ってて乗ってたよ。

中古で買ったＳＲＸにはスパ虎付いてた
でも住宅地に住んでるからもっと静かなのが欲しくなってノーマルの中古をヤフオクで落とした
いやー、ノーマルはやっぱり良くできてるわ
静かだしトルクあるし結構伸びるしびっくりした
重さにもびっくりしたけど逆に言えば頑丈だから許す

おらのグースのマフラー赤錆ボロボロ落ちるのにジャッキかけても全然平気。
ノーマルすげー、どんだけ厚い鉄板（チャンバー部分）なんだよ、と思った。

あれ実はただの鉄の塊

ケツの塊？

>>715
おかげでFT400/500が片っ端からエンジン取られてあぼ〜んだ

セル付き・楽ちんポジション・デカイシート・チューブレス・メインスタンド と
ドコドコ言わせてツーリングするには最高のバイクだったんだが。ちょっとタンク
容量少ないが

今日もビッグに保守

保守

age

ttp://thekneeslider.com/archives/2004/12/06/sachs-madass/
ゲテモノ
既出だがこのエンジン・・・

このエンジンってエンフィールドから持ってきたのか
現代の足回りに大昔のエンジンって結構好きかも

CB感に出てくるW650TT2みたいなもんか

CB感読んでるヤシいるのかｗｗｗ

ブックオフ行けばSS9とセットで並んでるしね

ＳＳはおもしろかったけどCB感はちょっと・・・

18の浪人小僧だった時に読んだけど面白かったお
MATで使われてそうなパトカーが滝沢直樹そっくりの構図で描かれてたのが気になったけど

滝沢直樹ってダレ？

漏れだよ。よろしく！

マダス５００ってまだ売ってないのか
そりゃそうだよな
シリンダーヘッドが上から見えるもん
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/93/0000171993/69/imgeec9f1827odxe7.jpeg

ほか弁を保温しながら帰れるな

マダスだけにまd（ry

オークション代行業者のサイトでオク相場を見たらMZが13万で落ちてた
すごいねこりゃ

あんまり良くねーんジャマイカ？

ho

SR500

ほ

７月１日は筑波ＴＴだぞage
誰か行かないのかage

誰も行かない保守

漏れは逝くage

筑波TT、友達でない。いかないです。残念。

筑波ＴＴってどんなクラスが有るの？

筑波２ＶＳの今までの最速ラップってどれくらい？

レースの話はやめようぜ
レスが止まるからな

レスがとまるといわれたので、レスするテスト。
NS1　251cc以上シングル
NS1　250CC以下シングル（トピズレ？）

後は、トピズレ
2VSはない気がする。

ttp://www.jasc.or.jp/event/tt2006/index.html
２５０以下はＮＳ２っしょ
あとＦＴとターミも一応ここでいいんじゃね？

ﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙに乗ると腹痛くなる

MT-03はいつになったら買えるのかのぉ･･･

どーせなら、マイナーチェンジしてベルトドライブでほすぃ

今シングルｽﾎﾟｰﾂの優位性って何なの？

優位性とか言う奴が乗ってないこと。

>>817
プラグ交換が楽

グースあたりまでは燃費良かったと思うが今の最新モタードとかどうなんだろうね

マジレスすると、トランクションじゃないかな。
路面を蹴ってる感じが実感できる。

>>819
ニ亀頭グッチのほうが楽かも…

>>817
エンジンがコンパクトだから車体構成の自由度が大きい。
クランク横置きの場合、クランクシャフトが短いからエンジン
搭載位置を下げてもバンク角が稼げる。部品点数が少ない
から、高価な材料を使ったり、高度なチューニングをしても
そんなにコストが掛からない。気筒毎のバランス取りも必要ない。

思いついたのはこのくらい。デメリットが次から次へと思い浮か
んだのは秘密だ。

テンプターって、ここじゃスレ違いかな?
乗ってる身としては車体は良い出来だと思うんだけどな。
パワー無いけどカスタムSR以上の装備だし

スポーツと言うよりレトロ系だからねぇ…>テンプター

>>824
テンプターでスポーツライディングしようってのなら良いと思う。

テンプタが６５０で出てたら買ってたかもしれない
デザインは超好みだったんだよな

>>826、近い内にトミンで試してみますね
峠では良い感じだったからクローズドで限界域を味わってきます

SR5000

テンプターでもＳＲでも全然ＯＫだと思います。

もともと選択肢が少ないジャンル、仲間減らしちゃダメかと

250は？

ライトウエイト

スレ違いかもしれませんが質問させて下さい。

ＳＲＸ６００に乗っているんですがリアサスが
どうもしっくりこなくて悩んでいます。

オーリンズやＷＰに替えれば良いんでしょうが、
そんなお金はないので出来れば他車種からの流用を
したいのですが・・・。

加工しなくても取付可能な、オススメのサスが
あれば教えて頂けないでしょうか？

すいませんすいませんどうぞ宜しくお願いします。

ノーマル新品

どうしっくりこないのさ？
ふにゃふにゃとかごつごつとかばねっぽいとか今の不満を書かないとレスしようがない
そもそも２本サスかモノサスかさえ書いてないけど年式によってはノーマル新品よりオーリンズの方が安い場合もあるよ
あとリアサスオーバーホールしてくれるところもある
よくわからないサスにするくらいならこっちの方が確実かもしれない

失礼しました。

走行４０００キロの９１年式(モノサス)です。

症状は峠などでコーナリング中にリアがバタつくというかタイヤが路面を蹴ってる感覚が掴めないというか・・・。

ネットで調べてみると３ＳＸに乗ってる方は皆さんリアサスに不満があるみたいなのですが・・・。

スイングアームピボット＆リンクのベアリング新品交換と
リヤショックOHやってタイヤ新品にしたら良くなると思う。

あとフォークOHとステムベアリング換えたら完璧。

レス有難うございます！
参考にさせていただきます！

ほ

酒

bimotaのBB1ってガソリンタンクがエンジンの下にあるじゃん？
あれってどうやって上方のキャブにガソリン送ってるの？
やっぱりポンプかなんかで送り出してるのかしら。

そのとーり
ポンプがある車種は珍しくないよ

そのポンプというのは実はクランクケース。

う、色々調べてみたら
何か自分「エンジンブレーキ売ってますか？」並みの質問したのか。
無知は罪ですな、恥ずかし

>844
ﾏｼﾞﾚｽｽﾙﾄ

つ【聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥】

>>844
そこまででもないと思うけど。

ステップに燃料タンク内蔵のスクータなんかは負圧式ポンプを搭載してたり、
燃料タンクの位置は上にあっても、重力で落ちてくる量では足りないのでポンプを搭載してたり、
フューエルインジェクションでは構造上からほぼ全車にポンプが搭載されてる。
(兼用ではない場合もあるが)

bb-1、タンクにクラック入るとか、注油ホースが溶けるとか、
チェーンラインがタイヤと干渉するとかがなければ欲しかったなあ。

どれも致命的じゃんｗ

まさに盆栽

IDがMZな折れが記念カキコ。

赤男爵のMZスコーピオンは売れたのだろうか･･･

単気乗りに欠かせない日課＝チェーン締め＆保守age

チェーン以外でも増し締めしないとな。
スポーク磨いたage

ｈ

>>850、オークションで平均13万でしばしば落札されてる

エンジン取るのに欲しいな

a g e

宇野フレーム買うやつはいないの？

なにそれ保守

UNOのフレームヤフオク出てたけど、レーサーじゃなぁ。
SRのエンジン載って公道走れるのならﾎｽｨ

保守

あれ？UNOのエンジンってROTAXじゃなかったっけ？
これにWood-Rotaxのエンジンを載せるとか・・・

UNO-SRXってのもあったな

エンジンはROTAX、SRX、SRから選択　＞UNO
って昔の雑誌には書いてあった。

このスレはsage無いでageろ

だが断る

お言葉に甘えてageさせていただきます。

Ｆ６５０ＣＳはスレちがいですか？

>>739のＳＲＸのフレームってワンオフ？
これかっこいい！
凄く欲しいんだけど詳細をしりたい・・・

ﾋｮｽﾝから250だがﾌﾙｶｳﾙなのでますがな

ま、まさかグースの劣化コピー…

って、フルカウルなのか....orz

油冷単気筒だから韓生鵞鳥
ｱﾝﾀﾞﾁｮﾌﾟしてﾊﾌにすれば涼しげ？

ところで本国サイトにもそれらしいマシンはなかったぞよ？

雑誌にのてましよ？←さきほど立ち読みしながら書きましたぞ

殿雑誌？

>>869
ﾋｮｽﾝGT250Rかな？
今読んでるバイクブロスのP69に載ってた。
倒立フォークにFダブルディスクに可変ステップ
Vツインじゃん、コレ・・・

ベースモデルのGT250を見ると、ホンダVTZ250の劣化コピーだな、こりゃ。

ﾌﾞﾛｽじゃなかでしたが何雑誌やたか多数飛ばし読みしましたので？

これのことか

ttp://www.hsmc.jp/06bikes/gt250r/gt250r.htm

間違えましたね吊られますすまそ

>>879
GT250のエンジンは、SUZUKIの油冷単気筒125ccを
ベース(パクリともいうｗ)に1気筒足してVツイン250ccにしたエンジン。

個人的にはそれのボア＆ストロークを弄ってVツインの125ccにした、GT125に興味がある。
日本メーカがそういうの作ってりゃ、そっちの方が良いけど無いしね。
シングルも状況は似たようなもんだな。

ヨーロッパのメーカーが日本にパクられてたときの気分をヲレ達は今味わっているのだろうか

本家より安くて出来が良かったのが日本製、出来が劣るのに1〜2割しか安くないのが韓国製

韓国製で買いそうになるのはE-fiveくらいだな

>>882
もし韓国車がGPで優勝したら見直すよ。

絶対無いな！

motoGPに出たらピットから出る前に分解しかねない

中国はどうだろう
PWKのコピーだけど、本家にはないフラットバルブの24φとか出してるし

中国韓国の向上心は凄いけどやっぱ日本とは違うよ。

三十年後に期待鴨？

>>883
ジャメみたいなもんだろうな
フルカウルとか倒立とかスペック上で差別化をしても、バイクとしては二流の域を出ないシロモノだろう

ジャメって日本メーカーの恥だと思うね。
Ｖツイン以外のモデルはまだ許せるけど・・・

VN2000とかルーンとかは認める
ああいうお馬鹿なのは好き

>>891
そうかな？俺は日本メーカーの思想が端的に現れてるジャンルだと
思うんだけど。お客様の立場に立って細部まで念入りに作り込んで、
不要とも思えるほどのハイテクを注ぎ込んでる。まさに日本車の作り
方そのものじゃないか。DS11なんか乗ってみても実に良く出来ていて
不満が無い。


金を出して買おうとは思わないが。

って書こうと思った。

>>891
つサベージ400/650

スレタイを読んで保守

>896
同意。スレ違い多し

GPMONOとかはこのスレでおＫ？

おｋ

GP-MONOって、まだ続いてるの？

ho

スーパーモノが無ければ
スーパーモレに乗ればいいじゃない

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Mollet/index.html

V100エンジンをスワップしろってか?

スクーピーにリード100エンジンを積もうとしてる俺は何でしょうか

400ｃｃ以上積んで出直せ

ベスパに７５０直４つんでるの思い出したｗｗ

みんな諦めて漏れみたくＳＲにすれば？足回り変えれると面白いよ

>906
諦める前に

つ【ＳＲＸ６００・ＭＳ−１仕様】

>>907
新車無いし

やっぱりSRか？

んだんだ。SRしかないっ。

つテンプター

落ち着いて>>1を読め
さあ男爵に行ってスーパーモノを契約して来るんだ

サベージ650用のピストン、ワイセコで＄150で買えるのな。
2mmオーバーを使えば680cc…ゴクリ

MT-03買って軽量化

SR400を500にした奴買うとか
ttp://www.omc-1981.co.jp/main/complete_SR/SR-500/SR-500.html

後出し売れ残り不人気なCB400SSもいるのよ

フルスロットルage

ＸＲ600Ｒエンジンを積めばかなり来る予感

>>916
このジャンルでのジャンケンは糞弱いなホンダｗｗｗ
後出しで3回も負けてるｗｗｗ

XR400モタはまだ現行車？

DRZに対しての後出しだっけ？
スズキならこれくらいのぶつけりゃ大丈夫だろうと思っているのだろうか

モタードで一番売れたのはDトラ？

いくらなんでもDRZ-SMに太刀打ちできるとは思わんだろ…

ＳＲの売り上げはここ数年でかなり落ちて
逆にＣＢ400ＳＳの売り上げは上昇してる
んで、結局ＳＲの6割ぐらいは売れていたはず
売れ残ってるというのは嘘

まぁあそこまで中古市場に溢れてちゃあな…

でもSRの方が外装パーツ多いからな〜…と言う理由で漏れはSRにしたよ

社外純正を問わず、中古部品が市場に溢れてるってのは強みだね
その点テンプターは…うぅ(´;ω;`)

ヨシムラとペイトンキャブトンをどうにか手に入れたけど、
中古アルミタンクが3万しないのを見ると非常に羨ましいわ

ＳＲとＳＳ
・性能 ＳＳ(29ps 3.2kg.m)
ＳＲ(27ps 3.0kg.m)
・車重 ＳＳ(139kg-セル無/145kg-セル有)
ＳＲ(152kg) *乾燥重量
・価格 ＳＳ(\493,500)
ＳＲ(\486,150)
・社外パーツの流通量（主観ね）　　ＳＲ＞＞＞＞ＳＳ
・車体流通量（主観ね) ＳＲ＞＞＞＞ＳＳ

ＸＲ400ＭとＤＲ-Ｚ(400ＳＭの方ね)
・性能 DR-Z(40ps 4.0kg.m)
　　　　 XR400M(30ps 3.0kg.m)　：備考（XR400R-97':40ps 4.21kgm)
・車重　DR-Z(133kg)
XR400M(131kg)：備考(XR400R-97':112kg) *乾燥重量
・価格　DR-Z(￥735,000)
XR400M(\630,000)
・社外パーツの流通量　DR-Z ＞＞＞ XR400M
・車体流通量(主観ね) DR-Z　＞＞＞＞ XR400M

ＳＳは結構頑張って作ってる感じはある（CLの焼き直しではあるが）
ＸＲは数字上は意外？な感じするが、やっぱりDR-Zには太刀打ち出来ないよなぁ・・

SR400とCB400SSをｿﾚｿﾞﾚ3〜400kmほど借りて乗っみたがSRよりはCBのがかなり升ではある…がｲﾗﾈ

Egの素性は良いから
足をｸﾞﾚｰﾄﾞｳｯﾌﾟして物まね外装を止めればな

鵞鳥糊

あの手のデザインで真似も糞もないんじゃねーのとは思う
CB250なんかも似たようなデザインだし

ホンダも始めからＧＢじゃなくてＣＢ‐ＳＳ出してりゃ今頃…

>>927
DR-Z400Rの方の馬力って幾らだっけ？

CB250？なんにしてもCLがｵｵ外れして隣をみるとﾄﾗｯｶﾌﾞﾑでSRが相変わらず売れてるし、あの形にしとこか〜程度だろ亜本田は

そういえば地元の中古バイク屋でKLX650SRのモタ仕様がでてる。
40万きってるからすごく気になるんだけどKLX650てどんなバイクなんだろうか。
SZRにすらネットに出てる情報量で負けてるんだけど

買いじゃね？

とりあえずカットケ

mulhacen 659は本当に輸入されるんだろうか
近所のderbi取扱店に聞いたところ、「成川商会はHPのラインアップに載せていても、注文が少なければ取扱わない事がある」との事
頼むよ成川さん　

暑くなってきました。オイルも固めですかね。保守上げ。

>>937
ＩＤが最速伝説な件

>>932
CL400は、左２本だしにでもしてればマシだったかも。

ほ
　　し
　　　ゅ

単気乗りの習性＝ｳｼｼに浸ろうとｶﾞｽ入れるたび燃費計算＆保守age

暫くﾋﾞｯｸﾞﾈﾀないね〜今のﾈﾀも400やし
ちゅうかｼﾝｸﾞﾙﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂにしてﾋﾞｯｸﾞとっぱらったらｱｶﾝの？
ｼﾝｸﾞﾙでﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙ自体が昔から数えても限りあんねんから…

俺のbb1、今、ギア抜けして乗れない。
2速抜けるようになった人いますか？

俺のは全然大丈夫！

>>944
それではネタが続きません！(笑)

スマソ！俺のはオイルフィルターのキャップからオイル漏れする｡
何回修理しても治らないからもう諦めた

DR-Zのエンジンでグース400ってどう？

ＳＭ買った方が明らかに良い

でもその心は良い

>>948
三角木馬はちょっと・・・
新車でグースがあればなぁ。

新車があれば！って言うのは買わないのと一緒じゃまいか？

中古でいいじゃない、３５０なら弾もまぁまぁあるし。
俺のバイクなんて２ｓｔシングル１２年落ちだぞ

１４年目のグース、最近のってなかたせいもあって完全整備に（ＴＭＲとりつけなどあるが）３０万越え。前回の車検60000ｋｍ越したのでボーリングで1ｍｍあっぷで２０万

１２年目ぐらいで新車かっときゃよかったかなあ

>>946
オイルフィルターのキャップといえば、俺、キャップについてる
パッキン見てめまいしたです。
1本のゴムを丸めて留めて使ってる！
そういうものなの？？
とりあえず、手持ちが無かったので、液体ガスケット塗って組みました。

オイルフィルター交換の度に新品のO-ﾘﾝｸﾞ付けて更に液体ガスケット塗り付けて外側から繋ぎ目も液体ガスケット塗り込むまでしてもどこからか滲んでくるんだよなー

滲んでるうちはオイルが入ってるって事だ

そらそーだ！
所でみなさんはどんなエンジンオイル使ってますか？ビッグシングルにはこれが良い等があれば教えて。

>>949
サトルノ買え

>>955
ＳＲにアマリー入れてたが良く分からんかった

どうせ何入れてもすぐ熱で垂れるからほどほどの値段のオイルをジャブジャブ換える

フムフム、なるほど
まめに交換したい所なんだがbb-1はオイル交換めんどくさいんだよなー。

SV1000の一気筒潰してﾌﾙｶｳﾙ化して超鵞鳥のつもり

FMX650乗りっている？ちょっと興味あるかも。

>>958
ドレンは使わず上抜きで半分だけ交換がデフォ。

96年式の燃料タンクにはドレンボルトの所に穴が開いてたはず
タンク交換で問題解決！

>>949
試乗した限りではそんなに三角木馬感は無かったなあ、400SM。
普段乗ってるのがシートの硬い87年式ガンマだからかな？気にならなかったの。
グースのシートも快適とは言いがたい雰囲気だから、五十歩百歩っぽいと言うのは言い過ぎか？

400SM　第一のハードルは足つき

>>964
人それぞれだから。

オフ車くずれなんてｲﾗﾈ

>>三角木馬感

すげえ表現ですね。コーヒー噴いた。
車名が400"SM"ってのもなんだかなぁ．．．

埋め

もう埋めるのか？

いや、まだ産めないだろ？あまりにも早産気味じゃないか？

ネタくれ！

そんじゃ漏れが面白い奴を呼んできまつよ(　´ω｀)

>>967

漏れのバイクはDRZ-400SMとかよけいなものが一切付かず
SM610だ。潔い。このシートも三角木馬チックではある。

>>973
俺んちの近所には武藤さんが店長の「610」という床屋があるわけだが。

出没警報発令中
カマウナキケン！！
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○仕事人◆DJEBELTibQは放置が一番キライ。 仕事人は、常に誰かの反応を待っています。||
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。 　　　　　　　　 　　 ||
　|| ○放置された仕事人は煽りや名無しで書込んだりの自作自演であなたのレスを誘います。　 .||
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなた仕事人に見事に釣られたのです。　　 　　 　　 　　 .||
　|| ○反撃レスは仕事人の滋養にして栄養であり相手にされる実感こそが最も喜ぶ事なのです。.||
　||　　仕事人にはエサを与えないで下さい。　　　　　 Λ_Λ　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 ||
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　 ｺﾚﾊ ｷﾎﾝﾃﾞｽﾖ　　 　　 　　 　　 　　　.||
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　ﾃｽﾄﾆﾃﾞﾏｽｶﾗ ﾒﾓｼﾅｻｲ 　　　 　　 　 ||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_||
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ｷﾀｷﾀｗ
ﾊｰｲ、わっかりますたあ　スヌーPﾃﾝﾃｰ(　´ω｀)

>>974
「ＳＭ武藤」ってなんか淫靡でエッチっぽくね？
つうか、自分で書いててナンだけどＳＭ武藤ってＳＭ武蔵にも似てね？
で、Ｋ１の武蔵がマゾって喘いでいる顔がアタマに浮かんで、とてもいやな気分になった。

”むさくるしいむさしがまぞってはあはあ”


スレ違いすまん。

ビッグ保守

回転上げ過ぎたらシリンダーからオイル吹いちゃった
ttp://img.a-master.com/user/ura/2006/2006_6/1/img/049.jpg

ﾂﾏﾝﾈ

age

揚げ

レッドバロンにMT-03入るみたいねー
乗ってみたいわ

埋め

まてまて、次スレ立ててから埋めてくれ

誰か次スレ建ててー

んだらば新スレをﾄﾞｿﾞｰ(　´ω｀)つ

【非ﾚﾄﾛ】ビッグシングルロードスポーツ2【ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153358027/

埋めるぞ

ビッグシングルロードスポーツ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153400268/

好きな方使ってくれ

どっちに行けばいいんだろうか？

来月後半に初車検
作ってからの走行距離３０００キロほど、、、、

ｳﾒ

ume

ハーゲゲイ

994cc単気筒

ハーゲゲイ

彰晃

ume

ume

くっくっく

Centrino

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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