【新型】Kawasaki ER-6n/ER-6f【ツイン】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126796756/l50

　　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ ﾃﾝｺﾞｸﾍｲｯﾁｬｳﾖｰ　　+
　　ｲｸﾅﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ

■公式
┗ttp://www.er-6n.com/

■画像
┣ttp://www.motorcyclenews.com/jpeg/268/5380626.jpeg
┣[小] ttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/ER-6n_s.wmv
┣[中] ttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/ER-6n_m.wmv
┣[大] ttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/ER-6n_l.wmv
┣ttp://images.motorcyclenews.com/htmlemails/PDF/ER6movie9.swf
┣ttp://www.er-6s.com/index.php?seite=einzel&teil_id=2509
┣ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050827115312.jpg
┣ttp://motorcycleusa.com/Galleries_BikeTest.aspx?Gallery=603&Media=1
┣ttp://www.motards-online.com/album/photo_646_10_Kawasaki-ER-6F.html
┗ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/KawasakiER-6f_anteprima.html?mmc=49

■インプレ等
┣ttp://www.motorcycledaily.com/29june05_2006kawasaki_er6n.htm
┣ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=2678964&articleCategory=MCN-EXTRA_VIDEO
┣ttp://www.moto-station.com/article1259-p3-kawasaki-er-6n-retour-aux-sources.html
┣ttp://www.motorcycledaily.com/15july05_2006kawasaki_er6n.htm
┣ttp://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/KawasakiER6n_prova.html?mmc=49&mm=55063
┣ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2005/07/23/mfkawa23.xml
┗ttp://www.motoblog.it/post/341/kakasaki-er-6f-2006

■豆知識
┣ttp://goobike.com/learn/bike_issue/toku45/
┗ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~nisiyan/hitori/02.html

■ライバルの話題はこちらで
┣[MT-03] ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125806842/
┗[FZ6-S/FZ-6N] ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121336821/

譲れないものがあるんだ。

>>1
乙

SV650Sも加えやがれです！

1乙
だが、テンプレチェックぐらいすれ。

まだ実車見てないけど、
初めて買った新車、GPZ250Rを思い出してます。
あの不人気さは悲惨でした。

今乗ってるリッターバイクはド下手糞には危ないばかりで
全然楽しくないのでマジメにおにぎり考えます。
（正直、押し引きだけで精根尽き果ててます）

前スレでクランク角度にフシギな数字を答えてたヒトがいたよね。
３５０°でも１８０°でもないの？

バランサーつき、ってのもちょっと怖いな。
ダンパーラバーがヘタったらいろんなコトがおきるもんな。

メカに詳しい方どうかご教示くだされ。ペコリ。

ショッキングフォルム！

ER-6は１８０℃クランクでしょ。
３５０だとバランサつけても駄目だお

行きつけのバイク屋さんで展示されてるけど結構見に来る人は多い、実際買う人がどれだけいるかはわからんけど
それなりに人気出そうな感じ。

秋葉に停まっている実車が見れるようになるのはいつか？

もうちょい暖かくなった月の月末の土曜日なら俺＆黒おにぎり君がいるかも知れんな

見掛けたらじっくり視姦させて頂きますｗ

中ヒットの予感。。。

前スレまとめました

@東京モーターショー
194氏提供
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20051024215104.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20051024215205.jpg
201氏提供
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20051025013128.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20051025013217.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20051025013248.jpg
230氏提供
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1130919558944.jpg
302氏提供
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShow/img-box/img20051029024630.jpg

＠ラスベガス
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/crw_5430.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/crw_5416.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6343.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6220.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6602.jpg

6nのライムグリーン（ﾚﾀｯﾁ）by528氏
http://2st.dip.jp/futaba/src/1133210881687.jpg

さなやん氏ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ
http://www.geocities.jp/jh5ink/silyogen.html

カワサキ−東京モーターショー
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model04.html
ブライト
http://www.bright.ne.jp/news_release_06_new_model_02.html

オプション（EU）
http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/ER-6n_Brochure06_ES.pdf ttp://www.er-6s.com/index.php?seite=einzel&teil_id=2509

画像(Ninja650R／US)
http://kawasaki.com/HTML/MOTORCYCLES/SPORTBIKES/650r_gallery.asp
インプレ＠アメリカ
ttp://motorcycledaily.com/122205index.jpg
ttp://motorcycledaily.com/22december05_ninja650.htm
カワサキカナダ(Ninja650R)
http://www.kawasaki.ca/2006_model_update_ninja.html

>>16>>17
関係ないのが混じってる件

しかしライムグリーン６ｎは何度見てもいいな
来年その色で出してくれないだろうか

・・・まあもう黒おにぎり買っちゃったから意味無いけど

>16
さりげなく鈴菌w

欲しいからage

欲しくなるからsage

恋しくてage

赤フレームに黒外装が欲しい。

>>25
俺は金フレームに黒外装のｆが欲しい。

nにfのハーフカウルっぽいのが欲しい。

金フレームはおかまのニューハーフっぽいのが欲しい。

>27
つSV650S

スクリーンとキャリアって

個人輸入以外で
国内で入手できるの？

車体置いてる店なら取り寄せてくれると思う

鬼値引きは期待できないかなぁ。

悪威悪溢移溢

悪渥依溢移溢

威渥慰威移溢

>>32
余る程入荷しなさそうだからなぁ

>>30
スクリーンとキャリアはたしか純正オプションだった希ガス

こないだバイク屋に試乗車があったから乗らせてもらったよ。
乗り味は悪くないな。街乗りでは必要十分なパワーがあった。
普通にシフトアップしていくといつのまにか結構スピード出てたし。
サスの動きも意外としなやかでシートは柔らかめか。
ツーリング用ならもう少し硬いほうが好みだが。
気になったのはポジションかな。
普段SS乗ってるからかもしれんが妙にハンドルが近い感じがしたな。
あと足つきは思ったほどよくない。

なぁ、このﾊﾞｲｸの横から見た写真のｴﾝｼﾞﾝのあたりに
眠たそうな目のｶﾞﾁｬﾋﾟﾝみたいのが見えたんだが
ｵﾚの気のせいか？

前スレでがいしゅつ　＞　ガチャピン

多分、ガチャピンの生霊。

よくいつのまにかスピード出てたってのを聞くけど、加速する時
メーターちらちら見ないのかな。で、自分の場合は60�`なら60�`の
線の上から針が動かないように調節して走ってるんだけど。

ちらちら見ないのです。

(物理的に)でかい車に乗ってみると良く分かるけど、視点の高さや加速騒音の大小で
加速感ってのは全然違うからねぇ。
バイクの加速力は車のそれとは(少なくとも低〜中速域は)比較にならんぐらいでかいし。

閑話休題。
メーターちらちらも良いけど、あんまりそっちに気を取られるのは却って危険かも。
原房だったころメーターや後ろばかり気にしてしばしば事故りそうになったことをふと思い出した。

自分でも気にしすぎなんだろうとは思います。
ここに書く質問じゃなかったですねぇ。たまたま他の掲示板で
話をしていてちょっと気になっていたので、他意はないです。

995で落ちるってどうゆうことなの

>>37
　当方、FZ400乗りですが、次はER-6n/fに乗りたくて大型教習中です。
　身長160cmなので、足付きが気になります。


　あと、既出かもしれませんが、ER-6n/fってレギュラーガソリンですか？

>>45
俺は165ｃｍだけどべったり付く、ただ見た目より腰高な感じはするかも？
燃料はバイク屋ではハイオク仕様とは言ってなかったのでレギュラーでＯＫじゃないか？

>>46
　m(__)m
　即レス、有難うございます。
　頑張って、早く大型免許を取りたいと思います。

>>46
廃屋だよ

今時、逆輸入車でレギュラー仕様なんて無いと思われ。
万一有ったとしても、ハイオクの方が燃費が良いから、結局はガソリン代は変わらない。

俺も１６０だけどサスが沈みきらないか心配

現車を見てきた。

タンク下とフレームを覆う意味不明なプラスチック成型品が見苦しい
。足元のカバーも経年変化でキズだらけになるだろう。

全体のフォルムは美しいのだが、細部にそのしわ寄せが目立つ。

バブル期につくられたデッドスペースだらけで使いづらいデザイナーズマンションを思い出した。

確かに安っぽいとこはあるけど買います。

ageときます。

6f入荷は早ければ夏かもって…。
遅いと来年かー。
600ツアラー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

だめだ、nはどうしても感覚が受け付けん・・・
fはなんか待ってる間に他社が対抗馬投入してきそうだなぁ
ホンダかヤマハならそっち買っちゃうかも

>>55
心配いらんすぐ慣れる　
車やバイクにも見た瞬間かっこいいと思っても
1年位すると急に飽きが来るやつってあるだろ
その反対で最初何これ？って思っても見ているうちに妙に馴染んで来て
気付いたら離れられなくなるのもある
ｎのデザインはかなりの確率で後者の方
詳しくは説明しないがわざとそうしてる

>>56
いや、そうかもしれん・・・そうかもしれんのだが
どうしても「これくれ」ってラインまで行き着かんのだ
例えるなら珍味だ
慣れればクセになると評判の珍味も匂いや見た目を受け入れられなければ手を出せんのだ・・・

なら試乗だな
珍味も食べてみなけりゃ話にならん

逆輸入車にレギュラー仕様がないとか
ハイオクの方が燃費が良いとか、2ちゃんマニアホンダオタのデタラメ。
カワサキ乗りに嘘を吹き込むのが趣味の変質者なので御注意。

だいたいやねぇ
海外の廃屋は日本のレギュラーと同等やって判ってるのかねぇ
意味が違うんだからしかたないのに
日本の区分に当たるオクタン価のことはきっちり数値でしめされとるなぁ

オクタン価９０以上は日本では廃屋を入れるだなぁ

↑24時間２チャンマニアホンダオタ登場。
都合が悪いとさらにデタラメで即レス埋め立て。

使用燃料：無鉛レギュラガソリン

>>57
気持ちは分からんでもないが
ありふれたデザインで車種名を隠したら遠目で見て何かわからんのより
個性の強い方が愛着が沸くってこともあるよ

>>55
感覚が受け付けんのなら絶対に買うべきではない。

そして、そんなヤツがわざわざそんなことをこのスレで言う感覚が理解できん。

さっさとnもfも国内販売すればｵｰｿﾄﾞｯｸｽ好きもｷﾜﾓﾉ好きも万歳なのにな

>64
f待ちらしいから一応スレ違いのアンチというわけではないと思うが。


でも漏れは逆にfが普通過ぎてがっくり来たほうだが…sが出てればなぁ。

まあ、ｎとｆだと完全にユーザー層が違ってるしな。
このスレ見てると、両方の意識の違いがわかって面白いよ。
荒れるようならスレを分けることも考えてもいいけど、まあこの程度はいいんじゃない。

n好きは「nは他の部分は良いんだけどフロントマスクが・・・」って話になるとなぜファビョるのであろうか
俺はnの購入を視野には入れてるが、あれは相当に人を選ぶデザインだと思うぞ
もう少し一般的なデザインなら、って感想もごく自然なものだと思うが

アレはやりすぎ、ってひともいる。
アレがいい、ってひともいる。

どっちが正しいかは今後の販売実績が教えてくれるでしょう。

フロントマスクっつか、おにぎり・・・

>>69
正しいって判断は売り上げでは決まらん！

芸術品ではない「商品」の良し悪しは売れるか否かがすべてだ。

>>71>>72
どちらも正しい

おにぎりがなかったらSuperdukeみたいだな。

じゃあSuperOnigiriで。

現行のER6-nと、
Zep750のメーターとヘッドライトつけたER6-ｎIIを併売すればいいんだ。

そして、俺はER6-nIIを選ぶ。

汎用品でもくくりつけてください。＞76

というか、あのヘッドライト＋砲弾メーターってカッコ悪くない？
まぁ好みの問題か…

漏れはおにぎりもそんなに嫌いじゃないが、純正スクリーン装着したのが
かなりツボ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

カワサキは国内シェアは不利なんだから、少しでもバリエーションモデル展開して攻めた方が良いと思うな
ライト・メーター周りを数種類出したところで大して金かからんでしょ

>>79
ＧＰＺ250の悪夢再来になっちゃうよ。
あれはカラーコーディネートだけだけど。

面構えやらメーター周りなんかは自分なりショップなりで
なんとでもでもすりゃいいじゃねえか。
珍走程度でもロケットカウルとかやってるっての。

＞79
攻める価値もないほど小さな小さなパイなのだよ。

そういうのが売れねー原因だって
四輪見ろよ、同じシャーシどころか、物によっちゃ同じ基本構造に違うお面くっつけて別車種として売ってるだろ？
見た目の違いだけでも、惚れさせちまえば売れるんだよ
ニーズを首根っこ捕まえて逃がさないようにしなきゃならんのだ
それをしないでどこの馬の骨とも知れないアフターパーツメーカーにやらせて、極端に車種絞ってるのは二輪そのものの敷居高くしてるだけだっての

まあ別車種でもメーカーオプションでも構わないけど、もう少しいろんなコーディネートが出来たら良いとは思うね。

>>82
カワサキの中の人としては
ｎも十分、惚れさせるつもりデザインしたと思うよ。

まあｎのデザインにビンビンに反応した俺は
ザンザス乗ってるわけだが・・・。

↑あー間違えた。
２行目、「惚れさせるつもりでデザインした」ね。

バイクの販売台数はクルマの何分の一かわかってますか？

オリは何といわれようとｎが好きだ

>>82
昔スズキがそういうのやってたな…

http://www.wazamono.biz/futaba/src/1138418473102.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1138418506549.jpg

交差法で。
ちょっとは造形がわかるか……？

こうやって見るとｎのサイドカウルは
転倒時のプロテクターの役目も果たしてそうだ

こんな感じのシュラウド付いてるバイク乗ってるんだが、確かにプロテクトという点では安心できる。

逆輸入車だと開梱手数料とかガス検とで色々お金かかるよね。
これってショップ側にとっては結構美味しかったりするの？
売上には貢献するだろうけどさ。

手数料は多少入っても作業が増えてメンドクサイし逆車はメーカーの販売実績に入らんしたいして旨みはないと思う

ブライト試乗会まだかな？

つーかまだ実車見てない・・・

>>61
俺の１２Ｒは廃屋指定じゃありません。
オクタン価９８以上と指定されてます。

日本のガソリンのオクタン価は

レギュラー＝８９以上、ハイオク＝９６以上

なので、12Rは日本のガソリンじゃハイオクでもオクタン価が不足してるんですね

アブガスでも使えば

>>97
そりゃおまえ　基準だろ
殆どのメーカーが１００と詠ってるんだけどな

日本工業規格(JIS)です

seieki de mantan ni siro!!!

オクタン価基準は日本位でしょ
某社WRC優勝車なんてイベントで使った時廃屋仕様だけど日本の廃屋だとオクタン価が高すぎるってレギュラー入れるように注意されたけどな
外国＞日本　レギュラー＞該当無し　廃屋＞レギュラー　プレミアム＞廃屋　だろ？

良いからER-6の話しようぜ

ﾘﾝｸｻｽ＆ｾﾊﾟﾊﾝでSきぼん

>>103
すまんすまん　来月の給料でｎ買います。

ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!
月収80万のチャネラー！！　　すなおにｳﾗﾔﾏｽｨ

黄色カッコいいな。
実物見てみたい。

>>106
ごめんごめん　俺そんなに給料多くないよ。
来月の給料が出たら今月のお小遣いと合わせて買います。

こないだふといつものバイク屋さんへ立ち寄ったら、
店長が「６ｎ乗る人の間でここ何て言われてるか知ってる？」と例のガチャピンを指さして言った。
もちろん俺は知っていると答えた。と同時に（まさか店長・・・２ちゃんねらなのか！？）と戦慄した。
が、そうではなくて、店長はそれを他の６ｎ購入者から聞いたということだった。

・・・まあ、“ガチャピン”が２ｃｈでだけ言われてる言葉というわけじゃないんだろうけど、
まさかその人ここ見てるんじゃあんめェな、と俺はふと思いましたご静聴ありがとうございましたおわり。

反対側にムックが隠れてたら最高だったのにな

>>110
禿藁

地元のバイク屋何軒かまわってきますた
いずれもfはおろかnも「在庫なし・入荷予定無し」orz
実車を見られるのはいつの日か・・・

オートバイ誌にインプレが出てますね。
エンジンフィールの件はホントに乗ったのかオマエ別のバイクと間違えてんじゃねえのかと思いましたが...

今月のクラブマンにもかなり詳しくインプレ出てたお
読んだら更に欲しくなった　はぁはぁ

>>114
クラブマンじゃなくてライダーズクラブだろ。
危うくクラブマン買っちまうところだったじゃねえか。

>>114 すまん　そうだった
〈 ﾄﾞﾓｯ、ｽﾐﾏｾﾝ　　　　〈 ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ...。　〈 ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ！
　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣
　（´Д｀;）ヾ　　　　　　（;´Д｀）　　　　　　　　　　　　　ヾ
　　　∨）　　　　　　　　（　 八)　　　　　　　　　(´Д｀;)、
　　　（（　　　　　　　　　　〉 〉　　　　　　　　　　　ノノＺ乙

でも相当ベタほめだったでそ
ひょっとしたらRC誌このスレ見てんじゃないのかと思う文章もあったw

↑
は>>115に対するレスですた　　ﾂｯﾃｸﾙ　λ…

結局　今日の帰りに本屋によって買うのは
「ライダースクラブ」「オートバイ」でいいんだな

そういうコトになるな　（ ´ー｀）y-~~

両方とも買ってきたんだが・・・　高いぞ
ＺＺＲ１４００が禿しく欲しいぞ〜
１２Ｒでデカイの懲りて６ｎ買おうと思ってたのになぁ

ヒント：提灯記事

加速はジャンボジェットの離陸のようでブレーキかけると目からコンタクトが落ちそうになるみたいな

>>114
立ち読みで済ませたから問題ない。
しかしヒモで縛ってある類の本だったら、大激怒してた。

>>118
明日、カワサキバイクマガジンも買って帰ってください。

>>122
そりゃ１２Ｒで経験済みだ
メーターも振り切ったことがあるぞ（２０００年モデル）
>>123
手にはしたんだがＺＺＲの記事ばっかりだったから買わなかった
正直、買っておけばよかったと航海してる

車種決定に至る過程から納車までが妄想ふくらんで
一番楽しい時期だと思う

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今日これから納車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
逝ってくるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

納車オメ！
初乗りインプレよろすく
ところでｎor F?

ｆ買った人って何人くらいいるんだろう？

>>128
hatubaimaejyanainoka

>>129
オレが言いたいのは、ブライトで取り扱わないから
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛｿとかで輸入、またはninja650Rを買った人はどれくらいいるのかな？ってこと。

Fは今月くらいから工場出荷って聞いた。
だからまだ誰も・・・・

今日、行きつけのバイク屋に寄ったらｎの方が置いてあった。
フレーム色は紫みたいな赤のやつ。
あっちこっち眺めてたら店員さんに跨ってみたら？と言われたので
跨らせてもらった。
普段は不人気・廃盤車種の水冷1100フルカウルツアラーに乗ってるせいも
あって、250CCのネイキッドみたいな重量感と足つき性だった。
ただ、シートそのものの硬さとＲサスの硬さが気になった。シートは
タンクに近いあたりが角ばってるような感じがした。
店内での展示用の車体だったのでエンジン始動は出来なかったけど、
どんな音なんだろう？
あと、ラジエターが薄くてびっくりした。空冷車のオイルクーラー位
の大きさしかなかった。コアの目がかなり細かいので表面積は確保されてる
みたい。

個人的にはデザインが古風なバイク然としてないので、案外若い人には
そこそこ売れるかも・・・と思った。

(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>132お前の乗ってる不人気ツアラーはGPZ1100だな

>>130
　ｆ、来年度はブライトで取り扱ってくれたりしないですかねぇ。
　又は、希望者の声に押されて、追加で取扱い開始とか…。


　ゼハーでｆを何台か入れるらしいケド、もう予約が付いちゃってるんだろうなぁ。

バロンならnもfもサクっと取り寄せてくれそうじゃね？

赤男爵の広告だと、ｎは載ってますよね。
しかし、ｆは…。
店員さんに尋ねてみましたが、「未定」だそうです。

>>134
ピンポーン♪

バロンはnなら展示車があったよ。

ぶらいとでfの予約受付を始めた。
という話を聞いた。

すぐに買い替える予定はないもんで、それ以上詳しく聞かなかったから、、
がせ、だったらすまん。

その話マジなら嬉しい！

今年はブライトから入らないって聞いたけど、真相はどっちなんだろ

ゴメンあげちゃった

(ﾟ∀ﾟ)ｺﾞｵｫ!!

>>140
　ブライトのＨＰには、それらしい表示は見当たらないね…。

ところでｎとｆ　仮に買うとしたらどっちにする？
このスレでアンケートしてみたい　
オリは斬新デザインのｎに1票！

買うとすればnだね
f買うならZ750SかZZR600を買うな
ほぼ同じ値段で馬力うｐ＆燃料計付きだし

MSLの値付けがぼったくり過ぎなんですよ。
高くてもn+10万以下では？

>148
ブライトでZ750とZ750Sが1万円差だから、fはn+2〜3万円が妥当じゃね？

おにぎりとガチャピン萌え〜
ｎに1票

絶対f

絶対ｆ・・・と、思ってたけどｆもｎもアップハンかよorz。
安いｎを買います。

fだな。650パラツイン・ツアラーって面白そうだし。

その線で行くならＺＺＲ−２５０をでかくすればいいのに
ＫＬＥ４００なんてのもあったな

>>154
ZZ-R250っていつの設計だよ・・・個人的には好きってか、大昔乗ってたけど
今時あんな古いの単に拡大して売ったら良識疑われるって

それがｆなわけだが･･･

いやいや、単にでかくすればいいとは言ってないぞ
２５０には４００にはない優しさみたいなものがあったから違う路線でツアラーが欲しかったなと
どうせ国内は自主規制があるんだからツインで十分
それどころか軽くて足つきも良くなるしメリットも多い
問題は多分売れないことｗ

カワサキは、2005年以前から残ってる現行車種のエンジン全部
新設計にすればいいんだよ。なるべく外観は変えずに。

そっかー！どうもありがとう＞158

いいえー。

倍区人にも4P位記事あったね
大したことは書いてなかったけど。

TRXと比べて鼓動感がどれくらいあるかが気になる。
乗った人買った人、ｲﾝﾌﾟﾚよろすく。

>>161
鼓動感はどうだろね？たしかに興味あるけど
180度クランクだし排気量もTRXより小さいからあまり期待できないかも

エンジンマウントのボルトを抜いちゃえばいいんじゃね？

つうほおしますた

>163
ライダーがシートから鼓動しそうだな。

　鼓動感は、我輩も気になる。
　250のＶツインから400マルチに乗り換えたんだが、全然物足りない…。


　只今深度650。保守アゲ。

ライムグリーン実物発見
フランスでER6カップがあるっぽい
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1024

鼓動感はあんまりないんじゃないかな。
180゜クランクだし、一応スポーツ系に振ってるバイクだから
２気筒にしては良く回り、振動・鼓動感の少ないエンジンと予想。

店頭で3000rpmまで回させてもらったけど、想像以上に穏やかな吹け方だったなぁ
低回転から粘って扱いやすそうな気がする。
そういやアイドル時のトコトコ感は250シングルによく似てたよ

>>166
やぁ、今度２５０のVツインからnに乗り換えるよ。

VTR?

No!ゼルビスです。

　 　／■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼
　 ∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）
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　　　　　∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀） ＜　やっぱりKawasakiだ
　　　 　　＼ ／■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼ 　 |　１００オニギリ乗っても
　　　　　 ∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀） 　＼だいじょーぶ！！
　　　　 　 ＼ ／■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼ 　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）
　　　　　 　＼　／■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼
　　　　　　　∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）
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　　　　　　　　∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）
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　　　.　＼　 　　 （つ　　 ）　 　）　　 ）　　） 　 ）　　）　　 ）　　 ）　　 ）　 つ
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>>167
おおっ！かっこ良い。
ｎだとこーゆう方向もアリかな。

>>167
色は勘弁だけど、このタンデムステップをかっ飛ばしたのは
サスが強調されててイイ！どっかで売らないかな。

あと、何気にマフラーが換えてあるのな。

レーサーならおにぎり外せばいいのに

ER-6n ガチャピングリーン

このバイクってサーキットじゃどうなのかな？
サスとかはあんまいいものじゃないの？

あんまいいものじゃないの。

SSとハーレーの中間辺りってとこじゃね

>>177

知り合いのバイクショップの人からは、乗ったことないから断言は
出来ないけどという注釈つきで、メーカーからはビギナー向けと
強調して説明されているので当然フレームやサスもそういうレベルでの
造りになっていると考えた方が良いとのことだった。

別の業界人からもER6でサーキットは止めとけ、だった。

おにぎり論議をしたいのですが、ぶり返しては駄目ですか？

>>180
上の方にも出てたが，ＥＵではワンメイクレースするらしいぞ。
漏れの行ってるショップの店長は，かなり前からその話をしてたが
ガセネタではなかったようだな〜
サスの調整機能はほとんど無いみたいだから，それなりだろうけども。

その様な使い方する方はサスをリプレイス物に換えればよい

ねこに小判

慣れって怖いもんで、
バイクにでも乗ってみようかなぁ・・なんて思い始めた時には
ZRXやZ1000みたいなのは超ﾀﾞｻい、あんなのに乗るのが信じられないくらいﾀﾞｻいと思い、
６ｎ出たときなんか最悪的にﾀﾞｻい、救いようがないとまで思ってたのに、

なんか今では全部ｱﾘになってきてる・・只今Z750納車待ちｗ

みなさんレスサンクス。
ER-6nは普段使いには完璧だけど、サーキットには向いてないみたいですね。
サーキットも含めて一台で全てを賄えるバイクが欲しいです。
SSだとUターンで難儀しそうだしなぁ。

>>180
サーキットは止めとけ。サーキットは止めとけですって。
笑っちゃいますよね。
知ったかぶりでオーバーに言っちゃうんですよね。自称業界人って。

確かに「本格的」なレースに出るなら無理があるけど、あの程度の加速と
最高速だったら峠やサーキットを本気で走るのに十分なフレームですよ。

その人は何を持ってして止めた方がいいなんて言ったんですかね？

峠とサーキットを同列に語るな

同列には語ってないですよ。モラル的な物は別として、
どちらもそれぞれの本気の走りってありますよね？
その事です。

走行会レベルなら全然問題ないっしょ？
ＶＴやオフ車だって走ってるもんね
車ならブレーキがフェードしたりする事もあるって聞くけどバイクはまずそこまでいかないし

そりゃ、サーキットで本気走りするしたいだけなら、自転車でもいいわな。

なんだってサーキットは走れるだろうが、サーキットを走りたいって人はサーキット走行を楽しみたいと思ってるんだろうし、
もしサーキットで走りを楽しみたいなら、それなりに車種が限定されるんじゃないかと思うんだよ
更に進んで、タイム削ったり誰にも抜かれたくねーとか思うんならSS買って腕磨くしかないだろうけど

済みません。いま読み返したら、「別の業界人」って書いてありました。
二輪業界じゃ無ければ、知ったかぶりも無理はないですよね。

スレ汚し申し訳ない。

>>193
「別の業界」人じゃなくて「別の」業界人 なんだろうから、
解釈あっていると思いますよ。

まぁスペック云々ではもっと性能高いバイクがわんさとある
んだから、サーキット目的で6n買っても周囲と比較してストレス
溜めるだけでしょう...
それなら最初からSSにしとけってことですよ。

つか、サーキットで絶対タイムに拘る奴はERなんてハナっから買わないって
エンジョイランとか、自己のタイムにしか拘らないならバイクは何でも言いしな

走行会でないならレースだけどＥＲだと何に出れるんだ？
ＭＴ−２なら結構良いところ行くかもしれんよ
ブロスとかこのクラスでしょ？

MT-03？
あれ48psしかなくて最高160km/hくらいしか出ないよ
70ps以上出て210km/h出せるERとじゃ、サーキットじゃ勝負になんねんじゃね？

モディファイドツインの７５０までのクラスだよ
今はドカがウジャウジャいるんじゃないかな

>>196
＞ブロスとかこのクラスでしょ？
このスレで、その名前を聞くとはおもわなんだ。
ブロス→ドカ→・・・・・６ｎ検討中。

レースは止めとけ　って笑わせるな
ドーバークラスでＺ１乗ってレースやってるヤシはどうなるだよ

しょせんシロートなんだからなに乗ってもいっしょ。

少なくとも直線のスピードは全然違う

>>167
さすがはEU　モータリゼーションの発祥国だけあって
分かってるな
このクラス辺りがプライベートアマチュアが余りお金を掛けずに
それでいてかなりのポテンシャルを楽しめるグッドバランス！


なに？この低レベルなレスは　
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ>>201>>202
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

アップハンのスポーツバイク(笑)

アップハンじゃスポーツできないと思ってる視野狭窄がいるな

レースでフロント荷重のバイクしか走っていないのは何故？

>>206
さらに低レベルが加速してるし　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

フロント荷重のバイクってなんですか？

>>208
低レベル加速そーち！

？

>>208
フロントに荷台があるバイクのことだよ。

笑っちゃいけないと思いつつも　ﾌﾟｹﾞﾗ

>>167
ごでぃえじゅにゅぅの色みたい。
おにぎりの取って付けた感が際立ってますな。

海苔関係とかがスポンサーで、おにぎりカップとかやってくれないかな。

サーキットでも十分楽しめそうだよね。
ぶっちゃけ今のSSは先鋭化しすぎ、激しすぎ。
素人には危険だよな。

まあサーキット行くようなのはごく少数だからなあ。。。。

でも気兼ねなく好きなだけスピード出して良いというのは魅力だよな。
くねくねしてる必要はないんだけど。

北海道の原野でも買って、ただひたすらまっすぐな私道を作ってまったりしたいなぁ。
あるいは規制緩和特区とかないもんか。

SSに乗ると、停止線に止まった時信号が見えなくて困る

なにごともほどほどがいちばん。

峠道でマターリ流すのが楽しそうだよな。
高速ツーリングにも使えそうだし。
今のDR-Zも万能でいいんだけど、高速は辛い。

　高速ツーリングなら、やはりｆにするか、又はｎにシールドを装備ですかねぇ。


　今日、初めてｎの現車を見ました。
　ｆが見られるのは何時だろう…。　

>>219
初ｎ実車　見た感想はどうでしたか？

f、東京モーターショーに出品されてましたよ。
ひな壇の上の新ZZRの陰にひっそりと。
次は3月の大阪モーサイショーかな？

こかしたorz

もう泣きそう(´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ

219です…。

>>220
　一言で云うと、「イイなぁ、これ」です。

　本命はｆですが、ｎも捨て難いって感じ…。
　「おにぎり」デザインの、それ自体はありかと思いますが、ｆの「アナログのスピードメーター」＆「カウル」に惹かれます。

>>222
ィ�`！

違うバイクだが、漏れも新車を１週間目で
ガードレールに突き刺した馬鹿者でつ（´･ω･｀）
あれから３年経ったけど、今でも元気に走ってくれてる。

ようやく金が溜まりました。

ER-6、ケツ回りが貧弱で購入迷ってます。
何処かのメーカーで新型10R風のマフラー作ってもらえませんかね・・・
20万以下なら、ワンオフでお願いするんですが。

>>225
マフラーでなければ駄目？　箱付けるとリア周りｶｺﾖｸなるかも
漏れもまだ他車と迷ってるんだけど
もしもER-6n買ったなら、サイドパニアでツアラー仕様にするつもり。

出来れば10R風のサイレンサーで尚且つ静かなマフラーでボリュームを
出したいですね。
バイクはなるだけ不便に乗りたいので、便利なパニアケースや機能的な
ツーリングバッグ等はまだ付けたくないのです(>>226さん失礼)。

いえいえ、バイクに求めるモノはそれぞれ違って当然ですyo
パニアは便利な反面、デメリットも多いし。

ER-6はかなり特殊な形状のマフラーだけに
社外品はベーシックな物が間違いなく出るでしょうね。
10R風センターアップは難しいとしても、通常のアップは期待できるかと。

今日試乗してきたよ〜
凄く乗りやすかった！ほぼ購入決定！音と振動も良かった。
しかし乗り出し90もすんの！？って驚いた。逆車は諸費用高いんだね。

見せてもらうの忘れちゃったんだけど、シートの下に小物入れってあるの？
どれくらい広いの？
ネットで探しても画像ないよ〜…

>>224
(´Д⊂�dｸｽ

>>229
ｼｰﾄ下はほとんどｽﾍﾟｰｽないお
U字ロックくらいなら入るけど

シート下にバロンロック入るかなぁ。

>>231
無理です。
入るのはディスクロック、専用？U字ロックくらい。
あと書類関係を入れるとこないよ。

やっぱ写真じゃよくわかんないよ。
ttp://bikepics.com/pictures/425111/

黒だとスクリーンつけると微妙だな。
ttp://bikepics.com/pictures/460360/

何色でも微妙どころじゃないだろ
ギャグとしか思えん。
カツラやんけｗ

東南アジアの違法建築みたい

シールドいいじゃないと思う私がいます。

>>236
同志

>>237
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏ-

スクリーン　カッコイイーッッツ！
高速にゲート通過時パカッと真ん中から割れて
ETC装置が出てきたら更に神！

>>239
スクリーンの中っておにぎりしか入らないんじゃない？

先ほどn契約してきましたよ。
シールドも頼んでおきました。

用の美＞スクリーン

こんなスクリーンを付ける位ならfを待つなー。
デザインのポイントであるおにぎりを隠しちゃってるわけだし。

Ｆはカウルの全てが駄目
Ｎはおにぎりが気になるだけ

おにぎりのメーターパネル側がもうちょっと質感が高かったら評価も変わるだろうに。容易に経年変化後の様子が察せられるのはイタダケヌ。

おにぎりって、もしかしてカタナのメーターのパクり？

おにぎりの外側なんでカウルと同じ処理にしちゃうんだろ、
普通に塗装無しの質感生かしにしとけばカッコイイと思うんだけど。
なんかデザインの意味無し度がアップしてるように見える。

fのカウルはかっこいいよ
少なくともnのおにぎりよりは

>>248
それぞれの価値観とは思うが
ｆは離れてみると他車種と区別が付きにくい
分かりやすく言うと没個性　
ｎはその対極だな

まぁ、個性的な外観に惹かれてnに流れてくる人がいる一方で、
ツインでフルカウルの600cc級って他にあんまり例がないから
そういうのを好む人がfに流れてくるのもごく自然な事だろう。
両対極それぞれに存在価値があるんだろうね。

でも、両者にはあまり共通の話題はないかも知れないなー。
共通項はたまたま同じバイクがベースになってる、というだけかもしれない。

nもfも希少車になりそうですし、お互い仲良くしましょう。
ちなみに俺はfの正規販売待ちです。

>>251
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶ-ﾏ!


　ER-6fに乗る為に、大型を取ります。
　もし、ｆが正規輸入されない場合…勿論ｎ！

ｎ買って４００レプ辺りのフルカウルでも付けたら？
ＺＸＲのカウルを使い回せばＺＥＲ−６だ

Nは希少車になるかなぁ・・・

目立ちたい！って奴が集まって、結局そこらじゅうで見かけるようになったりしてｗ

二輪不況のきょうび、ビクスクとハーレー以外はみんな稀少車とも言える。。。。

ツーリングに行くと一番すれ違うのがCB400〜1300だったりする。 ビグスクはまず見ないな
腫れ含むアメリカンは多分目に入ってもバイクと認識してないので、もしかしたら一番多いかもしれない

そう言う書き込みはスレが荒れるげいいん（何故か変換出来ない）になるので
やめて下さい。
私も、ビッグなスクーターや仰け反って乗るハーレータイプのバイクは嫌いですが、
「目に入ってもバイクと認識してない」とまでは言いませんよ。

俺はおにぎりとってSPタケカワのメーターでも入れるつもり。

それやったら是非アップしてくれ
あとビクスクとメリケンはカス

>>256
どのへん走ってんの？
CB1300は確かに見るけど、400は見ないぞ。CBに限らず、ﾂｰﾘﾝｸﾞ先では中型自体
見かけない

いやおまえのようなヘタクソにはちょうどいいぞ？＞259

カスはお前だ＞259

あはははははこれだからバイク板は

これってタンデムにはどうなんだろう??

オーナーの方、知ってる方
ヘッドライトのバルブ形状教えてください。

あと夜間走行での感じはどうですか？配光や明るさ。

伊鰯鞍溢位位

　只今、深度704。緊急浮上させます。


　ヘッドライトの明るさですが、直射日光を受けた時の、マイ・ヘッドの方が明るい…


　スマソ、適当こきました。

価格もこなれて来たHIDに換装って方法はどう？

nが縦２灯でｆが横2灯だよね
ｆの方が夜中の山道とか楽そう

横２灯っつっても、Z750Sのと同じのを流用したLOW時片側しか点灯しないタイプだぞ
あんま変わんないんでないかい

>>252
夏に雑誌で6ｎの写真見て秋に大型取り、
発売直後に実車見て買うのやめました･･･orz

わかる！わかるぞ！各部の質感は実車見ないとわからんもんね。

>>271
俺は実車みて、少しはﾏｼかな・・と思ったけど、
ﾀﾞﾒなことにはかわりなかったｗ

俺は逆に実車見て購入を決めたものだがのう

メーカーHPの写真だけで
購入契約書サインしたといふ剛のものはいまつか？

実車が見たいｱｹﾞ

>>276
最寄のカワサキ代理店に行けば置いてあるんじゃないか？一台ぐらい。

ブライトのページで店しらべたらどうだね。

SV650が165kg(169kg)
ER-6nは174kg(178kg)
フレームはむしろER-6の方が軽そうなのに10kg近い重量差が気になる
エンジンもV型より並列の方が小さくまとまって軽そうな気がする
マフラーも（ｒｙ

たぶんあのおにぎりが１０�`くらいあるんじゃね？

ER-6nって不人気車ですか？

日本で600cc付近が売れ線になることは、まあないでしょ
W650は例外っぽいけど

>>281
少なくとも日本ではそうだろうね。
メーカーもそのつもりで国内にラインナップしてないし。

>>279
漏れのイメージだと、良くも悪くもカワサキってミッションがやたらゴツい設計。
でもER-6はコンパクトにまとめたエンジンもウリだったっけｗ

コンパクトにまとめたガチャピンが売り。


…なんでああなってるんだろう？　おにぎりはまだ解せるんだが。

がちゃぴんは新１０Rかとｗ

確か、ホンダのJADEにもいたよ。
ガチャピン。

既出か知らないがマフラーでましたね。

http://cooride-net.com/micron/micron4/micron4.htm

ショート管は尻が寂しいから普通の方出しロングが欲しいのぅ

>>287
ttp://cooride-net.com/micron/micron8/kawasaki/er6/er6.htm

下のほうは、尿瓶?!

でけたらセンスタ付けられるようになってほしいです。

別冊ＭＣ誌にｆがＭＳＬゼファーに２月入荷予定と書いてある。１１１Ｐね。
そういうオレはｎが欲しいのだが。

マフラーがあんなだからセンスタは無理かも。

>>291
　KAWASAKIのお店でその話をしたら、なんか資料を出してきてくれました。
　入荷したのは「４台」らしいですよ？

　その後の追加入荷までは未確認ですが…。

　すみません、sage忘れましたorz

なるほど、それであんなに強気の値段が付いてるのか。
あの値段でも4台位なら売れるのかな？
俺は1年待ってもまっとうな値段で買いたいけどねー。

MSLゼファーはオリジナルカラーやローダン等で特色を出しているけど、
とにかく車両価格が高い。何であんなに強気なのかねー？

>>289
皮かぶったチンコみたいなサイレンサーだ

>>295
一年も経ったら廃盤じゃまいか

>>298
　　Σ(゜Д゜；エーッ!?

ヨーロッパで売れてるから無問題
ヾ(´ε｀;)ゝ ふぅ。。。

でも日本で売れなきゃ輸入してくれないのでは？

純正以外のおにぎり用スクリーンまだ出ないのかなあ・・・

W400の売れ行きしだいでは国内でもER-4nの発売もアリかしら？

>>302
Ermaxで画像見たような・・・

>>302
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060217213841.jpg
ついでに
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060217214039.jpg

おおーサンクスです！
純正よりはカッコイイね。でもやっぱり違和感は残るな・・・

これはいい海苔ですね

>>305
2枚目のガチャピンがかなり自己主張してるな

ウインドシールドのデザインに関しては
ライトカバーごと取り替えるような
一体でデザインされたものが出てくるまで
駄目かもしれんな・・・

>>305
そのマフラー、貝の排水管みたい

>>305
一枚目はおすもうさんって感じ。
二枚目はあさりだあね。

>>305
これはひどいモヒカンですね

おにぎりの角度が立ってるからどうしてもバイザーも立ち気味になってる気がする。
かといってどうすればいいというアイディアもないが。

マフラーよりサスを交換したいな。

>>313
いっそのこと汎用のビキニカウルでもつけるか．．

大阪南部（藤井寺市）で、初めて走行中の実車と出会った俺がきましたよ。
パラツインらしいいい音を残して交差点右折していった。
奇抜なフレームの色が目をひきますねぇ。
ゼルビスから乗換えようかどうか悩んでます。

俺のバイクにもガチャピン発見！
でもなんか黒いし、やっぱnのガチャピンの美しさには勝てないな。

tamashopカスタムの顔カッコええぞ。
ttp://www.tamashop.co.jp/bbs_public/img-box/img20060125171953.jpg

おにぎりがトレードマークじゃないの？ｗ

>>318
ｿｳｶ･･･
俺は競技用自転車のヘルメットみたいで嫌だ。
質感もカウルとなんか違うしムラがありすぎる。

シンプルなドカのS2Rやカジバのラプ650みたいなのが好きだな。
http://www.cagiva.co.jp/cagiva/gallery/raptor650/image/01.jpg

かっこええな！＞318

つーか、そのまま移植できそうだな。
絶対こっちの方がシブイ。

>>319のいうように、デザインはノーマルの奴は好きだね。
>>318の奴は全然よくない逝ってよし！

なんか普通のバイクになっちゃうのね
こうなるとなんか物足りなく感じるｗ

これ見てるとやはりオリジナルER-6ｎは
良い意味でも悪い意味でもエポックメイキングデザインだな
ノーマル目立つ目立つﾓｴ〜

おにぎり・ガチャピンと二つもチャームポイントがあるもんな。


…そうか、6fを見たときのあのがっかり感というか物足りなさはチャームポイントが無いからか。
6nのアクが全然無くなってるもんな…

ただ手軽なビッグツインスポーツが欲しい人には>>318のは良いと思う。
その証拠にビッグツイスポーツスレはER-6ｎの話でもちきりだし、最近。（元々ネタがないってのもあるが）
ってことで、ビッグツインスポーツスレに貼ってくる！
>>318サンクス！

もういいって････
ショップの中の人乙

俺的には、>>318はＯＫ！

ダサダサで質感が全然違うから安っぽい。

初めて中の人扱いされてちょっとうれしいけど、違うが
まぁどっちでもいいからもう消えるわ

>>324
確かにな〜〜。
「あのオニギリさへ何とかなれば．．．」と思いつつこういうオーソドックススタイルを
見るとなんか物足りなくなる．．．。
これがｅｒ−６ｎマジックか．．。

>>331
俺が漠然と思っていたこと、まさにそうだ。
でも欲しいとまでは思わんのだなぁ・・
試乗はしてみたいけど。

オレ的にはｅｒ−６ｎにＭＴ-０３のマスクがベスト。

ちょっちスレ違いだが
アプリリアペガソの車体ににER-6のエンジンがマイベスト。

ツイン好きとしては、昨今のニューモデルを見てるとﾜｸﾃｶ
金貯まったらどれ買おうかなぁ(*´Д`)

tamashopの良いと思ったけど、横からの画像だと微妙だね。
肉厚がちょい足らん感じ。

丸目一灯にアリートハリスか...
大きめの丸目二灯におにぎりとかどうだろう。スピードトリプル風に。

問題は、おにぎりがデカ過ぎるって事なんだな。
食べきれ無いんだな。

で、でも、園長先生が、言ってたんだな、
お、おなかが、す、すいたら、親切なひ、ひとにお、おにぎりを貰って
た、食べなさいって。

600ブームの予感。リッターネイキッドやハーレー持て余してる人ってけっこう多いのでは？でもアチラ向け600は質実剛健なのね。（ありていに言えは安っぽい）もうちょっと高価でもいいからギュっと凝縮感のあるお手頃サイズが増えるといいな。

そういや、ER-6ｎオーナーのブログもちょくちょく増えてきたな。
面白いカスタムを施す勇者はまだかのぅ

>>318
チャリダーみたい・・・

>>318
果てしなくダサい。
こんなのカッコいいと思う奴がいるのに純粋に驚いた。

ダサい、って言うやつがいちばんダサい。

いや、実際ダサいよ。

YES.
DASAI.

ガチャピンもしょんぼり。

丸型ヘッドライト（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

>>232
バロンロック入ったぜぃ。
ちゃんと車載工具も入ったよ。
かなり無理あるけどな。

ER-6r そこそこ販売数増えたら国内仕様でるだろね
価格は60万後半をキボン

>>349
それってどんなバイク？

レーサーベースかなんかじゃねーの？

ｒはレーサーって意味かぁ〜

nだよーん　ｳﾜｰﾝ

MSLゼファーでレンタルできるらしい
http://www.msl-japan.com/rental/rental.html

ttp://www.kawasaki-sagami.jp/ に２月２５日、
２６日店頭にてER-6ｎ全色体験試乗ってあるけど、
色によって速さとか微妙に違うんでしょうか？
ところで、スモウってどこだ？

>>355
スモウってまさか「相模」のことではあるまいな？

俺の地元をバカにしてるのか?

不覚にもﾜﾛﾀ

今日はじめてホムセンで見かけた
とりあえず写メで３枚ほど撮ってみた
で
ライダーが出てくるのを物陰に隠れて　じ〜〜〜〜〜〜〜っと
・
・
エンジンかけたの気がつかないくらい静かですな
あやうく見逃すところだった
それに女だった
フヒヒヒ
スタイルの変態度はヤマハのＳＺＲを思い出したｗ

>>359
つーか、おめーが変態度満点なんだがｗｗｗｗｗｗ
金があるなら出張ヘルス、なければ右手で抜いてさっさと寝ろ

さがみ
スモウ　　変換　　ポチっ　と　ああなるほどな〜


>>359
ｗｗｗｗｗ
おんなうｐ汁
そして早く寝ろ
>>360
おまいモナーｗｗｗｗｗ
>>361
おまいも早く寝ろｗｗｗｗｗ

「kaze」のER-6nの記事、一般ライダーのインプレとか言ってたけど、
リアリティがないぞ！
あんな普通レベルの女性ライダーなんか見たことねぇ！
(´)Д(｀ )←実際はこんなのばっかじゃないか。
男もだけど。

下がりすぎ。　ネタ切れ？

そろそろ走行距離1500�`いくぜい
そしたらもう奈良市は終わりー
シーズン前に奈良市終えられそうでよかったブーン

今日契約してくるぞー！
シルバー在庫有り確認したから一週間くらいで納車だ
諸先輩方ﾖﾛｽｺ

>>356
＞スモウってまさか「相模」のことではあるまいな？

そーだよ。これをスモウ以外なんて読むんだよ？
相撲だぞ・・・あれ？！よく見たら違うじゃん･･･orz

そんな事より、明日明後日乗りに行く香具師いますか？

>>366
購入おめ！！
ぜひ初のりインプレ聞かせてくれ

>>364,365
慣らしENDと購入おめ。

加速感とか、トラクションとか、乗ってる人の印象が聞きたい。
簡単なインプレでいいから教えて欲しい。

ｗｋｔｋ

今日街中で初めてみた。
ショーでは見てたけど、やっぱり実際走ってるのを目の当たりにするとオ〜ッ！って感じだった。
シルバーだったかな？なかなかカッコ良かったっす。




見たのが秋葉原だったってのは内緒な。

珍しいバイクを見たければ秋葉へ行けという感じですな。

それをいうなら各メーカーのフラッグシップSSだろｗ
秋葉ヲタはスペックヲタだからな

じゃあ、ZZR1400が出たらアキバに行けば見られるのか

確実

>>371
昔のおいらみたいに
エロゲーム中古で買って、次の週にまたそのゲームを売りに行ってるのかな〜？
あと同人誌とかコスプレとか

外装はすでにアニメプリントで犯されたりｗ

今日行き着けのバイク屋で女性客がお買い上げしてた、結構女の子受けは良いみたいだな

女は流行とか外観に敏感なのだ

このバイクの動力はガチャピンですか？

もしそうなら無敵じゃないか

>>355
25の夜に見たんで今日行ってきましたよ。
雨だししばらく買い替えできない貧乏だから試乗は無理かね〜と思って
行ったんですが、やはり雨で無理でしたorz
でもエンジン掛けてもらって音聞いてきた。
個人的にノーマルでも良い感じの音量でした。
リコールの作業をお願いしたことあるけど店員さんの雰囲気も○

>>380
　(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶ-ﾏ!
　自分も今日、ショップへ行って音を聴かせて貰って来ました（東海地方ですが）。
　音を聴いて、ますます欲しくなりました。
　(´;ω;`)ｳｯ



　かなり下がっちゃっているので、ageときます。

>>381
適度な音量＆歯切れの良い音で良いですよね。
ツイン乗ったことないけどかなり興味出た。

>>380-382
どんな音ですか？擬音をお願いします。

ｽﾄﾝｯｽﾄﾝｯｽﾄﾝｯ

2VabGpPlです。
　店内でしたが、「ドルドルドルドル$…」って音でした。
　力強さは感じられますよ。　

スポポン!スポンス!ポン!スポン!

>>383
アイドリングは>>385さんの擬音な感じで3000回転くらいまで回すと
｢ドュルルルルン！｣かな。擬音って難しいねｗ
ツインの音間近で聞いたの初めてだったんですが良いですね。

俺は「キュボボボボボボ」って聞こえるな

>>388
あ〜大分脳内補正掛かってるかもｗ
400NKより全然五月蝿いな！ってのか一番大きな印象だった。
｢バララララｒ｣かも

ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぽぽー

ERっつー名前が縁起わりぃｗ

>>391
漏れはアビィロックハートのファンですが。ＥＲサイコー。

漏れは>>388が近いかなと思った。
それにしても純正タンクパッド失敗だった。

>>390
がっがっがっがっ!!!

ﾊｺﾞｯ

http://www.kawasaki-motors.com/download/
Movieで聞こえる排気音しか聞いたことがない
生で聞きたい、いや、乗りたい。

>393
うｐ

試乗したんですけど、ハンドルが低く、ステップが前に感じました。
既に買って、大UPハンドル、BSにした方っています？
まだBS出てないかな？

ステップが前は思ったけど、ハンドル低いかなぁ？
座面と比較すると結構高い位置にあると思うけど...

>>398が異様に胴が長い特殊体型とうことは
このさいナイショ

今日都内の某用品店で黒のNinja650Ｒが止まってた。
ピカピカで納車したてみたいだったな。
うらやましかったので視姦してやったよ。

カワサキのＨＰ見てて気付いたけどｎは形式名もＥＲだけどｆは形式名ＥＸなんだな、そういえばＥＸ-4もツインだったな…

Rの方は珍しいんじゃね？
Rなりｆ(・∀・)ｲｲﾖ・ｲｲﾖ〜

ERは実はEXの後継機でもあったのか・・・
LE650Aのほうもよろしくお願いします＞川崎重工さま

Dreams come true
〜夢は叶う〜

ずっとツインサスだと思ってたら右よりのモノサスだったのな
もともとサスの性能に期待はしてなかったけど、左右の旋回性能が違ったりしないよな…

ttp://goobike.com/learn/bike_issue/toku75/01.html

ガチャピンが？！
ttp://goobike.com/learn/bike_issue/toku75/w18.html

>>407
下の画像が何故かグロく感じる件

nで900か1000くらいが欲しいなぁ。
カワサキの人、頼みますよ。

ER-5の方がいいよ

こんなID出ますた

fのタンクを18Ｌぐらいにしてｎの３万高ぐらいで出してくれたら言う事ないんだが…

あの、ワシチビなんで、シート高をもう2cm低くして欲スイ。

>>412
さらに、センタースタンド、セパレートハンドルも希望。

>>413
アンコ抜け。

>>413
っ　上げ底ブーツ

つ「骨延長」

>>404
LE650Aって何？
デュアルパーパスですか？

>>418
ＥＲのエンジンでKLEの650を作ってくれって意味かな？KLEは形式名もKLEだが？？

>>419
それは、DL650のライバルになるな

>>419
車種名: KLE400
モデルコード: KLE400-A1-4, 6
形式名: LE400A
だったと思う。

>>420
DL650ってフロント19インチだよね？
TRANSALP650も19インチになってしまった現状、
KLE650も（出るとしても）そうなってしまうのかもしれないけれども
21インチのデュアルパーパス性を維持して欲しいなあ。
19じゃオフロードは無理だと思う。

>>421
あれ？ここみて書いたんだが400はＬＥだったのか？
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/kle500/index.html

バイク屋にＥＲの事故車が入ってた、右にコケてシュラウドが割れてブレーキペダルが曲がりミラーが根元から折れていたが
真っ先にへこむと思ってたタンクは無傷だった。

こけたらまずシュラウドから逝きそうだね

ＧＩＶＩのサイトでトップケース用のステー発見、純正オプションのより丈夫そうだ。
ttp://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=2619

>>422
それのどこを見たのか不明だけど、
500についてもKLE500は車種名、
KLE500-B1Pはモデルコードだと
少なくとも川崎のwebパーツリストには
そう書いてある。

形式名についてはわからないけど。

LE400Aについては車検証のほか、web上だと例えば
ttp://goobike.com/catalog/kawasaki/kle400_29.html
にはそう書かれてる。川崎のページでは
まったく言及されてないのが弱いところ。

そろそろスレ違いですね。すまんす>>all

LE400A- てのは「フレーム形式」だよ。
カワサキのHPのサービスデータ検索で出てくる。
ER-6nなら「ER650A-」
KLE500なら「JKALE500AB」

>>423
　Σ(゜Д゜；エーッ!?
　可哀相なＥＲ…。

まだやってしまう。

>>427
あーそうか、サービスデータにはハイフンが引いてあったので
あれは車台番号のことだと思っていたのだけど、
そもそも車検証の言う“形式”が車台の形式だってことか。
漏れは車両の形式だと思っていたよ。

しかしERって明石産じゃないのか？　輸出車でJKAが付くのは
明石工場製の意味だったはずだよね。

>>429
いや貴方は間違ってないよ
>>421で書いてある通り
形式名は「LE400A」であってる

モデルコードの事を形式名とは呼ばないｗ

>>427こそレスの流れを見てない春厨

>>427では、421さんが
「川崎のページではまったく言及されてない」と書かれてたので
書いてる場所を指し示しただけのつもりだったんだけど、
421さんに余計な勘違いをさせてしまったみたいですね。
421さん、ごめんなさい。
形式名はLE400Aで合ってます。

モデルコード＝形式名とは言ったつもりは無かったんですけど、
「流れを見てない」のは当たってる。
確かにそう言ってるように見えちゃいますね。
話に下手に首を突っ込むな、ということですね。
430さん、指摘ありがとう。

スレが死にそうなので上げてみる。

最初ね、600〜750くらいのバイクを探してたのよ。２５０だと物足りなくなって。
で、最初はERのこと、「何この変なバイク。ｷﾓｯ」って思ったのよ。
でも、他のいわゆる「端正な」バイクを見て回ってるうち、何かERが気になって仕方がなくなってたのよ。
と、言うわけで大型記念にER買います。
色は黄色。

黄色いバイクは蜂が寄ってくるから気をつけたまえよ

　我輩は、昨日銀色のを注文してきました。
　でも、まだ免許がナイorz（教習所は卒業しましたが）。
　納車までに免許センターへ行かねば…。

一見奇抜なスタイルだけど
あまりカネかけてないような貴ガス

何気に大型エントリーバイクになってるね。
コスト云々は・・・エンジン新開発だしさ。
SS並みの値段になっても、みんな買うのかい？って話し。
将来的には、もう少しカネ掛けられるようになるんでない？

でも、オレちびなんでシート高を後2cm落として欲しい。

俺はあと10ﾏｿ安くしてほしい。

それは贅沢ってモンでしょ〜〜〜〜う

ER-6nって逆車だから、故障したときのパーツ代って割高なの？

元々そんな高いパーツ使ってないしそうでもなんじゃないか？

ペータルディスクなのに片押し２ポットかよ
テールも地味だしなんかバランス悪いな

違うんだって、バランスいいんだってば。
無駄に高価なパーツを使わずにバランスとってるの。
商品価値を上げる為に倒立サス付けてバランス崩してる某SSとは違うんだって。

>>443
まぁ重箱のスミなんだけど
>>倒立サス付けてバランス崩してる某SS
って最近のSSで倒立じゃないのってないんじゃないの？
価格バランスを取るためのパーツ設定ってのは同意だけどね

http://www.kawasaki-motors.com/mc/bb/mov/contents/2006/er-6n-2.wmv

http://www.kawasaki-motors.com/mc/bb/mov/contents/2006/er-6n.wmv

くだらんツッコミするまえに
600ccクラスでパラツインで作る意味をもう一度考えろ！

>>438はいいこと言った

どうでもいいけど、「ペータル風ディスク」だね。
原付とかに良くある倒立風サスみたいで
かえってビンボ臭い気がする。フツーでいいのに。フツーで。

どうでもいいけど

ZX-10Rとかと形は変わらん気がするんだが、"風"じゃないペータルディスクディスクってどんなんなん？

>>446さんは、1枚1枚がはっきりしてる花弁型のディスクが、
「本当のペータルディスク」だって勘違いしてるんですよね？

ディスクの縁が真円ではなく、少しでも花弁（ウェーブ）状になっている物は
全部ペータルディスクって言うんですよ。

倒立の件も然り。

ま、単純にコスト同じで機能がわずかでも優れていたら、そっち使いたいよね。
SSでもないのにペータルディスクなんて似合わないって事なんだろーけどさ。
技術はバシバシ進歩するものだから。

厨のアオリにマジレスするのもなんだが
「ブレーキの性能は車種に関係なく高性能な方が好ましい」
という基本原則をココでもう一度確認しようではないか

ノーマルの状態は十分な性能を確保しつつ安く。
いじりたい人はブレンボモノブロックラジアルマウントキャリパー、同じくブレンボラジアルマスターシリンダと
オーリンズ内径49mm倒立フォークで楽しめばいいんじゃない。

俺はドノーマルでも全く不満ないけどな。ま、いじりたい人はいじればいいでしょ。

見た目がカッコイイからいいじゃん。

ま、アレでイイんじゃない？
漏れには丁度いいと思う。
ホントはあのエンジン積んだデュアルパーパスを出して欲しいけど。
KLE650とかね。

SV1000SとER-6nで非常に迷う。

>>455
喪前は俺かｗ
俺もSV1000無印とER悩んでSVｽﾚに書き込んだけど
「ERは乗りやすそうだよ」みたいな事言われて結局ER納車待ち。
　
でもせめて試乗してから決めればよかった。
もう後の祭りだけど。
SVのあの価格は魅力的なんだよなぁ。

>>456
でもSV1000無印のが乗り出し価格は安かったろ？

>>455
やっぱ同じ考えの人って多いね。
俺はデザイン的にはER-6ｎなんだけど、
ほんの少しでもSS的な特性求めると1000ccのSVが魅力なんだよな〜。

>>457
安いSVは無印だけなんですか？Sだと、
そんなに安くならないのかな？
スレ違いで申し訳ないですけど・・・・。

>>457
乗り出し総額で20万以上違った。
とはいってもSVは中古(走行2200の女性ワンオーナー極上車)なんだけど。
　
>>458
Sはカウルがある分なのか、無印よりちょびっとだけ高くなるね。
それでも他メーカーのリッターと比べると安いよ。
Suzuki ValueのSVって言うくらいだから。

どっちも捨てがたい。
カッコはどっちも個性的で同じぐらい好きだし、ERは軽い、SVはパワーあるし安い。
旧SV650Sのカッコが一番好きだけど、新車で買えないから除外。

おまいらリセールバリューって概念も入れろよ

このクラスは安く買って使い潰すのがベスト

SV650Sと迷うなぁ･･･

とれあえず金が無いならSV650S
冒険して勝ち組狙いはER-6ｎへ

否。現行SV650は格安1000より高かったハズ。

ところで、同じ並列ツインの元TRX海苔の方は居ませんか？
海苔味は似ているのでしょうか？

正確には角度が違うのでアレだが、360度のTDM乗りならいますよ。

>>466
初期型ですね
あのエンジンは萎えますね

ＣＢＦ５００は如何なものか

>>467
下が強いので結構楽ではある。270度の方乗ってる知り合いは低速ないないといつも嘆いてるぞ...

>>469
ＴＲＸはエンジン特性として「下が無い」っていうところもあるかもしれないけど
ちょっとハイギヤードなんだよな。
オレも最初買った発進時にエンジンストールさせそうになったことが度々ある。
あれ５速ミッションだけど、普通の６速からローを取り除いたような感じだね。
その代わりタイトなワインディングで一速まで使えるんだけど。
そういうＴＲＸ糊のオレもｅｒ購入予定。

>>470
なるほど。とりあえずスレ違いになりそうなのでここまでにしておきます。
モーターショーで試乗しようと思います。

>>459
458です。回答ありがとうございます。

なんかミドルツイン総合スレみたいな流れになっちゃいましたね。

保守

>>468
パッセージ価格高杉じゃね？
実売いくらぐらいになってるのか知らんけど。

「ぼったくりのパッセージ」ですからねぇ。
値付けを高くすりゃプレミアムバイクってわけでもあるまいに。

いいかげん4発欲しかったのに…
でも未だにFZ6Sと迷ってる

先週見たけど後ろから見ると原チャリみたいなスリムさだね
つーかテールランプが小さくてとても６５０に見えない
マフラーも目立たないし横に出て始めてこいつだってわかったよ

東京モーターサイクルショーで試乗車でるね

>>477
俺大自二まだ持ってないorz

ER-6n試乗しました。思ったよりドロドロしててこれは楽しい！fもあの見た目であんなドロドロしてたら意外間があってたのしそうである。

　てか、ｆって本格的な輸入＆販売は開始されたの？
　待ち切れずにｎを飼っちゃったよ。

　ｆだとガチャピンが隠れん坊しちゃってるしね…。

大阪モーターサイクルショーに行ってきますた。

初めて現車を目の当たりにしますたが、画像を散々見たいたせいか、違和感無。
一緒に行った友人に変な目で見られたが、それも無問題ｗ

試乗もしましたが、鼓動感をしっかり感じるツインらしいいいエンジンですた。
車格はまんま400クラス、アップライトなポジション、低回転から力のあるエンジンで
over400の入門モデルとしてもいけますし、
軽さを生かした中速コーナー主体のワインディングでも面白いだろうな〜思いますた。


まぁ既出な感想ばかりでｽﾏｿ。
帰宅前にバイク屋に寄って見積もりを取ってもらったのは秘密だ。

400より小さく見えるよ。
幅がスリムで。

>>482
いくらだったの？

>>484
車両本体価格は値引き一切無の\798000-
諸経費込みで94ﾏｿぐらい。

同時にSV650Sのも取ってもらったけど、
そちらも車両価格から諸経費までまったく同じ94ﾏｿｗ

しかもどちらも入荷時期不明ｗｗｗ

・・・orz

>482
レポ乙。
俺も明日いくぜー！試乗するぜー！と思ったら雨('A')
レインコート無いんだよな...諦めるしかないな。チクショウ。。。

シート高、後2cm低くして欲しいんだけど。
頼むよカワサキさん。

脚伸ばせ

俺も試乗して機マスタ。
ていうか軽すぎです。（FZが重い）始めから思いっきり倒し込める
あつかいやすさでした。峠が速そうです。
おれが1000ccに乗り換えても煽らないで下さい。

>>485
高いな。俺の行く店では乗り出し84万弱だ。

それに大きな店には在庫あるから、探せばすぐに手に入ると思うぞ。

今日道志みちで見たぞ！
公道で出会ったのは初めてだ。
たしかに目立つぞｗ

>>491
最近ちらほら見るね
Z750Sより見かけるかも

ER-6n購入予定だー。

というか、今日印鑑押しに行く。
納車が楽しみである。

俺も今日店に届くらしいから見に行く。
ガス検だのなんだので登録に一週間くらいかかるらしいから納車は来週以降。
　
ﾊﾌﾝﾊﾌﾝｽﾚってもうなくなったのか？(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

「Ninja650/ER-6fは北米、欧州仕様ですから、
マレーシア仕様の6nと違ってカタログどおりの72.1ps、
もちろん排気音も違いますよ」
と言われて心が揺らいでいる俺ガイル

うるさいのはやだなぁ・・・
f買ってnのマフラーつければ静かになるのかな？

ML仕様をﾌﾙﾊﾟﾜに出来ないんかな？
10R、6Rみたく配線のｶﾌﾟﾗｰ抜くだけで簡単に、とか。

>>490
支障なければ詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>495
マレーシア仕様って規制でも入っているのでしょうか？

マレ仕様は６２PSしかないぞ。
７２PSにすると騒音規制で車検が通らん。
７２PSモデルは，２年後にユーザー車検とかで
陸運局に持ち込んだらノーマルマフラーでも
アウトかも・・・

日本は騒音＞排ガス
海外は騒音＜排ガス

みたいな感じだとか。
GSX-R750やFZ1000が騒音規制に引っかかるから
正規輸入は無いとか。


>>498
ML仕様は最高出力 62.5ps（46kw)/7000rpm　最大トルク 6.4�sfm(63.2Nm)/6500rpm
EU仕様は最高出力 72.1ps（53kw)/8500rpm　最大トルク 6.7�sfm(66.0Nm)/7000rpm
US仕様はEU仕様と同じ

馬力にこだわるならSS買えばいいじゃん。

そういうこと。

どうせ62馬力ですら使い切るような走りすることめったにないだろうしね。
ﾏﾚ仕様試乗したけど、これで十分だた個人的には感じた。

だけど資料には72.1psって書いてあるのに実際は62.5psだったらめっちゃ凹むわ…
10psはでかい。

懲りずに出たぞ、またいつもの使い切る使い切れないの話が。

どうせｵﾏｴﾗじゃGPX250Rの45psすら使えこなせないだろ。
650なんて持つだけ無駄だろうが（w

規制掛けられたZZ-R250でも乗っとけ。

バイクは100馬力はなくっちゃな。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ、62馬力だって。400ccだってちょっといじれば出るじゃん。

どうですか？釣れますか？

平日の真っ昼間だぜ
釣れるわけねーじゃん

　―┼‐　　　　　　　　 ノ　　 　 /　 　|　 --ヒ_/　　　 　/　　 ＼ヽヽ　　　 ー―''7
　　　`」 　 ┼,　　　二Z二　　　レ 　 /　 /´レ' ＼　―７￣｝　　|　　ー-、　　　/
　（＿＿ 　（|フ)　　　（＿＿ノ　　＿ノ　　∨`　　ノ　　/ 　/　　　　　＿ノ　　　 ＼＿


　　　 ─┼-　　　　　　　　/　　 |　　 ‐┼-　　　|　　　　　ー|―
　　　 ─┼─　|　　　＼　レ　　/　　￣Tー　　/　　　　　　ノ　-─
　　　(二フヽ　　＼/　　　　＿ノ 　 (二フ＼　　ヽ＿ノ　　 /　、＿＿

　　　　 ｉ';ｉ
　　　　/__Y
　　 　 ||V||　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒彡
　 ＿　||.I.|| 　　　　　　　　／⌒＼　　　 　/冫、　）
　 ＼　||P||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ i `　 ／ゝ 　　　　_,,..,,,,_
　　||＼`~~´　　（＜二：彡）　　 　＼(　>　 　　 ('＼＼ 　./ ,' 3　`ヽｰっ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ　 　 ⌒ ＿）　l　　 ⊃　⌒_つ
　　 　 .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 　 　 　 `'ｰ---‐'''''"

>>510
ﾜﾛｽ

圧縮
　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　／ ／／　 　 ／|
　　　　　　|￣／　￣￣,:|//!
　　　　　　|／_,,..,,,,_ .／ .!/｜
　　　　　　| ./ ,' 3／`ヽ::|っ.!　
　　　　　　| l　／⊃　⌒.|つ|
　　　　　　|／ｰ---‐'''''"|／　
　　　　　　 ￣￣￣￣￣
解凍　　　
　　　　　　　　､ゞヾ'""''ｿ;μ,
　　　　　　　ヾ　 ,'3　　　 　彡
　　　　　　 ﾐ　　　　　　　　 ミ 　
　　　　　　 彡　　　　　　　 ﾐ
　　　　　　　/ｿ,,　,　,; ,;;:､ヾ`　

エラー
　　 　　　_,,..,,,,,,..,,,,,..,,,,,,..,,..,,,,,,..,,,,,,,,..,,,,_　　
　　　　　/ ,' 3,' 3,' 3,' 3,' 3,' 3' 3,' 3,　 `ヽｰっ
　　　　　l　　 ⊃⊃⊃⊃⊃⊃⊃⊃⊃.　⌒_つ
　　 　　 `'ｰ---‐---‐---‐---‐---‐'''''"

深刻なエラー
　　　　_,,..,,,,_
　　　./ 。　 `ヽｰっ　
　　　l　o　3　　⌒_つ
　　　 `'ｰ---‐'''''"

・・・誤爆・・・○|￣|＿

今乗ってるBROS　P1が逝ったらこれ買っちまいそう。

馬力は使い切る必要はまったくない。
要はパワーの「余裕」云々だからだ。
５０馬力で１００�`巡航するのと１００馬力で１００�`巡航するのとでは疲労度がまったく違う。

幹線道路を５０ｃｃ原チャで６０�`走行するのと２５０ｃｃで６０�`走行する違いと言ったほうが
わかり易いか？坊ちゃん嬢ちゃんには。

あなたには50ccの面白さを理解することは出来なさそうですな。

庶民の足に興味はない。

50ccに乗るくらいなら80〜125ccに乗るー

おや、夜釣りですかな？

>>514
逝く前に譲ってください。

なんか変なのに居座られちゃってるな
ＥＲのスレで原チャリのすばらしさを語られても困るのだが

ﾖｯｼｬｰ！
4月はじめに納車予定ですよｵﾏｲﾗ

ｳｯｼｬｰ
来週初めに納車ですぜﾓﾏｲﾗ

ＧＷ前にはナラシ終了ってとこか
最高のスケジュールだな

漏れのは只今８００Ｋｍ
もうちょい頑張ってナラシ終わらせます。

ウィンドシールド付けましたよ。
高速巡航とかするとその快適さにびっくり。
納車してしばらくはおにぎりだったので違いを堪能。

俺は今週末納車。
日曜は走り倒すぜ。
　
>>525
慣らしってどんな感じでやってます？
いろいろサイト回ってみてるけどどうもようわからんです。
新車初めてなので。

バイク屋さんから聞いた話では、例えばレッド１万で慣らし1000�`なら
500�`までは半分の5000回転が上限。そこから上限を1000回転、100�`毎に
上げて走る。〜600�`・6000、〜700�`・7000てな具合。

ポイントは各ギアまんべんなく使うこと。＜特に常用する１〜４速
だから慣らし終盤では高速を１〜３速で走る必要もある。（１速で高速の
流れに乗れればだが）

ただし５、６速に関しては高回転ではスピード出過ぎるのであまり神経質に
ならなくても良い話だった。

しっかり慣らすときは3000〜4000から始めてもっと時間（距離）かけて
回転上げてくともゆうてた。

なるほど。とりあえずまずは半分からですね。
どうもありがとう。

高回転も使わないと後で回らないエンジンになってしまうぞ。
低回転ばかり使ってるとスラッジもたまってしまうし。
今のエンジンはこまめにオイル替えれば慣らしは必要無い。

ある程度替えないでいる事も慣らしになると聞いた。
初期の鉄粉まじりのオイルが回る事によって、各部の初期擦り合わせの手助けになると言う。
はじめの1000kmで交換はするとしても、500kmとかで交換するのはお勧め出来ないって。
最近の精度が出てるエンジンならなおさらだって聞いた。
1万kmをならし修了とするならば、1千、4千、7千、1万kmで交換すればいいのでは？

>>529
確かに工場出荷の最終工程でエンジンを全開にしてレッドまで
回すという話を聞いたことがあるが、バイクはエンジンだけで動いている
のではないのでサスやゴムなど動作する部位は十分慣らしておく必要が
あるとのこと。

あんたたち、新車状態から3000キロ走った後の金属類の磨り減りを
調べた事あんの？
もっとも圧力がかかるギヤですら0.04ミリ以下だよ。

俺は儀式的に慣らし運転はするが、慣らしの有無で性能に差が出ると
言う人達の言う事は正直眉唾。

済みません。0.02ミリ以下の間違いでした。

ならしをするうちになめらかにエンジンが回るようになった体験から必ずするよ
細かい理屈はわからないし鱸車だったからかもしれんけどねｗ

慣らしで「回るようになった体験」って、明らかな数字じゃなくて単なる体感だよね？
普段より分厚いグローブ着けたって、軽いハイスロ効果を体験出来ると言うのに。

体感って表現は、良くも悪くも曖昧。
細かい理屈は分からなくてもいいから、極圧部のギヤでで0.02ミリ以下って事は、
ピストン、シリンダー、カム等はもっと少数って事を意識して、そう言う事を
発言して欲しい。

プラシーボ効果だってんなら賛成。

別に、パーツ単体の精度が出る事で性能が変る訳じゃないでしょw
シフトが滑らかに入るようになったり、エンジン自体、始めは回り方がピーキーだたのが、
奇麗に回るようになったのは経験値でだれもが感じる事。

だいたい、そんなら慣らしなんて無意味ってんなら、エンジン完調にするのになんで組み治しする必要があるんだよ。
それは所詮量産品の悲しさで、組立精度に個体差が有るからでしょ？
で、正確な組直しをせずとも、それらが走行距離を伸ばしていく上で構成パーツが馴染んでいくのは十分考えられるじゃん。

ま、確かに丁寧に慣らしをすればするほど良いってのは、実際良く判らんし少し胡散臭いとは思う。

精度というものは、「出る」んではなくて「出す」んです。
まさか精度を出すために慣らし運転をするとでも？
それに、だーれも部品単体の精度の話なんてしてませんが。

申し訳ないんだけど、シフトが滑らかに入るようになるって言う変化？
その仕組みを具体的に教えて頂きたい。感じるとかフィーリングとかじゃなくて。

パーツが馴染む？パーツ同士って製品化された時点で十分馴染んでると思うんだが。

具体的な裏付けが無いのに、良くなった気がするってのをプラシーボって言うんだと
思う。

シフトフィーリングが良くなったって言うのは、自分の手足がそのバイクに
馴染んだからじゃないの？

体をバイクに合わせるって意味の「慣らし」なら、賛成。

クソ粘着ウゼ〜よ！
スレ違いの話しは他所でやれ　カス！

納車納車って書き込みを見るんだけど
みんなｎの方なの？

ｆの情報が欲しいです><

日本に入ってくるfって今のところMSLのバカ高いNinja650だけかな？
赤男爵あたりで入れてくれないかな。

僕も最初は慣らし運転なんかﾒﾝﾄﾞｸｾｰ(;_;)とおもってました！
でも友達のすすめもあってやってみたら
バイクの調子はよくなるわ燃費が向上するわ好きな人のメアドgetできるわインキン治るわで
もう良いことずくめです(^◇^)
絶対やったほうがいいとおもいます(*>_<)
慣らし運転サイコーヽ(≧∇≦)ノ

大量生産で加工されたものは公差（注）に入っていればよいと
されており、一つ一つすり合わせて組み立てられたわけではないので
エンジンに限らず各部徐々に慣らしていくほうが良いそうだ。

　注：機械加工で合格とされる最大寸法と最小寸法との差

ここで「良い」と言うのはその製品のもつパフォーマンスが慣らしを
しない場合より長く維持できる、寿命がのびるということで、決して
パフォーマンスが上がるということではないそうだ。

要はより長くいい状態で乗りたいなら慣らしはやっとけ！タコ気にしながら
乗るなんて面倒くせーし、飽きたらさっさと乗り換えるってヤツは
慣らしなんか気にするな！ってこと。

>>542
ふざけるな！と言いたかったが
　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 _, ,_ ∩☆))Д´)☆))Д´)
　（・∀・彡☆))Д´)☆))Д´)
　　　⊂彡☆))Д´)☆))Д´)
　　　　　☆))Д´)☆))Д´)




面白いので


　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

慣らしはメーカーでもエンジンを性能試験する前にベンチでやってるぞ。
数時間というレベルだが。
ド新品エンジンをいきなり全開全負荷で回す試験もあるが，
あとでバラしてみるとライナーとピストンの当たりが強いぞ。
ということで，やった方がよろしい。
ただし，やらなくてもそれが原因で壊れはしない。

某メーカー経験者より。

＞数時間というレベルだが。

数時間も回すわけない。
偽者ですね

まあなんだ。
慣らしをした方が「なんかオレこのバイク大事にしてるな」と思えるので
そんな感じでいいんじゃないかと。
明後日ｎの試乗会なんだな。楽しみだ。

慣らしネタ引っ張って、自演で荒らしているのは例のホンダオタクですね

最近ホンダは慣らしを取説に書かなくなったそうなので
新車おろして慣らしする人がよほど羨ましいんでしょうか？

ショップの人曰く、カワサキの人の話では
「ナラシしても性能はあまり変わらないが、
将来的にエンジン寿命が伸びる傾向があるので推奨している」そうです

新車を買うと、加速や最高速を試したくなるのが人間の心理なので
初心者が慣れない大きいバイクで飛ばしたり、
新品のブレーキやタイヤで飛ばすのも危険なのでナラシは書いてあった方がいいと思う

いつまでうんちく垂らし続けるんだろうね。

そんなに馴らしの話がしたいなら別スレたてれば良いだけなのに。

いい大人が空気読めないのは恥ずかしいだけだよ。

↑偽者

「知ったかナラシネタで荒らしているのはホンダオタク」が図星なので、
カワサキ乗りにしたがっている知ったか荒らしホンダオタク張本人

>>529
＞高回転も使わないと後で回らないエンジンになってしまう

よく聞くネタけど、一度も理論的な理由を聞いたことがない。眉唾ですね

その他、多くの知ったか風な書き込みも、
カワサキ海苔に適当なこと吹き込んでストレス発散したがっている、
ID変え自演している１〜２人のホンダオヤジですね

とりあえず、説明書に慣らしをしろと書いてあるのだから、不要ということはない。 何かしらの意味がある
まあ大した差でもないだろうし、慣らしをしないのは個人の勝手だが、それを人にまで押し付けちゃいけない

↑これも、荒らしたホンダオタクが、スレ住人のしわざにする工作自演

ID:nZ3R7rwf
お前が一番うぜえぇえぇえぇえぇ！

>555
トリップ付けてくれ。
NGワードに登録してやるよ。

ID:s1mSHoup＝偽者

ホンダオタクの自演が図星で都合が悪いのでスレ撹乱。
毎度の自演ご苦労さんホンダオタクさん。

いきなりムチャやって保証で治されるのがイヤだからメーカーは慣らしを推奨するのですよ。

ID:nZ3R7rwf　ｳｾﾞ━━━━ヽ( `皿´ )ﾉ━━━━!!
粘着すんな(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

ID:nZ3R7rwf
まとめて書き込むことさえできない馬鹿なのねm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

もうおなじみですが、>>556>>560みたいなスレ住人偽装も、

２ちゃん名物詐欺マニアホンダオタクのいつもの反応

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ62馬力じゃ恐くて夜中の首都高バトルに参加できないよね。
どこで乗るの？そっか、ど田舎の農道をまったり走る訳ね。
つまりは田舎もん向けの農耕馬代わりのバイクな訳ね。
カウボーイ御用達ばいーくけてーい。みんなテンガロンハットかぶって乗ってね。

今どき「首都高バトル」ですって。
恥ずかしくないんですか？ソレ(w

>563
ﾃﾝｶﾞﾛﾝﾊｯﾄじゃ、ﾊﾟﾝﾀﾞ様に切符切られるやないか。せめてﾒｯﾄは被らせてくれ。


ﾅﾗｼはまぁ。するしないはｵｰﾅｰ次第っちゅう事で。
効能については...各個で判断しれって事で。

慣らしだけどシェルパの話で。
1台目を買って全然慣らししないでガンガン回して乗ってて、
3万�`走ってエンジン開けてみたら、シリンダーやカムが細かいキズだらけだった。
ピストンリングも磨耗してて、ピストンも首振りしてた。
このシェルパは6万�`ちょいで林道で崖から落ちてあぼーん。

んで2台目買って今度はしっかり慣らして、3万5千�`で開けてみたら
シリンダーはなんともなくて、カムにほんの少しキズがあっただけだった。
もう5万�`近く走っているが、前車に比べて明らかに振動もメカノイズも少ない。

単なる個体差の問題だけかも知れんが、
それ以降は新車買うと必ず慣らしするようになった。

ナラシ肯定派−経験から行う、実践主義、自分のバイクを愛している
ナラシ否定派−屁理屈こねる、自称その道のプロ、無免許小僧

慣らしの件はここらで打ち止めにしない？

ところでER6でサーキット走った人いる？
本コースじゃなくてもトミンとか筑波1000くらいのショートでいいから
感想聞いてみたい。

できれば、他のバイクでの走行経験があってそのバイクと
比べてどんな違いがあるのかを教えてくれると嬉しい。

>>568
同意

>>549
の言うように、バイクの慣らしって言うより乗る人間が慣れるって
意味合いの方が強い気がする。
新車をイキナリ、パーにするのはもったいないしな。

>>570
568に同意しつつ話引っ張るなよｗｗｗ

>>570

おいおい、同意しといてその発言はないんじゃねｗ

>>570

あっ、もしかして同意したのはサーキットのほう？だったらスマン。

>>546
>数時間も回すわけない。

思い込みでモノを言うなよ。現実に回してるんだよ。
漏れの職場では。
まぁスレ違いなんでこの辺で終了しまつ。

メーカー推奨＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名無しの言い分

荷掛けフックがもう一セット欲しいな。

>>576
ディモールト激しく同意！
シート下の収納がほぼゼロなのはまあしょうがないとしても
フックはあと一対つけてしかるべきだ
つーかたった一対のフックでどうしろというのだ！

・・・まあどうにでもなるっちゃーなるけど！

最近流行の、シートにベルト巻いてベルトに付いてるコネクタにワンタッチで留めるタイプのバッグが便利だよ

俺もシートバック装着用ベルトをいつも付けっぱにしてる
ワンタッチじゃないから少しまんどくさいけどね

>>571-573

正直ｽﾏﾝｶｯﾀ　吊ってくる・・・

それにしてもあのメットホルダーは「メットホルダーにメット付ける香具師なんてまさかいないよな？」
と言わんばかりだな。

メットホルダーって感じがせんです。

ageほしゅ

初期型バリオスからの乗換えを考えてる俺は、またしてもメットホルダーに悩まされるのか…

そういえばバイクに乗るようになって26年だけど一回もメットホルダー使ったことないな。
常に持ち歩き。それが当たり前だと思ってた。

メットホルダーが使い辛い場合は
タンデムステップのステーやグラブバーに掛けるか
タンデムステップのステーにロックを付けて使う

6fをブライトが輸入しないのは国内仕様が出るから





だったらいいなぁ

MT-03はいつから販売するんだろう…。
現物見てから6nにするか決めたいんだけどな。

メットホルダーの問題はチョイノリのヘルメットホルダー流用で解決したお

今日バイク屋に実車が届いたってんで、見に行ってきたー。
まだナンバーもついてない状態で、次の金曜日には乗れるようになるかもしれないとのこと。
またがってエンジンもかけさせてもらったが、純正マフラーの割に結構いい音していたなぁ。
シートは外しやすいが、はめにくい印象。
その分もあってか、メットホルダーは本当に使いにくそうだったな。
後付ホルダーはマジで考えたほうがいいかもしれない。

ごおびげにｎだけ出てるね。。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&exhaust1=401&exhaust2=750&model=1040324&baitai_name=&kind=

もう中古出てるんだ
なんなんだろ、馴らしも終わらないうちに売る人って

試乗車上がりとかじゃないん？
もしくは、試乗もせずに買ったは良いが全然気に入らなかったとか？

3000kmオーバーでシルバーの車体にサイドカウルが黒のヤツ、
新古車とかじゃない感じですな。ホントなんなんだろね。小金持ちのオモチャだったのかなぁ。

>>594
試乗車って書いてあるよん。
シュラウドはコカしちゃった人がいて交換したんでしょうね。
立ちゴケ有りって書いてあるし。

それよか、シュラウドの色違いも何気にちょっとイイ。

ドカ見たいなパルス感のあるフィーリングを期待して買っては見たが
思いのほかテロテロだったので即放出。みたいな。

つか、試乗・納車した人に聞きたい。
2気筒独特のドコドコ感はどうです？
ドカMシリーズと初期TRXには乗った事あるんですが、そんな感じだったら買おうかなぁと。
スタイリング的には文句なしで買いなんですがね。

何処何処有り難がるのはニホンジンだけだから。

>>596
初めてツインに乗る人ならドコドコしてると思うだろけど
ツインのドコドコが好きにはちと物足りないやも。
かなりスムーズにトップエンドまで回るエンジン。

× ツインのドコドコが好きにはちと物足りないやも
○ ツインのドコドコ好きな人にはちと物足りないやも

今日納車してきますたヽ(´ー｀)ノ
これシート外す鍵穴がものすごくわかりにくいとこにありますな。
ただのネジ穴かと思ったｗ

ドコドコというよりドロドロという感じなんで逆に好きだったりします。
ドカTRXを期待するとダメかもしれない。

ＴＲＸってそんなにドコドコしたエンジンでもないんじゃない？

オレが乗り比べた感想だと

ドコドコ感

ドカＭ＞＞＞＞＞ｅｒ−６ｎ＞＞ＴＲＸ

とこんな感じだが．．．。まああくまで個人的感覚ですが。

感じ方は人それぞれだとは思うけど、何となく伝わりました。
TRXよりもツインぽいってことならば買いかな。
皆さんどーもでした。

6fの説明に「カウルに身を隠せるようハンドルを低くして前傾度合いを強くした
ポジション」とオート○○06/1月号別冊付録のアルバムに書いてあった。
ハンドル低くしないでカウルを高くしてくれよ　と嘆いてみる

そうなったら・・・


ものすごくダセえ！！ｗ
じじい好みのツアラーになるな

6fは6より何cm低めたんだろう

>>604
そんなことより国内仕様出してくれよ　と嘆いてみる

先々週に試乗した感想をば。
身長170cm、体重60kgの手足は長め。普段は2st250でサーキットを走ってるライダーです。
モーターショーで跨った時に感じた下半身の窮屈さは走行中は気にならず。
アイドリングでの振動は少なく、走行中回転を上げてもミラーの後方視界はクリアだ。
アクセル開け始めのドンつきは全くなく、CBR600RRやYZF-R6と比較するどころか
いつもの2st250ccと違和感なく扱える。
100km/h位からのハードブレーキングでは、Z750ではフロントが沈み込みすぎるように感じたが
ER-6は自然だ。リアタイヤのホッピングも気にならない。
あと気になるのは夏の発熱くらいか。
結論。街乗り、峠、超高速以外のツーリングなどで
自分のバイクライフを豊かにしてくれるバイクだと思いました。

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　う　ほ　っ　♪
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
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＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

>>608
街乗り、峠、超高速以外のツーリングなどでって
走る所ないじゃん。ｗｗｗ

>>610
608が言いたいのは
◎街乗り
◎峠
◎超高速以外のツーリング（要するに普通のツーリング）
がすげーイイってコトではないの？

知らぬは一生の恥なので

「ドンつき」ってなんですか？

アクセルのレスポンスが過敏で、パーシャル→加速でグエッってなったり、低速でのエンブレでグエッってなったりすること
ECUの設定がよろしくない初期のFIバイクに多い

オレも試乗した。
まるで昨日まで自分のバイクとして乗っていたかのような違和感の無さ。
これって結構凄いことだと思う。

>>614
それは凄い！
しかもポテンシャルは充分備わってる

このバイクを乗るライダー層は初心者からベテランまで幅が広いみたいだけど
バイクとしての奥行きもありそうなのが原因かな

今日初めてがちゃぴんの意味がわかった。

試乗会行って来た、わざと回転落としたところからガバッと開けてみてもギクシャクしないしノーマルマフラーの音も良い。
正規モノのfがあればその場で注文入れてたのに…

ヤホーBBSのERトピ、asanoっておやじが加齢臭振りまいててｷﾞｻﾞｷﾓｽ
なにかあれば「エキスパートライダーは…」って。
気に入らなきゃ「DMで話聞きます」って、いい年してタイマンかよ。ﾜﾛｽ

あまりに乗りやすくて面白いので試乗コースから外れて狭い住宅街を
クルクルと走り回ったのは内緒だｗ

エッジで走る人が大型版ＶＴみたいな事言ってたけど、
そんな感じなのかな。マジ欲しくなってきた。

保守

慣らし時でもいいから燃費教えてください。

あと、このエンジンって完全新設計？ER-5のボアうｐ？
新設計だったら一年ぐらいは様子を見ようかとも考えているのですが・・・

Life is short

>>622
完全新設計

>>622
俺のおにぎりさんの場合はだいたい16〜18l／kmくらい
ただ、ピザ（85kg）だから普通よりちょっと燃費落ちてるかもね

荷かけフックもだが、トリップメータと時計が同時に表示できないのも何気に痛いなあ

センターカムチェーンからサイドカムチェーンに変更されてるくらいだし、
共通部品はほとんどないだろうねえ。＞650エンジン

オイル使用量が少ないので、少々燃費が悪くても許せる気がする...!

>>618
エキスパートライダーは峠を公道だと思ってないんだってさ。
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>618
今初めて読んだけど死ぬほどウザいなこのオヤジ。
何がエキスパートライダーだよ．．ｗｗ
だからヤフ板はダメなんだよ。こういう空気読めないキモオヤジが増長する。

自分でエキスパートなんて言ってるヤツほどひよこなんだよね
ホンマ物のオヤジは自分の身の丈を知り尽くつつ
その限界に挑戦してるんだよ　　　　　　　　　　とか言ったりしてw　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>618
ほんとｷﾒｪなこのおやじ
年齢と経験を重ねても謙虚さを持たないとは痛すぎる

中古のTRXと6nのはざまで揺れてます
スッゲー悩む

先週末、赤男爵に逝ってきたんだが
ｆは４月から販売するそうだ。
価格は９４万前後で、どこぞとは差は無いくらいらしい。

ｆとｎの価格差が酷いな。
希少車だから仕方ないのだろうか。

メーカーが日本でfを売りたくない理由があって、わざと卸価格を吊り上げているとか？

おにぎりとガチャピンて
このバイクはギャクバイクですか？

>>633
数が出そうにないので輸入コストがかさむと思われ

>>633
既出だと思うが
まず正規代理店（Bright）が扱ってない。

んで、なんでBrightが扱わないかと言うとZ750Sと競合するって結論じゃなかったかな？

保守的な日本人にはnよりカウル付きのfのほうが売れると思われ。
現にZ750よりZ750Sのほうが売れている。
メーカーか正規代理店の思惑だろうな。結局損をするのは消費者。

>>637
日本の大型バイク市場(超401cc)は全然保守的じゃない
どちらかと言えば派手好き、目立ちたがり屋が多数
逆にEUでこのクラスを乗る層のほうがはるかに保守的でそ
日本がそうなるのはまだ最低でも10年は掛かりそう

ぶった切って申し訳ないが、昨日初めて雨天走行したのですよ。
雨だから濡れるわけなんだけど、エンジン周りからすごい量の湯気でない？
信号待ちのときとか湯気立ち上ってきて排気漏れでもしてるのかと思ったほど。
他車種でもこんなものなのかな？

今の時期、雨の中走ればそんなもん
ZRX1100はもっとひどかった

なるほど。
いやね、モーターサイクルショーの試乗会でもERだけやけに湯気が目立ってたから。
気にすることないのね。thx

onigili wassyoi

俺も>>639と全く同じこと思ってた。すっごい湯気だねありゃ
あと、雨の中走ってから停めると、ラジエターあたりからドバドバ雨水が垂れてくるのな
修羅ウドの影響でどっかに雨水が溜まりやすくなってたりすんのかねえ

ネイキッドってそんなもんじゃないの？

え、そうなの？ 知らなかった・・・
今までずーとオフ車だったからすごくおでれえたよ

やめてくれよおまいら、明日納車なのに心配になるじゃないか。

しかし、いくら明石の川崎とはいえ、雨天走行テストぐらいはきちんとやってるだろう。
問題ないから売ってるんだと思いたい。

思いたい。

そりゃ目の前が見えなくなる位、蒸気が発生するってんなら問題だろうけど、
雨天の停止中にエンジン部から蒸気って、・・・普通じゃん。
正直何を心配してるのか判らん。

いやいや、あの水蒸気は尋常じゃない。
雨の日は乗らない方が無難とみた。
後々どんな不具合が出てくるか分かったもんじゃない。

水蒸気が出るのは水分がちゃんと蒸発してる証拠。
雨があがった後でもずっと水が残る方が錆の元になるからよくない。

と楽観視してみる。

おまいら、フルカウルのバイクに乗った事ないんか？
昔乗ってたCBR600F3なんか湯気でメーターが曇るくらいだったぞ。
その後乗り換えたZZR1100なんかもっと凄かったし。
それに比べたらﾈｲｷﾄﾞなんて天国だ。

ZZR250ですらこの時期の雨で渋滞にひっかかれば湯気かなり出ます
あんま気にしないでいいかと。

>>ﾓﾏｲﾗ
なぜ海外でニンジャと呼ばれるか考えてみろ

忍法・雲隠れ

忍法・影分身

SV650Sに乗ってるが雨天で湯気は感じないな・・・寒い季節じゃ
なかったからか？
その前に乗ってたZR-7ではそこそこ湯気でましたｗ

>>655
湿度と気温の問題でしょ
どのバイクも同じくらいエンジン熱くなってるし
エキパイも熱くなってるんだから湯気出て当然

無駄に空ぶかししてたり
まったり走行してると走行風の冷却が足りなくて
湯気が多く出るから
下手な人だと多く湯気出すかも知れんが・・・

まったり走行＝下手てどうゆうことやねん

>>657
ヒント：無駄に空ぶかししてたり

つまんねぇ釣りだな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

エキスパートライダーさんはすごいですね＾＾

>>659
どちらかと言えば
解りやすく解説したことにやたら噛みつく意味がわからん

どうしても気になるヤシは電動パッソルに乗ってもらってとw
さあ次のネタ行こ！

メル欄にたらたらかいてんじゃねーよ陰湿者。

バイクの運転の下手な人は、エンジン温度の上昇で蒸気が倍になる程
空ぶかしをするんですか。そうですか。

エキスパートライダーさんありがとうございます。

もういいじゃねーか。
今後このネタに釣られた香具師はみんなａｓａｎｏということにするからな。
いいな！

無駄に空ぶかししなくても信号連発地点にいりゃイヤでも湯気でそう。

そのネタほんとどうでもイイヤ

>>666
じゃあそのパッソルとやらに乗ってどっか行けよ。

パッソルΓ ウォルターウルフ

>>665
ハイお前はａｓａｎｏ認定！

程度の低い連中のそろったスレですねｗ

↑おまえasanoだろ？

>>623-626
サンクスコ。

様子見決め込むつもりが、何故かパソコンの横に見積入った封筒が・・・
そして明日試乗の予約まで取り付けている折れガイル・・・

ZZR400

真夏の豪雨の中高速道路を走行したこと何度かあります。

湯気なんか出たことありません。

ファンは回りっぱなしですが。

真夏は湯気出にくいと思うよ

それにフルカウルのバイクで高速走行中に湯気が上がって来たらマズイだろ。

フルカウル→インナーカウルで湯気来ないように(ry

悩んだ挙句についにｅｒ購入契約して来てみれば
なんで湯気スレになってるんだよｗｗｗｗ

知らねぇよｗｗｗｗ
画像でもうｐしてくれ。
それかインプレを書いてくれ。

それだけまだ持ち主が少ないって事だろうね
自分も次はこいつかSV650かと思ってるが今の単車買ってからまだ1年半だし…

>>678
インプレって．．．契約のか？ｗｗ
とりあえずお店の人はニコニコしてたよ。

何故だか知らないけど、急に夜風に当たりたくなる時ってあるよね。
そんな時、僕はこのＥＲ‐６ｎに跨るんだ。
力強いパラレルツインエンジンの鼓動が僕を夜の街へと誘い、
おにぎりメーターを撫でる風が火照った心までネイティブに冷ましてくれる。

いつもすぐそこにいて、喜怒哀楽を共に感じる相棒―――ＥＲ‐６ｎはそんなバイクなんだ。

さあ、出かけよう。
カワサキの新しい夜は、始まったばかりだ―――








そしていきつけのエロ本屋に寄ってこようそうしよう。

おにぎりが山伏の頭のアレに見えたとき急に醒めてしまった。
TRXの株が急上昇中。

私の黄色いガチャピン号
今日まじまじ見てたらオニギリがケロロ軍曹に見えてきた(-_-;)
ガチャピンもそうですけど一度見えるとそれにしか見えない(T_T)
ケロロ軍曹なんて判らないですかね。。。。。

ケロロ真心を君に。

今週は無駄に力入ってたな・・・特に音声。。

>>681
微妙にリアルでワロタｗ
>>683
黄色だとクルル？

このスレ　こんなヤシばっかりかよーW

ERってオタウケするバイクなのね…
このバイクをいいなと思ったオレも同列になりますか？

立派なお仲間ですね。(^.^)
でも、それぞれの理屈や感性で楽しめれば。。○では。。
自分のバイクを愛称呼びはオタクの分類？

>>682
オレTRXからの買い替えだよ。
確かにあのオニギリはチョンマゲに見えたりもしたけど山伏のアレにも見えるなｗ
山伏の頭に乗ってるアレは一体何なんだろうな？ｗｗｗ

しかしオレはTRXよりもer-6nの方が幸せになれると思ったんだ。

>>682
続き。

確かにあのフロントマスクは激しく好き嫌いが分かれると思う。
オレもどーしても馴染めなかった。
しかし一度実車を見てかなり印象が変わったよ。
まあ車やバイクなんて大体写真よりも実車の方が格好よく見えるものだけど
er-6nの場合はそれが顕著な気がするな。

写真だけ見ていた時は、「しゃーねーなあ、どっかからカスタムパーツ出るの待つか」
と思っていたけど、実車を見ると「このバイクはこれが完成形なんだ」ということに
気がついた。非常に微妙なバランスでだけど．．．

カウル付きのfにしないと風圧がつらそうだ。
nに後付けカウルはかっこ悪そう。
４月の試乗会楽しみだ。

こないだ雑誌に200ｋｍ/ｈ出るって書いてあったけど本当？

追い風参考　風速３０ｍなら時速２００なんて楽勝

>>692
215キロくらいは出るらしい
まあ70馬力以上あるんだから普通だね

>>690
スタイリングにしても、このくらいの方が飽きがこなくていいと思ったよ。
10人中7人が「かこわるい」と言うくらいの方が、長くつきあえそうって。
あれだ。「美人は3日で慣れるが…」ってやつ。
問題はエンジンフィールで、TRXの270°位相同爆のパルス感と、180°クランクの抑揚はないが滑らかに回る扱いやすい性格。
むー、どちらも捨てがたい、と言うか、選べない。orz

ビッグツインスレではER6nの評価がヤケに高いよな。
スタイリングは毀誉褒貶が激しいけど、
エンジンとか走りの性能はそれなりに良いのかな。

>>695
正しくは『美人は３日で飽きるが、ブスは３日で慣れる。』

これのロービームってH7というやつでしょうか？
カー用品店に売っていますか？
すいません教えてくださいm(_ _)m

>>691
　春分の日に納車され、500kmほど走りました。
　確かにカウルは欲しいです。
　慣らし中で90km/hくらいまでしか出していませんが、それでもそう感じます。



　乗車するとき、脚がグラブバーにゴッツンコします。
　これは、私が短足だから？
ヽ(｀д´)ノｳﾜｧｧｧﾝﾝ

>>699
あるあるｗｗｗｗｗ

体が硬いだけでわ。

ちょいと待ちなァ。
アンタ・・・足が短いのが悩みなんだってな。
だが・・・日本じゃあ、２番目だ。

「なんだと！ ならば１番は誰だと言うのだ！」

ヒュ〜！ （口笛）
チッチッチッ・・・（突き出した指を左右に）
（テンガロンハットを指で持ち上げて）
はっはっはっ （ニヒルに笑いながら自分を指さす）

なつかしー

>>702
強化服隠してるのに、その白いギターなんで音が出るんですか？

ズバッと解決ぅ。

もしもｅｒ−６ｎがエゥーゴのモビルスーツだったら

シロッコに「落ちろ！オニギリ！！」

と言われながら撃墜。

>>706
むしろ
黄色のER-6nがジ・オそのものだろ

>>707
いやそんなに強くないだろ？ｗｗｗ
存在としてはガザＣくらいなんじゃない？
で、カミーユに「オニギリ！出てこなければ撃たれないものを！」と言われて
やっぱり撃墜。

何言ってるのかわからない

自分好みの話題が出ると場所を考えず喋り出すのがオタの悪いところ

まあガノタは、生きていてはいけない存在だからここからいなくなって暗黒の世界へ帰れ、ってことですな

黄色ER-6n＝メタスって所ジャマイカン

>>711
ちょｗｗｗそういうお前が一番ｗｗｗ

なんなんだ？この寒い空気は。

うほ、なんかIDｶｺｲｲ

タイヤスレでも逝っとけ
ヒーロー確定

空気読めない＞712がいちばんｲｶす。

30代の人間にとって、ガンダムはヲタの範疇じゃないよ。
世代に共有された記憶というかなんというか。

自分全肯定ｲｶｽ！

このスレ　もうだめかもしれんね

はっはっはっ。これだからバイク板は

ｅｒ−６ｎにＺ１０００のマスクは移植できないものだろうか？と思って作りますた。

バンドルされてるソフトでしかもスキルがないのでレタッチのヘタさには
目をつぶってくだされ。

http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1143515437748.jpg

いいじゃん、いいじゃん
普通に丸形ヘッドライト付けるより全然カッコイイ

確かに丸型よりイイと思う



でもやっぱりおにぎりが最高！！！！

つまんない顔つきになるな。

もう素直にfがホスィ

>>718
お前と一緒にするのは勘弁してくれ・・・

sに期待してた俺としては>>722がイイな。
でも見た目「Z650」になるからメーカーとしては出来ないか。
ホンダの「カラーオーダー」よろしく「フェイスオーダー」とか出来れば良かったのにな。
で、事故ったりして壊れたらオニギリに変更、と。
そうなると通称は「おにぎり」じゃなく「アンパンマン」かな。

この間初めてER-6nが走ってるの見かけたよ。
ちょっと感動した。

>>728
アンパンマンだと顔が濡れると力が(ry

>>722
☆★☆
|・∀・)♪　　　
|⊂ ノ　　　　かっちょいいー！　
|` Ｊ 　　　　　　

>>722
実際に誰かやってくれないかな
色さえ合わせればおにぎりよりよさげに見える
メーターをどうするかが問題だけど

>>722

修正してみました。

http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1143555356965.jpg

>733
おまっ！！！！！！！！
完璧じゃん。。。ナシちゃアリだなｗ


・・・タンクの傷っぽく見えるところが気になる。。

かっこいいな。
ロボットに変形しそう

あんたすげーよ
綺麗に仕上がるもんだな

こうしてみるとスクリーンをもう少し伸ばしてみても良いカモね
高速での使い勝手もグンと上がりそう

>>733
いちゃもん付けようかと思ってたら、ぐぅの音も出なくなりますた。
違和感無いよ。

>>733
722です。これは完璧ですね！脱帽です。
うーん．．．最初は何となく思いつきでやってみたけど、今のところ現実的に
一番カッコいいのはこの組み合わせかも．．．。
そういうオレは来月早々に納車予定でつ。

>>736

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1143557237234.jpg

スクリーンのばしたらなんか変な感じがしますね。

>>737
もと画像作った人ですか？アイデア盗って申し訳ないっす。
あまりにも面白そうだったもので・・・。

☆★☆
|・σ・)　　　
|⊂ノ　　　　カワサキにメールで送ってください。　
|` Ｊ

Fウィンカーが2箇所・・・

仕事が良すぎて悔しいから一言言わせろ
フロントウインカーもクリアにしてくれ

樟脳臭いエキスパートがやってくれますた。
「納車おめでとう、シルバーだっけ？私のは黒です、昨日一日、距離稼ぎで、有料道路をセンターの隙間を抜けて、２往復２８０Ｋｍ、でもアホらしくなって、あとは止めました、料金１５０円、インター１つ分だけの支払いでした。 」
エキスパートなんだからみっともない事すんなよ。
「２７の工具の手持ちが無いので急遽買いに走りました、年に数回タイヤ交換する私には必需品なので。」
いい年して自己顕示欲の固まりですか？　誰もがそんなにはあなたに興味ないし、知りたいとも思ってませんよ。

>>741-742

シュラウドの処理が甘いですが、しんどいのでこれで勘弁して下さい。
しつこいのもなんですのでこれで最後にします。

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1143559277714.jpg

>>744
十分ですYO!

GJ！おつかれー

お住まいはどちらですか？

間違って足を向けないようしたいので件名だけでも

>744
やべ、格好良すぎ…

>>744
か・・・かっちょいいっ！
このフロントマスクだったら最高なのに。

>>744
だいぶ違和感がないなぁ･･･。
スリムな車体にこの顔だったら、なおさら惚れるわ

それでもやっぱり僕はおにぎり派

デタッチャブルのマスクにすれば解決なだ

>>744
これなら欲しい…

同じ画像処理でもＺＸ−１０スレとはずいぶん方向性が違うな

ZX-10とZX-10Rは別物のバイクですん

>>744
フィフスエレメントにでてくる宇宙人が連想される。

Z750Sのカウルを付けてくれたら買っちゃう！
いや、ホントに欲しいんだけどER6fの防風効果ってどんなもんなんだろうね。
NINJA650乗りの方、どんなもんですか？

ＥＲって値引きとか無しなんかな？

乗り出しでいくらくらいだろう？

>>757
俺の行く店では乗り出し86万弱。
昨年末までは82万弱だったのに値上がりしてしまった。

ＭＳＬのページ見たら、まだ予約受付中の文字が･･･。
２月入荷とあるのに。
もう手元にNINJA650がある人がそもそもいるのか？？

>>759
MSLのブログ見てみなよ。

>>760
指摘される前にブログを見ていたが、fが展示されるようですな！！
純正カラーの黒ときたか･･、銀の方がなおよかったんだが。
もう前売りは買っている！！
わしが明日跨るぞ

>>761
店員に聞いた話だと、入荷一台目は入荷した日に即契約（コレはブログに書いてあるが）、
その後二台入荷して、それも即契約らしいよ。
「入荷したら即売れるのがこんな続くなんて初めて」って言ってたな。
店頭に並べる間もなかったみたい。銀は4月以降入荷って言ってた。
それと、2月末に納車されて早速ブログ作ってるオーナーがいるよ。

ググってもそのようなブログが出ない。。。(映画のばっか)
そのページのＵＲＬキボンヌ

ヒント:正式な車名は「Ninja650R」

>>763
Ninja650Rでｸﾞｸﾞると一番に出る。

>>764->>765
�dクス。
逆車独特のマイル表示がウザいな。でも幸せそうだなぁ、このオーナーは。
俺も早くホスィ

　ｆの入荷が待ち切れなかったのと、ガチャピンが見えなくなるデザインのため、ｎを買っちゃいました。

　ウィンドスクリーン欲しい…。

Ｚのカウル付けてみてよｗ

＞気をつけていないとどんどん前に移動していく（滑っていく）
ｴﾛバイクだな

ｆが待ちきれずに750s買っちゃったよ

パッシングスイッチ無しなのかぁ。
ちょっとしたことではあるんだけれど、KAWASAKIの「お値段でも勝負しまっせ」系バイクって
こういうところが物足りないんだよなぁ。
少し高くなってもいいから変なところでケチらないで欲しいよ

fのメットホルダーもきっと変だろーなぁ。
設計同じっていうし。

syosinsya

え？ パッシングスイッチはちゃんとあるよな？ 少なくともｎには

ﾏﾚｰｼｱ仕様と北米仕様の違いじゃね？
ﾏﾚｰｼｱ仕様=日本仕様だけど、北米仕様は北米仕様だからねぇ

今日モーターサイクルショーに行ってきた。
ＭＳＬのブースに確かにNINJA650R(エボニー)があった！
しかし展示だけで跨ることもムリだった･･･。残念。
実際の大きさとかもｎと似た感じで、操作もしやすそうだった。

あと試乗会でｎを見ただけだが、エンジン音は他のものと比べて静かだな。

会場で試乗した俺が来ましたよ。
音はホントに静かだね。
でもポジション楽だし、170cmの俺でも足付きかなり良好。
今乗ってるのが、低速トルク絶望的の250カタナだけど、それと比べりゃ低速きちんと粘るから、あの狭いコースでも扱いやすかった。
乗りやすさが印象に残るバイクだったなあ。
心底、欲しくなった。
次期FXはSV650にしようかと思ってたんだが、正直迷うなあ・・・。

俺も14時組みで試乗してきたよ。
ただ、低回転ではガタガタって上下に振動するね。
乗った後に他の人が試乗している所を見たけど
見てても｢あ、低回転で走ってる｣って分かるほど振動してたし。

でも、総合的に気に入ったから明日、バイク屋回りをしてきますよ。

中免しか持ってないない俺は、４月２２日千葉での試乗会でｎに乗ろうかと思う。
確かにあの車体なら中免でも全然問題なさそうだし、てかないだろ。

今度はサーキット試乗だから、もっとスピード出せるかな？
とりあえず明日販売店に申し込もう。

あとカワサキ公式ＨＰのアンケートに、
ＥＲ−６ｆの国内販売よろしく！！と気合入れて書いておきました。

法的に問題あるので免許取ってから出直してください。

>>780
千葉の試乗会は中免でも6ｎだけは試乗OK

姫路の試乗会なら、中免で全部乗れる。

あ、クローズドコースなのね。

新設計フルカウル＆倒立サス＆調節機構付リアサス＆セパレートハンドルのスポーツ志向ＥＲ
“ＥＲ‐６ｒｒ”絶賛発売中

>>783
なんとなくerrorっぽい。

>>783
ＲＲ････でも極端なローハンドルになるのは勘弁だ。

俺はハンドルをさらに上げようと思っている

オレの希望はトップブリッジの上に付いているアップ気味のセパハンに
ちょっとオシャレっぽく凝った造形のハーフカウル装備のｅｒ−６ｓが希望だなー。

>>778
180°クランクのパラツインは構造上どうしてもそうなりますね
（ラバーマウントってのも関係してるかも）
といっても2,000rpm前後より下で3,000rpm以上は気持ちいいとは思います

尊氏も絶賛！

先日買ったばかりのER-6ｎで交差点に進入した際、無理な右折をしてきた軽自動車と接触・転倒
路面をゴロゴロと転がってガードレールに思いっきり体を叩き付けられた
激痛と意識の混濁の中で俺はこのまま死ぬんだと朧気ながらに思った
身を横たえたままピクリとも動かない　というか動けない俺
そんな俺の様子に軽の運転手の女性が駆け寄ってきて必死で声をかけてくる
「大丈夫ですか！？大丈夫ですか！？」
（うるせぇ　大丈夫もクソもねぇよ　おまえのせいで俺は死ぬんだよ）
（そうだ　死ぬ前に顔を見てやろう　死んでから化けて出てやる）
そんななんともネガティブな思いから苦労して瞼を持ち上げると・・・
最初はなんだかわからなかった　ぼやけた視界の中にただ白っぽいものが見えた
だんだん視点が定まって映像がクリアになってきて・・・その瞬間、俺の心臓は大きく脈動した
（おいおいオネーチャン！あんたパンツ丸見えですがな！！！）
よっぽど気が動転していたのだろう
オネーチャンは俺の顔の真ん前で屈み込んで声をかけているのだ
そっと眼球だけ動かして彼女の顔を確認する
よっしゃ！ええお顔立ちしてなさる！！
死を覚悟していた体に　正確には体の《一部》にグングン活力がみなぎる
（死んでなるものか・・・死んでなぁるぅもぉのぉかぁぁぁぁ！！！！）
眼前の桃源郷を目に焼き付けんと、体から半分出かかった魂を必死で押さえつけ
意識の無いフリをして思う存分オネーチャンの純白のデルタ地帯を鑑賞しつづけた俺
そのおかげで、どうにか病院に担ぎ込まれるまで命を繋ぎ止めることができたのだった

後に治療にあたった医師は語る
「こんだけボロボロになったのに病院来るまで意識がハッキリしてたのはスゴイ
普通は痛みやショックで気絶してるもんだよ」
俺が何故にそれが可能だったかを自分の口から語ることはないだろう・・・
ありがとう軽のオネーチャン　ありがとう白パンツ　あなた達は俺の命の恩人です

.jpgでくれ。

>>790
一生忘れられない白パンツだなw

志村！！コピペコピペ！！

siropantujpg .exe

100000000000000回クリックした！

なんかモーターサイクルショーに、カスタムER-6nが出てたらしいんですが、見た人います？

外会場の中古屋に丸ライトとNプロ？のミニカウル
付けてるやつがあったよ。

MSLの展示ブースに赤に全塗装されているヤツがあったよ。

バイカーズステーションでＧＳＲと比較テストしてたね
なんかベタ褒めだった
立ち読みで良いから見てミソ

昨日モーターサイクルショーで試乗してきた。
エンジンは下から気持ちよく吹けるし、倒し込みの反応も素直で
とても扱い易いイイバイクじゃないですか。ワインディング走ったら楽しいだろうなぁ。
現在山歯の某850乗ってる漏れですが、正直欲しいと思った。

あと需要あるか分からんですが、川崎ブースで流してたER-6fイメージ映像うｐしておきました。
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8033.mpg.html

乙━━━━━━（　´_ゝ`）━━━━━━ !!

ＥＲって『Essential　Riding』の略だったんですね。

>>800
これはＭＳＬブースのじゃぁなくて？
しかしなんでブライトは取り扱わないのか･･･。
Ｚ７５０Ｓとまた違うと思うのだがなぁ

山羽の某850とはTRX？
私もKAWASAKI店でER-6n試乗したんですが、ツイン特有の鼓動感は無いものの綺麗に回るエンジンと
倒しこみの軽さが気に入りました
ブレーキもシングルとは思えないくらい良く効きます
TRX　MT-01と乗ってますが、その2台を所有していても欲しいと思う出来でした

>>800
映像見て初めて気が付いた。
Ninja650Rには無いのに、6ｆにはグラブバーが付いてる。

>>802
6Fが普通に買えてたら750ｓは買わなかった俺。
購買層はやっぱカブってると思われ。

シート高を後2cm低くして欲しい。正直785mmはつらい。

前提はkawasaki車限定でナナハンモデル、カウル付きとなると
・ZR-7S
・Z750S
・ER-6f
で、

１．値段
ZR-7S<<Z750S=ER-6f
２．入手のしやすさ
ZR-7S=Z750S<<<<<<ER-6f
３．扱いやすさ
ER-6f<<ZR-7S<Z750S

候補的にこんなものがあるがどうしようか･･･。
(VFRは反則かな？)

>>800
GJ！

ツイン好きの漏れとしては4気筒車は購入候補には挙がらないなぁ
むしろW650と悩みちうｗ
fが普通に買えるなら、それも候補に入ってくるけど

盆栽的要素もほしいならW650かなあ？スポーツ用品としてならER6nだけど。

>>800
最初の白？カッコイイな！！

>>803
パッドのμとか昔とは比較にならないほど進化してるから
片押しのキャリパーでも十分なんだと思う

>>800
GJ！！

俺も今日試乗してきた。
エンジンがシュルルルルルルって感じでスムーズに回るのがえがった。
今乗ってるのがガサツな回り方するやつだからなおさらそう思う。

スムーズなツインってどうなの？
ツイン好きはドコドコが好きなんじゃないの？

個人的な好みだけど
スムーズなツインはスムーズなシングルの次に好き

>>815
　個人的には、スムーズでも鼓動感はあると思います。
　回転が上がるにつれて、「ドゥルドゥルドゥル…」→「トトトト…」って変わっていきますが。

モーターショウでER-6ｎ試乗しました。

あのアホみたいな乗りやすさは何ですか?

それが『Essential　Riding』ｸｵﾘﾃｨ

ttp://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku75/01.html
↑
これは既出？
モーターサイクルショーで試乗した人の評判もイイんだし、国内販売すればいいのにな。

土曜に試乗した者です。
上記でスムーズ、スムーズと言ってますけど、私はW６５０のほうがスムーズに回り
ません？
エンジンかけたとき、スポーツスター８８３を思い出したよ。
スポーツタイプのツインにしては鼓動というか、振動が激しいと思いました。
トルクは厚い、とは言えないけど、低速で走っていてもあのパルス感と音（すごく
心地よかった）でかなり楽しめるバイクではないでしょうか。
もちろん、回せばスムーズに回るからスポーツするにもＯＫですしね。

ポジションはＺ１０００のハンドルより少しだけ遠く、ＺＲＸ１２００より近い
Ｚ１０００と同じ旋回性能を感じました、倒しても不安無い感じ
１６０のタイヤであんなに安心して曲がれるのは驚きでした。

あとは燃費が気になりますがそれはインプレできませんです、はい

>>819 私はW６５０のほうがスムーズに
ほうほう、面白い意見ですね。
普通に考えればスポーシ系のER-6の方が滑らかだと思うが
Wの等間隔爆発と、ベベル特有のキィーンって音がスムーズ感を生んでるのかな？

と言うか、ER-6の情報集めるほどに欲しくなって来るんですが(;´Д`)
とりあえず早く試乗してぇｗ

>>820
見事な釣られっぷりですナァ
>>819
＞スムーズに回りません
と否定しているではないか

おにぎりさえなければ・・・

逆にそれがいいという人もいるし、結局そういう両極端に好みが別れるようなデザインが後々まで残ったりするんだよなぁ

ギターでいうとエクスプローラーやファイアーバード、フライングVみたいな

>>821
ごめんなさい、文章おかしいですね
Ｗ６５０のほうがスムーズに回りませんか?
と問い掛けたかったのですが、私はってのがおかしな文章にさせてますね。

”私はＷ６５０のほうがＥＲ６−ｎよりスムーズに回るように思いました。”

これでどうでしょ？

>>819
ああ、でもなんかわかるよ。
自分もERのほうがエンジンの鼓動がはっきり解って、
2気筒！って主張してる気がしたもん。

今回は別のバイクに乗ったので、試乗コースを走り回るERを眺めただけなんだけど、
排気音に関しては前モデルのハーフ忍者ツインよりラフな感じに聞こえました。
なので>>819氏の主張は「乗った訳じゃないけど何となく納得出来るなぁ」って感じです。
あえてそういう演出にしてあるのかなぁ？

基本的に圧縮が高い程、そしてクランク周りが軽い程回転はラフになるよ。

俺はまだ乗ってないけど、ERのエンジンはかなりスポーティーな味付けと見た。

乗ってきました。
乗りやすく、公称値以上に軽く感じます。
普通に街乗りする分には、各部の動きの硬さも気になりませんが、加減速の激しい
減速→急旋回→加速というパターンで動かすと、各部の動きにズレを感じるというか、
バラバラに動く感じがします。特に速度域が高い領域程顕著な気がしました。
車体自体はSV650S(旧モデル)の方が素直かつ俊敏な動きにも付いてきますね。
ただ、速度域が完全に市内域のような条件ではポジションが楽な分、ERの方が
気楽に扱えるようです。

エンジン自体はツインらしい歯切れは感じますが、もっと活発でも良いような、、、。
エンジンの個性といえばTRXでしょうし、上迄回す気の起き具合はSV650のような
気がしましたね。

>>822
あのオニギリは実車見るとかなり印象変わるよ。
横から見ると分かるけど、あのライトからメーターにかけてはかなりスラントしていて
その曲線とオニギリはちゃんとマッチしてるんだけど
正面から写真で写すと、ライトのレンズの透明な部分が平面的に見えてしまうので
どうしても顔のデカイ山伏みたいに見えてしまうんだな。

実車見るとあのオニギリが必然的なデザインで、かなり絶妙にバランスしているということがよく分かる。

そういうオレも納車待ち。で、ギターはテレキャスみたいなシンプルなものを好んだりするｗ
そこはバイクとはちょっと違うかな。

　確かに、写真と実車とでは、雰囲気が異なると思います。
　オニギリもイイですが、ガチャピンもラブリー。
　日がな一日眺めていても飽きません。


　ちなみに、myガチャピン号の場合、燃費は22〜23km/Lくらいです。
　慣らし運転中で４千回転までしか使っていない状況においてですが…。

プラグ交換にはタンクはずさないとダメみたいね。

ラジエーターずらさなきゃ交換できなかった某レプリカよりマシよ

>>828
いや、実車はかなり早いうちから見てるんだけどね。
行きつけのバイク屋に結構早く入荷されたんで。
写真でみるよりはマシだけど、でもやっぱりあのｵﾆｷﾞﾘは嫌だｗ

マスの集中化は整備性を著しく低下させるね。＞830

>>832
そうか。実車見てたんだ。それは失礼。

オレは実車見た瞬間「このデザインは必然なんだ」と感心した。
で、それを写真に撮ってみたらやっぱり山伏だったｗｗ

俺の場合は

（雑誌見て）
お、カワサキが新しく出すのか。パラツインか。いいじゃん。でもすごいデザインだな・・・
↓
（モタショにて）
お、ＥＲあるべな。なんか写真で見るよりカッケエかも・・・
ポジションは・・・お！ なんかすげえフィットする！ これいいかも・・・
↓
（行きつけの店にて当時の愛車のオイル交換中）
おっ、ＥＲ試乗やってるんですか！ 乗る！ 俺乗ります！
↓
（試乗中）
おおお雄雄雄雄雄雄ッッ！ 軽い！ トルクある！ ハンドリングも素直！
すげえいい！ マジでいい！ ちょっとこれほんと購入考えようマジで！
↓
（その翌日）
あ、すいません、ＥＲ決めました。
店長「え、もう決めたの！？」


このように、かなり順調にオニギリ感に染まっていきました
もちろん今はとても満足しています (＾＾)ｖ

hosu

そうそう、
オートチョークなのにはびっくりした。

ちくしょー。一週間以上も前に契約したのに、未だにバイク屋にも物が入ってこねぇええええええええええええええええ。

餅つけ、逆車だから多少は時間掛かるぞ。

>830
タンク外しただけでは無理そう・・・
エアクリーナーボックスが・・・

＞オートチョークなのにはびっくりした　
っていうのは微笑ましい
ER-6nはインジェクション仕様なのら　　(　´∀｀)σ)A`)　←>>837

でも何故か12Rとかインジェクションなのにチョークレバーっぽいのが付いてるんだよな
でもチョークじゃなくてファストアイドルだから、退きっぱなしにして走り出しても全然違和感ないからよく退きっぱなしにして走ってたがｗ

相棒がハヤブサで、インジェクションなのにチョークがついているのですね。
自分で勝手にアイドリングを上げ、勝手に下げるＥＲ−６ｎは機械の進化を
感じました。
ついにバイクのインジェクションもオートチョークにたどり着いたか､と…

>>838
色は何を頼んだの？
黄色以外はブライトに在庫あったと思うけど．．．。

>>842
ふーん　そうなんだ
旧式ライダー（オリ）にとってチョークレバーは必要儀式かもしんまい

>>843
今んとこFI車でチョークが付いてる奴って見たことないんだけど、はやぶーってほんとにチョーク付いてるん？
ファーストアイドルが手動になってるか自動になってるかのどっちかしか見たことないわ

４輪もキャブ車じゃないとオートチョークなんて付いてない、絞る必要ないよね
軽トラなんかでも、だいたいインジェクションになってきてるし
軽トラもダイレクトイグニションだったりもする、排ガスとか燃費のためだろうけど

今度の日曜日に納車です。

>>848
じゃあ、それまでﾊﾌﾝﾊﾌﾝスレでﾊﾌﾝしてきてちょ

6RもIFだけどチョークついてるよ。
ガスを濃くするんでなくてアクセルワイヤーを引っ張ってアイドリング上げる構造だけど。

チョークって何か解ってない奴が大勢いるからな

チョークスリーパーなら知ってる

ファストアイドルレバー
＝チョークなのよ普通の人にとっては。

ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

復活ﾊﾌﾝﾊﾌﾝage

チョークって黒（ｒｙ


シリンダーに流し込む燃料を多めにする装置でいいんだっけ？

それでいいと思うよ。
混合気だとか空燃費だとかお堅い言葉が出てくると意味わからなくなる。

内燃機関で、燃料の混合比を高めるため、吸入空気を絞る装置。空気吸入調節弁。

そうそう　始動に適したリッチな混合気をミクスチャーするため
空気の流入を抑える　と　

授業中居眠りしてると飛んできておでこに当たる物

黒板消し

黒板消しは先生の頭に落とすヤツだろ

>>852
語源は一緒
英語で"塞ぐ"とか"絞め殺す"とか"窒息させる"って意味。

・混合気を濃くして始動しやすくするのがチョーク
・アイドリングを上げて始動しやすくするのがファストアイドル

　　で、いいの？

>>864
ファストアイドルって、エンジンが暖まるまでアイドルアップさせることで
エンストを防ぐアレじゃなかったっけ・・・イヤ良くわかってないんだけど。

ﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｼｮﾝの記事はべた褒めだったね、特に巻頭コラム

今日、エボニーを契約に行きますよ

>>867
ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1144461024765.jpg

別のバイクのライトまわりくっつけてみました。

>>869
某欧州車でボクサーのヤツですか

なにそのスコープドッグかサベージかって感じの顔は

>870

そそ。

>871

スコープドッグってバイクの名前としてかっこいいかも。

さっき帰ってきましたよ。
下取りや値引きで905,000円でした。
来週の水曜日、納車です。
でも、仕事が早く終るか微妙だからなぁ･･･。

ちょ・・・その値段、まさかｆ？

下取りの値引き考慮した値段言われてもなぁ。
でもおめでとうございます。（・∀・）

nですよ。県内の安い新車では70万前後って知ってますけど、
近くでは76万一番安かったので買いましたよ。
ちなみに、オプションは盗難保険だけです。
ちなみに、値引きや下取り無しで約96万でしたよ。

任意保険の金額も含めてってことかしら

♪おにぎーりおにぎーり

　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　 　　　　　+　　　　　　　　　＼＼　おにぎりワッショイ！！／ 　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+／■＼　　／■＼
　 　 ／■＼　　　　／■＼　　／■＼　 ／■＼　／■＼（　´∀｀∩∩´∀｀　） ∩ /■＼　+
　　 （　´∀｀）　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）（´∀｀　）（つ　　 丿ヽ　 ⊂丿　 ヾ(ﾟДﾟ　)
　（( （ つ 　~つ )）　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ⊂　⊂丿 （　（　ﾉ　 （　（　ﾉ　)）　 /　　 ⊃　)）　+
　　　乂　　((⌒) )）　ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）　（　（　（　　し'し'　　　し'し' 　　　０＿　〈
　　　　（＿_）　　 　 　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）　（＿（＿）　ﾔﾎｰｲ　 　ﾋﾟｮｰﾝ 　　　　　`Ｊ　　*
　

将来の大型二輪教習車候補ですの？と言いたいくらい、
大型免許１年目のわしでも乗りやすいバイクですな＞ER-6n

俺のIDオシイ

750ccくらいあったら教習になったかもな

>>878
いいえ、違いますよ。

ちなみに男爵で購入です。
男爵の登録手数料って高いなｗ

ええ！車体と保険以外で納車までの費用って5万ちょっと位だと思ってたけど
90.5-76=14.5･･･。14万5千円！？逆輸入車ってそんなすんの？？

逆車は高いよ。それにしても高すぎる気はするが。

>>884
10〜15万程度は取られるよ。

じゃぁ、とりあえず契約内容を。

本体：760,000
BL10(盗難保険とロック)：28,000
登録手数料：108,000
消費税：44,800
合計：940,800

自賠責(2年)：20,770
重量税：5,000
合計：966,570

下取り、値引き：61,570
支払い合計：905,000

登録手数料の内訳
排ガス検査料：20,000
登録料：30,000
整備料：30,000
改善手数料：18,000
書類：10,000
合計：108,000

さっき、損得計算をエクセルでやってたんだけど
バロンは値引き分無しの合計金額で10万くらい上乗せだった。
ここのERだと排ガス検査込みで745,000円だった。
男爵は値引き無しと排ガス検査料が別だから痛い。
ttp://www.r-jen.com/

もう契約したもんはしょうがないから納車の時に何かしてもらうｗｗ

＞改善手数料：18,000
これってなんだ？

盗難保険を無くして、下取りを高くすれば
そこそこの値段になりそう。

赤男爵て買ったんならもしかしてEU仕様かな？
そんで車検通すのに騒音規制対策に何かするんで、その代金とか？

ER6Nって高速で200kとかで巡航できます？

>>890
性能的には可能と思われるが
５-１０分ならともかくノンカウルバイクじゃ中の人が長時間持たん
まあ日本の道路環境にも程よくマッチしてるわけだわさ

ヨーロッパ仕様なのかは聞いていません。
とりあえず納車時に聞いてみようと思います。

>>890
その辺のスピードだと回転数もかなり上の方行ってそうだし、バイク的にもちときつそう

漏れ男爵で買ったけどオーナーズハンドブックに
62.5PSって書いてあったからﾏﾚ仕様なんだと思うよ。
ちなみに下取り無し、保険やらオイルリザーブやらで102万くらいだった。

国内ラインナップにER4-n（エンジンボアダウンのみ）でも出ないかなー？
>>885-886見てちょっと萎えたからｗ
国内ラインナップにER-6nが出たら大型免許も取ってそっち買うけど。
オン車買うならこれしか無いと思ってただけにちょっとショックでかい。

Ｆ１指定席６０万円分ＧＥＴ！！！！！！！！！！！！！！！！
転売して６ｎ買います。
目標金額１５０万

>895
値段だけの問題なら買ってしまえと思うが…
男爵が値引き無しで割高ってだけで、他はもうちょい安いんじゃ？
「これしかない」と思ったのに、しかも100万は確実に切るのに勿体ない。

>895
kawasakiならやｔｔ（ｒｙ
やってくれたら速攻買うなｗ
ZZRがあるからやらないだろうけど。

>>896
無理無理　１００万がいいところジャマイカ

モーターサイクルマガジン読んだけどベタ褒めだね

どの雑誌もべた褒めだとカワサキが金をばらまいたんじゃないかと疑ってしまう素直になれないオレ

>>901
バイカーズステーションの記事には愛情が感じられた。
何度読み返したか分からない。

>>900
モーターサイクルマガジンって何？そんな雑誌あったっけ？
最近雑誌が増え過ぎてよう分からん．．．。バイク乗りは増えてないのに。

>>902
頭のページでも語ってたな
確かに別ページでまで言及すると信じてみようかなという気になる
あのおっちゃんは変なライターよりずっと信頼度高いし

>>903
ああ、スレ上げようと雑誌名適当に書いたらバイカーズステーションだったorz
俺の記憶力ｽｺﾞｽ

>>904
前も、他のバイク雑誌がおもしろいから読んでみろとか書いてたし、そういう正直なところは好き

「SV650（現行）は取り上げないんですか？」　という読者投稿に対して
「過去に取り上げたからそっち読んでね（旧型）」　なんて平気で言うけどな　＞佐藤


今号の言葉が嘘か本当かは再び誌面に載るかどうかで判断します。

>>907
まあ、それも正直さ（と意地張りさ）の発露だと思うが

SV650って外観が変わっただけじゃないの？

昨日道志で例のカツラスクリーンつけた６ｎみたんだけど、
実際に見るとそう変でもなかった。
ｵﾆｷﾞﾘよりましかも？くらい思った。
黒の車体に黒のスクリーンだったからかもしれない。
黄の車体に黒のスクリーンだとやっぱカツラに見えるかも。

次回の川崎バイクマガジンはＥＲ特集


しかしＥＲ、思った以上に乗りにくかった
ＥＸ４に似たような神経質さがまったく消えてなかった
輪をかけるようにＦＩのドンツキがひどい
10年経ってもなんにも変わってないかんじ


ドカとかビックツインのがよっぽど乗りやすいんだがＶとパラで比べるのはそもそもの間違いなんかな

けっして煽りたいだけじゃなくて期待してただけにｼｮﾎﾞﾝﾇなわけだ
ＥＸ４に乗っとるもんで次期候補に本気だっただけに(つД;)


みんなこれがほんとに乗りやすいんか？
俺には理解でけん…

じゃあさよならだ
バイバイ

ドンツキひどいかな？知らなきゃFIって気付かないくらいだと思うけど。
自分のはマレーシア仕様だけど、負圧式キャブと同じ感覚だなぁ

誰か６ｎのタンデム性能について語ってください。

パソコンテレビgyaoで見ましたよ　惚れた

>>911
俺も煽るわけじゃないが、貴方はバイクの乗り方を考えた方がいいと思うよ。
EX4で神経質なんて言ってたら他のバイクに乗れないでしょ。

俺、元EX4乗りだけど試乗会で6ｎに乗って「倒しやすい」って思ったよ。
>>911はそれを神経質と感じたんじゃない？

FIのドンツキは…ちょっと気になったかな。
今のバイクもFIなんだが、スロットル開いた後に一息おいてから加速する感覚はERの方が強いなぁ。
それでも俺としては合格点あげるなw

ということは、今４気筒乗ってるやつはもっとＥＲが
乗りにくいと感じているはずだが、
そういう意見あまり出てこないな。

×意見
○感想

6ｎのドンツキが酷いんじゃなくて、>>911のアクセルワークがヘタで
ただ単にギクシャクしてるだけじゃ？
6ｎは結構アクセルのツキが良い方だし、
それに比べてＥＸ4ってツキはかなりﾏﾀｰﾘしたバイクっしょ。

俺もEX-4乗りだが、>>911は恐らく、
1500rpm以下とかでギクシャクするのを神経質と言ってると思うんだが…。違うのかな。

EX-4より軽くて小さくて重心も低いから倒しこみはEX-4より自然にやりやすい。
乗りにくい、とかEX-4より良くないって事は特に感じなかったな。

試乗した時、低回転でアクセルをラフに扱うとギクシャクするような感じはする。
これは、進化したと言えどもFIとエンジンの特性に原因があるんじゃないか？

まぁ、微調整ができるようになったら気にならないと思うけど･･･FIだから微調整の
信号に対応できないとか？ｗｗ

高いギアで３０ｋくらいで走るとノッキングが起こる。
これもギクシャクと言えるが、これのこと言っているのだとしたらツッコミどころ
満載ですね。

ドンツキって意味解っていってるのかなぁ？
私はドンツキなんて感じませんでした。

ﾉｯｷﾝｸﾞの意味（ｒｙ

ノッキングって何通りかの解釈があったような気がする。

何通りも無いでしょ。
単なる不正燃焼による不正爆発。
まあ、デトネーションとか炎熱の広がり方とか原因は色々あるんだけど。

ギクシャクしてエンストするかしないか
微妙な状態を言う人がいたりしない？

＞不正燃焼による不正爆発
本来の意味はこれだと知ってはいるが・・・

故意犯を確信犯と言ってしまう感じ。。？

あ、それ、凄くニュアンスが伝わった。

とりあえず、>>923がノッキングって意味解ってないで言ってて
>>924-927にツッコミ入れられてるのは解った。

ドッキングだな

試乗会で乗ってきたけど、アクセルオフでエンブレかかった状態からそぉ〜っと開けていってもドンツキあったよ。
いままでずっとマルチに乗っててツインには乗ったことないんだけど、ツインってこういうもんなの？

ツインだとある程度は仕方ないでしょ。
ツインに乗ったことがある人の意見を聞きたいなあ

>>931
俺はツインとマルチの両刀使いだけど
＞からそぉ〜っと開けていってもドンツキあったよ
は普通ドンツキとは言わないよ　正しいかどうかは別としてリニアなレスポンスって
表現が適切だと思う
連続コーナーの立ち上がりやＳ字の切り返しでは最大に武器になることでしょう

おいおいＴＲＸ乗りのオレが試乗したけど、ドンツキとかギクシャクなんて皆無だぞ。
「とにかくスムーズで乗りやすい」これに尽きる。

４気筒海苔が２気筒車に乗って『ドンツキ』といったら、話半分どころか、1/4くらいに止めといたほうがいいですね。

ドンツキとギクシャクはどう違うんですか？

４発の感覚でアクセルを開けると物足りないんじゃないの？

単・２気筒の感覚で４気筒のアクセルを煽ると
まわし過ぎてびっくりする事がじょん。。


＞936
ドンツキ＝アクセル開けてから加速を感じるまでにタイムラグがある。。レスポンスが鈍い。
ギクシャク＝スムーズに加速しない。。
こんな感じ？

>>936
まあ大まかにに言うと
ドンツキ＜アクセルワークに対して唐突に反応すること　乗り手の感覚によっても
　　　　　かなり左右されるが馴れの問題も大きいが　ER-6はどちらかと言えば
　　　　　ライダーの感性にマッチしたリニアなレスポンスでマルチと比べても
　　　　　扱いやすい部類　
ちなみに一番タチの悪いのは一瞬　間をおいてガッって反応するやつね

ギクシャク＜主にアイドリング域かその少し上の極低回転でエンジンレスポンスが
　　　　　　不安定な反応をすること　低回転ノッキングなんかも大儀では含くむことが出来る
　　　　　　ある程度排気量の大きなツイン（特にクランクマスの軽いタイプ）は
　　　　　　特性上ある程度は起こり得るが実走行上は殆んど問題にならない
　　　　　　

明日、納車予定です。楽しみｗ

アメリカのニンジャ６５０Ｒのサイト見つけた
ttp://www.riderforums.com/forumdisplay.php?f=86

もしかしてＯ２センサー付きマフラーに交換すればＥｇスペック的には
ＭＬ→ＥＵに化けるのかね？サービスマニュアルだとＯ２センサーの
コネクターがハーネスについているようですな、パーツリストがないんで
ＥＣＵが共通品か判らんよん。誰か知らん？
出来るものならＥＵパワーにして違いを体感したいね。

俺の行く店はMLが乗り出し82万
EUが乗り出し86万で売ってる。

ん〜　ＥＵが普通に売っとるのか〜　早まったかな〜　ん〜〜〜〜

今日、納車後軽く流しましたがUターンでコケますた。
コカした後、起こす時は軽くてクラブバーが役に立ちました。

体は大丈夫かい？
てか車体損害はどうだった？
シュラウドやウィンカーが真っ先に逝きそうな感じがするんだが。

漏れSV海苔ですが、このバイクのバンク角ってどんなもんですか？
SVから乗り換えたら、コーナーでガリッっと逝きそうな気がしますが。

そらもう、その通りですわ

あ、ごめんダブルのスレと間違えたorz

>>945
遠まわしに立ちゴケ経費をたずねている件について

スライダーとかまだ出てないんだっけ？

>>949
まったくその通りだ、男らしくなくてすまんかった。

シュラウド片側約5000円
リアカウル片側約5000円
クランクケースカバー約8000円
タンク約38000円
ハンドルバー約6500円（グリップやハンドルポストは別途）

くらいだ。
何故こんな事を知っているかは聞くな。

それだけ逝ったんなら立ちゴケ程度じゃなさそ

何もオリは952が　イヤ何でもない

ドカに乗ってたが６ｎ扱いやすいね。
試乗したけど楽しかったよ。

コカした報告をします。
右回りでコケ。
・右ミラー
・右フェンダー？(ウィンカー部分は損傷無し。側面で一番出っ張ってる所が削れた。
　歪んだりはしてないから結構頑丈っぽい)
・ハンドルが微妙に曲がってる感じ。ここはもう少し様子見。走っていて揺れる事は無い。
・右ステップが飛んだ
・フットブレーキが内側へ曲がった(レンチで直した)

タンクやアンダーカウル？、テール系は傷さえ無し。
エンジンフレームは無事でした。コケてハンドル系がやられるのが欠点かな。

ちなみに、宮ヶ瀬往復での感想。
4000rpmで我慢をしている期間だけど、
6速60km/hから追い越しをかけてもラクです。変速無しで80km/hまであっという間に
加速をします(それでも4000rpmは回らない)。小排気量で追い越しをかける苦労は無縁ですｗｗ。
そして、1速はあまりにも低すぎます。小排気量で無理をしている車体に乗ってる感じです。
要するに、発進用ギヤってことです。あるHPで3速まではクロスミッションと書かれていましたが
その通りでした。

もう二つ忘れていた。

ステップ　１本　約6000円
ステップ裏バンクセンサー　１本　500円

結構ステップは高いぞ。
ER-6nの外装はタンク以外左右に分割できる構造になってる。
だから被害が片側だけならば、思ったより修理費用は安価になるだろう。

もちろん、何故こんな事を知っているかは聞いてはいけない。

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

とりあえずオニギリは無事だということか．．．。

>>955-956は漏れの書き込みです。

その後の処置･･･。
右ステップは瞬間接着剤で接着できました。
加重をかけてみましたが大丈夫でした。
ステップを買おうかと思いましたが、
慣れてなくてまたコカしそうなので。

ちなみに、175cm、58kg、股下は85cm前後の体格です。
両足ベッタリで軽い車体だったのでコカすなんて考えてませんでした･･･。

むかしバイクこかしてシフトペダルが折れたとき、瞬間接着剤でくっつけてみたけど、全然持たなかったな
正直素直に変えたほうが良いと思うお

>>960
危ないから新しいステップ買いなよ・・・
カーブでバンクセンサーが擦れた途端に壊れて
バランス崩して転倒ってことになるよ

>>960と身長同じで体重は80もあるのに両足ベッタリじゃない件・・・

960の加重掛けて大丈夫ってのはどの程度を指して居るんだろう？

跨って軽く踏ん張ってみる程度じゃまずいんじゃないか？
折れてること知ってるから知らず知らず手加減してるだろうし…

普通に地面に立って思いっきり踏んづけてもすっ飛ばなければ無問題だと思うが。

瞬間接着剤のCMみたいな正しい付け方が出来てれば問題ないよ。

>>952,957
ステップは4977円だろ？

値段はHPのパーツリスト見たらわかるって！
で、どんな風にコケタんだ？　聞いて欲しそうだ。

>>955
コケたらハンドルがやられるのは当たり前。

>>966
952ﾀｿは聞いてるヤシがいるから親切に書いてると…

>>960
俺も交換したほうが吉だと思う
どうしても資金が･･ってなら友だちの溶接工にだたでやってもらうって手も
まあ居ればだが

>>944
ハンドルは曲がってなくて
フォークがねじれてるだけかもよ？一回見てみるべし
むしろフォークねじれてる方がハンドル曲がってるより良くないし

あと>>960読むと立ちゴケみたいな感じだが
立ちゴケでそこまで派手にこわれるのか・・・このバイク

それはバイクのせいというよりは倒し方にもよるんでは。
「おっとバランス崩した、戻せないからゆっくり支えていったん寝かせて…」という程度の立ちごけと、
バレリーナやっていきなり浴びせ倒し喰わせるのとでは同じ立ちごけでも全然ダメージが違うっしょ。

>>966
うろ覚えで書いているから、細かい部分で数字の間違いだってあるさ。
パーツリストをわざわざ検索して教えるほど親切でもないさ。
思い出したくない過去だってあるさ。

ステップを瞬間接着剤で取り付けたその後ですが･･･。
普通に跨っている時では全く問題がありませんでした。
しかし、端っこを軽く蹴ったら取れてしまいました。
そんな簡単に捨てたくは無かったのですが取り寄せを
お願いしようと思います。

ハンドルの方は、走行に問題が出るほどではないので
1ヶ月点検で診てもらうようにします。

･･･コケ方は>>969がおっしゃってる通りです。
速度があるコケ方だと酷い損傷になるんじゃないかと思います。

>971
うｐ

接着剤でとめなおすって初めて聞いた(´ω`)

>>972　　　　　　　　　　　　　＾ ^
うｐって　オマイは鬼かよ　(´ω`)

上尾

>>956さんは今日も宮ケ瀬あたりに出没したんだろうか…
いや、宮ケ瀬いく途中でER-6Nみかけたもんで(確か黄色)。
見間違いでないかついつい振り返って確認しちゃったよ。
かっこえがったー(ER-6Nが)

＞かっこえがったー(ER-6Nが)
あえて一言付け加える>>975に惚れた。

次スレたのもう！

おちる〜ぅ

納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!

慣らしの4000回転制限でも、6速なら80キロはでるから特にストレス感じないや。
元愛車の250クラスよりも曲がりやすいよ。
でも、あのメットホルダーは無いでしょ…。ニッパー1本で簡単に切れそうだ。

>>979
曲がりやすいってどういうふうに？
良く言われる、曲がりたい方向見るだけで曲がっていくって感じ？

>>980
それじゃぁ普通とかわらんだろ
曲がりやすいってのはな　目だけで曲がるんだ　覚えとけ

試乗会で10Rが煽られてた
誰かGTOのコピペ頼む

>>980
まわりの車と速度合わせて走ると、７０キロくらい出る下りカーブなんかで感じたんだけど、
250のときは、そこそこバンクさせないと曲がらないし、速度落としたいなって思いながら走ってた。
で、このER-6ｎだとバンクさせる意識しなくて、普通に曲がってて「あれ、これで70キロもでてるの？」
って感じで普通に走れちゃう。

うまく表現できなくてごめんね。

菅生での試乗会。午後のくねくねコースでZZR1400と乗り比べてみました。
両方とも曲がりやすいとは思ったんだけれど乗り味がぜんぜん違いますね。
ZZRは「曲げようとするときっちり反応してくれる」。
ER6nは「自然に曲がってくれる」。
俺にとってはERの運転が非常に楽しく感じて本気で欲しくなりました。

んなわけで>>983の感想はよくわかります。

>>983
俺も良く分かりました。ども。
>>984
俺も1台目のバイクと2台目のバイクで同じ経験しました。
2台目に乗り換えたとき、自然に曲がってくれるのでとても戸惑いましたが。

試乗してみたけど案外エンジンは鼓動館があってスムーズはスムーズだけどパルス感は結構あるように感じた。

あと加速してアクセルオフ、そこからまたジワッとアクセルを開けていくようなとき、少ない開度だと加速してくれなくてあれ？って思った。
何度やってもそんな感じだった。
ある程度クッと開けると問題ないけど。
普段は４発に乗ってるけど固体差かな。
けどあれだとちょっと町乗りとか気になると思うけど。

足つきは良好。
低速トルクは粘りが無い感じでちょっと薄い。
ずぼらしてギヤ落とさないとガクガクする。

ツインエンジン

納車後会社に乗って行った時、バイクを知らない同僚達が一言



男A「小さいねぇ。これ大型なの？？」
女Ａ「なんか可愛いバイクだね。女の子っぽい」
男B「え？何でニンジャにしなかったの？」
俺　「いや、試乗したらこっちが気に入ったから。これ面白いよ」
男B「………」




orz

>>986
釣りか？
そういうフィーリングが合わないのならツインエンジンは向かないと思われ。

俺も>>986の前半は同意するよ。
スロットルを開いてもすぐ反応しない･･･というよりスロットルに遊びがある感じがした。
もちろん遊びの範囲を過ぎてからはきちんと反応してくれたよ。
ただ、俺は川崎の試乗会で乗ったので個体差かも知れないけど。

>>989
実際に試乗してそうだったんだからしょうがないし別に悪いとは一言も書いてない。
そうかおべんちゃら使わなくちゃいけないんだ。
難しいねこのスレ。

>>986の書き方は別に問題無いと思うけど
>>991の2行目は余計。

むしろ言いたかったのは２行目以降だろ

　自分の感覚では、高速域からスロットルを開けると…

オホッ……オホッ……オ…オ…オオオオ


って感じで加速します。



　さっき、初めて他のＥＲ−６ｎを見た☆
　ちょっと感動。

埋め

ねぇ、次スレはあるの？

ねぇってば！！

そんなこと書いているうちに・・・

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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