【理系】サスペンション総合３【プリプリ】

そうセンパイの教えは海よりも深い

先輩はオーリンズにしとけば間違いないと言ってた

もはやオーリンズもネタか

フロントにはある程度までストロークすると底付きを防止する
オイルロックという機構は付いてはいるが、ロックがタイヤを
指しているのかサスを指しているのか分からんので返答ができん

>オイルロックという機構は付いてはいるが
初めて聞いたんだけどどんな機構？詳しく

今まではBコーナーの出口でリアがダンス、ダンス、ダンシングしてたんだが
オーリンズにしてからは、まるで嘘のように無くなった。

ロスに住む友人のトムにその事を電話で話したら、すんなり同意してくれた。
俺はその時「これは間違いない、本物だ」と確信した。

>>935
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%B9&lr=

>>934
>>937に詳しく書いてあるが、フルストロークしてダンパー内の部品同士が
ぶつかると壊れてしまうので、テーパー状のオイルロックピースという部品
でダンパーオイルの流路をふさいで油圧で部品の衝突を防ぐ機構
モトクロッサーはボトム付近のセッティングを出す時に交換したりするらしい

ま、一般人にはジャックナイフするときか、でっかいギャップに落ちた時
ぐらいしかお世話にならないかもねw

オーリンズ36p注文しますた！

その昔、GENSORISって落ちモノゲームあったな。
窒素はでかくて嫌いだった・・・

オーリンズ使ってるヤツって基地害ばかりなの？
それとも工作員か何か？

どっちにしてもウザイ事この上ない

>>880
http://www.nissan-sk.com/
日産商会


リアサス換えたよ。純正＞SP純正OH
5mmくらい長くなってる所為か、余程純正がへたってたのかケツあがりまくリング。
それよか1年前にグリスアップしたリンク周りの汚れ具合に凹む。

“せい”はひらがなでよろしい

サスペンションにちゃんとシリコンオイルさしたりして手入れしてる？

>>841

半分はマンセーなリアルユーザー
半分は買えなくてジェラってる脳内ユーザー

>940
知ってる
kuni-softか
たぼはぜ工房だったハズ

>>946
おおっ。知ってる人いた！
て言う事はそれなりにオサーンですな(w

スレ違いにつきこのへんで。

メンテしてないの？
シリコンスプレーだめなのかな・・・

>>945
つまりどちらも基地害だなｗｗｗ

>>948
走行1万キロごとにフォークオイル交換とステム、リンク、ホイールベアリング
の清掃とグリスアップをやってるだけ。他に特別なメンテはなんもしてないなあ。
リアショックのオーバーホールもした方が良いんだろうけど金がないんだよね。

正立のカ−トリッジのシムの増減による変化を教えて..
ピザなんでバネ定数じゃおっつかないのよ..
痩せろとかは無理..ジロリアンだからな..ブヒブヒ..


お願い。

デブでも食ってろ！ピザ！

オーリンズ製品は、新品で買って何年間持ちますか？
定期的にメンテナンスが必要ですか？

純正が１番良いよ。

>>953
1000キロで、乗り心地がかなり良くなる。
1万キロで??な感じになる。
2万キロで来る。
3万キロで黄色のバネと化す。
OHでもとに戻る。
モノサスだけどね。

夜店で買って次の日に死ぬゼニガメも居るしな

ミドリガメは巨大化しすぎて放流されるしね

しかもばい菌一杯で食中毒おこすし

ミドリガメの成れの果てがガメラだしね
血の色でわかる

やっぱオーリンズっていいのか？
サスなんて変えたことねーよ　　値段に対してイーブンか？

オーリンズいいよ
違いが分かる男のサスって感じ

経験的にショーワ製でも専門店でチューンナップすると（１本6〜7万円だが）
まるで別物になります、劇的に変わります　走ればその違いにビックリしますよ

メンテナンスとチューニングの違いが微妙ではあるね

クアンタムってなんで別体タンクついてる方が安いんですか？
普通逆ですよね？

輸入元が違うからね。
タンク無しの輸入元はがめつい会社だから。

街海苔にはオーリンズ
高速、サーキットにはＷＰって感じだな

また適当なこと言ってるなあ

WPはレースサービスが糞と知人の全日本ライダーが申してました。
バネのレートや全長の選択があまり出来ないとさ

バイクに詳しいセンパイの話には「知人の全日本ライダー」が
登場する

バネの全長の選択って？

恥人の全日本ライダー( ´,_ゝ`)プッ

まぁ疑われるの覚悟で書いたわけで。
正確には全日本スポット参戦組で日頃は地方選ライダー
先日の2&4でお手伝いしにいったとき聞いたんよ
大枚はたいてWP買ったけど前述のとおりな有様で困っていた
その点ショーワや最近のカヤバはトラックでサポート隊が来てくれて
色々やってくれるのでいいらしい。が、リアサスだけで30万とかするのでは
とても手が出ない、プライベーターはきついと愚痴っておりました

オーリンズ、ホワイトパワー、クァンタム、ショーワ、ハイパープロと
サスペンション作ってるメーカーはいろいろありますが
それぞれに特徴とか違いとか長所短所等はありますか？

みんなの中でランク的な位置付けもあったりするの？

>>973
俺も知りたい。
そしてテンプラ化してほしい。
主要なツイン、モノの大体の値段も。

２＆４？ってこてゃＪＳＢだよな
全日本にＷＰユーザーはプロト以外はいないんじゃ？
プロトのライダーは地方選じゃないしな。

WPに義理があるわけでもないんで擁護するつもりもないけど、
要は同じレートで自由長の違うバネが欲しかったけどWPには設定が無かったってだけの話だよね？
で、カヤバにはそれがあったと。
そんなもん、その先輩とやらが、カヤバの対応は欲しかったけど３０万出せなくて、
手が届いたのがWPだったってだけなんだから、ただのひがみだろ？

つまり、端麗辛口に言えば

１　３０万円級のリアサスともなると、バネの微妙な自由長まで選択肢がある
２　それだけ値段が張るとプライベーターには買いづらく、買える所との差は開くばかり。

ってことだな。

>>973-974
俺も知りたい。が、不確定性原理により、３〜５年ぐらいで全く意味がなくなることはあらかじめ…ｗ

俺が現役サス屋だった頃、125クラスはWPじゃなきゃ勝てねー
って事になってたなぁ。歳がばれそうだが（ｗ
地道にサービスに来てて漏れは好感持ってたけどなぁ。
最近はもうやって来ないの？

ちなみに「同じレートでも自由長が違うと特性が違うから長いのくれ！」
って言う奴が、実際乗って速かった試しがない。

ﾌｫﾙ(･∀･)ﾅﾚｽ

このスレの自称「サス屋」さんて具体的に何やってたの？
サス屋と一口に言っても次の3種類考えられると思うんだけど。

１．作る人（開発エンジニアのことね）
２．使う人（レーサーとかレーシングチームのメカニックとかね）
３．売る人（ｒｙ）

下に行くほど技術的なことは当てにならないよね。