【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその15【400TT・500TT】
1 ：前スレ1：
ホンダが生んだブリティッシュウェイ・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは>>2以降に。
質問は車種、年式（型）も書くようお願いします。
このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは>>2以降に。
質問は車種、年式（型）も書くようお願いします。
このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。
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2 ：前スレ1：2006/01/12(木) 00:27:10 ID:nv+mheV0
↓過去スレ整理したので、こちらでお願いします。
【前スレ】
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその14【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131372423/
【過去スレ】
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその13【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121579709/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその12【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126955317/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその11【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121002988/
【前スレ】
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその14【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131372423/
【過去スレ】
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその13【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121579709/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその12【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126955317/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその11【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121002988/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその10【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117181738/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその9【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113977421/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその8【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106368269/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその7【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095305207/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその6【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085985846/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその5【400TT・500TT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076661578/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその4【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062288677/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502218/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053502218.html
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその２【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042222056/
【250クラブマン】ＧＢ総合スレ【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033831629.html
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117181738/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその9【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113977421/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその8【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106368269/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその7【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095305207/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその6【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085985846/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその5【400TT・500TT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076661578/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその4【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062288677/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502218/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053502218.html
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその２【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042222056/
【250クラブマン】ＧＢ総合スレ【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033831629.html
誰
か
次
ス
レ
頼
む
【FAQ】
Q. タイヤは何を履けばいいの？
A. グリップ：GT501＜BT45＜TT100GP＜TT900GP
耐磨耗性：GT501＞BT45＞TT100GP＞TT900GP
だれかMetzeler,Michelinあたりのインプレしてくれ
Q.始動性が悪いんだけど？
A.原則チョーク必須。
たいていはチョーク引いてセルおしゃエンジンはかかります。
そうでなきゃ、たいていどっかが悪いんです。
チョークは暖機が終わって走りだす時には戻すものです。
そのまま走り続けると燃費も落ちるし、パワーも出ません。
また、エンジンもかかりにくくなることがあります。
チョークは、エンジンが冷えている時は真夏でも引いて始動で正解です。
それと、始動の際には絶対にアクセルを煽らない。
余計にエンジンのかかりが悪くなります。
Q.エンジンからカチカチ音が！
A.タペット調整しましょう。
Q．SR用のパーツは付きますか？
A．無加工で付くのは無いと考えた方がいいでしょう。
Q.SRとGBの購入を考えているのですが。
A.ドコドコ感やGBのパーツ供給に不安があるなら現行車種のSRがいいかも
高回転を楽しむならGB。
Q.メットは何を被ればいいですか？
A.ここの住人はジェットヘルが多いようです。
Q. タイヤは何を履けばいいの？
A. グリップ：GT501＜BT45＜TT100GP＜TT900GP
耐磨耗性：GT501＞BT45＞TT100GP＞TT900GP
だれかMetzeler,Michelinあたりのインプレしてくれ
Q.始動性が悪いんだけど？
A.原則チョーク必須。
たいていはチョーク引いてセルおしゃエンジンはかかります。
そうでなきゃ、たいていどっかが悪いんです。
チョークは暖機が終わって走りだす時には戻すものです。
そのまま走り続けると燃費も落ちるし、パワーも出ません。
また、エンジンもかかりにくくなることがあります。
チョークは、エンジンが冷えている時は真夏でも引いて始動で正解です。
それと、始動の際には絶対にアクセルを煽らない。
余計にエンジンのかかりが悪くなります。
Q.エンジンからカチカチ音が！
A.タペット調整しましょう。
Q．SR用のパーツは付きますか？
A．無加工で付くのは無いと考えた方がいいでしょう。
Q.SRとGBの購入を考えているのですが。
A.ドコドコ感やGBのパーツ供給に不安があるなら現行車種のSRがいいかも
高回転を楽しむならGB。
Q.メットは何を被ればいいですか？
A.ここの住人はジェットヘルが多いようです。
乙
sageていきたいんで、そこんトコよろしくぅ！
E型(1型) MC10-101～
H型(2型) MC10-110～
J型(3型) MC10-120～
L型(4型) MC10-130･135
P型(4型) MC10-140～
S型(5型) MC10-150～
V型(5型) MC10-160･170
H型(2型) MC10-110～
J型(3型) MC10-120～
L型(4型) MC10-130･135
P型(4型) MC10-140～
S型(5型) MC10-150～
V型(5型) MC10-160･170
∧∞∧ ┌───────
(*‘ー‘) ＜ 今年は転ばないﾜﾖ･･･
＼ < └───/|───
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪ﾏkﾀﾝ
Q. オイルはどうすれば？
A. G1でも大丈夫みたいですが、夏はG2やS9を入れてる人が多いようです。
RFVC機構はバルブガイドに斜めの力が掛かりやすく、
TT、ｸﾗﾌﾞﾏﾝともピストンスピードはかなり速い設計ですので、
いいオイルを使うに越した事はありません。
ただし、100%化学合成油は滲んだとの報告もあります。 オイルは早めに換えましょう。
Q. 雨が降るとパワーが出なくなるんですが？
A. 雨にぬれると吹けなくなるのは、キャブのバキュームピストンがキャブレターボディに張り付くのが原因かも知れません。
バキュームピストンとキャブレターボディの間のクリアランスが大きくなってきたり、段付磨耗したりすると多発します。
エアクリボックス開けて突っつけば引っかかりは取れますが一時しのぎです。
バキュームピストンが磨耗してる分は交換で済みますが、キャブ本体が磨耗してる場合は厄介です。
Q.レギュラー？ハイオク？
A.ハイオクの人が多いですがあくまで洗浄効果を期待してって人が多いようなので、
レギュラーでも大丈夫。
Q. ニュートラルに入りづらいのはGBのクセですか？
A. 仕様です。
完全に停止する前にニュートラルにするか、タイヤを少し動かしながら入れると入ります。
Q．無加工or少加工くらいで他車種から流用できるリアサスは？
A．ゼファー（たぶん400）やイナズマ用がいいようです。クラブマンはブッシュをGB用に交換。
クラブマン、TTともケツ上げになるのでヘッドライト調整が必要。
あとはヤフオクにあるMDIサス。
A. G1でも大丈夫みたいですが、夏はG2やS9を入れてる人が多いようです。
RFVC機構はバルブガイドに斜めの力が掛かりやすく、
TT、ｸﾗﾌﾞﾏﾝともピストンスピードはかなり速い設計ですので、
いいオイルを使うに越した事はありません。
ただし、100%化学合成油は滲んだとの報告もあります。 オイルは早めに換えましょう。
Q. 雨が降るとパワーが出なくなるんですが？
A. 雨にぬれると吹けなくなるのは、キャブのバキュームピストンがキャブレターボディに張り付くのが原因かも知れません。
バキュームピストンとキャブレターボディの間のクリアランスが大きくなってきたり、段付磨耗したりすると多発します。
エアクリボックス開けて突っつけば引っかかりは取れますが一時しのぎです。
バキュームピストンが磨耗してる分は交換で済みますが、キャブ本体が磨耗してる場合は厄介です。
Q.レギュラー？ハイオク？
A.ハイオクの人が多いですがあくまで洗浄効果を期待してって人が多いようなので、
レギュラーでも大丈夫。
Q. ニュートラルに入りづらいのはGBのクセですか？
A. 仕様です。
完全に停止する前にニュートラルにするか、タイヤを少し動かしながら入れると入ります。
Q．無加工or少加工くらいで他車種から流用できるリアサスは？
A．ゼファー（たぶん400）やイナズマ用がいいようです。クラブマンはブッシュをGB用に交換。
クラブマン、TTともケツ上げになるのでヘッドライト調整が必要。
あとはヤフオクにあるMDIサス。
【欠品（？）パーツリスト】
<TT用>
●在庫なし
サイドスタンド、ハンドルウエイト(F型用黒)、500用インシュレーター、
ツールボックス(シングルシート用・本体) 、タンク全色、TT用のスロットルケーブル、
500用クランクケース、Fブレーキディスク セルモーター、ブラシ、Mk2カウルスクリーン
F、F-Ⅱ用キャブレターインシュレーター、キャブレターヒートインシュレーター
カムシャフト、シリンダーブロック、シリンダーヘッド、サイレンサー 、ライトステー、
※Rブレーキシューは品番変更 リヤーブレーキシューCOMP （06430-MG7-405) --11/07現在 3350円らしい
●残少
500用シングルシート、ツールボックスカバー、エアクリ、Fスプロケ14T
[426B0-KN8-003] スポークセツト リヤーアウトサイド、
キーセット（タンク・メイン・メットホルダー ※単体なら有るらしい）
<クラブマン用>
●在庫なし
Fブレーキディスクローター(Ⅰ型用？) 、純正リアブレーキシュー
フロントフォークスプリング、カムチェンテンショナーとカムチェンガイド
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【流用情報】
・Fディスクローターは、純正流用ならVFR400R(NC24)用（キャリパーサポート要加工）
CB400SSならポン付けTT、クラブマン(1型除く?)
社外なら、Braking社のリプレイス品（クラブマンも同じ品番）。
・FTRの2.50-18のリムを、400/500TTのスポーク・ハブのままで組める。
・１型も２型以降もアウターチューブとキャリパーは一緒で、
キャリパーのベースプレートを手に入れれば、２型以降の大径ディスクのホイールが装着可。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
欠品を発見したら"欠品"と本文に入れましょう。検索が面倒なもんで。
<TT用>
●在庫なし
サイドスタンド、ハンドルウエイト(F型用黒)、500用インシュレーター、
ツールボックス(シングルシート用・本体) 、タンク全色、TT用のスロットルケーブル、
500用クランクケース、Fブレーキディスク セルモーター、ブラシ、Mk2カウルスクリーン
F、F-Ⅱ用キャブレターインシュレーター、キャブレターヒートインシュレーター
カムシャフト、シリンダーブロック、シリンダーヘッド、サイレンサー 、ライトステー、
※Rブレーキシューは品番変更 リヤーブレーキシューCOMP （06430-MG7-405) --11/07現在 3350円らしい
●残少
500用シングルシート、ツールボックスカバー、エアクリ、Fスプロケ14T
[426B0-KN8-003] スポークセツト リヤーアウトサイド、
キーセット（タンク・メイン・メットホルダー ※単体なら有るらしい）
<クラブマン用>
●在庫なし
Fブレーキディスクローター(Ⅰ型用？) 、純正リアブレーキシュー
フロントフォークスプリング、カムチェンテンショナーとカムチェンガイド
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【流用情報】
・Fディスクローターは、純正流用ならVFR400R(NC24)用（キャリパーサポート要加工）
CB400SSならポン付けTT、クラブマン(1型除く?)
社外なら、Braking社のリプレイス品（クラブマンも同じ品番）。
・FTRの2.50-18のリムを、400/500TTのスポーク・ハブのままで組める。
・１型も２型以降もアウターチューブとキャリパーは一緒で、
キャリパーのベースプレートを手に入れれば、２型以降の大径ディスクのホイールが装着可。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
欠品を発見したら"欠品"と本文に入れましょう。検索が面倒なもんで。
Q．無加工or少加工くらいで他車種から流用できるリアサスは？
A．ブッシュの交換程度で付けられるサスは多いです。
ちなみに、クラブマンのリアサスブッシュ（エンドアイ）内径は上下共14㍉（400・500TTは上14下10㍉）。
＃必ずしも付けられる＝性能アップとは限らないです。
＃光軸は要再調整。スイングアームのO/Hや給脂も作動性維持・向上に効果あり。
＜流用車種の例＞
SR400、XJR400/1200/1300、ゼファー400/χ/750、CB400SF、CB400SS、イナズマ、インパルス、GSX1400
その他社外（MDI、デイトナ製SR用等）
＜サスインプレッション/クラブマン＞
ゼファーχ＝ 尻上がり 固すぎ ブッシュ取替え要 逆さ取り付け
INAZUMA＝ ちょうどいい ちょっと尻下がり ブッシュ取替え不要だった リザーバー前にして取り付け
タンデム時リザーバーがスィングアームに当たるのでタンデム不可
CB400、XJRチョイ固め サス逆さ取り付け ﾎﾟﾝ付け
GS1200SS、激硬い 乗っても沈まない ｹﾂが下がる
A．ブッシュの交換程度で付けられるサスは多いです。
ちなみに、クラブマンのリアサスブッシュ（エンドアイ）内径は上下共14㍉（400・500TTは上14下10㍉）。
＃必ずしも付けられる＝性能アップとは限らないです。
＃光軸は要再調整。スイングアームのO/Hや給脂も作動性維持・向上に効果あり。
＜流用車種の例＞
SR400、XJR400/1200/1300、ゼファー400/χ/750、CB400SF、CB400SS、イナズマ、インパルス、GSX1400
その他社外（MDI、デイトナ製SR用等）
＜サスインプレッション/クラブマン＞
ゼファーχ＝ 尻上がり 固すぎ ブッシュ取替え要 逆さ取り付け
INAZUMA＝ ちょうどいい ちょっと尻下がり ブッシュ取替え不要だった リザーバー前にして取り付け
タンデム時リザーバーがスィングアームに当たるのでタンデム不可
CB400、XJRチョイ固め サス逆さ取り付け ﾎﾟﾝ付け
GS1200SS、激硬い 乗っても沈まない ｹﾂが下がる
【FAQ補足】
Q.シートの外し方がわからないです。
A.Ｖ型 ヘルメットホルダーに鍵を挿して回した状態で、
ホルダーの裏側にあるレバーを下に引き下げつつ、シートを後ろ斜め上方向へ引っ張り外す。
Q.アイドリングの調整ってどこでやるんですか?
A.車体右側から見てエンジン左側あたりにある、アクセルワイヤーで動く物体のすぐ下。
そこにある、黒いプラスチック製の調整ツマミを回してみよう。
Q.5型はフライホイールマスの増量って聞いたけど、どう走りに影響するの？？
A.エンジンの回転がそっちに食われるので悪く言えばかったるくなります。
しかし慣性が大きくなるので良く言えば比較的マイルド且つトルクフルになるので町海苔には向いていると思ふ。
Q.１速から２速に変えようとして上がらないときが多々あるんですが
A.止まった状態などでシフトが入らないときは半クラにしてシフトチェンジするといいです
Q.シートの外し方がわからないです。
A.Ｖ型 ヘルメットホルダーに鍵を挿して回した状態で、
ホルダーの裏側にあるレバーを下に引き下げつつ、シートを後ろ斜め上方向へ引っ張り外す。
Q.アイドリングの調整ってどこでやるんですか?
A.車体右側から見てエンジン左側あたりにある、アクセルワイヤーで動く物体のすぐ下。
そこにある、黒いプラスチック製の調整ツマミを回してみよう。
Q.5型はフライホイールマスの増量って聞いたけど、どう走りに影響するの？？
A.エンジンの回転がそっちに食われるので悪く言えばかったるくなります。
しかし慣性が大きくなるので良く言えば比較的マイルド且つトルクフルになるので町海苔には向いていると思ふ。
Q.１速から２速に変えようとして上がらないときが多々あるんですが
A.止まった状態などでシフトが入らないときは半クラにしてシフトチェンジするといいです
【補足続き】
>>5
温間時はチョークを引かず、アクセルをほんの僅か開けた状態で固定し始動。
始動困難時の対処としては、燃料コックオフ、アクセル全開で数秒セルを回した後に同じ手順を繰り返す。
・キック始動の場合
基本はキックを最後まで踏み降ろすこと。チョーク・アクセルの操作はセル始動と同じ。
1.冷間時はまず、イグニッションオフ、コックオフの状態でアクセル全開空キックを数回。
2.一度キックを最後の最後まで踏み降ろす。
3.踏み降ろしたキックをゆっくりと戻し、再びゆっくりとキックを踏み降ろす。
すると、ストロークの半分くらいのところで「軽い引っ掛かり」があるのでそこでストップ。
4.再びゆっくりとキックを戻し、最後に全ストロークの半分の半分くらいの気持ちで軽くキックを降ろす。
すると先程述べた「軽い引っ掛かり」よりもさらに軽い引っ掛かりがあるので、ここでストップ。
この時、ちょっとした力の加減で引っ掛かりを通過してしまうので繊細に。
5.キックを最後まで踏み抜く。
>>7
【欠品・廃盤】
発注かけて欠品だった場合、再生産予定の有無をメーカーに問い合わせてみてください。
再生産予定があれば「欠品」、なければ「廃盤」です。
【廃盤】ツールボックス(シングルシート用・本体)
>>8
サスインプレ/クラブマン
レブル ちょい硬め、ローダウンしたい人にオススメ
＜修理・社外品販売＞
カーサスタッフ
ttp://www.casastaff.com/
ニュートラル
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/
テーマ
ttp://www.the-theme.com/
>>5
温間時はチョークを引かず、アクセルをほんの僅か開けた状態で固定し始動。
始動困難時の対処としては、燃料コックオフ、アクセル全開で数秒セルを回した後に同じ手順を繰り返す。
・キック始動の場合
基本はキックを最後まで踏み降ろすこと。チョーク・アクセルの操作はセル始動と同じ。
1.冷間時はまず、イグニッションオフ、コックオフの状態でアクセル全開空キックを数回。
2.一度キックを最後の最後まで踏み降ろす。
3.踏み降ろしたキックをゆっくりと戻し、再びゆっくりとキックを踏み降ろす。
すると、ストロークの半分くらいのところで「軽い引っ掛かり」があるのでそこでストップ。
4.再びゆっくりとキックを戻し、最後に全ストロークの半分の半分くらいの気持ちで軽くキックを降ろす。
すると先程述べた「軽い引っ掛かり」よりもさらに軽い引っ掛かりがあるので、ここでストップ。
この時、ちょっとした力の加減で引っ掛かりを通過してしまうので繊細に。
5.キックを最後まで踏み抜く。
>>7
【欠品・廃盤】
発注かけて欠品だった場合、再生産予定の有無をメーカーに問い合わせてみてください。
再生産予定があれば「欠品」、なければ「廃盤」です。
【廃盤】ツールボックス(シングルシート用・本体)
>>8
サスインプレ/クラブマン
レブル ちょい硬め、ローダウンしたい人にオススメ
＜修理・社外品販売＞
カーサスタッフ
ttp://www.casastaff.com/
ニュートラル
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/
テーマ
ttp://www.the-theme.com/
15 ：前スレ936-938：2006/01/13(金) 16:52:26 ID:5JyBUSzm
>>1
スレ立てあーざーす
スレ立てあーざーす
16 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 17:43:02 ID:xSLXAEpE
>>1,15
乙です。
乙です。
プレスインフォメーション
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831206.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870209.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880520g.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2891221.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920114g.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322g.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1995/2950119.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1996/296125.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831206.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870209.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880520g.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2891221.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920114g.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322g.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1995/2950119.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1996/296125.html
18 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 15:08:46 ID:wQaZrAZP BE:457191195-
ホンダのバイク相談室フリーダイヤル０１２０以下教えてください。
19 ：400も仲間に入れてくれ：2006/01/14(土) 18:07:14 ID:YzHWhLJ2
１９８５年６月１９日
伝統的なスタイルのロードスポーツバイク
「ホンダ・ＧＢ５００／４００ツーリストトロフィー、
ＧＢ４００ツーリストトロフィーＭｋII」を発売
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850619.html
１９８７年６月１８日
伝統的なスタイルの単気筒ロードスポーツ
「ホンダ・GB400T.T.」の特別仕様車を発売
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618g.html
欄外
２００１年１０月１０日
シンプルでベーシックなデザインの
単気筒ロードスポーツバイク「ＣＢ４００ＳＳ」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2001/2011010-cb400ss.html
伝統的なスタイルのロードスポーツバイク
「ホンダ・ＧＢ５００／４００ツーリストトロフィー、
ＧＢ４００ツーリストトロフィーＭｋII」を発売
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850619.html
１９８７年６月１８日
伝統的なスタイルの単気筒ロードスポーツ
「ホンダ・GB400T.T.」の特別仕様車を発売
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618g.html
欄外
２００１年１０月１０日
シンプルでベーシックなデザインの
単気筒ロードスポーツバイク「ＣＢ４００ＳＳ」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2001/2011010-cb400ss.html
一応注意書き入ってるけどコレは一寸マズイんじゃないかなぁ、と前もオモタ。
大昔のネタをいつもでも引っ張るなってことだな
こっちに移動ダー ハゲシク乙>>1
>>1乙です
ところで、我が家のTTリッター17なんだけど、なんとか小食にできないだろうか
キャブOH済み、チェーン&スプロケ&プラグは新品
エアクリはキャブOH時に見てもらったら、まだ大丈夫って言われたから換えてないんだが、それが原因だろうか…
みんなのTTはどんくらい走る？
ところで、我が家のTTリッター17なんだけど、なんとか小食にできないだろうか
キャブOH済み、チェーン&スプロケ&プラグは新品
エアクリはキャブOH時に見てもらったら、まだ大丈夫って言われたから換えてないんだが、それが原因だろうか…
みんなのTTはどんくらい走る？
25 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 23:17:05 ID:ZB/nLwHs
早速落ちそうなので
age
age
クラブマンのリアサスのボルトがダメになる件なのですが、
ステンレス製ISOのボルトにモリブデングリスを塗り、トルクレンチでSMどおりトルクレンチ３～４㌔で締めました。
でも、プレセットのトルクレンチがカチンと鳴るハズも無く、ボルトを外すとんねじ山がおかしくなってました。
皆さんのは既定のトルクで締められますか？
ステンレス製ISOのボルトにモリブデングリスを塗り、トルクレンチでSMどおりトルクレンチ３～４㌔で締めました。
でも、プレセットのトルクレンチがカチンと鳴るハズも無く、ボルトを外すとんねじ山がおかしくなってました。
皆さんのは既定のトルクで締められますか？
GBのスレあったんですね～。
今日からチェックしよー
今日からチェックしよー
28 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 00:12:23 ID:Em6NILB9
ハンドルを変えようと思ったら、ワイヤー関係をすべて変えなきゃいけないものですか？
セパハンにしてみたいけど、やっぱ勇気いるね。
金と時間もかかりそう。
セパハンにしてみたいけど、やっぱ勇気いるね。
金と時間もかかりそう。
トルクはあまり神経質にならなくていいんじゃないかな。
すぐに抜けるものじゃないし、定期的に緩みがないかチェックすればいいと思う。
すぐに抜けるものじゃないし、定期的に緩みがないかチェックすればいいと思う。
必ずしも全て換える必要はないが
セパハンにするとワイヤー長が余ってくるので見苦しくなる
短いものに変えた方がスマートとはいえる
セパハンにするだけなら金も時間もたいしてかからないけど
セパに合わせてバックステップとかカスタムしていくと金はかかるよ
セパハンにするとワイヤー長が余ってくるので見苦しくなる
短いものに変えた方がスマートとはいえる
セパハンにするだけなら金も時間もたいしてかからないけど
セパに合わせてバックステップとかカスタムしていくと金はかかるよ
>>24
19-25Km/l位。このところ25前後
１、まわし過ぎ→常に全開だぜ！という走りをしている
２、ホイールベアリングが逝ってる→手で回してみる
３、ブレーキ引きづってる→ブレーキをOH
４、パイロットスクリューをもう一度調整してみる
19-25Km/l位。このところ25前後
１、まわし過ぎ→常に全開だぜ！という走りをしている
２、ホイールベアリングが逝ってる→手で回してみる
３、ブレーキ引きづってる→ブレーキをOH
４、パイロットスクリューをもう一度調整してみる
セパハンキット？っての以前雑誌で見たんスけどどういったのあるか御存知の方居られます？
セパハン＋ハンドルストッパー＋ライトステーで2万切ってた気がして惹かれたんですが。
ついでにフォークブリッジ(トリプルツリー？)ってやっぱ交換必須なんでしょうか？
セパハン＋ハンドルストッパー＋ライトステーで2万切ってた気がして惹かれたんですが。
ついでにフォークブリッジ(トリプルツリー？)ってやっぱ交換必須なんでしょうか？
GBにセパハンはかなりにあう
でもやっぱりGBには一文字ハンドルだよと思う今日この頃
だから近いうちに一文字にもどすよ
でもやっぱりGBには一文字ハンドルだよと思う今日この頃
だから近いうちに一文字にもどすよ
一度セパハン装備のクラブマンに載せてもらったことがあるが、ステップがノーマルのままなせいか
どうにもライポジが落ち着かなかった。外見は良くなるが本気ならバックステップは必須
どうにもライポジが落ち着かなかった。外見は良くなるが本気ならバックステップは必須
確かにＧＢのセパハンはカッコイイ。
でもポジションなども考えなくちゃいけないんだね。
ところでバックステップとはなんでしょうか？
ステップの位置を後ろに変えるということなのかな。
となると純正のステップは使えないのか？
質問なのですが、セパハンと一文字の中間のハンドルってあります？
自転車で言うセミドロップハンドルみたいなやつ。
あったらつけてみたいな。
ネットでコンコルドハンドルを逆さにつけたＧＢみたけど、なんか興味が沸いた。
理想ではハンドルロックできてタンクにあたらん軽い前傾にしたいな。
となるとハリケーンかな。
でもポジションなども考えなくちゃいけないんだね。
ところでバックステップとはなんでしょうか？
ステップの位置を後ろに変えるということなのかな。
となると純正のステップは使えないのか？
質問なのですが、セパハンと一文字の中間のハンドルってあります？
自転車で言うセミドロップハンドルみたいなやつ。
あったらつけてみたいな。
ネットでコンコルドハンドルを逆さにつけたＧＢみたけど、なんか興味が沸いた。
理想ではハンドルロックできてタンクにあたらん軽い前傾にしたいな。
となるとハリケーンかな。
>>35たしかにハリケーンのは少し位置が高いがあまりカコヨクはないぞ
それにあなたの型は何型ですか？ 初期型と後期ではハンドルもちがいますよ
もし後期型にのってるんなら初期型のハンドルは後期型に比べて低くなってるよ
それにあなたの型は何型ですか？ 初期型と後期ではハンドルもちがいますよ
もし後期型にのってるんなら初期型のハンドルは後期型に比べて低くなってるよ
オレのクラブマン、ハリケーンです。
ワイヤーなどはノーマルでOK。ブレーキホースはちょっと余ります。
社外のウィンカーですが、アクセル、チョークケーブルと少し干渉します。
ま、これはライトステーで調節してどうにかなりますが。
ワイヤー類の取り回しをしっかりやっておかないと、ハンドルを切った時に変になるので注意です。
ノーマルステップだとやはり微妙。個人的には50mmほど後退させるのがベストかと。
前傾姿勢になるため首と両手首が疲れます。あとアクセルのせいか、右肩が疲れます。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000012844/91/imgbbcb91668n0s7g.jpeg
ワイヤーなどはノーマルでOK。ブレーキホースはちょっと余ります。
社外のウィンカーですが、アクセル、チョークケーブルと少し干渉します。
ま、これはライトステーで調節してどうにかなりますが。
ワイヤー類の取り回しをしっかりやっておかないと、ハンドルを切った時に変になるので注意です。
ノーマルステップだとやはり微妙。個人的には50mmほど後退させるのがベストかと。
前傾姿勢になるため首と両手首が疲れます。あとアクセルのせいか、右肩が疲れます。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000012844/91/imgbbcb91668n0s7g.jpeg
最近クラブマンを買ったものです!!
最初からキャプトンマフラー(メーカー不明)がついてたんですけど、
なかなかの爆音でちょっと困ってます。
初めは純正に戻そうかと思ってたんですけど、トラッカー風にカスタム
しようと思ってるんで、ちょっと似合わないかなと思いまして。。。
そこで純正以外で何かおすすめのマフラーはありませんか??
皆さんお願いしますm(__)m
最初からキャプトンマフラー(メーカー不明)がついてたんですけど、
なかなかの爆音でちょっと困ってます。
初めは純正に戻そうかと思ってたんですけど、トラッカー風にカスタム
しようと思ってるんで、ちょっと似合わないかなと思いまして。。。
そこで純正以外で何かおすすめのマフラーはありませんか??
皆さんお願いしますm(__)m
漏れのクラブマンはﾏｸﾞﾗのｾﾊﾟﾊﾝ、
ﾜｲﾔｰ等は長さに合った物に変更しました。
ｽﾃｯﾌﾟはﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ必須だと思うよ。
ﾉｰﾏﾙで股関節もげそうになっているからワカル。
ﾜｲﾔｰ等は長さに合った物に変更しました。
ｽﾃｯﾌﾟはﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ必須だと思うよ。
ﾉｰﾏﾙで股関節もげそうになっているからワカル。
GBのバックステップってまだ新品販売してる？
トラッカーにはやっぱスーパートラップかな。
バッフル（皿）で音やトルクも調整できて良いです。
バッフル（皿）で音やトルクも調整できて良いです。
>>41
つマッククレーン
つマッククレーン
＞＞35
僕のは初期型の一文字。
後期型はコンチネンタルでポジション楽だね。
セパハンは憧れながらもきっとしないと思う。
ロングツーリングにあの前傾はそうとうキツイと思うから。
僕のＧＢもいろいろカスタムしてきたけど、なんだかノーマルが懐かしく思う今日此の頃。
僕のは初期型の一文字。
後期型はコンチネンタルでポジション楽だね。
セパハンは憧れながらもきっとしないと思う。
ロングツーリングにあの前傾はそうとうキツイと思うから。
僕のＧＢもいろいろカスタムしてきたけど、なんだかノーマルが懐かしく思う今日此の頃。
初期型の一文字ハンドルを後期型につけても
タンク等には干渉しないの？
タンク等には干渉しないの？
マフラーの話題でてるので便乗質問。
ttp://www.j-bike.com/rabbit/rproject/exhaust.html
よくヤフオクとかで見るこのアールプロジェクツってとこのマフラー、
つけていたり見たことがある人、います？
ここのノートンタイプ・リバースコーンってのが激しく気になるのですが・・・。
管長が長くてまた音量もＨＰ鵜呑みにすれば中程度、
溶接や仕上がりの質が良ければ試してみたい一本。
しかしなんだか値段が妙に安い。逆に不安になってしまう貧乏性の俺がいる。
ttp://www.j-bike.com/rabbit/rproject/exhaust.html
よくヤフオクとかで見るこのアールプロジェクツってとこのマフラー、
つけていたり見たことがある人、います？
ここのノートンタイプ・リバースコーンってのが激しく気になるのですが・・・。
管長が長くてまた音量もＨＰ鵜呑みにすれば中程度、
溶接や仕上がりの質が良ければ試してみたい一本。
しかしなんだか値段が妙に安い。逆に不安になってしまう貧乏性の俺がいる。
>>46
輸入品だし品質を求めるタイプのマフラーではないと思う。
噂では耐久性も国内品ほど高くはないらしいし。
関係ないが今度１０度曲がりのを輸入するから、ＧＢ４００対応のも売り出すかも知れないらしい。
輸入品だし品質を求めるタイプのマフラーではないと思う。
噂では耐久性も国内品ほど高くはないらしいし。
関係ないが今度１０度曲がりのを輸入するから、ＧＢ４００対応のも売り出すかも知れないらしい。
>>33
似合うっつーかＴＴなんてもともとセパハンでは？
似合うっつーかＴＴなんてもともとセパハンでは？
>>43
マッククレーンのバックステップって初期型にしか対応してないんだよね…。
直接問い合わせてみたんだが、5型にはつかないって言われちゃったよ…。
ショップに持ち込んでワンオフで作成してもらうしかないかな…。
マッククレーンのバックステップって初期型にしか対応してないんだよね…。
直接問い合わせてみたんだが、5型にはつかないって言われちゃったよ…。
ショップに持ち込んでワンオフで作成してもらうしかないかな…。
タイヤはＴＴ100を履いているんだけど、
どうやらリアタイヤのローテーション（向き）が逆みたいなんだ。
ほかで聞いたらそのままでも大丈夫と言われたけど、実際どうなんでしょう？
どうやらリアタイヤのローテーション（向き）が逆みたいなんだ。
ほかで聞いたらそのままでも大丈夫と言われたけど、実際どうなんでしょう？
初期型は左右2本出しマフラーだからな
初期型のジャンク持っているけど、
見た目も結構違いますね、傾きが違うだけかもしれないけれど。
見た目も結構違いますね、傾きが違うだけかもしれないけれど。
２型以降用のバックステップはカーサスタッフで売ってるらしい
ただし驚くような値段だとか…orz
ただし驚くような値段だとか…orz
ねぇ・・・キャブ調整ってさ、なんか意味あんのかな・・・。
ポン付けより悪くなってるような気しかしないんだけど・・・。
パトラッシュ、僕もう疲れたよ・・・。
ポン付けより悪くなってるような気しかしないんだけど・・・。
パトラッシュ、僕もう疲れたよ・・・。
56 ：49：2006/01/18(水) 01:16:54 ID:+voFndkR
初期型用のバックステップってタップ追加工したら装着できるかな？
ｻｰﾋﾞｽマニュアル見てみたんだが、ステップ周りにどれだけ差があるのか分からんかった。
詳細知ってる方いたらお願いします。
ｻｰﾋﾞｽマニュアル見てみたんだが、ステップ周りにどれだけ差があるのか分からんかった。
詳細知ってる方いたらお願いします。
ごめん、上げちゃった！！！１１１！！１！
>>39
ダイシンとかＯＶＥＲも何気に似合ったりして・・・
ダイシンとかＯＶＥＲも何気に似合ったりして・・・
>>31
ありが㌧
とりあえず１と３は無いと思われるので、２と４をチェックします
そういえば低速でふらつく気がするんだけど、やっぱホイールベアリングが逝ってるのかな
それともスポークが緩んでるか…
>>37
30か～
すごい！
しかし、ベアリングとかでそこまで変わるもんなんだろうか？( ; ﾟДﾟ)
ありが㌧
とりあえず１と３は無いと思われるので、２と４をチェックします
そういえば低速でふらつく気がするんだけど、やっぱホイールベアリングが逝ってるのかな
それともスポークが緩んでるか…
>>37
30か～
すごい！
しかし、ベアリングとかでそこまで変わるもんなんだろうか？( ; ﾟДﾟ)
そりゃホイール一回転ごとに引っかかりが有れば積み重なりもする。
とあるGB250乗りのHPを見たらボアアップしたけど書類そのままで
車検代とか払ってないって内容を見ちゃったんだが
これって通報したら処罰されるんだろうか？
結構GB250ってボアアップさせてるけど書類申請してないって人が多い気がする
車検代とか払ってないって内容を見ちゃったんだが
これって通報したら処罰されるんだろうか？
結構GB250ってボアアップさせてるけど書類申請してないって人が多い気がする
色々考えてみた結果、やはりスパトラにしようかと思ってます。
ただ色々スパトラについて調べてみると、やはりディスクの枚数を減らしても
うるさいという感想が多いです…。
メーカーも色々ありますが、実際のところどうなんでしょうか??
実際つけている方の意見等もらえると助かります。。。
またおすすめのメーカーなどあればそちらもお願いします。。。
ただ色々スパトラについて調べてみると、やはりディスクの枚数を減らしても
うるさいという感想が多いです…。
メーカーも色々ありますが、実際のところどうなんでしょうか??
実際つけている方の意見等もらえると助かります。。。
またおすすめのメーカーなどあればそちらもお願いします。。。
>>63
250㏄で他にどんな車種がしてるの？
250からはボアアップすると車検が絡んでくるから隠す人が多いんだと思うけど
そこは責任もって車検受けなきゃいけないと思うんだよね
ちょっと違うけどSR400のボアアップだと今度は無免許で乗ってる人も居たりするしね
250㏄で他にどんな車種がしてるの？
250からはボアアップすると車検が絡んでくるから隠す人が多いんだと思うけど
そこは責任もって車検受けなきゃいけないと思うんだよね
ちょっと違うけどSR400のボアアップだと今度は無免許で乗ってる人も居たりするしね
>>64
たまたま見たところがGBだったということで通常であれば言わない＆書かない
と思われる。>>63 はどの車種というのをさしているわけではなく、
僕らが考えている以上にボアアップして乗っている人がいる。と書いてるんじゃまいか？
あと、別に隠しているんでなく250から251以上になったときの手続きを知らないんでないか？
ちなみに俺はノーマルで乗っている（ボアアップ、無申告擁護派と思われても困るので）
たまたま見たところがGBだったということで通常であれば言わない＆書かない
と思われる。>>63 はどの車種というのをさしているわけではなく、
僕らが考えている以上にボアアップして乗っている人がいる。と書いてるんじゃまいか？
あと、別に隠しているんでなく250から251以上になったときの手続きを知らないんでないか？
ちなみに俺はノーマルで乗っている（ボアアップ、無申告擁護派と思われても困るので）
>>67
普通ボアアップパーツの説明書などにも注意書きは書かれてるよ
それにショップじゃそんな事はしないから自分でくめる人に自然となる訳だけど
そんな人が一度も説明書を読んだ事がないってのは不自然すぎる
それに251㏄以上からは車検が必要なのは一般常識･･･。
普通ボアアップパーツの説明書などにも注意書きは書かれてるよ
それにショップじゃそんな事はしないから自分でくめる人に自然となる訳だけど
そんな人が一度も説明書を読んだ事がないってのは不自然すぎる
それに251㏄以上からは車検が必要なのは一般常識･･･。
>>68
ショップでもやってくれるよ。（メーカーの看板を掲げているところでないようなところ）
251から車検が必要なことは俺も知っているけれど、実際に排気量を変更したバイク（特に無車検バイク→車検ありバイク）
の場合の手続きは俺も知らない。（車検ありバイク内でならなんとなくわかる）
スレ違い（板違いか？）なので終了。
ショップでもやってくれるよ。（メーカーの看板を掲げているところでないようなところ）
251から車検が必要なことは俺も知っているけれど、実際に排気量を変更したバイク（特に無車検バイク→車検ありバイク）
の場合の手続きは俺も知らない。（車検ありバイク内でならなんとなくわかる）
スレ違い（板違いか？）なので終了。
そんな、他人が何やってるからって、どうだっていい話じゃないの?
「自分はちゃんとやってるんだから、みんなもやれ」と言うのもおかしいし
「あの人はちゃんとやっていないから、いけないんだよ！」と言うのも大きなお世話でしょ。
すべては自己責任なんだから、そいつが捕まろうがどうだっていいじゃん。
誰に迷惑掛けているわけじゃなかろうし。
それをここで書き立てなくても良いじゃない?
自分が小心者だから登録した悔しさなのか、
やりたくても出来ないやっかみからなのか判らないけど
まるで小学校の優等生の女の子か、パートのおばちゃん同士の会話みたいだよ。
読んでてみっともないよ。
２ｓｔ乗ってた時にはO/H時に0.25や0.5mmオーバーサイズピストン入れたりするけど
これも登録しなくちゃいけなくなる。
ハンドル換えて、構造変更する？リフレクターみんなちゃんと付けてる?
おれもボアアップやってみたいけど、バレないなら登録しないかもしれないし。
世の中、灰色な所はあるんだから、他人なら自己責任で良いんじゃない?
「自分はちゃんとやってるんだから、みんなもやれ」と言うのもおかしいし
「あの人はちゃんとやっていないから、いけないんだよ！」と言うのも大きなお世話でしょ。
すべては自己責任なんだから、そいつが捕まろうがどうだっていいじゃん。
誰に迷惑掛けているわけじゃなかろうし。
それをここで書き立てなくても良いじゃない?
自分が小心者だから登録した悔しさなのか、
やりたくても出来ないやっかみからなのか判らないけど
まるで小学校の優等生の女の子か、パートのおばちゃん同士の会話みたいだよ。
読んでてみっともないよ。
２ｓｔ乗ってた時にはO/H時に0.25や0.5mmオーバーサイズピストン入れたりするけど
これも登録しなくちゃいけなくなる。
ハンドル換えて、構造変更する？リフレクターみんなちゃんと付けてる?
おれもボアアップやってみたいけど、バレないなら登録しないかもしれないし。
世の中、灰色な所はあるんだから、他人なら自己責任で良いんじゃない?
長文で泣き言乙
とりあえず自分の書いたことは一回見直してから送信しようね。
とりあえず自分の書いたことは一回見直してから送信しようね。
＞泣き言
え～っと、どこ？
指摘ヨロ
え～っと、どこ？
指摘ヨロ
＞ハンドル換えて、構造変更する？リフレクターみんなちゃんと付けてる?
この辺は禿しく同意なのだが
迷惑かけなきゃいいっていう理屈は援助交際してるDQN女子高生と変わらん希ガス
この辺は禿しく同意なのだが
迷惑かけなきゃいいっていう理屈は援助交際してるDQN女子高生と変わらん希ガス
>>誰に迷惑掛けているわけじゃなかろうし
そんな訳無いだろばか者、車検代やバイクの重量税などは回りまわって自分達のために使われている物
漏前みたいな香具師が居る事で他人が迷惑するんだよ
ついでに例えで出してるリフレクターだがあれの意味を知ってるか？
後続車の光を反射させて注意を促す物だが、あれをつけない事で後からぶつけられるのは
そいつの自己責任だが、ぶつかっちゃった方は良い迷惑だ
優等生とかじゃなく基本だ基本、基本も出来てない香具師が中途半端に騒ぐんじゃない
そんな訳無いだろばか者、車検代やバイクの重量税などは回りまわって自分達のために使われている物
漏前みたいな香具師が居る事で他人が迷惑するんだよ
ついでに例えで出してるリフレクターだがあれの意味を知ってるか？
後続車の光を反射させて注意を促す物だが、あれをつけない事で後からぶつけられるのは
そいつの自己責任だが、ぶつかっちゃった方は良い迷惑だ
優等生とかじゃなく基本だ基本、基本も出来てない香具師が中途半端に騒ぐんじゃない
ついでに上で言ってたHPのGB乗りの人は一応通報しときますた
取り込み中スマソ
後期型のコンチハンを一文字に換えてもタンクに当たらない？
後期型のコンチハンを一文字に換えてもタンクに当たらない？
>>76
無問題
無問題
>>62
スパトラを以前付けていたが、３枚くらいだとそんなに五月蝿くない。
５枚以上はかなりの爆音。
とはいえスパトラはそういうマフラーである。
音を気にするのなら純正で我慢するか、ＪＭＣＡ仕様を勧める。
とはいえスパトラにＪＭＣＡ仕様はないけど。
やっぱりスパトラは目立ちたがり屋向きだよ。
音を気にしてあのマフラーを付けるべきではない。
スパトラを以前付けていたが、３枚くらいだとそんなに五月蝿くない。
５枚以上はかなりの爆音。
とはいえスパトラはそういうマフラーである。
音を気にするのなら純正で我慢するか、ＪＭＣＡ仕様を勧める。
とはいえスパトラにＪＭＣＡ仕様はないけど。
やっぱりスパトラは目立ちたがり屋向きだよ。
音を気にしてあのマフラーを付けるべきではない。
スパトラの皿の枚数って音量調節のためのものなのか？違うよな？
本来はトルクカーブを変えるためじゃねーの？
>>77
ありが㌧
ありが㌧
>73
>迷惑かけなきゃいいっていう･･･
いや、良いとおもわなくていいと思うよ。
自分の価値観は別に変えなくていいでしょ。
ただ、直接被害を受けていないのなら、見知らぬ他人はほっとけば？
と、言いたかったんだよね。他人のあら探しが、見てて見苦しかった。
>74
お前の親族で自営業やってる人はいるか?
お前はその人が税金対策やってたら咎めるか?
例えば、実際には仕事に使っている割合は少なくても
「半分以上は仕事に使っています！」と言う事もあるんだぞ?
だからそんなのに、構わなくても良いだろと言っている。
その行為自体を良い事に思えなどとは、言っていない。
>ついでに例えで出してるリフレクター･･･
お前、あの文章ではそういう事してるやつを見ても
イチイチ注意しなくちゃいけないぞと言う意味で書いてあるんだよ。
それと、ハンドルカスタムで構造変更は税金が同じだから良いのか?
だったらそれこそ変な話じゃないか?基本て何よ?
>迷惑かけなきゃいいっていう･･･
いや、良いとおもわなくていいと思うよ。
自分の価値観は別に変えなくていいでしょ。
ただ、直接被害を受けていないのなら、見知らぬ他人はほっとけば？
と、言いたかったんだよね。他人のあら探しが、見てて見苦しかった。
>74
お前の親族で自営業やってる人はいるか?
お前はその人が税金対策やってたら咎めるか?
例えば、実際には仕事に使っている割合は少なくても
「半分以上は仕事に使っています！」と言う事もあるんだぞ?
だからそんなのに、構わなくても良いだろと言っている。
その行為自体を良い事に思えなどとは、言っていない。
>ついでに例えで出してるリフレクター･･･
お前、あの文章ではそういう事してるやつを見ても
イチイチ注意しなくちゃいけないぞと言う意味で書いてあるんだよ。
それと、ハンドルカスタムで構造変更は税金が同じだから良いのか?
だったらそれこそ変な話じゃないか?基本て何よ?
人の振りみて我が振り直せ
人がどうだから…とかよりも、自分ならどうするか、で話をしようぜ。
揚げ足とって「これは議論だ！」何て言ってないで、自分はどうか見つめ直したら？いい機会だと思うけど。
人がどうだから…とかよりも、自分ならどうするか、で話をしようぜ。
揚げ足とって「これは議論だ！」何て言ってないで、自分はどうか見つめ直したら？いい機会だと思うけど。
前スレで倒してガソリン漏れたって書いた者だけど。
サイドカバー辺りからなにか漏れてる形跡があったんだけど、これもガソリンかな？
サイドカバー辺りからなにか漏れてる形跡があったんだけど、これもガソリンかな？
>>81
背圧調整用でしょ。
スパトラって低速では皿で抜けすぎを防いで、高回転になるとベルヌーイの定理で皿の隙間から効率よく排気するって感じだった気がする。
>>85
ガソリンならすぐ乾くんじゃ？
オイルタンクからオイル漏れたってことはないよね？
背圧調整用でしょ。
スパトラって低速では皿で抜けすぎを防いで、高回転になるとベルヌーイの定理で皿の隙間から効率よく排気するって感じだった気がする。
>>85
ガソリンならすぐ乾くんじゃ？
オイルタンクからオイル漏れたってことはないよね？
確かにスパトラの皿は背圧（トルク）を調整するもんですね。
でも実際は背圧よりも音量の変化のほうが実感できる。
走りを重視する人には背圧を気にするだろうが、実際は音量目当ての人が多いと思う。
でも実際は背圧よりも音量の変化のほうが実感できる。
走りを重視する人には背圧を気にするだろうが、実際は音量目当ての人が多いと思う。
まぁ誰が迷惑被るわけではないし、
法を守れない奴の通報も晒し上げも問題ないね。
法を守れない奴の通報も晒し上げも問題ないね。
>70
純正のＯＳピストンなら、仮に装着後２５１ｃｃとか４０１ｃｃになったとしても
変更登録の必要はなし。メーカーがあらかじめ届け出をしてある補修パーツだからね。
つーか、大抵のエンジンは純正ＯＳ組んでもそこまで排気量があがらないけどさ。
>90
純正欠品の場合はダメ？
純正欠品の場合はダメ？
>>90
ホント？原付はダメだったよ。地域差有るかもだけど
ホント？原付はダメだったよ。地域差有るかもだけど
だな
>>93-94 そうかな?俺も放っておけよ、と思ったけどね。
正論て言うのは簡単だけど、言うに相応しい人間になるのは
凄く難しいと思うよ。
極論で言えば趣味でバイクに乗っている事の方が登録しない事よりも
よっぽど社会に対するマイナスが大きいんじゃないかな?
自分のやっていることも見方によっては必ずと言ってもいいほど
迷惑がかかっているんだし、そうそう赤の他人に意見のできる様な
立派な人はいないと思うんだけど。
一応書いておくけど本人じゃないよ。
正論て言うのは簡単だけど、言うに相応しい人間になるのは
凄く難しいと思うよ。
極論で言えば趣味でバイクに乗っている事の方が登録しない事よりも
よっぽど社会に対するマイナスが大きいんじゃないかな?
自分のやっていることも見方によっては必ずと言ってもいいほど
迷惑がかかっているんだし、そうそう赤の他人に意見のできる様な
立派な人はいないと思うんだけど。
一応書いておくけど本人じゃないよ。
質問です
タペットの調節の費用っていくらぐらいかかるものなんですか？
タペットの調節の費用っていくらぐらいかかるものなんですか？
>>95
＞極論で言えば趣味でバイクに乗っている事の方が登録しない事よりも
よっぽど社会に対するマイナスが大きいんじゃないかな?
これは極論じゃなくて話のすり替えだと思うよ･･･？
本人じゃないだろうけど文が本人っぽいw
＞極論で言えば趣味でバイクに乗っている事の方が登録しない事よりも
よっぽど社会に対するマイナスが大きいんじゃないかな?
これは極論じゃなくて話のすり替えだと思うよ･･･？
本人じゃないだろうけど文が本人っぽいw
くだらねー論争はたでやれやハゲ
>97
俺が>83本人な。
だんだん意地の張り合いになるだろうからさ。
付合っても良いけど、スレ変えような。
俺が>83本人な。
だんだん意地の張り合いになるだろうからさ。
付合っても良いけど、スレ変えような。
ガソリンだったらすぐ乾くか・・・。だとしたらやっぱガソリンじゃないかも。
昨日走った後滴ってたし。
昨日走った後滴ってたし。
俺は免許取ったすぐの頃、リフレクタが保安部品とは知らずサンダーで切り飛ばしてしまいました
>>101
ちょ、その話題もういいよ
ちょ、その話題もういいよ
ごめん
タペット調整自分でやってみたいなぁ
>>95
>>そうそう赤の他人に意見のできる様な
>>立派な人はいないと思うんだけど。
↑だけど、そもそも言い出した本人は自分が注意するんじゃなく
そう言う意見のできる機関に報告した方が良いのか？って話をしてるんじゃ？
>>101
それ漏れも知らずにやってあとからバイク屋に指摘されて慌てて社外のやつかってつけた
>>そうそう赤の他人に意見のできる様な
>>立派な人はいないと思うんだけど。
↑だけど、そもそも言い出した本人は自分が注意するんじゃなく
そう言う意見のできる機関に報告した方が良いのか？って話をしてるんじゃ？
>>101
それ漏れも知らずにやってあとからバイク屋に指摘されて慌てて社外のやつかってつけた
マジしつこい
たのむからほかで
たのむからほかで
以降はこのスレでやってくれ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137722891/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137722891/
109 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 18:13:42 ID:3A/tEoQH
あげ
ＦＣＲがつかねぇ！
>>111
どうつかないのか詳しく。
どうつかないのか詳しく。
セルに当たるんだろ。
セル削れ
セル削れ
>>110
ってかSM見てもわっかんねー('A`)
ってかSM見てもわっかんねー('A`)
事件です 助けてください
ヘッドライトがつかないよ
ヒューズでもないし球切れでもない
でもウインカーなど他はつきます
これはどこがわるいのかな？
ヘッドライトがつかないよ
ヒューズでもないし球切れでもない
でもウインカーなど他はつきます
これはどこがわるいのかな？
ヒューズでもバルブでもないんなら
断線かスイッチの故障しか無いんじゃ？
テスターで地道にチェックするか大人しくバイク屋にGO
断線かスイッチの故障しか無いんじゃ？
テスターで地道にチェックするか大人しくバイク屋にGO
やっぱりそうですか・・・・
もうひとつ質問いいですか
カプラってなんの意味があるんですか？
もうひとつ質問いいですか
カプラってなんの意味があるんですか？
去年にE型（走行1万3千kmぐらい）買ったんだけど、2000km走るとオイル5Lは減ってる。
シングルってこんなに減るもんなの？
シングルってこんなに減るもんなの？
5リットルって・・・
クラブマンのオイル容量は1.5Lですと釣られてみる
500mlとしても減りすぎだな
クラブマンのオイル容量は1.5Lですと釣られてみる
500mlとしても減りすぎだな
ttp://www.playstation.jp/scej/title/tt/
名前からしてGB400TTかGB500TTも出てるんじゃないかと期待してみたら・・！
名前からしてGB400TTかGB500TTも出てるんじゃないかと期待してみたら・・！
SRはあるんだね。
>>127
CBSSもあるよ
CBSSもあるよ
E型なら、20年前だし、ステムシールの消耗、ピストンリングへたりが原因のオイル減りが発生してもおかしくないです。
前後リム幅って２．１５でおｋ？
ｋ３００の100/90 120/90つけようとおもってるんだけどおｋ？
ｋ３００の100/90 120/90つけようとおもってるんだけどおｋ？
>>126
そんなことよりNR750がかなりカッケー(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
そんなことよりNR750がかなりカッケー(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
↑
ガソリンなら匂ってみれば分かるよ。
エンジンオイルという可能性もある。
一度オイルゲージでオイルレベルを見てみたら？
ガソリンなら匂ってみれば分かるよ。
エンジンオイルという可能性もある。
一度オイルゲージでオイルレベルを見てみたら？
>>133
頑張ってください、取り付けとセッティングが終わったら是非インプレをｷﾎﾞﾝ！
頑張ってください、取り付けとセッティングが終わったら是非インプレをｷﾎﾞﾝ！
>>111サソ
専用のスピゴットは単体で売ってます。
確か、35、37の２種類あって、お値段は5000円程だったはず。
お店は、今もクラブマン用を販売しているお店で売ってくれますよ。
ググればすぐに見つかると思うので、探してみてください。
あと、セルと干渉するドレンボルトは、ある程度削っておかないと、
ゴムシート貼っても振動でクラック入ると思いますよ。
セッティングは加速ポンプを切ってすることをオススメします。
専用のスピゴットは単体で売ってます。
確か、35、37の２種類あって、お値段は5000円程だったはず。
お店は、今もクラブマン用を販売しているお店で売ってくれますよ。
ググればすぐに見つかると思うので、探してみてください。
あと、セルと干渉するドレンボルトは、ある程度削っておかないと、
ゴムシート貼っても振動でクラック入ると思いますよ。
セッティングは加速ポンプを切ってすることをオススメします。
136 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 00:34:10 ID:YasWgQIu
>>137
そうなんですが、リアルなバイクゲームって少ないから両方欲しいんだけど前作とか知っている人いるかなと思って。
ボニーがあるのも魅力だし。
グランツーシリーズはとてもリアルでやり込むと実際に自動車の操作が上手くなっているというすごいゲームなので、
そういう意味でもＴＴには超期待。
しかし、ＧＢが無いのでスレ違いでした。すいません。
そうなんですが、リアルなバイクゲームって少ないから両方欲しいんだけど前作とか知っている人いるかなと思って。
ボニーがあるのも魅力だし。
グランツーシリーズはとてもリアルでやり込むと実際に自動車の操作が上手くなっているというすごいゲームなので、
そういう意味でもＴＴには超期待。
しかし、ＧＢが無いのでスレ違いでした。すいません。
いまさら気づいたんだけど、5型の銀/黒ってC72、CB72、ドリームCB450とかの旧車にそっくりだね。
>>135
サンクス！
やはり削らないとならないのですね。挑戦してみます！
あとスピゴットですが検索ワードが悪いのかググってもでてきませんでした・・・
過去ログにBITO R&Dで購入したという情報はあったのですが、現在ビトーでは扱っていないみたいです。
サンクス！
やはり削らないとならないのですね。挑戦してみます！
あとスピゴットですが検索ワードが悪いのかググってもでてきませんでした・・・
過去ログにBITO R&Dで購入したという情報はあったのですが、現在ビトーでは扱っていないみたいです。
タンクが上手く外せない…
コックをオフにして、シート外して、止めてあるボルト外せばいいんですよね？
コックをオフにして、シート外して、止めてあるボルト外せばいいんですよね？
145 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 17:34:08 ID:BTeU+q77
慣れれば外さなくても換えれるよ
>>145
まぁ車載のプラグレンチ必須だけどなー。
プラグレンチはめて、１７のスパナで回して緩めて、
あとは手を合掌するように突っ込んでひたすら回せ！
そういやまだよくクリアランスとか見てないんだが、
板ラチェをつかえばもっと楽にできる？
ラチェット自体の厚さが邪魔で入んないかな、やっぱ。
まぁ車載のプラグレンチ必須だけどなー。
プラグレンチはめて、１７のスパナで回して緩めて、
あとは手を合掌するように突っ込んでひたすら回せ！
そういやまだよくクリアランスとか見てないんだが、
板ラチェをつかえばもっと楽にできる？
ラチェット自体の厚さが邪魔で入んないかな、やっぱ。
>>147
そりゃ無理やりすぎだろ･･。
タンクの配色ってブラックタンクにメッキニーパッドが付いてるだけだし
メッキフェンダーなんて他でもやってる事・・・。
その他も似てるって言うなら殆どの車種が似てるっての！
そりゃ無理やりすぎだろ･･。
タンクの配色ってブラックタンクにメッキニーパッドが付いてるだけだし
メッキフェンダーなんて他でもやってる事・・・。
その他も似てるって言うなら殆どの車種が似てるっての！
まあいいやんムキにならんでも
無理やりでも全く似てないわけじゃないし
無理やりでも全く似てないわけじゃないし
・・・ムキになって似てるって言わなくても。
クラブマンのフォークって細くて貧弱なんで
ブーツをサイズアップしてみたいと思うのですが、
流用できるものはありますか？
誰か知っていたら教えてください。
ブーツをサイズアップしてみたいと思うのですが、
流用できるものはありますか？
誰か知っていたら教えてください。
クラブマン５型で、セパハン化に伴ってライトステーを交換したのですが、
そのためウインカーを移動させなければならず、L字ステーを使って
ボトムブリッジのフォークをとめてる部分に取り付けようと思います。
ノーマルウインカーが気に入っているので、交換したくないのですが、
ノーマルウインカーをその位置に取り付けることは無理でしょうか？
わかりにくい説明ですみませんがアドバイスくださいませ。
そのためウインカーを移動させなければならず、L字ステーを使って
ボトムブリッジのフォークをとめてる部分に取り付けようと思います。
ノーマルウインカーが気に入っているので、交換したくないのですが、
ノーマルウインカーをその位置に取り付けることは無理でしょうか？
わかりにくい説明ですみませんがアドバイスくださいませ。
>>151
フォークが細いのにブーツだけ太かったら（ｒｙ
フォークが細いのにブーツだけ太かったら（ｒｙ
ツーリストトロフィーのゲームも良いが、
筑波のＴＴに出ようという猛者はいないの？
筑波のＴＴに出ようという猛者はいないの？
この間初めてエアクリボックスみたんだけど、あれの底が歪んでサイドカバーからはみ出てるのって普通？
エアフィルターを留める金具に圧迫されて歪んでた。倒した時もそこからオーバーフローしたガソリン漏れたし。
エアフィルターを留める金具に圧迫されて歪んでた。倒した時もそこからオーバーフローしたガソリン漏れたし。
ガムテープでふさいであげてください、それが有名な持病です。
>>156
クラブマンでは普通。
クラブマンでは普通。
他車種タンク流用情報頼む！
俺も400TTに使えるタンクの流用情報欲しい
CB400F ぽんっとつけれますよ しかもかっこいい
163 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 17:49:38 ID:WMLYRrvW
深度672の為、急浮上します
164 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 20:57:36 ID:BJGx5ek/
CB400Fのタンクがぽんと載るのはクラブマンですか？ＴＴです？
>>162
400SSのタンクはクラブマンの場合は純正タンクのほうが固定させる部分が深めに付いてるから
取り付けようとすると微妙になる
>>164
どっちにもポンとはのらないよ
クラブマンにつけてる人入るけど、小加工したって言ってた
>>165
フォーク延長キッドや突き出させて上に取り付けたり
配線の取り回しを工夫してつけてる香具師ならネットに何人かいないか？
400SSのタンクはクラブマンの場合は純正タンクのほうが固定させる部分が深めに付いてるから
取り付けようとすると微妙になる
>>164
どっちにもポンとはのらないよ
クラブマンにつけてる人入るけど、小加工したって言ってた
>>165
フォーク延長キッドや突き出させて上に取り付けたり
配線の取り回しを工夫してつけてる香具師ならネットに何人かいないか？
>>167
ライトステー換えちゃったらウインカーステーはどうすんの？
ライトステー換えちゃったらウインカーステーはどうすんの？
↑
外せるよ。普通に。
外せるよ。普通に。
173 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 00:02:22 ID:+lkP7OS2
廃車の400TTをレストアしてるもんだけど
20年近くカバー掛かってたにしては状態が良すぎる
タンクのサビ取りとキャブOHと見える部分の簡単なサビ取りだけで動きそうだ
良い物もらったわい、(´ω｀)ﾌﾌﾌ
20年近くカバー掛かってたにしては状態が良すぎる
タンクのサビ取りとキャブOHと見える部分の簡単なサビ取りだけで動きそうだ
良い物もらったわい、(´ω｀)ﾌﾌﾌ
記念ｶｷｺ
>>173
おぉ！俺と似たような境遇。
錆はあきらめた。あと部品もかなり出ないものがあるのでオクも活用した。
ところで400TTなんだけど
CB400SSのクラッチワイヤーと長さどれくらいことなるか知ってる香具師いる？
もしくは汎用のワイヤーって存在する？
ttp://www.toho-wire.co.jp/wire/lineup.html
ここにはラインナップになかった。現物を送らないとダメらしい。
おぉ！俺と似たような境遇。
錆はあきらめた。あと部品もかなり出ないものがあるのでオクも活用した。
ところで400TTなんだけど
CB400SSのクラッチワイヤーと長さどれくらいことなるか知ってる香具師いる？
もしくは汎用のワイヤーって存在する？
ttp://www.toho-wire.co.jp/wire/lineup.html
ここにはラインナップになかった。現物を送らないとダメらしい。
TTのタンクはもう出ないからホント困る
サビ落としても前の所有者が立ちゴケで凹ましてるから
せめて流用できるヤツ見つけたいけど中々情報が無いんだよね
サビ落としても前の所有者が立ちゴケで凹ましてるから
せめて流用できるヤツ見つけたいけど中々情報が無いんだよね
>>176
クラブマンのウインカーステーってねじ込み式なの？
クラブマンのウインカーステーってねじ込み式なの？
そこってググると割と上の方に出るよね
しかしホワイトハウスのロケットカウルか、欲しいな
しかしホワイトハウスのロケットカウルか、欲しいな
>>179
いや、ねじ込み式ではない。
ボルトで固定するタイプ。
だけど純正のウインカーにはずれないようにツメがついている。
それは外せるので問題はないけどね。（いや、ひっくり返して使ったかも）
ちなみに自分はポッシュのアルミ削り出しウインカーをつけてる。
たしか純正のステー穴にはぴったりだった。
でもデイトナの穴は微妙に小さかった。
メーカーオプションのリアアルミフェンダーのウインカーステーもはまらんかったで、
三角研石で削ってやったよ。
ＧＢの純正ウインカーも捨てがたいけど、
個人的にはクリアウインカー好きだな。
いや、ねじ込み式ではない。
ボルトで固定するタイプ。
だけど純正のウインカーにはずれないようにツメがついている。
それは外せるので問題はないけどね。（いや、ひっくり返して使ったかも）
ちなみに自分はポッシュのアルミ削り出しウインカーをつけてる。
たしか純正のステー穴にはぴったりだった。
でもデイトナの穴は微妙に小さかった。
メーカーオプションのリアアルミフェンダーのウインカーステーもはまらんかったで、
三角研石で削ってやったよ。
ＧＢの純正ウインカーも捨てがたいけど、
個人的にはクリアウインカー好きだな。
184 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 00:52:12 ID:Zfcp3rKY
クラブマンのタンクって400TTにくっつくかな・・・教えてエロい人
初心者購入スレでクラブマンが欲しいと言っていた者です。
質問させていただきます。
キャブレターの病気は完全に治すことできますか？
皆さんはどうしてますか？
質問させていただきます。
キャブレターの病気は完全に治すことできますか？
皆さんはどうしてますか？
187 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 22:09:08 ID:PXtLXrKt
↑
オーバーホール
オーバーホール
>>111
スピゴット単体で売ってるか知らないけど、テクノワークスってところでFCRの35パイと37パイのセットがあるみたい。
自分もFCRをつけようとしてるんだけど、インシュレーターを作ってもらおうと考えてる。若干上に向ける感じで。
ところで、FCRをつけると戻し側のスロットルワイヤーをつけるスペースってなくなりますか？
スピゴット単体で売ってるか知らないけど、テクノワークスってところでFCRの35パイと37パイのセットがあるみたい。
自分もFCRをつけようとしてるんだけど、インシュレーターを作ってもらおうと考えてる。若干上に向ける感じで。
ところで、FCRをつけると戻し側のスロットルワイヤーをつけるスペースってなくなりますか？
>>188
テクノワークスのＨＰみました。スピゴットの単体販売していたら嬉しいのですが・・・。
>>186
ホーネット２５０、６００、ＣＢＳＳ、ＣＬ４００用のリプレイスメントフィルター取り付けたら何故かピタリと直りました。
ノーマルエアクリと交換するだけです。
参照
ttp://www.geocities.jp/ginashin55/airkurikuri.html
テクノワークスのＨＰみました。スピゴットの単体販売していたら嬉しいのですが・・・。
>>186
ホーネット２５０、６００、ＣＢＳＳ、ＣＬ４００用のリプレイスメントフィルター取り付けたら何故かピタリと直りました。
ノーマルエアクリと交換するだけです。
参照
ttp://www.geocities.jp/ginashin55/airkurikuri.html
>>188
純正の負圧キャブに戻しがあるのはスロットルの開閉をスムーズにする為、
2stVMキャブ等に戻しが無いのは張り付きがおきにくいため、と漏れは考えてます。
FCRはカッタｳｪｲがそこそこ強いバネで押さえつけられているので引きのみで大丈夫なはずです。
で、肝心なスペースですが、解りませんすいませんでしたorz
純正の負圧キャブに戻しがあるのはスロットルの開閉をスムーズにする為、
2stVMキャブ等に戻しが無いのは張り付きがおきにくいため、と漏れは考えてます。
FCRはカッタｳｪｲがそこそこ強いバネで押さえつけられているので引きのみで大丈夫なはずです。
で、肝心なスペースですが、解りませんすいませんでしたorz
スピゴットだけで売ってもらえますよ。
自分が頼んだ時は、納期が２週間程でした。
スペースの問題ですが、戻し側のワイヤはノーマルのインシュレーターの
場合だと、クラブマンの構造上ムリなんです。
引き側でもギリギリのクリアランスで付いてますよ。
今まで引き側だけで使っていて、特に問題はありませんでした。
逆に戻し側が無いぶん、セッティングの時にわざわざキャブを外さなくても
セッティングできますし。
自分が頼んだ時は、納期が２週間程でした。
スペースの問題ですが、戻し側のワイヤはノーマルのインシュレーターの
場合だと、クラブマンの構造上ムリなんです。
引き側でもギリギリのクリアランスで付いてますよ。
今まで引き側だけで使っていて、特に問題はありませんでした。
逆に戻し側が無いぶん、セッティングの時にわざわざキャブを外さなくても
セッティングできますし。
ﾓﾘﾜｷにﾓﾅｶ管ﾜﾝｵﾌしてもらえるか明日電話してみる予定だけど俺ｱｶﾞﾘ症だからやっぱ多分電話しないだろうな
なんだそれｗ
100集めれば
はい俺一人目～
そうか？たった数人でもちょっとは安くなると思うが。
以前もワンオフ頼むといっている人いたけどその後はどうなったのかな･･･？
>>198
ワンオフマフラーって言うのは1本1本手作りで作られるからほとんど利益が出ない
数人が頼むって時点で職人は他の仕事が出来ないってだけでもかなりの負担がかかるから
そんな中少し安くなんて言ってられない。
逆に100本単位などの場合は手作りじゃなく機械の流れ作業に出せるから全体的に安くなる
ワンオフマフラーって言うのは1本1本手作りで作られるからほとんど利益が出ない
数人が頼むって時点で職人は他の仕事が出来ないってだけでもかなりの負担がかかるから
そんな中少し安くなんて言ってられない。
逆に100本単位などの場合は手作りじゃなく機械の流れ作業に出せるから全体的に安くなる
>>200
錆とかあまりなく綺麗な4型や5型で7000～1万キロ以内のものでも
26～30万くらいで買えるよ
ピカピカの室内保管の5型でも33万くらいで買えるものもあるから
修理費なども考えたらその車体はちょっとやめたほうがいいんじゃないか？
すぐ乗り換える遊び用って言うならもっと安いのもあるし
錆とかあまりなく綺麗な4型や5型で7000～1万キロ以内のものでも
26～30万くらいで買えるよ
ピカピカの室内保管の5型でも33万くらいで買えるものもあるから
修理費なども考えたらその車体はちょっとやめたほうがいいんじゃないか？
すぐ乗り換える遊び用って言うならもっと安いのもあるし
>>201 >>203
ご意見ども。
サビサビは言い過ぎたかもしれませんが、ハンドル周りがちょっとサビてる印象がありました。
タイヤ交換はしないとダメみたいでした。
年式は95～97くらいです。
やっぱりやめておいた方がよかったのかな・・・(´･ω・｀)
ご意見ども。
サビサビは言い過ぎたかもしれませんが、ハンドル周りがちょっとサビてる印象がありました。
タイヤ交換はしないとダメみたいでした。
年式は95～97くらいです。
やっぱりやめておいた方がよかったのかな・・・(´･ω・｀)
>>204
地域解らないから無作為にチョイスしたけど
95～97年式を30万前後までで調べると
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700514B20050918010+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501614B20051119003+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500507B30050926003+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501614B20050617017+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200317B20040508010+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500285B20051119010+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501285B30051116001+
一部だけど錆が無い綺麗なのだとこんなのがあるよ
個人的にハンドルが錆びてるって時点でかなり手入れが悪い車種か
パーツを交換して綺麗に見せてるだけの張りぼてバイクな気がする
ハンドルが錆びるほどなのに他が錆びてないなら怪しいよ
あとは走行距離もわかると比べやすい
地域解らないから無作為にチョイスしたけど
95～97年式を30万前後までで調べると
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700514B20050918010+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501614B20051119003+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500507B30050926003+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501614B20050617017+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200317B20040508010+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500285B20051119010+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501285B30051116001+
一部だけど錆が無い綺麗なのだとこんなのがあるよ
個人的にハンドルが錆びてるって時点でかなり手入れが悪い車種か
パーツを交換して綺麗に見せてるだけの張りぼてバイクな気がする
ハンドルが錆びるほどなのに他が錆びてないなら怪しいよ
あとは走行距離もわかると比べやすい
>>204 まだお金払ってないならキャンセルしたら？
個人経営のおじちゃんがやってるとこで、悪い人には見えなかったですね。
外装は当時のままで交換してるようにはみえませんでした。
走行は13000ｷﾛ弱です。
金は先に５万円だけ払いました。ｷｬﾝｾﾙは少し金を取るらしいです。
マフラー、エンジン、フェンダーにサビは見られなかったです。
乗り出し３５万以内のがあったらｷｬﾝｾﾙしようかな・・・
携帯からでｽﾏｿ
外装は当時のままで交換してるようにはみえませんでした。
走行は13000ｷﾛ弱です。
金は先に５万円だけ払いました。ｷｬﾝｾﾙは少し金を取るらしいです。
マフラー、エンジン、フェンダーにサビは見られなかったです。
乗り出し３５万以内のがあったらｷｬﾝｾﾙしようかな・・・
携帯からでｽﾏｿ
錆なんか磨きゃ取れる
外装ばっか気にしてると足すくわれるぞ
外装ばっか気にしてると足すくわれるぞ
大体バイク屋なんか磨きのプロなんだからネットの写真一枚で影響されるなんて論外
僕のＧＢは９６年当時に買って約８０００ｋｍで車体２５万円だった。
それは８９年製なので７年前のもの。状態はかなり良く廻りからは新車か？とよく聞かれた。
最近レッドバロンで９１、２年の年式の同じく８０００ｋｍのものが同じく２５万円で売られていた。
詳細はよく見ていないけど、「ああ妥当だな。」と思った。
絶版となった今、それなりのプレミアがついているので昔と比べる事はできない。
しかし一つ言えることは自分の足でバイク屋を廻り相場を調べることが必要。
バイク屋を廻ると、良いバイク屋と悪いバイク屋が対応によりある程度判断できる。
ネットでの個人売買のものが市場よりも安いのは当たり前。
なぜならそれ相当のリスクがあるから。決して安い買い物ではないしね。
つまりお店で買うのならアフターケアがあるか、いいかえれば良いかでその店の良し悪しは決まる。
実際現物を見たわけではないし、バイク屋のご主人も知らないのでどうしろとは言えない。
でも個人経営のショップは当たり外れが激しいのは事実。
大手の赤男爵やそれなりの規模の店はそれなりのサービスと信頼が期待できる。
不安ならばとにかくそのバイク屋にいろいろ聞いてみることだ。
嫌な顔するようなら決してオススメできないな。
それは８９年製なので７年前のもの。状態はかなり良く廻りからは新車か？とよく聞かれた。
最近レッドバロンで９１、２年の年式の同じく８０００ｋｍのものが同じく２５万円で売られていた。
詳細はよく見ていないけど、「ああ妥当だな。」と思った。
絶版となった今、それなりのプレミアがついているので昔と比べる事はできない。
しかし一つ言えることは自分の足でバイク屋を廻り相場を調べることが必要。
バイク屋を廻ると、良いバイク屋と悪いバイク屋が対応によりある程度判断できる。
ネットでの個人売買のものが市場よりも安いのは当たり前。
なぜならそれ相当のリスクがあるから。決して安い買い物ではないしね。
つまりお店で買うのならアフターケアがあるか、いいかえれば良いかでその店の良し悪しは決まる。
実際現物を見たわけではないし、バイク屋のご主人も知らないのでどうしろとは言えない。
でも個人経営のショップは当たり外れが激しいのは事実。
大手の赤男爵やそれなりの規模の店はそれなりのサービスと信頼が期待できる。
不安ならばとにかくそのバイク屋にいろいろ聞いてみることだ。
嫌な顔するようなら決してオススメできないな。
そうですね外装ばかり気にしてはいけないですね。
自分はこのクラブマンをたまたま通りかかった店で見つけました。
バイクは写真映りが良いので実際に見てみないとわかりませんよね。
買ったら１つずつサビを取って頑張ってみようかな・・・三日坊主だけど
日本語になってなくてｽﾏｿ
自分はこのクラブマンをたまたま通りかかった店で見つけました。
バイクは写真映りが良いので実際に見てみないとわかりませんよね。
買ったら１つずつサビを取って頑張ってみようかな・・・三日坊主だけど
日本語になってなくてｽﾏｿ
>>207
ハンドルが錆びるって事は青空駐車で置いてあったか、年式劣化
前者の場合はハンドルだけ錆びる何てことは無いからマフラーやディスクなんかも錆が出てる可能性が高い
後者の場合もそれとなく全体に錆が浮いているはず
でも話からそれ以外は綺麗って事は見た目の良いパーツに交換されているかみえる範囲で綺麗にして高く売ろうとしてる可能性もある
13000キロなら大体22～25万くらいが平均
>>208
いや、外装に気をつけるのは中古じゃ基本
あからさまに綺麗に見える車体は怪しいが普通錆があるバイクはそれだけ
手を入れてない証拠でもある
全体的に錆があるならまだしも一部って事は張りぼての可能性もある上に
エンジンも手を入れてない可能性が高いからね
ハンドルが錆びるって事は青空駐車で置いてあったか、年式劣化
前者の場合はハンドルだけ錆びる何てことは無いからマフラーやディスクなんかも錆が出てる可能性が高い
後者の場合もそれとなく全体に錆が浮いているはず
でも話からそれ以外は綺麗って事は見た目の良いパーツに交換されているかみえる範囲で綺麗にして高く売ろうとしてる可能性もある
13000キロなら大体22～25万くらいが平均
>>208
いや、外装に気をつけるのは中古じゃ基本
あからさまに綺麗に見える車体は怪しいが普通錆があるバイクはそれだけ
手を入れてない証拠でもある
全体的に錆があるならまだしも一部って事は張りぼての可能性もある上に
エンジンも手を入れてない可能性が高いからね
>>204
俺は400TTもらったけど、ハンドルが付いているフロントフォークの上のふたの部分のボルト
とセンターステムのボルトがやはりさびてたよ。他は磨いたらきれいになった。
部品買ったけど交換してない。自分でみて納得がいかないならやめた方がいいけど、
あまり振り回されてせっかく買ったものがいやにならないようにな。
気に入ればそれがおまいの愛車だ。
俺は400TTもらったけど、ハンドルが付いているフロントフォークの上のふたの部分のボルト
とセンターステムのボルトがやはりさびてたよ。他は磨いたらきれいになった。
部品買ったけど交換してない。自分でみて納得がいかないならやめた方がいいけど、
あまり振り回されてせっかく買ったものがいやにならないようにな。
気に入ればそれがおまいの愛車だ。
214 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 20:45:56 ID:rh73thTC
エロイ人教えて下さい！クラブマンのボアップはキットが出ていたのでしょうか？それとも他車のピストンを流用していたのでしょうか？
ハイカムもありますか？
ハイカムもありますか？
キットあり
ハイカムなし
ハイカムなし
216 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 22:17:32 ID:Q3JWqhvV
どこのメーカーが出していたのかわかりませんか？もう入手は出来ませんかねぇ！
>>216
テンプレのテーマという店は・・・・・？
テンプレのテーマという店は・・・・・？
218 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 22:53:37 ID:9+4xcbTa
>>217
もう少し詳し教えて頂けませんか？クラブマンで有名なショップでしょうか！
もう少し詳し教えて頂けませんか？クラブマンで有名なショップでしょうか！
>>218
>14へ
>14へ
こういうのは無視するのが一番かと。
223 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 23:16:34 ID:KGjgwyT0
>>219
誠にありがとうございました。
誠にありがとうございました。
224 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 23:28:17 ID:F2x84ALL
>>220
誰もてめーになんか聞いてねーよボケ！死ね！
誰もてめーになんか聞いてねーよボケ！死ね！
ﾜﾛﾀww
>>190さん
>>191さん
スロットルワイヤーの戻しはつけなくてもいけそうですね。ありがとうございました。
出来ることならつけたほうが安心は出来そうですが。まだ取り付けまでには時間がかかりそうなので、なんとかなったらまた報告します。
とりあえずは、5万キロを越えたエンジンの腰上OHと車体のベアリング類の交換からはじめようと思います。
>>191さん
スロットルワイヤーの戻しはつけなくてもいけそうですね。ありがとうございました。
出来ることならつけたほうが安心は出来そうですが。まだ取り付けまでには時間がかかりそうなので、なんとかなったらまた報告します。
とりあえずは、5万キロを越えたエンジンの腰上OHと車体のベアリング類の交換からはじめようと思います。
227 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:11:35 ID:TfTlH/3b
クラブマンはシングルキャブとツインキャブがあったんですか！びっくり
無限からハイカム出てなかったっけ？
あったとしても、超激レアだけど。
あったとしても、超激レアだけど。
そして単品で手に入れても使い物にならない悪寒。
230 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 20:27:12 ID:HvnBtQpD
age
ｴﾝｼﾞﾝ始動させるときにセルをまわすと最近ものすごいｶﾞｷｶﾞｷ！っといったようないやーな金属音がしていました。
で、ｾﾙのｷﾞｱあたりから音がしていたのではずしてみたらなんとｷﾞｱがえぐれてる・・・。
右のｸﾗﾝｸｹｰｽをあけてみましたが他のｷﾞｱには異常はとくにない様子。
以前ｽﾀｰﾀｰﾄﾞﾘﾌﾞﾝｷﾞｱがﾎﾞﾛﾎﾞﾛにかけていたこともありましたが今度はｾﾙが逝ってしまいました。
そんなにｶﾝﾀﾝにいってしまうもんなんでしょうか？ﾊﾞｲｸ屋も理由はわからん、
金属疲労じゃないの？と言ってましたし。。。
GBのｴﾝｼﾞﾝは欠陥品といわれてはいますが、この辺はどうなんでしょう。
皆さんの体験談、状況もきいてみたいです。ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁうるさいのでﾍｯﾄﾞもあける必要がありそうなんで、ｴﾝｼﾞﾝの部品関係でもなにかこんな風になってたとかの経験のあるかたの詳細が知りたいです！ちなみに走行距離は３万ｷﾛ程度です。
で、ｾﾙのｷﾞｱあたりから音がしていたのではずしてみたらなんとｷﾞｱがえぐれてる・・・。
右のｸﾗﾝｸｹｰｽをあけてみましたが他のｷﾞｱには異常はとくにない様子。
以前ｽﾀｰﾀｰﾄﾞﾘﾌﾞﾝｷﾞｱがﾎﾞﾛﾎﾞﾛにかけていたこともありましたが今度はｾﾙが逝ってしまいました。
そんなにｶﾝﾀﾝにいってしまうもんなんでしょうか？ﾊﾞｲｸ屋も理由はわからん、
金属疲労じゃないの？と言ってましたし。。。
GBのｴﾝｼﾞﾝは欠陥品といわれてはいますが、この辺はどうなんでしょう。
皆さんの体験談、状況もきいてみたいです。ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁうるさいのでﾍｯﾄﾞもあける必要がありそうなんで、ｴﾝｼﾞﾝの部品関係でもなにかこんな風になってたとかの経験のあるかたの詳細が知りたいです！ちなみに走行距離は３万ｷﾛ程度です。
232 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 21:55:12 ID:EZmry/dU
俺は2万５千㌔くらいだけど
一回もセルやエンジン関係のトラブルは無いよ
オーバーホールもしてない
一回もセルやエンジン関係のトラブルは無いよ
オーバーホールもしてない
東京近郊でテンプレのお店みたく
シングルにつよいバイクショップありませんか？
クラブマン３型に乗ってるんですけどアイドリング中ぷすんって
エンジンとまっちゃうのです。
自分ではどこさわればいいのかわからない
シングルにつよいバイクショップありませんか？
クラブマン３型に乗ってるんですけどアイドリング中ぷすんって
エンジンとまっちゃうのです。
自分ではどこさわればいいのかわからない
そのくらいのトラブルなら、その辺のお店でも十分対応できるよ。
エンジンの始動にも手間取らない？
だとすれば、おそらくキャブの清掃で済んじゃうと思う。
まぁ念のため、エアクリ・プラグも新品にかえてみて。
エンジンの始動にも手間取らない？
だとすれば、おそらくキャブの清掃で済んじゃうと思う。
まぁ念のため、エアクリ・プラグも新品にかえてみて。
>>234さま
ありがとうございます
キャブはKEIHINのがついているのです
>>111さん、>>115さん、>>190さん、>>191さんのレスを
みると素人じゃ手が出せなさそうなところぽいのです。
また純正のエアクリはついていませんでいた。
見たところ大きいフィルターがついています。
プラグはこないだヤマハのお店に間違っていってしまって
仕方なくみてくれたときにプラグは新しいよといわれました。
でも今度からHONDAのお店いってねって言われました うう
ありがとうございます
キャブはKEIHINのがついているのです
>>111さん、>>115さん、>>190さん、>>191さんのレスを
みると素人じゃ手が出せなさそうなところぽいのです。
また純正のエアクリはついていませんでいた。
見たところ大きいフィルターがついています。
プラグはこないだヤマハのお店に間違っていってしまって
仕方なくみてくれたときにプラグは新しいよといわれました。
でも今度からHONDAのお店いってねって言われました うう
236 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 23:37:09 ID:iAdEATdf
ボアップキットまだ在庫あるみたいなので買ってみます。それとCRやFCRキャブ付けてる人いませんか？
誰か３万で錆とってくれ
>>236
sageて書けば教えてくれるんじゃない？
sageて書けば教えてくれるんじゃない？
>>233及び235氏
GBの純正キャブはKEIHINじゃないですか？ もしかして、CR・FCRが付いてるとか？
純正のエアクリでないとしたら、237氏の言うようなパワフィルが付いているのでしょうか。
例えばこんなの。
ttp://210.172.171.93/catalogue/carburetor_kn/unipage1.jpg
パワフィルはこまめに掃除してあげないとキャブの調子が悪くなります。
これは汚れがフィルターに詰まるために、キャブのセッティングが変わってしまうからです。
この場合、キャブはガスが濃くなるため（フィルターが詰まっているため空気の流量が少なくなり、混合気に占めるガスの割合が増える）
アイドリング時にエンジンが止まったり、最高速も伸びなくなったりします。
まずはエアクリの掃除です。 K&Nのフィルターならメンテナンスキットも販売されています。
CR・FCRキャブであるならば、分解・洗浄を行ってください。 これらのキャブはレース用キャブレターであり、純正キャブと同じような扱いはおススメできません。
またキャブのセッティングのズレもあるかもしれませんね。
ただ、アイドリング中にエンジンが止まるとのことですので、エアクリの清掃で解決するとは思いますが。
キャブのセッティングが薄くて、エンジンが止まるという症状はあまり聞きませんので。
GBの純正キャブはKEIHINじゃないですか？ もしかして、CR・FCRが付いてるとか？
純正のエアクリでないとしたら、237氏の言うようなパワフィルが付いているのでしょうか。
例えばこんなの。
ttp://210.172.171.93/catalogue/carburetor_kn/unipage1.jpg
パワフィルはこまめに掃除してあげないとキャブの調子が悪くなります。
これは汚れがフィルターに詰まるために、キャブのセッティングが変わってしまうからです。
この場合、キャブはガスが濃くなるため（フィルターが詰まっているため空気の流量が少なくなり、混合気に占めるガスの割合が増える）
アイドリング時にエンジンが止まったり、最高速も伸びなくなったりします。
まずはエアクリの掃除です。 K&Nのフィルターならメンテナンスキットも販売されています。
CR・FCRキャブであるならば、分解・洗浄を行ってください。 これらのキャブはレース用キャブレターであり、純正キャブと同じような扱いはおススメできません。
またキャブのセッティングのズレもあるかもしれませんね。
ただ、アイドリング中にエンジンが止まるとのことですので、エアクリの清掃で解決するとは思いますが。
キャブのセッティングが薄くて、エンジンが止まるという症状はあまり聞きませんので。
なんか書き順がめちゃくちゃだね。
ちょっとわかりにくいかも。
まぁエアクリの汚れが原因だということです、多分。
あー、あと、キャブ内部の詰まりもあるかもしれないですね。
スロー系にゴミが目詰まりしてるとか。
まぁこれが原因だと、始動が困難になったりもします。
ちょっとわかりにくいかも。
まぁエアクリの汚れが原因だということです、多分。
あー、あと、キャブ内部の詰まりもあるかもしれないですね。
スロー系にゴミが目詰まりしてるとか。
まぁこれが原因だと、始動が困難になったりもします。
購入を検討しています！大きな声では聞けませんが250のノーマルで最高速はどのくらい出ますか？
>>231
沖縄でJ型に乗っています。
症状が同じなのでこちらに書かさせていただきます。
自分のGBもセルが回らずモーターを外して見たら231さんのと同じようにギヤがボロボロでした。
一体何が原因なんでしょうね?
もしもその後何か原因など見つかっていたら教えていただきたいのですが…
自分はスタータークラッチのワンウェイの辺りを疑っているのですが
沖縄でJ型に乗っています。
症状が同じなのでこちらに書かさせていただきます。
自分のGBもセルが回らずモーターを外して見たら231さんのと同じようにギヤがボロボロでした。
一体何が原因なんでしょうね?
もしもその後何か原因など見つかっていたら教えていただきたいのですが…
自分はスタータークラッチのワンウェイの辺りを疑っているのですが
>>231
沖縄でJ型に乗っています。
症状が同じなのでこちらに書かさせていただきます。
自分のGBもセルが回らずモーターを外して見たら231さんのと同じようにギヤがボロボロでした。
一体何が原因なんでしょうね?
もしもその後何か原因など見つかっていたら教えていただきたいのですが…
自分はスタータークラッチのワンウェイの辺りを疑っているのですが
沖縄でJ型に乗っています。
症状が同じなのでこちらに書かさせていただきます。
自分のGBもセルが回らずモーターを外して見たら231さんのと同じようにギヤがボロボロでした。
一体何が原因なんでしょうね?
もしもその後何か原因など見つかっていたら教えていただきたいのですが…
自分はスタータークラッチのワンウェイの辺りを疑っているのですが
＞セル
CB250RSの頃から言われているものと同じですね。
CB250RSの頃から言われているものと同じですね。
初期型なんですが、
エアクリBOXをとるには後輪をはずさないとだめですか？
エアクリBOXをとるには後輪をはずさないとだめですか？
247 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 18:11:37 ID:gdFiuym2 BE:142237272-
いや、
フェンダーやバッテケースなどです、
フェンダーやバッテケースなどです、
248 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 20:32:54 ID:qb37ALRG
フェンダー、バッテリーケース、キャブをはずしたんですがフレームに当たってはずせそうにありません…
249 ：のりっく：2006/02/01(水) 22:02:14 ID:6NmUY1Dg
あとはハンドパワーだな
250 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 22:45:49 ID:UF8EqEEW
ヘッドごとはずしちゃえば
251 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:22:51 ID:atwVWMmE
その手があったか
まぁお前さんがたとりあえずsage推奨なんで出来ればsageでな。
ほんでエアクリボックスだが、正式なはずし方は、
リアフェンダー・ウインカーetcを外す
フレームにつっかかってる泥除けも外す
エアクリボックス止めてるものを外す（バッテリ裏やレギュレータもあるから注意）
ほんでバッテリーボックスも外して、あとはそっからは知恵の輪だ。
車体の右側から引っ張り出す。
樹脂製だからある程度無茶してもいいが、それほど力のいる作業じゃない。
バッテリ脇に色々配線あるから無理してちぎったりしないようにな。
あとこれは老婆心だけども、ただパワフィルにしたいってだけならGBではお勧めしない。
元から回るエンジンだしセッティング出しが多分他のシングルよりきついから。
そしてポンでつけただけだと絶対に性能は落ちる。確実にトルクは薄くなるので注意。
マフラーがノーマルならMJを１０～１５くらい上げなよ。でないと確実にデトネ起こす。
ほんでエアクリボックスだが、正式なはずし方は、
リアフェンダー・ウインカーetcを外す
フレームにつっかかってる泥除けも外す
エアクリボックス止めてるものを外す（バッテリ裏やレギュレータもあるから注意）
ほんでバッテリーボックスも外して、あとはそっからは知恵の輪だ。
車体の右側から引っ張り出す。
樹脂製だからある程度無茶してもいいが、それほど力のいる作業じゃない。
バッテリ脇に色々配線あるから無理してちぎったりしないようにな。
あとこれは老婆心だけども、ただパワフィルにしたいってだけならGBではお勧めしない。
元から回るエンジンだしセッティング出しが多分他のシングルよりきついから。
そしてポンでつけただけだと絶対に性能は落ちる。確実にトルクは薄くなるので注意。
マフラーがノーマルならMJを１０～１５くらい上げなよ。でないと確実にデトネ起こす。
253 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:21:15 ID:iiZS3UuI
だれか、初期のノーマル２本だし余ってないですか？
キャプトンつけてたら盗まれてしまいました。
やられなそうなノーマルがほしいです。
キャプトンつけてたら盗まれてしまいました。
やられなそうなノーマルがほしいです。
ヤフオクで見たよ
255 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 11:10:09 ID:xtwpaLrb
>>252
パワフィルにはしません。
ここ何ヶ月か始動性がめっちゃ悪いんです…
（セルは無理。押しがけで10回に１回かかるくらい）
それでキャブOHしてバッテリー充電してもダメだったんでエアクリかなと思って。
パワフィルにはしません。
ここ何ヶ月か始動性がめっちゃ悪いんです…
（セルは無理。押しがけで10回に１回かかるくらい）
それでキャブOHしてバッテリー充電してもダメだったんでエアクリかなと思って。
↑あとプラグ新品です
>>256
僕のGB初期型も、パワフィルついてます！始動制悪いです！夜なんて最悪OTL
僕のGB初期型も、パワフィルついてます！始動制悪いです！夜なんて最悪OTL
>>260
トルクスって結構普及してないか？
トルクスって結構普及してないか？
262 ：253：2006/02/02(木) 17:47:31 ID:iiZS3UuI
どうもです。
クラブマン用って、センターパイプ無かったっけ？
１まん３千円か 少し前なら、丸ごと買えたよな。
盗まれにくくしても、腹いせに南下される恐れがあるから
マフラーだけであきらめてくれる方が助かるかも・・・。
ＮＳＲは腹いせに、プラグ穴を潰されました。
クラブマン用って、センターパイプ無かったっけ？
１まん３千円か 少し前なら、丸ごと買えたよな。
盗まれにくくしても、腹いせに南下される恐れがあるから
マフラーだけであきらめてくれる方が助かるかも・・・。
ＮＳＲは腹いせに、プラグ穴を潰されました。
263 ：253：2006/02/02(木) 17:48:45 ID:iiZS3UuI
マフラーは何か買わないといけないから、考えてみます。
３万出せば、社外が買えるんでしたっけ？
３万出せば、社外が買えるんでしたっけ？
いいからsageろ
5型なんですがヒューズボックス開けたらスペア用の片方が20Aだったんだけどコレって何か意味あんでしょうか？
前オーナーさんの気まぐれ？
前オーナーさんの気まぐれ？
>>255
馬鹿の一つ覚えでｽﾏｿが、点火系を換えてみてはいかが？
馬鹿の一つ覚えでｽﾏｿが、点火系を換えてみてはいかが？
>>234さま
>>237さま
ありがとうございます。
>>240で例えられたパワーフィルターにとてもよく似たものがついていました。
さっき試運転を5ｷﾛほどして、アイドリング時にエンジンがぷすんととまること
また運転前の暖気中にアクセルをあけるとエンジンがぷすんととまることがわかりました。
チョークを引いているとエンジンは調子よく始動しますし、むしろひきぱなしの方が
運転中も調子よさそうですがそれはやめています。
今月１１日くらいに掃除をしてみようと思います。
また結果報告します。
>>257さんとは逆に始動はすごくいいんだけどなんでだろう
>>237さま
ありがとうございます。
>>240で例えられたパワーフィルターにとてもよく似たものがついていました。
さっき試運転を5ｷﾛほどして、アイドリング時にエンジンがぷすんととまること
また運転前の暖気中にアクセルをあけるとエンジンがぷすんととまることがわかりました。
チョークを引いているとエンジンは調子よく始動しますし、むしろひきぱなしの方が
運転中も調子よさそうですがそれはやめています。
今月１１日くらいに掃除をしてみようと思います。
また結果報告します。
>>257さんとは逆に始動はすごくいいんだけどなんでだろう
>>255
エアクリエレメントみるだけならエアクリ外す必要はないでよ。
穴が開いてるとか、GBの持病によるエアクリの変形で
別のものに交換するってのなら別だけども。
キャブOHしてバッテリもOKならあとは点火系じゃないかしら。
でもプラグ新品だしなぁ。コイルが死んでるとか？
エアクリエレメントみるだけならエアクリ外す必要はないでよ。
穴が開いてるとか、GBの持病によるエアクリの変形で
別のものに交換するってのなら別だけども。
キャブOHしてバッテリもOKならあとは点火系じゃないかしら。
でもプラグ新品だしなぁ。コイルが死んでるとか？
あー、連カキすまそ。
>>267
パワフィルつけてキャブの調整がされてないとすれば、
考えうるのはキャブの燃調が薄すぎるせいかと。
もしくはアイドルが低すぎるか。
GB250のアイドリング回転数の規定値は1300±100rpmなんでそこんとこもチェック。
うちもノーマルからパワフィルつけてるんで参考までに言うと、
パワフィルにすると理屈は分からんがノーマルよりも
暖気に時間がかかる（アイドル安定に時間がかかる）ようになった。
あとスロージェットを純正の４０から４２に上げたら
エアスクリューどう弄ってもアイドルが安定しなくなったので、
そのGBは前のオーナーがキャブ弄ってセッティング出し切れてない可能性もある。
もしくは前出のとおり、フィルターが目詰まり起こして空気が吸えてないか。
頑張って調子よくしてくださいな。触ってれば自然と知識もついてくるし。
>>267
パワフィルつけてキャブの調整がされてないとすれば、
考えうるのはキャブの燃調が薄すぎるせいかと。
もしくはアイドルが低すぎるか。
GB250のアイドリング回転数の規定値は1300±100rpmなんでそこんとこもチェック。
うちもノーマルからパワフィルつけてるんで参考までに言うと、
パワフィルにすると理屈は分からんがノーマルよりも
暖気に時間がかかる（アイドル安定に時間がかかる）ようになった。
あとスロージェットを純正の４０から４２に上げたら
エアスクリューどう弄ってもアイドルが安定しなくなったので、
そのGBは前のオーナーがキャブ弄ってセッティング出し切れてない可能性もある。
もしくは前出のとおり、フィルターが目詰まり起こして空気が吸えてないか。
頑張って調子よくしてくださいな。触ってれば自然と知識もついてくるし。
>265
現物確認せずにうろ覚えで書くが
メインヒューズが20Aでライトやらのヒューズが10Aじゃなかったっけ？
だから20Aのヒューズが入ってるのは別にいいのでは？
現物確認せずにうろ覚えで書くが
メインヒューズが20Aでライトやらのヒューズが10Aじゃなかったっけ？
だから20Aのヒューズが入ってるのは別にいいのでは？
GBのエアクリボックスの持病って具体的にどうなるの？
それどうやって確認すればいいですか？
それどうやって確認すればいいですか？
まあ、ちょっと聞いてくれろ。
四輪の免許取ってからと言うものの、ホンダ車ばっかり乗り継いでるンダヲタで、たまにサーキットとかも走ってたんです。
でも、車両盗難に遭うこと2回。
DC2インテRとEK9シビックRパクられました。
で、シビックRのときは車両保険入ってたんで、150万の保険が降りたんです。150万。大金です。
タイプRは走ってて最高に楽しいクルマだったけど、さすがに、またパクられると痛すぎるんで、今度は50万のEG6にしときました。
そうなると100万余ることになって、見かけ上「小金持ち」になるわけですよ。
それまで一応中型二輪の免許は持ってたけど、クルマにお金も時間もかけてたんで、持ってなかったんです、バイク。
そこでバイク欲が沸いてくるわけですよ。
街で見かけて一目惚れしたGB250クラブマン。バイクに乗るなら、これにしようと思ってたGB250クラブマン。
よくよく調べてみると、時にはコトコトとシングルの鼓動を楽しみながら、時にはレッドゾーンまで一気に回せたりと、なかなか楽しそうなバイクだった。
何より、ヨーロピアンなただずまいが美しい。
そうなると、もう欲しくて欲しくてたまらなくなってしまった。
そんなわけで、IV型をヤフオクで7万で買っちゃいました。ｗ
距離も1万5千超えてるけど、おれの新しい相棒として、まだまだ、元気に走ってます。
四輪の免許取ってからと言うものの、ホンダ車ばっかり乗り継いでるンダヲタで、たまにサーキットとかも走ってたんです。
でも、車両盗難に遭うこと2回。
DC2インテRとEK9シビックRパクられました。
で、シビックRのときは車両保険入ってたんで、150万の保険が降りたんです。150万。大金です。
タイプRは走ってて最高に楽しいクルマだったけど、さすがに、またパクられると痛すぎるんで、今度は50万のEG6にしときました。
そうなると100万余ることになって、見かけ上「小金持ち」になるわけですよ。
それまで一応中型二輪の免許は持ってたけど、クルマにお金も時間もかけてたんで、持ってなかったんです、バイク。
そこでバイク欲が沸いてくるわけですよ。
街で見かけて一目惚れしたGB250クラブマン。バイクに乗るなら、これにしようと思ってたGB250クラブマン。
よくよく調べてみると、時にはコトコトとシングルの鼓動を楽しみながら、時にはレッドゾーンまで一気に回せたりと、なかなか楽しそうなバイクだった。
何より、ヨーロピアンなただずまいが美しい。
そうなると、もう欲しくて欲しくてたまらなくなってしまった。
そんなわけで、IV型をヤフオクで7万で買っちゃいました。ｗ
距離も1万5千超えてるけど、おれの新しい相棒として、まだまだ、元気に走ってます。
で、残りの９７万円で道程を捨ててこようと思うのですが
どこが良いでしょうか？よろしくおねがいします。
どこが良いでしょうか？よろしくおねがいします。
274 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 07:31:34 ID:uqltMksm
スガキヤで飯食って、ソープへ池。
>>271
左下から覗いて隙間があったら俺らの仲間入り
左下から覗いて隙間があったら俺らの仲間入り
GBGBっていうけどみんなが話題にしてるのってクラブマンが殆どだよな
>>275
対処法はガムテやガスケットでふさぐってやつですか？
対処法はガムテやガスケットでふさぐってやつですか？
>>273
計算できてない・・・・・
計算できてない・・・・・
２５０クラブマンＨ型の一文字ハンドルについて質問なんですけど、
関東から関西までツーリング予定でして、アップハンドルにしようと思ってるんですけど、
配線やワイヤーなどを含めたKITってどこかにありませんか？
調べたんですけど、２型はみつからなくて、、
またはやってる人います？
関東から関西までツーリング予定でして、アップハンドルにしようと思ってるんですけど、
配線やワイヤーなどを含めたKITってどこかにありませんか？
調べたんですけど、２型はみつからなくて、、
またはやってる人います？
浅間製作所ってまだあるの？
４００TTのタンク乗ります？
何に乗るんだ何にｗｗｗ
それはそうと誰か400TTの純正ダブルシート余ってる人いない？
取引しましょう、メール待ってます
それはそうと誰か400TTの純正ダブルシート余ってる人いない？
取引しましょう、メール待ってます
>>278
そう液体ガスケットかガムテです。おれはガムテで対処してますが
そう液体ガスケットかガムテです。おれはガムテで対処してますが
GB250の純正ハンドルはハリケーン等の社外メーカー製ではどれ相当になるんでしょうか？
大変恐縮です。
大変恐縮です。
フロントのディスクローターなんですが、
Ｌ型のものをＪ型に流用するのは可能でしょうか？
実はヤフオクで購入して付け替えてみたのですが、
パッドも交換していざキャリパーを付けようとしたらうまくつかないのです。
うまく説明できないのですが、
マウントボルトを外して上にスライドしてパッド交換をすると思うのですが、
いざパッドを取りつけ下にスライドしてみると干渉して最後まではまらないのです。
もちろんパッドの隙間を開けたりとしてみたのですが、理由がわからないのです。
とにかく他の年式からのローター流用が可能ならば、原因が他にあるのは間違いありません。
どなたかご教授を願いします。
Ｌ型のものをＪ型に流用するのは可能でしょうか？
実はヤフオクで購入して付け替えてみたのですが、
パッドも交換していざキャリパーを付けようとしたらうまくつかないのです。
うまく説明できないのですが、
マウントボルトを外して上にスライドしてパッド交換をすると思うのですが、
いざパッドを取りつけ下にスライドしてみると干渉して最後まではまらないのです。
もちろんパッドの隙間を開けたりとしてみたのですが、理由がわからないのです。
とにかく他の年式からのローター流用が可能ならば、原因が他にあるのは間違いありません。
どなたかご教授を願いします。
287 ：256：2006/02/04(土) 17:33:36 ID:NSbfF0Ih
267
僕の場合、昼間はエンジンすぐ始動しますが夜はアイドリング安定しませんエンジンかかりません！購入したお店にきくとやはりパワフィルのジェットのセッティングぽいです！薄いみたいで、逆に濃くすると夏場はカブるとゆう現象がおこるみたいでそのままです。
僕の場合、昼間はエンジンすぐ始動しますが夜はアイドリング安定しませんエンジンかかりません！購入したお店にきくとやはりパワフィルのジェットのセッティングぽいです！薄いみたいで、逆に濃くすると夏場はカブるとゆう現象がおこるみたいでそのままです。
>>288
レスどうもありがとうございます。
ちょっと内容がうまく伝わってなかったようなので補足を。
３型に４型のローター（ディスクプレート）はキャリパー等の交換なしで
流用できるかとお聞きしたかったのです。
たぶんやれるような気がするんですけどね。
ところで車用のブレーキフルードはバイクにも使用可能でしょうか？
レスどうもありがとうございます。
ちょっと内容がうまく伝わってなかったようなので補足を。
３型に４型のローター（ディスクプレート）はキャリパー等の交換なしで
流用できるかとお聞きしたかったのです。
たぶんやれるような気がするんですけどね。
ところで車用のブレーキフルードはバイクにも使用可能でしょうか？
>>290
DOT4だったら大丈夫なんじゃない？
DOT4だったら大丈夫なんじゃない？
あのぉ TT400のタンクのせられますか？
294 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 04:25:56 ID:0ytI89z4
400TT用の純正ダブルシートが中古で手に入らなそうなんで
仕方なくバイク屋行って値段聞いたら28000円だってよ
バッテリーにエアクリのエレメントにタンクのストレーナー買った後で
んな数字出されたってサイフ逆さまにしたって足りないよ、困るわー
カミさんにおこづかい賃上げ交渉でもしてみるかなorz
仕方なくバイク屋行って値段聞いたら28000円だってよ
バッテリーにエアクリのエレメントにタンクのストレーナー買った後で
んな数字出されたってサイフ逆さまにしたって足りないよ、困るわー
カミさんにおこづかい賃上げ交渉でもしてみるかなorz
296 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 13:03:55 ID:WcbtVUtI
E型オーナーです．まもなく走行距離10万．
最近，ちょっと嫌な感じの音がキャブから聞こえて困ってます．
どこかキャブの程度がいいの，出ていないかな？
最近，ちょっと嫌な感じの音がキャブから聞こえて困ってます．
どこかキャブの程度がいいの，出ていないかな？
あげ
ホイールがサビサビだよ
ピカールでみがいても落ちないよ
なんか強力なやつない？
ピカールでみがいても落ちないよ
なんか強力なやつない？
ホイールってことはスポークも？
おれはひたすら３Mのスポンジ型のヤスリでみがいてます。あれはいいよ。
おれはひたすら３Mのスポンジ型のヤスリでみがいてます。あれはいいよ。
バフがけ
但しスポークは味噌になる
但しスポークは味噌になる
クラブマンのスポークって塗装されてるの？
>>291
レスありがとうございます。
おかげでフルード交換できました。苦労したけど。
エア抜きはコツがいりますねー。
パッドも交換してみようかと思ったけど、どうやら適合しないものを買ったみたい・・・。
ヤフオクで買ったんだけど、表記が怪しかったからなぁ（Ｊ型適合なのに93-95と記載してあった）
仕方ないからちゃんとしたショップで買い直すか。
いろいろ知識不足だったのでバイク屋に行って教えてもらおうとしたけど、なんだか煙たがられた。
気のせいか何処のバイク屋も一元客には冷たいな。正確にはその店でバイクを買ってない客に対しては。
まあその分いろいろ自分でできるようになったでいいけど。
レスありがとうございます。
おかげでフルード交換できました。苦労したけど。
エア抜きはコツがいりますねー。
パッドも交換してみようかと思ったけど、どうやら適合しないものを買ったみたい・・・。
ヤフオクで買ったんだけど、表記が怪しかったからなぁ（Ｊ型適合なのに93-95と記載してあった）
仕方ないからちゃんとしたショップで買い直すか。
いろいろ知識不足だったのでバイク屋に行って教えてもらおうとしたけど、なんだか煙たがられた。
気のせいか何処のバイク屋も一元客には冷たいな。正確にはその店でバイクを買ってない客に対しては。
まあその分いろいろ自分でできるようになったでいいけど。
どなたか教えて下さい。オイルクーラーの取り付けはクラブマン専用の取りだし口の付いているタイプでないと駄目でしょうか？
GB250ー3型の標準キャブは何パイでしょうか？また何パイまで取り付け出来ますか？
どちらにせよ冬はオーバークールになるからあんまお勧めしない。だそうだ
ありがとうございます。でもこのエンジンをフルカウル付の小さな車体に積んだので心配です。
押しがけしてもかからないよー
ｴﾝｼﾞﾝがかかりかけてｱｸｾﾙあおったりｸﾗｯﾁ握ったりするとﾌﾟｽﾝと消沈するよ
ｴﾝｼﾞﾝがかかりかけてｱｸｾﾙあおったりｸﾗｯﾁ握ったりするとﾌﾟｽﾝと消沈するよ
310 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 01:19:29 ID:gZALfOlm
意味不明？
>>309
プラグかキャブ。
プラグかキャブ。
今日のトラブル。いつものように始動するもエンジンが吹けない。
昨日まで普通に走ってたのに何故??
アクセルを開けると止まるのでメインに錆でも詰まってるのかと、
ドレンを開けるとガソリン殆ど出てこない。
コックもダメかと外してみると･･･中にたっぷり氷が詰まってました。
茨城寒すぎ!そして安いガソリンはだめだ。
昨日まで普通に走ってたのに何故??
アクセルを開けると止まるのでメインに錆でも詰まってるのかと、
ドレンを開けるとガソリン殆ど出てこない。
コックもダメかと外してみると･･･中にたっぷり氷が詰まってました。
茨城寒すぎ!そして安いガソリンはだめだ。
早めに燃料補給する人もたまにはリザーブ使った方がいいお
http//home.att.ne.jp/star/egclub/mente/tank.html
http//home.att.ne.jp/star/egclub/mente/tank.html
314 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 13:17:39 ID:ZVLtz3LF
400TTたまに｢ポッフ｣と
爆発してないときあるのですが
特性でしょうか？
爆発してないときあるのですが
特性でしょうか？
>>298
サンポール＋ドメスト
サンポール＋ドメスト
ｽﾏｿ、気づかずに使って死なれても困る。
まぜるな危険です。
さびは金属たわしかなんかで削ってください。
まぜるな危険です。
さびは金属たわしかなんかで削ってください。
>>302
ttp://www.mmm.co.jp/asd/products/spg_kenma/index.html
1枚210円ってなってるね。おそらく一般的なホームセンターにあると思いますよ。
高いかどうかは使ってからですね。おれはとても気に入ってます。
ttp://www.mmm.co.jp/asd/products/spg_kenma/index.html
1枚210円ってなってるね。おそらく一般的なホームセンターにあると思いますよ。
高いかどうかは使ってからですね。おれはとても気に入ってます。
>>308
気になるぅ～何の車体？
気になるぅ～何の車体？
320 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:17:21 ID:bA6TWbwF
>>フルカウル付の小さな車体
Nチビかな？きになるなぁ。完成したらうｐしてよ
Nチビかな？きになるなぁ。完成したらうｐしてよ
>>318
どうもありがとう。参考になりました。
どうもありがとう。参考になりました。
だれか自分でブレーキパッド交換したことあります？
てっき間違ったパッドを買ったかと思い、バイクショップで確認したところ間違っていなかったのですが、
どうしてもつかないんです。
なんだかパッドの厚みが邪魔してつかないような。
コツなんかあるんですかね？
ちなみに３型です。
てっき間違ったパッドを買ったかと思い、バイクショップで確認したところ間違っていなかったのですが、
どうしてもつかないんです。
なんだかパッドの厚みが邪魔してつかないような。
コツなんかあるんですかね？
ちなみに３型です。
>>323
ピストン引っ込めましたか？
ピストン引っ込めましたか？
>>324
はい、ひっこめました。ベースも外してみてあらゆる事をしてみました。
気のせいかパッドの厚さ的に無理があるような。
関係ないけど、３型と４型ではキャリパーとローターで一万円くらいの差があるみたいですね。
ちなみに４型のほうが安価。
そのせいか４型のパッドはバイクショップになかったです。
はい、ひっこめました。ベースも外してみてあらゆる事をしてみました。
気のせいかパッドの厚さ的に無理があるような。
関係ないけど、３型と４型ではキャリパーとローターで一万円くらいの差があるみたいですね。
ちなみに４型のほうが安価。
そのせいか４型のパッドはバイクショップになかったです。
>>326
NTBのHD123/2です。
NTBのHD123/2です。
>>327
このスレではすっかり影の薄い400TT海苔が横槍入れてみるｗ
ttp://www.81982.com/web/ntbca/honda3.html
250ccはどうなのかわからないけど、スラッシュの後ろの部分の数字あってる？
これが厚みの違いだから、ここがあってないと付かないとか薄いとかあるよ。
このスレではすっかり影の薄い400TT海苔が横槍入れてみるｗ
ttp://www.81982.com/web/ntbca/honda3.html
250ccはどうなのかわからないけど、スラッシュの後ろの部分の数字あってる？
これが厚みの違いだから、ここがあってないと付かないとか薄いとかあるよ。
俺も最初は影が薄くなりたかったが流石に初バイクに製造中止10何年たったのを選ぶ勇気は無かった
ASウオタニでだしてるハイパワーコイルってのに興味があるんだが、
誰かつけてる人いないんかな。
あんまりインプレ見ないし、電装系ってマユツバな印象があるから
実際につけている人の話が聞いてみたい・・・。
低速トルクが上がるなら、下で流すのもっと楽しくなると思うんだけども。
誰かつけてる人いないんかな。
あんまりインプレ見ないし、電装系ってマユツバな印象があるから
実際につけている人の話が聞いてみたい・・・。
低速トルクが上がるなら、下で流すのもっと楽しくなると思うんだけども。
>>331
おまじないチューンってやつですな。
おまじないチューンってやつですな。
333 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 16:42:51 ID:NiCTj2W6
>>331
あなたがつけてインプレきぼん
あなたがつけてインプレきぼん
ハイパワー「キット」となるとアンプというか
コントロールユニットも付いてるんですよねぇ。
専用設計のものよりコイル単品だとどうしても効果は薄くなるかとは思いますが
しかしSRXで効果が体感できたとなると俄然期待が膨らみます。
ちょいとSRXについて調べてみたら、SRXだと点火方式２タイプあるんですね。
どちらのタイプの車種かでも変わると思うのですが、
CDI方式は回転数に比例して火花が強くなるとかで、
逆に言えばこの点火方式、低回転時の点火には強化する余地があると推測。
ハイパワーコイルはコイル自体にコンデンサがあるから、
ノーマルよりかは確実に低速がよくなるのでは～、と素人考えながら予想。
セパハンにしたんでまずはトップブリッジを変えたら、
次はコイツ、人柱してみようかしら。
コントロールユニットも付いてるんですよねぇ。
専用設計のものよりコイル単品だとどうしても効果は薄くなるかとは思いますが
しかしSRXで効果が体感できたとなると俄然期待が膨らみます。
ちょいとSRXについて調べてみたら、SRXだと点火方式２タイプあるんですね。
どちらのタイプの車種かでも変わると思うのですが、
CDI方式は回転数に比例して火花が強くなるとかで、
逆に言えばこの点火方式、低回転時の点火には強化する余地があると推測。
ハイパワーコイルはコイル自体にコンデンサがあるから、
ノーマルよりかは確実に低速がよくなるのでは～、と素人考えながら予想。
セパハンにしたんでまずはトップブリッジを変えたら、
次はコイツ、人柱してみようかしら。
>>330
俺も不動車直してみる？でもらってきたからな。出なければたぶん別のバイク乗っていたか、バイクに復帰してないかだな。
----
はじめてみたときは「何だこのCBは？」
「えっ？2気筒のCB？」と思った。しかも調べても出てこない。良く見たら"G"Bだった。で単気筒でさらにびっくりしたよ。
俺も不動車直してみる？でもらってきたからな。出なければたぶん別のバイク乗っていたか、バイクに復帰してないかだな。
----
はじめてみたときは「何だこのCBは？」
「えっ？2気筒のCB？」と思った。しかも調べても出てこない。良く見たら"G"Bだった。で単気筒でさらにびっくりしたよ。
ブルックランズのマフラー装着した人いたら音量、音質、性能などインプレお願いします
>>336
よく調べたね。
俺のはキック600だからGBと同じCDI。
高回転寄りな性格も似てるよね。
SRX6は低速スカスカ気味だったけどかなりトルクが上がった印象。
GBでも同じ効果があるのではないかと推測。
よく調べたね。
俺のはキック600だからGBと同じCDI。
高回転寄りな性格も似てるよね。
SRX6は低速スカスカ気味だったけどかなりトルクが上がった印象。
GBでも同じ効果があるのではないかと推測。
>>338
音量とか音質は不明(ってか知ってても説明しにくいし)だけど、
エキパイがドレンボルト付近を通っていて、オイル交換がかなり面倒になる
というのを聞いたことがある。
俺はつけてないから間違ってたらすまｎ
音量とか音質は不明(ってか知ってても説明しにくいし)だけど、
エキパイがドレンボルト付近を通っていて、オイル交換がかなり面倒になる
というのを聞いたことがある。
俺はつけてないから間違ってたらすまｎ
ブルックランズのマフラー付けてます。
オイル交換が大変になるという噂だけど、確かにキャップのそばをエキパイが通るので、
プライヤーか何かで捻る必要があります。
ただ、ドレンボルト云々については問題ないです。普通にオイル交換できます。
音質は小気味いい音。3500tpmくらいで走ると「トトト…」と単気筒らしい音が堪能できます。
ただ、音量はやや大きめなので純正から替えるとうるさく感じるかも。
自分のは買ったときすでにスパトラがついていたんだけど、スパトラのオープンエンド仕様よりは静かです。
性能に関しては、特に不満ありません。
スパトラとの比較で申し訳ないけど、スパトラより低回転のトルクが出ました（蓋3枚時との比較）。
個人的には結構満足してます。
フルエキのマフラーと考えれば値段も出せないくらいではないんで、おすすめします。
オイル交換が大変になるという噂だけど、確かにキャップのそばをエキパイが通るので、
プライヤーか何かで捻る必要があります。
ただ、ドレンボルト云々については問題ないです。普通にオイル交換できます。
音質は小気味いい音。3500tpmくらいで走ると「トトト…」と単気筒らしい音が堪能できます。
ただ、音量はやや大きめなので純正から替えるとうるさく感じるかも。
自分のは買ったときすでにスパトラがついていたんだけど、スパトラのオープンエンド仕様よりは静かです。
性能に関しては、特に不満ありません。
スパトラとの比較で申し訳ないけど、スパトラより低回転のトルクが出ました（蓋3枚時との比較）。
個人的には結構満足してます。
フルエキのマフラーと考えれば値段も出せないくらいではないんで、おすすめします。
追記
音量を気にしてるようなので具体例を挙げます。
暖気：チョーク引いてるとちょっと気まずい。始動したらあとは2000rpmくらいで時間かけて暖気したほうがいいかも。
加速：主観で申し訳ないが、街にいるビクスクよりは静かだと思う。単気筒特有のパルス感で耳に残る気はするが。
空吹かし：シフトダウン時にアクセルあおるとうるさいなーって思うかも。フルスモーク仕様車の隣を通るときはクラッチ切りたくなる。
アパートに住んでるけど、いまのところクレームはきてません（隣の家のDS400が直管だから近隣住民の耳がマヒしてるのかも…）。
会社が2R、4Rの改造にうるさい会社なんだけど、それもノークレームです。
警察にも文句言われたことありません。
ただ、公道使用不可と書かれた紙がマフラーと一緒に届きますので、不安であれば敬遠したほうがいいかも知れません。
音量を気にしてるようなので具体例を挙げます。
暖気：チョーク引いてるとちょっと気まずい。始動したらあとは2000rpmくらいで時間かけて暖気したほうがいいかも。
加速：主観で申し訳ないが、街にいるビクスクよりは静かだと思う。単気筒特有のパルス感で耳に残る気はするが。
空吹かし：シフトダウン時にアクセルあおるとうるさいなーって思うかも。フルスモーク仕様車の隣を通るときはクラッチ切りたくなる。
アパートに住んでるけど、いまのところクレームはきてません（隣の家のDS400が直管だから近隣住民の耳がマヒしてるのかも…）。
会社が2R、4Rの改造にうるさい会社なんだけど、それもノークレームです。
警察にも文句言われたことありません。
ただ、公道使用不可と書かれた紙がマフラーと一緒に届きますので、不安であれば敬遠したほうがいいかも知れません。
おれはキャブトン-＞ノーマル-＞スパトラときてノーマルに戻った。
人其々だけどノーマルの3000回転前後での低音の響きが好きだな。
性能面でも純正マフラーは回転全域で癖がない。
人其々だけどノーマルの3000回転前後での低音の響きが好きだな。
性能面でも純正マフラーは回転全域で癖がない。
この間、鉄板でバックステップ作って今日試運転した。
取り付けてからこりゃ失敗だなと思ってたが、いつもの散歩コースを走ってみると全然違う。
いままではハリケーンセパハンで結構疲れてたが、今日は全く疲れなかった。
自作でも馬鹿に出来ないな。バックステップ。
それと、オレのクラブマンS型でセパハンに4型シートなのだが、いつ見てもカッコイイよ(*´Д｀)
取り付けてからこりゃ失敗だなと思ってたが、いつもの散歩コースを走ってみると全然違う。
いままではハリケーンセパハンで結構疲れてたが、今日は全く疲れなかった。
自作でも馬鹿に出来ないな。バックステップ。
それと、オレのクラブマンS型でセパハンに4型シートなのだが、いつ見てもカッコイイよ(*´Д｀)
>>345
自作バックステップｋｗｓｋ
自作バックステップｋｗｓｋ
>>346
ｋｗｓｋ＝詳しく？
ステンレスの汎用ステーを入れただけ。角がフレームに引っかかるからグラインダで削ったが。
後はホムセンでボルト＆ナット買ってきて取り付け。
シフトのタイロットボルトは正ネジの方に長いナットと全ネジで延長した。
全ネジは長いネジの頭をグラインダで切って作った。
リアブレーキロッドがスイングアームにちょっと擦る、強度低すぎ、などに注意。
ｋｗｓｋ＝詳しく？
ステンレスの汎用ステーを入れただけ。角がフレームに引っかかるからグラインダで削ったが。
後はホムセンでボルト＆ナット買ってきて取り付け。
シフトのタイロットボルトは正ネジの方に長いナットと全ネジで延長した。
全ネジは長いネジの頭をグラインダで切って作った。
リアブレーキロッドがスイングアームにちょっと擦る、強度低すぎ、などに注意。
>>347
サンクス！
やっぱ強度不安だよねー。
職業柄図面書けるんで、一時期、一品物で製作依頼しようかとも考えたけど…、間違いなく高くなるだろうから断念しました。
汎用ステーでの作成、挑戦してみます。
サンクス！
やっぱ強度不安だよねー。
職業柄図面書けるんで、一時期、一品物で製作依頼しようかとも考えたけど…、間違いなく高くなるだろうから断念しました。
汎用ステーでの作成、挑戦してみます。
昨日マフラーの質問した者ですが>>342さん丁寧にありがとうございました
ヤフオクでGB250のミラーを検索してみると、バレンタイプのミラーが割と引っかかってきます。
どうもあのミラーって、大きめスクーターに付いている印象が強いんですが、GBに付けても似合うものなんでしょうか。
↓こんな奴です
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p44032862
しょうもない質問で済みません。
どうもあのミラーって、大きめスクーターに付いている印象が強いんですが、GBに付けても似合うものなんでしょうか。
↓こんな奴です
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p44032862
しょうもない質問で済みません。
宣伝乙
>>349
固定方法自体は同じだからできると思うけど。
>>351
俺はナポレオンのバレンTTミラーを付けてるよ。（グリップエンドにつける奴じゃない方）
ハンドル周りはノーマルだけど全体に低くまとまった感じがして俺は好き。視界もいいし折りたためるのもミソ
ちなみに以前は3インチの丸ミラー付けてた。コレはスマートで好きだったんだが小さすぎ＋震えすぎで全く役に立たたなかった
それでも見易さなら純正にかなうものは多分ない・・・
固定方法自体は同じだからできると思うけど。
>>351
俺はナポレオンのバレンTTミラーを付けてるよ。（グリップエンドにつける奴じゃない方）
ハンドル周りはノーマルだけど全体に低くまとまった感じがして俺は好き。視界もいいし折りたためるのもミソ
ちなみに以前は3インチの丸ミラー付けてた。コレはスマートで好きだったんだが小さすぎ＋震えすぎで全く役に立たたなかった
それでも見易さなら純正にかなうものは多分ない・・・
>>349
可能。しかし、シートカウルがテールランプにちょい当たる。
そのためロック解除がスムーズにいかなくなるが、後部座席のあたりを押しながらやれば大丈夫だった。
>>351
オレ、それ付けてるけど振動で後ろ見えなくて最悪。
可能。しかし、シートカウルがテールランプにちょい当たる。
そのためロック解除がスムーズにいかなくなるが、後部座席のあたりを押しながらやれば大丈夫だった。
>>351
オレ、それ付けてるけど振動で後ろ見えなくて最悪。
351です、レスありがとうございました。
なるほど、振動の問題がある場合もあるのですか。
ちっちゃい（低い）ミラーを探していたのですが、もう少し色々見てみる事にします。
>>352
宣伝とか業者ではないのですが、気を悪くされたら済みませんでした。
なるほど、振動の問題がある場合もあるのですか。
ちっちゃい（低い）ミラーを探していたのですが、もう少し色々見てみる事にします。
>>352
宣伝とか業者ではないのですが、気を悪くされたら済みませんでした。
ちょうどミラー話なので…
いまbummのミニミラーが気になってるんだけど(結構定番？)
付けてる人のインプレ希望
対振動性とか視認性とか…
いまbummのミニミラーが気になってるんだけど(結構定番？)
付けてる人のインプレ希望
対振動性とか視認性とか…
>>351
毒づいて悪かった！ゴメン。
俺も先日買ったばかりなんだけど、余りにも粗悪品だったため過剰に反応してしまった。申し訳ない。許してね。
ちなみに過去７回ミラー換えた経験からすると、
やはり社外品は純正に遠く及ばないです。
それを了解した上で交換するならば
やはりこのタイプならハルシオンのヤツか、
本家スタジアムが比較的視野が良好でした。
毒づいて悪かった！ゴメン。
俺も先日買ったばかりなんだけど、余りにも粗悪品だったため過剰に反応してしまった。申し訳ない。許してね。
ちなみに過去７回ミラー換えた経験からすると、
やはり社外品は純正に遠く及ばないです。
それを了解した上で交換するならば
やはりこのタイプならハルシオンのヤツか、
本家スタジアムが比較的視野が良好でした。
バレンタイプ、僕も愛用しています。ナポレオン製を。
個人的には気に入ってますよ。振動には強いんじゃないかな。
ほぼ直管に近いキャプトンの振動にも耐えてます。
でも長い事使ってると同然劣化して振動に弱くなります。
今ＧＢには左右つけているんだけど、右が最近買ったもの左が７、８年前のものを。
左がブルブルしても右はなんともないといった感じです。
視界に関しては純正にはかないません。社外は飽くまで見た目重視でしょう。
でもハンドルの傾きを少しいじると視界が広がりますよ。
ただヤフオクのはＢ級商品ですよね。バイクショップの一つ分くらいだったような。
つまりかなりのお買い得品、その分リスクはあると思ったほうがよろしいかと。
オススメするのは実際にバイクショップに足を運び、手を取って選ぶ事です。
ところでキャプトンとキャブトンどちらが正しいのでしょうか？
前から疑問に思ってました。
個人的には気に入ってますよ。振動には強いんじゃないかな。
ほぼ直管に近いキャプトンの振動にも耐えてます。
でも長い事使ってると同然劣化して振動に弱くなります。
今ＧＢには左右つけているんだけど、右が最近買ったもの左が７、８年前のものを。
左がブルブルしても右はなんともないといった感じです。
視界に関しては純正にはかないません。社外は飽くまで見た目重視でしょう。
でもハンドルの傾きを少しいじると視界が広がりますよ。
ただヤフオクのはＢ級商品ですよね。バイクショップの一つ分くらいだったような。
つまりかなりのお買い得品、その分リスクはあると思ったほうがよろしいかと。
オススメするのは実際にバイクショップに足を運び、手を取って選ぶ事です。
ところでキャプトンとキャブトンどちらが正しいのでしょうか？
前から疑問に思ってました。
>>360
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/meguro_works/meguro_history.files/historyA.txtこのバイクに中川幸四郎が、
｜このバイクに中川幸四郎が、「Come And Buy To Osaka Nakagawa ～ 大阪の中川幸四郎商店に来て買ってください」
｜というメッセージを込めて「ＣＡＢＴＯＮ」と名付けたのである。
このバイクについていたマフラーを模したレプリカマフラーなので
キャブトンが正解。
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/meguro_works/meguro_history.files/historyA.txtこのバイクに中川幸四郎が、
｜このバイクに中川幸四郎が、「Come And Buy To Osaka Nakagawa ～ 大阪の中川幸四郎商店に来て買ってください」
｜というメッセージを込めて「ＣＡＢＴＯＮ」と名付けたのである。
このバイクについていたマフラーを模したレプリカマフラーなので
キャブトンが正解。
↑
おお、速攻レスありがとうございます。
いやはや勉強になりました。そんな深い意味があったとは。
てっきり僕は外来車から来ていたと思っていましたよ、トライアンフのように。
という事はトライアンフタイプは洋物で、キャブトンタイプは和物ということになるのかな？
バイクに乗り始めてキャプトンという言葉を覚えてからずっと使ってました。
なんか恥ずかしいと思いつつもキャプトンの方が多数派という気がするのは気のせいでしょうか？
おお、速攻レスありがとうございます。
いやはや勉強になりました。そんな深い意味があったとは。
てっきり僕は外来車から来ていたと思っていましたよ、トライアンフのように。
という事はトライアンフタイプは洋物で、キャブトンタイプは和物ということになるのかな？
バイクに乗り始めてキャプトンという言葉を覚えてからずっと使ってました。
なんか恥ずかしいと思いつつもキャプトンの方が多数派という気がするのは気のせいでしょうか？
俺もミラーは7回くらい変えてるなw
ナポレオンのバレンタイプは、やけにイカツくて水牛のツノみたいだったんですぐに外した。
オフィシャルのバレンタイプも試してみたんだけど、角度が合わなくて地面しか見えなかった。
これだ！ってミラーを見つけるのって、意外と難しいよね。
純正が一番品質がいいってのは同意。社外はメッキが薄くてすぐにサビる。
ナポレオンのバレンタイプは、やけにイカツくて水牛のツノみたいだったんですぐに外した。
オフィシャルのバレンタイプも試してみたんだけど、角度が合わなくて地面しか見えなかった。
これだ！ってミラーを見つけるのって、意外と難しいよね。
純正が一番品質がいいってのは同意。社外はメッキが薄くてすぐにサビる。
ナポレオンのは値段のワリにしっかりしてるし、見た目も悪かないんだが、
シンプルなGBには主張が強すぎるような気がするな。
可動部が多いのもウリなんですが
走っている内にけっこう緩んでくるので
ネジ止め剤でガッチガチに固めてしまいました。
シンプルなGBには主張が強すぎるような気がするな。
可動部が多いのもウリなんですが
走っている内にけっこう緩んでくるので
ネジ止め剤でガッチガチに固めてしまいました。
>>365
オフィシャルを試した時はノーマルハンドルですた。
今はセパハンに変えてるんで、もしかするとちゃんと後ろが見えるかもしれないんだけど、
オフィシャルのはカッコだけですぐサビちゃうから、もう付けません。
で、結局、ナポレオンの丸型ミラーにウイングタイプ？のステーの組み合わせで落ち着きました。レトロな雰囲気で気に入っとります。
オフィシャルを試した時はノーマルハンドルですた。
今はセパハンに変えてるんで、もしかするとちゃんと後ろが見えるかもしれないんだけど、
オフィシャルのはカッコだけですぐサビちゃうから、もう付けません。
で、結局、ナポレオンの丸型ミラーにウイングタイプ？のステーの組み合わせで落ち着きました。レトロな雰囲気で気に入っとります。
367 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 12:20:08 ID:lwqoMZGZ
あげ
>>366
ウイングタイプのステー？
ウイングタイプのステー？
俺もナポレオンのミラーつかってる。
中古で買ったときに前の人がつけててずっとノーマルだと思ってたｗ
形もｶｺｲｲいいし、見やすいんで気に入ってる
中古で買ったときに前の人がつけててずっとノーマルだと思ってたｗ
形もｶｺｲｲいいし、見やすいんで気に入ってる
>>377
うーん、ちょっと違うけど、まあそんな感じのステーです。
俺のはミラー部分とステーが別売りのやつだけどね。自由に組み合わせられるの。
いろいろ試してて感じたんだけど、ミラーによってハンドルの振動も変わってくるんだね。純正が一番ビリビリこなくて乗りやすかった。
根元のゴムの効果なのかな？
うーん、ちょっと違うけど、まあそんな感じのステーです。
俺のはミラー部分とステーが別売りのやつだけどね。自由に組み合わせられるの。
いろいろ試してて感じたんだけど、ミラーによってハンドルの振動も変わってくるんだね。純正が一番ビリビリこなくて乗りやすかった。
根元のゴムの効果なのかな？
1型のステップホルダって5型につきますか？
マッククレーンは1型のスッテプホルダで付けられそうなのでやってみようと思うのですが。
マッククレーンは1型のスッテプホルダで付けられそうなのでやってみようと思うのですが。
どなたかハザードキット付けてる方いますか？
「ホンダＣＢ・ＶＴＲ用」のリフレクターヘッドランプって付くかしら…
376 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 20:49:58 ID:PthzuJcS
4型純正ハンドルの絞りって何度ぐらい？
このスレ質問ばっかで馬鹿みたい
378 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:54:53 ID:29QWYMXS
↑そう思ったら来るなボケカス！
TT純正オプションのﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟﾗﾊﾞｰがほしい今日この頃
純正オプションはクラブマンを含めほぼ全滅なのです・・・
クラブマンのオプション前後フェンダーとチェーンカバー持っているけど、
付けるとタンク･シートとの色合いが崩れそうな気がしてきた。
付けるとタンク･シートとの色合いが崩れそうな気がしてきた。
↑
オプションフェンダー装着しているけど、確かに色合い崩れるよ。
個人的にはフロントＦのタイヤとの密着具合が気に食わん。
またほかのに変えようかと考えてる。
っていうか俺も懲りずにいろいろカスタムしてるけど、ふと思うんだ。
やっぱり純正が一番カッコイイなって。
マイケルジャクソンもそうだよな。
オプションフェンダー装着しているけど、確かに色合い崩れるよ。
個人的にはフロントＦのタイヤとの密着具合が気に食わん。
またほかのに変えようかと考えてる。
っていうか俺も懲りずにいろいろカスタムしてるけど、ふと思うんだ。
やっぱり純正が一番カッコイイなって。
マイケルジャクソンもそうだよな。
383 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 07:37:11 ID:oWPd4QYh
クラブ万葉のＦＲＰタンクを買ったんだけど、純正と形が違う・・・。
ＳＲ用の流用なのかしらん。
どこかで、ＧＢ２５０用のＦＲＰ出してたって話有りますか？
アルミなら聞いたことあるんですが、ＦＲＰは記憶が有りません。
でも、これで放置プレイにも耐えられるので、あと、１０年は乗れる ハズ。
ＳＲ用の流用なのかしらん。
どこかで、ＧＢ２５０用のＦＲＰ出してたって話有りますか？
アルミなら聞いたことあるんですが、ＦＲＰは記憶が有りません。
でも、これで放置プレイにも耐えられるので、あと、１０年は乗れる ハズ。
384 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 08:19:53 ID:oWPd4QYh
ものは、ブルックランズ以外のものなのです。
このスレ、質問だらけだなｗ
↓じゃあ来るなよボケカス！のレス
1型のステップホルダって5型につきますか？
マッククレーンは1型のスッテプホルダで付けられそうなのでやってみようと思うのですが。
マッククレーンは1型のスッテプホルダで付けられそうなのでやってみようと思うのですが。
なぜだろう 前にも読んだ気がする
デジャヴュってやつか。
デジャヴュってやつか。
389 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 21:49:54 ID:/rIV6eeV
>>389
ちょっと待て・・・
ちょっと待て・・・
もうそろそろ暖かくなってきたし、仕方が無い。
>>389
ウーン・・・。
ウーン・・・。
393 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:14:32 ID:/rIV6eeV
つまらないと思ったら見ないでね！
>>390
どうしたサラ金の取り立てでも来たの？大丈夫
どうしたサラ金の取り立てでも来たの？大丈夫
ヤバいのがおるようですなww
>>394
あなた臭いわよ
あなた臭いわよ
恥ずかし
終了
なにこれ
400TTのグリースニップルからグリース注入したかったんだが、よく見ると全部
口のところから漏れてる希ガス・・・orz
口のところから漏れてる希ガス・・・orz
んー、なんだか燃費が良くない。
２１０キロ走ったらガス欠って、普通なんでしょうか…
スペック表見ると３００キロくらいは余裕で走れる筈なんだけどな～。
２１０キロ走ったらガス欠って、普通なんでしょうか…
スペック表見ると３００キロくらいは余裕で走れる筈なんだけどな～。
↑排気量は？
250であれ400であれ
タンク容量がノーマルだとするとちょっと悪すぎる
タンク容量がノーマルだとするとちょっと悪すぎる
↑ごめん… まとめ は別に意味ない
>402
暖気が長いんでないの？
暖気が長いんでないの？
>>403
済みません、GB250（４型）です。
タンクはノーマルの筈で、１６リットルくらい入ります。
２０Ｋｍ/ｌだとしても、３００キロくらい走ってもらわんと駄目なような…
バイク屋に要相談でしょうか。
済みません、GB250（４型）です。
タンクはノーマルの筈で、１６リットルくらい入ります。
２０Ｋｍ/ｌだとしても、３００キロくらい走ってもらわんと駄目なような…
バイク屋に要相談でしょうか。
かなり悪いと思う
俺のは平均30km/lくらい。もっと走る人もいるだろうし差はあると思うけど
それはちょっと悪すぎるね
キャブor点火系の不調ってのが定番だけど。
俺のは平均30km/lくらい。もっと走る人もいるだろうし差はあると思うけど
それはちょっと悪すぎるね
キャブor点火系の不調ってのが定番だけど。
なるほど、やはり悪すぎますか。
（ちなみに暖気時間は１～２分くらいです）
初めて買ったバイクなので基準がよく分からず、
「これはバイク屋に行くほどの事なんだろうか」
と思っていたのですが、安心して（と言うのも変な話ですが）バイク屋さんに相談してみます。
レスくださった皆さん、ありがとうございました。
（ちなみに暖気時間は１～２分くらいです）
初めて買ったバイクなので基準がよく分からず、
「これはバイク屋に行くほどの事なんだろうか」
と思っていたのですが、安心して（と言うのも変な話ですが）バイク屋さんに相談してみます。
レスくださった皆さん、ありがとうございました。
210kmでガス欠だとリッター15以下だな。悪すぎるよ。
クラブマンのあら大体平均30ｋｍ/Lかな。但し給排気がノーマルであればの話だが。
クラブマンのあら大体平均30ｋｍ/Lかな。但し給排気がノーマルであればの話だが。
500ccでも30km/Lぐらい走るんですか
412 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 03:01:42 ID:NE2zTWzn
どこかで、ＧＢ２５０用のＦＲＰ出してたって話有りますか？
ブルックランズ,アルミなら聞いたことあるんですが、ＦＲＰは記憶が有りません。
ブルックランズ,アルミなら聞いたことあるんですが、ＦＲＰは記憶が有りません。
デジャヴ
414 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 12:41:19 ID:ykpq2TXB
>>412
そのブルックランズが出してるのだが？少しは検索して来いよ
そのブルックランズが出してるのだが？少しは検索して来いよ
1型のステップホルダって5型につきますか？
マッククレーンは1型のスッテプホルダで付けられそうなのでやってみようと思うのですが。
マッククレーンは1型のスッテプホルダで付けられそうなのでやってみようと思うのですが。
417 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 16:45:23 ID:7g+luzkn
419 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 17:54:24 ID:ivNHsg/X
ブルックランズ以外と、どっかのアルミです。
422 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 23:13:10 ID:2Tdk91Ob
書き直しました。
ブルックランズ以外にＧＢ２５０用としてＦＲＰタンクは出てますか？
有れば、メーカーを知りたいです。
当方の記憶には有りませんが、入手しました。
見たところ、綺麗に車体に収まってます。
入手したものは３型以降に近く好みではありません、出来れば初期型を模したものが
欲しいのです。
ブルックランズ以外にＧＢ２５０用としてＦＲＰタンクは出てますか？
有れば、メーカーを知りたいです。
当方の記憶には有りませんが、入手しました。
見たところ、綺麗に車体に収まってます。
入手したものは３型以降に近く好みではありません、出来れば初期型を模したものが
欲しいのです。
過去ﾚｽで無理っぽいという話があった気が･･･気のせいか。
424 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 23:15:39 ID:2Tdk91Ob
要するに、入手したものはブルックランズではないのです。
だから誰も知らんのです
426 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 23:23:03 ID:2Tdk91Ob
何処か一カ所馬鹿穴にすれば入ったような排卵ような・・・。
あっ、初期に後期の素鉄ぷだがね。
俺の車両が書類出ないと言われたら、譲ろうか？
丸ごとだけどね。
あっ、初期に後期の素鉄ぷだがね。
俺の車両が書類出ないと言われたら、譲ろうか？
丸ごとだけどね。
(゜⊿゜)ｲﾗﾈ
とりあえず空気読んでsageよーぜ
とりあえず空気読んでsageよーぜ
型違うと各パーツもそんな変わってくるの？
シートだのタンクだのはいろいろ出てきてるから聞いた事あるけどステップも違うんだ。
後期型バックステップ少ないの辛い。オクでたまに出てもやたら値段上がるのもそのせいなのかもね。
シートだのタンクだのはいろいろ出てきてるから聞いた事あるけどステップも違うんだ。
後期型バックステップ少ないの辛い。オクでたまに出てもやたら値段上がるのもそのせいなのかもね。
429 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 23:29:20 ID:M3kYVLWe
S型の純正マフラーの品番教えて下さい。
バイク屋行ってパーツリスト見せてもらいなよ
タイヤ安く売ってるサイトしらない？
チェーンとスプロケも換えないと・・・・・・・・・
チェーンとスプロケも換えないと・・・・・・・・・
>>237さん
>>234さん
>>269さん
パワーフィルターの掃除やってみました。
あとエアスクリューも規定の２回転と４分の１くらいにして
以前まで２０００回転くらいでアイドリングしてたのが
1500回転くらいに落ち着きました。
1300±100rpmまではむりぽかったです。
でもぷすんととまるのもどうやらなくなったようです。
ありがとうございました。
また触ってみて一番よさそうなのがあれば報告します。
>>234さん
>>269さん
パワーフィルターの掃除やってみました。
あとエアスクリューも規定の２回転と４分の１くらいにして
以前まで２０００回転くらいでアイドリングしてたのが
1500回転くらいに落ち着きました。
1300±100rpmまではむりぽかったです。
でもぷすんととまるのもどうやらなくなったようです。
ありがとうございました。
また触ってみて一番よさそうなのがあれば報告します。
439 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 09:47:31 ID:vwvKdU1u
そういえば、Z２ミニミラー付けたが振動で根元から折れた
あげ
441 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 23:36:54 ID:lBfBAspP
TT海苔のオサーン氏は何処へ？
今日も寒かったですな。皆さんエンジンは一発始動ですか？
私は今日も始動するのに五分くらい格闘してました。
私は今日も始動するのに五分くらい格闘してました。
>>441
（ボケが）
（ボケが）
445 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 04:16:43 ID:XHy4EUNI
↑とカスが申しております
中古でGB買ったのですが社外ミラーが付いてます、走ってみると振動でよく見えないんですが、純正のほうが耐震構造ですか？偽造はしてないですよね。ナボミラの棒のステーにミラーを通すタイプ四角いミラ
さっきの続きです、四角いミラーです。耐震構造なミラーありんす？
ちょっと上に書いてある。
ますば過去ログを嫁
ますば過去ログを嫁
448ＯＫ！純正が一番みてぇだな。ありがとよサンキュー！
クラブマン(５型)のスポークってアルミ地むきだしですか？
それともアルミ＋塗装？
ってか他にアルミむき出しのとこってどこですかね
それともアルミ＋塗装？
ってか他にアルミむき出しのとこってどこですかね
452 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 20:07:37 ID:x7MPc5L/
ＧＢ２５０のピストンピンと、サイズ（ピン上）の分かる方居ませんか？
流用ピストン探したいのですが、現物が実家にあるのです・・・。
７２ｘ６１．３ ピンサイズは１８か、１９なんだそうですが。
流用ピストン探したいのですが、現物が実家にあるのです・・・。
７２ｘ６１．３ ピンサイズは１８か、１９なんだそうですが。
クラブマン所有して長いんだけど
最近振動のせいでメータやウインカーが異様にブレるようになってきた
ラバーがへたってきたのかな
みなさんはラバーとか換えたことありますか？
最近振動のせいでメータやウインカーが異様にブレるようになってきた
ラバーがへたってきたのかな
みなさんはラバーとか換えたことありますか？
>>452
ここの住人に聞いてもムダ
ここの住人に聞いてもムダ
455 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 22:12:45 ID:lJxAQMUZ
>>452
俺もボアップする予定なので情報よろしく！340ccのキットがまだ手に入る様です。
俺もボアップする予定なので情報よろしく！340ccのキットがまだ手に入る様です。
456 ：452：2006/02/18(土) 23:06:30 ID:x7MPc5L/
では、別しつもん、純正のピストンと、ピストンピンっていくらぐらいですか？
稼働してるエンジンバラスより、買って算寸したほうがよさそうなんで。
稼働してるエンジンバラスより、買って算寸したほうがよさそうなんで。
457 ：452：2006/02/18(土) 23:08:15 ID:x7MPc5L/
ピストンピンはイラン罠
458 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 23:08:37 ID:2SdhlDd/
↑ヤフオクて゛中古が千円で出てるぞ
459 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 23:13:06 ID:pM/MEfqq
質問して測ってもらえば
>>456
おまいはタンクで騒いだボケチンだろ
おまいはタンクで騒いだボケチンだろ
461 ：452：2006/02/18(土) 23:54:41 ID:x7MPc5L/
億のＩＤ無いのです。
誰か頼めないかなー。
ピストンハイト（ピン上）と、ピンのサイズなんですけど。
ピストンが見つかれば、お手軽に３，４、ｍｍぐらいあげられると思います。
誰か頼めないかなー。
ピストンハイト（ピン上）と、ピンのサイズなんですけど。
ピストンが見つかれば、お手軽に３，４、ｍｍぐらいあげられると思います。
462 ：452：2006/02/18(土) 23:57:04 ID:x7MPc5L/
463 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:16:43 ID:P7j39/tq
圧縮比上げるだけなの？
464 ：452：2006/02/19(日) 00:26:27 ID:9J7PHcw8
何処かで、２８０のキットがあったから、２７６～２８０ぐらいなら素人でも
つくれんじゃねーかと
つくれんじゃねーかと
２型のGB250に3型のGB250の純正サイレンサーってつけることは可能でしょうか？
466 ：７７４RR：2006/02/19(日) 02:09:03 ID:OJvO5mvq
すみません GB250購入考えてます
どなたかエンジン音うｐしてくれませんか？
ノーマルマフラーキボンヌ
どなたかエンジン音うｐしてくれませんか？
ノーマルマフラーキボンヌ
467 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 02:26:52 ID:9J7PHcw8
バイクやでかわんの？通販か？
469 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 02:46:58 ID:T9DAkmcm
>>466
トラクターの様な音
トラクターの様な音
ノーマルだと、エンジンの音がヒュイーンって鳴って良いよね
471 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 05:11:55 ID:K7R/sQ2P
シングルでヒュイーンってか
472 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 05:54:18 ID:FeCSgVs1
ヒュイーン？
>>465
多分合うかと思います。
チラシの裏になりますが、バイク屋にキャブOHして以来エンジンが回らなくなって
しまったのですが、別のバイク屋で調べてもらった結果が、
ダイヤフラムの劣化で通常より小さくなっていて、
きっちり入っていなくてゴムが噛みこんだ状態だったようでした。
そのせいでエンジンのレスポンスが異常にかったるく、スピードも乗らなかった
らしいです。
調べてもらったバイク屋の話しではプロとしてはありえない初歩的ミスとおっしゃっ
ていました。
ダイヤフラムを新品にしてもらい甦ったエンジンはまるで別ものです。
ビックリするほど鋭い加速をする愛車にまた一層愛着が湧きました。
つまり僕が言いたいのは長い付き合いになるバイク屋は慎重に選びましょう、
ということです。
嬉しくてつい長文書きこんでしまいました。早朝から失礼しました
多分合うかと思います。
チラシの裏になりますが、バイク屋にキャブOHして以来エンジンが回らなくなって
しまったのですが、別のバイク屋で調べてもらった結果が、
ダイヤフラムの劣化で通常より小さくなっていて、
きっちり入っていなくてゴムが噛みこんだ状態だったようでした。
そのせいでエンジンのレスポンスが異常にかったるく、スピードも乗らなかった
らしいです。
調べてもらったバイク屋の話しではプロとしてはありえない初歩的ミスとおっしゃっ
ていました。
ダイヤフラムを新品にしてもらい甦ったエンジンはまるで別ものです。
ビックリするほど鋭い加速をする愛車にまた一層愛着が湧きました。
つまり僕が言いたいのは長い付き合いになるバイク屋は慎重に選びましょう、
ということです。
嬉しくてつい長文書きこんでしまいました。早朝から失礼しました
475 ：ともちゃん：2006/02/19(日) 06:08:50 ID:xz2QfOL9
ヒュイーン！ヒュイーン！
おはようございます
ヒュイーンなんですか
ぜひそのヒュイーンを聞きたいものです
ヒュイーンなんですか
ぜひそのヒュイーンを聞きたいものです
478 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 06:29:31 ID:RZHdhbsm
ヒュイーンだど！凄いだろう
ヒュイーンはないな
回すとビーンってなる
回すとビーンってなる
hyui-n
風のヒュイーーーッンッ
絶版フォ～～～～～～～ッ
シュイーンをするとビーンってなる。
俺のクラブマン今日ローターとパット交換してシュイーンってすごかったぜ！
流れを読まずに書きますぜ。
今日、最終型を手に入れました！！
中免とって丸４年バイク乗ってなくて、
クラブマンもらって自宅まで３０キロ自走しました。
寒いし、疲れた～。
とりあえず錆が多いんで、ピカール買ってきます！
また分からないことあったら教えて下さい！
よろしくです！！
今日、最終型を手に入れました！！
中免とって丸４年バイク乗ってなくて、
クラブマンもらって自宅まで３０キロ自走しました。
寒いし、疲れた～。
とりあえず錆が多いんで、ピカール買ってきます！
また分からないことあったら教えて下さい！
よろしくです！！
スレ違いだがピカールの前に真鍮ぶらし
そしてオメ！
ヤフオクにクラブマン用のアルミスイングアームがあったど！
マニアの方、1本いっとく。
マニアの方、1本いっとく。
でも高杉だなあ！
変えて意味あるん貝？
アルミスイングアームに変えると重さの変化大きいからリアサス変えるより変化感じやすいって聞いた事ある。
必ずしもじゃないとは思うけど。
必ずしもじゃないとは思うけど。
アルミは加工難しいから下手なもの買うとえらい目に合うと見ずに言って見る
495 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:30:40 ID:Ur92mby1
いや上物と見ました！買わないけど
496 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 03:48:58 ID:W8XJ+N48
>>491
元祖ヒュイーンのかたですか？
元祖ヒュイーンのかたですか？
やっぱヒュイーンだな！
498 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 05:26:39 ID:jF3IUkcz
ヒュイーンは最高だな
500 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 13:55:14 ID:cvONe2sn
GB500
今日うわさの持病をﾊｹｰﾝ！
クラブマンのエアクリボックスの歪み…
ガムテで応急処置しましたがひどい歪みだねー
クラブマンのエアクリボックスの歪み…
ガムテで応急処置しましたがひどい歪みだねー
http//2st.dip.jp/bikemovie/src/up7686.avi.html
ヒュイーントコトコ
ヒュイーントコトコ
俺の５型クラブマンはこの動画みたいに軽く回る感じはしないなぁ。クランクマスのおかげ？
修学旅行に行ってる間にヒュイーン流行ってる・・・
>>504
修学旅行？
修学旅行？
ちょ>>502ﾐﾀｽﾐﾀｽ
見なさいよw
>>502は少し細工がしてあって普通にコピペするだけでは表示されない！
「:」を足すのだ！
「:」を足すのだ！
:あったら直リンクするしね
ttp://www.geocities.jp/gb_baka/weak.htm
↑
これの「馬鹿になるシャフト」の内容がよくわからないんだけど
シャフト部のグリスアップもダメってこと？
わかる人詳細求む
↑
これの「馬鹿になるシャフト」の内容がよくわからないんだけど
シャフト部のグリスアップもダメってこと？
わかる人詳細求む
シフトシャフトとシフトアームをはめ合っている
スプライン（シャフトを横から見ると花のようにギザギザになっている）が、
少しでも緩み始めると隙間に汚れ交じりのチェーンオイルが入り込んで
そのうちギザギザスプラインが無くなってくると言う事だと思う。
そうなると、シフトシャフトとシフトアームにガタが出てきてギヤチェンジできない事になる。
＞シャフト部のグリスアップ
部位が良くわかりませんが、シャフトのスプライン部であれば
グリスアップはしなくて良いんじゃないでしょうか。
SMに特に指定が無ければ塗らないほうが良いです。
それより、定期的なまし締めがいいんでない？
スプライン（シャフトを横から見ると花のようにギザギザになっている）が、
少しでも緩み始めると隙間に汚れ交じりのチェーンオイルが入り込んで
そのうちギザギザスプラインが無くなってくると言う事だと思う。
そうなると、シフトシャフトとシフトアームにガタが出てきてギヤチェンジできない事になる。
＞シャフト部のグリスアップ
部位が良くわかりませんが、シャフトのスプライン部であれば
グリスアップはしなくて良いんじゃないでしょうか。
SMに特に指定が無ければ塗らないほうが良いです。
それより、定期的なまし締めがいいんでない？
513 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 08:44:35 ID:8QAvy9IW
↑俺のヒュイーンにはチェーンオイル避けのカバーが付いてるど！
514 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 09:00:45 ID:uVYZIC1Z BE:40639722-
増し締めしやすいように、スリットを削って広げたいのだが・・・・
どうやる？
どうやる？
>>514
つグラインダー
つグラインダー
チェンジペダルのあの部分は驚くほど緩むよ。小まめに掃除して増し締めしたほうがいい
しかもオイルと砂の攻撃で緩んだままだとえらいことになるのは511のページの通り
しかもオイルと砂の攻撃で緩んだままだとえらいことになるのは511のページの通り
517 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 15:31:59 ID:JhwXTVgu BE:121918526-
グラインダーなんてねえよ
ウチのGBギアチェンするとガコガコなることあるけど、結構やばめ？
>514
＞増し締めしやすいように、スリットを削って広げたい
スリットの幅を広げる事でまし締めし易くなる訳ではないと思う。
既にスリットがくっついているのであれば、
セレーションが減っているんじゃないかな。
もしくはまし締めしすぎで伸びてきてるのかな。
なんにしても苦労して(多分苦労すると思う)スリットを広げても
そのうちにシャフト、シフトリンク交換になるのでしょうから、
今のうちにシフトリンクを頼んで、
嵌めて見て入らないかガタガタであればシャフト交換でどう？
＞増し締めしやすいように、スリットを削って広げたい
スリットの幅を広げる事でまし締めし易くなる訳ではないと思う。
既にスリットがくっついているのであれば、
セレーションが減っているんじゃないかな。
もしくはまし締めしすぎで伸びてきてるのかな。
なんにしても苦労して(多分苦労すると思う)スリットを広げても
そのうちにシャフト、シフトリンク交換になるのでしょうから、
今のうちにシフトリンクを頼んで、
嵌めて見て入らないかガタガタであればシャフト交換でどう？
SMにある「チェンジペダル」ってどこをグリスアップすればいいの？
みんなが指摘しているように、シャフトの接合部分はＧＢの弱い部分。
一度山を一部でも潰してしまうとそれがクセになりアームがいかれやすい。
アームなんかは消耗品と割り切る必要があると思う。
以前、シャフトのネジを締めすぎて、からまわりするようになった為、
ホムセンで買ってきたボルトを代用してみた。
すると見事にネジ切れた。やっぱ汎用ネジは使うもんじゃない。
これはエンジンばらさんとあかんかと絶望的になったが、
一か八かでグラインダーでアームを破壊してやった。
見事シャフトには無傷でオペは成功したが、一歩間違えばと思うと恐ろしい。
そんなわけでみなさんも気をつけてください。
一度山を一部でも潰してしまうとそれがクセになりアームがいかれやすい。
アームなんかは消耗品と割り切る必要があると思う。
以前、シャフトのネジを締めすぎて、からまわりするようになった為、
ホムセンで買ってきたボルトを代用してみた。
すると見事にネジ切れた。やっぱ汎用ネジは使うもんじゃない。
これはエンジンばらさんとあかんかと絶望的になったが、
一か八かでグラインダーでアームを破壊してやった。
見事シャフトには無傷でオペは成功したが、一歩間違えばと思うと恐ろしい。
そんなわけでみなさんも気をつけてください。
522 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 07:15:23 ID:aLEp3xE/ BE:121917762-
いきなりすいませんが、俺はクラブマンの初期型を購入検討してるんです。
そこで聞きたいんですが、初期型と後期型はどの程度馬力がちがうんでしょうか？
よかったらお教え下さい(´･ω･`)
そこで聞きたいんですが、初期型と後期型はどの程度馬力がちがうんでしょうか？
よかったらお教え下さい(´･ω･`)
>>523
馬力は変わらんが初期型（一型）はツインキャブ、フライホイールマスも軽くてそれ以降とは乗り味は違う
初期型に比べて最終型は特に野太い感じがする。よく言えばトルクフルで鼓動が味わえる、悪く言えば回転が重い
馬力は変わらんが初期型（一型）はツインキャブ、フライホイールマスも軽くてそれ以降とは乗り味は違う
初期型に比べて最終型は特に野太い感じがする。よく言えばトルクフルで鼓動が味わえる、悪く言えば回転が重い
>>522
そう、ステンならある程度の負荷に耐えられるのだけど、その時はうっかり
クロム（だったと思う）の負荷に弱いボルトを使ってしまったんだ。
それから、ボルトの緩み止めの接着剤は使えるよ。
それを使ってから、なかなか緩まなくなった。
みなさんも一度お試しあれ。
>>523
詳しくは知らないけど、スペック上では初期型の方が上だったような。
でも飽くまで新品の状態でのスペックだからね。
もう旧車になる初期型は、まず程度が悪いと考えたほうがいい。
それにツインキャブというメンテナス泣かせの構造は初心者には決してオススメできない。
それらは別としてあの二本出しのマフラーは３型オーナーから見てもカッコイイと思う。
ttp://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/hensen.html
ここを参考にするといい。
そう、ステンならある程度の負荷に耐えられるのだけど、その時はうっかり
クロム（だったと思う）の負荷に弱いボルトを使ってしまったんだ。
それから、ボルトの緩み止めの接着剤は使えるよ。
それを使ってから、なかなか緩まなくなった。
みなさんも一度お試しあれ。
>>523
詳しくは知らないけど、スペック上では初期型の方が上だったような。
でも飽くまで新品の状態でのスペックだからね。
もう旧車になる初期型は、まず程度が悪いと考えたほうがいい。
それにツインキャブというメンテナス泣かせの構造は初心者には決してオススメできない。
それらは別としてあの二本出しのマフラーは３型オーナーから見てもカッコイイと思う。
ttp://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/hensen.html
ここを参考にするといい。
527 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 20:26:43 ID:AfSOsUnx BE:121917762-
>>それにツインキャブというメンテナス泣かせの構造は初心者には決してオススメできない。
その代わり、強制開閉のため、張り付きは発生しない
眠らせないことが肝要
その代わり、強制開閉のため、張り付きは発生しない
眠らせないことが肝要
528 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 20:29:54 ID:AfSOsUnx BE:60959232-
>>525
接着剤は、何がいい？
接着剤は、何がいい？
>>525
アロンゆるみ止めなる製品は安くて良い。
ホムセンなら４００円程度だったと思う。
http://www.bond.co.jp/product_detail/P3303-75104.html
眼鏡ネジのゆるみ止めにも使えるので一本あって損はなし。
バイクショップにも同じ用途の物があるが、容量が多くて１５００円くらいする。
アロンゆるみ止めなる製品は安くて良い。
ホムセンなら４００円程度だったと思う。
http://www.bond.co.jp/product_detail/P3303-75104.html
眼鏡ネジのゆるみ止めにも使えるので一本あって損はなし。
バイクショップにも同じ用途の物があるが、容量が多くて１５００円くらいする。
530 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 20:44:46 ID:Jh0QgHlp
タコメーターのレッドゾーンが一万回転以下と以上があるようですが何型からか変更かわかりませんか？
>>531
それってエキパイのことじゃ…
それってエキパイのことじゃ…
みんなが言ってる増し締めってどこのボルトについて？
誰か馬鹿な漏れにサルでもわかるように教えてください
誰か馬鹿な漏れにサルでもわかるように教えてください
クラブマンはどの型も二本出しの名残が残ってるけど初代が二本出しだったのはツインキャブだったからなのかな？
やっぱ単なるデザインだったのかな。
やっぱ単なるデザインだったのかな。
ヒュイーンだからね
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A200100000079166&category1=0
こんなん見つけました
キャリア組めるみたいだけど付けてる人いる？
高すぎるんだけど
こんなん見つけました
キャリア組めるみたいだけど付けてる人いる？
高すぎるんだけど
>>536
以前も書いだがそれ4型までしか使えないんだよね・・
5型はグラブバーがウインカーステー兼ねてるから。逆に言えばそれ以前のモデルには問題なく使えるはず
純正キャリアも手に入らないし、結局俺は自作しました
以前も書いだがそれ4型までしか使えないんだよね・・
5型はグラブバーがウインカーステー兼ねてるから。逆に言えばそれ以前のモデルには問題なく使えるはず
純正キャリアも手に入らないし、結局俺は自作しました
キャリア自作するんだったらウインカーステー自作した方が早くない？
>533
511を見ればわかるよ。
>534
そういえばボルティーもエキパイが二本あるな。
あれも先代の名残なのか。
>538
俺もそう思う。っていうか自作せんでもPOSHからステーが出てるよ。
シート下の穴かサスの所につけるのが1000円くらい。
ナンバーの固定ボルトを利用するのが1500円くらい。
実は純正のキャリアを持っているけど、倉庫にしまっている。
ヤフオクに出品しようかとも考えたけど、出し惜しみしてる。
もしも高く売れるなら出そうかな。
相場はどれくらいなんだろう。
511を見ればわかるよ。
>534
そういえばボルティーもエキパイが二本あるな。
あれも先代の名残なのか。
>538
俺もそう思う。っていうか自作せんでもPOSHからステーが出てるよ。
シート下の穴かサスの所につけるのが1000円くらい。
ナンバーの固定ボルトを利用するのが1500円くらい。
実は純正のキャリアを持っているけど、倉庫にしまっている。
ヤフオクに出品しようかとも考えたけど、出し惜しみしてる。
もしも高く売れるなら出そうかな。
相場はどれくらいなんだろう。
いきなりだけどSR用のシートって
クラブマンに無加工で付けれるかな？
教えてｴﾛｲ人！
クラブマンに無加工で付けれるかな？
教えてｴﾛｲ人！
↑おまいはテンプレ位読め。
それに Ｓ Ｒ 用 のが、他車種に 無 加 工 でポンって付くと思う？
それに Ｓ Ｒ 用 のが、他車種に 無 加 工 でポンって付くと思う？
最近純正ウインカーのブレが激しくなってきたOrz
増し締めもしてるんだけど…ゴムのへたりかな？
増し締めもしてるんだけど…ゴムのへたりかな？
>>538
ウインカーステー作ってキャリア買うよりキャリア自作する方が安いモンで
>>543
多少どころじゃないと思うが･･･
基本的に車種が違えば固定方法も違うし何よりシートベースが干渉したらことだ
GBも社外品結構充実してるじゃないか
ウインカーステー作ってキャリア買うよりキャリア自作する方が安いモンで
>>543
多少どころじゃないと思うが･･･
基本的に車種が違えば固定方法も違うし何よりシートベースが干渉したらことだ
GBも社外品結構充実してるじゃないか
>>545
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1135929794499.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1135929863422.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1135929943286.jpg
これです。箱をボル止めしてあるけど外せば一応キャリアにもなる･･･
パイプで溶接しようかとも思ったけどなるべく手軽に作りたかったんで
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1135929794499.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1135929863422.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1135929943286.jpg
これです。箱をボル止めしてあるけど外せば一応キャリアにもなる･･･
パイプで溶接しようかとも思ったけどなるべく手軽に作りたかったんで
547 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:33:01 ID:3NYArAPP
↑カッコワリ
548 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:34:15 ID:3NYArAPP
>>546
ヒュイーンというイメージじゃないわね！
ヒュイーンというイメージじゃないわね！
いやまあ、普段は取っ払ってシングルシート乗せてるけど
でも便利は便利。キャンプツーでも余裕持っていける
でも便利は便利。キャンプツーでも余裕持っていける
550 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 23:05:37 ID:8/FdyiGN
↑おにいさん、それよりFCRビシッと付けてアップよろしくね
FCRかぁ・・・近所のDSで安売りしてたなぁそういえば
でも俺にとっては魅力的じゃないんだゴメンな
でも俺にとっては魅力的じゃないんだゴメンな
キャブの話が出たところで
ケンソーのバクダンキット付けてる人いる？
感想(セッティング出たか、効果はあるか等)聞いてみたい
ケンソーのバクダンキット付けてる人いる？
感想(セッティング出たか、効果はあるか等)聞いてみたい
↑それなんでっか？クラブマン用で今でも入手可能ですか？
マッククレーンのバックステップってブレーキペダル、エキパイに干渉しそうじゃね？
使ってる人インプレ希望
使ってる人インプレ希望
>539
たーしか純正は定価が8000円だったか。
上手くすりゃ1万円ぐらいで売れるんじゃないか？
欲しがっている人はいっぱい居るから倉庫で腐らせるぐらいなら売っちゃえ。
>546
こういうのは嫌いじゃないが、何故にクラブマンでやる？ｗ
たーしか純正は定価が8000円だったか。
上手くすりゃ1万円ぐらいで売れるんじゃないか？
欲しがっている人はいっぱい居るから倉庫で腐らせるぐらいなら売っちゃえ。
>546
こういうのは嫌いじゃないが、何故にクラブマンでやる？ｗ
>>546
わろす
わろす
>546
キャンプツー行くのに、寝袋と厚着用の上着縛ったらそれで一杯だもんね。
私はコレいいと思いますよ！
いつでも外せるように考えられているし。
重量物や高速は大丈夫ですか？
いつでもどこでもこのバイクで出かけて行けるのが良いんですよね。
キャンプツー行くのに、寝袋と厚着用の上着縛ったらそれで一杯だもんね。
私はコレいいと思いますよ！
いつでも外せるように考えられているし。
重量物や高速は大丈夫ですか？
いつでもどこでもこのバイクで出かけて行けるのが良いんですよね。
箱の話になってきてるから聞くけど、
クラブマンはタンク、シート、サイドバッグではどれが似合うかな？
最近キャパ欲しくなってきた
主観で意見ください
クラブマンはタンク、シート、サイドバッグではどれが似合うかな？
最近キャパ欲しくなってきた
主観で意見ください
ハロルズギア
種類少ないけど
種類少ないけど
俺もキャパ欲しいって思ってるけど
クラブマンってサイドつけにくいよね
ステーとか無いと巻き込み怖いし
うまくサスに当てるようにつけないと
クラブマンってサイドつけにくいよね
ステーとか無いと巻き込み怖いし
うまくサスに当てるようにつけないと
>>557、559
分かって貰えて幸いです。怖いのであんまり重いものは乗せてないです（灯油とか）
高速は100km/h程度なら振られる様なことは無いよ。多分かなり抵抗にはなってると思うが
最大積載の時はタンク、シート、サイドにバッグ、んで箱を載せる。
サイドバッグは小さめので工具とカッパを入れられる位。サスが半分ほど隠れる位だけど巻き込んだことは無い
本当なら良くあるサイドバッグステー見たいのがいるのかも知れないが
分かって貰えて幸いです。怖いのであんまり重いものは乗せてないです（灯油とか）
高速は100km/h程度なら振られる様なことは無いよ。多分かなり抵抗にはなってると思うが
最大積載の時はタンク、シート、サイドにバッグ、んで箱を載せる。
サイドバッグは小さめので工具とカッパを入れられる位。サスが半分ほど隠れる位だけど巻き込んだことは無い
本当なら良くあるサイドバッグステー見たいのがいるのかも知れないが
なんかセミダブルでイイ感じのシートないかなぁ？
なんで自分で探す気にはなれないのかなぁ？
持病のエアクリの歪み、僕の愛車にもありました。
さっそくガムテープでふさいでみたけど、変わるもんだね。
アイドリングが安定しました。てっきりキャブのせいかと思ってた。
ついでにガスケットも交換してみた。これでオイル漏れが減りそうだ。
さっそくガムテープでふさいでみたけど、変わるもんだね。
アイドリングが安定しました。てっきりキャブのせいかと思ってた。
ついでにガスケットも交換してみた。これでオイル漏れが減りそうだ。
┓(´-`)┏
エアクリゆがんだらどういう問題があるの？
俺もゆがんで隙間あいてるけど特に不調ないっぽい…
俺もゆがんで隙間あいてるけど特に不調ないっぽい…
>吸気効率が上がる。
モノは言い様だなオイ。
モノは言い様だなオイ。
>>570
エアクリを通さず空気が入ってくる。その空気はゴミも含んでいたりするわけで・・・
エアクリを通さず空気が入ってくる。その空気はゴミも含んでいたりするわけで・・・
そっこう塞いできました
どうもありがと！
どうもありがと！
>>572
間違ってはいないだろ
間違ってはいないだろ
576 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 11:02:42 ID:JQqyHVHk
ヘッドカバーのガスケットを交換して後片付けしていたら
洗浄液の中に光るもの発見！
ノックピン入れるの忘れてた。
せっかく液体ガスケットも塗って２重対策したのにガックシorz
洗浄液の中に光るもの発見！
ノックピン入れるの忘れてた。
せっかく液体ガスケットも塗って２重対策したのにガックシorz
↑
ノックピンってどこにあったっけ？
ノックピンってどこにあったっけ？
セパハンから一文字ハンドルに戻した やっぱり普通の方がいい 幅が狭すぎるのが難点だね
580 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 07:58:48 ID:aYRLBBRs
ゴミ吸い込むと、シリンダに傷ついてエンジン寿命短くなるぞ。
581 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 07:38:44 ID:EvNwaGWy
TTにレノンのバックステップつけている人がいたら、インプレｷｳﾞｫﾝ。
操作性とか取り付けの際に加工が必要かどうか・・・・・。
WMのつけているんだけど、2ケツできなくなるのが辛いんです。
ノーマルはどうもポジションが合わなくて・・・・。
操作性とか取り付けの際に加工が必要かどうか・・・・・。
WMのつけているんだけど、2ケツできなくなるのが辛いんです。
ノーマルはどうもポジションが合わなくて・・・・。
最終型がチンコハンドルで、それ以外が一文字ハンドルだっけ？
クラブマン買おうと思ってるんだけど、どう違うのか気になる。
最終型に1～3型の外装付けたいけど手に入らんだろうなぁ…
見た目は古い型の方がかっこいいと思わまいか？
クラブマン買おうと思ってるんだけど、どう違うのか気になる。
最終型に1～3型の外装付けたいけど手に入らんだろうなぁ…
見た目は古い型の方がかっこいいと思わまいか？
見た目は初期型が一番かっこいいです
ウッス。特にJ型は初期型の外装にサイドスタンドスイッチが付いてるから
一番好きです。でもカラーリングが……
一文字ハンドルは他のバイクに乗ってる人は皆怖がるよ。
一番好きです。でもカラーリングが……
一文字ハンドルは他のバイクに乗ってる人は皆怖がるよ。
外装にサイドスタンドスイッチ
↑なんそれ
↑なんそれ
チラシの裏ですすいません。
今日、86年式のGB400TTを購入しました。
走行距離6400㌔フルノーマル、20年前のものにしては
かなり綺麗な状態で感動でした。
店の人も「この年式でこれ以上綺麗なGBは見たことがない」と仰っていました。
もちろん自分もここまで綺麗なGBは見たことがありませんでした。
そして奇遇にも自分も1986年生まれ。
一緒に年とっていこうな！！ｗ
・・・納車まで待ちきれない・・・orz
今日、86年式のGB400TTを購入しました。
走行距離6400㌔フルノーマル、20年前のものにしては
かなり綺麗な状態で感動でした。
店の人も「この年式でこれ以上綺麗なGBは見たことがない」と仰っていました。
もちろん自分もここまで綺麗なGBは見たことがありませんでした。
そして奇遇にも自分も1986年生まれ。
一緒に年とっていこうな！！ｗ
・・・納車まで待ちきれない・・・orz
初期型の外装「で」サイドスタンドスイッチ
に訂正
ニホンゴムズカシデスネー
に訂正
ニホンゴムズカシデスネー
>>588
蟻が㌧
まだまだ初心者なんでメンテナンスとかちゃんとできるか不安です。。。
当面の目標は自分でキャブレーターを分解清掃できるぐらいになること！ｗ
過去ログだいたい読んだけどここはGB250海苔が主な希ｶﾞｽ
蟻が㌧
まだまだ初心者なんでメンテナンスとかちゃんとできるか不安です。。。
当面の目標は自分でキャブレーターを分解清掃できるぐらいになること！ｗ
過去ログだいたい読んだけどここはGB250海苔が主な希ｶﾞｽ
>>1986年生まれの漏れも 大切に使ってくれと 言ってみる
>>589
まあそりゃ15年生産してたクラブマンと数年でカタ落ちした400,500じゃ絶対量が違う
まあそりゃ15年生産してたクラブマンと数年でカタ落ちした400,500じゃ絶対量が違う
>>589
おめでとう！
おめでとう！
593 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 22:04:59 ID:pYAQ9f4h
>>590
同い年(・∀・)ｷﾀｺﾚ!!
大切にさせていただきますorz
>>591
絶対量・・・言われてみればそうですね。
現役GB海苔自体が日本に500人も居なさそう・・・。
>>592
ありがとうございます。
まごころ、確かに受け取りました。
同い年(・∀・)ｷﾀｺﾚ!!
大切にさせていただきますorz
>>591
絶対量・・・言われてみればそうですね。
現役GB海苔自体が日本に500人も居なさそう・・・。
>>592
ありがとうございます。
まごころ、確かに受け取りました。
86年って、ｵﾚはもう高校に入ってた気がする・・・。
べっ別に若さなんか羨ましくないんｄｋｒｎっ！
べっ別に若さなんか羨ましくないんｄｋｒｎっ！
>>594
俺もだorz
俺もだorz
いいなぁ
オレも今年の12月に大型免許取れるんだが、免許取ったらGB500欲しい。
今はクラブマン乗ってるけど、もうちょっとトルクが欲しいのヨ。値段も高くないし。
でもGB500は400より部品少なそうだからどうしよ・・・他にCB750にするかで悩んでる。
まだまだ先の話だがねぇ
オレも今年の12月に大型免許取れるんだが、免許取ったらGB500欲しい。
今はクラブマン乗ってるけど、もうちょっとトルクが欲しいのヨ。値段も高くないし。
でもGB500は400より部品少なそうだからどうしよ・・・他にCB750にするかで悩んでる。
まだまだ先の話だがねぇ
５００は探すのが大変。
もちろん維持も２５０に比べたら大変。
それでも、２５０とは比べ物にならないほどの加速が気持ちよいですわ。
パーツ少なくなったなぁ(´･ω･｀)
もちろん維持も２５０に比べたら大変。
それでも、２５０とは比べ物にならないほどの加速が気持ちよいですわ。
パーツ少なくなったなぁ(´･ω･｀)
俺なんかまだクラブマン乗り始めて一年なのに、もしいつか乗り変えるのならGB500なんて考えてるぜ
物凄い茨の道・・・正直現行の大型で欲しい！って思うのが無い。いいなぁって思うのはあるけどね
前見たCBSSにクラブマンの外装載せたのもカッコよかったけど何か色々間違ってる気がするし
物凄い茨の道・・・正直現行の大型で欲しい！って思うのが無い。いいなぁって思うのはあるけどね
前見たCBSSにクラブマンの外装載せたのもカッコよかったけど何か色々間違ってる気がするし
>>594>>595
おじ様がバイク乗ってるのを見かけると憧れます。
自分もあれぐらいの歳になっても乗っていけるのだろうか、
その歳までバイクと正面から付き合えるだろうか、と。
>>596
父は学生の頃にZⅡ乗ってたんで（珍走じゃないですよ？ｗ）
快諾してくれましたが、母の説得が大変でした・・・。
年式新しいクラブマンより年式古いGB500の方が
安かったりしますよね。玉数が極端に減りますが・・・。
おじ様がバイク乗ってるのを見かけると憧れます。
自分もあれぐらいの歳になっても乗っていけるのだろうか、
その歳までバイクと正面から付き合えるだろうか、と。
>>596
父は学生の頃にZⅡ乗ってたんで（珍走じゃないですよ？ｗ）
快諾してくれましたが、母の説得が大変でした・・・。
年式新しいクラブマンより年式古いGB500の方が
安かったりしますよね。玉数が極端に減りますが・・・。
GB乗りはGBの次に乗りたいバイクが無いのが辛い。
俺が今乗ってるGBが死ぬ頃にはGBそのものが絶滅寸前だろうし。
W650とかSRとかに行っちゃうのかなぁ。
俺が今乗ってるGBが死ぬ頃にはGBそのものが絶滅寸前だろうし。
W650とかSRとかに行っちゃうのかなぁ。
GB500買ったら部品取り買わなきゃねｗ
例えばW650なんかはカッコいいしエンジンも個性的で魅力的なんだけど、GB最高！の俺からするとちょっと違う
GBはクラシックなだけじゃなくて、って言うと褒め過ぎだなぁ。愛車補正掛かりまくり
まあ単にデザイン的な話でWがGBみたいなロングタンクだったらWイイネとか言ってる気がするが・・・
GBはクラシックなだけじゃなくて、って言うと褒め過ぎだなぁ。愛車補正掛かりまくり
まあ単にデザイン的な話でWがGBみたいなロングタンクだったらWイイネとか言ってる気がするが・・・
Ｗ４００がでるらしいね。
バイク雑誌で見たけど、コンパクトなのがまたいい。
やっぱりダブルマフラーの存在感は憧れる。
あのエンジンも個性たっぷりだ。
でも所詮トライアンフのレプリカなのは否めない。
まあそれを言ったらほとんどの日本車がそうなのだが。
とはいえＧＢには勝てない部分がある。
欠点だらけのＧＢがやっぱり好きだぁ。
バイク雑誌で見たけど、コンパクトなのがまたいい。
やっぱりダブルマフラーの存在感は憧れる。
あのエンジンも個性たっぷりだ。
でも所詮トライアンフのレプリカなのは否めない。
まあそれを言ったらほとんどの日本車がそうなのだが。
とはいえＧＢには勝てない部分がある。
欠点だらけのＧＢがやっぱり好きだぁ。
604 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 00:40:19 ID:fkBk9SEZ
クラシック系は英車、
アメリカン系は米車、
レプリカ系は伊車?、
ネイキッド系は日本車
アメリカン系は米車、
レプリカ系は伊車?、
ネイキッド系は日本車
400を買ってボアウプという方法もあったり・・・・・
あまり現実的なお話じゃないんだろうけどねぇ。
あまり現実的なお話じゃないんだろうけどねぇ。
クラブマンにポンつけできるキャストホイールってないかな
ホークとかいけそうだけど あれ細すぎかな？
17インチとかにできるとカッコイイなぁ
ホークとかいけそうだけど あれ細すぎかな？
17インチとかにできるとカッコイイなぁ
608 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 18:35:28 ID:9ZK0GBr4
だせー！
>607
新品なら是非買いたいけどね。
わざわざ茨の道を歩むのは勇気がいる。
命預けるわけだしさ。
新品なら是非買いたいけどね。
わざわざ茨の道を歩むのは勇気がいる。
命預けるわけだしさ。
>>609
ありがとうございます。
ずっと探していたGBが手に入ってすごく嬉しい反面、
ちゃんとメンテナンスできるかどうか不安ですね・・・(汗
ここの板でくだらないことを聞いたりするかもしれません。
若輩者ですがよろしくお願いしますorz
ありがとうございます。
ずっと探していたGBが手に入ってすごく嬉しい反面、
ちゃんとメンテナンスできるかどうか不安ですね・・・(汗
ここの板でくだらないことを聞いたりするかもしれません。
若輩者ですがよろしくお願いしますorz
実家にあるGB250（V型）を復活させるつもり。
２年くらいは放置。ガソリンどれ位入っているか不明。
多分、タンク内サビてるだろう。キャブのOHも必要っぽい。
他、なにすれば良い？？
メンテ、幾らかかるんだろう。。
２年くらいは放置。ガソリンどれ位入っているか不明。
多分、タンク内サビてるだろう。キャブのOHも必要っぽい。
他、なにすれば良い？？
メンテ、幾らかかるんだろう。。
↑
オイルが落ちきっているからエンジンかかりにくいし、焼きつきに注意せんと。
それ以前にバッテリーは死んでいるだろうし、プラグも変えたほうが良いだろう。
２年間ということは消耗品すべて要交換ということになるね。
オイルが落ちきっているからエンジンかかりにくいし、焼きつきに注意せんと。
それ以前にバッテリーは死んでいるだろうし、プラグも変えたほうが良いだろう。
２年間ということは消耗品すべて要交換ということになるね。
>>615
消耗品
タイヤ、チェーン、バッテリー、プラグ、プラグコード
エンジンオイル、ブレーキオイル、フォークオイル
他ある？？
Honda DREAM店で「走れる様に整備してくれ」って言った方が
早いか。
消耗品
タイヤ、チェーン、バッテリー、プラグ、プラグコード
エンジンオイル、ブレーキオイル、フォークオイル
他ある？？
Honda DREAM店で「走れる様に整備してくれ」って言った方が
早いか。
タイヤチューブ(虫？エアバル？
フンドシ？も含む)
フンドシ？も含む)
>>613
まぁ数十年前の古いバイクでも現役で走ってるものなんて無数にあるんだし
あとは自分の努力次第だろうて。
GBよりも年式の古いCB250EXとかそれよりも古いメグロとか
旧車ミーティングでいまも何台か見るくらいだし
まぁ数十年前の古いバイクでも現役で走ってるものなんて無数にあるんだし
あとは自分の努力次第だろうて。
GBよりも年式の古いCB250EXとかそれよりも古いメグロとか
旧車ミーティングでいまも何台か見るくらいだし
http://www.geocities.jp/ginashin55/airkurikuri.html
↑これやってみた
しかし、エアクリの口の内径が微妙に小さくはめるのに一苦労。
エアクリの裏に付いてる円形のゴムを剥がさないと、金具が入らない。
こんな感じだったよ。走ってみても速くなった感じはしないし。
やっぱ純正のエアクリ使ったほうが得だよ。
↑これやってみた
しかし、エアクリの口の内径が微妙に小さくはめるのに一苦労。
エアクリの裏に付いてる円形のゴムを剥がさないと、金具が入らない。
こんな感じだったよ。走ってみても速くなった感じはしないし。
やっぱ純正のエアクリ使ったほうが得だよ。
>>616
自分も１年半車庫に眠らせていた時期があるので、レストア経験がある。
もしも雨ざらしならば相当な劣化があると思うが、車庫保管ならそれほどダメージはないだろう。
タイヤは酷いひび割れがなければまだ使えるだろうし、チェーンはグリースアップをまめにしていたなら
交換する必要はないだろう。
それからプラグコード、ブレーキフルード、フォークオイルはやって損はないがまたの機会でもよい。
まずはガソリンを抜き変え、バッテリーとオイルとプラグを交換してエンジンをかけてみることだ。
検討を祈る。
>>618
そこまで好きなら止めはしないよ。
ただ初心者やメンテナンスができない人には向いている選択とは思わない。
自分も１年半車庫に眠らせていた時期があるので、レストア経験がある。
もしも雨ざらしならば相当な劣化があると思うが、車庫保管ならそれほどダメージはないだろう。
タイヤは酷いひび割れがなければまだ使えるだろうし、チェーンはグリースアップをまめにしていたなら
交換する必要はないだろう。
それからプラグコード、ブレーキフルード、フォークオイルはやって損はないがまたの機会でもよい。
まずはガソリンを抜き変え、バッテリーとオイルとプラグを交換してエンジンをかけてみることだ。
検討を祈る。
>>618
そこまで好きなら止めはしないよ。
ただ初心者やメンテナンスができない人には向いている選択とは思わない。
確かに先ずはエンジンが生き返るかどうかは大事だね。
俺も数台興したけど、GBのフォークの蛇腹のカバーはいいね。
あれのお陰で結構錆びないもんね。埃とかも錆びの原因なのかな?
タイヤはオゾンクラックの影響にもよるでしょうが、2年経ってたらやばいでしょ。
ブレーキフルードも交換でしょ･･･ 危ないよ。
俺も数台興したけど、GBのフォークの蛇腹のカバーはいいね。
あれのお陰で結構錆びないもんね。埃とかも錆びの原因なのかな?
タイヤはオゾンクラックの影響にもよるでしょうが、2年経ってたらやばいでしょ。
ブレーキフルードも交換でしょ･･･ 危ないよ。
タイヤ、フルードも交換に越したことはないけど、使えない事はないと思うという
個人的な意見です。
まあ自分も順を追ってすべて交換したんですけどね。
個人的な意見です。
まあ自分も順を追ってすべて交換したんですけどね。
>>625
てかオレちょっと前にキャブOHしたからだろうか、ぜんぜん張り付きが起こらない。
雨の日に乗ってないってのもあるだろうけど。キャブOHもちょっと効果ありそう。
吸気音＆排気音は変わった感じする？
てかオレちょっと前にキャブOHしたからだろうか、ぜんぜん張り付きが起こらない。
雨の日に乗ってないってのもあるだろうけど。キャブOHもちょっと効果ありそう。
吸気音＆排気音は変わった感じする？
XR250と同型のエンジンになってでもいいから復活しないかなぁGB250
>>627
それもうGBじゃなくCBになるんじゃ・・。
それもうGBじゃなくCBになるんじゃ・・。
629 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/03/05(日) 10:57:43 ID:DcnMj+Ae
見た目で変わるんじゃ？＞ＧＢ／ＣＢ
あの不恰好とも言える巨大なDOHCヘッドがあってこそのクラブマン
もしGB500が出たらオレ即買いだなぁ
SOHCだろーがDOHCだろーが
CBだろーがGBだろーが
正直どっちでもいい
ただ、CB400SSみたいなブサイクなのはイラネ
CBだろーがGBだろーが
正直どっちでもいい
ただ、CB400SSみたいなブサイクなのはイラネ
今の技術と材料で作ればもう1～2馬力くらいは上がりそうだね。
まぁ馬力よりももっといろんなものが味わえそうだけど。
まぁ馬力よりももっといろんなものが味わえそうだけど。
今日3型に跨る機会があったんだが凄くシートがふかふかだった
俺の5型は硬いんだけど変わったのかな。シート自体は新しいから劣化はしてないと思うんだけど
俺の5型は硬いんだけど変わったのかな。シート自体は新しいから劣化はしてないと思うんだけど
初期型のハンドルと 最終形のアップハンドルって 幅は同じなの？
>>638
変えた時の事で、もちろん現在はバクダンキットでジェット類交換済みです。
変えた時の事で、もちろん現在はバクダンキットでジェット類交換済みです。
640 ：236：2006/03/06(月) 13:33:08 ID:C2xho14F
某大型バイクサービス店の店員です。
クラシックをお探しの客様の多くはヤマハのＳＲを第一に希望するのですが、
250に比べお金がかかる、キックがめんどくさい、安いＧＢが豊富
などの理由から、やはりＧＢに決める方が多いようです。
「ＳＲに乗れないから仕方なくＧＢで・・・」というのが多い様です。
今や絶版となった車種ですが、数年前は売れに売れた大人気車。
今でも、日本各地で埃を被っているＧＢが何台あるでしょうか・・・。
クラシックをお探しの客様の多くはヤマハのＳＲを第一に希望するのですが、
250に比べお金がかかる、キックがめんどくさい、安いＧＢが豊富
などの理由から、やはりＧＢに決める方が多いようです。
「ＳＲに乗れないから仕方なくＧＢで・・・」というのが多い様です。
今や絶版となった車種ですが、数年前は売れに売れた大人気車。
今でも、日本各地で埃を被っているＧＢが何台あるでしょうか・・・。
SRとか興味ねぇ～
しかも
>キックがめんどくさい
だと？気合の足りないやつばかりだな。
そういう奴に限って雪国でもないくせに冬はバイク乗らないとか言い出す。
もうね、バカかと、アホかと。
むしろオレはクラブマン、キックだけにしてほしかったよ。
ま、確かにセルのが楽だが
しかも
>キックがめんどくさい
だと？気合の足りないやつばかりだな。
そういう奴に限って雪国でもないくせに冬はバイク乗らないとか言い出す。
もうね、バカかと、アホかと。
むしろオレはクラブマン、キックだけにしてほしかったよ。
ま、確かにセルのが楽だが
SRとの比較房はどっかにいってください
このｽﾚ最初から見ていればSRうんぬんとか考える気も起きないと思うんだが。
W400にちょっと轢かれてる俺は浮気性
パーツ豊富だしＳＲも興味あるけどなー。
別物だと思うし簡単に比較するのは違うと思うけど。
バイク乗るのに気合が求められるって初めて知った。
別物だと思うし簡単に比較するのは違うと思うけど。
バイク乗るのに気合が求められるって初めて知った。
646 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 15:44:38 ID:3UcOseNh
単気筒最強の変態的なエンジンを積んだバイク、それがクラブマン
残念だがNZとかCSとかグースとかいるぞ
今じゃ殆ど単気筒オンロード＝クラシックだけど、そうじゃなかった時は色んなバイクがあったのになぁ
今じゃ殆ど単気筒オンロード＝クラシックだけど、そうじゃなかった時は色んなバイクがあったのになぁ
ＳＲの抜けが良い音はＧＢ乗りからみても羨ましい。
でもヤマハのデザインってナヨナヨしているんだよな。
もちろん個人的な意見だけど、ホンダって硬派で無骨な感じがいいね。
でもヤマハのデザインってナヨナヨしているんだよな。
もちろん個人的な意見だけど、ホンダって硬派で無骨な感じがいいね。
649 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 18:53:57 ID:3UcOseNh
650 ：結論：2006/03/07(火) 00:37:10 ID:EUJG+z/b
やっぱヒュイーンだな！
651 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 03:51:17 ID:WRBBl2Cz
絶滅危惧種のＧＢ５００乗りの俺がきましたよ。
パーツはないが、このエンジン最高す。
でも最近Ｗ６５０に浮気しそうな弱い自分がいます…。
パーツはないが、このエンジン最高す。
でも最近Ｗ６５０に浮気しそうな弱い自分がいます…。
おいおい、
おまいさんのGBへの愛はその程度のもんだったのかい？
おまいさんのGBへの愛はその程度のもんだったのかい？
653 ：BSA：2006/03/07(火) 07:45:58 ID:YbmgCl+x
漏れのクラブマンのヘッドあたりからカチャカチャ音がする…何なんですか？
654 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 07:52:39 ID:NCVHXOn7
↑
開けて見れば
開けて見れば
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/tachi/bike/pic.html
↑4番目にクラブマンのレーサーがある。かっけぇ(*´Д｀)
↑4番目にクラブマンのレーサーがある。かっけぇ(*´Д｀)
656 ：７７４RR：2006/03/07(火) 11:37:52 ID:pX7tRHgR
ましもさんのＧＢ２５０
テラカッコヨス
テラカッコヨス
オランダ人の５００もかっこいい
あんな色あったんだ
あんな色あったんだ
本格的にシーズンが来る前にみんな愛車を整備しよう
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
ゴールドのホイールって・・・
オレはバフ掛けしたホイールとかが似合うと思う。
リアホイール、タイヤ、チェーン、スプロケ、テーパーローラベアリング、フォークオイル
このへん交換したいなぁ。
スイングアームとキャリパーとホイールのシャフトあたりも整備したい。
お金足りるかなぁ・・・。
ゴールドのホイールって・・・
オレはバフ掛けしたホイールとかが似合うと思う。
リアホイール、タイヤ、チェーン、スプロケ、テーパーローラベアリング、フォークオイル
このへん交換したいなぁ。
スイングアームとキャリパーとホイールのシャフトあたりも整備したい。
お金足りるかなぁ・・・。
>>661
初期型黒だから ゴールド似合うかなぁと・・・・・・
初期型黒だから ゴールド似合うかなぁと・・・・・・
うわぁ。
clubmanだよスペル間違ってるよ。
どこまでもダメダメだ。
乗る前に整備しないと。うん。
オイル交換して洗車して油さして空気入れるべ。
>>662
昔のXRとかのリムみたいな金色だったらいいんでない？
clubmanだよスペル間違ってるよ。
どこまでもダメダメだ。
乗る前に整備しないと。うん。
オイル交換して洗車して油さして空気入れるべ。
>>662
昔のXRとかのリムみたいな金色だったらいいんでない？
>>656
さんきゅー
さんきゅー
>>655
オランダのがかっこよすぎる
オランダのがかっこよすぎる
>>665
ましもさん？
ましもさん？
>>668
です。
です。
>>669
油温計とかつけてますか？
油温計とかつけてますか？
>>669
ましもさ～～～～ん
ましもさ～～～～ん
672 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 18:11:03 ID:PXCpZQh/
>>670
この前買ったよ。次の休みに取り付ける予定！
この前買ったよ。次の休みに取り付ける予定！
油温計、俺もつけてるけど精神安定によろしくない
油温計なんかつけるとオイルクーラーを買わずにはいられなくなります。
オイル注入口につけるタイプのが手軽でいいんじゃないか？
正確さは欠くが
正確さは欠くが
678 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 00:40:49 ID:oL6F3Sdv
>>676
デイトナの電気式アナログだけど大丈夫だよん！今度オイルクーラーも買う予定だす
デイトナの電気式アナログだけど大丈夫だよん！今度オイルクーラーも買う予定だす
オイルクーラーほしいんだけどなぁ 高いんだよな～
しかも本当に必要か？というとそうでもないしな。
ボアアップしてたりしたら必要だろうけど
ボアアップしてたりしたら必要だろうけど
681 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 02:07:27 ID:4CAiL99Y
金バサミをフィンにいっぱいつければ・・・・多少は冷却効果でる(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ
風の流れが悪くなって逆効果だってさ。
オイルクーラーって効果あるの？
夏場は効きそうだけど。
夏場は効きそうだけど。
684 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 12:00:58 ID:umuIeQC9
4㍑980円のオイルでも4㍑8000円のオイルでも走るという考え方だね！
クラブマンのカムアイドルギヤーからオイルが漏れるんだが
時間工数からみてちょっと厄介そうだな・・・
実際に修理した人いませんか？
アドバイスをいただけたら幸いです。
時間工数からみてちょっと厄介そうだな・・・
実際に修理した人いませんか？
アドバイスをいただけたら幸いです。
>>677
それが売ってないんだよねぇ。モンキー用のが使えるらしいけど。
>>678
貴重な情報ｻﾝｸｽ！！
オイルクーラーは夏はあったほうが良さそう。
去年の夏はほんの数十キロ走ったら熱上がってシフトが入りにくくなった。
でも冬はいらないだろうね。
それが売ってないんだよねぇ。モンキー用のが使えるらしいけど。
>>678
貴重な情報ｻﾝｸｽ！！
オイルクーラーは夏はあったほうが良さそう。
去年の夏はほんの数十キロ走ったら熱上がってシフトが入りにくくなった。
でも冬はいらないだろうね。
>>686
ポッシュのが使えるね。SRXとかモンキーと共用。
ポッシュのが使えるね。SRXとかモンキーと共用。
688 ：sage：2006/03/09(木) 23:53:22 ID:0GaHhiLQ
616です。
カーポート下でカバーをかけて放置してました。
タンク内は花咲かGで洗浄予定。
バッテリーは新品に変え、キャブ＆タンク内のガソリン入れ替え後
エンジンが掛かるか確かめてみる。
ダメだったら、キャブのOH辺りか。
で、その後ブレーキ/エンジンオイル、エアクリ、
チェーンもほったらかしだから交換。タイヤも。
フォークオイルはいいか。
エンジン掛かれば良いが、無理っぽい。
カーポート下でカバーをかけて放置してました。
タンク内は花咲かGで洗浄予定。
バッテリーは新品に変え、キャブ＆タンク内のガソリン入れ替え後
エンジンが掛かるか確かめてみる。
ダメだったら、キャブのOH辺りか。
で、その後ブレーキ/エンジンオイル、エアクリ、
チェーンもほったらかしだから交換。タイヤも。
フォークオイルはいいか。
エンジン掛かれば良いが、無理っぽい。
>>688
サゲ間違っているよ・・・
俺の初代クラブマン（2型）、７年放置後に先日かけて見たらすぐかかった。
プラグ外してその穴からＣＲＣをたっぷり噴いてからかけた。
しかも今乗っている4型より全然安定している。ビックリした。
カーポート下でバイクカバーをしたまま7年放置でした。
さびさびだったけど何とか磨きあげました。錆がひどい部品はヤフオクで
中古で程度がいいものを仕入れました。（チェーンカバー、サスなど）
サゲ間違っているよ・・・
俺の初代クラブマン（2型）、７年放置後に先日かけて見たらすぐかかった。
プラグ外してその穴からＣＲＣをたっぷり噴いてからかけた。
しかも今乗っている4型より全然安定している。ビックリした。
カーポート下でバイクカバーをしたまま7年放置でした。
さびさびだったけど何とか磨きあげました。錆がひどい部品はヤフオクで
中古で程度がいいものを仕入れました。（チェーンカバー、サスなど）
690 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:19:57 ID:qSirhw+t
↑
同じバイクを二台買ったのかよ！
同じバイクを二台買ったのかよ！
>>690
違うだろ
違うだろ
近所のオバちゃんが見れば
XBRもSRもGBも同じバイク
XBRもSRもGBも同じバイク
5型クラブマンを2回買った俺が来ましたよ
>>690
2型と４型。
2型と４型。
ttp://item.rakuten.co.jp/aucnet2/96981/
エンジンしか面影が無いね、これ。
エンジンしか面影が無いね、これ。
エンジンと車体が全く似合ってないし、見た目カスタムとしても駄目だ
>>697
なによりクラブマンがかわいそう
なによりクラブマンがかわいそう
702 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 14:00:35 ID:wokc7PdO
>>698-701
オーナーの勝手でしょ
オーナーの勝手でしょ
703 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 14:41:24 ID:rDxxTsED
>702
そうは言うがな....
そうは言うがな....
704 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 15:52:18 ID:LlDwXBND
それいったらレプリカ乗ってる人達から見たらクラプマンは変人の乗る糞バイク
>>704
それと上のアメリカンの件については別だろ
それと上のアメリカンの件については別だろ
707 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 18:45:22 ID:lLJWzs45
本人の勝手だお
708 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 18:54:33 ID:wokc7PdO
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
↑低脳(´∇｀)ｹﾗｹﾗ
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
他人のバイクをとやかく言うのも勝手なわけで
↑低脳(´∇｀)ｹﾗｹﾗ
また荒れてきたな...
712 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 19:51:31 ID:/E4OBSR1
>>710
GBは糞バイク！
GBは糞バイク！
713 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 19:52:21 ID:/E4OBSR1
>>710
GBは糞バイク！
GBは糞バイク！
714 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 19:53:41 ID:6bpQrRti
>>710
GBは糞バイク！
GBは糞バイク！
715 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 19:54:16 ID:6bpQrRti
>>710
GBは糞バイク！
GBは糞バイク！
716 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 19:56:06 ID:e3tDoCsA
>>710
GBは糞バイク！
GBは糞バイク！
>>697
責任とれ
責任とれ
718 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 20:01:16 ID:XZWysELQ
>>712-716
正解 (´∀｀)９
正解 (´∀｀)９
719 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 20:40:15 ID:JdwbJn3f
>>717
結婚しよう！
結婚しよう！
レブルでいいのにな
なんつーか
「GBをアメリカンにするなんて俺ってスゴくね？」
とか思ってるかと思うと
うすら寒くなってくる。
「GBをアメリカンにするなんて俺ってスゴくね？」
とか思ってるかと思うと
うすら寒くなってくる。
今日タンクの錆取りをした
水を入れると２０キロ近くなるタンクを担いで踊り狂うのは辛かった
疲れたので寝ます。チラ裏でした
水を入れると２０キロ近くなるタンクを担いで踊り狂うのは辛かった
疲れたので寝ます。チラ裏でした
724 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 23:28:56 ID:XZWysELQ
>>721
やあ糞くん。必死ですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やあ糞くん。必死ですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
698 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/03/10(金) 09:33:13 ID:T/1oIwe3
>>697
よくもまぁこんなうんこなカスタムしてくれたもんだ。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
↑"( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"
>>697
よくもまぁこんなうんこなカスタムしてくれたもんだ。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
始めからアメリカン買えと。
↑"( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"
ttp://item.rakuten.co.jp/aucnet2/96981/
エンジンしか面影が無いね、これ。
>>721
どこからどうみてもアメリカンカスタムです。
本当にありがとうございました。
エンジンしか面影が無いね、これ。
>>721
どこからどうみてもアメリカンカスタムです。
本当にありがとうございました。
727 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 23:45:38 ID:sEErjiDl
>>721
どうみてもアメリカンカスタムを再現しているが？
どうみてもアメリカンカスタムを再現しているが？
何処からこんなに沸いてきたんだｗ
729 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 00:08:31 ID:SRGS4yIW
ageればわくさ♪
ageて書くやつにろくなのいない
アメリカンカスタム → 最初からアメリカン買えよ
カフェカスタム → 最初から英車買えよ
トラッカーカスタム → 最初からFTR買えよ
走り系カスタム → 最初から4気筒買えよ
カスタムバイクに乗るとバカにされるでFA？
そんな俺のGBはどうみてもノーマルじゃありません。
本当にありがとうございました。
カフェカスタム → 最初から英車買えよ
トラッカーカスタム → 最初からFTR買えよ
走り系カスタム → 最初から4気筒買えよ
カスタムバイクに乗るとバカにされるでFA？
そんな俺のGBはどうみてもノーマルじゃありません。
本当にありがとうございました。
ハイブリッド？
環境にいいの？
環境にいいの？
はいはいもう終わりにしよう。人それぞれ価値観は違うんだから論議しても結論はでませんよ。
８７年式のＧＢに乗っていたのですが、あちこち不具合で廃車。
なんでＧＢ絶版になったのでしょうか？
復活したら速攻買うのですが・・・。
なんでＧＢ絶版になったのでしょうか？
復活したら速攻買うのですが・・・。
欠陥を隠すた…めうわなにすやめ
荒らしとは違うけど
SR400のエンジンをモタードのフレームに載せてSRモタードだって
言ってた香具師がスレで叩かれまくっていたことがある。
弄ってもどこかでそのバイクらしさは残ってないと
意味がない気がする。エンジンは同じだろってのは無しね、、
GBもアメリカンチックにカスタムしてもどことなくGBっぽく見えるカスタムなら漏れは良いと思う
でもGBの良さをすべて削いでただアメリカンにするだけなら普通のアメリカンを
買ったほうがいい気がする
カフェにしても英車を買えじゃなくGBのカフェスタイルが良いのであって
フレームやタンクもすべて英車にしてしまっては意味が無い
SR400のエンジンをモタードのフレームに載せてSRモタードだって
言ってた香具師がスレで叩かれまくっていたことがある。
弄ってもどこかでそのバイクらしさは残ってないと
意味がない気がする。エンジンは同じだろってのは無しね、、
GBもアメリカンチックにカスタムしてもどことなくGBっぽく見えるカスタムなら漏れは良いと思う
でもGBの良さをすべて削いでただアメリカンにするだけなら普通のアメリカンを
買ったほうがいい気がする
カフェにしても英車を買えじゃなくGBのカフェスタイルが良いのであって
フレームやタンクもすべて英車にしてしまっては意味が無い
↑
こころの狭い奴
こころの狭い奴
>>740
ヨシムラのコンプリートマシーンは認めないんだね！
ヨシムラのコンプリートマシーンは認めないんだね！
743 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 13:22:40 ID:SRGS4yIW
>>721
は逃亡ω_(ﾟ∀ﾟ )≡ ﾓﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮ
は逃亡ω_(ﾟ∀ﾟ )≡ ﾓﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮ
やっとオイル交換した。ずっと乗ってなかったから1年ぶりぐらいになるか。
整備してたら知らないオッチャンに「これCB?」って話しかけられた。
GBは知らないらしい。'80年代のバイクだって言ったら驚いてた。
タンクがCB77っぽいねって言われた。'60年代のホンダっぽいらしい。
GBとかTTとかクラブマンって英車イメージ引きずった名前だなと誤解してたけど、
バイクのデザインは、あくまでそこで走ってたホンダのマシンだったのね。
当たり前といえば当たり前だけど、目からウロコが落ちた。
無駄話スマン。
整備してたら知らないオッチャンに「これCB?」って話しかけられた。
GBは知らないらしい。'80年代のバイクだって言ったら驚いてた。
タンクがCB77っぽいねって言われた。'60年代のホンダっぽいらしい。
GBとかTTとかクラブマンって英車イメージ引きずった名前だなと誤解してたけど、
バイクのデザインは、あくまでそこで走ってたホンダのマシンだったのね。
当たり前といえば当たり前だけど、目からウロコが落ちた。
無駄話スマン。
>>745
君はバイクはやめた方がいいと思うよｗ
君はバイクはやめた方がいいと思うよｗ
数ヶ月間オイル点検しなかったら、ゲージの半分だったのが一番下までいってた。
やっぱオイル減るなぁ。というかそれを知ってて点検しなかった俺が悪かった。。。
S9買ってこよ～
やっぱオイル減るなぁ。というかそれを知ってて点検しなかった俺が悪かった。。。
S9買ってこよ～
トライアンフのチョッパーとかは格好いいから、
ＧＢをアメリカンにしてもいいんじゃない？
と、元ＣＢＸカスタム（っていうアメリカンが昔あった）乗りの俺が来ましたよ。
ＧＢをアメリカンにしてもいいんじゃない？
と、元ＣＢＸカスタム（っていうアメリカンが昔あった）乗りの俺が来ましたよ。
カスタムってのは人とは違うものを求めるわけだ。
でも実際は同じようなもので大差はない。
だから唯一無二を求めるならば、あのようなアメリカンＧＢになるのかもしれない。
つまりあれは究極のカスタムだとも言える。
しかし真似をしたいかと聞かれたら、間違いなくＮＯである。
でも実際は同じようなもので大差はない。
だから唯一無二を求めるならば、あのようなアメリカンＧＢになるのかもしれない。
つまりあれは究極のカスタムだとも言える。
しかし真似をしたいかと聞かれたら、間違いなくＮＯである。
変態プレイってのは人とは違うものを求めるわけだ。
でも実際は同じようなもので大差はない。
だから唯一無二を求めるならば、あのようなスカトロプレイになるのかもしれない。
つまりあれは究極の変態プレイだとも言える。
しかし真似をしたいかと聞かれたら、間違いなくＮＯである。
でも実際は同じようなもので大差はない。
だから唯一無二を求めるならば、あのようなスカトロプレイになるのかもしれない。
つまりあれは究極の変態プレイだとも言える。
しかし真似をしたいかと聞かれたら、間違いなくＮＯである。
元リッターSS海苔ですが最近クラブマンで峠を攻めてまつ。
案外バンク角も深くておもしろい。
案外バンク角も深くておもしろい。
>>752
タイヤは何履いてます？
タイヤは何履いてます？
レス番間違えたorz...
>>753です。
>>753です。
757 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 01:04:32 ID:TQ8IQgX2
>>751
俺はゆうこりんとスカトロプレーしてみたい
俺はゆうこりんとスカトロプレーしてみたい
俺も
759 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 02:50:29 ID:cqkvcKZi
最近免許取って4型に乗り始めた者ですが、チェーンの相場はやはり三万程なのですか？いろいろ調べましたが、種類が限られてるみたいでよく分かりませんでした… よろしくお願いします。
自分でチェーン交換するなら、EKチェーンのスクリュータイプがお勧め。
チェーンを繋ぐ時、工具がメガネレンチだけで済むよ。
チェーンを繋ぐ時、工具がメガネレンチだけで済むよ。
762 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 20:09:49 ID:cqkvcKZi
>>759です。ありがとうございます。
俺のようにGBを雨ざらしにしている馬鹿には金メッキのチェーンがオススメだ。
764 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 06:59:21 ID:hcqK+yTi
ｱｹﾞ
クラプマンにデイトナの電気式油温計付けて昨日走ったら110℃越えました！いったい真夏は何度まで？
ボアップする前にオイルクーラー付けるか。
ボアップする前にオイルクーラー付けるか。
そうなるから油温計は精神安定によろしくないって言ったのに…
>>765
デイトナの電気式油温計ってフィッティングはモンキー用でいける？
デイトナの電気式油温計ってフィッティングはモンキー用でいける？
768 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 16:10:50 ID:ALTZbwry
↑モンキーは知らんがGタイプでOK!
もうGB400のピストンピン出ないんだって。どこか買えるところ知りませんか？
なんか、みんなテンプメーター付け始めてるね。
夏に向けて油温の上昇を心配しての動き？
てか最初に質問しといてまだオレ買ってないし・・・給料日あたりDS行くか。
夏に向けて油温の上昇を心配しての動き？
てか最初に質問しといてまだオレ買ってないし・・・給料日あたりDS行くか。
なんか、みんなテンプメーター付け始めてるね。
夏に向けて油温の上昇を心配しての動き？
てか最初に質問しといてまだオレ買ってないし・・・給料日あたりDS行くか。
>>767
ディップスティック型はモンキーと同じ。
電気式はドレンにセンサー付けるんだけど、
クラブマンのドレンボルトはM12だった気がする（誰か知ってる人教えて）
それだったらモンキーと同じ。
夏に向けて油温の上昇を心配しての動き？
てか最初に質問しといてまだオレ買ってないし・・・給料日あたりDS行くか。
>>767
ディップスティック型はモンキーと同じ。
電気式はドレンにセンサー付けるんだけど、
クラブマンのドレンボルトはM12だった気がする（誰か知ってる人教えて）
それだったらモンキーと同じ。
>>768
サンクス！夏にオイルクーラー入れるから俺も給料日に買いに行こ。
サンクス！夏にオイルクーラー入れるから俺も給料日に買いに行こ。
773 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 07:43:53 ID:p1IT6g2Y
チェーン交換って
まず今履いてるチェーンを切断しないとできない。 これが厄介なんだよね。
まず今履いてるチェーンを切断しないとできない。 これが厄介なんだよね。
つ サンダー
つ 頑張って金鋸
つ 頑張って金鋸
サンダーでぶった切って、新しいチェーン巻いてカシめるのも上手くやるのは難しいよな
777 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 22:44:44 ID:PRUfZsA1
誰かおしえてくれ！
エキパイをエンジン側で固定してる2本のボルトのうち1本が折れたぞ！
あのボルト、エンジン本体に溶接して生えてきてるから、これって直しようがないのかな！？
こうなった方いませんか？
Ⅰ型のボロだからあきらめるしかないかなー
エキパイをエンジン側で固定してる2本のボルトのうち1本が折れたぞ！
あのボルト、エンジン本体に溶接して生えてきてるから、これって直しようがないのかな！？
こうなった方いませんか？
Ⅰ型のボロだからあきらめるしかないかなー
サンダーで切るより素直に専用工具使ったほうが良いだろ。
どうせ新しいチェーン付ける時にも使うんだし。
どうせ新しいチェーン付ける時にも使うんだし。
チェーンなんてそう変えるもんでもないし工具買うまで無いと思うよ
安いのはチャチだし業務用のは高すぎる
安いのはチャチだし業務用のは高すぎる
素人がメンテするのには
サービスマニュアルとパーツリストの
両方が必要？
サービスマニュアルとパーツリストの
両方が必要？
>>777
あれはねじ込んでるだけだから、折れたネジ抜いて新しいの入れればOK
あれはねじ込んでるだけだから、折れたネジ抜いて新しいの入れればOK
>>783
サービスマニュアル買ったよ。3000円ぐらい。
自分も素人だからなんとも言えないけど、買って良かったと思ってる。
メンテ本とか読んだけど、自分のバイクじゃないと分かりにくかったりするし・・・。
サービスマニュアル買ったよ。3000円ぐらい。
自分も素人だからなんとも言えないけど、買って良かったと思ってる。
メンテ本とか読んだけど、自分のバイクじゃないと分かりにくかったりするし・・・。
>>783
それ位ならサービスマニュアル買うまでもない
それ位ならサービスマニュアル買うまでもない
>>783
持ってて損はない
持ってて損はない
>777
プライヤーでつまんで抜こうとしたりしないようにｗ
ナットが二つ付けられそうなら、ダブルナットで抜こう。
それより短いなら特殊工具が必要になるかもしれないのでバイク屋で相談が吉。
プライヤーでつまんで抜こうとしたりしないようにｗ
ナットが二つ付けられそうなら、ダブルナットで抜こう。
それより短いなら特殊工具が必要になるかもしれないのでバイク屋で相談が吉。
今日、>>777と似たようなことになった。
シート交換しようと思ってナット回したらボルトが一本折れた・・・orz
直そうにも根元はフレームに溶接されていて手が出せない。
しかも短くて抜けない。1本でも固定できてるけどやっぱり気になる・・・。
これってバイク屋で直るのかなあ？
シート交換しようと思ってナット回したらボルトが一本折れた・・・orz
直そうにも根元はフレームに溶接されていて手が出せない。
しかも短くて抜けない。1本でも固定できてるけどやっぱり気になる・・・。
これってバイク屋で直るのかなあ？
ＧＢ４００海苔です。
マフラー替えようと思ってるのですが選択肢があまり無く・・・
４００ＳＳのスリップオンとかフルエキって流用できるんですかね？
ご存じの方いたら教えて下さいm(__)m
マフラー替えようと思ってるのですが選択肢があまり無く・・・
４００ＳＳのスリップオンとかフルエキって流用できるんですかね？
ご存じの方いたら教えて下さいm(__)m
>781,787
サンクス！！
あれ溶接じゃなかったのね。しかもこういう場合、ダブルナットって技があるのね。勉強になりました。
でも、ナットが２つ入るほど残ってない…。
おとなしく近くのWING持っていきます。
サンクス！！
あれ溶接じゃなかったのね。しかもこういう場合、ダブルナットって技があるのね。勉強になりました。
でも、ナットが２つ入るほど残ってない…。
おとなしく近くのWING持っていきます。
>>788 >>790
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=%a5%dc%a5%eb%a5%c8%a1%a1%a5%a8%a5%ad%a5%b9%a5%c8%a5%e9%a5%af%a5%bf%a1%bc&auccat=0&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1
↑こんなのがあるよー
オレもリアサスのボルト折れたから、これ使って抜いた。
http://plaza.rakuten.co.jp/jojikogyo/9009
↑自分のHPで申し訳ないが、使い方はこんな感じ。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=%a5%dc%a5%eb%a5%c8%a1%a1%a5%a8%a5%ad%a5%b9%a5%c8%a5%e9%a5%af%a5%bf%a1%bc&auccat=0&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1
↑こんなのがあるよー
オレもリアサスのボルト折れたから、これ使って抜いた。
http://plaza.rakuten.co.jp/jojikogyo/9009
↑自分のHPで申し訳ないが、使い方はこんな感じ。
やっぱホムセンステーじゃ剛性不足か。その辺は3mm位のステン板で何とかしよう。幸い道具はあるし。
俺なんかバックステップを自作するなんて発想は全く思いつかなかったし凄いと思うよ・
俺なんかバックステップを自作するなんて発想は全く思いつかなかったし凄いと思うよ・
>>794
3mmじゃまだ弱いかも。5mmぐらいあったほうが良い。
3mmじゃまだ弱いかも。5mmぐらいあったほうが良い。
クラブマン契約してきたんだが、キャブセッティングはキャブ外さないとできない？
春だなァ
799 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 14:24:11 ID:2d8ifeiK
タンクはずせば大丈夫ですよ！
>>797
エンジン外してからのが簡単
エンジン外してからのが簡単
>791
マジサンクス！
こういうレス(ってか工具)待っとった！
ちなみにエキストラクターってやつは何で回すの？六角ではなさそうだけど。（四角？）
タップハンドルも必要ってことか？
マジサンクス！
こういうレス(ってか工具)待っとった！
ちなみにエキストラクターってやつは何で回すの？六角ではなさそうだけど。（四角？）
タップハンドルも必要ってことか？
>802
折れたボルトのセンターに直角に穴を開けて、
これを突っ込んで逆に回して外す工具なんだけど、
ボルトが細いと（M6かM8?）センターが出しづらいし、
うまくセンターが出ても逆タップはもっと細いから折れやすいんだよ。
折れるとこいつは固い素材だからもっと大変になるよ。
出来るならバイク屋に持って行って取ってもらった方がいいよ。
他にも方法はある（ポンチや溶接等）ので。
取りあえず「整備スレ」で聞いて見て。↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142398275/
折れたボルトのセンターに直角に穴を開けて、
これを突っ込んで逆に回して外す工具なんだけど、
ボルトが細いと（M6かM8?）センターが出しづらいし、
うまくセンターが出ても逆タップはもっと細いから折れやすいんだよ。
折れるとこいつは固い素材だからもっと大変になるよ。
出来るならバイク屋に持って行って取ってもらった方がいいよ。
他にも方法はある（ポンチや溶接等）ので。
取りあえず「整備スレ」で聞いて見て。↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142398275/
サイドカバーの塗装禿げてたから綺麗なヤツ買ったんだけど、止め具がとれまへん。
何か取る方法あるのかな？
400TTです
何か取る方法あるのかな？
400TTです
>801
裏側から樹脂のワッシャーを外すとピンがぬけます
裏側から樹脂のワッシャーを外すとピンがぬけます
806 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 06:34:20 ID:6XzSawVh
>805
ごめん、>804の間違い
ごめん、>804の間違い
>>806
ありがと^^
ありがと^^
GB250クラブマンですが、
バッテリーレスキットをつけた場合、
キックでのエンジン始動、走行は問題無くできますでしょうか？
問題ないならバッテリーレスにしたいので、わかる方教えてください宜しくお願いします。
バッテリーレスキットをつけた場合、
キックでのエンジン始動、走行は問題無くできますでしょうか？
問題ないならバッテリーレスにしたいので、わかる方教えてください宜しくお願いします。
キックキック
どこをキック？
どこをキック？
<<810 明日クラブマン譲ってもらう予定なんですが、
もしかしたらセルのみでしか？
もしかしたらセルのみでしか？
今日はバイクカバーしっかり固定したほうがいいぞー。
風であおられて倒れそうになってた。
早く帰れてよかった…。
風であおられて倒れそうになってた。
早く帰れてよかった…。
>>810
>809の側頭部を上段回し。
>809の側頭部を上段回し。
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ / ＼ / ＼ / ＼
>>814
帰ってきたら倒れてたようちのTT。。。
帰ってきたら倒れてたようちのTT。。。
818 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 01:49:07 ID:4Q8zTStm
>>817
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Λ＿Λ . . . .: ::::::::::::::::::::::: キズはなかったのか…？
/彡ミ゛ヽ;）ー､ . ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
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Λ＿Λ . . . .: ::::::::::::::::::::::: キズはなかったのか…？
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ
家の一帯は川沿いにあるせいか風をさえぎる物が無い。。
一番川に近いアパートのTTRレイドなんか最近は3日に一度は倒れてる。いい加減かわいそうだ
幸い俺の家は3方に家がある上に入り込んだところにあるから大丈夫だが。
風が強いときはセンスタとサイドスタンド併用した方がいいのかな・・意味ないかな
一番川に近いアパートのTTRレイドなんか最近は3日に一度は倒れてる。いい加減かわいそうだ
幸い俺の家は3方に家がある上に入り込んだところにあるから大丈夫だが。
風が強いときはセンスタとサイドスタンド併用した方がいいのかな・・意味ないかな
>>818
朝になってから確認する。まあたいしたことはなさそうだけど。
朝になってから確認する。まあたいしたことはなさそうだけど。
821 ：カフェGB：2006/03/18(土) 09:27:50 ID:aE1LY1mB
この前、俺のGB250が走行中にエンジン停止した、店の駐車場でアチコチ見たが原因不明。押しがけ不可。
仕方なくバイク屋を呼ぶと「バッテリーですね」って言われた…
回送車からジャンプ線繋いでセルを回したがセルが回らなかった…コレは本当にバッテリー？
仕方なくバイク屋を呼ぶと「バッテリーですね」って言われた…
回送車からジャンプ線繋いでセルを回したがセルが回らなかった…コレは本当にバッテリー？
いきなりスコンと止まったんでしょ。ヒューズかメインスイッチ不良じゃね？
そうだな 走行中だったからバッテリーじゃないよな
824 ：カフェGB：2006/03/18(土) 09:53:39 ID:aE1LY1mB
ヒューズは全て見ますた、メインスイッチ絶好調…仮にバッテリーが上がっていてもジャンプしたらかかる筈では？
>>824
どっかで配線が切れたり、外れたりしてない?
どっかで配線が切れたり、外れたりしてない?
826 ：カフェGB：2006/03/18(土) 11:43:10 ID:aE1LY1mB
断線は見ていません…アルミタンクに変えるときに配線を見ましたが異常はなかったので…
バイク屋からはバッテリーを変えたらかかったと連絡がありました！
俺的にはピストンのだきつきじゃないかと思いますが？
バイク屋からはバッテリーを変えたらかかったと連絡がありました！
俺的にはピストンのだきつきじゃないかと思いますが？
>>802
タップハンドル必要。M1～M10まで使えるやつが良いと思う。
タップハンドル必要。M1～M10まで使えるやつが良いと思う。
829 ：カフェGB：2006/03/18(土) 13:49:36 ID:aE1LY1mB
センスタは取ってるのでそれは試していないですが、エンジンがとまって少し冷えたかな？って時にセルをまわすとちょっとの間だけかかりましたから…
だから抱きつきではないかと…
だから抱きつきではないかと…
違うな
電気系だな
電気系だな
チョークケーブルを交換しようと考えているのですが、自分でやれるものですか？
誰かご教授お願いします。
誰かご教授お願いします。
832 ：７７４RR：2006/03/18(土) 18:27:20 ID:O8NZu7GN
>>831
余裕
余裕
833 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 22:20:13 ID:p0sNDItK
我に追いつくクラブマン無し
昔、GB250に乗ってて、奈良県橿原のショップで３００ぐらいにスープアップした覚えがあります。ショップの名前を憶えてないのですが、どなたかご存知の方はいますか?っていうか、まだあるのかしら?多分近鉄八木の近くだったような気がするんだけど。
>>833
俺のフルカウル仕様でちぎってやろか！
俺のフルカウル仕様でちぎってやろか！
奈良県橿原のショップって
テンプレにもあるカーサステッフじゃね？
テンプレにもあるカーサステッフじゃね？
テーマな気がする。と思ったがあそこは大阪だ
それにあそこのキットは340ccだしな。昔別のところで280ccキットも出ていたと聞いたことはある
それにあそこのキットは340ccだしな。昔別のところで280ccキットも出ていたと聞いたことはある
>>831 >>834
アドバイスありがとうございます。
チョークケーブルは、ハンドル側とキャブ側どちらを先につけるものでしょうか？
またコツなどありましたら、教えてください。
実は今日、ライトステーを純正に戻したのですが、
チョークケーブルをフォークに通すのを忘れてしまったのです。
それでスイッチケースからケーブルを外し、フォークの内側に通しなおそうと考えたのですが、
無理してケーブルを外したうえ、また無理して取りつけた為に１ｃｍ以上も伸びてしまい、
なにもしなくてもチョークが引いた状態になってしまいました。
仕方ないので新品を注文してきたという感じです。
そんな状態ですが、交換以外に解決策があるものでしょうか？
わかり辛い文章ですが、よかったらアドバイスください。
アドバイスありがとうございます。
チョークケーブルは、ハンドル側とキャブ側どちらを先につけるものでしょうか？
またコツなどありましたら、教えてください。
実は今日、ライトステーを純正に戻したのですが、
チョークケーブルをフォークに通すのを忘れてしまったのです。
それでスイッチケースからケーブルを外し、フォークの内側に通しなおそうと考えたのですが、
無理してケーブルを外したうえ、また無理して取りつけた為に１ｃｍ以上も伸びてしまい、
なにもしなくてもチョークが引いた状態になってしまいました。
仕方ないので新品を注文してきたという感じです。
そんな状態ですが、交換以外に解決策があるものでしょうか？
わかり辛い文章ですが、よかったらアドバイスください。
>>839
やはりハンドル側から付けるのがいいかと。
キャブから付けて取り回し時に無理すると先ほど書いたとおり、
スターターバルブの部のネジ山が飛びかねないので。
ケーブルが1cmも延びるなんて体験した事ないので助言しかねますが、
ケーブルの取り付け自体はしっかり出来ていますかね？
確かスイッチ側の取り付けをしくじると引きっぱなしの症状が出た記憶が･･･。
グリスアップはアクセルワイヤと同じです。
頻繁にやるところではありませんが、余りほっときすぎると引っかかりが出たりします。
新品交換時に一回やれば後はしばらく問題ないかと。
やはりハンドル側から付けるのがいいかと。
キャブから付けて取り回し時に無理すると先ほど書いたとおり、
スターターバルブの部のネジ山が飛びかねないので。
ケーブルが1cmも延びるなんて体験した事ないので助言しかねますが、
ケーブルの取り付け自体はしっかり出来ていますかね？
確かスイッチ側の取り付けをしくじると引きっぱなしの症状が出た記憶が･･･。
グリスアップはアクセルワイヤと同じです。
頻繁にやるところではありませんが、余りほっときすぎると引っかかりが出たりします。
新品交換時に一回やれば後はしばらく問題ないかと。
843 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 08:02:23 ID:BJpgAr7i BE:426712267-
そういえば、チョークケーブルにオイル補給したことないが・・・・
どうしてる？
どうしてる？
セパハンにしてから、チョーク引いた状態でハンドル切ると回転が変わる
チョークケーブルの取り回しとグリスうｐは重要だな
チョークケーブルの取り回しとグリスうｐは重要だな
調べた訳じゃないがクラブマンの方ならまず大丈夫だろう
誰かゼファーとかXJRのシートつけてるやついる？
849 ：SR乗りなんだが：2006/03/20(月) 02:14:45 ID:BixeIFVE
知人から、GB400TTの走行4千キロを２万で買わないかと持ちかけられてるのだが、買いかハズしかを、オーナーの方々の意見を頂きたいのです。
外装の程度はボロ
エンジン掛かるも、各部OHは必至
年式とかは不明ですm(__)m
外装の程度はボロ
エンジン掛かるも、各部OHは必至
年式とかは不明ですm(__)m
850 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 02:20:12 ID:DmvosPpp
欲しいか欲しく無いかじゃないの？？？
４０００ってことはないわな。
４０００ってことはないわな。
ホンマに４０００だったら超買い
俺だったら部品取り用に買うね
走行４千で各部OH…
即レスの皆様、感謝です。手元にTTが来たら仲間に入れて下さいm(__)m
深夜に知人宅に現車確認に行ってました。
GB400MrⅡでした。
GB400MrⅡでした。
ロケットカウルの奴だね。とは言えホントに4000kmなら相当な放置車かもなぁ
でもまあいいな、羨ましいよ。大事に乗ってやンな。
…もし駄目でもカウルだけヤフオクで売っても元取れるよ。多分
でもまあいいな、羨ましいよ。大事に乗ってやンな。
…もし駄目でもカウルだけヤフオクで売っても元取れるよ。多分
857 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 11:39:01 ID:s7TMNbOU
年式不明って書類あるの？登録不可って落ちがあったりして！
TTって距離走ってないのが多い気がする。
俺は去年10000ちょっとのを買ったよ。
二万なら万が一書類無くてもヤフオクで元取れるはず！買い！！
俺は去年10000ちょっとのを買ったよ。
二万なら万が一書類無くてもヤフオクで元取れるはず！買い！！
今日初期型をスプロケ･タイヤ交換でドリームにもっていったら
ベアリングとかさびさびだって orz
持っていった当初は今日中に仕上がるから といっていたのだが
今日中はやっぱり無理とのこと これは重症みたいだ
ベアリングとかさびさびだって orz
持っていった当初は今日中に仕上がるから といっていたのだが
今日中はやっぱり無理とのこと これは重症みたいだ
ご愁傷様。ホイールベアリング交換っていくらぐらいかかるの？
>>860
聞いたところ３０００円っていってたよ
聞いたところ３０００円っていってたよ
MｒⅡいいなぁ
俺も夏ごろにはクラブマンに乗れる予定です。
千葉県の北の先っちょあたりで徘徊してるハズです。
そん時 (立ち往生など) は、皆さんよろすく。
千葉県の北の先っちょあたりで徘徊してるハズです。
そん時 (立ち往生など) は、皆さんよろすく。
864 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/03/21(火) 19:41:06 ID:geHkDwVq
今日、レストア予定の５００（数年放置らしい）に
借り物のＦＣＲを付けて始動確認してみますた・・・
エアクリ取っ払うのに梃子摺りましたが無事に始動したので
本格的にレストア＋盆栽化を開始します！
>>863
俺も夏ごろにゃ乗れる予定♪
借り物のＦＣＲを付けて始動確認してみますた・・・
エアクリ取っ払うのに梃子摺りましたが無事に始動したので
本格的にレストア＋盆栽化を開始します！
>>863
俺も夏ごろにゃ乗れる予定♪
最近もう1台のバイクばっか乗ってて2ヶ月ぶりくらいにGB乗ったんだけど、
やっぱGBおもすれー。
弟がバイクの免許取ったら譲る予定なんだけど、ちょくちょく貸してもらいに行くことを決意した。
やっぱGBおもすれー。
弟がバイクの免許取ったら譲る予定なんだけど、ちょくちょく貸してもらいに行くことを決意した。
今日チョークケーブルが届いたので早速交換してみました。
しかし困った事にキャブ側のスプリングが何処かへ消えてしまった。
たぶん外す時に何処かへ飛んでいったのかもしれない。
エンジンの隙間など隈なく探してみたがどこにも見当たらない。
新しく注文しようかと考えたけどバネだけでは不可能みたいなのでホムセンのものを代用してみた。
意外にしっくりきてとりあえず安心した。
驚いたのはプラグのある窪みに何故かコクワガタの死骸があった。それもメス。
原型を留めていてエンジンの熱でこんがりと焼けていた。一体いつ紛れ込んだのか？
まさかと思うけどキャブの中にバネが入るなんてことはないよね？
懐中電灯でみたけどそんな穴は見当たらなかったし。
しかし困った事にキャブ側のスプリングが何処かへ消えてしまった。
たぶん外す時に何処かへ飛んでいったのかもしれない。
エンジンの隙間など隈なく探してみたがどこにも見当たらない。
新しく注文しようかと考えたけどバネだけでは不可能みたいなのでホムセンのものを代用してみた。
意外にしっくりきてとりあえず安心した。
驚いたのはプラグのある窪みに何故かコクワガタの死骸があった。それもメス。
原型を留めていてエンジンの熱でこんがりと焼けていた。一体いつ紛れ込んだのか？
まさかと思うけどキャブの中にバネが入るなんてことはないよね？
懐中電灯でみたけどそんな穴は見当たらなかったし。
まさかと思ったらバラしたほうが良いんじゃないかな
何かあったら大変だしさ
何かあったら大変だしさ
コクワちゃんｶﾜｲｿｽ…
消えたパーツって思いも寄らないなところに挟まってたりするんだよなぁ
TTのオイルホースの付け根からオイルが・・・
なんか焦げ臭いと思ってたのはこれだったのかorz
なんか焦げ臭いと思ってたのはこれだったのかorz
チョークのバネありました。
ガレージで愛車を触ってたら、ガムでも踏んだかと思い
よく見てみたらそこにあったのです。
とにかく見つかって良かった。
ガレージで愛車を触ってたら、ガムでも踏んだかと思い
よく見てみたらそこにあったのです。
とにかく見つかって良かった。
マヌケさん、こっちにも来るんだ。
873 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/03/22(水) 22:58:24 ID:QM0rSuUG
875 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 09:54:16 ID:ltJVTZgd
GB250購入考えているんですが、このバイクCB400SSやSRより馬力あるんですよね？友人に聞いたらSRの方が早いと言い張るのですが、そのへんどーなんですか？
自分は前にCB400SSに乗っていたのですがCB400SSやSRとの体感的な違いなんか分かるかたいらっしゃいますか？
自分は前にCB400SSに乗っていたのですがCB400SSやSRとの体感的な違いなんか分かるかたいらっしゃいますか？
トルクがある分SRの方が発進は速いんじゃね？
最高速はよくわからん。
最高速はよくわからん。
多分普通に町中での加速ならＳＲのが早いと思う。
やっぱり150ccの差は大きいよ
加速が400SSとは全然違うし、速さは期待しない方が・・・・
やっぱり150ccの差は大きいよ
加速が400SSとは全然違うし、速さは期待しない方が・・・・
経験上、どっちもノーマルならSRとはいい勝負だと思う
もちろんGBの必死さが伝わってしまうけど…
400ssには勝てない
もちろんGBの必死さが伝わってしまうけど…
400ssには勝てない
前に４００ＳＳ乗ってて今はクラブマンだけど、街でも峠でも４００ＳＳの
方が速かったですね。それに４００ＳＳに比べてクラブマンは下のトルクが
スカスカです。必要十分はありますが。
でも高回転はクラブマンの方が楽しいかな
方が速かったですね。それに４００ＳＳに比べてクラブマンは下のトルクが
スカスカです。必要十分はありますが。
でも高回転はクラブマンの方が楽しいかな
皆さまレスありがとうございます。馬力では上なのにトルクが低いってのはどーとらえたらいーんでしょうか？エンジン自体はsrなどに勝っているのにミッションやキャブなどの関係でパワー抑えているということですか？
出力を上げれば全体的にトルクは落ちる。逆も然り。
要はストロークがロングかショートかの違い。
要はストロークがロングかショートかの違い。
つまりいくら頑張ってはみても所詮は250だという事だよ。
スペック的にはＳＲと張れる部分があるものの実際150ｃｃの差は歴然。
ただ単気筒の250にしては上出来のバイクではないかと思う。
ボルティーやエストレアと勝負すれば、まず負けない。
ＧＢの魅力はひとそれぞれだろうけど、やっぱりデザインじゃないかな。
あのレトロティックでネイキッドぽいデザインは他に類をみないと思う。
もちろん走っても良しのバイクだけど、それ以上に見て楽しめるバイクではないだろうか。
結論から言えば、走りを求めるならＳＲをお勧めする。
でもクラブマンはほんとに面白いバイクだと思う。
スペック的にはＳＲと張れる部分があるものの実際150ｃｃの差は歴然。
ただ単気筒の250にしては上出来のバイクではないかと思う。
ボルティーやエストレアと勝負すれば、まず負けない。
ＧＢの魅力はひとそれぞれだろうけど、やっぱりデザインじゃないかな。
あのレトロティックでネイキッドぽいデザインは他に類をみないと思う。
もちろん走っても良しのバイクだけど、それ以上に見て楽しめるバイクではないだろうか。
結論から言えば、走りを求めるならＳＲをお勧めする。
でもクラブマンはほんとに面白いバイクだと思う。
初めまして。現在クラブマンの４型に乗っているのですが、走行中にミラーが
振動で動いてしまいズレる度に走りながら角度を直しています。クラブマンの
車体のデザインにマッチし尚且つ振動にも強いお勧めのミラーはありますか？
ナポレオンのＡＺミラーにするか迷っているのですがクラブマンには
合いますでしょうか？又、純正のミラーは振動には強いのですか？
アドバイスがあればお願いします。
振動で動いてしまいズレる度に走りながら角度を直しています。クラブマンの
車体のデザインにマッチし尚且つ振動にも強いお勧めのミラーはありますか？
ナポレオンのＡＺミラーにするか迷っているのですがクラブマンには
合いますでしょうか？又、純正のミラーは振動には強いのですか？
アドバイスがあればお願いします。
このスレではナポレオンのバレンTTつけてる人が結構いたきがする
ツインカムにRFVCとメカふぇちにもたまらん(*ﾟ∀ﾟ)=3
しかし整備性は激悪なのであったｗ
おかげさまで他のバイクを弄くっても苦にならん。
おかげさまで他のバイクを弄くっても苦にならん。
>>883
個人的には、ナポレオンのバレンをオススメします。
水牛みたいという指摘があるように自己主張が強いかもしれません。
しかし振動には強いです。それに認識性も社外にしては上出来。
裏技としてハンドルの角度を少しいじると視界がグッと広がります。
とはいえ性能に関しては純正に敵うものはありません。
昆虫の触覚みたいで見てくれはあまりよくありませんがね。
個人的には、ナポレオンのバレンをオススメします。
水牛みたいという指摘があるように自己主張が強いかもしれません。
しかし振動には強いです。それに認識性も社外にしては上出来。
裏技としてハンドルの角度を少しいじると視界がグッと広がります。
とはいえ性能に関しては純正に敵うものはありません。
昆虫の触覚みたいで見てくれはあまりよくありませんがね。
そーですかー、結構期待していたんですけど250ですものね。けど車検なしで400に近いものがあるってすごいですよね。自分もクラブマンのデザイン好きですから買いますよ！今はまだお金ないんですが購入したら皆さまよろしくお願いしますm(__)m
>>881
馬力上げてもトルクは落ちないハズ。
トルクは上がるが、トルクが強く出る回転域が狭くなってピーキーになるものだったと思う。
クラブマンは低回転でトルクないよなぁ。オレが下手なのもあるけど、気を抜くと発進でエンストしちゃう。
エンジンが暖まってないと、低回転で走るのが物凄くキツイし。
>>891
宣伝乙。ワンオフタンクかと思ったらタンクカバーなのねぇ。
丸みを帯びてて良い感じじゃん。
馬力上げてもトルクは落ちないハズ。
トルクは上がるが、トルクが強く出る回転域が狭くなってピーキーになるものだったと思う。
クラブマンは低回転でトルクないよなぁ。オレが下手なのもあるけど、気を抜くと発進でエンストしちゃう。
エンジンが暖まってないと、低回転で走るのが物凄くキツイし。
>>891
宣伝乙。ワンオフタンクかと思ったらタンクカバーなのねぇ。
丸みを帯びてて良い感じじゃん。
確かにクラブマンは5500回転位からが楽しいな
そうか今までなんちゃってVTEC～とか思っていたが低速がなかっただけかorz
そうか今までなんちゃってVTEC～とか思っていたが低速がなかっただけかorz
>891
どこがどう面白いのか書かないと「出品者乙」って言われちゃうぞ。
とりあえず俺としてはﾔﾎｰｸのこういう使い方は気に食わん。
どこがどう面白いのか書かないと「出品者乙」って言われちゃうぞ。
とりあえず俺としてはﾔﾎｰｸのこういう使い方は気に食わん。
ちょっと前に出てたプロアームのＧＢはちょっと欲しかった
どうでもいいけどＳＳのエンジンをＴＴに積めないかな・・・
どうでもいいけどＳＳのエンジンをＴＴに積めないかな・・・
エンジン始動直後は白煙が目立つんだけど、走ってると戻る
オイルの減りは若干早い気がする
走っててクラッチ切るとたまーにエンジン止まる
疑うべき場所はどこでしょうか
オイルの減りは若干早い気がする
走っててクラッチ切るとたまーにエンジン止まる
疑うべき場所はどこでしょうか
白煙ってオイル？水蒸気？それによってだいぶ違うと思う
寒い季節はどうしても水蒸気吹くよ
オイル入れ杉で似たような症状が出る希ガス。
ただ、二つの症状がそれぞれ別の原因が合ったりも･･･。
ただ、二つの症状がそれぞれ別の原因が合ったりも･･･。
ttp://www.geocities.jp/trunkcase/sr400s.htm
ttp://www.geocities.jp/trunkcase/sr400o.htm
このSRすごいねw
ところで俺のGBにもこんなリアキャリア付けたいよう～
ttp://www.geocities.jp/trunkcase/sr400o.htm
このSRすごいねw
ところで俺のGBにもこんなリアキャリア付けたいよう～
タンクキャリア、というか純正のタンクバックを載せるベースをつけたクラブマンなら近所に一台いる
リアキャリアもなぁ・・・純正のはそうそう手に入らんからねぇ
リアキャリアもなぁ・・・純正のはそうそう手に入らんからねぇ
カフェレーサーにキャリア・・・マッチしてるようでミスマッチ
キャリアとかくっつけるならＧＢとかよりＳＴとかカフェっぽくないＳＲとかが似合いそう
キャリアとかくっつけるならＧＢとかよりＳＴとかカフェっぽくないＳＲとかが似合いそう
>891
タンクカバーよかこのバックステップのが気になる
タンクカバーよかこのバックステップのが気になる
906 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/03/24(金) 23:59:47 ID:EmLSaE97
インシュレーター欠品みたいですが
流用可能な他車のってありますか？（T_T）
流用可能な他車のってありますか？（T_T）
おはよう
>>907
おはよ！
おはよ！
今日はいい日だな。
藻前らどこか行くの？
藻前らどこか行くの？
910 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 10:36:03 ID:txzylPBP
340ccのボアップキット注文してくる
こんな天気良いのにオレは9時半から5時までバイトだったよ(;´Д`)
洗車＆ワックス掛けしよ
洗車＆ワックス掛けしよ
俺はセミカウルの装着工作で一日が終わった。明日には完成しそう
GB250のエンジンは280ボアップが
340ボアップより性能が上がるって
340ボアップより性能が上がるって
>>913
280ccってDOHCなの？
280ccってDOHCなの？
>>913
ビッグキャブ付けてセッティング出せば340ccのほうがハイパワーだろ
ビッグキャブ付けてセッティング出せば340ccのほうがハイパワーだろ
916 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 01:08:50 ID:t98E/mGI
↑
あたりまえ！
あたりまえ！
ボアアップすると、やっぱり違うもんかね？
ちょっと気になる。
ちょっと気になる。
http://event.nifty.com/bike/special/season2_03/02_00.htm
@niftyバイクで使われてますた。
初期型ええのう。ノーマルのかっこよさが引き立ってる。リムはエクセルか。
@niftyバイクで使われてますた。
初期型ええのう。ノーマルのかっこよさが引き立ってる。リムはエクセルか。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060327093352.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060327093521.jpg
ﾔﾀｰヽ(･∀･)ノｶｳﾙﾂｲﾀﾖー
でかいが効果はそれなり、という感じ。それより振動対策が大変そうだ。走行中物凄くプルプルしてる
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060327093521.jpg
ﾔﾀｰヽ(･∀･)ノｶｳﾙﾂｲﾀﾖー
でかいが効果はそれなり、という感じ。それより振動対策が大変そうだ。走行中物凄くプルプルしてる
>>919
俺のもTTのシングルシートつけてるしバレンミラーだから、すごく似てるっす。
しかもロックハートのカフェフェアリングつけようと思ってたｗ
スクリーンがクリアだったらいいのに。でもかっこいいね！
俺のもTTのシングルシートつけてるしバレンミラーだから、すごく似てるっす。
しかもロックハートのカフェフェアリングつけようと思ってたｗ
スクリーンがクリアだったらいいのに。でもかっこいいね！
922 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 14:11:14 ID:7YDAm3q1 BE:101598252-
ヒィーィィィ
アクセルワイヤー切れたョーｌん
在庫あるん？
アクセルワイヤー切れたョーｌん
在庫あるん？
自己紹介では個人と言うてるが出品物からしてどうみてもバイク屋だな。
企画で使われたバイクならもっとアピールすればいいのに。
企画で使われたバイクならもっとアピールすればいいのに。
928 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 05:45:45 ID:Vhdzwzqc BE:81279124-
ないっていわれた。
再塗装しようとしてるんですが、
クラブマン５型黒銀の黒って純正色でいうと何になりますか？
おそらく「ブラック」「ブラックZ」のどちらかだと思うんですが
知っておられる方いたら教えてください。
クラブマン５型黒銀の黒って純正色でいうと何になりますか？
おそらく「ブラック」「ブラックZ」のどちらかだと思うんですが
知っておられる方いたら教えてください。
>>920-921
ども。それにしても俺と同じようなこと考えてる人がいるとは。是非一度見てみたいｗ
>>924
自分のは5型ですが、ＴＴとは固定方法が全く違うので裏側をかなり切った貼ったしてます。
フレーム加工すればTTの横開きが生かせるんですけどね・・・
>>927
私も見た気がします。某湖で・・・ｗ
>>929
手元のパーツリストだとブラック（NH-1）になってますね
ども。それにしても俺と同じようなこと考えてる人がいるとは。是非一度見てみたいｗ
>>924
自分のは5型ですが、ＴＴとは固定方法が全く違うので裏側をかなり切った貼ったしてます。
フレーム加工すればTTの横開きが生かせるんですけどね・・・
>>927
私も見た気がします。某湖で・・・ｗ
>>929
手元のパーツリストだとブラック（NH-1）になってますね
GB400TT（ﾌﾙﾉｰﾏﾙ）なんだけど。
天気いいから走りに行ったのに、途中で大雨くらった。
セルでエンジンかかったり、かからなかったり、かかっても１分くらい走ると
エンジン止まったり・・・。雨の中走ったの初めてだからビックリ。
で、なんとか家に帰ってきて雨のかからないところで20分ぐらい放置したら
問題無くセルでエンジンかかった。アイドリングも好調。
なんで雨の中走るとこんなにも調子が悪いのだろうか・・・orz
誰か似たような症状出る人いない？
長文ｽﾏｿ
天気いいから走りに行ったのに、途中で大雨くらった。
セルでエンジンかかったり、かからなかったり、かかっても１分くらい走ると
エンジン止まったり・・・。雨の中走ったの初めてだからビックリ。
で、なんとか家に帰ってきて雨のかからないところで20分ぐらい放置したら
問題無くセルでエンジンかかった。アイドリングも好調。
なんで雨の中走るとこんなにも調子が悪いのだろうか・・・orz
誰か似たような症状出る人いない？
長文ｽﾏｿ
なんか電装系が怪しくない？
>>932
プラグキャップからのリークに300点。
プラグキャップからのリークに300点。
>>931
装着自体はポン付けOKです。ただ
コック－キャブ間の燃料ホースが１型：細、５型：太 なのと
１型タンクに５型タンクキャップを使うとガスが満タンに近い時に少し漏れます（Oリングかませて解決）
装着自体はポン付けOKです。ただ
コック－キャブ間の燃料ホースが１型：細、５型：太 なのと
１型タンクに５型タンクキャップを使うとガスが満タンに近い時に少し漏れます（Oリングかませて解決）
やっぱり効果があるのか・・・
買ってから失火に悩まされてて、コイル替えようと思ってたんだけどＣＲＭのにしてみます。
ＣＲＭ２５０のだったら何でも大丈夫なのかな？
買ってから失火に悩まされてて、コイル替えようと思ってたんだけどＣＲＭのにしてみます。
ＣＲＭ２５０のだったら何でも大丈夫なのかな？
>>923のオーリンズはどの車種用？？
947 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/03/30(木) 00:55:47 ID:BbWazv0B
下がり過ぎage
まぁ･･･人それぞれとは言うがな。
400TTのキャブの燃調を変えようと思い
ニードルジェットを見たらワッシャーが三枚噛ませてありました
ワッシャーってノーマルでは何枚噛ませてあるものなか？
ニードルジェットを見たらワッシャーが三枚噛ませてありました
ワッシャーってノーマルでは何枚噛ませてあるものなか？
族仕様のクラブマンなんてある意味レアだな。
はじめて見た
これはひどい。
なんでまたクラブマンなんだろう
なんでまたクラブマンなんだろう
アップハン仕様嫌いな人多い？
限度ってもんが
俺も>>948はかっこいいとは思わないけど…、
別のスレでアップハンにしようと思うって書いたらDQN消えろとか言われたから。
別のスレでアップハンにしようと思うって書いたらDQN消えろとか言われたから。
CBSSスレ？
俺はダブロクアップハン位のはかっこいいと思うけどね。
ただGBみたいな車格の小さいバイクにはアップハンはあんまり似合わないとは思うが
俺はダブロクアップハン位のはかっこいいと思うけどね。
ただGBみたいな車格の小さいバイクにはアップハンはあんまり似合わないとは思うが
そこ。
俺は30cmアップハンの人じゃないんだけど、その後書き込んだらひどい言われようだった。
俺は30cmアップハンの人じゃないんだけど、その後書き込んだらひどい言われようだった。
俺はツーリングしてる時はもう少しアップだったら楽だろうなと思うんだが（5型で既に少しアップだけど）
低い方がカッコいいと意地張ってるんだよ・・・
低い方がカッコいいと意地張ってるんだよ・・・
こんなこと書き込みながらも、俺はGBはセパハンなんだよね。
セパハンにはセパハンの良さが、アップハンにはアップハンの良さがあると思うんだけど…。
正直一般人から見たらどっちも痛い奴だと思うんだけど。
セパハンにはセパハンの良さが、アップハンにはアップハンの良さがあると思うんだけど…。
正直一般人から見たらどっちも痛い奴だと思うんだけど。
ヨーロピアンスタイル(？)くらいのアップハンなら楽だし、あまり
DQN扱いされないのでは？
ところで初期型新品タンクを格安で入手しました(^^)v
俺のはS型ですけど取り付けてみます！
DQN扱いされないのでは？
ところで初期型新品タンクを格安で入手しました(^^)v
俺のはS型ですけど取り付けてみます！
てゆうか一般人にはハンドルの高さくらいで珍か普通かは判断できないお
つまりみんな珍扱いってことだな
TTでフロントフォークスプリングはノーマルで、オイルの粘度と量換えてる人いる？
参考にしたいんでどんな感じに変わったか教えてください。
ちなみに、１５番のオイルを量は変えないで入れようかと考えています。
お願いします。
参考にしたいんでどんな感じに変わったか教えてください。
ちなみに、１５番のオイルを量は変えないで入れようかと考えています。
お願いします。
965 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 20:48:16 ID:JTgId7U0
↑ここで聞いても無駄よ
高速で約６００キロ走りました。
横風で振られまくりだったので非常にスリリングで
タンクを挟んでいた太ももの筋肉が吊りそうです。
ＧＢで高速はやはり辛いですね。
横風で振られまくりだったので非常にスリリングで
タンクを挟んでいた太ももの筋肉が吊りそうです。
ＧＢで高速はやはり辛いですね。
967 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 22:17:35 ID:jGsVeHs6
ＧＢのフロントブレーキキャリパーを探してるんですが、他車種で使える物ってありませんか？
968 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:02:35 ID:JkKXefum
↑何で？
今日、チェーン買って来てかしめたけど簡単でしたよーん！
今日、チェーン買って来てかしめたけど簡単でしたよーん！
969 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:14:48 ID:9NVb+v8O
ボアップする前にノーマルでパワーチェックしてくるよーん！
どこでパワーチェックするの？
971 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 00:03:59 ID:wx4y2HUG
↑ライコでやろうかな！
へーライコでできるんだ!∑(゜∀゜)
おれもいつかやってもらおうかな。
おれもいつかやってもらおうかな。
日付が！！
1泊2日で高速600キロやった。
辛い/疲れるのもそうだが、なによりつまらなかった。
ずーっと高速なんだもん。
巡航90キロは辛いね。
辛い/疲れるのもそうだが、なによりつまらなかった。
ずーっと高速なんだもん。
巡航90キロは辛いね。
>>964
自分も興味あります。もしやったら報告よろです
自分も興味あります。もしやったら報告よろです
>964
>964
フォークオイルしばらく替えてないのだったらまずは標準で試してみるのが良いと思われ。
ちなみに500TTにヤマハの15番、1cm上げにしてます。
フォークオイルしばらく替えてないのだったらまずは標準で試してみるのが良いと思われ。
ちなみに500TTにヤマハの15番、1cm上げにしてます。
gb250の最終型を新車で欲しいのですけど、無理ですかね・・・＞＜
パーツを全部取り寄せて自分で組めばよくね？
全部のパーツすらないんだよ
え！欠品出てんの？
テンプレに書いてあった？
テンプレに書いてあった？
982 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 17:26:15 ID:U6jQc9hr
この前オクに30年前のモンキーRが新車で出てたからどこかにあってもおかしくないが‥‥
近所に最終型、低走行距離ｸﾗﾌﾞﾏﾝがあるけど値段が高いなぁ、全般的に程度いいのは排気量が上のﾊﾞｲｸや四発が買えるぐらいの値がついてない？
五型もいいけど程度のいい一型が欲しいと思ってる四型乗りのﾁﾗｼ裏でｽﾏｿ
五型もいいけど程度のいい一型が欲しいと思ってる四型乗りのﾁﾗｼ裏でｽﾏｿ
だれか次ｽﾚ立ててくれ～
986 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:09:39 ID:xaiUZcL3
もう次はいらねーだろ！
質問です。今日赤男爵でGB400TT契約してきたんですが､
一文字ハンドルにすごいこだわりがありまして､それでないと嫌なんですが
セパハンを一文字ハンドルにできるでしょうか？
店の人は何気なしに一言｢できるからやる｣って言いましたが､
ネットで調べると実際それやってる人が殆どいないみたいなので不安です。
クラブマンのトップブリッジとか流用できないものかなぁ…
一文字ハンドルにすごいこだわりがありまして､それでないと嫌なんですが
セパハンを一文字ハンドルにできるでしょうか？
店の人は何気なしに一言｢できるからやる｣って言いましたが､
ネットで調べると実際それやってる人が殆どいないみたいなので不安です。
クラブマンのトップブリッジとか流用できないものかなぁ…
新スレ 【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその16【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143901316/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143901316/
ＴＴに一文字ハンドルとはまた大胆な・・・。
クラブマンをチョッパーにするくらいチャレンジャーだと思う。
止めはしないがよく考えたほうがいいよ。
クラブマンをチョッパーにするくらいチャレンジャーだと思う。
止めはしないがよく考えたほうがいいよ。
992 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:47:21 ID:SIdU9eN7
トップブリッジに穴あけてクランプじゃダメなの？
自分も一文字ハン好きです。クラブマンでやっていますが・・・
自分も一文字ハン好きです。クラブマンでやっていますが・・・
994 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:56:21 ID:SIdU9eN7
最初からクラブマンにしといた方が・・・
おれ２５０海苔だけど
４００のセパハンかなり
似合ってると思うけど...
４００のセパハンかなり
似合ってると思うけど...
↓これとか使えないんでしょうかね…
キックのある一文字ハンのクラブマンが欲しいんですヨネ。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p49028460
キックのある一文字ハンのクラブマンが欲しいんですヨネ。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p49028460
>>998
これはハンドルだけだよｗトップブリッジは無い
これはハンドルだけだよｗトップブリッジは無い
1000ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━━!!!!!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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