Ｗ４００ってどうですか？
1 ：７７４ＲＲ：
W650と仲間だとか思わないでねｗｗｗｗ
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2 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 12:27:23 ID:VGMEzchx
誰かGS頼む
3 ：￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2005/12/30(金) 12:30:56 ID:+12B5ZYh
／_.￣￣＼
|/-O-O-ヽ|
| . : )'e'( : . |
｀i‐-＝-‐ i´
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. ＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ
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（ ；´д｀）目合わせるなって ∧＿∧
_/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
| ヽ ＼ / ヽ、
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（ ；´д｀）目合わせるなって ∧＿∧
_/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
| ヽ ＼ / ヽ、
ﾌｫｰ！
予想でしかないがＷ650とは見た目かなり別物になるのでは？
Ｗは650であの車体だからバランスがいい。軽量化など行うとだいぶ違うバイクになると思うのだが
買わないけど気になる。早く見てみたい。
Ｗは650であの車体だからバランスがいい。軽量化など行うとだいぶ違うバイクになると思うのだが
買わないけど気になる。早く見てみたい。
フレームとクランクケースは一緒だと思いますよ。
そこを変えると新車・新エンジンとみなされて新規の登録申請にかなりの出費が生じちゃう。
そこを変えると新車・新エンジンとみなされて新規の登録申請にかなりの出費が生じちゃう。
7 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 19:23:54 ID:Y8ELHbrY
そんな排気量落としただけの糞バイクならｲﾗﾈ。
MT-06みたく良い意味で元と変わって欲しい。
MT-06みたく良い意味で元と変わって欲しい。
お洒落な女の子が乗ったらかわいいだろうな。
エリミネーター400の水冷直4エンジンを積んで全てを台無しにして欲しい。
カワサキならできるはずだ。
カワサキならできるはずだ。
ほんとに出るの？
川崎も商売うまくなったのかな
シングル流行ってるし
川崎も商売うまくなったのかな
シングル流行ってるし
どの雑誌か立ち読みだから忘れたけど、パラツインエンジンって書いていた。
シングルなら30～40馬力だろうけど、パラツインなら規制値くらいまで出るの？
スペック厨じゃないけど、あのデザインで、だいたいどんなスペックなのか気になる。
やっぱり30馬力くらい？
シングルなら30～40馬力だろうけど、パラツインなら規制値くらいまで出るの？
スペック厨じゃないけど、あのデザインで、だいたいどんなスペックなのか気になる。
やっぱり30馬力くらい？
35くらいと予想
厨な質問だけど、Vツインは規制値くらいまで出るけど、パラツインってなんで馬力出にくいの？
同じ排気量のパラツインとVツインて乗り心地はどんな違いあるの？
単気筒のSRとくらべて振動少ないとか回るエンジンそうな感じはするけど、
SRVとどう違うか知りたい。
エロイ人教えて。
同じ排気量のパラツインとVツインて乗り心地はどんな違いあるの？
単気筒のSRとくらべて振動少ないとか回るエンジンそうな感じはするけど、
SRVとどう違うか知りたい。
エロイ人教えて。
>>13
出す気が無いだけ。
出す気が無いだけ。
大型全盛の今に至ってわざわざ400で出す意味があるのか謎
16 ： 【凶】 【494円】 ：2006/01/01(日) 04:37:47 ID:4O+WYfkE
W400の未来を占ってしんぜよう
○○円の方は生産台数
○○円の方は生産台数
大型全盛のこの時代でも、大型より中型のほうが桁違いに売れてるからな。
18 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 17:31:30 ID:xX5JXBAT
リターンライダーってのは昔の中免の人多いからね。
若者には売れなくてもおっさんには売れるんじゃないの。
そっからカワサキの大型に乗り換えるという算段。
若者には売れなくてもおっさんには売れるんじゃないの。
そっからカワサキの大型に乗り換えるという算段。
>>17
ヒント：Bigスク
ヒント：Bigスク
20 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 18:02:55 ID:PwX6lHS/
↑訂正
Bigスク×
バカスク○
オマル◎
Bigスク×
バカスク○
オマル◎
中免ライダーってことは、エストやTWから乗り換えの人が多いかもしらんね。
俺も含めて。
俺も含めて。
22 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 21:58:56 ID:RPxbMXzZ
ｴｽﾄﾚﾔの上がW650だから必要だったんだよね
SRとかCBSSとか行っちゃうもんな
SRとかCBSSとか行っちゃうもんな
23 ： 【大凶】 【1748円】 ：2006/01/01(日) 22:00:07 ID:HCVpEFHR
カワサキは４００のラインナップが多いからなぁ
純粋に400のパラツインはおもしろそうと思うけど
650乗ってる身からすれば400は歓迎しない
650乗ってる身からすれば400は歓迎しない
ｴｽﾄﾚﾔ400にすればｗ
>>24
なんで？
なんで？
28 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 01:42:43 ID:IXxQ4j18
W400の画像まだ～
29 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 02:01:26 ID:wH+pDsS4
激しくスレ違いだがカワサキってビクスク作ってたんだ…知らなかった…
作ってんのは鈴木で売ってるだけでしょ
31 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 02:05:34 ID:SZAAJmWp
>>27
ダブロク乗りたいが為に、無理してまで大型とったからだよ。
ダブロク乗りたいが為に、無理してまで大型とったからだよ。
売るのも中止だよ
33 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 02:19:33 ID:sqVyblhn
これがバカ売れして、鱸もGS400復活販売
しないかな
しないかな
34 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 03:04:28 ID:P2agOnUi
しつこくてゴメン！
本当にでるの？？でたら買うお！！
本当にでるの？？でたら買うお！！
∧_∧
⊂（#・д・） 出るって言ってんだろ！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!!
＿＿
＼ ＼
￣￣
⊂（#・д・） 出るって言ってんだろ！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!!
＿＿
＼ ＼
￣￣
>>35
ひとりでメンコ？
ひとりでメンコ？
>>36
ヒント:正月
ヒント:正月
ってかスレタイ全角で入れないでくれ。ｻｶﾞｼﾁｬｯﾀﾖ。
今、大型二輪の教習をしている立場なんだけど大型車は重いよ。
それでも、W650は数値上では軽い方だけどね。W400が販売される
らしいけど売れるかは微妙な所じゃないかな？殆どの部品をW650と共用
するらしいから車重が軽くなる事も無いし。スズキのイントルーダーの400と
800の車重を比べればわかると思うけど、純粋に排気量の違いで2kgしか
差が無いじゃん。恐らく、W650とW400も同じかと。
W400は普通二輪免許保持者の為のバイクってのが分かるね。
GSR600みたいにパワーがありすぎて使い切れないからGSR400にして
楽しむ違う使い方があればいいけどWだとそれも無さそうだし。
唯一、他社より優位なのは"並列2気筒の400cc"であるから
同排気量では珍しいエンジンであるってことと、ツーリングで走行しても
単気筒よりスロットルに対するレスポンスがいいのと振動低減が期待
できるってところじゃないかな？燃費もW650よりは良さそうだけど。
俺ならW650を買っちゃいそう。
それでも、W650は数値上では軽い方だけどね。W400が販売される
らしいけど売れるかは微妙な所じゃないかな？殆どの部品をW650と共用
するらしいから車重が軽くなる事も無いし。スズキのイントルーダーの400と
800の車重を比べればわかると思うけど、純粋に排気量の違いで2kgしか
差が無いじゃん。恐らく、W650とW400も同じかと。
W400は普通二輪免許保持者の為のバイクってのが分かるね。
GSR600みたいにパワーがありすぎて使い切れないからGSR400にして
楽しむ違う使い方があればいいけどWだとそれも無さそうだし。
唯一、他社より優位なのは"並列2気筒の400cc"であるから
同排気量では珍しいエンジンであるってことと、ツーリングで走行しても
単気筒よりスロットルに対するレスポンスがいいのと振動低減が期待
できるってところじゃないかな？燃費もW650よりは良さそうだけど。
俺ならW650を買っちゃいそう。
セルのみキック無しって嫌だなぁ
どうせならキックのみセルなしでね
ダブロクは両方ついてるけどキック使うひとはほとんどいない
ダブロクは両方ついてるけどキック使うひとはほとんどいない
重い上にパワーも無いからな。650もそうだけど。
トコトコ走るにもSRやCB400SSのほうが軽いからいいかも。
でも詳細な仕様次第では気になる中免ライダー。
ZZR250もパラレルツイン（180°クランクだが）だけど35psだもんな。
180kg/40psが最低（その程度は欲しい）ライン。
トコトコ走るにもSRやCB400SSのほうが軽いからいいかも。
でも詳細な仕様次第では気になる中免ライダー。
ZZR250もパラレルツイン（180°クランクだが）だけど35psだもんな。
180kg/40psが最低（その程度は欲しい）ライン。
>>26
そのページ見ても大型と400以下、スクと普通の区別しての集計が全くわからん
そのページ見ても大型と400以下、スクと普通の区別しての集計が全くわからん
足し算もできない世代か
ゆとり教育って怖いな
ゆとり教育って怖いな
今日、フォークのOHへ出しに行った時に聞いた話だと
・W400を販売するのは決定
・販売時期は"2月～3月頃じゃないかな"と確定的な事は言わなかった
・"W650があまり売れてないからW400で売上を上げようとしてる"と言ってた
・"国内では数年間新型車を出していないからてこ入れとしてW400を出す"と言ってた
・"だけど売れないだろうな。大型車は中高年が買うからなぁ"と言ってた
・"エンジンのスケールダウン版ですか？"と尋ねたところ"そうだねぇ～"と言ってた
・上記の後に"じゃ、車重も数kgしか変わらないですね"と言ったら"そうだね、マフラーを
付け替えてもW650みたいな音がするかは保証できない"と言っていた。恐らく、
W650より高回転で使う事になるだろう思って言ったんだと思う。
・"数年間、新型車を出さずにカラーチェンジだけで引っ張っているから元々売れっこない。
それなのに、販売店は売上を伸ばさないから、カワサキ正規販売契約？を剥奪された
店が一時期増えたっぽいよ。だけど、カワサキも自社の状況を理解したようで
来年、売り上げてくれればいいから～と言われて剥奪されずに済んだ店も最近はある"と言ってた。
それでもカワサキは好きだよ。
・W400を販売するのは決定
・販売時期は"2月～3月頃じゃないかな"と確定的な事は言わなかった
・"W650があまり売れてないからW400で売上を上げようとしてる"と言ってた
・"国内では数年間新型車を出していないからてこ入れとしてW400を出す"と言ってた
・"だけど売れないだろうな。大型車は中高年が買うからなぁ"と言ってた
・"エンジンのスケールダウン版ですか？"と尋ねたところ"そうだねぇ～"と言ってた
・上記の後に"じゃ、車重も数kgしか変わらないですね"と言ったら"そうだね、マフラーを
付け替えてもW650みたいな音がするかは保証できない"と言っていた。恐らく、
W650より高回転で使う事になるだろう思って言ったんだと思う。
・"数年間、新型車を出さずにカラーチェンジだけで引っ張っているから元々売れっこない。
それなのに、販売店は売上を伸ばさないから、カワサキ正規販売契約？を剥奪された
店が一時期増えたっぽいよ。だけど、カワサキも自社の状況を理解したようで
来年、売り上げてくれればいいから～と言われて剥奪されずに済んだ店も最近はある"と言ってた。
それでもカワサキは好きだよ。
40車種を自分で分類して計算しろってか
48 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 23:41:03 ID:NI9eqwUZ
もーさいに出てるＷ４００カラーかっこいいな
49 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 01:41:46 ID:kfAa/Ag3
350のトラに乗ったことあるが、意外によかった。軽やかで。
だからエンジンはWのスケールダウンでも、エストレヤの拡大的なキャラ....
主に重量の面で...作ってくれればイイなーなんて勝手に思ってたけど。
やはり台所事情のバイクなのか....（涙）
だからエンジンはWのスケールダウンでも、エストレヤの拡大的なキャラ....
主に重量の面で...作ってくれればイイなーなんて勝手に思ってたけど。
やはり台所事情のバイクなのか....（涙）
50 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 03:41:57 ID:DKhC2DUs
>>台所事情のバイク
まぁそうだろうねｗ
だけど、俺は多分買うぞー
60万オーバーなら無理だが・・・
まぁそうだろうねｗ
だけど、俺は多分買うぞー
60万オーバーなら無理だが・・・
51 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 04:25:41 ID:kfAa/Ag3
>>50
もちろん台所事情のバイクだからダメ、とは思わない。
650と違うキャラがなにか良い方向に出てさえいりゃ、歓迎。
フツーのバイクが少ないからね。
逆に言ってしまえば、本当にマジに作り込んでる現行400はスーパーフォア
しかないもの。そんなホンダと誰も勝負しないし。
SFは決して好きではないからカワサキ贔屓としちゃちょっと悔しいけどね。
もちろん台所事情のバイクだからダメ、とは思わない。
650と違うキャラがなにか良い方向に出てさえいりゃ、歓迎。
フツーのバイクが少ないからね。
逆に言ってしまえば、本当にマジに作り込んでる現行400はスーパーフォア
しかないもの。そんなホンダと誰も勝負しないし。
SFは決して好きではないからカワサキ贔屓としちゃちょっと悔しいけどね。
>>51
本気400となるとDR-ZSMも黙っちゃいませんよ
本気400となるとDR-ZSMも黙っちゃいませんよ
価格は開発費かかっていないとはいえ、60万超は必至だと思う。
62くらいになるだろうと予想。
62くらいになるだろうと予想。
54 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 08:27:24 ID:gyV0Ir72
俺、マジＷ６欲しかったから
ホント嬉しい(^o^)／早く発売しないかな
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
ホント嬉しい(^o^)／早く発売しないかな
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
中型クオリティで大コケに3万ペリカ
伝えたいことは伝えたから
終了！
終了！
57 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 22:39:09 ID:D720qN+E
ボアダウンではなくてストロークダウンだそうです
58 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 00:13:17 ID:DJ9g+HfE
SRの時と同じか.....>ストロークダウン
ストロークダウンのみだとφ72×49か
楽しそうなエンジンだね
楽しそうなエンジンだね
ボアダウンとストロークダウンの性質の違いについて教えてくれ。
トルク感がいいって事？
トルク感がいいって事？
俺はボアダウンのみの超ストローカー400に期待してたんだがなぁ…
残念無念 orz
残念無念 orz
>>62
なるほど。
ショートストロークになるなら高回転に強いエンジンなんですね。
ストロークダウン、パラツインならライバル車となるだろうSRやCB400SSとは、かなりエンジン特性に違いがありそう。
あのデザインで回るエンジンってイメージ無いから結構興味出てきた。
なるほど。
ショートストロークになるなら高回転に強いエンジンなんですね。
ストロークダウン、パラツインならライバル車となるだろうSRやCB400SSとは、かなりエンジン特性に違いがありそう。
あのデザインで回るエンジンってイメージ無いから結構興味出てきた。
SR400はショートストロークだけどね。500はロングだけど。
65 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 02:42:36 ID:DJ9g+HfE
180°クランクにしてほしいな、高回転型に振るなら。カワサキけっこうやるし。
KLE400（っつーか元をたどればEN400TWINか）って180°だよね、たしか。
KLE400（っつーか元をたどればEN400TWINか）って180°だよね、たしか。
66 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 12:02:23 ID:wvKqvEXe
あげる
67 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 17:09:06 ID:jvv8lY/m
結局、Ｗ４００出るのが引っかかり、ＺＥＰ７５０を
契約してきました。
Ｗ６５０はもう少し年取ってから乗るように取ってお
きたいと思います。m(__)m
ＺＥＰとの新しいバイクライフ楽しみます(^_^)ｙ
契約してきました。
Ｗ６５０はもう少し年取ってから乗るように取ってお
きたいと思います。m(__)m
ＺＥＰとの新しいバイクライフ楽しみます(^_^)ｙ
68 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 17:41:30 ID:xTxJ1HF6
モーサイＨＰでは「直列２気筒」って書いてあるね。
Ｗ６の形式なら「並列２気筒」だよな。
直列２気筒ってどんなん？
Ｗ６の形式なら「並列２気筒」だよな。
直列２気筒ってどんなん？
タンデムツインのこと？
KR250でググッたら出てくるかも。
KR250でググッたら出てくるかも。
並列２気筒も直列２気筒と言う事がある
タンデムツインはクランクシャフトが2軸だからちと違うべ
直列並列は基本的には同じことだけど
車体軸から見てクランクが横方向（直角）が並列
縦方向が直列と便宜上使い分けてるみたい
BMWのKシリーズなんかは直列の例 まあ混同して使われるからあまり気にしないでもｵｹｰ
直列並列は基本的には同じことだけど
車体軸から見てクランクが横方向（直角）が並列
縦方向が直列と便宜上使い分けてるみたい
BMWのKシリーズなんかは直列の例 まあ混同して使われるからあまり気にしないでもｵｹｰ
実はデマでした。
並列エンジンなんて無いんですよ
直列を横置きするか、縦置きするかの違い
ＢＭＷ Ｋシリーズ 直列縦置き
直列を横置きするか、縦置きするかの違い
ＢＭＷ Ｋシリーズ 直列縦置き
ダブロクと比べて軽くなるなら欲しいけど、ほとんど変わんないんだろうな。
エスト400ってのの噂は無いんだよね・・・
エスト400ってのの噂は無いんだよね・・・
びびったよ。ほんとに出るみたいだなＷ４
やっぱ気になるのはエンジンだよな。
６と同じ車体でボアだうんじゃね・・６だってもっさりした性能なのに。
やっぱ気になるのはエンジンだよな。
６と同じ車体でボアだうんじゃね・・６だってもっさりした性能なのに。
以外にバキンバキンによく回るエンジンだたりして
W400用のボアアップキット出ると楽しそう。
ショートストロークでピストン重量軽いし、減速比も高めになるから、街中～山道だといい反応してくれそう。
絶対パワーが必要な高速はちょっと苦手っぽいですが。
>>74
エスト400だと新たにビッグシングルを開発しないといけないですからね。
オフ系のエンジン流用じゃみんな納得しないでしょ。
ショートストロークでピストン重量軽いし、減速比も高めになるから、街中～山道だといい反応してくれそう。
絶対パワーが必要な高速はちょっと苦手っぽいですが。
>>74
エスト400だと新たにビッグシングルを開発しないといけないですからね。
オフ系のエンジン流用じゃみんな納得しないでしょ。
400はストロークダウンだぞ
72×49はありえないと思いますよ。
普通にボアストロークダウンしてくるはず。
普通にボアストロークダウンしてくるはず。
W650もエストレアもロングストロークだからな。
間を填めるW400をショートスロトーク化するとは思えない。
間を填めるW400をショートスロトーク化するとは思えない。
ついでにＷ４スクランブラーも出してくれないかな・・・・
>>81
それいいな。賛成。
それいいな。賛成。
SR500->SR400みたいにストロークダウン＆ロングコンロッドにするのかな。
どこかネットで写真見れないの？ 雑誌見た方が早いか・・・・・・・
それ、僕も聞きたかったけど
誰も言い出さないので禁句なのかと思ってました。
だけど、やっぱり甘えてちゃダメですね。
僕も雑誌見て来ます。
誰も言い出さないので禁句なのかと思ってました。
だけど、やっぱり甘えてちゃダメですね。
僕も雑誌見て来ます。
カワサキは400で出すから競合ライバルは、SR400 CB400SSと思ってるだろうな。
が実際の競合車種はエスト W6の方で、両者のパイを喰い荒らすだけだと思うんだが・・・
エストからの乗り換えでW6を考えていて、まだ大型免許を持ってないやつはいるだろうし。
そうなると本来W6に流れてくる層をW4で喰っちゃうことになる。
カワサキはW4が売れるたびにW6の売り上げが落ちることになるかもしれないと思ってないのかな。
が実際の競合車種はエスト W6の方で、両者のパイを喰い荒らすだけだと思うんだが・・・
エストからの乗り換えでW6を考えていて、まだ大型免許を持ってないやつはいるだろうし。
そうなると本来W6に流れてくる層をW4で喰っちゃうことになる。
カワサキはW4が売れるたびにW6の売り上げが落ちることになるかもしれないと思ってないのかな。
W650のみよりW650+W400の総合で台数稼ぐつもりでしょ
今日、本見た
かっこよかった
値段次第で考える
かっこよかった
値段次第で考える
>>エストからの乗り換えでW6を考えていて、まだ大型免許を持ってないやつはいるだろうし。
まさに、漏れだw
でも650の方がWシリーズのなかで、伝統ある排気量に思えるから
400に乗ろうとは漏れは思わんのだが、そんな安易に400に流れるもんなの？
まさに、漏れだw
でも650の方がWシリーズのなかで、伝統ある排気量に思えるから
400に乗ろうとは漏れは思わんのだが、そんな安易に400に流れるもんなの？
大型無い俺はW400に行く
大型取得のために使うはずだった10万使ってW400をいじるかな
W650ってサドルシートにするとかっちょよくなると思ってたんだ
95 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 00:39:11 ID:2KvRJBbO
保守
しかしおまえらワクワクですか？
俺はワクワクですよ。
俺はワクワクですよ。
ダブヨンﾏﾀﾞｰ？ ﾁﾝ ﾁﾝ
98 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 14:31:39 ID:F8ap9vMv
エンジンそのものは650の流用だろうから、
ボアアップキットが出て、650化できるかもしれんな。
そしたら、650の立場は・・・・・・
ボアアップキットが出て、650化できるかもしれんな。
そしたら、650の立場は・・・・・・
100ゲト
101 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 17:41:36 ID:F8ap9vMv
シリンダばっかりちやほやしないで、クランクのことも忘れないであげてください。
どう乗っても400です。本当にありがとうございました。
ってぐらい乗り味違えば今の不評も無くなりはしなくとも
落ち着いてはくるんだろうな。
エスト400を新造するくらいなら、例えボアダウンでもW400作った方が
理に適ってると言えるし。
ってぐらい乗り味違えば今の不評も無くなりはしなくとも
落ち着いてはくるんだろうな。
エスト400を新造するくらいなら、例えボアダウンでもW400作った方が
理に適ってると言えるし。
ああ、不評はあるだろうけど、懐古400レースに打ち勝つためには
ボアダウン400でも致し方ない、って意味ね。
ボアダウン400でも致し方ない、って意味ね。
106 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 18:12:10 ID:GJyK1BWP
お前ら落ち着け、これでもたべてまったりしる
つタリウム
つタリウム
安易な改造で650化できないようにして出すだろうけどね
109 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 19:03:56 ID:wOVvl2WM
Ｗ４００のスペックを教えてくれ
どうせならバルカン400の円陣を積んで
単気筒のエスト
ＶツインのW400V
パラツインのW650
…の３機種でクラシック風味御三家とか面白そうだったのに…
なんて思うのは漏れだけに違いないｗ
単気筒のエスト
ＶツインのW400V
パラツインのW650
…の３機種でクラシック風味御三家とか面白そうだったのに…
なんて思うのは漏れだけに違いないｗ
111 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 19:35:58 ID:sC5/9FDQ
ボアアップしたら 中免だけどまずいのか？ばれるのか？
釣りじゃねーんだよ 教えてけれ
釣りじゃねーんだよ 教えてけれ
>>112
計算は合ってるけどそんな異様なロングストロークで出してはこないよ。
ストロークダウンのみも同様。72×49だとストローク比がZX-10Rよりもショートで殆どレーサー並。
ボアストロークは62×66くらいに設定されると思う。
>>113
中免だとまずい。
改造申請なしで乗ってるのもまずい。
ばれることはまずない。
計算は合ってるけどそんな異様なロングストロークで出してはこないよ。
ストロークダウンのみも同様。72×49だとストローク比がZX-10Rよりもショートで殆どレーサー並。
ボアストロークは62×66くらいに設定されると思う。
>>113
中免だとまずい。
改造申請なしで乗ってるのもまずい。
ばれることはまずない。
まあ大体音とスピードでばれるな。買ってもいいし６５０にしてもいいけど乗ったら無免許運転だよ。
わかったかい?おばかさん。
わかったかい?おばかさん。
W4＋ボアうｐ代よりW6＋免許代のほうが安い気がする
どうせならW250もつくってくれ。エストもいいけど、ツインが好きなのよ。
119 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 23:55:57 ID:LI/rrpx4
車検でボアアップしてることなんて調べない。
ワザワザエンジン開けて、ボアを計るわけない。
SR乗りが400から500にスープアップしてるしな。。
ワザワザエンジン開けて、ボアを計るわけない。
SR乗りが400から500にスープアップしてるしな。。
120 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 23:58:47 ID:6X789qvF
音で一発で聞き分けるだろ。普通>>119
エスト→TRの時のように
W650→W400もパーツのクオリティが下がると見た。
エンジン黒塗装とか。ペラいフェンダーとか。プラパーツ多用してコストダウン。
W650→W400もパーツのクオリティが下がると見た。
エンジン黒塗装とか。ペラいフェンダーとか。プラパーツ多用してコストダウン。
>>121
商売としてはその方が良い鴨
クオリティ下げて値段もできるだけ控えめにする。
多少安価で普通二輪でも乗れて、軽量化もできるし
気軽に乗れる街海苔バイクとしてはメリットも多いのでは？
本家650は質感・所有感重視だね。
そうでもして差別化した方が、お互いの売上を共食いしなくてヨサゲ
商売としてはその方が良い鴨
クオリティ下げて値段もできるだけ控えめにする。
多少安価で普通二輪でも乗れて、軽量化もできるし
気軽に乗れる街海苔バイクとしてはメリットも多いのでは？
本家650は質感・所有感重視だね。
そうでもして差別化した方が、お互いの売上を共食いしなくてヨサゲ
W650を買うより安いW400買って浮いた分カスタムに回そうかな？ってくらいの値段設定がいいかもね。
黒塗装はありそうかな。フェンダーとかプラパーツは新たに型起こすとコストがあがるので、
W650用をそのまま使用したほうが安く上がりそう。
削って効果があるのは生産コストで、余程の台数が捌けない限り材料費なんて知れてます。
黒塗装はありそうかな。フェンダーとかプラパーツは新たに型起こすとコストがあがるので、
W650用をそのまま使用したほうが安く上がりそう。
削って効果があるのは生産コストで、余程の台数が捌けない限り材料費なんて知れてます。
124 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 02:05:07 ID:oynGZDwB
125 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 04:43:46 ID:QQCXAgRD
>>120
音で分かるわけないだろ。
W650とW400の音の違いが車検場の人に聞き分けられるとでも思うか?
毎日、その音だけ聞いてるのならともかく、マフラーだってノーマルとは限らないんだぜ。
そもそも、ボアアップしてるかなんて、疑いかけて見てないし。
音で分かるわけないだろ。
W650とW400の音の違いが車検場の人に聞き分けられるとでも思うか?
毎日、その音だけ聞いてるのならともかく、マフラーだってノーマルとは限らないんだぜ。
そもそも、ボアアップしてるかなんて、疑いかけて見てないし。
>>125
排ガス検査とかでわかるんじゃない？
音圧もわかるんかな？
酔ってるんでまともな書き込みできないけど
250ccの差ぐらいはわかると思う。
車検場の人はちょっとした違和感の方が気にかかるみたいだし。
俺の場合はセンターだけ減ったタイヤに疑問を持ったらしく
上の人に聞きに行ってた。ちなみにユーザー車検ね。
結果タイヤが減りすぎッてことで後日再車検。
まあ排気量に関してはあなたの言う通りかもしれないけど、
事故ッた時に色々問題起きるだろうから
嘘はつかないほうがいいやね。
以上横槍でした。気分害したらごめんね。
排ガス検査とかでわかるんじゃない？
音圧もわかるんかな？
酔ってるんでまともな書き込みできないけど
250ccの差ぐらいはわかると思う。
車検場の人はちょっとした違和感の方が気にかかるみたいだし。
俺の場合はセンターだけ減ったタイヤに疑問を持ったらしく
上の人に聞きに行ってた。ちなみにユーザー車検ね。
結果タイヤが減りすぎッてことで後日再車検。
まあ排気量に関してはあなたの言う通りかもしれないけど、
事故ッた時に色々問題起きるだろうから
嘘はつかないほうがいいやね。
以上横槍でした。気分害したらごめんね。
W650より多少は燃費よくなるかもね
価格によっては見栄を気にしない大型免許所持者も買ったりしてｗ
価格によっては見栄を気にしない大型免許所持者も買ったりしてｗ
>>126
そそ、嘘つかないのが一番
そそ、嘘つかないのが一番
>>127
燃費はどうだろーね。
W650の乾燥重量が195kgだから、そこから排気量ダウンしてエンジンが軽くなってもせいぜい-10kgくらいじゃない、
皆が予想してる30ちょっとの馬力で180超の車重じゃ重すぎだと思う。
乾燥で150kgくらいならSR程度の燃費は出るんじゃないかと思うが。
燃費はどうだろーね。
W650の乾燥重量が195kgだから、そこから排気量ダウンしてエンジンが軽くなってもせいぜい-10kgくらいじゃない、
皆が予想してる30ちょっとの馬力で180超の車重じゃ重すぎだと思う。
乾燥で150kgくらいならSR程度の燃費は出るんじゃないかと思うが。
130 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 17:30:24 ID:AdeaNKNV
ボアダウンしたらエンジン重くなるだろ
今日モーターサイクリストでＷ４００見たけど、やっぱ直列２気筒なんだ。
>>130
なにゆえ？
なにゆえ？
同じシリンダブロックから650cc削るのと400cc削るのとどっちが軽い？
134 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 22:57:18 ID:B10ttqFT
面白そうなのであげてみるてすつ
>>133
同じシリンダブロックを使うかどうかが問題だ。
同じシリンダブロックを使うかどうかが問題だ。
136 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 23:04:05 ID:q2lRKxP0
誰
か
W
６
５
０
頼
む
>135
機能よりデザイン優先でバイク
シリンダをちっちゃいのに変えるとかデザイナーが許さない
機能よりデザイン優先でバイク
シリンダをちっちゃいのに変えるとかデザイナーが許さない
139 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 00:44:36 ID:EfWcfndM
>>135
確かにそんな気がする。どの位増えるのかな？
その分他のパーツで落とすとなると大変だ。
アルミフェンダー
ナロータンクorスモール
ついでにセルモーター取っちゃってキックonlyにしましょう。
以上妄想でした。
確かにそんな気がする。どの位増えるのかな？
その分他のパーツで落とすとなると大変だ。
アルミフェンダー
ナロータンクorスモール
ついでにセルモーター取っちゃってキックonlyにしましょう。
以上妄想でした。
>>136
のようにバレなきゃオケと思ってる奴はＷ乗るナ
のようにバレなきゃオケと思ってる奴はＷ乗るナ
>>133
排気量減らして重くなったら本末転倒もいいトコだな
排気量減らして重くなったら本末転倒もいいトコだな
じゃあレベル高いので
エンジン流用で腰下一緒ならシリンダピッチ詰められないから、
シリンダブロック新設計したところで両側をボアダウン分の数ミリしか詰められない。
ほとんど外観変わらんよ。
エンジン流用で腰下一緒ならシリンダピッチ詰められないから、
シリンダブロック新設計したところで両側をボアダウン分の数ミリしか詰められない。
ほとんど外観変わらんよ。
どっちが軽い？
そんなもんでかくなったピストン(650)と長くなったコンロッド(400)
で相殺 変わっても1㌔未満だろが
>>133が今朝したｳﾝｺの重量以下の差だよ
(注1)シリンダーブロック共通ストロークのみで対応の場合
そんなもんでかくなったピストン(650)と長くなったコンロッド(400)
で相殺 変わっても1㌔未満だろが
>>133が今朝したｳﾝｺの重量以下の差だよ
(注1)シリンダーブロック共通ストロークのみで対応の場合
結果的にやや高回転にシフトして、誤魔化すしかないでそ。
それが意外とよかったりして ﾌﾌｯ
ボアストロークダウンで400化したとこにボアアップキット追加で高回転ツインなんてのが楽しそうだ
２気筒のショートストロークで思い出すのはホーク２なんだが？
楽しく無さそう・・・
楽しく無さそう・・・
ホークⅡはCB400FOURやZ400FXなんかよりよく走ったな
大きな問題は外見だった やかんタンクに座布団シート(ry
大きな問題は外見だった やかんタンクに座布団シート(ry
ホークⅡ 懐かしいな
当時は４００は２気筒がデフォだったのに・・・
当時は４００は２気筒がデフォだったのに・・・
名車だぞ、かっこは良いと思えんが、
400cc TWIN 360°クランク アップハンドル ケツに優しいシート、チューブレスタイヤ
Z400もあったが、ホークⅡの方が早かったな、リッターにも乗ったが400位がちょうどいいと思う
楽しみだな、W400
400cc TWIN 360°クランク アップハンドル ケツに優しいシート、チューブレスタイヤ
Z400もあったが、ホークⅡの方が早かったな、リッターにも乗ったが400位がちょうどいいと思う
楽しみだな、W400
152 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 21:06:24 ID:/J+CIDiV BE:325113784-
やっぱ、４００すべて新設計でなきゃダメだよkawaさん。
６５０の焼きなましじゃあダメってこと。
６５０の焼きなましじゃあダメってこと。
（´ー｀）へぇー
知らんのか？新エンジンはDOHCだ。これ秘密ね。
155 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:47:05 ID:oWfatD4K
誰か今判ってる情報まとめてくれ
すべてガセ
でません
でません
DOHCはいらん
158 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 00:37:56 ID:bqSiHEEl
>155
W400が発売される噂が流れてる。
確実なのはこれだけ。
W400が発売される噂が流れてる。
確実なのはこれだけ。
159 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 00:55:15 ID:8pVuIM5C
3月だって
650スレにて
650スレにて
W650スレにあったリンク
ttp://www.motofac.co.jp/newused/newused.html
「ハンドル・サスペンションほか改良により、W650よりひと回り小さく、
足着き性は大幅向上！150cm台の身長のお客様でも安心です。
普通二輪免許の方もバーチカルツインをお楽しみいただけます。ぜひご期待ください。」
ttp://www.motofac.co.jp/newused/newused.html
「ハンドル・サスペンションほか改良により、W650よりひと回り小さく、
足着き性は大幅向上！150cm台の身長のお客様でも安心です。
普通二輪免許の方もバーチカルツインをお楽しみいただけます。ぜひご期待ください。」
そんなチビに合わせると普通の体格じゃ窮屈になりそうだな。
163 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 02:14:53 ID:TN4LyHei
SRくらいの車格なら買わん
164 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 02:50:19 ID:bqSiHEEl
もうそこまで出てるのか。
カワサキＨＰではまだだね。
ローダウンサス探してた人には朗報かな。
ハンドル交換の選択肢が増えるのもいい。
なにしろ特殊ハンドル仕様だし。
カワサキＨＰではまだだね。
ローダウンサス探してた人には朗報かな。
ハンドル交換の選択肢が増えるのもいい。
なにしろ特殊ハンドル仕様だし。
新型ＺＺＲでぶいなぁ…スレ違い失礼
150cmってエストとかそのくらいの車体になっちゃうじゃんｗ
たぶん基本フレーム共通 ハンドル、シート、サスで対応してる可能性大
どんな仕様で出てくるか興味しんしん
どんな仕様で出てくるか興味しんしん
フレームワーク変えるのか？650流用なら薄いシート細身のサイドカバー
ダウンサスかなあお尻痛くなりそうだ＞150cm台の足つき性
ダウンサスかなあお尻痛くなりそうだ＞150cm台の足つき性
これ実はかなり軽く乗りやすくなるんじゃないかという気がしてきた。
>>168
そんな心配は各種アメリカン生産技術の蓄積で無問題化
そんな心配は各種アメリカン生産技術の蓄積で無問題化
なんとエンジンはシングルです。
でもエキパイは2本出しですのでご安心を。
でもエキパイは2本出しですのでご安心を。
同爆じゃなくて？
シングルとは単気筒のことなので、同爆は関係ありません。
W400は同爆のツインじゃなくてシングルで出るのかってことｗ
1回の説明で理解してください。
>>171
CB400SSじゃねーかｗ
CB400SSじゃねーかｗ
>>171
鼻が伸びてますよ
鼻が伸びてますよ
単機筒でマフラー２本出しって、あんま見たことないな
つクラブマン初期型
小さくて女にも乗りやすいってならエストがあるだろうが！
最近どのバイクもどんどん小さくなってないか？
何に乗っても原付って言われる俺はどうすりゃいんだよorz
公開後小さくなってる事が確認されたら買わねーＹＯ
最近どのバイクもどんどん小さくなってないか？
何に乗っても原付って言われる俺はどうすりゃいんだよorz
公開後小さくなってる事が確認されたら買わねーＹＯ
181 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 21:01:55 ID:DEKYgl8I
ごめん、誤爆った
と思ったら誤爆じゃなかったorz
ﾓﾁﾂｹ
ID:yI81EXiUの発言はネタっつーか釣りっつーか煽りっつーか、結局ガセでしょ？多分。
"W400"の"W"ってのにはツインって意味が（も？）込められてると思ってた。
"W400"の"W"ってのにはツインって意味が（も？）込められてると思ってた。
188 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 22:51:12 ID:b+6oGNgU
・650エンジンをストロークダウンで400
・フォーク突き出し/ショートショックで足つき向上
・ミリハンドル
・センタースタンド無し
・キックスターター無し
判ってるのはこんなところか
・フォーク突き出し/ショートショックで足つき向上
・ミリハンドル
・センタースタンド無し
・キックスターター無し
判ってるのはこんなところか
ソースが確かのはひとつもないね
シートも標準でローシートになるんじゃないの？
ｵﾆｬﾉｺ用？
192 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 00:55:39 ID:Wb1jXqBO
女子供用だ
普通免許持ち用だ
センスタ無いの?
おそらくホイールベースはＷ６より詰めるだろうね。
ボアそのままでのショートストローク化のみで400まで落とすことはまずないだろう
650に比べボア/ストローク比を上げるってのはあるだろうけど。
エンジンはだいぶ変更箇所多いだろう。
まずシリンダブロックは間違いなく新設計なハズ。
ストロークダウンしつつも、要求値通りの圧縮比を得るために。
つか”３？？cc”の刻印も入れなきゃなんないし。
あと最適な冷却効率もフィンを再設計しなければ実現できないだろうから。
クランクケースはさすがに流用してくると思うが、
排気量ダウンで生じたシリンダピッチの余裕を詰めてエンジン幅を押さえるという手もある
クランクマス・フライホイールマスもだいぶ軽くなるハズ。
それに伴い、軸系はパワーダウンの結果だいぶ軽量化されるだろう。
車重は乾燥で180kg前後が妥当な線かな。
ボアそのままでのショートストローク化のみで400まで落とすことはまずないだろう
650に比べボア/ストローク比を上げるってのはあるだろうけど。
エンジンはだいぶ変更箇所多いだろう。
まずシリンダブロックは間違いなく新設計なハズ。
ストロークダウンしつつも、要求値通りの圧縮比を得るために。
つか”３？？cc”の刻印も入れなきゃなんないし。
あと最適な冷却効率もフィンを再設計しなければ実現できないだろうから。
クランクケースはさすがに流用してくると思うが、
排気量ダウンで生じたシリンダピッチの余裕を詰めてエンジン幅を押さえるという手もある
クランクマス・フライホイールマスもだいぶ軽くなるハズ。
それに伴い、軸系はパワーダウンの結果だいぶ軽量化されるだろう。
車重は乾燥で180kg前後が妥当な線かな。
196 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 02:06:00 ID:zrHnknN4
個人的な意見だが、まったく欲しくねえ。
いまどき「大型に乗りたいけど400ccで我慢するか」なんて人がそんなにいるの？
いまどき「大型に乗りたいけど400ccで我慢するか」なんて人がそんなにいるの？
６５０より軽くて燃費がよければアリだと思うよ
車重１６０キロ、街乗りリッター２０なら魅力的
車重１６０キロ、街乗りリッター２０なら魅力的
漏れの６５０は１６前後・・
初めて給油したときに卒倒しそうになったよ
馴れたけど
初めて給油したときに卒倒しそうになったよ
馴れたけど
購入前に調べた時は２５走るってどっかでみたような気がするんだけど
買う気満々だったから都合のいい情報しか受け付けてなかったのに気づいたよ
買う気満々だったから都合のいい情報しか受け付けてなかったのに気づいたよ
足つきと重さでＷ６購入を悩んでいたので、とても魅力的だな。(＾ω＾)
>>199
なあに、漏れの250は9だ。
なあに、漏れの250は9だ。
どうせなら、往年のＺ４００みたいなスタイルにカスタムするのも、おもしろいかもね。
>>197
あはは、同じところで見たかも知れないｗ
W6のスレ見てると 悪15～均20～良25 くらいの報告だったと記憶してる。
しかし燃費は個体差や走り方で差が出るから難しいね。
とりあえずィ㌔（｀・ω・´）
あはは、同じところで見たかも知れないｗ
W6のスレ見てると 悪15～均20～良25 くらいの報告だったと記憶してる。
しかし燃費は個体差や走り方で差が出るから難しいね。
とりあえずィ㌔（｀・ω・´）
W650のｽﾚでも盛り上がってるけど、W650とW400はむしろ切り離して
考えるべきだと思うんだよね。W650はそれ自体すでに出来上がっちゃってる
モデルだから、下位の400がよくも悪しくも注目を浴びるのは理解できる
んだけどね。そもそもW400に注目してる人は初めから400クラスでの
購入を考えてる人が圧倒的に多いはずだし、>>196の言う「大型に乗りたいけど
400ccで我慢するか」なんて人は少数。しかも400クラスにバーチカルツイン
が投入されること自体が大事件でしょ。W6と比較してああだこうだ言うのも
いいけど、もっと単体として素直に捉えるべきだと思うけどな。
考えるべきだと思うんだよね。W650はそれ自体すでに出来上がっちゃってる
モデルだから、下位の400がよくも悪しくも注目を浴びるのは理解できる
んだけどね。そもそもW400に注目してる人は初めから400クラスでの
購入を考えてる人が圧倒的に多いはずだし、>>196の言う「大型に乗りたいけど
400ccで我慢するか」なんて人は少数。しかも400クラスにバーチカルツイン
が投入されること自体が大事件でしょ。W6と比較してああだこうだ言うのも
いいけど、もっと単体として素直に捉えるべきだと思うけどな。
正直、がっかりした人の方が多いんじゃない？
なぜ４００？って。
なぜ４００？って。
>>206
そうなのかな？扱いとしては、650のスケールダウンみたいな感じだけど、400で丁度いいんじゃない？
そうなのかな？扱いとしては、650のスケールダウンみたいな感じだけど、400で丁度いいんじゃない？
専用設計でのスケールダウンならまだしも、単純に排気量を少なくされて喜ぶ人は少ないでしょう。
>>208
でもやっぱり、W400発売の理由は免許の絡みが一番の理由なんでしょ？だったら、不満は少ないんで無い？限定解除してる人は素直に650買うだろうし、中免の人は400買うしかないわけだし。
でもやっぱり、W400発売の理由は免許の絡みが一番の理由なんでしょ？だったら、不満は少ないんで無い？限定解除してる人は素直に650買うだろうし、中免の人は400買うしかないわけだし。
W650の購入者を調べると、結構女の人が多いんだよ。
で、ｗ６５０からボンネビルに乗り換える女の人も多いが、国内モデルがスカスカなので
エントリーモデルとしてW400を出したらしいよ。
取り易くなったとはいえ、女の人や小柄の人にとって大型二輪免許は大きな壁らしい。
で、ｗ６５０からボンネビルに乗り換える女の人も多いが、国内モデルがスカスカなので
エントリーモデルとしてW400を出したらしいよ。
取り易くなったとはいえ、女の人や小柄の人にとって大型二輪免許は大きな壁らしい。
ここに来るWｵﾀに用はないってことでつか？
ああそうですね と一人問答w
ああそうですね と一人問答w
つーかカワサキとしてはさっさとベベルの加工機械の元を取りたいってのが本音だろ
あれやたら高いらしいから
あれやたら高いらしいから
楽しみだ～
初バイクはW400にします
初バイクはW400にします
ハンドルやサスをコンパクトにしたところで、車体に対してアンダーパワーになってることは自明の理。
「クソバイクだ」と烙印を押されるのが目に見えてる。
天地がひっくり返っても「名作バイクだ」と言われる要素ゼロ。
「クソバイクだ」と烙印を押されるのが目に見えてる。
天地がひっくり返っても「名作バイクだ」と言われる要素ゼロ。
W400久しぶりによいバイクが出そうだな
すべてのバイクが「名作バイクだ」と言われるべきだとでも思ってるのかな・・・
>>216
すべてのバイクがじゃなく、Ｗ４００がですよ。
すべてのバイクがじゃなく、Ｗ４００がですよ。
Ｗ６５０では速さやパワーを求めるなら他のバイクに乗れと突き放し、Ｗ４００ではパワーが足りないと嘆く。
天の邪鬼だのう。
天の邪鬼だのう。
Ｗ４００＝パワー不足のウンコバイク
このバイクは６５０にしても、スタイルやトコトコ感を楽しむバイクでしょ？
６５０だって馬力でいえば他の４００より弱いんだから。
６５０だって馬力でいえば他の４００より弱いんだから。
そうやって言い分けしないとならないバイクってなんか嫌だｗ
それを言い訳と思うってことは、ｵﾏｲがこのｽﾚにくる必要がないってことだ。
求めてるものが違うんだから。
馬力が欲しいならSS乗ればいい。
求めてるものが違うんだから。
馬力が欲しいならSS乗ればいい。
ブロスとかグースとかＧＢとか他にもいっぱいあがるけど、
なんかここまで排気量ダウンの車両がたたかれるのはｶﾜｲｿｽ(´･ω･)
なんかここまで排気量ダウンの車両がたたかれるのはｶﾜｲｿｽ(´･ω･)
スティード４００がパワー不足と叩かれたのをみたことがない
Ｗ４００、誉めるところ無いよね
そこそこいいバイクじゃねぇの？
CBかSRくらいのスペックあれば購入者は結構いるんじゃね？
叩く奴は650乗れば良し。スケールダウンのバイク叩くのはオタクっぽいぞ。
XR400RとXR400M、FTR250とFTR223、もしくはライバル車のDR-Z400SMとXR400Mくらいの
違いがあるなら叩きたくなる気持ちも理解出来るが。
詳しい情報出てないのにみんな気が早いな。
CBかSRくらいのスペックあれば購入者は結構いるんじゃね？
叩く奴は650乗れば良し。スケールダウンのバイク叩くのはオタクっぽいぞ。
XR400RとXR400M、FTR250とFTR223、もしくはライバル車のDR-Z400SMとXR400Mくらいの
違いがあるなら叩きたくなる気持ちも理解出来るが。
詳しい情報出てないのにみんな気が早いな。
並べても650と区別が付かんくらいでいいんではないかと思う
・・・昔のレプリカに匹敵するくらいの値段の400になるけどな
・・・昔のレプリカに匹敵するくらいの値段の400になるけどな
中免（普通二輪？）の人がバーチカルツインの旧車的な雰囲気を
楽しむバイクってことでいいんでない？
漏れはそこそこ売れると思うけどね
楽しむバイクってことでいいんでない？
漏れはそこそこ売れると思うけどね
最近発表後に叩かれた車両といえば、XR400モタを思い出した。
ま、あれは悲惨だったけどなｗ
ま、あれは悲惨だったけどなｗ
まぁ、叩くにしろ褒めるにしろ、実車を見てからでも遅くないんだから
今のうちにレッテルを貼らなくてもね・・・。自分は結構期待してますよ。
特に根拠はないけど、よくも悪しくもKAWASAKIなら何かやってくれるという
漠然とした期待があるので。
今のうちにレッテルを貼らなくてもね・・・。自分は結構期待してますよ。
特に根拠はないけど、よくも悪しくもKAWASAKIなら何かやってくれるという
漠然とした期待があるので。
地道に軽量化も図ってるようだし
あのW6系エンジンは元々高回転を好む傾向があるから
ショートストローク化、フライホイールマス軽量化で
さらに回すのが楽しい仕様になってるかもね
あのW6系エンジンは元々高回転を好む傾向があるから
ショートストローク化、フライホイールマス軽量化で
さらに回すのが楽しい仕様になってるかもね
ベベル＋高回転＝（・∀・）ｷｨｨｨｨﾝ！
そう言われてみると楽しそうだｗ
そう言われてみると楽しそうだｗ
フライホイール軽くしてくるだろうなぁ
ダブロクにもつくかな？ 是非とも共用サイズで出してもらいたい
ダブロクにもつくかな？ 是非とも共用サイズで出してもらいたい
235 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 01:10:58 ID:6KehElbV
やるなら徹底的に軽量化してほしいな。
Ｗはスクランブラーモデルとして魅力あるし。
Ｗはスクランブラーモデルとして魅力あるし。
しかし値段は重くなる罠ｗ
237 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 01:21:06 ID:6KehElbV
それでもいいよ。
Ｗ６５０と同じくらい出来がよく、軽くて取り回しやすくなってれば。
Ｗ６５０と同じくらい出来がよく、軽くて取り回しやすくなってれば。
それは期待できない
239 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 01:37:07 ID:6KehElbV
じゃあ出さなくていい。
出ちゃうよ
241 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 01:45:30 ID:6KehElbV
出しちゃだめ
さて、W400の購買層はどうなるのかな？若い子が買うってのは、あんまり無い気がするし、おじさんライダーは650に行く気もするし…。
244 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 01:53:04 ID:6KehElbV
軽快に乗れるＷ６５０なら欲しいけど、パワーダウン版でしかないなら誰も買わない。
鼓動感や２気筒らしさでは、６５０には叶わないだろうから、逆にスポーティなツインにするのは駄目なのかな？個人的には、ホークの様なツインは好きなんだけど…。
単純にSRっぽいのが好きだけど、キック不安で候補外、
かといってCBSSもちょっとなあ・・という層でないの？
それらは比較的若い子だろうね。
あとは中免世代のｵｻｰﾝ。大型取得する時間はないけど、
W3とかに憧れ抱いていた世代。リーターン組相手の商売にもなるだろう。
W650より売れるんじゃないか？
かといってCBSSもちょっとなあ・・という層でないの？
それらは比較的若い子だろうね。
あとは中免世代のｵｻｰﾝ。大型取得する時間はないけど、
W3とかに憧れ抱いていた世代。リーターン組相手の商売にもなるだろう。
W650より売れるんじゃないか？
247 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 02:46:37 ID:6KehElbV
>>246
上の5行と下の1行の間にどんな思索があってその結論に至ったのか謎だｗ
上の5行と下の1行の間にどんな思索があってその結論に至ったのか謎だｗ
>>246
中免世代のおじさんがターゲットか…。若い子は、ちょっと前に流行ったトラッカー風のカスタムとかすんのかな？
中免世代のおじさんがターゲットか…。若い子は、ちょっと前に流行ったトラッカー風のカスタムとかすんのかな？
249 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 02:53:55 ID:9Fhkgl2K
SRは弄るのが当たり前な風潮があって、今さら手を出しにくいしな。
W400ならノーマルで乗っても充分雰囲気味わえそう。
中免世代のおじさんや大型躊躇する女の子にもアピール度高い。
美しい二気筒エンジンというライバルとの明確な差別化してるから一定の台数は計算できる。
W650より売れるんじゃないか？
W400ならノーマルで乗っても充分雰囲気味わえそう。
中免世代のおじさんや大型躊躇する女の子にもアピール度高い。
美しい二気筒エンジンというライバルとの明確な差別化してるから一定の台数は計算できる。
W650より売れるんじゃないか？
４００だったら気軽に乗れそうだし、性能より見た目重視でしょ。
エストレアとＷ６５０の間になかったたから、あってもいいねぇ。
エストレアとＷ６５０の間になかったたから、あってもいいねぇ。
カワの販売店コンファレンスが2月10日あたり？このとき発表で
3月下旬から販売てな感じかな
3月下旬から販売てな感じかな
販売開始は3月上旬からだけど、豪雪の影響で生産遅れてるらしい。
まぁ、工業製品の常識として初期ロットは見送るのが吉。
まぁ、工業製品の常識として初期ロットは見送るのが吉。
255 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 12:42:39 ID:EX7vGubx
SRがデビューしたとき、オリジナル扱いされたのは500で、400は免許対策の
言い訳モデルといわれた。ストロークが減らされたから単コロの味が薄く、
まさかヤマハもここまで400が「名車」扱いされるとは思ってなかったろ。
生産台数はそれこそ二桁くらい違うか？ってくらいだし。
まあそこまで名車扱いはされないだろうけど、W400も頑張って欲しいなー。
まあ、下手にヒットすればそれこそSRやTWの時のように街中に溢れかえるだろう
けどね。
言い訳モデルといわれた。ストロークが減らされたから単コロの味が薄く、
まさかヤマハもここまで400が「名車」扱いされるとは思ってなかったろ。
生産台数はそれこそ二桁くらい違うか？ってくらいだし。
まあそこまで名車扱いはされないだろうけど、W400も頑張って欲しいなー。
まあ、下手にヒットすればそれこそSRやTWの時のように街中に溢れかえるだろう
けどね。
早く実物を見てみたいね。
258 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:08:52 ID:6KehElbV
なんか偽善的な書き込みが目立つな。
「Ｗ４００は腐ったミカンなんかじゃないんです、やればできる子なんです」的なきれいごと。
こうやって刺激するとまた擁護書き込みが増えるかな？
「Ｗ４００は腐ったミカンなんかじゃないんです、やればできる子なんです」的なきれいごと。
こうやって刺激するとまた擁護書き込みが増えるかな？
ブロス650と400の関係と同じと思えば別に普通の事だけどな
260 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:17:02 ID:f5WFLb4E
650でさえ遅いのに400とは。
いっそのこと250に汁
いっそのこと250に汁
261 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:21:11 ID:pumGzB3Q
>>259
普通に400は眼中に無かったけどな
普通に400は眼中に無かったけどな
そこまで言うなら125に汁
そもそもW自体が糞なんだから、下痢便や巻き糞に混じって一本糞が
加わったからって大騒ぎするほどのことでもないだろ。
加わったからって大騒ぎするほどのことでもないだろ。
だって欲しいと思うんだもん(゜∀゜)ﾆｬﾊ
>>261
当時、普通に650は眼中に無かった
当時、普通に650は眼中に無かった
w400だと単純に考えて29ps程度。
せめて160kg以内にはおさえてほしいけど無理かな。
あのエンジンは重そうだし、軽量化もできないか。
大型乗りには物足りなく限定免許じゃ手が届かない650って排気量よりは、
400にした方がターゲットはふえると。
確かに、w650のテイストはいわゆる大型乗りが求める物ではないだろうし。
せめて160kg以内にはおさえてほしいけど無理かな。
あのエンジンは重そうだし、軽量化もできないか。
大型乗りには物足りなく限定免許じゃ手が届かない650って排気量よりは、
400にした方がターゲットはふえると。
確かに、w650のテイストはいわゆる大型乗りが求める物ではないだろうし。
俺おっさん
大型とってW650買いたいなあと思ってたんだけど
400出たらこっちでもいいかなと思ってる
すご～く興味があるなあ
大型とってW650買いたいなあと思ってたんだけど
400出たらこっちでもいいかなと思ってる
すご～く興味があるなあ
>>268
禿道、35ps程度と予想してみる
禿道、35ps程度と予想してみる
リッター100馬力で、40馬力くらい出ないかな？ちょっと苦しいか…。
272 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 21:57:42 ID:NpUOOSvX
痩せろよ
レースやる訳じゃなし、車重で重要なのは取り回しなんで、本人軽くしても意味ないお
まあZ1000とZ750の事を思うに、190kg台前半というのが関の山と思割れ目
まあZ1000とZ750の事を思うに、190kg台前半というのが関の山と思割れ目
パワーが無いだけで、重量はほぼそのままかと思われ。
でも中免だけで乗れるんだからいいでしょ。
でも中免だけで乗れるんだからいいでしょ。
取り廻しの心配なんて今まで誰もしてなかったじゃねーかよ
センスタレスとシリンダ高押さえるので１９０前～中くらいは狙えそうだな。
オイル量は規定ギリギリ、ガソリンも満タンにするな。
あとはノジママフラーで8kg減、キャスト化すれば１７０台突入だ。
センスタレスとシリンダ高押さえるので１９０前～中くらいは狙えそうだな。
オイル量は規定ギリギリ、ガソリンも満タンにするな。
あとはノジママフラーで8kg減、キャスト化すれば１７０台突入だ。
DOHC４バルブで高回転高馬力
前傾シリンダーで低重心化
アルミフレームで軽量高剛性
ラジアルタイヤでハイグリップなW４００が出るよ
前傾シリンダーで低重心化
アルミフレームで軽量高剛性
ラジアルタイヤでハイグリップなW４００が出るよ
181kg 41ps
279 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 23:06:39 ID:Ri6laCkz
ベベルギアとキックがついていれば重くてもほしい。眺めて楽しむ。
280 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 23:35:29 ID:as7yhHRH
281 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:22:25 ID:iLv1iKCT
関係者から聞いた話では。カラーは黒赤だそうです。
283 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:53:49 ID:iLv1iKCT
訂正
黒赤じゃなくて黒の単色と赤の単色。
ボアは一緒のショートストロークだってさ。
黒赤じゃなくて黒の単色と赤の単色。
ボアは一緒のショートストロークだってさ。
レッグシールド・風防標準装備で
究極の「とっつあんバイク」になってほしい。
究極の「とっつあんバイク」になってほしい。
>>284
標準とは言わないまでも、オプションであったらｿｺｿｺ需要ありそうなんだけどな。
どちらかと言うと650海苔にだけどｗ
やっぱ400は回転域上がるんだから、スクランブラーかカフェレーサー系に振って欲しいな
同じコンセプトじゃ650には到底敵わないっぽ
標準とは言わないまでも、オプションであったらｿｺｿｺ需要ありそうなんだけどな。
どちらかと言うと650海苔にだけどｗ
やっぱ400は回転域上がるんだから、スクランブラーかカフェレーサー系に振って欲しいな
同じコンセプトじゃ650には到底敵わないっぽ
エストレヤベースのトラッカーが実はスクランブラーフォルムだったみたいに
Ｗ４００（仮）もスクランブラーっぽくしてほしい
４スト２気筒のビッグホーン４００で
Ｗ４００（仮）もスクランブラーっぽくしてほしい
４スト２気筒のビッグホーン４００で
>283
そんな嘘ついて楽しいのか
そんな嘘ついて楽しいのか
たぶん>>383の線が濃厚でそ
>>383
頼んだ
頼んだ
予言者現る！！
コストダウンのためシンプルなカラーリングは誰もの想定内だろ
他にタコメーターとっぱらうとかパワーダウン対策にタイヤ径細くなるかも
他にタコメーターとっぱらうとかパワーダウン対策にタイヤ径細くなるかも
いいや、形もタイヤも変わらん。金かかる。
センスタとっぱらうだけ。
センスタとっぱらうだけ。
エンジンだけに限定して予言wしてみると
その１
ボアストロークは72×83からストロークのみ短縮で72×49
この場合一気にロングストロークから超ショートストロークに変化するので
エンジン性格も激変する可能性大
ただコスト的にはコンロッドとピストンの変更で対応出来るため価格は安く押さえられる
その２
ボアストロークとも変更する場合は色んな比率が想定できるが69×53あたりか？
これだとクランクは新造しなくてはいけないがヘッド及びシリンダーは
650の流用で何とか対応できると思う
もちろんフライホイールマスは大幅に軽量されるだろう
と大胆に予想 どない？
コスト的にはコンロッド長
その１
ボアストロークは72×83からストロークのみ短縮で72×49
この場合一気にロングストロークから超ショートストロークに変化するので
エンジン性格も激変する可能性大
ただコスト的にはコンロッドとピストンの変更で対応出来るため価格は安く押さえられる
その２
ボアストロークとも変更する場合は色んな比率が想定できるが69×53あたりか？
これだとクランクは新造しなくてはいけないがヘッド及びシリンダーは
650の流用で何とか対応できると思う
もちろんフライホイールマスは大幅に軽量されるだろう
と大胆に予想 どない？
コスト的にはコンロッド長
おっとｽﾏｿ どっちにしてもクランクは新造でした orz
W400はもう雑誌でも情報乗ってるけど
フレームはW650と同じ、エンジンもW650のエンジンのデチューン版だから最高速もW650以下
全体的な形も装備もW650と大差ないから重さは650㏄並
エンジン始動はW650がキック＆セルなのに対してW400はなぜかセルオンリーに
W650では整備性に良いセンタースタンドがW400ではポジションがW650のままじゃきびしいからって
センスタを外してダウン
フレームくらい新しく設計してセンスタ付けろと言いたい！
簡単にW650を400にボアダウンさせてあったほうが良い機能がほとんど無いカスバイクといってみる
フレームはW650と同じ、エンジンもW650のエンジンのデチューン版だから最高速もW650以下
全体的な形も装備もW650と大差ないから重さは650㏄並
エンジン始動はW650がキック＆セルなのに対してW400はなぜかセルオンリーに
W650では整備性に良いセンタースタンドがW400ではポジションがW650のままじゃきびしいからって
センスタを外してダウン
フレームくらい新しく設計してセンスタ付けろと言いたい！
簡単にW650を400にボアダウンさせてあったほうが良い機能がほとんど無いカスバイクといってみる
ちなみに写真などはモーターサイクリストって雑誌に載ってるyp
でもW400が出る事でW650の魅力が下がっと思うのは漏れだけ？
売れないとは思うけど、
このままじゃSR500みたいな事が起こりそうな気がして恐いんだけど
でもW400が出る事でW650の魅力が下がっと思うのは漏れだけ？
売れないとは思うけど、
このままじゃSR500みたいな事が起こりそうな気がして恐いんだけど
>>296
いいや大丈夫だろ。
つーか、今なら逆にＳＲ500売れると思うぞ。
限定解除時代は、とにかくデカイのに乗るのが
ステータスだったからな。
今は、自分の好きなのに乗れる時代になったよ。
もちろん大排気量が偉い風潮は今でもあるけど。
いいや大丈夫だろ。
つーか、今なら逆にＳＲ500売れると思うぞ。
限定解除時代は、とにかくデカイのに乗るのが
ステータスだったからな。
今は、自分の好きなのに乗れる時代になったよ。
もちろん大排気量が偉い風潮は今でもあるけど。
Ｗ900あたりの布石であってほしいな
もう少し重厚なデザインで
Ｗ650って写真だとイイんだけれど
実際見るとかなりね・・・・
もう少し重厚なデザインで
Ｗ650って写真だとイイんだけれど
実際見るとかなりね・・・・
そこでW400が出たあとしばらくしてW650のフルモデルチェンジですよ
お気づきの方も多いと思うがあのボアストーク比も
先を見越した排気量うｐを考慮してた訳です
数々のエミッション対策によるフィーリングダウンをボアアップで解消
ずばり半年後「W750」でさっそうとデビュ～
お気づきの方も多いと思うがあのボアストーク比も
先を見越した排気量うｐを考慮してた訳です
数々のエミッション対策によるフィーリングダウンをボアアップで解消
ずばり半年後「W750」でさっそうとデビュ～
>>297
いや日本じゃ無理だべ
いまでもせっかく大型乗るんだから中途半端なのより大排気量ってパターンが定着してる
500や600系にのるなら900や1000オーバーに乗るって人が多い
だからいまでも日本の市場には500～600系のバイクが全然ない
海外は逆に500～700系の中排気量が一番売れてるから多い
SR500も400がいたからこそ最終的に絶版になってるからね
500にのりたいって香具師はいるだろうけど全体から考えると一部にしか過ぎない
いや日本じゃ無理だべ
いまでもせっかく大型乗るんだから中途半端なのより大排気量ってパターンが定着してる
500や600系にのるなら900や1000オーバーに乗るって人が多い
だからいまでも日本の市場には500～600系のバイクが全然ない
海外は逆に500～700系の中排気量が一番売れてるから多い
SR500も400がいたからこそ最終的に絶版になってるからね
500にのりたいって香具師はいるだろうけど全体から考えると一部にしか過ぎない
>ちなみに写真などはモーターサイクリストって雑誌に載ってるyp
それCGだよ
それCGだよ
>>297
あと危惧してるのは
SR500がSRのオリジナルだったのにいまでは完全に後から出たSR400に食われちゃってるって事ね
そのへんW650オーナーからすると心配なところでもあるだろう
自分のバイクがW400のせいでカタログ落ちとかなったら目も当てられない
あと危惧してるのは
SR500がSRのオリジナルだったのにいまでは完全に後から出たSR400に食われちゃってるって事ね
そのへんW650オーナーからすると心配なところでもあるだろう
自分のバイクがW400のせいでカタログ落ちとかなったら目も当てられない
単色レッドバージョンつくってみた
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060118143330.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060118143330.jpg
SR500が型落ちしたのは当時の免許制度によるところが大きい。
今なら400出ても650がさっぱり売れなくなることはないから型落ちの心配はないよ。
カワサキから正式発表ないな
今なら400出ても650がさっぱり売れなくなることはないから型落ちの心配はないよ。
カワサキから正式発表ないな
305 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 16:13:24 ID:Rgl+PGNL
>>295
最高速もW650以下w
元々、最高速求めるバイクじゃないだろ
ドノーマルで走ってるヤツで速いヤツなんか見た事ないし
むしろSRカリカリに弄ってた奴らがW4に乗り換えて吸排気や足回り弄るヤツが
出てきて650はトロいオッサンが乗るバイク感が倍増するんｼﾞｬﾏｲｶ？
センスタ無いのはジャッキ持って無いヤツは辛いかも知れんが擦るような
ｾﾝｽﾀだったら漏れは外す方なんで車高が低いなら尚更擦りそうだから欲しくない。
キックなんか旧車じゃないから要らんよ。
体重軽い女でも簡単に掛けれるウンコキックが良いと言う意味が理解出来ません。
始動にコツが要るのと650の排気量を感じるパンチを求めるなら程度の良い圧縮の高いW1買え！
漏れは今は不本意で貰い物のCB400SF乗ってるが春にSRを購入考えてたけど多分W4買うな。
最高速もW650以下w
元々、最高速求めるバイクじゃないだろ
ドノーマルで走ってるヤツで速いヤツなんか見た事ないし
むしろSRカリカリに弄ってた奴らがW4に乗り換えて吸排気や足回り弄るヤツが
出てきて650はトロいオッサンが乗るバイク感が倍増するんｼﾞｬﾏｲｶ？
センスタ無いのはジャッキ持って無いヤツは辛いかも知れんが擦るような
ｾﾝｽﾀだったら漏れは外す方なんで車高が低いなら尚更擦りそうだから欲しくない。
キックなんか旧車じゃないから要らんよ。
体重軽い女でも簡単に掛けれるウンコキックが良いと言う意味が理解出来ません。
始動にコツが要るのと650の排気量を感じるパンチを求めるなら程度の良い圧縮の高いW1買え！
漏れは今は不本意で貰い物のCB400SF乗ってるが春にSRを購入考えてたけど多分W4買うな。
多分シブヤあたりで「可愛そうなTW」みたいな
改造されたW400が多数見られるんでしょうね。
日本のどこかにTW墓場もあるという噂ですし。
改造されたW400が多数見られるんでしょうね。
日本のどこかにTW墓場もあるという噂ですし。
>>305
熱くなるなｗ
>>295-296に書かれてるのはこのスレで散々出尽くしたネタばっかりで、
今更そんなに多く語るレス返す価値もないよ。しかも写真出てるとか嘘情報入ってるしｗ
君は血気ありそうでいいな。
Ｗ６５０/４００スレで足周りまで気にしてる奴少ないよ。
ＳＲはまったりの奴も多いが、結構気合い入れて攻めてる奴もいる。
W400もまったりばかりじゃなく色んな奴に乗って欲しいね。
熱くなるなｗ
>>295-296に書かれてるのはこのスレで散々出尽くしたネタばっかりで、
今更そんなに多く語るレス返す価値もないよ。しかも写真出てるとか嘘情報入ってるしｗ
君は血気ありそうでいいな。
Ｗ６５０/４００スレで足周りまで気にしてる奴少ないよ。
ＳＲはまったりの奴も多いが、結構気合い入れて攻めてる奴もいる。
W400もまったりばかりじゃなく色んな奴に乗って欲しいね。
308 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 16:59:26 ID:T9s5+u7B
309 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 18:18:00 ID:qrwFd9lP
W400はW650のパワーダウン版という現実を受け止めて、
ネガティブな面もひっくるめてW400を愛せない人は手を出さない方がいいと思う。
勝手に美化しておいて、W400への情熱が途切れたとき「俺はW400に裏切られた」などと言いかねない。
ネガティブな面もひっくるめてW400を愛せない人は手を出さない方がいいと思う。
勝手に美化しておいて、W400への情熱が途切れたとき「俺はW400に裏切られた」などと言いかねない。
Wは650に任せてER4きぼん
ってか去年ホンダがやらかしたXRMシリーズみたいな感じに
はならないでほしいねまじで。
はならないでほしいねまじで。
なにがあったの？
XR250モタードとXR400Mの馬力差は2馬力。
ライバルのDR-Zとの差は10馬力。
400ccだからトルクあってまったり乗るにはいいとか提灯記事になっていたが、
まったり乗りたい奴がモタードなんか買うかよ。
DR-Zに完全に負けたXR400M
ライバルのDR-Zとの差は10馬力。
400ccだからトルクあってまったり乗るにはいいとか提灯記事になっていたが、
まったり乗りたい奴がモタードなんか買うかよ。
DR-Zに完全に負けたXR400M
値段はその分１０万くらい安かったと思ったが、正にそれだけ
秘密だけど、ひそかにカフェレーサー版も
つくっちょるよ。
六甲でテストランしよる。
つくっちょるよ。
六甲でテストランしよる。
まぁ、あれだ
俺がW400買うからｲﾝﾌﾟﾚ待っててくれよ
俺がW400買うからｲﾝﾌﾟﾚ待っててくれよ
俺が気になるのは車体サイズと値段だ。
エンジンや足回りはSRかCBSSくらいで文句は言わない。
XR400みたいに弟分の250と馬力が大して変わらないとか、
ライバル車に足回りからエンジン、メーターまで全て負けて実売値が7万円(一時期5万円)しか違わない
とか、そんな悲惨な事はさすがに無いでしょ。
値段も納得いける装備、外装ならある程度許す。
エスト並だと男が乗るには小さい。
まったり走るタンデムツーリング用のセカンドとして欲しい。
エンジンや足回りはSRかCBSSくらいで文句は言わない。
XR400みたいに弟分の250と馬力が大して変わらないとか、
ライバル車に足回りからエンジン、メーターまで全て負けて実売値が7万円(一時期5万円)しか違わない
とか、そんな悲惨な事はさすがに無いでしょ。
値段も納得いける装備、外装ならある程度許す。
エスト並だと男が乗るには小さい。
まったり走るタンデムツーリング用のセカンドとして欲しい。
318 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 22:28:20 ID:1yx7ZGzz
W400が良いバイクかどうかは別として､W650が思ったより売れないから400でも出しておくか､という安易な発想に、今までカワサキ党だった俺は裏切られた思いだぁ～!!
最近はヤマハのほうがいろいろとチャレンジして面白いのを出してくるし､カワサキはもうダメかもね
最近はヤマハのほうがいろいろとチャレンジして面白いのを出してくるし､カワサキはもうダメかもね
「普通二輪しかもってない／背が低い でもW650に乗りたい！」
っていうユーザーの声に答えてくれた、ユーザー側を向いているいい会社じゃないか
っていうユーザーの声に答えてくれた、ユーザー側を向いているいい会社じゃないか
小さくても、爪先立ちで大きなバイク乗ってもカッコイイじゃないか。
大きな人は小さなバイク乗ると変なんだよ。カッコ悪いんだよ。
だからせめて平均身長171cmを基準にして。
大きな人は小さなバイク乗ると変なんだよ。カッコ悪いんだよ。
だからせめて平均身長171cmを基準にして。
昔の400と250みたいな関係なのかねぇ？ホークⅡとホークみたいな。400は車検あるし250で我慢するか…的な。Wの場合は免許の問題だけど。でも、買った本人が満足してれば、それでイイ事だと思うけど。
W650が欲しい人は今まで通り650を買って、
色々理由があって大型は手が出ないな…… という人や、
400でいいや、という人は400買えばいいんじゃない。
自分で選んで買うなら、大型の価値が下がるとか、
見栄っ張りと思われるとか、細かいことは気にしないでもいいじゃない。
色々理由があって大型は手が出ないな…… という人や、
400でいいや、という人は400買えばいいんじゃない。
自分で選んで買うなら、大型の価値が下がるとか、
見栄っ張りと思われるとか、細かいことは気にしないでもいいじゃない。
つーかさ、乗ってみないことにゃあなんともいえんわな
SRに対して何の芸も無くシングルのCB400SSを出したホンダに比べればずっと志は高いぞ。
がんばれカワサキ！ SRはともかくCB400SSよりは売れると思うぞ。
がんばれカワサキ！ SRはともかくCB400SSよりは売れると思うぞ。
CB400fourの二の舞になりそうな気がしなくもない
400多気筒でクラシックスタイルのバイクで成功した例ってあったか？
400多気筒でクラシックスタイルのバイクで成功した例ってあったか？
326 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:48:42 ID:yJM2tUZe
そういやゼファーがあったな、すっかり忘れてた
W400はどれくらい売るつもりなんだろうか？
売れてる車種の年間販売計画台数(2005)
SR400 3000台
DS400/DSC400 3500台
CB400SF/SB 5000台
1500くらいが目安か？
W400はどれくらい売るつもりなんだろうか？
売れてる車種の年間販売計画台数(2005)
SR400 3000台
DS400/DSC400 3500台
CB400SF/SB 5000台
1500くらいが目安か？
W400はW650のアフターパーツ市場を拡大させる
可能性があるかも知れんな。
ただそれだけ。
可能性があるかも知れんな。
ただそれだけ。
>>293
ボア比はスクエア近傍におさまるんでは？
たしかにその位のボア比の類似エンジンだとホークとかの例があるけど。
そもそも650に比べ燃焼室が狭いことから火炎伝播の面で有利なので
そんな極端なボア比にせずとも高回転化は実現できる。
まあ回せて10000rpmかな、出力は40psくらいだろうか
あとエンジンというのは爆発圧力や往復部慣性力、回転数などによって軸の太さや
ベアリングの規格も変わるし、ねじりの危険回転数（固有振動数）
などもコントロールしながら設計しなければならないので、一箇所変われば
全部変えなきゃいけない。単純に強度だけなら大は小を兼ねるの概念が通用するが・・・
果たしてボア比やクランクだけどうにかして400にするなんていうずさんな設計を
21世紀の日本のバイクメーカーがやるだろうか。
そんなんで世界一厳しい型式認定に通るわけがない。
あと、コンロッド長はボア比に全く影響を及ぼさないぞ。
ボア比はスクエア近傍におさまるんでは？
たしかにその位のボア比の類似エンジンだとホークとかの例があるけど。
そもそも650に比べ燃焼室が狭いことから火炎伝播の面で有利なので
そんな極端なボア比にせずとも高回転化は実現できる。
まあ回せて10000rpmかな、出力は40psくらいだろうか
あとエンジンというのは爆発圧力や往復部慣性力、回転数などによって軸の太さや
ベアリングの規格も変わるし、ねじりの危険回転数（固有振動数）
などもコントロールしながら設計しなければならないので、一箇所変われば
全部変えなきゃいけない。単純に強度だけなら大は小を兼ねるの概念が通用するが・・・
果たしてボア比やクランクだけどうにかして400にするなんていうずさんな設計を
21世紀の日本のバイクメーカーがやるだろうか。
そんなんで世界一厳しい型式認定に通るわけがない。
あと、コンロッド長はボア比に全く影響を及ぼさないぞ。
このｽﾚでW400に期待するのは当然としても、批判してる人が
現役のﾀﾞﾌﾞﾛｸ海苔が多そうで嫌になる。
発売されたら是非ともスレは分けて欲しい
現役のﾀﾞﾌﾞﾛｸ海苔が多そうで嫌になる。
発売されたら是非ともスレは分けて欲しい
いやだ
>>330
厳しいのと最適に設計されてるのはまた違うからね。今回は大は小をかねるでいいじゃん。
どうせクランクやコンロッド、ピストンは最低限変えるんだし、そんなに心配しなくていいよ。
ボアストローク比はややロングになるんじゃないかな。回転でパワー稼げないけどいいじゃん。
例えばエストなんかでもフルアクセルでレッドまで回す人が少ない客層だし、パワーよりもフィール取るでしょ。
広告にロングストローク、ヘビーフライホイールって書いたほうが購買意欲煽れるし。
厳しいのと最適に設計されてるのはまた違うからね。今回は大は小をかねるでいいじゃん。
どうせクランクやコンロッド、ピストンは最低限変えるんだし、そんなに心配しなくていいよ。
ボアストローク比はややロングになるんじゃないかな。回転でパワー稼げないけどいいじゃん。
例えばエストなんかでもフルアクセルでレッドまで回す人が少ない客層だし、パワーよりもフィール取るでしょ。
広告にロングストローク、ヘビーフライホイールって書いたほうが購買意欲煽れるし。
W400を本気で売る気なら、650で不評乃至要望があった点を
少しだけでもクリアしてほしいな。
少しだけでもクリアしてほしいな。
>>339
たとえば？
たとえば？
341 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 14:35:45 ID:mTOHp80y
>>338
360度クランクだから仕方ない
360度クランクだから仕方ない
>>341
意味不明
意味不明
>>340
邪魔になるステップの位置とか。燃費ももっとよくなって欲しい。
ズレ落ちるとか言われてたけシートはタックロールでいいと思うけど。
あとタンクのゴムラバーって要らない気がするんだけどな。
全体的にはツインの乗り味をもっと演出してくれれば。
邪魔になるステップの位置とか。燃費ももっとよくなって欲しい。
ズレ落ちるとか言われてたけシートはタックロールでいいと思うけど。
あとタンクのゴムラバーって要らない気がするんだけどな。
全体的にはツインの乗り味をもっと演出してくれれば。
346 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 18:40:01 ID:dKSIgGx6
>342
３６０度クランク
＿|￣|＿|￣|＿
パパパパパパパパ
１８０度クランク
＿|￣|＿
|＿|￣
パパ・・パパ・・
３６０度クランク
＿|￣|＿|￣|＿
パパパパパパパパ
１８０度クランク
＿|￣|＿
|＿|￣
パパ・・パパ・・
347 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 18:40:55 ID:dKSIgGx6
失敗した。
１８０度クランク
＿|￣|＿
|＿|￣
１８０度クランク
＿|￣|＿
|＿|￣
348 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 18:42:42 ID:dKSIgGx6
↑
またずれた。ｽﾏﾇ
またずれた。ｽﾏﾇ
２７０度クランクも頼むｗ
７２０度もよろ
351 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 18:54:02 ID:dKSIgGx6
＿|￣| ＿
／／
￣
もう許してｗ
／／
￣
もう許してｗ
>344
その仕様で出すと､珍走にも人気出ないか？
その仕様で出すと､珍走にも人気出ないか？
ヒント：SR400 CB400SS ｴｽﾄ ﾎﾞﾙﾃｨ
よしんば珍に人気が出たってどうってことないっしょ。
他人の行動ばっかり気にしてないで、自分がかっこよくなることに気を注げ。
よしんば珍に人気が出たってどうってことないっしょ。
他人の行動ばっかり気にしてないで、自分がかっこよくなることに気を注げ。
>353
ヒント：ツイン スイコミ
そりゃそうだけど･･･｡かっぱらわれやすくならないか？ 他人の「ありゃ､珍車の
ベースだｗ」ってあざけりは気にせんよ｡
ヒント：ツイン スイコミ
そりゃそうだけど･･･｡かっぱらわれやすくならないか？ 他人の「ありゃ､珍車の
ベースだｗ」ってあざけりは気にせんよ｡
⌒⌒⌒
V･w･V
かっぱらいはどうだろう。珍が下火なとこに住んでるんで実感ない。
でもさ、珍に人気は出ないと思うよ。
W400に人気が出るくらいならW650も既に狙われてるっしょ。やつらに免許は関係ないんだしｗ
珍に何度か話し掛けられたことあるが、いつも「それなんてバイク？」「なんしーしー？」だった。
どうも珍漫画・珍雑誌に出てくる80's以外の知識が欠落してるようだ。
W400発売なんてのもやつらは全く気にしてないだろう。
でもさ、珍に人気は出ないと思うよ。
W400に人気が出るくらいならW650も既に狙われてるっしょ。やつらに免許は関係ないんだしｗ
珍に何度か話し掛けられたことあるが、いつも「それなんてバイク？」「なんしーしー？」だった。
どうも珍漫画・珍雑誌に出てくる80's以外の知識が欠落してるようだ。
W400発売なんてのもやつらは全く気にしてないだろう。
358 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 21:01:02 ID:mTOHp80y
ホークもGSX-Eも乗ったことあるからｗ
ｸﾙｸﾙﾊﾟｰ
342氏は回答が不可解だから突っ込んだんだろ？
360度クランクって、
右バンク 燃焼 排気 吸入 圧縮 燃焼 排気 吸入 圧縮 ・・・・
左バンク 吸入 圧縮 燃焼 排気 吸入 圧縮 燃焼 排気 ・・・・
こんなタイミングでやってるってことなんですか？
右バンク 燃焼 排気 吸入 圧縮 燃焼 排気 吸入 圧縮 ・・・・
左バンク 吸入 圧縮 燃焼 排気 吸入 圧縮 燃焼 排気 ・・・・
こんなタイミングでやってるってことなんですか？
>>342
コピペだけど参考に
Q：たまに180度クランクとか、360度クランクといった言葉を聞くのですが、
どういう意味なのでしょうか？
A：パラレルツイン（並列2気筒）のエンジンのクランク形式を指す言葉ですね。
まずは解りやすく一般的な360度クランクから説明します。
4ストロークエンジンの爆発間隔は1ストローク180度ですから720度に成りますよね、
2気筒エンジンですから等間隔に爆発させると360度間隔に成ります。
つまりクランクシャフトに対して2気筒とも同じ角度にコンロッド連結部が付いています。
同じ間隔で爆発するのでバランス的にはこちらが上でしょうか。
次に180度クランクですが、これは一部の高回転をねらったエンジンに採用された方式で
1気筒目が爆発すると180度回転後に2気筒目が爆発し更に540度回転して1気筒目に戻ります。
クランクシャフトに対してコンロッド連結部は180度ずれています、そのためクランク自体の
バランスはこちらが上で、より高回転向きとされています。
コピペだけど参考に
Q：たまに180度クランクとか、360度クランクといった言葉を聞くのですが、
どういう意味なのでしょうか？
A：パラレルツイン（並列2気筒）のエンジンのクランク形式を指す言葉ですね。
まずは解りやすく一般的な360度クランクから説明します。
4ストロークエンジンの爆発間隔は1ストローク180度ですから720度に成りますよね、
2気筒エンジンですから等間隔に爆発させると360度間隔に成ります。
つまりクランクシャフトに対して2気筒とも同じ角度にコンロッド連結部が付いています。
同じ間隔で爆発するのでバランス的にはこちらが上でしょうか。
次に180度クランクですが、これは一部の高回転をねらったエンジンに採用された方式で
1気筒目が爆発すると180度回転後に2気筒目が爆発し更に540度回転して1気筒目に戻ります。
クランクシャフトに対してコンロッド連結部は180度ずれています、そのためクランク自体の
バランスはこちらが上で、より高回転向きとされています。
>>363
正解でごんす
０ １８０ ３６０ ５４０ ７２０ １８０ ３６０ ５４０
右シリンダ 燃焼 排気 吸入 圧縮 燃焼 排気 吸入 圧縮 ・・・・
左シリンダ 吸入 圧縮 燃焼 排気 吸入 圧縮 燃焼 排気 ・・・・
正解でごんす
０ １８０ ３６０ ５４０ ７２０ １８０ ３６０ ５４０
右シリンダ 燃焼 排気 吸入 圧縮 燃焼 排気 吸入 圧縮 ・・・・
左シリンダ 吸入 圧縮 燃焼 排気 吸入 圧縮 燃焼 排気 ・・・・
いや、違いが分からないんじゃなくて・・・
シングルとツインと同列で考えるのは無意味だ、と言うような表現に対してのレスが
360度クランクだから仕方がない、では内容と辻褄が合わないんじゃないですか？
そういうことを342氏は簡略化して意味不明と言ったのだと思うんです
シングルとツインと同列で考えるのは無意味だ、と言うような表現に対してのレスが
360度クランクだから仕方がない、では内容と辻褄が合わないんじゃないですか？
そういうことを342氏は簡略化して意味不明と言ったのだと思うんです
でもいまだにW650をシングルと思ってる香具師が居る事に驚く
たまにネットでみると単気筒のW650の形のままのW400がでるらしくて欲しいってコメントがあったりするし
このスレでも最初の方にシングルと思ってる香具師もいるし・・・。
たまにネットでみると単気筒のW650の形のままのW400がでるらしくて欲しいってコメントがあったりするし
このスレでも最初の方にシングルと思ってる香具師もいるし・・・。
>>368
所詮その程度のバイクだってことだろ
所詮その程度のバイクだってことだろ
2輪ETC実用化が近づいてますか、W400はETC車載機収納スペース確保してるかな。
W650って、車載機収納スペースある？あるならW400も大丈夫だろうけど。
W650って、車載機収納スペースある？あるならW400も大丈夫だろうけど。
国語辞典ひくべきだった
釣ってくる('A`)
釣ってくる('A`)
なんてこった、エンジンマウントが違うぞこれ。
W400ってホントに発売決定されてるのか？
もし本気で売る気なら今年中に発表しなきゃもう時間無いぞ・・・
もしかしてFIとか無粋極まりないブツを乗っけて殆ど別物じゃねーか！って感じで売り出すとかそんなオチは嫌ですよ！
カワサキの中の人！
でも売り出しても一年ちょっとで生産終了かFI積んで大幅改修施すかの二択だろ？
なんか無理っぽい感じもするんだが・・・
もし本気で売る気なら今年中に発表しなきゃもう時間無いぞ・・・
もしかしてFIとか無粋極まりないブツを乗っけて殆ど別物じゃねーか！って感じで売り出すとかそんなオチは嫌ですよ！
カワサキの中の人！
でも売り出しても一年ちょっとで生産終了かFI積んで大幅改修施すかの二択だろ？
なんか無理っぽい感じもするんだが・・・
>>376
まだ出すなんてメーカーはいってないんでは？
雑誌は2月頃に出るのでは！とか書いてるけど
W400じゃなくともFI化はW650やエストレアでも同様に必要になってくるだろ
今のままで行けばエストレアもW650も来年で生産中止だ
まだ出すなんてメーカーはいってないんでは？
雑誌は2月頃に出るのでは！とか書いてるけど
W400じゃなくともFI化はW650やエストレアでも同様に必要になってくるだろ
今のままで行けばエストレアもW650も来年で生産中止だ
378 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 03:47:19 ID:rp6IRAPj
お前ら最初から読み直せ
W400ﾎｽｨ～！
>>378
最初から読み直してみると単気筒よりも維持費がかかるニ気筒を学生が買うかどうかが心配になってくる
多気筒が好きな香具師なら気にならんだろうけど、そもそも多気筒系のバイクとじゃジャンルが違うからね・・。
単気筒が好きな香具師は、そう言う維持費面でも単気筒が好きって香具師多いから
2気筒に流れる香具師が多いとは限らないし
一部のクラシックバイク好きで2気筒が良いって香具師がどれだけいるか
最初から読み直してみると単気筒よりも維持費がかかるニ気筒を学生が買うかどうかが心配になってくる
多気筒が好きな香具師なら気にならんだろうけど、そもそも多気筒系のバイクとじゃジャンルが違うからね・・。
単気筒が好きな香具師は、そう言う維持費面でも単気筒が好きって香具師多いから
2気筒に流れる香具師が多いとは限らないし
一部のクラシックバイク好きで2気筒が良いって香具師がどれだけいるか
排ガス規制とキャブレターは気になるね。
今の時期にわざわざキャブ車を売り出すのだろうか。
今の時期にわざわざキャブ車を売り出すのだろうか。
大抵貧乏な学生がそもそも新車なんて買うのかな。
W400にそうさせるだけの魅力があるのか・・・
金に余裕ある社会人ならわざわざ新車でしかもスケールダウンした400
だとわかってる物を買うかな。金と時間があれば大型が取れるのに。
結局「前からﾀﾞﾌﾞﾛｸ欲しかったけど・・・」みたいな層にしかアピールする
力が無いんじゃ売れるとは思えないな。
W400にそうさせるだけの魅力があるのか・・・
金に余裕ある社会人ならわざわざ新車でしかもスケールダウンした400
だとわかってる物を買うかな。金と時間があれば大型が取れるのに。
結局「前からﾀﾞﾌﾞﾛｸ欲しかったけど・・・」みたいな層にしかアピールする
力が無いんじゃ売れるとは思えないな。
新しい物好き、CB400SS、SR、エストは嫌だ
という点を考えると上戸あや似の女の子が買うという
公式ができる
という点を考えると上戸あや似の女の子が買うという
公式ができる
>>383
エストが嫌いな香具師がW650やW400を選ぶわけ無いじゃん
エストが嫌いな香具師がW650やW400を選ぶわけ無いじゃん
SR 好きなようにカスタムしたい人
CBSS 設計の新しい機械がいい人
エスト 車検なしで気軽に乗りたい人
W400 SR/CBSSでもいいけど、それより少し
大きめな車格とパワーが欲しい人
って感じになるんジャマイカ？
CBSS 設計の新しい機械がいい人
エスト 車検なしで気軽に乗りたい人
W400 SR/CBSSでもいいけど、それより少し
大きめな車格とパワーが欲しい人
って感じになるんジャマイカ？
>>385
パワーの点ではW650には負けるだろうけど
W400はこの二点には負けると思うぞ
SSもSRもそう言ったチューニングパーツもあるしSSは元々が高回転仕様だしね
それに大型が良いって人も650よりもトラとかに行く人のが多いしね
パワーの点ではW650には負けるだろうけど
W400はこの二点には負けると思うぞ
SSもSRもそう言ったチューニングパーツもあるしSSは元々が高回転仕様だしね
それに大型が良いって人も650よりもトラとかに行く人のが多いしね
W650ノーマルで160くらいとして400は重さもあるしSRやSSよりも遅いんじゃないか？
遅かったらなんかこまんのか？
>386
いや、いくらなんでもツインが単気筒のパワーを
下回る事はないんじゃないかな。
フレームはW650の使うらしいし、結構車格（重さ）が
あるのは予想できるからパワーウエイトレシオで下回る
事は十分ありえるだろうけど。
いや、いくらなんでもツインが単気筒のパワーを
下回る事はないんじゃないかな。
フレームはW650の使うらしいし、結構車格（重さ）が
あるのは予想できるからパワーウエイトレシオで下回る
事は十分ありえるだろうけど。
アメリカンだと中型ならスティードやドラスタ、大型取ったらハーレーなんて選択が多い。
同じように中型ならW400、大型ならトライアンフって流れができるのかな。
同じように中型ならW400、大型ならトライアンフって流れができるのかな。
>>389
予想で行くと400だとだせても140前後だろうから重さの関係上
出だしなどはSSやSRのが早くなる
そうなってくると最高速が同じなら後はわかるっしょ
>>388
速度に興味が無い人は良いけどSRやSSに乗る人の中にはスピードも購入動機にする人がいるから
そう言う人には重要になるはず
予想で行くと400だとだせても140前後だろうから重さの関係上
出だしなどはSSやSRのが早くなる
そうなってくると最高速が同じなら後はわかるっしょ
>>388
速度に興味が無い人は良いけどSRやSSに乗る人の中にはスピードも購入動機にする人がいるから
そう言う人には重要になるはず
正直ヒューエルインジェクションのW400なんて見たくないよな
もし、キャブで売り出したら10年後には1年しか販売しなかったキャブ装備のレア車になるっぽい
もし、キャブで売り出したら10年後には1年しか販売しなかったキャブ装備のレア車になるっぽい
SR,SSに速さを求めて乗ってるわきゃない
単コロのシンプルさおよび雰囲気だろ
速さなんぞ順番でいうと132番目くらいだろな
単コロのシンプルさおよび雰囲気だろ
速さなんぞ順番でいうと132番目くらいだろな
>>392
いや計算って言うよりW650自体そこまで速く走る為のバイクじゃないから
単純に遅いって結論になってるだけ
>>394
それは漏前の価値観ってだけだよ
SRスレなどみたら解るがそう言う香具師も沢山いる
いや計算って言うよりW650自体そこまで速く走る為のバイクじゃないから
単純に遅いって結論になってるだけ
>>394
それは漏前の価値観ってだけだよ
SRスレなどみたら解るがそう言う香具師も沢山いる
W650(50PS)で190まで出るらしいから、W400が35PSだと最高速は160弱。40PSだと170まで出る。
加速の方はそんなに簡単に計算できないが、例えばW650がフル加速するとRX-7やスカイラインGT-R(R32)クラスの加速力。
SR400でもインプレッサWRXより速い。みんなそこまでの性能求めてるのか？
パワーウェイトレシオはフルアクセルでフル加速する時の速さの指標であって、全開走行しないなら速い遅いは100%乗り手の問題。
速さを求めるならカタログスペック語る前にアクセル開けろ。
アクセル全開しないならカタログスペック気にせずに自分が楽しい速度で走ればいい。
>>394
一部にはいる。そして速い。
当然だけど、バイクの性能の違いが速さの決定的差でないことを人達です。
加速の方はそんなに簡単に計算できないが、例えばW650がフル加速するとRX-7やスカイラインGT-R(R32)クラスの加速力。
SR400でもインプレッサWRXより速い。みんなそこまでの性能求めてるのか？
パワーウェイトレシオはフルアクセルでフル加速する時の速さの指標であって、全開走行しないなら速い遅いは100%乗り手の問題。
速さを求めるならカタログスペック語る前にアクセル開けろ。
アクセル全開しないならカタログスペック気にせずに自分が楽しい速度で走ればいい。
>>394
一部にはいる。そして速い。
当然だけど、バイクの性能の違いが速さの決定的差でないことを人達です。
説明不足だった
0-100km/h加速限定の話だ
0-100km/h加速限定の話だ
>>396
フルノーマルじゃW650は190もでんよ
それに50PSじゃなく48PS
あと出るじゃなく実際に出せるって事が大事数字上ならSRもSSも160～165㎞くらいでるんだから
カスタムも視野に入れたらそれ系のパーツが豊富なSRやSSに部があるって話なんだが・・。
フルノーマルじゃW650は190もでんよ
それに50PSじゃなく48PS
あと出るじゃなく実際に出せるって事が大事数字上ならSRもSSも160～165㎞くらいでるんだから
カスタムも視野に入れたらそれ系のパーツが豊富なSRやSSに部があるって話なんだが・・。
W400ｹﾞﾄ
おいおい
速さや加速を求める人が選ぶバイクじゃないだろ
速さや加速を求める人が選ぶバイクじゃないだろ
>>401
それは650までの話
400になる事で速さや加速を求める香具師が寄ってくる
そう言った香具師の層も確保できないとW400は存続不可
見た目だけならエストレアを選ぶのがいまのライダーさ
乗り味を求めるならSR、ツインの味を楽しみつつならW650に流れる
それは650までの話
400になる事で速さや加速を求める香具師が寄ってくる
そう言った香具師の層も確保できないとW400は存続不可
見た目だけならエストレアを選ぶのがいまのライダーさ
乗り味を求めるならSR、ツインの味を楽しみつつならW650に流れる
W400は定価高そうだし、ツインは弄ると金掛かるし、
下手に金かけるなら650ってなるだろうからエンジンパーツは殆ど出ない気がする。
確かに最大の敵はＳＲやＳＳよりもエストだなｗ
>>401
だらだら書いたけど言いたいのはそういうこと。
ここでW400の馬力や車重を気にしてる人の大半は周りの流れに乗れないとか車に煽られるとか、
そういうレベルの遅さを想像してそうな気がした。そんな心配は全く無用だ。
>>399
W650スレで190出るって報告があったんで使わせて貰った。
その頃はまだ50PS仕様しかなかったし。
下手に金かけるなら650ってなるだろうからエンジンパーツは殆ど出ない気がする。
確かに最大の敵はＳＲやＳＳよりもエストだなｗ
>>401
だらだら書いたけど言いたいのはそういうこと。
ここでW400の馬力や車重を気にしてる人の大半は周りの流れに乗れないとか車に煽られるとか、
そういうレベルの遅さを想像してそうな気がした。そんな心配は全く無用だ。
>>399
W650スレで190出るって報告があったんで使わせて貰った。
その頃はまだ50PS仕様しかなかったし。
優秀なﾊﾞﾗﾝｻｰがついたﾀﾞﾌﾞﾛｸにツインらしさを求めるのは無理ぽ
初めて乗った時にマルチかとｵﾓﾀ
初めて乗った時にマルチかとｵﾓﾀ
ノーマルだと確かにそうだと思う、
しかしマフラー換えると全く別物に変わるから不思議だ
しかしマフラー換えると全く別物に変わるから不思議だ
406 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 17:02:16 ID:8UxFDRwL
>>405
その話もう少し詳しく頼む
その話もう少し詳しく頼む
速さを求めるﾊﾞｲｸじゃないって、そう思ってこのテを買おうとする癖に
なんでおまいら速さにこだわってるの？
ﾋﾞｸﾞｽｸの連中が最高速競ってるみてーで、なんかﾌﾞｻﾞﾏ
なんでおまいら速さにこだわってるの？
ﾋﾞｸﾞｽｸの連中が最高速競ってるみてーで、なんかﾌﾞｻﾞﾏ
>>406
メーカ装着のマフラーは消音その他の理由で左右連結されてる
これを左右独立の社外品キャプトンに換えるとツインらしい歯切れのいい排気音に変化する
下記参照、いずれ400対応品も準備されるはず
ｔtp://www1.ocn.ne.jp/~d304/w650/index.html
メーカ装着のマフラーは消音その他の理由で左右連結されてる
これを左右独立の社外品キャプトンに換えるとツインらしい歯切れのいい排気音に変化する
下記参照、いずれ400対応品も準備されるはず
ｔtp://www1.ocn.ne.jp/~d304/w650/index.html
早さを求めるバイクじゃないけど、
もし同じような雰囲気のバイクが似た値段であれば
早い方を選ぶって人は多いだろ。そういう話だ。
もし同じような雰囲気のバイクが似た値段であれば
早い方を選ぶって人は多いだろ。そういう話だ。
バイパスパイプが消音狙ってるってのは初めて聞いた
意味は脈動効果狙いだけなのかと思ってたぜ
意味は脈動効果狙いだけなのかと思ってたぜ
CB400SSは何気に売れてる。SRと大して変わらんそれでもSRのが売れてるけどね。
W400は４０PSくらいだったら買おうかなあ。
せめて３５PSはないとだめだな。
ってか24日くらいのタンスタあたりに新しい情報のるのかな
とりあえずスペックが知りたい
W400は４０PSくらいだったら買おうかなあ。
せめて３５PSはないとだめだな。
ってか24日くらいのタンスタあたりに新しい情報のるのかな
とりあえずスペックが知りたい
415 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 19:11:24 ID:dIPE8ka+
何かちょこちょこ予約受け付け始めてるな
てか400で出るのに批判的な意見ばっかりだな
まだボアとストロークすらわからないのに
てか400で出るのに批判的な意見ばっかりだな
まだボアとストロークすらわからないのに
418 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 19:23:26 ID:dIPE8ka+
650カタログ落ち決定？
>>421
昔はSRのパクリとか散々書き込みされてたけど、やっとSSの良さが広まってきたってことっしょ
いまじゃ雑誌でも色んなトコで誉めてるし
セルキックつきで色が可愛いって事で女の人も結構買ってるらしい
昔はSRのパクリとか散々書き込みされてたけど、やっとSSの良さが広まってきたってことっしょ
いまじゃ雑誌でも色んなトコで誉めてるし
セルキックつきで色が可愛いって事で女の人も結構買ってるらしい
よし決めた
俺はSS買うことにする
(*´д｀*) 可愛い女の人 ﾊｧﾊｧ
俺はSS買うことにする
(*´д｀*) 可愛い女の人 ﾊｧﾊｧ
>>423
男ならしぶくW650にしようｙｐ
男ならしぶくW650にしようｙｐ
>>425
ＳＲって知ってる？
ＳＲって知ってる？
428 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 21:49:13 ID:8RYaqD1+
詳しいことは何も知らないんだけど､今度の排ガス規制はFI化必須なの?
キャブでもうまい事すれば通らないの?
今のキャブ車を全てFI化するのって無理だと思うし､それをするなら今以上にラインアップが減りそうだね
キャブでもうまい事すれば通らないの?
今のキャブ車を全てFI化するのって無理だと思うし､それをするなら今以上にラインアップが減りそうだね
429 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 21:53:04 ID:dIPE8ka+
>>428
インジェクションにするとセンサーなどを取り付ける事により
排気ガスに応じた吸気が行えるので結果有害物質が減らせる
HONDAがトライアルや原付にインジェクション作ってるくらいだから
あんまりインジェクションに関しては悲観する事は無いと思うけどね
極端に重くなったりはしないと思う
インジェクションにするとセンサーなどを取り付ける事により
排気ガスに応じた吸気が行えるので結果有害物質が減らせる
HONDAがトライアルや原付にインジェクション作ってるくらいだから
あんまりインジェクションに関しては悲観する事は無いと思うけどね
極端に重くなったりはしないと思う
確か規制は排気量無関係で一括に設定されてるから、400以下くらいならキャブでもいけるんじゃないかね
リッターになるともうインジェクションじゃないと通過できないみたいだけど
>>427
それでもカワサキの大型の売れ行きでは上位の車種なんだよ・・・
スズキなんて国内SV1000Sは年間200台くらいしか売れてないのに、今もマイナチェンジしつつ売り続けている
リッターになるともうインジェクションじゃないと通過できないみたいだけど
>>427
それでもカワサキの大型の売れ行きでは上位の車種なんだよ・・・
スズキなんて国内SV1000Sは年間200台くらいしか売れてないのに、今もマイナチェンジしつつ売り続けている
400出た後のことはわからないけど、
今の時代、1000台でてればカタログ落ちはないんじゃないかな。
性能を売りにしていて短期間でモデルチェンジするバイクじゃないので。
今の時代、1000台でてればカタログ落ちはないんじゃないかな。
性能を売りにしていて短期間でモデルチェンジするバイクじゃないので。
>>428
別につぎの排ガスが決まった時点で全車種発売できない訳じゃない
排ガス規制が開始する直前までに出してる車種はそのまま販売できるんだから
徐々に開発すれば良いだけ
それにHONDAは大型や中型はまだだけど小排気量は来年を目標にすべてFI化するってHPに公言してるよ
別につぎの排ガスが決まった時点で全車種発売できない訳じゃない
排ガス規制が開始する直前までに出してる車種はそのまま販売できるんだから
徐々に開発すれば良いだけ
それにHONDAは大型や中型はまだだけど小排気量は来年を目標にすべてFI化するってHPに公言してるよ
>排ガス規制が開始する直前までに出してる車種はそのまま販売できるんだから
無理無理。
現行車種も規制適用後は販売できなくなる。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
無理無理。
現行車種も規制適用後は販売できなくなる。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
なんでW650乗りってそんなに悲愴感あふれてるん(´･ω･)？
>>436
お前わかってないな、、
お前の言ってる事を実行すると販売店に並んでいる06,07年式の新車や中古バイクは全て
スクラップにされるって事なんだぞ？
規制開始後、規制に合わないバイクの生産は事は出来ないが、それ以前に生産したバイクの販売はそのままだっての
お前わかってないな、、
お前の言ってる事を実行すると販売店に並んでいる06,07年式の新車や中古バイクは全て
スクラップにされるって事なんだぞ？
規制開始後、規制に合わないバイクの生産は事は出来ないが、それ以前に生産したバイクの販売はそのままだっての
441 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 01:42:40 ID:E8g+Q6SY
時間とお金があっても大型なんて要らないって人はいっぱいいると思う。
パワーや速さでバイクを選ぶ人には理解できないだろうとおもうが･･･
単に適度に風を感じ、楽しく乗れればいいんだよ。４００で。
パワーや速さでバイクを選ぶ人には理解できないだろうとおもうが･･･
単に適度に風を感じ、楽しく乗れればいいんだよ。４００で。
FI化ってどういう意味？
さあボケろ
Ｆ・・・
Ｉ・・・
Ｆ・・・
Ｉ・・・
Ｆ：フンコロガシ
Ｉ：いじくる
Ｉ：いじくる
>>441
そうそう。
色んな趣味を持ってる中の一つにバイクがあるってパターンとかな。
趣味がバイクオンリーの人とかは大きくて早いのに価値を求めるんだろうけど。
どちらかというとSRとかCBSS、W400は前者の人が乗る事が多そう。
そうそう。
色んな趣味を持ってる中の一つにバイクがあるってパターンとかな。
趣味がバイクオンリーの人とかは大きくて早いのに価値を求めるんだろうけど。
どちらかというとSRとかCBSS、W400は前者の人が乗る事が多そう。
>>441
そしてそんな人はエストレアを選ぶそれが後者
そこであえて400を選ぶって事はそれだけパワーが欲しいと思う人であってそう言う人は
必ずといって良いほど上を求め最終的に大型に走る
そうなると400を買うよりも初めから650を買った方が良いと言う結論に至る
それが前者
そしてそんな人はエストレアを選ぶそれが後者
そこであえて400を選ぶって事はそれだけパワーが欲しいと思う人であってそう言う人は
必ずといって良いほど上を求め最終的に大型に走る
そうなると400を買うよりも初めから650を買った方が良いと言う結論に至る
それが前者
400で充分って人は多いよ。
250で十分って人も多い。
車検の有り無しだな。
車検の有り無しだな。
>>448
マルチならね
マルチならね
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>>452
アメリカンはそもそも速く走るためのバイクじゃないからそんな香具師は来ない
SRはSR500がカタログ落ちしてるから仕方なく400を買ってボアアップしたりしてる人が殆ど
程度の良いSR500があれば欲しいって人は数え切れないほど存在するよ。
ちなみにSRはそう言ったボアアップ系け吸気系、駆動系パーツが豊富なのも人気の一部
アメリカンはそもそも速く走るためのバイクじゃないからそんな香具師は来ない
SRはSR500がカタログ落ちしてるから仕方なく400を買ってボアアップしたりしてる人が殆ど
程度の良いSR500があれば欲しいって人は数え切れないほど存在するよ。
ちなみにSRはそう言ったボアアップ系け吸気系、駆動系パーツが豊富なのも人気の一部
>>453
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
アメリカンは250は中途半端、大型はハーレーって簡略化されてるから中型が人気なんじゃないか？
>>453
まぁ、そう言う考えもあるかもね
同じくらいの値段で大型アメリカン買うなら外車のハーレーを、でもそこまで手が出せない
でもW650とW400の関係はまた違ってくるからね
W650と大型アメリカンじゃ値段の差が有りすぎて参考にならない
まぁ、そう言う考えもあるかもね
同じくらいの値段で大型アメリカン買うなら外車のハーレーを、でもそこまで手が出せない
でもW650とW400の関係はまた違ってくるからね
W650と大型アメリカンじゃ値段の差が有りすぎて参考にならない
みす、>>456
見知らぬ土地を走ってどこかでコーヒーを飲んだとする。
飲み終わって外に出ると寝袋を積んだマシンがサイドスタンドで傾いで俺を待っていたとする。
それが650であろうと400であろうとそんな事はどうでもいい事。
飲み終わって外に出ると寝袋を積んだマシンがサイドスタンドで傾いで俺を待っていたとする。
それが650であろうと400であろうとそんな事はどうでもいい事。
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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次ｽﾚﾏﾀﾞｰ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
次スレ遅いよ！何やってんの！
この前、Ｗ１ＳＡが走ってたけど、イイ音なんだよな～。アメリカンとも違う独特の音質。Ｗ６５０も社外マフラー組めば、それなりの音するのかな？４００がどの程度の音なのか楽しみであり不安。もちろんノーマルでは恐ろしく静かなんだろうけど…
464 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 08:43:30 ID:BnV9wMwT
W1とW6は音が全然違う。W1はトラとかﾂｲﾝのBSAの音と変わらない。
W1は名車だと思うよ。W6はどう弄っても旧車には近づけない。
W4も音が違うけど中免で旧車風の雰囲気が味わえるから良いんｼﾞｬﾏｲｶ
W1は名車だと思うよ。W6はどう弄っても旧車には近づけない。
W4も音が違うけど中免で旧車風の雰囲気が味わえるから良いんｼﾞｬﾏｲｶ
>>463
160 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/01/10(火) 00:28:46 ID:7+VdS3qX
ttp://onna.info/sha_ate.html
面白いの見つけた
160 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/01/10(火) 00:28:46 ID:7+VdS3qX
ttp://onna.info/sha_ate.html
面白いの見つけた
マフラー換えるとW1とほぼ同じ音になるんだが？
散々既出だし・・・
散々既出だし・・・
あのーそっちはシングルなんすけど…
排気量の差で音はそれほど変わらない気がする
その昔に２気筒250,400の兄弟車が各メーカーから出てたけど、
同種の排気量違いは同じような音質だったと思うけどなぁ
その昔に２気筒250,400の兄弟車が各メーカーから出てたけど、
同種の排気量違いは同じような音質だったと思うけどなぁ
470 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 14:31:37 ID:8sOwQHo2
/ヽ /ヽ
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>>468
ショートストローク、ロングストロークにシングルもツインも関係ねぇ、、、
ちなみにシングルのエストレアもロングストローク
ゴリラ、エイプ、モンキーなども原付なのにあのごつい音が出せるのはロングストロークだから
ショートストローク、ロングストロークにシングルもツインも関係ねぇ、、、
ちなみにシングルのエストレアもロングストローク
ゴリラ、エイプ、モンキーなども原付なのにあのごつい音が出せるのはロングストロークだから
W1はショートストロークでそ ┐(´ー｀)┌
カワサキはｗ６の弟というより、ある意味第二のゼファーを狙ってるんｼﾞｬﾏｲｶ。
今の時代四発は60ﾏﾝｵｰﾊﾞｰだし、その下はと見るともうシングルしかないわけで
21世紀のスタンダードバイクとしての役割をｗ４にもたせようとしてるんでは？
全く新造するよりリスクは少ないし、もしかして思い切ったサービス価格で
じゃないかな。529000ｴﾝとか
・・・ｿｳｱｯﾃﾎｼｲ
今の時代四発は60ﾏﾝｵｰﾊﾞｰだし、その下はと見るともうシングルしかないわけで
21世紀のスタンダードバイクとしての役割をｗ４にもたせようとしてるんでは？
全く新造するよりリスクは少ないし、もしかして思い切ったサービス価格で
じゃないかな。529000ｴﾝとか
・・・ｿｳｱｯﾃﾎｼｲ
>>473 いまのご時世、規制の為に他メーカーは新設計を試行錯誤してる中そんな事するか？
475 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 17:27:09 ID:a/y1MLJH
>>473
W650のエンジンって、どっちかっていうと新設計な方なんじゃ・・・
W650のエンジンって、どっちかっていうと新設計な方なんじゃ・・・
476 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 18:57:51 ID:EBVyP8cG
ダメじゃんｗ
W650にER-6N
カワサキはミドルツインのエンジンにやたら力入れてるけど、儲かってるのか心配だ
W650にER-6N
カワサキはミドルツインのエンジンにやたら力入れてるけど、儲かってるのか心配だ
カワサキで世界で一番売れてるのがZX-6R
ER-6も欧州向けで、600付近は欧州では売れ線排気量だから無問題
ER-6も欧州向けで、600付近は欧州では売れ線排気量だから無問題
479 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 19:19:08 ID:0LY9eGwS
か
480 ：姉歯：2006/01/22(日) 19:52:41 ID:banf7N6s
カワサキは大好きなメーカーだけど。
こっちが「大丈夫なの？」って心配になるようなことをする。
こっちが「大丈夫なの？」って心配になるようなことをする。
>>480
たとえば何？
たとえば何？
よく分からないんだけど、排ガス規制とか馬力規制とかその他二輪に
関する諸々の規制って、世界的にそういう流れになってるの？
それとも日本だけやたら厳しいの？
関する諸々の規制って、世界的にそういう流れになってるの？
それとも日本だけやたら厳しいの？
>>483
あと世界ジャーナルのインタビュー記事に
バイクが単車らしく乗れるのはあと１０年くらいだろうって話もしてるよ
ガソリンエンジンじゃ環境対策には限界があるから、
どんどん電気バイクなどが増えていってマフラーの音云々、
エンジンの鼓動云々が無いただの乗り物になっていくらしい
あと世界ジャーナルのインタビュー記事に
バイクが単車らしく乗れるのはあと１０年くらいだろうって話もしてるよ
ガソリンエンジンじゃ環境対策には限界があるから、
どんどん電気バイクなどが増えていってマフラーの音云々、
エンジンの鼓動云々が無いただの乗り物になっていくらしい
487 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 21:40:20 ID:/elbN4si
電動バイクの時代になると、今のバイクと全く同じ楽しみ方は
できなくても、今とはまた違った面白さがあるんだろう、たぶん。
と思うことにしていれば排ガス規制も何のその
できなくても、今とはまた違った面白さがあるんだろう、たぶん。
と思うことにしていれば排ガス規制も何のその
>>487
解ってないなぁ、、
ガソリン車が作られない＝パーツ供給が消える＝旧車からどんどん姿を消す
バイクの姿が消えるんじゃなくバイクらしいバイクが消えるって事
今でいうところのヤマハの電気バイクみたいなのばかりになってくるってことさ
>>、しかも車より環境に優しい
んなわけないだろ、、いまでさえハイブリッドや電気車が出てきてるご時世で何を言ってる
ガソリン車でもリッター３０台で走る車もあるくらいだぞ
解ってないなぁ、、
ガソリン車が作られない＝パーツ供給が消える＝旧車からどんどん姿を消す
バイクの姿が消えるんじゃなくバイクらしいバイクが消えるって事
今でいうところのヤマハの電気バイクみたいなのばかりになってくるってことさ
>>、しかも車より環境に優しい
んなわけないだろ、、いまでさえハイブリッドや電気車が出てきてるご時世で何を言ってる
ガソリン車でもリッター３０台で走る車もあるくらいだぞ
変化や新しいものを上手く受け入れられない人ってのは居るからな。
ビグスクに対する反応見てもあんなだし。
ビグスクに対する反応見てもあんなだし。
結局はそうなんだよな。俺だけ良くても意味ないし。
2スト全盛期に若かったｵｯｻﾝたちがリッターSSに乗ってたりするじゃない。
そんな風に今のバイクを知ってる人に受け入れてもらえるような
電動バイクができないもんか… となると、やっぱり難しそうな気がする。
｢電気でピストンを動かしてクランクを回して鼓動感を得る｣という方法も
あるにはあるけど、バイクらしいかと言われればそうでもない。
あと10年なら10年、俺達の世代が歴史上最後のバイク乗りに
なるかもしれないんだから、今あるバイクはしっかり味わっておきたいな。
2スト全盛期に若かったｵｯｻﾝたちがリッターSSに乗ってたりするじゃない。
そんな風に今のバイクを知ってる人に受け入れてもらえるような
電動バイクができないもんか… となると、やっぱり難しそうな気がする。
｢電気でピストンを動かしてクランクを回して鼓動感を得る｣という方法も
あるにはあるけど、バイクらしいかと言われればそうでもない。
あと10年なら10年、俺達の世代が歴史上最後のバイク乗りに
なるかもしれないんだから、今あるバイクはしっかり味わっておきたいな。
早くオートバイ並みに走れる電動バイクが欲しい。
電動バイクに試乗したことあるけど、なかなかおもしろかったよ。
無音でスルスル走る感覚はオートバイとは異質だけど、無機質な電動バイクにも走る楽しみは存在するはず。
あのCB750ですら出た当初は「感情が無い、つまらないバイク」と揶揄されたくらいだし。
ライダーが電動バイクに馴染めば評価も変わってくるよ、きっと。
電動バイクに試乗したことあるけど、なかなかおもしろかったよ。
無音でスルスル走る感覚はオートバイとは異質だけど、無機質な電動バイクにも走る楽しみは存在するはず。
あのCB750ですら出た当初は「感情が無い、つまらないバイク」と揶揄されたくらいだし。
ライダーが電動バイクに馴染めば評価も変わってくるよ、きっと。
なんだここW400スレじゃないか。
思いっきりスレ違いな書き込みをしてスマン。
思いっきりスレ違いな書き込みをしてスマン。
個人的に電動バイクは歓迎やけどな。というか世界で一番
最初に電動にシフトするのはバイク先進国の日本であるべきとは思う。
w400
最初に電動にシフトするのはバイク先進国の日本であるべきとは思う。
w400
496 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:50:14 ID:Whhy29Jp
いずれ車もバイクも空を飛ぶ時代が来るかも知れないのに
いつまでもガソリンってわけにはいかないでしょ。
いつまでもガソリンってわけにはいかないでしょ。
497 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:55:40 ID:c/aEyG58
そういや前に､クルマで任意に排気音を変えられるってのがやってたな。
ポルシェだのフェラーリだのF1だのって要するにギアに連動して、事前に録音してある排気音を流すらしい。
電動バイクにこの機能を搭載して､Ｗ風､ハレ風､ドカ風とかやれば売れるかもねw
ポルシェだのフェラーリだのF1だのって要するにギアに連動して、事前に録音してある排気音を流すらしい。
電動バイクにこの機能を搭載して､Ｗ風､ハレ風､ドカ風とかやれば売れるかもねw
498 ：497：2006/01/22(日) 23:56:40 ID:c/aEyG58
すまん､1行目はテレビでやってたな､って意味ね。
>>489
ものすごく一部の車種だけを取り上げて言ってるだろ
リッター２０以上走る乗用車なんて数える程しかない
それに比べて普通二輪はほとんどがリッター30以上を誇る
単なる移動手段と捉えるとどちらが環境にいいかわかるよな？
と言うか君は二輪アンチか？
ものすごく一部の車種だけを取り上げて言ってるだろ
リッター２０以上走る乗用車なんて数える程しかない
それに比べて普通二輪はほとんどがリッター30以上を誇る
単なる移動手段と捉えるとどちらが環境にいいかわかるよな？
と言うか君は二輪アンチか？
あのアクセルをひねった時のエンジンのうねりやマフラー音が無くなるだけで
もうバイクに乗る楽しみが無い気がする
風を切って走るとかそう言う事ならオープンカー乗るし
もうバイクに乗る楽しみが無い気がする
風を切って走るとかそう言う事ならオープンカー乗るし
電動でも金田のバイクならOKだな、俺なら
>>496
フィフスエレメントみたいな時代が来ても相変わらず革ジャンに付け髭
蓄えたハーレー乗りが地上を走ってるんだろうな。
空飛ぶ車から不法投棄されるゴミにまみれながら・・・。
>>497
それいいな
ターボ音に憧れるので是非電動バイクでも実現して欲しい。
尤もターボの暴力的な加速感は再現できないだろうけど。
フィフスエレメントみたいな時代が来ても相変わらず革ジャンに付け髭
蓄えたハーレー乗りが地上を走ってるんだろうな。
空飛ぶ車から不法投棄されるゴミにまみれながら・・・。
>>497
それいいな
ターボ音に憧れるので是非電動バイクでも実現して欲しい。
尤もターボの暴力的な加速感は再現できないだろうけど。
504 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:36:54 ID:cdIUZ2LM
実用性のある車より遊んでるだけのバイクをまず規制すべきってなるよ。
バイクより先に車を規制なんて法案が通過するわけない。
バイクより先に車を規制なんて法案が通過するわけない。
バイクが無くなっても困る人はちょっとだけ
車が無くなると日本経済が壊滅する
わかるよな
車が無くなると日本経済が壊滅する
わかるよな
まず遊んでる車が規制されるよ。
県をまたいで移動する場合に税金がかかるとか。
もちろん営業車は免除。
県をまたいで移動する場合に税金がかかるとか。
もちろん営業車は免除。
>>507
トラックとかバスとかタクシーとかハイヤーばかりになるかもな。
トラックとかバスとかタクシーとかハイヤーばかりになるかもな。
カブは残るんでは？
バイクで一番仕事してるカブは残りますとも世界的に
ピザバイクも残る？
ピザバイクも残る？
近未来の交通を語るスレになりました。
>>508
車はいまでも電気をエネルギーとするものが存在するから
その頃には大体ハイブリッドから電気車に替わってるさ
そうなってくると大型車で電気化できないものから消えていく
現在でもトラックなどのハイブリッドも電気車も形も無いからね
>>510
原付はもう電動タイプが存在するからカブも電気式に変わるか
無理なら他の電気バイクに変わるさ
車はいまでも電気をエネルギーとするものが存在するから
その頃には大体ハイブリッドから電気車に替わってるさ
そうなってくると大型車で電気化できないものから消えていく
現在でもトラックなどのハイブリッドも電気車も形も無いからね
>>510
原付はもう電動タイプが存在するからカブも電気式に変わるか
無理なら他の電気バイクに変わるさ
あほだな、おまえら。
権力持ってる奴が残したい方が残る。
人類は正しい判断を出来るほど賢くないんだよ。
権力持ってる奴が残したい方が残る。
人類は正しい判断を出来るほど賢くないんだよ。
>>515
排気音を鳴らす電動バイク、すでに作られたというニュースを前に見た希ガス
排気音を鳴らす電動バイク、すでに作られたというニュースを前に見た希ガス
静かすぎて危険だからって奴でしょ。
それで録音した排気音を鳴らすってセンスはいずれ消えると思う。
それで録音した排気音を鳴らすってセンスはいずれ消えると思う。
お、ご存知でしたか
漏れも頭悪いことやってるなぁ、と思ってニュース見てたわｗ
モーターの唸りもエンジンとはまた違った魅力があるし
いつか時代は変わるんやろなぁ
ってｽﾚ違いだなｗ
んー、そうそう二気筒エンジンって漏れの中では一番バイクらしい乗り味と音だと思う。
エストやWシリーズみたいに、W400も長く愛されると良いな。
漏れも頭悪いことやってるなぁ、と思ってニュース見てたわｗ
モーターの唸りもエンジンとはまた違った魅力があるし
いつか時代は変わるんやろなぁ
ってｽﾚ違いだなｗ
んー、そうそう二気筒エンジンって漏れの中では一番バイクらしい乗り味と音だと思う。
エストやWシリーズみたいに、W400も長く愛されると良いな。
自己レス
Wシリーズみたいにって(;´Д`)
Wシリーズの末弟として頑張ってホスィねｗ
Wシリーズみたいにって(;´Д`)
Wシリーズの末弟として頑張ってホスィねｗ
アメの石油資本を敵に回すと本当に生き残れません。
間違いなく潰されます。いろんな手段でね。
よって燃料電池なんて夢のまた夢。。なんて妄想でもせんとやっとられん。
とりあえず今できること、そうさWに乗って楽しもうぜよ。
間違いなく潰されます。いろんな手段でね。
よって燃料電池なんて夢のまた夢。。なんて妄想でもせんとやっとられん。
とりあえず今できること、そうさWに乗って楽しもうぜよ。
グリーンピースの活動とかちょっと食肉資本を敵に
回しただけであれやしね。
（まぁ米の食肉資本はけっこうな政治力持ってるけど）
けど、次世代燃料は必ず必要になるから米の石油資本も
いつまでも思うようにはできなでしょう。
w400
回しただけであれやしね。
（まぁ米の食肉資本はけっこうな政治力持ってるけど）
けど、次世代燃料は必ず必要になるから米の石油資本も
いつまでも思うようにはできなでしょう。
w400
>>505-506
ぬるい４輪のが楽だわな。そりゃ普及するわ
単なる移動手段ならバイクのが優秀だよ車は便利だが無駄が多すぎる
本当は車もバイクも排気量を規制すべき
車の積載性とバイクのスマートさを兼ね備えた物が開発されるべきだと思うが
あと１０～２０年で電気自動車ができて普及するだろうな
無駄な心配だ
ぬるい４輪のが楽だわな。そりゃ普及するわ
単なる移動手段ならバイクのが優秀だよ車は便利だが無駄が多すぎる
本当は車もバイクも排気量を規制すべき
車の積載性とバイクのスマートさを兼ね備えた物が開発されるべきだと思うが
あと１０～２０年で電気自動車ができて普及するだろうな
無駄な心配だ
> 車の積載性とバイクのスマートさを兼ね備えた物が開発されるべきだと思うが
48年も前に本田宗一郎が創ったじゃないか。
http://i1.trekearth.com/photos/4748/viet1.jpg
48年も前に本田宗一郎が創ったじゃないか。
http://i1.trekearth.com/photos/4748/viet1.jpg
ﾊﾞｲｸの未来は「CB感」読め！
527 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 11:22:08 ID:NN32Rntd
>>497
排気音を鳴らす電動バイク､俺もいいと思うぞ
更にその排気音はライダーのヘルメットに内蔵のスピーカーでのみ聞こえる､とすれば周りには全く迷惑がかからない
更に更に、バイクの回転数に応じて人工的にバイブレーション(振動)を作り出せば、結局乗ってる人には現行バイクと何ら変わらない。
まぁ現行バイクにしたって旧車海苔からすれば、スムースすぎてバイクの楽しみが全くない､って言われるんだし。
評論家はしたり顔で“乗って楽しいバイクは80年代で完結した”って言うしね
ってか､全然スレ違いだなw
排気音を鳴らす電動バイク､俺もいいと思うぞ
更にその排気音はライダーのヘルメットに内蔵のスピーカーでのみ聞こえる､とすれば周りには全く迷惑がかからない
更に更に、バイクの回転数に応じて人工的にバイブレーション(振動)を作り出せば、結局乗ってる人には現行バイクと何ら変わらない。
まぁ現行バイクにしたって旧車海苔からすれば、スムースすぎてバイクの楽しみが全くない､って言われるんだし。
評論家はしたり顔で“乗って楽しいバイクは80年代で完結した”って言うしね
ってか､全然スレ違いだなw
まだ情報ないからなあ仕方ないか
来月になればくわしい情報入ってくるだろけど
来月になればくわしい情報入ってくるだろけど
>>515
この間ヤマハの電動バイクを見かけた。
ｨｨｲｲｲ… って感じのモーター音がかっこ良かったんで、ちょっと嬉しくなったよ。
一見Ｗシリーズやゼファーみたいなレトロスタイルのバイクだけど、
中身は水素燃料のモーター駆動、なんてバイクが出たら買ってしまいそうだ。
この間ヤマハの電動バイクを見かけた。
ｨｨｲｲｲ… って感じのモーター音がかっこ良かったんで、ちょっと嬉しくなったよ。
一見Ｗシリーズやゼファーみたいなレトロスタイルのバイクだけど、
中身は水素燃料のモーター駆動、なんてバイクが出たら買ってしまいそうだ。
>>中身は水素燃料のモーター駆動
そして単独事故を起こしたバイクが大爆破つっと･･･。
そして単独事故を起こしたバイクが大爆破つっと･･･。
水素燃料電池も知らんのか、、、
核バイク
久々に「ちゅど～ん！」という言葉を思い出した。
536 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 22:17:42 ID:TjbR1HIp
W４００って４００ワットらしい
「ちゅど～ん」というオノマトペの発明者は田村信らしい
>>533
漏前は水素燃料電池=安全って何結論つけてるんだyp！
↓でも書かれてるが
ttp://japan.internet.com/column/public/report/20030331/2.html
クルマでもまだ完全に安全とはいえない状態なのにエンジン剥き出しのバイクに
いま水素燃料を使う事がどれだけ危険か（ｒｙ
例えば初心者がバイクを立ちコケさせたけど表面上はなんともなくとも
水素が漏れ出してて、それを密閉された駐車場に置いておくとちょっとしたことで爆発する可能性もあるんだぞ
漏前は水素燃料電池=安全って何結論つけてるんだyp！
↓でも書かれてるが
ttp://japan.internet.com/column/public/report/20030331/2.html
クルマでもまだ完全に安全とはいえない状態なのにエンジン剥き出しのバイクに
いま水素燃料を使う事がどれだけ危険か（ｒｙ
例えば初心者がバイクを立ちコケさせたけど表面上はなんともなくとも
水素が漏れ出してて、それを密閉された駐車場に置いておくとちょっとしたことで爆発する可能性もあるんだぞ
その安全性の研究をいまみんなががんばってしてんだろ
不等間隔核爆発
W400ってテンプターより短命になると思うのは漏れだけ？
今の時期に排ガス規制対応でださなきゃ厳しいでしょ実際
フレームとかをW650と一緒にしたのはW650のパーツを流用できるように
するって意味だろうからW650の造ってきた物を食う悪食バイクってイメージがする
今の時期に排ガス規制対応でださなきゃ厳しいでしょ実際
フレームとかをW650と一緒にしたのはW650のパーツを流用できるように
するって意味だろうからW650の造ってきた物を食う悪食バイクってイメージがする
嫌いなバイクのスレにわざわざ来なくてもいいのに
そういえばテンプターも650→400の順で出たんだっけか。
規制後の新モデルは即、排ガス規制対応が求められるが
こういう規制は継続モデルの場合、猶予期間が許されるケースが多い
この時期に出すのはそれを狙っているのかもしくは何も考えてないか
こういう規制は継続モデルの場合、猶予期間が許されるケースが多い
この時期に出すのはそれを狙っているのかもしくは何も考えてないか
548 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 10:30:44 ID:VNT4xFjQ
次期排ガス規制は
その
猶予期間も併せて発表されたワケだが
その
猶予期間も併せて発表されたワケだが
継続車両への規制は新規モデルより11ヶ月遅れで効力発生
Ｗ４００を今年の３月から売りに出したとしてもそんなすぐに大量に捌けるはずも無く
06年で1回目生産した分がもし来年の07までに捌けなかったらかなりの赤字になるんじゃなかろうか
06年で1回目生産した分がもし来年の07までに捌けなかったらかなりの赤字になるんじゃなかろうか
少なくともこれから出る新車種なら、新規制に適合したかたちで出るべさ
免許制度の関係で若い頃に中免までしか取れなかった世代も
そろそろ４０代半ばをすぎる年齢になってきたことだし
Ｗ６５０が欲しいけど、いまさら大型取りにいく体力も時間もお金もない・・・
っていう中年出戻りライダーにはありがたいバイクだ。
そろそろ４０代半ばをすぎる年齢になってきたことだし
Ｗ６５０が欲しいけど、いまさら大型取りにいく体力も時間もお金もない・・・
っていう中年出戻りライダーにはありがたいバイクだ。
>>552
>>大型取りにいく体力も時間もお金もない・・・
これ+車を持っていて家族がいる香具師となると
趣味で車検ありのバイクを買うことすらだめなんじゃなかろうか・・・。
40超えて結婚せずにバイクしか乗ってないような香具師なら良いと思うけど
まぁ香具師がエストレアに流れてる訳だが、車検ありで維持費もかかる2気筒400に流れるかどうか
>>大型取りにいく体力も時間もお金もない・・・
これ+車を持っていて家族がいる香具師となると
趣味で車検ありのバイクを買うことすらだめなんじゃなかろうか・・・。
40超えて結婚せずにバイクしか乗ってないような香具師なら良いと思うけど
まぁ香具師がエストレアに流れてる訳だが、車検ありで維持費もかかる2気筒400に流れるかどうか
大型取りに行くほどではないが、250では物足りないっていう層は多い。
556 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 15:42:28 ID:ctx91YSP
Ｗ400が対策してだされるなら先にエストやＷ650を対応させると言ってみる
ラインが増えるから喜ぶべきだと思うよ
まだ出てすらないし
まだ出てすらないし
ってか続報は2月のモーサイ待ちか
>>555
それは20代、良くてシングルな３０代の意見だね
それは20代、良くてシングルな３０代の意見だね
金有り余るおっさんとかハーレーかBMWだもんな
外見に惚れてもらわないと難しいだろうな
外見に惚れてもらわないと難しいだろうな
話が見えないんだが、大型免許持ってる椰子がW400は絶対買わないだろ
650との差額にもよるが俺は大型持ってるけど別に400でもいいよ
今乗ってる400も大型取った後に新車で買ったし
今乗ってる400も大型取った後に新車で買ったし
565 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 22:14:20 ID:+4kE5Qta
大型車にはない魅力を持った400がでたら大型乗りの俺も買うけど､W400はあえて650を外して400を積極的に選ぶ理由はないでしょ
もーたーしょーにこんなもでるあったか？
>>566
排気量関係無しならトラとかドカ、BMWとかいろいろでてるだろ
排気量関係無しならトラとかドカ、BMWとかいろいろでてるだろ
>>568
ちゃうちゃう W400に限って
ちゃうちゃう W400に限って
>>553
それは視野狭いよ色んな家庭があるべ
それは視野狭いよ色んな家庭があるべ
400が軽ければ650よりも良さ気だなぁ
650重過ぎ．．． orz
650重過ぎ．．． orz
>>571
おねーさん、男言葉は止めて下さい。
おねーさん、男言葉は止めて下さい。
>>572
どの辺りが男言葉？
どの辺りが男言葉？
>>570
普通は色んな家庭があるだろうけど
大型を取りに行く時間もお金もないほどの40代で結婚して家族が居るような香具師は限られるyp
それに400が買えて車検を継続していけるくらいのお金があるなら大型は取りにいける
そもそも大型を取りにいけないほどの体力の持ち主が400㏄には普通に乗れるって時点でおかしい
普通は色んな家庭があるだろうけど
大型を取りに行く時間もお金もないほどの40代で結婚して家族が居るような香具師は限られるyp
それに400が買えて車検を継続していけるくらいのお金があるなら大型は取りにいける
そもそも大型を取りにいけないほどの体力の持ち主が400㏄には普通に乗れるって時点でおかしい
W650から排気量分比例してパワーダウン。そしてサイズ、重量同じだったら魅力ないかもね。
ガクッと軽くなってるなら欲しいけどなあ。
とりあえず続報欲しいね～。モーターサイクリストって1日発売だっけ？
ガクッと軽くなってるなら欲しいけどなあ。
とりあえず続報欲しいね～。モーターサイクリストって1日発売だっけ？
今日昼寝してたらW400がちょこっと夢に出てきた。
乾燥重量189kgで、燃費は街乗り17ツーリング20だって
乾燥重量189kgで、燃費は街乗り17ツーリング20だって
579 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 00:01:47 ID:mLrz9JKU
車では普通免許で様々な排気量の車種に乗ることが出来る。
しかし、一般ユーズでは大排気量車に乗っている人より1500前後が一番売れている。
1500ってバイクで言うところの400位の位置付けじゃない？
しかし、一般ユーズでは大排気量車に乗っている人より1500前後が一番売れている。
1500ってバイクで言うところの400位の位置付けじゃない？
エストレアの在庫が○○してから
「実はW250だった」ならGJ！
「実はW250だった」ならGJ！
>>580
それ(・∀・)ｲ・・・ｲのか？
それ(・∀・)ｲ・・・ｲのか？
582 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 00:57:10 ID:wDr/at+Y
むぁ
最初っから「デカイほうが偉い」って価値観が頭に
染み付いてる人にはどう説明しても分からんのですよ。
染み付いてる人にはどう説明しても分からんのですよ。
>>579
２５０は軽自動車か？
２５０は軽自動車か？
>>584
登録上も軽自動車ですな、250は。
登録上も軽自動車ですな、250は。
>>579
それを言うなら車の1500ccはバイクの600㏄
軽自動車で250㏄
それなりの排気量があるけどいまいち馬力が足りないと感じるのが400㏄
一人で乗る分にはあまり600と400じゃ違いは出てこないけど荷物を積んだり
タンデムしたりロングツーリングに行くと違いが出るように
車も二人乗りの中途半端なものより広く大きくゆったり乗れるパワフルな車種が好まれる
要はW650の形が好きで大型を持ってたら迷わずW650を買うという事だな
それを言うなら車の1500ccはバイクの600㏄
軽自動車で250㏄
それなりの排気量があるけどいまいち馬力が足りないと感じるのが400㏄
一人で乗る分にはあまり600と400じゃ違いは出てこないけど荷物を積んだり
タンデムしたりロングツーリングに行くと違いが出るように
車も二人乗りの中途半端なものより広く大きくゆったり乗れるパワフルな車種が好まれる
要はW650の形が好きで大型を持ってたら迷わずW650を買うという事だな
話の流れはW650orW400だから
どーせなら650もモデルチェンジして軽量化してくれんかな
650：50馬力/175kg
400：37馬力/173kg
くらいなら文句ないんじゃね？
650：50馬力/175kg
400：37馬力/173kg
くらいなら文句ないんじゃね？
400は分からないが、現状のW650は質感を重視して敢えて金属パーツを多用してる
漏れは重いとは全然思ってないし、マルチからの乗り換えなら軽さに驚くのではなかろうか
漏れは重いとは全然思ってないし、マルチからの乗り換えなら軽さに驚くのではなかろうか
質感なんてメッキや塗装したらわからないんだから、
サイドカバーもフェンダーも樹脂でいいよ
サイドカバーもフェンダーも樹脂でいいよ
>>590
マルチやそれ以外のバイクではそのままか質をあげつつ軽量してＷ６５０以下に
出来るけど、Ｗ６５０は質を下げなきゃ重量を軽く出来ない
カスタム前提に考えるとその質を重視した結果がデメリットにもなるかもね
マルチやそれ以外のバイクではそのままか質をあげつつ軽量してＷ６５０以下に
出来るけど、Ｗ６５０は質を下げなきゃ重量を軽く出来ない
カスタム前提に考えるとその質を重視した結果がデメリットにもなるかもね
>>593
軽量化＝高くなる
って事はまぁないだろうて、、。
>>591の言うような事をすれば十分落とせる
まぁそんなことした時点でいまのW650オーナーから反感買う場合があるけどね
おれたちは安さで乗ってるんじゃないって感じで
軽量化＝高くなる
って事はまぁないだろうて、、。
>>591の言うような事をすれば十分落とせる
まぁそんなことした時点でいまのW650オーナーから反感買う場合があるけどね
おれたちは安さで乗ってるんじゃないって感じで
オプションでステンフェンダーやアルミキャストエンブレム等を用意するとどうでしょう。250TRみたいな感じで
樹脂パーツ多用程度じゃ20kg減はきついでしょ
フルチタンマフラーとアルミキャストホイールくらい入れないと
フルチタンマフラーとアルミキャストホイールくらい入れないと
W400の場合 軽量化≒簡素化
が正しいと思われ
が正しいと思われ
簡素化いいねえ
良いカスタムベースになりそうだ
良いカスタムベースになりそうだ
>>597
別にチタンにせんでもマフラー1本にするだけでも5キロ以上は軽減できるさ
それはそうと海外でもこんな電気バイク作ってたんだね
ttp://www.intelligent-energy.com/images/uploads/gordon%20brown%20and%20env.jpg
ttp://www.intelligent-energy.com/images/uploads/env%20facts.pdf
電池の取り外しがなかなか面白い仕組みだけど（´д｀）なんかポケバイみたいで萎える
別にチタンにせんでもマフラー1本にするだけでも5キロ以上は軽減できるさ
それはそうと海外でもこんな電気バイク作ってたんだね
ttp://www.intelligent-energy.com/images/uploads/gordon%20brown%20and%20env.jpg
ttp://www.intelligent-energy.com/images/uploads/env%20facts.pdf
電池の取り外しがなかなか面白い仕組みだけど（´д｀）なんかポケバイみたいで萎える
素朴な疑問なんだが、W650をそこまでカスタムした！っての見たことある？一般で
>>574
>それに400が買えて車検を継続していけるくらいのお金があるなら大型は取りにいける
>そもそも大型を取りにいけないほどの体力の持ち主が400㏄には普通に乗れるって時点でおかしい
あんたやっぱり視野狭いわ。
つか思考が単純。
まだ若いのかな？２０代とかならばしかたない面もあるが。
４０代でそんなこと言ってたらかなり問題だが。
>それに400が買えて車検を継続していけるくらいのお金があるなら大型は取りにいける
>そもそも大型を取りにいけないほどの体力の持ち主が400㏄には普通に乗れるって時点でおかしい
あんたやっぱり視野狭いわ。
つか思考が単純。
まだ若いのかな？２０代とかならばしかたない面もあるが。
４０代でそんなこと言ってたらかなり問題だが。
あんたやっぱり、ってIDみてくれ、別人なわけだが？
>それに400が買えて車検を継続していけるくらいのお金があるなら大型は取りにいける
その理屈だったら、「250が買えて維持していけるくらいのお金があるなら
400にも乗れる」とも言えるし、なんだって言えるわな。
国内には250では物足りないけど、大型までは求めてないっていう層が
多いって事実が確実にあるんだから、その事をとやかく言っても意味なくね？
その理屈だったら、「250が買えて維持していけるくらいのお金があるなら
400にも乗れる」とも言えるし、なんだって言えるわな。
国内には250では物足りないけど、大型までは求めてないっていう層が
多いって事実が確実にあるんだから、その事をとやかく言っても意味なくね？
金も体力もあるけど時間がないんだよ
やっぱりねこんなこといってもしょうがないけど、意味不明な免許制度と
車検制度が全ての元凶なんですよ、ほんとに。
バイク乗りは免許取ったらすべからく排気量無制限で乗れるようにして、一度すべての
ライダーが教習所でリッタークラスにでも乗ってみた上で、各々自分の用途、
体格、技術に合わせて250なり400なり750なりリッターなりに散っていけば
何の問題もないでしょ。
車検制度が全ての元凶なんですよ、ほんとに。
バイク乗りは免許取ったらすべからく排気量無制限で乗れるようにして、一度すべての
ライダーが教習所でリッタークラスにでも乗ってみた上で、各々自分の用途、
体格、技術に合わせて250なり400なり750なりリッターなりに散っていけば
何の問題もないでしょ。
>そもそも大型を取りにいけないほどの体力の持ち主が400㏄には普通に乗れるって時点でおかしい
これは同列で語っちゃいかんでしょ。
別の問題だもん。
若い頃中免をとって２０年あまりもブランクがあると大型を取りにいくのは体力的、技術的にもむりがある場合が多い。
しかし中型免許があれば“普通に乗れる”かどうかは別にして“乗ってもかまわない”んだよ。
それに中年の社会人（とくに会社員なんか）が時間をつくって教習場へいくってのは
金銭的に都合がついても時間はとれない場合が多いし。
そりゃあ必死に努力すりゃなんとかなるかもしれないが、それよりは手持ちの免許で乗れる物のほうがいいでしょ。
若い人とか、これから免許取るって人や、もっと年配の人で大型はオマケでついてきたって人は６５０を買えばいい。
これは同列で語っちゃいかんでしょ。
別の問題だもん。
若い頃中免をとって２０年あまりもブランクがあると大型を取りにいくのは体力的、技術的にもむりがある場合が多い。
しかし中型免許があれば“普通に乗れる”かどうかは別にして“乗ってもかまわない”んだよ。
それに中年の社会人（とくに会社員なんか）が時間をつくって教習場へいくってのは
金銭的に都合がついても時間はとれない場合が多いし。
そりゃあ必死に努力すりゃなんとかなるかもしれないが、それよりは手持ちの免許で乗れる物のほうがいいでしょ。
若い人とか、これから免許取るって人や、もっと年配の人で大型はオマケでついてきたって人は６５０を買えばいい。
>>607
普通二輪持ってる４０代では時間が一番の問題。
体力や技術など問題にならない。
体力いるのって、引き起こしするときぐらい。普通は1回やって終わりです。
継続的に車か原付に乗ってれば楽勝で教習所は通ります。
普通二輪持ってる４０代では時間が一番の問題。
体力や技術など問題にならない。
体力いるのって、引き起こしするときぐらい。普通は1回やって終わりです。
継続的に車か原付に乗ってれば楽勝で教習所は通ります。
あと面倒くさいてのもあるかな
時間取れたとしてもたまの休みの日はゴロゴロしたくなるもんな
ほんまｵｯｻﾝやな･･･
時間取れたとしてもたまの休みの日はゴロゴロしたくなるもんな
ほんまｵｯｻﾝやな･･･
オラ！そこのだらけたオッサン！！気合入れて教習所へGOだ！
大型取れば地球上の全てのバイクに乗られるですよ。
体力なんてCB750のクラッチが重い以外は何て事無いっすよ。
大型取れば地球上の全てのバイクに乗られるですよ。
体力なんてCB750のクラッチが重い以外は何て事無いっすよ。
613 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 17:31:41 ID:yxNsDRlY
＞大型取れば地球上の全てのバイクに乗られるですよ。
突っ込んだほうが良い？
突っ込んだほうが良い？
>>613
乗れると思うんだが。
高くて買えないとか？
輸入規制掛かってるバイクがあるとか？
水上バイクはダメだとか？
"乗られる"じゃ意味が通じないとか？
>>615
つまり横漏れやデリケートな部分の痒みも日常茶飯事なんだな
乗れると思うんだが。
高くて買えないとか？
輸入規制掛かってるバイクがあるとか？
水上バイクはダメだとか？
"乗られる"じゃ意味が通じないとか？
>>615
つまり横漏れやデリケートな部分の痒みも日常茶飯事なんだな
サイドカーやトライク？
でもトライクは普通自動車扱いだっけ？
でもトライクは普通自動車扱いだっけ？
痔が原因で650ccが乗れず
400ccだったら乗れるとでもいうのか
400ccだったら乗れるとでもいうのか
結局400を否定したがってる奴って何が言いたいの？
400の事気にする暇があったら自分のより
大きいバイクの事でも尊敬してればいいのにw
大きいバイクの事でも尊敬してればいいのにw
>>619
え？あ、ごめんなさい。
俺は三十路前のシングルだけど仕事しながら大型取ったんで（普通二輪は大学時代に取ってた）、体力理由で大型取得に腰が引けてる人へそんなことないよってつもりで。スレ違いでしたね。
え？あ、ごめんなさい。
俺は三十路前のシングルだけど仕事しながら大型取ったんで（普通二輪は大学時代に取ってた）、体力理由で大型取得に腰が引けてる人へそんなことないよってつもりで。スレ違いでしたね。
漏れも時間が無くて教習場なんか行けない。
ましてや平日に一発なんて問題外。一回で取れれば良いけど・・・
お盆とかの長期休暇とかは警察署で国際免許発行してもらって
海外で大型バイクに乗り回すのが一番楽チンで楽しい
普段の足は中型で上等。W4早く出て欲しいな
ましてや平日に一発なんて問題外。一回で取れれば良いけど・・・
お盆とかの長期休暇とかは警察署で国際免許発行してもらって
海外で大型バイクに乗り回すのが一番楽チンで楽しい
普段の足は中型で上等。W4早く出て欲しいな
>>604
>>その理屈だったら、「250が買えて維持していけるくらいのお金があるなら
>>400にも乗れる」とも言えるし、なんだって言えるわな
そりゃ言えん罠・・。250は車検もないし重量税も購入時の1回だけ
それに比べて400は車検、毎年の重量税なども+されるそれに全体的に250より料金も高い
エストレアってくくりならメンテナンス費や燃費などもっと差が広まってくるyp
逆に400とそれ以上の大型ではそれほど差がないから免許さえどうにでもなれば
400よりも選ぶ分には良い
>>その理屈だったら、「250が買えて維持していけるくらいのお金があるなら
>>400にも乗れる」とも言えるし、なんだって言えるわな
そりゃ言えん罠・・。250は車検もないし重量税も購入時の1回だけ
それに比べて400は車検、毎年の重量税なども+されるそれに全体的に250より料金も高い
エストレアってくくりならメンテナンス費や燃費などもっと差が広まってくるyp
逆に400とそれ以上の大型ではそれほど差がないから免許さえどうにでもなれば
400よりも選ぶ分には良い
あと時間が無いのを理由にしてる人
きっとそう言う香具師は休みが３６５日無いのだろう
休みじゃなくとも夜間教習をしてるところなら結構遅くても受けれるところもある
免許を何も持ってないって状態なら無理だろうけど、普通二輪を持ってる時点で
１週間に２時間だけ教習時間を割くだけでも半年あれば取れる
時間が無いっていってる人は取る気がないだけさ
きっとそう言う香具師は休みが３６５日無いのだろう
休みじゃなくとも夜間教習をしてるところなら結構遅くても受けれるところもある
免許を何も持ってないって状態なら無理だろうけど、普通二輪を持ってる時点で
１週間に２時間だけ教習時間を割くだけでも半年あれば取れる
時間が無いっていってる人は取る気がないだけさ
毎週2時間？
今の俺には無理無理ｗ
定時以降や休日が全て自由時間だとか思うなって。
免許取れるときに取っておいてよかったと思うよ。
今の俺には無理無理ｗ
定時以降や休日が全て自由時間だとか思うなって。
免許取れるときに取っておいてよかったと思うよ。
>>624
二年に一回の車検の事考えても250と400の維持費の差なんて微々たるものでしょ。
400とそれ以上の大型ではそれほど差がないけど、免許撮るのに５～10万かかる。
まず大型免許が無いってのが話の前提なんだから。
二年に一回の車検の事考えても250と400の維持費の差なんて微々たるものでしょ。
400とそれ以上の大型ではそれほど差がないけど、免許撮るのに５～10万かかる。
まず大型免許が無いってのが話の前提なんだから。
>>625
そんで免許取る気がないのの何が問題な訳だ？
そんで免許取る気がないのの何が問題な訳だ？
大型免許もってるけど250に乗ってる漏れにはこの流についていけない…
まぁ５～10万くらいならマフラー1本替えるくらいの値段だしそれで400で妥協ってのはなぁ
>>633
それは250と400の間にも言えるわな？
それは250と400の間にも言えるわな？
ずっと払わなきゃいけない費用と免許取得の為に1回の出費を同じ目で見ちゃダメだろ
>取る気があっても時間が無いとか言ってる香具師
どのレスのことを言ってるのかわからん
どのレスのことを言ってるのかわからん
>>632
大型持ってるけど400乗ってる俺もこの流れについていけん
大型持ってるけど400乗ってる俺もこの流れについていけん
>>631
ちなみに３０代で結婚していてマンション暮らし子供はゼロって
人が月に使える平均小遣いは３万
それが４０代で結婚、子供１持ち、車ありの場合
月に使える小遣いは平均は2万
そこにマンションローンやマイホームローンなども入ったらもっと苦しくなるだろう
バイク以外の趣味費で1万を使うとしてガソリン代やメンテナンス費なども含めていけば限りなくゼロになる
そんな中余分に車検代用に2500円を貯める事を考えたらもう大変さ
逆に子供などが自立しローンなどが払い終わる50代後半から返り咲きライダーとして大きい車種に乗る人はいるけどね
ちなみに３０代で結婚していてマンション暮らし子供はゼロって
人が月に使える平均小遣いは３万
それが４０代で結婚、子供１持ち、車ありの場合
月に使える小遣いは平均は2万
そこにマンションローンやマイホームローンなども入ったらもっと苦しくなるだろう
バイク以外の趣味費で1万を使うとしてガソリン代やメンテナンス費なども含めていけば限りなくゼロになる
そんな中余分に車検代用に2500円を貯める事を考えたらもう大変さ
逆に子供などが自立しローンなどが払い終わる50代後半から返り咲きライダーとして大きい車種に乗る人はいるけどね
おまいらお茶が入り・・・・ ﾀﾞｼｬｰﾝ
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ｶﾞｯ _] ）.,’:.',,:.',, []] .,’:.',,.,’:.',,.,日 .,’:.',,.,’:.',, /
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先週はダブロクスレ、今日はここ。
来週あたりはエストスレが荒れるのでしょうか。
来週あたりはエストスレが荒れるのでしょうか。
これは荒れではない
４０代の真剣な討議なのだ
４０代の真剣な討議なのだ
w
ちなみに俺自身は40代でないんだけどなw
ちなみに俺自身は40代でないんだけどなw
この流れを止めようとなにか書き込もうと思ったけどやっぱやめたって人が俺以外にもいるんだろうなー。
ツッコミどころはあるけどどっちもバイク好きっぽいしな。
ツッコミどころはあるけどどっちもバイク好きっぽいしな。
新情報入るまではこんな感じでいいんじゃない
W400でたらW650降りるだのDQNが増えるだの言ってた頃よりはずっとましな流れだ
W400でたらW650降りるだのDQNが増えるだの言ってた頃よりはずっとましな流れだ
止めたところで話すこともないしなー
好きにやりな
好きにやりな
>>651
そうか。さっさと大型取れば気楽だよ。
そうか。さっさと大型取れば気楽だよ。
>>649
解る、、解るぞオヤジ！
かみさんがバイクに興味ないとそのセリフ言われるんだよな～。
俺もそれで250のビクスク乗ってるけどそれでも苦労したぜ
何でそんな高いバイク買うの、原付で良いじゃないって言われて
バイクで旅行も行きたいしさって言ったらそんな暇あったら子供達と遊んであげてってorz
でもなんとか中古で安いのみつけて説得した・・。本当は400とか乗りたかったんだけどな
解る、、解るぞオヤジ！
かみさんがバイクに興味ないとそのセリフ言われるんだよな～。
俺もそれで250のビクスク乗ってるけどそれでも苦労したぜ
何でそんな高いバイク買うの、原付で良いじゃないって言われて
バイクで旅行も行きたいしさって言ったらそんな暇あったら子供達と遊んであげてってorz
でもなんとか中古で安いのみつけて説得した・・。本当は400とか乗りたかったんだけどな
友人は嫁にバイク禁止令出されたよ
嫁曰く「乗るなとは言ってない 乗って欲しくないとは言ったけど」
ねぇ、、、、、
嫁曰く「乗るなとは言ってない 乗って欲しくないとは言ったけど」
ねぇ、、、、、
バイクお悩み相談スレ（中年向け）はここですか。
トム&ジェリースレはここだぜ。
大型免許なくて騒いでる人
＆
大型免許もっててエバッテル人
が居るのはここでよろしいですか？
＆
大型免許もっててエバッテル人
が居るのはここでよろしいですか？
朝飯をご飯かパンしようかな迷ってます！
どっちにすればいいですか？
どっちにすればいいですか？
パンにご飯をはさんで食べろ
( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)
四年間ほどW650に乗ってた。
今は600オフ車。
２５０のミニWもいいかも。
今は600オフ車。
２５０のミニWもいいかも。
667 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 12:17:41 ID:TcO5XD2Y
てかまだ「俺は三十路前」なのに「体力理由で大型取得に腰が引けてる人へそんなことないよってつもりで。」
なんていってる人がいるのには笑える。
「三十路前」なんて若いじゃん、あと１０年もすりゃあその人も「「体力理由」の意味が身をもって
わかってくると思う。
なんていってる人がいるのには笑える。
「三十路前」なんて若いじゃん、あと１０年もすりゃあその人も「「体力理由」の意味が身をもって
わかってくると思う。
３０代中盤だが別に体力の衰えは感じないなあ。 リッター乗るのも平気
669 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 12:39:59 ID:jyxAvKkx
泳いでみろ
走ってみろ
「こんなはずじゃなかった」て思うから。
走ってみろ
「こんなはずじゃなかった」て思うから。
オレもそうだけどすこしオシッコのきれが悪いくらいだよ
W400出ると若いDQNが増えるとか言ってたの誰だよ
スレにいるのおっさんばっかりじゃねーかｗｗｗ
そろそろ毛量にあわせた髪型にしていかなきゃならんなぁ、、、、
スレにいるのおっさんばっかりじゃねーかｗｗｗ
そろそろ毛量にあわせた髪型にしていかなきゃならんなぁ、、、、
>>673
あとヘルメットのかぶり方や脱ぎ方も気になりだしたり。。
あとヘルメットのかぶり方や脱ぎ方も気になりだしたり。。
なにやらオヤジ臭がただようスレになりますた
なぜでせう。19歳なのに胸が切なくなりました。
20年後のあなた(ry
もしやすでに毛量（ｒｙ
679 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 19:40:40 ID:BMghUvcC
俺五年ほど前、教習所で大型取ったんだ
十代の頃中免（今は普通二）取ってたから楽勝だと思ってた
でも仕事でホント時間無くてさぁ
運が良ければ週に一時間、悪けりゃ一月に一時間しか教習行けなかった
結局、免許取るのに半年掛かった
今、もう一度あれやれって言われたら嫌だなぁ（笑）
でも頑張って取って良かったと思ってる
十代の頃中免（今は普通二）取ってたから楽勝だと思ってた
でも仕事でホント時間無くてさぁ
運が良ければ週に一時間、悪けりゃ一月に一時間しか教習行けなかった
結局、免許取るのに半年掛かった
今、もう一度あれやれって言われたら嫌だなぁ（笑）
でも頑張って取って良かったと思ってる
いつもは帽子をかぶらない俺だけど、この季節はニット帽かぶってる人が多いから俺も便乗。
メットとるとさあ・・・ペッたーってしてるんだよね。頭が。ヘンな分け目できてるし。
俺がメット外してからニット帽かぶるまでの時間はギャバンの蒸着に匹敵する短さだよ。
ってここなんのスレだっけ
メットとるとさあ・・・ペッたーってしてるんだよね。頭が。ヘンな分け目できてるし。
俺がメット外してからニット帽かぶるまでの時間はギャバンの蒸着に匹敵する短さだよ。
ってここなんのスレだっけ
【ＤＱＮから】Ｗ４００ってどうですか？【加齢臭まで】
若き日の自由自在を思い出しつつ、哀しいまでの衰退を語るスレです。
W400の話題も許可します。
若き日の自由自在を思い出しつつ、哀しいまでの衰退を語るスレです。
W400の話題も許可します。
682 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 22:58:01 ID:Prg/cOye
まあ童貞包茎早漏禿前立腺肥大遅漏加齢臭
なんでも受け止める懐の深いバイクということでｵｹｰ？
書いてて気分悪くなたよW
なんでも受け止める懐の深いバイクということでｵｹｰ？
書いてて気分悪くなたよW
そうだったのかぁ。
恥ずかしながら納得。
恥ずかしながら納得。
>>658
そんな嫁は捨てます。問題ナッシング。
そんな嫁は捨てます。問題ナッシング。
>>679
半年かかっても取っただけアンタは立派。
俺なんかチビ、デブ、短足のうえに
この２０年運動らしい運動なんかしてないから
腹はぷっくり、胸はぺったり、ももや二の腕はプルンプルン
って状態だからカブを取り回すのもしんどい・・・
半年かかっても取っただけアンタは立派。
俺なんかチビ、デブ、短足のうえに
この２０年運動らしい運動なんかしてないから
腹はぷっくり、胸はぺったり、ももや二の腕はプルンプルン
って状態だからカブを取り回すのもしんどい・・・
取ろうと思うなら早い方が良いですよ
後になると更に辛い状況に・・（ｒｙ
後になると更に辛い状況に・・（ｒｙ
教習所行くと３０～４０代が一番元気だよ。
５０代にはいるとヨタる。
それと１０～２０代は、若者の体力と運動能力の低下を如実に見ることが出来る。
５０代にはいるとヨタる。
それと１０～２０代は、若者の体力と運動能力の低下を如実に見ることが出来る。
うむ、結婚したら断固乗らないよ。
多分結婚するのは２５，６くらいだな。あと4年位かorz
多分結婚するのは２５，６くらいだな。あと4年位かorz
>>690
甘い
甘い
ひとりになる時間が欲しくなるんだよ
引篭もるかわりにバイク乗る
引篭もるかわりにバイク乗る
>>690
男性か女性かでちがうかもね最近は概ね高めだけど＞結婚年齢
独身者は結婚から逃れられた成功者
独身者は人生の敗北者
まあいろいろ言われているが離婚は結婚の何倍も大変ていうのアタマに入れておいた方がいいかも
男性か女性かでちがうかもね最近は概ね高めだけど＞結婚年齢
独身者は結婚から逃れられた成功者
独身者は人生の敗北者
まあいろいろ言われているが離婚は結婚の何倍も大変ていうのアタマに入れておいた方がいいかも
>>693
いや、結婚してても両方が理解しあっていて
嫁さんがバイクに理解があってどれを買っても文句を言わなければ成功者
嫁もバイクに乗ってたり、乗りたがっていたりカスタムも好きなら幸せ
その代わり二人の生活を削ったり子供のことを考えずにバイクに一方的に走ったりしちゃうのは
NGだけどね
いや、結婚してても両方が理解しあっていて
嫁さんがバイクに理解があってどれを買っても文句を言わなければ成功者
嫁もバイクに乗ってたり、乗りたがっていたりカスタムも好きなら幸せ
その代わり二人の生活を削ったり子供のことを考えずにバイクに一方的に走ったりしちゃうのは
NGだけどね
嫁バイクは妊娠後はオブジェになる
>>694
ギクッ！胸が痛いぜ。
休日出勤が多いので、月に一度あるかないかの土日連休の（普通の人は土日で連休とは
言わんだろうが）土曜は大抵バイクでツーリング。
月に2回くらい日曜日に近場に家族サービス。だが大抵市内（横浜なので市内とはいえ広範囲）。
ここ数年大型連休以外の普通の休みで市外に出ていないなぁ。
でも、バイク月1位はツーリング行かせて。
ギクッ！胸が痛いぜ。
休日出勤が多いので、月に一度あるかないかの土日連休の（普通の人は土日で連休とは
言わんだろうが）土曜は大抵バイクでツーリング。
月に2回くらい日曜日に近場に家族サービス。だが大抵市内（横浜なので市内とはいえ広範囲）。
ここ数年大型連休以外の普通の休みで市外に出ていないなぁ。
でも、バイク月1位はツーリング行かせて。
やはり、キックはついてないんすか…？
個人的に、いつかエストレアカスタムに６５０みたいにキック付くこと
夢みてんすが…
個人的に、いつかエストレアカスタムに６５０みたいにキック付くこと
夢みてんすが…
>>697
ついてないよ、なんで外したのか理解に苦しむ
ついてないよ、なんで外したのか理解に苦しむ
四国の香川なんだが大型の教習やってる教習所がほとんどないんだよね・・・・
セルがあればキックなんて使わなねぇ
キックが好きというﾔｼはだぶんセルキック併用バイク乗ったことないから
妄想が膨らんでるだけだと思う
キックが好きというﾔｼはだぶんセルキック併用バイク乗ったことないから
妄想が膨らんでるだけだと思う
702 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 10:48:10 ID:VP2DGr2J
650だってもともとの設計はキックなしだったからね。後で海外の要望でつけたとか。
>>701 同意。SRだってキックがいいなんていっているのははじめだけで、だんだん億劫になるだけ。
でもキックも“併設”されてた方がバッテリーが弱ったときにはありがたい。
400につかないのはコスト削減の一環なんだろうな
>>701 同意。SRだってキックがいいなんていっているのははじめだけで、だんだん億劫になるだけ。
でもキックも“併設”されてた方がバッテリーが弱ったときにはありがたい。
400につかないのはコスト削減の一環なんだろうな
コスト削減と軽量化
キック関連だけでたぶん3kg前後軽くなると
「安くて軽い一石二鳥でｳﾏｰｯ」
ヾ∧
／ ・ |ﾐ
（＿'... |ﾐ
(ﾟДﾟ; )..|ﾐ ＜ ウマー♪
(| .､）|
| |
ヽ..＿人
U"U
キック関連だけでたぶん3kg前後軽くなると
「安くて軽い一石二鳥でｳﾏｰｯ」
ヾ∧
／ ・ |ﾐ
（＿'... |ﾐ
(ﾟДﾟ; )..|ﾐ ＜ ウマー♪
(| .､）|
| |
ヽ..＿人
U"U
コスト削減と軽量化ならセル落とせばよかったのに。
そうすれば、セルがあるからとSRよりCBSS選んでた女子がW400に寄り付かず、
より一層おっさん臭漂ったはず
そうすれば、セルがあるからとSRよりCBSS選んでた女子がW400に寄り付かず、
より一層おっさん臭漂ったはず
おっさんは体力ねえべw
セルオンリーだろ今どき
バッテリー上がったらスタータクラッチオフ外して押し掛けだろ
バッテリー上がったらスタータクラッチオフ外して押し掛けだろ
チンコ小さい人が集まるのはここですか？
>>701
キックに憧れセルオンリーにのるとやはり物足りない
セルも便利で良いなと思いつつキックオンリーに乗るとやはりセルが欲しくなる
キックセルに乗る香具師は気分で使い分けが出来るのでそんな物足りなさは皆無
時間とともにセルだけしか使わなくともキックが付いているという事が大事なのよ
キックに憧れセルオンリーにのるとやはり物足りない
セルも便利で良いなと思いつつキックオンリーに乗るとやはりセルが欲しくなる
キックセルに乗る香具師は気分で使い分けが出来るのでそんな物足りなさは皆無
時間とともにセルだけしか使わなくともキックが付いているという事が大事なのよ
709 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 11:59:23 ID:5YrvTwMp
インジェクションらしいのでキックは付かないそうだ。
>>709
うそくせー
うそくせー
キックはたんに発電機を回すだけになります。
キック数回してスタータースイッチON！
ロードパルみたいだ・・・
キック数回してスタータースイッチON！
ロードパルみたいだ・・・
インジェクションでもバッテリ残ってれば押し掛けできるし、押し掛けできるって事はキックでも始動できると思う
単なるコスト削減の一環だと思うけどね
セル付いてたらキックは気分の問題だろうし、キック部分だけで１万円くらいは減らせるだろうし
単なるコスト削減の一環だと思うけどね
セル付いてたらキックは気分の問題だろうし、キック部分だけで１万円くらいは減らせるだろうし
>>712
そもそもW650のフレームをそのまま使うのと名前にWを使う事でもコストダウンや
W650の魅力をそのまま自分の売りにしてる辺りかなり宣伝費を抑えてるしね
でもせっかくW650は高級感を大事にしてただけにコストダウンで色んな物を削ぐ方法は
感心できないな。
そもそもW650のフレームをそのまま使うのと名前にWを使う事でもコストダウンや
W650の魅力をそのまま自分の売りにしてる辺りかなり宣伝費を抑えてるしね
でもせっかくW650は高級感を大事にしてただけにコストダウンで色んな物を削ぐ方法は
感心できないな。
716 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 15:19:02 ID:dppBuZan
717 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 15:57:59 ID:QCn+ujd8
あれは悲しい始動方法だった
走ると自動的に巻いてくれたような気がするけど、記憶違いかな？
おりは「わこうど」だから知らんぽw
今NHKニュースでハイブリッド車の思わぬ危険性について
特集をやるみたい。音が静か過ぎて歩行者が危ないとかかな。
特集をやるみたい。音が静か過ぎて歩行者が危ないとかかな。
>>722
まぁ音が小さい大きいなんてのよりも
ライダー、歩行者両方がもっと注意すれば良いだけなんだけどな
ライダ－も音が静かすぎで歩行者が気づかずにでてくるかもって危険予測を
怠らず視界の悪いところはきちんと徐行なり一時停止すればＯＫさ
まぁ音が小さい大きいなんてのよりも
ライダー、歩行者両方がもっと注意すれば良いだけなんだけどな
ライダ－も音が静かすぎで歩行者が気づかずにでてくるかもって危険予測を
怠らず視界の悪いところはきちんと徐行なり一時停止すればＯＫさ
電気バイクが静かすぎてで危険ってのは、歩行者に気付かれずに
こっちが加害者になってしまうだけじゃなくて、周囲の車などに
気付いてもらえずに被害者になるってのもあるしな。
こっちが加害者になってしまうだけじゃなくて、周囲の車などに
気付いてもらえずに被害者になるってのもあるしな。
>>724
それも同じ事、車はもっと後方やサイド、死角などを注意する
バイクは車の死角にならないよう心がける、無理なすり抜けはしない
要はそう言った基本が出来てない人が事故に合いやすいだけのこと
そもそもバイクの音なんてノーマルマフラーつけてる時点でほぼ車には聞こえてないよ
窓を全開とかオープンカーなら聞こえるかもしれないけどね
窓を完全に閉めてるだけも聞こえないし音楽やラジオを聞いてたりするともっと聞こえない
それも同じ事、車はもっと後方やサイド、死角などを注意する
バイクは車の死角にならないよう心がける、無理なすり抜けはしない
要はそう言った基本が出来てない人が事故に合いやすいだけのこと
そもそもバイクの音なんてノーマルマフラーつけてる時点でほぼ車には聞こえてないよ
窓を全開とかオープンカーなら聞こえるかもしれないけどね
窓を完全に閉めてるだけも聞こえないし音楽やラジオを聞いてたりするともっと聞こえない
静かになる事で乗り方自体を変えないといけないのは当然として,
それでも静かになることで危険が増えるのは違いない。
実質静かになる事で起こる事故が増えるのは容易に想像できるし、
危険予測とか乗り方以外の解決策を今から模索する事には意味がある。
前にちょっと話題になってた録音した排気音を鳴らすってセンスは
ぜったい受け入れられないがw
それでも静かになることで危険が増えるのは違いない。
実質静かになる事で起こる事故が増えるのは容易に想像できるし、
危険予測とか乗り方以外の解決策を今から模索する事には意味がある。
前にちょっと話題になってた録音した排気音を鳴らすってセンスは
ぜったい受け入れられないがw
ビクスクで大音量で音楽鳴らしてる人たちは歩行者を気遣ってたのか！
これほどまで、買って乗ることに言い分けが必要なバイクは無いな。
そうか？
まだ見てないけど、見て好きな人は普通に買うだろ。
まだ見てないけど、見て好きな人は普通に買うだろ。
>>729
ムキになって反論せずにはいられないところがまたｗ
ムキになって反論せずにはいられないところがまたｗ
反論というか思った事言ってみただけだが・・・
よく分からんけど、ムキになってるのはそっちじゃね？
まだ出てもいないバイクを叩いたりしてw
よく分からんけど、ムキになってるのはそっちじゃね？
まだ出てもいないバイクを叩いたりしてw
>>726
>>実質静かになる事で起こる事故が増えるのは容易に想像できるし
例えば、どう言う事故が増えると考えてる？
あと静かになる事で乗り方を替えるんじゃなく上で言ったのは一番基本の走り方
バイク=音がうるさいから相手にはバイクが居る事が解ってると言うライダーの油断が事故を起こす
逆に静かになる事でそう言ったライダーが自然に警戒心を持つ事が出来るから
いままであった事故が減るという可能性もでてくるし集合住宅などでの騒音問題も減る
>>実質静かになる事で起こる事故が増えるのは容易に想像できるし
例えば、どう言う事故が増えると考えてる？
あと静かになる事で乗り方を替えるんじゃなく上で言ったのは一番基本の走り方
バイク=音がうるさいから相手にはバイクが居る事が解ってると言うライダーの油断が事故を起こす
逆に静かになる事でそう言ったライダーが自然に警戒心を持つ事が出来るから
いままであった事故が減るという可能性もでてくるし集合住宅などでの騒音問題も減る
危ないと思ったらホーン使えよ
>>732
実際問題視されてテレビで特集が組まれたりしてるからそれ見れ。
実際問題視されてテレビで特集が組まれたりしてるからそれ見れ。
>>734
一方的な知識で視野が狭まってるのは事故にも繋がる危うい考えだぞ
例えば最近の話で言えば
見通しの良い道路なのに事故が多発する横断歩道の対処として
木々を植え見通しを悪くすることで事故率が激減したなどの例がある
これは目で見える範囲が多いほど人間は安心して油断が生まれる為ちょっとした死角を見逃し
歩行者を見逃してしまっていた事が原因
これを音に例えれば上で言った事に繋がる
安易に音が小さくなる＝事故が増えるなんて安易には言えないよ
警察24時などでも話題に上ってるくらいの話だしね
一方的な知識で視野が狭まってるのは事故にも繋がる危うい考えだぞ
例えば最近の話で言えば
見通しの良い道路なのに事故が多発する横断歩道の対処として
木々を植え見通しを悪くすることで事故率が激減したなどの例がある
これは目で見える範囲が多いほど人間は安心して油断が生まれる為ちょっとした死角を見逃し
歩行者を見逃してしまっていた事が原因
これを音に例えれば上で言った事に繋がる
安易に音が小さくなる＝事故が増えるなんて安易には言えないよ
警察24時などでも話題に上ってるくらいの話だしね
737 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 23:20:50 ID:he7a6wJQ
ココの大型乗りは、なんだかんだ言って４００でも十分なんじゃねえかって
うすうす気付いてるから必死なんだろ？
うすうす気付いてるから必死なんだろ？
739 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 23:25:40 ID:n67ikThN
無理でしょその理論ｗ
もしもW400がCB400SSより軽快だったら買うかも。
あーでもスポスタも欲しいから買わないかも。
もしもW400がCB400SSより軽快だったら買うかも。
あーでもスポスタも欲しいから買わないかも。
>>737
おれもそう思うよ。っていうか、みんなそう思ってんじゃね？w
おれもそう思うよ。っていうか、みんなそう思ってんじゃね？w
741 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 23:29:24 ID:n67ikThN
W400ファンは特殊だな・・・
CBSSより重さも出力も少し上って感じになるだろうな。
俺はCBSS買ったばかりだから買う事はないけど、
支持する層はけっこうあるでそ。
俺はCBSS買ったばかりだから買う事はないけど、
支持する層はけっこうあるでそ。
CBSS海苔です。キックは造形的にあったほうが美しいですが、
実際、セル併用だとセルばかり使ってキックほとんど使いません。
最近のバイクってキーONにするとライト付くでしょ？
最初、キックがあるとバッテリ節約できていいやと思ってたけど、
逆にキックだと始動するまでセルより時間がかかるし、その間の
バッテリがもったいない感じがして、つい手早く始動出来るセルを使ってしまう。
実際、セル併用だとセルばかり使ってキックほとんど使いません。
最近のバイクってキーONにするとライト付くでしょ？
最初、キックがあるとバッテリ節約できていいやと思ってたけど、
逆にキックだと始動するまでセルより時間がかかるし、その間の
バッテリがもったいない感じがして、つい手早く始動出来るセルを使ってしまう。
>>744
CBSS乗ってるけど、漏れはキック派かな。
セルは冬などのかかりが悪い時には使うけど急いでいる時以外は
温機が終わったら一度エンジンきってキックで再始動したりもするしね
知り合いも大体キック派だけど、>>744みたいにセル派もいる
でもそう言う人でも、たまにキックを使ってエンジンをかけたいと思うって人が殆どだよ
最近のバイクはライトつくと言ってもONOFFスイッチをつければ解消できる問題だしね
CBSS乗ってるけど、漏れはキック派かな。
セルは冬などのかかりが悪い時には使うけど急いでいる時以外は
温機が終わったら一度エンジンきってキックで再始動したりもするしね
知り合いも大体キック派だけど、>>744みたいにセル派もいる
でもそう言う人でも、たまにキックを使ってエンジンをかけたいと思うって人が殆どだよ
最近のバイクはライトつくと言ってもONOFFスイッチをつければ解消できる問題だしね
746 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 00:50:27 ID:UWgv3YtG
ハイブリッドカーや電気バイクはそんなに静かなのか。それは事故が増えるかもね。
最近では老若男女問わずかなりの人数がiPodなどで音楽を聞いてるし、
歩きながらのヘッドホンやカナル型イヤホン等が凄い勢いで普及している。
開放型ならまだ気づくかもしれないが、密閉型なら確実に気づかないでしょ。
歩行者・ライダードライバーが気をつければいいだけなんだけど、歩きながら音楽を聴くという行為を
法的に規制できない以上、もし事故が激増すれば何らかの対策をとらざるを得ないかもしれない。
電気バイクには乗ってみたいけど、エンジンが無くなるのは悲しいな・・・。
最近では老若男女問わずかなりの人数がiPodなどで音楽を聞いてるし、
歩きながらのヘッドホンやカナル型イヤホン等が凄い勢いで普及している。
開放型ならまだ気づくかもしれないが、密閉型なら確実に気づかないでしょ。
歩行者・ライダードライバーが気をつければいいだけなんだけど、歩きながら音楽を聴くという行為を
法的に規制できない以上、もし事故が激増すれば何らかの対策をとらざるを得ないかもしれない。
電気バイクには乗ってみたいけど、エンジンが無くなるのは悲しいな・・・。
>>746
手製の電気車作ったことがあるが、走行音は3、40キロ程度なら
自転車と大して変わらないよ。独特のフィーーンって音があるが・・・
ただ80～100キロぐらいになってくると流石に歩行者でもびっくりする音になるがｗ
ま、それはあくまで風切り音なんで、例えば「交差点進入車あり」みたいな状況だと
そこに車が来てることなんて全く気付かないわけだ。
手製の電気車作ったことがあるが、走行音は3、40キロ程度なら
自転車と大して変わらないよ。独特のフィーーンって音があるが・・・
ただ80～100キロぐらいになってくると流石に歩行者でもびっくりする音になるがｗ
ま、それはあくまで風切り音なんで、例えば「交差点進入車あり」みたいな状況だと
そこに車が来てることなんて全く気付かないわけだ。
748 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 02:45:09 ID:SVclUuTl
TW海苔ですが、キックなんて
時代遅れな物一回も使ったことありません。
時代遅れな物一回も使ったことありません。
Z1海苔でつが 見てみたいという友人にせがまれて
デモンストレーションでキック始動する以外は使わない
手間が掛かるというのもあるが「走りはじめる」という精神を集中させないといけない時に
集中力を他の事にそがれる気がする
デモンストレーションでキック始動する以外は使わない
手間が掛かるというのもあるが「走りはじめる」という精神を集中させないといけない時に
集中力を他の事にそがれる気がする
集中力無さすぎｗ
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）＜なんだと
ﾂｯﾃｸﾙorz
（ ﾟ Дﾟ）＜なんだと
ﾂｯﾃｸﾙorz
753 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 12:32:15 ID:7OfVEfDs
746は最近、急に増えたって言ってるんだと思うけど。
iPodが出た辺りから確かに増えたよ。
iPodが出た辺りから確かに増えたよ。
「ウォークマンって知ってるか？ iPod？何それ知らない」という世代なのです
プレイヤーは進化しているが年々聴く音楽が減りつつある。
テープ型ウォークマン全盛世代。
テープ型ウォークマン全盛世代。
ｺｰﾎｰ ｺｰﾎｰ
パロスペシャル！
ステカセキング！
スクリュゥ～ドライバァ～
r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒）
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /|
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' |
│ /───| | |/ | l ﾄ､ |
| irｰ-､ ｰ ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入
762 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 19:58:07 ID:UWgv3YtG
語弊があったようで。ウォークマンはもちろん知ってる。持ってたしｗ
しかし昔はヘッドホンして歩いている人はすごく少なかったしカナル型イヤホン
なんてなかった。これがいいたかった。
密閉とかカナルはマジでやばいよ。マジでぜんぜん外の音聞こえないし平衡感覚も鈍る。
しかも40キロで自転車程度の騒音ってほんと怖いね。子供とか危険そう。。
街からエンジン音が消えてタイヤの騒音だけになったらちょっと不気味そうだ。
好きな超人はザ・ニンジャです。
しかし昔はヘッドホンして歩いている人はすごく少なかったしカナル型イヤホン
なんてなかった。これがいいたかった。
密閉とかカナルはマジでやばいよ。マジでぜんぜん外の音聞こえないし平衡感覚も鈍る。
しかも40キロで自転車程度の騒音ってほんと怖いね。子供とか危険そう。。
街からエンジン音が消えてタイヤの騒音だけになったらちょっと不気味そうだ。
好きな超人はザ・ニンジャです。
W400よりDトラッカー400を出してよカワサキさん。
俺はアシュラマンが好きだ。
俺はアシュラマンが好きだ。
コーホー
DR-Z400SMとのOEMでDトラ400出るって話あったのに無くなっちゃったね。
キックセル付きでキックを使わなくなるって人の中には細分化すると
ST250みたいにマニュアルデコンプだから面倒って人と
オートデコンプだから手順は簡単だから使うって人の2種類にも分けられるかもね
ST250みたいにマニュアルデコンプだから面倒って人と
オートデコンプだから手順は簡単だから使うって人の2種類にも分けられるかもね
767 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 23:09:19 ID:KE1hJOtT
で結局W400がでるっていうまともな情報は今のところモーサイだけ?
今月のYMには載ってなかったのかな?
今月のYMには載ってなかったのかな?
オレはkawasakiの代理店で聞いたよ。
春頃には入ってくるって。
春頃には入ってくるって。
どうせならスクランブラーぽくすればいいのに
自分ですればいいじゃん
ちょっと金かかるけど
ちょっと金かかるけど
>>770
自分でやるならW650買いますって。
自分でやるならW650買いますって。
772 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 02:58:24 ID:tkFF22Va
僕はネプチューンマンが好きだ(´・ω・｀)
ラメーソマソと闘ったバイクマンて何ｃｃ？いくら？
773
あの時代ならナナハンで５０マソだな。
オプションでメットと骸骨つきで
あの時代ならナナハンで５０マソだな。
オプションでメットと骸骨つきで
>>753
君が【ウォークマン】なんて出すから超人ｽﾚになってきた
君が【ウォークマン】なんて出すから超人ｽﾚになってきた
老人＆子供のバイク海苔が集まる広場はここですか？
>>769
スクランブラーならトライアンフかっちゃいそう
スクランブラーならトライアンフかっちゃいそう
>>776
あなたのような人で遊ぶスレです
あなたのような人で遊ぶスレです
780 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 17:53:34 ID:F66i75uy
明日二月に発表なのか。
ならサイトの更新は今夜か？
そんなに厳密ではないか。
ならサイトの更新は今夜か？
そんなに厳密ではないか。
>>780
発表はもっと後半だろ、だせても3月なんだし
発表はもっと後半だろ、だせても3月なんだし
やべぇ、、それがほんとの画像ならかなり高級感そがれてるじゃん、、
フロントやリアとか安くしすぎだろ、、。タンクもなんか1色になったことでダサい気がする
フロントやリアとか安くしすぎだろ、、。タンクもなんか1色になったことでダサい気がする
エンジンが変わってないように見えるけど、コラ？
情報にシートが低くなる、センタースタンドがなくなる、
キックなし、その他はだいたい同じって感じだったけど、
リアサスとウインカーの形状がちょっと違うだけで、
本当にそんな感じなのかな。
情報にシートが低くなる、センタースタンドがなくなる、
キックなし、その他はだいたい同じって感じだったけど、
リアサスとウインカーの形状がちょっと違うだけで、
本当にそんな感じなのかな。
いっそのことエンブレムやニーパットもとっちゃえばいいのに
787 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 14:52:39 ID:4UdBLK8J
789 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 16:22:44 ID:ycgX/G1F
結局今日発売の各誌にもまったく触れられていないね
カワサキが出すかどうかまだ迷っているのか、それとも記事にならないほどの出来事でしかないのか･･･
カワサキが出すかどうかまだ迷っているのか、それとも記事にならないほどの出来事でしかないのか･･･
メッキから黒になったくらいだろ
そんなんでそがれる高級感なんて元から無いも同じ
トライアンフとかと比べちゃいかんよ
そんなんでそがれる高級感なんて元から無いも同じ
トライアンフとかと比べちゃいかんよ
モーターサイクリスト買ったんだが
何も情報載ってないよ…？
なんで？
何も情報載ってないよ…？
なんで？
知らんがな。
７日を待て
W900はまだですか？出ないですか？そうですか…
796 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:46:08 ID:ORZLOrIt
797 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:10:25 ID:C8GFptHf
どうも七日にディーラー向け発表会があるらしい。
それで情報解禁みたいよ。
取り敢えずもうしばらく待て。
それで情報解禁みたいよ。
取り敢えずもうしばらく待て。
カワサキが情報流して市場の反応みてるだけだよ
本気で雑誌のスクープとか信じるなって
本気で雑誌のスクープとか信じるなって
情報流す＝モーサイ
803 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 16:24:45 ID:Hf0Xrinp
2006ラインナップが発表されたわけだが。
その中にW400は見当たらないわけだが。
その中にW400は見当たらないわけだが。
なんでそんなにＷ４００を否定したがるんだｗ
こんなやり取りも１ヵ月後には笑い話といってみる ( ´∀｀)σ)A`)
806 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 16:51:42 ID:Hf0Xrinp
お店によってはW400発売予定って張り紙出してるね。
行事予定表にW650・W400ミーティングって書いてあるとこも。
行事予定表にW650・W400ミーティングって書いてあるとこも。
出ることは確実だし、中々良さげな出来だから安心。
アメリカンに興味があって、ビグスクはちょっと・・・という人も
取り込めそうだし、狙いどころとしてはいいんじゃまいか。
アメリカンに興味があって、ビグスクはちょっと・・・という人も
取り込めそうだし、狙いどころとしてはいいんじゃまいか。
|_、_
|,_ﾉ` )y━･~~~
|
|,_ﾉ` )y━･~~~
|
811 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 18:03:18 ID:Hf0Xrinp
なんか嘘くせえ・・・
うんこくせぇ・・・
>>812
風呂入れ・・・
風呂入れ・・・
（ ＾▽＾）＜うんこするよ
>>809
>>アメリカンに興味があって、ビグスクはちょっと・・・という人も
取り込めねぇよ、、どこがどうアメリカンの香具師が取り込めるんだよ。。
アメリカンは
50～1000cc以上まで幅広く存在して形も様々で個性があるのに
>>アメリカンに興味があって、ビグスクはちょっと・・・という人も
取り込めねぇよ、、どこがどうアメリカンの香具師が取り込めるんだよ。。
アメリカンは
50～1000cc以上まで幅広く存在して形も様々で個性があるのに
817 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 01:38:37 ID:VLh0fx4v
スレの流れを読まずに正規店で聞いたことをつらつらと
２月中に発表する
排気量下げただけで他の変更点は無し？
コストダウンのためにキックを外すのかもしらん
値段は他の４００にあわせてくる予定（未定
後は・・忘れた
その店ではGWに試乗会をしてるからそこに出すらしいけど
GW遠いな
２月中に発表する
排気量下げただけで他の変更点は無し？
コストダウンのためにキックを外すのかもしらん
値段は他の４００にあわせてくる予定（未定
後は・・忘れた
その店ではGWに試乗会をしてるからそこに出すらしいけど
GW遠いな
>>816
アメリカンに興味があってビクスクはちょっとって香具師が
なんでアメリカンを買わずにW400に流れるか理由を教えてくれないか？
別にアメリカンに興味があるならアメリカンを買えば良いだけの話だろ？
50～1000以上って書いたのはそれだけ用途によって選べるって事で書いただけ
400じゃ車検があるからって香具師でも２５０㏄未満のアメリカンなら手が出せるし
400じゃ物足りないって香具師にもそれ以上の排気量のものが存在する
普通のアメリカンで満足しない香具師にはスポーツ系やV-MAXみたいな形の物も存在する
アメリカンって言ってもメーカーも様々、形も様々。
まずはなぜそう言う香具師をW400に取り込めるのかその点を説明願えないか？
アメリカンに興味があってビクスクはちょっとって香具師が
なんでアメリカンを買わずにW400に流れるか理由を教えてくれないか？
別にアメリカンに興味があるならアメリカンを買えば良いだけの話だろ？
50～1000以上って書いたのはそれだけ用途によって選べるって事で書いただけ
400じゃ車検があるからって香具師でも２５０㏄未満のアメリカンなら手が出せるし
400じゃ物足りないって香具師にもそれ以上の排気量のものが存在する
普通のアメリカンで満足しない香具師にはスポーツ系やV-MAXみたいな形の物も存在する
アメリカンって言ってもメーカーも様々、形も様々。
まずはなぜそう言う香具師をW400に取り込めるのかその点を説明願えないか？
免許制度。
プラスチック多用じゃない“鉄”っぽいバイク。
シングルは嫌。
822 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 12:02:54 ID:iS4oevxH
てか、たとえどんなバイクでも選択枝がふえるのはいいこと。
売れるとか売れないとかはメーカーが心配すればいいだけのこと。
とりこめようがとりこめまいが消費者には関係ないんじゃね？
なんでそんなにＷ４００を否定したがるんだｗ
売れるとか売れないとかはメーカーが心配すればいいだけのこと。
とりこめようがとりこめまいが消費者には関係ないんじゃね？
なんでそんなにＷ４００を否定したがるんだｗ
バイクの免許制度が元に戻るそうです。
限定解除！
だから４００か？
限定解除！
だから４００か？
>>822
しつこい
しつこい
>>825
それ限定解除した椰子に言ってみそ？
それ限定解除した椰子に言ってみそ？
>>822
売れなければメーカーも痛いが乗ってる香具師もカタログ落ちの恐怖、アフターパーツの供給不足に困る
取り込めない＝買い手が少ない＝上記の結果になる原因になる
つーかW400を否定してるってどのへんが否定してるのかと
売れなければメーカーも痛いが乗ってる香具師もカタログ落ちの恐怖、アフターパーツの供給不足に困る
取り込めない＝買い手が少ない＝上記の結果になる原因になる
つーかW400を否定してるってどのへんが否定してるのかと
400は樹脂パーツ多用で軽くなってるとしたら、
俺は650に400樹脂パーツを取り付けて軽量化したい。
650鉄製パーツは取り外して油紙に包んで保存し、
何年かして下取り時に「正規パーツ(新品同様)あり」とすれば、
少しは下取りがいいかもしれない。
俺は650に400樹脂パーツを取り付けて軽量化したい。
650鉄製パーツは取り外して油紙に包んで保存し、
何年かして下取り時に「正規パーツ(新品同様)あり」とすれば、
少しは下取りがいいかもしれない。
>400は樹脂パーツ多用で軽くなってるとしたら
排気量が減ってサスが少し短くなっただけでそ。
軽量化スクランブラー
W400TR ｷﾎﾞﾝ！
安っぽくてもいい気軽に乗れるカスタムできるそんなヤツを
W400TR ｷﾎﾞﾝ！
安っぽくてもいい気軽に乗れるカスタムできるそんなヤツを
834 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:39:07 ID:YUZLXcmI
>>827
しつこい
しつこい
>>833
何か勘違いしてると思うが、アフターパーツってのは純正以外の社外品のことね
まぁカタログ落ちしちゃったら最終的に純正パーツも在庫がなくなって年数が経つほどに大変になるけどね
例えばスズキのテンプターがこの手の良い例
何か勘違いしてると思うが、アフターパーツってのは純正以外の社外品のことね
まぁカタログ落ちしちゃったら最終的に純正パーツも在庫がなくなって年数が経つほどに大変になるけどね
例えばスズキのテンプターがこの手の良い例
837 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:53:00 ID:lQqR1yVN
>>835
いや～バイクなんてのはどれも商品としての寿命は短いでしょ。
車なんかと違ってマイナーな乗り物だから。（原付とカブなどの実用系は除く）
ＳＲみたいにロングセラーでアフターパーツもよりどりみどりなんてのが珍しい例。
それに社外品のアフターパーツを必要としてる人ばかりじゃないでしょ。
純正パーツについては生産停止から何年かの一定期間は供給できる体制になってるはずでしょ。
そんなこと気にしてたらバイクなんか買えないよ。
いや～バイクなんてのはどれも商品としての寿命は短いでしょ。
車なんかと違ってマイナーな乗り物だから。（原付とカブなどの実用系は除く）
ＳＲみたいにロングセラーでアフターパーツもよりどりみどりなんてのが珍しい例。
それに社外品のアフターパーツを必要としてる人ばかりじゃないでしょ。
純正パーツについては生産停止から何年かの一定期間は供給できる体制になってるはずでしょ。
そんなこと気にしてたらバイクなんか買えないよ。
V魔ってアメリカンドラッガーだと思ってたわｗ
重箱の隅だけどV-RODと似てると言うか、V-RODが似てる、の方が正しい希ガス。
…似てるか？
そもそも、漏れも腫れとかのクルーザー系好きと
Wとかのクラシック風味好きは、似て非なる者と思うけどなぁ
重箱の隅だけどV-RODと似てると言うか、V-RODが似てる、の方が正しい希ガス。
…似てるか？
そもそも、漏れも腫れとかのクルーザー系好きと
Wとかのクラシック風味好きは、似て非なる者と思うけどなぁ
現行の免許制度って、規制緩和でハーレー社が圧力かけたんだっけ？
842 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 00:31:42 ID:+VOf7kFc
40馬力はほすぃよ
843 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 00:35:52 ID:1q8tpi2h
後ろ半分跳ね上がりぎみなのも、この際平らにしちゃえば良いな。
ここが惜しいとおもう。
ここが惜しいとおもう。
40psそう？
まあ馬力とかどうでもいいよ
世界でまれにみる複雑な日本の免許構成どう思う？特に若い自分ら
海外にいっても日本のバイクとかあるとうれしくなるオレはね
タダ日本のバイク信頼性そんなでもないよ機械ていつか壊れるもんねＷ
まあ馬力とかどうでもいいよ
世界でまれにみる複雑な日本の免許構成どう思う？特に若い自分ら
海外にいっても日本のバイクとかあるとうれしくなるオレはね
タダ日本のバイク信頼性そんなでもないよ機械ていつか壊れるもんねＷ
おまえ日本人じゃないだろ？
日本語の使い方おかしいぞ。
日本語の使い方おかしいぞ。
846 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:10:49 ID:teF+U7yC
で、このスレ的にはW400は是なの非なの？
>>845
まあお前がバラしたところでW400には全く影響ないわけだがＷ
まあお前がバラしたところでW400には全く影響ないわけだがＷ
849 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:16:22 ID:TQ1SR8cO
明らかにおかしな日本語を使う人が居ますね
>>840
W400ベースで「W400LTD」を（ｒｙ
>>846
俺的にはクラシック路線じゃなくてZ400Bみたいなのを復刻して欲しい。
ゼハ400の2気筒版みたいな。
W650もちょっと懐古調過ぎるのが嫌なんだよなあ・・・。
W400ベースで「W400LTD」を（ｒｙ
>>846
俺的にはクラシック路線じゃなくてZ400Bみたいなのを復刻して欲しい。
ゼハ400の2気筒版みたいな。
W650もちょっと懐古調過ぎるのが嫌なんだよなあ・・・。
朝鮮民族がこのスレに興味を持ったようです。
852 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:21:59 ID:1q8tpi2h
俺は４気筒の懐古調欲しいね。
ゼハでは足りん。
ゼハでは足りん。
もしW4が40馬力もあったら、
「SRみたいな格好のバイクが好き！でもパワーが少ないからネイキッドにしよう…」
って人にとっては良い選択肢になるかもね。ツーリングにも良さそう。
「SRみたいな格好のバイクが好き！でもパワーが少ないからネイキッドにしよう…」
って人にとっては良い選択肢になるかもね。ツーリングにも良さそう。
ゼハは懐古調とよく言われるみたいだけど
SRやWとはお手本にしてる年代がかなり違う希ガス
漏れの中では4気筒の時点で欲しいとは思えないのよね。
>>853
それこそゼハでは？
あとWをネイキッドで括るならSRもまた然りｗ
SRやWとはお手本にしてる年代がかなり違う希ガス
漏れの中では4気筒の時点で欲しいとは思えないのよね。
>>853
それこそゼハでは？
あとWをネイキッドで括るならSRもまた然りｗ
>854って読解力足りない希ガス…全然噛み合ってない
>>855
同意・・
同意・・
>>853
馬力多めな400RSって感じ？Z250FTの400版ってのも良さそう。
そこそこの馬力・適度な鼓動感ってのがいいなあ。
400の4発は上で伸びるけど下がかったるいし、
単気筒だと鼓動感で好き嫌いが分かれるし。
ちなみに俺の愛車、空冷2気筒でグロス40馬力。高速だと飽きるけど、
下道をブラつくなら全然不満がない。
馬力多めな400RSって感じ？Z250FTの400版ってのも良さそう。
そこそこの馬力・適度な鼓動感ってのがいいなあ。
400の4発は上で伸びるけど下がかったるいし、
単気筒だと鼓動感で好き嫌いが分かれるし。
ちなみに俺の愛車、空冷2気筒でグロス40馬力。高速だと飽きるけど、
下道をブラつくなら全然不満がない。
858 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 03:52:56 ID:jQ7U1xDR
>>854の突っ込み所が多過ぎて指摘するのがめんどくさい点
>>841
536７７４ＲＲsage2006/02/02(木) 00:23:18 ID:rllJI6nu
限定解除の免許制度の時代が終わり、教習制度の免許所得が出来た｢大型二輪免許制度｣の背景には・・・
ハーレー・が日本で売れないのは、日本の免許制度が厳しいからだと怒った、
ハーレー・ダビットソンが日本政府に貿易摩擦の軽減を訴えたから。
ありがとう。アメリカ。
545７７４ＲＲsage2006/02/02(木) 07:58:11 ID:YRkL4MXt
>>536
国内の団体が限定解除制度の見直しをいくら国に訴えても聞く耳持たなかったから、
最期の手段としてハーレーとBMWに外圧かけるようにお願いした。
546７７４ＲＲ2006/02/02(木) 08:12:14 ID:adRnp1gV
>545
で、漁夫の利を得たのがドカティ
536７７４ＲＲsage2006/02/02(木) 00:23:18 ID:rllJI6nu
限定解除の免許制度の時代が終わり、教習制度の免許所得が出来た｢大型二輪免許制度｣の背景には・・・
ハーレー・が日本で売れないのは、日本の免許制度が厳しいからだと怒った、
ハーレー・ダビットソンが日本政府に貿易摩擦の軽減を訴えたから。
ありがとう。アメリカ。
545７７４ＲＲsage2006/02/02(木) 07:58:11 ID:YRkL4MXt
>>536
国内の団体が限定解除制度の見直しをいくら国に訴えても聞く耳持たなかったから、
最期の手段としてハーレーとBMWに外圧かけるようにお願いした。
546７７４ＲＲ2006/02/02(木) 08:12:14 ID:adRnp1gV
>545
で、漁夫の利を得たのがドカティ
春から４００未満は車検が無くなるそうです！
だから４００か？
だから４００か？
>>860 ほんとか？ 釣りだろ？ マジなら買いだな。
逆に、今の250の無保険率の高さや違法改造の氾濫ぶりに、250まで車検有りとかにそのうち変えられる方が可能性高いと思ってみる
865 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 12:47:50 ID:+VOf7kFc
車検はなくなるよ バイクに詳しい先輩が言ってたもん
一回４００の車検なくすって方向になったけど
なんかどっかの抵抗でお流れになったらしいな。
一回Ｎ速でスレがたってたし
なんかどっかの抵抗でお流れになったらしいな。
一回Ｎ速でスレがたってたし
867 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 13:02:21 ID:M+PxlS7n
>>865
ならなくなるのは確定ぽいな
ならなくなるのは確定ぽいな
今は自動二輪車の新車登録台数が全盛期の数分の1まで落ち込んでるから
なんとか売れるようにしたいんだろうね
400ccまで車検なしだとそれなりにカンフル剤にはなるだろうね
なんとか売れるようにしたいんだろうね
400ccまで車検なしだとそれなりにカンフル剤にはなるだろうね
馬力規制撤廃の方が現実的な気がする。 車の方はなくなったみたいだし
まあ今の排気ガス・騒音規制だと、撤廃しても59馬力に戻すのも大変だと思うが
まあ今の排気ガス・騒音規制だと、撤廃しても59馬力に戻すのも大変だと思うが
870 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 15:11:37 ID:/TN4tAtQ
車検の話、本当？
まさか本当に出るとはと思ってたＷ400。のスレで聞くと信じてしまう
まさか本当に出るとはと思ってたＷ400。のスレで聞くと信じてしまう
871 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 15:13:19 ID:1bvIUMuh
答：初回車検が３年になるだけ
バイクに詳しい先輩、友達が言う事程信憑性に欠ける。
マジレスがでますた。
875 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 20:06:39 ID:+VOf7kFc
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
876 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 20:13:56 ID:z2r1BgMD
ここは釣り堀か
なぜ「ｴｽﾄﾚヤ４００」だと思わない？
>>877
意味不明
意味不明
>>877
バカですか？
バカですか？
880 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:03:20 ID:+VOf7kFc
>>877
ぼくらでも分かるように詳しく頼むよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぼくらでも分かるように詳しく頼むよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
883 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:31:18 ID:m3uosj4A
ここは釣り堀か
取り合えず早く実車見てみたいな。
今日知り合いにXLR250うっぱらって庭に隙間が出来たのでW400かW650を買い足そうと思ってるのだが両方見てから決めたい。
今日知り合いにXLR250うっぱらって庭に隙間が出来たのでW400かW650を買い足そうと思ってるのだが両方見てから決めたい。
>>884
サスとパワーが少しずつローダウンしてるだけですよ。 あとは共通。
サスとパワーが少しずつローダウンしてるだけですよ。 あとは共通。
>>885
それしか変わらないのでしたら現行のW650のほうが良さそうですね・・・
それしか変わらないのでしたら現行のW650のほうが良さそうですね・・・
あと、軽量化／コストダウンのためにセンタースタンド、
キックが取っ払われて、カラーも単色になるという話もある。
まだ全てが予想の範疇だけど。
キックが取っ払われて、カラーも単色になるという話もある。
まだ全てが予想の範疇だけど。
それでもいいじゃん。
>>886
免許制度。
免許制度。
W650を買い足そうと思ってる時点で大型免許持ってるでそ。
>>886
実物出るまですべて憶測だぞ
実物出るまですべて憶測だぞ
892 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 10:59:09 ID:XmhdIa5X
欲しいからじゃない？
大型免許持ってたら400選んじゃ駄目なのか？
大型で400はﾀﾞﾒじゃないが、W650/400の場合、400にメリットが殆どないとは思う。
強いて考えるなら馬力でかいのは嫌だとかくらいかなぁ。
でも馬力使い切ること考えるバイクでもないし。
強いて考えるなら馬力でかいのは嫌だとかくらいかなぁ。
でも馬力使い切ること考えるバイクでもないし。
安いとか軽いとかあるんじゃね
Z1000/Z750みたいなもんで
Z1000/Z750みたいなもんで
W650がほしいなあと思っているが中免しか持っていない人も多い。
火曜日に業者向けに御披露目されるんでしょ？ 行ける人は情報よろしくね。
>>897
ちょっとは流れ読めよ
ちょっとは流れ読めよ
>>897
別に安い250㏄バイクを買って貯めたお金で大型をコツコツ時間かけてとってもいいんではないか？
W650が欲しいのにW400に妥協したら絶対650に乗りたくなるぞ
所詮は400、650とは別物さ
別に安い250㏄バイクを買って貯めたお金で大型をコツコツ時間かけてとってもいいんではないか？
W650が欲しいのにW400に妥協したら絶対650に乗りたくなるぞ
所詮は400、650とは別物さ
>>900
無限ループ、過去レス読め。
無限ループ、過去レス読め。
W400を買った人も、
速くしたいからと爆音マフラー付けたり高価なキャブ付けたりするのかね？
速くしたいからと爆音マフラー付けたり高価なキャブ付けたりするのかね？
W650で速くするためにマフラーやキャブ替えてる奴はいない
>>903
いるんじゃないかな。SR400でもいるんだし。
いるんじゃないかな。SR400でもいるんだし。
905 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:39:27 ID:DbM35XYt
SRにならうなら400の方は高回転型（比較的ね）なのかもよ。
最近発覚。知り合いのSR乗りが全員興味を示している（１ケタしかいないけど）
まさかカワサキのターゲットはエスト＞W４ ではなくて SR＞W4 なのかな？
まさかカワサキのターゲットはエスト＞W４ ではなくて SR＞W4 なのかな？
W400は50馬力だ。カワサキならやってくれるだろうよ。
ってバイクに詳しい先輩がゆってた！
ってバイクに詳しい先輩がゆってた！
908 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:25:53 ID:oUwegWK0
外観はｗ650と一緒と考えておｋ？
>>908
まだ誰もしらねーYO
まだ誰もしらねーYO
910 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:45:47 ID:Y3eYh53D
見てきました。
外観は全く一緒です。
俺が見たのは黒一色の奴。
ヘッドライトケースまで塗らなくてもいいのに・・・。
外観は全く一緒です。
俺が見たのは黒一色の奴。
ヘッドライトケースまで塗らなくてもいいのに・・・。
911 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:03:36 ID:XmhdIa5X
妄想乙
>>910
詳しく！
詳しく！
913 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:32:32 ID:keaFRpaD
W4なんて発売しないって。
3月発売ならもうメーカーは発表してるでしょ。
雑誌なんかのメディアに踊らされちゃって
本当にみんな素直なんだから。
3月発売ならもうメーカーは発表してるでしょ。
雑誌なんかのメディアに踊らされちゃって
本当にみんな素直なんだから。
914 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:42:58 ID:pZDIQ2ZP
>>913
マジレス乙
マジレス乙
免許保持者数
大型二輪… 約６万人
普通二輪… 約32万人
やってみる価値はあるかも
大型二輪… 約６万人
普通二輪… 約32万人
やってみる価値はあるかも
>>917
それは「免許保有者数」であって、「免許現在数」とは違う。
詳しくはここを参照
ttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage014.htm
ここを見ると２００３年の時点で
大型二輪は13,015,933人
普通二輪は7,622,360人
だということが分かる。ただ「大自二」と「普自二」を両方記載されている人は、
上の数字の両方にカウントされてしまっている。
それは「免許保有者数」であって、「免許現在数」とは違う。
詳しくはここを参照
ttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage014.htm
ここを見ると２００３年の時点で
大型二輪は13,015,933人
普通二輪は7,622,360人
だということが分かる。ただ「大自二」と「普自二」を両方記載されている人は、
上の数字の両方にカウントされてしまっている。
いや、915には大型二輪に乗れる人が６万人だけと言ってる感じがしたから
説明しただけです。最後の２行も当たり前だけど一応書きました。
何で煽られたんだろ・・・
説明しただけです。最後の２行も当たり前だけど一応書きました。
何で煽られたんだろ・・・
922 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 09:32:23 ID:faRtxV6A
俺も見てきた。
ハンドルは650の２種類の丁度真ん中くらい。
外観上はサイドカバーの400の文字くらいしか違いが無くて、
確かにサイドスタンドもキックアームも無かったから、
２ちゃんの情報ってやっぱりメーカーからのリークなのかと（ｗ
ハンドルは650の２種類の丁度真ん中くらい。
外観上はサイドカバーの400の文字くらいしか違いが無くて、
確かにサイドスタンドもキックアームも無かったから、
２ちゃんの情報ってやっぱりメーカーからのリークなのかと（ｗ
924 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 09:47:15 ID:ZnvSq9Im
そーか、常にセンタースタンドで駐車か。
じゃ、俺は650にするよ
じゃ、俺は650にするよ
センタースタンドも無くして転がしとく
４００が出たあと６５０が４月位に吸排気変更で５５馬力が発売される。
サイドスタンドがないって・・・
クラッチが遠心になってて変速機がVベルトになってんじゃね？
クラッチが遠心になってて変速機がVベルトになってんじゃね？
>>926
漏れはすでにＦＣＲ＆ウオタニＳＰⅡ＆Ｋファクトリ･キャプトンで５５馬力を達成してるけど。
漏れはすでにＦＣＲ＆ウオタニＳＰⅡ＆Ｋファクトリ･キャプトンで５５馬力を達成してるけど。
929 ：922：2006/02/06(月) 11:23:44 ID:faRtxV6A
ごめん、サイドじゃなくってセンタースタンド。
あと、リアショックのカバーも無かった。
あと、リアショックのカバーも無かった。
930 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 12:37:50 ID:jPRLYHYo
もし本当に出るなら
１ 車体をもう少しスリムかつ軽量に
２ ストロークを短く、クランクを小さく、ピストン径を大きく
３ ６速ミッション
が希望
これなら650売って買ってやる
１ 車体をもう少しスリムかつ軽量に
２ ストロークを短く、クランクを小さく、ピストン径を大きく
３ ６速ミッション
が希望
これなら650売って買ってやる
650から乗り換える価値がどこに？
それだと激しく力量不足を感じると思うんだが・・・
それだと激しく力量不足を感じると思うんだが・・・
カワサキの400ツインは黒歴史だからなぁ
単気筒のエストレア400のほうが売れそうだ
単気筒のエストレア400のほうが売れそうだ
乗り比べるまで分からんよ。W400にはW400の独特な味があるかもしれない。
まだほとんど情報が分からないのに、否定から入るのはどうかと思うけど。
まだほとんど情報が分からないのに、否定から入るのはどうかと思うけど。
W400について詳細は不明だが、排気量約400ccなのは確定事項。
もしかしたら400ccを大きく下回る可能性はあるが、大きく上回る可能性はゼロ。
ということはW650との排気量差が約275cc以上になるということが確定。
これは否定でもなんでもなく、ただ比較したまで。
もしかしたら400ccを大きく下回る可能性はあるが、大きく上回る可能性はゼロ。
ということはW650との排気量差が約275cc以上になるということが確定。
これは否定でもなんでもなく、ただ比較したまで。
>>934
まぁそのほとんど出てない情報の中からチョイスできるものは殆ど否定的要素を含むものばかりだしね
センタースタンドにしろ、全体の質の低下にしろ、キック外す事にしろ
今のところ良いところといえばW650に似たバイクが大型免許も無く乗れるようになるって事くらいか
まぁそのほとんど出てない情報の中からチョイスできるものは殆ど否定的要素を含むものばかりだしね
センタースタンドにしろ、全体の質の低下にしろ、キック外す事にしろ
今のところ良いところといえばW650に似たバイクが大型免許も無く乗れるようになるって事くらいか
今のところな
もしかしたら１００００回転まで回る高回転型ツインかも知れん
まあほとんど有り得ないが
もしかしたら１００００回転まで回る高回転型ツインかも知れん
まあほとんど有り得ないが
雰囲気だけ似た別バイクと考えてもいいんじゃないか？W6乗りでW1と違うよな～なんて言う人は
今時いないでしょ。それと一緒。
それに弄りたければ（W6に似せたければ）ドイツのクラブ連中みたいにやればいいし、
中免で乗れるから門戸も広い。コダワリのオッサン連中には物足りないのだろうけど、
この手のバイクだったら400でも十分かな、とは思う。
まあ650は650で魅力的だけどね。
・・・400の売れ行き次第では650→900化もありうるのかな？
今時いないでしょ。それと一緒。
それに弄りたければ（W6に似せたければ）ドイツのクラブ連中みたいにやればいいし、
中免で乗れるから門戸も広い。コダワリのオッサン連中には物足りないのだろうけど、
この手のバイクだったら400でも十分かな、とは思う。
まあ650は650で魅力的だけどね。
・・・400の売れ行き次第では650→900化もありうるのかな？
センタースタンドのほうが便利だから嬉しいな。
ハンドルは２種類出さないって事だろな。
ハンドルは２種類出さないって事だろな。
どっちにしろ売れそうもないなｗ
もともとバイクのマーケットそのものがたいしたことないし。（原チャ除く）
売れてないっていいえばどれも売れてない。
売れてないっていいえばどれも売れてない。
W400にこっそり650エンジン積んで走る厨免小僧がいそう。
いや絶対にいるだろう。
その流れでW650の盗難が増える。
ヤフオクに番号を削った怪しいフレームやエンジンが売りに出る。
それどころか、ご丁寧に650エンジンを積んだW400が出るかもしれない。
珍が好むバイクじゃないから、そんな心配は無用か？
いや絶対にいるだろう。
その流れでW650の盗難が増える。
ヤフオクに番号を削った怪しいフレームやエンジンが売りに出る。
それどころか、ご丁寧に650エンジンを積んだW400が出るかもしれない。
珍が好むバイクじゃないから、そんな心配は無用か？
無用だ
違法な改造は自分がやらなけりゃ良い話。
盗まれんのが嫌なら、対策をとるほか無い。
受け売りでスマンが、「自分にとって鍵を外すのが面倒なら、盗むものにとってそれ以上に面倒だ。」
盗まれんのが嫌なら、対策をとるほか無い。
受け売りでスマンが、「自分にとって鍵を外すのが面倒なら、盗むものにとってそれ以上に面倒だ。」
俺のエストレヤも盗まれたしな。アホー！
カワサキってだけで珍が寄ってきそうだな
>>946
自分がやらなけりゃ良い話ではないと思うんだが・・・
自分がやらなけりゃ良い話ではないと思うんだが・・・
前評判が悪くてもちゃっかり売れちゃうって事もあるんだよな
CB400SSとか
CB400SSとか
>>951
単気筒で同じようなバイクが下や上に無いバイクを例えに出しても無意味じゃないか？
CB650SSやCB250があったらまた話は別だが
W400は、上にW650、下に親戚のエストがかみ合ってるし
単気筒で同じようなバイクが下や上に無いバイクを例えに出しても無意味じゃないか？
CB650SSやCB250があったらまた話は別だが
W400は、上にW650、下に親戚のエストがかみ合ってるし
あと出る前から評判が悪くてそのまま消えたバイクなんて山ほどあるさ
一番新しい物ならテンプターとかね
一番新しい物ならテンプターとかね
955 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 20:14:45 ID:pvXxPApc
テンプターは大人のバイクすぎた。
SRをトラッカーカスタムするような厨にはわからんかったろうな。
SRをトラッカーカスタムするような厨にはわからんかったろうな。
スズキは勢いだけはあるんだよね
ホンダ党
ヤマハ派
カワ乗り
変態
ヤマハ派
カワ乗り
変態
スズキのラインナップは意味わからんよ。
人気車なのにも関わらずいきなり廃止することがあるし、
かと思うと不人気車のバリエーションを増やしたりする。
他社の人気車への対抗馬を出すタイミングも謎。
人気車なのにも関わらずいきなり廃止することがあるし、
かと思うと不人気車のバリエーションを増やしたりする。
他社の人気車への対抗馬を出すタイミングも謎。
ST250の人気の有るカラーを全減らしたりなｗ
961 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:35:02 ID:wEbuskeF
明日は正規店を集めた発表会だそうだが、
正規店勤務のネラーのみなさん報告頼むぞ
正規店勤務のネラーのみなさん報告頼むぞ
W400と見せかけてW900発表しないかな
>>951
XL230なんかあっという間に消えてしまったぞ。
XL230なんかあっという間に消えてしまったぞ。
965 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 00:10:33 ID:vGWE7TwT
それをいうなら先祖のサベージも評判良かったよ。売れなかったけどな。
あのバイクこそ変態の為にあるようなバイクだった。
あのバイクこそ変態の為にあるようなバイクだった。
サベージはどうみてもかっこいい。
サベージは専門店があるくらいの名車
国産バイクのラインナップが増えるだけで嬉しいんだが。
スクーターばかり増えて他は昔に比べて大幅に減ってるし。
W400は普通二輪免許用だとかいろいろと叩いている奴ばかりだけど、
いろんなバイクを選べるようになるのはいいことだよ。
発売後不人気ですぐ生産終了でも、この時代に発売してくれることに感謝。
スクーターばかり増えて他は昔に比べて大幅に減ってるし。
W400は普通二輪免許用だとかいろいろと叩いている奴ばかりだけど、
いろんなバイクを選べるようになるのはいいことだよ。
発売後不人気ですぐ生産終了でも、この時代に発売してくれることに感謝。
普通免許用だからって叩く理由にはならんよな。
免許の区分の違いだけで中途半端ってのも意味不明だし。
７５０がベストだと思う人にとっては６５０だって中途半端だろうし、９００がベストだと思う人には７５０も１０００も
中途半端だろうし。
免許の区分の違いだけで中途半端ってのも意味不明だし。
７５０がベストだと思う人にとっては６５０だって中途半端だろうし、９００がベストだと思う人には７５０も１０００も
中途半端だろうし。
970 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 03:31:36 ID:oowWX9a7
>>969
なんていうかW650のボアダウンVer。
っていうのが気に入らないんじゃない？
４００ツイン作るならエンジン一から起こして欲しかったとか？
どんだけ開発費かかるのかと・・。
俺はなんにせよ空冷４００Ⅱ発ってのはすごく貴重な気がする。
のでアリかなと。買おうとは思わないけど。
今の時代にあって売れるとかそういうこと抜きにニハツで出すカワサキにえらいといいたい。
４００には４００のよさがあってナナハンにはナナハンのよさがあり、リッターはリッターのよさがあって。
たしかに排気量で叩くのはよくないと思う。
なんていうかW650のボアダウンVer。
っていうのが気に入らないんじゃない？
４００ツイン作るならエンジン一から起こして欲しかったとか？
どんだけ開発費かかるのかと・・。
俺はなんにせよ空冷４００Ⅱ発ってのはすごく貴重な気がする。
のでアリかなと。買おうとは思わないけど。
今の時代にあって売れるとかそういうこと抜きにニハツで出すカワサキにえらいといいたい。
４００には４００のよさがあってナナハンにはナナハンのよさがあり、リッターはリッターのよさがあって。
たしかに排気量で叩くのはよくないと思う。
大型免許を持っている人から言わせれば、400ccなんて中途半端な感じになってしまうのだろう。
思ったのだが、大型免許持っていれば400も650も変わらないのでは？
400は普通免許の人がターゲットでしょ。
何だか、このスレは大型免許の視点から語られているような気がする。
思ったのだが、大型免許持っていれば400も650も変わらないのでは？
400は普通免許の人がターゲットでしょ。
何だか、このスレは大型免許の視点から語られているような気がする。
W400が
乾燥170kg
馬力40ps
ショートストローク化＆フライホイールマス軽量化で11000rpmからレッドゾーン
オーリンズリアショック
キャストホイール
チューブレス
なら買います
乾燥170kg
馬力40ps
ショートストローク化＆フライホイールマス軽量化で11000rpmからレッドゾーン
オーリンズリアショック
キャストホイール
チューブレス
なら買います
さて･･･Ｘデー当日ですが･･･
果たして本当なのかガセなのか楽しみですね。
果たして本当なのかガセなのか楽しみですね。
975 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 12:14:46 ID:Mb+NjfR1
ageておきます。
フレームが６５０と共通ならパーツ展開が
見込める。
見込める。
977 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 12:32:52 ID:g0J3/Ksu
ところで、みんな『パーツが充実する』っていうけど、実際出て欲しいパーツってなにがあるの？
俺はダミーダンパーノブくらいだなぁ（笑
俺はダミーダンパーノブくらいだなぁ（笑
集合キャブトン。邪道だろうけど、欲しいな。
979 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 12:45:26 ID:+Ecgd0ZV
さすがにマフラーは共用できねーべｗ
やっぱ無理かなぁ。共用じゃなくても、400で人気出たから、650用も出す見たいな感じで出たら嬉しいな。
981 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 13:17:46 ID:iuQYogar
あのー、、話の腰を折る様で申しわけないのですが。。。
知り合いのカワサキ特約店のオッチャン（大昔よりカワサキと太いパイプあり）
が言うには「Ｗ４００なんて話聞いてない」そうでありますが、、、、、
いままで３～４ヶ月前には新車種情報とか知ってたオッチャンだったので、、、
でもホントにでたらゴメンナサイ。。。
知り合いのカワサキ特約店のオッチャン（大昔よりカワサキと太いパイプあり）
が言うには「Ｗ４００なんて話聞いてない」そうでありますが、、、、、
いままで３～４ヶ月前には新車種情報とか知ってたオッチャンだったので、、、
でもホントにでたらゴメンナサイ。。。
982 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 14:02:52 ID:3zG+CF7h
うそーん！？
出ないのか～？
出ないのか～？
さぁ盛り上がって参りました
ガセかガチか！？
ガセかガチか！？
絶対出るよ！ってバイクに詳しい先輩が言ってた。
どうせレトロ路線なら昔のＺ４００みたいの出せばいいのに。
ま、どっちにしてもオレは買わないけど。
ま、どっちにしてもオレは買わないけど。
いやはや実に頼もしい先輩だな、うん
Ｗ６５０てさ、それなりにカッコイイのは認めるけど、
信号でとなりに本物のＷ１が並んだら立場ねーじゃん！
レトロ調の悲しさだよな。
６５０でさえそうなんだから、ボアダウン版なんて全米が泣いちまうよ！！！
信号でとなりに本物のＷ１が並んだら立場ねーじゃん！
レトロ調の悲しさだよな。
６５０でさえそうなんだから、ボアダウン版なんて全米が泣いちまうよ！！！
実はW125でした
とか結構嬉しいサプライズはないものか
小型のツインもなかなかいいからな
とか結構嬉しいサプライズはないものか
小型のツインもなかなかいいからな
990 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 14:30:08 ID:3zG+CF7h
そんな昔の亡霊はな。
走る曲がる止まるの今の奴が好きさ。
走る曲がる止まるの今の奴が好きさ。
トライアンフのパチモン臭いデザインはなんとかならんか
６５０でさえそうなんだから、ボアダウン版なんて全英が泣いちまうよ！！！
６５０でさえそうなんだから、ボアダウン版なんて全英が泣いちまうよ！！！
992 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 15:04:42 ID:+Ecgd0ZV
内覧会っていつ終わるの？
そろそろなんか報告があっても良さそうなんだけど
そろそろなんか報告があっても良さそうなんだけど
993 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 15:05:33 ID:HRqWEXaU
急にカワサキも弱気になってW400を引っ込めたか?w
Xデーの真相、知っている神は皆に教示してやってくれ!!
Xデーの真相、知っている神は皆に教示してやってくれ!!
W400出すとWロクの販売に影響が出ますから出さないそうです。
でも、かつてあったEST400の話はマジで再燃しているそうです。
でも、かつてあったEST400の話はマジで再燃しているそうです。
kawasakiのHPのお客様相談室の電話番号から電話して聞いたら
何の事だか分かりませんだってよ。
先月のモーターサイクリストに乗ってたので非常に気になっていると
伝えるとコチラの方には何も聞いておりませんの対応。
ガセか？
何の事だか分かりませんだってよ。
先月のモーターサイクリストに乗ってたので非常に気になっていると
伝えるとコチラの方には何も聞いておりませんの対応。
ガセか？
996 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 15:16:31 ID:+Ecgd0ZV
まあ夕方にはなんか報告あるでしょ
出ません
ガセでした
すいません
ガセでした
すいません
次スレは？
999 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 15:22:08 ID:OOjciAJz
嘘を嘘と見抜けない人には（掲示板を使うのは）難しい
W1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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