バイクは原付２種が最強です！

原付2種のバイクがあれば他の排気量なんて必要なし！
50ccはパワー不足・30キロ規制・二段階右折・二人乗り不可で問題外だし、
126cc以上のバイクに限っても無駄なパワーと大きくて重い重量、それに高い任意保険料であまり役に立たない。
原付2種ならば必要十分なパワーで燃費も非常に良く税金も安く車体もコンパクトなバイクばっかりで軽いからラクラク扱えるし、
しかも保険料は格安なのにも関わらず何台増やしても保険料は一緒。（ファミリーバイク保険）
さらに有料道路は格安で通行可能。
高速？ああ、あんなボッタクリ集団にお金なんて落としたくないね。
もうね、原2があれば他のバイクなんて必要ないと思う。
しかも俺のバイク達はあらゆるジャンルのバイクを持っているのでどんなバイクとツーリングに行っても対応可能。
そんな俺の愛車は
TZR125RR　←峠を攻める時用
KSR125　←林道ツーリング用
CB125T　←ツーリング用
アドレスV125　←通勤・買い物用
マジェスティ125　←マッタリツーリング用

どうだ？無敵なラインナップだろ？
このラインナップならどの状況でも対応可能だ。
マジで原付2種最強！！

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お前らも今のバイク売って原２に乗り換えろ！

そんな免許この世に必要は無い。

そもそも原付2種というだけで中途半端さを感じる。

年も押し迫ったのに駄スレ立てやがって。

中型バイク・大型バイク　←無駄なパワーに高い保険料と税金取られ燃費も悪い。環境に悪いし、大陸横断でもする気？狭い日本には必要ないよ。
原付１種　←ありえないほど非力。しかも30キロ規制と二段階右折をしなければならない。流れに乗って走れないなんてストレスたまりまくり。
　　　　　　しかも、もし30キロ規制が解除されたとしても、非力すぎて流れに乗ることは不可能。
原付２種　←原付１種ほど非力ではなく、日本の公道走るには十分なパワーに税金保険も格安。燃費も非常に良い。車体も大きいのから小さいのまで抱負に揃っているから自分に合ったのを選べる。
　　　　　　もちろん二人乗りもＯＫです。まさにベストマッチな最強の乗り物。

お前の意見はわかったからおとなしくしてろ。
俺は好きなのに乗る。

>>8

原付２種の中から選ぶといいよ。

持ってる。

この手のﾈﾀｽﾚは飽きてきた

>>1
もっと新しい切り口で立てろ

まあ確かに原二は便利だが、原二だけ所有は嫌だな。あくまでセカンド。
パワー不足だし、高速乗れないし、長距離疲れる。
バイクって趣味性が強いから、便利で実用的だともの足りない。

KSR125ってなんですか？

↓例えばここ、八王子バイパス。
車やバイクは２５０円取られるのに原付２種なら３０円で通行が可能です。
原付１種も３０円で通れるけど、３０キロしか出せないし、仮に流れに乗ってもいいと言われても
流れに乗れるだけのパワーがありません。
いかに原付２種が優遇されているかわかるでしょう。

http://www11.plala.or.jp/fumin-column/road/hachioji/hachioji.html

原付2種で二人乗りなんてしたくねーよ。
厨房みたいだしｗ

ちょｗｗｗｗｗ

ボアアップ？

原2はいろいろメリットあるのは知ってるよ
そのへんを楽しく語るスレかとおもったら　他排気量を貶めるって見苦しくないか？
100円200円のことでセコセコするのもうんざりさ。

>>12

＞パワー不足だし、

日本の公道を走るには十分です。
スクーターでも90〜100km/hくらいは出るんだよ。
それ以上出す気？
法定速度は60km/hだからね。

＞高速乗れないし、

その代わり有料道路では非常に優遇されています。

＞長距離疲れる。

原付２種以上のバイクだって長距離疲れることにかわりありません。

重複

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その１9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/

TZR125RR　←峠を攻める時用
CB125T　←ツーリング用
↑これが現行のラインナップにない時点でアウト

で、KSR125については？

>>20

欲しかったら中古で程度の良いの探せばいいんだよ。

>>2
原付二種だけに２ゲットは
さぞかしうれしいことだろうね。

加速が悪いといわれている
スペイシー１００だが
買おうかと思ってる。

>>21

何が言いたいのかわかりません。

原二はサブに使うには確かに最高だがメインにするには物足りない。
あとラインナップも少なすぎ。

ヒント：バイクは趣味性の高い乗り物

>>18
正論です(=^・・^)ノ Congratulations!!
だたし、原付2種の国産車は、性能やデザインにおいてイマイチなんだよね。
イタリアンの原付2種はイイよ。

>>1の考えには賛成
だから峠を攻める時用とツーリング用を出して欲しい。

スクーター：パンテオン125
オフ：バラデロ125
アメリカン：シャドウ125

これを国内ラインナップに追加したら>>1を認める

>>28

バロンにでも逝って程度の良い中古を探してもらうしか。

>>27

確かにね。
国産のラインナップは少し寂しいかも。
もっと原２を盛り上げて欲しいよ。

原二はタンデムを楽しめないのが難点だ。

というか
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr125rr.htm
ホンダは↑こんなんあるんだから国内で販売して欲しい。

峠を攻める　ツーリング用　ともに カブ９０ ですが、なにか？

>>24
何が言いたいのかわからんって・・・

KSR125などないのだから、それはなんというバイクなの？と聞いてるだけだが。

釣りじゃなかったら、小学生並みの
しかもちょっと頭の弱いコの立てたｽﾚだな

>>33
郵便屋さんには負けるだろ(´∀｀)

>>34

KSR110をボアアップして125。
「なんだ110かよ」って言いたいわけか？悪いかよ。
そんなに攻めなくたっていいだろ？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>1
TZR125RRいいよな
あれ？TZR125R SPだっけかな
ベルカルダヤマハとかなんとかの。
海外の125レプもいいなーと思うけど高杉。


けど、それ以上に全年齢の任意が高杉。(125〜)
もっと21歳とかと近くしてほしい

アドレス１１０に乗ってますが、何か？

ネタじゃなければ、どこにそんな駐車スペースがあるんだか・・・

しかし５台はしんどいね。調子の維持が。
俺は通勤に利用しないので今の２台でもしんどい。

それとバイクは好きだが乗ると嫌なことも多々あるので基本的には
義務的に（日常的に）乗りたくない。５台もあると日常の足として利用せん
わけにはいかんだろう。しんどそー。

大型バイクがあれば他の排気量なんて必要なし！
50ccはパワー不足・30キロ規制・二段階右折・二人乗り不可で問題外だし
126cc以上401cc以下のバイクに限っても非力なパワーの割りに重い重量、それに大型と変わらない任意保険料であまり役に立たない。
大型バイクならば余裕のパワーで加速も非常に良く安定しているし車体も質感の高いバイクばっかりで高級感あるから
所有欲もある。
しかも保険料は大型なのにも関わらず排気量増やしても保険料は一緒。（126cc以上）
もちろん高速道路は余裕で巡航可能。
サーキット？ああ、あんなメンテナンスのかかるとこなんて行きたくないね。
もうね、大型があれば他のバイクなんて必要ないと思う。
しかも俺のバイクはあらゆるジャンルの中で最高速が上なのでどんなバイクと高速道路に行っても対応可能。
そんな俺の愛車は
隼　←直線番長用
隼　←シグナルGP用
隼　←加速自慢用
隼　←秋葉ツーリング用
隼　←マッタリ盆栽用

どうだ？無敵なラインナップだろ？
このラインナップならどんなスペック論でも対応可能だ。
マジで大型バイク最強！！

二種は足車として便利だぬ

「どんな場面でも最強」なんてバイクは存在しない。
どの排気量やジャンルも一長一短。

原二は最強ではないが
原二は卑下せず卑下されない存在のような気がする。
ますきま産業なだけだが

原一の長所である取り回しの良さや経済性はそのままに、短所だけを克服したものが原二。
そのメリットは大きいけど、所詮は原チャの延長線上の乗り物かな。それ以上でもそれ以下でもない。

便利すぎるから原二しか乗っていないよ

原二の不満は高速だけだな。
高速OK!ただし追い越し車線不可、80KMまで。
料金格安そのまま。
なら最強バイク。

排気量に縛られてる>>1はバイクの楽しさを自分で制限してるんだね

最強って言葉を使う奴はおしなべてアホな件

★☆★　スペ１００購入ガイド　★☆★ 最新版
最高出力 (PS/rpm)7.1/7,500
最大トルク (kgm/rpm)0.8/5,000
車両重量/乾燥重量 (kg)101/94

・燃費　30〜40km/L（利用状況で変化するので参考として考えて下さい）
・高級感はありません。高級感を求める人、中国製を気にする人はやめておきましょう。
・動力性能は7.1ＰＳなので２スト原付と同等の走行性能ですが重い分、加速は遅いです。
・一応、原２なので６０�`のリミッターは付いてないです。
・駆動系からきゅきゅきゅとベルトのスリップ音がする場合がありますのでまともな人はやめておきましょう。
・アフターファイヤーを起こします。頻発しても自分でホンダに連絡しないと 修理（ＣＤＩ交換）してくれません。
・メットインは広くありません。フルフェイスは巨大なもの、形状に特徴があるものは入りません。半ヘルなら２個入ります。
・フロントボックスは狭く形がイビツで使いにくいです。雨が入ってきます。
・ライトは結構明るいです。ポジションランプは偉いと思います。
・バッテリー容量が少ない。(スマートDioより少ない)
・スピードメーターが甘いです。燃料計も甘いです。 距離計も甘い。
・社外パーツは余り出ていません。 ＤＱＮ使用ばかりなのは内緒です。
　　ttp://www.tk-kijima.co.jp/pic/spacy/SPACY.jpg
・シートが硬いのですぐにお尻が痛くなります。段差があって狭いです足の長い人はやめておきましょう。
・夜間でも気にならないぐらい音は静かです。静か過ぎて他者に気が付いて貰えず危ないと言う意見も有り。
・タイヤは耐久性>>>>>>>>性能です。 滑ります危ないです。
・前輪が12インチで後輪が10インチタイヤです。特に走行には影響ありません。
・燃費はまともなタイヤに変えると悪くなります。
・Today　４９ｃｃと同じ共通パーツを使ってます耐久力が心配です。 リコール・改善対策どちらのもパーツも一緒。
・坂道では失速しますので後方に注意が必要です。
・全てにおいて性能が上のアドレスＶ１２５と同じ価格です。
・スペイシー100の中国での定価9999元（１３万円）原型のＳＣＲは中国で定価7980元（約10万円）、
・中国では上位機種の『e-彩１２５』は7680元（約9万9800円）半額で販売されています。

原付免許は二種と合体して30km規制を無くし
実技試験を付加すべき

日本の冬
２ちゃんねるの冬

SUZUKIがあれば他のメーカーなんて必要なし！
kawasakiは品質不足・ライムグリーン・オイル漏れ・高値売却不可で問題外だし
YAMAHA401cc以上のバイクに限っても音叉マークで販売台数の割りにやる気ない、それにHONDAと変わらないボッタクリ感であまり役に立たない。
SUZUKIバイクならば不思議な魅力で人気も非常に良く安定しているし車体も質感の低いバイクばっかりでコけてもいいから
諦めもある。
しかもSUZUKIは四大メーカーの一つなのにも関わらずラインナップ増やしても世間の目は一緒。（2台以上）
もちろん人気の旧車は余裕でレストア可能。
CB？ああ、あんなDQNの多いバイクなんて乗りたくないね。
もうね、SUZUKIがあれば他のメーカーなんて必要ないと思う。
しかも俺のバイクはあらゆるジャンルの中でコンセプトが奇抜なのでどんな同クラスとツーリングに行っても対応可能。
そんな俺の愛車は
XN85　←直線番長用
1100KATANA　←盆栽カスタム用
アクロス　←通勤、買い物用
GAG　←メンテ勉強用
インパルス　←東京タワー用

どうだ？無敵なラインナップだろ？
このラインナップならどんなバイク談義でも対応可能だ。
マジでSUZUKIバイク最強！！

あげ

日経新聞に出てたけどな。スズキが質良く、価格安くで頑張ってるってね。
本田、ヤマハは最近怠慢だよ。

原２なんてしょせん「原付」だろ
そんなオモチャ乗ってバイク乗りとか自称してたらマジ爆笑
原付：ガキのオモチャ　原２：原付に毛が生えた程度
せめて最低でも250以上に乗ってからバイクを語ってよね。
そもそも原付がバイク板で語られること自体おかしい。
バイク乗りの邪魔にならないように
原付板ｗでも勝手に作って馴れ合ってろよ。

終わったスレをageなくてもいいのに

漏れからしたら２５０ＣＣもガキのおもちゃだと思うな。
バイク海苔ってみんなガキなんだから（4つ輪海苔はそう思ってる。）
いくつになっても、何ＣＣでもガキでいいんじゃない。

400と110と50持ってますけど

バイク＝排気量とか関係ないってか自転車だってバイク(バイシクル)
だよ・・二輪で走るもの・・排気量も重量もそのクラスによって扱い方
ちがって、それぞれに味があるもんだから、バイク板で間違ってないと
思われ・・ｗ

>>56

二輪免許が必要な乗り物（原２）と原付免許のみで乗れる乗り物（原１）を一緒にしてはいけません。

BMW C1が日本でもノーヘルで乗れるようになったら欲しい。
シートベルトしてヘルメットかぶると事故の時ムチウチになりそう。
でもこれがある意味”最強”だと思う。

あ

>>62
もうBMWはC1止めちゃいました。

保守

しかし１１０キロしか出ないヴェクスター１５０が高速乗れるのになんで１４０キロ出るＫＤＸ１２５が高速乗れないんだ？

125ccなのに２２馬力か。
それに対し、ベクスター150は13馬力。
しかもベクスターの速度計は110までしかない。
う〜む。

>>66
そういうこと言い出すと、原１は30キロ制限なくせという馬鹿があらわれるだろ？
運転技術があるというなら小型限定免許取れ、と同じで軽二輪乗ればいい。
原２は規制に関しては今のままでいいんだよ。オーストラリアみたいに馬力で
税金決められたらかなわん。

海外でも日本のように二輪免許取るのに１０万前後もかかるのか？

馬力で税金決めている国もあるのか。
それはそれで合理的だな。

KYMCO V-LINk125SRに乗ってます。
本当に良く走ってくれます。文句など
ほとんどありません。

ですが３ヶ月後には、知人に譲渡します。
そして大型に乗り換えます。
税金高いし、燃費も悪いし、ＳＳなので
盗難も恐いです。でも乗ります。

１にはこの気持ちを理解してもらえないのだろうな・・・

二台所有できないの？
それぞれに良さがあるしね

>>70
だな。
馬鹿は余計に税金払えってことだ。

燃費で税金決めたらKDX125はリッターバイクより税金高いな。燃費気にすると原２は全然駄目。
原付２種の一番の利点は何台持ってても関係無く安いファミリーバイク特約だろう。
ただ、最近はKDXやガンマみたいな遊べる125が無くなったんで複数台持つ気にはならないけど。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ