【スズキ】中国　EN125-2A　情報交換！！

得体の知れなさ過ぎのマイナー機EN125-2Aの情報交換スレッド

なげっと！

原産国での試乗記
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/04_en125_2a/01.htm

大長江集団
http://www.dachangjiang.com/en/products/en125-2a/index.htm

遊びで一台持ってみてもいいかも。

スイッチ類とかは俺の中華GNと一緒かあ

こんばんは、機動戦士GNさん
ホームページ見させてもらっております！

栄秋
ttp://www.eisyu.com/suzuki.html
現地試乗記２（写真多い）
ttp://www.bikehk.com/photo/2004/p003681/report.asp?page=page01.asp

GNスレと一緒でよかったじゃないかな。と、GNスレでビキニカウル晒した
漏れが言ってみる。乗ってる人少なそうだし。

乗り出しで21万弱。。ほしいなあ
でも、パーツの不安が。。

>>8
そうかもしれませんね…
GNスレにいるEN乗りの方両方のスレ掛け持ちで参加していただければ
いいんですけどね…

>>9
そうそう！販売店に相談したらエイシュウ経由でパーツを輸入するから大丈夫との
返答だったけど、国内流通商品で流用できれば中国製パーツよりは耐久性ありそうですからね。

中国での鈴木のトップクラスバイクは､金城集団で作っている「ＧＳＸ２５０」
って言う､油冷二気筒のロードスポーツバイクなんだよね｡デザインはかつての
ＧＳＸ−Ｒ２５０に似ている｡ 日本にも入れて欲しい｡ （´・ω・｀）

>>12
写真が見当たらない

適当にバイク検索していたら、海外ヤマハで面白そうなの見つけました。
TZR50
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/TZR_LT.jsp?view=techinfo

EN125のリアキャリアにボックス付けている方に質問なんですが、
ENってリアキャリアが華奢に感じるのですがどのくらいのサイズ（リットル）の
ボックスを付けていますか？
また、走行中の振動等によるリアキャリアの不具合はありますか？

>>14
見た目だけでつまんなそう。
ENとは全くジャンル違うし。

保守

思いっきりスレ違いだけど、vanvan125っていうのもあるんだね、
ENより先に国内で売れそうな感じ…
http://www.suzuki.at/de/bike/products/pr_prodUebersicht.asp?Key=894&ListPages=true&Vater=201&VaterName=Street&ttqsB=1

>>18
正規じゃないけど、すでに輸入される。

パールブラックは輸入されてないのかな

保守

このスレに所有者何人ぐらいいるんだろう
持ってる人は乗り味とか情報出してﾎｽｲ

原二スレにも書いたけど、
近くで取り扱ってる店発見！

所有者�@ﾉｼ
まだ一応ならし、約500km走行。
いいかげんかったるいんで、ときどきぶん回してます。
ピュアスポーツというより、プアスポーツって感じだね。

まったり走るぶんにはいいと思うけど、峠とかじゃ物足りなそう。
でも、個人的には嫌いなバイクじゃないっす。

>13
http://218.93.15.252/product/showOne.asp?id=%7B83290579-19CA-4B5E-8179-B97A1A8F7C38%7D
コレかな？
意外と、あか抜けてるね。カラーさえ良ければイケそう。　
どうでも良いけど、中国のサイトって一様にフラッシュ多様で重すぎｗ

保守

ＧＮとＥＮで激しく迷ってるんだが、店がまだ正月休みで実車を見れない。

お仲間です。。迷う

>>27,28
ちなみに、GNとENの価格はそれぞれいくら位ですか？

GN20万弱　EN21万弱　でした。お店はそれぞれ別です。

EN乗ってます。

今500キロ超えたところです。いいバイクですよ。自分もGNと迷いました。今日は時間がないので、また書き込みます。

>>30
価格差もあんまりないんですね〜私もGNと検討中なんですが、
デザイン的にEN買う予定です！

漏れがEN買った店はENが17.9万でGNが15.8万ですた。どちらも税込み。

自賠責5年の乗出しでGNが18.5万、ENが21万ぐらいでした

ほぼENに傾いてますが、GNも捨てがたい・・・

ENって、オイルフィルターはGNと共通ですかね〜？
フィルター交換した方いらっしゃいます？

やっぱり球切れしやすいのかな
錆はスズキだからいいとして
まあ今更心配してももう契約しちゃったから後の祭りだが・・・

EN125-2Aのパーツリストもしくはサービスマニュアルを入手したいんですが、
いい方法ありませんか？

ENのバッテリーって中国製ですか？
国産品に代える場合、どのバッテリーと互換するのかな？

http://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488690/488945/755171/

>>39
安いね。
アフター無視すればOKかも。

メーカーページ見るとメーター周りが変わってるが
キー上の小さい窓がギアインジケーターかな

今年モデルということで注文したENは、そのメーターじゃなくてがっかりした。
日本に入ってきてるのかな？2005モデル。

ttp://www.haojue.com/cn/products/en125-2/jubu/1.html
ウチのENはこっちのメーターついてますが、違うの付いてる香具師あるんですか？
私はこっちのほうが好みなんでよかったですけど。

http://www.haojue.com/cn/products/en125-2a/images/photo2.png
このメーター。
キー上の小窓はポジションインジケーターだね。
窓のところにデジタル数字がかすかに見える。

3眼より2眼の方がいいな〜

同感です！！

EN125購入予定のため研究中なんですが、Fブレーキパッドは下記のページ中に
該当しそうなパッドはありますか？
http://www.81982.com/web/ntbca/padkeizyou.html

>>47
ありそうだけど、採寸してないからよくわかんね。
そんなことはどーでもいいから、ユー、EN買っちゃいなよ。

EN乗りの皆さん
何色のENに乗ってますか？

>>49
青！去年の１２月に買った。
メンテし易くってイイ
振り回しやすいボディーに高燃費なエンジン、それでいて引っ張れば１００ｋ迄出るすばらしいバイクだ。
現在ドリフトを練習しているが１８インチのホイールがまたイイ！

去年の９月に買ったＣＢＲ６００ＲＲにまったく乗らなくなった。Ｏｒｚ
なんかもうイラネって感じ、こうなったら保安部品取っ払ってサーキット仕様してやる。

鱸、今度はインドでGT125ってバイク作るみたいだけど・・・
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060113.htm

どうみてもENです。本当にありがとうございました。
にしてもまぎらわしい名前だなGT125だなんて、爺が聞いたら2ストバイク
と思われちゃうよ。

あんま似てないような・・・

つかGT125は中国だと済南が出すよね

スポークのENもどこかであったような気がする。
ブラジルだとカーゴバージョンとかあるし。
いずれにせよ、メーカー国内ラインナップになることはないよな。
メカノイズうるさすぎ

>>51
形はENと言うよりむしろKH125に似てるような・・・

保守あげ

上がってなかった('A`)

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8030169055

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8030169644

この出品からするとエアフィルター、オイルフィルターはGN、ENも共通みたいだね。

ということはGNスレによると
エアクリーナー　　13780-38301　ボルティー、グラストラッカーと共通
オイルフィルター　16510-05240　ヴェクスター、GAG、バンバンと共通　
で使えそうだね。

エアクリーナーのパッケージは中国製のだけど
型番自体は日本のと同じみたい

逆だった
オイルフィルターが中国製

保守あげ

ENのタイヤCHENG SHINって書いてあったので調べたらTOYO TIRE
と関連があったみたい。
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2001/020118.html

保守

メイド喫茶が資金源

秋葉原でEN125-2(1?)見たよあげ

>>44
2眼メーターは中国仕様で3眼メーターが輸出しようだそうです。

EN125購入予定者です！
すでに乗られている方、インプレお願いいたします！！

>>66
買ってから、インプレお願いします。

購入予定者の割合が多いスレだ

>>67
12月に買った漏れが来ました。
結論・いいバイクだ。

燃費　回して走ってリッター３９Ｋ走る！イイ、感動した。
もう一台の方のＣＢＲ６００ＲＲなんか１４ＫＭ／Ｌ・・・ｏｒｚ

パワー　あんま無いけど必要にして十分、交差点で普通に発進する車を引き離すくらいのことはできる。
ただし８０００回転位は回さねばならぬが。
５０００〜８０００がパワーバンドだが、回す楽しみは有る。
８０００から1００００はあまりトルク感が無い

エンジン　１２５の割りに大きくて有料道路で原付料金ではなく自動２輪料金を請求される。
ＦＴＲの隣に停めたときにエンジンサイズがほぼ同じに見える位大きい。

収納　シート下には書類しか入らない。２本サスだから多少は入るかと思ったがディスクロックすら不可。
リアキャリアは華奢なのでリアシートに大きい物をくくり付けるようにしている。灯油２０Ｌのお使いもＯＫ
荷掛けフックは左右に２つずつプラスキャリアに１つ。使いやすい

スタンド　メインスタンド＋サイドスタンド　両方とも使いやすい

最高速度　１００キロ　８０キロまではあっさり出るがそれからは引っ張ってやっと出るといった感じ。
タイヤが前後１８インチなので１００キロ出しても安定感があってふらつく様な事が無い。

購入金額　総額２４万　対人対物無制限の任意保険込み　車体価格１９万弱

ハンドリング　普通　悪い所は無い　リーンアウト・リーンウィズ共にしやすく小回りが利く　

お勧め度　誰にでも勧められる

age

ｎｓｒ７５とどちらを購入するか考えているんだけど、
リアキャリアが決めてでＥＮを考えているんだけど、
そんなにリアキャリアはショボイの？

>>70
しょぼい。決め手にするにはしょぼい。

でも、この程度のバイクで頑丈で豪華なキャリアが標準装備のものはないでしょ。
付いてりゃいいじゃん、キャリアなんて

いやぁ、通学に使用したいと考えているのでリアボックスを大き目のをつけて
荷物をいっぱい積む予定なのですが…大丈夫そうですか？

>>72
本場じゃ山ほど荷物載せてるから無問題。
軽貨物の感覚で使ってる、あいつらは。

さすが原付大国中国ですｗ
最高速度は１００キロ以上は無理な感じですか？

http://www.thunder125.org/forum&links.html
アジアのどこかではサンダー125って言う名前で販売されてますね。

インドネシアかな

信号待ちで無意味にギアチェンジしちゃう

>>70
自転車用リアキャリアをイメージしていただければわかるかと・・・
タンデムグリップをはずしてリアシートに箱を固定することをお勧めします。

>>74
5速1万回転　レブリミットの時の速度が１００Ｋなのでそれ以上はノーマルでは出ません。
スプロケ交換でもう少し位いけそうだが、８０００回転以上はトルクが細いので速度が出るかは分かりません。

500キロ程度しか走ってないのに、カタカタとメカノイズうるさいっす。
他の車両もそんなもん？

>>78
ご丁寧にありがとうです。
自転車のキャリアに箱…う〜ん少し怖いようなｗ
でも予約して納車も2月の終わりに決まったのであとには惹けませんねｗ

最高時速が１００キロでレブだと少し厳しそうですね。
私は通学に少し変わったバイパスで、坂道のぼりでも車の流れが８０以上の
を通るのですが大丈夫そうですか？

買ったらいじろうかとおもっても、社外パーツ見当たりませんね(苦笑)
マフラーさえも無いのは結構困った話ですが、流用とかの情報は聞いたことありますか？

消耗部品の流用情報すら殆どないしなｗ

やっぱり無いのかあ。
調べてはいるものの適応はないですね。
マフラーさえワンオフかしら(苦笑)

ネタがないから説明書のスペック（誤訳あるかも）
・形状　乾燥重量
全長　　　　　1945mm
全幅　　　　　 735mm
全高　　　　　1070mm
軸距　　　　　1265mm
最低地上高　　 160mm
総重量　　　　 122kg
最大積載量　　 160kg(乗員込)
・エンジン
エンジン　空冷4サイクル単気筒124ｃｃ
ボア*ストローク 57.0m*48.8mm
圧縮比　　　　　9.5
始動方式　　　　セルフ式
潤滑方式　　　　圧送飛沫併用式
・トランスミッション
クラッチ　　　　湿式多板
変速機　　　　　5速
減速比(1次/2次) 3.470/3.214
変速比　　　1速　 2速　 3速　 4速　 5速
　　　　　3.000 1.857 1.368 1.143 0.957

主要性能
燃費　47km/L(速度不明)
最高速度　95km/h
登坂能力　20°
制動距離　7m(V=30km/h)
Low beam primary vertical gradient　-1%〜-1.5%
（↑これの意味だれか教えて）

・シャーシ
回転半径　2.1m
前輪　　　2.75-18 4PR
後輪　　 90/90-18 4PR

・電装
点火方式　　　　 　トランジスタ
プラグ　　　 　NGK DR8E / DENSO U24ESR-N
バッテリー　 　12V8Ah
ヒューズ　　 　15A,10A
ヘッドランプ　 　12V 35W/35W
ポジション　　 　12V 5W
テール/ストップ　　12V 5W/21W
ターンシグナル　 　12V/21W
メーター内各表示灯 12V/2W
メーター灯　　　　 12V/3W　　

・容量
タンク容量(リザーブ)　14L（2L）
オイル容量　　　　　　1.1L
オイル+フィルター　　 1.15L

スペックをみるかぎり、ギアオイルとエンジンオイルは別れていないようですね？
ってことはかなり早めのオイル交換が必要な気がします。

>>85
スペック見なくても、たいがいのバイクはエンジンオイルだけなんだが…

>>86
スクーターと2stミッションと乾式クラッチ車以外は一体だわな。

自分は２ストしか乗ったことなかったので知らなかったです(苦笑)

>>80
十分車の流れについていけます。
８０ｋ位ならあっさりでますので。

むしろ驚異的な燃費に驚くかもしれません。
発進・加速はいつもフルスロットルにもかかわらず平均３９ｋｍ/L

社外パーツ見つからないので、マフラーに耐熱バンドを巻きました。
６０００〜８０００でのパワーバンドがより明確になった様な気がする。
あとズボンが解けなくなった。（これ重要！）
特に合羽とか合羽とか合羽とか・・・ｏｒｚ

イリジウムプラグ＆自作ノロジー＆アーシングもお勧めです。

>>84
ヘッドライト球は「Ｈ４ＢＳ」　１２ｖ・35ｗ/35ｗです。
バイク用品店に行かないと売っていませんので予備を忘れずに。
カー用品店には売っていませんでした。
ちなみにＨ４とは似ても似つかないようなバルブです。

耐熱バンドってそんなチューンがあるとは！
納車されたらやってみますｗ

あと、H4BSってあまり種類も無いので買い置きは必要そうですね。
燃費も驚異的ですね。１回の給油で４００キロくらい走れるのは楽ですね。
ある意味エコな感じです。。

エンジンと言うか、マフラーの消音機[？]
の中にある芯[？]というかグラスウールみたいな奴を取ると、4ストは
いい音がするって誰かが言っていたのですが、やってみた方はいますか？

>>90
きみの発言はなにかとすっとこどっこい

http://haojue.com.cn/serve_zlxx/cxinglb.asp?cxID=8
リアキャリアが華奢な件について…
生産国ではこのくらいのサイズのリアボックスをつけています。

↑　リアボックスと、サイドボックスを取り付けると
　　さらに車体がでかく見えますね

>>91
すっとこどっこい？って…私はまた変なこと言ってしまいましたか(涙)？
リアキャリアすごいですね…おもわず苦笑いします(笑)

ttp://www.suzukimotos.com.br/images/print_es125cargo_vermelha.jpg

>>90
爆音マフラーは嫌悪感を催す方が多いので避けるが吉
単気筒エンジンは直四のようにいい音にはならないので諦めてます。
給排気系・や点火系等、純正の良さを伸ばす方がローコストローリターンで確実と思う、後はお好みで。
結局もう一台のＣＢＲ６００ＲＲは爆音過ぎて色々と疲れるので
保安部品をはずしてサーキット仕様にしました。　　　もう一ヶ月以上乗ってイナイ・・・　Ｏｒｚ

>>92
公安仕様ＧＪ！！

…マフラーの中身を取ると爆音になることをさっき知りましたｏｒｚ
友達に話したら、良い音じゃなくて族車になるといわれました(苦笑)
公安で使われるので確かに丈夫な感じですが、日本の白バイの小型判みたいですねＷ

先日GN買いに行ったのに惹かれてENを買ってしまった者です。
明日納車なのですが、EN先輩方どこのはエンジンオイル使っていますか？

まだバイクの世界に足を踏み入れ日も浅く、
中国製ってこともあり、先輩達の意見を聞いてみたいです。

最初はもともとオイルは入ってるだろうから、
慣らし運転の途中の３００キロほど走った後に
オイルフィルターと同時にオイル交換したほう
が良いと思います。そして合計で1000キロ位走
ったらまたオイルフィルターとオイルの交換が
理想かとおもいますが、お金に余裕がないなら
1000キロまで慣らし運転してから交換でも良い
とのことです。
ちなみにバイク屋も先輩も似たこと行っていましたよ☆
やはり、機械ですから当たりをださなくてはいけないので面倒ですが慣らし運転とオイル管理は必要だと思います。

肝心なオイルは、私はよくわかりませんが、自分の運転スタイルによっても選ぶのは変わるらしいので、バイク屋に相談するのが良いと思います。

オイルのことなら、オイルスレ参考にするのがいいんでないか。
ENに最初から入ってるのはしょぼそう。
つか、湿気吸ってたみたいで点検窓が結露したよ。

>>100
確かに、オイルスレのが沢山情報もありますし賛成です。

そういや、EN125ってだいたいの故障とかは他車(GN125など)の流用が効くのでほとんど大丈夫だということがわかりましたので安心しました。

>>102
流用可能パーツについて詳しく教えてもらえますか？

フロントのブレーキパッドはGNと同じもの。オイルフィルターも多少出回っている形とのことです。
他にはヘッドライトやウインカーは好きなものが付くらしいです。スピードメーターもフロントタイヤの径が同じバイクのつくものは大体付くと聞きましたし、
一般的な故障においては流用修理ができるみたいですが、カスタム的な流用は少ししか無いみたいです。
バイク屋の話なので自分も良くは知りませんがｏｒｚ

おい、すっとこどっこい。
GNとENのキャリパは全然ちがうのに、パッドが同じはずないだろ。

説明書のスペイン語と英語でNGKの使用プラグが違うんだが・・・
CR8E（スペイン語）
DR8E（英語）
DR8EってのないっぽいしデンソーU24ESR-Nに対応するのもCR8Eだから
英語版のは誤植っぽいね

>>105
同意。
フロントのパッドが特に気になっていたのに…
オイルフィルターに関しては　57のレスで解決してるし…

>>104
ちなみにenさんはどちらのバイク屋でENを購入したんですか？
差し支えなければ参考までに教えていただきたいのですが。

>>106
プラグなんて、今ついてるもんはずして確認すりゃいいさ。
同じ物か、せいぜい番数かえる程度のことしかしないんだから。
頭の「C」と「D」が違うと、ネジ径が異なるから要注意な

そうですか？！
そこのバイク屋信用していいのやら…。
ただ、バイク屋の営業妨害になったらこまるので名前をいうのは…(苦笑)
バイクブロスでみつけた千葉県の松戸にある店です。
まだバイクブロスでEN125で検索すると新車最安値の店として表示されます。

>>110
バイク屋さんも取り扱い車種全てを把握してるわけではないので
勘違いしたのかもしれないですね。

しかし16万円切っているとは安いですね！

>>111
私は青を予約していますが、他2色はまだあまっているとのことです。
乗り出しは１８万くらいですのでかなり安いかと。原付1種なみですね。

中国では人気モデルでエンジンに関しては丈夫だと自信満々に言っていました。

http://www.motoyes.net/bbs/viewthread.php?tid=122
ENの6速仕様。

私のｅｎ１２５にはＮＨＲＬ？中国製が着いてました
こんな所までコストダウンしなくても・・・

ＤＥＮＳＯのＨＰで調べることができます。

>>114
NHRLってなんですか？
調べても分からないのですがOTL

>>115
今確認したが間違えとった。
メーカー「ＮＨＳＰ　ＬＤ」
番手「Ｂ８ＲＣ」

イリジウムプラグ買いに行ったとき、ＢＲ８のレジスター無しだからＢ８だと思っのです。
それでなんかおかしいと思いつつＩＸ２４買ったら全く合わない。
それで調べたらＩＵ２４が正解だったと言うわけです。

>>116
プラグ一つでさえ苦労するんですね(涙)
かなり頓珍漢な私はEN125と付き合っていけるか不安ですorz

age

検索で、KMC428H-118って入力するとENらしきページに当たりますが、
これってチェーンサイズとチェーンコマ数でOK？
また、同ページに　45-428H　って言う表記がありますが、これはスプロケの
丁数？

>>119
そうです。

http://www.motoyes.net/bbs/viewthread.php?tid=92161&extra=page%3D2
オイルクーラー、サス変更

ttp://www.suzuki.com.mx/traba3.html
こんなENだったら買わなかった。

そのリアキャリア欲しい

スプロケ流用情報欲しいねぇ。
アファムとかの対応表見てもENないし、流用効きそうなGNやジェベ125のドライブスプロケもいろいろあるし。
わけわかんね

あげ

３件ほどバイク屋を回ってEN１２５の問い合わせをして、これは大丈夫なのか？
と聞いたら、ドコのバイク屋でも、ENはエンジンは丈夫で優れた燃費は通学や足には最適で、そこそこ走るとのことでした。

みなさんはどれくらいの距離を走りましたか?また故障はありませんか？

>>126
2ちゃんで聞いたこともそのまま鵜呑みにするんだろうな。

ということで、距離5万キロ、故障ゼロ。
燃費はコンスタントにリッター50km。

以上

>>127
そんなことは無いですよ！
今、候補はNSR75とRS50(ｱﾌﾟﾘﾘｱ)とEN125とアドレスV125とガンマ125のどれを買うか悩んでいます。
全くジャンルは違いますがｗ

今のところ、ENに激しく興味を持っているのです。

5万キロって、そんなに乗るのに何年かかりました？

>>127
そんないじめるなよ。ちゃんと自分で店で調べて、後、乗ってる人の意見が聞きたくなったんでしょう。

とりあえず、127のはかなり誇大に語ってるから。

電装系がすぐ壊れるそうです。私のはまだだけど。灯火の玉切れ等。千キロごとに切れた人のホームページも上にあるし。って、このスレには貼ってないな。
けどまあ、本体は丈夫なので、ちょこちょこ直せばかなり長く乗れると信じてます。ホントに五万キロ乗れないかな・・・

悩んでるって>>80で２月末に納車が決まったと言ってたenさんとは別人？

近場に置いてる所がないのですが、
初期チェーンはシール・ノンシールどちらでしょう？

>>130
はい！同じですｗ
上記の5台はみんな同じ店で取り扱っているので、ギリギリまで考えていて良いってことになっています…
良心的なお店です。どれに乗るかは納車5日前に言ってくれたらいいといってくれて、悪いと思いつつもギリギリまで悩んでいます。

ちなみに、指を怪我して教習所休んでいるので3月になってしまいそうです。

ENオーナーに聞きたいのですが、ENに乗ってての不満は何がありますか？

そういえば、追加で、フロントﾀｲﾔの種類の少なさなんですが、　　2.75-18 4PR
って他のサイズは入らないのでしょうか？

へんな初心者がくだらない質問しかしないようなENスレに不満感じてます。

>>133
オーバーサイズは許容リム幅内ならはいるだろうけど、フェンダーと干渉するかもね。
ちょっと研究してから書き込みしないとenさん浮いてるよ

>>134
>>135

ほんとに不快になったみなさんすみませんorz
研究はわれながら色々してはいるものの、さっぱりバイクのことがわかっていないので
こまったものですよね(苦笑)

enさん、がんばれ〜

>>131
シールチェーン。

>>138
ノンシールでしょ。

ところでスレ違いで申し訳ないんだけど、PS2のツーリストトロフィーって言う
ゲームやりました？
画面がすげーリアルで思わず即買いしちゃった！！

age

ENの電装系が弱いというのは、球切れが多いとか、そういう程度でしょうか？
スイッチが壊れるとか、突然ホーンが鳴らなくなるとか、そういう症状が出た方はいますか？

中国が嫌われる七つの理由
世界一ジコチュウー国家を台湾人学者が徹底解剖
http://www.wufi.org.tw/jpn/kobuno7.htm

このバイクってGN125よりも遅いの？

>>141
そこらへんはGNと同じじゃない？
GNスレで半田付けがいまいちとかいう話題になってるね

漏れのENはまだ500km位しか乗ってないけど、今のところ不具合はないよ

>>143
リアスプロケがGN４２丁がEN４５丁なんで最高速では多少差があると思いますよ。

>>144
500�`も走ったんですね！まだ慣らし中だと思いますが、走っていてストレスはありますか？

>>145
EN125にあうスプロけ探してみましたが該当は無いですし、どれが合う(流用できる)のかさっぱりわかりませんorz

5000rpmだと50km/hちょっとしか出ないから出だしや国道を走るのは辛いというのはあるけど
取説通りだと800キロ以降は7500だから、もうちょいの辛抱ってところ。
とはいえ、ときどき6000、7000位回しちゃうけど、十分走るし、
ストレスといっても慣らし中だからの話でバイクそのものには満足。
燃費は納車後すぐに満タンにして以来給油してないから分からないが、
慣らし中とはいえ500キロ弱無給油で走るんだから凄いと思う
1泊ぐらいのツーリングならスタンドの場所とか心配しなくてよさそう。

言われてるようにランプがいつ切れるか心配だから
信号待ちとかで時折チェックしながら走ってるが
>>144にも書いたとおり今のところ大丈夫。
ヘッドライトはすぐにM&HのH4BSにしたけど
GNスレで出てるライトの点滅がバルブ側の問題なら当面安心か？

迷ってるならENにしなよ、諸費用、自賠責コミ20万でこれだけのバイクが買えるなら幸せになれる。

>>147
一度しか給油していないとは…驚きです。
バイク屋も買って間違いは無いといっていましたし、コミコミ２０万ってまずありえない価格なので初めての新車(以前は変なNS-1)なので
ENを買う気満々です！

私もはやく納車して、ここでインプレ書きたいです。
ヘッドライトも、一応保証でなんとかなるとバイク屋も言っていましたし！

125ccの好燃費に14Lタンク、そしてキャリア付きか・・・・
貧乏バイクジェベル以上の最狂の貧乏ツーリング車にできそうだな。

>>149
シート広いし、チューブレスだし、ダート走らなければジェベルよりいいかもね。
でも、新車があればジェベル125が欲しかった。

給油口ギリギリまでだと16�gは入る。

ENの燃料系って、結構正確ですか？

燃料系…×
燃料計…○

>>152
フューエルゲージやタコメーターやなんかは、あくまで目安。
山なんか登ってない限り、リザーブでなんとでもなる。

中国製が心配でっていうんで、そういう質問何度も繰り返しているなら
手を出さないか、不安なとこ全部変えてしまえばいい。

所持してる人も少ないと思うし、５０００キロ以上走って本当の性能引き出してる人は
指折り数えるくらいしかいないと思うよ。

スレがいい方に進まなくなるし、そういう質問はほどほどに。

これジェベルと同じエンジン？

YBR125かEN125ならどっち？？
最高速は
Y＞E
燃費
Y＝E
価格
Y＜E ライトや他は？

YBR125かEN125ならどっち？？
最高速は
Y＞E
燃費
Y＝E
価格
Y＜E ライトや他は？

>>157
きっと、大差ないだろ。
両方もってるやつなんかいないだろうから、YBRスレ見て自分で比較しな

YBR125のフロントブレーキは１ポットですが、ENは２ポットですか？

>>160
そうだよ

このバイクってタンデム時の後ろの人のステップ（足置き）ってありますかぁ？？

>>161
ある

あたーすっ☆

EN125-2Aのパーツリスト入手しました。

うｐきぼんぬ

>>165
紙ベースだから何のパーツの番号が知りたいか教えて！
ちなみに
リアスプロケ　　　64511-45F00
Fブレーキパッド　　59300-05840
検索スキルのある方流用情報お待ちしてます。

どうやって手に入れたの？

YBRとENって馬力はENの方があるのに最高速はYBRなの？？

スズキのパーツリスト？
大長江のパーツリストじゃないの？

アゲ↑
でもマイナーなのがまたイイw（゜∀゜）ｙ

みんなのENってメットホルダーある？；俺のないんだケロも(´□｀)

あるよ

おれのもあるよ。
シートロックと同じ位置

リアウィンカーと荷掛けフックの間くらいについてたと思う。

時計回りに回してメットホルダーに、反対周りでシートの脱着だったかな？
なかったらシート外せないな・・・・

返答サンクスヽ(゜▽゜)ノ
オイラのにもありましたぁ☆ご迷惑スマソ；感謝感謝（゜∀゜）ﾉｼ

昨日フォークオイル交換しました。
きっかけはフジテレ（ｒｙ）じゃなくてフォークの動きが悪すぎるから、ハンドルに力をかけると
ある程度力をかけた所でかくっと入る感じだったからです。

まさにチャイナクオリティーだよ。フォークキャップ空けたとたんに鼻につく腐ったオイルの匂い。
さびたワッシャー、錆びが浮いたフォークキャップの裏側！
フォークオイルが１００ｃｃジャストしかはいってなかったです。
油面高さ測ったら２６ＣＭですよ。二本とも・・・

しかも両方とも真っ黒なヘドロ状だし、なんかキラキラ光ってるし・・・。
とりあえず灯油で念入りにすすいでよく乾かしてからオイルを入れました。
ちなみに川崎純正の１５番を油面高さ１３ＣＭにして入れました。


参考までに、これでフォーク１本分です。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1140101881658.jpg

オイル変えたらフォークが良く動くようになりました。油量もちょうど良かったような感じです。
乱文すまん、かなり切れ気味です。以上

書き忘れていましたが昨年１２月に買って１０００ＫＭしか走っていません。

フォークがカクカク動く方、心当たりがある方はオイル交換をお勧めします。

たいしたことじゃないんだが、
goobikeで検索するときに、

トップページ→スズキ→ＥＮ１２５と辿ると
検索結果が全国で６台。

トップページ→バイクを探す→車名から探す→検索ボックスにＥＮ１２５と入力
とやると、販売舗数が全国で１４台。


なんかデータを入力する時に車種の分類を間違ってね？

>>178
ちょっと覗いて見たけど、
14台って出た画面で「特徴：ノーマル」って表記があるのが6台だったよ。
何がノーマルかそうでないか分からないけど、これのせいだと思う。

ところで、うちのENは前進してるときはいいのだが、
駐車場から出るときなんかで後退すると、フロントの方が結構音で鳴くんだがやっぱパッドの緩衝かね？
ペーパーでもかけておくかな。

>>178
排気量不明・他車種のところに入ってるのもあるよ

>>177
質問ばかりじゃなくて、こういうネタは嬉しい。
うちにも残りもののフォークオイルあるから替えとこうかな。
500km程度しか走ってないのになんだか動きよくないし。
つか、もともと足回りは前後ともしょぼいよね。

ENは買ったらまず、全オイル交換が安心かもね。

a

保守

保守age
話題ないねー・・・

話題です。
買って四ヶ月程度で、フロントフォークのダストシールに小さい亀裂発生しました。
バイクカバーかけてるのになあ

しかしブレーキ関係の流用情報がでないね〜

まだ交換時期まで走ってないでしょ。
フロントはTS、DRあたりが流用できそうな予感。

ﾐ・д・ﾐ

a

EN125-2Aを購入しました。青です。
納車（受け取り）が、来週ですから、どんなバイクか楽しみです。
自賠責５年間付けて、２１万円を切るのですから、安いですよね。
あとは、SX125やジェベル125みたいなエンジンなのかということですね。
５速だからこの点はちがうか？乗ってみたら、また書き込みます。

私は今からバイク屋行って見て来ます。
青が候補だけど気分次第で他の色を買うかも知れない。

ENの車体サイズってどのくらいですか？

青を購入。週末納車です。
バイク屋さんは形が違うGNと考えてるようでした。

＞車体サイズ　
これでいいのかな？

全長×全幅×全高
1945mm× 735mm×1,070mm
ホイールベース
1,265mm
シート高
735mm

横浜近郊でEN125乗ってる方いらっしゃいます？
展示車両は見たことありますが、走行しているところを見たことがありません。
どなたか走っているところを見せて欲しいのですが…

なんか最近ENやらKHやら変わった125に興味が出てきた
ところでENの最高速っていくらくらいなんだろうか？

無理してひっぱって100Kくらいって噂。
ちょっと上にも誰か書いてなかったっけ。

100でレッドゾーン。ひっぱれば、もうちょい行きそうだけど。
パワー的にもうちょいハイギア気味にスプロケ変更してもいいんじゃないかと思うけど、なんせ対応パーツがわからない。

中身これでいいからカタナ125作ってくれ

GNのほうが商品としてこなれてたりバイク店も触り慣れてたりするのかな？
どっちも気になる。

>>198
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200348B20051112002+

グーバイクのＰＲコメント小さすぎて読めないな。
以前はもっと字が大きかったのに
21インチ液晶とかなら読めるのか？

つ【JC125-9】

ENの車体の大きさは、他のバイクと比べて
どのくらいですか？

カブと同じぐらいでしょうか？

小さめの250くらい？
デカイって印象はないけど。

あと10個くらい上のカキコ・・

CBR125が欲しかったんだけど、こんなバイクあったんですね。
CBRと13馬力で変わんないし、気になってきた。

タイ製も中国製も現地市場レベルの品質だと大差ないと思うが。

値段は結構差があるね。
CBRは10万以上高いかもしれない。

ENとCBR、妥当な価格差だと思うよ。
ただ、両方ともあと5万安くてもいいんじゃないかと。
ENとGNの価格差のほうが納得いかない

もれがEN(17.9万)買った店ではCBRは当時35万弱だったので約二倍近い…。
安い店なら30万弱で売ってるし、カウル、6速、プッシュキャンセルウインカー、
水冷、前後ディスクブレーキ、シールチェーン等装備の差が相当あるので、
価格差＝装備差だと納得できるんならCBRでいいんじゃないかと。

逆にENにしかない装備ってギアインジケーターとキャリアくらいで、勝ってるのは
ガソリンタンクの容量(+4リットル)だけかな。
音は恐らくCBRの方が静かだと思います。直接の比較はしたことありませんが、
ENは漏れの2ndで10年以上前のスペイシー125�U型より騒々しいので。

速いのがいいならCBR買えばいいんじゃない？
YAMAHAのYBR125もENより速い。こっちはプラス5万円程度。

今日やっと購入時からリザブにせず400キロ走ったよ。
無給油でここまでいけるとは中々だね。

燃料計付きは初めてだったから、この赤ゲージからリザブに切り替えるのかな？
と思ってたけど違ったんだね・・・、リザブもいれれば500キロ行けるか行けないか位だ。

1000キロ走ってちゃんと性能を引き出せるようになったら、自分もGIVI　A755でもつけようかねー。

今日はじめて実車を見た。カッコイイね。欲しくなった。

今日、EN125を東京まで受け取りに行って、９０ｋｍほど走って自宅まで帰ってきました。
予想していた以上に、気持ちよくエンジンは回るし、シートポジションは自然にニーグリップが決まるし
満足しています。
まだ、ならし中ですから5000回転以下の運転を心がけましたが、回転数を上げたくなるようなエンジンの吹け方です。
ただ、私にはクラッチが重くて、後半の４０ｋｍは３速以上のシフトアップは、クラッチを使わずにアクセルで回転を
合わせてごまかしました。

途中でガソリンを給油したのですが、燃料計の半分から1/2メモり下がった状態で、
７．０２Ｌで満タンでした。燃費良さそうです。

アイドリング回転数はエンジンが暖まるに従って２０００回転ぐらいになってきたので
数回、信号で停車したときに、アイドルアップスクリューで１５００回転ほどに落としました。
ＣＶキャブですので、高めのギアで低回転からアクセルを開いていくと、125ccであっても
シングル（単コロ）ぽくって、排気音も気に入っています。

購入したショップでの話では、
輸入した業者が消耗部品をストックしてあるとのこと。
ついでにヘッドライトのノーマルバルブ（国産？１３６０円ぐらい）を１つ購入しました。
オイルフィルターは在庫がないとのことなので、注文しました。
プラグは、国産ではどのプラグなのかわからないとのこと。「似ているのは、ＣＲ８Ｅかも？」
と現物で合わせてくれました。
何回も「そこまで見ていませんでして…」というセリフが出てきました。
いっぱい情報を持っていれば、もっと売れるのにね

明日、クラッチワイヤーの清掃、給油をしてみたいと思います。
あと、コンデンサーチューニング。
でも、そんなことしなくても１２５ＣＣのバイクとしては、十分満足できるレベルだと思います。
恐るべし中国ＳＵＺＵＫＩ！

漏れのところにも本日ENが嫁いできました。どなたかならし運転の仕方教えて頂けないでしょうか？
なにぶん初心者なもんで。

駐輪所に飾ってろよ

>>214
まぁ・・・うん、説明書にも書いてあるよ、ちゃんと。
流れに乗れなくて5500位までちょくちょく回しちゃうけどね。

結構出回ってきてるみたいだし、流用パーツ情報なんかまとめたいね。

ヘッドライトバルブ　H4BS
リアスプロケ　　　64511-45F00
Fブレーキパッド　　59300-05840
エアクリーナー　　13780-38301　ボルティー、グラストラッカーと共通
オイルフィルター　16510-05240　ヴェクスター、GAG、バンバンと共通

前スレからだとこんな感じだけど、ヘッドライトくらいしか実証されてないんかな？

個人的にはまだ交換してないけど、エンジンオイルどこのを使うのか迷ってるんだよね・・・。
販売店にはワコーズを勧められたが、やっぱ無難な線なんだろうか・・・。

>>216
知りたいパーツナンバー教えるよ〜

埼玉の店で購入しますた。
業者の在庫が残り１個だったみたいでギリギリセーフ。
来週納車楽しみだー。

age

保守

真剣に買おうと思って店に見に行ったけれど、予想以上の車体の大きさとかっこよさにびっくり。
しかし、キーカバーないとガキにいたずらされそうな予感も。

今まで二台も被害あってるし、やっぱり中古のボロ二種スクーターにするかと悩み中。

>>221
中古のボロ二種スクーターでじゅうぶんだよ！

二台所有マジおすすめ。雨の日はEN温存してボロ二種スク乗ってる。

age

前に海外のサイトにENのマフラーはステンレス製だって書いてあったんだけど、
スチールにメッキだよね？

どうみても、スチールメッキ。

保守。誰かネタ求む。

所有者の方に質問です。
タコ&スピードメーターは何Φのものでしょうか？
安っぽい感じなあのメーターはあまり好みじゃないので、社外品に交換したいのです。

保守age

メーカー保証はエンジン部分しかないみたい。購入する人は気をつけてね

>>228
ケースの中身だけ交換しようってのかい？
どこのサイズ測れっていうのよ？

交換て簡単に言うけど、ぴったり合う社外品なんてないと思ったほうがいいぞ。

オイルフィルター　16510-05240　がオークションで６２０円＋送料５００円
で出品されてるよ。
それから横２灯式のミニカウルも３６００円でありましたよ。
４０ｗ×２　そしてウインカーは１０ｗだそうです。
Ｈ４ＳＢのランプを買うより安そう。付けばですけれどもね。

H4BSなら近所の２りんかんで2980円位で置いてたよ。
初期バルブで問題ないから、換えてないけどね。

オイルフィルタの定価は幾らだろうね。
スズキ純正品だし、取り寄せできそうだけど・・・。
エアクリナは希望小売価格￥1600みたいだよ。

Bike.ne.jpで609円で売ってるからバイク屋で取り寄せたほうが安いんじゃないか？
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=50590

>231ｻｿ
>ぴったり合う社外品なんてないと
そうだったんですか･･･
実はENが初バイクで、そういった知識が無かった物で。失礼しましたorz
となると、メーター交換仕様と思ったらステーからとっかえないと駄目って事ですね。

日本でブレーキ系の流用パーツないか色々見て周ったんだけど、
NTBってとこのSZ340ってパッドが使えそうな気がするんだが、どうだろう？

型・数値共に合いそうなんだけど、まだ交換は先だし検証はできないが。

>>236
流用できたらいいね！SZ340の形までは分からなかったけど、
調べたらYZ125/250 TT250R　DR250/350 KDX200/250も
同じパッドが入るみたいだね！

あー・・・忘れてた。
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date10918.gif

なんか画像あったページ見れなくなってるんで、とりあえず貼っておく。
これ使えれば消耗品はほぼなんとかなる感じかな。
後、ブレーキシューどんなんか分からないから調べようがないけど・・・。

ブレーキシューはEN用のパーツナンバーが　54400-45810
国内GN・GS用が54410-07003
外観からすると中華GNとENのリアブレーキは共通っぽい感じがするから
たぶんそのまんま流用できるよ〜

上記の理由で適合しそうなのは
べスラのこれ
ttp://210.172.171.93/catalogue/brake-clutch_vesrah/vb-302.gif

購入から一週間で、150�qの走行距離です。ならし運転中ですが、幹線道路の通勤時間の流れに乗るため、
ついつい、回転を上げがちです。5速6000rpmあたり位から振動がするんですが、7000rpmまで回すと、振動が
治まって再加速します。6〜7000あたりが共振域なんでしょうか？
みなさんのENはどうですか？

エンジンオイル交換時の消耗品流用情報なんですが
（パーツリストの番号をもとに調べたが試してない）
オイルフィルター　16510-05240
Ｏリング（カバー側） 09280-54001 \140
Ｏリング（フィルターの奥側の小さい方） ０９２８０−１３００４ \110
スプリング ０９４４０−１８００２ \70
エンジン下のオイル排出のドレンボルト ０９２４７−１４０２６ \110
ドレンボルトのワッシャ ０９１６８−１４００２ \50
みたいだよ
オイルフィルターはヴェクスター125と共通
それ以外はすべてVANVAN200から流用可能。

>242さん　ありがとう！

>>243
どういたしまして！
また知りたいパーツナンバーありましたら教えますので
みなさんで流用情報を共有しましょうね〜

ttp://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-kit.html#s
GN、GS、DR用使えないかな

>>245
ENのピストンは12111-12F50-0F0
GNのピストン　12111-05202（昭和63年のパーツカタログ）
見た目では共通部品。たぶん使えると思いますよ。

どなたか最近のスズキのパーツリストの　
　-（ハイフン）以下のアルファベットの意味分かる方いらっしゃいます？
いかにも流用できそうな部分なのに昭和時代のパーツナンバーと若干の違いがあるパーツが
多数ありますので解明できれば相当数の流用が期待できそうなのですが…

ENのトルクはジャスト1kあるみたいですが、
加速性能はどうですか？
125にしては、必要にして十分ですか？

加速なら、無段変速の２ＳＴスクーターの方が良いんじゃないでしょうか？
あくまでも１２５ｃｃの４ＳＴですから…
ですが、乗っていて楽しくなるエンジンと車体の取り回しの軽さがありますね。
私は、まだ購入して２週間足らずなので、５０００回転（５５km/時）を上限として運転していますが
もっと回せとエンジンが言うような、軽い感じの回転の上がり方です。
車体もふらふらしない安定感も感じますし、あともう１速（６速）あると、テケテケ排気音をさせて
走りそうで、その点だけが残念です。（中国国内には６速モデルもあるみたいですけどね）
つまり、１速高いと思われるギヤを使って走ってもテケテケ走れてしまうトルク感はありますよ。
ＣＶキャブレターだからということもありますけどね。
コストパフォーマンスは高いですよ。

インプレありがとうございます。
最近ホントに購入を考えてるので、かなり参考になります。

他にいい点、悪い点みたいなトコはありますか？

教えて君ですいません。

>>249
いい点はコストパフォーマンスの高さ
悪い点は得体の知れなさ…　

今日ENを見に行ったら、２店とも在庫切れと言われた。
けっこう売れてるみたいよ

明日在庫確認済み（シルバー）の店へ行き良ければそこで決めます。
そこの店だと注文でも３月末〜４月初には入荷だとか。

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/05_gf125/00.htm?

ＥＮもいいけど、これも、イイ！

日本で買えないかな？

>>253
125カタナ、いいね〜。
ツインカムみたいだし、ビキニカウルやメーターも「カタナ」してる。
１５ＰＳだって？
これが日本で買えて、ＥＮとたいして値段が変わらなかったら、買いなんだけどな。

でも、このエンジン積んだ、ＤＲＺ１２５として、オフ車だしてくれたら、もっと欲しいな（´・ω・｀）。

>>253
カウルの「刀」ってのがなんかチープだなｗ

>>253
タイヤ細い・・・

age

あげ

あげ

age

sage

hoshu

スレ違いですけど、刀１２５カコイイですね。

日本では売られないんでしょうかね？

>>253,263
輸入はしないかもね〜
http://us.jincheng.com/jc125-9.htm

ＥＮ１２５のプラグと燃費（燃料計）について報告します。
購入時付いていた中国製のプラグからＮＧＫのＣＲ８Ｅに交換してみました。
３月２０日８０ｋｍ走行した後、ＮＧＫのプラグを点検したところ
外周部にはまったくカーボンが付いていません。
電極部は、もともとのプラグも白かったのですが、ＮＧＫもまったく白い。
熱価が８番では低いのかも？
イリジウムＣＲ９ＥＩＸに変更しました。
走行後、焼け具合は報告したいと思います。
また、燃料計の半分のところで２３０ｋｍ走りました。
皆さんのプラグ、燃料計のはどんな具合ですか？
教えて下さい。
そういえば、私のＥＮは始動時にチョークを使うとエンストします。
埼玉県在住なんですけど。
相当寒くなければいらないですかね、チョークは。皆さんのＥＮはどうですか？
パイロットスクリューを調整した方が良いのかなあ？

enかybrか迷っていましたが、enのが馬力多いと聞いて
決定しました。名古屋で売ってるとこってないですかね？

EN125の海外ファンサイト(?)見つけたんだけど既出かな？
http://www.thunder125.org/index.html

>>267
>75

>>266
馬力は上だけど速度はYBR

>268
スレ内検索かけてから書き込めばよかった・・・ごめん（´・ω・`）
お詫びの品ﾄﾞｿﾞｰ
http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=13632

>>269
EN13馬力のYBR9馬力くらいですよね？
そんで最高速はYBRのが上って、よっぽど加速悪いんだろうか

電装系疎いものでお聞きいたします。
オクにでてるこれ　ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60428481
はH4バルブ仕様とのことですがH4BSよりも明るいですよね？
これを付けたい場合やはり市販のヘッドライトリレーなどを使用しなければだめでしょうか？

私も市販のヘッドランプへの付け替えを考えています。
やはりハロゲンバルブを使用するときにはリレーを
使って電圧の低下を防ぐべきだと思います。
ノーマルの配線、スイッチも５５Ｗ／６０Ｗだと
負担が大きいでしょうしね。
３０００円前後で売っていますよ。永井電子のならば。
私もお金が入ったらチャレンジしたいですよ。
バルブのコネクターの改造ぐらいは必要でしょうけどね。
あとメーター、ケーブルに干渉しないかでしょうね。
実際にやってみたら、どのような具合か教えて下さい。

>>273
具体的には永井電子のどのような製品が適合すると考えていますか？

もちろん４輪用を流用することになります。
ハロゲン高効率バルブ用　強化リレーハーネスキット
（H4 Hi/Lo 専用）GT-5000B　　　　が安いですよ。

>>271
YBR125は06年verから１０馬力で、それ以前のは12.5馬力らしい。

EN購入を考えてる者でつ。
ENはトコトコ走る気持ちいいバイクだとおっしゃってる方が
いらっしゃいますが、それとは逆に、ビュンビュン走ることは
可能ですか？流れの速い国道が家の近くにあるもので。。。

>>277
可！
８０００回転シフトで結構いい加速します。
あっさり８０キロくらい出るので流れの早い道でも結構いけます。
引っ張れば１００キロも可

>>278
マジでつか。ますます買う気になりました。
ありがとうございます！

あと、一速（六速）まであれば快適なんだが。

現在、350�q走行、快調そのものです。

ただ、一点アクセル側のグリップエンド（メッキの物）が振動？によって、抜け出てくる。
何度か増し締めするも、しばらくすると、また抜け出る。不満と言えばそれくらいかな。

CBX125Fに逝かれた漏れですよ。
中長距離の乗り心地はどうですか。
跨いだ感触はいいんだが、25km通勤でケツ痛にならないかだけが不安・・・

燃費について報告します。
３１１Ｋｍ走って（燃料計の３つ目の目盛りの半分ぐらい）、
セルフスタンドで満タンに給油したところ、６．８Ｌでした。
だいたい、１Ｌで４５Ｋｍぐらい走りました。
慣らし運転（５０００回転以上は回さないようにしている）ですがね。
それから、シートの乗り心地ですが、８０Ｋｇオーバーの私が
片道４０Ｋｍ（往復８０Ｋｍ）のチョイ乗りで、おしりは痛く
はなりませんでしたよ。
慣らし運転３６０Ｋｍ。あと６００Ｋｍ我慢せねば。
早く７，８０Ｋｍぐらいまでエンジンをまわしてみたいな。
おまけ
スペアーキーを作ろうと、ホームセンターを２軒回りましたが、
合う鍵がありませんでした。
中国製だからかなー？

ＥＮ１２５を買ったんですが、買って３日目で早くもすっころびました・・・orz
フロントフォークが曲がってしまったのですが・・・フロントフォークはVANVAN200のパーツを流用できるのかどうか教えていただけないでしょうか？
また社外製のパーツで何か流用できるものはないでしょうか？

>>283
VANVANからのフロントフォークの流用はフォーク直径、
インナーチューブ径の関係でたぶん合わないと思います
（計ってませんが…）純正のパーツナンバーは
フロントフォークアッセンブリー右が51103-45F10
　　　　　　　　　　　　　　　左が51104-45F10
となっております。

中国からの入荷時間、輸送費を含めた販売価格は
皆さん知りたいと思いますので試しに注文してもらえませんか？

とりあえず販売店で見積もりを立ててもらうことになっています
ほかのものと一緒に輸送するから送料はあまりかからないだろうと言っていましたが・・・
正直かなりへこみますね(ﾉД`)ｼｸｼｸ
時間もかかりそうですし・・・
まがったままで乗ってやろうかとも思ってしまいます・・・

>>285
ちなみにVANVANのフロントフォーク左右の定価は48000円です、
EN125のフロントフォークの価格が分かりましたら中国価格に興味があるので教えてください。

中国からの輸入価格が国内流通品よりも安ければ、
無理に流用情報を調べる必要もないと最近思いはじめた…

>>286
(＞Д＜)ゝ”了解!
しかし、VANVANのフロントフォーク・・・48000円なんですか・・・
ＥＮ１２５は一体いくらなんだろう・・・
あー・・・乗れないわけじゃあないんですが、そのまま走ってたらバイク傷みますかね・・・？

かなり曲がっているの？
程度にもよりますが、目視で微妙な曲がり程度であれば
曲がった方向を修正する感じで足で蹴って治しましたよ〜
（もちろん友達に跨ってもらってハンドルを固定して）

店に行ったときは交換したほうがいいっていわれたんですが・・・
正直金がありません（＞＜）
微妙な曲がり方です
あ〜・・・確かに微妙にまがってるわ〜・・・ぐらいです
走ってても一応まっすぐ走れます
ただなんか左手に負担がかかるっていうか違和感があるな〜みたいな
蹴ったというと・・・どこを蹴ったのでしょう？
タイヤですか？？

>>289
んなもん、インナーチューブ交換だけでいいだろ。
フォークアッセンで値段見るから高いんだよ。

蹴って直るのは左右の捩れだけ。
フォーク自体の曲がりは直んない。
素直に交換。
違和感あるとかいってんなら、またコケるぞ。

>>289
タイヤを蹴って治しましたよ
お金が無く「あ〜・・・確かに微妙にまがってるわ〜・・・」
ぐらいであれば私なら蹴って曲げを修正しますが…

290が正論
蹴って治すのは自己責任ね
ちなみにインナーチューブは　51110−45F10　だってさ〜
試しに見積もってみてはいかが？

見積もってもらってはいるのです
しかしインナーチューブだけでなく根元のあたりから全て変えなくてはならないとか店でいわれまして・・・
というかはずしたら上まで全部かえなきゃならなくなるとかいっていたような・・・

>>293
そうなんですか…
そうなるとあくまで私個人の意見としてですが
蹴って目視のみの修正にするかも。
　
バイク屋の言う通り修理すると工賃込みで車体価格の半分くらいの出費に
なっちゃうんじゃない？

ですよね・・・
あれはマジで金かかりそうです・・・
走れるんならもうこれでいっていつか古くなったら変える、またこけたりしてひどくなったら変える、でいいんじゃないかな〜って・・・
てかフロントフォークって転倒したら歪むようにできてるって聞いたんですが・・・
毎回フロントフォークかえてられません（−−）
ボクよくこけそうですし・・・

部品取りにもう１台買って置くのがいいかと

あ〜
そっかぁ〜・・・・・ｯﾃﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ┌(`Д´)ノ)ﾟ∀ﾟ ）

フロントフォークが歪んでいる状態で走ってるとバイクによくないんでしょうか？

やっと800ｋｍ超えて5000以上回せるようになったと思ったら
対向のダンプが跳ね上げた小石がミラーに直撃したorz

ちなみにミラーのパーツナンバーは何番でしょうか？
まあ汎用品で済ませるつもりですが。

ミラーのP/Nは
右56500-45F10
左56600-45F10
だよ

この際、すり抜けがしやすいように社外品に交換したら？

>>298
別に。

【中国】 バイク自然発火 [03/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1143559651/

想像していた以上にフロントブレーキの効きが悪いのですが皆さんどう対処してます？
（゜ε゜;）

>>304
握力の問題じゃない？
前強めに握ったらロックしてビビったよ。
タイヤも大きいし2ポットだし、まぁいい方だと思うけど・・・。

もしくは、タイヤの皮むき済んでない？
自分に合いそうにないなら、キャリパ換えるなりタイヤ換えるなり・・・。

まぁ、ブレーキ多用しない運転が一番よ。

確かにまだタイヤの皮むき終わってない…
握力はかなりある方だけど気持ち程度の減速しかしなかった。
まだ40kmしか走ってないけどブレーキの当たりもまだ出てないのかな！？

>>300-301
レスthx

オススメのミラーありますか？

IDがENだ

>>306
ブレーキパッドの当たりがまだ出てない。

>>307
長さが自由に変えられるやつがおすすめ。

age

慣らし運転中なのですが、５０００回転で４６、７キロしかでません
こける前は５０キロはでてた気がするのですが・・・・気のせいなのでしょうか？
みなさんの５０００回転での速度を教えていただけないでしょうか？

5000回転で 55km

ＧＮをもっている友達も５５キロっていっていました・・・
これは・・・一体何が原因なのでしょう！！？？

http://www.bikehousejp.com/product/index.asp?typeid=2

↑でＥＮ買おうと思うのですが、ここのＥＮには何故かアンダーカウル
付いてるんですけど、皆さんのも付いてますか？？

ついてない。

EN125
EN125-A
EN125-2
EN125-2Ａ
と４種類あって、-2が改良版（?）
Aのついてるやつはネイキッド、ついてないのがカウル付
一般的に日本で売られてるのがEN125-2A
>>314のサイトにあるのはEN125
実際そこで買うとEN125が来るのかどうかは分からない

>>311
確か50〜55はでたね。
多分、ブレーキパッドが緩衝してるんでねの？
まぁ、どうしろとは言わないけどそうであれば思い切って
パッドを1,2ｍｍ削るとか・・・。

フロントフォークを自分で取り替えるとき、必要な工具って何があるか教えていただけないでしょうか？

あとすいません
追加の質問を・・・・
今日バイク屋でインナーチューブの交換だけしたいと言ったら、「まっすぐ走らなくていいならそれでいいんじゃない？」
とかいわれました(# ﾟДﾟ) ﾑｶｰ
インナーチューブだけだとまっすぐ走らないんですか？？

わかんないなら金を出して直してもらった方がいいと思うが。
むかつくかもしれんがバイク屋の言い草の方が正論だと思う。
正直言えば真っ直ぐ走れないようなバイクで公道を走って欲しくない。
乗り手の危険もあるが周りにも危険の可能性があることを自覚して欲しい。

停車させてフロントブレーキをかけキャリパーを眺めた。
握る度わずかにキャリパーが動いた…
過去に乗ったバイクでは気づかなかったが、これは普通？
(^o^;)

このバイク扱ってる店少ないですけど、もし仮にツーリング先
なんかで故障した場合、スズキ系列のショップでバイクを治して
もらうなんてことはできますかね？？

ふと思いついたのですが、ウインカーとライトのスイッチって
グラストラッカーのスイッチボックスそのまま移植すれば若干の配線加工で
使えそうな気がするんですけど、電装系詳しい人います？
要はウインカー右・左、ライト上・下、ホーンの配線が来ていて
ハンドル径があえばいいんですかね？

>>320
片押しキャリパーなら普通

>>323
ありがとう！
知らなかった

age

パーツの見積もり、もう一週間近くたつのにまだできないらしいです・・・
おかげでずっとフロントフォークの曲がったままのバイクに乗らされています
ここまで時間がかかるとは・・・

まだ半年600kmしか乗ってないのに家庭の都合で手放さなきゃならなくなるかも…。
切ないなぁ。

>>327
がんばってね

　ウインカーランプをＬＥＤにしようと、レンズをはずしてみました。
ウインカーの黒いプラスチックの部分にある＋ネジをはずしてみたのですが
なかなかはずせませんでした。
　あれこれ試して結局、オレンジのレンズ部分を横（外側に）に５ｍｍぐらいずらし
レンズ、反射板、電球を引き出すことができました。
ですが、レンズと反射板が接着されていて、電球以上の大きさの
ＬＥＤ基盤を取り付けることができません。
これは困った。
高価な電球タイプのＬＥＤ球を利用するか、
純正ウインカーレンズを購入してプラスチックの反射板の部分を切り取るか、
ウインカーレンズ一式をネジどめの別の汎用品に変えるか
今検討しているところです。
　ＬＥＤに変えて、浮いた電力でＨ４の明るいヘッドライトにしようと
思っていたのですが…
ストップランプは簡単にＬＥＤ化できそうなので、そちらの方が先に
なりそうです。

>>327
今購入を検討しているものです。
もし手放すのであれば、大事にするので譲っていただけませんか？

age

>>328
ども

>>330
急遽家を買うことになってしまったので、手放すかどうかは住宅ローンの審査結果待ちになります。

ご参考までに状態は、青で転倒歴なし。中古で購入したGIVIビキニ付き。ビキニ取り付け時に金具が
すれてライトステーに傷有り。屋外でカバーをかけて保管。自賠責平成20年10月迄。オイル交換一回。
晴れの日専用。といったところです。ちなみにこちら埼玉です。

>>332
レスありがとうございます。
当方、東京です。最高の状態のようですね。ますます興味が
わきました。
これこちらでやりとりしてもスレちがいかもしれませんので、
直接やりとりしませんか？

>>332
もしやあなたは、過去GNスレにGIVIのA755ビキニカウルを付け画像をUPされてたお方か？
当時参考にしたかったんだが、画像が流れて見れなかったんだ・・・
仮にそうであって迷惑でなければ画像UPしてくれないだろうか？

そうでなくても、参考に見たいがっ

ぼ・・・ボクがかった直後に・・・
なんて羨ましい(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>334
ばれちゃいました？いかにも私がGNスレで以下略
当時の画像うｐしましたのでご参考にどうぞ。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1144015746272.jpg

>>333
おっしゃるとおり売買のやり取りをここでするのはどうかと思いますので、
捨てアドをさらしていただければ決定次第メールいたします。

画像見させていただきましたが、かなりキレイですね。

すみません、捨てアドの取り方を分からないので。。。
もしよろしければ327氏の方で捨てアドを取っていただけないでしょうか？

ご面倒でしたら自分がPCのアドを晒しますのでm(_ _)m

>>327
thx!
大きなメーターなんかも隠れて中々見栄えは良いね。
今日みたいに風が強い日は重宝しそうだな・・・とても参考になったよ。

しかし、手放さなければいけない事情とは・・・残念だのぅ

フ・・・フロントフォークの流用を誰か・・・・・
見積もりがでない・・・・
もうやだ(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>339
可哀想だけど
自分でバイクや行った採寸して調べるしかないね〜
または、もう一台買って今のを部品取りにしたら？

訂正
自分でバイクや行った→自分でバイク屋行って

>>327
捨てアド取りましたので、よろしくお願いします。

[email protected]

前にもう１台買えばと書いたらネタ扱いされたけど
この手のバイクはもう一台買って部品取りにしておくのがなにかと便利

>>342
プロバアドからメル発射しました。ご確認お願いします。

>>344
この個人売買ひとごとながらなんか興味わく。

１５万だな

>>346
管理状態もよさそうだしそれくらいかもね

EN125って検索しても、国内であまり流通してないみたいだけど
修理部品とか手に入るのか？
YBR125と性能はほとんど同じみたいだけど、グーバイク読んだら
YBRのほうがまだ多く流通してるような、、、。

>>348
修理部品とか手に入るのか？→数少ない流用情報から手探り状態
　　　　　　　　　　　　　　または中国からの輸入
YBRは結構流用情報があるから店としても扱いやすいのかも。　　

>>282
そういえば俺もスペアキーを作ろうとしたら
鍵の溝が逆だからという理由で断られました。

EN125の情報欲しくて大長江集団のページを見ていたら、AX100とかいう機種
の方に魅力を感じてしまった。
かつてのGTシリーズを彷彿とさせる２ストエンジン…
どっか輸入してくれんかのう

藻前たち！バイクカバーどうしました？
１２５ｃｃミッション車用って事でＣＢ１２５対応のカバー買ったら見事に小さすぎました。
２５０ネイキッド対応品にしたらちょうど良かったです。
参考までに。

age

age

昨日、近所のバイク屋にENが三台（三色）有ることを知り見に行ったのですが、
予想以上にカッコ良くて、しっかりできているね、消耗部品とか心配なければ
買ってしまおうかな、、、ただライト暗そうですね、何とかならないものか。
現在CB125Tに乗っているもので、ライトに関してはちょっと心配。
あと、エンジンの銀色のテカテカカバーがなんとも、はずせますよね。

と、言うことで買う気満々です。

a

EN125を現物も見ずに買っちまった…
納車は来週末なんだが、今更ながらに現物くらい見ておけば良かったと思いつつ
とりあえず納車が楽しみです

消耗品関係、ちょっと不安がありますけどね、やっぱり

やっとミラーも買ったし天気もいいから久しぶりに走らせたら今度は釘が刺さった。
チューブレスでよかった。

フロントフォーク、もう二週間近くたつのに見積もりすらできないらしい・・・
話にならないっすΣ(´д`；*)

教えて下さいm(_ _)m燃費とタンク用量教えて下さい(^O^)

>>360
YBRスレ

教えて下さいm(_ _)m燃費とタンク用量教えて下さい(^O^)

>>359>>362
>>83-84

訂正
>>360>>362
>>83-84

>>359
フロントフォークはバイクを垂直にしてタイヤを壁やなんかに押し当てて
蹴って治すみたいな方法があるみたいだけど・・・ってこれはフォークのねじれか。

この遅さが輸入会社の問題か、店側の問題か、製造元の問題かわからないからどうしようもないね。

走行400Kmでオイル交換したんだけど、
オイルフィラーキャップがきつかったので
プライヤーを使って開けたらフィラーキャップが傷ついてしまった…

ちなみにフィラーキャップは09259-20007
フィラーキャップOリング　09280-17003
ともにチョイノリと型番が一致してましたので参考までに報告しときます。

走行距離２０００ＫｍのＥＮのエアフィルター洗浄&給油しました。
2000Km位じゃ効果ないだろうと思ったがびっくりするくらいの効果がありました。

今まで７０ｋ・・・・８０ｋ・・・・・・・９０ｋ・・・・・・・・・・９５ｋ
洗浄後７０ｋ・・・８０ｋ・・・・９０ｋ・・・９５ｋ
って位に加速が良くなったヨ！気持ち振動が大きく、元気になった感じを受けた。
正直言って感動した、今度から１０００Ｋｍごとにエアフィルター洗浄することにします。
あとチェーンの給油も結構効きました。
ちなみに東京２３区内在住で舗装路のみ走行。
フィルターは見た目汚れている感じはしなかった。



>>365
金属製フィラーキャップの方が硬くしまって悪戯防止に良いと思う。

私もオイル交換でフィラーキャップがかたいと感じました。
ウエスをはさんでプライヤーでゆるめて、どうにかはずしました。
話は変わりますが、型番はどのようにして調べているですか？
ＥＮ１２５のフロント、リア両方のスプロケットを購入したいと
考えているのですが、どれが合うのか？さっぱりです。
フロントの歯数を増やすか、リアの歯数を減らすかして
５速の車速を伸ばしたいのですが…

>>366
09259-20007 のフィラーキャップも金属製
>>367
型番はどのようにして調べているですか？ →パーツリスト