中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何３

｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRX�U 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
13位 ﾓﾝｽﾀｰ400 51秒74
14位 SR400 51秒92
15位 ｴｽﾄﾚﾔ 52秒02
16位 CB400SS 52秒07
17位 ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ 52秒81

>>949
ﾒｰﾀｰ読みで微妙。
実速では出てない。



てゆーか、ZZR250で160km/hは実用的な速度域ではない…
ただの恐怖と拷問。

VRXロードスターの名前がまだ出てないようだが

重い。

のろい

でかい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>952 それ見るたびにST250の位置が不思議だ・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

上位と下位で4秒程度しか違わないのに意味のあるデータなのか？
コンマ１を争うわけでもないのに

1〜4位は大差ない気がする
もちろん、そこのコースでの話だが

>>958
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060304233942.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060304233903.jpg

俺その号は持ってるんだけどDトラとかのシングル勢のほうが見たい。

いや、４秒は普通にデカいだろ

>>952
サーキートしかもショートコースのタイムなんてロングツーリングには関係無いよね。
リッタークラスの完全ツアラー（ゴールドウィング、パンヨーロピアン、コンコース、etc.）はもっと遅いはず。

>>943
KLE400って国内販売されてたんだけどね。中古で探せばみつかるはず。
ついでに書くとKLE500は設計古いんで重いよね。Ｖストローム650のほうが良さそう。
中古で探すならTDM850なんてのもある。
もっともオフをそれなりに走りたいなら軽いシングル選ぶべき。ジェベルやレイドとかね。

>ついでに書くとKLE500は設計古いんで重いよね。Ｖストローム650のほうが良さそう。
つっこまれそうなんで書いとくけどＶストロームのほうが重い。でもエンジン元気でウィンドプロテクトも上。

名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/09/19(月) 07:52:39 ID:cypgkGq7

ZZR250で850�q日帰りロングツーリングから帰ってきました。
車体も細いし軽いから狭い駐車スペースにおいておけるし、観光名所では楽でした。
やっぱり燃費いいですね。全行程平均29�q／ｌでした。
帰りは高速使ったんですが、ぬふわ巡航で走っても26�q／ｌにしか落ち込まないし
下道では常に30�q／ｌ超えてました。ガソリンスタンドが開いてない夜中でも全然
気をつかいませんでした。ワンタンク400�q以上は確実に走りますね。
カウルも最強で、250�tバイクで抜くのは気まずいなあ、と思いつつも、
、高速道路で大型ネイキッド、大型アメリカン、オフ車を何台も抜いてしまいました。
そんなに飛ばしてるつもりはないんだけど…。
やっぱりネイキッド、アメリカンは高速で巡航するのが辛いみたい。
風圧辛いんだろうな、と思いました。
付き合うほどによさが見えてくる、それがZZR250ですね。

実際のところ巡航が辛いかどうかは本人しだい。
250ccのオフ車でも150km/h巡航は可能だったりします。
ただ、「最高の」となると高速走行時は余裕が大事でカウル無しはカウル有りには勝てないし、
250が400に勝てはしないってところ。
ZZR250が優れてるのはフルカウルで燃費の良い(詰まり速さを重視してない)エンジンってところ。だから悪いバイクじゃない。
このスレでロングツーリングをどう定義するかなんだけどね。走りに余裕が欲しいのか航続距離なのか経済的な話をしたいのか。
タンデムや荷物の積載能力考えるとスクーターには勝てないとかもあるしね(走りに余裕はないけど)。

自分の好きなバイクって結論はこのスレ的にアカンのですよね

>>967
250ccOFF車で150km/h出るのは限られていますよ。
2stならともかく、4stだったら今の所WR250だけでは？

>>968なんで？

ここでＺＺＲ２５０絶賛しつづけてる奴をみんな叩いてるけどさ、当人は釣り
のつもりであえて褒めちぎってるんだとと思うよ、文章もおもろいわ。
基地外とか粘着とか言ってる方が冗談の通じないカタブツだろ。
　
俺はＺＺＲ２５０好きになった。

>>968
中免マシンに限定して「理路整然」（←ここ重要）と、
�@なぜ、究極のロングツーリングマシンなのか、
�Aいつどのような状況で究極のロングツーリングマシンなのか、
を、エピソードを交え、語っていただくのがこのスレです。

　基本コンセプト・動力性能・空力性能・燃費性能・環境性能・走破性能
そしてそのマシンが持つ物語、開発秘話・・・どれもが重要な要素です。

　好きになったからには理由があるはずです。
それを自己分析して理詰めで文書化してください。なによりも語ることが重要です。


　にちゃんねるなんだから、ほとばしるアツイものをぶちまけてください。
　例：ＺＺＲ２５０サイコ−


ちなみに前々スレの原チャのりの１はVTR250を選んだようです。
これで今年はロングツーリングできるんだってさ。

ＫＬＥ４００はペダルとウインカーをなんとかすれば頑丈で速いツアラーになるとおもう

まことに僭越ながら次スレをば立ててしまいましたのでヨロピコ。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141519444/

>>973
ウインカーってなんかまずかったっけ？
コカすとちゃんと根本から外れてブランブランになっ
てくれるしいいんでない？
ＫＬＥ４００は砂利ダート走ると石を跳ね上げて、冷
却ファンに巻き込んでファン破損するのがいくない。
アッシー交換だから。

で、ＫＬＥはかなりいい！

>>964
誤解を招く書き方ですまん。
国内版KLE400の存在は知ってたんだけど、
カラーリングとデザインがいまいち好きになれなかったんですよ。
そこいくと、現行のKLE500（Euro向け）は渋いルックスでいいなあと。
ただ、カウルのプロテクション効果は先代のデザインの方が高そうに見える。

ZZR250マンセーにはうんざりだがZZR250は計算上160km/h出るぞ。
６速最高出力での話だったような気がするが160は越えて170には届かない。
少し位ならまだ回るだろうし、まともな状態なら実速160km/h出るのは確実だと思う。
でも>>953にもあるようにあの軽さで160km/hはちょっとした事で死ねる。

アクロスで170出した時、全然恐怖感がなくてびっくりした。
流石、GSX-R系の車体と足回りだなと感動した。
しかし、エンジン音は凄かった。
ツアラーとしてアクロス買ったのだが、航続距離短すぎ、シート薄す
ぎ、ポジションきつすぎ。
でもなんだかんだ言って、売るまでに42000ｋｍ走った。

なんだかんだ言うわりにはずいぶん走ったなｗ

SV400Sのレッドって回転数いくつから？
最高出力 レッド開始
現行ZZR400　11000回転180km/h 14000回転230km/h
現行SV400S　10500回転184km/h
SV速ッ!風圧って言葉があるし常用じゃないけどな

昨日ZZR400で秩父いってきたよ。
関越花園ICから１４０号→雁坂峠→甲府→２０号→中央道　帰宅。
電光掲示板にずっと積雪ありチェーン必要って出てたんで、
大丈夫だろか、と思いつつもずんずんいったらちゃんと通れた。
途中ZZR250にもZZR400にもすれ違ったよ。

総走行距離420ｋｍ。高速とばしたにもかかわらず
燃費は全部で19.55ｋｍ/Ｌでした。やっぱカウルつきはいいね。

漏れはレッツ�UＳＴＤで日光往復400ｋｍをやったが、
燃費は28ｋｍ/Ｌ。
やっぱり原付はいいね

スーパーカブ４００
２１馬力
１２０�s

>>982
レッツおやじか・・・なんで原2にしないの？

>>983
イタリア車だと、でかいカブみたいのあるよね。
http://www.italscooter.net/1news/1news000048.html
とか。ま、スクーターだから、カブと似てるのは形だけか。

>>977
メーター読みだが170キロちょいまでは出したことあるよ。
その時が13,500rpmだったからもう少し出るとは思う。
ただ、フレームはよくても足回りがﾀﾞﾒだからホントの直線でしか出せない、怖い。
満タンで400キロ無給油可＆ポジが楽で快適だったが事故廃車にorz

>>980
今SV400S乗ってるけど11500からレッドです。
ピークのすぐ上なんだよね、初めて見たときはちょっと驚いた。
SVは足もしっかりしてるし、パワーもあるから好きです。

>>969
メーター読みだけど少なくともKLXはドノーマルで巡航できるよ。
但し、6速だけじゃ出ない場合あり。４→５→６と引っ張る必要がある。つまりパワーバンドに入れる必要あり。
ちなみに廃版だけどKDX125やTS125とかの２スト22PSでも140キロ以上出る。ギヤ比の関係でドノーマルではふけ切ってそこで終わりだけどね。

ついでに
以前KLXでRZR乗りとツーリングしたときの会話。
KLX「やっぱ４ストシングルじゃこれが限界だよ」
RZR「それ以上出されたら、こっちが困る」
たぶん２スト乗りとして困るんだろうな、と思った。

>>986
>>977も>>980も俺だｗ
ZZR250　まぁ少し越えて13000は普通に回るだろうから170位でてるだろうなぁ。
SV400S　レッド近ッ！鈴木さんひねり出し過ぎ…400V-twinとしては驚くべき数値だとは思うけど。
　　　　

ビッグスクーターユーザーからツアラーに上がってくる人って
これから多くなると思うんだよね。今は受け皿がＺＺＲしかないけどさ。

大人の鑑賞にも堪えうる高級感のある燃費のいい中免ツアラーが
出てくれば２５０も４００も盛り上がるかもね。

ＧＳＲ４００のツアラー版なんかが出ればかなり期待。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　デカスクからはミニバンに上がるのがほとんどないめぇじ。
　|文|⊂） 　 もしバイクに興味持ってツアラー乗ろうと思ったら素直に大型取るんじゃないかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

VTRをゼルビス仕様にしたい

デカスク乗ってるやつはでかいものが好きなんだよ。
エルグランド・アルファード・エスクード・ステップワゴンとか
若いのにそんな車要らないだろうと。言ってやったが、要るらしい。

フォルＺが売れてるところ見るとビグスク乗りもギア付きに興味はあるとおもうんだよね

　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡 　　　　　　　　　　　　　　☆　　　 　　☆
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　　　　∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l 　　 わが生涯に一片の悔い無し
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　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'
　　 　　　/　　｀　　 ． ´ i､　　埋めるぞｺﾞﾙｧ
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　　　　　　　　 ｜ 　 く＿〕rｆi‐┐　 |¬´
　　　　　　　　　ト-、丁　. ゝ,_ノ　　　マ
　　　　　　　＿人丿.火f´ ,　　　　　! 人ー−､
　　　　　　ﾉ r一＾て7ヽ'¬ヽ＿,上 ノ_入￣｀ヽゝ
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　　 （二三>‐′　　　　　　　　 ゞ､ ＿_/三ﾆ｝

※結論はVTR250最高とのことです。続きは、

中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141519444/

1000

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　 /　　　ヽ　　　 し　　|　　　　　/　　　　　　|　　　　＼
　/　 ＿|　　　　　　　　|　　　 　/　　つ　　　|
　　（＿ノヽ　　　　　　ノ　　　　/　 ヽ＿　　　し

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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