ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所

80年代後期。ニンジャから発展し生まれたカワサキリッターマシン達。
もう旧車の域に達してきましたが、維持管理しつつ製造20年に向けて
ゆったり走っていきましょう。

んだんだ

前スレの１（B1黒/銀乗り）です。また立てました。
うちのテンが修理から戻ってきたらスレが「中略」とかなってました(;_;)。

ここはカワ乗りの休憩所です。
なんでもお気軽に書き込んでくださいませ。

ＲＸ初心者です。
早速フォークオイルが漏れました・・・
でもＲＸ最高！！

五郎ちゃん

うちのテンですが、バルブシートが交換されて帰ってきました。
エンジンのばらつきがなくなり始動性もよくなりました。
しばらく走った後、今の気温で２時間ほど停車してからでも
チョークレバーを引かずに再始動できました！

バルブシートだけでなく、これについているＯリングと金網状の
フィルター。キャブレターについてる大きくて四角いＯリングも
交換されて贅沢な修理？になったせいか、パーツ代が12000円
ほどかかってました。

ACIDMのパワーチェックもされていたんですが、
最高出力123.2ps（後輪）で最高速度270km/h弱まで出てるみたいです。
ほんとかな〜と信じられないくらいですが好成績で嬉しかったです。

>>6
そのエンジン、大当たりですね。
バイカーズステーション誌の１０小特集（号数は失念、必要なら調べます）に
よりますと、１０の平均的出力は100~120ps位だそうで。
ウチの１０は３万?｢越え時点にダイノマシン計測で118ps。負けたorz
やはり初期化は有効ですね。頑丈なエンジンだからついOHを先延ばしにして
しまいます。

>>7
こちらでもよろしくです。測定結果ですが機器が違うとかなり変わるんじゃ
ないでしょうか。ネット上で他のACIDMの結果を見てると、それなりの値が
出てる気もしますが〜。あ、補正出力というのはもう少し低く出ていました。

画像上げてみたので見てください。
http://up.spawn.jp/index.htmlの「up8100.jpg」です。

ちょっと調べてみたのですが、ダイノジェットの方が正確に測定できる
ようですね。アシダムはどれほど誤差が出るのかな。でもうちのは
トラブル後なので調子が良ければよしとします。

昨日はユニクロのタイツも買いました。L寸がほとんど売り切れで、
ライトグレーが選べず黒にしました。タイツは暖かそうです。

フェンダーの割れ補修のために、デイトナのプラリペアを買ってみました。

キャブレターオーバーフロー修理から戻ったうちのZX-10ですが、
当初燃焼の弱かった気筒は１番、２番だったそうです。
それでコイルの不良と現象が違っていたことがわかりました。
再始動のたびにかかりが悪くなったのは、余分なガソリンが
だんだん溜まってくるためと聞きました。

茅場町に停まってたZZR400を見たのですが、
あれのカウルインナーカバーってやけに立派ですね。
ガンメタに塗装されてクリアも吹いてあって。
最初、社外のカスタムパーツかと思いました。
ZX-10の場合は黒のプラスチック地そのままですけど。

本日仕事納めで正月休みに入りました。
昨年のこの時期は、寒くてスクーターを１、２ヶ月乗らずにほったらかし
でしたが、年代もののZX-10だし毎週少しだけでも乗るようにしたいと
思っています。

発言が少なくスレが維持できるか心配ですが、名無しに戻ってテン周辺の
思うところを書いていきたいと思ってます。

RX海苔です。ユーザー通してきますた。
バッテリ充電できなかったのですが、なんとかアイドリングも途切れず
光軸もパス（イグの調子悪くて・・・）。実質５分、26000円ほどでした。

ユーザー車検てそんな簡単なものなんですか。
試験項目がいくつもあるのに５分ですか。
ほかでもそういう意見を見ましたが、
やはり普段の整備をちゃんとされているからでしょうね。
私もいずれは自分で車検を通せるようになりたいです。
春にはうちも車検です。

>>15
オレも来春車検だが、ユーザー車検なんて空いてりゃそんなもんだわさ。
普段から面倒見てりゃサクサクっと点検すれば桶だ。
初めてのときは書類作製とか悩むかもしれないが、ググれば情報は転がってるし、
検査場でも丁寧に教えてくれるからぜひチャレンジしたらどう？

自分の単車にも愛着がもっとわくかもよ。

車検とは定期点検の大掛かりなものと思っていました。
実際は普通に快調に走っていればすんなり通るような？
バイク屋に出す場合の車検もそんな感じなら、
ユーザー車検をやってみたいですね。

>>17
普段から点検整備をキチンとやってれば、車検だからといって恐れるものではないと思う。
車検前に整備点検記録簿に基づいて点検をしてその結果を記入しとけばよい。
点検の結果、自分で修理できそうになければその部分をバイク屋さんに頼めばいいしね。
バイク屋さんに頼むとこの作業をを含めた代行費用と法定手数料を請求される。

オレの場合、いつも愛車の面倒を見てるんでそのまま車検に持っていくが
光軸以外ではねられた事はないし、その場で調整し直してしまってる。
極端な爆音マフラーとかが付いてなけりゃいつもの状態で車検をパスすることは充分あると思うよ。

まっ、案ずるより生むが安し。あまりにも簡単でビクーリするよ。

>>17
うちのは完全ノーマルです。
光軸って知らないうちにずれてたりするものですか。

明けましておめでとうございます

正月はバイクに乗らない？
あした帰省から戻ることにしよう。

ZX-10のプラモデルってあるのでしょうか。

age

>19
サスがへたってたり、タイヤに空気が入ってなかったり、脱着した際に
ズレたりとかいろいろ。ちなみに検査はハイビームのみ測定機で見ます。
ノーマルならとりあえずそのまま持っていって、ダメだったらそこだけ
後で再検査すればokです。
心配ならあらかじめバイク屋でそこだけ見てもらえばいいと思うよ。

参考になります。ありがとうございます。

帰省した実家で中学の頃初めて買ったバイクの本をみつけた。
めちゃくちゃなつかしかった！
GPz750F、GPz400Fが主力で出ています。
ニンジャの750版が国内デビュー見込みと書いてある。

寒くて近場にしか出かけないのでスクーター乗ってます−。
週末はZX-10に乗ろう。

>25
他はVF400F、XJ400Z、CBX400F、インパルスといったところでしょうか？
自分もだいたいその辺から雑誌買い始めました。バイクブームでしたなぁ。
バイトで買えそうな中古車コーナー見てるだけで楽しかったです。
今もそのころの値段と大して変わらない中古をヤフオクで見て楽しんでる
わけですが・・・。

>>27
昨日通勤電車で読んでました。
「ベストバイクをつかむ法！間違いだらけの２輪車選び」です。
車種は想像された通りでした。他にGSX-Rもありました。
ホンダが縦置きＶツインをかなりやってたり、
前16インチが最新装備とされているのが今とは全然違いますね。
当時なぜか400ccのCXユーロに興味持ってました。
この時代でもSR400はすでに載ってます。

私はヤフオクでZX-10のパーツを見てますが、車体が古いだけに
いつまで乗れるか心配で、お金をかけるのを躊躇してしまいます。

28>>
早い人はもう予備パーツの確保しはじめてるよ。

それって純正パーツが廃盤になったときのためですか。
外装はいいとして機能パーツもいずれは純正なくなるのかな。
そしたら、さすがに維持できない気がします。

>>30
ZZ-R等、同系列のエンジンがあるからしばらくは大丈夫でしょ、
ポン載せは無理かも知れないけど。

外装は結構早くに絶版になる事が多い。

>30

ムラシマとかのパーツ検索で番号でるからと油断してたら大変な事になってましたよ
保安部品等はまだ大丈夫そうだけど
車体回りパーツの専用部品中心にかなりの量販売終了になってるよ
イグナイターやハーネスはもう無いです。
整備中なくしがちのステーとかタンデムバーのゴムカバーとか・・
つまらないパーツが販売終了。
困ったのはタンクを支えてるゴムラバーまで販売終了してたのには困ったよ
あ、タンクはもう無いらしいから錆さしたり壊さない方が良いですよ



>31
　エンジンはＤ型が有から当分大丈夫だけど
　ＺＺＲの部品（Ｃ型）も欠品始まってるからさあ大変。
　チェーンスライダーとか欠品になったらシビレますよー

　
　

長く維持したければ最早、もう一台買っておくしかないような。
最近、庭付き一軒家に引っ越してバイクたくさん置けると思ったら
RXでかすぎて柱が邪魔して入れられないでやんの・・・大誤算。

あー、ZX-10のスピードメーターケーブル交換しようとしたけど、
インナーカウル外しただけじゃだめなんですね。
そこからスピードメーターのユニットを外そうにもボルトが低いとこにあって回せないよ。
アンダーとサイドとアッパーカウルも全部外さないとだめかな。

ところでインナーカウルの周囲にある縁ゴムを付け直すのが
えらく厄介なんですが、なんかコツありますか。

治せなかったけどしばらく乗ってないので、乗って調子みてきます。

試走がてらライコに行ったら車に当てられてテールカウル割れたよ。
カウルとデカール廃番になってたらどうしよう！

みなさんもお気をつけください。

>34
メータAssyのボルトは10mmのＴレンチかラチェット＋延長バーで簡単に外せますよ

インナーカウルの縁ゴの取付はいつも下記の様にしています。
参考まで・・・

1.インナーカウル(タンク側)のネジ２箇所(リザーバタンク部と左小物入れの中）を外す
2.インナーカウル(タンク側)とインナーカウル(メーター側)を固定する
3.接続したインナーカウルを浮かして縁ゴムはをはめる
4.インナーカウルを取付位置にしてネジ（タンク側2箇所、メータ側1箇所)を固定する

ポイントはタンク側インナーのボルトを外して縁ゴムを入れやすくすることです

>>36
ありがとうございます。
スピードメーターケーブル交換はＴレンチでやってみます。
このケーブルですが、インナーカウルを外してみたら、
インナーカウルの裏側のプラスチックの縁部分がケーブルの
ゴムチューブをこすっていて、チューブが擦り切れて茶色の
ワイヤーがむき出しになっていました。

縁ゴムの取り付けも参考にさせていただきます！

>>35
あらら、ご愁傷です
希望の色は出ないかもしれないよ

俺が３年前カマ掘られた時はテールは黒銀は出たけどそのすぐ前の
シートカウルが黒銀左右共出なかったんで仕方なく赤白注文したよ。

まぁオールペンする予定だったんで何色でも良かったんだけどね

希望の色の在庫有るといいね

休日にはめずらしく早起きしました。

>>38
うちもB1黒なのですが、８月にもテールカウル周りを交換してまして、
そのときはパーツがありました。
でも、なにかのパーツがなくて店保有分を使ったんですよね。

結果はまたここでご報告します。

バイク屋に行ってきましたがテールカウルの黒はもう無さそうです。
一応メーカーに確認してもらうことになりましたが、
なければ色違いを塗装することになると思います。

あぁやっぱりＢ１外装はなくなってきましたね
テールカウルの黒／銀綺麗な奴予備でありますよ
ペイントベースの予備なんで何色でも良いんですよ
注文した色違いのと交換しますか？

>>40
　テールカウルの場合追突が殆どでしょうけど
事故とかで壊されて注文したら
　本来の希望の色のパーツが無かった場合別途ペイント代とかも
　出して貰えるんでしょうかね？
　
　今後の報告ｷﾎﾞﾝです

>>41
ありがとうございます。
保証修理のためバイク屋と話した方針で行こうと思っていますが、
場合によってはお願いしたほうがいいのかもしれませんね。
お持ちのカウルは傷のないものでしょうか。

>>42
ペイント代は出ると思います。元通りにならないと困りますよね。
状況はまた報告します。

>>43
明日か明後日にでも、傷の有無
もう一度見てきますね

お互い近場でしたら自分でも確かめて納得行きましたら
交換して下さい。

　カラーコードが無いオートバイの場合、黒は簡単に色が合いそうですが、
　シルバーは後塗りで色合わすの大変ですからね

>37
メータAssyボルト外す前にハンドルのカバーも外した方がいいかも・・・

>>45
どんな構造だったかな。作業時見てみます。
ありがとうございます。

はじめまして、青B2乗りです。

>>45
余談ですが、そのハンドルのカバー（トップブリッジのカバーですよね？）
も11月に頼んでみたら欠品になってました。

コレの前は変なバイクばかり乗ってたので、ZX-10は社外パーツも充実してて、
俺にとっては画期的なメジャー系車種だったんですが、
近年はタイヤすら自由に選べなくなってきましたね。
いよいよ後17inchしないとダメかな？

>47
私もZX10B2青海苔です。
トップブリッジカバー欠品ですかっ！
だんだん部品がなくなりますね〜マジでスペアバイクいるかもw
今度の３月で８回目の車検なんですが、何もトラブルが見つからなければいいなぁ。

B1黒銀のテールカウルですが、メーカー確認の結果在庫ありだそうです！
でも最後の１個らしいのでみなさん壊さないように気をつけてください。
そろそろ欲しかった小物パーツはちまちま買っておこうかな。

トップブリッジのカバーは壊れにくいパーツと感じてますが、
みなさんのとこでは傷んできてますか。
余談ですが、私は最初あの部分は金属の塊と思いました。
キーホルダーが当たって「カチャカチャ」言うのであれ？って。

>> 47
ずっと１８インチで行きましょうよ。
タイヤは各メーカー２種ずつくらいありますよね？だめ？

47です。

>>48
おお、同士ですね。B2青って見ないですよね。
オールペンもいいなと思うけど、
この色見てると塗るのがもったいないくらいきれいですよね。
しかし車検8回目とはスゴイ。つまり現行時に新車購入という事ですか？
自分は今年末に5回目です。

定番ですが、エンジンマウント（フレーム側）のクラックは大丈夫ですか？
俺のは微妙に割れてきました…

>50
ども！
B2の青色が気に入って買ったので、外装はオリジナルで行きます！
5年前位に車に横から当てられてカウル交換したんですが、
B2青外装が長納期で結局、B1赤とかの外装を塗り直した様です。
お約束のエンジンマウントのクラックですが怖くて見てませんw
発見しなければ気にならないかと･･･w
16年乗ってのトラブルは、ジェネレータがお亡くなりなったぐらいです。

連続カキコすみません。

>>49
通勤時、会社にメットを持ち込めないので、フルフェイスをワイヤーロックで
トップブリッジに止めてるんですが、ワイヤーが引っ張られた時に
ヒビが入って、振動でそれが育って、右3分の1くらいが
割れてなくなっちゃいました。セパハン派の俺には大事なパーツなんですが…。

自分もR18inchが好きなんですが、このあいだタイヤ交換したとき、
今まで履いてたダンロップD208のリヤがメーカー欠品・納期未定と言われて、仕方なく
BSのBT014にしました。このままいくと、そのうちツーリングタイヤしか
履けなくなってしまうのではないかと不安です。GSX-R1100の人なんかは
どうしてるんでしょうかね？

B2青と言えば、最近ヤフオクに2台同時に出てたな…確かに見ない色だ。
俺の友人も乗ってるが、西海岸っぽい明るくてキレイな色だねえ。

ZX-10を路上でどれくらい見たことありますか。イベントとかは除くとして。
私の場合、去年買った自分のバイクが初めてな気がするんですが。
そのあとドラスタで同じB1黒を見たので計２台。
なので他の色は見たことないです。
昔見たのを忘れちゃったのかな〜。それか気づいてないのかもしれませんが。
RXなら何度か見た覚えあるんですが。

>>49
おお良かった良かった
　しかしラス１と言うこととなるともうB1黒は簡単に補修不可能ですね

>>50
マウント何度か折りましたよ、と言うか、、
　溶接が下手な人に当たってなかなか完璧に直せませんでした
　が正解かな・・

　今予備でZZR−Dのマウントが有るんで次回折れたら
　それ溶接予定ですが、なかなか折れませんｗ

>>54
そう？時々見るよ。
　B1の赤白良く見かけます
　ひょっとしたら同じ人何度も見てる可能性が高いかもｗ

　後はオリジナル層塗装の真っ黒も時々見ます。

　見かける頻度的にはZZR-C型と同じぐらいなような・・

地元ではZZR-Cは最終の3型以外はたまに見かけますが、10は見ませんね〜。
それにしてもこの頃のカワサキの大排は本当にカッコイイですね。
みなさんぜひ大事に乗ってください。

ZX-10はカスタムペイントが非常に難しいデザインと感じる。
特に単色が似合わない。黒や白で塗ったの想像してもぴんとこない。
例えばレプリカ系のデザインなら単色で塗ってステッカーでも貼れば
それなにさまになるだろうけど。

その点、メーカーの塗装はよく考えられたデザインと思うし、
これを越えるカスタムペイントはなかなかできないのではないかなぁ。

>>57
以前ヤフオクニ出てた真っ黒全塗装仕様はなかなかカッコよかったよ、
ヌラヌラ黒光りする感じと彫りの深い造詣が相まってZZ-R1100C3みたいだった。
膨張色にするといまいちっぽいけど、暗めのキャンディーカラーとかなら
結構渋くまとまりそうな希ガス。

やべ、10欲しくなってくるじゃんか・・・ほんとは白金か青銀のRXが欲しいのにｗ

FZX（Y社） → ZX10 → ZZRC2 → ZZRC3と乗り継いでますがなんとも懐かしいです。
ここにきてもよいですか？

FZXってV-MAXのナナハン版じゃないですか？
話題はフリー（笑）ですので自由に書いてくださいませ。

D型はさすがによく見ますが実はZZ-R400だったということもしばしば。
アルクロスフレームを見て気づく。400でも大きいからよく間違います。

アンダーカウルぶった切り仕様の
白色のテンに乗ってました。

ツーリング中に立ち寄ったコンビニで
「ＴＲＸだ、ＴＲＸだ」と勘違いされましたが。

TRXって白でハーフウルという意外どこも似てないよ〜。
それにTRXが結構マイナーじゃない？

TRXも形は雰囲気あって好きだけど、
ツインはどうしても車体がコンパクトになりがちなのが残念。
ちなみにツインではTL1000Rがかなり好きです。

そんな私は
最近TL1000Rに乗り換えました。
すんません...

お、いいですね。Rの中古は高値安定じゃないですか？
ツインエンジンが低速でエンストしやすいと聞きますがいかがでしょうか。
その点、ZX-10は4気筒でなめらかだしエンストしませんよね。

>>65
中古よりも割安感のある中古にしました。
慣らし中はエンスト地獄...
テンにある「低速の粘り」なんてまるで無し。
トップギヤ60�`一定速度でアクセルを少しラフに扱ったらエンストした orz

テンなら、トップギヤでもアイドリング付近で粘るし、
そこから少しずつ開けていけば問題無く加速できる。
タンデムでそれをやったら、後ろの奴が驚いてた。
当たり前と思ってたけど、結構すごい事なのね。

Rはバロンで安かったので私も考えましたが、
初心者だし神経質なのは手に負えなかったと思います。
ポジションもきついですしね。
ZX-10では最初の頃アイドリングのみで発進してました（笑）。

ツインは低速域でトルクフル、マルチは高回転で伸びるという
イメージを持っていましたが違うんですねー。

新型1400について、
カワサキバイクマガジンvol.57のP56より
田中俊治氏（川崎重工株式会社汎用機商品カンパニー商品企画部
企画部長兼デザイン企画部長）のインタビュー記事より

（以下引用）
編集部：では、カテゴリーに分けるとしたらZZR1100と同じカテゴリーに入る
のでしょうか。
田中：スポーツツアラーというカテゴリーでしょう。ただし本格ツアラーでは
ない。ZZR1400が本格ツアラーにされたら、それはマズイ。あくまでもワイン
ディングをスポーツ走行しながらツーリングもできるモデル。それがZZR1400
なんです。だからユーザーが混乱しないように、我々は来年シャフトドライブ
を装着したスポーツタイプの本格ツアラーを出します。スポーツツアラーの中
でも、スポーツ走行にふったモデルと本格ツアラーとをきちっと区分けします。
（以上）

だそうです。RXから乗り換えようかな･･･パーツもうないし･･･不安。

このパーツが壊れたらパーツ廃盤で走れないというのがあるの？

>>69
RXはウィンカーが欠(ry

劣化する場所でなければ、こかさないように注意すればなんとかなりそう。
ヤフオクもありますしね。

>>69

テンはタンク、シリンダヘッドの冷却バイプ、アルミのサーモケース、が出ない。

ＲＸのウインカーが出ないのはもうかなりキテますね

ＲＸもタンクが無いのが痛いですね。さびが少し進行中。
ウィンカー無いのか･･･。ますますコケられないな･･･。

テンのウインカーは ZZR250のものが流用可能です。

>>74
それは前だけ。
後は共用車種無いよ。

>>73
錆は深刻ですね、テンのタンクもコック下が腐り易く
　オクションでも結構競り合いますが
　その中のどれくらいマトモな物が残ってるか・・

タンクが空だと錆びやすいとバイク屋に言われたので、
なるべくガソリンで満たすようにしています。

>>76

錆びる時は錆びるらしい。

ttp://tomo4848.hp.infoseek.co.jp/GAS/GAS.html

やっと見つけた…
以前あったＺＸ１０に関するスレが何時の間にか無くなっていた…
当方、この前タイヤ交換したＺＸ１０乗りです。
春に備えて、消耗品を換える予定です。

しかしここはまったりとしてて荒れず、良スレですね。

俺の青タンクも錆びてます。給油口から覗くとうっすら錆びてる程度ですが、
キャブのフロートチャンバーにはかなり細かい錆粉が溜まってました。

昨年後半に、オーバーフロー対策でフロートバルブとシート、
フュエルタップ内のシール類を交換して以来、エンジンは比較的調子いいですが、
タンクが錆びたままだとまた再発しそうです。サビ取り&コーティングするかなあ…。

>>77
このサイト主の方のZX-10、数年前、某所でお目にかかった事があります。
当方クルマだったんですが、声をかけて写真を撮らせていただきました。

>>51
遅レスすみません。俺も極力純正青でいこうと思ってます。
以前、青を新車で買ったオーナーに聞いたんですが、青だけ輸入が遅く、
待てない人は別色のを買ってたそうです。

>>55
やはりこういう手仕事は依頼先を選ばないとダメという事なんですかね。
ともあれ現在折れていないのであればひとまず成功なのでは？

>>77
錆ってこわいですね。自分のは給油口から覗く部分はすごくきれいなので、
これ以上中を知りたくない気分です。
給油口の縁に少しだけ茶色があるのでそこは花咲かＧを塗るつもりですが、
しばらく放置しちゃってます。

ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
　ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾎﾝﾄの勇気
　見せてくれたら
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
　ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
　　ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
夢をageるよ

>>77
ピンホール開いてもシーリング剤（ＰＯＲ15）使えば埋まるよ

IDにRX記念カキコなおれはZX-10乗りです。
ついでにキャブセッティング晒しときます。
Ｋ＆Ｎの純正タイプにデクスター（バッフルあり）でＭＪ140ＳＪ４０です。
こないだまでＭＪ１４５ＳＪ４５だったんだけど、日曜の東京の暖かい日に
３気筒になり、プラグ外したらべちょべちょの真っ黒だったよ。
そんで、とりあえず今のにしてみた。今のとこ調子よい。
つうか、その前でも寒い日は調子よいと思ってたんだけどね。

ZX-10です。
俺のはK&N純正タイプ+Devil GG（バッフルナシ）でダイノジェットST-1です。
おおむね調子いいです。特にノーマルと比較するとピックアップがいいような
気がしますね。タイヤが食ってくれれば1〜2速ならパワーリフトします。

>>82

＜（ＰＯＲ15）使えば埋まるよ
そしたく無いから錆対策してるんですよ。
錆び無しタンクが良いに越した事はないですよ。

>>84
何馬力ぐらいなんでしょね。
後軸１２０〜１３０馬力代なら当りじゃないでしょか？
ＦＣＲ入れて、１４０代、カムピストンやって１５０台ですね

今更驚く様な数値じゃ無いですけどね。

>>70
　
あーテンもリアウインカー販売終了してました。
　　　仲間〜（ｗ

>>85
計測したことはないですが、自分の仕様だと、ピークパワーは
大差ない気がしますね。やはりスロットルバルブの反応が早くなったことに
よるレスポンス向上の効果が大きいと思います。あと音w
いずれにせよ、もう少しでオドメーター1週なので、チューニングよりOHが先。

リヤウインカーも販売終了ですか…光漏れはないけど、外装につながる
薄いフチが欠けてるんですよね。換えようと思ってたんですが。
流通在庫ないか探してみます。

この冬に各所ベアリングの交換でもやってみようかと思ってる
この辺をしっかりやってるZX10を押したんだが漏れのと同じ車体なのにむちゃくちゃ取り回しが軽かった・・・
コレだけで体感的に5馬力くらい上がった気がしそう（実際5馬力なんて体感じゃわからないだろうがww）

>>87

ベアリングよりブレーキの引き摺りとチェーンのフリクション
の方がデカイ気がする。

勿論ベアリングは交換した方が良いに越した事は無いですね
その時はシールも換える方が吉。
でもステムベアリング交換はメンドクサイ

バイクの５馬力は体感できますよ

ウィンカーは壊しにくい部分だから中古でいいのが探せるはず！

だと良いけどね
買ったら微妙に欠けてたりする

>>88
あぁ〜そだね
そっちが重要だ

ステムベアリングはどの位のサイクルで交換が吉？
２年前に換えたんだけどまだ カックン とはならない

>>91
ハンドルがロボコップになってからでも良いんじゃない？
もしくはフォーク回りまでバラシた時ついでに。

走行頻度にもよるけど２年ならそろそろ交換でないかな？

ご無沙汰してます。前スレに書いてたガイルです。
前スレどこ行っちゃったんですかね？
最近寒いですけど自分の10はかなり調子が良いです。
昨日は都内を爆走？してました。

>>90
いかれてからでOKだと思いますよ。
自分のは最後に交換したのが3〜4年ぐらい前かな。

↑失礼。
>>91
でした。

>>93
お久しぶりです。前スレは１日半くらい書込みが空いたら落ちました−。
だから今はいつも注意してますよ。

冬でも乗ってるんですね。私はこれまで晴れの週末で１０がうちに
あるときは必ず乗ってたのですが、先週末初めて乗りませんでした。
持ち帰り仕事をやったからなんですが、いかんですね〜。

土曜は雪かもしれませんが、日曜晴れたら少しでも乗ります。
うちのも前に乗ったとき調子よかったけど、どうなってるか心配です。
もうすぐテールカウルの交換修理に入るんですけどね。

なんか冬の季節はエンジンにはいいみたいですね。
スピードの出しすぎに注意しましょー。

最近、ゲームセンターＣＸって番組を好きで見ているのですが、
うちのB1が現役だった頃はまだスーパーファミコンも
ゲームボーイも現れてなかったんですね。

17年を走り抜けてきたこのバイクを特別なものに感じました。

ミイラ伝説というページ知ってますか。
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/back.html
このバイク紹介がなかなか面白くて、ぽつりぽつりとクリックしては
バックナンバー読んでしまいます。お暇ならどうぞ。

GPX750Rなんで人気でなかったかな。好きだけどな。
EX-4とかも悪くないし。

>>97
GPX750R、以前乗ってました。
ZX-10の前に1台、その後、一時期ZX-10と同時所有で2台目。
ちょっと手はかかりますが、とても良い単車でした。今見てもカッコいいと思います。
2台目のに乗ってた時には、外装はほとんど欠品でした…

ZX-10 RXが今、同じ状況だよ

部品取り車確保しても、新品じゃないと意味が無い部品が
販売終了だから困った物だ

前スレで2chデビューして初の100ゲット!!(^v^)
>>95
冬場は空気が乾燥してて、密度が高いからエンジンは調子よくなるみたいですね。
自分はガソリン代が高くて2週に一度くらいしか乗ってやれてません(;_;)
ぶつけられてしまったんですね。怪我がなくて何よりです。

>>98
GPXは形もさることながら、黒金、白金のグラフィックセンスが
最高に好きです。
今のカウル付きのZR-7などに比べてもずっと格好いいですよね。
体格の関係で車体がもう一回り大きいとなお良かったのですが。

GPXは「GPX750Rだけの写真館」のサイトがなかなかよいです。
http://gpx750r.tripod.com/index.html

ここの「生息確認」みたいなことをZX-10でもやれたらいいですね。
無理だけど、いま何台が現役で走ってるのか実際の数字が知り
たいものです。

いやぁ、今夜戻ったら家のエアコンつけっぱなしでしたorz

>>100
ようやく100まで来ました。
前回200を目前に息絶えたけど今回は粘りを見せたいところ。

倹約派な私はガソリン代について、リッター20切るバイクには
乗らん！とか思っていた時期が長かったのですが（笑）、
実際そうそう距離を走るわけでもなく、月の給油２回で3000円
せいぜいといった状況なので、気にならなくなりました。
ガイルさんは距離走るほうですか。

雪ですね〜。
今日は部屋でレザークラフトでもたしなむ事にします。

>>102
いじってて休止中の期間が長かったりして乗るときと乗らないときで差が大きいんですが、
平均すると大体年に9000キロくらい走ってました。
最近はガスが高いので、月に1〜2回の給油で頑張ってます。
FCRとエンジンチューンのせいでレギュラーが使えないのが痛いです…

今起きました...。雪よく降ってますね。
今日ばかりはアパートのバイク達もみんな駐車場にいます。
周囲の地面が雪でおおわれ、バイクの状態が少し気になります。

先週乗ってないし今日は乗ろうと思ってたけどだめだ。
駐車場に雪が積もっててバイクが出せないよ。

修理用パーツが入荷したと連絡がありました。
なので次は私がバイクを入庫しないといけないんですが、
今日バイクで転んだ人が多いらしくて、
今日は乗らないほうがいいですよ、とのことでした。

あの・・
タイトルにＧＴＲって書いてあったんですけど、
ＧＴＲに乗ってる僕も書き込みしていいですか・・？

どんぞ。

でもﾆｻｰﾝのGTRはナシな。

バイクに乗れないので夕方歩きで外に出てみたのですが路面がツルツル！
脇を原付が抜けていったと思ったら十字路でまんまと転んでました。
みなさんも気をつけて。

ZX-10のボディを一部ペイントしようかと検討中。
単色でいいので安くやってくれるとこないかな。
相場っていくら位だろう。

塗装は手間仕事。
安く上げたいなら自分で塗れ。

フェンダーで8000円とか10000円くらいみたいですね。
作業場所や仕上がりが問題になるからプロに頼もうかな。

>>108
＞でもﾆｻｰﾝのGTRはナシな。
一瞬、ﾆｻｰﾝ　が　ｵｻｰﾝ　に見えてドキっとした。
俺、オサーンでカワサキの１０００ＧＴＲに乗ってるもんで・・
ノーマルのマフラーがカッコ悪いんで交換したいんだが、
できればフルエキ、せめてスリップオンで交換できる車種はないんだろうか。
知っている人がいたら教えてくださいな。

>>113
GTRカッコイイですね。ZG1000Aでしたっけ？
昔はKERKERのスリップオンが出てました。ちゃんとパニアに当たらない
角度に出るやつ。さすがに新品はもう無さそうですが…。
Devilは無いんでしょうか？あるいはパニアさえ気にしなければ
RX用なんかでも付きそうですね。

GPZ400Rを久しぶりに見たけど、今見ると小さいですね〜。
前から見てたら、最初CBR250あたりかと思いました。
アンダーカウルは取ってあったかな。
ZZR400が大きく見えるだけに意外でした。

（ZX-10の場合）黒のカウル、赤のカウルとかってありますが、
あれは素材自体にも、色が着いてるんでしょうか。
ペイントする際に考慮したいのでお尋ねします。

>116
当方、ZX-10のB3黒に乗ってます。
純正カウルの黒は、材質の黒でしたよ。
サイドは両方とも刃牙刃牙になっちゃったけど･･･ｏｒｚ

ありがとうございます。
B3はめずらしいですね。サイドカバーが割れてしまったのですか？

黒カウルは素材も黒ですか。では赤は赤かな？？

赤白も、青白も下地黒だったよ。

サイドカバーって、タンク後の奴でしょ？
アレ割れてない奴殆ど見かけませんね。

注文したら左が全色終了してました・・Ｏｒｚ

下地はどれも黒ですか。参考になりました。
サイドカバーはうちのも前のとこにヒビ入ってますね。
綺麗なのに換えたいけど見つからない。

PS2で出るツーリストトロフィーってバイクレースゲームのサイトを
見たけどZX-10がない！！使えたら嬉しいのにな〜。
GPZ900R、GPZ400R、ゼファーはさすが人気車か。

３週間ぶりにカバーを取って乗ったけど調子よかったです！
でも秋葉で停めてたら倒れた自転車がうちの10に寄りかかってたよ。
問題なかったけど一時も気が抜けません−。

>118
「右にコケたら左にもコケなさい･･･」
と某救世主が言ったかどうかは知らないですがｗ
右に立ちゴケた後、しばらく経ってから左に立ちゴケしましたｏｒｚ
あんな重いの、支えられないっちゅーの！

リペアは可能ですが、表面のステッカーの手間をどうするか悩んでます。
カウルが転倒のダメージを軽減する働きもするので、修復したい気もするし、
手っ取り早くアッパーのみにする（要スライダー）のもいいな･･･結論出ない。

川崎のリッターマシン乗りはアンダー外す方が多いですが、
そうしたときの、例えば通勤やツーリングでの使い勝手はどうなんでしょうね？
意外と気にならないものなのかな？

↑７７４ＲＲで打ってしまいますた。

ＲＸでアンダー外してる人達に質問！
リザーブタンクの処理どうしてます？
オレは汎用のオイルタンク？みたいなのを
フレーム横にタイラップ留めなんだけど
見た目が貧乏臭くて・・・

オススメの流用情報有れば教えて下さい。

RXに乗ってる時点で貧乏臭いのでそのままでおｋ

漏れはさらに貧乏臭い１０に乗ってるｏｒｚ

かつては憧れのマシンだったんだが、いや今でも
でも時間とともに起こる経年劣化だけは仕方がなすｗ

>>123
勘違いしてました。カバーでなくサイド「カウル」のほうですね。
サイドカウルうちのは幸い綺麗なほうで、今のようにトロトロ運転
してる限りこかさずに済みそうです（笑）。

ZX-10はアッパーのみにする場合、アッパーが下に伸びてる部分を
切らないといけませんよね。切っても惜しくない感じですか？
フルカウルが一番格好がつくと思うので悩ましいところですね。
中古パーツでいいのがあればいいのですが。

実用面は問題ないのではないかな。

>>125
検索するといくつか代用案が出てきますが決定版てあるのかな。
500mlとか容量が小さすぎるのは良くないみたいですね。

今日はうちのZX-10をカウル修理に出してきました。
暖かくて走るのに気持ちのよい日でした。
エンジンの調子も良かったし、
半年とか１年とかこのままいってくれるといいな〜。

青B2です。
普段は通勤で週6日乗ってますが、先週の首都圏の雪の日から乗らずに放置。
昨夜始動を試みましたが、やはりバッテリーが弱ってて始動せず
（セルは回るが火が弱く爆発しない感じ）
一晩充電して、今朝久々に乗ってきました。やはり良いなあ。
爆音だけど、全体に漂う大ざっぱ感に癒されます。

>>123
好みはそれぞれですね。たしかに、アンダー切ってる+パイプハンというのも
ワイルドでカッコイイですが、自分はフルカウル+セパハンの状態が
一番好きですね。バンクさせた時に見えるアンダーカウルの「1000」の
デカい文字が何だかカッコよくて。

>>129

そうなんです！なじみのバイク屋でも言われたんですけど容量が少ないのは
あまり良くないらしいんですよね。

でもサイドカバー内に入れようとすると必然的に少なくなるし・・・
ヤフオクでＲＸのシルエットに合いそうなタンク探してみます！

>>132
他にもあると思いますが、例えばＦＺＲ１０００とか。
http://go.fc2.com/kens-home/

>>133
ありがとうございます。
早速ヤフオクで探してみます。

関係ないけどＲＸに乗り始めて２ヶ月
まだ１度も自分以外のＲＸを見ない・・・

この時代にRXとは猛者ですねー。
私は夏からZX-10に乗ってます。
10はドラスタで一台目撃したので一歩リードですね（笑）

映画「トルク」見ましたか。私は劇場で見て先日DVDも購入しましたが。
主役の３人がアプリリアとホンダCBR1000RR、VTR1000に乗ってて、
カワサキはギャング団の黒人連中が乗ってます。
信じられないことにときどき雑魚扱いで、
停めてあるGPZ250R（？）にぶっ飛ばされた男が突っ込んだりとか。

でもZX-7Rが群れで走ってるとこなんて他で見られないし、
全体的にバイクが走ってるシーンが格好いいので、
観たことのない方はご覧あれ。

>>132
私のは250ml容器ですが問題ないっすよ。
オーバーフローするので半分以上は入れません。
容量が少ない分水量チェックは欠かせませんがね。特に夏場は。

番組案内です

「英語でしゃべらナイト」レーサー中野真矢秒の世界を語る

11ch ＮＨＫ衛星第２ 01/31 (火) 11:15〜11:44（29分）
1ch ＮＨＫ総合 02/01 (水) 01:55〜02:25（30分）

>>135
ここまでくると、RXもZX10も大して変わらんと思われ。

10年落ちのRXを入手して10年経つが、まだまだいけますよ。

NHKのスタジオに来てたZX-RR格好よかったです。

バイク乗りのHP見てて売却したとか事故のため廃車したとか書いて
あるの見ると寂しい気がしますよね。
某10乗りさんのサイトを久しぶりに見たら乗換えされてたもので。
でも乗り換えてもバイク好きでいるんだったら、それはそれでよい
ことだとも思います。

>>141
　逆にそういう人が居るから部品取り車が
　コッチに回ってくる訳で

　お陰でＺＺＲ、ＣＤ各一基づつテン３基も増えてしまった訳でｗ
　予備一生分大丈夫みたいな・・

　まぁ後有りがちなのは「結婚を機に降りて四輪に転向しました」とか　
　「子供が出来て維持が困難になり泣く泣く売却しました」とかまぁ
　まぁ良くある話で。
　仲間でもそういう人居るが散々悩んで考えた結果のことだろーし
　人の事だからとやかく言う筋合いはないから静観してますが。

結婚を機にってやつはよくわからないが、子供をダシにする方は
わからなくもない部分も無きにしもあらず。

>>143
世間的にはどうしても「結婚＝子供が出来る」みたいな風潮があるから、
来るべきその時に備えて貯金したり・・・って事も有り得ると思われ。

結婚を機に持ってた数台のバイクを手放して1台に絞った友人ならいるなあ。
程なくして子供が出来、結局唯一残ったバイクもほとんど乗れないらしい。
ま、仕方ないっちゃないよね。

バイクに乗ってるうちは事故だけは注意しないとね。
事情はそれぞれあってもバイクはずっと好きでいると思うし、
降りてもまたいつでも乗れるから。

いい天気ですねー。
こういう昼間は冬であってもバイク日和って感じがします。
でも風邪ひいてしまったので昨日から外に出ていません。
みなさんもお気をつけて。

映画「トルク」見なおしてたら主役がZX-7Rに乗るシーンが一度だけ
ありました。アプリリアが壊れて黒人のバイクで戻ってくるところ。
焼きついてすぐ乗れなくなるのですが。

あの映画はSSで荒野を爆走するんですが、そのシーンでSSがオフロード
仕様にすり替わってます。なんか変だなーと思っていて、オフマシンに
レプリカカウルを仮装してあるのかと思ってたけど、スローで見ても
よく判りません−。
あと黒人で一人緑のツナギ着てるやつ乗ってるのが何故かスズキとか、
見てると気づくことがあります。

風邪で休んでます〜。

ところで以前ZX-10のウインドシールドを外したときに、
６本あるネジのうち１本が他より少し長かったのですが、
そういうものでしょうか。
位置が判らなくて適当に戻したので、どの穴に長いのを
合わせるか知ってたら教えてください。

>>148
サイズは全て一緒のはずです。
多分インナーか売るなどのネジとピッチ･形状が殆ど同じなので、間違えてスクリーンに
使っているものと思います。
しかし寒くてバイク乗るのが億劫になってしまいます。

全部同じですか。次に外したとき確認してみます。
でもなかなか見つけられなそうな気がします。

下は暖かくしてますか。私は乗るときは前スレで教わったように
タイツで防寒してますが、履いてると気持いいし寒くないですよ。
部屋から出るのが辛いくらい寒いと、ダメですね〜。

全然関係ないのですが、2stエンジンやめた後の
4stモトクロッサーって450ccもあるんですよー。
驚きました。450ccでピョンピョン跳びはねてるなんて。
エンジンの小型軽量化が進んだってことなのかな。

ふじょう。
まるで乗ってないのでネタなし。とりあえずバッテリー充電だけはした。

うちの10は３週間ぶりに乗ったときもバッテリーは問題なかったです。
ちょっと長めにチョークしたりは必要でしたが。

今年の大雪の駐輪場です。
一番左のカバーがかかってるのがうちの10です。
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1139246073500.jpg

>>153の写真で右から二番目のバイクは、ここ数年放置され続けて
風化していってます。かわいそうだけど。

これ見てると判りますがカバーを掛けた周囲の地面には雪が積もっ
てません。カバーなしだとバイクが雪に埋もれていきます。

>>153
なかなか風流なしゃしんですね。
でもさむそー。ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>155ありがとうございます。
調子に乗って窓から見た町の写真も載せます。
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1139346192152.jpg

ずっと部屋にいたけど一面真っ白のときに外に出てみたかったと後悔−。

私のＲＸはその右から２台目の状態になってしまっています。。。
いつか、いつか！！

しかし寒そう。。。

大丈夫、春には土に還ってるから。

うちのZX-10がそろそろ復活します。バイク屋に預けてありますが、
２度目のテールカウル交換がもうすぐ終わります。グラブバーも
以前から用意してあったスペアと換えてもらったし、後ろ周りが
綺麗になって戻ってくるんじゃないかな。楽しみだ。

>>153
広そうなお庭ですな〜、ウラヤマシイw
ウチのはマンションの共同駐輪場、数センチの誤差でも気を使います。
いつかこんな余裕のある留め方ができたらいいな〜。

>>160
153はうちのアパートの駐輪場です〜。
駐輪場というよりはまさに「庭」なんですけど。地面は芝生だし。
雨でぬかるむから未舗装はバイクの保管に不適と言われますが、
狭さで困ることがないのが幸いかな。

あげます

ここの休憩所はGPZ1100（水冷）でも利用できまつか？

>>161
んん〜やっぱりこんな時はマイガレージってのは憧れだな〜。

とおい夢だけど・・・。

>>163
ぜひぜひ。のんびりしてってください。
GPZスレなくなってしまったのですか。
中古車買うときにGPZも探したのでよく見てました。

>>150
GOLDWINのハイテクタイツ?履いてます(笑)
元々脚が細いので、タイツの一枚はいても外見は全く問題なしです。
冬に快適にバイクに乗れるかどうかは重要な問題ですよね。見た目も大事ですが。

>>163
GPZ1100Eですか！渋いですね！
次スレまで行ければ、次はGPZ1100Eもスレタイに入れるべきですよね！
たまにしか顔出しませんが宜しくです。

今日は暖かかったですね。修理あがりのZX-10を取ってきましたが、
たくさんバイクが走ってるのを見ました。日も長くなってきてるし、
バイクに乗りやすくなってきてますよ。＞ＡＬＬ

>>166
タイツは黒履いてますが、黒とか多分グレーとかも、履いてると
アスリートみたいでかっこよく感じるのは私だけ？外からは見え
ないし自己満足ですけど。関東で街乗りなら大抵下半身はこれで
足りますね。

話は変わって今日用品店でヘルメットを見ましたが、ショウエイ
のZ5が出る関係で、Z4が安くなってますね。今まで26,000円くら
いしてたと思いますが20,000円でした。一部の色はなかったので
在庫限りみたいです。

単独スレが立たなければ、他の水冷Zも糾合しつつ肥大化してい
きましょう(＾＾)/。その前にここを落とさないのが一番の課題
ですが！

ZX-12R来週納車です
100cc〜１２００ｃｃに乗り変えドキドキしてます

12Rは乗るのが難しいと聞くから特に最初は気をつけてください。
納車後の帰りとかも慎重に。12R専用スレです。

9830;　ZX-12R　Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139483380/l50

試乗した時、乗りにくさは感じました
友達が１０R乗ってて、「じャ〜俺は１２でイクはと」いう感じになりました
死なないように気おつけます

ここにORCAの方っています？

何でもかんでも教えてチャンはダメだとは思いますが質問している側は調べている一貫として聞いているのに
「もっと調べてから来い」みたいなレス見るとどうしても新顔お断りみたいな気がします
掲示板だけ見てると古株の人が地域をまたいで偉そうな書き込みして話題とは関係ない画像張ってるし・・・

上記な人はほんの一部だとは思うのですが実際はどうなんでしょうか？
錆びたタンクを切開しソレを惜しげもなくHPでみんなに公開している人などは尊敬できるんですがあの方はメンバーでは無いですよね？
（旧HPの頃はメンバーだったはずですが・・・）

んじゃ、利用させてもらいま〜す。

>>171
メンバーではありませんが、以前なにかのときに質問を書いて、
親切な方に答えてもらったことがあるので、有益な場所と思いま
したよ。不愉快な応対はスルーしてはいかがでしょう。

>171

KxWxMAKIって坊主頭のヤツは、自分の考え方を人に押し付け杉ｗ
確かに教えて君だけではダメポですが、ヤツはスルーした方がいいよ。

>171
何もいやな香具師がいるトコ出入りしなくてもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
ここで十分教えてくれるぞｗｗ

>>171
タンク開いてる人には自分もお世話になってます。あの人はホントにすごいですね。
プライベーターであそこまでやってる人は他に見たことがありません。

ORCAはたまにですが利用してます。
質問する際はココまで自分で調べた、過去ログも目を通したけど欲しい情報がありません、
どなたかご存知でしたら教えてください等、腰を低くして質問すればそんなに邪険にはされないと思います。
でも確かに新参者が入り難い感じはありますよね。
>>175氏の言うように、このスレでも有る程度の情報交換は可能ではないかと思いますよ。

(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ttp://orca.zx10.org/bbs/3/index.php#RES

自分の掲示板も自作自演〜w

誰も書き込んでないw
ttp://www3.jp-net.ne.jp/ek/bbs.cgi?room=kawamaki

>>174
祭りの会場はココでつかw

久しぶりにORCA見に行ったけど、ひどいもんだね。
関東掲示板のやりとりなんざ（(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝは置いておいても）何が言いたいのかよくわからん。
そもそもネットで知り合った人間に対して「言葉では不十分だけど実際に会えば分かり合える」ってのがよくわからん。
っつーかあの場は出会い系でつか？

本掲示板についても、初心者お断りって感じで書き込んでるのはKAWAMAKIとかいう馬鹿だけでしょ？
あんな奴はスルーでおけ。
句読点の打ち方もおかしいし、何よりいみふめな画像貼り付けるヤツの感覚が理解できない。
あーゆーヤツって自分のオナニー見せながら俺ってデカイんだぜとか言ってそうw

マジであのクラブに籍を置いていた自分を後悔するよ

>>179

KAWAMAKIって、ORCA登録してないのとちがう？
会員名簿に名前ない。
ORCA会員でもないのに、あの暴君ぶりはスゴいね〜w

ここは休憩所ゆえ、みこしを担ぎ込まないようお願いします。

結局みんな同じ事考えてたんだwww
古株顔してるくせに会員じゃないじゃん。
横暴すぎ。FCとリッターバイクって、完全に走り屋珍走団じゃねーかww

kawamakiウザスwwwwwって。

B1のってます。
たまにorca覗いてるけど
kawamaki氏はまだマシなような…
「自分で工事するために調べるぐらいの心構えがなければ、おととい来な」
て態度は、残念。
別に態度悪くしなくてもいいことなのにね。
アソコは以前、吉井ってのが、もっとタチわるかったけど、
居なくなったな。

kawamaki氏って自分が一番他人と分かり合って無いんとちゃう？

Ｂ２乗ってる新入りですが休憩していって良いっすか？

>>163
なかーまはけーん。
単独スレだと、維持できなかったよね。。。

>184

B2乗りさんいらっしゃいませ！
ヲイラもB2の青に乗ってます。
今年は8回目の車検です。いくら掛かるんだろ〜金欠ですw

ORCAとは関係ない他車種の人も、みんなでまたーりする所なんだからこれ以上やるなら
別スレ立てるべきじゃないか？

ソレはそうとコレだけ波風立っても擁護派が出てこないのは相当嫌われてるな

>187

これこれ･･最後に話題を戻さないw

>>187
とはいえ、kawamakiネタでこのスレが活性化したのも事実w
俺的にはこのスレの永久保存を希望するが、とりあえず2chならではの進行も期待してみたり。

しかしまぁコレだけの人間がkawamakiに対してムカついていたってのも笑える話だな。
実際のヤツは小心者を絵に書いたようなクズかつココで嫌われるかまってちゃんだから、本来は神輿に担ぎ上げられるような大物ではないんだけどね。

旧ORCAメンバーだった（恥）俺が予想するに、「いじめられたよママン」とか言いながら、同類のバカ共と内輪で傷のなめあいするんだろう。
マジでZX10を愛する人間なら、真っ当なクラブとして再生を望む意味でkawamakiを徹底的に潰すのも一興かと。

おれ個人はZX10を気に入っているし、昔のORCAの良い部分を知っているからバカの暴挙を許せないだけなんですけどね

kawamaki = 自己中！

kawamakiって愛知県人に多いタイプだよな。
親切そうなふりしてて押し付けがましいヤツ。

あー、まだやってたのか
戻ってくるの早かったようだ

援護するつもりじゃないけど
>>171の書き込みに触発されて
ここぞとばかりに中傷するのはどうかと・・・。
>>177のヤツは自演ではなかったろ？ただ意味不明なアゲだが。

同じ物を好んで集まるクラブには
別な意味で情熱的な方がたまにおりますが
本人に悪気は無いのでしょう。
ただ、空回りしている事に気付いていないだけだと思います。

空回りしている事に気付いていないだけ
ま、それだけのことですよね。
彼に関しては。
ただ
あそこの板は
教えてちゃんを放置しすぎでいかがなものかと思います！
そんな鬱憤も、結構多くの方が持ってることが今回わかりました

えーと
直接言えよ、てコトですが、
議論して環境を直そうとまでは思えず、
今は何か困り事があっても
教えて貰おうとも思ってませんけど…

度々ですが…
放置しない積極性の点に於いては、
彼は積極的な人物だな、とは思います

>>196
積極的なんだけど的外れというか、斜め上の回答をしているからなぁ。

俺的には三木道三（古っ）とか蓄膿症患ってる知恵遅れっぽいルックスのだと認識。
誰かココを貼ってたけど、本人がココを読んで二度とORCAに書き込まなければそれでよいのではないかと。

でも......多分......また書くんだろうケドね。馬鹿MAIK消えれば良いのにね

>197
同感！

自分の考えを持っているのか、考えを人に押しつけるのが好きなのか？
質問してもヤシが割って入るとまともな回答がもらえないの困りモン。
まぁ、スルーするに限りますが・・・ｗ

バカはスルー。これ最強！

ノナクラがある車種スレで
オナクラネタはまず荒れるんで、止めた方がいいんだが、
2chらしいといえばらしいし。
どうなんだろね。

テン乗りじゃないから、よーわからんけど。

日も変わったことだし、こういうネタはどうでしょ。

「カワサキリッター海苔が、暖かくなったら行きたくなる場所」
自分の行きたい場所でもよし、カワサキ海苔としていくべき場所でもよし、
おまいらのとっておきの場所を書きやがってれください。

まずは神奈川在住の自分、
紀伊半島の海岸線。
初春でも暖かいし、夏と違って超空いてる。
ほんとに気持ちよかったので、また行きたい。

以前１０で四国一周した時に、サニーラインが雲一つ無いピーカンで
気持ちよかったですね。道路の横は蒼い海（瀬戸内海は残念ながら汚いのです）。
飛ばす気になれずに制限速度で走ってました。
山陰方面を海沿いに走るのも好きです。下関まで行ったら今度は瀬戸内を戻って
来る。一寸寄り道すると一日約１０００キロ走ることになりますが。
その前に夜中に中国山脈越えをしなければなりませんが。これがまた夏でも
寒いのです。
１０も１１もタンデムで長距離走をしても疲れない。そんな所が気に入ってます。

青B2@23区内在住です。
暖かくなったら横須賀に行きたいですね。
以前、春先にタンデムでぶらっと行きました。
浦賀まで行き、お気に入りの定食屋でアジの開き定食かなんか食べて。
で、店の中から、海岸線に停めた自分の10がみえるわけなんですが、
これが海べりの日射しでキラキラ光ってカッコイイのなんのw
10に限らず、カワサキ車は海の町が似合うと思います。
房総、函館、釧路、稚内…どこに置いてもサマになってました（当社比w）

暖かいくなってらバイク屋やパーツショップに足運ぶんじゃマイカ？

年式的に皆ボロイからな、何かしら壊れるだろうにｗ

毎年の事なんだが暖かくなったらメンテして乗ろうと思うんだが時が経つのが早すぎて暑くて動く気がしなくなり
涼しくなってメンテして乗ろうとして（ｒｙ

そうやって年間で乗る回数が一桁なわけだが・・・

悪天候以外は通勤で乗ってるけど
たまに車両入院沙汰になると、結局１ヶ月コースとか…
電車生活、すげぇストレス。
それもパーツ泥の所為だから、もっとストレス。
健康に悪いから　笑って被害届出すぐらいしか出来ないけど…
証拠が無いから届けてないけど…
大事なのは「証拠」かな？　これからは名前を彫っておこうっと。

一昨日はまるで春でしたねぇ。
奇しくも、行きたいところ考えてました。
土手でサイクリング、もいいけど
B1なら…伊豆辺りを流すのもいいかも。
結局ムーンアイズ行くぐらいで帰って来ちゃったりするんだがｗ
もう何年も200km/h以上を出したこと無い…

今日は寒かったですね。メット買おうかと思って今日はスクーターで
出かけました。19,800円のZ-4を買おうか随分悩んだけどやめた−。
明日は雨みたいだし、今週は10に乗れなさそうです。

ＩＤがぁ！？

昨年に買って不調でまだ300kmしか走ってないRX・・・
ようやくパーツ揃えたので、まずは地元で房総半周、4,5月頃に箱根、
梅雨明けに東北耐久などしてみようかと思ってます。ロンツー
なんて７年もしてません。どうか壊れませんように。。。

それでRXは回復したのですか？
車体に不安があると遠くに行けないですよね。
私の10も何個か問題出たけどそろそろ落ち着いたと思いたい。
買って半年、ツーリングは行ったことないです。

はじめまして，ZX10(B1)乗りです．
以前からだましだましパテで塞いでいたタンクの錆び穴がついに裂けてしまいました．
テンのタンクはタマ数が少ないので，ぱっと見た感じ収まりそうなCのタンクの
加工流用（フレームとエアクリも加工）を考えています．
皆さんせっかくの休憩中に申し訳ないのですが，ヒントがありましたら教えてください．
（ORCAの過去ログにそれらしい情報は載ってませんでした＋怖くて質問できませんでした）
よろしくお願いします．

タンク買えよ

>>211
212の言うとおり、純正タンク探す方が早いよ。
Dならまだしも、Cについては年式から考えれば10と程度は変わんない。
でも自分で　フレームとエアクリも加工　って書いてるくらいだからドコをどうすれば良いのか分かって
るんでしょ？俺にはCのタンクを付けるための加工方法（と思考方法う）が想像できない。

普通に考えられるのはこんな方法じゃマイカ？

1.新品（もしくは程度の良い中古）を購入
2.修理（塗装剥離→錆部ケレン→溶接パチあて→内部薬品処理→再塗装）
3.FRP製タンクカバー製作＋アルミ製インナータンク製作

俺なら費用対効果の高い1.を薦めるがな


それと、ORCAに過度の期待は禁物。アソコに知恵出しを求めても無理ｗ

10の新品タンクはもう無いです

>>214
地道にオクをヲチしてると、極稀に出物があったりする。
ワイのRXの新品タンクはソーやって押さえたよ。

まあ、程度の良さそうな中古を片っ端から押さえてみるというのが、現実的な解だとは思うけどね。

錆びさして、穴開け慌ててタンクの予備探し
だけど中古も皆同じ状態

字余り

>>212-215
FRPはかっこいいですね，以前ホームセンターで売っていた船体補修用
のFRPキットにてモンキーのインナーフェンダー（ベースはモンキーR）
を作ったことがあるのですが，ものすごい不細工なものが出来てしまい
取り付けて一ヶ月たたないうちにぐちゃぐちゃになりました．
この程度の技量ではタンクカバーはちょっと・・・・

Cの外装がほぼボルトポンでBに付いたのでタンクもいけるのではと単純に考えてました．

バイク屋で働いている友人が「ウチにCのタンクが落っこってんぞ」とか言ってきたので，
ダメもとで取りに行って（遠い）付けてみようかと思ったのです，
でも言われてみたらみたらBとCは大して年式が変わらないですね（笑）

時間だけはたくさんあるので気長に純正をYオクで探してきます．
あ，Cのタンクも一応挑戦してみます．
なんか意味不明な文になっちゃってすいません，
みなさんどうもありがとうございましたm（__）m

最新のRX-7マガジンだっけか？あれ見たら馬鹿makiの姿態がのっとりますw
マジ受けた。FCの写真投稿？（撮影会か？）してるしwww

今気が付いた。

こ　の　ス　レ　立　て　た　の　馬　鹿　ma　ki　だ！wwwww

>>219勘違いしないように。
そのネタはオーナーズクラブの掲示板でやってください。

月刊オートバイの付録にZX-10の写真が大きく出てました。
斜め方向からのカタログ写真で大きいのははじめて見ました。
10の写真って真横から撮ったのが多いですよね。

ところで４月にZZR1400の試乗会（有料）が新東京サーキットって
とこであるらしいのですが、ここの人で行く人いるかな？
他所でも試乗会あるかもしれませんがリンク張っときます。
http://www.kawasakiweb.com/04hp/ZZR1400_06-4_3.jpg

2/22 22:22:22に222

timesyncしてから出直してきな
来年な

>>222
一秒おしい

ずっとジェットで来たけどそろそろフルフェイスが欲しい。
ここの人はアライが多いのかな。
FF-4ってあごの下が絞ってあるけど被りやすいんかな。

http://up.2chan.net/j/res/552975.htm

もういい加減に止めないか？
あと少しで春なんだしバイクの話すんべよ

10海苔以外には全くどうでもいい話題が連続してて
正直萎えるな

いや10乗りだけど全くどうでもいいです。
メットの話だけはスルーしないでください。私が書きましたw。

>>229
10海苔だったけど、ココに来てますw
つーかあのバカの話題はもううんざり。どうでも良いっていうより、いまさら見たくないね。
マジでもう存在すら消えてもらいたい。氏ねばよいのに。

ってグチっても仕方ないのでメットについて。
arai派だったけど、高速時の風切り音と嫌でも唇がチンガード部分にくっつくのでSHOEIに変えました。
X-11良いよ。音は静かだし、フィット感も上々（個人的に）

ふえわ以下で走るならaraiでも十分だけどね

RX海苔だけど単独スレが落ちやすいから
良いスレできたなあと思ってたんだが酷い流れだな

10もRXもGTRも御老体だし
乗ってる人もそうそう若くもないんだろうから
「放置」くらいできないのかな。

合同スレなんだからオッサソの「余裕」で行こうよ

確かに230氏の言う通りショウエイは口元にゆとりがあっていいね
オレはずっとショウエイ派ですた
ただXLだとやたらと頭がでかく見える（ま、でかいからXLな訳なんだが　Ｏｒｚ）

アライは口元の隙間少なくて息苦しいかと思っていたが
走っていればそうでもない事がわかったんで当分アライでいきます。
風切音もぬあわｋｍくらいしか出さないから気にならんし

ただ、止まるとやっぱり息苦しいので夏場耐えられるかどうかだな

関東は明日雨の予報だから今日乗らないと今週も乗れなくなるよ！

さてヘルメットですが、確かに昔フルフェイスでアライ被ってたときは、
口が触れたことありました。ショウエイが口元は広いのですか。
ショウエイは被ったことないですがそれはいいですね。
今はテレオス2でサイズXLです。
X11でサイズXLだと大きくなるだろうな〜。

デザイン的にもチンガードが前に出てるのって好きです。
アライなら、ゴスとかGP-5Xなんかもそう見えますが、
これらは口元に余裕あるのかな。
一応、候補としてはアストロTR、PROFILEとか考えていました。
あとOGKのFF4も試してみようかなと。

>>233
>口が触れたことありました。ショウエイが口元は広いのですか。
SHOEI使ってるけど、頑張って乗っているときは触れてますね。

内装がへたってきているというのもあるけど、頬骨が低いとどうしようもないと思われ。

口元の差、同サイズの帽体の大きさの差など大手バイクパーツショップで被り比べてきた方が良い

昨日東雲のライコに行ってきました。
久しぶりに行ったらウェアコーナーが模様替えされてました。

ヘルメットですが他所でプロファイルがもう置いてたそうなのですが、
ライコにはなかったです。いろいろ試着してみたかったのですが、
XLの展示が少なくてゴスのLだけ試しました。

ショーエイはX-9の額ベンチの形が好きになれなくて、
X-11だと随分高価になってしまうのが選びにくいところです。

ウチのＲＸは雨が降ると必ず調子が悪くなるです・・・
いくら液状ガスケット塗っても１番プラグは常にサビサビ・・・
タゴスが出してるプラグホールアダプターって使ってる人います？
どなたかインプレお願いします！

１番プラグ
900Rからの持病ですねぇ。
900R乗ってたことあるから…
せっせとタンク外してストローで吸ってたバカでした…
いま10だけど、全然平気。
でも大雨に遭ったときは吸気の調子が悪い気がする…

雨の日に路駐するときはセンスタ使うべし。
これだけでも、だいぶ違うぞ。

おしゅ

>>238
ZX-10は進んでるなあって古いバイクなのに嬉しくなったよ！

RXとりあえず回復しますた。
オクで落としたイグナイターに交換後、試乗したらブスブスいうので
これもダメなんかぁ！と思いきや、ガス欠でした。満タンで超好調・・・
というか普通に走るようになり、まずはひと安心。あとはANDFをキャンセル
すれば完了です。

間を空けてRXに乗ると、毎回そのデカさと重さに圧倒されますね。
タイヤの状況も掴みづらいし、最初の数キロはカーブが恐ろしいです。

ANDFを活用してるヒトいるんですかね〜ｗ

900R_A3に乗ってた時は、16インチがヒラヒラして
乗り始めは怖くてバンクさせにくかった思い出。

F16インチは好きです。慣れればヒラヒラ走れるし。
でもＲも16インチってのぁ今ひとつかな・・・。

ANDFはあっても構わないんですが、内部パーツが壊れていたずら
しているので、キャリパーの油圧が一定にならないんで困ってます。

ご無沙汰してます。
今朝1週間ぶりに乗ろうと思って暖気してたら、エンジンが止まってしまいました…
明日休みなのでプラグ交換してバッテリー充電してみようかと思います。
FCRのポンプあおると一瞬だけかかるんですが。かぶっちゃったかな??ガス欠??
原因分かったら再度報告しますね。

エンジンが止まった時にアパートの下の階に住んでいる姉ちゃんが心配して出てきてくれました。
初めて会ったのですが、ハーレー乗りだそうです。ピアスバチバチでイカツイ姉さんでしたが、
国産の良い音がしますねって褒めてくれました。ちょっと嬉しかったです。

いいねえ
ご近所にバイク乗りがいるって

普段、路駐してるとシート切られたり…
イイこと無い

>>242
復活してよかったですね。もうすぐ暖かくなってきますし、
春はツーリングですねー。

10はRXより小さくて軽いと思いますが、私の場合乗るたびに
運転の下手さを実感してます。スピードも出さないように
してるけど、車の間を抜けるのが苦手で関東の混雑した道には
参ります〜。でもスポーツバイクに乗る満足感がありますね。

ほんと周りのバイカーの走りには感心しきりです。

自分の10も復活です。プラグが駄目になってました。
オルタネータやレギュレータは無事のようで、かかった後は電圧が安定しています。
どうやらセッティングがズレ過ぎているのが原因のようです。
今週はちょっと時間が取れないので、来週以降セッティングに励みます。
今日の東京は良い天気ですね！ちょっとひとっ走りしてきます！

>>249
大きな問題でなくてよかったですね。
プラグも見れない私が言うのもなんですがw。
私も明日はスピードメーターケーブル交換に再挑戦しよう。

>>245
ところでマフラーは集合管にしてあるのですか？

関東の明日は天気がよくて今日より暖かいそうですから、
中長距離に丁度よいかもですよ！

ほんとにいい天気になりましたね。早起きすればよかったな〜。
週末夜更かしするの考え直さないと。

一回だけageてやろ

エンジン復活したRXで200km程度走ってきました。初の中距離でのカンソーは
「手応え十分、でも言う事を聞かないバイク」といったところ。
何と言ってもその重さがネックですね。これまでのバイクと同様にスピードを
乗せると思わぬ抵抗にあったりして、何度か危ない目にも。
ただ、今履いているタイヤが硬化しかけのミシュランラジアル
なもんで、バイアスに戻して再度走りこんでみようと思います。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m28407043

>>254
ブレーキはノーマルですか？

ノーマルです。ホースも20年ものかも・・・

重さで慣性がスゴイでしょうから、
ゼファーや900R後期のtokico４ポットあたりに換えるだけでも
目ウロコですぜ旦那！

昔、
初代CB400SF（ピンスライド2potダブルディスク）から
900Rに乗り換えた時、
あまりの停まらなさに驚きました。

自分も教習車のCB750から
ZX-10に乗り換えた時、
あまりの停まらなさにビビりました。

　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
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こいつら皆がいなくなりますよーに。

10もピンスライドだったからなあ。
いま思えば、無茶な設計…

　　　　　　　　　　　_,;'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ';;､
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　　　　　　　　　　'､ (ヾ,,＝==;;;;;;;,,,,,_`il,iﾞ__,,,,;;;;;==＝　,/|lヽ l　　　　　　　　　>>260、大阪呼んで来い
　　　　　　　 　 　 ヽ､`||ヾi;'（:::::ﾞ'ﾞ:::/;;i＝i;;;ヽ:::ﾞ'ﾞ::::）ﾞi;/ |l'ﾉ/
　　　　　　　　　　　/ヽ|l､ ﾞi::;;;;／⌒⌒）.ヾ..;;;;;;;;;;..ノノ/l.,/＼
　　　　　　　　　　/;;;/::ﾐヾ､.／ ／ ／　）　　　　　'ﾞ /ﾐ"i;;;;;;;;＼_
　　　　　　 _,.-;;'";;;;;;;;r‐ ﾐ/ﾞ ,／ ／ 　/_!／`　　 /,,l;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;~＼
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＼なんでちよちゃんじゃだめなの!!／
　 ￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ'' ''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ　　 ',　　- - ―― 　 　　　　　　
　―　┼―ヽl　　　,､ l/ ミ;ヽ　　　ミ 　 ',　　　―　　 ＼　　　　/　　
　　　　　　〃")' ~´ﾍﾍ)"ヽ ミ; , l＼　:: 　',　　　　　　＼　,-､,-､/
- - ―　　!(　ソﾉ八)ヽ） ｿ　　'' :,ヽ＼::　lヽ　　￣　―　-('A`；）―　
　- - ―――ヾl._ﾟ(ﾌﾉ!.　　　.-[／二──＿￣　―　-_C　Ｏ）>>262
　　　　(二====O===O三二=［!=!●二二二二==-　―　　　￣三二＝−―
- - ―――　./ｿ､j､iヾ. ﾍゝ. -[＼二──￣　　　　,　―ﾉ￣ﾉ 　-
　- - ―――~(_/ '-'~　 　　,,; ,''/／::　 .lﾉ　　￣ ―┼（　　　）―　-　　
　　　　　　　　　　　　　　　彡　'l／　::　 ,'　　　―　 / /.:^⌒^ ﾟ ＼丶
- - ―――　┼―　　 彡:;, ﾉ　　 彡　 ,'　　-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 彡 　 ,'　- - ――
　　――　　　　　　　　　　　　　彡,, ,,ﾉ

>>261
もっと新しいGPZ１１００水冷も片押しのキャリパーだったり。

新品とまでは言わなくても、OH直後だったらそれなりに効くから、
手入れ次第じゃないの？

GPZ１１００水冷も片押しのキャリパー

そうだっけ、知らなかった

CB750だって片押しだね。
同じ片押しとしては、重く・古いZX-10は停まらないだろうな。
たしかに手入れすると違ってくるだろうね。

しかしながら
対向４ポットとの違いを明快に説明できないけど
メンテフリー的思想に立てば、対向４ポットにしといたほうがイイ筈。

>265

対向４ポットは、片押し２ポッドよピストンが増えるのでメンテ箇所は増えるのでは？

確かに４ポッドに比べると片押し２ポッドはすぐ調子が悪くなるよ
なんでかは知らないけど

　　　　　　　　　　　　　　 ,. ‐''":::::::::::::;::::`'-､
　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::;;:::::/ ヽ:::::::::ヽ　　　　　　　　呼んだ〜？
　　　　　　　_ 　 　　　/:::::::::::::／/／　　`､::r､:::ﾞ,　　　　　　　何でパットかえるだけじゃだめなん？
───　　.l ヽ　　　 ,'::::::::::::iﾞ　 ○　　　　`'　i::::i　　　　　　　
　 　 　 　 　＼ ＼ 　 !::::::::::::|　　　　　　　○　l::::|　　／ 〉
───　　　　ﾞ／ ＼!::::::::::::!　　 ,.._　　　　　　!:::!／＼/
　　　　　　　　ヽ／　 ＼::::::::!　　 !　｀`''7　　　 !::|　＼/
────　　　ヽ　　　 |::::::| 　　l,　　 /　　　ノ::i　　/
　 　 　 　 　　　　`､　　 i:::::l､ヽ.,_ `''''"　 _,..イ:::::i　 /
─────　　　 ﾞ､　　ヽ;i ＼ヽ,.二l￣_,l　 |:::/　/
　　　　　　　　　　　 ﾞ､　　　　　ヽ`､ |　／　 ﾚ'　/
──────　　　 ﾞ､ ／ 　 　　`ﾛ''"　　i.　 /
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　||　　 　|／
───────　　/ 　 　 　 　　||　　　 |

物理的に部品点数は増えるわけですが
なんとなくですが
「良く停まる度合」は、
４ポットの方が遙かに良いと思いこんでます…
メンテ良好の２ポットだとしても
残念ながらメンテ不良の４ポットにさえ及ばないのでは、と。

パッドで差がでるか否か？
微々たるものと思いこんでます。

キャリパーだけに目が行きがちですが、ローターも要注意です。
コイツも消耗品ですよ。
ウチの走行５万?｢越えのＺＺＲ、効きが悪いです。その上タッチが悪いし
泣きまくり。キャリパーOＨした１０の方が効き、タッチともに良かったりして。
ローターの厚みがほぼ半分くらいまで減ってます。次の車検で交換の予定。
ＫＬＸと同時に車検が来るんで、いくら掛かるか頭が痛い、、、

幾ら掛かるか怖い前に、先ず新品ローターが出るか話はそれからだ（ｗ

テンのブレーキの利きが悪いのはローターとパッドの相性もそうだが
絶対的なパッドの有効面積とパッドを押付ける面積が少ないからだと思う、

面積ねえ、そうねえ。

6POTなんてものを見るたび想像する…
「ロータ全周覆う、
　例えば１０POTなんてあったら、
　　ジャックナイフになるんだろうか」

>>271
パッド面積は片押し2ポッドも4ポッドも大して変わらないよ、
2ポッドの効きが甘く感じるのはレバーを握った時のレスポンスでない？

4ポッドはレバーを握ればピストンがすぐ動いて制動を始めるけど、
片押し2ポッドはまずピストンがローターに接触してからボディーが動いて
ローター反対側をローターに引き付けるから、レバーからの入力がリニアじゃない。
力も多少分散するだろうけどね。


でもちゃんとメンテしてる10の片押しはそれなりに効くよ、
マスターやパッドは換えた方がいいかもだけど。
最近のバイクのつもりでブレーキングすんのはダメねｗ

レスポンスと効きは違う物だと思うのだが・・・

>>274
別ではあるけど精神的には結構関連があると思うけどなあ。


効かないと思ってる人は飛ばし杉か現行車のブレーキに慣れてる人じゃないか？と。
10って意外とキャリパー「のみ」を換えたカスタム車を見ない気がする…
足回り総取り替えしたみたいなのは除いて。案外ノーマルキャリパーでも
満足してる人が多いのかなと思ってたよ、パッド・メッシュホース・マスターくらいとかで。

> 10って意外とキャリパー「のみ」を換えたカスタム車を見ない気がする…
はい。ZX-7RRの6pot入れてます。ローターはノーマル。
ディスク径が合ってないので効きませんorz

車検を受けるため、半年振りにエンジンかけました。
久しぶりに乗るとやっぱり気持ちいいですね。
きちっと整備して、明日ユーザーで行ってきます。

＞258
900Rのキャリパーってポン付けできるのでしょうか。もしそうなら
是非変えてみたい。・・・とはいえ、RXのSTDのキャリパーに不満は
ないのです。フロントロックするのにそう握力は必要ないので、問題
はタイヤとサスのバランス。ANDFキャンセルしてサスをもっと柔らかめ
にした方が街・峠で楽しめると思った次第です。

>276
自分も昨年末にユーザー行きました。一発合格で2.6ﾏｿ強。調子にのってクルマも
ユーザーしてきましたが、これまたバイクよりラクでした。

ブレーキの効きは、ブレーキレバーのレバー比、マスターとレリーズのピストンの面積による油圧レシオ、ブレーキディスクとパッドの材質による動摩擦係数（温度による変動あり）で決まる。

>>277
ANDキャンセルすると、フ　ニャ　フ　ニャ　デ　ス　ヨ。

コーナー入り口のブレーキングでフルボトムして路面に追従しなくなる悪寒。

>>278
オイルかスプリング硬くすればいいんｼﾞｬﾈ?

>>278
あとはキャリパー自体の剛性やディスクローターの有効外径なんかも大事な要素だと思いますよ。
片押しだとキャリパーの剛性が低くて油圧レシオあまり高められないって話ですし、
多POT化は有効外径を大きくするのに有利だって話をどこかで聞いたことがあります。

>　片押しだとキャリパーの剛性が低くて油圧レシオあまり高められないって

ほほう。

確かに剛性は弱いな
静止状態でキャリパー見ながらレバー握ってみるとわかるが
キャリパー本体が開く
その分力が逃げてるんだと思う

スライドピンのクリアランス分だけはどうしようもないから、多少開くのは仕方があるまいよ。

流れとは関係ない話だけど・・・。
今日ZX-10のナンバーを外しました。
車検も通しておらず、ずっとガレージに眠ったままの１０。
来週、廃車予定です。
私が購入してから、1２年。あまり乗ることが出来ず、走行距離は１５０００ｋｍ
で、止まったきり。
’８８の黒銀。購入後は雨天走行は全く無く、ガレージ保管のためか、
今日見てもとても綺麗でした。
このまま、しばらくはガレージに保管され、車検を通されることなく、
何年か後に２束３文で売られていくんだろう、そんな気がします。
できれば、部品取車ではなく、大切に乗ってくれるオーナーに巡り合わせて
やりたいという親心が芽生えました。
来週で、あなたの車検証はなくなり、私は書類上オーナーでなくなります。
いままで、ありがとうございました。　
涙がでてきた・・・。

流れとは関係ない話だけど・・・。
今日ZX-10のナンバーを外しました。
車検も通しておらず、ずっとガレージに眠ったままの１０。
来週、廃車予定です。
私が購入してから、1２年。あまり乗ることが出来ず、走行距離は１５０００ｋｍ
で、止まったきり。
’８８の黒銀。購入後は雨天走行は全く無く、ガレージ保管のためか、
今日見てもとても綺麗でした。
このまま、しばらくはガレージに保管され、車検を通されることなく、
何年か後に２束３文で売られていくんだろう、そんな気がします。
できれば、部品取車ではなく、大切に乗ってくれるオーナーに巡り合わせて
やりたいという親心が芽生えました。
来週で、あなたの車検証はなくなり、私は書類上オーナーでなくなります。
いままで、ありがとうございました。　
涙がでてきた・・・。

流れとは関係ない話だけど・・・。
今日ZX-10のナンバーを外しました。
車検も通しておらず、ずっとガレージに眠ったままの１０。
来週、廃車予定です。
私が購入してから、1２年。あまり乗ることが出来ず、走行距離は１５０００ｋｍ
で、止まったきり。
’８８の黒銀。購入後は雨天走行は全く無く、ガレージ保管のためか、
今日見てもとても綺麗でした。
このまま、しばらくはガレージに保管され、車検を通されることなく、
何年か後に２束３文で売られていくんだろう、そんな気がします。
できれば、部品取車ではなく、大切に乗ってくれるオーナーに巡り合わせて
やりたいという親心が芽生えました。
来週で、あなたの車検証はなくなり、私は書類上オーナーでなくなります。
いままで、ありがとうございました。　
涙がでてきた・・・。

>>286
3連投乙。

いつか、乗れる時がくる。
売らずに、持っとけ。

剛性も重要だから高価な削りだしキャリパーってのが存在するんでしょうね。
と言いつつも金が無いので自分は安上がりなチューンしかしてません(^^;
フロントはブレンボキャスト4P、リアはZZR-D用キャリパー+マスター径小径化して効きを良くしてます。

今日雨が降ると言ってたのはうそだったな−。
昨日ZX-10でライコ東雲に行ったけど、
帰り道は結構空いてたし楽しかったぁ。
気候がよくなってバイクが随分来てました。

うちの10の横にKZ1000J？とかいう紺色のカワが停まって、
通りすがりの人が見ていってたけど、
10の方がお気に入りの私w。

>>286 どうして乗れなかったの？

昨日の予報では夜中に降るといっていたが

いつもYahoo!の予報見てるから、雨のち曇りになってると、
午後から降るものと思ってしまうよ。

GPZ1100Eなんだが、
プラグホールのガスケットが、
換えても換えても、オイルが…Orz。

> 換えても換えても　…ｗ

いや失敬…。

>>292
俺もGPZ1100E海苔だけど、前回交換してから１万�qいかないうちに、４番のプラグホールが
ドロリ・・・

その都度、漏れ確認したら交換してるんでつか？
俺は今回は一箇所だけなので、交換は見送るつもりなんですが・・・特に悪影響ってないですよね？

マジで対策品出してもらいたい。


関係ないけど、明日休み貰って、ユーザー車検逝ってきます　ノシ

ウチの子はエンジンだけEだけど、オイルドロリなんて起きないぞ？

なんの問題もなく車検終了

>>295
GPZ1100Eでは良くある不具合のようですよ。そういえば、他のニンジャ系ではどうなんだろう？

kawasaki全般にオイル漏れは良くある不具合だろ？

漏れてるってコトはオイルが入っている証拠と思えばなんとも無い（？）し
漏れてこないと空なんじゃないかと逆に心配になるよ　　　
















と自分に言い聞かせてる

なんか湿り気というか、ジワーッと漏れてるな
という部分はあるけど

いままでGPZ-R系で漏れを経験したこと無いなぁ

今、まさにその話題がニンジャスレで…

ま、結局のところ、長く使うことで熱による歪が拡大したり、整備中の不注意で傷が入ったりする事が、
オイル滲みの要因だろうよ。

いや、タダ単にパッキンとかｵｲﾙシールの劣化で滲んで来るだけだろ。

たとえば
ZZR-Cみたいに「有名な症状」ということが
ホンダ車ではあまり聞いたこと無いけど

（XXはけっこう持病があるらしいけどね）

どっちの味方なんだｗ

テンはフレームのエンジンマウントクラック！！ｗｗｗ

Ｃ型の２速より高確率だぞｗ

そのＣ型も時折折れるがなｗｗｗ

赤黒のＲＸと９００忍者乗ってるんですが
皆さんヘルメットは何かぶってます？

今使ってるシンプソンが６年目なんで
ワイバーンのキメラがイイかな？と思ってはいるんですが
イマイチ踏ん切りがつかなくて・・・。

粗いのＲＸ−７ＲＲ�W．

買い換えの毎にＲが増えて行ったよｗｗ

age

ジェッペルですが、無謀＆おかしいですか？
個人的に、シールドあるし、ふわわ�`超えても問題ないですが。

うちはテレオス２なんですが、そろそろフルフェイスが欲しいです。
TXモタードのバイザーなしとかダメかな〜？

>>305 自社製品にRX-7とRRとかすごくアホなセンスしてると感じる。

話はずれるがRXのヘルメットホルダーは酷いな！
他の欠点は全て許せるが、あの使いづらさだけは許せん！
テン以降は改良されてるのか？

>>309
10では使いづらいと感じたことがないけど、
RXのはどんな感じでしょう？
鍵でコの字形の金具をオープンするようになってるなら、
同じかもしれない。

カウルカウルカウルカウル
■~~~]
　 ~~~

↑みたいなのが

■~~~]
~~~
↑こう開く＠RX

でも、カウルとマフラーが邪魔でメット付けられない・・・前、弟を駅まで送ってったは良いけど
帰り自分の腕に掛けて帰ってきたよ・・・orz

ずれたorz　逆に開きます・・四角い部分は（ホンマは丸いが）鍵差すところのつもりです

RXのホルダー偶に使うけど、確かに工夫が要るね。

どの道、走行中はぶら下げられないし、雨なんか降ろうものなら金魚鉢になるから、ヘルメットは持ち歩くかミラーにかけていたりするけど。

>>311
その図は横から？RXのがまだピンとこないけど−、
10はそれとは違って使いやすくなってると思うよ。
下図みたいな感じです。

ｶｳﾙｶｳﾙｶｳﾙｶｳﾙ（左サイドを上から見たとこ）
■∪　ｶｳﾙﾙｶｳﾙ
↑
ｷｰを挿す方向

ｶｳﾙｶｳﾙｶｳﾙｶｳﾙ（左サイドを上から見たとこ）
■　⊃ｶｳﾙﾙｶｳﾙ　　←回転して開く
↑
ｷｰを挿す方向

10だけど
メットの金具を奥までつっこまないと、ツメ器具に引っかからない。
あるいは「はずせない」。
指をつっこむのが大変。かがむのもイヤ。
フツーのアライAstroＴｒ　ですが

ヘルメットを繋ぐワイヤーみたいな奴が売られてるから
それでホルダーの爪とメットのアゴの部分を巻いて繋ぐのは？
、、、ワイヤーならタンデムバーに南京錠で繋ぐ手も使えますね。
ジェットの場合はアゴ紐のリングにしか使えませんが。

私はシールドとグローブを高房に盗まれた事が有るんで
手に持つかトップケースに入れるかしてます。

ワイヤーは…切れやすいかも。

過日、ディスクロータに南京錠がかけられてて…
頑張って切ったけど。
ワイヤーなんて簡単に切れるからなぁ…

あ、南京カラビナ(暗証まわす奴)つう手もありますね。

結局中古パーツ屋でワイバンスリック青白買いました。
カッコ良さに惹かれて衝動買いしたものの
バイクとの色が予想以上にマッチしなかったよ・・・orz
都内で見かけても煽らないでねｗ

他車種でもかまわないので、O-BIGのうｐハンキット使用してる方、インプレ希望。

煽らないけどニタニタしながら見るかもしれん

>>315
今日店でアストロ見てきたけど、短い顎ベルトの先にリングが
付いてるから10のホルダーに付けるの大変そうですね。
うちのテレオスはリングの付いてるベルトが5cmくらいあって
平気だけど。
丁度次のメットの有力候補がアストロなんですが、風切り音とか
ベンチ効果とか、その他問題なしですか？

>>320
同じくGPZ1100E海苔だけど使ってるよ。
前に乗ってた750忍者からの使い回しだけど。
インプレって？
もともと汎用品だから、装着は無問題。
セパハンからバーハンにすると、フロントの接地感覚がかなり変わる。
んが、すぐ慣れる。

>320

Ｆフォークトップのゴムキャップが丸見えになってビンボ臭くなるw

>>322

アストロのベンチ効果はイイですよ。open時の音はゼロ。
ほか、バイザーから風切り音を聞いたことも、ないなぁ。

>>323-324
情報アリガト。
トップブリッジから変えると、諸々のパーツを揃えなきゃいけなくて面倒だから
やっぱこれにするかな。装着は無問題ってことはスイッチボックス固定用の穴も加工済み？

プラスチックカバーやクランプハンドル外せばいいだけじゃない？

>>327
ありがとう。アストロ静かで良さそうですね〜。
昨日強風下をテレオスで走ってたら風がボーボーすごかったです。

なぜかっこいいセパハンをバーハンに換えちゃうの？
XJRとかならバーハンでもいいけど。
フルカウルの醍醐味って感じがしてセパハンは最高！

>>326
忘れた。
もはや、ハンドルバーは何本目か、わからんしな…

>>329
セパハンだとおなかがつかえるから

>>329
乗り手にもガタが来てるからだよ…

着けてるタンクバッグが大きすぎるのでは？

>>329
１０だと丁度良いんだけど１１（ＣもＤも）は微妙にハンドルが遠い。
故にウチの１０はノーマル、１１はメガカスタムのバーハンキット
（トップブリッジはオリジ、バーはハーディ）入れました。

>>329
ジムカーナ仕様てわけじゃないけど
バーでアップのほうが操作性はあがるんじゃないかな

教習車の印象からすればアップハンの操作性は間違いなくいい。
でもSSでアップハンとかやらない訳だし、
カワのフルカウルもセパハンで乗っていただきたいところ。

もっとも私の場合ゼファーでもセパハンに変えたいぐらいだけど。

>>336
まぁ、いいじゃまいか。ひとはひと。じぶんはじぶん。

大人気　１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでチェックしました。

前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬くタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。

zxr1200

>338
CB900ホーネットとSV1000とFZ1とZ750Sのインプレもお願いしますw

「理屈はヤマハのケツの穴に捻じこんどけ」

　　　　　　　　　---セルジュ・ゲーンズブール

>>338
嘘発見ｗｗ
GSX1400の6速はOD的なもんだからそんなに忙しくシフトガチャガチャすることなんてありえねーよｗ

そりゃさておき、何でこのスレにこんなわけの分からん嵐が来るんかねぇ。

ｺﾋﾟﾍﾟにマジレスすんなよ
他のスレにも張りまくりでうんざりだ

>>342
ODの意味がちゃんと分ってないけど、そういう6速はいいね。
ZX-10はシフトチェンジが頻発して結構忙しいんだけど、
みなさんはどう感じてる？

それに回転数忘れたけど100Km/h時で結構回ってるよね。

>>344
OD＝オーバードライブ、主に車やバイクで加速ではなく巡行を目的にしたギア。

例えば5速＋ODとなっている場合、5速までは適度に繋がった加速が出来るが
OD（6速に相当）に入れた途端回転数がガクッと落ちる。
加速は鈍くなるが回転数を抑えつつ速度を維持できるので、長距離巡行時の
燃費に有効となる。


RX欲しい欲しいと思ってたのに何故か油冷750海苔になっちゃった、テヘ☆

トップでぬわわなら４千回転くらいでは。ゆわで３千。
丁度トルクの谷ではありますが、そこ迄を常用してオートマみたいに走ります。
１０も１１もおんなじくらいですよ。下道を流して走る分にはそれで充分。
ジワッと開ければそれなりに加速するし、２段落とせば車は遥か彼方へ。
ＲＸからコチラ、ズボラに走れると思いますが。
私はシフトで煩わしいと感じた事は無いですね。

おいらも普段は３〜４千のオートマ状態だな〜

>346 347
激しく同意！

懐かしい･･･10に5万�`迄乗って知人に売ったのがもう5年前。
いいバイクだったな、九州から北海道まで連れてってくれた。
最近のバイクは、ああいう重厚でかつ曲線が優美なデザインが乏しい。

通りがかりのオサンの感傷スマソ

私も低回転で流す派ではあるのですが、
信号から発進のたびに１〜６まで上げるのが忙しいと思って。
みなさんは1,2,4,6とかギア飛ばして上げていきますか？

低回転で流すのは結構だが、エンジンにはあまり良くないからね、気をつけましょう。
Kawasakiのリッタークラスのエンジンが完全燃焼するのは７０００回転くらいから上だと
聞いたことがある。事実かどうかわからないけど、いずれにしろずーっと３０００回転位で
キープするのはエンジン内カーボン溜まりまくりだよ？

ということで、流し派の人にはWako'sのFuel1がお勧め。

7000から上って何処の２ストレーサーだよｗｗ
そもそもその話のソースは誰よ？そんな適当な事言った奴？

そんなにしょっちゅう回したらバルブガイドすぐガタガタになるぞ

水冷ニンジャ系のカーボン溜まりの原因の一つはオイル下がり。
５年も１０年もステムシール替えないで粘ってたらそりゃカーボン溜まるわな。

後、添加剤はナンセンス、オイルもガソリンもメーカーが独自に
金掛けて添加バランス態々崩すんだから、信じられん。

ちゃんとしたKawasakiの代理店マーク持った、れっきとした整備士が言ってるんだよ。
おいら自身が理論的なことを説明できないので「事実かどうかわからないけど」って書いたじゃん。
ガセかもしれんし。
だから信じないならそれはそれでいい。

それになにも常時7000以上回せって意味じゃないし。

あと添加剤は自分の体験で言ってる。
特に吸気側のバルブ。Ninja系は10000キロも走れば普通にカーボンだらけだぞ。
30000キロでキャブオーバーホールと腰上オーバーホールをした時に
実際においら自身が見て確認した。
１日１２０キロ、5000回転ずーっと回して走るような感じだけど、それでも結構ひどい状況だった。
それから5000キロ毎にFuel1入れ続けて、結果70000キロ前後でにエンジン載せ替え（破損のためね）
た時にもう一度エンジン割って見たら、バルブも燃焼室もカーボンほとんどなし。

カーボンの原因は>>352の言うのも確かに原因の一つ。しかし同時にガスの不完全燃焼も原因になる。
もともとリッタークラスはブン回して走ることは少ないから、低回転におけるガスの不完全燃焼リスクは無視できない、
と理解してる。（念のため言えば、所詮程度問題だということのようで・・）

結局、信じる者だけが使えばいいのよ。添加剤なんて。
実体験に基づいて、おいらは信じている。ただそれだけのこと。

２行にまとめろ

ワコーズのF1は（・∀・）ｲｲ!!
いぢょ

2行で纏めるとそんなモンかなｗｗ

何だか怪しいマルチ商法みたいな薦め方だなオイｗｗｗ

確かにそうなるなｗ
ワコーズの中の人乙

まぁ3000回転前後が常用域な設計じゃないことは確かだな。

ワコーズの中の人的な回答をすると
洗浄作用が高い分シール類にも少なからずダメージを与えるので
ご利用は計画的に♪

つ［ﾋﾞｯｸﾘﾏﾝｼｰﾙ］

>>345
RX買うまで許さん。

れっきとした整備士が言ったから間違いない
昔「先生が言ったから間違いない」って頑張ってた同級生思い出してﾜﾛﾀw

カワジュウのヒトならともかくなあ。


ま、ゼファーじゃあるまいし
スーパースポーツでの低回転巡航が「あまりよくない」のは
心情としてもわかるけど。B1ですが。

ところで900Rに乗ってた時、
130km/h巡航の多いときが一番燃費が良かった。
覚えてないが多分「その時のギア」が自分の中で決まってたんだろう。

アメリカ向けのメーターだと130km/hって、メーター円周のてっぺんなんだよね。
「タコにしろスピードにしろ、
　メーター目盛をデザインする時は推奨回転／速度をてっぺんに書くものなんだろうか」
と思ってた。

>>361
ｽﾏｿ、憧れの白金RXは次の目標にするよｗ


そういえば地元に白金RXのサイドカーがいる・・・アールズフォーク付き（！）

ｱﾒ向けはﾏｲﾙ表示じゃないかい？

ZX-10
懐かしいです。１０数年前に乗ってました。
４輪に突っ込まれて全損してしまい終わってしまいましたが
それが無ければずっと乗っていたでしょう。
次に入手したZZR1100Cよりロングツーリングに向いてたし、
ここ一番の早さも自分のレベルではなんも変わらんしね。

>>365
マイルの内周に青い見にくい文字でキロもあるのさ
あの数字ギチギチのレイアウトはスキだった。

>363

漏れのZX-10のスピードメーターは針が真上指すと210km/hです。
流石に車検8回目の老体にゃ酷な巡航速度ですw

だよねｗ

自分も10に乗ってから、「ありえない」と
考えを改めたよ

1でーす。土曜日、初めて高速に乗りました。
いやぁどうなるか心配でしたが、
道も間違わなかったし快調に走ってくれました。

が、日曜からどうもエンジンの調子が悪いような。
日曜にちょうど6ヶ月点検も受けて問題なしと言われたのになぜ？

ローでクラッチつないでアイドリングでの徐行中に、
ノッキングとは言わないまでも、スムーズさがなくグハグハ言ってるし、
走行中、徐行から加速するときにアクセル開いても
ワンテンポ遅れてからグオーッと前に出る感じ。

エンジンは普通にかかるし気のせいならいいんですけど。

キャブの同調が取れてないんじゃまいか？

ありがとうございます。ちょっと調べてみます。
週末モーターサイクルショーに行くとき調子よいといいけど。

点検ってもねぇ・・・キャブの具合まで項目にないし気にしないでしょうなぁ。
いや、気にしたくない、て本音が多数。・・・まずは相談してみよう。

↑誤爆？

>370

エアクリの入り口に鳥が巣を作ってるのかも(謎)

>>375
エリミのエンジンの吹けが悪いからと色々見た挙げ句、
エアクリボックス開けてみたら中に蛾がマニホのとこに貼り付いてたって話を
昔友人から聞いた事がある・・・どうして中に入ったのか友人も悩んだらしいｗ

>>375 うちのテンはそんなひどい保管してないよ！

今日職場にZX-10乗ってって見せたんだけど好評でした。
見慣れない人からすると大きく見えたみたい。
写真で見てたよりずっと格好よかったと言われたし、
カワサキぽくていいと言ってました。

天気もいいし、今日はモーターサイクルショーですよ！

今日も明日もｼｺﾞｰﾄだがね

おっ
名古屋人　ｱｸｼｭ

ビッグサイト付近で青のRXを見ました。
ジャケットの背中にスレッジハンマーと書いてありました。

質問なのですが、ZX-10でエンジン始動後最初にローギアに落としたときに、
クラッチを握っていてもエンストすることがあるのですが、
みなさんもそういうことがありますか。
同じ日なら2回目以降はちゃんとローに入ります。
一ヶ月前くらいから症状が出始めました。

つ「サイドスタンド引き込み忘れ防止スイッチの不良」
キルスイッチと同じ働きをしますので、コレが作動したままだと
ローに入れるとエンストします。

棒状のパーツにCRCでも吹いとけば治ります。

ｸﾗｯﾁ張り付きの刑

ｵｲﾙが冷えてるうちに起こる

ありがとうございます

>>384
スイッチのこと調べてみます。
予断ですが、今日ガソリンスタンドでサイドスタンド上げ忘れて
素でなんどもエンストさせてしまいました。

>>385
可能性がいろいろありますね。ひとつずつ様子見てみます。

>383

385さんの意見に反対の賛成！

ウチの16年モノのZX-10も寒い時に同じ現象となります
暖気すればOKです

ほしゅ

追記。
ギア入れた時にショック無しでパスンと停まるならサイドスタンド。
ガツンといった感じでショックと共に停まるならクラッチ張り付き。
このどちらかでしょうね。

みなさんとこは航続距離どの位いきますか。
リザーブに切り替えたことがなかったので、
今回わざと給油せずに走ってたら湾岸線（下道）の
信号スタートでエンストかまして焦ったぁ。
結果258km位でリザーブになって、280km位で給油しました。
400km位走れるかと思ってたよ。

>>389 ありがとうございます。
GSでエンストしたときはショックが無くて変な感じでした
（スタンド戻し忘れ時）。
家で一発目にローに入れたときのエンストはショックがあるので、
クラッチの問題のようですね。
でもエンストするからいいものの勝手に発進されたら怖いですね〜。

>>390
この前ずっと高速使って燃費計ってみたら22km/l
で
下道でちょい高めの5000回転シフトアップを心がけて運転すると9.5km/lでした


燃費走行の時、皆さん回転数どれくらいでシフトアップしてますか？
自分では3500rpm位かなぁなんて思っていますが・・・

普段は３千位ですね。そのままトップに迄上げて行き、
ゆわ巡航がパターンです。これでオーバー２０?｢／?P程度。
ぶん回したら１０?｢／?Pはすぐ切りますね。１０二台で阿呆みたいにぶん回して
６?｢／?Pが最悪でした。

燃費は走り方次第みたいですね。
私、これまでほんとに回さずにきたので、
最近シフトアップ時に4000回転くらい回したりとか、
加速時たまに5000回転以上まで上げてみたりとかしてました。
さすがに7000までは回す気にならないのですが−。
走る場所も街中の渋滞が多いので燃費は悪いでしょうね。

はじめてリザーブ使うまで走ってみて、
うちのも燃料計が狂ってることが判りましたorz。
今回の給油量は19.61L（！）と、いつもの倍も入りました。
で、たまにはと、ハイオクでタンクを満たしてあげたら、
2589円もかかっちゃいました。

RXのりです。
入手して日が浅いから計るほど乗ってないけど、数百キロで頻繁に
スタンド寄ってる気もする。深夜ばかりで1ﾏｿ近く引っ張るから当たり前ちゃ
当たり前ですね。時代遅れのシャシと重量でコントロールが難しいところとか、
実質的な速さとは関係ないところでモンスターたる所以を感じます。

>>390 結果258km位でリザーブになって


優秀だなそれ。
オイラのＢ１は230kmにはリザーブになるorz

１回リザーブにしてたの忘れて走ってたらガス欠になった事がある
GS探し＆専用缶を買うはめに。
往生したので
早めに給油を心がけてる。

>>395
事故するからもっと回転抑えて走ってください。

>>396
今回は一度高速にあがったからそれでかな。
基本的にはおとなしい走りしてますよ。

他の10のエンジン音一回聞いてみたい気がするな。
うちのは調子どんなもんかと思って。

>>395　実質的な速さとは関係ないところでモンスターたる所以を感

10も同じ穴のムジナだなあ、今時はもう…。

コンパクトな12R以来、今は10Rなんかを見てると、思う。
だから今じゃCもDも同じだよ。900Bまで、同じかな。
てな気分。

でも重厚長大がいいの！

ま、気をつけてね。

浮上

10のあの重戦車っぽい所がすてきだ。
フルカウルよりアッパーカットがかっこいい！！

いやZX-10はフルカウルが一番似合う！
アッパーだけにするとフレームとのバランスが美しくないのだ！

ZZRなんかはアッパーだけでも雰囲気あるのにね・・。
おらのRXになるとカウルないとどーにもこーにも。

ＺＸ-10の不思議。
左サイドカバーの、あの透明な
「名札入れ」みたいなのって、何のためにあるんでしょう。

ほかのバイクには見たことのない装備でして。。。。。。

>>403
センスタ掛けるときの手引っかけるところ？

>>403
当時新車で買うとな、アルミプレートにオーナーの名前刻んで入れてくれたらしいよ。

へええ。そんなものがあったの？
写真をみたいです！

>>404
10乗りならすぐピンとくる。もっと下のサイドカバーのとこ。
ぼくも何かと思ってた。

トムキャットってんだっけ？ZX-10
最初に買った記念すべきリッターバイクでした。

>>408
スペインなど一部のヨーロッパ向けが
トムキャットと呼ばれたと聞いたよ。

>>408
でかいサングラスかけて
タフボーイを歌おう

とっくに新世紀になりましたよ？

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g42023503

前から何度も出てるなニンジャ用だが↑それが如何した？売れなくて困ってるってか？ｗｗ

>>403
ただの名札入れですよ。
>>405
1988年5月に新車で購入。
今だに現役だがアルミプレートなんて聞いたことがない。

>>414 じゃあサインペンでフルネーム書いて入れてみようかな。

江戸文字若しくは金文体ｷﾎﾞﾝ

ブーツスレが落ちてた。おそろしや。

>>407もっと下のサイドカバーのとこ。

ああ、あれか！
確かにフシギだった。
なんかカード入るようになってたっけか？

くそう
新型のＷＰサス・・早く届かねーかなぁ・・・

>>403
６年位前、気になって
川崎のお客様相談室に電話して聞いたら
「プレートとかステッカーとか入れて、好きに使ってください」
と教えてくれたよ。

80キロ以上で両手離ししたら、ハンドルがブレるようになった・・・。
スタビライザーつけてるのがかえっていけないのかな？

>>421
サスの抜けなんかも関連してくるから一概には言えないと思う。

昔同じ速度域で同じ様に手放しするとフロントからチャタリングが出たけど、
原因はリアサスの抜けだった事がある。

ハンドル変えてもなるよな
ノーマルってウェイト入ってて結構重くなってバランス取ったりしてる

タイヤが減ってきてもハンドルぶれることがあるよな。

単にホイールバランスの問題では。

例えばローでアイドリングで徐行するようなとき
エンジンぎくしゃくしませんか。

>>426
タンクのガソリン満タンだと、ちょい厳しい。
チェーンの掃除さぼってても厳しい。

>>422
リアはWPでギャップでも変な動きしないので、抜けは無いと思いまつ。

>>423
ハンドルはレンサのアップにしてまつ。

>>424
すでに溝が見えなくなってきてまつ･･･。

>>426
しまつ、一速だと･･･ヌケのよいマフラーしてるからでつか？
2速以上だとありません。回転あげるととっても快調。

>>ALL
AVDSが逝っちゃってるんでしょうか？

タイヤだと思う

溝が見えないようなタイヤじゃ、だめだってば。

>>427
そうですか。教習所のCB750と比べて、低速でのスムーズさ粘っこさが
少なく頼りない感じもしたりして。きっとエンジン特性の違いなんでしょうね。
ZXだって全域力はあるはずですが、高回転重視の設定になっているのかな？

>>431
あぁ、ごめん。
テンより重いGPZ1100Eです。

>431
単にファイナルの差じゃね？
１８０まで出ればいいファイナルと２８０まで出るファイナルとじゃ違うでしょ

どうしてもその領域（アイドリング徐行）が欲しいならファイナル３丁くらい上げればいいと思うよ

いやー、ほんと、チェーンが伸びるの早いなあ、10。

いや10に限らず、一定以上のトレインパワーがありゃ当然なんだけどさあ。

「大排気量乗るってのは情熱の問題よ」
そりゃそのつもりだけどね…。

ところで、
中古で買った時からリアホイールがZZR-Dなんです。
こんど、ドライブスプロケット（前、ね）を変えようと思うんですが、
ZX-10純正でもオフセットは合うのでしょうか？
スプロケカバーも開けずにお訪ねしますが…品番が打刻されてるわけじゃなさそうなので…
（10のパーツリストはあります）
いまチェーンラインは特に支障ないようです。
それがＤの歯車なのか10の歯車なのかわからないので…

もしお判りの方がいらしてたら御教授おねがいします

>>434
530コンバートしてるんじゃない？それ。

>434
テンにＣの後ろ足を付けてた者ですが
チェーンラインの合わせ方によって異なります。
　(ホイールの切削加工、ドライブスプロケット、
　トランスミッションのアウトプットシャフト交換など)
スプロケットのオフセット量とチェーンサイズを測定の上
現物合わせが確実と思います。

>>433
みなさんのお話から、これは仕様みたいなので気にしないことにします。
うちのZX10が調子悪いのかもと思ってました。

ところで今日は半年振りくらいに洗車してやりました。
２時間以上かかって終わった頃には夜だったのでどれくらい綺麗になったか
判らずじまいですorz。

>421
タイアが新品だったら、フロントホイールのベアリングが
逝ってる可能性が高いですよ。

古いバイクの不具合は安い部品の可動個所からチェックすべし。

がいしゅつかもしれないけど、ZX-10の場合、リアがわのエンジンハンガーに
クラックが入って（若しくは千切れている）車両が沢山あるよね。
チェックしててね。

>>438
溝が無いと逝ってるから、新品はないかと…
さんざんやったあげく、なんだタイヤとのマッチングかよ…つーこともあるけど。

>>435-436
みなさまありがとうございます。
…勉強のためBもDも歯車買ってみて、合わせてみますorz
片方、ヤフオクに出すか…

みなさんどうもです。
タイヤかぁ〜、消耗品の必需品ですね。
早速買ってきます。

>>441
いや…原因の一つだよって話だから…
直るとは限らんぞ。
古いバイクに乗ってるんだから
覚悟は必要だよ。
修理代で新車が買えても泣かないこと。

久しぶりにZX10洗車したけど、タンクやカウルはもう艶がなくなってきてて、
ユニコン塗りこんでもピカピカにならないよ（；_；）。
コンパウンドかけようかとも思うけどじきに塗料はげちゃいそうだし。
クリア吹いたみたいに綺麗にならんもんかのー。

>>443
クリアを吹いてみるのは？

自分は怖くてできない…
タンクとカウルの色の差が…

ブーツとすれて地のプラスチックが見えてしまっているオイラのRXには
打つ手なしです。

>>444 私もできません。塗って表面の凹凸を埋める傷隠し用の
ワックスみたいなの使うってどうかなぁ。

>>445 ブーツってサイドカバーに擦れましたっけ。

花咲かＧのコンパウンド(？練り・チューブ)は短期的にはイイ。
流石に納車時のような鏡面的輝きは無いけど…
うまく使えば、そうなるのかなあ

そこでシリコーンオイル登場。

オーリだろ？オーリｗ

>>447
すれるお。

バックステップつけて爪先で乗ってると踵がSカバーに擦れるね

バックステップとか付けてる人いるの？

（　ﾟ∀ﾟ）ノ

はい。

バックステップにすると足つきの邪魔にならないからｲｲ！
のですよ

一応伺いますがバックステップつけてアップハンの人は居ないですよね？
セパハン好きなんでそれだけはやめて欲しいと−。

UPハンではないがコンチハンつけてる
ポジションいいﾖ

　　・・・っていうか人が何付けようと勝手かと思われ。。。

>>458
セパハンとバックステップはセットで入れるのが、
カスタムバイクのイメージというか、スポーツ指向としては
相性のよい組み合わせだと思うので。
でも個人の自由だとは思ってます。

>>457
ねえ、人は人。自分は自分。でしょ

ｷｮﾝｼｰ最高

>>457
悪かったな。やってるよ。

セカンドのＮＳＲ２５０もアップハンにバックステップだよ。

愛車は自分好みに仕上げるのがよいと思います。
余計なこと書きました。

事務屋さん？

確かに自分のライポジ真剣に考えると、
必要以上に後退したステップは要らないと思う。
でもね、ノーマルステップってベアリング入ってない
のが多いから、距離が進むとリンケージにガタが出てくる
のが嫌で対策として社外入れるってのもあるよ。
あと体形や手足の長さも人それぞれだから、
アップハン＋バックステップでジャストな人間も中にはいる筈。
ただ、金掛けてパーツ交換したのに乗りにくかったり
上手く走れなくなったんでは意味梨ですわな。

>>465
でも色々試さないとjustfeelingに近づけない罠

はじめまして、ZX-10を購入することになりました
走行は3万なんですが、まずここはメンテしておけ！
なんて所があればご指導お願いします
型は初期です

>467

フレームのクラック･･･w
いや、マジで確認要！

>>467
後ろのEgハンガー。
多分、きっと、まちがいなく…
キテマス。

どっかのバイクで８割クラック入ってたそうだね
今の時期で修理してないならかなり高確率じゃないかな

購入時の基本チェック項目にしちゃすごい内容だ・・

いや、通りがかりｽﾏｿ

>>471
もうテンも古いバイクだからね。
というおいらはテン乗りじゃなけど、
バイク仲間が新車から持ってる人がいてね。
クラックしてるのみたから。

テンじゃ無いけど、GPZ1100EもここはおKかな？

>>468
>>469
レスありがとうございます、溶接の上手いバイク屋探しておきますｗ
エンジンのオーバーホールは皆さんどんな感じでやってるのでしょう

そこでHomo先生およびでつよ(w

>473

溶接の上手いの重要ですが、修理経験も重要ですぢゃ。
Eg版画のクラックは、版画の位置がカワサキ寸法なのが原因なので
ちゃんと治具で位置決めしないと再発しまっせ！

エソジソ本体は、8万km弱走ってるけどカ●サキにしては珍しく無問題（単にエンジン開けてないだけかもw）
クラッチは、6万kmで一度O/Hした。
今8回目の車検中だけど、流石にキャブのスロットルバルブあたりが怪しいらしい。でも、部品供給が怪しい（泣）

クラックといっても別段問題ないようだし放置でよくない？

>Eg版画のクラックは、版画の位置がカワサキ寸法なのが原因なので
>ちゃんと治具で位置決めしないと再発しまっせ！

んなこたーないよ
最初の位置にきっちり溶接してやればおｋ
問題はキチンと溶接出来るかどうか
溶かし込み＆溶棒の材質と素材が合っている事が重要
同時にFのマウントブッシュを新品に交換、その後定期的にそのブッシュ交換してれば折れない


というコトを身近な人間がやっているので知ってはいるが
オレは５年間ハンガー折れっぱなしで乗っているｗ

お、おれ、チェックしたこと無い…！35000kmだけど。

アクセルを煽ってエンジン回転上げると
ハンガーのクラック入ってる所が数ミリ単位で動いてたな。
それでも折れっぱなしで乗ってたけど　w

数年前、近所のバイク屋に確認したんだけど
クレーム扱い(工賃無料)で修理できるといわれたよ。
足回りなんかを改造していると適用外になるかもしれないけど。

ZX10のクラックの対策は諸説あり
しかしヤバイ事は間違い無い
ってことですね
納車前から鬱ですｗ

ZX10はピストン改造よりエンジン換装の方が
費用対効果では有効なんでしょうか

>481
モノやベースによる
1万km以下の極上ZZRのE型辺りが格安で手に入れば載せ換えの方が得だし
2万ｋｍ以下のベースに8万kmのC型を載せるのならノーマルボアうｐの方が安く付く場合もある
後は、自分で出来るかどうかも重要
人にやってもらうと工賃というものが掛かるからね









ボソっと言わせて貰えばそんなことするくらいなら乗り換えた方が一番安く済むｗ

いじらんでもノーマルで乗ればいいんじゃない？
最近ノーマルマフラー以外も興味なくは無いけど。

足回りとかいじってしまい、乗り換えるに乗り換えれん。
事故かなんかで強制終了くらわんと。

フルノーマルをバラバラにして億出品すれば20万弱になるお
バラす手間賃考えると合わないけど自分で出来るんならお勧めｗ

>>484　よくわかるよ…　

>>>484
激しく同意!!!

お金かけたのに買取が安いから？
でも事故らないと乗換えられんって、この年式にして恐ろしい
生命力を感じる。元気に走ってるならまだまだ乗っていこうよ。

この春はいよいよジェットを卒業してフルフェイス（FF4)でZX-10にのるぞ！

>>488
そーれもあるんだけど、
愛着もあってな。

Z750Sとか、ZR-7Sとか、
軽そうで、ええなぁ、と思う今日この頃。

あ、途中で送ってしまった。
んが、増車ならまだしも、買い替えてまでは乗りたくはなかったり。
自分用にいじってきたせいか、乗りやすいのも原因だろうな。

いいですね〜。
私もZ750とか結構好きなんですが車体がコンパクト過ぎてどうも。
750以下でフルカウルの立派なやつって今はGSX-Fくらいかな？

ZZR600

>488

自分の気に入る方向でカスタムしてきた。
今のバイクを手放しても”欲しい!!!”と思えるバイクがないのが原因。

>>491
CBR600F
748R
750S Formula

750S Formulaで検索してみたけどラベルダですか！
マニアックですが、以前からこれZXR750によく似てるなぁと
思ってました。ZXRはかっこよかった。
これまで出た中では、GSX-Fが一番かな−。

はじめまして、聞きたい事があるのですが。
ZZR1100CのラジエターをD型に流用したいのですが無加工で付けれるのでしょうか？

C→D？　スレ違いだなあ。

ですね。ZZRは単独スレがあるのでそこで聞いてみて。

ZX10にツキギ管入れたいんですがオイルクーラーに
当たるって見かけたんですが本当かなー
あと2ｽﾄしか乗ったこと無いんで4ｽﾄのキャブはバラすと
同調狂ってアイドリングおかしくなるイメージあるんですが
大丈夫なんでしょうか

>>499
その質問もｽﾚ違いなきが・・・

ツキギ管ですが、なにも加工してないし、ノーマルO/Cだし。
・集合部が太すぎてカウルに干渉する
・センスタは勿論不可
・最近、前方オイルドレンを外さないで３リットルづつオイル交換ｗ
　（エキパイが邪魔でドレンが外し難く、面倒）

という報告はできますけど…

>>501
レスありがとうございました
>>500
そう思ったんですが、皆さんバイク乗るのに忙しいようで
レスが伸びなかったんで、あえてこちらにｶｷｺしやした

>499
四連キャブもそこそこ数こなしたけど。。。
スロー系掃除した場合はとりあえず規定値戻しで。いじらない
なら同調スクリューも触らない。微妙にイマイチと思うことはあるが、
極端に狂うこともない。ガクガクする場合はニードルやジェットの磨耗かも。
ただ、大きい排気量の場合は同調の影響も大きいので、街中の
回転上昇でひっかかる気がするならばバキュームゲージできっちりと。

今回の帰省は飛行機を使うことになりましたが、
ZX10で東京〜大阪間などの移動したりする人います？
車齢がけっこうきてるけど、そういう使い方が今でも
出来るものか？と思って。

充分できるでしょう。
せいぜい、バッテリー液ぐらいは見ておいたほうがいいかも。
他の事（発電充電関係）は突発的にあるかないか、判らないもんね。

以前、900RA3で東京-大阪を往復したなｗ

<がんばれ街の仲間たち>
【電柱】
DQN撲滅のｴｰｽで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なﾏﾙﾁ兵器｡
【ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･ｷｬｯﾂｱｲ】
車両ﾊﾞﾗﾝｽを崩し諸施設への激突を堅実にｱｼｽﾄする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【ﾌｪﾝｽ･側壁】
ｶﾊﾞｰ範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのﾄｽ役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でｶﾊﾞｰするｸｰﾙｶﾞｲ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

>504

東京〜大阪ではないですが、名古屋〜松山はZX-10で走ります。
車齢が高いぶんだけ、走りが穏やかになります。

>>507
東京〜大阪より短いけど550km近くありますね。
大変だけど楽しそう。一度は走って行きたいな。

>>506 かわいいな。

>508
走りが穏やかといっても巡航速度ヌオワkm/hなんですが･･･w

>>509
中途半端な速度で走ってるね

>510
穏やかな速度だからじゃね〜か？

悩みに悩んでRX用のキャリパーサポートとブレンボを通販で購入した。

しかし、何故か○ープアップから届いたのは１０００ＭＫ２のサポート
せっかくのＧＷだったのに・・・

160は結構速いと思う。自分は夜とか絶対出せなそう。

ＲＸ専用サポートはありません
ＭＫ２用流用で対応です



というオチｼﾞｬﾏｲｶ？


ちなみに１０はゼファー750用流用だったりする

>>512
RX用はアクティブから出てなかったけ？？

冬場に一気筒死んだので、しばらく乗っていなかったんですが、
久々にエンジンかけたら何故か直ってた！
でも新たにオイルポンプ付近と、ドレン付近の継ぎ目からオイル漏れ発見。
夏前になんとかしたいなぁ…

>>512

↑ｽﾏｿ
>>512
んでどうだった？付いたのか？
>>516
ｋａｗａｓａｋｉ車なんだからそんなの気にするな
漏れてる事は入っている証拠だ

＞漏れてる事は入っている証拠だ

飛燕も、そんな調子だったのかな（遠い目）

オイル漏れとはポタポタしたたること。
滲みはオイル漏れとは言わない、でしょ？川崎なんだし。
>>512
320mmにしようとしましたね？

>>518
確かに。そうか、足りなくなったら足せばいいのか！（違

>>520
『したたる』かというと微妙なとこですが、そこそこエンジンを暖めてから
停めて少ししてから見ると２，３適落ちているんですよねぇ。

調べたら、オイルポンプ付近の漏れってよくあるみたいですね。
Assyごと交換か。値段もだけど、パーツがあるのか心配だ。

ところで、オイル漏れ防止の添加剤ってあるじゃないですか。
この付近のオイル漏れでそういうの試した人いませんか？
WAKO'Sのパワステ＆ＡＴシールコートなんてどうなんでしょ？

おいらが買った（はず）のは純正２８０ｍｍ用のサポートですよ

袋に貼ってある品番も間違いなくＲＸ用だったけどそれを付けようとすると
キャリパーがディスクに対して１センチ以上前傾していてディスクに当たるからどうやっても
付かない！んで店に電話で確認した所ＭＫ２用と入れ間違えた事が発覚

ＧＷ中で材料が無いから１３日ごろまで待てと言われました・・・

>>521
WAKO'Sのパワステ＆ＡＴシールコートは
ゴムシール部（Ｏリング等）には効果的ですが
ガスケット系の場所は効果無しです

分量間違えないようにネ

>>521
オイルポンプ付近、と言うかウェーターポンプ付け根辺りからなら、
ウォーターポンプのＯリングかオイルシールが劣化してる事になるが、
どちらも交換可能な部品だぞ？

Ｏリングなら純正部品があるし、オイルシールなら大概規格品だから
同一品番をベアリング商あたりで入手しる。

ちなみにＲＸやＧＴＲなら、忍者のパーツリストに載っているオイルシールが
使える。

#またハンドル消し忘れた…

>ちなみにＲＸやＧＴＲなら、忍者のパーツリストに載っているオイルシールが
>使える。
当時物の部品なら、って前提を書き損ねた。
今はＺＺＲ辺りと品番統合されてたりするかもね。

では

オイル漏れの対処方法はガスケット・パッキンの交換

妙なストップリークを入れることでも諦める事でもない
へんな悟りを開かず手を抜かず

普通に修理してください。
Kawasakiでもオイル盛れは止まりますし止めるべき。

ま、確かに>>526の言ってる事が正論だが
直しても直しても同じ所から漏れてくるとやっぱりｋａｗａｓａｋｉなんだなぁ・・・とｗ

>>527
おいらのはプラグホールだな。
なおしてもなおしても…

デイトナだったっけ
スプレー式の液体ガスケット
試すといいかも

>>529
リークリペアの事かな？
根本的な解決にはなってないけど軽いオイル滲み程度なら止まるね
オレはバランサーシャフトのオイル滲みに使ってるよ。
でも忘れた頃に漏れてくるよ・・・ｗ

１０ですがオイルポンプは一回交換しました。
中古で買ってすぐにオイルリークでorz
工賃込みで一万五千円位だったか。それからは問題有りません。
素直に新品使った方が精神的によろしい様な気がします。

さらばＺＸ１０

＞素直に新品使った方が精神的によろしい

そのとおり。

>>532
どした？

>532

さらばZX10
ようこそ1000RX･･･w

ゴールデンウィークは飛行機で帰省しました。
ZX-10で東京〜大阪をツーリング気分でのびのび走ってみたかったなぁと
あとから何度も思っていましたが、戻る頃ニュース見てたら規制ラッシュで
高速道路もえらい混雑するんですね。あれじゃ絶対無理！と思った。
いつも飛行機か電車だから、車使う人があんなにいるとは思って無かったです〜。

>>536
単純にラッシュする時間を避けて走ればいいだけ
君の家の目覚まし時計は壊れているのかい？
何にせよ勿体無い話しだ
次はがんばれ

高価なオイルを入れるよりカワサキ純正オイルを入れると意外と漏れないみたいだが

いやな言い方しか出来ない人は（ry

>>537
帰省ラッシュでも夜中は空いてんの？
夜よりは昼に走るのが楽しそうなんだけどね。

Mr.バイク買って読んでたらオフ会みたいのの告知ページに
３件出てたうち、２件がZX-10オーナーで１件はZZRってすごいな。
カワ乗りは熱い連中が多いのか。
「目印はZX-10」。でも参加したことないです。

>>540
ｵﾅｸﾗってどうなんでしょう？
10みたいに古いと部品なんかの情報は便利そうだけど
同じバイクだから〜って群れるのはｷﾓくて

同意。つるむと結局ヒエラルキー作りたがるのも居るし。

雑誌の告知ページ、最初のページしか見てなかったorz。
２ページ目以降に他にもいろいろ出てました。

ところで暖かくなったのに最近雨ばかりで全然乗れてません。
せっかく買ったFF4も一度被っただけだし−。
最後に乗ったGWの最初の土曜日。あの日は暑かった。
GWは晴天だったから楽しんだ人も多かったかもしれませんね。

また明日から雨みたいなのでこれからお台場あたりまで走りにいきます！

いきなりでなんですが、5.14KCBM関西南部でやるってのは
どこかわかりますかね？

多分、マリーナシティ。多分。

雨の予報と知って昨夜お台場まで走ってきました。
あそこのマックは休日前は朝4時まで営業なんですね。すばらしい。
空いてて走りやすいしまた出没しようと思った。
フルフェのロードスポーツが走り去るのを結構見ましたよ。

保守。今度の日曜日は試乗会。１４に乗れそう。
ま、買い替える気はないですが。
現在１０も１１も車検切れ中、、、

フロントにU字かけたまま発進。
直ぐ気づいて止めるもフロントフェンダー破損。
エアバルブ破損。
空気しゅーーーーーーーーー……


Orz…

大変なことになりましたね。
うちはロックの類を何もしてないので大丈夫ですが、
付けてたらいつか忘れてしまいそう。私の場合。

ところでうちのZX-10、今月末で車検だなー。

>548
ご愁傷さまorz
ブレーキディスクにつける南京錠タイプのヤツも危ない

>550
ウチのZX-10はGW前に車検に行ったきり、キャブの部品待ちで帰ってきまへん（泣）

なんとかﾘﾏｲﾝﾀﾞｰ？とかつけるとｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ

>>548
南海で外し忘れ防止の黄色いカールコードを売ってます。
１Ｋしなかったと思いますが。
何で買ったか？外し忘れて立ちゴケしたからorz

オシャレじゃないなあ、と思ってたが、やっぱ買おう。

ディスクロック外し忘れで「ガキッ…」　何度やったことか…
キャリパーに何らかの力学がかかったであろう。壊れなきゃイイが。トホホ

>>554
それで、ディスク板曲げて、
念願のウェーブな新品になったよ。漏れ。

ところで以前、ホントに南京錠かけられてた事あったＹＯ！
朝見てビックリ。小型クリッパーでがんばって切った…

…殺す。

>>555
同じ状況でリアのローター曲げたが
純正取り寄せ・・・

あれ以来二度とディスクロックを使うことは無い

忘れたが怖いからって・・・、やられてから後悔するぞ。
漏れはたまたまロック忘れた時に限って2回もやられた。
VSクソガキにゃ少なくとも効果あるからやっとき。

そうそ。ハンドルロックだけじゃダメよね。