☆★☆ カブ ☆★☆-part65-

■便利リンク
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■前スレ
☆★☆ カブ ☆★☆-part64-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133250241/

■便利リンク2（ショップなど）
□タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
□東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
□O&K Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

2

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

ＦＡＱ
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。

・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく。

■そのほかの関連スレ

【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part8
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★★★ビジネスバイクを語るスレ(2年目)★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134927683/

>>1
乙！ (´･ω･`)ﾉｼ

乙

>>3
メチャ惜しかったなｗ

リトル解禁

リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な
リトルだけは勘弁な

今回はまた一段w

前スレ>>959
> 最近フロント、リアのブレーキレバーペダルともに戻りが悪くて、

ドラムブレーキを分解し、
ブレーキカムとブレーキパネルとの摺動部と、
ブレーキカムとブレーキシューとの摺動部を、
それぞれ清掃後、グリスアップして再組立。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｽｲﾌﾞ。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｽｲﾌﾞ。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｽｲﾌﾞ。

ﾊﾋﾟｰﾎﾘﾃﾞｰｽﾞ

ROやってる奴いねーか？

うげ。なんだよこのキモイ名無しｗｗｗｗｗｗ
プリたんﾊｧﾊｧ

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ









ばかやろうども、お待ちどうさま、俺様が来ましたよ

ひまだから鳥つけてやろうか

リアショックって社外品に変えるとどんな風に変わる？
もし変えるならどの製品がお勧めですか？
ちなみに90乗ってます。

アウスタのあんどんと、フロントキャリアって同時に付けられる?

メリークルシミマス
メリークルシミマス
メリークルシミマス
メリークルシミマス
メリークルシミマス
メリークルシミマス

>>25
ﾒｿｰｸｿｽﾏｽ

仕事中に電話が入り、年内納車を頼んでた中古カブが店の都合でキャンセルされた。
メリークルシミマス。
おのれM輪業…

>>23 DAYTONA/SHOWAの３３５ｍｍガスショック。
>>24 いける

>>28
�d!

MGS330もいいかもねぇ

前スレでブレーキの効きが悪いって件を、カブで走りながら考えた。
いくら何でもそりゃ効かなすぎだ。
ひょっとして、ドラムが摩耗してシューとうまく当たっていないとか?
ドラム内部に最大径が書いてあるから、測定してみる。大きすぎるならドラムの寿命。
それでなければどっか引っかかっているとか。

アクセル遊びの調節の仕方教えてください。

…まさか遊び大きすぎとかじゃないよね？
前スレの人解決したんだろうか？ブレーキは命に関わるところだしなぁ。

>>32
ワイヤーのアウターを伸ばす。

>>34
すいません。土素人名モノで、アウターを伸ばすとはどうやるのでしょうか？

>>24
同時につける事は可能だが…良い事を教えておこう。
あんどんは簡単な加工で付くが、付けるとフロントカバー（あんどんが付くとこな）
を車体に着けるビス穴が塞がっちまうんだな〜orz

スーパーカブ５０で、メーターは一回りして１００００km以上は走ってるのをもらいました。。


オイル交換したら、カブのエンジンのかかりが悪くなってしまいました。
でも、オイルって関係ないですよね？？

チョークをかけてエンジンをかけると何とか、かかるのですがアイドリングが弱いのです。
走っていて突然エンストしたりもします。

何が原因なのですか？

>>31-33
ご心配おかけしてありがとう
とりあえず日曜を利用して自分でフロント
ばらそうと思って、サンドペーパーとか買いに行ったんだけど
２りん＊んの店員さんと話してたら、それはおかしいから預かります
って話になって預けてきました。（１月前にその店で交換してもらた
ばっかりだったからやっぱ保証期間つうかそんなかんじですか）
しかしわたしも原因が知りたかったから自分でやる気でいたんですが。
また結果報告します。

>>37
元から入っていたオイルが古くなって水みたいになっていたか元々粘度の低い物が入っていた。
入れ替えたオイルの粘度が前より高くなって回りにくくなったのでしょうね。
アイドリングを少し高くしてみたら？

>>39
わかりました。
しばらくやってみます。。

>>38　このスレを見ていたに１００リトル

>>39
すいません。
アイドリングを高くするスクリュ？はどこにあるんですか？？

チョーク引いてもアイドリング高くならないのは仕様だよな…?

空気の量を搾るタイプだからな

>>42
キャブから出てるプラスのネジ。

シートの吸盤を交換した人いる？
やっとの思いで外したけど、着かないよ・・・

なんかコツでもあるの？

自己レス

マイナスドライバでグリグリ

出来たんだなｗ

すっげぇ抵抗がするから二人がかりで
無理矢理グリグリしてやったもんだぜ。

今日はじめてサイドスタンド使った。
駐車場（傾斜あり）のアスファルトが
凍ってて踏ん張れなかったので…。
こかしそうになったけど助かった〜。

外す時にツメと皮膚の間から血が出たりして、
頭に血が上ってた。

あそこまで頑丈にする意味があるのかと、問いたい（ｲｶﾘｬｸ

いや、でもそうしないと(^ω^;)

片側一個でｲｲじゃん

>>51
CRCでもビュービューかければよかったのに。

>>39 この時期いつも意識的に暖気してる
　　　Ｕ字ロック外してエンジンかけて箱に荷物つんでジャンパーのチャックを
　　　首元まで上げてメット被って手袋して〜で１分弱ぐらいだけど
　　　するとしないとでは結構差がでる
　　　信号待ちでエンストとか

↑ >>39=>>97

↑　>>37…

暖気っつーか
キックした瞬間意図的に回転数上げた状態でエンジンがスムーズに回りだしたら
走り出してるな俺は

今の時期アイドリングすぐ止まるし

チョークを使って始動。1分位放置。
軽くアクセルを煽ってみて回転が付いてくるのを確認したらチョークを掛けたまま即発進。
回転の伸びが鈍いと感じたらチョークを半分戻してみる。
普通に走れるなら全解除。ここまで3〜5分位かな。
アイドリング状態でチョークが全解除出来るまで待つより楽です。

夏にチョークが壊れて、このままでもいいやと思ったらやっぱり始動しづらい…

…そんな訳で、地域パトロールしてから出掛けています。

え？チョークなんて使ったことないなぁ
雪の日でも
あれ飾りじゃないの？

おれ新潟だが、キック一発だな

チョークなんて飾りです、偉い人には(ry

それがわからんのです

>>62
チョーク使わずにすんなり始動できちゃうのは、
もしかして燃調狂ってるんじゃねーか?

>>31
>ひょっとして、ドラムが摩耗してシューとうまく当たっていないとか?
>ドラム内部に最大径が書いてあるから、測定してみる。
>大きすぎるならドラムの寿命。


２り＊かんからtelきますた。31さんのご指摘通りでした
ドラム交換って事はｽﾎﾟｰｸ組み直しって事ですかねやはり。
ちなみに走行16、000ｋｍぐらいのプレスカブ
ブンヤが使ってたみたいだから距離の割りに痛んでるな。
EGもオイル上がりでもうだめだし。ﾔﾌｵｸ大失敗の巻。orz

いかんあげちゃったｽﾏｿ

そういえば、俺も中古のカブ買うとき、「新聞屋の中古は十分気をつけろ」
って言われたな。

漏れは新聞屋だが年配者が多く乗り方はいたって丁寧
メンテもオイル交換も定期的にされ、過走車でも車体は元気だよ
出所不明のカブより健全な使い方されている方が安心しないか？

新聞屋の新聞って、すんごく重そうに見えるんですが？
何キロぐらい積むんですか？？

>>68
店とか使ってた人によって違うでしょうね
ちなみに１５０００kmぐらいで下取りに
だすもんでしょうかね。なんか少ない気がする。

郵便カブはメンテなどしないに近い。ボロボロ。

バッテリー切れの兆候について聞きたいのですが
ブレーキランプを点灯させると、ニュートラルランプが少し暗くなるのはバッテリー切れ掛かってるからですかね？
それとも元からですか？最近カブを中古で購入しまして、今整備してるとこなのですが
他にバッテリーが弱くなってるときに出る兆候などを教えてください。

テスターを使えば確実

>>73
それってバイク屋で無料で見てくれますかね？
だったら今以降と思ってるのですが。

テスタなんて安いのでもそこそこ使えるし、
自分で整備しようって思うなら一つは持っておくべきだよ。

バッテリーって案外、死ぬギリギリまで12Vでてるんだよね。

…俺、7Vまで落ちた事あるよｗ

初心者でｽﾏｿ
カブの暖機はチョークレバーを左にずらしてアクセルを
少しだけ捻ってアイドリングをあげる
で、いいんでしょうか?

こんばんわ。
カブにハイスロつけてる人います？
自作で作ろうとおもうんだけど経験者いますか？

>>78
チョークレバーを左にずらしてエンジンがかかったら、
様子を見ながらチョークレバーを戻しつつアクセルを少しだけ捻れ

>>72
バッテリーの寿命については、心配することない。ジェネレータ直の回路は点灯する。
つまり、バッテリー死んでいても、キックでエンジンかかるし、ライトとテールランプもつく。
バッテリー電源のウインカ&ブレーキランプも、エンジン回転上がっていればつく。<6Vのジャズ
アイドル状態でウインカがつかなくなってから交換考えればOK。
どうしてもセルで始動したいとかいうなら話は別。

テールランプがブチブチ切れるんですが…

チョークは始動時だけでいい。
アイドルしだしたら戻せばOK。

（すいません）はやめましょう。　正しくは済みません（すみません）です。
（すいません）の方が発音しやすく、つい、そう発音してしまうが、せめて、文字で表す時
ぐらいは正しく。　以上、正しい日本語普及協会よりのクレーム。　文句アッカ。
　　

すんまそん。

チョウ寒いね。
普段は近所への移動に愛用してますが、
たまに長距離（1時間くらい）乗ります。

素早く付け外しが出来るハンドルカバーありますか？
ヒモで縛るのが多いようですが。

>>71
うちに配達来た郵政カブ、排ガスのひほひ強いんですが、なんなんですかあれ。

郵政メイトだったというオチでは

>>88
一応4サイクルっぽい音はするんだけどナ…

郵政メイトって2サイクルだっけ?

>>89
それが気になって郵政メイトで検索してみたけど今は4スト主流っぽい。
どうなんだろうねぇ。

50のメイトはは2stなんじゃなかったっけ？
それかあまりに整備されてなくてオイル上がり起こしてるとか。

ハンドルカバーを素早く
着け外す必要はないと思う
俺は暖かくなる日まで
つけっぱなし

ちなみに△マルトのカバーは取りづらい
ウィンカーの取り付け部がウレタンゴム？に穴が開いてて
その穴を広げて取り付けるから
暖かいよ

>>89
２ストのように青い排気煙のMDごろごろしてるよ。
そしつら２ストみたいにオイル継ぎ足しながら乗ってるな。

通販でｷﾑﾁ製のｾﾝﾀｰﾊﾞｯｸ（中古）を買い、今日届いた
やはり作りの雑さがｷﾑﾁｸｵﾘﾃｨ

とりあえずﾊﾟｰﾃｨﾝｸﾞﾗｲﾝを整形して水密処理して再塗装を決意

とりあえず装着して走ってみた

いいところ
・合羽や工具を入れるのにジャストな容量

だめなところ
・キックのステップを足で出しにくい（手で出せば済むが）
・ギアが踏みにくい（身長180�aのせいか）
・固定金具に補強が必要（ニーグリップするとセンターバックラが動く）

結論
・エーモンテクノロジーを併用してしばらく様子見

ちっちゃい防水リュックみたいのハンドルに背負わせるのは？

ま た キ ム チ か ！

寄生虫キムチ

韓細胞ﾏﾝｾｰ

>>69
１５ｋｇ〜２０ｋｇ、フル満載でもせいぜい２５ｋｇ
それ以上無理して積んでも配達しにくいだけ
バイクも痛むし時間のロス
>>70
バイク持ち込みの方が手数料多く貰える。
およそ１年で１２万のバイク維持手当が付く
２年サイクルで買い換えてる人も多いよ
その他、途中退職で処分する場合も
>>71
そうかもね、でも民営化で大事に扱う意識は変わってくるかも？

うちの借上プレスカブの排ガスも死ぬほど臭い、肺が腐りそう
あまりの臭さに運転誤り軽トラに轢かれた

ガソリン腐ってる？オイル交換した？
エアクリ、マフラー詰まってる？
ニードルとメインジェットを新品に交換してエア調整すれば大丈夫だよ、
お前、たまには風呂に入れよ

ギアチェンジするとき、時々思いっきり踏まないとシフトしないことがあるのですが
これはどこら辺の異常ですかね？ペダル自体なのか、もっとクラッチ系統らへんの複雑な問題なのか分かる？

オイル交換してる？

したばかりです、しかも昨日。
今までもこのオイルで問題なかったのですが・・・

>>104
リズム感

思いっきり踏むというより、何かに引っかかってる感じという方が正確ですね。
シフトダウンのため後ろに踏み込むときには起こりません。

交換したばかりは
まだオイルが硬いからシフトが重いんだよ
３週間ほどでなじんでくるよ

オイルですかね・・・じゃあもうちょっと待ってみます。
で、話は全く変わるのですが。この際とのリアショックって全部2本売りですかね？
だったらかなり安いと思うのですが、買った方いらっしゃいますか？
http://www.e-seed.co.jp/ct/10805040200/

1.クラッチ調整がずれている
　ギアが抜ける直前にクラッチが切れるように調整すると良い。
2.エンブレ中
　カブの自動クラッチは、エンブレ中は力がかかっていてクラッチ切れ難い→シフト踏み難い。アクセル開けてシフトを踏むと良い。
3.交換したオイルがまだうまく回っていない

てめえ・・・

●販売単位：1本

氏ね＞ID:tV2XOu5m

>>112
マジだ。完全に見逃してた。
どうりで安いと思ったぜ。というよりさすを1本売りするなんてあほかね？

>>111
2が何か当たって僧です。1は意味がよくわかりませんでしたがありがとうございます。

>>141
単にお前がアホなだけ

しまった、派手にパスを出してしまった。
正しくは、>>141ではなくて>>114ね。

御前ｗｗｗ

141は誰かな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

呼んだ？

>>120　いや全然

141までｋｓｋ

カブのバルブの交換を考えているのですが、
25/25Wとか35/35Wとかつけても大丈夫ですかね？

ph7であればなんでもいいというわけにはいきませんか？
誰か、バルブ交換でうまく言った硬い増したらアドバイスお願いします。

>>123
OKですよ。
漏れはレイブリックかPIAAかどっちだったかな？付けた。
バルブは青く、白色光でいいよ。
ﾏﾂｼﾏより意外と寿命が長いみたい。

バルブはイエローバルブがいいよ

>>125
35/35つけるとバッテリーの減りが早いとかありませんかね？
あと、50と90のリアブレーキシューは同じ型でしたっけ？

バッテリーから電気来てるわけじゃないから大丈夫だよ

35/35W付けると、接点の部分が熱で溶けない？
俺、３ヶ月で切れて買いなおしたのだけど・・・。

バルブの縁の半田が熱で溶け落ちてたりするね。

明るくしたいからワット数を増やすというのは無意味だからね。大抵は暗くなる。

明るくするんだったら、既定値（３０Ｗ／３０Ｗ）で高効率バルブ化が基本だね。

マツシマの高効率ハロゲン　Ｂ２（PH7 30w/30w)　50w/50w相当を１年以上使ってるけど、
明るくて調子いいよ。

６８０円のバルブで十分

５７０円なのだが・・・

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟLED化(の時、付け忘れたﾅﾝﾊﾞｰ灯の取り付け)作業している俺が来ましたよ(･∀･)

>136
作業に集中していていいよ

テンプレのシートをフルオーダーできるショップ
ずっとストップのまんまorz
真っ白なシートが欲しいよー。

ちなみにこの店のシートは現状の奴に被せんのかな？
値段安いし。

ｱｳｽﾀは、東南アジアものだろ。

>>139
あー作りが荒いんですかねぇ。
たしかにベトナムキャリア買ったらメッキも溶接も汚かった。
メッキが汚すぎて買ったはいいけど今だにつけてないｗ

新型バーディー90祝！

俺、白いダブルシート使ってるよ。
作りが荒いって言うけどまぁこんなもんじゃない？って感じ。
ブラケットは錆びるけどシート自体はそうでもないよ。
あと、白いシートは汚れが目立つからこまめに拭かないとダメやね。

作業終了！
なんか嬉しい気分なんで勝手にうpしますね
http://l.pic.to/10e7h

(堂々とﾁﾗ裏すまん)

>>131
キタキタ・・・
スプロヶの話もそうだけど
カブ乗りの間では物理法則が捻じ曲げられるんだよね

おまえは、ワット数小さくしたら明るくなるとでも思ってるんじゃないの？

>>140
みっけた
ttp://cub.itto.jp/seat2.htm

結局35/35W使ってるかたいないのでしょうか？

>>146

>>129-130 を嫁

35Ｗ/35Ｗを使ってて問題のない話以外は要らないんだろ。

俺は使ってるけど。

>>148
どれくらいの期間使ってる？

　

>146
俺は>130だけど『使えば？』って感じです。
>148と同じ意見だけどなｗ

ちなみに同じPH7バルブ使ってるモンキーの社外マルチリフレクター付属バルブで
キタコのは３５ｗだ。まあたまに夏場マルチリフレクターが溶ける報告もあるけど
カブのノーマルリフレクタなら問題無いだろう。好きなだけ使え。

燃料コックってレバーの取っ手が下で普通状態、上にあればリザーブでいいんでしょうか？

>152　yes

満タンでリザーブのまま乗ってるとどうなるんだろう…

ガス欠するだけだから気にするな

ホワイトクリアは街灯の白い光とホボおんなじでなんか街灯で明るく見えるのか
ライトで明るく見えるのか判断しずらい
初めはイエローにしようかと思ったけどあれは公道じゃ使用禁止みたいなんで
やめたな

街灯の無い暗い道じゃばっちりだけど

>>154
ほんとにリザーブが必要なとき困る。

>>155
ｸﾏｰ(ry

いくらMFバッテリーとはいえども劣化はしますよね。

何年ぐらいで交換しますか？

>>158
お前は、たとえばどんな時に手を洗う？

飯を食べる前だったり、手が汚いなと感じたり等、
その都度必要だと思われる時にするんじゃないか？

そう、「必要だと感じたら」が答えだ。
バッテリーに限らず、消耗品全体に言えることだ。

＞初めはイエローにしようかと思ったけどあれは公道じゃ使用禁止みたいなんで
やめたな


イエローは禁止されてないだろｗ
フランスじゃ一昔前は車はすべてイエロー以外禁止だったんだよ

俺は車もバイクもイエローバルブ入れてる

>>160
ブラックは？

>>161
DQNカーだな。あれ絶対暗いやろ

昨日の午後、常陸大宮市の旧御前山を走ってたC90のカスタムの人、
ここにいない？
特徴としてはレッグにNGKのステッカーと銀行ボックス。

昨日ビーフラインを走ったC50カスタムの俺が来ましたよ

お呼びでないね…

リアブレーキシュー今変えたんだけど、いまいち効きが変わらないんだよね
何ででしょうか？ペダルとか他に原因があるのでしょうかね？

ねえねえ、シートってリトルもスーパーも同じモノ？
色とかじゃなくて、中身のスポンジ（ウレタン？）の話だけど。

おまいら、自分のカブに正月飾りしようぜ。

正月は新聞配達で忙しいから、そんな暇は無い

>>164
ちょっと興味のある道だ

カブ50にタイヤチェーン巻いてる人にお尋ねします。
うちのカブ（プレスカブ５０）のリアタイヤにチェーン巻くと、
左の工具入れあたりのフレームというかフェンダーの部分に干渉するんですが、
何か良い対処法ありますか？

>>170
チェーンの張り調整と同じ要領でタイヤ後ろにずらせば？
それでチェーンが張るようならコマ増やして調整

つか左側だけ当たるってことはリアタイヤのセンターが取れてない可能性も考えられる

教えて下さい。
湿式エァクリーナーに繋がっている燃料ホース
ですが、乾式のエァクリーナーつけた場合
ホース垂れ流しでいいんですかね？

>>172
意味ワカンネ

ブローバイ還元のホースか？

テールをLEDにすると消費電力約5W減るからライト35Wにしても暗くなったりしないかな

>>174
それです

最近始めたゆうメイトの仕事で、カブに乗ってるんですが、
シフトアップするときは、アクセル？を少し弱めた方がよさげですか？

Ｆ１カー気分で、同じアクセル量でチェンジしとるんですが。

>>169
茨城県笠間市から、旧水府村(たぶん)までの広域農道。
農道っつーより、森の中を走る道だな。
カブにはつらい坂道もたまにあるが、すごく気持ちいい道よ。

>>174
その単語でググったらヒント見つかりました
ありがとう！

そりゃどうも

>>177
ゆるめるのが基本

>>177 郵政カブ様に敬礼しろ！！

今日始めてアクセルの遊びいじってたんだけど面白いな。
最初かなりきつめにしてエンジンかけたら、これ何CCだよってくらいどこどこ言ってるし。
アクセルの遊びいじるだけでもかなり面白いな。

MDカブの前輪ブレーキとサスペンションを市販カブに付けてほすぃ
カブの前ブレーキって全然きかねぇ〜よな、普通のバイクから乗り換えると
怖いしすげぇ〜違和感ある！

>>184
MDでも大差ないが。

違うぞ

通勤用に購入したいのですが、走行距離や年式・程度などで
どれくらいのものを購入すれば、最もコストパフォーマンスが
良いでしょうか？
原付の場合、どれくらいの走行でヘタってくるものなのでしょうか。
そこそこ程度の良いカブ(50cc）は中古でいくらくらいで
購入できるものでしょうか？

そこまでウルサク考えるなら新車買えよ。

だわなｗ

>>188-189
全くもって正論だなｗ

>187
マジレスすると、
そこそこ程度の良い中古なら、あと数万だして新車を買ったほうがお得。

>>187
カブはまともにオイル交換してれば何万キロでも大丈夫だけど、
カブ知識が無いなら新車買っとけ。
俺はボロをただでもらったけど、それでメンテ覚えたり、エンジンばらしたりして結構楽しい。

>>187
片道20kmの通勤に使ってるけど一ｹ月1000kmぐらいで
いま15000km。ﾁｪｰﾝが14000過ぎで伸びてﾁｪｰﾝ調整したのが故障といえば故障かなぁ
買ったのは新車のｽﾄﾘｰﾄ。
体重110kgのデブな自分と
後付けプレスキャリアと銀行箱な場合。
天気が悪い日も普通に乗車してる。

雪の中を時速20ｋでこわごわ走ったり、台風の中横風に気を付けて押し戻されながら走ったり。
タフだよね、カブ…

今郵便局の短期バイトでメイト乗っているんだ…
なんだこの馬力のなさ('A`)シフトチェンジもなかなかできないし

へたくそなだけ

いままで何乗ってたかしらないけど
多分下手なだけだと思う
慣れると楽しいかと

>>178
あの道349までつながると助かる

>>197
橋本昌だからやりかねないぞ

>>193
何万キロでも大丈夫って・・・・・・・・
100000000キロとかでも大丈夫なのか？

どうみても冬厨です
本当にありがとうございました

ダブルシート
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39399799

一万キロ超える手前くらいで6万とか7万円だとお得だろうと思う。1万キロ手前だと、チェーンの調整代が半分になったくらい。タイヤは前後同一銘柄で後ろは寿命限界か、そうでなければ交換した直後くらい。
こういう関係がおかしければ、距離表示がいんちきということになる。

>>199
１０万ｋｍでも平気なんだから１億ｋｍでもいけると思うよ
ただ１０万ｋｍ乗るのに５年として１億ｋｍなら５０００年
発売して５０年として、今は１００万ｋｍぐらいじゃない？
もうちょっと待てその内達成するだろうｗ

フレームさえ錆びなければ、部品交換でいくらでも行ける。

…というのが私の考え。

まあそうだけど、部品代でもう一台買えちゃう程だと、
言葉遊びでしかないよね。

>>205
正解…

>>205の方が机上の空論に思えてならないのだが

>>203
達成した時、１９９は化石になってるねｗ

〒局で年賀のバイトしてるものです。
バイト初日はMD50に乗せてくれたけど、
2日目からボロいリースのプレスカブをあてがわれました('A`)
メーター見ると1万6000キロってなってるけど、車体の劣化具合からしてメーター1回りしてるんじゃないかと…

2回りかもよ

>209
自転車じゃなくて良かったじゃないか。

>>209新聞屋からの借り上げだからボロボロなんだよ

>>209
何年製のプレスか知らないけれど、10年で10万km走るとすると一日27.4km走る必要がある。
新聞配達ではそこまでいかないと思うな。1速ばっかり使うからkm数の割にエンジン痛んでいるはず。

>>209
リース車両で10万キロオーバーなんて無いよ。

>>201のダブルシート俺落札したけどまだ連絡着てない！
もう商品が到着した人もいるのに！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>213
夕刊配達でも５５ｋｍ走りますが、何か？

知ったか君ですか？おたくは？

俺は1日に75km走る。
地方は距離がいくんだよ。
>>213は知ったかくん認定

知ったか君認定ｵﾒｗｗｗ

でも116000kmも走れんのか?爺ちゃん的な走り方で300km毎にオイル代えてりゃ
できるだろうけど、新聞はそんな甘い使い方じゃないだろ？

走ったっていいじゃない。

カブだもの。

>>213
新聞屋さんによると、配達(朝、夕)、集金、洗剤配り、勧誘、古紙回収するから、
一日100kmなんて軽く超えるらしい。
メンテナンスも全部自分でやるそうな。今度、オイル交換何kmごとか訊いてみよう。

>>219
イメージ先行しすぎ！
道具はプロほど丁寧に使うんだよ、ボク

>>222
でも、新聞屋･郵便屋が回転を合わせないでシフトアップ&ダウンするのはどうかと…

イッツ仕事道具。

『どうせ自分のじゃないし』
『とっとと壊して新しい車体回して欲しいな』

>>222
お前は新聞屋をわかってない

テレスコに死体

>>226新カブを待て

>>225
おまえはただのアルバイトだろ？
明日は重いぞ、がんばれよ

>>226
いっそ、タイカブ

「カブを買いたいんですが、どんなエロがいいですか？」

そんなに走っているとは知りませんでした。スマソ。
何km位離れた所まで行くんですか?
>>230
制服着たままぶっこむエロがハアハア

近所の水路にカスタムが落ちてたよ。
道の脇にヘルメットが置いてあったけど、ライダーは無事だったんだろうか・・・
気をつけような！ｸｲﾜﾊﾞﾗ･ｸﾜﾊﾞﾗ
http://k.pic.to/2zvn0
http://l.pic.to/19c2n

ちょｗ
これは壮絶だな。というかウチの前の道より広そうな水路だ。

そうだろ・・・昨日までなかったんだよ。
水路の幅は５ｍくらいかな。ガードレールも外灯もないけど抜け道みたいになってるので朝は結構車が走るんだよね。
しかし、ああはなりたくないよな。。。

ガードレールくらいつけろよｗ

(´･ω･`)

>>232
カブを下から見るのは初めてだな。
スカートの女の子を下から見たことはあるけどね

>>232
見事に倒立してますなw

>>228
もう足洗ったよｗ

無事じゃねーからバイク放置なんでね？

無事でも無事でなくてもカブを持ち上げるのは難しいだろ

折れたミラーから哀愁が漂ってるな・・・。

カブ落ちて
　　　　　ミラーポッキリ
　　　　　　　　　　　　　爺昇天
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

　あぁ　今年もヒグラシが鳴きだした
　ヒグラシの声は　若くして交通事故で死んだカブちゃんの声だ
　そして　カブちゃんの名を呼びつづけていた　悲しいカブ主の声だ　みつを

どうせみつをにするならこんくらいやらないとネ

>>243は３２６レベル

>>244
いや、カブちゃんはまだ死んでいない!!と自己レス。

>>245
326かよｗ

　　　　倒　　立　　だ　　も　　の

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>223
配達場所までの移動時なら合わせるけど。
配ってるときは1<->2ばっかりだな。90だと1のまま移動も結構多いけど。

ミラーとウインカーレンズを交換するだけで完全復活しそうだな

明けましておめでとうございます。
今年もカブともどもよろしくお願いします。

カブを下からの角度からみるの俺も初めてだ
なんかエロスがあるな・・・

カブより、スカートの女の子を下から見た画像希望

水面に映るカブがまるで空を飛んでいるように見えて切ない…

エロ雑誌見たらカブラに乗った女の子のヌードが乗っていた

テールランプも壊れてるよ。道路脇に置いてあったヘルメットは黒のおわん型。ゴーグルも置いてあったから爺じゃないように思われます。しかし、上げるのにはクレーンがいるなァ。

納車後５日目のプレス50DXでこけた。
後ろの箱と前カゴが削れ、補助ライトが割れた。
転ぶ瞬間に、この道を選んだことをすごく後悔した。

ハンドル曲がってる場合ってフォーク交換？
別体だといいなぁ…

打撲したので酒も飲めない。
厭な年末でございます。

DIOかなんかのスクーターに。
速攻で示談しようという話がまとまりまして、パーツ価格と工数を調べてもらえませんか。
HA-01カブカスタム９０のリアフェンダー（シール類別なら、そっちもよろ）
後のウィンカーレンズ1個

バイク屋行って聞けばいいじゃないか。
もっとも、正月休かもしれないが。

『調べてもらえませんか』ってのもどうだろう・・・・・

>>257
> 転ぶ瞬間に、この道を選んだことをすごく後悔した。
はぁ・・・そんなことってあるよね。
来年はよき年でありますように。
しかし、酒飲めないのは辛いね〜
(^.^)つ旦~お茶でもﾄﾞｿﾞ^

パーツリスト持ってればの話だから、そういわずに頼むよ。

バイク屋池

本当に

明けましておめでとうございます。
今年もカブともどもよろしくお願いします。

開いたら行くって

>>255
どの雑誌？？

豚になっちまった・・・・orz!

ネーム欄に
!omikuji!dama
で、ランダムに出るよ！！

今年もオミクジ機能が効いてるんだね。

しかし、エロ雑誌の名前なんていちいち憶えているのだろーか？

面白そう。正月だから？

>>266
URECCOgal vol6

vol5の間違え

バックナンバーじゃぁ、
いまさら立ち読みで見るワケにもいかないか

http://www10.big.or.jp/~hamm/idledir/magazine/urekkogyaru.html

か、、見てみたかった。
ttp://www.geocities.jp/eeeyama/gazou108/hima12omake.JPG

こっちは有名？？

それは、ちゃんと着てるじゃん

どれどれ

ﾃｽ

あけおめ
今年はとりあえず3000km位走ろうか

あけおめ。今年こそはオールペンするぞ

どれどれ

今年も無事故無違反でがんばろぉ！

279 2006/01/01(日) 01:16:10 ID:90NtYR2G
【大凶】【1225円】

今年も無事故無違反でがんばろぉ！

明日は午後からお仕事。
ライトの割れたカブで出勤だ orz

>>281
割れたのはバルブ？レンズ？
整備不良で捕まらないようにね。

あけましておめでとうございまつ。
みんな今年も安全運転で （'A`)ﾉｼ

くの字型に曲がったところで、やっちゃったのね。ガードレールも線もないとこで。
ひびき洸（勇者ライディーン）だったら、ジャンプしてフェードインするとこかも知れんが（どこがやねん）、
この人はカスタムが落下した直後にでも車体から離れて、時速30Km/hだったとしても落下の加速度も加わって水路に激突、
カスタムは１８０°回転して、ミラーが衝撃を吸収して、ひっくり返ったまま安定したのかな。
自然落下のフェードインもどきじゃ、単車の方も大変やなあ。

今年は倉庫で眠っている古いカブを走らせたいな。
燃料キャップのパッキンがコルクですが・・・何年製なんだろうねぇ

あ、ミラーだけじゃなくて、前輪のタイヤ、場合によっては後輪も接地してから１８０度回転したのかな。
最初見た時は、くの字型の曲がりに気づかなかくて、理解しにくかったYO

名前に　!omikuji!dama

今年も無事に過ごせますように

257=281です
ライトのフレームが割れました。
レンズ・リフレクタ・バルブは無事。

ああ、せめておみくじくらい…

あけまして、おめでとう。
このネタで引っ張るみたいですが・・・
初詣に行く途中に見たらカブは引き上げてありました。
気になるので、また写真写してきます。
この株主は病院のベッドで年越しかなぁ。ｶﾜｲｿｽ

!omikuji!dama

お世話になっております。

いいやっほぅ！

今年もいい年でありますように

実は漏れも、２９日、カブ(C90)で実家に帰る途中フェードインしかかっていたんだよな（どこがやねん）。
ブレーキの効きが悪くなっていて、やや渋滞してるとこで、左程速度出していないのになかなか止まらず、
前の軽自動車に、本当にかする程度というか、軽くタイヤが当たった。それでも気づいた彼は下車してチェックしたが、モーマンタイ。
漏れとしては、なかなか止まらない間に、後輪がロックして転倒しそうだったのが怖かった。
しかし、つい最近ブレーキ調整したつもりなのだが、寒さでゴムが縮むとかあるんかねえ。まあ、効きが弱いと思ったら、早めに停車して再調整やね。

寒くなったので、カブで灯油を運ぶ機会が増えた。タンクの中で油が動くので、走りにくい。
灯油を積んでゆっくり走るカブがいたら、あんまり邪魔者扱しないで。
灯油カブにピースを!

あけオメェ〜！
いつもと変わらぬ今日…。

あけおめ
乗り初めに行ってくるので落ち

>>295 可能なら斜め45度に積載（ひし形に）。前かごに入れれば楽よ。
こうすると、フリーウォーターの移動が少なくなる。

今年はカブと友に最高の年にする！

あけおめ
朝イチで洗車してベトキャリ着けた。
ｲｶｽｰ

遅ればせながら明けましておめでとうございまつ。
早速ですが、昨日の午後にチェーン交換だけ済ませて、さっき張り調整して、具合を見ていますた。
点検窓をずっと見ていると、時々チェーンがばたつくのでつが、クリップジョイント辺りの都合で割とこうなるもんなんでつかね。
チェーンの張り具合は、上に引っ張った時と下に引っ張った時の差が目分量で15mm、規定の範囲内のつもりでつ。
Nで後輪回しても引っかかりはない様子でつが、どっか悪くなっちゃってるかな。C90で35,000Km程走行していまつ。

つ【チェーンは沢山の部品で出来てる】

>>302　�dｸｽ
漏れのC90は98Lのチェーンでつが、これだけの数の可動部分の性能が均一で動きもスムースで
常時動きが一定していることはなかろうと。こんな風に思いますた。
おかげさまで、灯油つかった汚れ落としやら、バッテリ点検（サイドカバーのネジがいつのまにかゆるんでいたので、そのついで）、
グリップヒーターの取り付け等、次の作業にやや安心すて進めまつ。ありがとう。

皆様あけおめです。　　　ちょとお聞きしたいのですが、バイクはカブ50なんですけど、今ﾉｰﾏﾙから強化ｸﾗｯﾁに換えてるのですが、なんて言うか、ﾛｯｸﾅｯﾄがしめこめないんですよ。
OUT SIDE って書いてあるﾜｯｼｬｰあるじないですか、ｱﾚの厚みがなければかかるんだすけど、なしでもいいんですかね。もちろんﾜｯｼｬｰの意味はわかるんですけど、ねじ山少なくて。僕はへたれですか？
長文すみましぇん。

さんがにちの交通事情ってどんなんかわかる？
20号〜靖国〜6号ら。当方東京西部在住。

アキバ行こうとしてるだけなんだが。

神社とマラソンと駅伝の近辺を通らなきゃ空いてるだろ。

>>304
クラッチがうまくはまっていない。
もう一度assy外してはめ直せ。　ガコって入るはず。

→307さんありがと

ですね。はずかしぃー
ｸﾗｯﾁの裏見たら溝あるし。それでね、部品がずれないようにﾊﾞｲｸ斜めにして、ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰはめるときにﾊﾞｲｸ倒れちゃて、部品がたんなくなった。中心のﾔﾂ
とりあえず作業中止で注文してきます。
ヽ('д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!

!omikuji!dama

otz

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　今日oil替えて、軽く雑巾で拭いておいた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　今年も頼むど、ﾏｲｶﾌﾞさん。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　うひゃ。
　　　　　　　　　　　　　　　大吉じゃないか。。

雪解けまであと３ヶ月

>>303
チェーンをスプロケに掛けた状態は、多角形のプーリーにベルトを掛けた状態に近似できる。
プーリーの角が上に来た時と、平面が上に来た時では、ベルト位置が上下に変動する。
極端な例えだけど、四角形のプーリーにベルトが掛かっている所を想像してごらん。

>>314　センタスタンド立ててエンジンによる駆動で後輪回して、点検窓をしばらくみていると、
チェーンの上下動が約7mmの振幅で収まっているが、時々上に跳ね上がる時の振幅は約15mm(目測)。
しかし、サービスマニュアル見て、旧式カブに関する記述見て点検しようと思っていたのに、
MFバッテリじゃ、解体せんと状態わからんというか、元々MFだったのよね。orz
バッテリ周り全般の点検と、接点部分の点検、締め直しはしといたけど、グリップヒータ使い出したらどうなるんやろなあ。

正月休みで1ヶ月点検無料の期間がすぎました。
本当にありがとうございました

どういたしまして。

初カキコ

>>316
期間が過ぎたら有料だよ

一番排気量の高いカブで最高速度どれくらいでますか？

漏れのはメータ目測で95Km/h。排気量は秘密にしておく。無改造車だけどね。

タイカブ　ﾊｧﾊｧ

俺のエンジン
http://zawameki.or.tp/up/src/up1444.jpg

穴あいてない？

排気側のタペットカバーの左は、そんなモン。

その穴は、燃焼室とカム軸室との間への、
冷却風の導風穴

カブ50なんだけどフロントタイヤにチェーン巻くとフェンダーに干渉しますよね？
やってる人いたらどんな対処してますか？
とりあえずフェンダー外して乗ってるけどエンジンが雪まみれで嫌な感じです。

値ははるけど、ブラスチック(?)製のタイヤチェーンもあるよね。
どちらの方が干渉しにくいのか、ものによるのか分からんけど。

瞬間接着剤で、プラスチック片を5cmおきくらいに貼り付けると
結構グリップするよ。

ﾁｪｰﾝてリアに付けるんじゃないの？

>>329
正解！
基本は駆動輪だな。両方つけてもいいらしい…

つ【与太郎はんたちは、雪が多いからフロントにもチェーン巻いているねんて書いてあるのに読んどりゃしまへん】

カブと共に今年も頑張ろうな。おまいら。

当方北海道なんで後輪だけだと滑りまくるんすよ・・・
ちなみにスパイク履いた上からチェーン巻いてる。

>>328どれくらいもつ？

そんな物アスファルトの上ちょっと走ればすぐ取れてゴミになるだけじゃない？

昔はよく雪が積もったら
荒縄をタイヤに巻いて走ったな、
>>335
そりゃ当たり前、基本は雪の上での話しかと？

./ ,' 3　 `ヽｰっ
l　　 ⊃　　⌒_つ
`''ｰ---‐'''''"

チェーンにこだわらず、螺旋状にタイガーロープでも巻き付けてみてはどーか。

最初は荒縄で思いついたが、麻よりナイロンが丈夫だよな。

螺旋状じゃダメだよ
一箇所切れたら絡まって終わり

１０箇所ぐらいわけて縛るんだよ

おれのリトルは６０だから君達のカブはどうかな？

おれのビッグマグナム黒岩先生は全長２５ミリ

すごく古いカブ（たぶん７１年製）を復活させようとしています。
エンジンの腰上・下をばらしてオーバーホールなのですが、ガスケットの
パーツナンバーが不明で組み立てられません。６Vエンジンのパーツリストから選んだやつで
大丈夫ですか？

ttp://www.honda.co.jp/news/1971/image/271010601.jpg
エンジンに独特なﾌｨﾝが付いているカブです。

どこのガスケットか知らんけど、汎用のを使えばいいと思うよ。

プレスカブでtodayにぶっちぎられた…
よりによってあんな安物大陸バイクに…
2stスクーターにはいつもちぎられているが、今日ほど凹んだ事は無かった今日この頃

だいたいカブはそーいうバイクじゃないだろ

>>344
カブとトダイ両方乗ってるけど、トダイの方が速いよ。無段階変速だからね

>>342
旧車でもパーツナンバーがわかってればダイジョブ
以前バイク屋でパーツナンバーの互換性リストを見たことがあるぞ
汎用ガスケットになると思うけどね

>>343,347

ありがとう

がんがってエンジンOHします。　あのカブを甦らせたら嬉しいだろうな漏れもカブも。

より重い車体なのにﾄﾀﾞｲより燃費良くて加速も良いというのは妙だと思うが。
幾らか余分にGAS食う分速い程度の話じゃねか。

>>349
つ【ベルト変速機の損失　＞　常噛変速機の損失】

>>349
トダイの方が速いんだよ、燃費は悪いけどね。
無段変速の加速には敵わない、乗ればわかるよ。

フルノーマルなのですがPCキャブ＋スプロケ交換ですばらしく速くなりますか？
速くなった気がする程度ですか？

気持ちの問題。
５０のまますばらしく速くするにはカネも技術もいる。
一点というならハイカム。まずはまわしてなんぼ。

ハイカムですか‥‥‥‥
エンジンをバラす自信ないんでのんびり乗ります

スプロケ交換だけでもやったらいい。速くというより走りやすく、という意味で。
あとE/gはノーマルがいちばん効率がいい。キャブだけマフラーだけの交換では
少し速くなってもバランスを保つのはむつかしい。そもそも容量が小さい。
だがそんな小さく効率よいE/gなら高回転を使ってやればいい。
ハイカムはネットで見て組むとこまでできたら、タペット調整は数千円で頼める。

カブっていつから4馬力になったの？
昔は4.5だったと思うんだけど。

>>354
ちなみにタペット調整は鷺ちゃんのHPで丁寧に解説されとります

>>356
確か98年くらいだったかと

>>355
ハイカム組むのはわけないことだけど
そのあとのキャブセッティングのことを忘れているな

ほか純正なのにいじるん？手伝ったれやｗ>358
ただし下がｽｶｽｶになるようなﾊｲｶﾑはすすめたんなや

ええかげんなやっちゃなぁ

おまえ、カム変えてキャブセットそのままでいいとでも思ってるの？

JUNの50cc用セットとか買えばいいんじゃない？

ステップのゴムってどうやって抜き取るのですか？
素手でひぱったら固くて取れませんでした。
気合足りないだけですか？

エンジン弄るとはやくなるけど雨の日とか駄目になるな
>363
隙間にブレーキクリーナー

まさに気合が足りない

マイナスドライバーを併用して捻るように抜くべし

ねえ、何で君ら９０乗らないの？
今小型AT免許実施されてるから、こんなの試験場受験で２，３回で取れるはず。
総額２万以内で取れるのに。

>>366
小型AT免許で直接受験するときは、実地試験もやるの？

自分で塗装したいんだけど､必要な装備ある?
とりあえずｽﾌﾟﾚｰしか持ってない｡

つ紙やすり・コンパウンド・脱脂剤

>>369ﾚｽどうも｡
このｽﾚには､自力で塗装された方はいますか?注意点等あれば教えて下さい｡

>>367
ググった、こんな感じらしい
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/license/howto-at125/index.html

焦りは禁物、垂れたら一日置いて水研ぎ

塗料は垂れる寸前の厚さが１番綺麗

出来るだけ通気性が良く、風のない場所でやるべし

５０までしか乗れない人には小型AT免許はかなりオススメ。
それも試験場で実地試験を受けること。
スズキのスクーターで、コースと法規走行覚えればタコでも数回で受かる。
一回の試験量が４４００円だから教習所考えたらめちゃ安い。
試験場で実地受けるのは難しいとか言われてるが、小型ATなんか、かなりというかめちゃくちゃ甘い。
俺中型実地で取ったんだけど、中型は時間かかるし難しい上に、１２５以上乗ることないからいらなかった。
いいぞ９０は。原付スクータースタートで上回れるからね。
あとご存知警察の５０狩りにもあわないし。

>>364-365
ブレーキクリーナーと気合いとマイナスドライバーですか。分かりました。
どうもありがとです。

>>374
温めて柔らかくすると更に簡単

７５ccでタンデムはできますか？

>>376
免許、ステップ、タンデムシートが有ればね。

55ccのカブ(実在の旧式カブ)で桶

しつこいようだけど、カブは９０に乗ったほうがいいぞ。
そのためにも小型ATを試験場の実地試験で合格するのは再度すすめる。
間違っても｢どうせ受けるなら、大型とっちゃえば全部乗れるから、大型試験場で合格しよう｣などとは思わないように。
大型の試験場の実地試験は血を見るようなさまだからね。
毎回中型乗りなれたやつが１２，３人受けて受かるの１，２人だから。
ただ、カブといわゆる原付スクーターはブレーキとウィンカーが全く違うので、５０間つきでもいいので乗りなれておきましょう。
それだけで十分です。

>>379　もうその話はええよ。一ヶ月後くらいに、脈絡のあるところで、書きたくなったら買いてね。

プラグ(CR6HSA)の点検をしたら真っ黒になっていたので番数の1つ小さいの(CR5HSA)を入れたんだけど
なんか始動性がすごく悪くなっちゃった。
すこしトルクもなくなったように感じられるんだけどこんなもん？

プラゲ　

>>381
ヒント:焼け型、冷え型

>>381
ちゃんと取り付け出来てないのでは？
あるいは単にプラグの不良。

中免あるけれど現在は50乗っていた方が便利だな。
1.駅前の駐輪場が50ccまで
2.50はバス専用レーンも走れて便利
90と2台あれば便利とは思うけど。

たぶん、プラグが真っ黒くなった原因がプラグにある訳ではないのだ。
真の原因には対処せずに対症療法でプラグだけ交換したから、
真の原因が悪化して始動性が悪くなったりトルクが無くなったのだろう。

>379
ほんとうにしつこいなｗ
>381
エアクリを一度も掃除してないとかじゃないかい？
エアクリエレメントを新品に交換したら6番プラグで良いんじゃない？

初ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしました。
なんとか快調にｴﾝｼﾞﾝが回るのも世界のみなさんのおかげです、ありがとう。
ただ、旧ピストンの減りが半端じゃなく、燃焼室側が丸っこくなってました。
これはやはり問題ありでしょうか？
ちなみに走行５万程です。

おいおい、バルブの逃げ以外のトコも元から凹んでるよ。

年末おきっぱでぱくられた。
しゃあないのでメモ 88210-GBJ-505 \1050。
88110-GBJ-003互換後継だそう。
検索で出てこね〜し。

>370
372に追加。ほこり立たないように床に水まいとけよ。

>389
ネタでしょ

>>375
重ね重ねありがとさんです。
夏にでもひっぺがしてやろうと思います。

カブフリークの皆さん、明けましておめでとう。
お正月休みに、去年、中古で買ったカブのアクセルワイヤが目茶重いので、
名著、（スーパーカブの本）を読みながら、バラして自力で直した。
すっかり軽くなった。　ついでにあちこちオイルアップ、グリスアップ、
各部の調整等々を施したら見違えるようになった。　
全て快調！！　メカに弱いと思っていた、文系の俺でも、ここまでやれた。
マラソンの有森さんじゃないけど、自分自身を誉めてやりたい。
皆、良かったネエ、良くやったネエと、誉めてケロ。

>>393
良かった不エ、良くやったネ工

一軒家のやつはいいなー
うちなんてマンションだから
駐輪場でイジってるとすげーウザそうにされるし
オイル染みとかつけようもんならハラハラものですよ

しかもガキが寄ってくるし

>>394 アリガト。　その言葉を待ってた。　ｗ
>>395 一軒家じゃないよ。　下駄履きアパートの一階の駐車場にて。
オイルアップ等する時は、下に新聞紙敷けばいいんじゃネ？

>>394　ブレーキドラムにも油注した？

カブ乗りの同志たちよあけおめ〜。
うちのＣ５０、クラッチの滑りが大きくなったんで交換しようと思うんだけどお勧めはどの辺？
乗ってる人間が重量級なんで、強化クラッチかＣ９０あたりのクラッチを流用しようかとも考えてるんだけど・・・。
アドバイス頼みますm(_ _)m

はらいてー
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f39117096

>>399
恐るべし、正月休み

群馬のYSR５０思い出すなｗ

質問する人って他人の質問を事前に読まないものなのか？？

真面目だったのは最初の3つぐらいで、あとは冷やかしと思われ

>>402
このスレでクラッチ関係の質問見た覚えないんだが？
一応ググったりしてみたが、交換作業の手順とかＵＰしてるとこはあったが、製品ごとのインプレしてるところあったか？
あったなら誘導してくれるとありがたいが。

>>404

>>402って、>>399のオクの質問の事を言ってるんじゃないの？
反射的にムキになって書き込んだと思うがｗ

>>399
ﾃﾗﾜﾛｽ

社外品の少し長いリアサス付けたら、
スイングアームが下がってマフラーに当たるようになった。
マフラーのステーにワッシャー挟んでギリギリ回避させた。
センタースタンド使うとリアタイヤが葉っぱ一枚の隙間でようやく浮かんでる状態になった。
サイドスタンド使うと車体が傾きすぎて、
荷物載せてる時はバランス崩しやすくなった。
大変満足してます。

純正部品と社外品を交換するときは寸法は重要、ちょっとくらいと思うと後悔すること多い。
リアサスなら武川のカブ用が寸法もぴったりでポン付け、少し堅くなって安定感増しで
値段も安いしマジで満足してます。

>>402
出品者が回答しないと質問も見れないんだよ

正月メール確認してないうちに同内容の質問が纏まって溜まってただけだろう。

>>398
>>404
ｶｺﾜﾙｽ

焼き付きやっちまった。走行中いきなり停止。オイルを入れたら、キックでも反応なし。

頑張ってる内にキックするとライトは付くようにはなったんだが、甲高い金属音がしてアイドリングしない（連続して着火しない）。

これって諦めた方がいいかね？

なんでまたそんなことに

4サイクル車で焼きつき起こすもんなんだ…
とりあえず、シリンダー･ピストン&リング交換かしら

>>412
バイク屋できっちり直して貰うのが吉

うーん、俺もカブ系のエンジンでオイル切れでとまったことは前にもあったんで、アイドリングすらしなくなるのは意外なんだが
（4stだしなあ）。

気になることと言えば、オイルが緊急避難で社外品だったことか。ホンダの純正買って、交換してみる。それでダメなら
諦めるべえ。

> アイドリングすらしなくなるのは意外なんだが
以外でも何でもない、焼き付きは2も4も同じ。
もっとカブを大事に汁！！！

なぜオイル切れしたかが気になる

カブのパンク修理で2000円って普通かい？
パッチ貼るだけで2000円って高くないかい？

>>418
オイル上がりオイル下がりで減るよ。
郵便局じゃ結構焼きつかせる奴がいる。
>>419
自転車でも５００〜１０００円かかるのだが・・・
パッチ貼る 以外の作業のほうが大変だろ。

>>420 左様か.....

そうかなぁ。あんなもん自転車のパンク修理と同じだけどなぁ。
パンク修理セット持って行けばよかった。

>>405
そーです、やふおくの話。ややこしくてすまん。近いとこだったからアンカーいらないかとおもって。

>>410
そういうことなのね。解説ありがとう。

>>412
CDだけど、オイルが減ってるのに気付かなくて止まったことが逢ったよ。
最初はガス欠だと思った。その後普通に10キロほどタンデムをこなして家に帰って、オイル見たら全然入ってなくてびびった。
やばいと思って自分でピストンリング交換してみたら白煙が止まらず…。

>>407
漏れその状態でつ。ツーリングでしこたま荷物載せるし丁度いいやーって
使ってたら最近になってオイル漏れが悪化して駐車場が染みだらけ。
eg直付けのサイドスタンドに負荷かかり過ぎてんのかな〜とスイングアーム
付けの社外品に交換したら漏れがほぼおさまった。駐車時も安定してグッドでつ。

気のせいの範疇かもしれんが参考までに。

結局修理になったぜ。これからは気をつけて乗るとします。

つーか、修理代金のこと考えると中古のスクーターでも買おうかと思えるんだが、積載できないし、片手運転できないし、
やっぱいくらかかってもカブじゃねーとダメだわ。

カブにＣＢ４００ＳＦのリアサスつけてるやついない？

>>424
サイドスタンドの付け根が摩耗してスタンド立てた時の傾きが大きくなっている。
こんな所買う時チェックしなかった。

>>424
うちプレスカブだからスイングアーム側のサイドスタンドなんです・・・
とりあえずカマボコ板重ねて敷いておきます。

オイル上がりオイル下がりって何かわかりません

知らなくてよろしい

そんなおまいらはオイル何入れていますか。
季節によって替えたりしてんのですか？
俺は通年G1。

想像ぐらいしろよ>>429

そう、イメージだよ！だれもそれを見たものはいないんだから

>>412
ご愁傷っス。オイル入れる口からも煙出てたでしょ？←んなら末期
漏れも一昨年多分同状況でツブした。んで中古買った。すぐ必要だったし。
別途エンジン調達や自己搭載技術があればな･･･

それからは
ttp://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
参考にして、コメリの\800のを500〜1000�`でこまめに替えるようになった。
質よりこまめさで逝ってるつもり。快調。

>>431
俺は車のディーゼルエンジン用の４リットル入りだね。
１０００ほどだからめちゃくちゃ経済的。これといった不調も１万キロ以上はしっていてもない。
ただ、オイルの減りが早いね。クラッチすべりもないよ。

初心者の質問なのですが、カブの加速を上げる方法として
ボアアップ以外どういった改造が有効なのでしょうか？

>>435
軽量フライホイール　ファイナル変更　軽量化　真偽不明のカルトチューン
ダイエット　等など

便乗質問
最高速や加速は捨てて低速重視、つか登坂能力を上げたいのですがスプロケの丁数変更以外で有効なチューンはありますか？
ちなみにカブ50DXで箱積載です

>>437
精神チューンこれが最強（のんびりトコトコ）
もしくは時計１０分進めるチューンもお勧め（時間にゆとりを）
加速と低速？まぁ気持ちはわかるトルクアップしたいのね
ファイナルいじらないでトルク上げるのかぁ・・・ボアアップが一番体感できると思う
ファイナル変わるけどね。
下手にチマチマお金かけてイジルより小型免許とる方が確実に安いかも。
あとは電気系統でアーシングだの点火系、拘る人ならメインハーネスの引きなおし等
長文スマソ。

>>437
減量

確かに・・・地球にもやさしいな

俺これ以上痩せたら死ぬしかないっす
180�a57�`


カブ90に買い替えれば済む話なんだけど、今乗ってるカブにも愛着があるわけです

じゃあボアうｐだな。

普通に９０エンジン積み替えとかは？そもそもバイクの愛着って言うかエンジンを
バイクと捉えるかフレームをバイクと捉えるかの趣味にもよるけどね。
まぁオクでもそれほど高くないよ９０エンジン、９０カスタムエンジン＋セル付きリトル
配線＆スイッチにするとかＳＰＤエンジンやコスモスエンジンなんかも楽しそうだし
カブ系は、いろんな付き合い方が有るから色々調べてみるのも楽しい時間だと思うぞ。

>>441
アンガールズ乙

>>433
おれも出てたことあるんだけど末期なの？
まだ元気に走ってるが…。

4ストで煙吐くなんて末期でしょ。
っていっても鉄道用エンジン、主にDMH17Hなんかはよく煙吐いて走っている。オイル足しながら使っているんだろうね。
長時間アイドリングで(止めると寒い時期は始動困難)マフラーにオイル溜まってて、走り出してから火災になった車があった。

>445
多分ブローバイのオイルミストだったんじゃないか？
オイルが燃えた白煙だったらまあ今走ってるのも肉体は死んでるのに生きてる
ブチャラティみたいなもんだ。

北海道の鉄道ディーゼル車両は冬の間エンジン付けっぱなしなんてきいたことあるぞ

タンカーは、丸一日も暖機するって聞いた

>>446
ん？マフラーからオイルはきながらっていう意味じゃなくて
オイル確認しようと思って注入口開けたら水蒸気みたいに
もくもくでてたって方だよ
・・・そっちのほうがやばそうだな

それは只の水蒸気ｼﾞｬﾏｲｶ？
オイルに水溜まったやつが蒸発してるだけでは？
しばらく高回転で油温あげて走りまくってから見れば大丈夫。
だいたいさぁ、

カブだろ？カブ！そんな簡単に壊れるわけねえじゃん！

ウィンカーの電球取り替えたのに点滅しません
ついたままです
接触悪いのかな？

『カブの改造ジャンル　傾向と対策』
�@ベトナムチューン：キャリア増設　積載系　なぞのステンレスorスチールパーツ＋ダブルシートＬＯＶＥ
�Aノスタルジーチューン：モペット風、ＺＥＵＳ、ＭＹＷＡＹの顧客率高し　尚リボンタイヤは東京堂
�Bロッターチューン：ＤＣフロント周り移植、ラメ入り塗装、リアフェンダーカット、Ｇクラロンスイ標準装備
メッキパーツ多数仕様
�Cトラカブチューン：上記と仕様の近さを感じるがどことなく汚いマシンが多い、メガホンマフラー推奨
�D過去流行だった系：ノスタルジーのＭＹＷＡＹ系に近いが統一感が無くどことなく安っぽい。ただ丁寧に
作りこまれた車体は今でも稀に見かける。
�Eレア種ハイテック系：こだわりぬいたスムージングを施されたボディーメイクが特徴、リボンタイヤ＋
絶版モナカマフラーの組み合わせで完成するため意外とリーズナブル。（エンジンクリーニング必須）
�Fモンゴリアン：モンキー、ゴリラ等のパーツをただ付くという理由でとにかく付けまくる
エンジンチューンとオイルクーラーは標準装備、作りこまれた車体はそれなりにかっこいいが金かかりすぎ＋
とにかく内蔵をみせたがる。

盆栽カブであまり乗られないカブはかわいそうだな

カブに限らずイジリ倒されたマシンが立ち上がれないのは可哀想に思うけど
オーナーがソレをいじった事で自分のマシンに詳しくなるのはいいね、ノーマル状態維持でも
それなりに技術や経験は必要だからね。

>>452

・ワット数が小さい球をつけたため、消費電力不足で常時点灯
・ウインカーリレーが壊れてる
・その他

>>452 ヒューズも一応確認してみ


ﾁﾗ裏
今日雪道で遊んで来た、車庫に帰るとFﾌﾞﾚｰｷが引きずっている様子.....
とりあえず雪をﾎｳｷや水で落としてみたら引きずりが治った( ﾟдﾟ)！

ﾌﾞﾚｰｷ内部が凍ったのだろうか.....？

>>451
かもね。詳しくないから何とも胃炎が。
でもその後も走れてるから、よしということで。
オイルが無くて焼きつき？で停止、その後その事実に気付くまで
数十キロタンデムできてた。「そんな簡単に壊れない」のは確かだね。

>>457
ブレーキのアーム部分に雪がかんでたんじゃない？

『カブ改造ジャンル　傾向と対策�A』
�Gレストチューン：基本的にＣ１００など吊りカブ系をレストアついでに軽くいじる
あくまでストックのフォルムを残しつつ同系色でのオールペイントなどを施す、かなりセンスは必要。
�H行き当たりばったりチューン：基本的にコンセプトが無い。安いという理由で様々なパーツを付ける
マストアイテムは唯一高額なバーハンキット�Aや�Dの流れをくむが資金力不足で中途半端に終わったマシンが多い。
�I国光チューン：某漫画に影響を受けネタとして作られる場合がある、基本的にやっつけ仕様である。
�J純正流用：様々なモデルの純正パーツをイメージや用途に合わせて組み込む。高い加工技術とセンスが必要。

国光ﾜﾛﾀ

>>459
このシリーズすごく良いなｗ

いっそテンプレ化希望

ああ、俺行き当たりばったりチューンだw

俺は強いていえば�@と�Hだな
ちなみに現在の仕様
JMS箱+ｻｲﾄﾞﾎﾞｯｸｽ+ｷﾑﾁｾﾝﾀｰﾊﾞｯｸﾞ+前カゴwith新聞屋ｶﾊﾞｰ+風防+ｿﾌﾄﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ+ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ



それから>>437への回答感謝
ちょっと悪あがきしてみる

�Kオッサンチューン
�L過積載チューン

もよろしく

�Kオッサンチューン：車体ノーマルを原則として風防、ハンドルカバー、リアキャリアに巻いたひも若しくは収穫箱が特徴
カブカスタムであること多し
�L過積載チューン：俺

もらいもんばっかりのﾁｭｰﾝも
考えてけれ。

『カブ改造ジャンル　傾向と対策�B（長文問題あり）』
　�Kハイテクチューン：�Eのハイテックとはまったく無関係、ハイテクノロジーマシンである
モンゴリアンの進化系亜種、ステダン、デジタルメーター、前後ディスクブレーキ化、ビッキャブ
など走行ポテンシャルを極限まで引き出すピーキーなエンジンとラクダのようなフレームとの戦いの末
強引に進化されたマシン。ＨＯＴなカブカスタマーには羨望の眼差しを受け、ＣＯＯＬなオーナーには「ＷＡＶＥ１２５買えばいいのに・・・」とＣＯＯＬな視線を向けられる。
　�Lワンオフビルドチューン：世界的ベストセラーマシンに乗りながら『人と同じ物は嫌だ！』が座右の銘である稀に選ぶ改造手段
フレーム改造やエンジン改造、あらゆる手段で他マシンと差別化を図る末、ワンオフフレームビルドにＳＰＤエンジン搭載機となると
もはやそれは『カブ』では無い事に気付いて無いオーナーには一種の痛さは有るもののハーレビルダーのような職人気質を感じる事もできる。
　�Mレア種トライクチューン：カブをミニカー登録用に三輪化、人気は無いがマニアックなオーナーには熱いジャンル。さらにレアな車種には屋根マニアも居る。
　�N箱カブチューン：カブの世界的スタンダードカスタマイズ、リアキャリアに大小さまざまな『箱』を搭載する改造である
箱には各オーナーのこだわりが有ったり無かったりだが大まかに４種類の確認が容易である
アイリス派、ホームセンター派、自作派、拾い物派などが日々美的センスを無言で競い合うある意味ディープな世界。
　�Oツアラートランポチューン：プレスカブのキャリア、前カゴ、ノーマルレッグシールド、風防、ハンドルカバー、今の時期ならグリップヒーターなど
旅行を含む長距離移動や荷物運搬のエキスパートカブである、また主観的意見だがこの手の改造がカブには似合うと思われる。
さらにこのジャンルはオーナーごとに様々こだわりがあるが基本的に外装以外はノーマルが望ましい。
　�Pオカルトチューン：その意味は神秘的な改造を施された霊験あらたかなマシン、過去のベストセラーには『パワＱ』などがあげられ
近代ではトルマリンパワーやクリスタルパワーとさらにオカルトパワーに磨きが掛かっている
このジャンルの最高峰はマシン性能とは無関係だが『成田山』エンブレムorステッカーなどがある。

モトモトP106〜107のカブは一段と酷かったな.....

>>466 おまいは一言余計だ。

倒産したスピードインダストリ社の　ＳＰＤエンジンの
純正部品との　互換性はいかに？

>>471
ちょｗおまｗその名前ｗｗ

遠心クラッチ関係は互換性あるよ

『カブ改造ジャンル　傾向と対策�C勝手に最終回』
　�Qレーシングチューン：サーキット、ダートコースなど競技限定ロケーションで最大限の
能力を発揮できるように改造、調整されたマシン。
　�Rファンシーロカビリー：パステル調、キャンディー、赤や黄色のペイントで可愛らしさをアピールしたマシン
�A�D�E�Hなどの様々な要素を取り込むが『カワイイ』が前提である、ゆえにベース車両はリトルを選択するオーナーが多い
注意点は偏見だが『かわいい』女の子に乗ってもらいたい、ムサイオッサンが乗ると悲壮感が漂う。
　�Sサーファーチューン：サーフボードを運ぶための専用ハンガーの付いたマシン、金属露出部分が多いカブで海に行くため
もしくは海の近くに住んでいるため塩害でサビサビボディーになっている場合が多い。�N�Oの亜種

これで『傾向と対策』終了します　みなさん安全運転で楽しいカブライフを〜
　

既出かもしれませんがカブのチェンジって2種類ありませんか？
発進時1速にペダルを踏んでそのまま戻すとエンストしちゃうやつ
ありますよね？

走行中Ｎに入る、入らない意外には無いんじゃない？
クラッチ調整すれば普通になるんじゃないの？

>>475
それ以外にあったような
１＞２＞Ｎ＞３だっけ？

調子悪いだけなのか　謎だ…

>>476
ん、そんなのあるのか?
1＞N＞2＞3じゃなくて?(これは普通のリターンだな…)

70年代くらいまでは、Ｎから後ろに1回踏むと１、そこで行き止まり。
Ｎから前に1回踏むと２、もう1回踏むと３。そこで行き止まり。こういうシフトパターンだった。
同じ時期のＣＤとかＣＳは前に踏んで行くロリーター。
カブは、任意にクラッチが切れないので、３からＮ→１に入れる事故を恐れてこういうパターンになったと思われる。

メイトのマフラーの音が萌えるんですけど。

俺はオッサンチューンだな強いていえば銀行箱を横起きにするためにプレスキャリアにしたりヤママルトのハンカバを落札したり
風防を前ダレ部分まで樹脂でカバーしてるの着けたり

>>453
>>459
>>468
>>473

>>477
自動遠心クラッチが低回転なのに切れてないからストールする。
調整すれば治るかも知れん。
わからんかったらバイク屋行きや〜

>>479
ロリーター萌え

武川から新しいLCDﾒｰﾀｰが出てるが、その内のｶﾞｿﾘﾝ計に
100Ωｶﾞｿﾘﾝｾﾝｻｰ対応と書いてある、
SMを見たらｶｽﾀﾑ用のﾌｭｰｴﾙﾕﾆｯﾄは空の状態で90-100Ωを指すと書いて有るので

これはもしかしてﾌｭｰｴﾙﾕﾆｯﾄと組合せてDXやSTに使えるのではないだろうか？

教えてエロい人

タケガワから新しいメーターが出てるのは理解できたが、
その後は何が言いたいのか良く解らない。

つまり、どういう事？

カブに履けるＯＦＦタイヤは、ヤマハのミニトレの250-17･275-17（ＩＲＣ ＴＲ１?）みたいなんですが、OFF特有の減りが早さがあるみたいでOFF志向のカブに履けるタイヤって何かありますか？

>>486
本人じゃないが分かるぞ。

カスタムの様に、メーター内に燃料計を付けられるんじゃまいか。

ってことだろ。

自分もちょっと興味あるな
オフタイヤというより街乗りでもいける程度のブロックタイヤがいいんだが
あとIRCのTR1で17なんてサイズあったっけ？と思ったけど

http://www.ircthailand.com/irc/product/tire/tire_category_offroad.php

タイIRCにあるね
Soloなんかにもいけそうなサイズまで作ってたりするんだね

ｽﾏﾝ
>>488がまとめてくれた

日本語おかしいな、俺 orz

事故った・・・
一昨日交差点で４０キロくらいで攻めてたら路面が凍結してたらしく
あぼーん。
今日バイク屋もって行きました。フロントフォーク逝き。
オレのカブはプレスカブをスーパーカブに直してます。

しかも今日四駆とカブ事故っててカブ乗ってた人道路にぐったりして倒れてた・・泣
カブが直進してるんだから完全に左折車が悪い。。生きててほしい

やっぱおかしいな、俺

つまりｼｰﾄをめくらなくても済む燃料計を
ﾃﾞﾗｯｸｽやｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞにも追加できるのではないか？
という事ですね

燃料はﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えてから気にすればいい、とか言われそうですが

クロカン四駆は事故時に、歩行者やバイク相手だとﾋｼﾞｮｰﾆ厳しく加害性が高いぞ

×左折◎右折

>>495
右直事故？

カブだと右折車に舐められまくり
俺400も乗るんだけどあきらかにカブの時に突っ込んでくる割合が高い

>>496
でかい上野あたりの十字路で四駆が右折。
カブ（カスタム）が直進だと思う。あの光景は
カブはちゃんと起こされててちらっとしか見てないけどぜんぜんぐちゃぐちゃには
なってなかった。カブ乗ってた人は車の前輪と後輪の間にフルフェイスが半分入ってた
感じで倒れていた。でもその人も嫌な話になるがぐちゃぐちゃにはなってなかった。
ただ気絶しただけだと思いたい。はぁ・・カブ乗るの怖くなっちまった

>>498
> カブ乗ってた人は車の前輪と後輪の間にフルフェイスが半分入ってた

ヘルメット厨が湧いてきそうな話だが、
実際のところ、半キャップだったら気絶で済んでない稀ガス。

>499
フルフェイスとかは割れてなかったし、血もでてなかったんだよ

>>500
半キャップだと、
耳の周辺から最初に着地した場合に衝撃吸収できる物がメルメットに無いし、
着地後の路面ｽﾞｻﾞｰのときに耳の下とか顎がね･･･

>>500
お前、何も分かってないな。
割れて無くても、防ぐ事ができる物があるのと無いのでは全く違う。

それからね、
頭を強打して意識不明、硬膜外出血とか硬膜下出血になるような
酷いダメージを喰らったときでも、
フツーはヘルメットの外観上に良く見ると分かる程度のヒビが入るだけで、
通り掛かりの通行人がﾁﾗ見して分かるようなハッキリした割れはできないんだよ。

>502
>503
そうなんだ。。簡単なこと言ってわりい。。

水曜どうでしょうを見てからだな、カブにフルフェがカコイイと思ったのは

フルフェ厨ですまん

>>469
うーんモトモトって読んだ事ないけど、もしかして●ＣＣメンバーでも掲載されてるの？
ＥＣ●メンバーのカブは確かに原型をとどめていないけど完成度は高いと思うしカコイイとおもっている・・・俺ガイル。
違ったらゴメン。ちと立ち読みでもしてきます。

近くの中古ショップでカスタム５０売ってたんだけどお店では年式不明っていわれました。
車体の色はゴールドでしたが年代分かる方、教えてください。

>>507
>>2

>506
そこの人たち評判悪いよな。俺は関わりたくない感じ。
カブに罪は無いが・・・・

カブのってると風景の流れ方が
短距離で走ってるのとあまり変わらない。
自爆なら生きれそうなスピード。

それより、右折ちゃんはたえず突っ込んでくるものと
考えて気をつけてるよ。
車は全部薬中だとおもっとるよ。

>>509
ここで無知な理論語る君達のほうが評判悪いのですよ

ワゴンRとか軽に乗って粋がってる香具師は、痛いのが多い。
無意味に煽ってくる。

アイツらのはカブじゃないだろ

同意

今日Ｙ３３フルスモに煽られたけど
アホじゃねーの
カブを煽って優越感にひたってんじゃねーよ

あいつ絶対大成できねぇ

ちなみに煽ってくるヤツと、抜かすタイミングを見てるヤツの違いは
まぁあんま変わらないけどサ…

おまいらのカブはおっさん仕様ですか？

俺のは、のーまる

おいらも、どのーまる

電動ターボチャージャーたるものがカブ用として売ってますが、
性能的にはどうなんでしょうかね？
あれつけてメイトより早く走れるんならカブとセットで買おうかなと思ってんですけど。

ぷらしーぼこうかならありそう

すぱしーぼこうかならあるよ

キャブ調整が大変とか

>>520
昔どこかの雑誌で「カブのワンメイクレース」の記事を見た。
その中でそれを搭載してるカブに関する記述があったが
『切ってる時のほうが速い』そうだよ。

そりゃそうだよね。
空燃費狂っちゃうもん。

が、チャージャー作動を前提にキャブ調整を詰めていけばあるいは…
まあ、電圧下がって吸気量変わったりしていろいろ大変そうだけどね。

カブDXに、白いリトル用キャリア付けました
白が鮮やか過ぎて、ちょっと浮き気味だけどいい感じ

>>511
以前から出没している、空気抵抗も発電容量も知らない人でしか?
しつっこいなあ。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1136808363894.jpg

とうとうヤッてしまった、禁断の…

ダインー、チャリンコ用改　200yen

もうどうでも良くなってきた…or2

>>527
印刷屋さんのカブみたいでｶｺｲｲではないか！

ヤマハのＹＢ-１の４スト乗ってんだけど、こないだ、信号待ちで００年以前のモデルの５０カブとバトったけど、一枚上手だったな。

ディスカバーリーチャンネルで最強のバイクってのをやってる。
1位はなんとカブ！！天晴れだ。

セロー売ってカブ買うか････

ディスカバリーみたけどアメ公がカブを乱暴に扱っててムカツイタ

>>528
ありがとう(;_;

ナムキャリに繋いでるゴムヒモが参考になりますた


つか、ハンドルカバー温かいだろ

>>529
あ、YB-1より速いんか!?ちょっと意外だ。そのカブは4速?
GS50には負けるだろうなぁ

もち４足だった、加速の伸びが若干ちがくて６５キロでいっぱいいっぱいだったけど向こうは、６８ぐらいは、出てたな。
ＧＳ５０＞ あれは、５ＰＳあるし８５００も回るし、なにより６９キロと軽いのが強みだけど、走ってんの見たこと無いのがウケる。ｗ

>>533
ゴムひも便利だよ両端フックの一本物を

キャリ＞シートのヒンジにはさんで＞キャリに戻す

30Lのザックを置いても大丈夫

>走ってんの見たこと無いのがウケる
…確かに。いいバイクなのになぜ売れぬ？
エイプを買った友人より…「GS買えばよかった」

>>531
まぁ、カブのぶっ壊れ無さを見せ付ける為だからねｗ

４階立ビルの屋上から叩き落しても動くカブ（ｵｲﾙの替わりに使い古しの食用油入り）ﾃﾗｶｯｺﾖｽ

537
ＧＳ５０スペックいいけど過去に実績と信頼性が無いし、乗ってる人とかいないから、みんなエイプとか中古のＮ１とかに流れるんじゃないかな、ちなみに友人は、ベンリーオーナーで「Ｎ１にすればよかった」と、ぼやいてます。

>>538

「カブはてんぷら油でも動く」
ってのが実証されたわけか・・・

ま、近所の新聞屋のカブは
オイル入ってなくても動いてるけどな。

新聞屋のカブ、ロクナメンテされて無いから、アイドリングが低く死にかけてるのを、たまにみかける。

今にも窒息死しそうな嗽のようなエンジン音のカブを見た
酷使されている郵政カブでもあれほどの音はよう出さんぞ
いつもどういう扱いしているのか小一時間問い詰めたかった
…ライダーが柄の悪いヤンキーじゃなかったら

質問、というかアンケートなんだけど、サービスマニュアル持ってる人ってどれくらいいる？
で、その人にさらに聞きたいんだけど、どういうところで役立った？
3000円以上するのでちょっと迷ってます。

>>541
死にかけても、死なないんだよな。

>>543

買っとけ
新しい発見がある

>>540
おれも何も知らなかった頃チャリ用のオイル入れて半年走ったが問題なかった

>527
てめーどうやったらそれバス板に誤爆できるんだよｗ

>>527
ハズ板住人乙

普通のカブは、プルプルー・・・・って、感じで走るけど、年季入ってるカブは、サイレンサー劣化してるから、カチカチ―・・・って音出して走っとる。

それタペット音じゃないの？

トガッタ感じの爆音

黄色ナンバー１００番ゲットしたお

>>535
14T化してたのかな?あとプラグをイリジウムに替えれば上が少し伸びる。いつも回していればその位行くな。
カスタムでは高回転使わなくて、回んないエンジンにすることある。
自分のもうっかりしてると3速40km/hしか出なくなっていることある。

>>543
痴的好奇心を満たしてくれます。
パーツリストもどうぞ！

揃えておきます555

>>554
なにげにＩＤがcub

住人よ！カブに乗っている限りカブ軍団に入らなければ非国民だぞ！

寒いけどオイル交換してきた俺がきました〜
５Ｌ８９０円の車用オイルで２回フラッシングしたあとＧ２いれてますた
アイドリングも静かになってすこぶる満足、なんかオイル交換するたびに愛着わくよ。

俺は、２０００キロに一回のペースで交換してる

一般的に２千キロか２ヶ月に１回がデフォみたいね
一回稼働率低くて２千キロ走るのに一年かかって一年ぶりにオイル抜いたら
重油みたいなオイル出てきて驚いた。それからは２ヶ月ペースも守るようにしてるん

560
たしかに重油みたいになる、友人が４０００キロ、オイル交換しないで走ってたけど、和風ゴマドレッシングみたいな色だった。

二ヶ月かぁ

弄りたいが為に1000�q、短い時には500�qで交換してる俺ｶﾞｲﾙ

短い方が、エンジンにいいんじゃん、５００キロだとちょうどオイルが、なんじんでいい頃だけど。

すでに一万一千キロオイル交換してませんが
そろそろやばいような気がしてきたｗ

継ぎ足してりゃ大丈夫

食用油でいいってｗ

カブ無敵

まったり走るのもいいし、攻めるのもよし。２stスクーターなんか
まったりどころじゃない。ちょっとまわしただけですっ飛ぶし。
とくにスポーツタイプのＺＸとかＺＲについてるフロントディスクブレーキ、
効きすぎ。カブ乗った後貸してもらって乗ったらこけそうになった。
みんなカブのブレーキ効かないって言うけど俺はあれでちょうどいい。
攻めるなら絶対フロントタイヤ交換推奨。デフォは死ぬほどすべる。
タコメータつけて走ってみたところ俺の元プレスカブ→今はスパカブと変わらない）
2速で9500まで引っ張れる。3速で坂道とか全開で走ると10000回転まで回る。
ほぼ全開で走る人はちょっとガソリン濃い目にしたほうがいいかも。
オレはアフターファイアでるくらい。(バカか？
ちょっと質問したいのですがスパトラつけてるんだけどあれって皿の枚数かえると
トルク重視とかできるみたいだけど９枚にしても４枚にしても変わらないような。。
カブ５０につけてるんですが関係あると思います？長文ごめんなさい

ＧＳで廃油を引き取ってもらう際の容器は、何がいいですか？

568
アフターファイヤー出さない程度に、キャブセティング出した方が、オススメかなアフターファイヤー出してるといつかピストン逝くらしい。

スパトラ興味ないし付けた事もないからなんともいえないけど
マフラー吹けがいいと高回転、抵抗があると中低速って感じジャマイカ？
そうだとしたら枚数増やして抵抗上がるならＭＪ絞るんだよね？
んだら加速感はあがるだろうね。

>>569
そんなエコロジストを気取らなくても
廃油なんてドブに流せばいいだけ

::::::::::::::::｡:::
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:::::ﾟ:: (__)(__) :｡
☆彡::_ i/＝ ＝ヽi::
::::／/[‖　」 ‖]::
:::/ ﾍ　|| __ヽ||:::
:／ヽﾉ　 ヽ＿＿/ ...
く　/　　 三三三 ...
.... .... ...... ...
:∧∧　　∧∧.... ..
(　　)ゝ(　　)ゝ....
i⌒　/　i⌒　/ﾑﾁｬ...
三　|　 三　| ｼﾔｶﾞｯﾃ
∪ ∪　 ∪ ∪ ......
三三　　三三

>570
ﾏｼﾞですか！！？エンジン暖まった状態で3速全開走行１分くらいして
スロットル戻すとパンパン言い出すんですよ。濃い方が逝かないだろうと思っていたorz
>571
ありがとう。枚数減らすと重低音でなくなるので6〜7枚にしてます。

574
ガスが薄いとアフターファイヤーは、発生するんだよ、オレもマフラー変えてノーマルのメインジェットで走らせてたら、アフターファイヤーがパンパンいってたから、番数上げてガス濃くして消したけど。

>575
そうなんですかー。東京○の店長さんに「このマフラーはただポン付けしただけで
あとはなにもセッティングとかもやってないんですが平気ですか？」とたずねたところ、
「壊れることはないでしょうね」と言われたのでメインジェットとかいじらずに走ってますけど

壊れないだろうが
給排気系変えたらセッテイングするのは当たり前田のｸﾗｯｶｰとｵﾓﾜﾚ

>>572
下流で農業漁業やっている人が困る。
ヤメレ。米とか魚が食えなくなるじゃないか。

576
東〇堂の人が言うなら、大丈夫じゃん、・・・ただアフターファイヤーの音がポコポコとパンパン小さい音でならいいけど、いきなりバンとかパンクするような音がするんだったら、赤信号。

>579
あ、オレのはポコポコパンパンです。いきなりバン！とかはないですね。

よかった、それならＯＫだ、一回走ってる時にバンやったことあって、周りの一緒に走ってた友人達も、パンクした？？みたいな感じで驚いてた、確かあの時は、夏場でエンジンオイルが減ってたから、なった気がした。

>>578
オイル漏れで継ぎ足しながら走ってるようなの乗ってれば同じことだろ

今度中古でカブ欲しいなぁーなんて思ってるんですが安いのだと13万�qとか走ってるんですけどやっぱり問題有りですかね？

>581
オイル減ってるのが原因でパンってなることあるんですね。。勉強になりました。
火噴いてたりパンパン言ってるのがカッコいいと思っていた俺・・

>>583
13万はさすがにヤバイと思います・・・せめて８万とか・・
いくらなんですか？数千円でちゃんと動くなら買っても損しないと思いますが・・

581>１３万キロは、色んなとこ、ガタ来てんじゃん、大事に乗られてメンテナンスもそれなりに知識ある人が前オーナーとかなら、まだいいけどね。
583>アフターファイヤーとか出しまくりのレーシングかーとかは、エンジン壊れ覚悟の、ギリギリのセッティングで走ってるから速いのね、友人にエンジンチャカしてもいいなら、メインジェットいじらないで行けばっと言われたね、オレは・・・・

>586さん、
>584の間違いだと思うのですが・・
明らかパンパンすげー音してるのはヤバイってことですね。ポコポコたまにパン
みたいなのなら平気みたいな

>>570 逝くのは排気バルブのような希ｶﾞｽ

あとオイルの量とアフターファイヤーの大きさの因果関係を俺に教えてくれ

>>583 修理、整備費用で高くつくと思う
バイクに詳しくないなら素直に新車買った方がいい

587
間違いｽﾏｿ まあ一番いいのは、メインジェット交換することだい
588
エンジンオイルの量と排気音が若干変わるのと同じような気ガス

これは酷い.....



指名する時は｢>>***(***は番号)｣
それにメル欄にsageと書くのはマナー

>>590
また初心者なんで失礼しました

>>569
車用エンジンオイルの4L缶に入れてGS持って行ってます。

言っておくが、アフターファイヤーが起こるのはエキパイの中

オイル量との関係は無い

>>593
エキパイの中でアフターファイヤーは、発生するのかぁ初めて知った。

どこと思ってた？^^;

>>595 ピストンからだと思ってた、減速時の負荷でガスが足りなくなって不燃焼気味になってそれが不均一に吐き出されるから、アフターファイヤーが発生するかと思ってた。

もうすぐ３万キロを刻む我が愛車の５０改、７５ｃｃ。
ブレーキの利きが悪いので、前後ブレーキをＯＨしてもらった。

リアブレーキ、シューを支えるスプリングが折れて片減り状態。スプリングとシューを交換。
フロント、ワイヤーが伸びていたので交換。シューも半分以上減っていたので交換。

あわせて１２０００円なり。
出費は痛いが、安全を買ったと思えばヨシ。

>>597
ワイヤー交換の判断がＧＪ

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>572

>>576
まぁアフターファイヤーもバックファイヤーもどっちもイクナイ！！
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/setteing.html
キャブセッティングするがよろし

>>597
ついでに、現行カブ90純正ブレーキアームもおすすめ

>>582
オイルが空気中に飛び散ったやつは、雨で流れてくる。そのときは薄くなっている。無害とは言わないが。
それよりも、かたまって流れてくるほうがずっと悪い。水田の水は川から少し分けて使っているんだぞ!!
3尺流れればきれいになるとか昔は言ったけど、あんまりきついの流すなよな。自分が楽するために下流を苦しめるのヤメレ。

アフターファイアは薄くても濃くても出るからややこしいんだよな。
で、直接的にダメージを受けるのは排気バルブ。

最近行灯カブが気になります。
行灯のパーツを売っているそうですが、現行のカブに取り付けることは可能ですか？
また、行灯はヘッドライトと連動してエンジンかけて常時点灯になるんでしょうか？

>>601
９０のブレーキアームって５０と違うモンなんですか？
詳しく教えてくだされ。

確かちょっと長いんだよね。

テコの原理で少ない力で効くって言うけど、やった人のHP見るとたいして
変わらないみたいよ。

>>604 アウスタを見て見なされ


常灯かは電源で変わる、ヘッドライトから取れば常灯だし
イグニッションに連動という方法も有るよ

ブレーキアームも年式によるはず
大径のブレーキシュー採用以降の９０アームが長かったのでは？

>>605
50のアームと比べて2cmくらい長いよ。
ヌヌーッって感じのブレーキングがググーッって感じになる。「あー、確かに違うかも」ってくらい
800円もしないから、試してみる価値アリ。
部品番号(たぶん)45410-GB5-J50

>>582
廃油は何の容器にいれてもいいからドブにすてるぐらいなら
ガソスタにもっていってくれ！！！

ﾄﾞﾌﾞ流し厨は定期的に現れるね。

そんなこと言っていながら、みんなかげではドブに捨てるなんて常識だろ

>>612
たぶん>>613も含めて同じ人だろう。ｽﾙｰ推奨。

また名物の誕生ですか？

困った名物だな、相手にするのやめた。
計り売りで100cc69円で交換やっている所がいいか。
カストロールだけど。

見たやつ多いかもしれないが、こっちにも張っておく
ますますカブを愛するようになる。
カブ伝説　米TV
http://bike2ch.orz.hm/upload/src/bike0005.wmv.html

>>良いね。保存したよ。
でもこれ、なんとなくBBCのような気がするんだが・・・・
それなら英だね。

右上に書いてねえか？

ヤマハメイトのカブより若干でかいブレーキと一般的なカブのブレーキと、どっちが初期制動いいの？

ヤマハメイトのカブとはアホか！ｼﾈ！

じゃあメイトでいいよ

ヤマハのカブ。
スズキのカブ。
東南アジアに行けば、カワサキのカブもあるし、カジバのカブだってある。

>>623
ちげーべホンダだろ？

>>620　皆に読み間違えされてるなｗ

>>617
カブが丈夫なのはわかってるはずだ。でもあんなビルの上から落とすのは
かわいそうだ。。

いやいや漏れが言いたいのは
ベトナムとかではバイク＝ホンダと呼ばれてる事ね
ヤマハのホンダ、カワサキのホンダみたいな・・・
>>620の言ってる事はわかる、もれは>>623にだな・・・うえええん

そして>>620よまず>>618の映像を見れ！カブは止まらなくてもいいのだ！！最強だからな・・・
最強ってあんまりうれしくないね。

んでヴェトナムの売春婦はホンダガール、と。
ホンダに乗って客を探すビッチ。

ディスカバリーって書いてあるね。スマソ。
BBCトップギアと同じ人のアナウンスだったのと、
左側通行してたんで、イギリスで作られたのかと思ったよ。

多分ＢＢＣ製作のものをDiscovery Channelが流していたんだと思われ

ttp://japan.discovery.com/episode/epiintro.php?id1=851912&id2=000000

>>625
俺も、>>620 が聞きたかったのは、

「カブのブレーキよりも若干でかいヤマハのブレーキと、
　一般的なカブのブレーキとは、どっちが初期制動いいの？」

という事だろうと思う。

で、その質問に対する答えだが、ｼﾗﾈ(　ﾟдﾟ)

ディズカバリーチャンネルか。
リアルで見たけど、一位にカブって出た瞬間、
「カブかよ！」って叫んでしまったよ。ｗｗｗ
でもいろんな意味ですごいよな･･･カブって。

>>620
かわいそうだから書き直してあげよう。

ヤマハメイトのブレーキ（カブより若干でかい）と
一般的なカブのブレーキと、どっちが初期制動いいの？

あと、カブ90のブレーキは50よりでかくて制動力高いぞ。

1位とは言っても悪意を感じるな
壊すこたねえだろ

>>634
禿しく同意。
大胆さはさすがＵＳＡだとは思うけどなんであんな扱い方をして検証するんだろうね。
しかもカスタムじゃんｗ
>>620
メイトの方が乗ってみた感じでブレーキは効く。
あとさすが2stって感じでウイリーしそうになる。ちなみにちゃんと日本語勉強しようね。

カブ９０用１３ｃｍフロントブレーキ＋プレスカブ用１３ｃｍリアブレーキ
ちなみに流用するならスイングアームごと移植なるけどよさげだぞ。

>>634
ホントに悪意を感じるな、
わざと山積みにして荷崩れさせるこたねだろ、


もったいない＞ピザ

こないだ初めてニューメイトの実車が走ってるの見たけどなんかプラモっぽかったな。
でも荷台とか便利かも。

この番組を作ったのは、（多分）イギリスのBBCだよ。
これ、日本で言うNHKなんだけど、以前ハイラックスもメチャクチャに壊してる。
カブと同じような感じでね。
でも、俺はバカにしてるようには感じないな。
確かにここの人達はカブを大切にしてる。
俺も似たように、この前なんか二時間以上かけてブレーキレバーを磨いたりしてるさ。
でもさ、カブって、そもそもはそういバイクじゃないと思う。
そば屋とか新聞屋とかが、使い倒すバイクでしょ？
確かに敗戦国の島国の・・・って意識はあるかもしれないけど、
機械として優秀なことをきちんと認めてくれてる気がするんだよね。
同じホンダの、例えばNSXに同じことしたら、それはバカにしてるだろうけど、
カブってすごい。みんなそう思ったでしょ？

壊さなくてもいい。
あんた自分のカブ提供できるか？

>>638
ニュースメイトだろ？

ピザでも食ってろ

>>640さすがに自分のカブ提供は勘弁してくれ。
代わりに新車もらっても断る。

が、俺のカブもあんなにタフなんだ。と、チョトだけ勇気付けられたぞ。
俺の感覚が変なのかもしれないけど・・・・・
俺としては、ビルから落としたカブを、タイヤ２本代えて、
歪んだカウルとか剥ぎ取って、さらに走って欲しかったな。
川の中とか。

同じことを個人でやってたら、俺はそいつとは仲良くできないけど、
あの一台のカブを見て、少なくても俺は自分のカブをもっと大切にしよと思ったよ。

>>639
NSXってフェラーリコンプレックスのへんてこ車って烙印押されてるけど。
1代限りで消えてしまったような情けない車なのでカブとは比較になりまへんな。

有名なカブのホームページとはどこですか？友達に有名所を廻って勉強しとけといわれたのですが。どこにいけばやら
検索をかけても閉鎖ページが多いので

お前ら一つ忘れてる
あいつらモンティパイソンを作るような奴らだぞｗ

ん〜
おっくん式、カブ軍団、カブ式、イエローカブ、ＥＣＣ、ＭＹＷＡＹ、東京堂
アウスタ、ＺＥＵＳ、モトメビウス、マツモ、三木サイクル

てか、何を勉強するのかよくわからん

勉強するならサービスマニュアルでも買った方が良いと思うが

>>647
そのうちの半分くらいはDQN仕様専門サイトだけどな
見た目だけの改造とか、本来の機能を損なうようなのはカコワリーと思う

>>641
ニュースメイト、うちにはよく来る。
長く使っていると遠心クラッチが減って、高回転でスタートするようになって、そのせいで朝4時頃起こされた。
2nd発進しすぎ。あと「バッタン」と音の大きいチェンジはよく思わなかった。2stのメイトだけか?

勉強系のカブHPは何と言ってもCUB!CUB!!CUB!!!だろう

>>652
工具ヲタみたいだわ。

>>653
べつに肩持つわけじゃないけど、きちっとポリシーがあっていいと思うけど。
最初から全部揃えろとも書いてないし、俺はかなり参考にしてるよ。

カブ軍団のガシャポン通信みました。
勉強になりますね！
かなり専門的ですけど。
ツーリングサイトとかではなく、みなさんが思うオシャレなカブに乗ってるオーナーサイトを教えて頂けますか？参考にしたいのです

に　げ　ろ

>>655
キタキタ・・・・・・・・オシャレなカブだってさ・・・・フフッ

　　　　　　　　｜
　　　　　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ｜
　∩＿＿＿∩　　｜
　|ノ _, ,_ヽ ((｜
`/　●　　●｜ (=)
｜　　(_●_)ミ　J ))>>656-657
彡､　　|∪|ノ
／⌒　 ヽノヽ/⌒つ
ヽ／　　 　　ヽ/
ノ　　　　 |､ノ

>>655
ｶﾌｪｶﾌﾞで検索かけりゃそれなりにおしゃれなｶﾌﾞの画像出てくるからそれ参考にすれば？
ｱｳｽﾀとかｶﾌﾞ軍団にもｶﾌﾞのｻﾑﾈｲﾙﾍﾟｰｼﾞあるからそれ見てもいいかもな




ところでｶﾌﾞにｻｲﾄﾞｶｰつけてる奴ってこのｽﾚにいるのかな

お〜ぃ西川君！！こうなったら！あるあるカブ改造探検隊だ！
〜省略〜レッグ〜シ〜ルドカット汁〜♪〜省略〜
とりあえずあのモサいシールドをカットしたり取り替えたりするけど、飽きたり
寒さ対策で元にもどすね〜。ウインカーの交換もバランス考えると交換しにくね〜
リアはあの３ツ有る穴上手く隠さないとイモだわなぁ〜。

ほないくで〜！を省略するな

>>661
ごめんなさい・・・彼女にフラれて・・・。
今は反省してる。

>>602 ﾎﾝﾄはNSR80海苔だろ(･∀･)？

>>655
三木サイクル画像
http://www.eonet.ne.jp/~miki-cs/cubcustamkan.htm
アウスタ　ゲストルーム
http://out-standing.com/cart051006_guestroom.htm

まぁおおまかな改造指針になる改造あると思うよ。

おととい解体屋で1980年製の6Vカブ50を買ったんで
ちょこちょこいじくって早速今朝バイト先まで乗ってみました。
アシとして買ったんで特になんの期待もしてなかったんですが
乗ってみると楽しくて気付いたらキモイ笑顔全開で爆走してました。


以上、流れを無視したチラ裏終わり

>>665
楽しそうだなぁ
どの程度でいくらだった？

>>666
実動で４万でしたよ。高いのか安いのかわからないけど。
古いものが好きなので、レトロな感じの色（昔のカブ緑）が気に入りました。
室内保管でほとんどサビが無く実走5000キロチョイでした。

ほぼフルチューンのグース350も持ってるんですが、それ以上に楽しいです。

>>644
少なくともここのスレのみなさんが所有してる愛車のカブは、そば屋や新聞屋や一般民のカブより、大事にされて幸せですな。

>>667
実働で4万かー。
メンテナンスする手間隙を楽しむ分を考えたら安いなｗ

>>669
そうなんすよｗ最近四輪のドリフトにハマってるんで
バイクから遠ざかってたんですが、今回のカブ号で高校生の時
バイクをイジって楽しんでた感覚が蘇りました。
極力ノーマルの良さを残して手を加えていきたいと思ってます。

>>670
カブって社外パーツも多いし弄りやすいし、こういうのが好きだと堪らんね。
俺も解体屋から買って来ようかなｗ

コレhttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d57946162
のカブ用のエンジン載せたいと思うんだけど
やっぱりマフラーってカブ用じゃなくてワンオフかな・・・？

>>672
寿命１万キロ未満で納得するなら人柱としてどうぞ。
評価としてはＳＰＤ、コスモスあたりはそこそこ寿命あるみたいだけど中華コピーは
遊び以外でいい噂聞かないなぁ・・・てかＥＸ１００に９０マフラー、ポン付けらしいから９０用でいいのでは？

角目四速中古の程度の良い奴を購入。　アクセルワイヤの遊びを調整しても
発進時にもたつく。　回転が遅れて上がる。　つまり、レスが悪い。
キャブ詰まり？　それと、燃料がみるみる減っていくんだが。　
30キロも走ると、メーター三分の一位減ってる。　どして？

普通にどっかからガソリン漏れてるんじゃないの？

>>674
キャブの調整あるのみ、要OH

>>672原付免許だけじゃだめだよ

>>672
別に排気量刻印してあるところ削ればばれたりはしないけど
事故った時は厄介だぞ。保険会社とかいろいろ・・
>>674
オレももたつくね。

>>678
重大事故を起こすと、中開けられて調べられるんだってネ…。

カブで通学してますが、校内で女子高生にそば屋だの新聞屋だの言われます。
…本望や。　だるま屋なんて言われた日にゃ…

なんだノロケか

すまんすまん

>>679
わかるよその気持ち。
カブのことわからない香具師は絶対そば屋or新聞屋と言う。

>>679 はＭであんな事言ってると思ってたのは俺だけか？

たまたま女子にｶﾌﾞのおかげで話かけてもらえて嬉しいだけだろ

中華エンジンの評判もゴミだけど中華車体の評判は凄まじいな。
十分の一の値段で買えるからって数台買ったら全部ゴミ。
工業製品としての精度無し、組み上げ工員の質極悪、結局パーツとしても使える
部分すら無く大型ゴミとして金払って処分して貰ったとか。

素直に日本製だな。

日本人技術者が中華にいって一番苦労するのは工員の質の悪さらしい
所詮シナ人どもが形だけ真似したコピー品なんて悲惨な物だ、さらにオリジナルとなると
結果は火を見るより明らかだな。

いつだったか、中国製の自動車が
欧州の衝突安全基準で最悪の評価を受けたってなかったけ？
衝突の動画を見たが、潰れ方が尋常じゃなかったｗ

中国の工業製品ってほとんど良い評判無いね

奴らには職人気質っちゅうのがないんだろうなぁ

>>687
実際には潰れるほど安全なのは知ってるかい？

>>690
乗車区画までつぶれたら死にます。
欧州の衝突安全基準で最悪のつぶれ方をしたと書いてあるのは無視？

もっとも中華製品の品質や工作精度が上がったらこれほど恐ろしいことはないわけだが

うちの局の郵政カブ、燃料コックからガソリン洩れたい放題
満タンにしておいても、次の日の朝にはほぼ空になっている
下にデカイガソリンの水（？）溜まり
あんな所から洩れるのかと思った

キャブと繋がるとこのＯリングがへたってるんじゃない？

ガソリンタンクってどうやって外すんですか？

ちょっと前にエンジンが焼き付いたものです。新しいカブで静岡から東京まで乗って帰ってきました。

当地のWINGで整備してもらってから出発したんだけど、「やっぱカブで遠くまで走る人ってよく来ますか？」って聴いたら、
「よく来るねえ。これで東京まで帰るの？ほおー……」と言われてました。そのほおー、にバイクへの愛が滲んでる気がして
和んだですよ。

世界中どこを見回してもカブほど機能美を感じさせるバイクは無い
そしてカブは人を旅へと誘う不思議な力があるバイク

>>690
知ってるよｗｗ
クラッシャブル・ゾーンってやつだろ？
けどね、オレが見た動画は>>691が書いてくれた通り
潰れちゃいけない居住スペースまでグッシャリだったわけｗｗｗ
わざわざ、ありがとね(　゜,_ゝ゜)

>>675 >>676 　アリガトー。　今度、キャブのオバホしてみます。　　　　　　　　　　　でも、店に頼むと、8000円掛かるって言われて乙。

>>674
エアクリーナも見てみる

>>697
いい事言うね〜
俺２５０乗りだけど、カブ欲しくなっちゃうよ
２５０だと遠出できて当然だから、なんかこう面白みが・・・。
もちろん水曜どうでしょうにはすっかりやられた口w

>>701
俺の場合水曜どうでしょうじゃなくて、タイトル忘れたけど
さんまさんの番組で東京からロシアまで無給油・トラブル無しで
出前してたの見て感動しまくったんだよｗ
カブってこんな凄いバイクだったんだ！って。

>>695
基本はガスを抜いてから

レッグシールドを外す
キャブの燃料コックをOFFにして
コックの所で燃料、リザーブパイプを抜く（ガスを抜かずに短い鉛筆で栓をするてもある）
ホースバンドはラジペンを使うか、マイナスドライバーを重なっている所に刺して、ひねりながら、ずらす
シート、キャリア（リアショック上側取り付けボルトは緩めるだけでOK）を外す
キャリアの手前にある10mmボルト2個を外す

ちうい　マイナスドライバーでこじってパイプを外すなら手を怪我しないように手袋する

25年前のカブの燃料、リザーブチューブ交換したがまったく劣化していなかった

>>674
急にアクセルを開けて発進しようとするとエンストしそうになるならスロージェット詰まり　　かな
寒くなってきて、かかりもキック一発ではない　ハズ（チョークをしばらく引き続けたり）
あきらかに燃費が悪い時には　>>700　かもしれない　が、エアクリ詰まりでぐずるカブ様ではない

今日乗ったら、パンクしてた、四日前から後輪にイヌかネコのションベン、
ひかけられたかと、思っていたけどあの緑ぽい液体が(パンク？剤でした。)
早速ホンダに持ち込んでパンク修理してもらったけど、ホイールとタイヤ
に凄い液体の乾いた跡が残っています、あの液体もう流れ出ていて、
チューズの中に入っていないのかな？？？

>凄い液体の乾いた跡が残っています

それ乾燥した精子。

ま　た　精　子　か ！

つまらん。

>>674
ガスが濃いのでは？
前オーナーがパワフィル付けて、メインジェットを上げていたとか
そのまま純正エアクリに戻して、メインジェットは戻していないとか
中古車では、たまにありますよ？
ちなみに純正は75番だったかな？

>>674
ガスが濃い原因
�@メインジェットが大きい
�Aエアークリーナーのつまり
�Bキャブのフロー

皆さん、色々アドバイス、アリガトー。　俺>>674ッス。
大変参考になりました。　今度、近所の本田ショップに持って行って直して貰います。

710が不親切なバイク屋にボラれて「これボッタクリだろ〜バイク屋」スレ住人に
なる確立７０％

運転席までグシャグシャの動画って、
韓国製（ヒュンダイ）じゃなかったっけ？

その残りの30％に賭けマッス。　キャブの分解掃除は8000円程って言ってマスタ。

>>713
うん、とりあえず出す前よりバイクが汚れて帰ってくるバイク屋は２度と行かないほうがいい
出す前よりバイクが綺麗になる店は丁寧な仕事をしてると思ってもいい。

>>713
キャブの分解掃除は通常1個4000円ですよ？
8000円は高すぎです。

キャブの掃除くらい自分でしろよ

症状からしてパッキン全交換の見積もりかもよ。

確かに自分で出来る簡単な作業ですので、トライしてみては？
OHはパーツクリーナーと細ーい細ーい針金があればOKです。
メインジェットを見て75番ならOK、スロージェットは詰まり易いので
針金でコリコリして下さい。

↑おまえが言うな。ウザい

針金はマズいような…

値札の透明なヤツがいいよ

>>715
おまえにゃ比べられんだろ

適当な事いうなよな

166 名前：はばんびぼん 投稿日：2006/01/14(土) 01:42:59 ID:RMBvYQ7e
ククク・・・バカばっかり♪
ひくひくピューピューの集まりだ♪

タダの馬鹿だったか・・・

あぁ小さくて力ワぃぃ板の書き込みか・・・。
しかしまぁキャブの分解掃除は自分で出来るほうがいいのは確かだが
初めてのバイクだと少し躊躇してまうかもね。

>712
確か中国製のジープタイプの車。
ありえないくらいベッコベコ・・・・・欧州でもこんな車は初めてだ、と。
さすがに基準通らず売り出せない、というか誰も買わんだろｗ

http://tukumo.jugem.jp/?eid=13
衝撃の衝突試験(wmv動画)　 ttp://url123.com/m6q2p
衝撃の衝突試験(wmv動画)　 ttp://url123.com/mhwdq

>>726陸風スゴス・・・・。
シナ人の人種柄の出た素晴らしい車ですね、感動しました。

今日、前後のタイヤ交換したんだけど。。
アクスルを抜けば簡単にタイヤが外れると思っていた。

なんだ？あの複雑なリヤ回りは？って思うほどコテンパンに苦労した。
コツを覚えればたいしたこと無いんだろうけど久しぶりに萌えたよ。

針金でジェットつついたらジェットが一瞬で真鍮の屑になるぞ。ジェット用の細かいワイヤーが売っていたはず。あんな感じのやつ使わないと。

漏れの場合、ンダの４stスクタにかま掘られたり、
信号待ちでエンスト→Nにしてキックで始動→急いで発進しようとして竿立ちとかで、
リアフェンダーが曲がっているのもあると思うが、一番最近のタイヤ交換で、なんとか一安打放てた気分だったよ。

もちろんセンスタで立てて、車体を左に傾けると。れれっ？

>>728
ここがカブのスレだったかどうか見直してしまった
はじめの一回は仕方ないよな

>>719
あなたがウザイ。

リアサス外して、リアのシャフト外してブレーキシュー周りを外せばリアは外しやすいよな。
この前夜遅くに出先でパンク（チューブあぼんＴＴ）してしまって、替えのチューブ持ってなかったから近くの駅まで無理やり自走して
電車で帰って次の日の夕方に駅前でチューブ交換やってたよ＾＾；

サス外すなよ。無駄だっぺ。

>>734
整備用のスタンドあればな？
無い場合は、スイングアームがフリーになってる方がはめなおししやすいぜ

だから、センスタ装備のままのノーマルのカブなら、
センスタの左足を支点に左に傾ければ、後輪と地面に隙間できるやろ。
少し前に書き込んだ通りで、漏れも後輪三回目のタイヤ交換で気付いた一つのやり方に過ぎんが。

>>736
ふむ、了解した。次回トライしてみよう。

>>733
汽車で帰れるような所だといいよな、動けなくなっても。
予備チューブ持ってた方がいいか・・。

>>738
純正車載工具・予備チューブ・リムバンド・パンク修理キット・タイヤレバー×２・空気入れ
１４ｍｍ及び１７ｍｍメガネレンチがあれば、何かあっても自力でタイヤ周りは直せるね。
うちはリアキャリアに鉄箱付いてるから、買ってきた予備チューブ入れたよ＾＾；
あとはタイヤ＆チューブ交換作業をショップで見て覚えればいける。
「そんなにも積むの無理ヽ(`Д´)ﾉ 」っていう場合はチューブの中にパンク予防剤注入しておくしかないね。

汽車ってｗ

北海道の人って汽車って言うよね

カブに乗り始めたイルカを虐めると、緑豆に怒られるぞ。

エロイ人たちに聞きたいのでふが
ウインカーを交換したら上手く点滅しないのでふ
通常１２Ｖ１０ｗだと思うのですが交換したのが１２Ｖ３．５ｗなのでふが
電気系統すんごく弱くて（ＴＴ）よろしくおねがいします。

そりゃ違う規格の球に交換したら点滅がおかしくなるのは当然
正しい規格のに交換すれば解決

156 名前：はばんびぼん 投稿日：2006/01/13(金) 01:40:30 ID:v92SHMTx
スイマセン、教えていただきたいのですが
リトルのリヤタイヤを14インチのまま、大きいサイズにしたいのですが
サイズはいくつまで入りますか？

159 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/01/13(金) 20:13:01 ID:g3DoVjHb
>>156
幅広いタイヤにしたいってことか？
一番狭そうな所にものさし当てて計測すればわかるだろ。
1inchは25.4mmなのでよろしく。

160 名前：はばんびぼん 投稿日：2006/01/13(金) 23:14:30 ID:v92SHMTx
やはりココは頭の悪い奴が多いらしい・・・
真面目に聞くのが馬鹿らしくなってくる

165 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/01/14(土) 01:36:39 ID:P+/K+B4r
満足な日本語すら書けないのに他人を見下すとはおめでたい奴だ
以下>>156による「釣れた」発言

166 名前：はばんびぼん 投稿日：2006/01/14(土) 01:42:59 ID:RMBvYQ7e
ククク・・・バカばっかり♪
ひくひくピューピューの集まりだ♪

167 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/01/14(土) 01:46:18 ID:nk6IWYav
華麗にスルー

168 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/01/14(土) 07:36:45 ID:8uCCPgS7
今日のご飯はカレーに汁

169 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/01/14(土) 11:53:25 ID:z7wjjDnA
加齢臭

ジョルカブ用の４速ミッションをプレス50に付けたいんですが、走行中の４＞Ｎへの変速防止機構
をキャンセルすることはできるんでしょうか？

要は、あの勾玉みたいなレバーをミッションから外すことが物理的に可能なのか、
そして必要があればスペーサかまして組み上げて、動作するかということです。

よろしくお願いします。

>>746

出来る

その勾玉みたいなレバーの内側のカラーをそのまま残せばｵｹ

遅刻してたので暖気もロクにしないで出勤したらエンストしまくりで偉い目にあったよ。
急に失速するわ急発進するわで踏み切り途中でエンストして焦りまくりと。
一度エンジン切って五分くらい放置後五分ほど暖気すれば良かったんだなあ…て職場に着いてから思った。
ロディオ状態いつのまにやらギャラリーが…orz

下手なだけ

適度にチョーク引いた状態で発進して、徐々に戻せよ。
と言っても、信号、停止線、連発だとつらいけどな。
チョーク引き過ぎてもエンストするが、慣れないと判断が難しい。外気温にも注意して加減せにゃならん罠。

確かに下手だ俺
アクセル開けても失速するから合わせてシフトダウンしたり急に回り始めるからアップしたりしてあんなに忙しい運転は初めてだったよ

もっと上手くなりたいけど冬の出勤は何時もより十分早くでて暖気したほうが楽かも

あんな状態で二時間も運転する羽目になるとわ…

連投すまん

予備チューブ・リムバンド・メガネレンチは持ち歩いていなかったです。用意しよう。あと前輪トルクロッドの割ピン。
ホイールくっつけたままでパンク修理したことならあるので、出先でホイール外すまで考えていなかった。

余計な話　電車じゃない物が来る駅ならいくつもあるが?

いまいちしっくりこない話というか、当人じゃないのだから十分には分からんが、
まず、冬場のエンスト等では、停車、発進の前後の問題であろうと。
漏れ的には、シフトアップダウンというより、
停車する位置の十分手前でＮにしてエンストしにくくしたりする罠。
Ｎにしただけじゃ、まだエンストしそうになるから、Ｎにしたらすぐにアクセル開けると。
シフトアップダウンという感じじゃない罠。ＮかLowか。
一時停止のところで後続車もあるところでＮでもエンストした場合は、停止せず、惰性で走行しながらキックで再始動、足を地面につぬまま停車せず、そのまま左折ということもある罠。これくらい大目に見てもらわにゃなぁ。

罠罠くどいな。

そうだわな。

プラボックスを付けてみた。ステー等の金物と鍵代わりのチェーンと穴あけ用の工具含めて三千円弱かかったかな。
フルフェイスとジェッペル同時につめるぐらいの大きさなんでかなり満足。

プラ箱は取り付けた次の日に転んで粉々になったからそれ以来鉄箱。
道路にたくさんのお菓子が散乱したのは恥ずかしかった…
大事なもの運ぶなら鉄箱

この前大学から家に帰ろうと上の空でフルスロットルのままニュートラルからローに
ギアチェンジしてウィリーして操作不能になりその前の茂みに突っ込んで転んじまった。
しかも多くの学生がいる前で('A`) ﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ

それが今流行りのエクストリームです

>>758
俺、以前ホムセンのプラ箱にうまい棒をいっぱいにつめて走った事がある。

転ばなくて良かった・・・、散乱させたら恥ずかしすぎるからな。

>>761
そこから芽生える恋もあるんだ。

>>759
多数の学生轢かなくてよかったな。轢いてたらオマエの人生終わってた。

>>759
ちょｗｗだるま屋ｗｗｗ

ホムセンプラ箱付きを倒しても大丈夫だったよ。
ねじ固定じゃなくてひも固定で遊びがあったのが良かったんだろうな。

>>747
さんくす！

プラ箱じゃなくて木箱の方がオサレだと思うので
今度作ってみようと思ってるんだけど、耐候性とかが心配。

>>767
雨とか降ってかびないか？

>>768
ホムセンに雨に強いニスとか置いてるかもしれないから今度見てみます。

誰かやった人にアドバイス貰いたくてレスしました。

今日、ツインリンクもてぎの中にあるホンダコレクションホールで、
"Super Cub WORLD"見てきたが、1月22日までのはずだったのに、好評につき６月下旬までやるんだとさ。
結果的には、風が幾分あったものの、良い天気だった今日見てきて良かったのだが、左程の内容ではないし、もてぎ自体の入場料と駐車料で都合1,300エソは高い。

しかし、タイカブ系も展示してあって、中国でもタイカブ系のがつくられている中、
日本のカブはなんだかなぁ。排気量が旧態然としてて遅れているんだよなぁ。
従来のリアキャリア付きのに慣れているけど、タイカブ系のタンデムシートでも荷物はのっけられるし、そろそろ買おっかな。

木箱だとお茶いれてる箱が良いとばっちゃが言ってた

柿渋塗るだよ。

まあ聞いた話だけど

檜風呂ってあるじゃないですか。あれってカビませんよね？
檜で木箱作ったらイイカモ。制作費が結構なお値段になりそうだけどｗ

>>773
山持っている人に相談するといいかも。
今時切り出しの手間賃が高いので売ってもいくらにもならない。
自分で切って持っていくならただでいいよとかいわれるかも。(実話)

>>770
免許制度とか、50の制限速度とかねえ。
普免持ってるなら125以下位乗るのはものの数ではないのだが。
二輪免許必要となると敬遠されて、50ばっかり売れる現実。
50は制限30km/hという現実。

檜風呂だって手入れが悪けりゃカビるよ。
俺の実家がそうだ。

今日デスカバリーチャンネル（ケーブルTV）で史上最強のバイクはどれ、を見た。
NO1は、使い古しのテンプラ油で何処までも走る、
200ｋｇの荷物を平気で運ぶ、
ビル屋上20ｍから落としても走る、
1Lで70ｋｍ走行、
どんな滅茶苦茶な操作をしても平気、
どうやっても壊れない、
壊すには高性能爆薬しかない、
実際にやって見せるのでワロタ。
其の名はスーパーカブ、生産台数5000万台はカナダの人口と同じだって。

カブって水ぶっかけて洗っておｋ？

ok

>>777
ちゃんと水ふき取れよ。錆びるぞ

俺は一緒に湯船に浸かったよ。

【芸能】押尾学　K-１参戦　「金子にできて俺に出来ないワケが無い」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136989979/

>>265
めったなことじゃ壊れないっぽい。
自分が壊した時は、対向車がかなり車線ははみ出してきて急ハンドル、
よろけてカブもろともガードレールのしたの隙間に滑り込んだ際プラ箱がガードレールに引っ掛かって上半分、
というか底を残してほとんど吹っ飛びました。一歩間違えば死んでたよ。よくカブも自分もかすり傷で済んだな…

>>265
めったなことじゃ壊れないっぽい。
自分が壊した時は、対向車がかなり車線ははみ出してきて急ハンドル、
よろけてカブもろともガードレールのしたの隙間に滑り込んだ際プラ箱がガードレールに引っ掛かって上半分、
というか底を残してほとんど吹っ飛びました。一歩間違えば死んでたよ。よくカブも自分もかすり傷で済んだな…

箱壊したネタが途中から急死に一生スペシャルになってるよ......

走行中でも平気で３速からニュートラルに入るプレスカブは異常ですか？
何度死にそうな目にあった事か…

>>785
仕様です。
エコランするとき(下りの坂道を空走)とか結構便利じゃない？

…まあ、私も何度か死にそうになってるがw

エコランには便利な機能だけど、ホンダの主張する「発進・停止の繰り返しが多い新聞配達業務」では
特に必要のないものだよな。
１速に入れるのは止まってからだから、ふつうのニューロータリーでいいんではないいかと。

他にも理由があるのかな。
教えてエロいひと。

仕様です

一時停止には便利だと思うよ。普通のカブだと完全に停止してから二回踏まないと1速に入らない。
一時停止でそんなことやっていたら追突されるよ、パトカーが踏切手前で完全に停止したから追突しそうになったよ。
普通一時停止はシフトダウンで1速まで戻して、すぐに出られるようにしている。

踏み切り手前はしょうがないだろｗ

記念カキコ

うほカブだ

>>790
文句なしのネ申ＩＤｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

vfってことはV4エンジンのカブかな。

900ccV4エンジンのカブか

出前がとんでもなく早くやってきそうだな。

VTRより速いカブだなｗ

質問したいのですが、僕はプレスカブ５０規制後を乗っています。
カスタムはスーパートラップマフラーだけです。
交換したら出だしがなんとなくもたつくようになりました。
高回転域は純正マフラーより伸びがよく、ぼこついたりしていません。
プラグを見たところ、カーボンだらけで真っ黒になってました。
知り合いに相談してみたところ、「一番手っ取り早い方法はパワフィルをつけることかな
でも合わないかもしれない」といわれました。やっぱりメインジェットとか交換
しないといけませんかねー？まだパワフィルはつけていないのでなんともいえませんが・・

裕一の900ccVFエンジンカブだ

>>797
濃くなってるんだから、パワフィルにしただけじゃダメだよ。
パワフィル以前に、メインジェットの交換

>>799
ありがとうございます。
知り合いが言うには濃くなってるんだからパワフィルつけてエアーも多くすれば
合うんじゃないといっていたので。エンジン内部のことはぜんぜんわからないので
バイク屋さんに相談してみることにします。

キャブ内の流速があがると、ガソリンが更に多く吸い出されるんだっけ?

…純正キャブはPC系よりも広い口径からベンチュリがキュッと絞ってあって
そこに黒箱をかましてエアを安定供給するからアクセル開度ごとにピタッと
ガスを送ってくる。こんなPB系も素で扱うなら相当シビア、それこそ流速の
変化が大きいから。
スパトラつけたいんやろ？エアクリとセットでキャブをPC20に交換せれ。こっちは緩い。
他のパーツを選ばず「セッティングが出る」からメーカーもこれを売ってるともいわれる。

>>797
いちおう始動して走っているんだから
その程度なら、パワフィルでちょうどいいだろう

>>802
資金不足なのでちょっと考えてみます。ありがとうございますー。
>>803
ちょっとキタコのパワフィルつけてみて様子見します。ありがとうございます。

>>778>>779>>780
さんくす！

カブひとつ下さい。

(´･ω･`)
つ�I⊂

�Iじゃ、足らないな・・・(´･ω･`)

僕のカブは100万円積まれても売らないぉ
唯一無二の存在なんだぉ(^ω^)

今週はツインリンクもてぎのカブ展に行ってくるYO！（ﾋﾞｼｨｯ

ｽﾊﾟﾄﾗで走りにくくなる←抜けすぎ
ﾊﾟﾜﾌｨﾙで走りにくくなる←吸い過ぎ
足せば打ち消し合う。。。なんてこたぁない
MJ交換でも教科書どおりにいかず途方に暮れるんだろな
ｴｱｸﾘに穴開けただけでも狂うんだものｗ

マフラー交換は兎も角、
エアフィルターボックス取っ払うのははオススメしない。

遅レスだけど、クラッチの代わりに、３速、４速（５０カスタム）から、
Nに入れれるレバーみたいのあったら良いのにね。今のチョークの位置あたりに。
自分の場合、家の近くに踏み切りがあって一時停止するんだけど、この時期エンストすることが多い。
４速から停止前にNに入れれれば（普通のバイクの場合クラッチを踏めば回避できる）
軽くアクセルを煽ってエンストを回避出来るんだが・・・・
キャブ車の場合、エンジンが暖まるまでエンストするのは仕方ないことと思ってるんだけど、
きｔんとセットィングが出てないだけかな？

んだら冬のあいだばアイドリング少し上げればよか
エンジン温まってるとき音聴きながら
ASほんの少しだけ回せ1/8回転ずつくらい

>>812
漏れもそんな機構欲すい。エンスト回避っちゅうよりカーブ減速中にN＆アクセルで再加速
がし易そうだ。

シリンダーのみボアアップだとエンストしやすい気がする。プラグ穴なめたんで社外ヘッド交換
したら治まったー　　

>>812

>４速から停止前にNに入れれれば（普通のバイクの場合クラッチを踏めば回避できる）
軽くアクセルを煽ってエンストを回避出来るんだが・・・・

えっ！踏みっぱのままアクセルを煽るのでは駄目なの？

>>814
なんか変わった乗りかたやな。

前を踏むか後で踏むかでｼﾌﾄうｐかﾀﾞｳｿ決めうち
曲がりながら迷ってると困っちゃうという意味でないか
>814
迷　う　な
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝとｱｸｾﾙﾜｰｸで回転維持せれ
もう10000回るんやろ？もったいないわ

縦型キャブがついているカブ５０に現在の形のキャブって付くのかな？

http://azasuke.jp/gallery/orihime_001a.html

カブ一つだね５円のおつりだよ

(´・ω・）つ�D

カブください。

.　　 ∧__,,∧ 　 �D�D�D�D�D�D�D�D
　　 ( ´･ω･) 　 �D�D�D�D�D�D�D�D
.　　 /ヽ○==○�D�D�D�D�D�D�D�D
　　/　　||＿　| �D�D�D�D�D�D�D�D
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

そうだね。まだ、実践していないけど、エンスト回避の為にNにまで落としてからどうこうより、
3速から2速に落とす時の踏み込みしたまま、一時停止して、2速発進なんてのもええかもね。
慣れの問題もあると思うけど、とちってアクセル煽った時に1速につながっちゃったら、交差点でクラッシュしかねんもね。

漏れの場合、自宅から出て、国道に合流するまでニ百メーター程度の直進なのだが、
一時停止線が３つ程あり、エソジソが暖まらぬ間にエソストし易い場所でもあるが、
直進の連続で練習し易いところでもある罠。

暖機しろ。

あ、違うか。一度、1速にまで落として、2速にシフトアップする踏み込みをキープして一時停止やね。
かかとでの踏み込みはキープしにくそうやもんな。

多少暖機したところで、する時はエソストするしねぇ。
と言いつつ、停止したまま暖機に時間割くこと全くなったなぁ、漏れ。
カブは静かな方だとは言っても、近所迷惑な面もあるんだけどね。

まずシフトの基本
走行中から減速して一時停止までNにはいれないよ
３→２→１速で一時停止したらその１速のまま発進
ただ一時停止も単車ならクラッチを握ってるところ

で、カブでエンスト回避のためには２→１のとこで踏みっぱ
踏んだまま軽く吹かしながら確認動作
このとき右足で地面に着いてもしょうがないよ
んで発進時はまたひとつ煽る
その回転が下がってくるとこでふだんより丁寧にミート

おけぇ？

オイルを５W40に変えてから、真冬でも暖機不要になったよ。
G1を使ってたときは、停止時にも気持ちアクセルを開いてないと
温まるまではエンストしてた。
ちなみに東京。

>>827
5Wで減摩剤使ってないオイルってどんなのがある?

今日中古の走行距離30000kmのプレスカブを￥30000で買って、乗って帰ってきました。
初原付です。
とにかくギヤチェンジが楽しいです
良い買物をしました。

今使ってるのは、CastrolのSuperBike R4。
チョット高いが、燃費もUPした。

15W-40入れて燃費がリッター8kmも落ちてガッカリしてる俺が来ましたよ

>>829
3万kmで3万円か。プレスカブなら妥当な価格かな。
俺もギアチェンジが楽しくて仕方なかった。
ロータリーミッションだから、幻の4速→5速やってあぼーんするなよ…

>>830
なるほど〜、ありがとう。
今シーズンはオイル交換したばかりだから、来シーズン試してみるよ

>>831
オイルってやっぱり、燃費にかなり影響するんだな…

規制前50カスタム+G1+CR6HIX。
エンジンかかったらチョーク戻して、アクセルちょい開けて暖機。
30秒〜1分位経つとエンジン回転数上がってくるので発進OK。
これで100m位先の信号で止まってもエンストしたことない。
一応そっと止まるようにはしているけれど。

ヤフオクで35000円で購入、初の原付。
エンジンオイル交換して快調に走ってくれてます。

エンジン部分のシリンダーが鉄製のためか
錆だらけなのはデフォなんですかね？
あと75ｃｃへのうｐとかされてる方どうですか？

ヤフオクでバイク買うってチャレンジャーだな・・・

俺も買ったよ、見に行ったけどね

http://www.wazamono.biz/touring/src/1137506042154.jpg
カブで走るのは危険だと５秒で気がついた。
全開７５ｋｍ近い速度で走行中、１０ｔとかがギリギリ掠めるような走りしやがる･･･

ちなみに７５ｃｃ。

おお、チャレンジャー

初心者以前の質問ですみません

カブは荷物が積めると言いますが、
実際はキャリアや籠を付けなければあまり荷物は詰めないと思うのですが
キャリアを搭載すればスクーターでも同じくらいつめると思うのですが
それでも何故積めると言われているのでしょうか？
私が知らない特別な積み方があるのでしょうか？

すみませんが教えて下さい

最初からかなりデカイキャリアが付いてるから。

カブのリアキャリアなら重い物積んでも、50cc以上なら、二人乗りも可能だが、
スクーターだとどうなるんだろね。50cc以上なら、メットインスペース使わず、
タンデムのシートのとこに荷物を置く手もあるけど、
前カゴつけられるスクータ選んで、前にも後ろと同じくらいの重いもの積んでバランスとりまっか。
夜間、路面照らさなくなる可能性大でつが。いっそ、荷物の方に輪っかつけて、前輪浮かせて走行、って、どうやって曲がるんだお。

足元フラットなスクーターならそこに荷物置けないこともないと思われだが、リアキャリアじゃキャパなさげ。

>>839
無理にコンパクトにされていない、伸びやかなデザイン故、リアキャリアの真下にリアタイヤがある。
車体の傷みを気にしなければ、それこそ車体が潰れるまで積載可能。
キャリア自体が大きくしっかりしているので、荷物の底面全体で荷重を支えることができ、荷物が壊れない。
例えば、スクーターの荷台にテレビなんか載せると、キャリアが小さいから転がり落ちる恐れがあるのに加えて、
キャリア上面の面積が小さいので、走行中の衝撃でテレビの底面がバコッと壊れることがあるわけさ。
更に言うと、ホイールベース外の重量物になるので、前後輪の重量バランスが大きく崩れる。
前輪の荷重が抜けちゃうのさ。


まあ、確かに足元にモノ置けないのはちょっと不便だな。
特に後ろにボックス付けてる場合、箱モノの積載に困る。

>>837
カブ50で走りましたが死ぬかと思いました。
たまに自転車とか徒歩で高速紛れ込む人がいるらしいですけど、根性あるよなぁ

前にリード90に乗っていたけど、足下にiMacを乗せて秋葉原まで
持って行ったときがある、でもスクーターの足もとでは載せられる
サイズが決まってしまうけど(ハンドル操作)、でもカブなら
後ろの荷台からはみ出ても積載OK

スカパーのバイク番組（アメリカかな？）で世界の名車特集に大排気量の単車が出てくる中
カブが壊そうとしても壊れないバイクで出てた。低品質のオイルでも壊れないマシンから
エスカレートして200kgの荷物のせて走ったりビルの４階から落としたり。落とされてタイヤは
曲がってたがエンジンかかって後輪は回転してたよ。ﾋｭｰどうやったら壊れるんだいってな
かんじで終わってた。あっちの人もカブ乗ってるのはなんか意外だったよ。

JOGのステップにビデオデッキやらミドルタワーケースやら積んで走ったが足が疲れる以外の何者でもないな。
やっぱり荷台に固定できるカブは良い。

まぁ、普通に100kg超の新聞積んでも走るからな。
100kg以上積んで平気で走る原付メットインスクーターなんてあるか?
メットインじゃなければギアやトピックがカブ並に積載力高い。

テールランプをLED化したいな〜

>>849
いいね。

まあ精密機械を振動激しい二輪車に乗せること自体どうかと思うが。

>846
すぐ上のほうで既出

>>848
いくら新聞屋でも、100kg以上も積まないんだが・・・・・・

スクーター実際に見れば搭載能力はすぐ分かるだろう。
足元置きは考えるほど楽じゃないし事故の元。

形が悪いメットイン内に入る重いものぐらいだな。

配達員が120kgな罠。

スクータのステップに灯油タンク積んで押している人を見た。
カブならキャリアに積んで走れるぞ、カブに乗れ!と思った。
試しにスクータのキャリアに満タンの灯油タンク積んで走ってみろ>>839

スクーターは大きなキャリアを付けたところで、
カブとは違って後輪よりも後ろにせり出さないといけない等かなり不安定になる。
そこで積載能力の違いが出るんだろうね。
まぁ法律上は原付３０ｋｇ以上、二輪６０ｋｇ以上乗せちゃいけないけどｗ

ギア最強だな。
フラットステップ＆カブと同等のリアキャリア。

ギアにはフロントバスケットもつくお。
フレームマウントだからフロントに目一杯積んでもハンドル取られないお。
2stスクだから燃費は悪いお。

>>857
確かに荷物は30kgまでだが、乗車装置を付けた場合どうなるんだろうな。
体重120kgとかのやつが後ろに乗っても‥OKかな？w

原付はそもそも一人乗りな訳だが。

俺のカブ88(パッパー)組んでんからよ
原チャじゃねーんだよ面白い顔の兄ちゃん達…

確かに面白い顔ではあるが…
俺のは二種登録してるから２ケツおｋ

二種は60kgまでなわけだが。

>>862の元ネタ忘れた orz

>>864
知らんかった。じゃあピザ二人は乗れないんだな。

カブは２トンまで積めるよ。
どっかに証拠画像があったよ。

豚2匹っていうオチのアレだろ

カブはこんだけ乗るお
つ ttp://i1.trekearth.com/photos/4748/viet1.jpg

>>797
てめぇ某サイトにも同じ書き込みしてただろ。
あのサイトの人おまえのあほさ加減に参ってたぞ。
カブにパワフィルは使えない。つくけどまともに走らない。
スパトラはウザイ。キモイ。

>>868
正解ｗ

出先で特売をしていた缶ビール500ml・24本を、買った後に気づいた。
『ヒモが無い。ど、どうやって持ち帰る…?』
椅子の先端に乗せて、膝と左手で10�q運転。
ゴムヒモを速攻でゲットした！

この前こけてしまいミラーの黒いﾌﾟﾗｽﾁｯｸ部分全て割れて外れてしまいました。
それで友達にｺﾞﾘﾗの純正ﾐﾗｰのﾐﾗｰ部分だけをもらってつけようとしたのですがはまらない
これってつかないんですかね？？

はまるはず

>>856
そのかわりカブのステップには灯油缶は載らない

>>866
乗車装置を備えてサスペンションとかの強化を行えば(座布団巻きつけただけでもおけらしいが)、定員２名になって、さらに６０ｋｇ載せられる。
無論かなり怖いがｗ

>>876
90orボアアップ+プレス用キャリア+タンデムシート
外国では3人も4人も乗ってんだから2人+灯油缶位OK。
見てる方が怖いか?

>>873
ひょっとしてミラーだけつけようとしている?
ボルトをゆるめてミラーのステーをグルグル回して外してゴリラ用ミラーつける

灯油だけど、漏れは１０リッターのポリタンク愛用していて（置いているホムセンが少ないので入手はやや難しい）、
リヤキャリアにつけている金属製の黒の（銀行）ボックス（ホンダアクセサリ製？）に入れて、運んでいるよ。
と言いつつ、帰りの途中でスーパーで買い物しちゃうと入りきらんので、
もらったダンボールに食料品入れて、黒ボックスの上にゴムロープで固定するか、
ダンボールがたまっちゃうので、食料品を黒ボックスに入れて、ポリタンクは、漏れの背中と黒ボックスの長辺との間にゴムロープで固定。
危ないけど、幹線道路は通らず、交通量の少ない細い道を通るので、まあどうにかなっている。
姿勢に無理があるので、チェンジペダルを少し踏み込んだままになっていることもある。

あ、ステーがないのか。ステーももらってきたら?

>>877
しまった、カブの話だよな。
つい違う原付の気分で話してた。

>>872
>ゴムヒモ

パンツに挟むのが通

さっきコンビニ行こうとしたらエンジンかかるけどアイドリングが安定しないでエンストする
手でアクセル押さえてもエンストします、暖気運転もできない…
ガスは入ってるしオイルも交換したばっかりなんだけどなんだでだろう
エンジンがかからないんだったらプラグかもしれないけど
数回のキックでかかるし問題無いみたいだし
チョーク引っ張って手でアクセル開けながら一定のアイドリングにはなるけど
手を離すとすぐエンスト起こす…
昨日は普通に動いてたのになんでだ
新車で買って一万ぐらいしか走ってないのに

チョーク引っ張ってるからエンストするんだよ

>>882
フュアルコックは？ONになってる？

>884
ONになってます

>>882
プラグに煤が被ってるかも試練。
一度外して見てみれ。
プラグ交換一度もしてないなら交換すべきだろうな。

いままで何度かエンスト起こした事あるけど
少したてばアイドリングも安定してきたしアクセル開けとけば
エンストすることなんてなかったけど
アクセル開けてもエンストするなんてガス欠に似た症状初めてです…

>>886
さっき一応プラグ外して掃除してみました
少し黒かったけど掃除して綺麗にし装着後
やっぱり同じ症状…

アイドリングが低いだけだったりして。

あー、俺も前そんな症状出たけど自力で直した。
でもどうやったか忘れちゃった。ごめんちゃい(^ω^;)

一度、空ぶかしで全開で1分くらいおけば
キャブの中やプラグのススなどがキレイサッパリ燃えて取れるから
試してみな。

俺もヤフオクで買ったカブ、しばらくしたら似たような症状になった。
ショップでみてもらったら、エンジンの中が
カーボンだらけでフルオーバーホールでウン万円という見積もりで
そのまま廃車。
とんだ銭失いだったよ。

フュエル、ＰＲＥ、失念



上の三つの選択肢のアルつまみがあるんですけど、
予備のタンクにためておくにはどれにあわせればいいでしょうか？

予備のタンクってか吸い出す位置を変えてるだけだから普通に給油すればおｋ

俺の思いすごしかもしれんが、ガソリン入れるガソリンスタンドによって、
カブのエンジンのかかりが悪い。

>>894
いや、つまみを予備（どれだかわからない）にあわせてあったら
全部使いきっちゃうんじゃ・・・心配なのです。

>>896
予備はRESだろ確か
FUELにしておけばだいじょぶ

ON OFF RESじゃないのか。

C50をHUNDRED社ボアアップキッド85ccを使ってボアアップしてみた
のですが、エンジン高回転時にシャリシャリシャリと聞きなれない
音が必ず聞こえます。低即時には聞こえません。　
エアクリーナーとマフラー、メインジェット等は全てノーマルの
ままです。どのへんをチェックしたらよいのでしょうか？　

音はともかくキャブセッティングしてないのか？
壊れるぞ。

それキャブが逝かれてんのかエンジン本体が逝っちゃってるか
どっちかだな。やっぱボアアップはやっちゃだめだなぁ。
すぐ壊れるし

キャブセッティングで切り抜けられるかと思い、早朝がんばって
いたのですが時間的都合で今朝は途中で断念しました。
MJは95番から5番刻みで降ろしていって、いまは80番で様子を
みています。
ボアアップは壊れ易いというのは本当だと思います、まだ壊れて
いないと思うのですが・・・、一度ノーマルに戻すのが最良
の選択肢ですかね？

>>891

引っ越す知人がカブいらないらしい。
4000キロなら幾らだ？

僕はホンダオタです。
小さい時からホンダ車にしか乗らず、
最初に覚えた英語は、自慢じゃないですがVTECでした。
もう幼少時からホンダオタと言っても過言ではありません。
VT250Fに跨る幼き僕の写真なんかもあります。小さいときは可愛かったのになぁ。
お察しの通り、親父は完全なホンダ社員です。
親父のことはあまり好きではありません。気分屋だし。まぁそういうチラシの裏はいいとして、
別に親父に説得されたわけでもないのです。
いつの間にか本田宗一郎さんの本を読んだり、
地上の星のあの番組を見たりしてしまいました。モーターショーでもホンダに釘付けでした。
そりゃちょっとはレースクイーン風のお姉さんにも目が言ってたかもしれないけど、
まだ中２だったので大人の魅力はいまいちわからんぽんでした。まぁでも可愛かったです。
まぁ結局なにが言いたいかというと、僕はホンダオタです。
まだバイクしか持ってませんが、四輪も生涯ホンダしか買わないでしょう。
まぁ結局僕が言いたいのは、Hしたいってことです。

>>895
スタンドによってはガソリンの質が違うらしい。シェルピューラかエネオスヴィーゴ入れときゃ間違いない。
元スタンドバイトの友人情報でしたぉ(^ω^)

いまのスタンドのガソリンはほぼ業転玉だろ

株にハイオク入れるとどうなるの？大丈夫？壊れない？エンジンかからない？

カブ90もカラーバリエーション増やしてくれよ〜

>>904
６万。カブでその距離なら新車同様

１万１５００キロぶりに昨日オイル交換してきました。
そうとう汚れてるっていわれました。
これからはちゃんと交換しないとな((=ﾟｪﾟ=)) あはは

１万１５００キロでオイルが入っていただけでも驚異だな

燃料タンクには上の出口と下の出口があって、普段は上の方を使っている。
そこから吸えなくなるとコックで下の出口に切り替えて、またしばらく走れる。
入り口は一個なので普通に満タンにしてコックをONに戻せばOK。

>>908
ハイオク⇒オクタン価がレギュラーより高い

あとは自分で調べれ

>910
6万か。『中古屋でなら10万くらいで売ってそうだな』と言ったら『じゃ10万で』
と言われて『いやいや、販売価格が10万であって買い取り価格はもっと低いぞ』と
言う事でじゃあ幾らくらいだろ？となったもんで。

買おうかどうしようか迷うな。今迄カブスレ常駐モンキー乗りだったのがカブ主に
なるかも。５０ｃｃチューンも良いな。

今日バイク屋にもってきました。やっぱり調子悪かったけどアクセル全開空ふかしで調子よくなったので
今しかないと思いバイク屋まで疾走。
店の人がいうにはプラグが原因ぽいとの事。
だいたい5000k目安に交換したほうが良いらしい。
とりあえず原因出しに暫く預ける事に。
エンジン内カーボンだらけだったらヤだなぁ…

プラグを５０００Ｋで交換？

ご冗談をｗ

バイク屋で「オイルキープ」みたいなのを勧められたんだけど、
エンジンオイルの交換って自分で簡単に出来る？

>>917
交換自体は簡単だが、廃油の扱いが難しい

>>917
簡単だけど自分じゃしないでしょｗ

オイル交換はこまめにしないとダメだから
店に任せた方が無難だよ

俺の廃油処理は新聞紙などに吸わせて家庭ごみ。

>>920
その処理の方法本当はダメなんだよね(自治体にもよるけど)
でも、廃油処理パックで処理すればOK。どういうことだ？

ま、ドブに流すヤツに比べりゃ遥かにマシだ。(荒れるからドブの話題終了)

そんな奴いないだろ

てんぷら油などは新聞紙か布に吸わせて捨てろって書いてあるから
エンジンオイルも「など」に含まれるだろうと判断して紙に吸わせて捨ててる

＞９１６
　プラグを５０００Ｋで交換？
　ご冗談を

　それならいったいどの位で交換してるの？

　エンジンオイル、漏れは自分で交換してる。
　廃油処理パックにオイル吸わせて置いていたら
　中のナイロン袋？から廃油が漏れだして大変な
　おもいをしたことがある。
　燃えるゴミとしてだせるので一旦ペットボトル
　に溜めてゴミとして出す前にペットボトルから
　廃油パックに移し替える。
　

>924
プラグ？
まだ一回も変えてませんが？
ちなみに走行37000キロ

まったく問題なし

最近カブを乗り換えたんだけど3速に入れると途端に吹けなくなる

平成１６年新車購入のC90海苔でつが、プラグって割と緩まない？
あまり強く締めると壊すという話も頭にありますたが、
最近はややきつめに締めているつもりだったのに、しばらくしてチェックしたら、やっぱり増し締めする余地があった。
まあ、本当にプラグの寿命だったら、増し締めして再発進して、またエソジソがストールってのも嫌なので、絶対スペアのプラグに交換するが、
一度は、本当にプラグがゆるゆるというか、ほとんど力入れんでもプラグレンチが回ったんだよな。
ちなみに、NGKのCR8HSA使った時も白く焼けていたので、たびたびの長距離を割と速度出して、結構酷使している方だと思う。振動も多いんだろうね。
最悪の場合、４００円程度のプラグ交換を惜しんだ為に、後続車に轢かれるということもあるので、漏れは早目に交換しる。

10万Km走行するまでに、プラグ交換18回、7,200エソ。
交換によって燃費もやや改善するとすれば、も少し安いと勘定できる。
節約自慢なら、プラグ以外の、後ろタイヤ、15,000Kmだ、20,000Kmだ、とかの方が良いと思われ。

新番組「仮面ライダーカブト」
カブと共に登場か?

>921
その処理の方法、処理場の人曰く推奨らしいんだよね。
ごみを燃やす時にそういった廃油があるとちょっとしたブーストになるらしい。
周りのゴミもうまく燃えきるそうでできるならそうやって何かに吸わせて家庭ごみと
一緒に出してくれると有難いそうです。

俺は牛乳パックに入れて口からウエスを突っ込んで封をしてゴミに出してる。

ﾜﾛﾀ

あ、>>930は>>928に対してネ。

>>929
いいこと聞いた

>>927
平成１６年まで読んだ。

もはや定番でつが、抜いたオイルを空いた缶にいれてガソスタへGOでつよ。
オイル交換扱ってるガソスタのほとんどが無料で捨ててくれまつ。
そのまま帰ると悪いからガス入れて帰りましょうね。

>>929
処理施設も各自治体によってまちまち。
溶鉱炉並の設備で何でも燃やせると豪語した所も有りますわ。

>>929
自治体によって焼却炉が異なるだろ。
俺のところだと高温対応でプラスチックも燃やせたりダイオキシン対策の設備も付いてるけど
基本的にプラスチックは分けろって指示があるし。まあ油なら構わんと思うけど。

廃油は自転車の各部に注してるけど需要と供給があってないから
新聞紙に吸わせて捨ててるんだよなあ。

ハイオクなんか入れたらエンジン焼きつかなくなるよ。

つ【猫のトイレの砂】

廃油⇒古いオイル缶に入れて爺さんに渡す。
知り合いの産廃屋があるから、タダで引き取ってくれるらすぃ。
というか、爺さんに頼むとなんでも引き取ってくれるからなぁ･･･ｗｗｗ

アルミとか銅は金になるからって、ある程度溜まったらくず鉄屋に売り飛ばすし。
こないだ、レジャー用の５人掛けアルミ椅子を持っていったら、喜んで解体してた。


ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

926放置プレイな件について。

廃油は、メーカーか業者（忘れた）がガススタンドから回収しているそうで、
ガソリンだけ買っているスタンドが無料で引き取ってくれてるよ。

ハイオクってレギュラーより爆発しにくいんですよね？
寒い時期にハイオク入れたらエンジンかかりにくくなったりするんですか？

カブのタンク容量なら値段もあまり変わらないのでハイオクを入れようかと最近思いはじめてるのですが･･･

>>942
廃屋入れると逆にエンジンに悪いみたいなことは聞いたことあるな。
なんかカーボンがたまりやすくなるらしい。

ハイオクは燃え難いんじゃない、ノッキングを起こし難いだけ。
(市販のものは大抵洗浄剤が配合されてたりと細かい違いはあるが)
それ以外の性能はレギュラーとほぼ同じ。

カブの場合、「荷物満載で低回転で坂を登るとノッキングが出」る等の症状が
エアクリーナーとプラグを交換しても改善しない場合ぐらいしか
ハイオクを入れるメリットは無い。

オイルフィルターってみんな何キロごとに変えてる？

ハイオク入れると何故か冬場でもエンジンのかかりがいいんだが。
レギュラーだとチョークめいっぱい引いて５、６回蹴らないとかからなかったのに、
ハイオクに変えてからはチョークすら使わず一発始動。
だもんで冬の間はハイオク入れ続けてみるよ。

いやぁ2時間かけて社外ホーン（クラクション）パッパーってやつつけちゃったｗｗ
最初は低音つけたんだけど音が小さいし迫力ないので自分で線増やして
つけてしまった。やっぱデカイから純正ホーンがついている場所にはつけられない
ので金具等買って来て自作。結構な出費だったけどいい買い物だったなぁ
廃屋入れるとレギュラーと比べてぜんぜんエンジンのかかりとか加速が違うな。
オレはオールシーズン廃屋だね。シェルピューラがおすすめ。

だもんで










だもんで

ﾚｷﾞｭﾗｰからﾊｲｵｸに変えるなら少なくとも２回位は満ﾀﾝ給油しないと
意味が無いと思う。個人的にはﾊｲｵｸの排ｶﾞｽ臭がたまらなく好きである。
ﾚｷﾞｭﾗｰの排ｶﾞｽ臭はちょっとｷﾂｲです。分かる人は分かると思うけど。
気分と臭いで折れはﾊｲｵｸ党である。性能？気分がうｐ！これ大事。

>>949
禿同。
ガソリン自体の匂いもｽｷだな。（吸ったりはしていないｗ）

そういやカブメンテのHPの管理人さんもヨーロッパアタック仕様カブにハイオク入れてたね

始動後、マフラー出口に手をかざして排気の脈動を感じ、「ああ今日も元気だね」と一人ごとを言った後、手の匂いを嗅ぐんだ。

ハイオクはクルマの匂いなんだ。
レギュラーだと発電機の匂いがするから嫌。

なんというか、あれだ。
オイルレベルゲージを嗅いでみたらガソリン臭がしてあわてた。
もっと甘い匂いがしないとな。

5000キロでプラグ交換するようなやつはカブ海苔失格だろｗ

どノーマルのCUBにハイオク入れて大丈夫？？

リトルカブは何色がいいですか？

>>945は2次側クラッチ仕様ですか?

>>955
さすがリトルだけあって色の話題しかないようだな
あっちのリトルスレでも色の話ばかり出てるしな

>>955 リトルでは釣れんよ、なあ

いや、厳禁バカだけは釣れるよ。いつでも。

あとは、はばんびぼんの登場を待つべし

ワクワクテカテカ

イヤ、あっちのスレは頭悪くてお話にならないけど、
こっちは違うでしょ？
まともなバイク乗りだと思って来たのですが・・・

>>954
ぜんぜん平気。むしろ入れたほうがいいと思うよー。カブを愛しているなら

>>954
いや入れないほうがいいだろノーマルなら
圧縮比あげてるならハイオクいれたほうがいいけど
ノーマルに入れた日にゃそのうちカーボンだらけなるぞ。

レギュラーだろうとハイオクだろうと燃焼室は真っ黒で当たり前。

>>963
カーボンだらけにもしなるのであればなぜ「シェルピューラ」「エネオスヴィーゴ」
は存在するんだ？

廃屋入れるとエンジン内のカーボンも綺麗になりますか？

触れ込み通りなら綺麗になるが、
1000kmくらい走らんと効果無さそうな気も。
短時間で効果は出ないと思われ。

原付に廃屋ネタを持ち出すと荒れるから止めれ

☆★☆★☆★☆★☆★糸冬　了★☆★☆★☆★☆★☆