そろそろ最強のスズキ車を決めないか？

気持ちが悪いっていうのは許せない。　このスレから去れ。

〜５０はGS50を推したい

GSX1100S

2005も終わるし、漏れの愛車を推薦しとくﾎﾟ。

オイラも同じカタナに乗ってた。
今はグース250
という訳で両方に一票ずつｗ

そいや中免の時の教習車がGSX400Eだったな〜。
今はDJEBEL乗りの俺。

H○NDAにＯＥＭされたVTR-SP1/2とか。

ＳＰ３７０
軽くてトルクがあって燃費が良くて、良いバイクだったよ。

不人気だけど。

　218>　グース250からカタナになったんだけど、グース手放したのをちょっと後悔してます。
余裕ができたら、状態のいいのをさがそかな？

今最強なのは、
孤高のオフローダーＤＲ―Ｚ４００Ｓ

ｼﾞｪﾍﾞﾀｿに一票
ほんとはｺﾚに乗りたかったのに、何故かCB400SFに乗ってる…

高校生の頃に乗っていた、ミニクロが良かったな。

始めて乗った、ランディ　アンダーすぎるかな？

鈴木の最強はR1000（＊⌒▽⌒＊）
鈴木の最速はﾊﾔﾌﾞｻ（＊⌒▽⌒＊）
鈴木の最弱はﾁｮｲﾉﾘ（＊´д｀＊）

徐々に性能、スタイリングとも変態になりつつあるＲ１０００に一票。

確かに初めて見た05の衝撃は大きかった。
07に期待しつつ俺もR1000

パワーウェイトレシオ世界一のバイクはR1000なのかな？

パワーウェイトレシオって速さに直結ってわけじゃないですよね。

パワーウェイトレシオで一番じゃなくても
R1000は代々最強ですからね。

まあ最速はともかく最強かはライダーしだいだな

まあいかに変態かもライダー次第だな

ＧＰ１２５
ってまだでてなかったな

今年こそはGSV-Rがスズキ車どころか
全世界最強になるって。

RG250に一票。
RZ250が出るまで最強の250、400キラーでした。
変態No1はRV90。
よく釘を拾いパンクするバイクだったなぁ。

ちなみに私の鱸歴は
ハスラー50・RG250・DR250(初期型)・250γ(初期型)・ジェベル250(初期型)
RV90・ウルフ250・テンプター・RF900、そして現在はDL1000。

DL1000の前にTDM850に乗った以外は全て鱸のバイクです。
TDM850に乗ってしまい、大切な鱸歴に汚点を残してしまったことを悔やむ...

ハヤブサエンジンのこれが欲しいな。
公道走行可だとさ。
ttp://www.kaminco.com/rallystar/westfield4.htm

>>238
スーパーセブンみたいなもんだな

鈴木宗男がのるインパル

発電機から流用した、たった二馬力のエンジン。
生産ラインにいる人数は普通の1/3。しかも手動コンベア。
不必要なもの全て(+α)をバッサリ切り捨てた潔いデザイン。
国内生産なのに最安値。

チョイノリは最弱なんかじゃあない！　立派な変態だ

　随分まえの話だけど、バイク雑誌(ヤングマシン？)で、ＧＡＧのヨシムラフルチューンて企画を見たんだけど、誰か覚えてる人います？
オレ的にはこれが最強！

>>238
うはｗ
とりあえずそのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ最強ｗｗｗ

>>238
これのセブン版（ウエストフィールドセブンボディ+ブサeng）の動画見たことあるけど
直線でフェラーリのv6抜いてたよ

>>244待て待て待て待て〜い!!フェラーリのV6っていつの時代の話だよ…ディノ？

GSX1100G

実用的には、低速重視油冷＋シャフトドライブ(雨天OK、長持ち、チェーンの遊びなし)
ということで素晴らしい仕組みなのに、何で1200ccシリーズの油冷に採用されなかった
んだろう。これの駆動系を採用した、BanditやGS1200ssがあれば即買いなのに。

ともあれ、1100G最強。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060103210647.jpg


これでしょ。

ブサターボでしょ

おまえらバイカーボーイズってもう見たか？
スズキ車満載だよ

ストーリーは糞だけどな

マジレスすると

プロジェクトエクスにでてた
８耐でホンダを打ち負かした
ＰＯＰ吉村車でそ。

>>250
ＧＳ１０００
か？
しかしその後でたＧＳＸ１０００の４バルブでは勝てなかったらしい

蘭か薔薇か迷うところだ。

漢なら薔薇だな

前後輪共に片持ちのジェンマはいかがですか？

>>247
CBXみたいなカラーが気に食わん
東京タワーじゃないし

やっぱりサイクロン号だろ。俺的にはキカイダーのニーラー（名前何てんだ、
アレ？）も捨てがたいが。昔はバイク・ヒーロー物はスズキ協力と相場が
決まってたもんだが、ジャンルが育つと例のメーカーが横取りに来るんだな。

パカタナ

サイドマシンだよ。＞キカイダー

グース３５０

いま新車ならマジほしい

刀なんてどう？かっこいいし早いぜ

だから鈴木亜美

色々迷うけど.....ハスラー（TS）400に一票。最終型。

DR-Zｽｷ

我が愛車イナズマ1200は普通ですか？優等生ですか？変態ですか？

>>264
安心汁
至って普通

>>264
優しいスズキ：Bandit1200S、INAZUMA、GS1200ss、GSX1400

至って普通の優しい変態

>>264
ゼファーをインスパイヤしたつもりなんだけど、ところどころ変態で、世間にも変態マニヤにも受け入れられなかった哀しい子

変態スズキのなかで唯一世間的に認められているのは
R1000なの？隼なの？

ワゴンR

>>270
正解、あとスイフトはヨーロッパでは有名。

変態を語る御仁は該当スレにお帰り願いたい。

カプチーノ

ジムニー

∧ |　 |
(ﾟΔ|＿|　素敵なＶ型千の好きっ！
(⊃|Ж| 　 それと
|ω|￣| 　　がまんして、いっち、にー、ＧＯ！
￣￣￣￣￣

GSR４００はいつ頃売り出すんじゃあああー

刀は最強最速マシーン
製造されてないしな

>>271
黄色いマシンでJWRCで活躍してくれてるからね

Hi-Rじゃないすかね　

ビーキンの劣化版出すくらいなら
3型刀を今の技術でリファインすればいいのに。
あのデザインを埋もれさすのはもったいねえ

>>279
金色のフレームとか最強だよな。

チョイノリ・ゴールド

色はともかく
ダブルクレードルはもう勘弁。
ツインスパーにして

これ↓
ttp://homepage1.nifty.com/nozeki/xn_catalog/p4.jpg

>>283
ツナギがウルトラマンみてぇダｗｗｗ
でもカコイイ(・∀・)!!

>283
ちょｗｗｗｗｗ
これマジネタなの？ｗ

ウルトラ特捜隊はこんなマシンまで製造していたのか。

つるぴか司君じゃまいか！

>>152
大型二輪AT限定免許の基準になったのが変態らしくない

やっぱりスズキは
最強＝変態　でFA？

>>289

　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　 /　 ＼＿＿＿/　　＼　　
　　　　　／ﾉ(　　　　　　　　　　　＼　　あぁ？　
　　　　/　 ⌒　 ＿ノ　　　　ヽ＿ 　 ヽ
　　　 .|　　　　　●　　　　　　●　　 |
　　　 .|　　　　　　　(＿人＿) 　　　/
　　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　／

変態と言われて怒るのは鱸初心者

信者までのぼりつめると、変態とか言って喜んでいるお子様達のことは
気にならなくなる。

そうそう。変態なんて自覚はない。

むしろ変態と言ってSUZUKIに注目してくれる事がうれしいSUZUKI患者です。
あっ、患者じゃなくて信者だw

>>291
むしろ熟練のＳマーク乗り

をっと、普通に反応したのだが、「むしろ」という出だしが >>294と重なってしもうたわい。

てか現行で変態と言えるバイクってある？

GSXR1000は完全無欠の速さとカッコ良さだが、ごく少数の人たちから変なカッコって言われてるらしいぉ

>>297
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b051228.htm

90ccで２０万かいいな。ごく普通に。

>>299
モデルチェンジ前のほうがかなり変態。
今度のは大人し杉。

TL1000Rの何とも言えないあの未確認生物みたいな顔が好きだ。
ってか、スズキ車って全部そんな感じだ。隼の顔も恐竜みたい。

TLは可愛いな。
俺のGSちゃんもキュートだよ。
隼はなんだかあの曲線とゴツさの組み合わせが鬼瓦って感じ。

でも俺的にカッコがいいと思うのはWOLF。あのポジション、あのシルエットがタマラン。

>>303
斜め後ろから見た感じなんてゾクゾクするよな。

〜50: HI
50〜125：アドレス
125〜250：RG250γ
250〜400：GSX-R
400〜750：RG500γ
750〜：GSX1100S KATANA

>>303
もちろんT90 Wolfだよな

とりあえずここまでは

原付はチョイノリ
小型はアドレス
中型はガンマ
大型は隼、カタナ

あたりが票集めてますね

750〜 で刀を選ぶ奴はなってない。

〜50だよな、やっぱ

Addressならあえて110を

>>309
これでつか？
ttp://info.suzuki.es/motos/ficha.php?tipomoto=8&id=167

刀は750こそが最強。
秀吉がチョイスしていた事からも明らかだ。
ブチ回して腰で乗るべし。

おまいらいいかげん気づけ！
〜50はGS50一択だろ！

TS50が最強。