モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart27

いわゆるカブ系横型エンジン搭載車のスレッドです。

前スレPモンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131775778/

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】

・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。

■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■６ｖor１２ｖ
■エンジンの仕様（改造内容など）
■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)

(´･ω･`)やぁ。ようこそホンダ地獄へ。
このパーツリストは古い物だから、まず注文する前に落ちついて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
宗一郎の顔も三度って言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、このパーツを見たとき、君はきっと言葉では言い表せない
「またこんな所をわざわざ変更かよ」みたいなものを感じてくれたと思う。

殺伐としたホンダ地獄の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、
そう思って地獄の業火へ飛び込む君の覚悟を確認したかったんだ。

じゃあ、パーツの注文を聞こうか。

モンゴリ地獄〜第１章〜

ちょうど一年前に　この店を通った夜
昨日の事のように　今はっきりと想い出す
モンキー買ったせいで　家庭は長い冬さ
どこまでも続く赤い　テールランプが綺麗で

テーブル向こうの君は　まるで鬼婆のように
微笑みを浮かべたまま　怒れる家の主
黙って買った部品を　恨めしそうに睨んで
俺の手をねじり返し「もうやめろよ」と言った
　
何でもないような事が　幸だったと思う
何でもない夜の事　二度とは戻らない金

ゴリラも買ったと俺は　戸惑いながら話し
うつむき口を閉じて　深いため息を吐く
春が来るのを待って　二人で走ろうかと
微笑む俺無視して　いつまでも殺り合ってた

何でもないような事が　幸だったと思う
何でもない夜の事　二度とは戻らない金

地鎮祭終了

乙！

>>1

乙！よくやったﾉｼ

超乙!!蝶乙!!町乙?!

前スレ消化完了だけど…









1000阻止されたよ！ヽ(`д´)ﾉｳﾜｧｰﾝ

前スレ>>986が日本語が出来てない件







在日かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゴリラタンクへの換装を考えていますが、

微妙に形が違っているのが気になります。

モンキーとゴリラのタンクキャップの違いを教えて下さい。

キャップの互換性
カブ＝モンキーなど
ＣＤ５０＝エイプ＝ゴリラなど

>>1乙
だが>>3-4は今さら面白くもなくうぜぇだけ

猿かリトリ株かどちらか買って改造しようかと思っているんですが武川のボアアップキットって説明書どおりやれば簡単に組めますか？

おまいの技量がわからん

>>14
簡単だ。
もしわからなければ困ればいいだけ

>>14
てかノーマル猿かって､ハイボアうｐしました。
コレだけじゃオレは怖くて乗れｎ(ry

>>14
そんな質問してる時点で、お前には無理。

モンキー界の有名だった木〇ク〇ブの本人が４ミニ系１００台かっぱらって
逮捕！！怖えー！カスタムしたモンキーも盗難パーツで組んであったりして？
もうモンキー、二輪関係には居られないだろうなー

age

>>19
うわ〜恐いな。

ありえね〜よ！もうお終いだろーーー(T_T)

>>19
詳細きぼん

噂じゃ茨城千葉東京あたりでかっぱらって輸出してたらしい＝〜＝
有名人もこうなったらアウト！！ってか、仲間のモンキーももって行かれたんかな〜
？
東京のどこかに居たらしい．フリーマに来てるやつからの情報だ！

>>19
ソースキボン

>>19
kwsk

買い物に行こうとしたら、バイクカバーが消えてる＆前輪が空気抜けてた(´･ω･`)
イタズラされたのか、単に風で飛んでいった＆パンクしてたのか。
何にせよ腹立たしい事に代わりは無い。
あれだな、もっと防犯対策するべきかな・・・

〇戸クラ〇ってHP有ったよね？

ココか？
http://www7a.biglobe.ne.jp/~KIDO-CLUB/

最近雑誌にも出ていたよーな?
那須のときにブースが出ていたな!!

>>19
つーかとっととソースよこせハゲ

>19
援護するわけじゃないけど…
かっぱらうもなにも、あの人かなりの金持ちだよ。
パクる必要ないし。
あまり目立つこと好きじゃないから、最近は影に潜めてるだけらしい。
古い４ミニ関係の人ならよく知ってるよ。

>19
てゆうか、ﾌﾘﾏにきてるやつの情報だけを鵜呑みにするなﾊｹﾞ。
ただの噂話なんだろ？証拠は？
100台もﾊﾟｸって逮捕されたんなら小さくでもﾆｭｰｽくらいにはなるだろ。
ｿｰｽだせｿｰｽ。

参考なまでに、モンキーを輸出したとしてもここ5年くらいは全然金にならん。
送料がえらい高くつくんだわ。
ニュージーランドの友達に頼まれて送ったことあるんだけど、５万くらいかかった。
海外で人気のある国はドイツやオーストラリアなど。
社外パーツも日本にない150ccボアうｐとかあったりで輸入しなくても十分ある。
既にｼﾅ製品がかなり出回ってるしね。

>>33
>社外パーツも日本にない150ccボアうｐとかあったりで輸入しなくても十分ある。
既にｼﾅ製品がかなり出回ってるしね。


ｿｰｽきぼん

>>34
逆に日本でもオクで簡単に手に入るものが別の先進国で購入困難である理由ｷﾎﾞﾝ

じゃあ調べてみろ．間違いなく千葉県警に、連行されてるし。
見てた奴もいるらしいから。
まだ、逮捕になってないから、ニュースになってないんだろ？
裁判して実刑がきまったら、ニュースになんだろ。

ｚ

ミニバイク100台盗んで輸出してたって時点で充分ニュースになるｷｶﾞｽ。

そうそう
盗みってのはお金の不足が理由ではない場合もあるってのは
知ってるよね
誰だっけ外国の有名な女優が、万引きで連行されたりしたでしょ
一種の病気から盗みをやる奴もいるってこと
お金を持ってるかどうかは理由にならない

それに32,33のスレのやつ
金持ちが部品を売りにフリマに、こねーよ！！何を根拠に金もちなのか？
聞いた話だと、工場だって、河原に建ってるホッタテ小屋らしいじゃん！！
何をかばってるのか？お前も窃盗団の一味じゃね〜の？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

オマエモ　ツカマレ　ハゲハゲ

>>40
>金持ちが部品を売りにフリマに、こねーよ！！

そうとは限らない。宣伝広報狙いは十分考えられる事。

金持ちなのかどうかは知らんが、金持ち＝ｹﾁの公式だってあるのだ。

>36
ｵｲｵｲ、わざわざageんなよ厨房。
悪いが原付なんぞﾊﾟｸるほど貧乏してないんでね。
本当に捕まったかどうかはいずれわかるだろうけど、普通に考えればﾊﾟｸった単車なら証拠隠滅するようﾌﾚ番削るなりするだろ、真っ先に。
あと聞くけど、連行されてたとして、もし何もなくて釈放されていたら君どうするの？名誉毀損で訴えられたらどうするの？
2chだからって、個人の批判は伏せ字でもかなりヤバいよ。

だって目立つの嫌いな人で影を潜めてるんでしょ？

影を潜めなくてはならなくなった、とか。

フレ番削り？詳しいねー　　　　　輸出するのにケズらね〜だろ！

何度かフリマで見かけたけど
ボロイモンキーをワンボックスに満載して来てた時もあったなぁ・・

影を潜めてると、色んな根も葉もない噂が立つものですねw
過去にも、東京進出失敗して大借金抱えてるとか
薬に嵌ってるって噂も立ってたしww
そのうち死んだって噂が立ったりして・・・w

火の無い処に〜なんて言葉がありますが、ここらあたりでこの話題は終わりにしませんか？
ｿｰｽがあるなら別ですが。

そうそう、ここはマターリ進行が好きできてるんで、尖った話はやめましょうよ。
ところで、Ｎチビ用のＨＲＣのフォークアジャスターって高くなった？
この前、店で頼んでて入荷したって連絡があったんでとりにいったんよ。
そしたらなぜか値段が2倍ちかくになってた。
もともと、その店で頼むとちょっと安く入るんだけど、値上がりしたのかな・・・。

質問です。
だいぶ動かしてない自動遠心のモンキーです　エンジンはかかるんですが、クラッチ入れたらエンストします
固着してるんでしょうか？
おもっきり、から回ししてリヤブレーキ踏み、離し繰り返ししてもダメです…

どなたか回答よろしくお願致します。

>>50
遠心クラッチなのにどうやって「クラッチ入れ」るのか小一時間問い詰めたいかなあ…とか思うこともあるんだよね、僕
病気かなあ

ギアを入れたらって事だろ。
揚げ足取って喜ぶなよ

>>52　モンキー乗りってこんなやつばっかだし仕方ないよﾜﾗﾜﾗ

まず10分くらい暖気してみ。
それで駄目ならオイル換える。
それでも駄目なら知らん。

この頃のやつはスタンドセンサーないんだっけ

>>50
サイドスタンド上げてからギア入れてる？

皆さんいろいろ有難うございます。
サイドスタンドは上げてます。

エンジンかけてギア入れるたびエンストです…。

とりあえず、暖気、オイル交換やってみます。

ｴﾝｼﾞﾝ停止状態でｷﾞｱを入れ、車両を押してみる。
軽く移動できるなら、ｸﾗｯﾁの問題ではない。

言葉不足だったな、遠心ｸﾗｯﾁの車両に関してだ。

通常ﾏﾆｭｱﾙ車には当てはまらない。

昔遠心をつんでた漏れがきましたよっと・・・・・
ごめん。オレの昔積んでたやつは調子よくてトラブルナシだったから
なにか手を差し伸べてやることも出来ない。
ふがいないぜ・・・

すみません、教えて下さい。原付二種に登録してあるゴリラで二人乗りをするには
どうすれば可能ですか？タンデムステップを付ける事が出来たら大丈夫ですか？
それとも全く不可能な事ですか？最近3才の子供が乗ってみたいとせがむもので。

>61
改造するのはいいが、もしも、ってこともあるから子供とのﾀﾝﾃﾞﾑはやめなさい。

>>61
法的に完全にクリアにするためには、次の事を実施しなければNG。

１．タンデムステップとハンドルバーを設置する。
２．フレームへ補強を実施する。
３．構造計算してタンデム可能な事を証明する。
４．申請して原付二種としての認定を受ける。
５．認定を元に役所へ申請してナンバーを交付してもらう。

大抵は２までやっていれば捕まる事はないけど、
本来はボアアップしての原付二種登録だけでは、二人乗り可能にはならない。

悪いことは言わん
カブ90やCD90を買いなさい
そうすれば簡単にタンデム可能に
そしてさらに横型エンジン地獄にｸｸｸｸｸ

ｻｲﾄﾞｶｰが市販されてたような

小さいカーは荷物くらいしか載らんよ。
危なくて子供なんて乗せれねえ

三歳児にﾎﾟｹﾊﾞｲ購入。巨人の星的な教育を施してみるべし。

俺の息子はﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄだが。

二人乗りに対して色々とアドバイスありがとうございます。
今乗っている88ccゴリラには乗せないで、もう少し大きくなってタンデムしても
安心できる年齢になったら、もう一台あるビックバイクの方に乗せたいと思います。
ありがとうございました。女の子なので巨人の星のようにはちょっと…

女の子だったか。失礼した。
しかし、女性GPﾗｲﾀﾞｰにすべく頑張ってくれ。

小さい子供の足を巻き込まないガードの装着は必須だ。

次に産まれる子供がもし男の子がったら、GPライダーになるように英才教育
をしてみます、秋ヶ瀬サーキットがすぐ近くにあるので。

いいなぁ…
漏れはまず嫁をみつけねば…
今年もひとりっきりのクリスマスイブ orz

>>71
早速、今夜にでも種植えを。
で、ﾏｼﾞな話だが、幼児とﾀﾝﾃﾞﾑ…後輪に巻き込んでｱﾎﾞﾝ。ｻﾝﾙｰﾌから頭出して首ﾁｮﾝﾊﾟと同ﾚﾍﾞﾙな気ｶﾞｽ。
俺の子供は年令に対して小柄だったせいか、初ﾀﾝﾃﾞﾑは小3だった。小5の今、自身でﾓﾝｷｰ運転してはしゃいでるよ。勿論、公道ではない。ﾎﾝﾀﾞｳｲﾝｸﾞにて、Z50Rを使ったｷｯｽﾞｽｸｰﾙもあるぞ。

>>72
きっと明るい未来が待ってるよ。

>>72
チンポを大きくしときゃ嫁なんかすぐ見つかるぞ。
他人の嫁さえ寄ってくるし。

中国製コピーエンジンスレ落ちた?

大変遅くなりましたが、BSのﾀｲﾔ(BT-390)を装着した画像を

http://k.pic.to/2altx

つーかBAJAには似合わんマフラーだなｗ

>77
大変遅く・・・・・なかなかうｐして貰えんので昨日思い切って人柱覚悟で
注文してきたとこですよ・・・・でもサンクス。

思ったより溝を感じるね。良いかも。
晴天時グリップはBSが９点だとするとダンロップが８点くらい
雨天時グリップはBSが８点だとするとダンロップが９点くらい
という雰囲気だろうか？その辺の走行感の詳しいレポも出来ればキボン。

とりあえず装着して良かったらBSにチューブレス出せ攻撃を仕掛けます。
仕舞いこんだ分割アルミホイールとチューブを引っ張り出してこよう。

>74、>75
ありがとう。頑張ってみるよ。来年は30になるし、正直ちょっと焦ってた。

川崎市の公売オークションに、88ccボアアップ、フロントディスク化、その他
色々改造済みの6Ｖゴリラが出品されてますね。スタートは8000円からですが、
これっていくらまで払って良いゴリラですか？みなさんなら幾らぐらいで入札
しますか？試しに入札に参加してみようかと。

所詮6vゴリラ。
漏れなら3ﾏｿまでだな。
見た目最悪だからバラ売りだし。
3ﾏｿで買っておけばバラ売りでトータル4ﾏｿくらいにはなるだろう。

ヤフオクででてる公売だろ。あれは程度良くないな。
直接見学＆引取りにいけるなら3マソ程度だろうな。

なおすとこ沢山ありそうだよねあれ
近所なんだけどあんま欲しくないなあ

経験豊なみなさんに質問
当方最近になり１９９６年製のモンキーを友人からいただきました。友人は５年前位から走らせていなかったらしく、ブレーキ、クラッチ、アクセルワイヤーが全て固着し動きません
キャブレターは詰まっていそうですがまだ見ておりません
タンクの錆はなかったので新品のバッテリーを繋ぎキックをしたところ、キックに手応えの無い状態でした
あまりに色んなところがボロボロの為何処から弄ればよいか悩んでおります
順番としては何処から弄れば良いのでしょうか？
漠然とした質問でもうしわけありません

･カブ系エンジンのマニュアル車はクラッチを握りながらだとエンジンはかかりません。
もテンプレに追加したらどうだろ？

タンクにガソリンは入っていたか？　はい→じゃ全部抜いて交換
保管時、キャブにガソリンがきている状態だったか？　はい→まずはキャブ掃除
バッテリー繋いでニュートラルランプが点いたか？　はい→OK,とりあえずバッテリーは下ろしておけ

ワイヤーケーブル類ははずして注油。まだ動きが渋ければ交換。
エンジンオイルも交換。
キックして点火するかチェック。できればプラグ交換。
で、また組み立ててキックして報告よろ。

あ、クラッチケーブルが固着してるのかｽﾏｿ
一番楽なのはエンジン丸ごと交換。フルノーマル？画像うｐしる。

>>85
キックに手応えない→クラッチレバー握ってキックしてないか？
もしくはクラッチが切れた位置でクラッチケーブルが固着してるとか。

８７さん８９さん素早いレスサンクス
エンジンは８８シリンダのみ代えたノーマルエンジンでメーカー名不明のシリンダ装着済み
シリンダは８８ＣＣなのに４９ＣＣと書かれているとんでもないシリンダーです。
キャブレタは２０だか１８のハイスロ付き
これはゆっくり見ていないため、キタコか京浜か三国かは見ないとわかりません
マフラーはどこかの社外品でサイレンサー付き一本だしです
エアクリは古いパワフィルです。
元の持ち主はバイクをあまり知らないが為、当時は雑誌を見ながら見よう見真似で取り付けたそうです。

>>90
どちらにしろキミがエンジンの…腰上くらい開けたことがないレベルだとしたら
かなりの高難度
時間かけてゆっくり直すならよいけど
面倒くさいと思うならバイク屋に3万円くらい渡せば奇麗にしてくれるのではないかな。

８７さん流れの説明サンクスです
８９さんクラッチは切れた状態で固着してそうですねワイヤーのグリス付けを敢行します

親戚に冬休みの間極上ノーマルモンキーを借りてきた俺様が来ましたyo!
カスタムしているみんなには悪いんだけど、これほど完成度が高くて乗りやすくて遅すぎて面白いマシンを弄る気にはなれん・・・。壊れる気配も微塵も無いしね。

それにしてもこのバイクはメンテナンスが楽しいね。

中途半端にカスタムされたモンキーほど面倒なものは無いな

はぁ〜オレのモンキー用エンジン乗せたCD50が
ここ数日キックの時にクラッチが、グニュリと・・・・
朝と夜の寒い時にグニャりとなってしまうんだよなぁ〜
昼間の暖かい時は、大丈夫なんだが
とりあえず、オイル交換しても変わりなし
エンジンは、完全ノーマルの走行不明・・・
恐らく2万キロぐらいは、走ってるっぽい
これは、クラッチ交換しないと直らないかあぁ〜

モンキーhttp://l.pic.to/nte9買いました(*´ω｀*)

PCにもアセクサ許可してくだされ。

>>96
うは！ピカピカ！いいな。オールペンしようかなぁ。
RPM管が欲しかったけど、俺の欲しかった音質と違ったからデイトナにしたんだよね。
今はデイトナが気に入ってるから、飽きたらRPMにしよっと。

パスいるしw

100ＧＥＴ！カキコ
ゴリラフレームにモンキータンク載せたら「俺、モンキー乗ってる」っていっていいですかね？

「ゴリラに乗ってる」じゃ何か具合悪いのか？

>>101
ＪＡＦ呼んだ時は車種を聞かれて「ホンダのモンキーです」と言っといた。
見た目はモンキーですから…。

音ってマフラーだけで決まるもの？
モンキーマニアの間ではダサい音とかってやっぱあるんですか？

ダサい音‥人それぞれじゃないかな？RPMは有名？だよね
もっと重低音がよかったのだがRPM安かったから。

初歩的な質問なんですが、オイルキャッチタンクって何か意味あるんですか？

名は体を表す

やっぱ重低音いいですよね。
あと、乗ってるときってキャブの吸気音ってけっこう聞こえるものですか？
何気に俺のはすごいんですよね。

http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf
別のとこにもうPしたが

>>108
もういい加減よしなよ。

まあうｐとは言わんけどな。

＞別のとこにもうPしたが
＞別のとこにもうPしたが
＞別のとこにもうPしたが
＞別のとこにもうPしたが
＞別のとこにもうPしたが

しかも半角でPとか（ｒｙ

程度良のノーマル６Ｖゴリラ（紺×銀色）なんだが
６５ｋ円じゃ高いかな？
通勤で使うんだけど、今いじってる４Ｌではもったいなくて

>>108
＞別のとこにもうPしたが
＞別のとこにもうPしたが
＞別のとこにもうPしたが
＞別のとこにもうPしたが
＞別のとこにもうPしたが

　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
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　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
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　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
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　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ └─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
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　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::ヽ._:::_:::::::::::::::::::_ノ |　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::::::::ｉ＿__:::::::::::/　　|
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　　　　　　 　 〃:::::::ﾏ二　　　　　 ＿,ﾉ
　　　　　　　//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.
　　　　　　 ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ

>>112
走行距離7000キロ以下なら妥当な額だと、おれは思うふ。
でも、紺銀ゴリラは他の6Ｖゴリラよりメッキの部品が多いから錆取がめんどくさそう。
当然だけど見た目は程度良でもエンジンがウンコなら話は別ですだ。

>>114
×思うふ
○思ふ

思うふって何だよｏｒ2・・・・ｵｶﾏか？

>>112
個人売買で程度いい(手を入れなくてもいいくらい)んならそんなもんかな。

寒い朝にエンジンかけるとクラッチの辺りからカタカタ音がしてスロットル煽ると
もっと音が大きくなるんだけど、これってどこかおかしいのかな？
ちなみにエンジン暖まって来たらなおります。

キタコのオイルポンプの取説に
「クラッチアウターカバーガスケット取り付け時
　液体ガスケットを塗布する」
とあるけど、やっぱ塗った方がいいのかな？

塗るとメンテの時、苦労しそうで。

>>114 >>116
ご意見ありがとん！

あれからキャブレターをばらして、内部のクリーニングをしてから各ワイヤーにグリスを注入しました
クラッチについては、ワイヤーが固着したのではなく、クラッチプレートの固着みたいですので、来週にでもオイルをかえてみようと思います。

>>118
苦労する？ぺろーんと剥がしやすくなるんだけど。

>121
えっ、そうなの？
液体ガスケット使ったことなくて
オリジナルが黒紙でビス外し後も難儀したもんだから
苦労度が、青紙＋液体＞黒紙になったらいやだなと思ってたよ

>>122
液体ガスケットは残っても頑固に固着しないんで重宝するよ。
ただパーツを締め付けた時にどうしても合わせ面からはみ出しがち。
塗るのはごく薄くにしとくのが吉。
はみ出してちぎれたカスがオイル通路を塞ぐとまずい。

>>122-123
液体ﾊﾟｯｷﾝにも様々な種類がある。ｵｰﾙﾏｲﾃｨｰなﾀｲﾌﾟもあるが
流動、非流動、耐圧や耐熱、耐油等、それぞれの性能を求めたﾀｲﾌﾟを何種か揃えるのも良いかと。

グリスみたいに使い分けるのは当たり前
ここではそんな前提条件の説明も必要なんですかｗ

>>125
モンキースレだからね。仕方ない。

>124
漏れはﾄﾖﾀ（ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾞｮｲ）のｵｲﾙ周り用液ﾊﾟｷ使ってる。
元ﾄﾖﾀ社員なんで

レスサンクス。
ショップには何種類かあるでしょうから
吟味しますよ。

>>127
同じの持ってるような。

>>128
近所に部販があるなら、行ってみ。親切な所なら、ｹﾐｶﾙ類のﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄをくれたりする。

個人的にはｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ製品とﾜｺｰｽﾞ製品を常用してる。
各四輪二輪の純正液体ﾊﾟｯｷﾝの大半がｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ製だったりする。
高価だが、ﾍﾞﾝﾂ指定の舶来ﾓﾝもお薦め。

ｽﾏﾝ、sage忘れた

>>127
何か利点はあるのですか？

煽りではありません。

利点：元の職場から盗んで無料
　　：なんとなくプロっぽくて自己満足

つーか用途を満たせばどこの製品であるかは関係ない

>132
正解w
同期がまだいるんで、ﾊｲﾙｰｾﾝやﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰとかもらったりしてます。

まぁどこのも同じだと思うけど、一応ﾒｰｶｰ純正は高温になるｴﾝｼﾞﾝに純正として使ってるわけだから多少は信頼性あるんじゃね？


ちなみにﾊｲﾙｰｾﾝはCRCとしてはたいして変わらんだろうけど、容器が使いやすいから愛用してるよ。

モンキーＲキックペダルとキタコキックペダルは社外マフラー
に干渉しないと聞きますが、長さ自体殆ど同じようなものですか？

>>133
いや俺も似たような境遇なもんで
純正品なら質とか性能については全く不安がないね
それより社名出すのはやめときなってｗ

>>134
同じ物と考えてよろし

ジーゼルエンジン用のエンジンオイル使ってた俺って…。
俺のモンキー、イオン無く絶好調ぉ〜。

>>135
さんくす。さっそく逝ってきます

ultra-seのキット買ったんですけど。
ステムシールはペンチ等で引っこ抜いても大丈夫ですか？
ポートのバリ取りした後の金属粉を洗浄する時や
バルブの擦り合わせをする時の為に外したいんですけど。
それとも外さないでオケなのでしょうか？

>>138
外して交換するに越したことはない。
ペンチで引っこ抜く時にバルブガイドを傷つけないよーに。
てか外すってことは、再利用不可で交換することになるんだから、
すり合わせとかが終わった後に外せばいい。
ステムシールがあった方が不要なガタつきがなくてすり合わせやすい。

>>139
さんくす。シールは新品でも外したら再利用できないんすね・・・。
正月休み利用して組もうと思ってたんで、今回は外さないでやってみます。

ﾊﾞﾙﾌﾞすり合わせ時にｽﾃﾑｼｰﾙの有無は気にしなくて良いが、ﾎﾟｰﾄ研磨時は…
ｶﾞｲﾄﾞ&ｽﾃﾑｼｰﾙにﾜｾﾘﾝでも詰めておけば良いかもね。

チャンプロードの連載見てきた。
どれもちょっと勉強すればわかることばかりだったが、
ちょっとアレな層向けに書いているだけにツボは押さえてあった。
右も左もわかんない初心者は読んどいてもいいんじゃないかと。

>>ちょっとアレな層

お前の事
そして俺らの事

うちの近所の本屋には、ﾁｬﾝﾌﾟﾛｰﾄﾞはエロ本コーナーにおいてある。
いわゆる18禁扱い。買わなきゃ読めないようになってます。
読みたくて買おうと思ったがその横にあるパイパン物の本を買ってしまった…orz

結論。パイパンは良い。ただ、常にﾂﾙﾂﾙにしておかないと痒く感じる。

> ちょっとアレな層

ホンマモンの馬鹿ってことじゃね？

>チャンプロード
ちなみにボアアップキット購入編（たぶん）だったんだけど。

パーツ屋店員が非対応のキットを適当なことを言って売りつけようとする。
（主人公たちがバカだからわかんねーと思ったらしい）
↓
主人公たち、不審に思い、兄貴分（バイク屋？）に電話で相談。
（そこまでバカじゃなかった。というか、野生の勘が発動した）
↓
兄貴、電話でパーツ屋店員どやしつける。
（兄貴、どこかできいたような台詞がカッコイ〜!!）

という本編にあんまり関係ない部分でワラタ。
「お前らバカだと思われてるんだから気をつけろよ」というアドバイスなのかも。
でも、これはこれで
｢パーツ屋店員は悪徳野郎ばっかりだぜ。なめんなよ。夜路死苦〜」（適当）とか
鵜呑みにしちゃう子が出るんだろうな〜

>>143
確かに傍から見たら「ちょっとアレ」なのは同じ。
しかし「アレ」の傾向が違う気が・・・

うちの近所の何回部品は、箱の適合にモンキーって書いてあったら、
なんでも付くっていうなぁw何回騙された事か。

うちの近所の難解部品、
「ドレンプラグが欲しい」と言ったら
点火プラグ持ってきたよ。
「ドレンですよ」
と言ったら
「そんなプラグは無い」と言っていた。

http://www.rednyellow.co.jp/advance/howto/4T/4T.htm
＞ドレンプラグはまたの名をドレンボルトとも言います。ようは、オイルを抜くためのボルト。

そらボルト自体を交換するってのはあまり聞かないわな。ワッシャーならともかく…
間違いじゃねえんだろうけどボルトのことをワザワザ、プラグと言い換えるところ
きみのヒネくれレベルの高さを感じるよ
間違ってないけど、勘違いしそうなことを言う。
こういう奴って、嫌われ者に多い。

それからプラグと聞いてアナルプラグを思いだし
ああドレンボルトね、と理解した私は、変態であるという事実も付け加えておく。

>>149
普通にドレンプラグって言うと思うぞ
店員なのに知らないほうがどうかしてる。
つか、「ボルトのことをワザワザ、プ（ｒｙ」ってつっこむお前が一番勘違い野郎だろｗ

最近のモンキーの荷台はUロック固定装置が付いてるようですがここにHONDA以外の
Uロックを固定してる人居ますか？

ABUSあたりの破壊困難なUロックを装備しようと思うのですがはまるかなあ？

おいおい>>149よ、自身の知識が全てだと思ったら大間違いだぞ。
そもそも「ﾌﾟﾗｸﾞ」とは何なのか考えてみたまえ。

あのなあ、おまえら馬鹿か？
知識？つっこみどころが違うだろ


＞間違ってないけど、勘違いしそうなことを言う。

で、バイク屋が何でも知っているという前提自体がオカシイよ
わかる？

どこのスレでもバイク屋が馬鹿だという書き込みは沢山出てるだろ。
馬鹿に対して間違いそうなことを言うほうが悪いということだよ。わかる？
精神障害者に道を聞いておいて、ただしく教えてくれなくてキレる馬鹿がどこにいる？
そういうことだよわかる？

>>155
とういあなたも、この説明が理解できない輩がここにもいるということを自覚してますよね。
老婆心ながら。

>>155
誰がｷﾚたの？
何を必死になってんの？

>>156
ハア、バイク板は疲れるよ…
考えてみれば中型を半ヘルで乗るような奴も見てる板だからなあ…

>>157
文章を単語単位で拾い読みしかできん奴に
論議で勝つつもりはないよ

>文章を単語単位で拾い読みしかできん奴に

それはお前だろ。

うちの近所の難解部品、
「ドレンプラグが欲しい」と言ったら
点火プラグ持ってきたよ。
「ドレンですよ」
と言ったら
「そんなプラグは無い」と言っていた。

…
「ドレンボルトのことですよ」
「ああドレンボルトね。あるよ」
という展開も期待できたはずだが
>>148はドレンボルトという言葉を知らなかったわけだね

そんなことよりチャンプロードの話しようぜ

>>160
そもそも>>148の文章の行間を読めてるかね。

面白いな。俺は>>148にて簡略化した書き込みしただけだ。こんな事もあるよ、とね。
無論、店員に「ﾌﾟﾗｸﾞ」では通じないので「ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ」と言い換えたよ。ここまで書き込む必要があるか？
ID:bb0fW71Oを俺は釣ったんかな？

>>164
そこまで書かないと、>>148の書き込みだけではあなたが｢ドレンボルト｣という
言葉を知らない人だと判断されても仕方ないと思う。俺は無知な客と不躾な
店員とのやり取りだと思ってた。面白かったよ。
サイコーだよね、後だしジャンケン

>>165
いやいや、>>147からの流れで様々な想像が浮かぶだろ。皆の想像を奪いたくないからな。
俺の思惑とは違う方向へ行ったが。

ここで空気の読めない俺がきましたよ


矢夫置くの120ccエンジンがほしいですよ

やめとけ

それよりも>>144の買ったﾊﾟｲﾊﾟﾝの本の詳細を希望する

わたしはまゆ１３歳

>>167
そんなあなたにはこちら・・・

ttp;//・・・・・

とｵﾓﾀらdat落ちしてた・・・●ＴＺ

年末かねぇ〜、殺伐としてますなぁ。
チャンプロード云々、ドレンだのプラグだのどーでもｲｲｼﾞｬﾏｲｶ。
みんな暇だね。

>>172
ええ、でもほんのチョイです。

まぁ、今年のヒットは【おっさんの写真集】だな…。
んじゃ、あーとなーん日かでぇー今年も終わるけどー♪

年越しモンキー、乙(・∀・)

>>152
ここ見てＵ字ロックのサイズを確認するとよろし
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/Monkey/index.html

銀猿がまたリリースされるらしいので値段を見てみたら25超えかよ。
部屋に飾ってある前回の金猿より高い。これが時代の流れというものか・・・

>>166
なんのこっちゃ

>>174
そんなに、おれの「おっさんの写真集」が、気に入ってくれたかい
ありがとうな。
あの写真集は、申し訳無いがヤフーで転売した・・
みんな、竹革とスタジオTA○には騙されるなョ

>175
アリガト、アミーゴ！
ロック本体部分が太いからはまるか不安だけど。
Uロック対応荷台じゃないのが逆に良いかも。

教えて。アミーゴ！
ノーマルモンキー(AB27〜)のメインジェット番号教えて下さい。

＞ノーマルモンキー(AB27〜)のメインジェット番号
純正品番？サイズ番号？
因にノーマルキャブがPA03ならMJは#58ぐらいだったと思う

>>81
サイズ番号です。ありがとうございました。一応明日バラして調べてみます。
ただ冬は寒くて…

>>182
寒かったらウチの中でやればイイじゃん、モンキーだし。

>>183
そんなに家広くないです＞＜

>>184、>>183の家でバラせば無問題

>>185
六畳に２台置いてる…。しかもベットも置いて此所で寝てる…。
しかもﾏﾝｿﾝ…。

各方面から非難されてもマシン開発を
あきらめないテムレイに燃える！
　　　 ∫ ○　　これが伝説の”テムレイズム”！
　＼＿aノ）
　　　　　￣

　　>>186　「チャールズ」？

＼＿　ノ●っ⌒〜...　>>187　編集中に送信ｼﾃｼﾓﾀ…
　　　.;っ

今年ゴリラを買って初めての冬を迎えます。初歩的な質問ですみませんが、教えて下さい。
冬はキャブレターのメインジェットの番手を下げればいいのですか？上げればいいのですか？
PC18を使用しています。宜しくお願いします。

ｱｹﾞﾙ

うわぁ・・・・またmanabuのｳﾞｧｶが出てきちった

>>191
まあもちつけ。華麗にスルー汁。

じゃあ俺も出てこよう

いや常駐してるのわかってるってw

>>187
バカ乙

そろそろスーパーヘッド＋Ｒについて語れや

君たちに質問があるんだ。

もし、ハンドルロックがないモンキーがあったとしたら
どうやって防犯対策する？

やっぱふっとーいワイヤーロックを巻きつけるのが一番いいかな？

俺なら小脇に抱えて歩くよ

>>197
俺はﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸを付けてない。必要無いから。
と言うより、ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸが必要な使い方をしない。必要な場所には放置しない。

職場近所にｶﾞﾚｰｼﾞを借りて、通勤に使う車またはﾓﾝｷｰの置場所＆物置にしている。

ttp://www.takegawa.co.jp/0info/200601/200601-1.htm

ハンドルロックがほじられたんで変えたいんですけど普通の鍵じゃ開きません。
どうやって鍵丸ごと外したらイイですか？
やっぱノコギリとかで削るしか・・・

>>201
防犯上の問題があるので多分誰も答えてくれないと思う。
お金を払ってプロに依頼してください。

そうですか。
こんなことに金かけたくないので何とかノコギリで頑張ります！

普通に外せる状態になるまで分解して外すだけ

>>204
多分それが理解できない子なんだと思う。

つまり盗難って事か

>>206
それは断言しかねるけど、自分のできないことを｢こんなこと｣なんて
呼ぶ姿勢は許しがたい。作業手順を理解して必要な道具が全てわか
った上で初めて｢こんなことに金を掛けたくない｣って言えるんじゃない
かと思うが。何でもかんでもボッタクリ呼ばわりするタイプだと思うな。

まあろくなもんじゃねえ、って事だな

皆さん目を瞑って先生の質問に当てはまる場合は手をあげてください。
誰も見てませんから恥ずかしがらずに！
では行きます。
銀猿買う予定の人。

ノ

>209
欲しいけど…
ごめん、今日姫納め明日姫始めでｿｰﾌﾟいくからお金ないです。
ﾕﾝｹﾙ飲んどこ(｀・ω・´)

モンキーRにのってるんですが、８８ｃｃにボアアップしてあって
マフラーを変えようと思ってるんですがどんなものがお勧めでしょうか？
自分の中での候補は、Overの２本だしマフラーかRPMです。

じゃぁそのどちらかで。

>>212
両方買って日替わりで

盗難ではありません。盗難されてほじられました。メインキーは外せたのですがハンドルロックをどうしようか迷って書きました。
ちなみに『こんなこと』呼ばわりしたのは最悪の場合でも自分で出来るコトにお金をかけたくないと言うことです。
ロックがかかった状態でも外せるんですか？？
とりあえず今から切る以外で挑戦してみます！

フロントフォークをフレームから外すとOK

武川のスーパーヘッド+Ｒ、なんかキモイなぁ。デザイン悪杉。
Ｖシリンダーと組み合わせるとキモさ倍増。なんていうか中国とかの偽カブエンジンっぽい。
ヤフオクに出したら違和感なく糞大陸エンジンの間に納まりそうだな・・・・。

>>215
質問してる時点で自分でできてないじゃん。
知識を得るのだってタダじゃねーぞ。

見て構造のわからない者には何を言っても理解できない…、〇〇って自分で出来ますか？なるべく安くあげたいんですけど…。

【おっさんの写真集】…。
今年も色々ありますた…。
来年も猿でGoーだお。

質問してる時点で自分で出来てないってか切ることならできるけど他に簡単な方法を聞いたんです。
どんな方法でもいいならできますよ。

216さん
真ん中のでかい六角を外す工具が職場にいかないとないので地道に削ることにします！

>>220
「どんな方法でもいいならできますよ。」
なら、聞くな！！
意味もなく、むかついた。

>>221
意味もなく、ではなく十分に意味があると思うよ。俺も非常に不快な気分を味わった。

なぜ自分の無知無能を認められないんだろうか。自分が「知らない」ということを｢知る｣
ことができない限り進歩は無い。知らないこと自体は恥ずかしいことではないのに、つま
らん意地を張るから新しい知識や考え方を身に付けることができない。

まぁ、年末だし、新生ドラえもんでも見て和もうぜヽ(´ー｀)ノ

どこかで見た教えて君の定義そのままだな

>>削ることに


職場に行けば工具があるのに
あせんなよ

冬休みだから仕方が無いョ・・・ほっとけ・・

あけそうで
　おめでとうございます。

モンキースレだけに猿並みの頭脳が・・・・・

来年もモンキー天獄であひませう…('A`)

今日2年がかりで作り続けてきたフロントフォークが
やっと完成した・・・・・・・
作り続けてきたといっても仕事が忙しかったから作れなかっただけ。

念願の金フォーク＆ディスクブレーキ！
しかもノーマルステム仕様！

そして試走　　　　　　ケツ浮くぐらい効きまくりでした。

まだフェンダーとかつけてないから完全に完成したわけじゃないけど
気持ちのいい締めくくりになりました。

皆さんは今年どんなモンキーライフでしたか？

今年つぎ込んだ金は計算しない
来年も現実を見る気はさらさら無い

どんなってお前……

地獄だナ……

ククク……

だが俺の居場所はその地獄しかないよナ

あけましておめでとうございます
今年も素晴らしいモンゴリ地獄をお楽しみください

とりあえずノーマルで。

名前に　!omikuji!dama　で、おみくじ

ここでやるな
専用スレがあるだろが氏ねやヴォケ

>>235
ここはいい年こいたオッサン共が原付いじりに必死になるスレなんだよﾜﾗﾜﾗ
どうやってパーツ資金捻出するかって事しか考えれない連中だから
おみくじすらする余裕がないんです。ごめんねｗｗ

金の亡者と化した餓鬼が俺様の新年初カスタムの費用を奪いにくるからな。
正月は一年で一番殺伐としてるぜ

>>238 ごめんね…この年でお年玉貰えるんだ…ごめんね

>>212
吉村サイクロンtype２
デイトナのレーシング

>>237
お前の貧乏な糞おやじを基準にして物事考えないよーに
安月給な上に出来の悪いお前みたいな馬鹿息子育てたんじゃ小遣いなんか無かったろうなｗ
親子揃って氏ねよ、丁度正月でめでてーからｗ

新年早々荒れてますなぁ、ﾏﾀｰﾘヽ(´ー｀)ノ逝こうよモンキー地獄へ…。
てわけで今年の目標はディスク化＆弐号機をとりあえず公道走行可に…。

公道走行用モンキーゴリラ
どの位最高速出ますか？

明けましておめでとうございます。年明け早々に88ccでＳステージからRステージ
に変更します。PE24とVM26ではどちらがセッティングを出し易いですか。それとも、
今付けているPC20でもいけますか？最高速ににはこだわらず、街乗りや通勤で
乗り易くトルクのあるものがいいのですが。タケガワのカタログには、PEとVMとPCの
３種類がお薦めのような事が書いてあるので。宜しくお願いします。

>>243
60Km/h+α

>>244
セッティング次第、俺の好みはPC20。

>>245
すいません排気量（８４〜８８ｃｃ）
吸、排気　改造アリ書くの忘れてました
すいません　　２４３です

>>241
ボンボンの原付イジリ((*´∀｀))ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
ガキンチョ共に人気の車種なだけに
スレにはこういう珍走上がりのボンボンが多いんですかね
お年玉はもらえた？いい年こいてお小遣いで原付いじってんなよニートｗ

>>246
244ですが、自分は80?Hちょっとでした。

>>248
ありがとう

モンクルなんかに載ってるドラッグマシンは
いったいどれぐらいスピード出るもんなの？
自作ターボとかあり得ないないんだけど（＞＜）

>250
昔、ﾐﾗのﾀｰﾋﾞﾝ使ってﾀｰﾎﾞ作ったけど、いまいちだったよ。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞもろくにでんし、だしても思ったよりﾊﾟﾜｰ感なかった。
多分、原付じゃ排圧が少ないからかな。
今ならもっと小型なﾀｰﾋﾞﾝありそうだから上手く出来るかも。

個人的にはｽﾊﾟﾁｬのほうが合うと思うよ。

あ〜ボアうｐしたいけど、みんなが知ってる南海って店では工賃込みでいくらぐらいが普通？？

キットは安いので…(^_^;)

しらんなあ。

>>252
南海でボアアップキットの組み付けってやってくれるっけ？

>>247
わかったわかった、いいか早く氏ねって
もともとおみくじの機能がめずらしくてはしゃいでただけのカスだもんな
お前を産んだ売女に恥かかさんように今年はいいこにしてなｗ

ボンボン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞貧乏DQNの子供
これは事実

新年早々荒れてるな。他所行ってやれよ。

ボンボン>>255＞＞＞＞＞＞俺＞＞＞＞＞＞貧乏DQNの子供>>247
コレ事実

　　　　　　　　　　　　>>258
　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　 　／　 ＼
　　　　　　　　　　 ／　　　　 ＼
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ＼
　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　　＼
ボンボン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞貧乏DQNの子供
これこそが真実

つか、235が大凶なんか出すから荒れんだよ
新年早々縁起が悪い！

コロコロ＞＞＞＞＞＞＞ボンボン

クルクル＞＞＞＞＞＞＞コロコロ＞＞＞＞＞＞＞ボンボン

コロコロ＞＞＞＞＞＞＞ボンボン＞＞＞＞＞＞＞１００てんコミック

いい加減にしろ！

ジャンプ＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞おまいら

その壁はジャンプすれば越えられるんじゃまいか

いい加減、寝る子を起こすのやめなよ

ただでさえ厨もわいてるし、収拾つかなくなんだろ！

今年は１０インチで。

今年も８インチで。

NSR50のフロントホイール持ってんだよ、弐号機は12ｲﾝﾁ…か。

モンキーＲにＮＳＲ５０のホイール入れたらスタイリング悪くなってしまった。。
鉄ホイールよりは良いとは思ったけど・・・

モンキーで8インチタイヤのグリップはイマイチ信用ならん。
で、12インチだと微妙に半端で扱い辛い。

やっぱ10インチが走りやすいね。なんて言いながら8インチ派。
BSの新タイヤ買っちゃった。

タイヤの工賃はいくらぐらいっすか？？
聞きに行けないんでお願いします(^_^;)

>>269
禿げ
見た目を取るか安定性を取るかだね
おいらも１２インチ化を踏み切れないでいる

>>271
モンゴリだとチューブ、チューブレスどっち？あと何インチ？

>>269　だよね・・。

なので１０インチと，二台保有　肩身狭い(つД｀)

>>271
タイヤ交換ですか？
ウチなら工賃￥５ｋでやりますよ。

あらら、お客さんこのホイール内側サビサビですよ！アルミに換えます？今なら在庫処分品ありますよ。
あぁ、それからチューブもダメですねぇ、これも換えなきゃ。

それじゃあ、アルミホイールとチューブが２セット追加で￥２２ｋ＋工賃５ｋになります、ありあとやんしたぁ〜。

えっ！？ノーマルのホイール？…ウ、ウチで処分しときますからぁ…（汗）

>>275
三流芝居の脚本ですか？

>>273
モンキーで、出来ればチューブで、８インチです(^_^;)

デジタルのメーターってどうよ？

>277
自分でやったら？簡単だぞ。モンキーの割りホイールは普通のチューブタイヤの
工賃プラス1000円か1500円くらいか。
今迄ダンロップの8インチチューブレスタイヤをデイトナホイールに履いてたけど
今回はブリヂストンの新作がチューブモデルしか無かったので仕方なくチューブ。

>278
クソ武川の使ってるけど速度もタコも結構正確。ただデジな分表示に一瞬の遅れを
感じる。できればシナプスのマルチメーターが一回り小さくなってモンキーの
ノーマル交換サイズで出てくれれば・・・・・・
タコの数値表示は激しく見難いからね。

14インチくらいの足回りにしたほうが一番バランス良さそうなのに
なんでそういうの無いんだろ？

１４インチにするとヘッドと干渉する気が
かといって足を伸ばせば激しくオフ車チック

>279
やっぱアナログより見やすい？

>>278
279じゃないが両方試した結果俺はアナログ派。
特にタコメーターはエンジン回転の経過を連続した針の振れで
見られるのがいい。レスポンスを視覚的にも感じられるつーか。
デジタル表示は視界の下端で変にチラついて嫌。
自分の見やすいポジションで本体取り付け角度を調節しても
液晶が見づらかったりするし。
どうよの意味が今一わからんけど、
スピードメーターは、表示がデジタルとアナログのどっちでも
機械式のケーブル駆動なんで、最終的には好みの問題かと。
タコメーターは表示のデジアナ云々の他に、点火方式との絡みで
機械式か電気式かも問題だね。

>282
アナログ表示の方が一瞬見た針の位置で大体の速度、回転数がわかるからお勧め。
特にタコについては激しくそう思う。デジ表示はチラ見だとどれも只の四角だし。

なのでノーマルメーター同サイズアナログタコ入れて自転車用のサイクルコンピューター
で速度見ようかと考え中。安いしかなり多機能、タイヤ径の速度誤差も修正できるしね。
軽い街乗りには速度、タコのセットのデジメーターは便利だねい。

>>277
自分の行ってるショップでは1本2000円、前後同時で3500円。でも頼んだ事は
ありません。279さんの言うように自分でやったら？結構簡単だよ。

>>285
タイヤがホイールに張付き…あぼーんな事もアリエル。

手間のかかる子ほど可愛いと言うが･･･

あの張り付きだけはいただけんな。

ホイール張り付きあぼーんの時はプロだってどうしようもない
店に頼んで再使用不可で工賃だけ払うくらいなら、自分でやったほうがいい

ホイールのオフセット浅い方はパカッと外れるけど深いほうはレバーとか使って
やらないとなかなかハズレないね。力入れすぎると歪むし。

錆が進行してると、浅かろうが深かろうが、張り付いて外れない・・
プロは、タイヤレバーやビートブレーカーを駆使してなんとかするんだよ。
最悪、タイヤをグラインダーでカットしたりもする。

仕事だから我慢してるけど
錆びたモンキーのノーマルホイールほど、割に合わない仕事は無い・・・
頼むから自分でやってくれw

外れないなら新品に交換するのもいいかも。
一台分でも5〜6千円位じゃなかったかな・・・

タイヤを交換しようと思ってんだけど
８インチのタイヤでおすすめなのはなに？

>>291
新しいBSの履いてインプレして欲しい。あと350-8だとTT100とデュロぐらいしか
ないのでお勧めと言っても…

>>291
使用用途書けよ
街乗りだけならTT100GPでいいだろ。

やっぱ特殊なメインキーとか無いのかなぁ？
探しても売ってないし…('A`)

どう特殊なのが欲しいかﾏﾏﾝに詳しく話してごらんなさい

特殊なメインキー
鍵を持っているだけで
彼女ができた
お金持ちになった
札束の風呂で両脇に美女
盗難されずにすんだ
こんな鍵のことかな？

>294
つttp://out-standing.com/cart051006_cubpage006_zenpan.htm#s01b

ただしモンキーのキー添え付け自体がそもそもプアなのであんま意味無い。

ﾂﾏﾝﾈ

ちょっと面白いこと書いたつもりなんだからそっとしていてやれ・・・

以前、前スレで「ゴリラをオデッセイで運びたい」と質問した者です。
今回ミッションを無事終了しましたのでご報告致します。

去年の暮れ、住家の埼玉から親実家の島根まで車で帰省した際に
叔父がいる山口までゴリラを引き取りに行ってきました。
積載ですが、あらかじめドカシーを後部座席に広げた状態で敷き、
その上にゴリラを乗せたあとドカシーで包み込む様に梱包し背もたれに
寄りかからせてロープで固定しました。
ゴリラ自体はミラーを外しただけで後部座席にスッポリです。
帰りの島根〜埼玉間の高速道路走行（平均時速100km/h）でも特に支障は
なく無事に運搬できました。

質問した際にお知恵を貸して下さった方々、本当にありがとうございました。
長文失礼致しました。

>>300
ミッション無事終了おめでとう。

質問した後に、キチンと報告・お礼貰えるとうれしいなぁ
基本的な事だけど、出来ない奴が多い中
300みたいな香具師が居ると、新年早々うれしく感じる三十路の夜。

同意

>301
同意。
メジャーな？「初心者の〜」て掲示板ですら、お礼いうのすくないよね。

横型エンジンスレらしくエンジンの話しよ〜ょ(^-^)

フライホイールを軽量化したらすごく乗りにくくなった。
町乗り仕様ならノーマルの方が良かったかも。
アウターローターってどうなんだろ？軽量ホイールよりつらい？

>フライホイールを軽量化
回転変化に対するレスポンスは良くなるけど、
低速が無くなったり、それに付随してアイドリングし難くなったり。
或いはクラッチとのバランスが崩れてクランク捩じれたり。

レース以外ではメリット無いね。


>アウターローター
普通のバイクは殆どアウターローターでは？

たぶん社外品の軽いやつのことを言いたいんだろ。
フルチューンしたいんならいいと思うが街乗りじゃいらん。

>>307
キジマだとかキタコだとかのアレか。

無駄に高いね。
レースに出る訳じゃないなら、使う意味もメリットも無し。

年末にバイク屋ではじめてのモンキーを注文した。
色はこの二色があるけど、どっちがいい？とパンフを見せられて、イエローにした。
今日、サイトを見た。


シルバーがあったんじゃん…orz

>>309
「年末」ってのがいつか分からないけど、ショップの年末休業直前ならまだ間に合うんじゃね？
殆どの店は明日から営業だからダメ元で聞いてみたら

>>308
やっぱりｽﾄﾘｰﾄﾁｭｰﾝとﾚｰｼﾝｸﾞﾁｭｰﾝってのがわからないと禿しく乗りにくい猿になってしまう…。

年末にバイク屋で見かけたモンキーにほれて、
うっかり注文してしまいました。

が、よく考えたら普通のスクーターしか乗ったことないし、
普通自動車の免許しか持っていません。
4速リターンのバイクの運転の仕方がわかるサイトに誘導していただきたいです。
あほなお願いで申し訳ないですが、よろしくお願いします。

サイトで知識を得るのも悪いことではないんだけど、
買った（買う予定）のバイク屋さんで教えてもらうのが
貴方にもっとも身につきやすいの思うのですが･･･。

つttp://moon.ap.teacup.com/fishtraps/

中国製スレが落ちてたのでこっちに貼っときます。

>>309
シルバーはモンキー・リミテッドで限定版。
予約は1／6〜2／10で受注生産、販売は2／14からで57,750円age

>>313
だよねえ。目の前で実演してもらうのが一番わかりやすい。
まさに百聞は一見に如かず、だな。

だって、納車まで待ち遠しいんだもん。

>>317
本屋に行って初心者向けの本を立ち読みすればいいよ
実車が無いとあんまり意味無いと思うけど

カブを50→75ccにボアUpした時のキットに入ってたイリジウムプラグを、88ccにした今でも着けているが、最近寒くなって調子が悪い。プラグの番手はどっちに動かすのがよいですか？

そこでなぜプラグが悪いと思ったのか聞きたい。

エンジンの話ということで・・・、
横型エンジンは、モンキー系とカブ系のケースに分かれていると思うのですが、
マグナはどっち??

>>321
ベアリングがあるからカブ系に１ぺりか

最近ピンクナンバーのゴリラ見かけるんだけど、何cc?

90cc以上では

モンキー買った。
イジリタイ。
どこからイジレバよか？

最近ピンクの電話の細いほう見かけるんだけど、名前なに？

>325
まずはﾁﾝﾁﾝをいじれ。

∩(*´ω｀*)∩

>>325
マジレスするとCDIとかマフラーじゃね？

>>325
漏れはキャブかエア栗かマフラーだとｵﾓﾀ。

>>325
まずはマニュアル通りの点検整備から。

クラッチのワイヤが渋くなったので、何とかしたいが、
以前、ＣＲＣ系を入れたら入ったけど、すぐ渋くなったので、エンジンオイルを
入れることにして色々とやったが入らない。
みんな、どうしてます。

それと、ヤフオクで出てたキングスタイヤ4:00を検討してるんだけど、
これ試した人いますか。教えて教えてでごめん。

おはつれす！！！

クラッチワイヤーとかの専用ケミカル製品あるのでわ・・・

あ初心者なんで・・・よろ

>>332
ワイヤーインジェクターを使ってワイヤーグリスを注入してる。
つうか新品と交換した方がいいと思う。

ひまだからオク晒しでもｗ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82106108
初日の出終わったら売るんですか？ｗ

>>333
走行抵抗になってトップスピードが5キロは落ちて燃費も悪くなる
コーナーでは思ったほど路面に食いついてくれない
ファッションなら装着しても良いだろう
以上

>>333
曲がり辛いという印象があったよ。
あと、加速も鈍くなった。

>>325
まずは最終的にどんな仕様にするかだろうね。
あとは自分の持ってる免許で改造できる範囲が決まってきまつ。
E/gなら49ccでPC18ｷｬﾌﾞ快速仕様→気軽に２種登録75ccPC18or20ｷｬﾌﾞ仕様→腰上までの88cc社外ヘッド仕様→クランク交換オーバー100cc仕様→DOHC124ccFCRｷｬﾌﾞ乾ｸﾗ仕様→125ccオーバー軽二輪登録高速仕様…。
車体ならあえて6ｲﾝﾁ仕様→ノーマル8ｲﾝﾁ仕様→定番10インチ仕様→DE耐ｏｋ12ｲﾝﾁ仕様→NS-1足廻り移植17ｲﾝﾁ!!!!!仕様…。
そんな感じ。





まっ、ノーマルが一番だね。

↑
原付板の中の人ですかｗ？

>332 ビニール袋の角を切り
ワイヤーを差し込み
ビニールとワイヤーをテープで巻く
エンジンオイルを挿す
エンジンオイルだと時間がかかるよ

俺じゃございませぬ。
そんな糞エンジンを産み出すコースはすすめませぬ。

モノホンきたーｗ
でも、カスタム十人十色だから一概に糞とも
言えないんですけどね・・・・ぶっちゃけまぁ糞にしちゃう人も居るわけだが・・・・・
あなたのように外見完全ノーマルもよければ
サーキットでワクテカな人もいるっつうことで親御さんにヨロシク
オイラは・・・・早矢仕？

>>332
ワイヤーインジェクターを使って、パーツクリーナーで洗浄＆乾燥後、ワイヤーグリスをつけてみ。
びっくりするくらい動きが良くなって感動します。

どうでもいいけど>>341のようなやりかたでいじった人は
少なくとも４割は糞にしてそうな気がする・・・。

このスレでエンジン点検オフ会とかやったら
振れの大きいクランクとかバルブ型スタンプつきピストンとか
インチキ糞ポート加工ヘッドとかが大量に見られそうだ。

そこまで酷いのは無いだろ…
あ、でもエンジンをフレームに載せたまま分解もせずにポート拡大したガキも居るから…
しかし一度で良いからフルチューンエンジン組んでみたいな。
ノーマル風が好きなので自分では乗らないけど乾クラとか組むだけ組んでみたい。
あれって雨の日とかきついんだろうな。

>>325
メインキーをいじり

チョークをいじり

キックをいじる。

この順番がいいよ。

>>325
リアショックじゃね？

釣りですか？

ココのスレに頻繁に登場するヤツで、
エンジンいじるのに、バルタイ見るヤツやクランクの振れ取るヤツが
居るとも思えんがねw

ポートは鏡面にしてますか？ﾜﾗ

はいはいわろすわろす

>>351
ﾊﾞﾙﾀｲ（ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ）≠ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ

ぷっ、ﾜﾛｽ。


ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽの調整は出来てもﾊﾞﾙﾀｲみるってｱﾝﾀｶﾑｼｬﾌﾄでも頻繁に交換するんかい？そんなもんｶﾑﾌﾟﾛﾌｧｲﾙで決まってんだからみる（調整）もなにも…。

セル付きカブエンジンってセルモーター取ったら載るかな？

お前ら優しいのか鬼なのかよくわからんな。
俺は鬼だが。

初心者だが、そんなオマエらが好きです。

ｽﾗｲﾄﾞ(調整)式ｶﾑｽﾌﾟﾛｹが欲しい今日この頃。
ﾍｯﾄﾞ面研やﾃﾞｯｷ研磨、ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの兼ね合いからくるﾊﾞﾙﾀｲのｽﾞﾚをどうにかしたい。

そんな小さな事気にしない気にしない。

>>357
そこまで加工するならｶﾑｽﾌﾟﾛｹｯﾄを長穴加工すればイイんｼﾞｬﾏｲｶ？
まぁ、逆に狂いやすくなる悪寒…。
とテキトーなことを逝ってみる。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！レポよろ。

キングスタイヤのインプレッション参考になりました。
キング　スタイヤ以外にもうひとつ気になるタイヤがあるのですが、８インチの偏平率の高いタイヤ１３０/６０のやつですが履かれているかたいますか？
いたらインプレッションお願いします

>>359
回転の中心付近を長穴にすると、簡単にｽﾞﾚる。
ｽﾞﾚるだけなら良いが、最悪脱落…ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾗｯｼｭ

やはり、専用品が必要だろね。
自作した人っているのかな？

ここはバルタイ星人が多いでつね

語ってる内容は初歩的だが

誰かﾓﾝｺﾞﾘをｶﾌｪﾚｰｻｰ風にｶｽﾀﾑしてる椰子いる？

調整式ではないけど、度数のちがったｶﾑｽﾎﾟﾛｹ、泉やｷﾀｺとかからでてなかったけ？

今年やるよーｗ(カフェレーサー)
妄想で構想練ってるよ

>そんなもんｶﾑﾌﾟﾛﾌｧｲﾙで決まってんだからみる（調整）もなにも…。

ぷっ、ﾜﾛｽ。

http://www.g-t.co.jp/mini/monkey/M_147.htm
キタコのタイミング変更カムスプロケット。
長穴は簡単にズレるだろうし、度数違いで何枚か持っている方が得策ジャマイカ。

>>366
どんな感じにするよ？

>>369
とりあえず、ベタだけどロケットカウルをつけて
シングルシートもつけるだろ。
それとセパハン組んでもちろんバックステップ
お金はないけどなけなしの金でワンオフでメガホンを作ってもらうかな。
あと、は12インチ化して前後ディスク。
あと、出来ることなら見た目だけでダブルディスクにしたいかな〜
サスはモノサスか二本サスかで迷うところだね。
目指すはドカの900ｓｓなんだよね。
でも丸々ぱくるんじゃ芸がないから
現代の技術を突っ込んだ900ｓｓ的なコンセプトで作りたいかな。
こんな感じかな。
姿勢は辛いけどカウルで風圧とかで体が冷えない仕様にしたい。

正直モンキーをフルカウルにしても身体の風よけにはならんよ。
セパハンはマジで乗ってられんのでハリケーンかどっかから出てる蝙蝠ハンドルくらいに
しといた方が良いです。

カフェじゃないけどマッドマックスのレプリカモンキー用の外装は独特で面白いね。
まだ売ってるか知らんけど。

寒すぎて液ガスが乾かんのう　ガレージも氷点下だわ

８インチのタイヤって何種類だったっけ？？

>>312
今更ですが。
ttp://jns.ixla.jp/users/safety55r543/myweb_011.htm
ttp://park2.wakwak.com/~mahogani-gogo/index.html

>>374
ありがとう！

本当にCDIを社外品に交換しなきゃだめなのはどんな改造の時？

つきつめたフルチューン

>>376
燃料がガソリン以外のものになったとき

>>376
自分が替えた方がいいかな？って思ったとき

>>379
正解

こんばんは。今、ＳステージにＰＣ20なんですが、最近調子が悪いのでＰＥ24
にしようと思います。オーバースペックですか？宜しくお願いします。

>>381
その他がどうなっているかわからないと答えようがありません。

>>381
なんで調子が悪いのかが判明してからにしなさい。
どつぼにはまるのは目に見えてる。

調子悪い→キャブ変えよう

って発想がいまいち分からない。

>>381
＞1と＞2を声に出して、100回読んでから書き込みましょう。

>>383
まあ、大方ただ単にセッティングがおかしいだけだと思うけどな

>>386
だろうね。なんにしろこんな質問には答えようがない。
自分が聞かれたらどう思うか？とか書き込む前に考
えないのだろうか。

モンキー改造して生計立てている、バイク屋に相談しろ！
親身になって解決してくれるよ。







有料で。

>>388
だな。そしたらエンジンもオーバーホールして大口径のキャブもつけて
マフラーも新しいのに替えてくれるかもな。









有料で。

おまいら気をつけろ。釣りだ。釣りに違いない。

みなさんどこでどうやってカスタムの知識を付けたんですか？
まるでここで話されている内容についていけないです。改造したい気持ちはあるのですが・・・
二種登録して排気量UPのみで十分なのですが…。

早い話が好奇心じゃないか？
好奇心を原動力とし興味をもち
調べる事で知識を得たりしてそれを愛車に注いでいる。つまりは好きこそものの上手なれと

今のところ僕は寒さのせいもあって絶望しています
ほんとこの緩すぎる加速をどうにかしたい

フロントスプロケを小さくするだけで一応加速はどうにかなりますよええ

>391
とりあえずふと思った疑問を思いつくまま書き込むんじゃなくて折角のネット環境だから
散々ネットでモンキー関係のホームページを見まくって気になるパーツとかがあったら
そのパーツについて調べる、何て事を繰り返したら詳しくなるよ。

エンジン関係ならキタコの虎の巻って小冊子買って（900円くらい）寝る前にでも
毎日眺めてりゃ発見はいっぱいあると思うけど。
俺もずっとモンキー乗る友達居なくて周りはみんな大型ばっかだけど結局エンジンに
一番詳しくなってしまった。

>>392>>394>>395
レスありがとうございます
言われてみれば当たり前の話ですよね
ちょくちょくモンゴリ系サイトは見るのですが、
素人向けが少なく、今の僕にはちょっと複雑でしたので
まずは参考書的なものを買って自力で頑張ってみようと思います
スプロケットの機能については理解しましたので、取り合えず挑戦してみて、
作業が難しかったら近所のモンゴリパーツを扱ってる店に頼んでみます
にわかにやる気が出てきました
改めてどうもありがとう！

>>395
大型とか乗ってる香具師はエンジンとかあんまり手を加えないからな。
その点漏れらはｗｗｗｗ

市販のボアアップフルセット８５ｃｃ
組むのですが、増量オイルポンプ効果
ありますか？
使用経験者の方よろしく。

>398
どうせクラッチも交換するんだろうし同じ手間なら保険のつもりでポンプも強化。
しかも満期がきたら帰ってくる保険くらい装着した方が良いと思う。
どうせしばらくクラッチ側は開けないだろうし。

しかし85cc組むって久し振りに聞いた。

>>399
装備しときます
昔８５ｃｃに乗らしてもらった事があるのですが
余りの、パワーに直線しか全開にできませんでした
ゴリラもらったので、挑戦してみます
有難うございました

５年ぶりに実家に眠っていたモンキーを復活させることになったが、ホイールが固着して割れない！そのうえ穴の中をのぞくと錆の山○|￣|＿
今はとりあえず５５６をリムにかけて放置してますがなんかいい方法ないですか？

>>401
サンドブラスト→塗装

新車買え。

駅の市営駐輪場に｢50cc限定」という非常にムカつく制限がある。
KSR80乗ってたときは仕方なく路厨してたら、鋳金で捕まった。
あまりの理不尽、不条理に激怒したが。。。

それはそれとして、今のモンキーも駐輪場を使う関係で二種登録できず
にいるんだけど、つかまった場合、どういう罰則があるんすかね。

だからって二種までOKな小さい駐輪場にコマジェ停まってるとジャマでしょうがないと
クレームだらけだと管理人が言ってたなあ。

俺も50ccまでの駐輪場に停めたい時は一応『これOk？』と聞くけど有料のとこ以外は
大抵OKだな。

>>405
有料なんですよ。

前は問題なく停められてたんだけど、ある日突然、管理人から
「そういう規則になったから悪いね」といわれて追い出され、挙句、
捕まっちゃったんで、ぶち切れそうになったんだよねー、そんときは。

年払いで駐輪料金払って、その直後に二種登録してみようかな。

カブ乗りです。
ちと聞きたいのですが、右クランクケースのクラッチ調整ネジを先日少し右に回しました。
で、しばらく走っていて、ふと気付いた時にはクラッチが切れなくなっていました。
もう一度ネジを規定値通り回したのですが、全くクラッチが切れません。
普通に走れるのですが、クラッチ板の消耗と見ていいのでしょうか？御教授願います。

>406
そういうのは止めた方が。
金取ってるとこは色々ややこしい事になるので。
ヘタしたら駐輪は自転車のみ、バイク禁止なんて事になるかも。

うーん、二種登録すれば駐輪場から追い出されてケーサツに捕まるし
二種登録しなければケーサツに捕まるかもしれないし
どうしたらいいんだ。。

駐輪場に置く時だけ、原付ﾅﾝﾊﾞｰに交換。
ﾒﾝﾄﾞｸｾ

今日、４．００キングスタイヤ交換しました。
劇的に操縦性が変わりびっくりです。
走行抵抗は、前のダンロップより少なくなっている感じで、ジャイロ効果
が強くなった感じで、普通のバイク感覚になってコーナーもいい感じです。
新品タイヤなので、一皮剥けた状態での報告をまたします。

>>404
つ【ｱﾌﾟﾘﾘｱRS50】

なんだかんだと波紋を呼んで結果ミニバイクは ダメ自転車のみ…となりそうな悪寒('A`)

キングス激しく気になるんだよなぁ
今候補はキングスとブリジストンの新型タイヤなんだけど、キングスの見た目も捨て難いし、ブリジストンの路面の食いつきも捨て難い
激しく悩む

こんばんは。現在、6v3,1psのゴリラに武川Sステージを組んで乗っています。
今度友人からダックス70のヘッドをもらえる事になりました。そこで質問があります。
・6Vか12Vのヘッドか解らないらしいのですが装着することはできますか？
・現在付けているSステージのハイカムは使う事ができますか？
・ピストンは何を買えばいいですか？
・あと気を付ける事があったら教えて下さい。
キタコからでている虎の巻を買ったので自分で組んでみようと思ってます。
宜しくお願いします。

ダックス７０の時点で６ボルトだろ。

>>415
( ゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ / ＼/ ＼

11ﾏｿで4月からｺﾂｺﾂ貯めた金でもんきち買いました
みなさんよろしく

>>414
ダックス70ヘッドは414のエンジンじゃ付けても効果が無いと思う。
そもそも合わないと思う。上物の70ヘッドなら2万5千円くらいで売れるかもな。

クラッチ滑りは、どの程度ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたときに起きるんでしょうか？

75cc+キャブ20φくらいでおもいっきり滑る

ど素人なんでタイヤ交換を店に頼もうと思っているのですが、取り付け費はいくらぐらいなのですか？？

>>421
店に聞け。



以上。

ちなみに
・８インチ

です。

店に聞けって云ってるやろ！

タイヤ交換などは店によって値段が大きく違ったりするので、ここで聞いてもしょうがない。

こんにちは、以前アドバイスいただいた８５です。
あれから順調にクラッチを直し、エンジンもかかるようになりました。アドバイス有難うございます。
しかしタイヤで苦戦していまして、ホイールが外れない為、アルミホイール購入しないと駄目そうです。
タイヤは買おうと思っていましたが、ホイールは買うつもりなかったので思わぬ誤算です。
ただでもらったとはいえ、やってみると安くは治せないものですね。
ホイールがスチールの板なんて、錆びてくれと言わんばかりですよ。思わぬ出費に結構凹んでます。

はじめましてm(_ _)m、２ちゃんにモンキースレがあるんですね、私、初心者ですがよろしいでしょうか？
なにやら初心者お断りな雰囲気が…。

>>427
そう思うならROMとけば？
ちょっとくらい知識つくと思われ。
分からない言葉がでたら調べて理解するようにすれば

>>426
純正ホイールを買って錆び対策するってのは？
俺は錆びたのをレストアして使っているがきちんとやれば10年は持つぞ。

俺はタイヤ買いに行ったら店の中古コーナーにあった超美品のハブ、鉄ホイール、
９分山のTTタイヤ付き前輪COMP.が1000円で売ってたので二輪買った。
値段設定安すぎ。ハブがいくらすると思ってんだ。

キズひとつ無い鉄ホイールはいらないので捨てたけどあげりゃ良かったな。

こんにちは。アイドリングが2500回転以下に下がりません。何が原因でしょうか？アドバイス
お願いします。エンジンはタケガワSステージ88cc6Vモンキーで、キャブはPC18です。
自分でチェックしたのは以下の通りです。
・スロットルバルブは反対には組んでません。
・アクセルワイヤーの取り回し、遊びは適正です。
・エアスクリューは1と1/2戻しでやってます。
・2次エアーは吸ってません。以上です。
最高速は80?Hちょとでて、アフターファイヤーなどもありません。
エンジンの始動時は1500回転ぐらいですが、暖まってくると下がらなくなります。
MJ90、SJ40です。あとどこをチェックしたらいいでしょうか？

>>431
スロットルストップスクリュ(正式名称は知らんが察してくれ)を緩めなせえ。

>>427
初心者でも自分で調べて何とかしようとする人には基本的にみんな優しいよ。
ここでスルーされたりバカにされたりする質問＝ググればわかる質問なのがほとんど。

>>420
私も同じでしたｱｳ('A`)
75ccにPC20にしたらキックするとなにやら異音が…。
最初よくわからず某用品店の人に聞いたらクラッチ滑りだと…Σ(ﾟДﾟ)

結局強化クラッチ（デイトナのFCC）入れましたよ。ついでに強化オイルポンプにしてオリフィスモ1.5mmに拡大して。
シリンダーを再び降ろすことになったので最初にボアアップキット組んだ時に同時にしとけば良かったです。


でも某用品店のボアアップ表には75ccならクラッチもオイルポンプもノーマルでＯＫって書いてあったのに…うそつきっ。

まあ個人個人のクラッチ操作のクセやら体重で違ってくるけど。
俺は８８ライトでも滑らなかったけど懐に余裕が出来た時になんとなく
二枚クラッチに交換した。

実際、「75ccでもクラッチが滑る場合があります」なんて書いてあったら
躊躇う人も多いような気もする。逆にセットで買う人もでてくるかもしれん
けど。メーカーとしては悩ましいところだろうなあ。

>>432
ありがとうございます。キャブレターの横にある物ですよね？おもいッきり緩めて、
取れてしまってもアイドリングが下がりませんでした。あとはどこをいじればいいですか？

>>437
キャブレターをマニホールドから外して、スライドバルブがきちんと下がってるかどうか
目視で確認するくらいですかね。

>>437
たびたびありがとうございます。スライドバルブとスロットルバルブとは
ちがうものですか？スロットルバルブならマニホールドから外して下がって
いるのは確認しました。アクセルを戻すと下がってカチッと音がします。
もう諦めてキャブを取り替えるしかないですかね。

>>431さんへ
S/J40って大き過ぎませんか？35で良いと思うのですが…。
あとスロー系統の詰まりとか。
S/Jからパーツクリーナーを吹くとキャブのマニホルド側にある小さな穴から出てきます。ちょうどスロットルバルブの切欠きがあたるあたりです。
おそらくキャブセッティングの問題だと思うのですが…、素人の戯言ですので参考までに。

>>440
アドバイスありがとうございます。最初は35でやってたんですが、アフターファイヤー
がひどくて38→40という具合になりました。35ではエアスクリューをどんなに調整しても
だめでした。でも、もう一度セッティングから見直して見たいと思います。また、スロー
が大きいとアイドリングが高くなる可能性はありますか？
ちなみに交換したばかりなのでスロー系統は詰まっていないと思います。

私もちょっと質問があるのですがよろしくお願いします。
５０ｃｃのまま京浜のPC１８のビッグキャブを組んだのですが、
M/J８８では、フルスロットルする前からかぶって仕方がないので
番数を落とそうと思います。
まずは何番くらいから調整を始めるのが良策ですか？

70番ってとこじゃねえかと適当に言う
っつーか50にビッグキャブとか意味無しカスタムやめろ

>>442さんへ
ノーマル49ccなら私PC20にM/j85、S/j35で乗ってましたよ(・∀・)。
ただしスロットル開度3/4以上は意味ありませんがノーマルスロットルのままならそれ以上は容易に回せませんから特に問題ありませんが…。
ちなみに95年式12VCDI点火でスプロケットはF:15R:31でした。
知り合いのA型モンキーはフルノーマルにPC18付けてましたがちゃんと走ってましたよ。スプロケットもF13→15に変更してハイスロットル（A型はノーマルスロットルは要交換）に変更してました。
２台とも劇的に速くなりました（ノーマルに比べてですが…）。
それから6Vと12Vでは6Vの方がバルブ径もポート径も大きいですよ参考までに。
>>443さんへ
49ccにビックキャブ仕様は経験上効果高いと思われます。同じ49ccでもモンキーよりカブの方が大きいキャブが付いています、カタログの最大出力値もカブの方が上です。
ノーマルキャブで75cc化するよりも49ccにビックキャブ付けた方が効果高いと思われます。
いくらシリンダー容積があってもそこに送り込まれる混合気が制限されればあまり効果は期待出来ないかと…。
経験上でしかモノを言えない愚か者の戯言ですので軽く聞き流して下さい。

>>442
MJ88でかぶってしょうがないのであれば85、83・・・・と１ステップずつ落としていけば良いかと。
つか、フルスロットルの前からかぶるのであればニードルのクリップ段数やエアスクリューを調整するべきでは？
キャブのセッティングは複数箇所同時に変えるとわけが分からなくなるから、１箇所ずつ調整すること。
時間はかかるが�@AS＆PJ→�Aニードル→�BMJの順でセッティングをすると良い。
MJを変えたらフィーリングを確認してイマイチなら�@からやり直す。これを何回か繰り返せば初心者でもセッティングが出せる。

>>443
どのあたりがが意味無しか説明をどうぞ。

AB27からは、寧ろ替えた方が後々吉かと

>>444,445ありがとうございます。
ニードルのクリップはやったのですがかぶっていたので
M/Jかと思ったのですが、�@AS＆PJ→�Aニードル→�BMJ
の順番なんですね。
わかりました、セッティングだすのは面白いとよく聞くので
チャレンジしてみます

>>426
早矢仕のアルミ10インチが安いと思うけど
カラーは三種類だったかな？
八インチもあった希ガス

「八」と書かれると新鮮味があるな

おわ、誤変換してみたい・・・・
あと、周りからひたすらセパハンはやめておけといわれている・・・・
西鷲の純正折りたたみのセパハンＡＳＳＹ買おうかな・・・・
アレならまだましなはず・・・・はず

モンキー関連の本で、初心者にオススメはどんなものがあるんでしょうか？
ずぶの素人でも理解できるものを教えていただけると助かります。お願いします

>451
チャンプロードの今月号（マジで）。

>>451さんへ
今月のチャンプロードのモンキー関連の記事…とゆうか漫画かなり良かったですが問題はその本を買う勇気があるかとゆうことですかね（笑）。
あとはモトモトですかね。それとモンキークルージング…。

そういえば、モンクルはいつ出るのさ？

>451
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ。
これ以上も、これ以下もない。本田のお墨付き。
高いもんじゃないから買っておいたほいがいいよ。

でも肝心な所が書いてなかったりするよねサービスマニュアル

ある程度できる人向けだからな。

メーカーとしては、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの内容も理解出来ないようでは
危険という事なんだろうよw

>>455さんへ
サービスマニュアルは整備経験及び知識のある程度ある人が参考程度に読むものだと思われます…。
私も何度も騙されました（笑）。

キタコさんの虎の巻を見たときに「今までの苦労は何だったんだ！」と思いましたよ。

とはいえ、虎の巻だけではやはり危険だよな…とかいってるうちに
結局、SM・PL・虎の巻・市販のメンテ本とかみんな買うはめになるw

その後、専用ツールやトルクレンチ（小トルク用に激安品なし）など
充実させるのに結構な費用が…
これも初期投資だと割り切るしかない。
この山越えるとモンキーワールドが一気に広がると思うよ>451

モンキーマジック（漫画）が古本屋探しても見つからない…
もう新品じゃ買えないよね？

>>450
俺、トップブリッジの下に付ける
セパハン欲しいよ
あったら教えて！

>>461　まだ買えるべ
あのマンガは古本の方が見つからないって

>>462

俺の場合ＧくらのステムでＮＳＲフォーク組んであるから
ＮＳＲ用のセパハンならつくはずなんで
(着くだけね。トップブリッジ下に着けたら間違いなくタンクに当たるかと)
てか、ＮＳＲ50でステアを切ったら手が挟まれる俺は向いていないのかな・・・・

>>464
NSR50偶然にも俺、乗ってたよ今は無いけどね
ノーマルフォークに付くのないかな？
タンクに当たってもOKだよ
NSRみたいなポジションにしたいので。

>>462
デイトナ

今はやめちゃったみたいだけど、以前、好意で『サービスマニュアル共通編』ってヤツのコピーを希望者に無料で配ってた神のようなショップ店長が居たなぁ
送料も負担してくれて、ﾀﾞｲｿｰ製だとは思うけど立派なハードカバーのルーズリーフファイルにファイリングまでしてくれてさ・・・
それこそ、基本的なことから網羅してあったので、ﾓﾝｷｰ弄りを始めた初期の頃は助かったよ。今じゃ倉庫の奥にしまい込んじゃったけど。

だれか、貰ったことある人居ない？

>>466

いまぐぐったけどモンキー用みあたらなかった・・・・

>>468
俺も、見たけど解らなかった

ゴメ
ハリケーンだった
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/hurricane/hurricane06_90.htm
当然トップブリッジも変えるんだよね？
モンキーＲノーマルフォークに
トップブリッジ変えてＨＳ3004Ｇ付けてる

bike.ne.jpはカタログ閲覧出切るから覚えとくといいよ
あれも欲しいコレも欲しいで散財する可能性は高まるけどw

>>470
まじありがとう

>>472
おｋ
カスタム頑張れ

４４８さん情報どうもです
タイヤ交換ついでに１０インチ化も考えたのですが、ロンスイを入れる予算が無い為、Ｇクラフトの８インチアルミを買いました。小さいながらもかなり太いタイヤになるので取付がたのしみです。
また作業が進んだら報告させていただきます。

>>463
まだ新品で買えるの！？
情報ありが�d！

デイトナのハイポートヘッド付けてる人に聞きたいんですけど他のメーカーの
ヘッドに比べて性能は
落ちますか？
武川のSヘッドと比較したらやっぱり武川の方が
いいですかね？

俺 本当は108ccなんだけど、友達とかには81ccて言ってて「お前ら腕だよ 腕」って言って偉そうにしてます…

仲間内では最強です…
ごめんなさい…

ばれた時社会的な死が訪れるな。ふふ。

>>478
直線ではそれなりに…

緩いｺｰﾅｰとか鬼の様に開けてます…
ごめんなさい…

こんばんは、質問です。今、6v3,1psのゴリラに乗っています。タコメーターで
4速で10000回転も廻っているのに、最高速が80?Hちょっとしかでません。クラッチが
すべってますか？スプロケはF16R27です。体重は75?Lです。クラッチはタケガワの7350円の強化クラッチ
を使ってます。アドバイスお願いします。

排気量なんぼやねん

1000cc\135(ﾊｲｵｸ)

>>481さんへ
すみません、88ccです。武川Ｓステージです。

>>480
タイヤが6インチならそんなもんだよ。

>>484さんへ
8インチです。

>>470
マジありがとう！

てか、ハンドルストッパーはついてないよな・・・・
タンクもかっこよくとそうしたいけど・・・・

他に改造してる箇所全部書け
情報の小出しすんな

>>485
じゃ、メーターがおかしい。

乗ってる人間がクラッチの滑りに気付いてないのに、文字情報
を読んだだけの人間がクラッチが滑ってるかどうかなんて判断
できるわけがない。

>>487
おれ？
違ったら、俺は自意識過剰つー事で

なんだそのｻｯｶｰｹﾞｰﾑをする時2秒でﾌﾞﾗｼﾞﾙを選ぶようなｾﾝｽは！

>>487
別に小出しにしている訳ではありません。最高速ってF,Rのスプロケの数と回転数
で解るんじゃないのですか？排気量などは関係ないと思ってました。タイヤの
インチ数の書き忘れはすみませんでした。クラッチが滑ってないとしたらメーター
がおかしいという事で納得します。もう少しちゃんとしたアドバイスがいただき
たかったのに残念です。

モンキーのリヤタイヤがパンクしますた・・・　o...rz
空気を入れてみたところホイルからシューシューと空気が漏れます。
これはどうしたら直りますか？教えてください。。。

>>491
なんだ？こいつ何様のつもりだ？

>>491
そういう問題じゃない。あきらめるの早いな。
そっちのバイクはこっちから見えないんだよ。
実車を目の前にしたって、乗ってみなきゃわからんことの方が多いんだよ。
文字だけでわかるかっての。こっちゃあエスパー魔美じゃねえんだからよ。

>492
パンク修理すれば直るよ。
>493
ジャギ様

>>494
だね。ま、メーター不良で納得したならそれでいいんじゃない？

>>491
どっかのホムペにモンキーの最高速計算機あったろ。それ使え。
そしたら足りない情報が何か自ずとわかるから。

>>497
あったね。確かにそんなの。
俺もビビリミッター解除を前提にしたうえで計算しようかな

てか一発で見つかるしｗ

せめて
フレ番はZ50J-１〜　エンジン番はZ50JE−１〜
改造内容は武川のSステージの88　ノーマルヘッドでポート研磨は無し。
キャブはPC20でエアクリは武川のパワフィルです。
マニホールドもキットに付いていたのを使ってます。
電気系統は何もいじってません。
クラッチは武川の7350円のやつです。

ノーマルタイヤの８インチでスプロケはフロント〜丁　リア〜丁
1速で限界まで引っ張ると最高25キロ　（その時の回転数は1万ちょっと）
2速で限界まで引っ張ると最高45キロ
3速で限界引っ張ると最高60キロ
4速で限界まで引っ張ると最高速は80ちょっとで
デジタルタコ付けてるので、4速で最高速で走ってる時は
だいたい1万回転です。

これくらい書いてもらわんと雰囲気つかめないって。

いや、そもそも武川Ｓステージで１万回るかな
と今ちょっと思った。

Ｓステージってヘッドは換えないやつだよね。確か。

>>501
シリンダ交換のやつだっけ？
Ｓステならそんなモンじゃないか？

スピードメーターとタコメーターが付いていながら、クラッチが滑ってるかどうか
自分で判断できないというのはどういうことなんだろうか。滑ってるなら回転数
が上がるのにスピードは上がらないという状態になるからわかると思うんだが。

クラッチが滑ってるかどうかを判断する簡単な方法としては、1速に入れてリア
ブレーキを思いっきり踏みつけてエンジンの回転を高めにしてクラッチをスパ
っと繋ぐこと。これでストンとエンストするかバイクが前進するようならクラッチ
は問題ないと考えていい。よほどピーキーなエンジンなら事情は違うかもしれ
んが。

ってかクラッチすべれば分かるよな普通

ニュートラ以外でエンジン始動したら滑ってる

カギを挿さずにエンジン始動したら滑ってる

最高速ってE/g回転数､一次減速比､４速ギヤ比（ノーマルミッションなら）二次減速比､タイヤ外形が分かれば計算できると思われますが。
ノーマルヘッドにハイカム､PC20で88ccなら80km/hも出れば上等かと思われます。

ﾓﾝｷｰってからまれやすいのか？
後ろから車に煽られまくるしねばか

へんな・・・というか珍が絡んでくる。
まぁ音大きいからしょうがないけどね。
相手にしないけど

いいかげんレス番コテ外してもいいんじゃね？

中途半端な加速の車に右から無理やり抜かされ１０ｍほど先で急ブレーキ急左折やられると怖い。
あと１０ｍぐらい所でなぜわざわざ俺の前に出て急に曲がる？何のために・・・？

おばちゃんorおねーちゃん運転のワンボックス軽四によくやられるのだが、おまいらどう？

>>511
あるある

>>511
おまえを転ばして笑おうとしてるんだよ
きっと

どっかのスレで大排気量でモンキーのようなバイクを作ったら、
車名がキングコングになるといったようなレスがあった。
センスいいなぁと思った。

Rステージのタイプ２は廃盤になったのかな？
カタログ落ちしてる気が。。

新型が出るぞRステージは

>>491
それは悪魔でも無抵抗の理論値であって実際にはいろんな抵抗があるのです
空気抵抗とか乗る人の体重とか車体のおもさとか
チェーンの張り具合とかタイヤ空気圧が適正かとかとかとか・・・・・・・
それでももし計算より遅かったら馬力不足だとおもう

>>516
あ、そうなんですか！
詳細知りたいなぁ。
Ｗｅｂに情報あるかな？探してみよう。。

新年早々パンク二回目・・・そろそろチューブレスにしたほうがいい気がしてきた
が・・・8インチだとやっぱりパンクしやすいのかな?
おしえてエロイ人

>>492
タイヤをはずして軽トラみたいにタイヤを割って中のチューブ取り出して穴を見つけて・・・
という流れなんだけど元に戻したときにボルトのワッシャーがなぜかひとつ余る・・・仕様なのか?

んなわけあるかい

新Rは来月のモトちゃんぷに乗るらしい。
あとは武川サイトの新製品コーナーを気にしておけば。

七誌にもどったお

>>520-521
あさりのみそ汁吹いた！
みそ汁代370円払え！

>524
お昼にあさりの味噌汁なんてリッチだね。

ﾓﾝｷｰに付くﾀｰﾎﾞｷｯﾄがあるんですけど、これってｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せるんですか？
電動みたいなんですけど…
http://mbok.jp/.gd777aef/_i?i=35915742&q=%C0%B0%CE%DE&c=800000168

↑携帯じゃないと見れないかも

ははは、こやつめ。

こんなんあるんだな…
http://mbok.jp/.gd777aef/_i?i=38565984&q=%D3%DD%B7%B0&c=800000191

>>520さんはその後に「ホイールにハブを組む時にボルトとワッシャが一組足りないのは仕様ですか？」と言うでしょう。
この時点で気付かなかったら…。
それか釣りかも。

とりあえず、味噌汁噴いた被害者１名います。

突っ込むところかわるけど、ここ２０年くらい軽トラはチューブレス。


今日はよく味噌汁噴く日だね。
今晩うちは豚汁ですた。

ぅうっ、ぷるぷるぷる・・・スばれるねぇ〜
こういう日は、み　そ　ス　る　が旨いんだよねぇ〜

ttp://www.studio-tac.jp/index2.html
やっとモンクルの出版先を突き止めたぜ

私だけ・・・
今さら感を覚えるのは私だけでしょうか・・・

>>520 �dクス！
中のチューブに空いた穴をふさぐわけですね。了解です。
自転車とかのパンク修理と同様で？

>>529
釣りじゃないけどワッシャーが4個ということは外側のボルトにつけるんだろうけど
内側のほうにこそ必要かなぁと思ったんですよ。もしくは前にワッシャーを何個かなくしているかの二択
>>534
同様で・・・ちゃんとサンドペーパーとかで穴開いた箇所にかけといてね
タイヤを戻すときは対角線でボルトをつけるのですよ・・・釣られておくさ
あとでワッシャーどこに入っているか教えてねw

バイクに限った話じゃないけど。
ボルト（ねじ）は主に座面とオブジェクトの摩擦力で締結しています。
んで、座金（ワッシャ）は座面の面積を増やす（圧を散らす）のが目的で使われることが多いです。
ので、本来あった座金をはずしてしまうと狭い座面に大きい力がかかってオブジェクトが
変形や破損するおそれがあります。

また複数の座金がある場合、普通の座金の他にバネ座金（一カ所切れて少しねじれている奴、
力を貯める為に）が用いられる場合が多いです。これがなくなると、締結力が著しく下がる
場合があるので注意してください。

http://mbok.jp/.gd777aef/_i?i=35139101&q=%D3%DD%B7%B0&c=800000167
商品名に珍走団とか出てんだけどおまいら出品したのか？

もうモバオク貼るのやめれ

エンジンかけてフルにアクセル吹かすとﾎﾞﾌｯってなって抜けてる感じになるんですが何ででしょうかね？
ノーマルなんですが暖まると普通になります

息つぎしてるんじゃないかな?2ストみたいにぎゅううってアクセル開ければダイジョブかも。
あったまればということなら、あと暖気しておけばいいんじゃないんかなぁ

ありがとうございます。暖気しないと直らないものですかね？

いや・・・だって今年かなり寒いし暖気しないでアクセル全開はエンジンに悪いでしょ?
長く乗るためには必須ですよ・・・たぶんｗ

そうですか。。
暖気ってエンジン付けてればいいんですよね？何分くらいしてます？

ah〜ﾏﾝﾄﾞｸｾ
テメエで考えろ

強制開閉キャブだし、急なスロットルワークについてこない事もあるかもね。
特に今は寒くてセッティング出てないかも知れないし。
暖気はヘッド触って暖かく感じるまですりゃ十分では。

ありがとうございます。

負圧だけに頼ると急なスロットルワークについてこない事もあるから強制開閉する件

それがどうした

>>522
サンクス
なるほど！と見に行ったら、先月の新製品コーナーに空燃比計なるものを発見！
精度が気になる。。ってか欲しくなってきたよ(;´Д`)
使ってる人いる？インプレきぼん。

モンキー純正は強制開閉キャブではない件

ゴリラで灯油も買いにいけます。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1136946554954.jpg

>>551
うはｗｗｗｋｔｋｒ

これってまだ灯油空っぽ?
フロント浮きそうｗｗｗ

18Lだとふらつくけど問題ないです。
リアフェンダーの曲がりは昔ウィリー失敗した名残ｗｗｗｗｗｗ

>549
小さく安いし気になってたんだけどあれ、専用のマフラーのエキパイにブラケット付いてる
んだよね。排気口からチェックできんもんかねえ。
ストレート構造のマフラーならできるかも知れんけどJMCAの膨張室サイレンサーのは無理かな？

>>554
車でもバイクでも空燃比センサは
排気管に付けるですよ

いや、手元にあるマフラーにこのセンサー使えんのかと思ってね。

>>556氏、手元にあるﾏﾌﾗｰにﾎﾞｽをくっつければ使えるよ

モンキー盗られました
みんな慰めてください

>>558
盗難保険とかは？

ちょっと教えて下さい。当方
型式160××××　3,1馬力6Vのゴリラ
改造箇所　武川ハイパーＳステージ88cc　PC18　
　　　　　ノーマルヘッドポート加工済み（IN22 EX20)
　　　　　マニホとヘッドの段差修正　クラッチは武川3枚タイプマニュアル強化クラッチ（1次
　　　　　減速比変更無し）　スプロケはF16R27 足廻り8インチにTT100＋フロントノーマル
　　　　　リアはレガの6センチロング　です。
この仕様と同じような方がいましたら最高速が何キロぐらいでてますか？自分は4速9500回転で
メーター読みで80キロぐらいです。某サイトの計算式では95キロ以上は出るはずなんですが。

>>558さんへ
ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

私も盗まれたことありますよ。翌日傷心のまま中古のゴリラ契約…その翌日モンキー発見！

２台所有になりました(･∀･)！

２台とも室内保管です。しかも駐輪場代払ってるのに（１台分300円/年）…。

>>559
はいってない(：∀；)
>>561
ｻﾝｸｽ…つーか一台くれ

>>558
特徴や地域を書き込むんだ。
写も貼るんだ。

>>563
ありがとう
実は盗られてからちょっと時間経ってるんだ
無事に骨だけになって帰って来ました(；∀；)

無事じゃないじゃん・・・

なんだ？

>>491が反省して戻ってきたのか？

>>560さんへ
私は。95年式3.1馬力12Vのモンキー改造箇所
キタコ ライトボアアップキット75cc+ハイカムPC20シリンダーヘッドノーマル
クラッチはデイトナFCC強化（1次減速比変更無し）スプロケはF15R27 足廻り8インチにキタコ デューロ
リアはデイトナの8センチロングです。
この仕様で最高速が4速10000回転でメーター読みで80キロぐらいですがなにか？

>>567さん
ありがとうございます。計算値と違うので、自分のゴリラが壊れているのかと
思ってました。多少計算値より低いものなんですね、安心しました。よく88cc
だと90キロ前後は最高速がでるみたいな話しを聞きますが、そういう方はヘッド
も交換しているのでしょうか？

>>568さんへ
私の経験上排気量をいくら上げてもどんなにデカいキャブ付けてもキャブセッティングが出来てなければ宝の持ち腐れかと思います。
折角のボアアップキットもビックキャブもその秘めたる性能を発揮させるのはキャブセッティング次第かと。
と戯言を言ってみました失礼します。

>>569さんへ
アドバイスありがとうございます。やはりキットに付いているPC18では小さい
ようですね。今度、お金おためてPC20を購入しようと思います。ところで、自分
のゴリラではヨシムラのキャブでは大きすぎますか、またセッティングはでませんか？

>>570
88ccでキャブならもうすこし欲張ってみては??
まぁあくまで参考に。
セッティングがんばってください

俺はPC18も20もそんなに性能差ないと思う

論点がズレてないか？ギア比、タイヤの外径、エンジン回転数から予測される値と
実際のメーター上の速度の誤差の原因が何かを求めるのが筋だろ。キャブの径が
どんだけ違おうと、事実10000回転までエンジンが回っているなら計算値と同等の
速度が出なければおかしいだろ。

キャブを換えるより、ヘッドを換えたほうがいいんじゃないかい？

>>574
人間のかい？

そもそもモンキーの後付タコってそんなに信頼できるもんなのか？

6V車はギヤレシオの関係で
ノーマルミッションだと
よっぽどパワーあげないと
4速でトルクが負けて吹けなくなるよ
>560の仕様でホントに9500までまわるのかな？

空気抵抗と重量が計算に含まれない件

>>578
本気で言ってるの？

歯車で回ってるんだから設定さえ合ってれば回転数と速度は一致するだろ。
空気抵抗も重量も関係無く。

それで合わないのは設定ミスかクラッチ滑ってるかなんかだろう。

>>573さんへ
560です。確かに論点がずれてしまいました。計算値で求める最高速は、
何の抵抗もない理論値ですか？それとも概算の体重（65キロぐらい？）
で計算している数値なんですか？自分のゴリラですと先にも書いたように
計算上では95キロぐらいでるはずなのですが、15キロも違うのはなぜでしょうか？
やはり空気や体重などの抵抗が大いに関係してくるのでしょうか？

>>576
おれも気になった
信頼性があるなら買ってみるけど
タコのインプレはあんま聞いたことないから

>>581
体重でタイヤが潰れて著しく外径が小さくなってるならそういうこともあるかもね。
ただ、タイヤは回転すれば遠心力でふくらみますから。あ、それでフロントタイヤが
膨らんでスピードメーターが過少表示になることもないとは言い切れないか。
いややっぱないだろ。

>>577さんへ
560です。回転数はタケガワの機械式で確認しました。それに誤差があるとすれば
…。一応３速では10000まで確認できました。その時は７２,３キロでほぼ計算値に
なるのですが、4速になると合いません。

機械式なら信憑性は高そうだね。
やはり、クラッチの滑りじゃないかな？

滑り等の損失なしで、空気抵抗等で80km/hしかでないなら
エンジンも8000rpm程度で頭打ちになってるはず

>>584
「天使の取り分」ってやつだ、気にするな。

＞機械式なら信憑性は高そうだね。

武川ですから、残念！w

>>577さんへ
クラッチの滑りですか。4速だけ滑る事ってあるのですか？あまり
詳しくないので質問ばかりで、ごめんなさい。

>>586さんへ
お酒みたいですね。やはり誤差ですか。

>>587じゃぁどこを使えばいいと？

>588
ものすごく乱暴なイメージだけど
靴底に油塗って変速付きの自転車にのる感じだと思う。
軽いギヤでの走行中は問題ないけど、重いギヤにすると…

念のため、回転数と速度の関係は大丈夫？
４速3000rpm、6000rpmで30km/h、60km/hって具合で走る？

気になるのが速度計の誤差だな。
俺も>560とほぼ同じ設定だけど最高速計算機とほぼ同じ結果が出てる。
武のデジタコ、速度計一体型にて計測。

しかしアナログ針速度計はどこのもイマイチな動きですな。

車2台と併走して平均値取りこれ最強

15km/hの誤差ってすごくない？
俺みたいにノーマル60km/hメーターにハリケーンシールならともかくw

>>591,593さんへ。
色々とアドバイスありがとうございます。今度4速で他の回転数では合っているかどうか
どうかチェックしてみます。また、友人の車に併走してみてスピードメーターの速度に
誤差がないか調べてみます。

>>584
体感ではどうなの？4速にシフトアップしてから加速してない感じなの？
70ちょいから80ちょいまで加速するのと95まで加速するのの違いはさす
がに体感できると思うんだけど。

あの、アホみたいな便乗質問みたいになるけどさ、
機械式タコっていってもメーター側の末端は磁石なんじゃないの？
きっちり針まで歯車がつながっているもんなの？

これまで、
「磁石→ダイレクトに接続してない」
からなんか信用ならねえって思ってた。

↑
うわアホみたいじゃなくてアホだ。
一行目の後のほうの「みたい」はとってくれ。。

>>596さんへ
3速から4速にシフトアップしてからは、とても９５キロに加速しているとは
思えません。ゆっくりとスピードが上昇する感じです。3速9000でシフトアップ
すると、いったん6500回転ぐらい迄落ちて、それから明らかに回転の方が先に
行って、あとから速度がついてくる感じです。80キロぐらいで速度は頭打ちです。
こんな感じでわかりますか？

>>591さんへ
クラッチ滑りなら簡単に体験する方法ありますよ。
まず何速（3or4がヤリ易い）でもよいのですが走行中にクラッチレバーを軽くほんのちょびっとだけ握ります、すると速度は多少失速しますがE/g回転数がかなり上がります、その状態でアクセル開けるとE/gの回転数が上がるばかりでちっとも加速しません。
これでクラッチ滑りを疑似的に体験できると思われます。
まぁ、半クラ状態とゆうかそのものですか…。
戯言ですので…。

速度の計測する時はなるべくノーマルホイール＋タイヤの車の友人と併走しる

>>599
そりゃクラッチ滑ってるよ。容量増やすかオーバーホールしよう。

>600
理屈はわかるけど、試してみようとは思わんなぁw
3or4がやりやすい＝すべりが発生しやすい、なんだろね。

改造の詳細をきちんと書くとレスが付きやすい良い例

＞すると、いったん6500回転ぐらい迄落ちて、それから明らかに回転の方が先に
行って、あとから速度がついてくる感じです。

指摘されとるとーりクラッチすべっとるやんけｗ
厨の戯言チャットはよそでやれや

>>604
>>480が>>560に成長した多少ましな例

>>560です。
色々とアドバイスありがとうございました。また、御迷惑おかけしました。自分の
ような初心者のくる所ではないみたいですね。親身になって相談に乗っていただいた方
本当にありがとうございました。こんどから見ているだけにします。最後にクラッチ交換を
してまだ2500キロしか走行していないため、滑っているなんて夢にも思ってませんでした。

>>607
走行距離に関わらず、使っているエンジンオイルやオイル添加剤
によってもクラッチは滑るよ。あと、クラッチ交換してすぐの時点か
ら今のような状態だったのなら、クラッチの組み付け作業に問題が
なかったかどうかも考慮した方がいい。

あと、初心者だから排除されたんじゃなくて、書き込みの仕方がまず
かったから叩かれたわけで。今回のことで質問の仕方を学んだのだ
から、今後は上手く利用すれば良いと思う。

何言ってるんだよ
お前はもう俺たちの立派なキチガイ仲間だ

>>609
無責任に後輩をＶ3に改造した上で
「これからは三人で地球を守っていこう」って肩に手を回していう一号二号見たいだぞ？

>>610
そこまで取り返しのつかない事態にはなってないだろう。
いや、できたらそのくらいしたいもんだが。

今日、ひとりのモンキー乗りのレベルがひとつあがった

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

>>607
同じ話題は前スレあたりでもあったし
原因がクラッチ滑りにあるというレスもついてたわけで。
だから質問前に過去ログ読め。
そしたら誰も文句言わん。初心者とか関係ない。
どこにも行くな。ここにいろ。愛してるｗ

社外の７５〜８８ボアアップキット組んでさ、
説明書にある通りクランクケースの製造誤差で
シリンダーが接触してケースに入らなくて、内側削って
シリンダーが入るように穴を拡大するハメになった奴どれくれいいる？
俺は今のところ無いんだけど、運が良かったんかな。

削ることを前提にしてるキットは別で。

>>614
漏れはS-Stageをジョルカブに組んだけど
はみ出てたガスケットを削るだけでいけた。

事前に取説読んでたからウエスやヤスリを用意してたが
結局使わずに済んだ。

車種違いだった･･･ｽﾏｿorz

>>558さんへ
盗難に遭われたことは誠に残念ですが私も今後の盗難対策の参考にしたいので状況等を教えていただけませんか？

それから後に骨だけ発見された状況についても宜しいでしょうか？

>>614
製造誤差で最初から接触するようなケースはチューニングエンジンのベースには使わん
つかそんなケースは熱膨張した時のこと考えたら結構削ることになるんで却下

モトチャンプのイトシンさんの連載
soloの改造で削ったみたいなこと書いてなかった？

３年ぶり位にモンキー乗ったよ。買ってから1000ｷﾛ位乗って放置(たまにエンジンはつけてたが)

ところで皆はどんなメット被ってる？フルフェ？

このスレでメットの話・・・何度目もループして最後には>>1

>>620
最初はもらったおばちゃんヘルメットで乗ってたお

その後SHOEIのジェッペルで、今はAraiのフルフェだお

マシンのカテゴリ的にはぎりぎりデュアルパーパス系だから
なにを被っても劇的に似合わない、というのはないと思うな

いっそのことテンプレに一番似合う（ような気がする）ヘルメットを書いてしまえば
このループから解脱できそうな気がする。

あ、おれはクラシックなジェットに一票ね。

俺もジェット。
フルフェは小僧っぽいけどオフ用なら意外性もあってイイかも。

漏れもジェットだが…
実は限定のグフ仕様。

「ｻﾞｸとは違うのだよ、ｻﾞｸとは〜！」

>>626
うp！

漏れは事故ってから友人に貰ったコルク半って帽子みたいなヘル被ってるよ。

次に自己ったらフルヘルに変えるのか？

>>619
あれはミッションのとこだな、たしか。
五速入れると一部当たるから削ると。

タケガワの三枚クラッチ(減速比が変わらないヤツ)入れたら変な音がする。
まぁ知人のモンキーだからいいけど(作業したのは俺)。
ちなみに2.6PSモンキーに入れた。
でっけーギザギザ(ドリブンだっけ？)は12Vのを使用。

>>630
お前、最悪だな。

>>629
事故る前にフルヘ被ってたけどパクられたから…(´;ω;`)

>>630
本当に最悪だよ。

ﾓﾝｷｰﾊﾞﾊにｱﾗｲのﾌﾙﾌｪｲｽな俺はOK?

漏れ、昭栄のスーパーバイルスのつや消し黒。

>>633
おｋ!でしょ？

フルノーマルのモンキーに乗ってる椰子いる？？

ｼ
ガソリン以外買ったときのままかえてません

>>636
バイクはいつ買ったんだい？

>>631ｰ632
何が最悪なんだ？
2.6PSエンジンに入れたからか？


つーか他にも入れたヤシいる？
いたら音のレポよろしく。

>>638
>変な音がする。
>まぁ知人のモンキーだからいいけど(作業したのは俺)。

この箇所の解釈の問題でしょう。自分の物ではないから不具合が出ようと
知ったことではないという意味か、身近な人の物だから不具合があっても
すぐ対処できるという意味か。前者なら人間性を疑われても仕方ないと思
うね。

明らかに前者だろ？
なんかトラブルあってから対処できるなら、今対処しない意味がわからん。

好意的に解釈してやれば、

ノーマル時とは違う音が出ているが、普通なのか異常なのか判断できない。
音以外に不具合はない。

こんなところか。漏れは２枚クラッチの音にびびった事もあった。

釣りは最悪だね。

>>640
勝手に決め付けないでくれよｗ


で、タケガワに問い合わせたら、音が鳴るのは我慢してくれと…
普通らしい(´ﾟзﾟ)

ついでだからレポすると
クラッチはがっつりと繋いでくれて全然滑らなくなった。
がっつりすぎてフロントがポンポン浮く。
ただ、タケガワ製てのが気に掛かるかな。
長持ちしてくれればいいけど。

>>643
勝手に決め付けた事はあやまる。すまん。

だが、知人のだからいいってのはどうかと思うぞ。

>>621
テンプレ見たけど忘れてました。>>624の言うとおりテンプレに入れて欲しい。
>>262
うｐ！

>>628
俺も変なコルク半被ってる。フルフェ買いたいな。

>>637
去年の秋ごろに購入したZE
そろそろいじりはじめようかと。スプロケぐらいから。ノーマルには何丁がお薦め？

>>645
似合う似合わないなんてのは個人の価値観が大いに影響する問題
なのだから、統一見解が得られるわけがない。したがってテンプレに
入れる必要もない。

というかテンプレには↓がある。これで十分だ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡

>>633
ちょｗｗｗお前はｵﾚかｗｗｗｗｗｗ

>643
どっちかって言うと武製だから、じゃなく中華製だから、の方が問題かと

>>643
武川の三枚クラッチはプレートの厚さが薄くて強度なさすぎ
最初は音が気になるががっつりつながるので(･∀･)ｲｲ!!
↓
クラッチ自体の切れが悪化
バラしてみる
↓
プレート外周部分が包丁の背を当ててぶったたいたみたく
ハウジング内側に食い込んで削れてる（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
その後はプレート外周部も歪んでる
↓
だって武川だもん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
無理に三枚も仕込むからだよorz

現在ホイール磨き中。2002年式なのにこの有様・・・
さて、おまいらならホイール割ってこんな状態だったらどうする？
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1137138622427.jpg

1.純正ホイールを窓から投げ捨てて、おとなしくアルミの社外品を買ってくる。
2.グラインダーを買ってきて削り、クリア塗装
3.手動でひたすら
ヤスリ掛けして、クリア塗装

今3でやってるが、挫けそうだ・・・・
おまいら、俺に励ましの言葉をくれ。

昨日新品のアルミホイール買った。

俺はレストア趣味なんでこういうモンキーはたくさん見ているが
02年式でこれはひでえな。
近所ならブラスト当ててやるよ。

うちにはホコリかぶったアルミが２組余ってる。
そのうち役に立つ時が来るだろう。

しかしノーマルの灰色ホイールをイメージして武川のブルーグレーのアルミを
買ったけどあんまノーマルっぽくないな。ちょっと暗い。
ノーマル風をイメージするならピカピカでもアルミ銀色がマッチするね。

うぅ・・・手がしんどい・・・サンブラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…でもマンションなのでコンプレッサーすら無理・・
>>653
大阪北部ですが・・・。まぁ何とか頑張ります。
大分錆も落ちてきたので。

ドリルにドラムサンダーつけて削れば早いのに。

>>651
マッチ箱住まいの貧乏人にはそれぐらいしか方法ねぇだろうな

>657
ウサギ小屋乙

>>658
鶏小屋乙

底辺生活者がサビ落としに悩むスレはここですか？

>>651
おまえ、その程度の錆で挫けていやがって・・・・。
20年もののホイールを見たら失禁しますよｗ

錆を落としたら穴が大量に出現→使用不可！！
ってパターンを3回もおれは経験しますたorz

どうでもいいけど錆落とし後にクリアじゃなくて
シャシーブラックとかジンクスプレーの方がいいですだ。

ｸﾞﾘｯﾌﾟ選びはどうゆうふうにしてる？

ヘタレな漏れはキタコの指引っ掛けるのがついてるやつ

>>662
好きなのを選んでる

>>662
キャブキット付属の

赤青黄色でまよう…

派手な色のやつは手垢で汚れてきたら悲惨だよな・・・

冬は何被っても寒いけど
夏は半ヘル以外被る気が起きないんだよなぁ
俺様のゴリラじゃ風が足りない

質問です。武川SステージのVシリンダーに、ダックス70のノーマルヘッドは
装着可能ですか？カタログには、レギュラーヘッドやRステージヘッドはメタル
ガスケットを使用すれば大丈夫のようなことが書いてあるので、ダックス７０の
ヘッドでも大丈夫でしょうか？宜しくお願いします。

質問です。
ジャズに乗っているものですが、アクセルワイヤーをロングにした途端に回転数が上がり続けるようになったんですが、原因としてはどんなことが考えられますか？？

>>670
アクセルワイヤーの遊び調整をしたかい？
キャブトップ？に引き代調整用の真ちゅうみたいなボルト(アクセルワイヤーの金具が嵌るボルト)
があるからそれを絞めるなり緩めるして調整してみれば？

>>670

原因はおまいさんが中途半端な知識でﾜｲﾔｰの交換をしたこと

すいませ〜ん
僕ド素人なんですがモンキーをかっこよくしたいです(*´Д｀)=з
ノーマルモンキーを金かけず最初にできるお手軽カスタム(いらないパーツはずしたり？)みたいなことはできますか？

ノーマルが一番カコイイ
多分おまいさんがカコイイと思ってする改造は激しくダサい悪寒。

>>673
よし。かっこいい最高のカスタムを伝授してやる。

まずガソリン、オイルを全部抜いて、エンジンを降ろすんだ！
降ろしたエンジンはヤフオクで売り飛ばせ。いい小遣いになる。
梱包料と元払いで+αも忘れるなよ！

次にステップ位置にベダルを付けるんだ！自転車用を付けるのかクールだ。
おっと。チェーン組んだら張りのチェックを忘れるな！ダルダルチェーンはダサいからな！
フロントハブとシャフトに加工して付けてもいい。チェーンが無いぶん軽量化にもなる。

これでお前は街のヒーローだ！

>>673
私の意見、好みですが、ノーマルの原型を留めて居て速いのがいいと思います
まず金掛けないのは、無理と思いますよ　ホイルなど10インチ入れると大きく
見えるし、音ならマフラーなど　
６，７万で安く自分で付けれれば、ボア、ＢＩＧキャブ、ホイル、マフラーは可能で
すよ　頑張ってください　ＰＳ質問の答えになってなくて申し訳ない・・・

ひたすら磨くこと。汚れを落とし、錆び・キズは補修してワックスかける。

薄汚いカスタム車より、ピカピカのノーマルの方が1000倍かっこいいぞ

>>669
装着可能。

>>699
>>678が教えてくれたように装着可能は可能だけどＳステージからのステップアップで70ヘッドを考えてるならの話だけどＳステージピストンじゃダメポってのは知ってるよね？単純に組めるか組めないかの質問だったならｽﾏｿ。

ついでに漏れも質問、ヤフオクで6000で出てるPWK28使ってる人いるかい？海外生産品ってのがひっかかるけどあれってどうなのかな？

×>>699
○>>669

orz

あれニセモノだろ？台湾かどっかの

>>676
８インチ、マフラーもノーマルルックな俺のモンキー
８５でるよ　かっこいい？

かっこいいモンキー…。
シート→TLｼｰﾄ（黒）
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにｾﾊﾟﾊﾝもしくは低めのﾊﾝﾄﾞﾙでｷｬﾘｱﾚｽ にﾀｺﾒｰﾀ装備でﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰ、ﾉｰﾏﾙ同形状の右ｶﾊﾞｰ。4cmﾛﾝｸﾞｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ
ﾀﾝｸは赤でﾌｪﾝﾀﾞｰは前後白で後はｶﾊﾞｰ類ヘッドﾗｲﾄｹｰｽ等黒。

かっこよくなくない？

これで軽くﾎﾞｱｱｯﾌﾟして二種登録でニヤニヤもんですよ。

TLシートの時点でボツ
サンタが黒鞄さげたみてえなカラーリングもダサ杉

格好良さなんてひとそれぞ（ｒｙ

房に限って（ｒｙの使い方が変

>>684さんへ
…私のﾓﾝｷｰはｻﾝﾀ仕様だったのね…ｱｳｯ('A`)

どうりで子供ｳｹがｲｲわけだ…。

モンキーのタンクのキーが何故か開かない…
キャップだけ交換したいけど開かなかったら無理だし。タンクごと交換が手っ取り早いですか？

>>678,679さん、ありがとうございます。装着可能で安心しました。ピストンは
レギュラーヘッドかRステージ用を使用しようと思います。あとカムは今使用して
いるカムは使えないものと思って間違いないですか？自分のエンジン（Sステージ
88cc,PC20)ですとノーマルカムでどの位迄まわりますか？お願いします。

>>688
俺ならキャップだけ破壊するけどね

>>690
キャップって簡単に破壊できるもんですか？？

>>691さんへ
私は盗難されたﾓﾝｷｰが戻って来た時はﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ壊されてました、どうやら簡単に壊せるみたいです。

>>692
そうですかぁ！僕のモンキーは盗まれたまま戻ってきません…
今のは２台目ですｗ
マイナスとかでこじれば壊れますかねぇ？
どんな風に壊れてましたか？

フルノーマルのモンキーに乗ってる漏れもおｋでつか？？

>>693さんへ
どうやらﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでこじただけの様です、ただ強引に殺った様で給油口の耳が少し潰れてましたよ。

>>694さんへ
歓迎ですよ、ﾉｰﾏﾙでもﾒﾝﾃ関係や消耗品の交換、ﾀｲﾔとか…話題はつきませんのでヽ(´ー｀)ノ

モンキーを一番安く、速く、ノーマル風に簡単にチューンする方法はヤフオクに出ている
110ccのエンジン（実際には107かなんか）を積み替えることじゃね。
耐久性もそこそこありますよ、武川製の部品組んだへたなフルチューンより。

そもそもエンジンぶっ壊れす原因は回し過ぎだって！
排気量上げて、最高回転数あんり上げずにトルクでスピードのせた方が
断然壊れないよ。

ｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰｽの120ccエンジン積んだが、88のハイカム入れたやつの方がトップスピード速かった。
まあ、乗りやすくはなったが。

>>698
どっちが先にくたばるか気になるな。

＞＞698
いいマフラーとキャブを大口径に替えてセッティングが決まれば120ccの方が絶対速いよ。

>>695
なるほど！
でも出来るだけタンクは傷つけたくないなぁｗ明日試して見ます！

何この初心者コンボ

>>672

マジメにレスした俺はあほでしたとさｗ

>>681
ニセモノってことはないんデナイノ？と思うんだが…OKOとかKOSOみたいに名前変えてるならまだしもバッタモンでKEIHIN PWK28って書いてれば本家KEIHINにオイゴルァって言われるだろし…一応海外生産品とは説明に書いてあるんだが使ったor買った人柱いないかな？

>>689
レギュラーもＲステージもピストンは同じ。カムはおまいのエンジンが12Vか6Vか分からんから回答不可。

１０年以上前に買ったキタコのＰＷＫ２８のセットは
現在オークションで海外生産品と言われているタイプだったような・・・

原付板が落ちとりますね
あの馬鹿発狂してなきゃいいけど。

>>706
このスレでその名前を出すと
飛んでくるぞ！

つか話題ふっといて自分より突っ込んだレスがつくとスルーする奴がずーっといるだろｗ

さっきカラオケから出たらバイクを倒されていて「うわー傷ついてなきゃいいなぁ」と思いつつ起こしてみたら
キャブのコネクタ？破損、ウィンカー4つ全部破損、倒した状態で踏んだのかハンドル＆ブレーキバー歪み、
後下り坂を乗って降りた時にフロントからブレみたいのが出る状態にorz

おまいらも盗難だけじゃなくイタズラにも気をつけてくれ。。。つД`)盗まれなかっただけよしとみるか。。。。

>>691
タンク下ろす、ガソリン抜く、後はドリルで破壊するなり、マイナスで壊すなり。
壊した後、タンクの中洗浄するの忘れるなよ。

>>709
いたずらされたことは気の毒だが、自分の駐輪方法などにも問題がなかったか
考えて欲しい。なぜならいたずらをされるのはそれなりに理由があると思うから。
もちろんいたずら行為自体を弁護するつもりはないが、他人はどんなことで不快
感を覚えるかわからんから、こちらが刺激し過ぎないように気をつけるしかない。

車体が小さいからか、結構無茶な停め方をしてるのをよく見かける。アパートの階段
の真ん前に停めてあったりとかすると、蹴り倒してやろうかという気持ちにならんでも
ない。同じモンキー乗りだからと気持ちを鎮めて移動させるのだが、自分はルールを
守って駐輪場に停めているのに他人が平気で破っているのを見ると苛立ちを覚える。

音に関してもそうだ。俺は純正のマフラーを付けているけど、それでも夜中に家に帰る
時はできるだけ音を立てないように気をつけてるのだが、社外の爆音響かせてなかなか
エンジンを停めない住人も居る。

思い当たる節があれば、やりすぎではあるがこれも｢抗議｣の一つだと思って改善に努
めて欲しい。ともかくフロント周りの異常をまず解消するべきだ。

>>711
犯人を弁護してるとしか見えない…。

>>711
オマエか！

銃に罪はなくそれを使って殺める者に罪があるようにモンキーに罪はない。
バイクを盗まれた者に罪は無い…過失はあったかもしれないが。
盗む者が悪いのです。

そこに正義があったのか、そして正義は勝ったのか。
それが問題なのです。

フロント周りは倒立で。

長レスに勝るヘタレなし

>>679
台湾ケイヒン買ったことあります・・・
全てのパーツが国産ケイヒンとビミョーに違うので
国産ケイヒンのパーツは使えません。
造りもひどいもんです・・・
OKOもKOSOも買ったけど、似たようなもんで最悪でした・・・

あはようございます。今度、モンキーにタコメーターの装着を考えています。
タケガワのカタログにはギア比が1：7と1：6.5の二種類あるのですが、どちら
を購入したらいいのでしょうか？また、例えば逆に装着すると5000回転とかですと
どのくらいの誤差が生じるものでしょうか？エンジンはノーマルヘッドの88cc
です。宜しくお願いします。

>>705
それがキタコクオリティ。カワサキ同様｢キタコですから｣の一言で話は済む。

>>717
やっぱダメなのか('A`)ジェットなんかはどうするんだろ？作りが悪いのは想像がつくけど性能はどうだったの？

道の駅くろまつないよりこんぬつわ

>>718さんへ
“ギア比が1：7と1：6.5の二種類ある”
それってどうゆうことですか？
カムシャフトの回転から検出するなら2:1じゃないのですか？
私の好みは電気式ですが。

>>721さん
カタログにノーマル系ヘッド用として、2種類の取出し口が掲載されています。

>>722さんへ
じゃあﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用のにすればｲｲんじゃないのかなぁ。
ただ6Vと12Vじゃｶﾑｼｬﾌﾄの形が違うから要確認しないといけないような…。
それと武川製は過去スレでオイル洩れすると書き込みが…。
C.F.ﾎﾟｯｼｭからも機械式出てますね。
私のﾓﾝｷｰはｷﾀｺさんのﾐﾆﾐﾆﾒｰﾀｰ付けてますが2000rpm以下は精度悪いみたいです。

>>723さんへ
ノーマルヘッド用として、2種類のギア比の取出し口があるんですよ。6Ｖ用
とも12Ｖとも書いて無いですし。自分のは6Ｖなんで電気式は装着できません。

追加です
ひょっとしてタコメーターって、メーカーによってギア比って変わるんですか？

>>712
犯人を弁護してるつもりはない。やられた方にも過失はなかったか
考えて欲しいと言ってるだけ。でないと同じことがまた起こるだろ。
器物破損で訴えでてもどうせ警察はろくに動きはしないのだから
自分のモンキーは自分で守るしかない。

>>725
メーカーによってではないがメーターの仕様によるでしょ。
メーターと取り出しのギア比を同一仕様のものにしないと駄目ですよ。

>>727さんへ
納得できました。メーターよってギア比って違うんですね。それに注意して
取出し口を購入しようと思います。メーターは友人から貰ったので、ギア比を
確認してみます。色々ありがとうございました。

あと、6Ｖと12Ｖ用とは一緒かどうか確認してみます。

>>729
機械式タコなら６V、１２Vの違いは電球だけですよ。

>>729
それから取り出しは
６V用、１２V用、６V・１２V共用がありますよ。

DQN猿海苔は室内保管が基本

夜なんで余り混んでないカラオケ屋の駐輪場でした(´･ω･)多分問題点ないかと。

フロント周りが致命的な異常ないの願いつつ今から修理出してくるよ。
ほんとおまいらも気をつけてくれ。。。つД`)

ﾓﾝｷｰは外で乗ってﾆﾔﾆﾔ
部屋に飾って眺めてﾆﾔﾆﾔですよ。

>>733
カラオケ屋の駐輪場に防犯カメラとか無かったの？
もしかしたらテープ残ってるかもよ。

>>735
丁度そのカラオケ屋がバイク屋の帰り道なんで、
帰りに確認してみます。アドバイス有難う御座います。

>>731さんへ
ありがとうございます。自分の6Ｖに合うのを購入します。
>>730さんへ
ありがとうございます。それでは、機械式タコのギア比はどっちなのでしょうか？

ttp://www.kpii.com.tw/motorbikes_badboy5090.htm

これ、カブ系のコピーエンジン乗せてるんすかね？

>>737
6V12V用の違いは、メーター自体はイルミ電球だけがちがう。
取り出し口は6V12V用の指定があるものもある。ギヤ比は2種ある。
もらったメーターのメーカーがわかれば話は早い。

>>738
かっこわるいモンキーRだなぁ。

>>739さん
ありがとうございます。もらった物はデイトナ製で、直系60mmぐらいのホワイトパネル
です。12000回転迄数字が書いてあります。宜しくお願いします。

なにをよろしくお願いだよ。
ほれ　ttp://www.daytona.co.jp/index.html
お前のタコメーターは見えないんで自分で探せ。
ギヤ比がわかれば取り出し口合うやつ探せば付くぞ

LED照明だと6Vで光らせるには要加工。
デイトナ製だとLED球とウェッジ球両方あるんでチェックだ

>>741さん
デイトナのサイトは見たんですが、クランクを回してケーブルの回転数をみる
と書いてあります。が、これからそのケーブルと取出し口を購入しようとして
いるのですが…。どうすればいいですか？

>>742
お前・・・・・。

「はじめてのおつかい」の幼稚園児の方がまだマシに見える。
つーか、お前はそれ以下。

我流で足回りとかエンジン周りとか組んで、さっさと自滅して欲しいよ・・・
他人に迷惑書けずに単独でな

>>744
それではモンキーがかわいそうだ。

>>742
ちっとかわいそうなんでマジレスすると
普通には使えないと思うよ。
そのメーターたぶんSR用でしょ。
それにあうギヤ比の取り出し口って見たことねえ。

それよりもらった友達に聞けばいいのでは。
友達はこれまで使ってたんでしょ。
聞けない理由がなんかあるのか？
友達にもらったって言うのは真っ赤なウソで
まさか盗・・・・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>742
しょーもない話でウゼェんで終わらすために教えてやる。
そのデイトナの機械式タコメーターのギア比は１：５。
だからそれを付けたいなら取り出し口も同じギア比のを用意しろ。
でもカブ系エンジンに合う取り出し口は１：６.５のがほとんど。
（スパヘ用で１：７があったぐらいか？覚えて無い）
１：５のが見つかるかは知らん。自分で探せ。
ちなみにそれは汎用のミニメーター。ゆにば〜さるなやっちゃ。
ＳＲ用とかのは車種別ステーなんかとセットになっとるだけ。
先っぽ剥けて大人になったらまた来い。以上。

皆さんに質問です。
「後に戻れない改造(ノーマルに戻せない加工)」はどれくらいしてますか？
オリフィス拡大とかフレームの切除や溶接とか･･･
勇気いりますよね？

>>748さんへ
君は潔癖症なのかい？
それはさておき、強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟに換えたからｵﾘﾌｨｽは拡大加工したよ。
あとはﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにしたからﾉｰﾏﾙのｽﾃｯﾌﾟはﾌﾞｯﾀ切ったしｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰも干渉するからｶｯﾄした。
あとﾒｲﾝﾊｰﾈｽも切った貼ったしたし。
まぁ、後はﾎﾞﾙﾄｵﾝだがもうﾉｰﾏﾙに戻すの面倒臭いよ。
弐号機はﾉｰﾏﾙFﾌｫｰｸの各ｽﾃｰやら切取ってﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾒｰﾀｰ廻りを変更する予定、E/gも今度はﾎﾟｰﾄ加工するよ。

>>749
釣り？

＞潔癖症
日本語の使い方違っとるぞ
頭悪そうなんで早く寝て脳みそ休めろ

使い方合ってない？

>748
ノーマルをもう一台買えばいい。

きのう納車された。
うれしー。

ノーマルに戻すつもりがないので何でもやり放題
恋しくなったらまた一台作る。

>>748
代わりの物はお金かければ手に入るんだし
やりたいようにやってみな。

>>754
おめ！盗難対策はしっかりね！

ちと質問させて下さい。
今現在、キタコ７５ボア、１８パイキャブ、武川マフラーのモンキーに乗ってるんですが、
これ以上のパワーアップは７５では不可能でしょうか？ヘッドは７５対応が無いみたいだし、
ハイカムはエンジン特性が変わるだけと聞いた事があるので。
ノーマルヘッドのポート加工をどこかに依頼…ってのも意味無いか…

パワーアップきのこを食べろ！

>>757
ポート加工が意味あるかないかはやってみろ。
はなっからないって思ってんなら、何してもかわんね。

素人が加工しても意味なし。バルブシート傷めて、ヘッド潰して終わるのがおち。人に頼むとスーパーヘッド買えるくらい工賃掛かるし、
シナ製の１２５でも乗せ変えたら。笑

ノーマルのフロントフォークはただのバネだけで、ダンパーは
入ってないようですが、注油したいと思うけ皆さんはどうしてますか。

分解してたっぷりグリスを塗ればいいよ

去年の９月くらいからCD９０のレストアをしているんだが
やっと完成ってところに来てヘッドボルトのねじ山なめた....orz
記念に今からちっと５０ｋｍばっかし走って
ボルトとついでにシリンダヘッドのサイドカバー買ってくるy。！！

バルタイのセッティングは単気筒なら
ピストンをTDCにしてバルブをオーバラップさせれた状態で
カムチェーンを張ればばいいんだよね?
基本は車と一緒でいいんだよね?

>>763
CDスレ行ったほうがいいような。
基本は車と同じだけど、
丁寧にあわせマークがあるからすぐわかるよ。この辺はぐぐれば出てくる。
あわせたらカムチェーン張る。オートテンショナーだから調整はいらん。

初心者的すぎてアレな質問なんですが。
交差点とかからの発信で、前輪を押さえ込んで全開でがんばってるんですが、
1速が吹けきって、2速に上げるあたりで後続車に急激に追いつかれて、
クラクションプープー鳴らして怒られることが多々あります。
なんかうまい方法はありますでしょうか？

うーるっせぇえええー殺すぞ！って怒鳴る

心を広くもて

>>764
とんｸｽ！
部品は時間が無くていけなかった。
どうせ明日その近辺に行く用事があったから
明日ついでに行っとく。

愛マークありました。丁寧にｗ
きっちりあわせておきますタので安心です。
近いうちに走れると思います。

>>765
遅いくせに赤信号で列の前に出るからだろ？
そうじゃないんだったら気にせず左側走ってろ

原付板復帰せんなあ
彼は別に死んでいいが、milan.jpまるごと落ちてる気がするんだが
あのプロバイダー使ってる人は大丈夫なんだろうか。

>762
それやったんだがなあ。
ネタでグリスパンパンに詰め込んでグリスダンパーにしたら走行したとたんに
グリスがブジュルブジュル言って溢れてきやがった。
もう一度分解して適当な量にした。

http://www.muraiya.net/cgi/cargo.asp?NO=Z50J-2238454

ほう…

え、ダセえ！何これ。

>>772

kawasakiからもモンキーがｗ

>>772
アホ高校生が前オーナーだったんだろうな・・・・。
センス悪杉。ＢＩＧ1のシートとショックがもったいねえ！
なんとなく、モバオクでシートとチェーンカバーとショックとスイングームをセットで落札した予感がする。
それでスイングアームだけ交換しなかったみたいな。
どーでもいいけど、社外のアップハンでモンキーに似合うやつって皆無だよなあ。

いや赤青アルマイトのパーツがエンジン周りにゴタゴタついてて
無駄にロンスイがながーくなってて…ってやつよりずっとマシに見えるんだが。
むしろモンキーサイト見て回るとそんなのばっかりなんで
この程度だとカッコよいような気がしてくる。

>>775

セミアップハンが似合うと思う
小ささが無駄に際立つぜｗ

>>777
スリーセブンおめ

いやむしろスワローハンドルとか入れようぜ

8インチ見た目ノーマルでバカっ速が一番ｶｺｲｲﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
個人的に、>>776みたいなモンキーを見ると、「はじめからエイプ乗れよ」って言いたくなる。
まぁ人の勝手だし文句言う筋合いじゃないけど。

>>778

スワローはなんか中途半端な気がするｗ
だったらセパハン入れれば？的な雰囲気が・・・・・
てか、ゴリラのハンドルも乗りやすいからスキ

おれも赤青アルマイト地獄のモンキーは好きじゃないなあ。
ついでに言うと無駄にアルミの部品が目立つやつもどうかと思うなあ。
社外アルミ部品がそれぞれ自己主張しすぎて大味になっているというか・・・。
たとえるなら安藤美姫の顔のようなｗ

前から疑問だったんだが、各種ホース類の先っちょはなぜ、赤と青なんだ？
どう考えても赤と青の組み合わせは格好良くないと思うんだが・・・・。
ブラックとかチタンみたいな色の方がイイ！と思うのはおれだけなのか？

>>777>>778
ハンドルはゴリラが一番ですとも。
完全に床の間モンキーならセパハンも面白そうだ。

>>781
盆栽ではなくマジでやろうとしてますが・・・セパハン　ノシ

通勤&買い物仕様ですがハリケーンセパハンです。
玄関に入れやすい様に結構垂れ角きつめにしてますよ。

ま〜アップハン仕様よりかは
ポジション調整に時間かかりましたが…

｢慣れ｣とポジション調整で300kmツーリングもこなせる様になりましたよ

他人が乗るときついでしょうが…

>>783

心強いお言葉ですね。
ポジ調整をがんばれば何とかなるんですね。がんばってみます。
ところで、ばっくすってっぷと
タンクに接触するかが気になるのですが・・・・あなたのF周りの仕様を教えてくれませんか？

>>784
うちのは4Lタイプアルミタンクで強化スプリング組み込みノーマルフォークの8インチディスク仕様です。
で、ハリケーンのノーマルフォーク用セパハンを使用してます。
開き具合はタンクに当たらなく
操作出来るぎりぎりの位置にして
垂れ角はトップブリッジ下にグリップが来るぐらいに

バックステップは車種不明の物を使い
ステーを追加して位置を調整。
高さはあまり変えず後方にズラしただけ程度にしてます。


チビなもんでノーマルステップ位置でも
実は問題ありませんがｗ

>アルミ
こんなのは？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060117182548.jpg

>>772
近所じゃねぇかよｗ
ここは岡山で３本の指に入ると思う。

>>772
最悪だな！

ﾓﾝｷｰ関係でよく聞いたり話題に上がる“早矢仕”ってなんですか？
近くに店があるらしいので覗いてみようかと思うのですが…。

>>789
>近くに店があるらしいので

じゃあ説明いらないよね。

武川　キタコ　クリッピングポイント　JUN　早矢仕　イズミ

ということです（順番には意味なし）

今まで

モンキー･ゴリラetc･･･　模型エンジンスレPart27

だと思ってた。

>789
近くでもわかりにくいかも。
いつも行ってもシャッター全開に開けてるとこ見たことないよ。
行くと無愛想なｵｻｰﾝが出迎えてくれる。
呼んでも全然出てこない時が多いが、奥で作業してたり部品発注でパソコンと格闘してたりと忙しい時があるんで、コソコソせず堂々と入ってみましょう。
電話はなかなか通じません。根気よく電話してみましょう。
たまに、「忙しいから後にしろ」ガチャンと切られることもあるけど、仕様です。

クチは悪いけど色々アドバイスしてくれる本当はいい人です。
ただ、竹側をクチにすると怒りだす特徴があるので、あまり他メーカーのことをクチに出さないように。

>>793さんへ
ｻﾝｸｽです、西区ら辺と聞きましたがどの辺りですかねぇ？
忙しそうなら「忙しそうですからまた来ます」って言っときますよ。

パーツについてくる説明書も、マニュアルのコピーベースに
手書きで細かく補足説明が書き込んであってなかなか親切＞早矢仕

あのよ・・・
ググって見るくらい出来ないかい？携帯で見てるってんなら別だけど
前スレではHPアドレスまででてたぞ

>>786
スゲエ、ヘッドライトだなあ。Ｈ4バルブかな。
ＤＦ125のような雰囲気のフレームとノブのまわりはもしや自作？
カッコイイかどうかは別としてスゲエよ・・・。
しかし、なぜ上下逆にしいるのだろうか・・・。
上のノブは光軸調整用かな。
こんなデカイライトをつけるということは電装系を相当強化してるはず。
どんな風に強化したかタメになるお話を聴きたいです。

>>786
爆弾に見えたのは俺だけではあるまい。

>>798
たしかに爆弾に見えるな・・・・。ボ○バーマソ好きです。

バッテリーレス仕様にしてる人に質問です。
アイドリング時はやっぱライト類は走行時よりくらいですか？
その他バッテリーレスの良し悪しを教えて下さい。
バッテリーが弱ってきたのでどうしようか迷ってます。

>>800
レースに出てるんじゃないんなら、バッテリーレスはただの自己満足。

>>797
ページを徘徊している時に見つけた所で、
H4のドライビングライトのリムを180度回転させて付けているみたい。
理由は、固定と角度調整兼用のボルトを上にしたいからだそうです。

フレームはアルミのパイプと板を蝋付けして作ったみたいです。
そのページにはＤＦをイメージしたと書いてありました。

電装は発電機やレギュ、ハーネスも強化しているみたいです。

車用のHIDが手に入ったんだけど、付けてみたら点灯しない(´・ω・`)

車に付けたらちゃんと点灯するから、壊れてないんだけど…

誰か車用のHID付けてる人いませんかね？

あ、6Vではないです。12Vのゴリラです。

さしずめ、ヘッドライトのＡＣにそのまま繋げてるんだろ。

つ交流

>>805>>806
当たりです。直接繋いでました。
交流だったとは知りませんでした(´・ω・`)

おバカな頭使って取り付けしてみます。ありがとうございました。

次のトラブルは発電が追いつかない？

>>808
やっぱそうですか。じゃあ新しいバッテリー買います！

(´・ω・`)

まあ、やってみるよ。

>>809
発電量不足でライトが暗く、かつ充電が出なくなる。って事じゃないの？
これが当たっていればバッテリーを新しくしても放電するだけー

>>809
いくらおバカな俺でも、そんな事言わない。

毎日毎日サブバッテリーを空にして充電しての繰り返しだとバッテリー寿命も
相当短くなるんだろうな。

前に電装スレにモトラの人（多分）が来てたけどあんな風に全DC化、コイル巻きなおしで
発電量UPすれば明るいライトを装着出来るのに。

そいえばプレスカブは
カゴ前灯と普通の前照灯の2灯だね

あれはどちらか片方しか点灯しなかったような・・・・
プレスは発電量チョイ大きいんだっけ？グリップヒーター装着想定分。

面白そうだから付けてみたいだけなんだと思ったけど。

でも発電量をなんとかしないとマズイだろうね。
成功したら報告よろしく。> DdTBtoG/

>>815
両方点きます。ついでにいえば、あの2灯キットはふつうのカブにも付きます。
普通の緑カブ+2灯で配達してた俺が言うから間違いなっす

うはｗアンカーみすったｗｗｗ808ではなく801ですorz
>>811>>812
スマソ

>>814
カゴ前のがヘッドランプ、上のは補助灯（ポジ球）です。

>>763で質問をしたものです。

車体は出来上がって、試走まで漕ぎ付けました。週末には
本腰で乗り出せると思われますが、とりあえず出来た車両をうｐ
しようとおもって準備していたのですが、
なぜかこことCDスレに貼る前になぜか双葉にうｐされていた模様。

とりあえず貼りますね。
うｐろだ.org
http://www.uploda.org/uporg289704.jpg.html

で、双葉にうｐされてたやつ
http://up.2chan.net/j/res/526716.htm


スポキ　スポキ　　って俺はガソスタのじじぃか！？

モンゴリでツーリング行くとき積載はどうしてますか？
長距離でリュック背負うのはやめたほうがいいですよね

>821
いつもツーリングは前かごにコッヘルやバーナーなど細かい物いれてカゴの上にマットを縛り付けてます。
リヤにはボックス付けてるんで、中に着替え、合羽など色々、そしてテントと椅子を縛り付けてます。
ロングやるんで、ハンターカブのガソリンサブタンクが欲しい…

>>820
ｶｯｺﾖｽ














トラクターが。

> DdTBtoG/
そういえばモンキーに対応した21VのHIDキットがあったと思ったんですが、、、。
取り扱い中止なんですね。
参考までにURIをば
つttp://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_thunderbeam-21.asp

ところで新車とされている12VのK0モンキー(フレーム番号はAB27-132241、エンジンはAB27E-1034242、カラーコードはB-140P)を手に入れたんですが
(もちろん無改造)フロントフェンダーの後ろ端とエンジンヘッドがすれそうなくらいなんです(クリアランスは5ミリ程度)。
ショップの人は仕様といいましたがほかの車両の写真をNETで見てみると指一本分ぐらいある気がします。
買うときに浮き足立ってチェックを忘れてしまったのが悪いんですがこのクリアランスって正常なんでしょうか？
お手数をおかけしますがご教授ください。

Fフェンダーの大きさ合ってない気がするです。

822です。
積載の話ついでに、質問です。
ツーリング時に万が一のため、ホルツのスプレー式パンク修理材(チューブ用)持っていくんだけど、これって大丈夫なのかな？
おかげさまで今までツーリング先でのパンクに遭遇したことないんだけど、やっぱり心配です。
使ったことがある方、インプよろしくお願いします。

大丈夫って何がどう？
どっちにしろ近所のバイク屋まで走るためのエマージェンシー用ではないかね
スプレー式は。

小さな穴なら大丈夫。修理が必要ない場合もある。
大きな穴ならふさがらん場合もある

なんでモンゴリはあんなに高い値段設計なんですか？鉄ホイールに鉄のスイング
アーム、スプリングだけのフロントフォーク、30年以上も基本設計の変わらない
車体。これで20万越えは高いと思うのは俺だけ。

数が出ないからだよ。

>824
仕様です。その辺の製造誤差は問題無し。
ゴッツンコする、とかならクレーム入れればＯＫ。

>>829
6Vのときは確か実売12ﾏｿくらいだった記憶があるんだけど
いきなり一気に値上がりしたんだよ確か。

>>832
いや…昔原付きって10万程度のが沢山あったと思う
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/tact/index.html
80年の「タクト」は11万円だった。
86年の「タクトフルマークS」は14万円
93年の「タクト・スタンドアップ」は17.5万円まで上がっている。
　
単純に物価上昇分を上乗せただけだと思う。

数や物価上昇分は理解できるのですが、、KSR110は５〜６円高で倒立のフロントフォークに
前後ディスクが付いてますね。ホンダの企業努力が足りないと自分は思うのですが。

>>834
ヒント：人気がないほうは必死になる

そういうこと。人気が有りゃ、黙ってても売れる。

売れるということは安くなる
売れないものは儲けが少ないから価格設定は高くなる

>>837
それは違うと思うよ…
レクサスなんてどうなんよ。

>827>828
ﾄﾝｸｽ。
ツーリングでバイク屋のないような人里離れたところまでよく行くんで、そんなところでパンクした時に帰ってこれるほど修理剤がもつかなと思ってたんです。
所詮は応急用なんですね…。

最近はJAFも二輪のサービス始めたようですから、パンク時の対応を調べてみます。

ありがとうございました。

どういう話なんか。

モンキーなんてどうみても売れてないものを、
わざわざ残して売って利益(は無いだろうな、赤字かもな)を出すためには、
値段を高くしないと割に合わないんじゃないの？

残ってるだけでも不思議な車種だよ。

ホンダからすれば、カブと一部のスクーター以外は
「売れてないバイク」なんだろうな

￣￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　( 　＾ω＾) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　氏ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

中の人じゃないなら憶測で話するのはﾔﾒた方がｲｲよ、混乱を招くだけだから。

なーんにも具体的な数字なしに売れてる売れてないって
笑わせないでね。

モンキーが２万安くなっても売れる数はあんまり増えない。
モンキーが２万高くなっても売れる数はあんまり減らない。

モンキーとはそういうもんだよ。

>>839
たしか、はなからタイヤの中に入れておく液体のパンク修理剤がありましたね？
バルブ虫を外し、液体入れて、バルブ虫を付けてエアーを入れる！
それだけ！
走行中、パンクしても中から液体が出て塞いでくれるとゆう優れもの！
使ったことないけどね・・・！
OFF車等によく使われてるみたいです。

>>839さんへ
つ【チューブレス】

パンクによってでた金銭的、時間的損失を考えれば安い投資だと思うのだが。

私は１年間で４回パンクで２回ＪＡＦに運んでもらいましたよ。

モンゴリにオプションで、フロントフォークやらロンスイやらボアアップキット
などがあれば良いと思うのは自分だけ？メーカーなら部品の差額で安くできると思う。
どうせノーマルままの人の方が少ないと思いますから。

「生かさず殺さず」の車種に
ホンダが手間（＝コスト）かける可能性は低いと思う>848

だから小手先の限定車が後を絶たないのか。納豆食。

>>848さんへ
“どうせノーマルままの人の方が少ないと思いますから。”
↑
これって憶測だろ、調査して確かめた訳でもないのにいい加減な事を言うなよ。
ゆとり教育世代と馬鹿にされますよ。

うちの近所に完全ドノーマルの猿が居ます。貴重です。

>>851さんへ
調査というほどでもないが、調べた事あるよ。昔GSでバイトしていた時に仲間と
ノーマルのモンゴリがあるかと。約30台中どノーマルは7台、あとは多少は弄ってました。
ダブらないようにサンプリングするのに1年近くかかったけど。

10インチで70ccくらいのモンキーデラックスみたいなの
あってもいいと思う

いやどうせ売れないだろうし50ccでいいか
エイプみたいにタンデムできるとか原二としての
実用性アップする訳じゃないし

>825さん　>831さん
ご教授ありがとうございます。初めてのバイクでしかも勉強用に買ってきた本に
「異常に離れていたり近かった場合は事故車ではと疑ったほうがいい」みたいな事が書いてあったのでビビッてしまい(w、
あれ？そういえば03年物が今更新車ってそもそもありえなくないか?　とか
ついていないUロックホルダー付きのキャリアの解説がマニュアルにあるのはなぜなんだ？
など完全な疑心暗鬼モードになってしまい質問させていただいたのでした。

>>848さん
僕のは今のところ完全なドノーマルです(w
フェンダーからサスまで何にもいじってません。
そのうちスタイルを崩さない程度でいじくるつもりですが。。。

>>838
安いやん。さすがトヨタ。

>856
過去の限定カラーなんかでも結構新車で残ってるもんだよ。
今でもゴールドモンキーの新車、意外とあるからね。

>>848
おまえの言うオプション部品は開発に相当お金がかかるだろうから、かなり高くなると思われ。
オプション部品をつけた際の強度なども計算しなくてはならないしね。
そもそもフレームは50ｃｃ用に設計されているわけで
そこに排気量を拡大したエンジンやら高剛性なフォークやら重いロンスイをつけたら確実にフレーム等に負担がくる。
オプション部品をつけたがために事故の被害（車体、ライダー、被害者ともに）が拡大したらどうする？
社外なら「レース部品を公道で使うのが悪い」とか「社外だからしょうがない」で済むかもしれないが
メーカーが出す部品は必然的に公道用になるからそんな言い訳は通用しない。
だからレース部品であるＨＲＣの製品は一部の特約店でないと手に入らない。
それに、大掛かりなオプション部品を用意するくらいなら初めから装備しろよ！ってつっこまれるだろ。

今売ってる風防やエンジンアンダーガードでさえモンキーのページから簡単にリンクできなくしてあることから
ホンダはモンキーを改造させたくないのだと思いますよ。ズーマーと違ってね。
モンキーはボアアップキットやマフラーなど過激で迷惑な部品が多い。特にマフラーね。うるさすぎ。
そんなバイクの改造（９割改悪）を肯定するような行為をバイク最大手のホンダがしたらマスコミによってボコボコに叩かれますよ。
その結果ホンダはイメージダウン、モンキーは販売中止＆法規制なんてことになるのかオチ。
だからメーカーは毎年限定車を出してみるくらいしかできない。

『モンゴリにオプションで、フロントフォークやらロンスイやらボアアップキット
などがあれば良いと思うのは自分だけ？メーカーなら部品の差額で安くできると思う。
どうせノーマルままの人の方が少ないと思いますから。』
↑>>848の痛い書き込みｗｗｗ

もうねアホかと思いますよ。
ちょっと考えればおれが上のほうに書いた程度のことはわかるだろ。
モンキーをいじるよりも勉強をしろ。バカなゆとり教育世代だろ？アホすぎて話にならねーよ。

>>824
フレームナンバーとエンジンナンバーが離れ杉。
見た目は無改造でも、なんか訳ありっぽい。
キャリアもオリジナルと違うんじゃ、５個イチとかじゃねえ？

ひっひっふー
ひっひっふー

深呼吸してモチケツ

>>859
何むきになってんの。ゆとり教育を受けて無いから理屈ばかりで気が短いのかな。
もっと冷静になって。たかが2chなんだからさ。

>>859
> 今売ってる風防やエンジンアンダーガードでさえ
> モンキーのページから簡単にリンクできなくしてあることから
それはホンダアクセス製品だからじゃないの？？
もしそうなら別会社へのリンクがスグにできると考えるほうがおかしいです。
違ったらすんませんね。

>>848
いいね、そういうの。HONDAさんに期待しよう。
しかし、現実には…


ﾒｰｶｰが用意するｵﾌﾟｼｮﾝにていじれるようになるなんて夢のようだが、同じﾓﾝｷｰだらけになりそうだ。それはそれで嬉しいような哀しいような。

マフラーで消音するとそんなに性能落ちるものなの
静かで性能のイイマフラーの需要少なくないと思うけど
聞くとほとんどが五月蝿くなるって聞くし・・・・・
どうしてウルサイマフラーにかえるの？見た目だけなの？

>>865
低脳乙

フルノーマルが良いじゃん！

>>860さん
レスありがとうございます。
確かにおかしいですね。　今まで下二桁が非常に近い数値だったので気にしていませんでしたけど…。

　Uロックキャリアが付いたのは2004年式からだとおもったんですが付属するマニュアルの
改定日から想像するにこの車体は2003年12月に製造されたようです(それか2003年式のシルバーの車両が一台あったのでそれとマニュアルが入れ替わった)。

教えて君で申し訳ないですが、初質スレFAQ集に年式はメーカーに電話すれば答えてもらえる。ってありましたけど、
同じようにメーカーの書類とフレームナンバーとエンジンナンバーが一致しているか照合することってできるんでしょうか？

>>865さん
　以前クルマ好きの友人に同じ発言したところ、
そりゃ、ノートパソコンにワークステーション並みの性能を望むようなもんだ、と言われました…。
確かに静かで性能のイイマフラー、僕も欲しいですけど、ない物ねだりな気がします。

>>868
＞フレームナンバーとエンジンナンバーが一致
完全一致は望めなさそうだけど
同じ年のエンジンかどうかは、調べられるんじゃないかと。

>>868
新車で取り寄せてもらった俺のは
エンジンNo　203・・・
フレームNo　222・・・
Fフェンダーの後ろ端は同じく5ミリ位だよ

>865
まだ高い次元で静音高性能なのが出来るはずだけどね。
カブ系９０、１００あたりの純正マフラーなんか静かで性能も良いし。

社外メーカーのマフラーはほぼ全部金の掛からないストレート構造だし
もっと金掛けて排気量にあわせた多段膨張のマフラー作って欲しいな。
スチール製になる悪寒もするけど・・・・・
スクーター改造でも既に高性能である前に静音ってのが当然になってるのに。

モンキー80　モンキー110
この辺で手打ってくれ

>846
良さそうですね。
こんど難解いった時に探してみます。

>847
チューブレスはパンクした時修理しやすくていいんですけど、チューブレス用アルミ履かないとダメですよね。
僕の場合、ツーリングで林道入ってったりもするので、強度のあるノーマルスチールのホイールじゃないとダメなんですよ。


数々な情報、ありがとうございました。

>>871
カブ９０・１００マフラーのレベルでは話になんない。
適当に有名なマフラー（ヨシムラやボンバーなど）と比べれば
ものすごく差はあるんですが
それを思わないか思うかの差でしょう。

12V用アルミタンクを6Vフレームに移設中
後側はどうにかなったんで、前側はゴム板から削りだして対処する予定

>874
竹側ボンバーや吉村サイクロンの排気効率はいいんですけど、排気音がちょっと…
僕は８５ccＲステージなんですけど、以前はサイクロンを使ってました。
でも、あの五月蝿い排気音に馴染めず、少し前までノーマルマフラーにしてました。
あの音はカッコ悪く恥ずかしかったです。
今はノーマルマフラーをベースに、内径18ﾐﾘのパイプを使い、ノーマルレイアウトのオリジナルでマフラーを作ってもらいました。
勿論、サイレンサー内部は遮音壁そのままでパイプは太い物に入れ替えてます。

外見はノーマルで排気音はカブ９０より少し静かな音、それでいてそこそこ抜けがいい。
少しお金はかかりましたが、結構満足してます。

>>876
なんつーか・・・
ヴェルタースオリジナルのＣＭが思い浮かんだ。

CPのスポーツマフラーでえぇやん。

折れは難解の例の諭吉で釣り来るVer.4ﾏﾌﾗｰに自作ﾊﾞｯﾌﾙ付けてるけど。

>874
カブ９０・１００のマフラーのレベルは普通に高いと思うが。
普通に街乗り、ツーリングするのに静寂性と高回転の抜けで高い位置でバランスが
取れてると思うけど？８８ｃｃで爆音で走るモンキーと８５ｃｃで静かに走るカブが
並んで走ってるのとか見るとなあ。

>876みたいにノーマル構造そのままで排気量に見合った容量ＵＰのノーマル風
マフラー出してくれんかな。ＣＰさん、どないだ？

>878
CPは仲間が付けたけど、ショートマフラーの音割れのような不快音があって好みではないですね。
バッフルをつければある程度はしなくなるが高回転域の音割れは消えないみたいです。

へー

>>879
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

>880
市販化は難しいかも。
作ってもらって言うのもなんだけど、作るの面倒くさいそうで、量産化はわりにあわないって。
量産は内部構造が簡単じゃないと儲からないんだろうね。

>884
ヴェトナム製造とかなら安く上がるか。その代わりクウォリティもヴェトナミーズだけどｗ
結局半端な量産だとストレート構造になるか。

コスモで出してたＧフォースメガホンてどう？
まだ手に入るの？

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>>887
http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/hosting/1137314328/
無料インターネットサービスサイト MILAN.JP

ハヤク

>>880
８８にもいろいろあるじゃないですか。
わたしも８８持ってますけど、カブ９０・１００が一緒には走れません。

でも私のマフラーは自分では何とか許容範囲かと思っています。
ヨシムラ＋サイレンサー造りました。バッフルじゃ性能も音もダメです。
静かだとはとても言えないですけど。

ノーマルルックでは容量が不足するから
せめて妥協でうねってるマフラーが出たのでは？？
武川も市場があることに気付きましたからね。

うねってる、てのはＣＰの小トグロの事かな。

あれはボアアップ車両用に低中回転のトルクを稼ぐ為のエキパイの長さ（＆太さ）確保であって
サイレンサー内部はストレート構造。ノーマルルックタイプもストレート。
サイレンサーの部分に使ってない空洞があるのよ。エキパイまでの構造は８８程度までならノーマルルック
タイプので良い。それ以上の排気量なら小トグロの太さと長さで良い。

サイレンサー部分がストレートゆえにウルサイ。
この使われてない容積を生かして膨張室をいくつか作って最高回転は殺して高回転まで良い感じに回る
普段使いで気にならない程度の音量に抑えたマフラーってのが作れると思うんだけど。
確かに部品点数、溶接箇所の増加でコストは上がるだろうけどモンキー乗っててそこそこの年齢の
人も多い、『いい年こいて爆音はなあ・・・』て意見は多くあるしスクーター界のトレンドである
『静かで速い』て時流に乗り遅れては4ミニ界でも遅れを取る可能性は高い。

マーケットも結構大きいと思うんだけどメーカーさんどうだろう？ちょっとだけ冒険してみないか？
『ノーマルマフラーガードが装着可能、普段使いに申し分ないトルク、抜けがある静かなマフラー』
てのは？サーキットを走る訳じゃないんだから。

そこで6Vノーマルマフラーですよ！

吸気音も結構くるものがあるよね。
吸排気ノーマルでボアアップだけだったとき、走りは×だったけど、音はまんまノーマルだった。
エアクリだけパワータイプに換えたら「スココココー」えーっ、こんなにうるさくなるの？と思ったよ。
ノーマル（6V）のエアクリの構造見ると結構シンプルに見えるから、音量抑えたタイプのパワフィルも
可能じゃないかな?問題は特許なんだけど。

いやさ。
音量抑えながら
吸排気良くするのは可能だと思うよ。
ただ「でかくなる」わけで。
30パイくらいのパイプをとぐろ状にして
5メートルくらい長く取れば
音量抑えながらそれなりに吸気も良くなるだろうね
マフラーにしてもエアクリにしても
“小さくする”のが問題なんだと思うよ。

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/Monkey/index.html

流れ豚義理ですいません。
アクセスのエンジンアンダーパイプつけてらっしゃる方いませんか。
どの程度カバーしてくれるのでしょうか。転倒時くらい？

社外シリンダーではキタコのやつしかつけれそうもありませんが。

CPのは鉄製はだめだな
ステンのは格段に良いんだが。

6Vのゴリラ、フルノーマルです。
7〜8年放置してました。
ゴリラさんごめんなさい、ごめんなさい。
というわけで復活作業を始めたのですが、火が飛びません。
プラグは新品に交換しました。
次はどこからチェックすればいいのですか？
ご存じの方いらっしゃいましたら、ご教示ください。

とりあえず、ヤフオクでマニュアル探そう。。。

>>892
古いマフラー効率違うのか？

>>898
穴が大きいく少し排気効率が良い。

バッテリーは死んでますが、キックするとNランプがフワッと灯きます。とりあえず発電はしているようです。。。

今、ヘッドばらしてるんだけど、ピストンヘッドと燃焼室のカーボンがすごい。
みんなはどうやってカーボン落としてる？
無理矢理やると傷付きそう…

つサンエスＫ１

>>899
知らんかった・orz
ありがと

>>901
サンエスはいいよね。
ピストンヘッドは塗装剥離材塗って溶かしてからサンエスにつけてるよ。

現行モンキーのタイヤの空気圧っていくつですか？

>>905
調べれば分かる

モンキーなどの4ｽﾄｴﾝｼﾞﾝは馬力はどのぐらい有るのですか?また88にﾎﾞｱupしたら、どのくらいでしょうか? 今年ﾃﾞﾋﾞｭｰしたいと思ってるんですが…

>>907
175馬力

ヘッドのカーボンにレスくれた方、サンクス

書き込んでからすぐに友人来て、カップワイヤーでカーボン落としてきました。
ある程度綺麗にはなったけど、傷が少し付いた(´・ω・`)
ﾌﾞｯｺﾛｽ(#ﾟДﾟ)

サイレンサーのストレート構造と直管を勘違いしてねーか？

＞使われてない容積
そこに意味があるんだろが

>>909
自分で無理矢理やると傷付きそうといっといてアホかと
無理やりやっといて駄レスはいらん

>>910
房にはなに言っても無駄なんだよ

>>908
さすがモンキーだぜ
俺のレビンよりすごい

>910
上の書き込みのはＣＰのノーマル風の事だろ。
中見た事あるかい？消音にも使われてない意味の無い容積が大量にあるんだが。
あの瓢箪の中にパイプ、その中にストレート構造のサイレンサーが挿入されてる。

パイプとガワの瓢箪の間に余った空間があるわけ。その空間にわずかな消音効果は
あるだろうけどそれ以上に内部のパイプも取っ払って空間全体を使って消音構造を
作ってはどうか、という意味だし。

>>913
そうなんだ！
俺、瓢箪の中全部ウール入てるのかとおもた
これ、排圧調整できる？

とりあえずヤフオクでサービスマニュアウとパーツリスト買ったぉ。
早く届きますように。。。

＞消音にも使われてない意味の無い容積が大量にあるんだが
だからそこに意味があるんだろがハゲ

＞その空間にわずかな消音効果はあるだろうけど
CPのマフラー全部開きにして言ってんだよボケ
瓢箪取ってパイプだけで走ったことあるんかい

＞内部のパイプも取っ払って空間全体を使って消音構造を作ってはどうか
既に何も詰まってない空間である部分全体を利用してるんだよチンカス

>>916
そこの詳しそうな方
このマフラー芯入てる？

>>916
オイオイ、何かあったのか？

>916
つテキーラ
まあこれ飲んでもちけつ

深呼吸はひっひっふーだ。判るな？

>>919
９１７だけど、>>914>>917の件ご教授よろしく

ttp://www.g-t.co.jp/mini/monkey/img/big/01-522121.jpg
このマフラーは
ttp://www.g-t.co.jp/mini/monkey/img/big/01-522123.jpg
ほぼこれに瓢箪カバー被せただけで
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona05_272.htm
こんなインナーサイレンサーが入っててスポッと抜ける。メンテ可。
ストレート構造ですな。

>>921
＞ほぼこれに瓢箪カバー被せた
二重になってんの？だったら鉄板が2枚有るだけで消音効果が出てると思う

>>921
ありがと

以前、TAKEのステンレスアップマフラーは
使い込んでも音量が変わらないことをウリにしていたな・・・・
今は書いてないけど・・・・。
てことは、グラスウールぐるぐる巻きではない構造になっているのでは。

ttp://www.take-p-e.jp/page038.html
↑コレ。実に惜しいデザインだ・・・・。
無加工でプロテクターがつけばなあ。コレじゃあなんかおかしいよorz


ＣＰのはカバーと本体の間で反響させて消音させようという構造なのかな。
つか、それだったら中にぬれ雑巾でもヘチマでも入れたら静かになる？
スマン、よくわからんのにでしゃばった。反省している。

間に空気挟んだ二枚ガラスの防音窓をイメージしてる訳ですな。
防音窓完備の家の一部屋で音楽を大音量で流して『防音だ！』と言っても
その部屋のドアも玄関のドアも開いてるようでは音は玄関から筒抜けな訳で。

ＴＡＫＥのは初めて見たなあ。このタイコウチの尻みたいなエンド部は慣性排気を
狙ってか。ちょっと見た目がｗ
でもカブエンジンを静音化するとどうしても新聞配達系になるんじゃないかな？
そこそこの音の太さも欲しいね。

>>925
＞玄関から筒抜け

例えが的外れじゃない？開口部が小さければそれでも防音効果はあるはず。
あえて玄関の例えに従えば、犬猫用の小窓が開いてるだけじゃ
そこまで大音量は逃げないでしょうw

ストレート構造でも、その途中の壁にグラスウールがあることによって
音量はいくぶん下がるという事実に目を向けてください。

事実は、ゼロか100かだけではないんです

誰か、社外品アップマフラーのマニホールド部と
純正マフラーの太鼓をくっつけた猛者はいないかなあ？

モンキー純正のタイヤは１．３だったと思う。
ところで、キングスタイヤの空気圧はどのくらいでしょうか。

タケガワのZ-Styleはどうよ？

>>929氏へ
竹のZｽﾀｲﾙれすか?
竹らしい商才だと思いひますがなにか。

PE28買ったんですけど
アイドルスクリューの右横に手前に伸びるチューブと上に伸びるチューブが付いてるんです。
普通はチョーク側にガソリン用、下にドレン用とアイドル右横の計3本ですよね？
調べても上に伸びるチューブの付いてるPE28って出てこないんです。
これは何なんでしょ？知ってる方宜しくおながいします。

>>931氏へ
取説嫁!ゆとり教育世代。

>>931
予想だけで適当な答えを。
2st用オイルがはいるとこ

>>933
今バラしてんですけど、手前に伸びるチューブと同じラインでフロート室に繋がってます。
PE28の分離仕様もヒットしないし、もうわからないっす・・・。

>>934
パーツクリーナーでも吹き付けてどこからどこへ繋がってるか確認すれば
いいじゃない。ガソリン以外のラインなら負圧コック用の取り出し口か2スト
オイルの供給用くらいしか考えられないんだが。フロート室のブリーザー
だったりしてな。

とりあえず塞いどけば？

にしてもどこで手に入れたのか知らないけど、もとは2stのキャブ。
武川キタコのは、4st用に調整しなおしてあると聞く。
2st用まんまだとしたら、ちゃんとセッティング出せるのかなあ。

>>936
まんま2ｓｔ用だとセッティングがまったくでないんでいらいらしてきますよｗ

VM20でブチ切れシテますたｗ
やっぱり、いけるかも〜でものを買うのは良くないｗ

皆さんサンクスです。同じのやっと見つけました。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g37523310
思いっきり2st用みたい・・・。
でも上に伸びるチューブはオイル用ではないですよね？
試しにクリーナー噴いてみたら、手前に伸びるチューブと共にフロート室に繋がってました。

いやフロート室に入るってことはガソリンと混合されるって事でしょ？

ハザードランプを付けてる椰子いますか？？

〜にしてる奴いますか？とかって卑怯な質問のやりかただよな
結局のとこ、〜について教えてください！だもんな

ハザード装着してるよ。

>>942
どうやって付けましたか？？

案の定ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

>943
こうやってこうやってこんな感じ
わかるかな〜
わかんねえだろうな〜w

>>943
漏れも付けてるよ
ネジ２本で取り付けて配線繋いだだけ

>>944
お前が遊んでもらってる状態が「案の定」なんだよ、房。

モンキー乗ってる香具師いますか？

モンキーカスタムして乗ってるお＾＾

>>949
どこで、どうやってモンキーを買ってカスタムしたんですか？
自分でカスタムですか？

>>950
ﾎﾝﾀﾞｳｨﾝｸﾞにて現金で購入。
ｶｽﾀﾑは自分でやってる。

>>951
だいたい、どこからいじっていくんですか？マフラーからですか？
マフラーの交換ってどうやってやるんですか？
難しいですか？ｗ
そろそろ消費につながるからやめようか。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/85128499
↑
１２Ｖ早矢仕ヘッドかとおもたじゃまいか。

これポート研磨と言えるか？

>>953
あぁ！そういうことか
ボアアップメーカーの例に早矢仕キタコが上がってるだけか。
それにしてもすげぇバルブでかくないか？

>>952
いじりたい部分からいじった。
難しいか否かは個々人で違う。

そろそろやめておきましょう。

にしても、Ｅｇの性格ってカムプロフィロで変わってくるのか？キャブか？
やっぱりカム？
カムで高回転型とか変わってくるとしたらキャブでレスポンスとか？

ｴﾝｼﾞﾝの性格は
･ｶﾑﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ
･ﾎﾞｱ&ｽﾄﾛｰｸ
で決まる。と言えば厳密には違うが。
燃焼室形状やらﾊﾞﾙﾌﾞ等、様々が絡み合う。

ｷｬﾌﾞやﾏﾌﾗｰはそのｴﾝｼﾞﾝを生かすか殺すか。

ま、色んな理論があるけどね。

速くするのにまずマフラーを交換するのはダメダメだと思うんだ

やっぱり一番はじめはｷｬﾌﾞからかなぁ〜？

やっぱりそういうことかな・・・・
Ｅｇっておくがふかい。。。。
でも、まぁサーキット攻めるわけじゃないから
メーカーのキット組めばいいんだけどねｗ

なんか変な奴がうろうろしてるな↑

2002年モデルの白のゴリラが欲しかった…
現行は黄色しかないからイヤ…

典型的な教えて君調だとすぐに叩かれるので
少しずつ話を合わせながら微妙に聞き出してる様な感じだなｗ
鬱陶しさは同じだけどｗ

>>953
フライス面面研ってのもあやしいなぁ。
オイルストーンあてただけとか？

>>964
ｵﾏｲｻﾝはどういう書き込みを期待してこのスレに出入りしているの？

さてそろそろ次スレを建てる必要がありますな。
今は携帯カキコなので俺は建てられん。かわりに叫ばせてもらう。

「次 ス レ た の む」

つモンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138079539/

厨の好きな言葉＆死語
1.〜地獄
2.〜最強
3.半年ROMれ

はいはい偉い偉い

エンジンの横のぷりゅむりゅにゅむってなってるとこの調節方法を教えてください

>>970

　 ∧＿∧
　(´<_` )
　 /⌒ ヽ
`_/　/`　|
(ξ /　 ｜ ∧＿∧
`し`　　| (´_ゝ`)
　|　 ﾉ /⌒＿　 ⌒ヽ
　|　| /(nｍ〇つ|　|
　|　| し_ノ/⌒￣　ﾉ
　|　| |／　し⌒|￣
　|　| /　／_|　|
`と＿)_し＿＿|　|
　　　　　　と＿_)
お前に比べりゃみんな天才

>>954
ポート加工と書いてあるだけで、
研磨してあるとは書いてない罠。

>>971
ずにゅぐにゅうにゅって動かすといいよ

>>974
俺はプリプリッって動かしてるけど。

モンキーに車のハンドルをつけようかな。

キタコの純正交換型ハイスロ（中身だけ交換するやつ）に
PC20の組み合わせで使ってますが、全開にすると手首が結構疲れます。
ホルダ付きのハイスロにしたら、少しは楽になりますか？

右ウインカ車なので、試そうとすると
ハンドル周り総取っ替えになるので踏ん切りがつきません。

>>977
ウインカの入れ替えはそう大変じゃないぞ。
適当に中古でパーツそろえればおｋ

ありがとうございます>978

ウインカーにダイソーのパステルカラーの懐中電灯のリフレクタを仕込めそうな予感。
無駄になってた光が前方に向いてより明るく！

てか、メル欄よめない香具師がいたみたいだねｗ
>>962

別に、質問がしたかったわけでもないさｗ
>>940を皮肉ってみただけだｗ

7〜9月、1〜3月は休みのガ臭えが暴れるねえ
2ちゃんのノリがわからん奴が多い

>>981
やっぱり変な奴がうろうろしてるな

語尾にｗつけないと死ぬんだろうな。

>>981ｰ983
同じﾓﾝｷｰ仲間じゃないか。
ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ