★★★ビジネスバイクを語るスレ(2年目)★★★

「質実剛健」のビジネスバイク。
カブ、メイト、バーディー等はもちろんKやCD、YBもここで語れ。
ちなみにカブは独立スレがあるのでカブ以外のマイナー車の話題歓迎。

2?

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089269745/
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10405/1040560501.html
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047738232/

久々にチェーンを巻きます。

前スレ
★★★ビジネスバイクを語るスレ★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114248883/

>>1乙

関連スレ
☆★☆ カブ ☆★☆-part64-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133250241/
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134774375/
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134868937/
CD125T　十四台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124157198/
【二つ星】郵政バイクスレ・７【ｲﾗﾈｰﾖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127004890/
【軽二輪】ジャイロ総合スレ4【ミニカー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124439251/


でもこれらを除外すると話題減るなー

追加
YAMAHA YB-1 その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131210199/

バーディー、メイト、ギアとかは原付総合に統合されてるみたい
スポーツなものを期待しない俺としてはビジネスバイクもっと増えて欲しいね
250でぜひ

CD１２５Tとカブ９０で今迷っているのですが、
主だった違いって何でしょうか？
用途は通学です。

>>9
前から足を回せるかどうか。C90は可能。CD125はかなり難しい。
ハンドクラッチ操作が必要かどうか。C90は不要、CD125は必要。
気筒数。C90は1、CD125は2。
新車かどうか。C90は販売中。CD125は中古車しかない。

前スレ990
バーディー50の取説とメンテナンスノートはシート下に入ってる。
レッグシールド後端、ガソリンコック下のグレーのカバーの内側だ。
このカバーは２本のピンと１個のボルトで固定されてる。
ピンは真ん中をドライバーかなんかでキュっと押すとポロっと取れる。
ドライバーは500円玉とかで回せば取れる。

あ、ピンは４個だったかな？
寒いんで風邪ひくなよ

ああ〜前スレの皆様
>>992
>>994
>>996
>>997
ありがとうございます！！
今日(昨日)バイク屋に電話したところやはり忘れてたらしく郵送で送ってくれるそうです。
>>11
　今朝そこかなーって思って500円玉でボルト開けてみたんですけどプラスチックのピンのはずし方が
わからなくて開けられなかったです。まだピカピカなのに前の原付(ギア)みたく外装バリバリになるのが怖かったんで…
ありがとうございました。

>>13
プラスチックのピンの真ん中を奥まで押し込みすぎるとちょっと面倒な事に。
ちょっとだけ押し込んでみて、ピン全体を手前に抜き取る感じでいいと思う。

何か早くも落ちかけてるｗ

BA41、Rフェンダー外すと格好良くて(・∀・)ｲｲ
ダイロン黒で純正テールとF・Rウィンカーレンズをほのかに
着色したけど渋くて良いな。

次期ビジネスバイクはリヤサスに負荷に応じた切り替え機構を付けて欲しい。
二人乗りとかしてリヤが重くなると、例え大型バイクでも切り替えがないとつらいです。
>>15のためにage

ＢＤ４１いいよー、あと１、２年はモデルチェンジしないみたいだから今の内に純正部品少しずつ買い置きしておくか

>>17
１００ＥＸは付いてるんだけどね･･･

>>17
CT110にもついてるな

ボーゲニボマートみたいなサスがええな。

バーディー50が無性に欲しくなってきた俺ガイル

バーディー９０を買うつもりだったけど
やっぱりアドレス125Gにする。
アドは電子制御の燃料噴射で、バーディーのエンジンと比べると次元が違う。
ゼロ発進加速もクラストップだし、高速の伸びも素晴らしいらしい。
欲しかったけど バーディー９０ さよなら。

バーディー125Gまだー？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

うわ〜ん、厳しい現実・・・
ビジバイっていうカテゴリの中では最強なのに〜

ビジネスモデルは手抜き。
これ定説。
ホンダが本気でカブ作れば、あんなもんじゃないだろ。
だけど厳しい排ガス規制でやっと動き出す。
ある意味よい法律だね。

>>23
俺は逆にバーディー90にした、アドレス125試乗したけど確かに加速など良かったが
低速でのマッタリ感が無かった、田舎道をノンビリ走る気持ちよさ、でバーディー
これからハンターカブ仕様に改造するつもりです。

晴れた日に霞ヶ浦沿いを30km/hでトコトコ走ると気持ちいいよ。
日が沈みゆく空のグラデーションと綺麗な水色の水面を眺めながら
飲むコーヒーは最高。


ジョルカブって選択肢もあるなｗ
そのうち買うかな

アーバンに暮らすおいらはアド１２５を選んでしまった。ぐっすん。

アホオクでバーディーの部品を競り合ってきたｗ
カブなら競り合うのは分かるけど…

gg

gg

俺はシグナス

>>33
シグナスをビジネス使いするのか？？
ヴェクスターならわかるが。

hosshu

バーディーもカブ並に社外パーツがあれば面白いのに…

BA41にはモンキー系280mmのショックが使えるよ。カラーを入れ替えるだけ。
3ピースで構成されている武川ボンバー（コピーも）は純正エキパイに
ジャストフィットで装着できるらしいね。カブ系のマフラーはブレーキペダルに
干渉しちゃうんで装着出来ません、排気ポート径は合うんだけどね。


FD110ラブのフロント周り一式を落としたんでカスタム案検討中…

こちらの地方は今日も雪が降ってます。
こんなところでも使いやすいビジネスバイクってありますかね。
三輪＞二輪で、二輪なら転びにくくて転んでも壊れにくいのが良いかな？

>>38　雪が良く降るんだとして俺なら大人しく3輪にしとく、決めるのはお前だけど

うそつき、90でるじゃん。

>>40 kwsk!

バーディー90出るの？

>>40
詳細希望！！
バーディー９０検討中です。

ミッションは4速ですか？ﾊｧﾊｧ

セルは絶対必要。
125CCだったら神。

残念だけど出ないよ、出るとしても再来年。

出ませんよ
中の人の漏れが言っているのだから。

この２・３年の間には出るでしょ？

>>48
外見は変わりません。排出ガス対策騒音対策などだけです。

外見は変わるだろ。
FI化するんだから。媒介だけじゃ無理だよ。

えあクリーナあのままでFI化したらﾜﾛｽ

たしかに。

ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b051228.htm
燃料コックあるし、FI じゃないみたい。

原付ニ種の排ガス規制は2008年まで猶予があるからな。

うわキタ！ほんとにキター！！

>>53
フロント、油圧ダンパーだね！
なんか見覚えあるミラーが着いてるがw
さすがスズキ、GJ!

>>53
前々スレ753です。
今年の末に新型バーディー90が出ると言う話は間違いじゃなかったんだ！
ほっとしつつとても嬉しいです。スズキに感謝。

現行バーディもそこそこかっちょいいんだけどなー。
でも値下がりしたみたいだし、まずは歓迎かな。

>>58
あ、90のことね。

祝　新型バーディー９０！

さ〜て、どないにバデ90を改造するかな。
正月休みは改造ネタを妄想して楽しむとするよ。
あ、予約はもうしてきました！
人柱になるですよ！

セル用の空間もあるみたいですね。

早い！届いたらインプレお願いします。
ところで、出ないと言ってた自称中の人の降臨まだかなｗ

セル付き４速が出たらいいね。

現行90が3速だから4速が出るかどうかは微妙ですね。
なにせ年間販売目標が1000台ですからあまり50と違う仕様は出しにくいかと思われ。
でもセル付きはその内出ると期待してます。

新型BDの話だが・・・・
郵政板じゃないのに申し訳ないが

あのライトの位置のままで、納入されるのだろうか？
夜間の配達する場合、集配かばんの上にライトがあるほうが、
使いやすいと思うのだが・・・

どうよ？
集配経験者たち

ちなみにおれの持ち込みBD42は、９万キロ
買い換えようかな・・・

新型は鞄の下（前？）にライトがありますが、それプラス、
鞄の上を照らすような手元灯（小型ライト）を装備してるのもあります。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/detail2.html
メーターバイザーの右上の穴がそれです。

装備的にバーディー90に対抗できそうなのはタウンメイトと、あとこれかな
http://www.hw-passage.co.jp/special.html
値段ではバーディーの圧勝ですがw

フロントキャリアがあんな所にあったら郵政バイクとしては使い物にならんだろ
もう郵政とは縁を切るということか

>>69もうとっくに縁切れてますが…。ヤマハも１５年を最後に新車入れてないし

バーディーのキャブ加速ポンプ付きとなってますがカブと比べて走りはどうちがうんですか？

フロントキュアリアは新聞用を付けたいな。

しっかし貧乏臭いバイクになったな＞新型バーディ90

>>66
郵政用のライトと前カバン置き場所は
たぶん５０の新聞用バージョンと同じ配置になると思う。

しかし郵便会社は９０買うのかな？
職員に免許取らせる費用や税金がが惜しくて５０にするって聞いたけど。

民営化で採用条件に免許所持者になるのでは？
どうせ契約社員化になるだろうし。
50と90と125で税金が違うのはおかしな話だ。
バランス的には125CCが一番静かに配達できるのに。

前スレにあったが、今スズキは納入していないらしいね。
しかし、カブでは足が引っかかる

１２５ccでは、またぐの面倒。

契約で速配やっている俺としては、
集配に転用しやすいものがいいな。

現状だと旧BD90かメイト９０かな

メイト90はシフトがペタンていう感じなのがなー
やっぱりガチャコンと入って欲しい

新型バーディ90、ただ単に50と共有しただけじゃないか
これじゃ進化じゃなくて退化だよな
50とにても似つかぬ独自性が好きだったのに…
買うか買わないか悩んでいたがコレで除外だな
コレで残るはメイト90かカブ90…

う〜ん、郵政タイプがメイトのみになったなぁ。
正直、バーディー90は郵政タイプの姿のまま中身が進化して欲しかった・・・

>>78>>79

今のうちに現バーディを買ってしまいなよ！

現行バーディ９０、新車はもうメーカー発注はできないよ。
在るか無いかわからん店頭在庫を探すしかない。
そんな漏れは、新車が欲しかったが上記の理由であきらめて中古を契約。
しかし、年が明ければ新車が買えたとは・・・OTZ

何を持って現行バーディーが郵政タイプで、新型は違うのかがわからないな。
同じタイプに思えるけど。
個人的には新型はとてもそそられる。
カブから乗り換える気満々です。

日本人の悪い癖アルね
旧型末期の人気が新型発表直後にハネ上がるってのは。
新型の方が機械として進歩してると思うのだけど

なんか、見覚えのあるフロントフォークに
見覚えのあるハンドルに
見覚えのあるミラーに
見覚えのあるホイールだなあ。

フロントキャリアとか一式ポン付けできるかなあ

まぁとりあえず>>46-47はクズだな。

新型のバーディシリーズ、なんだかおもちゃみたいだね。
プラスチック製って感じ。
でも、そこがかわいいかも。
カブみたいだけど、カブと違うというか。
カスタムとまでは行かなくても乗りこなしを上手にすればカジュアルなバイクにできるかも？
スズキも色を増やしてみたらいいのに。
小型のミッションはほとんどないし。

今までのビジネスバイクの外装はプレスの金属ボディだったけど、
新型バーディーは金属フレームにプラの外装だね。
傷が付いても錆びないし、部品交換も楽そうなのが良い。

スズキって錆びやすい印象があるけどこれならOK？ｗ

5速130CCボアアップキットが欲しい。

>>87、K125は屋内保管でも錆びが出てきたけど
BA41は荷台裏とショック（同部分）に細かいのが出てきた位だなぁ。
メッキの質によるんじゃないかと思うよ。

newBDはブレーキロックなし?

>>88
ついでにフロントディスクブレーキ化キットも。

GS50の4速ミッションを流用してくれ！＞スズキ

バーディー250しかない！

>>バーディー250しかない！


人それをボルティーと呼ぶ

>53
>従来よりも乾燥重量で８kgの車体の軽量化に成功

とあるけど、現行バーディーが98kgだから新型は90kgとして、
まだ重荷用バーディー50(74kg)から16kgも重いのはなんだろう？
外見でわかるところ以外で、例えばフレーム強化でもされてるのかな

フロント周りは強化されてるけど、それだけで+16kgにはならないような…

鋼板の厚みとスプロケ&チェーンとドラム径の変更、あとは規制対応マフラーで
10kgくらい増えるかな?

あとはリアシートとピリオンステップかw

ブロックタイヤとロールバー（？）装備の林道バーディーきぼん

バーディーで林道行くと分かるけど、横型だから路面選ばないと…
エキパイとセンスタを打つと腰に響くorz

郵便はアルバイト化になるからセルは必須。
ヤマハのＦＩギアが出たら、ギアのほうが勝つかも。
オバハンはスクーターじゃないとダメだからな。

年明け早々>>101に噛み付く様で申し訳ないが
＞郵便はアルバイト化になるからセルは必須。
意味が分からない。別にセルの有り無しとアルバイト化二は関係ないと思う。アルバイト化になるから50ccの増車というのなら分かるけどね。気分悪くしたらスマソ

郵政公社に移行して、50ccの郵政バイクの比率が年々上がってる。
　90ccのバイクの新車購入台数は減ったし、一昨年までは走行距離・使用年数によって更改する基準があったけど、昨年撤回されて使えるまで使う！という本来なら当たり前のバイクの使い方になった

エンジンがかからないと騒いでるのが多過ぎ。
キックはコツがある。

とっくに配ってる連中はアルバイトの方が多数になってないか？
５０の糞軽いキックにセルなんかイランだろ。

>102
キックできない香具師が、いるんですよ。
信じられないような真実です。

排ガスで燃調薄くしてるね。

薄いのは燃費の為じゃないか？
排ガス浄化は薄けりゃいいってもんじゃないぞ。

ピザ屋、寿司屋、ヤクルト、新聞屋。
手軽なスクーターが増えてる。

今朝の、新聞一回で何部くらい運べたんですか？
チラシ含んで２ｋｇありましたよ！

http://pgsv1213.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700267B20050619015+
このタイプのバーディー50の前後ドロヨケ・レッグシートはやはり入手困難でしょうか？
もしくは流用できるパーツはないでしょうか？

先日バーディーを格安で譲ってもらったのですがこれらのパーツが割れているので交換しようと思っています。
質問ばかりですいませんがよろしくお願いします

バーディーの純正コピー品の前後泥よけとマフラーはヤフオクで
格安で手に入ります。ただ、出品されるのが2週間周期くらい開きます。
レッグシールドは俺も中古を探しているけど全く見つからないので
新品で発注するしかないね。

純正フロント泥よけは5400円もします（高っ！
割れたレッグシールドの割れ加減によっては譲って欲しいです…

モレはフルチェンジしないのか？
車体の大型化、バーハンドル、前後13インチ、フットブレーキにすると
かっこいいと思う。あ、ステップはもっと長く・・・

漏れはモデルチェンジした。　１７３Ｃｍ ６２Ｋｇから　１７３Ｃｍ ７６Ｋｇへ　orz 。

重量アップして燃費悪化しましたか？

バーディーモデルチェンジしたんだね、前の型が高級感があって良かったな。

>>116
まぁ安くなったんだし。

安かろう悪かろう
という言葉もある

もしかして50と同じ大きさか？
日本人の体格は昔と違うぞ。

高級感というが、装備満載のうすよごれたビジバイなんて、一般人から見れば最もビンボ臭い乗り物かと
よって目糞鼻糞

ゲテモノ好きも居るんだで、ほっといたってちょ。

蓼食う虫もスズキスズキと言うしな。

いや、俺もビジバイ好きです　２台も持ってますw
ただ、ビジバイの魅力って高級感とか上質さとかとは、別なとこにあるんじゃないかと思ったんで
一般人にはわからないところにw
すいません失礼しました

>>110
遅レスですまぬが。
元旦の新聞は、後40/前10で目一杯だったよ。
1部で2kgって事は… 完全に過積載だなw
スポーツ他込みで300部以上配った俺とメイトを褒めてくれ。

まぁよ
新聞、郵便、電気、ガス、銀行、警察どこにもお世話にならずに
生活できる奴なんていない罠
ビジネスバイクを糞発言してる奴は、まさに糞野郎

後40/前10で目一杯だったよ。 ・・・で３００部ってことは
６回戦かあ
ごくろうっち

２ｋｇとして・・・前後で１００ｋｇ・・・ふぇ〜

前キャリアをフレーム直付けにして、
ハンドル動かしてもキャリアやカゴが動かないようにしてほしかったな。

>>127
同意。ハンドルを取られずに済む。

スクーターだけどヤマハのギアみたいな感じ?

って優香、基本的に毎日過積載だと思われ。

ギアが４ストＦＩになるから、
そっちの勝ちかも。

タウンメイトT80Dの各ギア比の値がのってるページってご存知ないですか？

>>131
VINOエンジンベースになるかな。

配達はスクーターのほうが楽だな。

>>134
何の配達？
通常郵便ならば、カブタイプのほうが楽だよ。
右手・右足でブレーキをかけて、
左手で郵便物を握れるから。

片手で郵便物持って配達できるのは便利だと思った
特に一戸建て住宅地は
マンションや企業ビル街ではあまり意味無いけど

>>135
ギアのフットブレーキ付き。サイドスタンドは引っかけ棒がないからかけずらい。
またステップのほうがふんばれる。
窮屈スズキのモレを大きくして、14インチにフットブレーキにすればいいかな。
ＦＩの４ストも必須。これなら汎用性が増す。

今度の新聞ギアはまたフロアかな？

郵便配達なら前後連動ブレーキがええなと思うわ。

二輪駆動車が欲しいな。

その前にFF車を

バイクでＦＦとか二輪駆動とか・・・・どんな操作感になるんだろう？
というかなんか危なそうだな

FFのバイクは今でも輸入販売されてる
ソレックス製のエンジンが前輪の上に
乗ってる自転車バイク、まさに原付
自転車が有るよ。多分。

昔のフランス映画に良く登場したはず。

それを一時期、ダイハツがライセンス生産
して日本国内で販売してた。けど、やっぱり
売れなかったみたい。

昔はガソリンスタンドで混合ガソリンを売ってたから

今より変な物も何でも有った時代かなｗｗｗ爺曰く

チャリならリカンベントでFFは１ジャンル築いてるね。

YB50かカブのどちらかを買おうと思ってるんだけど、
どっちがいいかな？
あと、今までスクーター乗ってたんだけど、後ろに箱とか
つければ積載はメットインスクーターに引けを取らないよね？

>>145
バーディー50

カブのフニャフニャ・サスはいかんぜよ。

>>146
バーディーってスズキのビジバイですよね。
チェックしてませんでした。

>>147
カブってサスがふにゃっとしてるんですか…
スクーターの突き上げる感じもキツかったですけど、どんなんだろう。

YB50に汁

>>149
そうですね、YB50に少し傾きつつあったので
そっちに決めようと思います。
あとは、リアボックスを付ければ買い物にも十分役に立ってくれそう。
レス、サンクス！

>>150
バーディー50のほうが基本設計が新しい。

>>142
二輪駆動車って言ったら、こんなんあったなぁ
一度乗ってみたかった
ttp://www3.alpha-net.ne.jp/users/oguma/coma.htm

ソレックスでペダルこげば二輪駆動になるんじゃないか？
普通の自転車と対して速度かわらないみたいだし

http://autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/20060108001_00.html

スズキ バーディー90を全面改良
2006年1月8日（日）

スズキは、新聞配達用などのビジネスバイク『バーディー90』を
全面改良し、14日から発売する。
今回の全面改良では、スズキ独自のメッキシリンダーを採用し、
エンジンの耐久性と軽量小型化を追求した。新設計のパイプフレームの
採用や各部品の見直しなどにより、車体の軽量化、低燃費化と共に、
低価格化も実現した。
高い静粛性と力強い走りを実現する4サイクルエンジンに、スズキ独自の
メッキシリンダーを新採用することで、耐久性の向上と軽量小型化を図った。
新設計のパイプフレームの採用や各部品の見直しにより、
従来よりも乾燥重量で8kgの車体を軽量化し、荷物積載時の押し歩きなどの負担の軽減を図った。
荷物積載時にも優れた操縦安定性を発揮する剛性の高いサスペンションと、
しっかりと支える大型サイドスタンドを標準装備した。
また、軽量で耐久性の高いアルミ製14インチキャストホイールと、
パンク時の修理が容易なチューブレスタイヤを採用した。
装備面でも便利なハンドルロック一体型メインキーシリンダーと、
盗難抑止に効果的な直結始動抑止回路を採用した。燃料コックレバーを
シート下に配置し、ヘルメットホルダーはハンドルマウント式を採用するなど、
利便性の向上を図った。

価格は20万8950円。

>>154
>53と内容はかわらんな

新型バーディにすべきか、メイト90にすべきか悩む…
カブ90は安いしパーツやノウハウもダンチなんだけど
盗まれる可能性大な所と、車格が50と同じで小さくて乗り難い所がちょっと…

メイト90とバーディ90ってどう違う？
車格とトルク＆パワーとか

>>156
旧バーディとなら
チューブレスタイヤ＆キャストホイール＆リヤシートに価格上昇分の価値を見いだせるかどうかだと思う。
新バーディは実物乗ったことはおろか見たこともないのでｼﾗﾈ。
このスレ的には人柱かねて新バーディ９０を選択するのがいいと思うぞ。

ちなみに旧バーディ９０とメイト９０の比較だと

出足　メイト＞バーディ
限界速度　バーディ＞メイト
パワー　メイト≒バーディ
トルク　　メイト≒バーディ
燃費　　メイト≒バーディ

あくまでおれの乗った感じね。

>>157
最高速は法廷速度超える速度は無意味なので気にしない
出足がメイトの方が良いとは、バーディ相当遅いのね
カブ90と比べて出足の遅さを呪ったからな、メイト90は
来週新型バーディが出るのを狙ってメイトを値引き交渉して狙ってみるか

情報サンクス

メイトで変えて欲しいと思う所、ガソリンタンクのフタ(?)
カブより厚みがないので給油の度にガソリンで手を汚しやすい

>>158
新型は速くなってるかもよ、出足？
旧バーディ９０はカブ５０と信号で死闘を繰り広げるくらい出足が遅かった

基本設計が20年古いバイクを選ぶのも乙なものかも。

>>142
自転車で２WDあります。乗りやすいよ。（３輪じゃないよ）
http://kobalab.com/2WD/

バーディーってストリートファイターのバーディーをおもいだす

>>157
> 出足　メイト＞バーディ
> 限界速度　バーディ＞メイト

↑ココから想像すると単にメイトには加速型、バーディーには高速型のギア比があたえられてんじゃないかな。
だからスプロケの変更で何とでもなる希ガス

>>145
今更な気もするけれど、カブのリアサスは純正同サイズの社外品が出ていて、簡単に交換できる。
武川とか東京堂とか。

新型バーディー90にセル付きはないのか？

バーディーのリヤシートはオプションで良いと思う。

>>166
賛成
粗大ごみとして、処分しました。

ﾓﾀｰｲﾅｲ
捨てるなら漏れにくれ　加工してウチのハンターカブに着けるから

>>145
オレいま、カスタムしまくったＹＢ-１乗ってるけど、ポジション的にも乗りやすくて、カブより、ＹＢ５０の方が若干パワーあるから、オレはＹＢをススメル。

>>145
CD50は比較対照にはならんのかな？
YB50もCD50もあんまり変わらんような気がするのだが。

箱は四角いので小さめのメットインより沢山入る。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html
ここのマルチBOXとかでかいよ。
私はスクーターに簡易キータイプのビジネスBOXつけてます。

荷台に、よっくビッグスクーターに付けてるやつ付けるのね。

>>168
まじ？
ビニールに入ったままの未使用だったよ。
着払いで送ればよかった。

レス、どうも！

>>169
乗りやすいのはいいですね。
スクーターのときは段差で腰が突き上げられるのがちょっと
辛かったけど、開放されるかな？
とにかく期待です。

>>170
ビジネスバイクのカテゴリーのみで探していたのでCD50を見落としてました。
ホンダのサイトに関してはカブのところしか見てなかったです。
今、CD50のスペックみたけどYB50とほとんど変わりませんね。
分かりやすい違いはタンク容量と変速形式くらいです。
でも、もうYB50を頼んじゃったんですよ…

マルチBOX、確かにデカイですね。
私もビジネスBOXと同じような箱を頼みました。
一番大きなサイズでジェットタイプのメットも入るくらいの大きさです。

BA42バーディ50乗りですが、今日クラッチの様子がおかしかった…
信号が青になってギアを1→2→3って入れようとしたら1→2→空回りって感じで
ニュートラルに入れてないしＮのランプもついてないのになんで？？
って事が2回くらいあった…新車なのに…
先月の18日に納車して走行距離そろそろ700�`で400�`の時にオイル交換して
スズキのオイル置いてなかったからＢＰのVistraってオイル入れてみたんだけどまずかったのかな？？

YB-1かﾍﾞﾝﾘｨ欲しいけどクラッチてのが不安����

俺は逆にクラッチがないと怖いな

４００キロの交換はあっちへ置いといて
しらっと、購入先へクレーム

しっかりチェンジペダル踏んでんの？

ペダルはちゃんと踏んでました。
踵ペダル踏んだら2速だったからやっぱりおかしいのかも…
前にギアケースかな？ドレンボルトのあるアルミのケース部に
ヒビみたいな亀裂みたいなのを発見したんだけど見てないふりしてたけど
そのことも聞いて見ようとおもうｗでも購入したバイク屋までけっこう距離あるんだよね…
このタイプのバーディー走ってるの一度も見たことないけど乗ってる人いるのかな？
ポルシェやフェラーリよりレアなのかもｗ

ｸﾗｯﾁないとださい

冬の雨の中300km走ったらクラッチが嫌いになった。

なんでスズキのビジバイなんぞ買うよ？
普通ホンダ選ぶだろ？

普通じゃ嫌なんです。

>>178ヒビみたいな亀裂みたいなのを発見

クレームで返品交換、急げ！

クレームへいそげ。
無償修理ですな〜

さっきバイク屋行ってきたけど、問題ナシって言われた。
アルミを成型するときに出来るいわば「バリ」のようなものらしい。
ギアの件はまだアタリが出てないのかもって。1000�`くらい走ってくると
また変わってくると思うからまたなんかあったら来て下さいとのことだった。
お騒がせしました(´･ω･`)

騙されちゃダメだ

>>174、走行距離680kmのBA41でなった経験がありまつ。
ムギャァァァァーってやつでしょ？ビビってキーを蹴り上げて
キーシリンダーがプラプラになってダブルショックorz
1500kmまでは200kmごとに交換してたけど真っ黒だった。
2000km以降は500km交換でも常識的な汚れだったから
アタリの問題じゃないかな？バルボリンオールクライメイト10w-30での出来事。
今では何事も無く使えてます

>>前にギアケースかな？ドレンボルトのあるアルミのケース部に
ヒビみたいな亀裂みたいなのを発見したんだけど見てないふりしてたけど

ちょｗｗｗお前クレーム付けろよｗｗｗ

新型バーディーの鍵の位置。
鍵に番号札つけたら蹴っ飛ばすと思うぞ。
チャント新聞屋か郵便屋で修行してきた？

>>182
鈴菌感染者ﾊｹｰﾝww
どう見ても手遅れです　本当にありがとうございました

>189
新型は、郵便屋に売るつもりないだろう。
買うつもりもないだろう。

>>191
新聞屋も番号札あるぞ。

>>鍵に番号札つけたら蹴っ飛ばすと思うぞ。

うちはこんな工夫したよ。
ごついけども小さいキーリングに柔らかタグ（番号札）のキーホルダーを自作。
キーホルダーを膝蹴りしても問題無しだよん。

>>181
いつまでも進化しない手抜きバイクは嫌です。

YB-1とﾍﾞﾝﾘｨどちらのがｽﾋﾟｰﾄﾞでますか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^( ﾟ∀ﾟ)^)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　）　　/ 　　　 どっちも遅いよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(_ﾉ_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　　　 五十歩百歩だよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

新型ギアはまだ〜？

新型バーディ90乗った人感想求む

>>198
うーん、ごくありふれた乗り味だよ
３速だから坂道では２速でのぼらないと失速する
４０キロで走るのが一番乗り心地が良い感じ、スピードで無いよ
作り込みは満足している、５０とぱっと見の違いはハンドルが銀色

>>199
90カブや90メイトと比べてどう？
40km巡航が一番とありますが、相当遅い気が…
俺メイトで法廷速度ギリギリ走行が一番楽な気がするので

エンジンのスペックと2速で最高何km/hまで出せるか、もしわかったら教えてもらえませんか。
2速で60km/h出せると坂の登りで助かるのだけどなぁ。

でんだろ。

>>199
降臨をお待ちしております

新型バーディ９０について語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135998301/

K50とモレはどうなるの？

K50はなくなってもいいが、
モレは独特なコンセプトであり、
完全に配達向けの設計にすれば売れると思う。
バーディー90のホイールとハンドル、サイドスタンドを流用。
車軸は1300ぐらいで大型化。発動機は水冷４サイクル、４バルブFI。
ライトは60Wのマルチリフレクター。
フットブレーキに変更。
ブレーキはドラムでもいいが160ミリぐらい。

>>204
おそらく４ストエンジンで出る。
CD50、YB50があるんだしK50も出るでしょう。

GS50という絶好の流用元があるじゃないか！＞K50

K50がGS50に吸収されたりして。

>>208
ありえる。だがあのケツの族のデザインはいかがと・・・

k90かk125欲しいよ（＞＜）売ってない…

>>209
シートとリア周りをシンプルでフラットな形に変えたGS50クラッシックが出ればおｋ

>205
モレは元々､お洒落バイクだったのだよ｡いつの間にか､ビジバイになった｡
モレは基本的に４スト化以外やる事無いんじゃない？ ハンドブレーキの方が自転車
や原スクしか乗った事無い､おばさんにはいいと思われ｡多分今､そういう需要向け
に作っていると思う｡

>211
スズキの事だから､リアキャリア付けてロータリーミッション化して､終わり､
なんて事もｗ｡昔のＲＧ５０Ｔの復刻版､みたくなりそうなｗ｡

モレ。
ビジネスキャリア仕様。という表示。
ビジネスのグループに入ってる。
これは事実。

>>207
K50もバーディみたいに17インチ捨てて14インチに移行するのかな。

>>214
そう思う。
部品は共通化したほうが安い。

>>213
そう「ビジネスキャリア仕様」というのが物語ってるとおり
もともと普通の仕様のがあって、それはスクーターとかファミリータイプに分類されてた。
ビジネスキャリア仕様は後から出てきたはずだが
いつの間にかオリジナルがなくなってビジバイ仕様のだけになってしまったね

ニーグリップできるような、ダミータンク、本物タンクでもいいが、ないんですか？
乗りにくくなっててもいいんだが・・・

>>217
CD50とかYB50とかあるから乗っとけ。

CD90はあるんだが、遠心がいいし
あの隙間、もったいない
コノ柔らかい体には

そこでサブフレーム溶接ですよ

>>217
カブならこれを使うﾆﾀﾞ＜ヽ`∀´＞つ[ｳﾘﾅﾗ製センターバッグ]

>>221
カブにキムチ壷を取り付けるなんてとんでもない！

>>219
C90のエンジン載せれば良いんじゃない？（無責任）

新型バーディー、
排ガス規制はどうするんだ？
媒介だけじゃ無理だろう。

ばいかい？ばかかい？

食紅だけじゃ無理だろうな。

バーディー・カプ・メリトの３種類のそれぞれの
違いってどんなとこでるか？


カブは燃費と耐久性と部品の手に入れやすさか。

>>227
３台購入してレポートしてくれ。

こっちが聞いてんだ尾あほか

>>223
それってスポーツカブ・・

＞＞220
グリップ効果だけでは、もったいないんで・・・

>>217
カブにゴリラのタンクをつけている人はいたなぁ･･･
あわせて10リットルくらいか？

いや〜知らんかった...
こんなのがあるなんて。
バーディー９０

昨日、カブのカタログ貰いにいってきたばかりで買う気満々だったんだけど。
明日早速バーディーを注文しにいきます。

BOXベースの新聞仕様のギアはまだ〜？
都心だとエンジンをかけっぱなしで、苦情が多いのでセル必須です。
毎回キックだと意外に疲れる。
バーディー90のセル付き４速なら買う。

>233
報告よろー

前籠を着けたらどうなるのかやってみた。
雨に濡れないボックス状のオプションはできないかなぁ。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060122014324.jpg

>>236
９０＋５０のフロント回りかな。

>>236
フロントサスとフェンダーはかなり違ってるよ。

メイト５０が売ってない・・・
前新聞配達の人に乗せてもらったんだけど、あれってぱわーアルヨｍネ？
サスガ2ｽﾄ

メイト50って燃費に振っているとの事ですが
それでもパワフルとは良いですな

age

>>240
カブ 4.0PS 130km/l
メイト　4.7PS 80km/l

みたいですな。
両者で単純にスペックで選ぶとしたら
燃費ならカブ、パワーならメイト、と。

俺もメイトほすぃ・・んだよな

2ストメイトはギアチェンジの時、クラッチ切れずに
いきなり繋がる（踏んだ瞬間にシフトダウン→エンブレ）
から怖い。

>>243
それ故にマニュアルシフトの練習には最適。
確実にシフトダウン時の回転数合わせやトラクションコントロールが上手くなる。
大排気量のシングル・ツインに乗ったときに
自分で感動する程スムーズに乗れるようになってて驚いた。

>>243
４ストみたいなエンブレないから怖くないってｗ
１０分ぐらいしか乗ったことないでしょ？
>>244
大袈裟、別物、気のせい

メイトのチャンバー作った猛者はおらんかね。

K125のチャンバーの方が気になる

２ストメイトはピーキーで疲れる。
エンジンもかかり悪いし。

作ってもらいますた。

つ ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~cbl/whatsnew/mate/index.htm

か、かっけえ・・・

ｙａｂｅｅｅｅｅｅ!!!!射精しそう
よく見たらこれタコも付けてんのか？
金たまったら作るかな…

>>249
チャンバーよりも郵政仕様のリアキャリアが気になる(w

>>252
郵政カブと違ってパーツリスト見て普通に注文できる、とどっかで見た。

ttp://park16.wakwak.com/~liquor-t/mate.htm
そのチャンバーの話は載ってないみたい。

７万円で買ったメイト５０。走行４０００�q。
軽く追突されバイク屋に入院（私の怪我は湿布張って治した）。
「あ〜、フレームが曲がってるね〜」
（えっ？うそっ、走行全然問題ないんだけど・・）
「こっちで保険屋に見積もり出しておきますんで」
後日・・
「バイク屋ですけど〜、あのバイク全損扱いで１２万円下りましたから
１０００�qのスーパーカブ入荷しますんでそれで我慢してください・・」
まさに事故太り。
では皆さん、あたしゃカブスレに行ってきますんで・・
さよならマイナー車（だって改造パーツがないんだもん）
まずボアうぷしる！
メイトに乗〜れば、安上がり〜♪

旧型のバーディー90のヘッドライトが説明書だと14V30w/30wになってるんだけれど
耐久性を持たせるために14Ｖ球を使ってるってことですよね？
交換は市販の12Ｖ球で問題ない？

普通、エンジン動いてる時にテスターでバッテリーの
端子の電圧を測ると、正常な電圧値は14.5V〜14ｖを示すけど。

エンジンが止まってる時で、12.8〜12.3位かな。一例。

>>256
球切れで12Ｖ球に交換したけど問題ないって聞いたよ。
ただ、前よりも明るくなった気がするけど気のせいかな。

保守

鉄製リアボックスってかっこいいよな。

バーディーにGIVI付けてるよ。

>>261
奇遇だな、俺も付けてる。
荷台の穴の位置が悪いからかなり後方に載せる感じになるね。

ヤマハは中国に兵器輸出なんかしてないでメイトフルモデルチェンジしてくれ・・・

ドライブシャフト復活しねーかな。

しかし最近の公安は厳しくないか？

公安の厄介になるって、核マルとか中核とかですか？

バイクで首相官邸に突撃ｷﾎﾞﾝﾇ！

そしてニュース板で「また在日か！」と総突っ込みされる。

公安9課

http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/index.html

５つの充実装備と銘打って６つ紹介してあるのはなんなんだ

水冷４ストFIのスーパーモレとZZはまだ〜？

>>271
それこそが鱸ｸｵﾘﾃｨｗｗｗｗｗｗｗｗ

結構こういうのあるらしいよ、前にスズキ関連スレで見たことがある

スズキのウェブサイトの手抜きっぷりは何とかならんかね

絶対客逃してるよね

>>271
いつ直してくれるかな〜と何回も見てくれる事を狙ってます。
>>273
スカイウェイブのページでスタイテス->ステイタスとかあったな。

ストリートマジックIIとか2stとかは直ったね
画像部分はカタログ流用だろうから当分直せないだろう

>>271
今日、バーディー９０発注してきたのだが・・・
スズキのＨＰみても、ＰＤＦ一枚だしなぁ、バイク屋と話しつつ開いてみたら
更新されている！！(≧∇≦)b
しかし、「バーディー９０を選んだ。仕事の機運が上昇した！」にバイク屋の兄ちゃんとずっこけ
「５つの充実装備と言いつつ６つ紹介」で、「さすが、スズキ・・・」とはもっちゃったよ
さらに、「まだまだあります安心充実装備」を見て、
何故に、タンデムシート、大型サイドスタンド標準装備等が「５つの充実装備」に入らずに、
「乗り降りスムーズ。またぎやすさ（ｒｙ」が５つに入ってるのだろうと、しばし唖然としてしまいました

とりあえず納車は再来週くらいになりそうです。

「バーディー９０を選んだ。仕事の機運が上昇した！」
ってコピーは、お金がたまる財布とか変な水晶とかそういうレベルだよなｗ

さすがSUZUKI！俺達にできないことを平然とやってのけるッ！
そこにシビれる！あこがれるゥ！（AA略）

水晶とか財布じゃなくてRPGじゃないか？
ファミコン時代のｗ

(ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ！

湯飲みプレゼントキャンペーンきぼん＞鱸

交番のお巡りさんが乗るようなビジバイが復活しないかなぁ('A`)

今ベンリィをくじらタンクで出せばじいさんから若者まで
広く受けると思うんだがなぁ

あのー、ふつうバイクって新車から1ヶ月ちょっとで錆びてくるものなんですか？

保管環境によるんじゃない。

乾燥した冬、そして雨の日はカバーかけて保管してるのですが…もちろん降る前に。
ちなみにBA42です。やっぱ鱸だから？？

シャッター付ガレージ買え

錆びた場合はCRC-556ぶっかけても良いの？
ディスクにかけるなんて危険な事するつもりは無いですが
使ったらやばい所ってあります？

>>288
マンションだから無理っす。

キャリアの裏やハンドルの細かいところ、マフラー、タンクのあわせ部分(隙間がある…)、
なんとレッグシールドの内側のフレーム溶接部まで錆が出てきて困ってます。
なんかおれのは新型50バーディだがBD42の90バーディのほうが仕上げがよさそう。
スレ違いですいません。

>>287
カバーは雨が止んだらすぐに外さないと返って湿気がこもると聞いた希ガス．．．

>>291
ちなみに毎日のように乗ってるんでかけっぱなしって事はないです。
雨に2回くらいあたったけどたったそれだけで…しかも内部までなんて。
鱸！！大好きだぞｗ

>>292
白々しいぞｗ
えーと、鱸さん、マイナーチェンジよろｗｗ

> VlwtAvpEさん
ID変わると思うけど、続けてインプレよろしくお願いします

>>293
いえいえこちらこそ。
今日イリジウムプラグ買ってきたので明日着けてみます。サビ取りもしなきゃなー

錆びたところはCRCでなく錆チェンジャーをつかうのが大吉。

偽ホットワイヤー最高
2速にシフトチェンジする時にフロント荷重の抜けが大きくなったのが分かる

69 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/02/03(金) 16:57:04 v6vjgdXk
5つの充実装備、修正されたようだが
修正前を見てないんで気になる。


70 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/02/03(金) 16:59:40 suPZkcYn
やばいｗｗｗｗホントだｗｗｗｗ6番の14インチホールが無くなってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


71 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/02/03(金) 17:01:51 BMq4oioM
６つの充実装備にすると思ったのに
さすがスズキ
いつも想像の斜め上を行く


72 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/02/03(金) 17:04:21 3V6+AaUR
>>69
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/images/fi115.jpg
これみろｗｗｗ数字変えたらでてきたｗｗｗ


73 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/02/03(金) 17:10:07 o8+f55s9
パンフとかどうなってんだろ。
5つの充実装備で、6つが載ってたりするのかな。
webは修正できるけど、紙はそうそう変えられないぞ(w

新型ギアとモレとメイトとカブはまだ〜？

新型コレダスクランブラーまだぁ

チョイノリ　S（鱸）S（スイフト）

保守

ところでビジバイ＝オジサンって感じなのかと思うけどみなさんおいくつなんですか？
カブだと若い人もけっこう乗ってるけど、メイトやバーディではみかけませんよね。

僕は20歳でバーディ乗ってますよー。若造ですが宜しくおねがいします。

現行のバーディーなら、ナウはヤングにもバカウケだと思う。

age

BOXベースのギアはまだ〜？

＞302
心配するな。同志よ。漏れもK50で大学に通っている。
はー鱸かよ、しかも何を好き好んで、ビジバイなんだよ、という周囲の
冷たい視線も、乗っているオニーさんが、良ければ全てかわるもの。

まずは、グラサンと革ジャン、革のブーツは必携ですな。後、ジャーマン
仕様のメットを容易しよう。そうすれば、君も「ゲシュタポですか」と
言われる事、請け合いだ（藁）

当然Ｋ５０は迷彩なんだろうな？

当然つや消しフィールドグレーでライトに光量制限板でせう。
普通に乗ってもK50は50ccビジバイ中一番スマートでカッチョイイと思うんだ。

ポリが乗ってなければ同意するのだが

K90ってのもいいな、いつ頃まで生産されてたもんだろ？
今カブ90の中古をさがしてるんだが、これも良さそうだ。

>>306おお同志よ！！おれも大学生。笑わせてもらいました
　∧∧　　　　　　　　　　
o、_,o (ﾟДﾟ )　　　　　　 　
o○o⊇⊂ |__　〜　　　　　
/___/| /　 丿 |o 〜　　　
γ,-/| |UU'//耳　　　　　　　　　　　
| |（）,|_| |　|/二);;::
ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ　　　　 　　

ズレた・・欝だ

302よ、ともに寒い冬の時代を乗り切ろうぞ（藁）

307よ、迷彩なんかにすると、重厚感が無くなって、ただのヤンキーになってしまう
だろうが。黒光りする車体にこそ、ダースベーダーを思わせるメットと
マトリックスを想起させる、黒いサングラスが生きるんだよ
…これ、基本（爆）

まあ冗談はおいておいて、Colleda系は、かっこいいと思うけど、
人気ないな。コレダスクランブラーなんかも時代に飲まれていった
かんじだし。

やっぱり鱸だから…

炉なのか

スズキKシリーズをたっぷり見れるサイトはないものかねえ。

>>316
つ　http://home9.highway.ne.jp/r-nishi/bicycle/suzuki/index.html
　　 http://home9.highway.ne.jp/r-nishi/bicycle/suzuki/history/index.html
　　 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5223/colleda.html

バイク板のいい所を見た気がする
しばらく他の板を見てるとなおさら('A`)

こんなマニアックなサイトがあったとはね。純粋に驚きだ。
普通、このクラスならベンリィかYB-1ジャマイカ？

スズキの魅力に普通は存在しない

世界中の石油・軍需産業や資源・農業ビジネスまでを牛耳り、
ニューヨークの金融財界をも主導しているロックフェラー財閥

日本の金融ビッグバーンその後の様々な改革

遡れば日清日露戦争

そして大東亜戦争

これらの戦争をどう解釈するか？

９・１１以後のアメリカの暴走
その結果誰が儲けたか？
「石油は国家の運命を左右する重要戦略物資である」と言ったウインストン　チャーチル
「20世紀の戦争を動かしたのは「石油」だと言われ
石油の一滴が血の一滴とまで言わしめ
これは、未だそうだ
世界中の軍事は石油無しじゃ動かないのだ
戦争を起こし武器を売って儲け
石油が高騰して儲け
株で儲け
一方で核兵器や原子力発電所建設で儲け
そんな世界の状況とこの国の状況を考えると
どうしてもロックフェラーに行き着く
そして、アメリカメディアでタブーとされる
ロックフェラーに関する情報
何をどう結びつけるかで見方は様々
しかし、アメリカに於いてロックフェラー以上の勢力は存在しない

世界中の石油・軍需産業や資源・農業ビジネスまでを牛耳り、
ニューヨークの金融財界をも主導しているロックフェラー財閥

日本の金融ビッグバーンその後の様々な改革

遡れば日清日露戦争

そして大東亜戦争

これらの戦争をどう解釈するか？

９・１１以後のアメリカの暴走
その結果誰が儲けたか？
「石油は国家の運命を左右する重要戦略物資である」と言ったウインストン　チャーチル
「20世紀の戦争を動かしたのは「石油」だと言われ
石油の一滴が血の一滴とまで言わしめ
これは、未だそうだ
世界中の軍事は石油無しじゃ動かないのだ
戦争を起こし武器を売って儲け
石油が高騰して儲け
株で儲け
一方で核兵器や原子力発電所建設で儲け
そんな世界の状況とこの国の状況を考えると
どうしてもロックフェラーに行き着く
そして、アメリカメディアでタブーとされる
ロックフェラーに関する情報
何をどう結びつけるかで見方は様々
しかし、アメリカに於いてロックフェラー以上の勢力は存在しない

>>321-322
どのへんでスズキに絡めてくるのかワクテカしながら読んでしまった

と思ったらここはスズキ変態スレじゃなくてビジバイスレだった失敬失敬

K125に乗ってます。細目の16インチなんでタイヤ選びが大変(:_;)
ほかのK125オーナーさんはどんなタイヤ履かせてるんだろ？
私はFはダンロップのK388A、RはピレリのMT15なんだけど…

ライン装着のまま…
660kmしか走ってないから（汗

>325
私のはそろそろ55000に到達しそうだよ。f^_^;
今まではRにダンロップのK98(だったかな？)入れてたけど、なんかFにグリップ力で負けてる気がして…
でもごつくてレトロチックなところはＫに合うかな？
325さんはどこかいじってますか？私はハンドル交換くらいです。
チャンバーはワンオフで１組30万とか言われたんで諦めたよ(T_T)

今、かなり昔のバーディー（FR50ってやつです）をレストア＆
テレスコ化とか色々やってるんだけど、
予想はしてたものの、テレスコ化した所為でやっぱり
純正レッグシールドにフォークが干渉してます。

んで、郵政バーディーのを流用できないかと思ってPL手に入れたんだけど、
写真じゃうまく形状が分からなかった・・・（しかも値段も書いてないし）

どなたかFB90の郵政バーディー乗ってる人いませんか？
出来ればレッグの形状を色々とお聞きしたく思います・・・。

>>326、自賠責切らしたまま保管中…来月から乗るよ!

>>327、フロントは何用を流用したんですか?
自分は先代4stバーディーにタイ産FB110ラブ用を入れようとしたらアウトorz
レースを打ち替えて口径拡大して貰うかな

>>328
K50のステムにバーディーのステムシャフト打ち換えです。
シャフトの長さ以外は他全て共通だったのでしたよ（K50のが短い）

ただし、そのままK50のフォークも流用すると、
ステムとトップブリッジの幅が長くなる分、フォークのストローク出来る幅が
10cmも無くなります・・・（ステムのアンダー側とフォークのアウターがぶつかる）

なので、シャフトの長くなった分、フォークのインナー延長させたら
いいんでは無いかと思ってますが、そこから先はまだやってませんです。
（現在は、ホムセンで買ってきた極太の超長ボルトとダブルナットとかで誤魔化し仕様です）

>>329
いつ死んでもおかしくない仕様だな

>>330
ゴメン、仕様って言うか、冬場乗れないので試しに組んでみてそのまま放置してまつ。
そろそろインナー延長するためにどっかにワンオフで依頼する予定。

でもまぁ、同じバーディーシリーズの中でRC50ってやつは
ステムのアンダー側までしかフォーク無いし（フレームとはステムシャフトだけで固定されてる）、
無理な走行しない限り全然問題無いとは個人的に思うけどね。
事故ったら確実に歪むだろうけど。
そんなこんなで俺は、安全マージン稼ぐためにも延長してしっかり三点で固定しようかと。
しかし、カブのテレスコ化より少々手間は多いな・・・。

>>328
一台K50の部品取りでも入手して、一緒にレッツテレスコ化しましょう。
オイラの場合、2stの6vバーディーだからフォーク以外でもk50からレギュとか移植して
12v化もしますた。
最終的にはｴｿｼﾞｿも移植してオクに出てるハイコンプキットでも組もうかと思ってまつ。

・・・と、じーちゃんの形見で貰ったバーディー弄ってるうちに菌を貰ってしまったﾋﾄでした。
長文ｺﾞﾒｽ。

俺もK50のハーネスを手に入れておいたので12V化。
中国産バッテリー（1100円）だけどｷﾆｼﾅｲ(・∀・)!

ステム径的にはK50用がイケるかなぁとは考えてたけど誰もやってないしorz
GAGのエンジンを手に入れたので参考までに分解してみます

郵政バーディ乗り（ＢＤ４１）乗りだけど質問あるなら答えるよ

>>333
郵便局で働いているのですか？それとも私的に乗ってるのですか？

私的に乗っています。郵政バーディとＭＤ９０とＣＴ１１０を所有しています。

どうやって入手したんですか？
NDみたいに専門店からですか？

>>335
CT110のほうがやっぱりトルクがありますか？

郵政カブは某専門店、郵政バーディは解体屋から引き上げてきてオーバーホール。ＣＴはバロンにて購入。
ＣＴの方がトルクがあっていい。

保守

6vジェネレーターのまま12v化したらテールが蛍みたいに暗いので
2500rpmくらいまでアイドリングを上げて解消。
FB110ラブのフロントはRC50と同じみたい…

保守

ＦＩギアが出ないな。

保守

／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
|ビッグスクータに乗ればエロ可愛い彼女ができて┣┫できるよ！|
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　 ￣V￣￣V￣￣￣V￣￣￣￣V￣￣￣￣V￣￣￣V￣￣
　　∧ ∧　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　∧,,∧
　　(,,ﾟ∀ﾟ)　　　　　　 ''￣ヽ 　（　 ﾟ∀ﾟ ）　　　　　　　ﾐﾟ∀ﾟ ミ
　 ./　　|　( ﾟ∀ﾟ )　.| ﾟ∀ﾟ .| 　/つ⌒l'~O 　∧＿∧　　ﾐ　　ﾐ
　（＿__ﾉ　(∩ ∩) └ ー ┘ (l､__（＿)___）（ ﾟ∀ﾟ 　）　 ﾐ,,,,,,,,,ミ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~　　　　　 ＼

よろしくお願いします。

サカエ輪業商会
TEL 03-3631-5367
〒135-0002　東京都江東区住吉２丁目２−４

郵政乗るのは勝手だけどコスプレは止めろよ？

嫌な奴の名札をつけて走ります！

名札付けるならちゃんと本務者の名前で

,

ハンドレッドのPC18コピーを付けようと奮闘してまつ
ワイヤーやらインマニやらも買わなきゃいけないんなら
最初からキタコとかのセット品買えば良かったorz
費用的に3000円くらいしか違わない…

保守

こないだ久々に別府〜湯布院までK125でツーリングしてきました。
温泉よかった♪f^o^;)
あと岩下コレクションも見てきたよ。貴重なバイクテンコ盛りで楽しかったさね（≧▽≦）

>>351
K125は部品はまだ出るの？
ピストン類はRG125とかと共通な感じ？だからありそうだけど、
外装は無さそうですね。
ピストンはワイセコのオーバーサイズでボアアップできそう？。

>>352
まだまだ普通に出る、と思うよ。
私は昨年末ぶつけられて、フロント周り全交換したけど、
全部品すぐにそろったよ。
他の外装はわからないけど、最終型なら大丈夫だと思うよ。
ピストンは去年腰上交換したときノーマルサイズが普通にでたよ。
ＲＧと一緒かは…資料がないからわかんない(T_T)
352さんもK125乗り？

>>353
K125のパーツリストを部品屋で見てた。
ワイセコのピストン流用できそうと思った。
130CCぐらいで登録できるかもよ。

354
む〜…でもやっぱり原二種のままがよいなぁf^_^;
私はボアアップよりもビッグキャブ化＆ロータリーバルブいじりがしてみたいよ。
私も今マニュアルみてたけど、54x54のスクエアなんだね。
ワイセコのは何mmなの？

54.5×54で126CC。
RM125のオーバーサイズ。

>356
それくらいだったらいけそうだね。
ピン径とピンから上の高さが問題だな。

子供の頃、ホンダCub70(中古)に乗っていた父が、ある日
これまた中古のヤマハYB90に乗り換えた。
父の感想は、「クラッチ付きでギアがリターンなんだ。結構面白いぞ・・。」
と言っていた。
中型免許を取り、ナイトホーク250に乗る今、思い返すと
父の楽しさというものが、判る気がする。
そんな父は、いま認知症が進みかけている。

>>357
1980年代前後から最新型まである。
たぶんK125と同じものがあると思う。

>359
なるほど。だとしたら古い方が合うのかな？
ちなみにKのピン径は16mmだそうな。
ピンから上は誤差がわずかならシリンダーのベースやヘッドとの間にスペーサーを入れれば解決するね。
やって…みる？

http://www.wiseco.com/PDFs/Catalogs/CB06/SuzukiCycleDirt.pdf

>361
遅レスｽﾏｿ
表見たよ。…やっぱ高いなぁ(>_<)
おいらはピストンはノーマルでいく事にするよ。f^_^;
でも改造用にもぅ一台手に入れたら考えちまうな。
ビッグキャブはどのくらいのサイズが良いんだろ？ノーマルは21Φらしいんだが…
ピストン周りノーマルなら26〜28くらいかな？

>>358
バイクにまたがらせてあげて。。
走るのは厳しいかもしれないが。

>>362
キャブもいいけど社外はあるの？
シリンダーの排気ポートの段差を、きれいに削ったほうがいいよ。
広げるのではなく、バリ取りみたいな感じ。

>364
いや、ないけどf^_^;他の2ｽﾄ用を利用して、自作しかないだろうな(T_T)
ってかディスクバルブを加工して、ポートを綺麗にする方が出力アップの近道だわな。
K125の排気ポートといえばインシュレーター(マフラーガスケットを差し込むあれね)ってかなり排気の邪魔になってない？

なんとなくage

なんとなくsage

からあげ

さつまあげ

かぶきあげ

ぼんちあげ

┐(´ー｀)┌

カリあげ

釜揚げｳﾄﾞｫｿ

だれもage無い件について

まぁビジネスバイク的でない話題が続くからだろ。

age

こんなスレ早く削除すればいいのになんでみんなageるの？
だって話題無いじゃん。

珍走が集まってきそうにないのも良い＞ビジバイ

どっかにYB125ってないかな？

チャンバーにしたらかっこよさげ

>381
でしょ？でも全然見ないんよな(T_T)
下手するとYA6とかの方が残存率高いかもf^_^;

保守

燃費が良くて経済的で、気軽に乗れて頑丈で、ポジション楽で
クラッチ付きで楽しいバイク＞ビジバイ。
もっと見直されても良いとは思う。
師匠は自分なりに楽しく乗りこなしている
　　　↓
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20060312022436.jpg

絶妙なタイミングで保守

K125のチャンバーは60cc×2で作れば良いのかな?
NS-1の容量を参考にして作れば素人でも良い線行けそうな気が

ポートタイミングはＫの方が低回転寄りだっけ？

>385-386
性能UPを狙うなら容量は少し多めがいいかも。65x2とか。
手元に比べられる資料が無いのでなんとも言えないが多分低回転より。最高馬力は6000rpm位だから。
NS-1よりﾐﾆﾄﾚとかスクーターの方がパワーバンドが近いのかな？と思う今日この頃

追加。チャンバー屋さんに聞いたんだが、一から作るより、ありもののチャンバーに合わせてポートタイミングをいじる方が安上がり、らしいぞ。
でもセッティングに死ぬ程苦労しそうだからやだなぁf^_^;

連続でｽﾏｿ。追加の追加。Ｋ125は単気筒なんで2in1の集合にしてしまってもよいかも。

いや、思いつきで言ったまでなんだけどね…
エキパイ部分から他車用流用したら楽かも

ごめん、エキパイ以降に膨張室をくっつけるでよろ

>391
そう思って色々探してはみてるんだけど、なかなか良いのがないんだよね。
ワンオフ物でも協同購入とかで10セット位まとめて作ってもらうと少しは安くなるのかな？

そんなにK125オーナーが居るとも思えないし…
あくまでも2本出しがｲｲけれど8万は下らなくなるなぁ。
余計むりぽ

前に前出のチャンバー屋に聞いた所、ワンオフなら30位するってさ(T_T)あり物を調整してつく様にするのでも15位だったと…(:_;)
K125の前身のS10(だったか？)にはスポーツキットがあったらしいが、今更そんな物現存してないだろうしなぁ〜
Kが現役で生産されてた頃ってなにかカスタム＆チューン用のパーツって出てたのかな？
一度だけWシートつけてるのを見た事あるんだけど…

ピリオンシートくらいだろうね。
フレームがあの形だからステーはリアショックの棒を上手く利用しないとダメだね

ちゃんと専用品らしく、シートにショックの逃げがあって、裏はパイプが通ってて、そこ+荷台後ろの取り付けボルトの所で固定できる様になってた。
どこが作ってたんだろう？
でも後ろの方が浮いた様な感じになっててちょっとカッチョ悪かったf^_^;
もうちょっとフェンダーになじむ感じだったらめちゃ欲しかったんだが。

保守

保守

YB-1のﾌﾛﾝﾄﾌﾞｰﾂがｵｰｸｼｮﾝにかかったますた。

保守

YBの部品って必ず入札あるよね

保守〜

保守ったら保守！

保守。

保守

バイク板では保守はageないと意味ないよ

何故？

ビジバイもっと語り合おうぜ。

同意。いろんな車種の話が聞きたいよ。私も２台目が欲しいしなぁ。
でももう一台Ｋを買ってしまいそうな余寒。

スズキのＲＣ５０っていうビジネスバイクに興味ありますが、バーディー（４スト）
と比べて燃費とか耐久性、乗り心地に際だった違いはあるの？

モレとギアの４ストインジェクションはまだ〜？

窮屈モレを大型化して、
フットブレーキ方式にすればビジネス最強だと思う。

>>408
最強の2006年・2007年排ガス規制で新型ラッシュだよ。
2006年から2008年の間がバイクの再編成。
へたしたら車種が半分になったりして？

125ccでFi仕様のビジバイ出ないかなあ。

>>413
90の税金が安いから出ない。

>>409
それは２ストバーディと同じと思ってください。

ﾍﾞﾝﾘｨCD50かYB50を買おうと思っているのですが
どちらにしようか激しく悩んでおります
ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ

YBはfourの方？

新車しか考えて無いので両方4stでつ
まぁﾍﾞﾝﾘｨに傾きつつあるわけですが
ﾎﾝﾀﾞであるというだけの理由ですけど

ホンダであることが理由になるようなホンダファンならベンリィで医院で内科医。
メーカー気にしないでこの２択の場合なら、単純に見た目の好みで選んで問題ないかと。

バーディーのリアキャリアの下は、カブと違って昔のサイクリング自転車のフラッシャー
みたいになっていて、あれがなかなか萌える。

>>418
YBのほうがパワーがある（カタログ上）と煽ってみる。
YBにはレッグバイザーあるけど、CDにはあるのかな？
あれは結構便利だ。

YBは燃料計付いてるんだっけ？

>>420、あれのおかげで6V→12V化が簡単
やっぱりFB110のスイングアーム移植は無理でしたorz

２ストバーディのアクセルの戻りが重いんだが、そろそろワイヤーの交換時期かな。

スイングアームを元に戻してキャブをPC18にしなきゃ
夕飯までに終わらねーorz

>>422
Webでみると
YB-1 Fourは燃料計ついてる。
YB50　　　 は記述無し。

最近ビジネスバイクって見かけないね

>>427
早起きすれば毎日見れます。

>>427
悪い子としてれば自動的にやってきます。

CD125が欲しくて、派出所を襲撃・・・。orzﾑﾘﾀﾞ

国内で俺のバーディーほどメンテされまくりな個体は無いだろうな…

>>430
襲撃しなくても
こっそり・・・

>>427
結構見るけど
カブ／メイト／バーディ　　　新聞配達、郵便配達
ジャイロ／ギア／ズーマー　飲食物宅配

スポーツ系のタイヤ履いてる人いる?
パイロットスポーティーを検討中

>>432
(`･ω･´) 何だか希望が持てました！

>>434
チューブ仕舞うのがたいへん、バイク屋のおっちゃんでも泣いてたよw

今日､中古のニュースメイト買いました｡安かった｡走行多め｡新聞屋上がりなのかな｡
でも綺麗｡メカに異常
なし｡とりあえず､納車が楽しみ｡

>>436、レスどうも。
まだスポーツ系はいいかな