二輪免許取得日記[教習所編] Part ９４

>>679-681>>776
すげー。
もはや疫病神だなｗ

>>824
神奈川はどこよ？

>>826探してもらって恐縮です。
しかし遠いな。。。
北区にはないのかなぁ・・・

そんなに安心パックとやらがないと困るかねぇ・・・・・。
んなもんいらんだろ・・・
「大抵」のやつは、ストレートで合格するだろ？
落ちるやつのほうが少ない。

ってバイクに詳しい先輩が言ってた。（ｗ

>>828
http://www.atsugi-ds.co.jp/

確かに全然無いな。調べるのに疲れたわｗ

比較的安くて追加料金いらない二輪教習所・関西編

【大阪】
寝屋川ドライビングスクール
http://www.neyagawa-ds.co.jp/
(但しAT限定は追加料金あり・免許なしでも大型二輪教習可能)

【京都】
デルタテクニカルセンター四条
http://delta819.jp/
(免許無しでも大型二輪教習可能)
※伏見にもデルタはあるが、ここは最初に補習料3時限分を払えば
9時限分の補習は保証しますとのこと

ニュードライバー教習所
http://www.newdriver.co.jp/
(大型二輪教習は普通二輪所有者に限定)

但しいずれも自由教習は別途料金が必要、ネヤドラ約3000円/回
デルタ＆ニュードラは約2000円/回

>>829
学生なら北区であった。
しかし、愛知ってあまり教習所ないな

二輪はなんで安心パック少ないんだろう？
四輪だと安心パック無い教習所の方が珍しいくらいなのにさ。

>>834
俺が住んでいる大阪じゃ当たり前のようにあるけどな。
値段も安いし。

二輪の安心パックが無いのは、若年層の教習生が多く補習＆卒検再受験が
少ないからではないか？

ただ、今後女性や中年層で二輪免許取得を目指す人も多くなると考えられるから
安心パックを設定する教習所も増えてくるのではないか？
追加料金不要の教習所は確かに卒業者数を見ても多い傾向があるし、
人気があることは間違いないと漏れ的には思っている。

お前らこれは俺の今日の実体験からの忠告だ。
前々から50の30キロ規制が邪魔でしょうがなく、ついに試験場で苦労しながらとった。
で、もう50である程度バイクの整備できるようになったから
オークションで買っても自分でどうにかできるだろうと思っていた。
しかし、あまかった。ここからがメインだ。
まず俺は、オークションの商品の紹介文はいくらなんでも本当のことを書いてあると考えていたのが間違いだった。
それと、同時に何かバイクのこまごましたものをオークションにそいつが出してたのを見逃してた。
で、今日バイクを取りに行ったわけよ。
マジびっくりした。整備済みのはずのバイクが、チェーンはたるんでさびてる、オイルは規定量以下で真っ黒。
車軸もおかしい。ステップがひん曲がってる。さらに、スロットルの遊びが3センチくらいあった・・・
明らかに転倒者そのまま外見だけ磨いての出品。
お前らオークションは本当に気をつけたほうがいいぞ。
ちゃんとバイク屋で買ったほうが言い。今日納車だが、もう手放して次ぎ買う予定。

>>837
スレ違い長文レス乙！

卒業検定なんていらないとおもうだけどなぁ・・・
12時間合格したらそれでいいじゃないか・・・
と思ってしまう。

今日、早めに教習所に行って前の時間の教習を眺めてたら
指導員が立ちゴケしててﾜﾗﾀ。

アホか。そんな簡単に通ったら事故だらけだろ。

言葉は汚いが激しく同意だな。現状のありさまをみてるともっと難しくていいだろ。

>>839
まぁ、ぶっちゃけ自信がある人は免許センターで
一発試験つーのがありますがね。

>>843
実際こう思うのは逆の気持ちをもったやつだろうけどな

このｽﾚ見てると簡単に見極め通す教習所が多い希ガス

だからいきなり普通二輪や大型二輪からやるのではなく、原付50ccで
十分すぎるほどよく慣れておいて、それから次は小型限定125cc、
それでも何なら限定解除普通二輪→大型二輪といけばいい。
もちろん自分の必要性・適正に応じてね。
何しろ日常の足がわりだったら原付50ccでも十分なんだし、それ以上は
むしろ趣味性の色の方が強くなる。
そういうもんだよ、バイクの免許って。

第一、普通二輪って言ってもいきなし200kg近い車体なんて、大抵の人は
バランス＆操舵とか重すぎてて扱いきれないよ。
運良く免許取れたって、それから先乗りこなせるかどうかの問題もある。
ようは、あまり無理するなってことだ。

>>830
ウチの通っている教習所では取得する免許によるようです。
比較的、普通二輪はストレートでもとっていく人が多いよう
ですが大型はまずいないそうです（教官から聞きました）。
それどころか大型は見極めを三時間オーバーする（させる？）
のも珍しくないそうです。
理由を聞いたら卒業生で大型の事故や違反の率が高い
から合格のハードルを意識して高くしているのだとこっそり
教えてくれました。

重いか？そうは感じれないな。
運良くというけど、大抵の人間は免許取れるだろ。

>>847
3時間オーバーさせても下手な奴は下手だし、
上手い奴は上手いと思うけどな。
結局、本人の自覚度が重要なわけでしょ？
走ればいいってもんじゃないと思うけどな。

そう思うあなたは、幸運に適正があったってことですな。

>>847
大型二輪もストレートだっての・・・・
確かに周りの方は3割くらいアウトだったけど
だって下手なんだもん・・・・。
いきなり大型の人なんても埋めも当てられない下手ぶり・・・
そりゃ落とすわな・・・・公道に出たら兵器だわ・・・。

どうだろうね。俺自身は無いと思ってるけどね。
運動神経悪いし、力も全然無いわけだから。
ただ、俺の場合、下手なりに努力したよ。
色んなサイトを何度も読んで勉強したり、教本も何十回と読んだ。

日本語変だ
「もう、目も当てられない」に訂正

ｽﾏﾝ

勉強と脳内訓練と一欠片の勇気があれば、
卒検程度なら余裕でクリアできるはず。

>>847
俺もそうだったな、問題ないと思ってたのに落としやがるから正直むかっときた覚えがあった。
それが本当ならある程度納得するがな、まさかそんなことはないかｗ

まぁ、みんな努力していることには違いない罠

1本橋なかなか規定タイムクリアできねー。
8秒台後半まではどうにかなるんだが、
残り1秒ちょいが苦しい。
半クラとリアブレするとふらつきが酷くなるし、
大型二輪の道も険しいの。

>>857

普通二輪暦は？
普通にバイク乗ってりゃ楽勝だと思うんだけど。

8秒台後半ってことは、先は長いな。
それできないと、すり抜けできねー

>>858
全然無いねぇ。普通二輪取得後にすぐ申し込んだ。
ライテク講座みてると、ふらついたら加速してるみたいだが、
加速後にリアブレ掛けてるんだよね？
半クラは必要無しかな？

本日大型入校初日。

中型取得は10年ほど前で、公道の経験はおそらく1,000�`もいってない
と思う。
こんな私が30代半ばにしていきなり大型車に乗りたくなった。
まあ、自分の周囲でも最近復活した者がけっこういて、刺激されたってのも
あるけどね。
本日入校したのは中型4人の大型1人(自分のみ)みんな真面目そうな人達
で一緒に飯食いながら雑談して軽いジャブ程度にプレッシャーを与えて
おきました。
そして午後になり実車となった。若干不安ではあったが思った以上に体
が動きＳ字クランクも普通に通過できました。
とはいえ、このまますんなりいけるとは毛頭思えない。
まあ今日入校した人達とも顔見知りになれた事だし楽しくやっていけたら
と思う。
初日の感想を聞いてみたところ、「頭では理解してきたつもりだけど実際
走り出すと頭の中真っ白」なんて言ってた。
心の中で「そうそう」と昔の自分を回想してしまった。
8の字旋回やスラローム見てて「あんなの絶対無理」なんて言ってる人も
いた。「ああ、みんなそう思うんだな〜。ところが出来るようになってし
まうんだな、これが」

とにかく今日最大の発見は「大型のスクーター、あれ重すぎでしょ」

別にビクスクに限らず大型は思いの多い。SSは軽いが。
ビクスクはアメリカンと同じぐらいか。スーフォアとは20〜30キロ差ぐらいかな。
でも性質上スーフォアの方が重く感じるだろ。ビクスクなんてらくじゃん。

冬休みだね・・・・変なヤツが混じりはじめているしｗ

一本橋でふらついたら半クラ使え。

進まない程度に一瞬

スマン、送信した。

加速をせんとも安定するよ。
進まない程度に一瞬だけ繋げば安定する。
チェーンが張る程度の駆動力を掛ける。

後はケツをぐっと落として肩はダランと楽に。

中型で立って練習してみ。

俺も一本橋はマジ無理！って思ってたけど
おまえらのアドヴァイスのおかげでかなり得意になった
中型だけど確実に10秒以上はキープできるようになった

けど教官に「７〜８秒で確実にとおればいいよ＾＾；；」って言われた


いやーなんつーか、得意になると意地でも良いタイムだそうとなるっていうか・・・

>>866
うまくいくようになったコツを教えてもらえないでしょうか？

>>866
オレにも教えて・・・

>>860　常に半クラ

まずは一本橋に入る前に一回でいいから深呼吸して力を抜け。

余計な力入ってると重心が真ん中にいかないぞ

教習所によっては常時半クラはNGな点に注意ね。
メリハリのない単調なラインディングだと判子もらえないとこもある。

まぁ、メリハリもあるけど大事なのはバイクの特性を知る事が大きいからね。
推進力を与えるとマシンが立つ＆安定して直進する。
その為にフラついたら半クラでちょっとアクセルつないでやるんだけど。

>>867-868
俺もまだ教習中だし、参考になるかどうかはわからんけど

テンプレに＞＞超強力ニーグリップ。もうタンクを潰す位の力を込め
ってあるけど、ニーグリップはしっかりする程度であんま強力にやりすぎると
膝が痛くなって、下半身ばっか集中して俺の場合は逆に安定しなかった
あと橋に乗るときは勢いよく乗る、橋に乗って安定してからリアと断続クラッチで速度を下げる（調整）
で、橋にのってからは絶対下を見ない（ここが重要だと思う）！遠く（前方）を見る

って、あくまで参考程度に受け止めといてください

一本橋
初めてやった時はすごく簡単だった、毎回９秒ぐらい、余裕こいてた。
いざ卒検。
ぷすん・・・。
エンスト。
「はい、中止ね」とあくびしながら教官。え？エンストしたら中止？坂道発進なら中止だけど… 今まで、出来てたじゃんorz

みんな クラッチも大事だけどエンジン音がおかしくなったらアクセルを１ミリぐらいあけてね

>>874
毎回９秒じゃイカンと言われた。
練習では１３秒台を狙ってくれと。

ちなみにスラロームは５秒台で。

13秒…orz 実質、一本橋に乗り始めて渡りきるまでにＣＭと同じ15秒か。
うちのとこのスラロームはタイムではなくアクセルワークをどれだけマスターしてるかを「見せる」ものだったからわざと大袈裟にや(ry