Kawasaki KSR 50/80/110 Part27

えー？わかんねー？
ブレードヒューズの特徴って集積性と一覧性だと思うんだけど、
KSRに付けた場合のメリットって何ですか？
クルマ屋さんなら入手性もあるのかな？

付け替えるんなら、自分ならリセッタブルヒューズにする。

>>939
実際にやってもみないやつに何言われてもなー
妄想だけしてればいいんじゃなーいww

ブレードヒューズって、なぁに？
と思ったら、アレの名称かw
ガラス管でなくても良いんだね；
割れないし、、財布に入れといてもいいし、、

見通しが悪いので、ハイシートいれたいが無いね。

ﾊﾝﾄﾞﾙの上を通っているﾜｲﾔのせいでﾆｭｰﾄﾗﾙのﾗﾝﾌﾟが
見えないんだけど、漏れだけ??

>>943
俺もいるｾﾞ(　´∀｀)ｂ

名前欄の数字は無視してくださいorz

乗るヒトの身長にもよるんだろけど
私の場合はハンドルをほんの少し手前に倒してるので
ブレーキホースはランプの邪魔になっておりません

>>946
それこそ乗る人の体格によると思うけど、
手前にするとさすがに近すぎない？

俺はハンドル変えてホース,ワイヤー類は全部メーターの裏側に回したよ
純正のﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽだと多少 無理矢理感出るけどﾒｯｼｭに変えたらそれも無くなってすっきりした

ブレードヒューズはどこでも手に入るし良いな。
ガラス管のは６ｖ電球と同じくらい少なくなってきてる気がする。

カワサキのホームページの画像通りブレーキホースは倒すんじゃないかな
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/feature.jsp

おい、セカンドじゃなくてメインで使ってる人たちよ、
疲れました。。。

おれ、これしかもってませんから・・・。(`･ω･´)

自分もメインで乗ってますが、セカンドくらいが丁度いいバイクですね。
ﾓｳﾁｮﾄだけ余裕が欲しいなぁと思ったり、も少し車格が大きければ、と思ったりするようになってきた。
↑の問題はセカンドでのちょい乗りだと長所に早変わりするんですけどね(´･ω･)

街乗りだとKSR-IIで必要十分ですけど（´･ω･）

>>954
うん、街乗りだと充分ですね(　´∀｀)

>>951
OKOK。漏れが3万で買った!!

＞街乗りだとKSR-IIで必要十分ですけど（
でもなにかと危険度が大きいバイクな気がする
ライト、小ささ、ブレーキ、ミラー見にくい等

こないだなんか、５０制限の道路を７０キロで走行中、幅寄せされてはじかれたよ

>>951
呼んだ？

そらもう疲れてますよええ。

KSRに乗るときはできるだけ、（２車線以上ある）幹線道路は通らないようにしてる。

>>957
幅寄せされてはじかれてる時点で負け。
変なのは相手にしないで譲るが勝ち、怪我でもしたらあほらしい。
あなたのいう所のﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな要素って原付ｶﾃｺﾞﾘｰの2輪ならほとんどのものが当てはまらない？

>>957
それで、もうちょっとヘッドライトを明るく、
もうちょっと排気音をでかく･･･ホーンも変えて･･･とかやってると、
カスタム地獄に陥るんだよなぁ。

申し訳ないですが、誰かKSR２のバッテリーのサイズ分かりませんか？
実車が手元に無くて測れないので、分かる人がもし居たらお願いします…。

>>962
幅78mm×奥行68mm×高さ102mm
…ググればすぐ出たぞ…。

あぅ、ありがとうございます(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

遅いｽ。�Uに乗り換えたｽ・・・・(´･ω･｀)

オクで80のエンジン買って載せ変え。
車体、チャンバーなんかは一緒だからうまく行けば３万ぐらいで済む。

キャブ、ハーネスは違うから必要だし、チェーン、スプロケも気にした方が良いかな。
登録変更するつもりなら、最近はできなくなってるところもあるから先に市町村区役所に確認を。

漏れのせかえてるけどハーネスはそのまんまでｲｹﾙ
チェーンスプロケは必須。
でも、変えないで乗ってみてもグオオオって加速してカナリ楽しい。
�T糊だと�Uのノーマルギア比だとちょっと物足りないかも。下が。

KSR-IもKSR-IIもさほど変わらないような、、、。

まあ、キミみたいな178cm178kgのひとには変わらんかも。

配線図見ると、Iのハーネスでも、リミッター殺しとけば特段問題なさそう

>>961
排気音をデカくって・・・あなた公道に出てこないでくださいね。

今週土曜か日曜時間ある人いますか？
ライコ東雲とかでちょっと集まりません？
最近ＫＳＲが納車されたんですけど、
街で(´・∀・`)人(´∀`)ﾉｼに出会えなくてｻﾐｼｽ...

>>971
おいおい。
危険回避にやりたくなるっていう意味で書いてただけで、
そんなに反応するなよ。
漏れは実際にはチャンバーもサイレンサーもノーマルよ。
なんか、ちょっと違法っぽいニュアンス含むとスグ過剰反応するのってどうよ？

↓この辺から荒れます

たしかに・・・
俺110乗りだけどあの排気音は周囲の車に聞こえないだろうなぁと思う。
カワサキの中の人の大変な努力のﾀﾏﾓﾉだと分かってはいるんだけど、
騒音規制の範囲内でもうちっと音量上げたい。

次スレ頼む

KSR FILEに規制値に収めるのに苦労したって載ってなかったっけ？

>>977
載ってたよね
俺はその記事を読んでマフラー変えるのやめたよ

俺のは�T80cc積み替えだけど、
ノーマルサイレンサー＆チャンバーは静かで長持ちして良いね。
あと、意外とルックスも好き。
フランジからチャンバーへの曲げ具合とか、太身のサイレンサーとか。

�Uのノーマルのチャンバーって内部は完全にスカスカ？
それとも仕切りがあって消音構造あるのかな？

サンダーでぶった切ると分かるけど、
内部はストレートだけど、チャンバーの壁にグラスウールがはってあって、
パンチングの板で止めてあるよ。

>>980
KSR チャンバー 切腹
でぐぐると。

なーるほど、ソッコーでオイルまみれになりそう。
パンチングとグラスウールが無い方が余った混合気の戻りもうまくいきそうだけど
そうすると音量が上がるわけですな。

>972
東雲のライコは近所だったりｗ

ライト周りばらしてるので、もしかしたら部品調達で行くかも…。
そう言う私も買ったばっかりですよ。

ストレート構造だったとは意外。
今は社外のスリップオンがついてるんだが、
少し大きくするとあんなに消音効果があるんだねぇ。

あの尻尾の10cmで大分音が小さくなってると思う
3cmも斜めにカットすればそりゃぁもう抜けも音も変わってくる・・・


そーいや
漏れ社外のダウンチャンバー付けてるんだけど
25cmぐらいの取り外し可能なサイレンサーが付いてるワケだが(構造的には純正と同じ)
試しに外してエンジンかけたらもうね。
近所のカワサキ2st三気筒の珍走と同じ音が・・・

>>937
ありがとうございます。少し安心しました。

2stのチャンバーの排気充填ってのは、音速の音波反射だからなあ。
パンチングプレートとかグラスウールとか、
要は消音並みに充填効率落としてるってことだから。

ちなみにカワサキ2stは、試作だけど集合管もあったりして･･･