CB750(RC42) Part１２

わしはセンスタ立てて給油してるぞ。
いつも給油口のなんちゅーか、ほれ、あそこにガソリンが達し
たら入れるのやめてる。もっと入れるとどんどん入るけど、と
りあえずそれはせずにやめてる。
ほんで燃費はトリップではなく、おどメーターで確認。
エクセルに入ったガソリン量とその時の距離計の数字を欠かさ
ず付けておけばかなり正確な燃費はわかるはず。

５速100km/hなら4000rpmだわな。
8000rpmってのはフル加速するならそこまで回すだろって意味なんだろう。

4000rpmでバビッたということに対して
バビるくらいなんだから8000rpmの間違いだよな？
という基本的茶化しの意味だと思いますが

ワシはいつも行くセルフ給油所では跨ったまま給油してる。
揺すりながら。最高19.7L入ったよ。

>947
どうやってノズルを取るんだ？

>>948
ぐーとよせれば取れそう

俺もセンスタ立て派
給油を終わってまたがってがっと外して
すちゃっと停止
おれかっこいい？

今日高速走ったら4000rpm付近でかかり振動が出るのに気付いたけど
これってデフォなの？それとも俺のだけ？

教習所では、停止時はスタンド立てを指摘された。
たちゴケ（二人乗り時も含む）防止だって。
今日、おばさんの軽車に煽られたよ。
二輪は全て原付と思ってるのかよ。法規走行中のできごと。

全然意味分からん

全てのスタンドでできるとは思わないが、跨ったまま、カード読ませて、
給油して、そのまま退場。下りずに給油してる。
立ちゴケ防止にサイドスタンドは出しているけどね。

え？跨ったままって事は、メット被ったまま？

セルフで降りた場合も普通メット付けたままだよ

俺は給油中、降りて、濡れ手ぬぐい借りて、
バイク拭いている。メットは付けたまま。

そうだったのか〜
今まで防犯上問題があると思って、メット脱いでやってたよ('A`)
もちろん精算機のあるセルフスタンドだけどさ

メットかぶったままでのコンビニ買い物
勇気のない折れに報告求む　

>>958
それは入り口にはっきり書いてあるしNGでそ

ジェットは問題ないよ
フルへは注意or問答無用でｵﾏﾜﾘを呼ばれる可能性あり。


もしジェットを被って入ったときに、フルへとジェットの区別ができない店員さんに注意されたなら、これはフルへじゃないだろと胸を張って答えるべし。

by 元FM店員

>>950
自分の05は3500あたりでイヤーな振動が出るよ
それを超えるとなんでもないんだけどね
コワれてるわけでもなさそうだから気にしてないけど

久々にカタログひっぱりだして見たら黒銀ツートンｶｯｺﾖｽ…

どのエンジンもだいたい3000〜4000rpm近傍に危険回転数があるらしい。
なのでその辺の回転数で長時間回さないように注意。
パワーバンドが始まる3500前後の振動は気持ちいいけどね〜

>>949
止まる時に、地面に足を付かずにセンスタの踏む所を踏んで、4点支持で停止。
そのまま体重掛けてセンスタ掛けれたらかっこいい。


ゲンチャではよくやっていた。RC42でできるかは知りませぬ。

止まる時に、地面に足を付かずに2点支持で停止。
そのまま青信号まで静止できたらかっこいい。

ゲンチャでは全くできなかった。RC42でできるかは知りませぬ。

暖かかったので、午後は半休して海まで行ってきました。

いいな海なんて、俺は仕事で激鬱気味だよ。

頑張って！いっぱい頑張って！

>>967
頑張ってもう１台最終仕様を増車しる

07年に無くなるのはマジなのか？

ホンダは2010年までに原付を含む殆どの車種をFi化すると公言しているから、確かに
ここいらが運命の分かれ道かな｡
空冷Fi750登場希望と言いたいところ｡

新GWは早くも次期規制値を前倒しでクリアしてきたね。あれだけ排気量も
あってでかいエンジンなら多少パワーが食われても何ともないんだろう。
もともと余裕ありそうだもんね。空冷でもやってできないことはないが
さて？まな板の上のコイと同じだな。

距離計が電子式になったのは何年式からですか？

赤白(黒銀)になってから

でもホンダはWAVE125Iで空冷小排気量4ストFiを実現しているから、750cc4発でも
Fi化はできそうな気がする｡

>975
FI化は簡単だろうな。問題は次期排ガス規制をクリア出来るかだ。

次スレ立ったよ

>>97
規制クリアの開発コストに見合えば良いんだけどね…。
CB750が教習所から需要がある事を考えれば、あるいは？

ここ一週間、１０００回転位で、朝に１０分ほど、
暖気運転させてから、会社行ってたんだけど、今日、途中に買い物して、
再度スタータ押しても、エンジンかからずＪＡＦのお世話になり、
バッテリーの電圧低いと指摘されました。
そのままバイク屋へ直行したけど、皆さん、朝、暖気運転したあとの
調子はどうですか。バイク屋さんから、暖気運転しない方が良いと指摘されました。

>>979
アイドリング（暖気）用にライトスイッチを付けますた。
２０００回転くらいでギリギリ１４Ｖ超えるか超えないかくらいになりました。

９７９です。素人ですみません。
ライトスイッチてなんですか。
バイク屋で取り付けてくれるんですか。
費用はどの位ですか。

10分とかやりすぎでしょ
素直にバイク屋に色々教えてもらってきなよ


てか、バッテリー上がりでJAFですか…
言い方は悪いけど、ゆとり教育ですか？って感じがする

と、素人と自己申告してましたね、ｺﾞﾐﾝ

まあこれを期に、なんで調子が悪くなるのかとかバッテリーが上がるのかとかを考えてみれば
これからのバイクライフが一層楽しくなるかもしれないですよ

昔どうだか知らないけど今は長くても2、3分じゃない？
俺は1分するかしないか

バッテリーは液切れしても電圧降下するね
液面は時々チェックした方が良いよ

１０分も暖気するってシリンダー削ってるようなもんだ。

ところで次期CB750だけど、FI＆触媒付きで出るんでねーか？
まさか750がシャドウだけになるとも思えないし。
触媒付ければ規制はクリアするだろ。空冷か水冷かは微妙だけど・・。
水冷のラジエター並に馬鹿でかいオイルクーラー付けた油冷で出したりして（ｗ
デザイン的にはホネとCB-SFを合わせたようで、モノサス＆アルミアームで200キロを切る。
だけどマフラーはメガホンタイプの２本出しでセンスタ付き・・・って感じ？

油冷は意地でもやらないだろうな。順当にいけば水冷だが。それより
750自体なくなるんじゃないか？そっちの方が心配だ。
借金してでも最終モデル買っといた方が後々幸福かもしれん。

継続するなら、クラシックなスタイルは踏襲して欲しい。
リアだけSS風な最近のネイキッドはどうにも好きになれない…。
MFバッテリーだけは採用して欲しいけどね。

そもそも空冷と油冷の線引きってそれほど明確じゃないけど、
性能だけを追求するなら水冷化という選択肢があるなかで
空冷を捨てながらも今更水冷より劣る油冷エンジンを作るっていう
行為自体が中途半端な気がするよね。

空冷だとこれ以上要求性能を満たせないのならポストRC42は水冷化すべきだと思う。
イビツな懐古主義が進化を妨げるくらいなら想い出は想い出で終わってくれ。
水冷にモデルチェンジするならリアはモノサスでもいい。
空冷じゃなくなり水冷直4のネイキッドとしてCB1300SFと競合してしまうので
CB1300SFともCB400SFとも差別化するため、より軽快さを追求したモデルになってほしい。


・・・って今度はホーネットやCBFと競合しちゃうか。
やはりRC42に未来はないかもしれん。

>>980
14V。バッテリーの説明書には12.7Ｖ以下では充電したくださいと書いてある。
オラもフル充電は14Ｖだと思っていました。

よくわからいですね。

>>979
オラも昨年1度、エンｊジンがかからずに３日目にエンジンかかりました。
今度は、ガソリン劣化みたいな感じで、エンジン死んでます。
なんか、恥ずかしいです。

>>989
昔はそれこそモンスターとして頂点に君臨したモデルだが今じゃ教習車、
つまり入門用に変身しちゃったからなあ。コンセプトは1300が継承
したって事だろう。リッターマシンが当たり前の今、750は中途半端と
言う人もいるがベストバランスという声も多い。モデルチェンジするに
しても750という排気量だけには拘って欲しいな。空冷の呪縛から
逃れられれば逆に得るものも多いんじゃないか。懐古主義に陥らず最高の
オールマイティマシンを目指せ。ただしサイバー調とかのヘンテコな
デザインは勘弁。

リッターマシンが当たり前の今、750はベストバランスという人もいるが
中途半端と言う声も多い。モデルチェンジするに
しても空冷という点には拘って欲しいな。ﾅﾅﾊﾝの呪縛から
逃れられれば逆に得るものも多いんじゃないか。懐古主義に陥らず最高の
オールマイティマシンを目指せ。


こうも言えるな。
勝手な思い込み、ﾊﾞﾝｻﾞｲ！