【トラスフレーム】YAMAHA SDR 200

無くなったので起てました

>>1
氏ね

揚げ。

建てておいてなんですが仕事行って来ます。

即死かな？

誰  
か 


 次ス
    レ  

　　　　　　　　頼   
　　　　　　　　　む    

寒くなって駐輪場に入れっぱなし
夕方　雨みたいだし

冬ごもりはガソリン満タンだったけ？

乙、こんな所にSDRのスレﾊｹｰﾝ！相変わらず過疎スレだな！ｗ

誰か30k程で譲ってください

はげしくほすい

>>7
タンクには満タン、キャブのフロート室は空っぽ、という状態がベスト。
目的はタンクの錆防止とキャブの詰まりの予防ね。

>>11
満タンが吉ですか、さんくすこ
次乗る時に壊れてませんように(ﾅﾑﾅﾑ

オーバーサイズのピストンて、まだ出るのかな？そろそろ、
オーバーホールしないと…

>>7
バッテリーも外して室内保管しておいた方がいい、一度フル充電してからね。

SDRの購入考えてるんだがあんなほっそいタイヤとフォークで大丈夫なの？

>>15
何が心配なんだ？

ギャップ拾ってあの世行きとか

>>17
あなたの体重、テク、サスセッティング、タイヤのスペック、
エア圧etcでガラリとかわる…それより２０年近く経ってる
バイクです、それなりにお金掛かるのを忘れずに。

おーーー復活乙です

フロントのエンジンマウントやっと修理したよ。
溶接やらボルトやメタル製作やらで5時間ほど掛かったorz

>>19自分でやれるってのはｳﾗﾔﾏｼｽ…ヤバイのは買い替えなんで、
結構金掛かりましたよ。

>>20
その代わり溶接は激下手ですよ。溶接のつもりが半田付けになってるかも。
まあ、ここは取れてもすぐにエンジンが落ちるような所じゃないので
取れたらまた貼ろうかと思ってます。

あと125cc化したいのでご意見お待ちしています。
125では低速ないのかな？

>>21
TZR125に乗ってましたんで参考までに一言。発進にてこずったり、街中でイラつく
ほど低速トルクがないということはないです。125ガンマと比べるとはるかに実用的で
す。SDRと比べると低回転でのレスポンスは明らかに悪いですが、振動が少ないこ
とやパワーバンドに入ると11000rpmあたりまでパーンっと一気に気持ち良く吹けあが
っていくのは良いです。正直、125のエンジンの方がSDRに向いてるような気がします。

載せ換えされたら報告お願いしますね。

>>22
�dでございます。なんだかﾜｸﾃｶしてきました。この冬中には何とかがんばってみまつ。

保守ｱｹﾞ
個人的にはPOWER UPしたいと思ってるんで、ランツァのエンジン
組みたいとか脳内妄想してるんですが、なぜ125CC化を？

保険のファミバイ特約じゃない？

>>25
正解です。で上手くいった暁には200エンジンはドナドナ予約されちゃっています。ｗ

マウント部の寸法はDT系とTZRのどちらがSDRに近いのでしょうか？
どっちにしろ切った貼ったは覚悟していますが。

TZRの方が速そうな気がするけどDT(3FW後期)のセルにも心惹かれる。。。。

>>26
2RMと3FWって同じエンジンだとばかり思ってたんだけど違うんだろうか。
3FWも初期はキックのみだったから、マウント位置とかは一緒なんじゃな
いかなあ。

深夜なのでｱｹﾞ、
TZR125にSDRエンジンは結構いるみたいだから、意外とスンナリ
行きそうですが…。
オートスタッフ末広でMVXエンジンのSDR造ってたハズだけど、
もう走ってるのかな、どんなカンジなんだろ？

ｵｰﾄｽﾀｯﾌ末広って初めて聞いた。HP見たら楽しそうなのがｲﾊﾟｰｲあた。

よおぉ〜し！明日ｸﾜｧﾝﾀﾑ注文するぞ〜！135000ｴﾝがなんだ〜！

お、復活してる。

でも、すぐに落ちますW

SDRスレ復活してるじゃん。
落ちない程度には盛り上げて参りましょ。

いらっしゃいませ。保守。

クランクシール逝ったかも？
クラッチ側だからめんどくさい・・・

さびーよ！雪だよ！SDR乗れねーよー。
そろそろ冬眠かやー。

そろそろタイヤ交換しなくちゃ...
それとも冬眠させちまおうかな〜

フルカウルにしたら多少寒さに抵抗出来る希ガス…
でも横風喰らったらコケそうだな。

どっかのサイトで見たTZカウルのSDRにあこがれていた時期が僕にもありました。
フロントカウルを上手く留める方法が思いつかず、脳内チューンに終わりました。

タンクの形は横から見たらTZ750Dそっくりだから、ミブコーポ
レーションのTZ750レプリカのシートカウルなんて似合いそう。
ダックテールのやつ、RZ用だったかな？

コワースのシフトペダルのさきっちょが振動で旅にでましたorz

１８０とかの太いﾎｲｰﾙを履かせてみたい、格好だけだが

Ｒ１‐Ｚのリヤホイールが入るらしいが、ちょっと太杉。
ヤマハで３.００幅のホイールってないのかね、誰かデータ持っ
てません？

>>40
RZ50の純正でいいんじゃまいか。

会社の忘年会とツレとの忘年会と被った…。
ハシゴするにも時間も公共交通もない。
さみーけど冬眠中のSDRを引っ張り出すか。
バイクじゃ飲めんのが辛いところ。

ＳＳなんかをちぎった時の話を聞きたい。

>>44
馴染みのバイク屋にRZ50あるの思い出してメジャー持って採寸に。
すでに買われて失くなってた、2年近くもあったのに…

久しぶりに見に来た。
俺のは動態保存出来ない位程度が悪かったので捨てますた。

ｾﾙ付きDT系のｹｰｽはﾏｳﾝﾄ位置が全然違うのでｻﾎﾟｰﾄ製作必要で挫折した。

先日注文したパーツでこれまでの合計金額が70ﾏｿこえました…
ま、いーか。行くとこまでいこ、

>>48
てことはDT125(3FW)でもセルの有無でマウント位置全然違うの？
それともキックでも3FWのはやめた方がいいのかな？

>>49
一瞬ｵｰﾀﾞして未入荷のものが70万超えかとｵﾓﾀ

ちうか、DT200(ｾﾙ無)もｹｰｽ自体が違うので使えない。
昔ﾔﾌで某ﾁｬﾝﾊﾞｰ屋と競ったのが無駄になったよ。

ブラックジャック加工してる人いる？
いたら、何のサイレンサつけてる？

>>51
DT125系のはいけるよね？TZR125のも

DT125(ｾﾙ付き)も違うのでｻﾎﾟｰﾄ必要
TZR125はわからんけどEG自体が寝てるからｹｰｽ同じかも。

過去スレ見てきたけど、PC買わないで、
その分SDRに注ぎ込む人も居るかと思います。
YAMAHA SDRのHP見れない人が居る事を忘れないで下さい。
判ることは些細な事でも答えてあげて下さい、
現オーナー、元オーナーの方よろしくお願いします。
ﾉｼ

>>55
自分で調べて学習する癖を身につける方がよほど有益です。
スルーは教育的見地から行われております。何卒ご理解いただきたい。
というか当スレにおいては特にスルーされてる質問はないようですが。

過疎ってるのでage

答えてあげて下さいって…
答えて下さいではなくて？w


まあそれは冗談で、とりあえず分かる範囲では答えるが。
なにせマイノリティだし、俺もここで助けられたこともあるしな。

>>58
＞答えてあげて下さいって…
＞答えて下さいではなくて？w

文脈としては「答えてあげて下さい」が適切と思う。

深夜ですんで、Salvage…
そうですね、判る事にはお答えします。
ホムペにもない俺だけが知っている裏技なんかあったら是非。
２２世紀まで残せるように頑張りましょ。
しかし、スゲー吹雪、飛んで逝くんじゃなかろーな。

誰も来ないな（ｗ
話題投下しとくよん、
SDRって、書類上２名乗車になってる場合があるみたいだけど、
タンデムシートとステップ付けたヒトいる？

二人乗りは考えたことないな。

体重は二人分ですけどorz ｺﾞﾒﾝﾈ SDR

エアクリーナーボックスの強度って、そんなに無い希ガス…
一人乗りでもたまに心配になる、ブタ鼻の所ペランぺランだし。

あげますよ

下さい。

寒くてSDRに乗ってません。ごめんなさいごめんなさいごめんなさい・・・。

バッテリーは外してフル充電してから室内に保管するといいよ。

教えて君ですみません、
デイトナの電気式タコメータを付けているのですが、
バッテリーレスキットを取り付けて正常に作動するんでしょうか？

>>68
Dのタコはつけているが、バッテリーレスにしてはいないので正確なことはいえないが…
恐らく正常には作動しない希ｶﾞｽ
以前、バッテリーの端子が腐ってたときは、よくわからない針の動き方をした

>>69
ﾚｽありがとうございます
TZ辺りのタコじゃないとやっぱり無理ですかねえ

デイトナの電タコでバッテリーレスを試したことあるけど
アイドリング時に針が踊りまくって安定しないけど走り出せば大丈夫だった

> 針が踊りまくって
想像してﾜﾛﾀ
俺今のところバッテリーレスだでやってみよかしらん。

補足
コンデンサは19200μFのを使用
（メーカー製やヤフオクとかのより大容量）
テール、ストップLED化
ヘッドライトオフでどうだったかは忘れた

おお！なんか俺もバッテリーレスにしたくなって来た！
でも、キーONでのYPVSのクリーニング音が無くなるのは淋しいかなあ…

始動直後によーく耳を澄ませば聞こえます⇒ＹＰＶの音

ボリン　ボロボロボロ
ｷｭｲｰ　　ｷｭｰ

>>76
キックアームが折れたの？(´・ω・`)

>>77
エンストしたんじゃなかろうか

1KTやR1Zはバッテリーレスにするとトラブル出やすいらしいが、
その辺はどう？

確かに、バッテリレスは良くないとは聞くがバッテリー高いし…。
タコの針が踊るってのも、針には良くないだろうし。

トラブル事例は俺も興味あるっす。

バッテリーレスだとYPVSのサーボが逝くらしいのは聞いた

変な夢みたよ。
駐車場に止めたmySDRのサイレンサーが盗まれてた。
隣に止まってた他人のSDRのも盗まれてた。
純正なのでサイレンサーのみは外れないんだけど、そこは夢のこと。

走り出したら、低速が無くなって乗りにくいくらいで、思ったほどうるさくなかった。
ところが、8000rpmを超えたあたりで、超スムーズにまるでモーターの様に
一気に15000rpmまで回ってビビッタ。
タコメーター無いんだけど、そこは夢のこと。

以上

やっと時間がとれた、天気も良いからちょっくら乗ってキマース。

治療費がエンドレスなので先月下取りに出したら端数の５４７円でフィニッシュ…

漏れが乗ったのに。嘘。

俺に言ってくれれば10倍は出したのに。

焼きつかせた俺が来ましたよ。

オーバーサイズシリンダー欠品だって・・・どうしよう

>>87
ボーリングできないほどに酷いダメージを受けたの？

欲しいのはオーバーサイズピストンだと思う。
シリンダ新品にするなら標準サイズで良いわけだし。
で、最近は一般人にはオーバーサイズピストン売らないらしいな。
ふざけた話だ。

DT200WRのピストンが1�_オーバーだが、リングがなあ…

シリンダの方が先に欠品してなかったっけ？

ピストンセットは度々欠品情報流れるけど欠品生産待ちだったことも多い
非売品又は生産中止扱いだともう出てこない可能性が高いけど今度はどうだろ

他の車輌はもう大分前から出さなくなってたけど
ＳＤＲは２００のせいか最近までとれたしまだ生産される可能性もあるのでは？

自分は心配性なんで予備で持ってるよ

シリンダーは夏まではあったよ。
ヘッドは欠品してた。
オーバーサイズピストンは生産中止になったらアフターマーケットで出てくるとは思うけど…
とりあえず0.5オーバーはキープしといた。

(´･ω･｀)保守ですよ、

オイル初めて赤缶使ってみた。
なんか他のオイル（ｽｶﾄﾛｰﾙとか）に比べて粘度高い希ガス…

>>93
前回オイルを補充した時と今回の気温の差は？

>>94
まめに継ぎ足して来たから温度差はほとんど無いと思う、
むしろ昨日は天気良くて暖かいぐらいかな。
古いのか？このオイル？

今年もＳＤＲが壊れず、無事一年間過ごせますように。

明けましておめでとうございます。
今年もＳＤＲ可愛がってやって下さい。
http://j.pic.to/33ne4

；ﾟДﾟ)SDR､19年目らしいよ… エーﾂ！Σ(ﾟДﾟ

19年目って…会社の新人と同じ歳かー。
そう考えるとすごいなあ。
今年もみんなで愛車を大事にしましょうね〜〜。

大事にしたいのはやまやまだが、大事なパーツが次々欠品…
ヤマハさん、頼むよ、パーツだしてくれ！

全開走行の後にカブッた様になって、プラグをみるとプラグと
キャップの間にカーボンが溜まっています。
キャップ交換しても変わりません、これって俺のだけでしょうか？
使っているのはNGKです。

プラグの番手をキボンヌ
あと全開で何キロで走りました？

>>101
亀ﾚｽでｽﾏｿ、プラグはイリジウムの9番です。
峠オンリーの走行で、1タンク走り切る頃になると、プラグキャップの中がカーボンだらけになってしまいます。

>>102
年の為確認しておきたいんだけど、カーボンが溜まってるのはプラグキャップ
の中なんだね？

>>103
そうです、ガイシの所まで真っ黒になる時があります。
振動のせいでしょうか？

プラグとプラグキャップで接触不良が合って、プラグキャップのなかでスパークしてるんじゃまいか
プラグキャップ交換してみれ

プラグの頭（プラグキャップの方）の太鼓（ホントはなんて言うのだろ）は
ちゃんと付いてますか？（緩んでませんか？）
蛇足
大昔のバイクはこれを外して装着していたが。

自己レス
ターミナルナットと言うらしい
http://mechanism.moo.jp/newpage35.html

>>105>>106
ノーマル、NGKハイテンコード２種類全てでカーボンが付着します。
今度メーカー変えてみようかと思ってます。
もしこれがエンジンマウントのヘタリが原因なら、
スライドメタルは単品で取れるのでしょうか？
パーツリストには記入されて無いようですが…

>>108
プラグの話はまったくわからん

が、、マウントのメタルを交換しようとしていて入手不可のようであれば書き込んでくれ
市販のドライメタルφ１２売ってる店くらい調べて差し上げるよ。

この前自分でメタル交換、特殊ボルト（四角）製作、Ｈ形マウント溶接と
ごちゃごちゃ直したばかりなので

ご存じかと思いますが
つhttp://yamaha-sdr.com/annex/craftsman/takayanagi/order_takayanagi/engine-mount.html

>>108
念のため確認。プラグギャップとプラグキャップの違いはわかる？
今使ってるプラグキャップはターミナルナットを使うタイプ？それと
も外すタイプ？その溜まっている｢カーボン｣とやらは乾燥してる？
それともベトベトしてる？

>>110
ＯＨ！前に見た記憶があるけど、忘れてた。
改めて見ると、とても丁寧な作業でいい感じですね。

俺のは間の橋渡しパイプが脱落してなくなってたので
適当に六角材(無垢)を貼り付けた。
逃がしが足りなくてマフラー付ける時知恵の輪になってもた。辛うじて付いたけど。

ついでに教えて。
ttp://yamaha-sdr.com/annex/craftsman/takayanagi/order_takayanagi/02.gif
の12のスペーサの間にエンジンが入るけど、５ｍｍ以上隙間ができた。
気に入らなかったので左右均等にワッシャ入れて隙間１ｍｍくらいにしたんだけど。

亀ﾚｽで申し訳ないです
>>109
ありがとうございます。
>>110
おおー、こんな所があったんですねえ、しかも地元で、ｗ
やはりPC無いと情報に限界ありますね。
>>111
さすがにキャップとギャップの違いは判りますｗ
ターミナルナット有りと無し、両方のタイプ試しています。
カーボンの質はサラサラな感じで、ｶﾞｲｼの部分迄真っ黒になる時が有ります。
キャップはガタが無いようにキッチリ差し込んでいるんですが…

>>113
なんか君の文章を読んでると凄く危なっかしい気がする。ターミナル付き
と無しを試したっていうのはプラグキャップを換えて試したっていうことだ
よね？同じキャップで試したってことじゃないよね？

あとエンジン回して走ってる時にでかぶったようになるってのは、プラグ
キャップとハイテンションコードとの接触が悪かったり、コイルのアース
がきちんと取れてなかったりした時に経験したことがあります。一度ハイ
テンションコードの先端を1センチ程度カットしてプラグキャップをねじ込み
直してみてはいかが？

なんかプラグキャップのゴムが劣化して粉末状になったものがプラグに
付着してるだけという気がしてきた。まあ有機化合物だから炭素が入って
るのは確かだけど・・・。

これとは違うのかな？
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/03_04.html

>>115
おお、凄いな。そんなんなるんだ。ということはもし原因がそれなら暗くなってから
よく観察すればわかるということだね。

>>114
同じキャップではないです、違うタイプで試しています。
両方とも新品組み付けてすぐに発生してるので、ゴムの老化という訳でもないと思います。

>>115
画像見る事ができませんでした…

外側の碍子に話題が行っている気配がしますが
燃焼室側の状態はいかがでしょうか？
やはりカーボンで煤けてますか？
標準番手は８番だったと思いますが。

>>118
多少のカーボンの付着は有りますが問題無いレベルだと思います。
８番プラグは5000回転辺りからかなり硬質な振動が出た為、それ以来使ってません。

age
イリジウムとホットワイヤーの組合せでサーキット走行すると、
先っぽが落ちるって聞いたことがある。

やっとクワァンタム来たっす、でもこの色、下品すぎだろｗ

>>120
俺の純正と換えてやろうかｗ　＞下品な色の

クワァンタム・・・

フックレンチぐらい付属品でセットにしてくれよな・・・

たしかにｗ
こんなにご立派な工具にする必要が？ってｵﾓﾀｗ

ボアアップした俺が来ましたよ。

慣らししながらニヤニヤしてるぜッ

ナンシー？

パラツイン積んでみてえな〜

>124
圧縮はいかほど？

ｱｹﾞ

改造以前に、メンテや修理が優先事項な俺が来ましたよ。
ボアアップとか、ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。
とりあえず問題なく動くので、恵まれた固体の方だとは思うが。

やっと明日、代車のＧＳ125Ｅくんとお別れ…
世の中にこんなタルいバイクがあったのかとｵﾓﾀ…
早くＳＤＲのキレの良い走りが味わいたい！

クワァンタム付けて走って見た。
良いねこれ！お勧めですわ。

タンクのサビ取りしたら、タンク貫通してるブリーザーパイプ？
のＬ字になったとこに穴がああぁあ！



どうしよ…

>>132
13日の金曜日ですからね。タンクってもう欠品なんですよね。
小さい穴ならhttp://image.www.rakuten.co.jp/autoland/img10442193964.jpeg
こんなのもいけるみたいです。http://www.blenny.co.jp/gm8300_mono020416_2.htm

>>132
ヤフオクで程度のよさげなのを買うか、パイプの出入り口をメタルパテか
なんかで塞いでしまって、雨の日は乗らないことにするか・・・。タンクを
切開して新たにパイプを通すってのはあまり現実的じゃないよなあ。

しかし、このパイプはガソリンのオーバーフローも兼ねてると思うんで、
塞ぐのはどうかとｵﾓﾜﾚ…やはり開くしかないんかな…

この時代のヤマハのタンクは
本っ当にサビに弱いよなあ。
買えば高いし。

修理で漏れが治っても、サビの粉末が
悪さを始めるよ。
買うしかないんじゃない？

でも売ってない
穴あいたらどうしょう

ワンオフ・・・

新品タンク、ラスト２の時、オーダー入れる事が出来た私は幸せモノ。

その時に約５万円が用意できなかったのよ

５万円ったら、ウチの子の車両価格の半分ではないですか！

５万円ったら、ウチの子の車両価格の倍ではないですか！

他車タンク流用したツワモノは
おらんのかーーーー！？

ムリかな、NS50Fよりボリューム無いタンクだし
TZとかRS125のタンクなら幅だけは合いそうだが。

ワンオフだと高いアルミタンク、
オーナー皆でオーダーしたら安くならんのか？

SDRのタンクや、SRX初期のタンクなど、ヤマハのタンクって、

なんか、エロくて好き。

（　´▽｀）σ）´Д｀） < ﾒｶﾌｪﾁ〜

SRX250はどうよ？
結構フォークとか互換性あるし、サイズも似たようなもんだし

ＦＲＰで同形状のタンク作ったら欲しい奴居る？
型さえ作ればあとは純正より安くできると思うが

>>148

え、FRPですか！？
フュエルコックの取り付け部分どうするの？
過去にどんなバイクのタンクを作ったんですか？

もしワンオフだと、どれくらいになるんだろう…ちょっと心配になってきた。
いっそのことガレージ建てちゃおうかなｗ

ワンオフは10以上はかかる希ガス

>>148
FRPタンク、どれ位でつくれますか？

自分で作るなら型代考えないｗ
作るなら経験豊富なちゃんとしたところに依頼して制作する。
１０個以上集まるなら純正とトントンか安上がり。

タンク側のコック？にしろキャップにしろナットは埋め込み。
問題は塗装、これは別途かかる。タンクバックつかないのも問題？
他にもいくつかクリアしたい問題あり

その前に純正は本当に非売品扱い？在庫無いだけじゃなくて

SDR2台買って、2台共クランクベアリング焼きつかせた馬鹿が来ましたよ。
1台中古で、1台新車。ヤマハに頼んだら2台共無償修理してくれました。
ありがとう。ちなみに中古の方が最高速早かった。

>>153
新車海苔ﾊｹｰﾝ

最高速何キロでした？

以前中古で手に入れたジャッカル付きのSDR、
平地で130、下りも大差なし。

結構手間ひま掛けて、やっと平地で145、
下りで163KM/ｈ（某ｻｷﾄのスピードガン計測）。

もう手放したけど、いまだにどこかトラブル抱えた
車体だったんじゃないかと思ってます・・・

こんなもんですかね？

>>154
勇気ある人だな。俺は焼き付かせるのが怖くて、120kgでアクセルを戻すが・・・

120kg→120Km/hの間違いでした。逝ってきます・・・・・

154ですが

今までミニバイクレース、ロードコースで草レース、ツーリング
色んなメーカーと排気量乗ってて1度も焼き付いた事は無いです。

ましてSDRは真夏のｻｷﾄを平均時速100Km/h超えて30分を数本走っても
エンジン開けると燃焼室にはうっすらカーボン、湿ったピストンヘッド、
焼けないピストン裏・・・
あまりにパワーが無いので焼き付かすのは�_

・・・と思ってました。>>153を見るまでは・・・

焼付きに関してはあんまり気にしなくても良いとｵﾓﾜﾚ
ｸﾗﾝｸｹｰｽ水没でｺﾞﾛｺﾞﾛ逝ってる車輌でサーキット走ったり
某県の３キロ位ある直線でｲｼｲﾁｬﾝﾊﾞｰ以外ﾌﾙﾉｰﾏﾙ155�`で巡航

意外と壊れないw

漏れのはノーマルでもメーター振り切ったけど、これって当たりだったのかな？

次の給料をタイヤとか消耗品に充てよう。

落ちそうだな
ＳＤＲ持ってないけど、いづれ乗りたいので保守するね

寒くなってきて長距離通勤がつらいので、買い換え時下取りに出してしまいましたｽﾏﾝ
３万で引き取られたが、こないだ店を覗いたら19.8万のプライスがついていた。
いい御主人に買ってもらえよ〜

こう寒いと、レンチとか持つ気になれん・・・。
早く暖かくならんかなあ。

>>154
最初買った中古の方、走行8000kmで、160km。
新車の方は、慣らし終わった時点で、140km。
どちらヤマハオートルーブスーパーＲ（だっけ？）使用。
で、２台とも箱根の椿ラインを走った帰りの高速で全開走行中、アクセル全閉で焼きついた。
学習能力ない俺。１０年以上前の話です。
どちらもノーマル、速度はメーター読み。
ちなみに新車の方は、バイク屋のねーちゃんが記入間違えて、
登録書には乗車定員２名と書かれていた。

Ｄ社のチャンバークリーナーなるモノ使ってみた。
あんまり綺麗になってな〜い…。
皆さん、チャンバーのカーボンどうしてます？

高速で全開走行するか、外して焚き火に放り込む

>>164
初期のスーパーＲの頃は、カストロールのＴＴＳのほうが高いけど良かったですよ、
あの頃のスーパーＲは焼きつき多かったし。今はＲＳになって良くなりましたが。
今は無いけど出光の「ロケット少年達へ」のオイルも良かった、ＢＢ２スーパーだったっけ？

ホンダのクラブマンみたいなロングセラーだったら、もう一度買って乗りたいですね。

>>167
懐かしい！1ＫＴエンジンの、Ｊ・Ｊ・コバス・ＪＹ4！（だっけ?）＞ロケット少年。

初期型クラブマンも乗ってました。あと、初期型ＴＺＲに、初期型セロー・・・・歳がばれたな。完全に。

大学生時代にTDR250かSDR200か、かなり迷ってTDRを買ったが、最近SDRが欲しくてしょうがない。パーツ不足が怖いが買ってよかですか？

ところでSDR125CC化計画はどうなりましたか？

続報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>169
別に心配するほどの状況じゃないから買っちゃえ。

169>>
大学時代にＴＤＲとＳＤＲに憧れたが当時は貧乏でどちらも買えず、
５年前にＳＤＲ、最近ＴＤＲを入手し同時にレストアしているおやじです。
どちらも個性的な乗り味で、面白さは甲乙付け難いですね。
タンクやマフラ、エンジンマウント等、欠品もかなりありますので維持は楽ではありませんが、
中古品を根気よく探せばなんとかなるし、今ならまだ維持可能ではないでしょうか。
クリヤ塗装が剥がれたフレームは錆び易いので、裏側を触って錆びてないか確認、
店頭で走行５千キロ以内、２５万円以上のものを購入すれば、リスクは少ないでしょう。
ＴＤＲと比べると振動が有るので、購入時には各部のクラック等に注意して下さい。

>>172
好みが同じだ・・・

>>169 >>172
漏れも大学時代に貧乏で買えなかったけど、社会人になって大人買いってな。
20万位出せば十分キレイな個体があると思うけども、健康かどうかは…運？
漏れはヤフオク15万でアタリを引きました。不具合はコツコツ自分で直してまつ。
店で買えば整備も頼めるし、買っちゃえ買っちゃえ。今なら間に合う。次はないかも。

169です。
ただいま中古車サイトで価格リサーチ中。
画像を観るたび、「かっちょえ〜」と萌えとります。
大学時代はTDR50→KR1→TDR250&RZ125とマイナー路線をひた走り、その後13年ブランクがありましたが、SDRでバイク海苔(･∀･)ﾌｶｰﾂします！

マイナー海苔かぁ
ｂｒｏｓ６５０を探している私

漏れは初めてのバイクがSDR、次がTDR250ですたよ。

ブロス、俺もかなり欲しい！
余談だが、昔、上野の当時有名だったバイクや(改造品なども扱ってた)で、
ブロス400を買ったと言う奴(中型免許)がいて、地元のＹＳＰ(もう潰れた)
に修理に持ち込んだところ、そこのにーちゃんに「これ、650ccでそ」
と言われたそうな。車体番号がRC〜だからエンジンの排気量見たら
やはり650．書類上は400だったらしい。本当の話。
当時は中古だと400の方が全然高かったからな。
ちょっとコワイな。ＲＺ350の場合と違いすぎる。(これも危険だけど)

昔、乗ったときにチャタリングが出やすいなぁと思ったんすけどステアリングダンパーは手に入ります？

ブロスＰ１／２も今改めてみると魅力的なバイクですね。
アルミフレームにプロアームのネイキッドなんて、現代でもとても新鮮だと思う。
また、ＳＲＸも現在の中古車相場で過小評価されているお買い得モデルだと思います。
そのＳＲＸのコンセプトをより先鋭化させたモデルがＳＤＲだったと思うけど、
やはり一般市場ではマニアックすぎたのでしょうかね、、。
エグリターゲットのような未来的なフォルムと、かつてのヤマハワークスマシンの
繊細な美しさを融合させた様なデザインはホント最高だと思う。

>>179
NHKｽﾃﾀﾞﾝ.RCｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
2種類ある。

TRX850もそうだけど、トラスフレームは個性があっていいね。

１Ｚのスレは随分荒れ模様ですねえ、
同じ車種に乗ってるんだろうに…
ウチはﾏﾀｰﾘ行きたいもんですね。

SDRの中古を探してたらジレラ・サトゥルノ350を発見！

グラつく俺…orz

高校時代にTDRが発売された俺が来ましたよ
当時欲しかった〜恐ろしそうなバイク。俺はNSR初期、連れがTZR初期乗ってたので
あのTZRのパワーのオフ車なんて恐ろし〜って思ってました。

その後発売されたSDRも憧れたまま十数年たって去年やっと買いましたよ。
で、今は2代目にTRXを物色中　　　　　って、やっぱりここの皆さんと好みが合いますな。

>>170
ごめんなさい、言うだけ番長で何にも進めておりません。
面倒なのも本音だけど、200の大(?)パワーも魅力的なので
がんばって保険料払い続けるかもです。

チャンバーのサビ取りとクリアー掛け終わってヒサビサ山へ、
一服してたらなんか変、チャンバーが垂れてるような…。
ステーのボルトが旅に出てました…
フランジ折れなくて良かったあ。(^-^;

今日、もう一台の愛車１KTがフルOHから戻ってきたんで
SDRをフォークOHとステムベアリング交換、チャンバーブラスト塗装に
だしてきましたよ。早く戻ってきてほすぃ