【何で今まで】ZZR1200のｽﾚ【無かったの？】

作ったのでよろしく。
因みに今日2002年式の黒を契約しました。

うるせー

本官さんなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>1
ミッキー板は２度落ちました。
今のところあまりトラブル無いし、社外パーツもあまり無から話題がない。

      
　　誰  
　　　か  

　　　　次  
　　　　　ス  
　　　　　　レ  

　　　　　　　頼  
　　　　　　　　む  

誰かＫファクトリーのスリップオン付けてる人いませんか？
どんな感じでしょう？

漏れも先月に2003年式の銀買いました。

パーツとかは
ttp://www.webike.net/md/476/
このあたりが参考になりますた。

ZZR1400もかっこいいけど、1200もそれなりに魅力あると思います。

Ｃ１とＣ２はどこが違いますか？

乙です

トラブルが少ないというのは本当ですかね？
川崎＝トラブル　というイメージがあるせいで、ミッキーに手が出せません。

>>8

C1=2002モデル
C2=2003モデル カウルのビビリ対策がされる。
C3=2004モデル バッテリが12V14Ah（密閉（シール）型バッテリ）から12V12Ahへ。
　　　　　　　　　　フロントフォークのトップに調整機構（リバンドダンピング）がつく。
　　　　　　　　　　ステアリングのステム部が改良される。
C4=2005モデル カラーが単色（メタリックオーシャンブルー）になる。


ttp://gaku.zx.to/
こちらのHPのZZR1200のページに載っているようです。

>>10
ありがとう、俺が買ったのＣ１だからカウルのビビリ対策しないと・・

>>11

カウルのビビり対策はこちら方のHPに写真付きで紹介されていますよ。
ttp://homepage2.nifty.com/m-kacchan/index.htm

>>12　m(_ _)m

簡単に出来そうで良かった・・
このバイクでフレームスライダー付けてる人って少ないような気がするんですが
何故なんでしょう？ＷＥＢで検索したら４万円弱するんですねえ・・高い(;´Д`)

やっと出来たのね
まぁ人気無いからなぁ
買って2週間だけど 俺は気に入ってるよ

>>11
俺のもC1だけどﾋﾞﾋﾞﾘ無いんだよねぇ

>>13
ｽﾗｲﾀﾞｰ ﾔﾌｵｸで5000円位で売ってね？付けて是非感想をw

>>14
よくヤフオクで売ってるのは、アンダーカウルを外して付ける奴ですね。
そのまま付く奴は何故か高い(;´Д`)

１２００ｽﾚｷﾀ━━━━ヽ(ﾟДﾟ；)ﾉ━━━━ !!!!

あ、またｽﾚたったんだね。>>1乙！

俺は1100だが、同じZZRの車名を持つﾊﾞｲｸとして応援してるから、今度こそ落ちないよう注意汁。
まぁ…1200のことをとやかく言うﾔｼもいるが(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!



>>13
＞スライダーをつけてる人が少ない

1200海苔にはスライダーをつける程激しい走りをする人が少ないからじゃないかな？ジェントルに乗るのが似合う希ガス。

>>スライダー
フレームに取り付けるタイプは、フレームに変形のダメージが来るという情報をどこかで見た希ガス。
・・・なので、つけないほうがマシなのかと・・・

ヤフオクのブツはクランクケースに取り付けるタイプ？
それならフレーム変形は平気なのかな？

スライダー系の体験談あればよろすぃく。

ちょっと聞きたいんだけど
ﾆｭｰﾄﾗﾙから1速に入れる時ｼｮｯｸ大きくない？
漏れのだけなのか 仕様なのか･･･
ｵﾌとかあれば確かめられんだけどねぇ
取り敢えずｵｲﾙ軟らかめの入れて
様子見るしかないかな？

>>19
「バチョン！」と入るなら仕様です。

慣れれば、そんなもんだと・・・

落ちそうだから保守上げ。

ついでに書いとく。
新型のwpのZZR1200用、結構よさげ。
以前のには付いてなかった車高調整機能付いてるYO。
ちと高いけど・・・

ZR1200って最高速何km/hなんでしょ？
マレーシア仕様買おうと思ってるけどリミッターって付いてるのかな？

>>22
ZZR-1200　（カタログスペック　152ps/9800rpm：12.6kg-m8200rpm：236kg）
最高速　281.152km/h
0→　100ｋm/ｈ加速　　2.697ｓ
0→　400m　加速/到達速度（00km/kスタート）　10.402s/223.668km/h
0→　400m　加速/到達速度（50km/kスタート）　13.105s/172.342km/h
0→.1000m　加速/到達速度（00km/kスタート）　19.087s/263.473km/h
0→.1000m　加速/到達速度（50km/kスタート）　23.573s/232.907km/h
シャシーダイナモ実測出力　　　　142.4ps　/9300rpm
シャシーダイナモ実測トルク 　11.873kg-m/8000rpm

2002雑誌より。

age

仕様なのね
けっこうｼｮｯｸ大きいからちょっと気になってた

ところでみんなどんなﾏﾌﾘｬｰ入れてる？
買った時から忠男付いてるんだけど
あんまり気に入ってないんだよねぇ

>>24
どんなところが気に入って無いの？
今はﾉｰﾏﾙだけどオーバーかアクラポビッチのスリップオン入れようかと思っているが
車検は通らないみたいだからな...
購入したらインプレ載せますね。

うちの１２００も「バチョン！」だけど、たまに無衝撃無音で入るときがある。
バチョン！に慣れてると「あれ、入らなかったのか?」と不安になるよ。

>>26
ときどきあるねｗ

関係ないかもしれないけど、ギア抜けとか気になる。
みんなのオイルはどこの使ってますか？

MOTULとかならいいのかな・・・

前のオーナーが下手くそだとギア抜け頻発するのかな？
ＸＪＲのレンタルバイクもギア抜けしまくりだったなあ

みなさんのＺＺＲはフロントフォークに錆は出てませんか？
うちのＺＺＲ良く見たら点錆が・・

ちょいとお伺いしたいんですが…、この間ZZR１２００を納車したんですが
センタースタンドが重過ぎてまだ一度もかけていません…
なにかコツか何かありましたら教えてもらえませんか？

>>30
これは教習所でも教わるけど
センスタの足が２本とも接地している事を確認（出来てない事が多い）
後は全体重をセンスタに思い切りかけながら車体を引き上げる。
慣れてくるとZZR1200みたいな240kg級のマシンでも簡単に上がるよ。

1200のセンスタは確かに重い。

コツは>31の言う通りだが、持ち上げようなんて思わない事。
装備で260kg以上あるんだから持ち上げようなんて無理な話。

センスタに体重を掛けるときに左足が地面から離れても気にしない。というか離せ。
足が地面についているという事は全体重がセンスタに掛かっていない証拠。

なるほど、お二人の仰っている意味はなんとなくですが理解できています
確かに力でどうにかなるような物じゃないですからね･･･
納車してちょいちょい乗ってるんですが待ち乗りだとやたら燃費悪いですね
でもこれはどのバイクでも変わらないのかな･･･
50→1200のＵＰなんでスピードに驚いておりますよﾊﾊﾊ

>>30>>33
原付からの乗換えか、私は400からの乗り換えだが重さ以外は感動した。
スピードの出しすぎにご注意！
あとセンスタはフロントタイヤもまっすぐにね。
全体重掛け損なった時のためにサイドを出してます。

俺は自転車(足で漕ぐホントの自転車)→４００→１２００だったので
その度に感動はしたけど、腰を抜かすほどじゃなかった。
俺の友達は原付からＺＸ−１２に乗り換えて世界観が変わるほど驚いたそうだ。

このバイクのライトってLOでもHIでも２灯とも点くんでしょうか？

>>36
左右ともHi/Lo切り替え式。だから両方点灯。
ちなみにパッシングの時は左右Hi/Loすべて点灯。

>>37
ありがとうございますm(_ _)m
じゃあHID化するなら両方とも取り替えるのが吉なんだな・・
高く付きそうだな。

こんばんは、って言っても誰も起きてないですよね、なんだか色々質問してしまいすみません。
やっぱりコツがいるみたいで、まだ上手く掛けれてません、しかも自分身長165しか無いので
いいポジションになるのもやっとことな状態です、一応コージーシートを入れたので平坦な場所なら
特に問題はないのですが、それでも車高が高いと思う事があります。

今までの皆さんのログを読ませてもらったのですが>>21さんのwpのZZR1200のWPとはなんでしょうか？
少しでも足つきが良くなりそうなら購入をしようかと思うのですが…

それにしてもずっと憧れていた車名のバイクなので走るのが楽しいです〜

>>39
ttp://www.wmpdt.co.jp/wp/sus_lineup/index.html

俺も最初センスタ苦労したなー。
色々試して、結局一番やりやすかったのは
後ろのタイヤを1，2センチの厚みの板の上に乗せて
センスタかけたら楽に出来た。
後ろのタイヤだけ少し地面から浮いた状態？になるせいで
比較的楽に出来るよ。
あとは自己責任で。

そうそう、前MSLから
ローダウンリンクキットみたいなのでてなかった？
サスのリンク部で車高下げるやつ

このバイク、FJRみたいなもん？

>>42
速度域はもうﾁｮｲ上を狙ってるんじゃないの？

スレタイﾜﾛﾀ

今までも何度も立ってるけど、ダメダメだっただけでしょ

せめて、GPZ1100らしく

ZZR1200買いまして、今日納車でした。
納車時燃料系がＥの赤いところを差していたのですぐにスタンドへ
高いスタンドだったので１０リットルだけ入れた。
そしたら燃料系が限り無くＦに近いところを差したんだけど・・？
これって壊れてる？因みに４５ｋｍほど走ったらＥとＦの中間になりました。

ﾁｸｼｮｰなんで販売中止になってんだよー。このバイクのコンセプトに対応するバイクって他にないよね？
(ブラックバードはデブで嫌だからそれ以外で)
このスレの人はZZR1200以外ではどのバイクに興味ある？
ちなみに俺は9RとかR1です。

>45
漏れも先月中古だけどZZR1200買いました。
満タン入れて走ってFから最初の目盛りまではなかなか減らないけど
そこからEまではあっという間だよ。おそらくそんなもん。一応リザーブ
あるし。

>>47
ｻﾝｸｽｺ　そんなもんなんだね。
今日、高速走って来たけど混んでたから120km/hくらいしか出してない
初めてのフルカウルだから期待してたんだけど、けっこう風が体に当たるね。
150km/h以上だすと整流効果出て来て風が当たらなくなるとか？

>>46
オヤジ臭くないスポーツツアラーって括りでは、ZZR1200が唯一かもね。
ブラックバードはツアラーと言えるほど快適性重視じゃないし。

>>48
俺もそう思った。大型二輪とって初めてのバイクだからと言うこともあるのかも
しれないけどフルカウルとはいえやはり風はあたるもんだなと。
でもいいバイクだな〜と思うよ。初心者の俺には扱えるのかって思うくらい。
>>46
俺は購入候補としてはブラックバードと隼とあとは12Rを考えてたんだけど
それはあくまで雑誌やネットの話でいざ実車を見に行ったらZZR1200に一目惚れ
してしまいました。連れのライダーも実車見ると迫力に圧倒されるな〜って言ってたし。
ブラックバードは思ったより小さかったし隼は結構乗ってる人多いし12Rは
初心者の俺には扱えないなと思ったのでZZRにしました。でも心底買ってよかったと
思う。

>>45
カワの燃料計は優秀で有名なんだけど
転倒した途端にダメになるのは通説
新車は性格というか分かりやすい
狂ってきてる転倒車両はメーターだけ変えても治らないよ

>>45
それはたぶん、タンク形状が関係しているんじゃないかな？
ZZRのタンクは前半分がｴｱｸﾘｰﾅｰになってるから、ちょっと変わった形状になってるでしょ？


俺の感覚では、タンク内のｶﾞｿﾘﾝが半分になったあたりから、燃料計が動きだす感じ。
だから納車時の燃料（２〜３�g？）＋１０�gで約半分、燃料計はほぼ満タンを指す。でも走りだすと当然半分以下になるから、燃料計もぐんぐん減っていく…。
だから、燃料計が動きだしたら要給油だと思っといたほうがいいよ〜。

う〜、酔ってると我ながら変な文だ…ｽﾏｿ。

みなさんの話を聞いて安心しました。考えてみればガソリンの量が少ない時に
こそ燃料系がシビアに動いてくれたほうが安心ですねｗ

>>50
僕と全く同じです。ブラックバードも考えたけど実車を見ると購入意欲が
萎えてしまうんですよね。ハヤブサと１２Ｒも真剣に考えたけどツーリング
主体だし、目をつり上げて飛ばす年齢じゃないんで。
ZZR1200って写真で見ると、ちょっと変なバイクですが実車見ると存在感あって
格好いいです。

ZZR1400って皆さん的にどうでしょう？僕はやはり気になります。中古で90万
くらいで買えるようになったら欲しいですねぇ。

ZZR1400かぁ。まだスペックがはっきりしないですな。噂ではラム圧で200ps
オーバーとか言ってますが、実際僕みたいな初心者にはそんなに馬力があっても
扱いきれないんだろうなぁと思う。乗り出し160万くらいらしいですね。

>>51
>カワの燃料計は優秀で有名なんだけど
マジ？
1100のは測定範囲が狭すぎて使い物にならなかった。
1200の燃料計は1100に比べるとはるかにマシになってたので感動したよ。
測定範囲は大して変らないけどEを指した頃にきちんとリザーブになるからな。

>>55
1100から1200に乗り換えた率直な感想を聞かせて下さい。
買う時に1100と1200で迷ったので気になるます。

>>45
こないだRESで約１９�g入ったよ。

>>56
今発売されてるライダーズクラブにショートインプレが載ってるけど、
おおかたああいう感じ。
世間ではツアラーツアラーって言われてるけど、ハンドリングはずっとクイック。
1100をツアラー寄りにしたという物ではない。
ブレーキの効きも必要十分だしフロントサスもしっかり踏ん張る。
排気量増分以上に低回転域が上積みされているので結構きびきび走れる。
エンジンの吹けも良く、ノーマルでも1100の頃やっていた須田管(2T)にファクトリージェットの組み合わせに匹敵する吹け上がり。
個人差はあると思うが1200の方が操る楽しみはあった。
ただ、長時間・長距離は1100の方が疲れないかも?

>>55
1100を新車で買ったけど、燃料系の正確さには感動したよ。

それまで900R,RX,10（全部新車）と乗ったけど、どんどん精度が上がっていたので
カワこんなところでも頑張ってるんだな、と感動した。
店の試乗車の１２００も１１００並（というか普通）の正確さだったよ。
１２００だけは個人所有はしていないのでいろいろな場所は知ってないから何ともいえないけどね。

>>59
1100のは買った店の人もアテにならないって言ってたけどな

>>60
じゃあ漏れの歴代愛車は当たりだったんだ。ラッキーｗ

１１００のＤは2台乗ったが、燃料計が指す残量
１０Ｌから１５Ｌまでは正確だったぞ。
適当な事を言うでないよ。

みなさん、ガソリンはレギュラー入れてます？

廃奥

>>63
レギュラー

>>64
ハイオク入れると違います？

>>66
財布へのダメージが大きくなります。

ハイオク指定じゃなかった？

>>68
オーナーズマニュアルには「無鉛ガソリン」と書いてあるだけ

軽油はだめ

ども>>30でお世話になった者ですが、年始に少し休みが取れるようなので
どこかに行ってこようかなって思ってます。
綺麗な夜景とか見るの好きなんですが「ここは行っとけ」みたいなところは
ありますか？道の混雑などで今は止めたほうがいい、って感じなら
温泉にでも浸かりにいこうかなって思ってます…

お家どこ？
寒さと凍結転倒に注意！

すみません、書き込み忘れました。家は埼玉の草加になります。
休暇は１，２，３日の三が日のみになります、流石に近場ではなさそうですが･･･

もしかして初バイク？今の時期は半端な装備じゃ遠出できないよ。
それも天気が良いことは前提として。試しに三、四時間くらい走ってきたら？

バイクに乗ってこそ体感できる寒さという物がある。

俺はパワーエイジの冬ジャケとオバパンがあれば、路面凍結するような
日でなければバイク乗るのは苦じゃないです。気温３度以上で風が強く
なければ遠出しちゃう。

ども･･･こけてしまいました、下にあったブロックの残骸？に足をとられ
そのままガッシャンッと･･･マジへ込みです。
カウルが砕けたのとブレーキレバーがグニャリといきました。
ラジエーターの水も流れててひどい有様に･･･

うえっ

>>77
(´ﾟдﾟ`)

カスタムのチャンスだ。
がんぼれ

>>77
そこでミッキーからの脱出ですよｗ

先日、新車で買ってから100kmくらいしか走ってないけど、
サスペンションがゴツゴツするような（バンピーな）感じがします。

それで、フロントとリアのイニシャル調整したのですが、

フロント　イニシャル量　初期17mm→12mm
リア　プリロード量　初期12クリック→23クリック（2→3）
リア　リバウンド量　初期2→4

コレくらいがちょうど良いような気がしています。
当方のスペックは身長185cm体重95kgです。

皆さんどんなセッティングにされてますか？

>>81
燃料が無くなるとそんな気がするけど　俺はノーマルのままですた。

>>81

それよりも、あなたが乗るとZZR1200がZZR400に見えてしまうのではないか？

>>83
orz

むかーし、250cc乗ってたら「クマの曲芸みたいｗｗｗ」
・・・とか言われて、限定解除したクチです。

>>84
私(身長180体重83kg）も400乗ってて「原付乗ってるみたい」と言われ
大型２輪撮りました( ´ρ`)

ここはﾎﾟﾘｼﾞｮｲｻｰｶｽの熊ｽﾚですか？

>>86
そういうアナタは片足でつま先立ちのバレリーナ様でつか？

>>87
ピザ熊よりバレリーナの方が頑張ってる感があっていい罠

ミッキーにプーさんが乗ってるってネタでしょ？

誰かZZR1200にHID付けた人いませんか？

ご迷惑お掛けしています…正月あたりにツーリングへ出かけるつもりだったのですが
諦めて自宅で静養という形になりました…

修理はどうやら10以上を見積もるようですが、この機会に社外品に変えてもいいかな？
と思っています、サイレンサーが凹んでいるので取り替えると大分高く付くそうです
のでいい機会かな？と思ってるのですが、様々なメーカが販売しているので良く分からないんですが

なにかオススメありませんか？

>>90
重低音が好みならＫファクトリーのスリップオンはどうでしょう？

盆に乗ってから　全く乗ってない('A`)ｱｹﾞ

保守('A`)ｱｹﾞ

やはり、ZZR1200のサスは固いと思うんだがどうよ？

>>77
夏たちごけでミラー根元から折れちまった。社外品にしようと思ったが高いんで純正にしまつ。
>>92
わしも最近アドｖ125ばかりで昨日久々に乗って、原付の感覚でアクセル開たら
振り落とされそうになった。ＦＩの方が早いけどドカーンもイイと思った。

>>94
良く分からんけど２型までと３型以降では足回り違うんだよね
２型はタイヤが５部山以下になると凄く固く感じる。

>>95
わしはアドV100乗りじゃ

Ｆ　オーリンズフォークスプリングに交換
Ｒ　オーリンズサスに交換
これで大分良くなるでしょうか？
部品だけで１０万超えるけど・・

>>97
リアは変更する予定。
その前にマフラー変えてよくなるか試してみたいんだよな〜

おめこ

100ｹﾞﾄ

おいらのは３型なんだけど、足回り硬いな・・・。
リアはオリーンズ入れただけじゃ柔らかくならん。

と言うより、オーリンズよ！１・２型と３型用は別モノで出さないとだめじゃねの。

>>101
オーリンズ入れても柔らかくなりませんか・・
それでも入れて良かったですか？跳ねる感じはなくなります？

>>102
つ　ピザ

>>102
ちなみに、おいらマフラー換えてんだわ。オールチタンの香具師。
ノーマルより軽くなった分、さらに跳ねるようになったのでオーリンズを入れてみた。
でもノーマルサスよりはまだましなだけで、ガンガン跳ねますｗ。

なのでノーマルにオーリンズ入れれば、それよか多少いいかもね。

そのチタンマフラーはノーマルマフラーより１０ｋｇ程度軽いんだけど
後ろに４０ｋｇ弱位の荷物をのせてプリロード最弱でちょうどいい感じｗ

良かったかどうかだけど、色々苦労したので微妙・・・。

参考になったかな・・・。

>>103
体重120kg位の人が乗ってちょうどいい感じかなｗ。

俺のもチタンです。高速では問題ないけど一般道で60〜70kくらいで
凹凸があるところにいくとけっこう怖いｗ
最初はマジでビビリました。オーリンズだけで駄目ならタイヤも考えないと
いけないかな？パイロットロードが良さげですが・・

このバイク　アウトバーンとかを大人二人が乗って２００�`/hオーバーで走るセッティングだとかかなんとか
雑誌で読んだ記憶がある　指定空気圧もまたしかり。

なるほど・・しかしいくらアウトバーンでも二人乗りで200kで飛ばしたら
怖くないのかね？

>>107
実際向こうに住んでる人の話だと　もの凄くマナーが良いらしい。

age

ヘッドライトとポジションライトのバルブを交換したいのですが、
英語版マニュアルにはH7とか番号が記載されていません、
わかる方教えてください。

オー○バックスとかの初売りで、PIAAのバルブとかが安かったので
試してみたいのです。

Ｈ４が２つですよ
ポジションランプも乗用車と同じ５Ｗのポジション球です。
交換方法はインナーカウルを外せばすぐに分かります。

>>111
ありがとうございます。

保守

雑誌に書いてあったけどE〜　ホイールベースが若干延びてるみたいね。

また落ちたかと思った。
結構売れたバイクなのにこれだけ書き込みが少ないってことは1200糊は2ちゃんねらーが少ないってことか。

>>115
なんつーか乗ってみて不満が少ないバイク
俺はサスはオーリンズに替えるつもりだけど、あとはメタリカのパッド入れて
パイロットロード履いてれば何も不満はない。
パーツも少ないが、いじりたいところも少ないし不具合は少ないし
完成度高いと思う。よって話が盛り上がらないんでは？

完成度云々はさておき、いわゆる『売れた』バイクではないんでないかい？

2chﾈﾗの1200乗りが少ないというか、そもそも1200乗り自体が少ないと思うよ。

真剣に買おうか迷っている漏れがきましたよ。

>>118
買え

ツアラーでは結構売れたと聞いたことはあるんだがその割には見ない
・・・何故？

ライトがHi/Lo共に２灯でしっかり照らす仕様ってのに惹かれるなあ
この独特の２眼デザインは結構お気に入り
次のマシンをどうするかZZR600とこちらでお悩み中

エンジンの完成度としては、GPz900Rから基本設計が変わらず、
ZRX1200Rまでのノウハウの蓄積があるので、完全新設計の1400よりは安心できるのかな？ｗ

1400はゼロヨン最速の方向性があるので、その気になったらものすごいことになりそう。
より天国に近いのは1400 > 1200 ってな印象があったので、漏れは先月1200を買いましたｗ

1400発売直前の今なら新車の値引き、中古車の値下げも期待できるかしらん？

>>122
中古相場というか1200の店頭に並んでるバイクはまだあまり下がってないが
オークションの相場は下がって来たそうです。
1400の納車が始まる頃には中古の店頭価格も一段と下がるかも知れませんね。

おっしゃ夏以降が買いだな。俺は今のバイクに2年程ローンが残ってるが。

スポーツ性はどう？ツーリング先のワインディングでも楽しめたりします？

>>125
もちろんＳＳに比べれば重いです。
ヘタレなので下りのツッコミはかなり手前でブレーキかけてますｗ
だけど、ＳＳ乗ってる友達と同じペースで走れるし見かけよりもかなり
良く曲がるのでワインディングはそこそこ楽しいですよ。
買って初めてコーナーをそれなりのペースで走った時ヘルメットの中で
「へぇ〜〜！！」って思わず唸っちゃいましたから。

>>126
大事なインプレありがトン
別に峠でSSを（ｒｙ　とかいう妄想はないんですけど、やっぱり楽しいに越したことはないですからね。
かなり買いたくなってきたなあ。
1400登場効果で値下がりするのを待ちますｗ

>>127
アクセル開ければグイグイ曲がるって感じじゃない（と思うけど）
ハンドリングは素直

2006年より生産中止なの？

今のC4型が最終になると聞いた
ZX-12Rよりコレを残して欲しかったが・・・

しかし、ZZRの名前で1200と1400のリッターオーバーを二車をラインナプするわけにもいくまい。

そうなんだよねえ
個人的には名前が変わっても残って欲しかったが、やはりムリだわな
将来はFI化も必要になってくるし

一日１レスあげ

1400のツアラー版がでるらしいからそれに期待。

>>134
ズスキのOEM？

>>135
ZZR1400のエンジンでシャフトドライブのツアラーが出るんだと。
それにもうスズキとのOEMは終わったよ。

デチューンして170馬力くらいか？
すごいツアラーになりそうだな、でもオッサン臭いバイクだったら悲しい。

>>137
2000回転で最大トルクの９０％（１２５N程度）出てた方が良いな。

>>137
オッサン臭いバイクって……

それ、ZZR１２００乗ってて一番言われる言葉orz

>>139
レグシールド付き

今日プチツーに行ってきましたが、途中信号待ちでニュートラルが出なく
なって焦りました。エンジンちょっと吹かしたりしても、がちゃがちゃやっても
全然駄目で・・自然に治りましたがｗ
これって何かの兆候ですかね？ＯＩＬ交換はマメにやってるんですが。

>>141
一速に入ったままってこと？

>>142
１速と２速の間を行ったり来たりしてたんだと思います。
中間のニュートラルに入らないと

エンジンかけないとＮから一速に入らんことはよくある。
ちゃんと切れてないのかな〜

>>143
N→２には入らない機構が付いてるんだけどね…

>>144
それは川崎車共通。仕様です。

>>146
どっかにkawasaki車のギアのAAがあったような・・・
なんかいたるところにNがあるやつ、だれか知ってる？

04年式C3乗ってます。現在約14000ｷﾛ走りましたが、新車当時はギヤ抜けが特に5速6速間でよく発生してましたね。500ｷﾛ時に最初のオイル交換でモチュールを入れてからは解消されて以来、ずっと3000ｷﾛ毎に交換していますが快調ですよ。

３０００�`以上だとギア抜けするの？

>>148
MOTULの30004Tとかでしょうか？

sage

>>141
それが川崎クオリティー
>>147
ﾜﾛｽｗ
漏れもどっかで見た希ガス。
芋ｽﾚだったような・・

1→N→2→N→3→N→4→N→5→N→6→N

とかだっけ？

150ｻﾝへ。バイク屋にまかせっきりで、容器のラベルはハッキリ見てませんが、確かモチュールの300V、10Wｰ40だったと思います。効果テキメンだったのを話したら、変なクセが付く前で良かったねと言われました。

>>154
ありがとうございます。早速試してみます。

中古で買っちゃいました。このバイク、たしかに不人気車だったかもしれないけど中古が少なすぎ。手放さない人が多いのかな。

>>156
おめ

あり

150&155ｻﾝへ。中途半端な情報ですみませんでした。調べましたので参考にしてもらえれば幸いです。モチュールの300V 4Tｽﾎﾟｰﾂ 10Wｰ40 ｵｰﾄﾊﾞｲ専用オイル。詳細はHPで。効果があるといいですね！良かったら結果教えてください。

>>159
わざわざありがとうございます！給料出たらショップに行ってきます。

>>156
おめ！俺も探すの苦労しました。でも何故か程度の良い中古車が多かったです。
ブラックバードとか同じ年式＆走行でもけっこうヤレてたけど。

皆さんは単車買う時に他に候補車ってありましたか？私はZZR1200に黒鳥と12Rでしたが、気持ち的な割合は7:2:1でほぼZZRに決まってましたね。

>>161
全く同じです。

ブラックバードが第一候補だったのですが店頭で見ると何故か惹かれるものが
無く気持ちが冷めてしまうのでやめました。
１２ＲとＺＺＲ１２００で程度が良くて値段的に納得がいく物があれば
どちらでも良いと思って探してたのですが気持ち的にはＺＺＲでしたね。
結局前オーナーが滅茶苦茶大事に乗っていたＺＺＲに巡り会えたので良い買い物が出来ました。

>>156
販売台数自体が少ないから中古も少ない。当たり前。

つうか乗りつぶされるほどハードに乗られた１２００を見てみたい。

すぐ手放されるし（漏れもか）、大体１２００で過酷に攻めるオーナーっていないｗ

雰囲気良く進行中の、降りたバイクの毎スレに全角数字粘着乙。

去年事故って修理にだした、なんて書いていた者なんですが、返ったきたそうそう、
また倒してしまいました…今回は比較的傷もあさく大した事は内のですが、
ウィンカーレンズが破損してしまい(レンズは無事)泣くに泣けず…
なのでレンズだけを交換しようと考えているのですが、右側もしくは左右セットで
レンズだけを買える場所ってあるのでしょうか？ショップに注文するのが早いのかな…

>>166
ｶﾞﾝﾊﾞ（´･ω･｀)ﾚﾖ

ZZR1100D型の橙色のフロントウインカーがそのまま付くから気分転換にどうですか？

>>168
1100にクリアレンズ付けた香具師がオリジナルをオークションに出してるかも試練。

皆さんありがとう…1100のD型のは付くんですね、教えていただいてありがとうございます。
まだまだ腕が未熟なものなので、少しづつ上達していければいいと思います。

簡単な所から自分の手で直せるようにしますね！

オレンジ付けてみたいな

そうだなあ
俺もオレンジウインカー付けてみたくなった。
特にシルバーには合うかも試練

誰か、ポジションランプって変えてます？

1200にオレンジ付けるとこんな感じ？

http://2st.dip.jp/futaba/src/1137672411637.jpg

>>174
黒いけますね。
銀はどうでしょう？

すでにやってる人がいるようで。

ttp://m-kacchan.web.infoseek.co.jp/douraku/zzr1200/20041121zzr1200offmeeting/20041121offmeeting.htm

>175　ちなみにこの画像のロケーションは千葉県ですか？

174

>>176
あーやっぱりシルバーにオレンジウインカー合いますね。

>>177
はい、うぐいすライン沿いの休憩所？です。

やっぱり。よくある休憩所（確か道の駅って汚い看板で書いてあったような）だけど、妙に見覚えがあったもので。
7年ほど前に市原に住んでいて、当時の愛車ZRX1100で良く行ったものです。
いや〜懐かしい。

>>179
そうでしたか・・
しかし、これだけで良く分かりましたね。すごい記憶力だ。
何故か、うぐいすラインで見かけるビッグバイクがkawasaki車が多くて
嬉しくなってしまいます。

>>153
亀でスマソ。
発掘してきますた。

92 ：７７４ＲＲ [sage] ：2005/10/26(水) 17:11:38 ID:rh5+3ruU
俺のカワサキバイクには1と2の間にしかNがない。
カワ乗りとしては負けている気分w

93 ：７７４ＲＲ [sage] ：2005/10/26(水) 17:22:59 ID:bd6j2GBl
もういっそ間に２・３個Nはさもうぜｗ

94 ：７７４ＲＲ [sage] ：2005/10/26(水) 17:34:31 ID:zbOPkUaM
１→Ｎ→Ｎ→２→Ｎ→３→Ｎ→４→Ｎ→５→Ｎ→Ｎ→６

95 ：７７４ＲＲ [sage] ：2005/10/26(水) 18:48:47 ID:ULx2uElb
勘弁してくださいorz

96 ：７７４ＲＲ [sage] ：2005/10/26(水) 19:07:58 ID:K/dXkM9A
　　 　 　 　 Ｎ→Ｎ
　　 　 　 　 ↑　↓
　　 　 　Ｎ→Ｎ　Ｎ→Ｎ　 Ｎ→Ｎ
　　 　 　↑　↓ 　 　 ↓　↑　↓
１→Ｎ→Ｎ→Ｎ→２→Ｎ→３→Ｎ
　 　↓　 　 ↑　 　 　↑
　　 Ｎ→Ｎ→Ｎ　 　 　Ｎ
　　　 　 　 　↓ 　 　 ↑
　　　 　 Ｎ←Ｎ 　Ｎ→Ｎ
　　　 　 ↓ 　 　 ↑
　　　 　 Ｎ→Ｎ→Ｎ

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ４→５→６

ﾜﾛｽw
ZZR1200はNだらけにならぬようﾁｮﾄ強化して作られたらしいが

こんばんは…色々考えていて思ったのですが、やはり右折する時にコケそうに
なる事が多いですよね？右折しようとする時にハンドルを右に傾けるとタンクとの
隙間がほとんど無く窮屈な思いをしています、ハンドルアップスペーサーを取り付けようと
考えているんですが…効果はどれほどのものなんでしょうか？取り付けている方…
いらっしゃいますか？

アントライオンの30mmスペーサー付けてます。
ポジションとか楽になるけど、タンクとの隙間の事はあまり解決にならないかもよ。
右折がだめなら左折もだめでしょ？
そんな事より自分の乗り方を少し変えてみた方がいいんじゃない？
スピードの出具合、グリップの握り角度とか、リーンアウト気味に乗るとか。

>>183
それってZZR1200の欠陥ですがｗ




つうかおまいは初心者スレに池！
つうか1200海苔ってこんな香具師ばっかりと思われると（ｒｙ
http://m-kacchan.web.infoseek.co.jp/douraku/zzr1200/20041121zzr1200offmeeting/20041121offmeeting.htm

>>183
劇的には変わらないが、Ｕターンも楽にはなる。
ちと高いが買って損するものではないと思います。
私は最終的にはアップハンにしてしまいましたが・・・

>>178
ここでコーヒーを買って、前の田んぼでたそがれるのが密かな
楽しみだった暗い青年でした。
奥に見える小屋には素敵なアイテムが売ってるんだよね。
今は３０歳を越えちゃったけど、やってる事かわんねーかも。

素敵なアイテム…？



(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>187
ええ、ありますねえ・・少年の頃を思い出しますｗ

>>183
自分もアントライオンのスペーサー取り付けました。
スキマが大きくなるので、手をはさむ心配はなくなりましたｗ
それよりもポジションが手前になる分、力をかけやすいですね。

しかし、押して歩くときの取り回しで、スキマが気になることはありましたが、
右折でハンドルロックターンをかますのは、ちょっと危険かも・・・

この寒い中こないだ初めて通勤に乗って行ったら会社の女の子たちに予想外で好評でした。○○さんのバイク、カッコイーッ！なぜだか、ダボジーって呼ばれてましたが、私自身もカッコイーッて言われたかった・・・。今はまた四輪で通勤してます。

おお
俺のZZRも会社の女の子にはすげー評判良いんだよな。
CBR1000RR見ても「早そー！」とか言わなかったのにZZR見たら
「うわー格好いい！すごい！」だって。ZZRの何が女の股間に訴えるのだろうか？

デカイからじゃね？ｗ

そのうちの一人は、迫力があるのに下品じゃないのがイイですねとか言ってた。

>>193
確かにでかいな。
以前GSX-R750と並べて置いてがく然とした。
道理で重い訳だ・・・

そりゃー小型計量コンパクトな750SSと比較すればデカいよね。

女の子に評判あるより、1200批判派を少しでも振りむかせれるほうがうれしい。

>>197
いや　女の子に評判がある方がいい。

写真写りで損してると思う、実車見ると印象が変わる。

この前、ナップス足立を出たらちょうど1200がいて、
あんまりｶｺｲｲから環七をずーっとついて行ってしまった。
マナーが良くて、走りもｶｺﾖｶｯﾀ

>>195
以前GLと並べて置いてがく然とした。
道理でバックギア付いてない訳だ・・・

1200批判派って実車見たこと無い人たちが多そうな気がする。食わず嫌いだなんて、なんだか可愛そうだ。

皆さんは最近何か故障はありましたか？私は以前乗っていたZZR400Nから通算で 5年以上カワ車に乗っていますが、今回初めてのトラブルでエンジン始動不能になりました。　つづく。

つづき。先日、約一ヵ月振りにガレージから引っ張りだしたらバッテリー上がりで始動できなくて、押しがけも試したけど停止状態では2速に入らないし、Nだと押せるのに1速でクラッチ握っても押せず　つづく。

つづき。　結局バイク屋にバッテリーを買いに行って自分で交換しました。今から思えば去年の夏あたりから前兆がありましたね。　それまではどんな時でもチョークを引っ張れば必ず1発で始動できたのに、　つづく。

結局、ただのバッテリー上がりでした　終わり。

つづき。（去年や一昨年の冬に、同じようにしばらく乗らない事があったけど問題は無かった）冷間時の始動性が悪くなったり、信号待ち時等でファンが回る時にライトがエラく暗くなるなぁ？と感じていました。つづく。

一月程度でバッテリ上がるの?
警報器でも付けているならともかくそろそろ換え時じゃ？

つづき。やはり、バッテリー上がりでした　終わり。

つづき　そうです。ただのバッテリー上がりでした。もし、このような前兆があったら早めに交換したほうが良いかも知れませんね。　おしまいける。

>>203
>>204
>>205
>>207
>>210

つ　ttp://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/empty/

ありがとう、バッテリーメーカーのHP、参考にさせてもらいます。確かに、デイトナのイモビアラームつけてます。以後、気を付けます。

>>191>>192
元々おにゃのは普通バイクは怖いのが普通なんだけど、
最近はスクーターも大きいし抵抗はなくなった気がします。
でも大きいバイクはやっぱり違和感ある。怖い。

でもZZR1200はカワイイし顔もミッキー見たいで親しみやすいんです。後ろのランプもやわらかい感じだし。
女子ウケする”かわいくてファーニー”なバイクはZZR1200の唯一の特徴かも？
あたしも大型乗りたくて、乗るなら一番かわいいZZR1200。ワンちゃんみたいでかわいい。
バイク乗っててカワイーのに乗ってるねといわれるとちょっと恥ずかしいけど(^.^;
彼にはもっと男らしいのに乗って欲しい（あせ

♥

大型初めてで購入希望なんだけど、パーツの供給とかどうなのかな？
あと、買うならラストチャンスというか、在庫のみって考えたほうがいいよね？

>>215
心配性ならブライト発の方が良いよ

マフラー交換をしようかと思っていますが、皆様が装着されている
社外品マフラーのインプレッションを聞かせていただけますか？
見栄え、吹けあがり、サウンド、価格等。

俺のはＫファクトリーのスリップオンだけど
中古で買ったときから付いてるから購入額は不明（定価158,000くらい？）
ノーマルと比べると、ちょっと図太い音だけどうるさく感じるほどじゃない。
吹けあがりはノーマルと比べると明らかにいい（特に6000回転以上で）
アイドリングちょい上くらいでのトルクは少し細くなった気がする。

>>218
フルエキ並の値段だなｗ
まぁＫファクはフルエキで３０万位するからな。
ストライカーが値段、品質、性能で一番満足感があった。

スリップオンでも結構高いですね。
車検は通りますか？

触媒付きのはずなんですが、証明書が買ったときに付いてなかったので
車検の時はノーマルに戻してます。スリップオンなので簡単ですし。
ノーマルに戻すと、何よりその重さにびっくりしますｗ
あと外見は俺にとっては最高ですね、とても綺麗な焼き色がついてます。
因みにチタンの方です。

自分で選ぶとしたらＳＰ忠男にしたと思います。

すみませんageてました・・

>>217
オーバーかアクラポビッチのスリップオンでも買おうと思っています。
それにしてもあんまりないですね...

アパート住まいの俺は、アクラからノーマルに戻しますた。orz

停めてる環境でも気を遣うよね。俺、しばらく押して行った場所で始動してウチの少し手前でエンジン切って惰性で帰ってくるようにしてるよ。はい、社外品マフラーです。

>>224
え？　アクラは結構うるさいんですか？
音より低速が太くなるのが欲しいんだけどな〜

>226

つ ｽﾍﾟｯｸA

>226

つ [人はそれをﾔﾏﾓﾄﾚｰﾂﾝｹﾞ]と呼ぶ(違

ストライカーがどこにも売ってない・・・。

私のマフラーは某社のフルチタンフルエキ２本出しで本体が約25万、取り付け工賃が２万でメーカーのHPで見た約11馬力アップの文字にも誘われて、ついつい交換しましたが、交換の前後でパワー測定したら殆ど差は無いけどカーブはきれいになってましたね。

去年の11月にZZR1200が約40台集まったミーティングがあり、そこで聞いた情報では、ノーマルでは希薄燃焼限界のリーンバーンなので、マフラー替えてキャブセッティングすれば10馬力くらい簡単に上がるらしいので、春になったらやってみる予定です。

アクラは同じ店に出入りしている知り合いが付けていますが、結構勇ましい音で一緒に行ったツーリングの途中のトンネルの中でふざけてクラッチ切ってふかされた時は凄い音でしたね。自分の単車の音も消えるくらい。

そのアクラのフルエキ、高かったんじゃないですかときいたら、拾ったとの返事。HP見たら18万だった。

拾ったなんてうらやましい。
>>218
BEETのスリップオンもそれくらいするよね。
車検対応だから？

漏れのは忠男さんとこのが買った時から付いてるが
ﾉｰﾏﾙ乗った事無いので違いはﾜｶﾘﾏｾﾝ
感想としては そんなにうるさく感じないっす
極低回転では多少ｸﾞｽﾞるけど
低速ｷﾞｱではﾌﾛﾝﾄ浮くんでちと怖いw

禿

ここ ふいんきいいな
発売当初の雑誌見てダサイと思ってたけど
>>174の写真ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
金あれば買うのにな・・

と通りすがりのR6海苔の漏れが言ってみる

ヤフオクに出てたファサーム、入札しようか悩んでたら終わっちゃった。
優柔不断には生きづらい世の中です。

欲しいんだけどな

な。

なんかおもしろい話ないの（´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

2ﾁｬﾝ初心者です。携帯動画ｻｲﾄでZZR1200のを見付けました。URLをここに直に書いても良いの？教えてください。

>>242
ｏｋ

見たい♪早く！

>>242
最初のhを消して（ｒｙ　なんてのもある

お待たせしてスミマセン！http://m.pic.to/29uud http://m.pic.to/29uu1　 どちらも保存ができません。パケット定額制おすすめです。　　　　　　　　　ちゃんと見れればいいのですが・・・。

見にくいかも知れませんがそれぞれ3コずつ動画があります。短いのが残念だけど、なんだか血が騒ぐのです。

PS2ｿﾌﾄのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾋﾟﾘｯﾂ2？だとか？にZZR1200が選択車種に入っている？色は黒。ZZR-Xも選べる？という情報あり。

これじゃないよね？
ttp://www.playstation.jp/scej/title/tt/

ZZR1200は入ってないようだ・・・

あ、こっちか！
ttp://www.r-spirits.net/

あったよ1200。

よし、買うぞ！　ゲーム屋へゴー！！

たまにはageよう

ZZR1100スレってないの？

>>253
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132752506/

RSは買うだけ････
TTは買いだと思う
ZZRが無いのはどうかと思うが

保守

たまにですがニュートラルに入ってるのにニュートラルランプが点かない事が
あります。仕様でしょうか？ｗ
逆にニュートラルに入ってないのニュートラルランプが点く事例がどこかのＨＰ
で書かれてましたｗ

>>257
>>181

ぶっちゃけ書くとギアの操作方法が下手なだけ。
しっかりクラッチ切ってしっかり足でシフトペダルを
蹴り上げるなり蹴り下げるなりすれば入る。
へタレ１１００ならまだしも、改良版１２００でこの有様か。

いや俺の場合は

Ｎにはちゃんと入るが

Ｎランプが点かない事がある

と書いたんだが

260みたいな症状は私も極々たま〜に出ますが、ペダル踏みなおせばすむし、ギア抜けはしないので、まったく気にしていません。

>>260
その症状って、昔持ってたヤマハのバイクであったよ。
一度リンクまわりをばらしてみてもいいかも。
もしくは中のチェンジドラムかな。

スリップオンマフラーを買おうと思うんだけど、アクラポビッチとデビルどっちが良いかアドバイスありますか？

>>263
両方車検通らんし近所迷惑でしょう・・・
上はよく回るが下のトルクはスカスカ？

>>264
そうですか。
スリップオンでお勧めはありますか？

マジー管

BEETはどう？

で唄わせて

バージンビート〜♪

中古がだいぶ安くなってるな。
あと半年くらいで新古車も乗りだし90ﾏﾝくらいになるんじゃないか。

ブライトの新車の在庫、残りラスト一台だそうな。　欲しい人はお早めに。

去年の年末ごろに赤男爵で聞いたら
赤男爵全体で新車は残り十数台って言ってた
欲しいけどカネない･･･

今のバイクのローンが終わるまで売れ残れ！程度のいい中古を80くらいで買えたらなあ…






ミッキーダセえよなあw

1月中旬にカワサキショップで聞いたら、20台以上って聞いたよ。
1400の動向でキャンセルとかあったのかな。

よく「ミッキー」と言われてるが
近くで実車見ると、結構精悍に見えるよ。
｛ミッキー」ってより「ウルトラマン」？

あれなんで、上げとくわ。

このスレの住人で、本当にZZR1200乗ってるﾔｼはいるの？

>>277
ﾉ

煽るつもりも 釣られたつもりも無いけど ﾏｼﾞﾚｽすると


居ねぇわけねぇだろ くだらねぇ質問すんな

あるｵｰﾅｰのHPでのｺﾒﾝﾄに感化されて、私も昨年ﾘｱｼｮｯｸをｵｰﾘﾝｽﾞに替えて約5000ｷﾛ走りましたが、相変わらず固いし、少しは良くなったのかもしれないけど費用分の効果は感じられません。これからｶｽﾀﾑを予定している人は考えたほうが・・・。と思います。

>>280
調整しても駄目なの？

>>280
ちょっとおまいのスリーサイズ書いてみろっと

はい、調整を一番弱くしたりしたけどダメでした。さっき過去レス見てたら概出ネタで同じ事が書かれていたので、まんざら間違いではないと思います。　　　体重は約65ｷﾛくらいです。

>>283
太れ

>>280,283
スプリングレート変えれば？
代理店とかオクムラでやってくれるんじゃない？

と、なんの情報も無く言ってみｒ(ry

はい、体重の件とバネレートについては検討してみます。

ﾘｱｼｮｯｸはｵｰﾘﾝｽﾞしか出てないの？

>>283
タイヤの空気圧落としてみれば？

あと　サス無時にスイングアームとかは正常に動くよね？

淫茜飴飲違茜

保守

>>287
ｗｐもあるよん

>>89 誰かZZR1200にHID付けた人いませんか？

付けてますが何か聞きたい事ありますか？

横ケツタイムｷﾀ━━━━ヽ(ﾟДﾟ；)ﾉ━━━━ !!!!

ｽﾏﾈ（´･ω･｀)

保守

>>292
女の子にモテますか？

296
眩しいライトが好きな子ならもてるな。ダントツに

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　H　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 H ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　/
　|　 I　 　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 I　 ｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｄ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｄ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ

hoshu

300

暖かくなってきてるんだから　ちったぁ乗れよ（´･ω･｀)おめーら

保守

>>292
どのメーカのＨＩＤ付けてますか？

ZZR1200ってゼロヨン何秒くらいなんでしょう？

１０秒くらいだっけ？

先月C4最終モデルを購入した者です。
諸先輩方に質問です。
GIVIケースを取り付けようと思っているのですが、
専用フィッティングはC1〜C4まで共通なのでしょうか？
GIVIホームページではC1用しか載っていません。

>>302
ＰＩＡＡ　６２００Ｋ　です。
車検もそのままで問題ありませんでした。
問題は今のところ無しです。

>>302
そうそう。車用を取り付けたので両目ともＨＩＤです。
上記のように動作、車検問題なし。
取り付けも簡単。

６２００Ｋって雨の日どうです？
取付は自分で？

>>305
C3だけどGIVI専用ステー付けてるよ。
シートレール周りは変更してないから問題ないと思う

雨天未走行なんで答えようがありませんが、もうノーマルに乗れない位、明るいですよ。取り付けも自分でしました。両目共キセノンにしたのですがバラスト等も小型で全く問題無し。

>>309
ありがとうございます。
早速購入します。

>>310
ありがとうございます。
最後にもう１回だけ教えて下さい。自分で付ける場合他に購入する物ってあります？
バラスト固定するステートかは自作する事になるんでしょうか？
それとも、ほぼボルトオンでしょうか？

>>312
私が取り付けした製品ではバラストもかなり小型化されていました。
バルブ部分の取り付け　全く問題なし。
車用なので配線が必要ない位長く、取り回しやすい。

１番困ったといえば、
バッテリーからプラス電源を取らなければいかなかった事くらいです。
（タンクをはずした経験がなかったので）

特に別に購入するものはありませんでした。
私が取り付けしたバラストの位地以外に取り付けしたり、
配線の取り回しが私とちがえば両面テープ位必要になるかも？

健闘を祈ります

横レスたが、いくらかかったかも教えて頂きたい。

横レスどもです。YAHOOオークションで56000円で落札しました。タイミングよければまだ安く買える可能性有りなので。頑張ってください。

保守

>>315

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p38574113

これですか？

>>317
そうです。出品者は自分が落札した方とは違いますが同じ商品です。
これなら取り付け簡単と思いますよ。

ＨＩＤに挑戦するんですか？

頑張ってください！

のびませぬな

のばすと
荒れますからな。

これと言ってどってことないﾊﾞｲｸだからな　書くことないんだよ

ZZR1200のメーター、譲ってくれる方、いませんか？

ドライブスプロケットをチェックしたいのですが、スプロケカバーは簡単に外れますか？
見るとカバーにいろいろ部品がついてるし、LLCリザーバーの関係でカウルもはずさないといけない感じ。
メンテナンス性悪いなら社外品を考えるかな・・・

先日中古でZZR1200C4を買いました。
すごいパワーですね。
ただ、ミラーの張り出しが大きく、自宅車庫入れに苦労します。
ハンドルから出そうかな？誰かそんな改造していますか？

購入オメ！　ミラーは簡単に内側に倒せますよ。　漏れもスリヌケ時に倒したりします。

>>325
えっ？
そうなんですか？
たすかりました。次からはやってみます！
ありがとうございました。

>>321
オートバイ誌3月号なんか酷い扱いだからな。
The ZZR ismといいながら表紙は見切れてる、
一応中2ページは並べて写っているが中ではDを特集、1200は小さ杉。
開発者は急に決まって困ったことを遠まわしに。
フラッグシップ40年史では存在さえない。orz

世間的にもGPZ1100の方が評価高いのはなぜ？
（これでスレのびるか？）

んじゃお前がZZR1200の人気を高めてくれ　お前なら出来るだろ？

>>327
GPZ1100って評価高いの？

ZZR1100とGPZ1100、ZX-12RとZZR1200てな感じで
どちらも、フラグシップの影に隠れた
ビミョーなマイナー加減が好きだったりする。

良いのは分かるけど、いかにもフラグシップに乗ってると
「ベタだなぁー」という印象かな。

スピードメーターの真裏に、何か変なガラス管あるんだけどこれ何？
車種はもちろんＺＺＲ１２００．
知ってる人いる？
これ外しても大丈夫かな？？

>>330
それは真空管です。
ZZR1200の計器類はすべて真空管で動作しているので
はずしてはいけませんよ。

280キロ出した時にそこが光るんだよ

>>331
核爆発の電磁パルスくらっても大丈夫だね
流石はZZR1200

>>329
俺もﾏｲﾅｰな所好きだな
ほとんどすれ違った事が無いし
「ようこそ こちら側へ」
とか言っちゃう人も少なさそうだし
肩肘張らず気楽に乗れるから良いね

くだらないレス有り難う。

ですがこちら真剣です。

配線図をたどってみましたところ、
「　Ｉ．Ｇ．ＩＧＮＩＴＥＲ　」というとこにつながっていました。

ＫＡＷＡＳＡＫＩに詳しい方によれば
保安基準を満たす為、ある種のリミッターではないか

という事でしたが、これを外した時、どうなるかという
具体的な返答はいただけませんでした。

ここにそれに答えれる方はいないでしょうか？

>>335
軽い洒落も通じないタコには教えてあげない。

>>335
人柱ﾖﾛ

>>335
普通に考えればレブリミッターやスピードリミッターの役割を果たすための
何かのような気がするが、ＺＺＲ１２００にスピードリミッターってあったっけ？
レブリミッターはＺＺＲ１２００の場合点火側ではなく燃料カットで行ってる
（キャブ車だけど触媒保護のため敢えてそうしてる）から違うだろうし。

俺の最新ZRX400にもありますが？

豆球が外れてるだけじゃないの？

保守

このバイククラッチ重いですか？
ＣＢ１３００ＳＦ乗ってる会社の人が俺のＺＺＲに跨った時に
「クラッチ重いねー！」と言ってたので・・確かに３時間くらい運転すると
右手でクラッチレバー握りたくなりますｗ

>>342
買った当時は重かったが5000�`走った今ではそんなにきつくない。なじんでくるのか？
知り合いは7、8万近くかけていじっているので感動するくらい軽い。
ちなみにおいらはお金ないんでギア上げるときはクラッチ握らん。

>>334
俺もびみょーにﾏｲﾅｰなところが好き。

>>343
なんかVTR1000か何かのクラッチマスター流用で軽くなるって話を読んだ飢餓

そうそう、俺も以前聞いた事があります。VTR1000の何型でしたっけ？　最近、クラッチの重さが辛いのでどうにかしたいです。　　教えて君ですみませんが、どなたかお願いします。　教えて、エロい人。

鍛エロ

鍛工口

鍛えな

>>334
>>344
ZZR1200のマイナー感が好きな人って
俺の他にもいたんだね。

そんなマイナー好きな俺は
カテゴリ自体がマイナーな636のバイクを
買い足しして先日納車…。
こんな組み合わせでバイク持っているヤツは
俺と同じヘンタイに違いない。

個人特定されそうだけど、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

1200出たての頃は、「ﾅﾆｺﾚ、ﾍﾝﾅﾒｰｗｗｗ」って思ってたけど、
ZZR1400発表されてから、なぜかカッコよく見えるようになったよｗｗｗ。

1200が最後のNinja系エンジンのﾊﾞｲｸなんだね。

GPZ900系じゃないの？

ああそうか。今はなんでもかんでもNinjaだったな。ｗｗｗ
おっしゃるとおり、GPZ系ですわ。

でも、ﾆﾝｼﾞｬって言われてZX9Rとか思い浮かべるﾔﾂっていないよねｗｗｗ

なるほどそういうことか。
352が何を言いたいのかさっぱりわからんかった。

>>351-353
どこかの雑誌でGPZ系のエンジンから、ZRX系のエンジンになったと嘆きのコメントがあった気がする・・・
正直あまり変わらないよね？

保守

ＺＲＸはＧＰＺの進化系でしょ？

GPZ系のエンジンの特徴って、前後2つのオイルドレンボルトの設置とかサイドカムチェーンとか、
そんな感じ？

>>358
最大の特徴は、左にカムチェーンがあるって事じゃないだろうか。
1番プラグが水没したせいか以後新規開発のエンジンは皆右側。

つーか　サイドカムﾁｪｰﾝ方式一般的な物にしたエンジンじゃなかった？

>>360
バイク用では初だったかと。
1番プラグが水没するなんて予想だにしなかったんだろう。

それで涙目に

そういえば、1番プラグのとこに緑色の汁のアトがあるなぁ・・・　orz

>>363
それはクーラント漏(ry

社外トップブリッジって年式で二種類あるけど、その二種類て前期後期みたいなもんかな？前期用のトップブリッジは後期につかないもんかな？

>>365
C2までとC3以降でステムシャフト径が違う。
互換性がないので注意。

今日も元気に保守あげ

んじゃおれも保守

アンダーカウル外したあと、アッパーカウルのとがったのが見えるのダサいよね

切れば？

なんか話題くれ

まだ新車で買えるかな？

>>372
MSLの広告なんかだとフツーに新車の価格載ってるし、
ブライトにまだ'05の在庫あったりするんじゃないの？
近所の取扱店に問い合わせてみるべし。

うちの行きつけのバイク屋には'05あったよ。
東京都だが・・・

中古かえば？

ZZR1400買えば？

今、１２００買う奴は本当に漢だな。
ガンガレ！

1400が出た今、俺は逆に1200がますます欲しくなった

ZZR1400は方向性が変わったので1200がほしい人とは客層が違う

乗ってみると1200のよさが分かるよね。
でもカッコがイマイチ。

かっこがイマイチだと思うなら、別のバイクに乗り換えればいいんでない？

ｽﾏｿ。
ちょっと説明が足りなかったね。
現在ZZR1100乗りです。
友人が1200乗っていてちょっと試乗させてもらったけど
とても乗り易くていい感じでした。
でもデザインがオイラには受け入れ無かったです。

ﾏﾂﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝの1400よりは、1200のほうがまとまっている。
1400はﾀﾀﾞのｷﾜﾓﾉ。

ﾏﾂﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝって何？

俺は1200より1400の方がデザイン好きだな。

デザインなんて人それぞれ、好き嫌いは少なからず出るもんだしな。
当たり障りの無い無難なデザインもそれはそれでつまらなく思えるだろうし。
バイクなんて趣味の乗り物なんだから強烈な個性があるくらいの方が良いんじゃね？

>>386
同感。
女を選ぶときと一緒かな俺は・・

1400は存在感があって良いデザインなんじゃないかと個人的には思う
1200は写真で見るとイマイチだけど実車はすごく格好いいし威圧感があるせいか
路上で嫌がらせみたいなことされる事が無いのが嬉しい。

たしかにイヤガラセみたいのはあまりないね。


もしかしたら華麗にスルーされてるだけとか？orz

>>388
400乗ってる時はすごく欲しくて買ったのに、ここまで人気がないとは思わなかった。
そういえば不人気バイクばっかり乗ってきたな、盗む気も起こらないような。
そのおかげで嫌がらせられ歴０回。

まぁ　豪華さは全くないわな（´･ω･｀)

注目度ゼロ

満足度プライスレス

>>392
マジマジ見てたの　　見知らぬZZR１１００乗り

カッコ悪いなと

うちのＺＺＲ１２００にマグ鍛ホイール入れようと思い中ですが
もしどなたか、この車種にマグ鍛つけた方いらっしゃったら、
その前後でどんな感じに変わったか教えていただけないでしょうか。
この車体との相性とか気になるっす。

ZZR1200糊は初心者や400からの乗り換えが多いね。
忍者や1100からの乗り換えは聞いたことがない。
そこそこ戦闘力はあるマシンのはずだが
乗り手が大人しいので、皆がその潜在能力に気が付かないのは
このマシンにとって不幸な事だ。

そして涙目

>>397
>忍者や1100からの乗り換えは聞いたことがない。

知り合いにいないだけでしょ？
おいらの仲間には二人ほどいるし、雑誌読んでも
皆無とは言えないよ〜

>>399
俺も1100からの乗り換えだよ。
このスレにも結構いると思う。

1200は、最新マシンを乗り換えていく香具師の通過点なのかと……。
1100とか忍とかは、ソレしか見えない香具師が多いからな。

>>401
忍者や1100でも十分戦闘力あるしな。

かねないし、他に個人的には満足できて世間的には不人気バイクも無いから
当分1200だな。
1200から乗り換えるとしたら1400以外ではなんだろう？

>>402
12Rなんかはどうだい？
あの速さは尋常じゃないな・・・

1100からの乗り換え組みだけど、次はツイン（Vツイン）なんかもいいかなと。

国産ﾂﾏﾝﾈ！
とかいって外車行くﾔﾂ……
ﾂﾏﾝﾈｰのは藻前の腕だろーつーのｗｗｗｗｗ

>>405
その考え方はおかしい。

俺の場合は全く正反対のバイクに行くね

俺もしばらく乗り続けると思う
そこでｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸに2st 250の山ﾊﾞｲってどう？
全く正反対のｷｬﾗｸﾀｰだし 乗り換えるとめちゃ新鮮だぞ
車検も無いし希少な2stだしどう？
ま これからは維持してくの大変なんだけどね
俺はこの2台体制で今の所満足

>>407
でもすぐ飽きるよ、遅くて。
俺は二年で飽きた。

>>396
JB3つけてます。
相性は…いまいちわかんないけど
確実に取り回しは軽くなりました。
寝かしこみも軽くなったし、車線変更も楽になったです。
ただ、車重？のせいかタイヤ？のせいか
フロントが切れ込みがちになったような…。

>>409
飽きてﾈｰﾖ

>>408
セカンドバイクにオフ車いいね。

ＺＺＲ１２００気に入ってるんだけど、もう少し気楽に乗れるバイクも
欲しくて中古のＤトラッカー探してます。

>>411
ZZR1200に飽きたって意味じゃないよ。
むしろ今欲しいバイク。

全く正反対のサベージ６５０狙ってるんだが…

>>415
二台所有が吉

2ndにKSRなんぞはいかが？

俺はDJEBELからZZR1200に乗り換えた
ZZRもいいけど、やっぱ今もオフ車が欲しい
ZZRに飽きた訳じゃないけど、オフ車は素敵だと思う

ロードしか乗ったことないけど、オフ車ってそんなに楽しいの？
山道とか走ってるとき？

オフ車乗ったこと無いけど、
ZZR1200で山道走った時なんかはオフ車だったら楽しいだろうな・・・
と思うよ。

セカンドにトリッカー所有しているけど、楽しいよコレ

俺以外にも 2ndに山ﾊﾞｲ乗ってる人けっこういるね
俺は鱸の2stなんだけど
川崎にこだわる事無いって思うんだよね
楽しい物は楽しいで括ればさ
そんな人が多いのが1200乗りのような気がする

男カワサキ

>>423
実際エストレア海苔がそんな事言ったら泣けてくるよな

ﾜﾛﾀ

ほしゅ

2ndにオフ者ほしいけど、ヘルメット買わなきゃならんから原2ｽｸでいいや。

>>427
別にオンメットでオフ者乗ってもいいジャマイカ。


#見た目が痛いけど

保守　ヽ( ･∀･)ﾉｱｹﾞ

ブリジストンのBT-014を入れたらハンドルがぶるぶる震えてしまい、
ハンドルから手が離せなくなったんですけど、これ私だけでしょうか？

>>430
俺のも出るよ。70〜80km/hの速度域だけど。
フロントがパンクした時は定速走行時にも出た。
実用にはならないけど極端に気圧上げたら出なくなった。
ハンドルに手を添えてさえいれば気にならないのでそのまま乗ってる。
これさえ無けりゃ良いタイヤなんだけど相性が悪いのかな。

>>431
>俺のも出るよ。70〜80km/hの速度域だけど

ほぼ同じ速度域です。やっぱり相性の問題なんですね。
前に乗ってたバイクもBT-014で気に入っていたので
入れてみたのですがちょっとショックです。

(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

同じく
で
パイロットロードに替えたら出なくなりました。

>>434
う〜んそうですか…
今シーズンはこのまま我慢して来春の入れ替えは
パイロットロードしようっと

ムム　俺のも出てるよ
タイヤのせいか　そろそろ交換時期だから
ミシュラン試してみるか

でもミシュラン高いし殿様商売だし。
企業姿勢がイヤ！

>>437
他にいいタイヤあるんかい？

>>438
ダンロップも良いよ

片足スキー　ｽｹﾞｰ

BT-012SS
履いたことのある人いる？

漏れが購入するまでがんばってくれage

もう新車は買えないのかな

>>443
'05ならまだあるべ。

>>443
なんで1400にしないの？

最近、Ｃ１の中古を買って満足してます。
ただ、ハンドルの振動が激しい…＿|￣|○
なにかいい対策方法ってあるのかしらん？

グリップエンドを重くすればいい。

大人気　１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでチェックしました。

前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬くタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。

zxr1200r

ぷっ。

>>448
ネイキッドは乗る気にならないな、しかも空冷だし。
ＺＸＲ１２００Ｒ？

誤爆かしら？

グリップエンドの交換で振動が消えると言うのはウソ。
正確にはハンドルが振動する周波数が変わる＝スピード域が換わるだけ。

>>453
共振周波数の違いっすね

>>446
タイヤが原因ってこともあるかも

>>446
ホイルバランスってことも

age

ご指南、ありがとうございます。
やはり、ココのオーナーの先輩方はよい人ばかりですね。

>>447、>>453、>>454
グリップエンドを重くすれば、共振ポイントが変わるんですか。
ちなみにオイラが困っている回転数は３・４速で３０００回転あたりです。
まるでオトナのオモチャみたいな振動です(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
はじめは「これが大型の躍動感かー」と感心していましたが、
街乗りでの常用域ですので苦労してます。
ポイントをずらすのも手ですね。
>>455
タイヤは最初からついてたBS020です。まだ溝有りなので高くて換えるなんて
とてもとても(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>456
整備渡しでしたし、ウエイトも新しいものが付いていたので、調整済みだと思うのですが。
バランス取りの腕が悪ければ・・・(´･ω･`)

>>458
車体全体的に見た方が良いかもよ

単純にタイヤとのマッチングの気がする

>>443
今日バイク屋でブライトの販売店向け在庫表を見せてもらった。
ZZR1200は在庫無しだったが生産終了の話はなかった。
1400は今注文しても納車は7月以降だってさ。

大型免許なくても買うことはできるのかな。
購入時に提示させられるものかな。

>>461
偶然。今日漏れもブライトの販売店向け在庫表を見せてもらった。
'06はないよ。生産終了。つうか中止された。
ブライトの'06個人向けカタログにも「2005モデル」と表記されている。
終了

でも12Rは生産続行orz

>>462
大型どころか二輪の免許無くても買えます

なんでZZR1400にしなかったの？

K'sMeetでZZR1400に乗ってきた。
ZZR1200と比べるとSSに乗ってるような軽さ。
別物っていうかジャンルが違うって感じ。

>>466
乙

全く別物って感じがするからこのｽﾚでは盛り上がらないね
逆に1400ｽﾚで1200がﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞでてるけど…

250オフからの乗換えで
F650GSダカールとZZR1200で迷ってます。
変？

変だなぁ

>>468
F650GSダカールが候補ならER-6n/6fとかのほうがいいんじゃない？
なぜZZR1200？

このバイクってサイドカウル外すの大変ですか？

>>471
楽な方だと思う

zzr1400スレで1200の話題がちょこちょこ出てるね。
いまさらになって1200は結構よかったみたいに言われてる。まあどおでもいい。

>>468
どういう乗り方したいのかわからんけど…。

折角250のオフ車を持ってるなら、
可能であればZZR1200は買い足しにして、
オフロードや町乗りは250、
ロングツーリングとかはZZRてな感じで
乗り分けするのがウマーと思うけど。

過去ログでもそんな話題有ったと思うし、
実際、俺もそんな感じで乗り分けしてるよ。

ロングツーリングしつつ林道走りたいなら
ビッグオフはベストだとおもうけど。
ちゅか、俺も欲しい。

小生は今、ZZR1200＆トリッカーで幸せな日々。
若い頃はNS250＆TS200でかっ飛んでたけど、
今はまったりバイクで満足なな42歳

>>474
遠くの林道まで楽に行きたいとなるとビッグオフ。
F650GSダカールを買おうとするとZZR1200が買えてしまう。
人生一度きりだし、オーバー300km/h(のポテンシャルを秘めた)
バイクも乗りたいなと。

>>475
おおおお！
まさに俺もトリッカー買おうと思ってたところです。
トリッカーどうですか？やはり高速道路は駄目ですよね？
でもＭＴＢ感覚で乗れそうでいいなあ。

hage

今日は３月３２日（土）です。

そんなに新年度を迎えるのが嫌なのか？

>>480
新年度を迎えるのが嫌なのではなく、４月1日が嫌だったんだな。

結局トリッカー注文してしまいました (^-^*

今日はzzr1200を目指しての大型教習一日目。
日ごろzzr400に乗ってるせいか、取り回しはまったく問題なし。
パワーデリバリーの加減がシビアなぐらいなもんでした。
中型免許が４００なら大型はリッタークラスでやらないとあまり差が感じられないですよね。

そうっすか？(;´Д`)
俺は教習中に一回だけ乗り換えさせてもらったんだけど
（ＣＢ７５０からＣＢ４００ＳＦへ）むちゃくちゃ軽く感じて
何でも出来そうに思えたけど・・まあ１５年振りのバイクだったからなｗ

久しぶりにＴＺＲ５０Ｒ乗ったらビビった。
全ての面で。

ＺＺＲ１２００は盗まれそうもないので
いいかも！

ウィンドプロテクション良くないのか？

ノーマルスクリーンだとけっこう風当たる

中古でZZR1200買おうと思うのですが、０４年のフロントフォークの減衰力調節ができる機能ってどのぐらい役に立ちますか？

>>489
気持ち
リアはどんどん跳ねるだけ。

ただ160km越えたあたりからの安定感は最新ＳＳなんて目じゃないと思うんだけど
どうよ？
俺はGSX-R1000くらいしか比較した事ないけど

俺は8300km超えたけど最初から安定感は良いよ。

・・・┐(´⊇`)┌　160km/h

あげ

クラッチのマスターシリンダー、何パイだっけ？

まだ大型免許ないのに、ZZR1200用のCANOPYスクリーン注文しましたよ。

いいなあ。きれいな色のスクリーンに変えたいなあ。

ところで、すでに既出だと思うのだけれど、社外マフラーに換えてる方、
オススメなどありましたら、インプレを教えて欲しい今日この頃・・・。

純正マフラーって何デシベルでつか？

ほす

（´・ω・｀）

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g42023503

今日ｚｚｒ１２００契約してきました０２年の中古です。
せっかくCANOPYのスクリーンのシルバーをつけようと注文したのに、
どう見てもそれらしきものがすでについている中古車でした。
運命的なものを感じた。

502ですけど
センタースタンドが重くて立てられませんでした。
自分の体重は６０キロです。
全体重をのっけてもびくともしません。
何かコツとかありますか？

契約おめ。

センスタに体重のせるだけじゃきついから、
体重を掛けながらシートの下にある取っ手を引き上げてみれば。

センスタを踏みつつ、グリップを引き上げる。
背筋を使ってバイクを上下に引き延ばす感じでヤルのがコツ。
グリップを車体後方に引っぱりたくなるが、それをやると
いつまでたっても起きない。

もう一度言う。
「車体を上下に引き延ばす感覚だ」

ZZR400でセンスタがけのコツはつかんでいたと思っていただけあって、びくともしなかったのはショックです。
免許がくる前に納車になるので、しばらくは無免許で乗りたいと思います。

>>505
思いっきり腰痛めそうだな

ZZR1200の売れ残り、Bandit1200S、FZ1
で揺れ動いてます。

>>506>>506>>506>>506>>506>>506

VMAXローダウンからの乗り換えなので、ZZR1200のセンスタかけは
天国の夢見心地

>>508
禿同
ホント悩む

保守

>>508
俺はそれにF650GSDAKAR、ボンネビルT100なんかも加わってる

俺は中古で買ったので
ブラックバード、ZRX1200あたりで比較したな

おいらは、ZZR1200に乗る為に大型免許取ったクチなんで、
一切の迷いもなくZZR1200。
教習所の申し込み行った帰りには、バイク屋で判子押してたな。

教習所の帰り、自分のZZRを見にバイク屋へ通った日々。
そんなZZRも、今度2度目の車検。
もう、あれから4年経つのかぁ。
旧型になっちゃったけど、まだまだ乗り続けるよ。

末永く乗ってやってください。

ところで皆さんスイングアーム根元のグリスニップルたちを使ってグリスアップってされてます？

逆に聞きたい。他にどんな方法でグリスアップするの？
まさか、毎回足周りをバラスの？

>>519
普通そうならないですか？

いえいえ聞きたかったのは、グリスアップ自体をしてるのかということです。
最近グリスニップル自体なくなってる車両が多いではないですか。
グリスガンもあまり大々的に売ってないですし、まったくノーメンテな場合もあるのかなと。