DT50についてみなさんどう思いますか…6台目

ハンドルロックの仕方がわかりません。押し込んで左に回すんですか？無理な様ですが。

>>952
ちょっとハンドル揺らしながらやってみ

>>1は偉大だよ。
>>1がいるからココがある。ココがあるから>>1がいる

とりあえずDTの話しに戻そうよ。

>>952
正確には押し込んで”戻してから”左に回す。
ハンドルは左にいっぱいだぞ！

>>922
了解。
こっちは最終型青白で見た目ノーマル。特徴ないかも(笑)
ただ、光軸が上向きすぎてたりバッテリーへたってたり
配線切れてたりしたので、点検兼ねて入院させる予定です…

YSPに頼むのと他のバイク屋に頼むのってやぱり前者の方が料金高かったりする？

>>958
たぶん高いと思う。
修理以外にピカピカに磨いてくれた。
俺の行ったYSPが特別なのか知らんけど。
他のバイク屋だったら、頼んだことしかしないし。

えっ DTのタンクキャップって空気穴あるの？？？DTのりの方々 実際にみて欲しいです… byポリタンクキャップ
前日の事件からからずっとポリタンキャップなんだけど…まずいかなー…黒く塗装しようと
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ なってたんだが…
また携帯からでスマソ…
PCﾓﾃﾅｲ…

>>939
カブと一部スズキ車も違ったはず。
>>957
了解です。
最近DTとはすれ違わないけどとりあえず勇気を振り絞ってﾔｴしてみます。
しかしDT入院ですか…

>>960
水などが入らないように裏側にあります >空気穴
ポリタンクキャップをお使いになりたいのであれば
上面の適当な場所に貫通する穴を開けて
一昔前のオフ車みたいにチューブを付けて適当な水の入らない場所に
反対側を逃がすと良いと思われます。

ポリタンクキャップの塗装ですが
多分素材がPP樹脂の可能性が大きいので
あまり実用的な仕上がりにはならないと思います。
（普通の塗料では乾燥後に擦ったりすれば、ぺらぺらと剥がれる）
フェンターや、ライトカウル等と同じく
専用の下地処理や専用の塗料を用意しないといけないので
労力、金額を考えたら純正キャップを取り寄せた方が良いのかと思いますが。

ヅーン

このバイクはノーマルで速度何キロくらいの巡航が可能ですか？
公道だから３０キロという意見は抜きにして可能かということで
お聞きしたく思います。

え？６０�`でしょ。

ＤＴって８０�`くらい出すとかなり振動がないすか？

>>960
そんなときはマジックペンで塗装だぁ〜

>>965
ありがとうです。

>>966
すこしずつ手の油で色が落ちていきそうなヨカン。

>>964
俺は50キロくらいが気持ちいい

>>964
ひとけの無い田舎道を走るときなどはなんら問題なく80キロ巡航できる。
大した振動もない。おかげで1日400キロくらいのツーリングなら問題なく
こなせる。整備してない個体のことは知らんが。

メーター６０までしか無いのにどうして８０って分かるの？

>>970
初期型は80キロまで刻んである。俺のはTWのメーターを付けてるから140まで
刻んである。メーターのみの交換であれば互換性があるので速度表示は他の
車両と同等の信頼性を有する。以上。

平地で85くらいかな?下りで95はでた｡けどこんなペースで走ってたらエンジン逝くな｡出して70位がノーマルで一番適切だよ｡回しすぎはエンジンがすぐ悪くなる｡走った後アイドリングが下がったり止まったりするのはエンジンに結構負担掛かってる証拠だから要注意｡

>>972
便乗質問になってしまうけど、エンジンが逝くってエンジンのどの部分のこと？
で、そこをしっかりメンテor交換すればOKなのかな？

>>973
高回転を常用するとクランクベアリングの寿命が短くなる。と言ってもそうそう
突然死することはない。ガラゴロと音がし始めるから先手を打てば良い。高回転
と言っても1万rpmくらいなら別に神経質にならずにじゃんじゃん回して良い。

突然死の恐怖があるのは腰上の焼きつき。セッティングの不良や振動でネジが
緩んでの2次吸気などが原因で混合気が過薄のまま走り続けると容易に焼きつく。
これもある程度の知識を持ってジェットを選ぶなり、常識的な点検を普段からする
なりしていればそうそう起こらない。

>>974
初歩的な質問でスマソですが
俺は最高でも6000〜7000ぐらいしか
回さないのですが、これだと焼きつく可能性は
ほぼ0パーセントと見て良いですよね？
普段の巡航は5000程度です。
エンジン・セッティングとかの知識がないので
エンジンをあまり回さないようにして、保護している
つもりなんですが。

>>975
たとえ低回転であっても二次吸気してたり油膜が切れていたりすれば焼きつき
の可能性はありうる。

上でもレスをしたように、レブリミットを低くすればクランクベアリングへの荷重
は小さくなるけど、6-7000rpmというのはパワーバンドに入るかどうかのガス交換
の効率が良くない状態なので、不完全燃焼によって燃焼室の温度が上がりきらず
にカーボンが堆積したり、生ガスやオイル、煤などによる排気系の閉塞が懸念
される。

というわけで低回転を維持していればエンジンは長期間好調を維持できる、とは
必ずしも断言できない。エンジンが稼動する以上は必ずエンジンは消耗するので
あるから、定期的に点検をして、基準値から外れているものは新品と交換する。
これが機械と長く付き合うための当然にして最善の方策である。

>>976
ありがとうございます。
少々、話が外れますがそれは2ｓｔの場合ですよね。
4ｓｔだと、回さないのはエンジンの保護になるんですよね？

>>977
先ほども書き込んだように、エンジンを回す限りは内部の部品は磨耗する。
エンジンを稼動しながらエンジンを修復するようなことはできない。

4ストロークの場合はクランクベアリングがプレーンメタルである場合が多いか
ら、あまりにも低回転を維持しすぎると油圧が上がらずクランクベアリングの
油膜が切れてクランクが焼きつくなどということもあるかもしれない。実際
カムシャフトなどの場合は長時間の暖機が原因で油膜が切れてシャフトを
かじる等ということもあった。

ちょい乗りを繰り返していた為に油温が上がりきらず、オイルが乳濁してしまった
り、排気系に水が溜まって錆びて穴が開くなどということもある。

カムシャフトのプロフィールやプラグの熱価などによっては低回転維持の走行
の結果カブってエンジン始動が困難になるという2ストロークでありがちなことも
起こりうる。

ひたすら低回転であれば安心と考えるのではなく、そのエンジンにとって適切な
状態であるかを基準にして考えるべき。ただ、何もわからないからといって高回転
をひたすら維持するよりは低回転を維持した方が危険性は少ないだろうとは思う。

>>978
なるほど、1さんレベルの神レスに
なんとお礼を言って良いやら。
とりあえず、自分なりに乗ってみて
様子を見てみます。
ありがとうございました。

>>979
君の「自分なり」なんてのは聳え立つ内燃機関の研究の歴史の前では
塵に等しいようなものなのだから、そんなでたらめなもんに身を委ねず
にきちんと筋道を立てて勉強するべきだろう。バイクも金も無駄にしては
いけない。

｢自分なり｣なんてのは道を究めた達人のみに許されることであって、我々
ケツの青い初学者はただひたすら先人の知恵をなぞることしか出来ないよ。

>>980
そんな、ガチガチに考えんでも・・・。
自分なりに乗って、壊したら原因究明して。
トライアンドエラーでバイクとの付き合い方を覚えていけば良いと思うけどなぁ。
失敗は放置すれば唯の失敗だけどちゃんと究明して糧とすれば無駄には為らないと思うし、
其処に掛かった手間やお金も無駄ではないと思うんだけど。

>>981
赤信号は動くなと言う意味だとしらずに交差点に突っ込んで事故を
起こすのは愚かなことだとは思わないかい？

補足も兼ねてですが
ある程度の距離を走行しますと
シリンダーとピストンリンク等が磨耗しまして
微妙なガタが出てきます
このガタもクランクベアリングのがたつきの要因となる可能性もありますので
ある程度距離を重ねた車両は腰上のOHをやった方が
クランクベアリングの保護という観点では良いかもしれません
まぁ、パワーも戻りますし

と、OHもしないでエンジンぶち壊した香具師が書いてみました orz

説教オヤジはウゼーからこのスレから消えろ。

突然すいません！スポーク張り替えたいのですがいくらくらいかかるかわかるかたいませんか？

>>985
標準作業時間が2時間から2.5時間の設定だから、工賃だけで安くても1万円
は掛かるだろう。部品代は純正を使うのかどうかもわからんし自分で好きなの
調べてくれ。

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､　　 ＼ﾉ^,ﾆ‐-ｧ ￣`ー-----一´￣／　 |　^ヽ
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>>985
リアホイールの話ですが
前にハブがやられて張替えをバイク屋さんとお話していたところ
バラして、ハブの新品を組みなおすより（リム等を再利用）
リア一式新品で組み直した方が安く上がるそうで
確かに、分解工賃と組み立て工賃が2重にかかるからそういう事なんでしょうね。

　

誰か　次スレ　頼む

うめ

いちいち　１　とか名乗るなボケ
自己顕示欲が強いやっちゃな
次スレは俺が立てるからおまえはもう　１　じゃねーからな
二度とDTスレに来んなクソが

>>992
おれもワザワザコテつける必要ないって言ったんだが
本人やめないしねぇ。
とにかく頼むわ。

　:'ﾞ'l;,　　　　　　　　　 ''llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllﾄ　　 ''ノ
　　 :li:　　　　　　　　　　 '''llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllﾚ　 ,,-'
　　 .!!　　　　　　　　　　　　 ﾞ'''lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　,:-'ﾞ　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　 ''ﾞ　　 　　　　　　　　　　　　 ﾞ'''''lllllllllllllllllllllll''''''ﾞﾞ　　　　　　　　　　　　　　,:'
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　　　'　　　　 ''ll|''''-:,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,.:-;lll''
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　　 　　　　　 ' :lll_　　　　 lllli;;,　　　　　　　　　　 ,,;illlllﾄ　　　　 ,ill
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　'i,　　　 ::;;illllll|　　　 ﾞﾞ'''llll!liiiiii:;i;;;ill､　　　　　 ;li;iililllllllllllll'''''ﾞﾞ　　　　:i!_
　 'r,　 ,illllllllllliiill;.　　　.rﾞ　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　 ﾞ';　　　　 ;i!;;;iiii,_
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　　　　　　　　|　 お前、なまいきだよ！

>>992
まだ？

DT50についてみなさんどう思いますか…7台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142446805
たてました

うに

ちゅん

ぽい

\\\\\　バイクの１ｃｃあたりのお値段　\\\\\
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142093659/
DT50についてみなさんどう思いますか…7台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142446805

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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