【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】7代目

そんなことより、おらにタイヤ端まで使える乗り方を教えてくれ！
とくにフロント。全然端までいかねー（；＾ω＾）
タイヤはPすぽ16ｲﾝﾁ

>>702
姿勢がつらいと思ったことはないが？
もちろん街乗りもツーリングもしますよ
つらいと言えば、足が短いため信号待ちが多いと辛いのと
止まると、とにかく暑いね。
それくらいだよ。

>>706
うーん。
公道で16インチを端まで使った時は、転倒する時か低速旋回だと思うけどねえ。
当方ＢＴ０１４。

ジムカーナで、曲乗りまがいの旋回をさせている時は、深い面まで接地してるけどね。
ジムしてみる？人によりけりだけど向いてると思うよ、CBRは。
転倒すると高くつくけどね、かなり。

それより>>700さんは、無事に光軸修正出来たのだろうか。
現在我が家の周辺気温は−２°
冬だねえ。

以上、修理者のチラシの裏にて、御免。

四型のりです。

リアシートを外すキーシリンダー部分を、カウルから外したいんだけど、
どうやるか知ってる人おしえて！

俺も四型乗りだが、16インチの端までタイヤを使った事ないや。
当方ミシュラン。
低速コーナーひざすり現役だが‥。
多分、峠レベルでは無理かと(T_T)/~
あと、リアのキー差し込みのカウル？
俺も外した事はないので参考になりませんね。
おやすみなさい。

>>709
なんで外すの？

キーシリンダは外したことないけど、
台形の穴空き蒲鉾カウルは交換したことあるんで…

キー外す前にあの蒲鉾形のカウル外さなきゃいけない。
しかも、両サイドのテールカウルが、折り込むようにして差し込まれて入っているから
リアのサイドカウルから外さなきゃいけない。
爪や穴を割らないように大注意の事。
あとキーの方は、よーく観察して頑張ってくらさい。
ちなみに、あの蒲鉾。私の記憶に誤りがなければ、
エンジン真横の、カウルビス６本で止めてるサイドカウルと同じ値段なのよ。
信じられる？
あのサイドカウルってスゲー安いと思った。
なんで交換したかはひ・み・つ

チラシの裏、安売り大増刷御免。
おやすみなさい

>709

俺も四型乗りで蒲鉾カウルが割れたんで変えたんだが
711の言う通り蒲鉾カウルをはずして見りゃわかる。

サイドカウルのつめが蒲鉾カウルの穴にはまって入るので力任せに
やると割るな。

あー
肝心なことを忘れてたんで、思い出してベッドから抜け出て、>>711に追記。

リアシートの鍵を開けて、リアシートを開けとかないと、
両サイドのテールカウルと蒲鉾を止めてる螺子を外せません。
また、魔法などの不思議な方法を用いてその螺子を外せたとしても、
爪が入り込んでる穴から両サイドテールカウルを外す為には、
開くようにして開けなきゃいけないんで、これまた、シートが開いてないと無理。

もし、鍵を無くしてテール開けたいとかなら、
スレッジハンマー等によるリア部分の全面的な破壊が早いと思う。
ハンマー打撃の際、バイクがあらぬ方向に転倒しないように、注意の事。

今度こそ、おやすみなさい。

レスサンクス！

もうサイドカウルとかは全部外して、キーシリンダーついてる
カウルも外してあります。

キーシリンダーを外した理由は塗装のためです。
なんとかがんばって外してみます。

⊃マスキング

>>701
ありがとう。
光軸が前後に動くのが判りました。
けど、さっきから喉が痛い。
忠告通り、風邪をひらっちゃったかも。

前後・・・
上下と左右なのに・・・

PS2のﾂｰﾘｽﾄﾄﾛﾌｨｰに漏れの愛機929がないので954使ったらそれまで使ってた05　600RRに比べて
曲がらないは、エンジンはフケないわで死ぬほど遅いんだけどこれが現実なのか・・・？

現実≠ゲーム

>714
ついでだからいっておくが
シリンダーはカウル裏で金具で止めてあるだけなので
金具とシリンダーの隙間をマイナスドライバーで少しこじりゃはずれる。 　　
よく見ればこじり方はわかると思う。

以上。

CBR954RR用の安いステダンキットない？

>>718
それが現実なら954の試作品と言われる929は余程ひどいﾚﾍﾞﾙなんだな

ってｹﾞｰﾑごときと現実を比べても

>>721
ヤフオクでたまに見かけるよ

>>717
光の当たる場所（地面）が前後に移動したってことだろ・・・

そろそろage

>>723
サンクス、新品を5万以下で探してるけどなかなかない。

>>718
単にクソゲー

>>726
５万有るなら　普通に新品を買えるのでは？

四型納車しました！

ところで推奨オイルはＳ９？Ｇ２？Ｇ３？

>>729
納車おめ
おれも４型
ドリームのメカさんにはS9を勧められたよ

オベロン

>>728
さんざん探したがキットで5万以下なかった。誰か教えて！
>>729
オメ！

>>732
GT商会でHYPER PROならセットでもギリギリ5万以下
送料入れると足出るけど

>>732
ハイパープロのステダンなら、５万位で買えるはずだよ

あらら、かぶりましたね。
そんなうちの５型はオーリンズをつけてます。

>>735
おまえそれヤマリンズだよ？

>>730
サンクス！
セカンドバイクにＳ９使ってるからちょうどよかった。
ってかオイル交換に３．５Ｌも入るんだね〜

>>729 おめ！

>>733
>>734
サンクス！

>>729
おめでとうございます！
こまめにオイル換えてたら、ナンも心配いらないエンジンですから〜
長く楽しめますよ〜

前に雑誌の特集で、馬場さんが、
『モリブデンはいってますけど、ＧＰはいいオイルですよ』
とか言ってたので、Ｓ９に名前が変わった今も、私はＳ９派です。
とかいいながら、モチュールの３００とか５００とかに浮気してますが（お
あ、あと、フロントアッパーカウルの左側の蓋を外すと、
メッセージが刻まれていますので、暇なときにでもどーぞ

おめでとう>>729さん。そして、おめでとう俺。
修理完了の連絡が入ったよー
詳しくは今度のチラシの裏に書きますです。
では今日のチラシの裏は、これにて終了

>>726
探しもしてないのか、探す能力がないのか
15秒で出てきたんだが・・・
ttp://www.webike.net/sm/1061375/300/
ttp://www.webike.net/sm/226659/300/

ハイパープロはダンパー別売だった

>>741
サンクス！

>>729
納車ｵﾒ
そんなオイラも四型海苔

熟成四型は、やっぱり良いね！

みんなありがとう！
雪があったりしてまだ乗れないし、個人売買だから
整備しなきゃいけないところもあるので、春までに
ゆっくりやるとします。

>>740
オイルはＳ９にします！ありがとうございました！


ところで、アッパーカウルのヘッドライトを固定する真鍮の雌ねじ
が一つ無いんだけど、パーツリストには部品が載ってないんだよね。
なんか良いアイデアある人アドバイスを！

適当なネジで締めときゃいいじゃん

>>747
ねじを「受ける」側の部品なのでどうやったらいいか
わからんのですよ。
雌ねじって言わないのかも・・・

そっと肉棒を挿入してみる

>>748
ホムセンの大工道具コーナーで見かけたような・・・

だからホムセンにそういう用途の適当なネジ(ボルト)があるってば

>>729
ああ、あそこってすぐに真鍮（？）嵌まってる部分が馬鹿になるからねぇ。
なんでもいいから、筒状の中に×か横溝を切って、
そんで螺子に、なんでもいいから油を塗って
なんでもいいから硬化するパテで包んでギチギチに埋め込む。
で、パテが硬化したら、ネジを抜き、擬似螺子穴の完成。
高いけどプラリペアがお勧め。
あとはフタを付けて、『取り外し可能なタイプの螺子滑り止め剤』を
適度に塗布した螺子を差し込んで終了。

私はオリジナルの真鍮製の雌側を、プラリペアを使って、再埋め込みしてますが。
で、
エンジン修理の方なんですが、向こうの話では交換したテンショナーが駄目だった、との事。
ちゃんとエンジン降ろして蓋開けて、スライダーやらカムチェーンやら、
ちゃんと診て貰った上で、全額無料との事ですので、
私はその結果で良しと致します。点検費浮いたと思うので。
嫌いな電車通勤で過ごした数日も、再び『あの』バイクに乗る事ができるということで、
一切を棒引きに出来ますっつーかしますよ出来ますよウヒョヒョ。
バイク屋さん、ありがとう。
さーて走るぞ。つーか休みの日じゃないと取りにいけないけどさあ……

本日のチラシの裏終了。

>>729
御免。
訂正します、させてください。
パテをギチギチに埋め込んで、ちょいと乾かしてから
油を塗った螺子をドライバーでねじ込むやり方のほうがいいよ。
そんで、あとは乾燥するまで（２．３日？）螺子を挿したままにしとこう。
その方がいいや。
だって、螺子にパテ巻いて押し込んだら、パテが柔らかいうちは、折角の螺子穴を
力の加減でグニグニにしてしまうよね。

パテじゃなく、プラリペアなら、挿したまま硬化を待てばいいけど。
でも、プラリペアって大量に使うと乾き難いから注意。
半熟で動かしたらそれまでの工程全部台無し。
ちゃんと穴径測ってホムセンで嵌めるやつ買うのもいいけど、合うのあるのかなあ。
あったらそっちの方が遥かにイイけど。

チラシ補足終了。

糞コテUzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!

たしかにうざい。４型のくせに