オートバイ業界、オートバイ乗り　改善策を考える

＞ホンダほどバイクのイメージ向上に金をかけてる。。。。

一定以上のキャリアを持つライダーは
それに心底呆れてますけど。。。。

バイクってよりも自社イメージの向上だよな。

イメージスポーツ車も多いし。

ママチャリ屋で売られてる悪路走行禁止のMTB、みたいなバイク売ってるんだからきりがない。

>>468
その「一定以上のキャリアを持つライダー」と自称する人が業界の癌になってる

>>454
馬鹿としか言いようが無いな。

お前の言う売れ筋商品が利益に結びつくとは限らない。
５０ｃｃをいくら売ってもメーカーもバイク屋も利益なんか無いとバイク屋がぼやいてるぞ。

バイクの盗難を防止するためにバイクを移送する車両はすべて
電話番号。会社もしくは自分の名前。住所を大きく表示しなければならないこととする。
これらが守られない場合はバイク盗難行為として即検挙できることとする。

個人でトランポに使う軽トラとかにもデカデカと書かなきゃならんのか

>>473
もちろん。

更新時学科試験、落ちたら剥奪。おまいら技術以前に遵法意識欠け過ぎ。ｵﾚﾓﾅｰ
取り締まりは厳重に、珍走は殺す覚悟で。死んでも自己責任。

以上。









でも、こんなの嫌だよな？
変わらねーよ。無理無理。
快楽犠牲にする香具師居ないし。な？

>>470
がしかし、それを育てたのは「ホンダ様」な訳だ

>>471
だから狡いのだよ。リーダーなら取るべき態度は決まってくる。
いつまでもフォーサイトやその駆動系丸々流用して、しかも本家より
遅いフォルツァをいくら売って利益上げてるのは頂けませんなぁ。
ちょっと古いがＦＴＲが出た時完全に終ったと感じた。

はいはい、ホンダに裏切られたわけですね。

そうか、いまの日本には本物の哲学と宗教がないんだ。

みんなホンダの文句言ってるけど、一般的な標準を狙うと
費用対効果から削る部分が出るのは仕方ない。

今は販売店からだけで、ヘビーユーザーの声が届いてないだけ
ネット環境がもっと広がりユーザーの四割の生の声が届けば変わるさ！

俺たちは今、様々な環境の過渡期にいるんだから多少の事は仕方ないと受け入れるが吉！

鱸や川崎だって、標準的水準だったり、広告面だとかの底辺層をンダが
広げてるからこそ、底辺や平均的な面にムダに資金投資する事なく
独自路線を突っ走れてるとは思える節はあるんでないかいな？

大型スクーター市場が激化−昨年、２５１ｃｃ以上が３倍超
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060118-00000008-nkn-ind
>同市場を開拓したのはヤマハ発「マジェスティ」だが、０４年にホンダ
>「フォルツァ」が抜き去り、０５年はさらに差を広げて圧倒。２輪車最大手の
>ホンダの存在感がかつてなく高まっている。

だそうです。

>>479
>みんなホンダの文句言ってるけど、

みんなじゃなくて一部のストーカーだよ。売れっ子アイドルに「こんなの俺の
○○ちゃんじゃねぇ」って文句言ってるキモヲタみたいな。

いろんな意味での過渡期ってのは同意。それでも安全や環境等に対する
技術開発とかのアプローチは他社より数段上に思う。

バイク大好きなお前らに教えてやろう。

来年以降日本の排ガス規制が世界で一番厳しくなるので、バイクの種類が減るぞ。
全部の機種に対ガス対策はできないそうだ。

スポーツカーには、ホンダお得意の政治力で自主馬力規制外させてバイクはこれかい(^-^;;
正直、排気量考えると、バイクより余程排気ガスを無駄に出しているのはスポーツカーだと思う。

バイクの場合、トラックの利用者が多く代替がないのと同じく、車じゃなくてバイクにしか乗れな
い、バイクじゃないと仕事にならない人もいるんだから、ちょっとは考えてくれ。

バイクで配達するお米屋さんだって蕎麦屋さんだってバイク便だってあるんだから。

>>483
自主馬力規制と排ガス規制がどこでどう繋がるのかさっぱりわからん。

因みに、０４のED仕様R1が現行の国内規制に引っかかって輸入できなかったのは有名な話。

バイク業界の改善と言うのはどういう事だろう？
ライダーの改善とは？

メーカーが売れるバイクを作らないからとか、乗りたいバイクが規制で
乗れないとかじゃないと思うんだけど。

乗る人、使う人、見る人、売る人、作る人。
全員のモラルと最低限のルール（法律とかじゃなくて、マナー？）
がもっと必要じゃないのかな？

バイク乗りってかっこいいとか、バイクショップで働くのはすごくいいこと
とか、言われるようにならなければ。

>>485
だからそれを延々と話し合ってるんだよ・・・はぁ

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124849507/873

モータースポーツをやっていると自称しているおっさんが、
公道で60kmは遅すぎるとかほざいています（＞＜）

こういう人をなんとかしましょう。

>>487
このおっさんがマトモ。

法律はともかく制限速度60の道なら80km/h程度で流れてるのが事実なんであって
そんな道をバイクで60km/hなんかで走ってたら
周りの車に乱暴な割り込みや幅寄せをくらうから危険で仕方ないんだよ。

つか免許持ってない奴はこのスレに来るな。

バイクの社会的地位を向上させるより、
クルマの社会的地位を下落させるほうが良いと思う。
この車の多さは異常だよ。路上駐車の多さは一体なんなんだ
なんでクルマに全く興味の無い女まで車買うんだ
そもそもなんで免許とれるんだ
地方だからか、おれの周りにも「大学生になったら車は買うもの」とか思ってるやつ多杉
社会人なら乗ってる車でステータス云々とかアホか
車は乗って当たり前ってアホか
バイクは今のままでいよ
好きだから乗ってる、それだけのことだ
本当に好きな奴だけ買えばいい

まともかどうかは別にして、スピード出さないようにするのが基本。

ケースばいケースで。

そのうち80ｋｍ/ｈでも遅いとか・・・

>>490
安全と、円滑な交通を考えるなら、流れに沿わせるのが基本。
走ってる車が、基本的にすべて違反者という実態が異常。
というか、40年前の車の性能で国道1号線が都会以外の道がまだダートだったころ決まった一般道60ｋ上限という規制をありがたがることが信じられない。
85パーセンタイル速度とかで規制を考えてほしい。厳罰化は規制の適正化とセットが当たり前だと思うしね。

>>491
60km/hか80km/hで事故るとすれば、あなたならどちらを選ぶ？
昔のしょぼいバイクでも、今の高性能なバイクでもいいよ。

それとも、事故なんて想定外かな？

「流れに合わせる」という言葉を無視して
運動エネルギーだけ語るのも卑怯だな。

８０�`の流れに80�`で合流しても相対速度は０だが
60�`で合流すると相対速度は２０�`になるという
詭弁を使わせて貰おう。

>>492はパーセンタイル速度の意味が分からなかったのかもね。

85パーセンタイル速度について
メリーランド州のState Highway Administration（Department of Transportion）
のサイトより抜粋
※米国では速度規制はDOT（交通省）が決める。
The 85th percentile speed is the speed at or below which 85 percent of
the motorists drive on a given road when unaffected by slower traffic or
poor weather. This speed indicates the speed that most motorists on that
road consider safe and reasonable under ideal conditions. It is a good
guideline for the appropriate speed limit for that road.
85パーセンタイル速度：
特定の道路において、悪天候や遅いクルマの影響を受けずに走るクルマ
85パーセントが選択する速度である。つまり85パーセンタイル速度は、
その道路を走る多くのドライバーが、安全で合理的であるとみなす速度
なのである。適切な速度規制を行うためのよい指標となります。

ttp://www.web-pbi.com/speed2.htm

>>494
空気嫁

読めてないのは>>492でそ

menu:494
数値はどうでもいいと思われ
数式につよいか知らんが非常識ばか

>>494

下道で100とか常識だよなｗ
250cｃですらこの感覚よ？
大型なんて乗ったら下道で２００とか出しちゃいそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

500

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　国産大型だと180km/hリミッターに当たります。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

残念な>>494がいるスレはここですか？

250のオフ車でも、ぶっ飛ばして免許もぶっ飛ぶからねえ。

　|　 | ∧ !!
　|＿|Дﾟ)　そんな痛いとこ突いちゃｲﾔｿ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>403
だいぶ前のレスで恐縮だが…。
バイクの(出力の)自主規制ってなくなってるの？
2002年発売の現行のタイプのゴールドウィング、116PSで発売だったんだね。

>>499
バイクの車種に関わらず、交通の流れ＋α程度が限界だよ。
それ以上出すと周りの車がバイクの動きを予想できなくなっちゃうから
車の挙動が怖くて怖くて仕方ない。

と、冷静なレスをしてみるﾃｽﾂ。

>>491
仰る事は非常に賛同できるが環七40Ｋ路線で空いた休日の朝、ネズミ
やってる警官に「シンジラレナイ！！」といってやれ。

車もいいけどバイクは捨てられない。
不便なところもあるけど車にない長所がたっぷりある。
車ばかり乗っている奴は車の不便さに気づかないのだろう。
本当に優雅な生活とは両方を乗り分けるている人々のことをいう。
「馬鹿の壁」はやっぱりあるらしい。
なかなかそれが通じない。

「優雅」の定義が幼稚で貧相。

結論

有効な改善策はありませんでした。

ヤマハ発動機：不正輸出の疑いで本社など家宅捜索
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060123k0000e040030000c.html

ニュース速報＋【日中】ヤマハ発動機 不正輸出の疑いで本社など家宅捜索
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137976678/l50

自衛隊も無人偵察に使用中
ttp://www.chunichi.co.jp/feature/iraq/s040721T1531002.shtml
同 遠隔操縦観測システム「FFOS」
ttp://www.asagumo-news.com/gallerly/riku01.html#03
民生用RMAX G１（GPS操縦システム搭載）１３０，０００，０００円
ttp://cgi.2chan.net/f/src/1137977348849.jpg
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/17/rmax_g1.html

暴徒鎮圧、毒ガス散布、西側諸国の無人機を無力化など
多くの影響が懸念される
また外為法違反の適用となると3年間全面輸出禁止もあり
会社の存続も危い

マルチ氏ね

報道ステーションの時間帯に流れてるマグザムのコマーシャル無くなるかもね
全国区？唯一のバイクCMだったのに

でもｷﾁｶﾞｲ軍事大国なんかに肩入れしたのは大罪だな
まさかヤマハが。悲しいな。

自衛隊や自然調査目的で官庁に納品してるものと全く同じ物を
中国に売ってどうなるかって考えない時点で終わってる。
しかもYAMAHAのロゴだけつけて開発したのは他所の中小企業って話じゃん。
限定解除したら次はヤマハのバイク買おうって思っていたのにガッカリだよ。

シナに売ったものは自衛隊に納品してるモノの10分の一の価格、それなりの装備しかないらしいが
なにを流したにしろ違法合法の境界線すら見極められない会社だったとは。
その境界線が日本の未来を二分するといっても過言でもないのに。
特に今回は中国というキチガイ国家が相手だ。
おれはヤマハ信者だけあって、胸が締め付けられる。我々は裏切られた。

いいかげんスレ違いとも思うが、この事件がバイク業界にどう影響するのか。
戦後、日本の発展とともに成長してきた企業だと、日本の叩き上げ企業だと、信じていたのに
もうヤマハ車は買わない。見たくもない。

ヤマハはピアノ

スズキはバイオリン

＞開発したのは他所の中小企業

中小とは言え、ヒロボーは世界的に有名な企業だけどねｗ