W650の魅力を語ろう　13台目

旧車は壊れやすいか・・・定番のセリフだね。
でも、最初から壊れているようなバイクを買えば、そう思うんじゃないの?

>>949
ドカやハーレーって究極の形なのか？？

究極の形ではないと思う。
形は人それぞれ好き嫌いあるしね。
形だったらW650はイケてるとは思う。

年式が古いんだから壊れやすいのは当たり前。

友達とツーリング行って途中で壊れたら？
通勤途中で壊れたら？
首都高トンネル内で壊れたら？
タンデムデート中に壊れたら？

ポイント不良
点火タイミング
カプラー類の接点不良
オーバーヒート
バッテリー上がり
カムチェーン切れ
バルブサージング
バルブの折損
クラッチ？ミッション？オイル漏れ？

後から後から次々と・・・orz

何がW400だよ
ほんとに出るのか？
ソースねぇのにくだらない話しばっかすんなや

本屋行って雑誌見てきました。モー○ー　サイク○○○にでかく載ってましたね。2月発売との事。W650の400と考えていいみたいですね。kawasakiの2006の目玉のようです。

ググってみれば？

とうとう出ちゃったね。

でも、軽いなら４００でもいいな。ヒョイと乗ってコンビニチョイノリできるほうが
乗り物として重宝する

バアァァティカルトゥイィィィン！！

>958

ならエストでもいいだろ？

>>907
beetと迷ってる俺をもう一押ししてくれ。

いや、エストでは非力すぎなんだよね。せめて３５０はホスイ

じゃ、テンプターに乗れば？

ってか、コンビニちょいのりなら何でもいいんじゃ？
家は都内だからコンビニまでは歩きなもんで、事情が違うかもしれないけど。

>>876
おいおい、テンプターとトライアンフのどのモデルが似てんだ？

バイクが一台しか所有できないとして、時には余裕のツーリング、時にはチョイノリ
とした場合の基準かな。
俺的にはグラトラクラスの細身の車体に５００クラスのエンジンならば最高なんだが。

FT500

>>967
いいバイクを知ってるね。

Wもいいんだが俺の彼女としておくにはちょっと体重オーバーかな。
そう、豊満なバスト（エンジン）にキュッと絞まったウエスト（車体）が（ｒｙ

>>965
テンプターのエンブレムとトライアンフのロゴ

>>959
はいはいイティローイティロー

（こんな所で見かけるとは‥w）

俺ちゃんはゴリラも所有してますんで、ﾁｮ祈りはゴリちゃんですお＾＾

コンビニチョイノリならチャリでじゅうぶんだろ

W400はW650じゃなくてエスト400なんじゃね？

始動方式はセルオンリーだし、センタースタンドはずされるし
車検あるんだったら中途半端な400買うよりW650に走る人のほうが多そう、、
それでなくとも400シリーズにはSRやSSもいるしね

2気筒で言えばアメリカンなどのほうが人気だしね、、

>>973
エスト400こそありえないと思うよ
わざわざ人気のSR達のいるクラシック400部門に
シングルで殴り込みする必要性はないと思う
今では珍しいバーチカルツインだからこそ出す価値があるんじゃないかな
ただキックがないのならガッカリだな
それだけで買わない人も出てくると思うよ

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136268187/l50

結局06モデルは色が変わっただけかな？
サスをもっとよい物にして値段を据え置いてくれないかな。。。。

>>974
いやシングルって意味でエスト４００って意味
でもバーチカルツインでだしたとしても珍しさだけで買う人は少ないと思うよ、、
それこそW650買ったほうがお得だしね

2気筒ってジャンルがいいなら他にも色々あるしね

ミスって文抜けてた
シングルって意味のエスト４００じゃなく２気筒エンジンだけ積んだエストだなって
事

そいや、Ｗ６のりって、なんか得意気だよな
自分もだけどｗ
けっして、ＳＳとは比較しないし、
ＳＲとかエストのライン上だからかな？

得意気かなぁ？
単に他より自己陶酔に陥り易いだけではｗ

バイク乗りは多かれ少なかれ自己陶酔してると思う

いや、だから、よりディープに。

専用ﾌﾚｰﾑだったからだろ
変なところで優越感に浸りたい奴には残念だったなｗ

ガセネタ乙

ＳＲが解るがＳＳって？？？

ＳＳはリッターレプなんかのスーパースポーツっしょ。
確かに、レプリカやアメ、オフはあまり区別がつかんが、
ＳＲ系にはくわしいでｗ

CB400SSでしょ

チョイノリSSってのもある

モーサイのスクープ記事見たけど、外観まるっきり一緒なのね。
タンクの色がソリッドってことと、サイドカバーのデカールで判別するしかないみたい。
色々考えると、真剣にパーツの盗難が心配なんだけど…
４００には無い（モーサイの記事信じるなら）エンブレムもちろん、へたすりゃタンクも狙われるな…。
エンジンが同型なら大和とかナサートとかの社外マフラー盗むクソガキも出てきそうだ。
値段が値段だしなあ。マフラー＝高くて５万、とか思ってるガキばっかだろうしなあ…。
ステダンとかもやばいかな…

とは思ったがこの手のバイクチョイスする奴に悪い奴はいないよな、
と思いたい。

>>986
どこが詳しいんだよw

>>989

ガキからの人気はわからないが、とりあえずＳＲから乗り替えする人と
ＳＲ買おうとしてた人がターゲットじゃない？知り合いのＳＲ乗りがＷ400の話聞いて超喜んでた
どうでもいいけど、そいつ女なんだけど何故かブスってバイク好きだよなー

>>930、931
メリデン時代においてはボンネビルにはＴ１００は存在しないのでは？
Ｔ１００はタイガーですよね・・・

ヒンクレートラ（現トラ）のボンネビルには「ボンネビル」以外に
「ボンネビルアメリカ」と「ボンネビルＴ１００」があります。

SRからW400へ乗り換えはないだろ。
SRからならW650を選ぶ。

>>993
大型免許なかったら、そうなるんじゃないか。

こう言うと大型なんか金で買えるという人も出てくるが、その取得費用１０数万を出すのも大変な人もいるし、
教習所に通う休みを取るのも社会人だと大変だし、体格的に大型がきつい人もいる訳で

>>995
W400はフレーム共通と書いてあるだろ

W400出るならキックもつくんだよね？
ないと困るのよね、俺は

新規購入ならシングルのＳＲ、ツインのＷ４００って選択もあるだろうけど、
既にＳＲ乗ってるならＷ６５０／４００に興味持ったとしても、
いつか大型取ったらＷ６５０それまではＳＲに乗り続けるってなりそう。

ここには元＆現ＳＲ乗りも多いだろうけど、ＳＲ乗りからみてどうよ？
乗り続けてきたＳＲ売り払ってＷ４００に乗り換えるヤツがそんなに大勢いそうか？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

GET

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐