モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart26

>>919

まずは>>2と>>3見ましょう

基本的にはガスケットは脱脂。
昔の黒いアスベスト入りガスケットは剥がれ難かったけど最近の青系ガスケットは
剥がれやすい。このごろはいろんなバージョンアップキットも増えて結構頻繁に
分解する人も多いので剥がしやすいようにオイル塗布する傾向がありますね。

デスモも欲しいけどバーチャステア再販望む！

>>915
俺も塗る派。
指で極薄に伸ばしてやってる。

ガスケットはHONDAから出てこないので、自分で切り抜いてます orz

素人は質問のしかたもわからない
それがモンゴリクオリティ！俺たちエスパー！

>922
なんでガスケット出ない？
まあ切り抜きでもｲｲけど。竹川はガスケットとかなんであんな高いのか？
キタコを見習え！ピストンリングまで安いぞ。

>>3のfaqって重複内容あるよな。
と次スレに思いを託す

・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)

そろそろ次スレじゃまいか？

だれか１０００まで相談にのってくれない？

今Ｒステ８８、スペクラ、デイトナストリート２ってな感じなんだけど、次の一手に迷っております。
Ａ案：Ｒステ１０６へ
Ｂ案：スパヘ８８へ
Ｃ案：クリポイハイパワー１００へ

Ｂ案はポイント点火のまま行けるでしょうが、Ａ、ＣはどうせクランクやるならＣＤＩ化したいので予算的にこのあたりが限界です。
１２Ｖクランクケースのみ手に入れ、2号機製作に入りたいのでヘッドが増えるＢ、Ｃ案も捨てがたいのです。

費用対効果が一番高いものはどれでしょうか。
スパヘも１００ｃｃオーバーも乗ったことが無いのでブラザー達の意見を聞かせてください。

ちなみに足回り等々はもうやることがありません。Ｒディスクはまだ必要性が感じられないので。

よろしくお願いいたします。

>>928
どれぐらいの費用を考えてるの？今着いてるキャブは？
それとミッションも？
ケース交換するならミッションも少し考えてしまうでしょ〜
どうよ？？

あら〜。確かに質問の仕方も分らないのかもｗ
まるっきり素人なのでＴＴ

聞きたいのはＨ１２年購入のモンキーのカブりを直したいのです。
５０ｋｍ/ｈ手前で「ボッボッ」っという音がします。
プラグ見ると真っ黒だったもので、
ヨシムラキャブのメインジェットを９５→９０に。
スローを２５→２０にしてみましたが効果なし。
素人なので、全て知り合いに相談し、直してもらいました。
知り合いも、これ以上よくわからん。とのことで^^;

あとは、どの辺りを見るのがよいのでしょうか？
質問の仕方は、これでどうでしょうか？

安い物って、どこか疑ってしまう・・・。

目利きにはいい買い物なんだろうがな。

>>929
キャブはＶＭ２６。
予算はＣＤＩ化するならキットの値段＋ハーネス、ジェネレーター（１万くらい）
ちょっと流動的です。Ｂ、Ｃは厳しいかなってくらいです。もちろん効果が一番あるのであればがんがってお金ためます。

ミッションは今はストリート２、２号機には以前使っていた純正クロス、強化クラッチを入れたいと思っています。
今後は余ったパーツで２号機を作りつつＣＤＩ化していきたいので一号機１２Ｖ、二号機６Ｖになります。

クラッチアウターカバーのプラスネジ
２本はなんとか外れましたが、
残り２本は頭を半分なめてしまいました。絶体絶命です。
かろうじてプラス形状は保っていますが、
みぞの幅が２倍くらいにひろがってしまいました。

今さら電動インパクト買っても手後れでしょうね。
恥を忍んでバイク屋に持っていくしかないか…＿|￣|○

>>932
もすこし金ためて１２ボルトスパヘ１０６キット買えばど〜よ
今のエンジンからクラッチ、ミッションを１２ボルト仕様に生かせてみては？
ど〜せ６ボルトもノーマルじゃダメなんだから
こちょこちょ買い増すのが無駄使いに思える今日この頃
皆さんの意見も参考にしてください

>>933
つ【ショックドライバー】
最初から使えば無問題、まぁ、下手な椰子はそれでも舐めるが…。
バイク屋に払う工賃とショックドライバー購入費用を天秤にかけたら答えは…。
>>934
75ccで満足してる折りは勝ち組…なのか。

>>930
どこのボアアップキット組んでるかとか。
ところでシリンダーヘッドとマニホールドの段差とかはどうよ？
そこらへんも原因ｼﾞｬﾏｲｶ。

>>936
ご回答ありがとうございます。
キットはどこのモノか不明なんですTT
「ボアアップして〜。８０↑くらいに〜。メーカーは問いません〜。」
って感じで、オヤジの知り合いの知り合いに頼んだもので＾＾；
どこかに刻印でもあればわかるのでしょうが・・・。

段差についてですが、おそらく以前つけていたＰなんとかのキャブに
比べてなくなった。とヨシムラキャブを組んでくれた知人が言っていた
記憶が・・・。
再度確認してみます。
ありがとうございました＾＾

>>924
モトラだから。（横形エンジン）
左クランクケースカバーと副変速機のガスケットはもう出てこない。

>>934=ブラザー
ジツハシリンダーも少しやれてきてるのでクリポイも候補に挙げていたのです。
スパヘ１０６、１０ﾏｿですか、そうですかorz

しかし１４馬力はハナヂが出そうなほど魅力的ですなあ。
インプレ的なものはいただけませんか？

>935
ショックドライバーも持ってるんですが、
手をぶっ叩いてしまいそうで、あまり好きくないです。
でかいハンマーも行方不明だし。
左サイドのインナーホルダー？の皿ビスを
Ｔ型のドライバーでうまく外せたので
同じようにやったつもりだったのですが、ダメでした。
やっぱハンマー買ってこよ…

ちなみに私も75ccで満足してます
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

次スレ漏れが立てていい？レスが970になったら立てようと思う。

>>939
934じゃないけど、
俺の経験からするとスパヘのハイパワー路線は飽きると思う。
俺今は武川DOHC積んでるけどドリーム50のノーマル縦型DOHCのほうが気持ちいいし。50ccなのに。
てか乱暴な言い方すると仮に10と15馬力では慣れてしまえば実用面でどっちも変わらんよ。
そのへんのことも考えてエンジンはそこそこにしといて他に金かけるのもいいかもね。

>>803が言うようにカブのエンジンはモンキーにのるんでしょうか
CD　DAX　などにものせてみたいのですけど、交互生ありますかね。

>>941
立ててもいいが（というかサンクス）、前みたいに勝手にスレタイ改変したりするなよ〜

>>943
そういう事を書くと奴が！

自分的にはもう少し低い回転で走れれば、と思いまして。
とりあえず一番安く上がるであろうRステ１０６→物足りなくなったらスパへ１０６→Rステで二号機が現状でｳﾏｰですかね。

峠道と幹線道路メインなんですが、>>942ブラザーが今までの経験を元に一般懐具合サラリーマン目線になって選ぶとしたらどのような仕様にしますか。

>>946
俺は安月給の貧乏リーマンだよorz
ノーマルストローク88とロングストローク106を同回転数で回す時、
後者のほうがピストンの往復スピードが速くないといけないでしょ。
要するにロングストローク化すると吹上りにダルさが出るかと。
だから>>928で書いてる三つの案から俺が選ぶとしたら、
峠道を軽快に走るならＢ案のスパヘ88。
峠道でトルクフルなのがいいならＡ案のＲステ106かな。
後々スパヘ106にするつもりなら、
過渡期にどっちの仕様を楽しんでおきたいかで選んでもいいと思うけど。

>>928
ノーマルストロークのピックアップの良さは楽しいけど
ギャンギャン回すのに疲れてくるよ　それに自分自身が五月蝿く感じるかと、、
946が言うように過渡期に楽しんでおくのもいいかも知れないけど費用対効果
でモノ言えばスパヘ１０６を勧めるよ　意地はってる訳じゃないよ〜、、、
それにスパヘのトルクって結構有るもんだよ　スパヘマンセーじゃないけどね
それに低い回転って事ならなおさらストロークアップかと思うのよね

レスありがとう。
吸排気バルブの大径化で絶対的なトルクが増えるもんだと思ってました。
だから感覚的にＲステ１０６＝スーパーヘッド８８だと。

ふけ上がりの早さで速く感じるスパヘ
全体的な底上げで速く感じる１０６ってとこでしょうか。

確かに今でも回りすぎの感はあり、市街地ではうるさく感じますが山道での突き抜けるような回転が気持ちよくもあります。
しかしポイント点火での超高回転仕様は抵抗があります。２０年もの？のジェネやイグニッションコイルの問題もありますし。

>>949
まあポイントはタイミング変えたりしていろいろ楽しめるんで
６と１２それぞれ良さは有りますよ
突き抜ける回転ってなればそりゃスパヘノーマルストロークがいいですね
今まで乗った感じじゃやはり高回転はスパヘが良かったですよ
１００００ぐらいからのグワァ〜〜ッて感じはなかなか良いですよ
決め手はカムなんですけどね〜どのヘッドでも、、、、、
だけど他の人の話も参考にしてくださいね　

ロングストローク化した場合二次クラの方が良いのかな？
回すエンジンじゃ無くなるし一次のままで良いかな…
と思いつつ激しくトルクアップするから一次ではクランク捩切らないかなと考えたり。
どうなんでしょ？


88でロングストロークというのもありますね。

>>951
96ならあるけど、88？ロングストローク？
漏れが知らないだけだったらすまんね。

さらに次のステップアップまでの過渡期をどうするかでクランクかヘッドか決めたいと思います。
スパヘだったらかなり長い過渡期になりそうですが。

１００ｃｃオーバーの夢がありますんで多分ストロークアップになるでしょうが。
いづれスパヘ１０６とＲ８８の二機所有したいと思います。（逆もありですよね）

先達の方の経験談には頭が下がります。

>>952
ＣＰがたしか８８ロングストロークだったはず。

そういやクリッポで８８ロングストロークってのがあったような気が
クラッチが前か後ろかってのは使い方にもよるし、これがってのは
言いにくいと思うですよ。
だけどブンまわして乗るって事になればやはり二次が良いかと、、、、
クランクに重いモノ付いてりゃトルクがどうだとか言う人もいるしね〜
このエンジンはいろいろ部品あるからこれってのは使う人に合わせるのが無難でしょ

漏れは今は自分で加工したｶﾌﾞ90ヘッドなんだがポン付けしたｽﾊﾟﾍよりもなぜかよく回るお。
カムは泉だけど。

お〜泉ですかぁ〜
どこまでも回ると噂の逸品ですな〜
以前、組んでたが確かに良く回る気がしたね
ただそれに伴うチカラってのが、、、、
泉のおっちゃんに言わせりゃ
「なんでもバランスですよ、吸うところから吐くところまでウチの組めば、、」

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/monkey/special/index.html
モンキー限定車キターーーーーーーーーーー
クロームメッキ仕様だベイベー

・・・・・・・・・ツートンシート微妙じゃね？タンクはかっこいいけど･･････

たけえｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ

また煮ても焼いても食えないメッキ猿か。錆びたらレストアもできん。
今回のメッキタンク、タンクのみ新品頼んだら
海外仕様のZ50R以来入手しにくかった余計なマネの無いメッキタンクが入手できんのかな。
立体エンブレムいいね。　買いだめするわ。

メッキサイドカバーが小さくてよく見えないけど
エンブレム用の穴無しメッキカバーなのかな？
穴が無いとしたら社外品のメッキサイドカバーの存在の意味が？

やっぱりチェーンガードは旧式タイプの短いヤツかよ！
2000年メッキゴリラの時と一緒だな。
現行のロングタイプガードのメッキバージョンを期待してたんだが。

萌え

今回のメッキ猿で欲しいのは
12V仕様モンキーメッキフォークとサイドカバーくらいだな。新品で買っとく。
東京リミテッドメッキフォークはワイヤークリップ付いてないからな。

手入れできないヤツは一ヶ月もしないで茶色モンキーになるな。
買ったら水の溜まる所は即効錆び防止処理しないと。ホンダのメッキの甘さは（ｒｙ
メッキ加工したアルミパーツも一度内部から錆びでメッキ浮いたら…。

…ホイールは白塗装なのか。

今回のメッキ限定車、手抜きし過ぎ
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2051220-monkey.html

フレーム、スイングアーム、ホイールはシルバー塗装。
それで5万高は無いよね

いや、ちょっとマテ。
シリンダーまで銀色ジャマイカ？

アルミシリンダーに見せかけて実は鉄w

銀塗装鉄シリンダーはCD50Sでもやった手口じゃないか

いや、そこは拘ってるんジャマイカ？と言いたかったの。

新スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135091717/

>>ID:RqDSH2Jq
相変わらずぷーんと臭うやつだなw