モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart26

いわゆるカブ系横型エンジン搭載車のスレッドです。

前スレ実質Part25
【Monkey】モンキー＆ゴリラ総合【Gorilla】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128351731/

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

気分でスレタイ変えないこと！
スレタイ変えてもログ検索のためにリンク貼ること！

【質問・相談の前に】

・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。

■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■６ｖor１２ｖ
■エンジンの仕様（改造内容など）
■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

【ＦＡＱ】
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない。すぐに球切れ。ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰを充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞを点検･充電･交換しる｡
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰはどこですか→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近→Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｴﾝｼﾞﾝを全分解する特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙﾌﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ
･ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの所からｵｲﾙが漏れるんだけど､ｵｲﾙｼｰﾙはｸﾗﾝｸｹｰｽを
　　分解しないと交換できないの？→ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む｡
･6Vを12V化したいんですけど→ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄでぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分がわかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)

>>1
Ｚ

永遠だぜ〜！！！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20051002170847.jpg

ノーマルタイヤは雪のアスファルトでも結構普通に走れるのが逆に怖いですな。

誰か　次スレ　頼む   

http://japan.milan.jp/~gentukiban/
■■原付板■■
モンキー・ゴリラのエンジン載せ換え専門
そこそこ速い・安い・純正だから安心。
ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗのｴﾝｼﾞﾝｽﾜｯﾌﾟの事なら原付板。

｢速くしたいけどﾎﾞｱｱｯﾌﾟは耐久性もお金も不安だ｣
｢操作性と乗り心地は構わない。なるべく他はﾉｰﾏﾙが好き｣
｢ｻｲﾄの仕掛けだけ凝ってる何の参考にもならない所はもう要らない」

社外品丸出しﾊﾟｰﾂ色々付けてｺﾞﾃｺﾞﾃ改造してるくせに､よく
『見　た　目　ノ　ー　マ　ル』
などと言えるなと小一時間問い詰めたい｡

そんな猿ｦﾀの中でもさらに少数派の偏屈な廃人共の聖地。


このスレッドの神。神。神。

FAQが二重でおかしいってばさ

・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない。すぐに球切れ。ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞを点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
･6Vを12V化したいんですけど→ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄでぐぐれ｡
･質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)

(´･ω･`)やぁ。ようこそホンダ地獄へ。
このパーツリストは古い物だから、まず注文する前に落ちついて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
宗一郎の顔も三度って言うしね、許してもらおうとも思っていない。

でも、このパーツを見たとき、君はきっと言葉では言い表せない
「またこんな所をわざわざ変更かよ」みたいなものを感じてくれたと思う。

殺伐としたホンダ地獄の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、
そう思って地獄の業火へ飛び込む君の覚悟を確認したかったんだ。

じゃあ、パーツの注文を聞こうか。

　　　　　　　　ム
　　　　　　　　◯　　　ﾊｯﾊｯﾊ〜〜　こっちも 祝！新スレ
　　　　　　（( ∽ ))
　　　　　　　((　）
　　　　　　　　ﾉノ
　　　　　ρ ρ　　　◎ て
　　　　“0;つ〜ｺ　ノ）
　　　　《*)⊆《*)⊂⊂　曲

>>1　
乙

こっちと言うことでFA?

>>8
釣りは他所で

>>前スレ887
とりあえず自賠責切れたのに乗るのやめれ。
近場だからとか関係なく、言語道断のDQN行為だろ。

ＣＤＩ変えると速くなるの？？

０．１キロくらいは速くなるかもね

こっちが先に立ってるから、こっちでいいか。
つーか、前スレの４万のモンキーいいな。
俺に４万１千円で売ってくださいｗｗｗ

こっちが、ホンスレですね

質問させていただいた所の画像をうｐさせて頂いただきました。

【症状】40�q/h直前でフルスロでも一気に減速してしまう。
　　　　「ブ〜〜ン」→「ボッボッ」って感じです。

はっ！！アドの載せるのを忘れていました、すみません

ttp://g.pic.to/2xip9です。

プラグみてみ

プラグというのは一番したの赤いコードでしょうか??

そのコード引っこ抜いてシリンダヘッドについてるやつ
でもプラグレンチもってなさそだね

4万なら買いだと思うけどね

いくらなんでも素人杉だぞｺﾞﾙｧ( ；ﾟДﾟ)
まずバイク屋持ってけ。お前のレベルじゃ買ったばっかなのに壊しちゃうぞ。
あと前の持ち主に言っておけ。

「　こ　れ　改　造　じ　ゃ　な　く　て　改　悪　」

すいません…。　プラグレンチ無いと思います(汗

大人しくバイク屋に持っていってみます。
その前に名義変更・自賠責加入をしないと持っていくことすら
出来ないので明日にでも行って来ようと思います。

>>27
取りあえず任意保険掛けた方が良い。
親が自動車保険入っているなら、
家族対象で125cc以下の原付きバイクの特約が有るかもしれないから、相談してみると良い。

そして、
エアクリーナーBOXは何故付いているのか
マフラーには何故排気抵抗が有るのか
その他諸々を理解出来るように成った方が良い。

>>28
一応、カブ、DSC400に乗っているので任意は入っているので大丈夫です！

メンテナンス本という奴を買いに行こうと思います。
ただ、アマゾンとかで調べてみるとモンキー専用のがあるのですが…
どちらにすればいいのでしょう(汗

基本的知識ならこういうやつとか
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s9926606

自分で弄り倒したいなら、最低でもその車種のサービスマニュアルは持っていた方が良い。

あと、下手な雑誌の整備情報なんてあてにならない。
広告主の提灯記事ばっかりだしね。

　　 　 ,, -‐''"￣￣｀ﾞ ヽ、
　　　／　　　　　　　　　　＼
　　/　　　　　　　　　　　　　i
　ノ　　　　　　　　　＿＿＿ﾉ
（＿＿＿_,,--‐‐'''"⌒:::::l.川
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|川
　　| 　 ,,ﾉ(ｎ__ｎ )ヽ､,, .:::|ﾘﾘ 　　　　
. 　 |　　ｍj |=| !ｒｍ 　.:::|((( 　　　 また始まった　
. 彡＼〈＿_ﾉﾆ!､＿_〉:::／ミミ 　　　うんこ
　　 ／ﾉ　 |‐--|　　!´＼

>>前スレ887

初めのうちはガンガレって思っていたが・・・
貴様は、自分で考える・判断するって事が欠落してるな
幾ら初心者だと言っても、頼りすぎだぞ。

レスしている人も、親切心でやっているのは解るが
これじゃ何時までたっても、同じことの繰り返しに成るだけだろうが。
（もう成ってるが・・・）

ファンネルにストッキングって・・・
ちゃんとしたエアクリ買ったほうが良いぞ。

ノーマル５０ｃｃに・・・これはCPかどっかのPC20『タイプ』かな？
ちゅーか他にバイク持っててこの知識はちょっと・・・・・・

純正ショックのバネ部分だけを交換して再利用出来ますか？

やっぱり自分が持つより他の人に譲った方が良いのでしょうか…
4万で売れますかね(汗

エンジン実働で一度も開けてない、登録可能なフレーム、ってだけで自分で
一通りできる人には良い買い物だけど出来ない人にはゴミだからね。

ただ友人に売ってもらったバイクを即高値で転売ってのはその友人はどう思うだろ？

>>36
原付きの維持費なんて高校生の小遣いでも
余るくらいだろ、べつに処分を急ぐ必要ないのでは？
　
とりあえず走らせたいなら、ノーマルキャブとノーマルエアクリ、ノーマルマフラーを
ヤフオクでゲットしよう。安いの選べば合わせて5000円でもおつりがくるよ。

お前等無責任だな。
こいつに知識が無さそうな事くらい
分かってたのによ。
持ち上げるだけ持ち上げてよ
最後まで面倒みてやれよ

適当なまとめ
●リアショックを短いのに替えて、チェーンを張る＝1万円くらい
●マフラー、キャブ、エアクリをノーマルに戻してやる＝安ければ5千円くらい
●それらに必要な工具代＝5千円くらい？

2〜3万円でとりあえず走れるんじゃない？

流れブッタ斬りｽﾏｿ、75ccﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞﾊｲｶﾑ、CDI、PC20、ﾊﾟﾜﾌｨﾙ(いずれもｷﾀｺ製)に南海ﾊﾟﾜｺﾝVer.4+自作ﾊﾞｯﾌﾙ仕様なんだが走行後停止する時にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしずにE/gｽﾄｯﾌﾟ…、普段のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも不安定…。
p/j35→38に変更、ｴｱｽｸﾘｭ1.5回転戻し→1回転戻し
点火ﾌﾟﾗｸﾞNGK7番→ｲﾘｼﾞｳﾑ7番に変更
でなんとか良くなったがｲﾏｲﾁ…。
49ccﾉｰﾏﾙ仕様にPC20ﾎﾟﾝ付けの時は絶好調だったんですが…。
次はCDIをﾉｰﾏﾙに戻してみまつ…。

>>41
ﾎﾟﾝ付けってｾｯﾃｨﾝｸﾞしてねえの??

>>21の写真でエンジンとインマニの間に入っている黒い物体は何ですか？

>>43
インシュレーター。
フロート室がエンジンからの熱に晒されるのを防ぐ遮蔽板。

>>44
ありがとう
初めて見た

>>42
49ccﾉｰﾏﾙの時はｷﾀｺの初期ｾｯﾃｨﾝｸﾞのまんま、M/J85、P/J35、ｴｱｽｸﾘｭ1回転半戻し…一応自分でｾｯﾃｨﾝｸﾞしましたがこれに落ち着きますた。

で、今ｷﾀｺのﾗｲﾄｷｬﾌﾞKITｹｲﾋﾝπ20 ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ対応の取説見てたら、ｴｱｽｸﾘｭは左回し→薄く
右回し→濃く
とあるが普通締め込む（右回し）と薄くなる？じゃね？

さっき2.5回転戻ししたら点火ﾌﾟﾗｸﾞ真っ黒だったし…。

一般的にはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをｷﾞﾘｷﾞﾘ低い回転にしてｴｱｽｸﾘｭを回し回転が一番上がる位置で基準ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに戻す…がセオリーらしいのですが…。

ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ地獄逝きｹﾃｰｲと思われ、似た様な仕様の方います？
ちなみに走行時はﾁﾝﾀﾗ走りから全開まで絶好調！…信号待ちでｽﾄｯﾌﾟ('A`)なのれす。

この際、俺に４万で売ってくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>46
http://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitako_245.htm
この図で見ると
締め込む＝左の青やじるしの下にある
　空気を吸う穴から空気が入らなくなる＝濃くなる

のはずだが…

よし、俺は4万１千円で買うぞｗｗｗ

このモンキー、ネットなら6万でも
買う奴いる気がする

個々のパーツを個別に売り払えばそこそこ儲かる

つーか、お前初心者向けモンキー講座にスレ立てたのかよｗｗｗ

皆さん迷惑ばかりかけてすいません…。

自分が無知だということを棚に上げて頼ってばかりいました。
こんなんじゃ絶対にバイクに対する知識も技術も上がらないと
自分でも思うので、色々な本やサイトを見てみて自分の出来る
範囲で試行錯誤してみようと思います。それでも出来ないことが
出てきてしまったら、大人しくバイク屋に見せに行って来ます。
ちゃんと走れるようになったらまた画像をうｐしたいと思いますので
皆さんその時は見てください。　
　　　　　　　　　　　　　　ご迷惑おかけしました。頑張ります。

そうしな。
だがマルチはやめろよな。
走れるようになったら戻ってこい。

　　　　　　　／) 　／)　　　　　　　　／) 　／)
二二二二/ 　⌒　 ヽ　　|￣￣￣ / 　⌒　 ヽ　　また始まったよ
　| |　　　 | ●_　●　 |　 |　 　　　| ●_　●　 |　　 いいかげんにしろ
　| |　 　 (○ 〜　 ○ |　 |　　　　(○ 〜　 ○ |つ─◎　 　　
　| |　/´∪￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣￣' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

>>35
できるし部品も出るがショックの分解はかなりの腕力が要る

>>46
昨日キャブ買って今日つけてｾｯﾃｨﾝｸﾞする前にこのｽﾚみたら
おまいさんがｶｷｺしてたんでｵﾚもｴｱｽｸﾘｭｰをｲｼﾞってみた。
んじゃあメーター60振り切って70手前まで伸びた。
直線おわったから70手前でアクセル緩めたｹﾄﾞ･･･
ﾎﾝﾏこんなに出るんかと思た。
ちなみに6V49ccゴリラ

ノーマルで75まで行くけど、コレはもしやノーマル風改造車だったのだろうか

メーターが壊れてる

ハッピーメーターってやつかも
純正メーターつかってるでしょ
140kmくらいまである社外品に替えてみ
実は60kmくらいしか出てなかったりする。

ちょっと皆聞いてくれ。今日モンキーのシート交換（ネバラのタックロール）したんだけど
ノーマルステップ〜ペダルがもの凄く窮屈になった…
バックステップ組めばいくらかマシになる？　
モンキー乗っててシート交換してるヤツなんか星の数ほどいると思うんだけど
雑誌とか見る限りではバックステップまで交換してるヤツは少ない気がするんだけど
あんまり改善しないからなのかね？

おまいさんが見た雑誌とかでたまたま少なかっただけでそ＞バックステップ
ハンドルの高さとかもポジションに影響するんで、
シート関係だけじゃなんとも言えんのじゃないかな。

>>62
バックステップ交換してるヤツって意外に多いって事か。
とりあえず凄い窮屈なんで交換を検討してみるよ。
レスサンクス。

BIG-1カラーのモンキー買いました。純正キャブでエアーの吸い込み量の調整はできますか？
返答お願いします

>>64
できる。
逆に聞きたいがエアスクリューの付いて無いキャブってあるんかい？

フルノーマルできゃぶだけ替えても意味あるんかね

おﾃﾞﾌﾞな私はバックステップつけたら余計に窮屈になったお(´・ω・｀)

>>67
バックステップで窮屈な場合は体重より足が長いほうが邪魔になる気がするのだが…

64ですが、マフラーとｴｱｸﾘだけ変えてあります。アイドリング調整の横にあるｶﾏﾎﾞｺ型のﾄｺで調整するんですか？すいまさせん。

いや、車並走、他のバイクと並走の結果70キロオーバーは間違いない。
カブとかでも70出るらしいし、ノーマルも頑張ればそんぐらい出るもんだとばかり思ってた。

>>69
そうですよ。特殊工具がいります。(2000円ぐらい)
>>ALL
スパへとツインスパークって体感出来るほどの違いはあるんでしょうか？

あぁ…あの伝説の4万モンキー俺に売ってくれないかなぁ
いや、5万でもいいよ〜
なんで素人に良い物が流れて整備できる俺達には微妙なもの
しか流れないのかなぁ
6万までなら絶対買うわ

>>71
個人的には旧スパヘよりツインスパークのほうが立ち上がりが滑らかに感じるです。
新スパヘと比べると滑らか云々とかじゃなくて明らかに非力な感じ。まあ当然だけど。
てかツインプラグにするよりも先に突き詰めるべきところに手を加えたのが
新スパヘのような気がしますが。

>ALL
デスモヘッド、市販されたら買う？

>68
足も太いのでひざも曲がんないの(´・ω・｀)

>74
買う。ﾄﾞｶ996も乗ってるし。
ﾃﾞﾌﾞだけどﾚｰｻｰ乗ってる。かなりキツい。タンクに腹のっけてます…

誰かオイルキャッチタンクつける意味俺に教えて

>>73
ありがとうございます。どちらか迷ってたんで参考になりました！
>>74
買います！
あなたが武川さんのおえらいさんだと信じてます。笑

・ブリーザードレンからオイルミストを撒き散らしながら走らなくてよくなる。
・リターン機能つきのタンクなら油量低下を抑制できる。

69です。返答ありがとう。いきなりですか今、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ中です。吸気はﾃﾞｲﾄﾅ、排気はOVER。ｽﾌﾟﾛｹ15、ﾆｰﾄﾞﾙ1段先端側。ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ70。2速で40ｷﾛ。50ｷﾛから伸びません。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

ゴリラのタンクってガソリン何�gくらい入るんだ??
今日入れたら5.69�g入ったけど危なかった??

>>56、レスどうも。SPコンプレッサー使えばおｋかな？

デイトナか何処かで再生用のバネ単体を売っていた気がするのですが、
見つかりません。もしや純正品だけしか無いですか？

>>75
ごっつあんです！

>82
お相撲さんほどじゃないよ。
でも舞の海より少し重い…
こんな体で乗っても、モンキーはノーマルでも結構よく走る。
たいしたもんだ(｀・ω・´)

>>61
ﾌﾙﾉｰﾏﾙモンキーにTLｼｰﾄ、ｾﾐｱｯﾌﾟﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟのみ交換した俺が来ましたよ。
当然ｽﾋﾟｰﾄﾞはﾉｰﾏﾙと同じなのだが運転感覚は別物だった…。
あんなにｺｰﾅｰを攻めるのが楽しいのかと…何時もより余分にﾊﾞﾝｸさせちゃいました…が所詮ﾉｰﾏﾙ8ｲﾝﾁ、ｽﾃｯﾌﾟじゃなくてつま先擦りますた！

>>84
フォークの交換ととインチアップをお勧めするよ

>>83
ごめんな、悪気はなかったんだよ。ホントモンキーたいしたもんだよね。

>>84
楽しそうだなｗ　こけたりせぬように。

>>86
へへへ、そのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ&TLｼｰﾄ&ｾﾐｱｯﾌﾟﾊﾝ+ﾓﾝｷｰﾀﾝｸはNSR50Fﾌｫｰｸ&8cmﾛﾝｸﾞｽｲﾝｸﾞｱｰﾑで8ｲﾝﾁ仕様のｺﾞﾘﾗに装着されてるんよ。
E/gもﾎﾞｱｱｯﾌﾟ済で快速仕様よ。

ちょっと質問してよいですか？
いつもガスケットを新品交換、トルク管理バッチリやっているのですが、
どうしても長距離全開走行後、必ずオイルがガスケット部分（シリンダ、ヘッド、クラッチカバー部）
からにじみ漏れてしまいます。
無理させず乗った場合は全然大丈夫なのですが・・・
もう半分こんなもんだと自分に言い聞かせ乗っていますが、こんなもんなのでしょうか？
やはりおかしいですか？
ブン回しても、にじみすらないという神はおられますか？

ヒント：ブローバイ

あと、OILが上限超えてるとか、上限ギリギリとかでも内圧が必要以上に上がってにじみ出てくる。
OIL量が多すぎると、キックした時のクラッチも滑りやすくなるし、あんま良い事無いよ。

空冷だとある程度は仕方が無いとは思うけど、心配になってくるのは解かるけどね。
私もよくバイク屋のオヤジさんに聞いたっけ・・・・

>>90

俺行ってるバイク屋に聞いたら、
モンゴリエンジンは入れすぎ位がちょうどいいって・・・


個人的にはレベルゲージ半分くらいが普通と思ってたんだが、
そこのバイク屋はレースもやってるし、経験上のことでいってるんだとおもうんだが。

うちのとこも元レーサーショップで、
横田の米軍基地内で兵士達がやってたレースとかに良く出てたらしい。

>>91
横型エンジンはオイルが多すぎると悲惨なことになるんだけどなあ。
そのバイク屋わかってるのかね。

クランクケース〜ヘッドのオイル経路は右下スタッドのとこだし、
オイルポンプもケース内の右下の位置だよね。
だから左回りのレース中なんかに左にバンクさせ続けて、
ずっとオイル不足に近い状態になりそうな時とかは、
オイル量多めにしてましたけどね、かなり昔の俺の場合。

>>94
「レースなら」それもセッテイングの一つだろうけどね。

定番の悩みですねｗ
漏れも１００ｃｃオーバーなので、滲んでます。

滲むくらいではオイルレベルに影響はほとんどないし、
こまめに点検するくらいしか対策は無いだろうなぁ。
パッキン換えても、しばらくすると、また、滲んでくるしね。

抜本的な対策方法ってあるのかな？？

>>89.90
自分もそうかと思って、
ブローバイ抜きはクラッチカバーのところに付いています。
状況は変わりません・・・
OIL量はにじみ出ることを想定して上限ギリギリですが。

オイルは何を入れてるのかと

愛車の健康に気を使ってるからエコナです。

>>99
エコナって発癌性が認められたんじゃなかったっけ・・・・

>>100
マジ？昨日、エコナで揚げた自家製コロッケ食ったばっかりだよ・・・・

自家製コロッケってなんかエロいな

>>99
気をつかっててエコナか・・・おまえんち貧乏所帯だなｗ

>>102
エロいってアンタ・・・・。
漏れは独身フリーター（♂）だお。
趣味が料理とモンキー。コロッケは実家から大量にジャガイモが送られてきたから自分で作ってみた。
我ながらエコナコロッケはうまかった。だれか、金とコロッケ作ってくれる人(♀)ｷﾎﾞﾝﾇ・・・。

エンジンﾉｰﾏﾙでキタコのＰＣ20つけているのですが
アクセルを思い切りふかすと失速してしまうのですが
（ゆっくりひっぱってやれば70まで出ます）PC20のせいでしょうか？？

あと、口径20のエアフィルターないでしょうか？？

モンキーに合うサイズのロケットカウルってなんか良いのないかな？
まえヤフオクに出てた業者がいなくなっちゃっってから探してるのに出てこないんですよ。
あ、珍車にするんじゃなくてロッカーズ系のカフェレーサーにしてやろうかと思いましてねｗ
ネットで探したロケットはみんな珍車な感じのしか売ってないんで・・・・・
てかつけてるヒトいらっしゃる？

>>105
程度がわからんがセッティングで改善される範囲かもしれん。もうすこしがんがれ。
それでも改善しきれなかったらPC20のせいにしてもいいよ。

＞あと、口径20のエアフィルターないでしょうか？？

ない。

>>104、つ空気嫁

みんな、盗難対策なんかやってるの？

バイクカバーに１００円ショップで売ってるアラームくっつけようかと思ってるんだけど。

あ、防犯スレあったからそっち見てみる。ｺﾞﾒｽ

40〜で加速が悪いとか一呼吸遅れて加速とかどう考えても吸排気のセッティングミスと思うんだがどうだろうか？

>>107
知り合いに見せたら「ビッグキャブだから燃料がおいつかない…」
とか何とか言っていたのですが…。

フィルターないんですかっ!?ストッキングかぶせるしかないんでしょうか??

>>111
でしょうか…

>>112
燃料がおいつかないんじゃないだろ。
早い話がノーマルエンジンにＰＣ２０はでかすぎ。
ビッグキャブだから燃料の供給過多なんだよ。
エアフィルターも口径２０というより、
２０φのキャブに合うやつを探してるんじゃね？
ＰＣ２０のフィルター取り付け口径は２０ミリじゃないだろ。

>>112
素直にノーマルに戻せ。
つか、なぜバイクに対してチンプンカンプンなのにビッグキャブつけるの？
「フィルターないんですかっ!?」って、オマエ調べるということを全くしてないだろ。

ノーマルにPC20は絶対にでかいと思うんだがどう思う？

すごく・・・大きいです・・・

せいぜいがPC18あたりとちょい抜けの良いマフラーって感じでしょ
50ccじゃ

>>113
なるほど…。ボアアップしなきゃいけないってことですよね…。
「２０φのキャブに合うやつ」の意味が良く分からないのですが
どこを見れば分かるのでしょうか??キタコのサイトとかを見に行った
りしたのですが20というのが無かったんです…

>>114
すいません。中古で買ったので最初からでした、、、
結構色々なサイトを回ったりしたのですが…すいません

本当にPC20かい？

とりあえずモンキーパーツ置いてるバイク用品店に行って
『ボンジョルノ！わしのモンキーのキャブに合うパワーフィルターおくれ』
と言って来い。PC20用ならまず置いてない店は無い。

ノーマルっていうのは給排気のバランス、性能とメンテナンススパンのバランス。
その他諸々が一般人が普通に使う分には最高のバランスが保たれてる。

エアクリBOXも重苦しいサイレンサーも無駄に付いてる訳じゃない。

見方を押していただけませんか??
そうすれば自分でも探せると思うので…

>>120
誤爆かと思った。
写真でも撮ってUPしてみれば？

>>117
おまいさんの書き込み読んでると前スレ887の臭いプンプンなんだが。
>>21はあんたのモンキーに「そっくり」だろ？
んで、キャブに合わせてボアアップするって考え方やめれｗ
普通は排気量に合ったキャブを選ぶもんだろ。
まあ結局ボアアップするつもりなら同じだが。
エアフィルターは取り付け口径が３４φ（±１ミリ）ぐらいのやつならＰＣ２０に合うはず。
後はいろんなタイプを自分で調べれ。

>>106
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
同じ事を考えてて、探してたんだけど
伽羅コレクションのイモラレプリカってのが良い感じ。
生産終了してるとかってのをどっかのHPで見掛けた…
後はﾓﾄｼｮｯﾌﾟﾒｶﾉって所のR&Pに着いてるのも
良い形なんだけど何処のなのか判らん…

俺はNSRの方が・・・・

>>122
俺もそうオモタ、あいつ頭おかし

６V猿を１２Vにしたいんですが。
とりあえず灯火類が暗い＆不安定な事が嫌なので、ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ本体、ﾊﾞﾙﾌﾞ類を１２V猿から移植しようと思っております。
しかしながら、先日友人に「点火系も１２V（イグニッションコイルつけたり）にしなきゃ動かないぞ」と言われました。
ウインカーリレーなど、先に書き連ねた物だけではﾀﾞﾒなのでしょうか？自分はポイント点火で遅くても気にしてないのですが

全ての配線と電装一式･ﾊﾞｯﾃﾘｰﾄﾚｰ･ﾊﾞｯﾃﾘｰﾊﾞﾝﾄﾞ･ｽﾃｯﾌﾟ･ﾗｲﾄ周辺､
ﾊﾝﾄﾞﾙ周辺･ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙ･電球･ﾊﾞｯﾃﾘｰ･ｷｬﾌﾞﾚﾀｰや
ﾌﾚｰﾑ裏に仕込めるﾀｲﾌﾟの12Vｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ…等が要ります｡
とてもお金がかかります｡

ﾌﾚｰﾑ･ﾎｲｰﾙ･ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ･ﾌｫｰｸ･外装以外の
ほとんどを換える事になります｡
一式まるまる手に入るならいいでしょう｡

と某所に書かれていました
キャブとかクラッチケーブルについては謎ですが…

ハンドルが変われば自動的にクラッチケーブルも変わる。
１２Vと６Vじゃケーブルの形状が違うから。

ｺﾝﾊﾞｰﾄﾞｷｯﾄﾃﾞｸﾞｸﾞﾚ

自慢のJOGｯｽ！
http://m.4chan.jp/images/1132015787.jpg
http://m.4chan.jp/images/1132015576.jpg

>>130
ここまでキッチリ変態バイクにしてあるとすがすがしい。
絶対に乗りたくないけどねｗ
あとはリアショックをムラサキとか豹柄に塗装汁。

それとスレ違いだから、キミもう来なくていいから。

>>129
コンバートキットなんですが、リレーとレギュレータとヒューズしか入ってないですよね？それに、ハンドルならスイングアームも交換しなきゃいけないってのが意味わかんないっす。
イグニッションコイルとかって、点火系も１２Vに汁って事ですよね？点火は６V（ポイント点火）じゃダメなんですか？
ご理解いただけていると思いますが、「１２Vエンジンを載せる」のではなく「電装だけ１２V」にしたいので(´･ω･`)

訂正
×それに、ハンドルならスイングアームも
○それに、ハンドルもクラッチケーブルも

>>132
点火は6Vのままでも動くぞ。
ハンドルやスイッチは触らなくてもいい。だからケーブルも変わらない。
藻前が箇条書きにした部品でまあ足りるだろ。あとはホーンくらいか。

>>132
そこまでわかってるならググれヤ

>>134
ご親切にどうも。ﾎｰﾝの事忘れてました。ありがとうです！
>>135
ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ、ｷｯﾄ内容品数少ないんで、「ｱｳﾀｰﾛｰﾀｰｷｯﾄ」とか別売りのものも必要なのかがｸﾞｸﾞｯてもわからなかったんでここに来たわけです。
あ、ｷｯﾄは買わずに12Vｶﾌﾞとかから部品取りして使うつもりですけどね

>>123
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
伽羅は作ってるぽいけど
ttp://www.stedy.jp/S-asp/SyohinBig.asp?P==?ISO-2022-JP?B?Li4vcGljXGNhcmFcZHJlc3NcNFNUUi1TU1VQQ0ZSUF8xLWIuanBnPRskQiEhQXVDZU5jISEbKEI=?=
コレでしょ？確か
ステーがついてこないんだってさ・・・・・
あと、最近ライズバイクテンって所が昔ヤフオクのＦＲＰ業者製品を扱ってるのを発見したよ

>>137
そうそれ！
まだ作ってるんだ。
ステーならそれこそ珍向けの
象っ鼻とか文鎮とかってのを使えばいける様な気がする…

>>127辺りの香具師
PC20っつってもﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用とﾎﾞｱｳpしてるやつ用あるから50ccならﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用かって恋

誰かオイルキャッチタンクつけると何がいいのか教えて

ちゃんとレス嫁

>140
オイルキャッチタンクをつけると…


仮性方形がムキムキに！

てかぶっちゃけ見た目じゃないか？ｗ

>>136=126
アウターローターは点火系をCDIにするやつなんで、
ポイント点火のまま灯火類だけ12V化するのなら考えんで桶。
おまいさん、けっこう自分で調べてるみたいなんで、
参考にキタコのコンバートキットとかを検索すれば、
「ポイント点火のままで灯火類12V用」と
「CDI点火に変えて灯火類12V用」があるのがわかるはず。
アウターローター関係は後者の場合の話ね。

>>140
宝くじが当たったり女にもてたりイイことだらけ

最近寒いせいかエンジンの安定が悪いです ガソリンをハイオクに変えてみました チョークあげてもかかりにくいよ 何でですか？

オクタン価が高くなったからでは？

寒くなると異常燃焼起こすほど圧縮比があがる不思議なエンジンは
ないとおもーよ

もんき〜ａｇｅ

タイヤの溝がスリップラインを超えますた！
タイヤ買いにいこぅ。

BS新作8インチのタイヤ、12月だってね・・・

そういえばそろそろタイヤ替えないかんな。
スリップサインどころか、ほぼレーシングスリック…

冬になると来客数少なくなるなぁ…(’A`)

>>151
以前から、注文していましたが、11/19にあがりとの連絡がありましたよ。
週明けには手元にある予定。

じゃあ画像うｐと装着感レポよろしゅうに

うーん、やっぱしもちっと金貯めて10ｲﾝﾁ化するか…。

>>155
テラフカス

ハリケーンのグラブバー使ってる人or詳細知ってる人いる？
純正テールがつくやつ。あれって純正シート用？
ＴＬシートにつかないですか？

あんまり五月蝿すぎずにコールきれるマフラーってないですかね??

コールきるとか基地害DQN用語使うヴォケはちんぽに塩まぶして氏んでください

BRD三次元ﾌﾙﾃｰﾊﾟｰﾏﾌﾗｰの威力を語ってくれる人募集

空吹かし反対！

ばんばんぼー
ばんぼばんぼー

ﾁｨｨｨｨｨｨｨﾝﾎﾟｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｵｫー

ワイヤー延長せずにハンドル変えたいんだけどなんかお勧めある？

ハンドルだけ持って走るとかじゃダメか？

ハンドルを低いやつにする
ワイヤーは余るが、御希望どおり延長はしなくてよい

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051118044130.jpg

>>168
ハンドルの左右に付いてる黒くて丸いものは何？

ハンドクラクション

車用のクラクションは取り付け可能？

>166
いらなくなった前回りとハンドルとライト使って、「いつもここから」のネタで使ってるのと同じようなモン作ったよ。
けっこう重い…
去年の忘年会で使いました(｀・ω・´)

>>171
ホーンだろうが。
ボルト数合えばつけられる。

ホーンだ…orz

>>173
情報サンクス！

あとＣＤＩ変えても何も変わらない希ｶﾞｽ…ι

モンキーにリミッターはないでごわす
速くしたいならオクで中国エンジンが安く売ってるからそれに変えればイイでごわす

>>175
漏れの05モンキー１２Ｖには付いてるよ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37430110
買おうと思ってるんですけど、モンキー弄るにはこれだけあれば
十分でしょうか??

>177
俺はその手の大セットと小セット一つづつ、家にあった適当な工具一揃え、
ボアアップ周りに使う特殊工具一揃えだけ。

駄目になった工具からちゃんとした工具に交換していく。今のトコソケットが
二個KTCになっただけ。

>>178
レスどもです

だとするとボアアップ時にはまた新たな工具が必要になるが
日々のメンテナンス程度だったら満足ということでしょうか??

タイヤはずせたっけ？まぁ足りんかったら買いたしてけば

使っている内にTOPとかKTCに替えたくてウズウズしてくるからおｋ。
最初からKTC買った方が得…なんて思うかも知れないが、安物と
それなりに良い価格がする物の違いを分からずに使う方が損だと思う

>179
ラチェットでは本締めしちゃ駄目ですよ。
これとホムセンで安いメガネのセットとドライバーでも買えば普段の軽整備なら
そこそこ。家にも何か工具あるでしょ？その辺合わせれば。

ホムセンで安いメガネのセットで足らんもんあったら、
100均の工具かいたしてもおｋ。

なんか今日はオマイら、やけに優しいな。

【関東第6.1回　v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土）　初の土曜開催。反応はいかに？

＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分　ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分　久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051

＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40　道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40　道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00　金谷フェリーターミナル
10:10　ローソン館山北条海岸店
11:40　道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00　ローズマリー公園にて全員集合！≫

＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂

＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに　お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで　バナナはおやつではありません　デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ 　http://www.hakusi.com/yaeh/

第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。

>>180
タイヤ交換できないってのはキツイのでちょっと家のものを探してみます

>>181
そういうステップアップも楽しみたいと思います（笑

>>182
何で本締めすればいいのでしょうか…??

>>183
はい、そうしてみます！

最近、モンキーのフレーム+６Vのエンジン（数年間放置）を手に入れたんだけど、
コンバートキットで１２V化にするか、
６Vエンジン売り払って、ハーネス、エンジンともに１２Vにするか、
迷ってるんだけど、先の事を考えたら後者の方がいいのかな？

先の事を考えるより、まずは走行できる車体を作る事が先決かと・・・

あ、確かにそれもそうだね・・・

カブ系エンジンって
CD90とタイカブエンジン以外、一次側クラッチじゃないですか

ホンダ以外のヤマハやスズキのエンジン外見みてると二次側クラッチぽいけど
実際どうなんだろう

そして何で、カブ系は一次クラッチなんだろうか
やっぱり重いもん回すほうが、トルクでるからか？

Ｚ５０Ｊにこれってポン付け出来るかわかる人いませんか？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29767246
リア足回りはノーマルです。

一次クラッチは低回転時の魔法のトルクがあるからね。

今日バイク屋の親父が、アフターファイヤーが、ガスが濃い時に起こって、
バックファイヤーが、ガスが薄い時に起こるって言ってたんだけど本当？
自分のモンキーがどうしても完璧なジェッティングが出せず、アフターが
出るんですよ。スロットル全開から、全閉にするとマフラーからパンパンと。
今まで薄いから出るのかと思ってたんだけど、違うのかな？みなさんは
どういう解釈してます？後セッティング方法など教えて下さい。

>>193
いや、薄いとｱﾌﾀｰ。濃いとﾊﾞｯｸだろ？？まぁむちゃくちゃ薄い状態でもﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰがまれに起こるらしいが

今マフラーから黒鉛出るぐらい濃くしても、アフター出るんだよなあ。
ＰＪだけ濃くしたんだけどね。ＭＪも濃くしたほうがいいかね。
濃いほうからもう一回セッティングしてみるか。
アフターはマフラーからの音、バックはキャブからの音ですよね？
なんか今日バイク屋の親父が言ってた事があまりにも逆で、わけが分からなく
なったわ。

＞191　ノーマルスイングアームには285mmまで。

>>195
スロットル全閉の時だけ薄くてパンパンいってたのなら、
MJとPJはいじらずにエアスクリューを少し閉めるだけでよかったんだと思う。

>195
そのとおり。キャブへ吹き返したガスが燃えるのがバックファイヤー。

ちなみに、電撃ネットワークのネタでケツに火を近づけ屁に引火させるネタ、「バックファイヤー」。
やるときはパンツの上からやるとたまにパンツが燃える。パンツ脱いでやってもケツ毛が燃え、下手するとチン毛まで燃えるから気を付けろ。

>>198
参考になりますた。

>>196
そうですか；；
ありがとうございます！

>>197
高回転からエンブレきかせるとパンパンなるもエアスクリューを閉めればイイんですか？
たしかにエアスクリューゆるめ過ぎた気が・・・

「SPA ○○○ TAKEGAWA」というステッカーが貼ってある
ロンスイを購入したんですが…武川製なのでしょうか??
ロンスイ自体にはレーシングスピードと書いてあります。

>>202
武川製ではない。

>>201
閉めていいといい思うです。
エアスクリューを調節する時って、スロットルは全閉の状態でやるでしょ。
すごく簡単に書くと、エアスクリューの役割は「スロットル全閉時の空気量」
を調節してガスの濃さを決めることだよね。
今のセッティングだと、スロットル開けずに坂道を下る時とかでもアフターファイヤーで
パンパンいってそうだし、ジェット類で濃くしすぎると今度はそれがバックファイヤーの原因になったりするよ。
不調の原因がわかりにくいときには、MJとPJとJNはスロットルを開いてる時の仕事を受け持つっていうふうに、
キャブ各部の役割を区切って考えるといいかも。

>>203
まじですか…

あ、レーシングスピードではなくて「MECA SPIEED」でした
ステッカーは「SPA PRODUCED BY TAKEGAWA」でした。

>>191氏
中村・Y氏のサイトが初心者にも分かりやすかも。
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html

取りあえず基本的な知識を付けて、それから経験を積めば良いと思うよ。

>>205
なんじゃそりゃｗ

モンキー乗りでウィリーするヤシなんて居ないよね？？ありえないと思ってたら目の前でウィリーしてコケたｵｻｰﾝが…ι


ちょっと馬鹿にした目で見てしまったｗｗｗ

フロントがフワフワ浮くので有名なバイクじゃん・・

有名なんか？？ﾎﾞｱうｐしてたのかな…ι

>>208
発進時ウィリーならまだ分かるがｗ

>>210
ボアうｐしなくても、アクセルとクラッチで出来るだろが。俺もテンション高いときはやるぞ？発進時だが

1､2速はあっさり浮くぞ。
ラフにクラッチ繋げたら3速でも上がる。
そんな俺のゴリラは120cc

>>213
CV:子安 武人

120�t…

漏れは50�t…orz

>>204
わざわざ説明ありがとうございます！
前キャブを触ったときは途中で妥協したので多分その時にゆるめすぎてたんですねｗｗ

>>206
おぉ！確かにこれはわかりやすいです！
サンクスございます！

>>214
CV:子安 武人ってなんじゃ？

あ、そういえばモンキー純正メーターの電球の色を変えたいと思って見たら
メチャ細かったんですけどあれってあまり回ってないですか？

そういえば、メーターの電球の色を変えたいと思って見てみたら
電球への配線がとても、細かったのですが
電球の方へは電気はあまり流れていないのですか？

ちょｗｗｗｗｗｗ俺の説明ではそんな風に訳されてしまうのか・・・

電球そのものが見たことないくらい細い形でした。
純正色以外のその形の電球は出回ってないですか？

よし、これで大丈夫だ。

>>217
120ccゴリラ→マッチョなゴリラ→コンボイさん→子安・・・・
解からないか？ orz

そのバナナは私のだっ！！

何故ヤンキーはモンキーを乗ってる率が高いのでしょうか

・モンキーを乗っている
・モンキーに乗っている

電球色なら、プラカラーを塗ればOK。赤と青の星マークさんから出てる。塗る前に脱脂する事。勿論、電極部はマスキングするなりしてね。

>>217
クルル曹長。

ｸﾘｱﾃｰﾙのﾊﾞﾙﾌﾞが切れて、ﾎ-ﾑｾﾝﾀｰに行ったら赤ﾊﾞﾙﾌﾞが無い。。。普通のﾊﾞﾌﾞﾙ買ってﾏｼﾞｯｸで赤色にした！これで安心♪
おｳﾁに着く頃には肌色の光になってた。
DQNなステップワゴンのテールランプの色で走ってたわけジャマイカ。

http://homepage2.nifty.com/yu-tanomonkey/
よろしく☆

これはひどい

H&MのLEDテール使ってる人いる？　LED22個使ったヤツが気になるんだけど評判どうかな

多摩テックage

たしかにモンキーいじってるﾔｼってヤンキーか自称元ヤンキーっての多いね。
てか自慢なのかな？
古い川崎糊と同じかおりがする…。

DQNは年とってもいつまでたってもDQNだな。

>>226
おわっちょる。

>>230
ワシ、自称ニート。そして自称二十代。

BSの新作タイヤ(BT-390 3.50-8)、遅れてるみたいだね。

>>226
すごいホームページですね。感動しました。

モンゴリいじりに年齢はない、、、、

>>226
×　よろしく☆
○　世露死苦(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>224
プラカラーでも熱とかの関係は大丈夫なんですか？

>>236
二輪四輪ともに実践してますが、何ら問題ありません。
色付き既製品からの値段や色の種類等の制約から解放されますよ。
ただし、厚塗りし過ぎると暗くなってしまいますので、自身で試行錯誤して下さい。

経験では、プラカラーにクリアレッドやクリアオレンジ等ありますが、クリアー系は剥がれやすく感じます。赤ならクリアーでなく赤。オレンジも同様。

結果報告よろしくです。

>>226
そのキャブPC20ちゃうやろ・・・

PB18 ?

CP社の20パイキャブですな。
台湾製だっけ。
彼はPC20だと思ってるようですが・・・・・只の20パイキャブです。
京浜製ではありませんが性能的には大差無し。安いしね。

モトチャンプに、[新構造ヘッドが…]って記事発見！
武川はデスモ作る気、無さそうだから、イージーライダースの3バルブだと思うんだけど、皆さんはなんだと思いますか？

>>237
なるほど。青にしたい場合はクリアブルーではなくブルーでと。
明日、試して見ますね！

>>236を書いた後に即効でかけてついでにクリアブルー買ってこようとしたけど
やめといてよかったｗ

お久しぶりです。
あれから100円ショップの工具と自宅にあった工具を使いまして
自賠責に加入し、メインジェットを75〜80に交換。
各部の錆取りをコツコツやって結構キレイになりました。
走行の方もある程度ゆっくりアクセルを開けばかぶらなくもなり
満足です。
自分でマフラーを外せるようになったのは感激でした…
あんなにすぐにはずれるものなんですね。
メインジェットの交換も。。

明日にでも写真うｐしたいなぁと思っています。

お？お久しぶり。
４万モンキーの人？

>>244
お久しぶりです。
はい、4万で知人からモンキー買った者です。
エアクリ等はつけてないのですが…(金が無くて...)
最高速は70ちょいになったのですがブレーキの効きがあまり
良くないので怖いです。。

あ、あと前に指摘していただいたプラグは大丈夫でした。

>>245
ディスク化にはお金かかるからデイトナかキタコのシューに換えたら？
あとブレーキアーム交換。　まあタイヤがダメだと意味ないけど…

事故って約２ヶ月…
やっと戻ってｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━!!!

寒いZE… もうツーリング行けないなぁ…

>>246
シュー…。そんなものがあるなんて知りませんでした。
効き目は結構あるのでしょうか??

ブレーキアームがブレーキングに影響があるなんて考えても
みませんでした。参考にさせて頂きます!!

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氏ね

>>元スレ887
社外シューに交換すれば少しはマシって程度かな。ブレーキアームと併用で
もう少しマシになる。　ディスク化が望ましいがお金がないならこのくらいは
やっとこう。
あとsageような。メール欄にsageだ。

お馬さん大好き！！

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ja18/sD2 は変なスクリプトでも踏んだのか？

ボアアップ時にヘッド洗浄するのって灯油ドブヅケでいい？

>>262
ただのアホじゃないの？

>>263灯油は水分入ってるから軽油が良いと聞いたことがある

灯油に水分？？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>265
えぇっ！？Σ(￣ﾛ￣;

>>265
>>265
>>265
>>265
>>265
>>265

>>265の人気に嫉妬

>>265
金に余裕があるなら白ガスも良い。

>>263
油類は処分がめんどいので、工業用中性洗剤がおすすめだよ。

モンキーやゴリラでリアフェンダーレスにしてる人をよく見かけるけど
シート裏とかバッテリー周辺とかがえらいことにならないの？
メリットあるのかな

16cm伸ばしたら、まともなフェンダーつかない、、、。

>>273
タイヤが後に移動するからリアフェンダー意味なし
　→フェンダーレスってこと？

メリット→格好良い。

>>275
なるほど。

デメリット→洗車が大変？

カッコイイな社外フェンダーが売っていない

>>257
なるほどぉ。分かりました。お金が貯まったら早速挑戦
してみたいと思います。


錆取りを頑張ったサスペンションみてください！！
下の二枚が今日取った写真です！！
http://g.pic.to/2xip9

>>278
綺麗になりすぎ
俺のもしてくれｗｗｗｗｗｗ

ピカピカ(・∀・)ｲｲ!!
何で綺麗にしたの？

そう言って頂けると凄く嬉しいです＾＾
サスを外して最初は100均のステンレスブラシ(?)とかいう錆取り用ので
大まかなのは落してから、バネの部分と芯の部分はボロキレに
錆取りクリーナーみたいな奴を塗ってやりましたっ!!
半日掛かってしまいましたが…色々どういう風に止まってるのか、とか
ネジの大きさを把握出来てとても良い経験になりました。

>>元スレ887
おお！新品みたいだなｗ

その調子でキレイになっていく様子を見せてくれい。

>>280
僕がやった方法は>>281です！！

>>282
一番下の写真なんか見られてしまうと錆が残ってるのが
バレてしまうんですけどね…＾＾；
でも、取り合えず見苦しくは無くなったので良しとします。。

次に何処に手を付けたらいいか分かりませんが色々やってみます。

>>元スレ887
タンクのステッカーは剥いだか？

>>271
たしかに処理がめんどそうだな。フィルターで濾してファンヒーターで使えんかなｗ
工業用中性洗剤ってメタルクリーンみたいなやつ？
あれよさそうなんだが、売ってない・・・。

>>278
俺もサスがサビサビだったからタンク用のサビ取り剤つかったらきれいになった。
たまに錆びてるパーツはずして一気に漬けてとるといいかも。

>>284
ただのマグネットなのですぐに外せましたよ＾＾

>>285
漬けるっ!?どうゆう風にやるんですか??
錆びそうそうに思うんですけど大丈夫なんでしょうか

>>元スレ887
よかったｗ　あの初心者マークが激しく気になってたんだ。

>前スレ887
私がやるなら、、、。
フロントのウィンカーを水平にする。
カブのリアブレーキアームを2個注文して前後に付ける。
タイラップで留めている箇所は全てステーを作り、振動対策でゴム板ブッシュを作り挟んで固定する。
タンクをフレームと同色(朱色?)で塗る、フロントフェンダーと合わせて白もあり。
そしてレタリングシールでHONDAなりMONKEYと入れる。
シートとブレーキランプの間に小さいドラムバッグを付ける。

他人のマシンだけど手が疼いてしょうがないなあ、うらやましいぞ！>前スレ887

>>286
http://www.e-seed.co.jp/p/021101355/
これでやりました。
バケツにコレ入れて錆びてるパーツ全部放り込んであとは放置。
2日くらい置いたら見事にとれてたよ。
とれないやつもブラシで軽くこすったらとれる。

>シートとブレーキランプの間に小さいドラムバッグを付ける。

それだ！

>>278
間違ってたらスマソ。
スイングアームのメーカーがわからないとか言ってなかったか？
写真見たら、レガスピードみたいだけど。

>>290
Ｇクラのサブガソリンタンク

>>291
をれもＲＥＧＡだと思った

レガだね。

あ、ヘッドOH時のカーボンや汚れ除去はストレートで売ってるサンエスK-1ってのが
良いよ。粉洗剤みたいのだけどバケツに洗いたい物と粉をバラバラと入れて
熱湯注いで放置しとけばピカピカ。
安いしおすすめ。
もう一個強烈なカーボン落としも売ってるけどそれは使ったこと無い。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-554
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-552

先日、町内の人から前後サスなしのモンキーを頂きました、（車番106ｘｘｘ）
　
汚い状況でしたがエンジン内に腐食は無くキックも降りましたが、
プラグの火花が飛ばない状態でした。
ポイント点火のことが良く分かりませんのでご教授をお願いします。

状況
バッテリー　　　　　　　設計上無いようですが…
キー　　　　　　　　　　イグニッションのアース落ちなし
ＩＧコイル　　　　　　　断線なし
ジェネレーター部　　　　エンジンからの黒線がフライホイールのＦ・Ｔに関係なく 約0.17Ω

以上のことからポイントを疑っていますがほかに調べるところがあるでしょうか、
プーラーを持っていないのでフライホイールを外していないのですが、ポイント交換は容易でしょうか。

>>287
僕も外そうか迷っていたのですがアドバイスしていただいたのを
思い出して外しました＾＾

>>288
ウインカー水平にした方がいいですかねぇ…
なんかウインカー点灯しているのが見易くて便利だったのですが
見栄え悪いですよね＾＾；そうします。
カブのブレーキアーム2個、2000ちょいですか、、、頑張って節約します(汗
ドラムバッグっ!?キャリアを付けようかと思っていたのですが…
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23120452←こういうやつですか??
塗装は難しそう…

4万で良い買い物ができてよかったです＾＾

>>289
ほぉ、そんなのがあるんですねぇ。
サスペンションそれに漬ければ一発だったのかな…
でも拭かないとマズイですよね??

>>291
ごめんなさい、多分言ってなかったと思います。。
このロンスイはレガスピードというメーカーのものなんですか??
有名メーカーなんでしょうか??

>>294
ＯＨってどうやってやるんでしょうか??
どれが水に漬けても平気なものか分からなくて失敗しそうです…
ありがとうございます

あのうステーの加工and自作の事なのですがどういう風にすれば
いいのでしょうか??
一番気になっているところがタンクなんです。
4L時代のフレームに今のモンキーのタンク乗せているので
タイラップ3箇所and雑巾を詰めて固定しているようなのですが
どうも格好が悪いのでステーの加工で付くようになると利いたので
やってみたいのですが全くやり方が分からないんです。
難しいようなら大人しく4Lタンクをジャンク屋で買ってこようかと
思っています。

>>元スレ887
レガスピードなんかはちょっとググれば分かるコトだぞ。
何でも教えて君は２ちゃんでは嫌われることを憶えておこうな。

ＯＨやステー自作なんかはキミにはまだ早そうだ。出来ることからコツコツやったほうが
いい。
４Ｌタンクが安く手に入るんなら交換したほうが楽。

>>299
すいません、調べたのですが有名メーカー（優良メーカー）じゃなくても
沢山出てくるので良い物なのかどうか判断できなかったんです。

ヤフオクの写真で見比べると現行の方が長いんですね。
ネジを通す部分を拡張する…だけじゃ無理なんでしょうか?
工具は祖父の電ノコとかがあるので切ったりするのは大丈夫です。

>>元スレ887
個人的な意見だがレガはいいメーカーだと思うよ。

工具はあるのか。オヤジさんにも手伝ってもらえるならやる価値はあるかもね。
しかし　>ネジを通す部分を拡張する…（切った貼った加工）は取り返しがつかなく
なるというリスクもあるってことを忘れずに。

>>301
良いメーカーなんですね。旧所有者は結構メーカー品ばかりを
付けていたんだなぁ。。僕に売る前はマフラーＰ管でしたし。
ホイールも良い奴らしいんですが欠いてないんですよね何処にも…。

どうせ4Ｌタンク買うんだったら同じことなので頑張ってみます！！
あの部分の拡張だけでＯＫなんでしょうか？？
あ、また悪い癖がでてしまいました。
今度の休日バラしてみて自分で確認したいと思います。
それでもわからなかったら…おねがいします(汗

パーツ調べるならGT商会のサイトがカタログ的に見ることが出来るので良いよ。
レガは高級ブランドじゃないけど品は結構良い。安いし。

レガ、旧ミクニあたりが第二次ブームの先鋒って感じかな。
特段良いとは思わないけど、ここのパーツにもいろいろ世話になったなぁ。

>>前スレ887
変な加工はやめとけ。あとで絶対後悔する。
素直に4Lタンクを購入汁

ちょっと教えてください。
おにぎり型クランクっていうの？三角形の形のやつ。
このクランクってフィーリング的にはどんな感じになるものかと。
高回転で回りやすくなるのですか？

>>306
同じ排気量で比べた事が無いんで参考にならないかも知れんが、
８８cc＞１０６cc（武川製）に変更した時、特にフィーリングが
クランク形状で変わった感じは無かったな。
ストロークアップしてエンジン別物だったから気が付かんといえば
それまでなんだけどね。

レギュラーヘッド系（ベアリング無し）でパワーだけ追求したら、
どこのカムが最強だと思う？＞ALL

おれが作ったカム。

ボンレスカム

>302
おいおい、Ｐ管なんて全然いいメーカーじゃないぞ。
DQN珍走相手に稼いでる会社。
DQNの装着率は高いだろうな。


>306

88で比べたがレスポンスはよくなる。
漏れはこれにアウターローターにスペクラ仕様だったけど、そのかわり強度に問題あり。
クランクがねじれて使いもんにならんくなった…orz
レースで使う以外はやめとけ。

>>309
ワロタ。w

クランクが捩れるのは、フライホイル側とクラッチ側の
重量バランスが悪いからでない？
クランク自体の形状のせいでは無いと思うが。

>312
それを考えてフライホイール側もクラッチ側も同メーカー新品で組んだんだけどね。
今はもう無茶はやめてCD90ボアうｐにとどめてる。
レースやらないなら乗りやすいエンジンが一番いいよ。

それを考えてって、何にも考えてねーのと同じじゃねーか。
同じメーカーの新品で組んでも同じ。
スペクラにしてクランクシャフトの片側が極端に軽くなっとるのに、
反対側に重いアウターローターがぶら下がってたんじゃねじれて当前。
やっぱバランス考えたらインナーローターだろ。
お前がやってたのは無茶じゃなくて無知な改悪だな。

>>303
ＧＴ笑会はカタログとして使うにはいいが通販するには最悪。
納期は守らないし対応もなってない。　長いこと通販利用してきたが
ここまで対応が悪いと笑えてくるｗ

>>314
レースだったらそれでもいいけど、発電できないインナーローターなんか普通は使えないよ。
レーシングアウターローターってどうなの？
軽いらしいけど、アイドリングが安定しないとか、発電量減るとか聞くし。
漏れ、今はノーマルの軽量化したの付けてる。

>>285
サンメカ・ツール量販店で売ってる。あとはYahooオクでも帰るよ。１５００円くらい。
４０Lのプラ製衣装ケースにお湯で溶かしていれるだけ。
なんでもかんでもどぶ漬け。４発用のキャブやシリンダヘッドもそのまま入る。
モンキーのクランクケースなら２機分はいる。
１ヶ月くらい使ったら、そのまま下水に廃棄。
カーボンとかも綺麗に落ちるよ。
本当におすすめ。

>>311
俺が言おうとしたことをまったく同じ文字で言うな
俺が困る

皆さんのモンゴリ見せて下さい＞＜

>>319
>>21

他のも見たいお(＾ω＾;)

>>278

コイツの鼻くそモンキー見てろ

>>321

>>226

使用後の洗浄剤溶液自体が低公害でも溶け込んでるカーボンやオイルが無害なわけじゃない。
結論：下水に流すＤＱＮは氏ね

>>309
ハムの人乙

誰か６インチのタイヤで最近のパターンな感じのタイヤ知らないかい。
なんかTT１００のようなパターンは一寸クラッシックで、もう飽きたんですけど。
７４DREAMのスリックはかっこいいのだがなんかあれ本体買わないと入手できないらしいし、手に入ったとしてもスリックにグルービングするのもセンスと技術がいりそうだし。
ググッてもでてきやしねえ。

６インチはクラシカルな雰囲気出してなんぼだと思うけど

(´・ω・)っ「彫刻刀」

はたしてこのスレの住人に6インチホイールを加工する
勇気があるかな

オレは８インチ派だからそんな勇気は（必要）ないｗ

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>>>>元スレ887
俺はサスとか2日くらい漬けたあと、よく水ですすいでドライヤーで乾かした。
防錆効果もあるみたいで今でも錆びてないよ。

>>317
1ヶ月位使うってことは再利用できるんですね。
とりあえずネットで購入してみます。

ﾍｯﾄﾞからｵｲﾙ漏れてるーーー！！！(特に、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ＆ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰ)

どうしましょ(;´Д`)

バックステップの中には左クランクケースカバーを削らないといけない物が
あるらしいのですが武川製バックステップは削り加工必要でしょうか？
どなたか知っている方教えて下さい。

>>333
武川に聞けば良いだろうがボケ

>>334
うるさい氏ねｗ

あ、すいません、書き忘れてました。
>>334
うるさい氏ねチンカスｗ

>333 タケガワなら
フライホィールカバー？の
スポロケ付近を切り落とし
ノーマルブレーキの軸(フレーム側)を
切り落とす物もある

12VモンキーにSクランクって組めますか？またSクランクにした場合、12Vのローター周り、クラッチは使えるのでしょうか？

組める。

使えない。

しかし何のために。

TTS製品っていい？　削りだしの加工技術が凄そうだけど・・・
ステップとかペダル使ってるひとインプレキボン

>>339さん
ありがとうございます。
Yオクで軽量Sクランク出てまして聞きました。
これはもういらなくなりました！w
もう一つ質問良いですか？ググってみたんですが出てこなかったので…
武川のレーシングクランクは武川製インナーローター専用とありますが、ノーマルフライホイールは使えるのでしょうか？もちろんフラホ軽量化はします。

>>295 プラグ換えたか？

直らなかったら俺にくれ、菓子折りもって取に行く。（離島をのぞく）

>>341
使えます。

社外二次クラ付けてる人ってフライホイール何を使ってます？
JAZZ用使っているけどやっぱりレーシングアウターがいいのかな？
これ以上発進トルクが無くなるのは躊躇してしまう…

>>343さん
ありがとうございます。
ジャズフラホ良いですね。
自分は、テジタルメーターなのでアウターローターにすると発電量が減って困るので使いたくないです…MRで、なるべくスペクラに合わして削ってもらう予定です。

質問させてください。
Ｚ５０Ｊ１３**のフレーム番号のモンキーを友人から頂いたのですが、
ホイールが腐っており、入れ替えようと考えております。
ＡＢ２７型のホイールはＺ５０Ｊで使えますでしょうか。

よろしくお願いいたします。

死ね↑

いきなり死ねは無いでしょ…知ってるか知らないってだけのことなのに…
>>345さん
使えますよ！
レストア(？)頑張って下さい。

>>347さん
迅速な回答ありがとうございます。早速入手に踏み切りますね。

>>347
まあまあ、346は嫌な事でもあったんだろ。生暖かく見守ってスルー汁。
>>345
使える。ガンガレ。

自演乙↑

８インチでオススメのタイヤありますか？？みんな頼んます（´。｀)

細菌初心者増えたね。
いいんじゃね、弄り始めた頃を思ひ出すよ…。

初心者用も作って↓

１０万円以内で１３０キロ出す方法を伝授してちょ？

タイヤの話が出た所で、俺も初心者的な質問を。
タイヤの交換は、普通にビード落とすのか、それともホイールを２分割するのか
どっちでやってますか？
タイヤレバーで簡単に交換できます？

今までタイヤ交換は人任せでやってきたので、イマイチわからないんです・・・＞＜

ホイールを２分割です　ノーマル以外のチューブレスはレバーを使おう

>>355
ノーマル又はアルミの二枚合わせはタイヤレバー使ってハズそうとするとリムが曲がるうえに作業効率も悪い…素直にバラせ。
特別な工具不要、特にコツとか慣れ必要なし…此が二枚合わせホイールのメリット！

チューブレスタイヤもチューブ付ければ履ける。

2枚合わせ純正鉄ホイールはビードが当たる面が錆びていると
固着して、外すのにメチャクチャ苦労する、、、。

>>351
ダンロップＴＴ１００ＧＰあたりが評判いいんじゃない？というか定番？
あとキタコのデューロとか。

ブリヂストンの新作が気になる。

新作の画像見たいな。

>>341
使えるというのは、問題なく付くとか、とりあえず回るというのとは違う。
軽量化した程度のフライホイールと組み合わせるんじゃレーシングクランクにする意味がない。

>>359

サンクスです！なんかノーマルだと振動がウザイので…ι
明日あたりにダンロップのタイヤを見に行ってきます！(^^

ノーマルスピードメーター(１２ｖ)のメーター球ってバイク用品店やホムセンで普通に在庫してるもんですか？
あまり見たことない形なので…、とりあえずカスタム中のもう一台から部品取りしたのですが。

まぁ、ホンダのバイク屋で純正部品頼めば済むことですが…。
ちょっと気になっただけすからスルーしてください。

>>356-358
�d！！タイヤ交換って、基本過ぎる為かどこのサイトにも書いてないもんで・・
しかしレバーでリムが曲がる強度のバイクって・・・(；・∀・)
特殊な工具いらないのは、モンキーのいい所かな？
スリップサイン出てるんで、TT100にでも変えてみます。
どうもです。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d56593154

いくらまで吊り上げたいのかな？

>>354
ピザでも食ってるデブ

http://h.pic.to/42bwx

BS新作ﾀｲﾔ

＞366
PCで見られるようにしてよ。

間違えた＞367へのﾚｽね。

このての気がきかん携帯厨ってほんと多いよな

BSの新作は評価良いの？？

普通にPCで見られてるけど…

タイヤつながりで。
10インチでドライグリップのいいおすすめタイヤはなんでしょうか。

>373
ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE71kai

>365
30ﾏｿまでつり上がる。

いきなりｽﾏｿ
エイプのフォークはモンキーに使えますかねぇ？

>>374
なつかしい名前を聞いたぞ。その窒素ガスは俺のおごりだ。

>>365
奴の高笑いが聞こえる

>377
ありがとう、遠慮なく貰っておくよ。
それより、IDがTMNだな。
ｹﾞｯﾄﾜｲﾙﾄﾞ久々に聴きたいな。

>378
知らないのか？
奴は黄金バット。
高笑いしかしない。

>>354、

1.10万でモンキーを買ってくる
2.自殺の名所の橋からダイブ

>>354

400ccくらいのﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸ借りて来て、ﾛｰﾌﾟで引っぱれば？？
10ﾏｿどころか、1ﾏｿで出るじゃないか

これどうよ？使ってる人いたらインプレきぼん。

http://www.rs-zero.co.jp/4st/vorg.html

>>383
ここのマフラーは前に痛い目にあってるからもう買わん。

10年以上前（1992か1993頃？）のタンクが紺色のモンキー。
ノーマルで走行3000キロ、エンジン一発始動で4万円て妥当かな？
知り合いから買おうと思うんだけど・・。

なんか、このスレで出るモンキー出るモンキー安すぎてむかつくぞ

>>384
だめ？今日南海で実物みて、見た目で気に入って、調べてみて良さそうだったけど。

>>385
すぐ買え！

>>387
いや、そのモデルでもないしモンキーでもなかったんだけどねｗ
見た目よかったし性能も良いことばっかり書いてあった（当然かｗ）けど
実際取り付けたら確かに上はモリモリだったが下がビックリ！本当にビックリ
するくらいスカスカになった。いや、ホントにビックリするくらい。

>>388
どうもです！明日給料日なんで即買います！

>>389
σﾟдﾟ)ﾎﾞｰﾉ!

４Lモンキー腰上のOHをしたいのですが、詳しく画像つきで載っているサイトあれば教えてくださいｍ(＿＿)ｍ

>>385
買ったらレポよろ

>>391
おっさんの写真集買え。

>>393
(ﾟдﾟ)ハァ？

>>393
『おっさんの写真集』は過去スレからしっかり読んでないとわからないな。
タケガワのエンジンチューニングとかそんな名前の本だね。
つーか自分でググッたり出来ないのかね？
エンジン開けてるサイトなんて山ほどあるのに。

そこでイケイケチューンでＧＯＧＯですよ

age

新作BSの8ｲﾝﾁﾀｲﾔが話題になってる今日この頃…、ｷﾀｺのﾃﾞｭｰﾛ買っちゃいました。
ちなみに以前はTT100ですた。

>>398
だから、何？ﾁﾗｼとかｶﾚﾝﾀﾞｰの裏にでも書いてなさい

うわっ
心狭っ

>>400
お前は心が貧しい。

早速知り合いの元へ行ってきました。
買う旨伝えると忙しいから名変はまだできないけど乗りたいならすぐ持って帰っていいとの事。
少し錆と傷があるのと車載工具が抜けてる程度でエンジンはバッチリでした。

>402
おめでとう。
ただ、相手が忙しいなら、自分で名変いったら？原付ならそんなに難しくないよ。
形だけかもしれないけど、やっぱり自分のモノになった、ってゆう実感わくよ。
それに、「もしも」ってこともあるかもしれないから、売り主に迷惑かけないがためにも早めに名変しようね。

事故った時に面倒な事になるから名義変更済むまで乗るなよ。

>>403
どうもです！簡単なんですか、やってみようかな。
寒いけどバンバン乗りますw

>>404
はい。そうします！

BSの新作ﾀｲﾔについて書き込もうと思ったが、
>>399みたいなのがいるから止めた。

>>407
まあそんなこと言わずに。インプレよろ

モンキーのタイヤ交換に望むも、
ホイルとタイヤが癒着して離れてくれませぬ！

どうしたらいいでしょうか？

力の限りを尽してみる

地球には重力がある。
藻前には体重がある。

CRCをタイヤの隙間に流し込むんだ　マジで

確かに片方はスッととれるけど残りの片方はくっつくね。
CRCかシリコンスプレーでなんとかしる。

>>410-411
ハイ、しかし、力の限り望んだところ、ホイルが歪んでしまいました

もう使用不可能と思われます。

>>412
ＣＲＣも注入したのですが、効果がないみたいです。
注ぎ足りないのかな？

もうどうやっても取れない事もあったよ。
万力でタイヤ挟もうが何しようが。
最終的にグラインダーでタイヤ引きちぎって外すも
ホイールの角に穴開いてたとさ。

こんなんだったらタイヤを活かせばよかった。
見た目は綺麗だったのに内側が予想以上にひどかった、

タイヤの上で踊ってもだめだぞ。
目に浮かぶようだ。

漏れのホイルも相当サビがかなりきてるポイです。
どうやってもムリな類なのかも・・

とりあえず、タイヤ処分するためにも
なんとかしたい・・・

モンキーのノーマルホイールとタイヤは消耗品だな。
新車で買った奴はホイールすぐバラして裏に錆び止め塗れ。
できればメッキフェンダーとかもだな。
メッキパーツの水が溜まる所にはワックスやらクリア塗料の筆塗りとか。
でもヘタクソはやるな。余計だめになる。

ノーマルホイルの裏って塗装してないのかよ。
ほとんど嫌がらせですな。

てか、ホイルにタイヤがくっついたままでも業者は引き取ってくれるかな？

新品のホイール4枚持ってるけど
工場ではパイプ棚のようなモノの上に置いて塗ってるんだと思う。
その部分だけ塗装が薄くて、やっぱり他の錆びホイールも
同じように薄い部分が錆びてる。
出来悪いホイールは鉄むき出しの部分もあるよ。
ただでさえ錆びやすい合わせホイールなのに、そりゃないぜホンダ。

俺もタイヤ外れなくてかなり苦戦した。
あまりの外れなさに、カッターとニッパーでタイヤ切り裂いて、
さらにくっついてる場所はマイナスドライバーとタガネでガシガシ剥がした。

ホイールは無事だったものの、サビが酷くて結局買い替え(´・ω・`)

勉強になったからいいけどさ。

モンキーレ外装ストアの一番メンドｸｻｰは
ホイール剥がしだよな。

何台も直したけど、結局修理・交換しなきゃいけないパーツは
だいたい同じだよね。
もう車体２分見ただけでフルレストアまでの費用見積もりできるぜ。

(　-人-).｡oO(これはホンダの販売促進戦略の一環だな・・・）

>>422
おまいすげーなｗ
ちなみにホイル１セットおいくらですか？

>>423
パーツリスト買いなされ。ホイールは意外と安いです。
それに比べて樹脂でできたパーツってみんな高いよなあ。

メッキかどうかとか色とかでも違うからなんとも胃炎が
ヘタクソが塗装しなおすよりモノの程度や年式によっては
新品買ったほうがいいね。再塗装用の剥離剤とかペイント代考えても。

ホイールの程度中のハブ無し、タイヤ7部で前後セットで5000円〜6500円なら
中古で買うね。
それ以上はボッタクリだと思うよ俺は。
ホイールの錆びはともかく、空気入れ過ぎによる
あわせ面の隙間も気にしたいな。

それよりもハブ一式の定価を知ってビビれ。
中古ホイールセット買う時は、むしろハブセットを買うつもりで行け。
ホイールは新品で買ったほうが送料だの何だの塗装だの含めれば
新品買った方が安い事のほうが多いぞ。
ホイールはオマケだと思え。とか言ったら俺のせいで相場に影響出たりして。
ハブセット付きで程度上の足回り一式が5000円くらいで落ちたときはもう祭り気分よ。

モトラも鉄の合わせホイールだけど、
5.40-10なんて太い奴だから、ボルト抜いてエア入れれば剥がれるんだよな。
「バカ〜ン」なんて大音響で

もっとも、モトラのホイールははHONDAからは出ないんで、
Ｇクラのアルミを買うか、オークションで時々出る出物を探すしか手はない訳だが。

>>425
自意識過剰で頭悪そうな文章だな

野原をトコトコ走りたいのですがどうしたらいいでしょうか

>>428
ロバに乗る。

自分の足

俺もトコトコ走りたいんでなんならつきあうぞ

真ん中の足

いつのまにか武川から新型マルチリフレクターのサンテカHID対応モデルが出てるな。
遅いよ・・・・既に従来品を加工して失敗したというのにorz

>>429、そいつ股開きながらニュース読める？

分かる人が何人居るのだろうか・・・

バイク屋でエイプにするか、ゴリラにするか迷ってたところ、
俺の体格を見たバイク屋の親父に言われた。
　
モンキー、ゴリラで安定して走れるのは、
体重８０�sぐらいまでだよ。
それ以上あるならエイプにしときな。

９０�sの体重にゴリラじゃちょっと安定悪いんですかね？
身長は１７５cmです。

>>434
ミミちゃんですね…

気にするな、俺なんか身長192cm、体重98kgだぞ。
さすがに10インチ&ロングスイングアームにはしてるがな・・・

>>434
チチダスも忘れないで！

ごめん、俺ホントは19…
ギルガメとトゥナイト2しかリアルタイムで見たこと無いです。

>>433
つーかサンテカHID自体が既にあぼんだろ

BS新タイヤってチューブレス？商品名何？

新タイヤ装着した車体画像を数カット見たいな。
雰囲気とかどんな感じだろう？

BT390Miniっていうみたいね…　で？チューブレス？
http://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm

>444
どこ？

チューブタイヤもあるぞ＞BT390Mini

あったあった、WTだけ？

>>444
そこのＨＰの左下にある、モンキー純正サイズのホワイトサイドウォールタイヤが激しく気になる。

右下でしょ？

http://www.g-t.co.jp/Tire/T_071.htm
これの一番下の。

うわ、曲がらなさそう。直線のみって感じですな。ｗ

質問！
回転数が結構上の方、ｷｬﾌﾞ近辺で［ﾌﾞﾌﾞｯ･･ﾌﾞﾌﾞｯ･･］ってなる…
対策はどーすればいいんかねぇ

>>450
ガソリンタンク内に放尿。
燃料の性能激アップ！！マジオススメだよ。

450だけど、普通に悩んでます

よくわかんないから
排気量とキャブの種類を

質問すら的確に書けない奴に
説明しても理解できるとは思えぬという道理

>>450
エンジンの振動で屁が漏れてるから肛門に力をいれろ

はじめて純正マフラーつけてみたけど、すっっげー静かだな
急におもちゃに乗ってるような気がした

たまにROMる人だが、、、

テンプレの
> ・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
> ・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡

に激しく胴衣。切捨てっぷりにワロタ。
これだけがいいたかった。

>>455
気張ったれや（爆）
>>456
思えもオモチャダナ(藁）

自分高校生なんですが毎朝通学時に
すれ違うゴリラ乗ってるお姉さんに一目惚れしました
どうにかこの想いを伝えたいんですが
どうすればいいんでしょうか？

450です。
夜勤なので寝てました。排気量は75�t、マフラーエアクリ ＣＤＩ変更済です。

450です、ちなみにｷｬﾌﾞは京浜１８ﾊﾟｲです

>>459
そのおねーさんに撥ねられればｵｹｰ！
まぁ、死なない程度に…。

オレはそーやって女房をＧＥＴしますた。

藻まいの怪我は心配するに値しないが、
藻ねいさんに大怪我負わせんようになー

>>462 >>463
ﾚｽｻﾝｸｽ。
明日から学校なんで早速はねられてきます

人はそれを当たり屋行為と呼ぶんだぜ

>>459
何とかして、良く停まるコンビニかなんかを把握して、話しかける。
僕もゴリラに興味あるんです。とかなんとか話しかける。

せっかくゴリラ乗ってるのに、事故ってトラウマでバイク乗れなくなっりしたら
藻ねいさんがかわいそうだろ。

おい450
相談する時に情報の後出しすんなって言ってんだろ
こっちゃあエスパーじゃねえんだよ。

テンプレ100回読んで出直して来い。

お姉さんのことを藻姉さんという
ここのｽﾚ住人に萌えた

さすがにわざとらしくて萎え

流れぶった切ってすまんけど、
Z50Z（A）とZ50J以降のフロントフォークって互換性ある？

>>470
乾杯

450
つファンネル

エルメスのじゃないぞ。

・6v黒ゴリラ（多分85年のモデル）
・フレームＮo，１６０××××
・エンジンフルノーマル
・ノーマルキャブ
上記のゴリラにエアファンネルとマフラーを取り付けたのですが
メインジェットの番数は大体目安としてどれくらい上げれば良いのでしょうか？

マジな話エンジンノーマルならなにもいじる必要ないやろ

意味無しチューンでGOGO!

ちょっと聞きたい事があるんですが、
たとえば、ノーマルホイール２.５Jに4.00−８のタイヤを装着すると
外周が少し大きくなると思いますが、
８インチワイドホイール３.５Jに4.00−８のタイヤを装着するとノーマル
の状態に対し外周の変化ってあるのでしょうか？

大きくなる。

…すごく……大きいです。

ｳﾎｯ

翼城東で出品されてるＨＵＮＤＲＥＤのマフラーって、ボンバーのコピー？
それとも海外下請けの横流し？
ボアアップキットもＲステージそっくりだし
コピーなら要らないけど、下請けの横流しならオイシイよなあ・・
誰か詳細知りませんか？

ゴリラいじり始めて３年なんだけど
モンキー歴半年の後輩に改造度追い抜かれた件

>472
ﾌｧﾝﾈﾙならｷｭﾍﾞﾚｲだろ。
ｴﾙﾒｽはビット。ﾌｧﾝﾈﾙよりひとまわりデカい。
どっちにしてもニュータイプか強化人間じゃないと。


>480
ボンバーの横流しは難解で売ってた気ガス。
Rｽﾃコピー品は台湾製じゃない？見たことないけど、横流しではないと某ショップから聞いた。

>>481
一気に改造を進めれば良いってもんじゃなし
まったりいきましょうよ

闇雲にガシガシいじっていくヤツは
すぐに飽きるヤツが多くね？

通勤中２クラッチワイヤーが切れた！完全にではないがかろうじて１／３ほど繋がってたからなんとかなったが…。

クラッチワイヤー切れたことある椰子いる？

ていうか、竹のｴﾝｼﾞﾝパーツ自体ﾊﾟｸﾘの嵐だからな。正直ぱくられて当然という気もするがな。

切れたことあるよ
しかも夜中で家までかなりの距離があった。

まず　エンジン切って1速に入れる
そのまま押しがけで走り出し、ノークラで4速まで上げる。
信号で止まらないといけなくなったらエンストして止まる。
あとは最初から繰り返しでなんとか家までついた。

燃費を計算しようと思いスタンドで満タンにした
走り続けてresに切り替わるころに給油したところ満タンで丁度３Lだったんです。
予備燃料が約１Lって書いてありますが、4.5Lきっちり入いらないとしても
残りの約0.5Lはどこへ？(´Д｀三´Д｀)　皆さんもこんなもんですか？

>>487
折れは完全ガス欠状態からセルフで4.8L入れたお。

『一週間に十日来い』みたいだなww

ジジレスｽﾏｿ＿|￣|○

>>487
糸勺　１　リ　ッ　ト　ル

500ccは誤差範囲ｗｗ

最近、緑＠熊見ないんだけど何かあった？

今日、初めての腰下分解でスペクラ組んだ。
明日ガソリン入れて試運転してみるけど絶対不具合が出る。自信がある。

とりあえずミッションあたりがあやすぃ。結構力入れなきゃ入りづらい。
停止状態ではこんなもんでしょうかね？

>484
俺はキャブのトップキャップが走行中外れた事があるぞ・・・・・
常にスロットル半開状態。

クラッチワイヤー切れたことある椰子いるかって聞いてんのに・・・おまいバカでつか？

>>447>>448
亀レスですが、ありがとう。
助かりました！

>>487
つ【員数外燃料】

モンキーＲの純正リヤフェンダーの値段を教えてくらさい。

クラッチワイヤー切れ→メンテナンス不足。
各部のグリスアップぐらいしましょうね。最低２ヶ月に１回は。

>>487
Angel's Share （天使の分け前）

シリンダ〜クランク間のガスケットって何ccでも同じサイズですか？

>>492
組みなおせ。いまのうちに。

>>500
ピストン径５４φだけは違うね。

ﾎﾞｱうｐって、いくらぐらいで出来るの？？

>503
私に500万円くれたら、なんと75ccまでﾎﾞｱうｐしてあげるよ。
ヘッドも変えたりｷｬﾌﾞも変えたりするならそれぞれ追加料金で作業しましょう。
安心良心価格です。

>>503
南海ででも聞け。

>>505
何回ででもぴぺ。

うちの１２ｖモンキーのヘッドには「ＥＴ−２」と刻印があります。
これって、何用か分かる方います？
シリンダーはダックス７０用っぽく、黒シリンダーで「７２ｃｃ」とあります。

ヘッドはモンキー純正かそれともダックス７０なのか、
８８ｃｃにしたくてどれにしようか模索中な今日このごろ。

クラッチ付きから、ノークラにすることはできますか？

つ【カブ用エンジン】

エンジン載せ変えないと、
無理ってことですか？

結局は載せ替えが一番楽
中国製互換エンジンならオートマ4速だってある

>>510
いや作業のこと考えると積み替えがいちばん簡単に済む。

ギアを入れ替える？結局エンジン下ろして腰下開けてギアを…
ああ遠心クラッチ用のカバーも用意しないと…
ああバラで買うとエンジン一基買うより高い…

積み替えろ

現在モンキー走行距離850�`とかなのですが
オイル交換のことすっかり忘れてました・・・。
周りにバイクとか知ってる人いなくて
自分もただ形が好きで乗っているだけなので
バイクに関しては無知でして・・・。
500�`で１回は交換したほうがいいってのを見て今スゴイあせってます。
バイトと通学で毎日使うのですが、オイル交換するまで乗らないで
置いといたほうがいいっすかね・・・？

あとオイル交換ってバイク屋にいってやってもらうのでしょうか？

載せ替え推奨だがシナカブエンジンとかはやめとけ

>>513
バイク屋に逝けばやってもらえる。仕事だから当たり前。
つか、そこまで神経質になることもないと思う。
くわしいことは説明書に書いてあるから嫁。

>>513
そんなのまだ全然気にしなくていいよ
5000走ってまだ一回も交換してないﾔｼもいる…

改造改造って言うけど
改造とは改良と改悪
二種類あるって事を
お前はわかっててやってるのか？
わかってやってるんなら別にいいがね。
お前のバイクはどうなんだ？
俺のじゃないから別にいいけどさ。

チューンのつもりが
デチューンだったりしてな。

改造と好みは人それぞれだと言えば
何でも許されると思うなよ。

お前が死んだり何かの事情で
そのバイクはいつか必ず
誰かの手に渡るわけだ。
つまり、お前の糞バイクを手にする
次の人がかわいそうだと。

お前みたいな奴は余計なマネしないで
一生ノーマルで乗ってろ。わかったな。

改造と好みは人それぞれ。
何らかの事情で手放して、他の人に渡ったら、気に食わない箇所を自分好みにすればいいだけ。

ﾃﾞﾁｭｰﾝであろうが、今、自分が気にいっていればそれでよし。

コピペにマジｒｙ

質問ですが、最近ヤフオクでモンキーを検索するとモンキータイプというものを見かけます。
あれって、何と言う車種か分かりますか？
それともオリジナル車ですかねぇ。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30793902

ウエストイーグルのチャンコロフレームベースのニセモンキーだな
フレームでわかる　気がする。

モンキータイプもどうせなら、50ccじゃなくて125cc載せてくれればいいのにね。

ﾄﾞｷﾞｰ

情報を参考に自分で色々調べてみたら、金城というメーカーのドギーと呼ばれるものを改造したもののようですね。
フレームの形がまったく一緒でした。
現在資金２０万で、モンキーを買ってあんな風にカスタムしようと思ってたんですが、
即決１２万だとしてもあのドギー相当安いですよね？

しかしフレーム折れる
12万で普通の中古モンキー買えマジで

>>525
フレーム折れるんですか・・・
メーター等が壊れやすいことはわかったのですが、フレームは致命的ですね。
ボロボロのモンキーを５万くらいで買って時間かけてレストアしようと思います。
その方がピカピカのを買うよりも愛着が湧くので。

新車でモンキー買えよ。
２０万ちょっとくらい簡単に稼げるだろ？

でも１２Vノーマル車を１２万で買って
予算残り８万であれくらいにするのは結構大変そう。

かといって、５万で買えるタマがマトモである確率はかなり低い。
ベース車にするにしても、もうちょっと予算さいた方がいいと思う。

>>526
このフレーム（３ｃｍロング）をヤフオクで買ったよ。
さすが支那品質だったよ。
溶接箇所はぼろぼろだし、エンジンマウントは歪んでるし。
マウントボルト穴をリーマーで拡大しないとエンジンつかなかったよ。
ネックが３ｃｍ長いんでぱっと見は格好いいんだが。
ま、こんなもんでしょ。支那もんは。

外装以外のカスタムパーツも西鷲バリバリなんだろうなぁ>>520

もし国産大手メーカーもんだったりしたら祭り必至w

中華フレームなんて登録するためだけに買（ry

>>528
とりあえず走れるようにしてあとからいじればいい

今日キャブの掃除したんだけど、スロージェットって貫通してないのですか？
細い針金突っ込んだけど全然通らないんだけどいいのですか？
どなたか教えてください。

>>527
モンキー買うために生活費削って４ヶ月でなんとか２０万貯まりました。
自分的には改造するのなら新車買うのもったいないかなぁって思います。。。
ずっとノーマルで行くなら新車にしますけど。
とりあえず、ネットやら中古バイク雑誌やらで微妙にカスタムしてあるのを探してみます。
法律は守りたいのでボアアップ等はしないので、カスタム箇所はシート・ロングスイングアーム(１２ｃｍ)・ハンドル・マフラーぐらいのつもりです。
このくらいならカスタム費用１０万あれば余裕で足りますね。
分からないことがあれば友人が教えてくれるので、工賃もかからなさそうです。

>>534
悪いこと言わないから新車に汁
もし中古で買うとしたら12Vでノーマル車

純正パーツ保持したまま、安価に中国パーツ買って遊ぶのと、最初から中国パーツしか手元にない状態で四苦八苦するのでは、遊び方の余裕が違ってくる。

俺今度中国エンジン買ってみるよ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hz50c.html

ドギー参考に汁。

>534
４ヶ月で２０万貯めたならあと８ヶ月頑張って４０万稼げ。
合計６０万になる。

本音言えばその金で株やってみ？今の相場ならバカでも上がる。

>533
ノーマルキャブの話でしょ？
もちろん貫通してるよ。ただし凄く穴径が小さい。
オレは荷札に付いてる針金使ってなんとか貫通させた。
荷札も入手できる中で最小サイズのやつしかダメだった。
穴径が拡がったかも知らんけどねw

トラッカースタイルってどういうやつのこと言うの？

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E8%8F%85%E5%8E%9F%E6%96%87%E5%A4%AA&ei=UTF-8&fr=top&fl=0&vc=&x=wrt&meta=vc%3D
こういうスタイル

>>541でも書いてるが凸凹道通るとき跳ねまくるんで怖いんだが
フロントとリアサスペンション変えれば改善されるかね？

ttp://homepage2.nifty.com/ztath/starthp/subpage04.html
車体はこういうのが多い

>>542
詳しくは541に書いてあるが、劇的に変わるぞ

引きで見るとこれに似てる。

http://www.uh2-hasegawa.jp/allen3103[1].jpg

こっちの方が大きくて分かりやすいかな。
http://www2b.biglobe.ne.jp/~mbx/images/photo/philippines/custom501.jpg

ﾚﾝﾎﾟｽﾏｿ

結局ブリヂストンの新タイヤ、チューブタイプだけなのね・・・・orz
折角サーキット使用にも良さげなパターンしてるのにね。

>>545
面白くねぇ上にうぜぇんで氏んでください

>>534
漏れの小遣いは月３万。orz
結婚前に大体完成したけど。

ｵﾏｴｺｿ氏ﾝﾃﾞｸﾀﾞｻｲ(w

そうむきになるなよ。息が臭いぞｗ

形式の人出てこないでほしい。

おれ？

ピンポン

武川のデジタル油温計の電源が勝手にオンになるという怪現象が頻繁に起きるようになってしまったorz
同じような症状に見舞われた人はいますか？

とりあえず武川に電話だ。

>>554
ごめん。俺が勝手にスイッチ入れてる。

>>556
おまえっ！今朝、うちの目覚まし勝手に止めただろう！

>>557
ごめん。それ俺

そうか、おまえか。
なら、仕方ない。

>>554
結露とか？

まあ俺の油温計はPC用の300円のだから電源は入りっぱなしだが。

My.モンキーが修理から帰ってきたんでﾅｶｰﾏにいれて〜
(･∀･)ノ

BSの新作ﾀｲﾔ、付けてみた。ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔからの変更なので、激変。
曲がりやすいよ。不快な振動も無い。

追記:永年使ったﾉｰﾏﾙﾎｲﾙが簡単に分離してくれて助かった。

>563
各角度から画像うｐ頼む。
でやっぱWTのみ？

>>564
暗いし寒いから、画像ｳﾌﾟは後日で勘弁。
設定はWTのみ。ﾁｭｰﾌﾞも新調した。(当たり前なんかな？)

ﾀｲﾔ&ﾁｭｰﾌﾞ2setで九千足らずでした。

ブッた切りですいません。
武○はデスモ作って大反響。
販売して欲しいと言う声が結構あるのに、売る気無いのは形が違うだけで中身がDOHCだからだと思うんですが、皆さんはどう思いますか？

>565
じゃあまたうｐよろしく。モンキーはタイヤだけで結構表情変わるしね。

>566
何？って感じですが発売してさほど経ってないDOHC分をペイしないとデスモ売る
訳にはいかんでしょう。でもあれって中身DOHCだったっけ？

モンキーをボアアップしないで速くしたいんだけどなんかない？

ダイエットが宜しいかと思いますが？

>>567さん
誤解させてすいません。
既にあるDOHCヘッドの外の形だけを変えて[デスモを作りましたよぉ]って言ってるのでは？と言いたかったのです。

漏れももうすぐﾉｰﾏﾙﾀｲﾔからﾀｲﾔ変えるんだが(TT100かGPか新作
ﾉｰﾏﾙでもうすこし乗ってから変えることにするよ。
そのほうがありがたみが分かりそう。
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでもﾏﾀﾞ山あるんで。
という独り言

>>566
随分前のモトチャンプにデスモを分解してる写真が掲載されてたよ。
コストがかかりすぎて市販レベルの価格設定ができないんだと思う。

デスモが欲しけりゃドカ買えば？

誰もこのスレでデスモ欲しいとか言ってねぇし

>>572さん
ありゃ？情報ありがとうございます。
失礼しました武川さん。
>>573さん
只今検討中です。ドカ好きですしね。
>>574
うるさい。だれがこのスレ限定っていった
過去ログでも漁って、半年ロムってろや。

>570
さすがにそんな事せんだろう・・・・・
主軸のスパへが安定して売れてるお陰でネタ的存在のツインスパークがラインナップに
残る事が出来てる中更に高価で売り難いDOHCが足を引っ張る、そこに更にデスモなんて
出したら会社が傾くかもよ。

モンキーみたいな小排気量でパワー出すには高回転まで回すしかない、
で高回転まで回るDOHCだ！でも小排気量でカムを二本回すのはロスが大きい。
となるとその辺のロスが小さいデスモは魅力的・・・
市販されたとして俺らに分解整備できるのかなあ？

＞市販されたとして俺らに分解整備できるのかなあ?

所詮、人が作ったものだしやってやれないことはない！

と、よくわからずにテキトーな事を言ってみる。

デスモヘッド　ドカで
調べてみた。

ワケワカンネス

>>578
ドゥカティが使っているのはデスモヘッド（正式にはデスモドロミック）と呼ばれ、
今までバルブを開くのにカムを使い、閉めるのにはスプリングを使っており、
開けるときにはそのスプリングを縮めることになり、それが大きなフリクションロスになっていました。
そこで開け閉めをロッカーアームで行うようにし、フリクションロスを大きく減らすことに成功したもので
現時点ではまさに究極のものといえます。

ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/desumo/desumo3.html

こんなんもみっけ。

改めてみたらこれいいかも・・・

無知なボンクラはぐぐってから書き込むようにｗ

フリクションロス軽減→スムーズに回る＝高回転でＯＫ？

一台のバイクのどの部分の話をしてるかにもよる

フリクションロス軽減って、野球バットの表面ツルテカにして空気抵抗軽減したみたいなこと？
エンジン内パーツを軽量化した砲が早いんじゃないの・・・・・素人考えだけど。

こんにちは、アドバイスおねがいします。クラランクケースからカチャカチャ
と音がします。しばらくして、エンジンが暖まるとしなくなります。どのような
原因が考えられますでしょうか？
6Ｖごりらで、タケガワＳステージ、タケガワ3枚強化クラッチ（減速比の変わ
らない物）です。宜しくお願いします。

>>585
カムチェーンガイドローラーが摩耗や破損している恐れ有り。
ガイドローラーはシリンダー横に入ってるやつ。
点検して硬化していたら迷わず交換をお勧めする。

もし削れていたらクラッチ側を外して、遠心フィルター部分やオイルスクリーンも清掃する必要有り。

デスモはせめて縦型でやって欲しいな

ドカのディスモドロミックの
ＯＨ中のヘッドを触らしてもらった
カムを軽く手で回すだけで
バルブが動く
是非ともモンキーにも
欲しい機能

>>561、センサー部分はどうしてるの？
ドレンに噛ませてエンジン本体の温度を測ってるの？

ガソリンの爆発によって得られるエネルギーの30％位は、エンジン自体を回し続ける為に使われる。
って聞いた事がある。
バルブスプリングの硬さを考えたら、デスモは有効だと思うよ。

正確には機械的損失って奴ｼﾞｬﾏｲｶ？
それに熱で逃げる分そのたもろもろ入れたら六割近くがロスだった気がする

話しぶった切るようで悪いけど10ＣＭロングのロンスイに33ＣＭのサスって入るかな？
腰高になることは予想されるんだけどね。
やったことある人いる？

おっと、自己解決しました。
スレ汚しゴメン

ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽなど考えたら個人的にはデスモよりロータリーエンジンのほうが好きだな。
50ccじゃつらいけど。

50ccロータリーか、おもしろそうｗ
大阪のどっかで、飛行機RC用ロータリー作ったって昔ニュースで見たな。
50ccで作ってくれたら買うかもw

ロータリーの場合は税金の申告は単室容量ｘローター数ｘ1.5が排気量に成るんで、
49ccなら単室容量32.7ccに成るんだよね。

ドイツだったと思うけど、カート用のエンジンも有るらしいね。

R/C用ロータリーは小川か日東だな。

小川のは持ってる。勿体なくて回してない。

スレ違いｽﾏｿ。

>589
私の場合、センサー部の細長いペラペラをダイソーの太めの糸半田をトンカチで軽く
叩いて板状にしたのを『く』の字にして挟んで同じくダイソーの熱収縮チューブで固定。
先をペンチで握って細長く整形。

ドレンボルトを武川のセンサー用にして装着。本体はホットグルーでタイラップを
固めてハンドルに固定。電池交換も容易。オイルに直じゃなくドレンなので
実際の油温との差はあるけどその辺は脳内で処理・・・・

>>598
オイル直とドレンはどのくらい温度差（ラグ？）があるのかな？

>>598、レス�d！

ノーマルだから気にする必要も無いんだけどねw

デスモヘッドが発売したらツインカムヘッド、間違いなく今以上に売れなくなるだろうな・・・。

発売してから数年たっているし個人的には早くデスモヘッド発売してほしい所。

武川がデスモ出す
↓
デイトナがもっと完成度の高いデスモ出す
↓
漏れら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
武川( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

つーかね、デスモってかなりメリット高そうなんだがドカティくらいしか採用してないのは何故？
特許でがんじがらめ？

横型では今のスパヘ・ツインスパークで打ち止めでいいよ
デスモは縦型でやればいい

小排気量DOHCは費用対効果の面であまり結果が出ないのは
明らかなんでこの際やめてもいいと思う

>603
部品点数が増えるし整備も辛い。
ドカでもばらす時はデスモの知識のある整備工場で・・・とあったような。
webではいくらか素人がばらしたりしてるみたいだけどどうだろう？
モンキー等のエンジンをだいぶ弄ってる人ならSMあれば出来るかも。

ツインカムは全体的な面で武川の方が品質は上だからなぁ・・・。
デイトナのは振動でマフラーにヒビはいるし、カムチェーンが干渉するし。

どうせツインカムまでやってくれたんだから、横型で行くところまで行って欲しい。
というか発売されたら買っちゃいますよ＞デスモヘッド

NSF100のこと考えるとデスモは縦型でってのはあるかも
横型向けのパーツは飽和状態だし今あるコマで商売したほうが
いいもんね

おれの勘だがこのスレには某社の工作員が紛れ込んでいると思う。

パーツメーカー各社は２ｃｈをチェックしてないんだろうか

ここ見てて思い出した。
一昨日、近所のｺﾝﾋﾞﾆ前で一服してたのさ。
そしたら2ｽﾄｻｳﾝﾄﾞが聞こえてきて、音の方見たらさ
その2ｽﾄ車はｺﾞﾘﾗみたいな形だったんだよ
ﾌﾚｰﾑはほぼ形一緒、
ﾀｲﾔは8ｲﾝﾁのﾌﾞﾛｯｸ
外装がちょっとｺﾞﾂｲ感じでさ
けど、明らかに違うのは正立ﾌｫｰｸに、太めのﾁｬﾝﾊﾞｰ
んでもって縦型の2ｽﾄｴﾝｼﾞﾝだった。
ﾍｯﾄﾞが小さいから縦でも入ってるみたいだった。
俺が見た2ｽﾄのこのﾊﾞｲｸは市販されてる物なのかな？
誰か教えてください。

>>610
http://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Kawasaki/kawatrail1.htm
http://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Kawasaki/KV75a.jpg
KV75?

ヤマハのフォーゲルかポッケでは？
縦型だと。

ＫＳとかじゃない？

アルミ鍛造ローラーロッカーアーム

フォーゲルに2票。

おまい以外の1票はどこからかっぱらって来たんだ?!

…あれ……?俺の一票が無い(´・ω・`)

リアホイールの４Ｊは必要なかったな。太すぎた。
３.５Ｊで十分だった。

通勤用にゴリラ買おうと思ってるんだけど、やっぱ通勤はスクーターのほうが
良いのかな？ちなみにモンキーも所有してます。

なら、スクータにしといたほうが良い

ゴリラ買わんでも今持ってるモンキーでいいじゃないか。
モンキー嫌ならスクーターにしれ

まぁモンキーが気に入ってるなら他のバイクを買うなんて言わないだろうからココはスクーターだね(^-^)

漏れモンキーのみで通勤に使ってる。
今すごくスクーター欲しいぞ

雨のときモンキーは靴までびしょびしょになるし
スイングアーム延長してるしリアからの巻き上げもすごい。
そのてんスクーターは靴はそんなにぬれないし
巻き上げもないし、河童がメット院の中に入れられるし
そこら辺において置いてもぱくられにくいし。

ていうか今一番スクーターが欲しい理由は
そろそろモンキー全バラしてレストアしたいんだが
通勤の足がモンキーしかないのでできない。

>>603
部品点数が増えて動弁系が重くなる
↓
高回転化に限界
↓
一般的なスプリング式で超高回転化のが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

部品点数が増えてコスト増
↓
日本車との価格競争で不利
↓
メルセデス以来の伝統とSBKイメージで上乗せ価格( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

ぶっちゃけデメリットの方が多いよ。
だから趣味性の高いバイク以外の分野では廃れた。

>>623
ローラースルーゴーゴーじゃダメ？

そういや、ローラースルーゴーゴーってホンダも一枚噛んでたらしいね

粘着、スルー、ゴルゥ〜ゴルゥ〜。　　（意味なし）

新スーパーヘッド欲し〜い
年末ジャンボが当たる予定の方
このスレの皆に新スーパーヘッドお恵みを

>>624
部品点数が増えて動弁系が重くなる
↓
高回転化に限界
↓
一般的なスプリング式で超高回転化のが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
↓
部品点数が増えてコスト増
↓
日本車との価格競争で不利
↓
考え抜いた結果、部品点数が少ない2ストへ転向し、コストダウンとパワーを得る(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
↓
環境に優しくないと世間からバッシング( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
↓
環境に優しい４ストへ･･･

ノーマルカムのままボアアップしたんけど
タペット音する、、こんなもん？

>>630
調整不足か、他の音か。

>>630
ノーマルヘッドってこと？

今度遠くに住む叔父がゴリラを譲ってくれる事になったのですが
「（叔父の所まで）引き取りに来る」のが条件です。
そこで家の車に積んで持ち帰ろうと思うのですが、このスレの住人の方で
ゴリラを車（ワゴン車・軽トラ以外）に積んだことのある方は
いらっしゃいますでしょうか？。
もし宜しければ積載の際のコツやアドバイスをお教え頂けますと助かります。
ゴリラは88年式（Fキャリア付き最終型）、車はホンダ・オデッセイ（平成12年式）です。
無理そうならメーカーや宅急便の陸送サービスも検討しています。

オデッセイなら楽勝。
ゴリラをいらない毛布にくるんで乗せる。以上！
これで車は汚れない。

出来れば毛布は２枚。
一枚は縦（前輪フェンダーから後輪を通ってタンクあたりに来たら端どうしを結ぶ）
もう一枚は横（巻けるだけ巻いて、エンジン下〜タンクとシートの間を紐で結ぶ）
大人二人でハンドルとリアキャリアをそれぞれ持ってテキトーに積んでちょ。

毛布で梱包(ｗ)はガムテでも可。

俺は大型冷蔵庫のダンボール箱にエンジン外したモンキーを入れて
新聞紙やらプチプチやらギチギチに詰めて　
「縦積み厳禁オートバイパーツ」と書いて送ったら1万円で済んだけど
最近は30�`以上のモノは運んでくれないね。
この手が使えなくなったから、今度から30�`以内になるように
箱５つくらいに分解して単身赴任先の現地で足として組んで走ってたが。
それでも送料は15000円くらい。　エンジンは２５�`くらいだし。

ナンバー有る無し・自走可かどうかで陸送の値段違うし
引き取りに行くのもダルい。
陸送屋は東京〜岩手間の輸送で５万円くらいからだってさ。
お前ら陸送屋使ってる？いくらくらいだった？

大阪から札幌のdoor to doorで３万チョイだったよ。
タウンページで片っ端から値段交渉しる！
高いトコは75000円くらいだった。値段の幅デカすぎ。

フェスティバにモンキー乗せて運ぶ俺はアホ

佐川の中の人がオフ会でZIIのフレームを配達した事があるって
言ってたくらいだからモンゴリなら問題無いんじゃない?

619です。モンキーを所有してると書きましたが、もう1台JOGも持ってます。
今は通勤にJOGをメインに使ってます。でも燃費が悪いので買い替えを考えてた
んですが…　　やっぱスクーターですかぁー
あと、雨が降ってる時は車で行ってます。

カッコイイと思ってフェンダー外してたツレがフレッシュな犬糞踏んで車体全体と
自分の身体全面がうんこまみれになってた。

フェンダーって大事だよな。

転ばなくて良かったな。
フェンダー外してたおかげだな。

>>633
2ドアスカイラインのトランクにモンキー積んで運んだ経験あります。
8センチロングくらいのスイングアーム入ってましたがなんとか乗りました。
もちろんトランクは閉まりません。
乗せるのには二人必要でした。

>>633
ﾉｰﾏﾙﾓﾝｷｰを15ｼﾙﾋﾞｱのﾄﾗﾝｸに積んだよ。
ﾘｱｼｰﾄが前倒れでﾄﾗﾝｸｽﾙｰになるから、ﾄﾗﾝｸは閉まった。
前もってﾄﾗﾝｸ内のｽﾍﾟｱﾀｲﾔを降ろしたおかげかもしれん。
>>642同様、積み降ろしは二人でやった。

モンキーをアルトワークスに積んだ事あるよ。
ミラー外して、ハンドルたたんで、フロントタイヤを運転席と助手席の間に落とせば乗るよ。
足回りノーマルが前提だけど。

ノーマルサイズならジムニーでも
何とか載せれたよ。
助手席倒してその上に乗っけてロープで固定

Miniの助手席外して運んだ人もいるし
何とかなると桃割れ

前後タイヤ・ガソリンタンク・ハンドルを外せば、サイズ面ではなんとかなるんじゃない？
載せるのは二人じゃないと辛そうだけど・・・最悪、エンジンも外してしまえばｒｙ

俺一人で、チェロキーの荷台に積んだことあるよ。
ミラーは外さないと入らないけど、10インチ、16センチロンスイ仕様でも入る。
後部シート倒してだけどね。
ノーマルだったら、ハンドル畳めるしシート倒さずとも余裕で入る。
一人であげるときのコツは、腰までハンドルを持ってきて、エイヤ！とウィリーさせる。
一輪にしてバランスの取れる位置まで持ってっちゃうと後は簡単。
エイヤ！ってできない場合は、ノーマルならモンキーの荷台を足で踏みながら持ち上げると楽。
フロントタイヤが乗ったら、エンジンが車に当たらないように注意して後ろを持ち上げて乗っけるだけ。
結構簡単だよ。
走行中は結構ガソリン臭くなるから、窓開けて換気してね。
俺はタバコは吸わなかったなぁ、用心して。
引火するこたぁないと思うけど、冬は暖房で気化しやすくなってると思うから、、、。
あ、ガソリン抜けばいいのか。（抜かないならコックオフ、せめてキャブ内は空にしとこう。）
きちっとロープ等で固定は必須。
できないならば、寝かせるしかないけど、その時は燃料は抜かないとね。

ハイゼットには余裕・・・・って当たり前か。

とりあえず車体を立てて積み込む時はスタンド下に板を。

てかホワイトパワーってサスメーカーがあるのを今日知った
モンゴリ用は生産中止らしいがどうなんだ？

>>448.449
超遅レス

ホワイトウォールじゃないがそのタイヤ今履いていまつ
感想は・・・・
449の言うとおり曲がりません止まりません。

今で約1年履いているが最初のころは怖くてスピード出して曲がれなかった。
で、普通にシフトダウンしただけでもキーキー鳴りまくって恥ずかしかった。
1年乗ってようやく鳴らなくなってちょっと食いつきが良くなったって感じ

しかしまったく減らない。フロントTT100、リアにこのタイヤを
履いているんだがフロントやばくなってきた。

たくさんのアドバイスをありがとうございます。
とりあえずミラー外し・ガソリン抜き・オイル抜きで全体をクッション材で梱包後
トランクルームへ転がす方法を実行してみようと思います。
ゴリラ自体はノーマルとの事なのでなんとかなりそうです。
これで持ち帰れば晴れて私もモンキー（ゴリラ）オーナーになりますので、皆さん
どうぞよろしくお願い致します。
今回は本当にありがとうございました。

ようこそホンダ地獄へ
今度からたっぷりいじめてやるから覚悟しる

ホンダ地獄ってか、もんごり地獄だよな。
俺らいわゆる亡者。

昨日新車でモンキーを購入しました！ﾅｶｰﾏに入れてください(^O^)/

引き返すならいまのうちだな。

ノーマルで乗ってれば地獄じゃないか。改造したら地獄？
いや、でもライトチェーンくらいなら・・・
いやライトボアまでなら・・・
いやヘッド付き位・・・
せめて足回り・・・

初めに言っておこう。
ﾓﾝｺﾞﾘは軽く100まｎ(ry

いや、漏れはまだそこまでいってない

俺はゴリラを中古6万で買った。

かけた金は2ヵ月で45まn…
いや、なんでもない。

何でも無いような事が　幸せだったと思う
何でも無い夜の事　二度とは戻らない金

モンゴリ地獄〜第１章〜

ちょうど一年前に　この店を通った夜
昨日の事のように　今はっきりと想い出す
モンキー買ったせいで　家庭は長い冬さ
どこまでも続く赤い　テールランプが綺麗で

テーブル向こうの君は　まるで鬼婆のように
微笑みを浮かべたまま　怒れる家の主
黙って買った部品を　恨めしそうに睨んで
俺の手をねじり返し「もうやめろよ」と言った
　
何でもないような事が　幸だったと思う
何でもない夜の事　二度とは戻らない金

ゴリラも買ったと俺は　戸惑いながら話し
うつむき口を閉じて　深いため息を吐く
春が来るのを待って　二人で走ろうかと
微笑む俺を無視し　いつまでも殺り合ってた

何でもないような事が　幸だったと思う
何でもない夜の事　二度とは戻らない金

だが猿のある生活＝プライスレス

だが漏れは学生というストッパーがいるから
金はあまりかけない
でも小遣いがすぐなくなる
お年玉ももらえるか分からないのに使い道は考えたorz

スイングアームを買おうとおもうんだけど何センチ位がお薦め？

>>661
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>663
十数年前の俺みたいだな。
俺はおっさんになった今もまだ乗ってるわけだが。
使ったお金は計算しない。

>>666
おおダンディ!!

アンタ男だ!!!!

>>664
マジレスするとノーマルルックに改造するのと
コテコテに改造するので長さが変わってくるだろ??
ということは自分で考えれ

ちなみに8�pロングからﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰも変えないといけない
で、いいですよね??先輩!!

車体の格納場所も考えないと。
俺は玄関格納、車格納するので6センチロングが限界。

ttp://www.hayashimotors.com/index.html

いよいよHPが出来たか！まさかオヤジさんが作ってるワケじゃないよな
でも、注文方法は以前のままなのね・・・

>>670
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗ

けいこちゃんハンドルを早く見たいものだ

>>668
最終的にはフロントフォークも変えたい。８センチからフェンダー交換て事は８センチのでも交換ですよね？

>>669
モンキーは一応ガレージもどきにしまってるから場所には困らないです。
６センチだと見た目は結構変わりますか？

>>674
＞６センチだと見た目は結構変わりますか？
見る人の感性にもよるからなんとも。
どーでもいいけど、おれは結構変わると思ってる。
ノーマルフェンダーとピッタリ合うのが良いなら4ｃｍロング＋280くらいが良いと思う。

性能が上がると店員さんに言われてレーシングマフラーを付けているんですが
五月蝿くて、困っています。
ＰＣ20を付けているので抜けが良い物がいいのですが、オススメありませんでしょうか？

>>性能が上がると店員さんに言われて

鴨

>>675
フェンダーもノーマルじゃなくて社外のに変えたいです。

>>674
8cmﾛﾝｸﾞはﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ変えなければならなかった希ｶﾞｽ

ｵﾚも6cmロングにしようと思ってるわけ
レ○スピードの6cmロングは安いし!!
てか6cmロングだとﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰはﾉｰﾏﾙでいけるのか?!
ｵﾚも6cmロングは分からないのでだれかつけてる人いたら詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>678
フェンダーも社外に変えるのかあ。
格好悪い（タイヤのまわりがスカスカ）になるやつばっかりだから気をつけろ。
おれの感性ではデイトナのショートリヤフェンダーがオススメ。
ノーマル調を大切にするならばＭＲＭの出してるやつ
http://www.motoridermibu.com/hanbai/origi/fenda.JPG
↑コレも良いかもしれない。

>>668
8cmロンスイ（デイトナ）に280mmサス（ＫＹＢ）でノーマルフェンダー付けてた俺が来ましたよ。
どこにも干渉しませんですた。もち8ｲﾝﾁタイヤでだお。

カムチェーンテンショナーに横から入ってるボルト締め忘れて走行中
落としちゃいました。パーツリストみると6ｘ65のボルトだったので他の
ボルト（6x60）で試してみたら途中硬くなってうまく入りませんでした。
ここのボルト入れる時なにか他の操作必要なのでしょうか。お願いします。

JNモンキーです。

>>681
おお?!そうなんですか!!
280mmサスで?!!
参考になりました
6cmロングでもﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰで何とかいけそうですね!!

感謝

俺のはレガスピード6cmロングでデイトナ285mmサス。
フェンダーはエーモンのステンレスステーをホムセンで買ってチョイずらし。

>>682
ピッチが違うんじゃないか？
無理矢理工具でねじ込んでないよな？

>>685
ﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰだとすれた??

>687
擦れはしなかったけど水溜りなんかの水跳ねが結構激しくなったから少し多めに
ずらした。好きな長さずらす時にエーモンステーは役に立つな。
そうでないならGクラあたりのずらしキット（只のアルミ板）買えば良いと思う。

ずらすとナンバープレートとかすかに当るのでナンバー斜め付けした。

>682
テンショナーのボルトってそんなに長かったっけ？
20ミリくらいだったと思うが。

>>688
レスあり!!
参考にします

注文しながらなんか違うよーな気がしてたんだが、、
ttp://japan.milan.jp/~gentukiban/faq-bane.jpg
これか！これならうまく入るのかな。
試しは手回しで入れたんで大丈夫だと思います。
>>686.689ありがとうございます。

チャリでバイク屋遠いよｰ

>>682
あんたすげぇ勘違いしとります。
６×６５のボルトは左右のクランクケースを合わせとるボルトの内の一本です。
そんな長いの無理やりねじこむのをやめましょうね、レイプマンｗ
ＪＮのテンショナー脇のフランジボルトは６×１８です。
【品番９５７０１-０６０１８-００】

あーのー、
ハンドレッドって会社のボアアップキット使ってる人、
感想教えて

>>664です。
考えた結果６センチロングにする事にしました。
レスをくれた皆さんアドバイスありがとうございました！

当方、ﾓﾝｷｰﾊﾞﾊだからﾛﾝｽｲによるﾌｪﾝﾀﾞｰの問題はﾅｯｼﾝｸﾞ。
とかいいつつ、現状は外見ﾉｰﾏﾙ仕様なんだけどね。
近頃、12inch化を夢見てる。すでにﾔﾌｵｸでNﾁﾋﾞﾎｲﾙは手に入れた。
意見が欲しいのですが、ﾘｱのｼｮｯｸ、2本 or 1本の長所短所を聞けませんか？
よろしくお願いします。

３枚クラッチで安いの見つけたんだが、
これ誰か使ってる人いる？
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/takegawa/takegawa_140.htm
値段は魅力だが、ちょっと安すぎてすぐ潰れるのも困るし、
買おうかどうか迷ってる・・・。

>>696
[ヒント] イナーシャ

>695
一本ショック
　長所　性能が良い軽い
　短所　モンキーのサイズでその性能発揮できてるのか
　　　　タイヤ剥き出しなのでうっかり何かを巻き込むかも
　　　　フェンダーどうやって付けよう

二本ショック
　長所カコイイ

まあモンキーでなら性能の差はそう無いと思う。好みかと。
バハなら一本でも普通に似合いそう。

>696
中華製だったかと。安い中華エンジン系のゴニョゴニョ。
調子良いという意見は聞く。壊れた報告二件。

バネが安物なのでヘタルけどまあ問題無しみたい。

>>696
88ccにボアアップしたときに同時に交換したよ
いままで3000キロほど走ったけど，特に問題なし

二本サスだと、取付部分が歪むような気がしてる。
体重80キロ。
モンキー買った時は70以下だったのに･･･
そうか！パワーアップしても速くなった気がしないのは･･･orz

>701
心配するな、購入時７０キロ現在１０５キロの俺ｶﾞｲﾙ…orz

ダックスヘッドの75ccだけどこの体重で平均時速８０ｷﾛ巡航のツーリングできる。
モンキーってすごいね。

２ピースのフロントフォークって何か機能面でのメリットあるんですか？
格好はいいみたいだけど剛性落ちないのかな？

すいません、武川製のフロントフォークです。

誰か、BSから追加サイズ（350-8）の発売になったBT-390のインプレ聞かせて下さい。

しつも〜ん。
６VモンキーZ50J-�Tです。
南海の８８ccボアアップキットでボアアップ済みです。
アイドリング中に突然回転数下がって、エンストすることがあります。
フツーに調子よく回ってるのに、ときどき突然落ちるんです。
信号待ちが怖くてしょうがないです。
原因と考えられるのはいったい・・・？
あともうひとつ。
ウィンカーが点滅したりしなかったり、点滅速度もバラバラ。
これはやっぱりウィンカーリレー不良？？
バッテリーは新品に交換しました。

>>706
信号待ちで…、俺もだよ。ボアアップしてからそーなった。
原因はおそらくアイドリング時の燃料不足か？
とりあえずエアスクリュ閉め込んで濃くしたら良くなったが…。
パイロットジェット上げてみるか。

75ccノーマルヘッドにハイカム、PC20仕様の12Ｖ／ＣＤＩ点火でつ。

>>703
ボトムケースを加工しやすいってメリットがあるね。
純正からOHLILNSまで珍しくもない構造だし、
ちゃんと造ってあれば剛性面で問題はないよ。

もっとも、φ27って時点で剛性面の問題が(ry

>703
私も愛用しとります。8インチに似合います。
確かに27パイより30パイの方が・・・・まあ貧弱フレームとお似合いですけど。
ステム部分やなんかの肉抜きにも驚きましたが。

>>705
BS BT-390について
ﾍﾞｰｽ車両:ﾌﾙﾉｰﾏﾙﾓﾝｷｰ
交換前ﾀｲﾔ:ﾉｰﾏﾙ
用途:通勤(市街地＆峠の計20分程度)
体重:50kg

ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔとの比較をすると、まずは振動が減った。ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔ時からｽﾃｯﾌﾟを擦るくらいﾊﾞﾝｸさせていたが、ﾊﾞﾝｸ時の安定感は雲泥の差。ﾊﾞﾝｸさせながらのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞも安定。現在の気候でも微妙に溶けてる。
同条件でのNSR80(TT100)に比べると、安定って何？てな感じだが、ﾀｲﾔでの変化を大きく感じられるのは、ﾓﾝｷｰがｺﾝﾊﾟｸﾄかつ良い意味でﾌﾟｱだからでしょうか。
追記、晴天走行のみです。個人的には次のﾀｲﾔもこれがいいな、と。

装着画像キボン

>>711
すまん、前にも装着画像を頼まれたが、まだ撮影してないのだよ。
つぎの休みには撮影するつもりだ。

ほんとは自家用車のｴﾝｼﾞﾝを積み換えたいんだが…

漏れなら自家用車を優先するな。
最近は載せ換えるような車に乗ってないが。

師走だけに公私ともに忙しい。ｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えもだが、大掃除して、嫁さんへのﾎﾟｲﾝﾄ稼ぎも必要だ。
隙を見て、画像うPします。つーか、俺以外に装着者いないの？

>>708〜709
レスありがとう。
同社１ピース（？）に対して劣っているわけではないみたいですね？
当方８インチを貫く方針ですので２ピースに注目してます。

>>707
燃料不足か・・・
ってことはホース、タンク等の詰まり？？
俺もエアスクリューで濃くしたら多少は改善されました。

質問なのですが、どなたかアドバイス下さい。
クラッチアウターカバーが、ガスケットと固着していて外せません。
指などひっかける所もないし…
初の腰下バラシで良い手段が考えつきません。

100均でゴムハンマー買ってきて
クリティカルヒットでおk

わ、即レス大変感謝です。
結構古い車体なので少し不安ですが、実践してみます。
アドバイスありがとうございます。

質問ですがクラッチを握らなくてもギアって変わりますか？
エンジンオイルを変えたらギアが変わりにくく（踏んでもカチってならない）なったんですけどヤバいですかね？
モンキーです。

握らなくても入るよギア
でもエンジン始動中にやって変速すると
ギアを痛める原因になるよ
やりすぎた？

オイルを元の銘柄に戻せば良いのでは？

>717
最後にもう一度ボルト類が全部外せてるか確認を。

>>721
エンジンを切ってる時にふと踏んだらギアが変わってしまっただけです。大丈夫そうでよかったです。

>>710
インプレありがとです。今、自分はTT100履いてますが、今度はBT-390にしてみます。
あまり変わらないかもしれませんが。

>>723
レスありがとうございます。
プラスのネジですよね、あそこの山を完全に潰してしまい、
電ドリ、逆ネジの刃を買ってなんとか外し、さてアウターカバーを…
てところでつまづいていました。

この後の特殊工具(ロックナットレンチでしたっけ)やガスケットは買ってあるので 挑戦してみます。

よーし、やるぞぉ〜(パズー風に)

オイルポンプとクラッチのプラスネジは初心者殺し。
でもな、６Vはエンジン全体がプラスネジ地獄なんだぜorz

どこかのホームページで六角ネジを勧めていたので買いました。
プラスネジばっかりですか…
６Ｖﾓﾝｷｰは手強いですね、安い工具を揃えているので自分にはﾑﾘﾎﾟ。

ケースとカバーの接合面（ガスケットが見えてるとこね）を
バーナーでぐるりと軽く炙ってやるといいよ

ところで、マフラースタッドが固着してどうにも外れない
炙る・潤滑スプレーぶっかけ・ネジへの衝撃
何度繰り返すも一向に緩みそうもない　orz
なんかいい方法ないかい？

>>722
今はホンダS9ってオイル入れてるんですが駄目ですかね？

>>729
溶ける寸前まで炙ってみれ。

>>717
クラッチアウターカバーとかガスケットの部分にカッターナイフで切り込めばｵｹｰ、サクッと剥がれる。プラハンで叩くとヘッドなんかはフィンとか折れる。
プラスネジは最初からショックドライバーを使う一撃で緩む。

カッターナイフとショックドライバー、この２点で作業効率劇的にアップ。

>>730
俺と同じ銘柄ですわ。
換えた直後はそんな感じだと思うし、この季節のこのオイル温まるまで硬いよ。
30-40℃くらい温まってもダメなら軟らかいのにかえたほうが良いかも。

>>733
同じでしたか！大丈夫そうですね。良かった。ありがとうございました！

またレスがっ、717です。
バーナーは持ってないんです。CRCと100円ライターじゃだめですよねw
732さん、アドバイスありがとうございます。
手持ちのカッターで試した事があるのですが、刃が厚く断念しました。
薄い刃のものを探してみます。でだめならハンマーで、
みなさん親切なレスありがとうございました。

>730
ホンダＳ９てMBでクラッチ潤滑ダメなやつじゃなかたけ？

遠心クラッチに向かないってだけ

>>736
え…駄目ですか？クラッチとかいじってないんですけど…

>>738
うーん。
ノーマル(エンジン)クラッチならG1でいいよ。

>>717
クラッチカバーとクランクケースの接合面をよく見てみな。
クラッチカバーの下側に、タガネなどを当てて叩けるように補強した箇所がある。
ここにタガネとプラハンを当てて、ジェネレータカバー側から叩けばＯＫ。
下側が離れたら、スクレーパーなどでコジれば、上側も固着が取れるはず。
おっと、この時オイルが漏れるので、あらかじめ抜いておくようにな。
後はキックのシャフトが有るので、シールを痛めないようにまっすぐ抜いてやるだけだ。

>>727も書いているとおり、６Ｖエンジンはプラスネジ地獄だな。
市販されているキャップボルトは、旧車のイメージを損なうので、１２Ｖ車のドレスアップ目的で交換された純正品を貰うのがベストだが、年式により２〜３本長さが違うので要注意。
長すぎるボルトはカットするだけでいいのだが、タップ＆ダイスでネジ山をさらってやるように。
どっかのアフターメーカーが６Ｖ用の皿付き６角ボルトセット（単なる６mmボルトでは工具が入らない）を発売したら売れるんじゃないかな？

以上、４Ｌをレストアしたド素人プライベーターのタワゴトでした。

遠心クラッチのアウターカバー用の六角穴付き皿ネジなら、100本程度ストック有る。
物は鋼 皿 5x10mm ユニクロメッキで、単価は8円だったかな？

インパクトを使わずに済むから使ってるけど、プロの人からは以下の様にいわれてる。
「六角穴はフィリップスよりも舐め易いので、ど素人は使わない方が良い。」
「安物の六角レンチとか、摩耗した六角レンチ使うと簡単に舐めってしまうからね。」

因みに、ステンレスは問題外なんでつかってません。
鉄でも電食してしまうけど、ステンレスよりはマシと思う。


>>740
クランクケース右カバーではなく、クラッチアウタカバーですよ。

ここの住人は
走りと魅せるどっちに振ってる人が多いんだ？
走りで魅せる人はさすがにいないよね？
外装カスタムなら何系にしてるかも気になるし

外見ノーマル派の俺が来ましたよ。
足延ばすのは仲間内ではご法度なのです。
ちょいのりからツーリング使用だから、走りでも飾るでもないなぁ。
中途半端なんかな？

>>743良かったらエンジンの仕様とか教えてもらえませんか？

どっちかってと見た目派。激しくボロいけどw

けど、バックステップ組んだりしてソレっぽくなったんだから走んなきゃ！ と思って峠行ったらコケますた…orz
結局ちょいのりorプチツーメインに(´･ω･`)
普段走り込んでる人はパーツ換えた時の微妙な違いとかも良くわかるんだろなぁ。

>>744
前まで6Vノーマルだったけど、今はイージーライダースの120cc。
来年、12Vノーマルベースのボアアップエンジンに乗せ換え予定。
キャブはケイヒンの24。武川のマニを真横にして付けてます。

外見ノーマルが基本なので、結構文句言われてます。

>>746
イージーライダースのエンジンってあれ早いんですか？
前に、踏みとどまって結局純正ボアアップで済ましちゃったんですけど

>>747
早いですよ

壊れるのが

日本全土が泣いた

>>747
正直言うとがっかりでしたね。

排気量がある分、乗りやすくはなりましたが、3〜4速が離れすぎてかなり違和感あります。
速さでいえば、88ccのハイカム入れたエンジンの方が速く感じます。
見た目の仕上げはそんなに悪くないですよ。

ミスってた(´・ω・`)

×3〜4速
○2〜3速

ケース割る時タガネやめてー
ワイヤーブラシの柄で叩いてー

豆腐の角を利用して力の限り叩いてみる

ゴリラで信号待ちしてたら追突されますたよ
俺の怪我は大した事なかったけどゴリラが重症。とりあえず確認したのは
バックステップ折れ、タンク、Fフォーク擦り傷、ハンドルと後輪がひん曲がってたｗ
後ろからモロだったからランプとかぐちゃぐちゃですた
250の新車が買えそうです
本当にありがとうございました

後輪ロックしたら後輪が踊りだしたんですけど
これはタイヤのせい？スイングアーム（ノｰマル）のせい？

タイヤの妖精さんの仕業さ。

遅くなりましたが>>698氏、ﾚｽｻﾝｸｽです。
1本でいこうと思います。

>754
ゴリラで追突されたら車体だけすっ飛んで行きそうだな・・・・
モンキーの三角シートなら引っ掛かりそうだけど。

ブレーキアームをカブ用のフロントブレーキアームに換えてる人いる？
効果はどんなもんすかね？
つーかもう部品発注しちゃったよ…、換えたらインプレするわ。

イマイチだったらディスク化しまつ、ヤマンボとNSR50のフロントキャリパーはあるんで…どっちかで、ちなみに今はNSR50フロントフォークにデイトナプロブレーキシューでノーマルホイールに８ｲﾝﾁデューロ履いてまつ。

>>755は755のせいだと思うが、
前輪ならともかく後輪で踊るか？

>>741
「私には半端な科学的知識しかない」まで読んだ

>759
多少は効くってくらい。
自分はノーマルスタイルをくずしたくないから使ってるけど。
NSRﾌｫｰｸ使ってんならすでに見た目ノーマルからかけ離れてるからﾃﾞｨｽｸ化でいいんじゃね？

でも、フロントフルブレーキさせて躍らせるのもスキだお
そんなモレはヤマンボ＆ＮＳＲフォーク10インチ

でもロングブレーキアームにすると今度はパワーでワイヤーが伸びるという・・・
社外品で延び難いワイヤーを出してくれんかなあ。

>>755
後輪ロックした時にホップするのは構造上しかたない。
ブレーキをフローティングマウントすればいくらかましになるけど。

クラッチ交換とかカムチェーン交換の作業で
インパクトドライバーでねじを外すシーンが
あるようですが、このねじを戻すときも
インパクトドライバー使うのでしょうか？
（戻すときは普通のドライバー？）

インパクトで外す必要があるぐらい固く締まっているワケを考えてみたら？

ちょっと聞きたいんだか
ファルコンのホイールを各社からリリースされている
ディスクハブ組んでＮチビの
スイングアームに入れている人居ますか？
どうもＮチビのホイールは好かないので
ファルコンを履かせたいのですが

私は普通のドライバーですが。
緩んだこと無し。

>>766
決められたトルクで締めさえすれいい
特にインパクト使う必要ねえよ
つうかインパクトでぶっ叩いて規定トルクで締めれるほうがすごい

踊るって表現が違ったのかな
後輪が左右にブルンとなったてことです。漏れのせいなのか？
スイングアーム変えればよくなる事を期待したんだが。

スイングアームの話題が出てるのでついでにちょっと質問。
現在足回りはノーマルで88ccのボアアップ済です。
80km/h以上出すと直線の安定性が気になるんだけど
スイングアーム交換でホイルベース伸ばすと少しは安定しますかね？

人さまに聞きまくって要領よくチューニングする人と

自分で失敗しまくった挙句、手塩に掛けてマシンを育てる人がいたら

漏れは後者を応援したいな。

>>755
普通にロックさせてしまってタイヤがスリップしていたのでは？
>>772
少しどころかだいぶ安定しますよ(自分の感覚で)
でも買うにしてもイキナリ16ＣＭロングとか買うとダッサくなりますので
お気をつけてｗ(自分はモンキー購入後浮かれて１６ｃｍロング買ってしまいました)
見た目を崩さないとなると4Ｃｍくらいが妥当かな
>>773エンジンを買ったらジェネレーターが死んでいて
部品鳥から移植して火が飛んだと思ってプラグを確認して差し込みなおしたら
プラグホールがバカになった漏れを応援してくださいｗ

>>766
770氏も書いてるけど、インパクトは緩めるための工具。
締める方向にも使えるけど、あれは逆ネジ用。

ベッセルとかのマトモな工具なら取説に書いてあるね。

>>774
最初っからガンガンに突いちゃ、相手だって傷ついちゃうよぅ・・・。
はじめは素手で優しくして、イイ具合になってから道具を使わなきゃ。もう・・・めっ♪

>>775
ベッセルのインパクト持ってる。もう17年来の付き合いだ。
叩くハンマーはハンパなものじゃなくてしっかり重くて大きい奴じゃなきゃダメだね。
大きめの金槌くらいじゃ、かえってナメてしまうっす。（経験者は語る）

>>774
折角ボアアップしたのにスピード出すのが
怖い状態だったのでそれを聞いて安心しました。
4〜6cmロングくらいのものに交換してみようと思います。
ありがとうございました。

だいぶ前のモンキー手に入りそうなんですが、エンジンかけたら社外マフラーからかなりの勢いで水が吹き出してきました。。。
大丈夫なんでしょうか？　
排気口の角度は上斜め45度くらいのマフラーが入ってました。
乗るのは普通に乗れたんですが。

画像うｐしてみ。

安物モンキー買いの銭失い。
安物６V買いの地獄行き。

>>777
サスだけでも変えてみ。こんなに乗りやすいバイクだったのかと驚くから。

>>779
確かにやばそうですね、エンジン自動遠心です。
どのくらいか放置車両。
でもキック一発始動でした。
今、画像ないです。。。ｽﾏｿ。

純正メーターの針がびょーん　びょーんと振れます。
９８２０キロであと少しで１周するのでなんとか直したいんですが・・・
直す方法を知っている偉大な人・・・いませんか？

メーターケーブルが寿命
ケーブル交換して、各部に注油。

新車で購入して、ボアアップキットで８８ｃｃにしようと考えているのですが
お勧めのメーカーはありますか？南海？武川？

深くは入り込まずに、国道バイパスなど８０ｋｍ巡航するために
軽い改造で済まそうと考えています。

軽い改造で国道を80kmで巡航したいならモンキーやゴリラは
やめたほうがいい

カブやベンリィなんかやエイプあたりにしときましょう

>>783
ありが�d
これでまた０キロの新車気分になれるかも。

うれしー

>>784
>>785の言う通り
新車って事はフルノーマルでボアうｐだけしても
クラッチは滑るし前はフワフワ浮くし･･･
とボアうｐしてないゴリラ乗りが言ってますのでﾇﾙｰでいいです

安全80�`巡航仕様にするってけっこう大変なんだぞ。
危険な仕様だったらいくらでもあるけど。

>788
車体が小さいって時点で既に周りの車からは居るの判ってても『見えない君』扱い。
どれだけ走って止まれる仕様にしても『そこに居るのが悪い』扱い・・・・

とりあえずリレー組んででんでんむしホーンとライトをほんのちょっぴり上向きに、
テールバルブを１ランク明るいのに交換で自己防衛してまっす。

どう見てもDQNにしか見えなそう。
轢かれちゃっても「ま、DQNだからいっか」で済まされ（ｒｙ

幹線道路安全仕様に50ﾏｿほどかかりますた。

>>788
そうだな。
俺はC90エンジンで軽くいじってるだけだが安全に巡航できるのは60km/hまでだな。
それ以上はフロントフォーク換えないとあぶねー

その前にブレーキ強化だな、後先考えん基地害じゃないなら

ノーマルフォークでブレーキ強化したら、フォークねじれないか？
下手すりゃフレームも逝くと思うが。
リアショック強化しすぎてもフレーム逝くと思うが。
乗ってる奴がデブとかじゃなくて。

モンキーよりも小さくて軽い原付ってあるんですか？

>>795
ﾓﾄｺﾝﾎﾟ

そこでワンオフチタンフレームですよ

>>794
ねじれますね。
ねじれてからサスが沈み込む感じ。
ケース内のインナーにしこまたグリスを塗ってる。
あの構造では仕方ないですね。

フォークがねじれるからフレームに直に力がかかって逝ってしまうのを防げてる面もあるわけで。
まぁ何を言ったところで、パワーだけ上げてしょぼいブレーキのまま乗ってる貧乏チューンの言い訳にはならん罠。

モンキー乗ってるとよく話かけられね？
いくらしただの　小さいだの
ウザウレシイ感じ

NSR50フォークに8cmロンスイ+ＫＹＢサス仕様なんで8ｲﾝﾁタイヤとはいえしっかり走る。

リジットのＡ型モンキーのボアアップ仕様に乗ったら…ﾃﾗｵｿﾛｼｽ
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

６Vモンキー

間違えた…

６Vモンキー乗ってたんだけど、とろいし金もないしで家に置いてあるジャンクのカブからエンジン乗せ替えて12Vにした。きちんと加速もするし始動もしっかりするしで、調子に乗ってカーブでフルバンク！ステップガリガリぐりぐりくる加速感ひゃっほーっい！
ノーマルサスびよんびよん…気が付いたら道端で寝てました。

>>803
俺のコーヒー返せｗ

ウェストイーグルのディスクブレーキフォークKIT (NT0915)を使ってる方いませんか？
ttp://www.easyriders.jp/01westeagle/bike/parts/monkey/monkey&gorilla2.html#other

値段が手頃なんでノーマルフォークと交換してみようかと思ってるのですが、
ユーザーさんインプレ聞かせて下さい。

ファッションなら良い。
スグへたる。
性動力もきつい。

ノーマルのリアサスだと曲がるときとかにぐわんぐわんして怖いから
280ｍｍリアショックに変えたいのですがキタコと武川のリアショックだったら
どっちの方がいいのでしょうか？

どっちも同じ台湾製だ　似たようなモン

シート変えたいな

>>808
自分で塗装したトラッカーシートが倉庫に転がってる。

>>807
そもそも280mmの時点でアウト

便乗質問
ヤフオクに一円スタートで出てるフロントフォークセットが気になるのですが、使っている方いらっしゃいますか？
あと８インチ専用のやつに４､００−８のタイヤがつくのでしょうか？

>>805の言ってるフォークって、アクスルの位置がもの凄く気に入らないのだが
誰も気にならないのか？
へたるだの制動力だの以前の問題だと思うんだが

>>812
チューブは3.50-8と4.00-8同じだが･･･
付くかはしらん

>>805
また、こんな中国臭いフォークを・・・・。
よく買う気になるね。安いから？

つか、>>805のフォークも>>812のフォークも同じものじゃね？

>>811
なんで288ｍｍだとアウトなんですか？

安くてイイものはない…、高くても悪いものもある…。

>>816
チェーンがスイングアームに干渉
ショックがチェーンカバーに干渉
あと尻上がりになる

みんなどんなシート使ってる？話に出てたウエストイーグルのはどうかな？安いし。

キタコ　トラッカーシート

>>818
そうなんですか・・・・
お店で見たらノーマル〜8ｃｍロンスイまで可って書いてあったから
よさそうだと思ったんだけどもう少し考えてみます

>>821
ノーマルスイングアームに280mmサス付けてたお。ただしフロントスプロケット15丁でチェーンカバーなしだったから干渉せんかった。
腰高になる件はそんなに気になるほどでもなかった。

>>807
265mmか270mmのショックならノーマルスイングアームでも問題なく使用できる
キタコ・早矢仕・YSSから出てる

どーでもいいけど、お店の張り紙とか店員の言うことはあまり信じない方がいいと思う
モンキーについて深く知らない可能性が高い
自分で調べて確信を得てから商品を指名買いする方が良いと漏れは思う

>>822
現在まさにその仕様で走ってるけど、俺も全く問題ないよ。
スプロケがノーマル13Tのままだと干渉するのかな。

話ぶった切ってわるいけど
6V→12Vコンバートキットって点火系以外は
全部12ボルトになるでよかった？
コンバートすればLEDのテールランプとか
HIDとか組めるようになるのか？
あとここのスレ推奨なコンバートキットとか
あったような気がするんだけどどこのメーカー？

>825
どこのがいいと言われるならホンダ製。
電装品とエンジンを１２Ｖにしてしまえば問題ない。
コンバートkitといっても、ﾚｸﾁﾌｧｲﾔとﾘﾚｰ変えるだけだろ？元々の発電能力はそのまんまなんだから。

圧力だけ上げても無駄

>>822
>>824
ノーマルスプロケで280ｍｍリアショック付けてたがどこにも全く干渉しなかったぞ。
尻上がりも気になるほどではなかった。

ノーマルスイングアームは280mmまでは大丈夫だと思う。
それ以上長いと、本体フレームに左右結合パイプが干渉して危険。
スプロケは14-31で当たらない。

尻上がりは気にならなかったけど、
サイドスタンドがノーマルだと少し不安定かなあと思った。

尻上がり、前上がりの具合でハンドリングも乗り心地も制動距離もタイヤの減りも大幅に
変わるぞ。社外フォーク入れてから数ミリ単位で突き出しを調整して色々試してるけど
かなり変わるな。

280ｍｍリアショック 8cmロンスイ　かっちょいいぜ！

みなさんレスありがとうございます＾＾
とりあえず265ｍｍも視野に入れて調べなおしてみることにします
ちなみに265ｍｍ入れたとしたら何ｃｍまでのロンスイなら対応しそうでしょうか？
いつか軽くロンスイ（8ｃｍ未満）もやってみたいので参考までに教えてくれると助かります。

スイングアームのリヤサス取り付け位置にもよる。
Gクラなんかのは結構高い位置に付くようになるので短いサスでロンスイも大丈夫
俺の例：Gクラ4cmロングで280mmサスだとケツ上がり&チェーンがスイングアームに激しく干渉
　　　　　武川8cmロングに換えるとケツ下がり杉
　　　　　今はノーマル延長5cmロングの280mmでわずかにケツ下がり

265mmだとノーマルサイズだろ。4cm以内が無難だろうな。

>>831
オレ全く同じ仕様。　全く同じ意見。

友達をモンキーに乗せてあげたらホイールが曲がってしまいました。
しかし、車体を持ち上げて手で回すと曲がっているようには見えません。
スイングアームとの付き方が悪いとかで曲がってるように見えたり
しますでしょうか？

>>835
な〜に言ってんだおめ？

>>836
ちとワロタ。

折りのモンキーのE/g掛かんねー('A`)
会社帰り…寒いっす。

どーも火が飛んでない模様、思い当たることがあり過ぎる、工具もない。

仕方ないのでＪＡＦ呼びますた…ｳｳｯ寒い（´；ω；`）ｳｯｳｯ。

>>838
そういう時はライターのあかりでガソリンタンクの中確認するだーよ。
すぐ火飛ぶようになるから。
暖かくなるし。

>>839
ばかたれ、なんつー事教えるんだ。本気にしてバイクが
炎上しても知らんぞ・・

>>839
センスなさ杉

>>835
言いたい事はわかる。

一度組みなおしてみ。

>>838
カワイソス（´；ω；`）　軽症だといいな。

漏れ、12cmロングに280mmサス。少し尻下がりの方が乗りやすくていい感じ。

85ccにボアうｐしてモンキー乗ってたんですが
最近クラッチが滑り出しました。
まぁクラッチはノーマルなんで何時かは滑るなと思ってましたが・・・・

で、強化クラッチに交換しようと思いますが、お勧めの２枚クラッチってありますか？
あれば教えて欲しいです。

>>845DAX70純正
と十代の漏れが答えてみます
とはいってもこの技が使えるのは6ｖのみなのですがね。(意味ナシス)
某の発言集の中に85ｃｃ位なら純正流用の強化クラッチスプリングで十分
というのがありますよｗ

バイトの金が入ったらエンジン組むぞー！

ボアアップの工程が写真入で乗ってるサイトって無かったっけ？

>>838だが…、
ＪＡＦ隊員にプラグレンチ借りて点火プラグ外して火花が出るか見たが…火、飛んでんじゃん!!

圧縮もキックの重さからしてＯＫ、燃料もプラグが濡れるから来てるし…。
諦めて積車、３ｷﾛオーバーで１千８百円、タクシーで帰るより安いか…。
帰宅後、キャブばらして手持ちのＣＤＩ交換、バルブクリアランス調整、キャブも手持ちの他のと交換…、火は飛ぶんだが掛からねぇ…。

ダメ元で点火プラグ交換、こないだ換えたばっかのイリジウムをノーマルのに交換…そしてキック!!

ブロローン〜!!

何ぃ〜!?掛かっただとぉ!

このイリジウムが原因なのか？
たしかに大気中で火が飛んでも圧縮空気中では飛ばないケースも確かにあるんだが…このイリジウムはハズレなのかぁ？

プラグキャップの差込具合
プラグキャップ〜ケーブル間の接触不良
ハイテンションコードの断線

ってのは考えられないのかな？

なんか違うことを書いてしまったような気がする・・・orz

逝ってきまーす。

>>849
儂、一応２級整備士やん、そんな初歩的なことにはひっかからんぞなもし。
火が飛んでないとゆー最初の予測は当たっとんだがなぁ…、火花っちゅうのは圧縮空気中では大気中よりも飛びにくいんじゃ。
アイドリングはするんだがエンジン回転上げると吹けが悪く加速しない（単気筒以外）症状もそーだに。まぁ、このばやいはプラグよりもプラグコードの劣化が原因なことが多いんだが…。

俺もイリジウム入れてからしばらくして、エンジン不調になった。
ノーマルに戻したら調子良くなった。なんでだ？

>>852
儂が思うにイリジウムは電極が極細じゃからそれだけカブり易いのかもしれん…濃いめのキャブセッティングしてたらなったわい。
まぁ、イリジウム入れたんはアイドリングが不調やったでその対策で交換してみたんだが裏目にでたわ、儂はホントんとこ、プラグのギャップ調整したりワイヤーブラシで掃除したりすんの好きじゃけぇ、もうイリジウムはやめるって。

>>851
うは、もしかして俺のモンキーが調子悪くなったのもプラグかなぁ
今度付け替えてみるお！

濃い目のセッテイングにはイリジウムは向いてないんだよ。
カブって調子悪くなるし始動も悪くなる。セッティングしっかり
出してからイリジウムに交換汁。

>847
サイトみる前にサービスマニュアル買えよ、貧乏人。



ｲﾘｼﾞｳﾑつけるとき、番手ひとつ下げてみれ。

新型スパヘの話題出ないね。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームってどうなの？

まともな知識を持ってる整備士なら
濃い目のセッティングをまず何とかするだろうよ。
それでアイドリング不調だからってイリジウムに換えるのが対策やとか
どこまでネタですか？

>>857
アレまだ市販されてないような気が・・・
どっちにしても高いから俺は買わないし、いらない。

整備士もピンキリだお。最近はASSY交換くらいしかできんやつ多いしね。安月給で糞の自慢にもなんないし。
そんな漏れも整備士なんだけど…orz
とりあえず、普通の整備工場勤めてるヤツはほとんどｷｬﾌﾞのセッティングはできないだろうね。

カブのエンジンはカブりやすいのか。

逝ってきまつ・・・

山田く〜ん座布団持ってっちゃって〜

>>862
馬鹿！今、座布団持っていったら足場が無くなって、本当に吊っちゃうぞ。

楽しいゲームになりそうですね

>>860
インチキ＆ハッタリ整備士ですがなにか？

>865
ｲﾝﾁｷﾊｯﾀﾘ整備士ってことは違う仕事なんだね。
いいなぁ。
こんなとこで愚痴言ってもしかたがないか…orz

俺はセイビマンです。

>>866
思い起こせば配属された初日の仕事は…、工場長にかるく
「コレ、エンジン降ろしといて」
指差したのは軽の箱バン…。
サービスマニュアル片手に作業…、しかしサービスマニュアルが役に立たないことにすぐ気がついたよ…。
あれから１０年、モンキーならバイク屋に工賃払わずにいじれる立派なハッタリ整備士になりますた。
バルブクリアランスなんかシクネスゲージ使わなくても調整できるよ。

>868
漏れも約11年目の整備士だお。
うちらの仕事って、結構技術のいる仕事だと思うんだけど、それでも給料が上がらないorz
単純作業の工場勤務のツレ、漏れの１．５倍は給料もらってる。
かといって営業まわれって言われてるけど、給料いいだろうけど自信ないし…
本気で転職考えてるよ…
>368さんはどう？

>>369
俺、整備士ちゃうもん、整備係だもんねー。
楽ショーって感じ。
扱う車輌、発電機、コンプレッサ、油圧機械は自社機だし、正直素人客のクルマとか整備するのウザイ。クルマ屋なんてやめて良かった。

>>870
整備士を目指す十代の夢をつぶすには
もってこいの発言ですね。
参考になります。

整備係じゃなくて整備士になればいいんだお（ ＾ω＾）

ここは整備士を語るスレですか？

いえ、整備士に萌えるスレです

>>874
萎えるの間違いだろう。

おまいら犯罪者が２ｃｈに喧嘩売ってるぞｗｗｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/toshi1102001/19407916.html
バイク泥を発見
　↓
レンチで殴って拉致
　↓
縛って足の裏切って河原に放置
　↓
祭り
　↓
ファビョってバイク泥には人権など無しとか痛い発言多数←いまここ

>>876
悪いヤツだなー。

それはともかく、手前のモンキーのタイヤは何？

どうせ客引きのネタだろ。

大きいバイク乗って、信号待ちしてたら珍がブンブン走ってきて、
その中の一人のガキがいきなり後ろに乗ってきやがって
驚いて急発進したらガキが頭から落ちたようたが、怪我してないようだからOK。
これで死んでたらやっぱり俺が悪いのか？
仲間が追ってきて、もうさんざんだった。逃げ切れて良かった。

それより、ブログにコメント残してる奴の
モンキーを侮辱している発言に腹がたったな
オレは、一人のバイクのりとしてモンキーを愛しているというのに・・・・・

タンクによく付いてる、黒くてまるくて羽マークのついているエンブレム、
あれどこで買えます？
ネット上で買えるお店ないですか？

ホンダアクセスのアクセサリーパーツとして買える。
あれ本当はZ50JWの12Vの黒グレーのゴリラのエンブレム。
バイク屋で買え。

壊したり無くしたら片方づつバラで買う方法
17531-GEF-300ZA 右側
17532-GEF-300ZA 左側　一個1650円

>>881
サンクス
たかいねちょっと

>881
そんなに安かったっけ？

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~moto-M/14520184/
ここにも・・・・

ところでＢＳの新８インチタイヤの装着画像マダー？
今の用品店セールのうちにＢＳに切り替えるか、今迄通りダンロップにするか
決めたい・・・・チューブレスは出ないのかなあ？アルミ引っ張り出してくるか。

当時のPLでの値段ですだ

丸エンブレムシリーズでも
たしかミレニアムモンキーのソフト素材のエンブレムは貼り直しができないよね。

いいえ
できます

>>876
泥棒撃退の書き込みは、某モンゴリ初心者サイトでは削除されてました。
家がばれてあとで復讐されないのですかね。

ぐぐってもよく分からんのだけど、
８８ｃｃのスリーブの薄さは、
ノーマルヘッド、１００００回転以下の郊外乗りまくりで、
問題を起こすのだろうか？？？

また、どんな問題が起こりえるのだろうか！！！

問題を起こすのだろうか？？？
問題が起こりえるのだろうか！！！




まあ組み方、乗り方次第だわな。俺は30000キロ走っても問題ない。
一応10000キロ毎にＯＨしてるけど。

88ccぼあうっぷしたら８，０００ｋｍでヘッドにヒビ入った。
かなり荒い運転しすぎたのだろうか。

＞891
ヘッドとかシリンダーとかにヒビが入ると
即走れなくなっちゃうのでしょうか？

ＧＡＧにモンキー用のマフラー付けたよ
http://w3.quake3.jp/sushi-k/index.php?itemid=391

>>890
＞俺は30000キロ走っても問題ない。
ＯＨしてるなら問題なくて当たり前

じゃ、丁寧に乗れば８８ｃｃでも問題なさそうなので、
明日、買ってきます。

⊂二二(＾ω^)二⊃

FF4アドバンスのCMで出てるバイクってどこのやつ？
すげー欲しいんだけど。

>894
よく意味を考えましょう。

>>898
よく意味を考えましょう。

モンキーをベースにアキラで金田が乗ってるバイクのレプリカを作ろうと思います。

>>900
つ『ピーキー過ぎてお前には無理だよ』

>>900
出来たらうｐ

昨日、会社の忘年会だったからクルマ置いてきたお。
今日、モンキーで回収しますた。
モンキーは8cmロンスイ8ｲﾝﾁタイヤでセミアップハン、キャリアレス仕様
クルマは初代ウィングロード
ミラーはずしてリヤシート半分倒しただけで載せれたお。
モンキー最大の利点だお。
まぁ、モトコンポには負けるがｷﾆｼﾅｲ。

モンキーで車を牽引したのかと思った。

今日で改造費が車両代を超えました。
本当にありがとうございました。

半年で改造費が車体代の5倍になりました。
本当にありがとうございました・・・。

>>903
貴様、名古屋人だな。
もうちょっと遅れたら車回収無理だったかもな。ｵﾒ

>>905
　　＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

>>907
バレた名古屋人だがね。
同じパターンでクルマを回収する人がもう一人いるけど回収できたのだろうか…。俺が回収した時はまだ来てなかったし。
ちなみにもう一人はＡ型モンキー＆幌付き軽虎。

チョン同士の会話みたいだぬ。
つーかその場合モンキーで回収したとは言わない。
車でモンキーを回収はできるがモンキーで車を回収できたら神。

最近少し気になったんだが
ガスケットを付ける面は脱脂する
ってのが今の常識なの？
昔はガスケット面にオイルを塗るってのが
常識らしいのだがどちらを信じればいいの？
ボアウプをしたいがどっちが正しいのかわからないから踏ん切りがつかないんだ

パーツクリーナーで脱脂しる

>>911
俺はグリス塗ってるお。

うは、なんか意見が二つ出てきてわかんなくなってきた・・・・・

昔は脱脂で
今はオイル塗る！じゃないのか？
俺はオイル塗る派

漏れもよくは知らんが、
オイル塗っとくとガスケットが張り付きにくい、オイル漏れやすい。
塗らなけりゃガスケット張り付きやすい、オイル漏れにくい。
だったかな。しょっちゅうエンジンばらすなら塗っとけという事らしい。

黒いやつは脱脂。青いやつは塗布。

超遅レスｽﾏｿ
今日モンゴリ基地外な内燃機関屋のオヤジと話してる時に
「タケガワからデスモヘッドが市販化されたら買っちゃいますか？」て聞いたら、
竹屋は市販しようとしたけど、デスモ機構についてドカからイチャモン付けられたから
市販化出来なくなったんだそーな。
直電で聞いたら、ワンオフ受注ってことで５０ﾏｿか７０ﾏｿ（どっちか忘れた）で
売ってくれるって言われたんだって。

で、予想以上の値段やったから諦めてDOHCヘッド買ったけど、気付いたら２セットに
なってたからコレやったらデスモ買ってみるのも良かったかなーって豪快に笑ってまつた。

それだけを書きたかっただけ。もう来ませんスマソ

素人な質問ですが、
80ccくらいにボアアップ（ノーマルヘッド）して、
ヨシムラマフラーと普通のビッグキャブを今まで装着してたのですが、
バックファイヤーするのでヨシムラキャブに換えました。
すると、カブりがひどいのですTT
メインジェットとスローを下げたのですが、未だにカブります・・・。
打開策を御口授願いたいです。

>>919

まずは>>2と>>3見ましょう

基本的にはガスケットは脱脂。
昔の黒いアスベスト入りガスケットは剥がれ難かったけど最近の青系ガスケットは
剥がれやすい。このごろはいろんなバージョンアップキットも増えて結構頻繁に
分解する人も多いので剥がしやすいようにオイル塗布する傾向がありますね。

デスモも欲しいけどバーチャステア再販望む！

>>915
俺も塗る派。
指で極薄に伸ばしてやってる。

ガスケットはHONDAから出てこないので、自分で切り抜いてます orz

素人は質問のしかたもわからない
それがモンゴリクオリティ！俺たちエスパー！

>922
なんでガスケット出ない？
まあ切り抜きでもｲｲけど。竹川はガスケットとかなんであんな高いのか？
キタコを見習え！ピストンリングまで安いぞ。

>>3のfaqって重複内容あるよな。
と次スレに思いを託す

・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)

そろそろ次スレじゃまいか？

だれか１０００まで相談にのってくれない？

今Ｒステ８８、スペクラ、デイトナストリート２ってな感じなんだけど、次の一手に迷っております。
Ａ案：Ｒステ１０６へ
Ｂ案：スパヘ８８へ
Ｃ案：クリポイハイパワー１００へ

Ｂ案はポイント点火のまま行けるでしょうが、Ａ、ＣはどうせクランクやるならＣＤＩ化したいので予算的にこのあたりが限界です。
１２Ｖクランクケースのみ手に入れ、2号機製作に入りたいのでヘッドが増えるＢ、Ｃ案も捨てがたいのです。

費用対効果が一番高いものはどれでしょうか。
スパヘも１００ｃｃオーバーも乗ったことが無いのでブラザー達の意見を聞かせてください。

ちなみに足回り等々はもうやることがありません。Ｒディスクはまだ必要性が感じられないので。

よろしくお願いいたします。

>>928
どれぐらいの費用を考えてるの？今着いてるキャブは？
それとミッションも？
ケース交換するならミッションも少し考えてしまうでしょ〜
どうよ？？

あら〜。確かに質問の仕方も分らないのかもｗ
まるっきり素人なのでＴＴ

聞きたいのはＨ１２年購入のモンキーのカブりを直したいのです。
５０ｋｍ/ｈ手前で「ボッボッ」っという音がします。
プラグ見ると真っ黒だったもので、
ヨシムラキャブのメインジェットを９５→９０に。
スローを２５→２０にしてみましたが効果なし。
素人なので、全て知り合いに相談し、直してもらいました。
知り合いも、これ以上よくわからん。とのことで^^;

あとは、どの辺りを見るのがよいのでしょうか？
質問の仕方は、これでどうでしょうか？

安い物って、どこか疑ってしまう・・・。

目利きにはいい買い物なんだろうがな。

>>929
キャブはＶＭ２６。
予算はＣＤＩ化するならキットの値段＋ハーネス、ジェネレーター（１万くらい）
ちょっと流動的です。Ｂ、Ｃは厳しいかなってくらいです。もちろん効果が一番あるのであればがんがってお金ためます。

ミッションは今はストリート２、２号機には以前使っていた純正クロス、強化クラッチを入れたいと思っています。
今後は余ったパーツで２号機を作りつつＣＤＩ化していきたいので一号機１２Ｖ、二号機６Ｖになります。

クラッチアウターカバーのプラスネジ
２本はなんとか外れましたが、
残り２本は頭を半分なめてしまいました。絶体絶命です。
かろうじてプラス形状は保っていますが、
みぞの幅が２倍くらいにひろがってしまいました。

今さら電動インパクト買っても手後れでしょうね。
恥を忍んでバイク屋に持っていくしかないか…＿|￣|○

>>932
もすこし金ためて１２ボルトスパヘ１０６キット買えばど〜よ
今のエンジンからクラッチ、ミッションを１２ボルト仕様に生かせてみては？
ど〜せ６ボルトもノーマルじゃダメなんだから
こちょこちょ買い増すのが無駄使いに思える今日この頃
皆さんの意見も参考にしてください

>>933
つ【ショックドライバー】
最初から使えば無問題、まぁ、下手な椰子はそれでも舐めるが…。
バイク屋に払う工賃とショックドライバー購入費用を天秤にかけたら答えは…。
>>934
75ccで満足してる折りは勝ち組…なのか。

>>930
どこのボアアップキット組んでるかとか。
ところでシリンダーヘッドとマニホールドの段差とかはどうよ？
そこらへんも原因ｼﾞｬﾏｲｶ。

>>936
ご回答ありがとうございます。
キットはどこのモノか不明なんですTT
「ボアアップして〜。８０↑くらいに〜。メーカーは問いません〜。」
って感じで、オヤジの知り合いの知り合いに頼んだもので＾＾；
どこかに刻印でもあればわかるのでしょうが・・・。

段差についてですが、おそらく以前つけていたＰなんとかのキャブに
比べてなくなった。とヨシムラキャブを組んでくれた知人が言っていた
記憶が・・・。
再度確認してみます。
ありがとうございました＾＾

>>924
モトラだから。（横形エンジン）
左クランクケースカバーと副変速機のガスケットはもう出てこない。

>>934=ブラザー
ジツハシリンダーも少しやれてきてるのでクリポイも候補に挙げていたのです。
スパヘ１０６、１０ﾏｿですか、そうですかorz

しかし１４馬力はハナヂが出そうなほど魅力的ですなあ。
インプレ的なものはいただけませんか？

>935
ショックドライバーも持ってるんですが、
手をぶっ叩いてしまいそうで、あまり好きくないです。
でかいハンマーも行方不明だし。
左サイドのインナーホルダー？の皿ビスを
Ｔ型のドライバーでうまく外せたので
同じようにやったつもりだったのですが、ダメでした。
やっぱハンマー買ってこよ…

ちなみに私も75ccで満足してます
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

次スレ漏れが立てていい？レスが970になったら立てようと思う。

>>939
934じゃないけど、
俺の経験からするとスパヘのハイパワー路線は飽きると思う。
俺今は武川DOHC積んでるけどドリーム50のノーマル縦型DOHCのほうが気持ちいいし。50ccなのに。
てか乱暴な言い方すると仮に10と15馬力では慣れてしまえば実用面でどっちも変わらんよ。
そのへんのことも考えてエンジンはそこそこにしといて他に金かけるのもいいかもね。

>>803が言うようにカブのエンジンはモンキーにのるんでしょうか
CD　DAX　などにものせてみたいのですけど、交互生ありますかね。

>>941
立ててもいいが（というかサンクス）、前みたいに勝手にスレタイ改変したりするなよ〜

>>943
そういう事を書くと奴が！

自分的にはもう少し低い回転で走れれば、と思いまして。
とりあえず一番安く上がるであろうRステ１０６→物足りなくなったらスパへ１０６→Rステで二号機が現状でｳﾏｰですかね。

峠道と幹線道路メインなんですが、>>942ブラザーが今までの経験を元に一般懐具合サラリーマン目線になって選ぶとしたらどのような仕様にしますか。

>>946
俺は安月給の貧乏リーマンだよorz
ノーマルストローク88とロングストローク106を同回転数で回す時、
後者のほうがピストンの往復スピードが速くないといけないでしょ。
要するにロングストローク化すると吹上りにダルさが出るかと。
だから>>928で書いてる三つの案から俺が選ぶとしたら、
峠道を軽快に走るならＢ案のスパヘ88。
峠道でトルクフルなのがいいならＡ案のＲステ106かな。
後々スパヘ106にするつもりなら、
過渡期にどっちの仕様を楽しんでおきたいかで選んでもいいと思うけど。

>>928
ノーマルストロークのピックアップの良さは楽しいけど
ギャンギャン回すのに疲れてくるよ　それに自分自身が五月蝿く感じるかと、、
946が言うように過渡期に楽しんでおくのもいいかも知れないけど費用対効果
でモノ言えばスパヘ１０６を勧めるよ　意地はってる訳じゃないよ〜、、、
それにスパヘのトルクって結構有るもんだよ　スパヘマンセーじゃないけどね
それに低い回転って事ならなおさらストロークアップかと思うのよね

レスありがとう。
吸排気バルブの大径化で絶対的なトルクが増えるもんだと思ってました。
だから感覚的にＲステ１０６＝スーパーヘッド８８だと。

ふけ上がりの早さで速く感じるスパヘ
全体的な底上げで速く感じる１０６ってとこでしょうか。

確かに今でも回りすぎの感はあり、市街地ではうるさく感じますが山道での突き抜けるような回転が気持ちよくもあります。
しかしポイント点火での超高回転仕様は抵抗があります。２０年もの？のジェネやイグニッションコイルの問題もありますし。

>>949
まあポイントはタイミング変えたりしていろいろ楽しめるんで
６と１２それぞれ良さは有りますよ
突き抜ける回転ってなればそりゃスパヘノーマルストロークがいいですね
今まで乗った感じじゃやはり高回転はスパヘが良かったですよ
１００００ぐらいからのグワァ〜〜ッて感じはなかなか良いですよ
決め手はカムなんですけどね〜どのヘッドでも、、、、、
だけど他の人の話も参考にしてくださいね　

ロングストローク化した場合二次クラの方が良いのかな？
回すエンジンじゃ無くなるし一次のままで良いかな…
と思いつつ激しくトルクアップするから一次ではクランク捩切らないかなと考えたり。
どうなんでしょ？


88でロングストロークというのもありますね。

>>951
96ならあるけど、88？ロングストローク？
漏れが知らないだけだったらすまんね。

さらに次のステップアップまでの過渡期をどうするかでクランクかヘッドか決めたいと思います。
スパヘだったらかなり長い過渡期になりそうですが。

１００ｃｃオーバーの夢がありますんで多分ストロークアップになるでしょうが。
いづれスパヘ１０６とＲ８８の二機所有したいと思います。（逆もありですよね）

先達の方の経験談には頭が下がります。

>>952
ＣＰがたしか８８ロングストロークだったはず。

そういやクリッポで８８ロングストロークってのがあったような気が
クラッチが前か後ろかってのは使い方にもよるし、これがってのは
言いにくいと思うですよ。
だけどブンまわして乗るって事になればやはり二次が良いかと、、、、
クランクに重いモノ付いてりゃトルクがどうだとか言う人もいるしね〜
このエンジンはいろいろ部品あるからこれってのは使う人に合わせるのが無難でしょ

漏れは今は自分で加工したｶﾌﾞ90ヘッドなんだがポン付けしたｽﾊﾟﾍよりもなぜかよく回るお。
カムは泉だけど。

お〜泉ですかぁ〜
どこまでも回ると噂の逸品ですな〜
以前、組んでたが確かに良く回る気がしたね
ただそれに伴うチカラってのが、、、、
泉のおっちゃんに言わせりゃ
「なんでもバランスですよ、吸うところから吐くところまでウチの組めば、、」

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/monkey/special/index.html
モンキー限定車キターーーーーーーーーーー
クロームメッキ仕様だベイベー

・・・・・・・・・ツートンシート微妙じゃね？タンクはかっこいいけど･･････

たけえｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ

また煮ても焼いても食えないメッキ猿か。錆びたらレストアもできん。
今回のメッキタンク、タンクのみ新品頼んだら
海外仕様のZ50R以来入手しにくかった余計なマネの無いメッキタンクが入手できんのかな。
立体エンブレムいいね。　買いだめするわ。

メッキサイドカバーが小さくてよく見えないけど
エンブレム用の穴無しメッキカバーなのかな？
穴が無いとしたら社外品のメッキサイドカバーの存在の意味が？

やっぱりチェーンガードは旧式タイプの短いヤツかよ！
2000年メッキゴリラの時と一緒だな。
現行のロングタイプガードのメッキバージョンを期待してたんだが。

萌え

今回のメッキ猿で欲しいのは
12V仕様モンキーメッキフォークとサイドカバーくらいだな。新品で買っとく。
東京リミテッドメッキフォークはワイヤークリップ付いてないからな。

手入れできないヤツは一ヶ月もしないで茶色モンキーになるな。
買ったら水の溜まる所は即効錆び防止処理しないと。ホンダのメッキの甘さは（ｒｙ
メッキ加工したアルミパーツも一度内部から錆びでメッキ浮いたら…。

…ホイールは白塗装なのか。

今回のメッキ限定車、手抜きし過ぎ
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2051220-monkey.html

フレーム、スイングアーム、ホイールはシルバー塗装。
それで5万高は無いよね

いや、ちょっとマテ。
シリンダーまで銀色ジャマイカ？

アルミシリンダーに見せかけて実は鉄w

銀塗装鉄シリンダーはCD50Sでもやった手口じゃないか

いや、そこは拘ってるんジャマイカ？と言いたかったの。

新スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135091717/

>>ID:RqDSH2Jq
相変わらずぷーんと臭うやつだなw