【すり抜け】150ccスクータースレ【高速】

>>56
＞50cc並みの取り回し。

またまた御冗談を（ＡＡ無し

ヴェクスター150、遅いですよ。
どうせならＧＴＲ150の方が同じ１０インチタイヤでオススメです。
取り回しもヴェクスターと変わらないし、パーツはシグナス系使えるので
カスタムも豊富です。

１５０なんて小さいよね。

俺は４００でも物足りないのに。

のんびりトコトコ走るのもまたよいですよん
公道では、スピード競争は負けるが勝ちです＾＾

だから一応高速にも乗れるミニマムな150にもいいところはあると感じてます。
緊急ブレーキ性能も軽さは大きな武器ですしね！

150より排気量が上の250のギア車ですら高速なんか乗る発想がないって奴らも
いてるのに（俺もセローの時は高速など論外）、125からぎりぎり150になった程度で
なぜそれ程までに高速走行に拘るのか。

東名なんか走る気はないけど、急ぎのときなど首都高は走るね
交差点も信号もないし、歩行者も原付もいないので、
どんなに渋滞していてもやっぱり早いよ

いざというときに上に乗れるというだけでアドバンテージ
１２６ｃｃでもかまわない
まぁすでに安い税金や自賠責、ファミバイ特約の恩恵には与れないのだから
幅さえ同じなら極力馬力のある方がベターだけどね

>>61
都内近郊で通勤や営業に使っている層にそういう人が多いよね。

漏れ営業だけど首都高使えるかどうかで違いが有りすぎ。
超緊急案件で何度か救われた。
そのせいで今は原２以下は対象外になっちゃった。

……ﾎﾝﾄはお金あったら大小２台欲しいんだけどねorz

ファミバイ特約は賠償に関しては充分でも、自分の怪我等に関しては
保障が薄いので注意が必要でして、そこに重点を置くと、どの道、単独で
任意に入らねばならなくなるので、逆に原二の利点が少なくなるんです。

私も以前はリード９０でしたが、次は４ストと考え当初ベク１２５を候補
にしましたが、その辺りを考えると１５０がいいかなと・・・で１５０の中
でベクをアベを比べた結果、稀にでも高速を使う場合、極小排気量故、
連続高回転走行での耐熱性を考慮して水冷のアベに決定しました。

アベは「シミー現象」という持病があり、対策修理中スカブ２５０を代車
として借り、高速（第三京浜）を走ってみましたが、特に高速安定性
（快適性・・・と言うか不快適性）に差は感じませんでした。
追い越し車線に出ないと決めて法定速度+α程度なら150でも満足です。

保障×
補償〇

ｍ（＿）ｍ

お金さえ考えなければ125よりやっぱり150-200くらいのが一番いいよね

お、久々に聞いたな、シミー現象。

ハイドロプレーニング現象や
スタンディングウェーヴ現象も最近聞かないな。

そうだね。
ﾌｪｰﾄﾞ現象とか
地球温暖化現象とかも。

ラップ現象も最近聴かないしな。

↑自演自爆・・・吊るゎ

いや、なかなか気が利いててﾜﾛﾀ(ｗ

まあ要求が十人十色だから。。。と防衛線を張ってから書き込む。

150ＣＣ（125以上だが249でない）バイクに欲しい最低限のポイントは？
＃1、250より大幅に軽く、小さくて細い（実は細い事が一番重要）。
＃2、タンデムで高速道路を向かい風100ｋｍ巡航走行可能。
この二つに要約されると思うのですよ、実際は。

250クラスの車体使う150は日本の免許制度では無意味です。コスト・メンテ
を考慮すると結局結局「足スクーター」はフォーサイトに帰結します。
ゆえのロングセラーが立証してます。

だからフォーサイトを基に減量と幅を削れば最高ではないが
現況において最良のパッケージが出来上がる。
まあ一つの具体例が「レオナルド」なんですよね。

以上は249スケールをフルに使い切る事を主眼に置いた考え方ですが、
誰かが以前書いた様に「126CCで緊急時は自動車道でも乗れる」的な
発想のパッケージも都会では存在意義も大いにあります。

長・駄文、お許しください。

ス・・・スミマセン。。。レオナルドってどんなバイクでしょうか。
検索してもダヴィンチとデカプリオしか出てこないもので＾＾；

http://www.toshima.ne.jp/~godevil/leo_index.html

おお・・アプリリアでしたか！
カッコイイですね！
ありがとうございましたm(＿)m

とにかくイタスクはトラブルの宝庫
何でこんな事が起こるのかということばかり
とにかく１個1個のパーツに故障が生じる
とても通勤や仕事には使えない
旅先でトラブルに遭ってもお手上げ

スタイルや性能はピカイチだけど信頼性は中国・韓国製並
台湾の方が全然上だよ

イタ車は俺にとってはトランポに乗っけてサーキットで走るバイク

>>76
今ではだいぶ良くなってきてるよ。
例えばピアジオのリーダーエンジンはオイル食いせず頑丈だし。
輸入商社があれで、部品代があれなことを考えなければ、
かなりいい物ですよ。
ただ、このスレの住人は、趣味の乗り物＜＜日頃の足　のようなので
やはり台湾メーカーには一歩及びませんが。

>>77
この半端クラスのスクで趣味のみで使う人って居るのかよｗ
通勤通学に使いたいからあえてこのクラスなわけで。

ﾊｹﾞﾄﾞｰ
通勤通学買い物用下駄、が大前提
それプラスちょっと遠出も楽にできるｽｸｰﾀｰ

みんな趣味用のバイクは他に持ってると思われ

俺は150ｃｃがメインですよ。
バグマソ150なので大柄で長距離も思ったよりラクです。
エンジン以外は250サイズなのでメインに使えるんでしょうね。

>>78-79
＞この半端クラスのスクで趣味のみで使う人って居るのかよｗ

イタスク買うような奴。

イタスク全般については知らんが、前乗ってたアプスクは工業製品として
優秀だと思いましたよ。それと比べて台湾は熟成度がまだまだてかんじ

「LINUXのﾕｰｻﾞｲﾝﾀﾌｪｲｽは完成度が…」
とか抜かすﾏｶｰみたいだな。

話はそこじゃないしおまえに聞いてないっつーの。

結局。。。。なにがいいのでしょうか？

ほんとか〜
俺もアプリリア乗ってたけどあまりにトラブル多いので乗り換えた
今は台湾スクで通勤しているがノートラブルだ

アプはブレーキ張り付くわ、レギュレータパンクするわ、
イグニッションが断線するわ、マフラーが割れるわでもうイヤ
台湾PGOはチリが合わなかったり、ビビリ音がするから安っぽいけど、基幹は丈夫
部品も国産より安いし、注文すれば１日で届く

走りはイタスクの方が良いからアプはサーキット専用車になってる

小型スクーター愛好家の皆さん
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【125cc〜】小型スクーターのスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129193699/

結局それが示す通り150ｃｃで括るのは無理が有ったな。

確かに。

ホンダさん、ＰＧＯのＧ−ＭＡＸ１５０みたいな走りやフォルムが勝れている１５０ｃｃのスポーツタイプのスクーターを世に出して欲しいの〜だぁ。

>>16
原付禁止標識はみたけど125ｃｃ以下駄目だったかなぁ？
国道からＩＣまでの道なんだけど、事故が極端に少ないから80ｋｍでも大丈夫なのだとか。
でもあそこは一般道4号バイパスの方が流れが速い
100ｋｍ出しても煽られる。

a

アドレスV150SSｷﾎﾞﾝ!!




もちろんバーハンで

>>92
ヴェクスター１５０も古いので
床がフラットでFIエンジンのアドレス１５０なら
高速や自動車専用道も走れるので便利だから
欲しくなるね？

＞床がフラットで

なんで「平らスッテップ」にこだわる？
まさか灯油を買いに行くなんて理由じゃないよね？

>>94
買い物の時、大きな荷物が載せられるので
楽ちんだから。

フロアステップはやっぱり捨てがたいよ。
ビールとか箱物載せるのには前籠やRBOXじゃキツイ。

>>94
営業回りするのに大き目のアタッシェケースがおける。

俺は今猛烈に悩んでいる。それは何かというと、250ビクスクを買うか、最近存在を知った
150を買うかということ。うちの会社は車を止めるスペースが限られているので現在CB1300で
通勤しているのだが、通勤の足として使うのはかなり面倒。遅刻した時は高速でかっ飛ぶので
いいのだが、下ではすり抜けが困難なため車と時間的にあまり変わらない。そこでビクスクを
検討していた。趣味のツーリングもバイクで走るのを目的としたツーリングと、景色や名所を
回るのを目的としたツーリングと二通り楽しみたい。ビクスクはうってつけ。しかし趣味の川釣り
となるとガンガン林道に入れる取り回しのよさそうな150に軍配が上がる。しかも通勤にはうってつけで
高速まで走れる。150のスクーターの実燃費は大体どんなものなのでしょうか？

小型スクーター愛好家の皆さん
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もう俺達終わっちまったのかな？

>>98
150CCだろうが高速走ったり、渋滞する幹線道路ストップ＆ゴーすると
駆動形式にもよるがLあたり20ｋｍも走らないかもしれないなぁ。。。。。

もし高速乗って燃費狙うなら風防付きハンターカブで暮らしましょう。
残念ながら「物理的しばり」があるため、重い車体で大排気エンジンで
余裕をもって走るのと軽い車体で小さいエンジンぶん回して走るのに
大差が出ない。

しかしタイヤを筆頭に消耗品・維持費は明らかに大型バイクが高価だ。
「乗り続ける」なら普通のバイク乗りの見本はやはりバイク便になる。
彼等の大半がなぜホンダの250か400の特定のバイクしか乗らないかを
考察すれば永く乗り続けるためのヒントと答えがある。

以上は日常の経済性について書いた。実際は個々の経済状態・観念と
趣味性が大きく影響するため2ストの外車も有り得る訳だが。


>>100
問題の本質は「ナゼ150CC？」の理由を誰も書けない事。

おいおいハンターカブってナンシー？
高速乗れるのか？

98おめえは、ワガママ・贅沢星人。バイク通勤禁止の会社の俺としてはこだわりが贅沢。ビックバイク売っちまえよ。そんでFTRでいいんじゃねぇか？てめえのワガママに答えられる単車だよ

>>98
高速もガンガン走るというと、150ccスクーターじゃかったるいかな？
他の人の書き込みじゃないがFTRとか
セロー250ccでキャリア付けていくのが良いかな？

とばさないで林道もおとなしく走るなら
ヴェクスター150だね。
荷物がたくさん載る便利な下駄スクーターとろいけど。。。。。

高速や自動車専用道路を一切走らないなら
アドレス125だね、原付並の取り回しが軽快でよし。

セローを普段はギアをロングにして高速対応にして、
林道走るときはノーマルに戻す。これで>>98は幸せになれる。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ