【皮を被った】総合400ccネイキッド【CB厨ｦﾅﾇ】＠５

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127132077/l50

旧スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121489882/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115903248/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112541956/

ホンダ　CB400SF
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
ヤマハ　XJR400R
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/index.html
スズキ　インパルス
http://www1.suzuki.co.jp/motor/impulse/index.html
スズキ　SV400S/SV400
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/index.html
カワサキ　ZEPHYRχ
http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyrx/index.jsp
カワサキ　ZRX/�U
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx2/index.jsp
スズキ　GSR400
http://blog.nikkansports.com/sports/motorshow/archives/2005/10/gsr400.html

オリモノシート下さい

糞ｽﾚ2ｹﾞﾘﾌﾞﾋﾟﾊﾞｹﾞﾋｧﾊﾞﾌｫﾌﾟｯﾌﾟｸ(ﾟзﾟ)ﾌﾟｰ

↑
こういうの失敗すると驚くほどかっこ悪いな

orz=33
【所詮・中型】総合400ccネイキッド5【遅い・珍走】がﾋﾟｯﾀﾘだろ

バイクが遅いんじゃねえ、乗り手が遅いんだ

400のﾊﾞｲｸが遅くないのか。

ﾌﾟｯ（´,_ゝ｀）

>>1乙彼。

>>1乙カレー

CB最強！

FZ400（4YR）が最高だろ

>>7俺のレベルじゃ一番峠で速く走れるのは400だなぁ。

>>7
冷め切ったプライドに別れを告げ、荒れ狂う400級に身を晒せ

>>12
オレのとこの峠は50〜125が速い。
それ以上になると無理。

400遅いって言ってる奴は最近大型乗って自分がうまく
なったように勘違いしてる痛い奴だろうね。

まあ俺も400なんて激遅だとは思うけど。
ってあれ・・・？

ＮＣ何て言うんだっけ？ＲＶＦ400だっけ？
あんなの、400とは思えない速さが有るけどな〜。良く曲がるみたいだし。
速いだけなら400Γなんかどう？すぐ調子悪くなるけど･笑

>>16
スレ違い
ここはネイキッドスレだお

ここは現行ネイキッドのみ？

1乙

現行じゃ選択肢少なすぎだろ

“総合”ですから。

FZ400を丸目にしてセパハンにしたのが最強じゃね？

だったらＺＸＲを丸目にry

>>20
どういった意味でだよｗ

　
たまに街中でFZみるけどかっこいいね。
何で売れなかったのか。。

なんですかこのｻﾌﾞﾀｲわ

なんか変か？

まあ、必ずｻﾌﾞﾀｲ案にCBの名が出ることからも他社の亀ネイキッドとは格が違うよね(*´▽`)

少なくともこのスレタイを考えたやつはﾊﾞｶ

>>21
ならばＺＸＲを角目にして右二本出しにしたら・・・
いや、なんでもない、なんでもないよ。

てか、前スレ早く消費しようれ

セパハンつけてーんだがバイク屋でやってもらうとしたら
いくらくらいかかんだろ。

時間賃

1000エン位

今FZ400（4YR)乗ってるんだけど、あのカウルでも、あるとないのじゃ結構違うものなの？
この間、車でこうそく走ってたら（ぬあわｋｍ/ｈで）、XJR400がぴったり後ろについてきて、
ちょっと気になったんだけど。

実はXJR1300

ぬあわくらいなら
あんまり風圧気にならないっしょ。
ぬおわ越すと非常にカウルが欲しくなるけど・・・・。

そんな貴方に旭風防

イナヅマ400ッテドウヨ？

>>27
お呼びですかﾋﾋﾋ…

>>36
頑丈で大柄な斜体が激しく好き。
でも、空冷と同レベルのパワーにあの車重じゃきつい。

GSで事故って・・・

ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ

お茶　棒出て　屁出ちゃう　ほー

>>32
FZ400のカウルは上体を起こしたときに腹から胸に当たる高さくらいの風を処理してる
カウルの効果はぬえわくらいからのスピードの伸びと巡航のしやすさだ

>>38
俺もあの大きさに激しく引かれるがSVと迷ってる

どっかのサイトに載ってた、FZにFZ1000のカウルを移植したやつが最強な予感。

FZS600最終型がほぼ同じ車体にFZS1000風のカウルが付いてる。

俺ＦＺＳ1000のカウルよりはＦＺ400のほうが好きだなぁ。
劣化Ｒ１みてぇな顔はどうも苦手だ。

漢なら黙ってRD400に汁

FZ400のカウル無しってこれだな。
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_88.html
ちなみに俺はこいつのライバルに当たる、これに乗っている。
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_43.html

>>48
惜しいｗ
( ﾟ∀ﾟ)つ http://g.pic.to/2olog
VFR400Z裏山シス。
中古で玉数が少ないのと、値段の関係で購入を諦めた。

VFR400Z…ｲｲﾅｧ…www
昔ちょっと欲しかったwww

今は大型乗ってるけど、今買うなら間違いなくFZ400だな〜。

FZ(4YR)は教習車モデルとしてカウル無し、センスタ付のがあるはずだ

でも教習車は若干デチューンされてるんだよね？
少なくともCBはそうだったな。

教習車はディチューンもされてるが、教習所で低速走行しかしていないからよけいに上が回らなくなってる。

でも最初はそのヘタレ仕様教習車でもビビッたな〜
40キロで走ってても恐かった。今じゃ40キロだと逆の意味で恐いｗ

何でもそうだけど、慣れると物足りなくなってくるね。
最初は原付で感動したりするもんだけどw
ただ、それを乗りこなせるかは別だね。
峠に行くと、XJRが600を追い掛け回してたりする。

>>54,55
いつものスレらしく日本語の不自由な奴らが湧き出したねｗ

ん？何が分からんのだ?お前の理解能がないだけだろ。

>>54
恥ずかしい話だが、かつて、初心者講習のために教習所に逆戻りした
俺だが､なれた頃でも教習所内で40キロ出すのは怖かったぞ。

とりあえずコピペ置いときますね。

983:７７４ＲＲ :2005/11/11(金) 20:49:25 ID:F7yCYRnt [sage]
>>982
どこのメーカーのバイクでも同じ

正常な人間であれば乗らなきゃワカンナイ
とりあえずＸＪＲ厨とＣＢ厨の所為でスレが腐る

>>57
どこがオカシイのかワカランという自分の国語力を嘆いた方がいいぞw

>>58
粘着乙

さすが厨免スレw

厨免スレage

はいはい厨免厨免

ぼくのCBがかっこよすぎ！の件

>>62のバイクはCB50な件

ぶーん

前スレ1000到達記念age

ゼファーを買おうと思っていましたが、ボワアップに３００万位かかるらしいので
最初から速いCBにします。

300万のボワってなんだろう・・・。

かなりボワーっとしてんだろ。

ゼファーに300万かけるなら最初から速いCB、
よりも最初から速いリッターSSにしろ。
このクラスのネイキッドに速さを求めるな。
速いのがいいなら黙ってレプリカにでものれ。

追伸:CBのVtecだって速さを求めたんじゃない。
加速感と低燃費を求めてるんだ。

普通二輪で速いだけのバイクが欲しけりゃ2st250のレプリカ乗ってなさい。
ちょっと手を入れれば400レプリカと同等かそれ以上のパワー出るし、軽いから乗りやすいお。

>>70
低燃費ならカブだろうが

>>72
カブが生産されてる限りは他のバイクが燃費を考慮しなくてもいいとでも？

ゼファーは前期型のほうが好き。
χは丸くなってZ�Uに近くなったけど、ゼファーはゼファーで充分。

じゃあ聞くけどさぁ〜
レプリカは速いけどＭＡＸでダサいから嫌、
アメリカンは格好良いけど糞遅いから嫌、
ネイキッドは一番スタンダードだけど荷物は？ってなるから嫌、
ビグスクは荷物積めるし便利だけど遅いしDQNに間違われるから嫌、

そしたら俺はなに乗ればいいの？いいバイクない！
じゃあ乗るなとかはいらないから。

ツアラーでも乗ってろ

レプリカがＭＡＸでダサいというのはお前の考えだけど、
あえて言うなら、ゼルビスだっけ？メットが入るタンクもどきがあるネイキッド。
原付で言うとＮＳ-1みたいなやつ。

ネイキッド乗って
荷物乗せたいときは車乗ればいんでね

さすがにゼルビスみてぇに立派なカウルがあるのをネイキッドとは
言わないぞ。

あれは　ツアラー　だ。

っとタンクモドキがあるつったらアクロスか？
どっちにしろアレもツアラーだ。

ていうかダミータンクのネイキッドってなんかあったっけ？

>>75
勝手にして下さい。
好きなの乗って下さい。

荷物積みたいならタンクバックでも付けれ。
レプリカのルックスが嫌いならVFR400Zでも乗っとけ。

>>75
荷物が積めないことはないだろ。
紐とネットでいくらでも積めるだろうが。
気軽に積みたきゃパニアつけろや。

それか､スクリーンの長いビクスクのるとか。DQNぽくない。
ツアラーは取りまわしがめんどくさそうだからやだな。

>>82
だよね。
FZみたいなのだったらいいけど、ZZRまで行くと買う気なくなる。

風邪ひき記念age

ここはこのスレと密接な関係があるに違いない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126268501/

>>85
俺もそう思う。ここのスレにたどり着くために
２ちゃんねる検索で「ネイキッド」って検索するから
日々あの擦れにライバル心を燃やしている

専ブラいれろばが

>>87
メ欄みろ。釣りじゃないか。

魅力的な車種ないなー。

90年代初期の安い車体が欲しいんだが、漠然と考え付くのは
バンディット、インパルス、CB-1、NC31、ザンザス、カタナ、XJRか。

個人的な意見で、その中でパーツが豊富で信頼できるのは
NC31とインパルス、XJRかな。
ゼファーは故障が多そうだしZRXやXJRと並んで珍に人気の車種だから度外視。
ZRXは値段が高いし。
バンディットやザンザス、CB-1は数が少なくてパーツもなさそう。
故障したら大変。
カタナは値段が上がってきた感じがするし、あのデザインはあまり好きじゃない。
イナズマは好きだが、安いとは言っても買える範囲じゃない。
NC36も高い。

まぁとりあえず資金調達してみると。

400刀を買うなら今のうちに。

なんで？

>>92
程度のいいのが少なくなって、値段も上がってくるんじゃないの？
生産が止まって間もない今なら数も出回ってていいのが買えると予想。

>>93
生産終了してもう5,6年は経ってるぞ。

カタナって凄い長寿だったな。
正直、なんであのデザインが人気出たのか解らんｗ

>>95
それを言ってしまえば旧車人気を否定するようですが…

まぁ、独自のカッコ良さがあるからいいんじゃね？
今となってはとても高性能なバイクでは無いが、1100カタナの発売当事は今で言えば隼のようなバイクだったし。
それを忠実に400で形と乗り味を再現してるし…
好みがはっきり出るバイクだが…
遅く無いし、悪く無いよ。

GSX400S刀
既に刀ブームが過ぎ去った頃、250刀から1年遅れて登場。
当時の新車価格は65万と決して安くは無いものの、
その登場を待ち望んでいた中免ライダーから支持を集め、
当時は中々の人気を博した。未だに根強いファンも沢山いる。
車体も刀シリーズの中ではイレブンのFEを除けば1番新しく、
その完成度は"ベストバランス刀"と言われるほどである。
が、やはり主役はいつもイレブン。水冷は刀だと認めないオーナーもいた。
スズキが20世紀最後に送り出した1番新しい刀、まさに悲運の名刀と言える。

>>92
もうちっとでＣＢ１だったね

>>89
金ないだけじゃん。

隠れた名車“インパルス”を忘れてますね？
前後のサス変えれば峠でもけっこうイケる。
懐かしい角張ったデザイン。
ブレンボキャリパー。
CBでもブレンボやトキコは入れてないんじゃないっけか？
ヨシムラカラーは他にはないカッコよさ。

次に、“ゼファー”。
特にC3〜C7。
メーターが砲弾型。
ゼファーはサイドカバーの辺りやノーマルのマフラーの
凝ったデザインはカッコいいですよ。
χになって4バルブや17インチはいいけど、タンクの形が変わってしまったのは残念。

ついでにNC31も。
値段も安くてなかなか速い。
ホンダらしく丈夫。
足回りがチューンされたver.Sがお薦め。
BIG1カラーがまたいい。

>>99
トキコキャリパーなんか自慢にもならん。

純正装着のブレンボも住友がライセンス生産してる別物。
ついでに言えば、XJRのオーリンズもショウワがライセンス生産。
ブランド語るだけの性能は持ってるけどね。
それに、サスより先にタイヤにこだわりなされ。
パワーもサスもブレーキも性能を使いきるならまずはタイヤから。

弄るなら地面に近いところからと言うわな。
けど､タイヤは消耗品だから弄るうちと考えないのかもな。

バイアスが標準装着なら、ラジアルに変えるだけでだいぶ良くなるお
タイヤの外径が変わった分、サスの長さを調整すればGood
さらにイニシャルや減衰を調整すれば最高。
ブレーキは純正で4ﾎﾟｯﾄﾞならマスターシリンダー、ホースを社外品の良いヤツ使うのがGood
後はパッドで調整すればOK
もっとこだわるならブレーキフルードをDOT5,1を使うよろし。

下がってきましたね。
age

hage

話題が語りつくされた感もあるかもしらんが
ゴミスレを思わせる煽りのようなスレタイに廃れの一因を感じないでもない
この際さっさと潰したら？

CB最強

最強かどうかは知らんが、けっこう好き。
インパルス、イナズマも好き。
ゼファーはなんかやだな。
昔のはいいけど、今のはゼファーじゃない感じがする。
それと、ZRXも。
ローレプはあんな不細工じゃない。
あれでローレプなら普通に他のバイクに角目とカウル付ければローレプと言えるだろ。

俺はどうしても水冷のネイキッドは嫌だな。
次世代タイプのネイキッドにだったら合うんだろうが、昔ながらのデザインに
水冷はちょっと・・・って感じ。

ｲﾝﾊﾟﾙｽとか足回り125だったかのガンマ以下やん










ってかグースやザンザスみたいな変態ネイキ再降臨キボン
最近のネイキはスポーツ走行もできるお買い物バイク

>>105
CB厨乙

>>109
GSR400でいいのでは？

GSRはカッコいいと思えないんだが‥。
オレはやっぱりインパルスの角張ったデザインが好きだな。

イナズマは丸いけど好き。
タイヤ170だし、400には見えない。
ただ、シート低すぎ。
見方によってはX-4にも見える。

やっぱ刀は今見ても断然カッコいいよ。
SV400Sもカッコいいし、スズキのデザインセンスは天才的だな。
蘇えった刀400とか見せてほしい。
ストラトスフィアも凄いデザインだったし。
GSRは俺から見ると普通すぎる。悪くはないけど。

IDが危うくNEETになるとこだったぜ、セーフ。

シートの座り心地が一番イイのはイナズマ？

>>115
座りごこちはどうだろう。
足付きがいいのは間違いなくイナズマだね。
座り心地ならシートの幅が広くて柔らかい方がいいんじゃない？

イナズマってよく見たらカヤバのリヤサスにブレンボついてるけど、ノーマルネイキッドの
基準で考えると足回りのできはどんなもんなんだろう？

>>117
イナズマは飛ばす為のバイクじゃないから柔らかめじゃない？
オイル変えればよくなりそう。

そういえばイナズマって凄いタイヤはいてたような気がする。

イナズマのカタログ持ってるが、今後貴重な資料となるのだろうか。

ものがものなだけに、今後目医者として語り継がれる可能性は否定できないかも。

ここでロケットカウルつきのバンディットに乗ってる俺が来ましたよ

>>122
あれ欲しいｗ
限定だから数少ないよね。
速いし。

ちなみに購入価格中古実働で初期のPS2より安かった
確かに燃費はマズーだがヨシムラ管の音と早さはｳﾏｰ

>>124
初期のPS2より安値
　↓
４万以下
(;ﾟ∀ﾟ)ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗ
ｗｗ‥　(;ﾟдﾟ)スゲェよ

燃費はキャブで良くできないのかな。
モトの性格は変わらないだろうけど、ある程度は良くなりそうな気がするが。

バンスレではわりと普通の値段だよ。

今日ガス入れて燃費計算したら15だった
悪いとき12とか13なんだよね
次はカタナがﾎｽｨ…

値段はかなり安かったかと…

>>127-128
調べてみたら10万前後の車両も多いね。

燃費15くらいならZRXと同レベル。

カタナってベース車両何なのかな？
エンジンはGSX-R系だけど、フレームや足回りは専用？

どうでもいいけど、
　　 　バンディット
GSX-R＜
　　 　カタナ‐インパルス
になってるのか。
結局は同じエンジンって事か？

>>129
刀はGSX-Rのエンジンをロングストローク化してる。
で、そのエンジンをまたちょっと手直ししてインパルスが積んでる。

バン400の規制前ならﾖｼﾑﾗが出してたノーマルキャブ用のMJNインナーKIT組なはれ。
ツーリングで最高で24km/Lを記録した。
そのかわり、飛ばした時は10km/Lになった。

GK系のエンジンは高回転型のﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｱ&ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｴﾝｼﾞﾝのGSX-Rとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ、低中回転型のｽﾓｰﾙﾎﾞｱ&ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸｴﾝｼﾞﾝのｶﾀﾅとｲﾝﾊﾟﾙｽ。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄにｲﾝﾊﾟﾙｽのｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ組むと排気量が上がる。

>>131
おお、貴重な情報ｻﾝｸｽ！
ちょいとぐぐってみます
排気量は… 厨面工房なので

という事は、カタナは若干低速に振ってあるのか。
個人的には、ZXR系エンジンの奴が欲しいかな。

>>133
買っちゃいなよ。
楽しいよ、ザンザス。

>>134
ｗおｗｗｗｗｗｗそういえばｗｗザンザスはＺＸＲ系かｗｗｗｗｗ
忘れてた。
ごめんよ。

このスレ的にGSRはどうよ？
個人的にはザンザスじゃないがカワサキにもおもしろいの作って欲しい。
Z400とか

112:７７４ＲＲ :2005/11/20(日) 19:34:07 ID:ewDSgghz [sage]
GSRはカッコいいと思えないんだが‥。

GSRは中途半端な希ｶﾞｽ
いわゆる『ネイキッド』のスタイルとは微妙に違うし、
フルカウルのレプリカ系でもないし

いや俺は好きだけどさｗ

>>129
400ｶﾀﾅは1100ｶﾀﾅのルックスだけでなく乗り味やｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙも400で再現している。
ｴﾝｼﾞﾝはGSX-R系のﾍﾞｰｽにﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ化と空冷風の見た目にしている。
外装類は先に販売している250ｶﾀﾅと共通部品を多くしてコストダウンしている。

その400ｶﾀﾅのｴﾝｼﾞﾝやﾌﾚｰﾑをﾍﾞｰｽにｲﾝﾊﾟﾙｽを作ってる。

400ｶﾀﾅてスズキがこだわって作ったバイクなのだ。

でも、カタナが出たのってカタナのブームが終わる頃だったような。


GSRはザンザスと同じ匂いがする。

400ｶﾀﾅ大人気！

カタナは好きになれないな〜。
メーターとか見ずらそうだし、どうにもあのカウルは頂けない‥。
250の方は曲がらない・止まらないとか騒がれてた気が。

インパルにカタナタンクとシートだけつければイイ！

だったら始めからインパルス乗るしな。
それかNC31だな。

>>140
ヽ(´ー｀)ノｻﾞﾝｻﾞｽﾏﾝｾｰ

買わないけどな。

スポーツを追求するなら、ZXRをそのままストリートファイター風にして
シートカウルとかを少し修正して出した方がよかったんじゃないか。<ザンザス

無駄が多くてなんか変。
ゼファーの発展なら、FZみたいにして出せばよかったのに。

かっこいいからいいじゃんｗｗｗｗ

Z400でいいじゃん。

Z400ってなんだ。
FXか？GPか？

Z1000/Z750の流れで

>>150
いいな。GJ！
実現したら凄いマシンになりそうだな。
倒立フォーク＋水冷４気筒＋ダイヤモンドフレームか。
規制がなければ60後半〜70psくらい出そう。

と思ったが、750の方は正立フォークじゃないか。

ZXR400逆輸入は70ps近く出てたとか？

関係ないけど最近って0時過ぎてもID変わんないんだね。

今思ったが、>>151で書いた通りの車両になったとしても、
単純に400�tに置き換えて考えてみると50ps前後の出力しかない事になるな。

>>113
おまいが鈴菌感染者にしか見えないｗｗｗｗ

400カタナはスズキがこだわりまくった名車だ
Ｆ18インチだが、同年代のR400やﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄのホイールポン付けで
クイックなハンドリングになるし、ラジアルも履ける。
ライポジも250カタナよりナゼか楽

>>155
レスサンクス
別に鈴菌感染者のつもりはないけど、普通のセンスの俺からみてもスズキは大注目だよ。
なんかバイクが好きになればなるほどカッコよく見えてくるんだよね、スズキデザインは。
一見カッコ悪いんだけど、ダサかっこいいっていうのか、見るたびにカッコよく見えてくる。
刀がリファインして発売したらマジで買うよ。
ストラトスフィアは刀とは違う路線みたいだけど、どんなバイクになるのかめちゃめちゃ期待してる。

イナズマでかい言われてるけどインパルスやXJRと並んでるとこ見ても
あんまり差がないと感じた・・・近くで見てないから細かいとこはわからない

>>157
インパルスは見たことないから知らないが、
XJRと比べれば大きく見えるんじゃないか？
あれは後ろから見ると400には見えないと思う。
タンクがボッテリしててでかく見えるけど、シートは他のバイクより低かったり。

おまいらこれ見れ↓

14:７７４ＲＲ :2005/11/24(木) 19:30:14 ID:/ei7KOr+
おつかるれえええええええええええええええ！
>>11 ザンザス知ってるよ！ザンザス！
ZRXの兄弟じゃ無かったっけ？あのネイキッドじゃなくてレプリカの方。
ザンザスってNKの癖に早すぎてNKレース(ネイキッドだけのレース)に出れないって話を聞いたことがある。

4stマッハだからな。

ゼファーって壊れやすいって聞くけど、どうなのかな？
やっぱり中古は珍の餌になった車両とか多くて不良車があるのかな

イナズマは1200と同じ車体にGSF？の750エンジンを
400cc化して搭載してるだけだから小さくはないだろ。
イナズマの全長：2140
CB400SF：2040
XJR400：2085
カバーとか被せるとバイクの大きさが良く分かるよね。
400と250、普通だとそんな変わらなく見えるけど、
カバーを被せると幅とかが全然違うのが分る。

ザンザスはフレームがアルミダイヤモンド形式だから
ＮＫーＳＴレースには出られなかったお。

一説にはＨＲＣの陰謀とか聞く。

ザンザスが出てからアルミ禁止にレギュレーションが変わった。
出ても勝てたかどうかはわからんが。

おまいらブロスどうよ

>>165
過去のSV400

age

最近はネイキッドだけじゃなくSSも冷めてるからなァ。
中型のレースはなくなったし、メーカーも売り上げは海外を想定してるから
中型はなくなるかも知れないな。
XJRだって今のモデルじゃ規制に対応できなくなるって話だし。

そこで三元触媒＋2次エア＋FI＋点火マップの変更。
XJRの唯一の強みは、排気温度が水冷より若干高い事。

今度の排ガス規制で中型の化石モデルがどうなるか見もの

規制が厳しくなったら>>169の案が有力じゃないか？
もしくはカタログ落ち。

ＸＪＲがカタログ落ちしたら
ヤマハは中型のスポーツモデル無しになるなｗｗｗｗ

カワサキとスズキは偉いよな。
400ネイキッド2台も出してる。

ＸＪＲはスポーツモデルじゃないでしょｗ

ヤマハの公式ではスポーツバイクに分類されてますｗ

ゼファーはスポーツ？

昔風スポーツ

おおｾﾞﾌｧｰ！お前はそよ風だ

風が語りかける。旨い、旨すぎる

エディ・ローソン号

>>180
それ昔コンビニのローソンと密接な関係があると思ったのは
俺だけじゃないはず

ローソンと言うとコンビニだと思われてしまう悲しさを
味わったのはオレだけじゃないはず。

ZRXもう少しZ1000Rに近い外観なら買うのに。

CB400SF(SPECとか付いてない古いやつ)
XJR400
ZEPHER400

の中でどれ買うか迷ってます
予算は込み３０万ちょいだけど
どれがオススメですか？

イナズマ

自分の好みだな。
性能なんかこだわっても仕方ない。
好みがないならCB＞XJR＜ZEPだな。

見た目はどれも好きなんですけどCB400がやや好み
でも教習所で乗ってたからわかるんですけど
CB重くて普段の足に向かないのかなとか思うし・・・
あと頑丈でメンテ楽で盗難＆イタズラされにくいのがいいです
ペケジェとかゼファはガキに狙われますかねやっぱ

重さなんか全部同じくらいだろ？たとえが悪いが目糞鼻糞だ

それならCBでしょやっぱ
ちなみに教習車はガードとかついてるから重いよ、
市販車より

君にはカブ90がいいよ

俺のインパルスは最速だぜぇ……

CBが普段の足に向かないなら、どれも向かないな。

>>185
順番の書き方がざんしんだな

>>186
CBも十分ガキに狙われるかと

相対的に見ればCBも十分に狙われる対象に変わりない

>>194
イッショニニホンゴマナビマセンカァ？

いっそのことCB400FOURとかどうよ？
空冷系が候補ってことは多少レトロテイストなのが好きなのかな？と推測
復刻版を復刻してくれないかな？

>>192
ミスったｗ
XJR＞ZEPだ。
NC36はいいが、30満じゃあ買えないんじゃないか？

GSR400ってどうよ？

水冷400NKの車種（特に芋CB)って大して速くも無いしトルクも無いのになんで崇拝されるんだろうな？

俺のインパルはイットーはぇえんだよタボがぁぁｧｧ

>>199
水冷に限らず中型なんて全部芋みたいなもんだろ。
中型の中で、が前提の話
空冷よりゃ水冷がﾏｼだ

ゼファーは出た当時46馬力じゃなかったか？

>>202そうだけど何か？ パワーを使い切ってる感があって、それはそれで好きだったなぁ。

初耳なのら
ゼファーいつから発売されてんの？

>>204 発売年は１９８９年(平成元年)だが、初期型のシートは雨水が染み込む。因みに俺はC5型(1993年式)を新車購入し、4年程、乗っていた。
現在はﾘｯﾀｰNKで楽しんでるよ。

>>204
オートバイ氏の５月号買うといいよ。しばらくまちな。

氏→誌

orz

ｾﾞﾊｰはｴﾝｼﾞﾝ云々より車体や足周りの限界が低過ぎ。
ｴﾝｼﾞﾝは金かければある程度速くてなるが…。

ゼファーもいついの間にか歴史を築き上げてるんだな。
出た当時は爆発的にヒットしたが、一部ではZ2のパクリと罵られたもんだが。
今や立派なブランドを確立した。

無理矢理Z2に近付けた辺りが気に入らないな。
しかも大して似てないし。
無理にZ2に近付けなくても、ゼファーはゼファーでいいバイクじゃないの。

たいして似てないならそれでいいじゃん。

ゼハーはトレンディードラマで吉田栄作も乗ってたし

ゼファーは逆にソリッドでいいんだよ。わざわざZ2 カラーにするから
いけないんだよ。なんかおもちゃに見えてしまう。

ゼファーだったら７５０がいいな

スレ違いだが同意
あのｴﾝｼﾞﾝはｴﾛくていい…

750はイナズマと似てるな。

ここにZRX糊はいないのかい？

Z�Uの系譜を受け継いでいると考えると、750が一番物語りにあっているような気がする。

>>217
いるよ。

ZRXの中古ってけっこう高いよな。

>>218
ゼファー750のエンジンはZ2系じゃなくZ650（通称ザッパー）系
エンジンだけの話するとZ2系のエンジンはZ750FX-�Tで終わってる…たしか

>>217
いまーす

400ネイキッドというとドカモン400はどうでせうか？
少しは話題になりましたか？

アレ買うのは完全負け組み

つか、ドカモン400はEg以外がオーバースペック・・・
タマ数少ないから中古車市場の平均価格も高いし
中古SV400を2台買ったほうが美味しいぞ

Wディスクのはハッタリきいていいねｗ
400SS(SS400)がWディスクで出たら今でも欲しい

ｗディスクが笑に見える・・・
超軽量４００ＳＳが出る事を日々妄想してます

すいませんSSってどういう意味でしょうか？初心者なもんで。

スズキ･スペシャル だよ

>>229コーヒー吹いちまっただろ！！

つまりﾄﾞｶﾃｨｰﾓﾝｽﾀｰ400ｽｽﾞｷｽﾍﾟｼｬﾙ。ｽｹﾞｰ濃いﾊﾞｲｸだぜ

>>228センズリスポーツだよ





　 ∧__∧
　(´∀｀)

>>229
ｱﾁｬｰｗｗ

ドゥカは以前少し話題になったが、NC36は全くと言っていいほど出てないな。

>>219
>>222
答えてくれて、ありがとう（｀・ω・´）

>>235
いえいえ。

モーター・電池は別売です。

今日インパルを駆る機会があったんだが、CBより速いな。
サス前後変わっててヨシムラのキャブとマフラー位しか改造してなかったが
ノーマルCBなんか鼻で笑っちゃうほど楽しいバイクだった。

いやそんだけで十分速いだろｗ

たぶん釣りなんです

以前、インパルス初期型に乗ってました。
全開加速ではわずかにCBより遅かったけど、荒々しく高回転まで回るフィーリングは好感触でした。
１速でレブリミット手前まで引っ張って、２速にシフトアップすると、フロントがポンと上がるインパルスが
今でも好きです

SRとか気持ちいいぜ。
しかし、高速で長時間乗ってたら手足が痺れてきた。

インパルスいいよなー。
角張っててカッコいい。
ZRXとは違うカッコよさ。

誰かバンディット400VとSR交換しない？

>>244
全然性格の違うバイクだな

角張ってるのがいいならザンザスどうよ？
角張りすぎてもはやガンダムの世界だが・・・・ｗ

>>246
フロントにV字のアンテナ付けて白青赤黄でオールペンすればガンザスのできあがり。
真紅にオールペンすれば3倍速いシャアザスだ！

>>247
そうか。

テールカウルもテールライトも大きいやつはどれ

XJRじゃない？

イナズマZRXは細い

>>251
どっちなんだw

萌えええええええええええええええええええええええ

おっとこれはただの誤爆だ。
気にしないでくれ。

気になるw




イナズマが。

inazumaかZRX-�Uかでマジ悩むわ

それならちょっと視点変えて、スズキかカワサキで考えたら即決断できるでしょ

イナズマは4本出しマフラーがあるよ
(入手困難だけど)

>>258
昨日ナップス練馬でそれっぽいのみたよ

入手困難なの？
ヨシムラのパーツじゃないっけか。

なんでも限定生産だったらしい。ヤフオクでたまに見るけど。

>>261
でも、イナズマには4本出しマフラー必要なかったんじゃないかな‥？
カッコいいけど、バンクできなくなりそ。
まぁ、イナズマは攻めるバイクじゃないんだけどね。

SV400のボアアップキットってないのかな？
大型取ったけどSV気に入ってるから売りたくないよ
だからといって折角大型免許取ったんだし加速にもちょっと不満がでてきたりして
知ってる香具師がいたら教えてください



でもSV650,1000買えってのは勘弁なｗ

>>263
オーバーサイズピストンとボーリングじゃだめ？対して排気量あがらないが…

SVってカウル付きの方が好きだな

>>264
それをどこで売ってるかって聞いてるんだろ？

650のピストンは？

650のエンジン乗んないの？

>>268
載っても反則だろw

レス沢山サンクスです
探してもなさそうなんでボアアップは諦めてマフラーやらで弄ってこいつを乗り潰すことにしますた
それじゃおまいらも楽しい４００ライフを・・・

SV400とSV650の見た目は同じだが…。
エンジンのみ違うわけではないだろうから、乗り換えたほうが良さそうだな。
ﾌﾚｰﾑとか見た目の違いは無いだろうが、材質の厚み違いで剛性とか違うだろうし。

現行は650 と1000の外観が同じ。
400 はモデルチェンジしてないので違う。

定期age

無免でバイクに乗ってる香具師を見つけました。
ttp://koenig-racing.hp.infoseek.co.jp/

>>274
田舎なら多いよ

インパルス萌スｗ
金貯まったら買うゼｗ

このスレに入って急に過疎化したよね。
俺はCB厨じゃないけど、やっぱこのスレタイはいただけない。

>>277
それ（厨房追い出し＝過疎化）を狙って付けたんだろ

ER4nとW400のうわさが。
個人的にパラレルツインに萌えるんだが。

ツインは燃費よさそうだけど振動が多くて好きになれない。
音もマルチが好き

>>279
詳しく

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126796756/236-240/
まぁ信憑性は？だが、w400は前から噂あったし、
同じパラレルツインってことでひょっとしたら？
でもクランクシャフト違うだろうし、カム周りも違うしな。

En-6ってどんなバイクだっけ。
後で調べてみよ

>>283
おにぎりﾜｼｮｰｲ

NC31のBIG1カラーって純正だったの？
あれ欲しい

保守

包茎

早漏

候

このスレつまんなくなったな。
空冷、水冷の討論、速さの討論、CBについての賛否
ほとんどこの３つで構成されてたようなスレなのに全部禁止令出したら
このスレの意味なくなるじゃん。
なんでもっと早く気付かなかったんだろうか‥

ＥＲ−４かよ。いらねー。
Ｗ４だな。

結論
最強はCB！
空冷は最高時速１２０�`
Ｗ４待望論

最強はCB
最高はおれのZRX

最速はCB
最高なのは各自自分の単車

漏れのは92のバンディットだがまだまだ現役だぞ

空冷は120kmしか出ないなんて誰が決めたんだ？
ゼファーχでも170は出ると思うんだが。

ゼファーχでも170は出ると思うんだが
ﾌﾟｯ

水冷しか乗った事ないが空冷ってそんなに遅いの？
ZZR400はメチャクチャ遅かったけど

自分が跨ってるとこを想像して似合うバイクがあまり無いな…
SR/CBSS系統くらいか。ヤンキー受けしない地味な4発ｷﾎﾞﾝ

今ネットで物色してたら黒のXJR400Rを発見。
やべ、かっこいい。

ヤンキー受けしない4発つったらザンザスしかないだろう。
常人にも受けないが。

>>298
ネイキッドじゃなきゃいいんじゃない

>>292
それは250アメリカンでも出る･･･
むしろ、多分250ビグスクでもいける速度だろ

SRVかルネッサに400があればな･･･

つ【VRX Roadster】

ｸﾞｸﾞって見たけど、ﾃﾗｶｯｺﾖｽｗｗｗｗｗｗ

自分のバイクの隣に
CB＞ふっ、俺ののほうが個性的！勝ったな
XJR、ZEP＞う、なかなかやるな
カスタムしたSRとかCBSS＞うう、でもやりすぎでない？
ザンザス＞はいすいません、負けました

>>303
ホントだよな。なんのためにSRV”２５０”なんて名前なんだか。。。
しかし、VRX Roadsterカッコいいな！！
エキパイの取り回しらへんとか、ルネッサとかSRVとそっくりだ。欲しい。。。

走り屋風に改造したゼファーやXJRはカッコいいと思う。

連投でスマンが、>>296を詳しく

詳しくもなにも普通にでるかと
250 4気筒でもでるかと
おまえは馬鹿かと

普通にでるのになｗｗｗ

>>310-311
�dクス
なんで空冷というだけで馬鹿にする輩が現われるんだろうな‥

>>312
出るとは言ったけど、他社ネイキッドよりはやっぱり遅いよ。加速とか。

俺は加速とか気にならないなァ。
地元の峠にストレートが少ないから余計に。

でも渋滞でオーバーヒートは勘弁。

というより一般道走る分に加速とか気にしないんだが…
400いじるより大型取って乗ったほうがやすいし速いかと…

と水冷乗りの漏れが言う
空冷でも冷却水かえなくていいし見た目かっこいいからいいと思う
珍に人気ある車種がおおいのは気のせいだよな…

>>315
いや、そこがかなりネック。
ゼファーχ・XJR400（400Rは大丈夫？）と盗まれやすいんだな。

最近VRXロードスターがかなり欲しい。

俺は田舎に住んでるから無問題。

>>317
田舎の種類によるけどね・・・・・

珍走は893の圧力で滅んだから大丈夫だと思うｗ
業者は解らん。

うちも田舎だけど、たまに「不用になったバイクはありませんでしょうか〜」
とか言ってくる業者もいる。実際、そう言う奴が盗んでるって話もあるから心配。

千葉は怖いです
夜中に近所でブンブンふかす音が聞こえます

こっちは夏場でも原付以外のバイクを見ることは少ない。

>>322
日本じゃないからだろ

いやいや日本だｗ
北東北だ。

ずいぶん下がってきたな

話題茄子

なんかいじってるとことかある？

ちんちん

マフラーは変えたい

グリップヒーターは付けたい

ザンザスってちっこいの？
現行ＣＢくらい？

見たことないな。
CBも特別小さいとは感じないけど。

>>321
千葉の田舎な。

>>332
西側にも普通に居るけどね

実際問題千葉に限らず
あいつらはどこにでも居る
ヘタレだから寒い日と雨の日は消えるけどナｗ

下がり過ぎ

FZ400ってネイキッド？

>>335
カタナと同じジャンルかな？

FZ400とかカタナってネイキッド？

CB-SFのSBとかもあるし、仲間に入れてあげてもいいんでは？

CB-SBだね 細かいことすまそ

やはり400ネイキッドはCB最強だね
他は相手にならないくらい完成度高い
問題点は人気が高すぎることかな

文法を間違えています。

>>341
構うな構うな。
基地外が感染っちゃうぞ？

これが噂のCB厨か〜

やはり400ネイキッドは山賊最強だね
他は相手にならないくらい完成度高い
問題点は人気が高すぎることかな

ザンザスって今まともに走れるの残ってる？
おれ見たことない
勝負できんからある意味最強
ザンザス最強！

ザンザスとGSRがかぶってるような気がするのは俺だけ？

ジャンルは一緒だ。

ｽｽﾞｷだとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄが同じ系統だな

カタナ４００に、ヨシムラのＴＭＪ？？つけると、どうなるのかな？

カタナ４００にナニをしてもどうにもならない
変わらない
金の無駄
猫に小判
豚に真珠
馬の耳に念仏
耳なし法市

刀はGSX-Rのエンジンをロングストローク化して積み、
さらにインパルスにその刀400のエンジンをロングストローク化して積んでいる。
結局、ロングストロークって何さ？

ロングストローク化するとトルクが多くなってショートにすると高回転化できるんじゃなかったっけ？

刀400のE/Gはロングストローク。
それに当時のR400用のピストン(57ﾊﾟｲ)を組むと・・・



圧縮圧力19kg-C�uも出てしまうバケモノE/Gに生まれ変わり
その圧縮比は13対1を超え、出力は70Psを超える。ノーマルカム＆キャブでだ
さらに
1サイズアップのホイールがR400＆山賊からポン付け出来てラジアル化も簡単
当時のR1100の6potキャリパーまでノーマルフォークのボトムケースにポン付け


おそろしい子ｗ

中古屋に行ったらバンディットの部品があって、バンディットが欲しくなった。
レストアでもしようかな

漏れバンディットのりだがいいバイクだと思うお

俺もバンディット探してたが程度の良いのが見つからなかった
鱸が作ってなかったらもっと探したかもしれないけど

３５０さん。ありがとうございます。

>>353
ネタか？本当ならやってみてぇｗ
知ってる人詳細キボンヌ

>>358
ならばカタナ４００かインパルスをまず買え(・∀・)

話はそれからだｗ

でも排気量かわるでしょ？漏れは大丈夫だが厨面小僧には…

厨面なんて無いと何度言えば

>>359
刀４００持っている罠
>>360
ピストンだけ交換なら排気量変わらんでしょ

そうなの？

ヒント：同じ排気量で一方はショートストローク、他方はロングストローク。

ボア径×ストローク長

あがらないの？

アタマワル。
もちっと頭使おうぜ。

400ccの水が入るコップが二つあります。
一つは柱の様に細長く、もう一つは板の様に広くて浅い。
しかしどちらも容量は400cc。
この細長いコップの底を、もう一方のコップと同じまで広くしたら、容量は？

…ロングストロークとショートストロークの意味判ってる？>>366

極太短かひょろ細長か。
どっちがいい？

んじゃ極太長にすれば排気量あがるのね
意味不明でｽﾏｿ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26600312

やべ、マジか・・・70PSってシャレにならんがな（´・ω・`）

んで排気量はいくらになるのよ？

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　　　　　　　　　 | .>ﾉ(､_, )ヽ､.| ＜>>370あまり私を笑わせないほうがいい・・・・
　　　　　　　　　__! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_＿_
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