【イタリアン】アプリリアクラシック50【復活】

稀少車なので所有者は少数だと思いますが、
色々語りましょう。

関連サイト

http://www.apriliajapan.co.jp/index.html

http://www.tzfactory.net/tzlab/tec.html

http://45ere.dk/Detaljer.htm

http://www.tzfactory.net/tzlab/torque.html

2だったら姉貴に告白してやるよ

>>2
乙

　

アプリリア　クラシック５０について語るスレ
アプリリアクラシック５０にスーパートラップ?！
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もう【apriliaアプリリア・クラシック50】絶車? ←因みに最短記録５レスで落ちた

外国製のは修理とかヤッパリ高くなりますよね？だいたいいくらぐらい違ってくるんですか？

>>6
国産のものよりパーツ代だけで考えたら、
2、3倍という話を聞いたことがあります。

参考までに

http://www.nirinbuhin.com/

そうなんですか…ん〜50でｱﾒﾘｶﾝの欲しくてクラシック買いたいなぁと思ってるんですよね…国産のにした方がィィかな
あと自分PC持ってないんでみれないです(つД｀。)゜。

>>8
50でｱﾒﾘｶﾝかつ国産となるとﾏｸﾞﾅ､ｼﾞｬｽﾞなどでしょうか？
人それぞれ意見は違うでしょうが、
自分は車体のデカさを重視してクラシックを買いました。
後ﾏｸﾞﾅとｸﾗｼｯｸの違いについてでしたら、
分かる範囲でお答えしますよ。
ﾏｸﾞﾅは毎日のように遊ぶ友達が乗ってますので。

では遠慮なく質問させてもらいます 笑
クラシックをいじるとなるとヤッパリ外国製のパーツが必要になりますか？

>>10
そうでもないみたいですよ。
でも自分の知人関係では同社という理由から、
RS50とかのパーツを代用してる人が多いです。
でもパーツによってはサイズ等が日本の規格外、
ということもありますのでその点では面倒かもしれません。
自分はキャブの中のパッキンが千切れてて、
修理しようにも日本の規格外のサイズのなので困りました。

定期age

>>11
その時はどうしたんですか？あと修理費とかは？

>>12
わざわざパッキン会社に言って作ってもらいました。
修理費は買ったバイク屋に聞いたら2，3万と言われたので、
キャブばらして自分で直しました。

>>13
パッキン会社とは??あとシャブってどんなんですかね??

>>14
パッキン会社は地元のパッキン会社です。
ちなみにパッキンって簡単に言うと輪ゴムの太い奴みたいのです。
ごめん、キャブについては無知ゆえに説明できない。

>>15
そうですか…ちなみにどんな単車にもついてるんですか？

通りがかりの俺が解説すると
キャブとはキャブレターの略で
大雑把に言うとガソリンと空気を混ぜる装置。
同じ役割する装置にＦＩ（フェルインジェクション）というものがあるが
バイクにはキャブのほうが今のところ主流。

>>17
通りすがりの方説明ありがとうございますm(_ _)m

クラシック５０なら普通にヴィラーゴ250あたりと同格か、ちょっと下くらいでまず原付には見えんよ。

>>19
そうなんですか!!ホントにデカいんですね!!
今→ｸﾗｼｯｸ50買うかﾏｸﾞﾅ50買うか検討中…ｸﾗｼｯｸ50はパーツとか壊した時の修理代が高くなるからな…(泣)

>>20
まぁ気難しいバイクといえばそういえなくもないけどね。
俺はスプロケットの山がなくなってレッドバロンに頼んだんだけど、純正品はとてもたかいんだ。
輸送？かなんかはしらないけど、だから安い社外のにしたんだけどこれが肉厚うすいわうっすいわで・・・。

２ｓｔってことでスピードはノーマルでも原付らしからぬものはあった。
難点はどういじればいいのか分からんかったってとこだな。
でも時々見るに（前スレ？にあったけど）いじったクラシック５０もあるんだよな。
ハンドル、サドルバッグあたりは工夫すればつけられそうだ。

>>5
クラシックにスパトラって興味引くな・・・どんな音なんだろな・・・。

>>21
聞きたいことが二点ほど…いいですか？

保守アゲ

教えてください!!
アプリリアクラシックのオイル交換したいんですがどこにオイルの穴ありますか!?

>>24
チョークの下周辺にありますよ。

とりあえず言える事は、アプリリアRS50は原付NO.1だろ？スピードね。
RS125も多分125ccクラスナンバー1じゃん。多分
250もRS250が一番じゃん。
その血を引いてるバイクだよクラシック５０は。
アメリカンの形ではあるが、2stだし。オーバーヒートには気をつけないとね。
そういえば以前クラシック50にウインドシールドつけてたのをみたことあるっす。
あとウインカーもチョッパーウインカーに変えてたのをみた。共に画像で。
俺はこのバイクはいじれないんだと勝手に思っていた。
だがちがった。工夫次第でけっこういけるんだと。。。

>>21
マフラーはノーマル以外のは見たことないけど、無理矢理にでも付け替えてる人いる
のかな？

>>26
オーバーヒートを防ぐ方法としてはｸｰﾗﾝﾄ以外にはなにかありますか??てかｸﾗｼｯｸにｸｰﾗﾝﾄついてます??

>>26
自分が確認しただけでも3人はいましたよ。
どれも気に入る形ではなかったのですが…
>>27
クーラント付いてますよ。

クラシック50に乗っている人に質問です。オイル、タイヤなどの消耗品は何を使っていますか？

クラシックって何速あるの？教えてエロい人

5速

>>29
聞き方を変えます
輸入車に乗っている人はタイヤなどの消耗品は海外のを使っているんですか？

んじゃお答えしますｙｏ

タイヤは国産適合品が有ります。
ＦブレーキパッドはＳＢＳやブレーキングで設定あります。
リアブレーキライニング￥５．７ｋ
スプロケＦＲで￥１０ｋ
チェーンは４１５サイズですので１２５レーサーのシール入りタイプか４２０で対応可
オイルはそこそこのブランド品使ってれば問題無しでしょう。
ハイオク指定です。

生産中止して数年経ってますので購入はじっくり吟味して。

ちなみに
>>7のリンク先の価格めちゃくちゃだから参考になりません。
Ｆブレーキパッド純正￥４．６ｋ
ｓｂｓで￥４．３ｋ

ショック受けるかもしれないけど
キャブのガスケットセットは￥７４０−

>>33
クラシックってもう生産中止になってるんですか!?
あとキャブのガスケットセットとは？

９９年が最終です。

キャブのガスケットっつーのは上でも書かれている
パッキンの事です。

>>

>>37
生産中止ってクラシック全部ですか？クラシック50の2001年式とかの見た覚えがあるのですが…

上下塗り分けシアン／ブラック（レッド／グレイも）が最終ですが
資料によると９９です。
登録年式と製造年式がずれる事は珍しくないですよ。

>>40
９９ですか…以外と古いのかな??エンジンとかが大丈夫か心配になってきた…

ガスケットセット\740-．．．orz

age

>>35
キャブのガスケットセットってどこで買われたんですか？

お近くの正規Ｄでドゾー

>>45
クラシックのエンジンがイカレたらどうしますか？

普通に修理ですが？
場合によっては（焼きつきならば）ボアアップも一つですね。

>>47
ボアアップは国産のでもOKですかね？

>>45
ご返答ありがとうございます。
近くに正規D．．．ない．．．orz

あのバイクってなまじ１００出るんじゃ・・・？！
って思わせるのがいかん（そこがいいのかも知れんが）な。
だでエンジン焼き付けたって人が後を立たないのでは。
普通（法定３０キロ走行、きちんとメンテ）に乗っていればいくら原付・イタ車といえど１０年は
もつと思う。

>>50
エンジン焼き付きって飛ばしすぎるとそうなるんですか？

>>48
国産はありません。
ポリーニだかマロッシだかで有ります。
純正で７５ｃｃってのが存在するようで
流用可能かもしれませんが自己責任で・・・

タコメータ無いから低いギアで引っ張りすぎると宜しく無いでしょうな。

お前ら、まずバイクの勉強しような
あまりにも酷い

>>53
勉強するのにオススメのものはありますか？本とかで

モトチャンプのイトシンコーナーは比較的お勧めだけど
単行本化してないのかな？

ある
講談社の持ってる￥900ぐらい

このバイクタコメーター付けらんないの？

デヂタコなら取り付け可。
しかしながらレッドが何ｒｐｍか不明なので意味無し。

なにこの厨ども(^ω^;)

教えて君が出来るとは思わないが
RS50のエンジン積んだらタコの口付いてるからアナログ付けれるよ。
しかしクラシック良いなぁ…（´・ω・）
１０万くらいで中古ないかな…
ないよなぁ…（´・ω・）

test

>>56
タイトル教えてください。

ＲＳ５０とクランクケース微妙に違って
乗せ換え不可だった希ガス。

ＲＳ５０のドライブ周りは互換性有りそうだから
アナログタコもつけられそうね。

そいつぁタメになりましたぜ旦那（´・ω・）
クラシックのキャブって特殊な形してますけど
日本車のキャブとやはり違うのかい？
オートチョーク（´・ω・）？