ZZR250 と ZZR400 どっちがいいのか

語れ

２？

２５０

削除整理板からきました

ZZR250持ってました。いいバイクですが、
ただアイドリング音がダカダカダカ。

250＜400＜1100に決まってんじゃん
経済比較抜きにして…

買うなら車両価格で比較
維持費なんてたいして皮欄

GPX250Rが最強

ZZR600が最強でFA？

みんなそれぞれ自分の所有バイクが最高だろ？
こんな質問するのって、まだバイク持ってない奴か、
他人のバイクを蔑もうとする歪んだ価値観の奴だろ？

その通りだが、舗装された公道での最強は今度でる1400なのはガチ

250、400両方（且つ1100）にも乗った者としての感想は、
250は言わずもがなだけど、Ｆシングルディスクやバイアスタイヤ等で、
圧倒的に維持費が安い。400の半分くらい。
ビンボー学生やヒラリーマンにはありがたい。
250は会社入ってからも一年位乗ってたし。
市街地メインなら250、お出掛けメインなら400。
400を15kgくらい軽量したものがあればベストなのだが。

間を取ってEX-4が最強

ZXR400だろ

エリミ２５０V エンジン搭載のZZR２５０V
ほすぃ

>>15
楽しそうなマシンが出来そうだよね。

ZZR250
車検がないんで

でも250はかなり非力な希ガス。
400と車体もエンジンも別物だし、250はなんかNS-1みたいで好きじゃない。

加速スレみれ。
たいがいの車より速いと思われ。

2人乗りするなら400のほうが絶対いい
250乗ってるけどブレーキとか結構つらい・・・
後は乗る人の好み

むう

別にZZRに限った事ではないが、中免あるなら絶対400のほうがいいよ。
250にアドバンテージがあるとしたら維持費の事ぐらいだろうけど、
その維持費も実際計算してみたらたいして変わらないし。

それと、250を選ぶ一番大きな理由に車検が無いってのがあると思うけど、
400でも自分でユーザー車検すれば３万以内で収まるし、あれ意外と簡単。

俺が バイクと結婚できねぇと知ったとき どんなに 苦しんだか‥‥
てめぇにッ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
てめぇなんかにッ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
分かられて たまるかよッ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

なんで400と600の比較じゃないんだ？

モーターショー行ってZZR1400欲しくなった。

懐かしい２５０。結構、体にあって乗りやすかった。その後にＲＦ４００に
乗り換えたけど。
ＺＺＲ１４００もいいけど、ＺＺＲ６００を新しくして国内に入れて欲しい。
ミドルクラスが売れないのは手ごろな値段の魅力的な新型車種がないのも一因だと思う。

>>24

免許の問題だよ。分かってるくせに。

1.概要

孫悟空の射精でチチが月まで吹っ飛ぶ

以前初期型の４００乗ってたけど良くも悪くも重い。
狭い道とか坂とかは精神的に負担だったよ。自転車みたいに
取り回しているオフロードバイクが羨ましく見えた。

比較も何もまずはＶＴＲ２５０＞ＺＺＲ２５０だろ

何そのパクリバイク

>>31
比較も何もまずはＺＺＲ２５０＞ＶＴＲ２５０とおもいます。
だってダークエンジェルにKILL BILLですよ。
ＶＴＲ２５０はアメリカのＴＶドラマやハリウッド映画に出演したことあるんですか？
世界で認められているのがどちらかをまず考えるべきだと思いますよ o(^-^)o

時々でいいか、ZZR1200の事も思い出して下さい・・・

ここだけの話１２００が一番好き

1200もあのマスクの為に、1100や400に比べてﾀﾞｾｰｷﾓｲと思っていたが、
1400のデザイン見た後だと、しっかりZZRに見える。

1400はZZRの名前じゃなくていいよ・・・。

そんなこたぁない。

1400は間違いなくＺＺＲの長女にして
Kawasakiの旗艦だ！

スズキみたいなデザインだな

いや、むしろスズキを超えた気がする、悪い意味で

サナギマンが成長するとベルトのゲージが頂点に達しイナズマンになるのだ！

同じツインエンジンのカワサキ　エリミねーター２５０は早いと評判なのに


ZZｒは遅いと評判。


早いと評判なら欲しい

そんな評判あったっけ？
最高速はともかく、運動性能は4発250と変わんないと思うけど。

グランドマジェスティに乗ってます。現在ベルトをはじめ消耗部品交換中の
ため入院中なんですが、代車がなんとZZR400。かっこいいし結構気に入って
いるんですが、なんといってもハンドルが低すぎる。これってアップハンドル
とかあるんですか？。お金があって、アップハンドルがあるなら買ってしまいそう。^^;

>>41

ＺＺＲ２５０は「早い」んです！！
もちろん運動性能も4発250と変わらないので、公道では大排気量ツアラーとそんなに
走行距離に差が付く訳ありません。

いいですか、多くの重い大排気量ツアラーは事実上2000ｃｃクラスの四輪と同じ燃費
ですので一度に300�q走れるかどうかなんですよ。ところがＺＺＲ２５０はなんと
400�q以上、下手すると500�q近く無給油で走れるんですよ。大排気量ツアラーが給油中
に、ＺＺＲ２５０乗りは抜いてしまうわけですよ。

その遅れを挽回するために大排気量ツアラー乗りが大幅な速度超過で追い上げると
覆面パトカーにつかまるかネズミ捕りに会うわけですよ。そこで30分ぐらい
押し問答してる間にＺＺＲ２５０乗りは早く目的地についてしまうわけですよ。

そんなことを何回か繰り返してると大排気量ツアラー乗りは重さで腰を痛めたりして
乗らなくなったり、飛ばしすぎで免許停止になったりするわけです。
その間にＺＺＲ２５０乗りは色々な土地に出向き、バイクの本当の楽しさを
誰よりも早く満喫するわけですよ。

そこで無理した大排気量ツアラー乗りは免停あけに飛ばし過ぎてローンの残ったバイク
で事故って廃車にしたり、長期入院してしまったりするわけです。
ＺＺＲ２５０乗りはその間に何十倍も早く成長するわけです。

もうすぐ60000キロでｽうﾁのzzR250

そう言われても今更１１００売って２５０
買えないよ。

いいなぁ、２５０で留まれる人は・・・・。

s

>>43
社外のアップハンドルキットや、ハンドルアップスペーサーは有る。

>>44
縦読みはどこ？

>>44 多くの重い大排気量ツアラーは事実上2000ｃｃクラスの四輪と同じ燃費
どちらも乗ったことないだろ？　リッター２０キロ以上が普通の四輪２Ｌなんて無いぞ。

>一度に300�q走れるかどうかなんですよ
走り方が悪いかタンクが小さい車種か整備不良。

維持費を考えているなら、中古で買うなら400。新車で買うなら250。
400を新車で買う意義は非常に少ない。10万で免許取って大型買うべき。

高速道路の楽さが重要なら400。下道での軽さ選ぶなら250.

下道の速さ選ぶならZZRを選ぶ事が間違い。KLXやDTra選んだほうがずっと速くて楽しくて維持費も安い。

つまりZZRシリーズは糞と

>>51
力と己の欲のみで、いつまでも人の心を惑わせると思うなッ！
固く握り合った手は暴力では離れない・・・！
人、それを・・・『絆』と呼ぶ！

ZZRか中古でZXR買うか迷ってます。

左足が落ちきる前に右足を出す。
その右足が落ちきる前に左足を出す。
これを繰り返せば空を飛べる。
人、それを… 『舞空術』 という！

>>50
下道の速さ選ぶならZZRを選ぶ事が間違い。KLXやDTra選んだほうがずっと速くて楽しくて維持費も安い。

そう？ずっと下道だけとは限らんだろ？ＫＬＸ持ってるが下道で遠出しようとは
思わない。林道爆走が目的でなければ・・・
ＺＺＲいい選択だよ。

だってＫＬＸ、尻が痛いんだもん。

俺も乗ってるが、確かに痛い

HORNET250かCB400SFかって問われてる感覚ですね。

一応両方所有してた経験はありますけど素人感想で

・ZZR２５０
　マルチ勢のウィンウィン唸るエンジンとは違ってツインのガロロといった音はちょっと迫力があって良いです。
　ただしHONDAの歴史あるVT系にコンプレックスを抱くんじゃないでしょうか。
　重くてデカイです。

・ZZR４００
　友人からデカイ単車だと少しモテモテになります。
　ただし本来は600のエンジンを積むべき車体だと実感するんじゃないでしょうか。
　重くてデカイです。

それでも一泡吹かせてやると思うのがZZR乗りです。
自分は両方とも満足してますけど

お勧めは２５０。

維持費はもちろんですが回す、変速が楽しめます、４００だってカモれます。
そして私は今度１１００乗りになります。

数値だけで語れないのがZZ-R。
ZZRもやっとこの域に達したかと嬉しいばかりです。

>>54
そのスレずっと昔ラウンジにあった。
あそこには多くの天才たちがいたもんだ。

>>55 だってＫＬＸ、尻が痛いんだもん。
で、どっちが速くて維持費が安いんだ？
>>下道の速さ選ぶなら
って話したつもりだけど？
高速の速さや長時間の楽さならばKLXよりもZZR250よりもZZR400のほうが上なのは免許持って無い人間だった理解するよ。

↑なに鼻息荒くしてんのこのバカ

本日も60kmのプチツーに行ってきました。ところでこのZZRには二つほど
気になる点が。

一つ目は、マフラーが交換してあって、その排気音のでかさ。80km/hで
走っても、うるさいほどです。あまりにうるさくて80以上出す気になれ
ない。グランドマジェスティーなら80km/hでは風切り音しか聞こえないのに。
ノーマルマフラーなら、もう少し静かなんだろうね。

二つ目は、吹け上がりが変なんですよ。3000RPM付近の息つきはご愛嬌
として5000RPM以上は、グォーブボボボグォーブボボボといった感じ
で回転が上昇します。また5000で走行しても、ブォーパンパンパンと
いった感じです。たぶんこれは、この固体のみの症状なんでしょうね。
本来は、こんなものではないはず。始動とスローは良好です。

このエンジンと排気音のおかげで、走るときは60km/h。それでも
楽しく走れます。明日バイクを返しに行きますが、マジでZZRに
惚れてしまいました。なんといっても、かっこいいです。

ZZR250で高速を100〜110キロで５時間走行はきついですか？

>>63
水冷だから大丈夫　　昔ＧＰＸ２５０Ｒで１０時間走れたよ

>>63
現行機種は分かりませんが、
ちょっと前の奴だと100km/hで8000rpmです。
バイクは大丈夫かもしれませんが、
その状態で5時間も乗ることがイヤになってくると思いますよ。

>>63
拷問に近い。
250で巡航するなら７０くらいで走らないと振動が・・

〜７０k/h 　・・・巡航速度
〜１２０k/h ・・・急ぎ
〜１４０k/h ・・・勝負

自分はこんな感じ
それ以上は軽すぎて怖い

age

>>59

楽しいが抜けてるね。
国語勉強して出直してきなさい。

250でも普通にタンデムできる？

自分は250でタンデムしていますよ、ただ彼女の場合は腰に手を
回しているんでシートの前のほうにずれてくるし、
上半身が少し前傾なので腕と手が疲れるくらいかな。
変にトルクがあるから出だしとかに問題を感じたことはないですね。

男ならグラブバー持ってくれるからずれてくるとかはないけど、
やっぱり「重い」なって感じますよ。

>>68
すまん日本語は苦手だ。何を言いたいのか不明なので、「楽しい」が抜けた位置をご教示願いたい。
１．下道走るならKLXのほうが「楽しい」。
２．高速走るならZZR400のほうが「楽しい」。
３．ZZR250は「楽しい」と言える秀でた部分は見つけられない。
４．シェルパが意外と「楽しい」。

ZZR400は重い。それだけでも万人には向かんね。何であんな重いんだろ？
｢重量が安定感に貢献している、乗ってしまえば取りまわしは軽い｣　←言い訳ですね。
170ｋｇ位下とかで出てたら即買いのバイクなんだがね。

SV400のエンジンでRFV400なんてツアラーがスズキから出たら(*´д`*)
スレ違いｽﾏｿ。

ER-6f の国内仕様 ER-4f が出れば
論争は決着なんだが

>>72
フレームが600用だからじゃない？

>>72
400が走り出したら軽いだなんて思った事ないw
走り出してもモッサリズッシリ。

いや、ツアラー的にもそれがいいんだけど。

俺は非力だから問答無用で250w

250だと新車価格割だよなー
２５０のSSならまだしもツアラーで２５０つらいかなー
アメリカン」に飽きた女の子が乗りつぶすなら・・・

乗ったことあるバイクが教習所のバンパーやらなんやらゴテゴテついたスーフォアと
ZZR400だけなんで、重いと思ったことはない。ｺﾚしか知らないからこんなもんだと。

一度軽いバイクに乗ったら、重いと思うのかも知れんけど。

>>73
SVそのまま使って少々ハンドル近、高目のモデルを出して欲しいなあ…
勿論カウルは専用設計で…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾑﾘﾎﾟ
>>74
すごく欲しい最中なんですけれど、ER-6f の予想価格が　（´･ω･`）
…同仕様400版が出たとしても　（TωT）

>>75
GPZ400Rはも少しマシな乾燥重量（ｱﾃﾆﾅﾗﾅｲｹﾄﾞ）でできてたのに
なんとかならんかったものだろうか。

>>76
たしかに軽くてヒラヒラよりも重さからくるしっとり感がいい気分な時ってあります。

>>78
ＺＺＲ２５０は本当にバイクのわかる人が選んでいる車種。
おすすめだよ。

>>81
ｸｿﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

テスト

今度ＺＺＲ４００の新品を買って納車町の状態です
新車で何か気おつけることはありますか？
ちなみに前は刀の４００海苔でした

立ちゴケ。
いやマジで。

ZZR400は重心高いから、慣れないうちはガソリン満タン時とかなんかﾔｳﾞｧｲぞ。　

VTR２５０ベースで
セパハンとカウルつけて売ればいいのに

VTR250Fファイアーストーム250か？

>>84
刀に比べてもっさりしてるからイラついてとばし過ぎない事。
今度は止まらないから。

あとは立ち苔。
大丈夫、なんて油断したヤツからバタバタ倒す。
なんつーかシートが硬くてスベスベだからいざって時に内腿との摩擦がなくて踏ん張れない。
スルッガシャーンみたいな、って俺だけか。

>>86
それゼルなんとかって。。ああ、Rか。
純正でビキニカウル付きがいいな、やっぱり。
どこのなにと言われようとも

立ちゴケするってことは、タンデムには向いていないってこと？

森崎「そうなんどもぬかれてたまるか！」 森崎くん、パンチング。 しかしとどかない。
ディアスくんのシュートがネットにつきささったー！

>>90
250クラスでアメリカン、ビクスク除けばタンデム向きだと思うけどね。
マルチだとちょっと疲れそう。

オフロオオオオオオオオオド

オフロオオオオオオオオオド

ZZR250海苔っす。
いいバイクだと思うんだけど、振動＆エンジン音などで疲労がたまるのがちょっと早いのと、コーナリングがもっさりなのが不満。
そんだけ。
車格とかは、田舎暮らしならちょうどいい。
都内だと、ちょっともてあましそう（コーナリングがきついのと相まって）

ゼルビス VS ZZR400とかの方が、戦い甲斐があったりして。

バリオス用のキャリアがNEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!

>>1
どっちでもいいがZZRスレ乱立し過ぎ。

なんかね、必死なZZRオーナーがいるみたい。
逆効果になってる事には気付いてないみたいだが。

オフ車はねノーズダイブ激しいんでタンデム向きじゃないだよね。
独りで走るなら高速以外はZZRより御勧めだけど。
どこでも走れるし、すり抜け楽だし、軽くて取り回し楽でコーナーも加速も鋭い。
維持費を考えて250買うんだったっらオフ車が最高。

乗り心地だけでは割り切れないスタイルの壁が・・・

ちょっとまって　オフ車を悪く言うの？　ただじゃするめよ

ＺＺＲ２５０は本当にバイクのわかる人が選んでいる車種。
おすすめだよ。

ZZR250厨Uzeeeeeeeeeeeeeeeee

>>101
悪くは言わないけどさ、ZZRで悩んでる人は多分オフ車を欲しがらない。
デザイン度外視でバイク選びを出来る人はプロ。
プロは250か400なんかで悩まない。
だからオフ車イラネ。

俺結局はZZR400買ったけど、店行く前まではオフ車買おうと思ってたんだよね。

>>104
なら400に決まり。高速重視で250と400を比較するのが間違い。
プロ？　バイク便の話かな？

良スレage

ZZR250とオフ車持ちのオイラが来ましたよ

今日近所のバイク屋がつぶれてたんだけど、なぜかZZR250だけ空き地に残ってて
なんとなくﾜﾛﾀ

>>109
残されたんじゃない、自力で帰ってきたんだよ。
まさに忠犬よのう。

今のカワサキの国内ラインナップ見るとツアラーモデルってＺＺＲ４００が
最大排気量なんだよな。ニンジャがカタログ落ちしたせいか。ＺＲ７はハーフ
カウルだしな。
しかし、この排気量のクラスならぶっちゃけビッグスクーターの方がツアラー
として優れているのではないだろうか・・・？

その理屈はおかしい。

そうでもないよ。

ワインディングが落ち着かなそうだが、いいんじゃないか？スクーターも
ただ、遠出するのにギアチェンないと退屈しそうだが

現行ZZRより、昔の古臭いフォントでZZRって書いてあるZZRのほうが良いな

ハーフカウルのバイクはツアラーじゃないってのはワケワカメだな

旅に出れば皆ツアラー
みなさかなー

いいバイクだけど10年以上、同じままというのはいくらなんでも怠慢だと思う。
モデルチェンジの話ってないの？
１４００？まで出るんだから６００くらいはチェンジしても良さそうなのに。
スズキですらＳＶの６５０は１０００にあわせてモデルチェンジしてるんだぞ。

だがそれがいい。

新幹線のモデルチェンジサイクルを基本としてるんだよｗ

400の中ではZZ-Rが一番好きだ

>>118
だから600はチェンジしたってば･･･
認めたくないけれどさ('A`)
ttp://www.sportrider.com/bikes/2005/2005-kaw-zzr600_01-3.jpg

おまけ。旧(?)600
ttp://www.kolumbus.fi/ville.sulko/zzr600-1.jpg
NSRみたいなカラーリングだな･･･

>>122
それ上のは欧州仕様？じゃないっけ？
下の旧？と並行して販売されてると思う、確か。

ビクスク類は別として400未満のクラスって時代から見放されてるよね。
世界に400の壁が無いからかな・・。
せいぜいマイチェン程度・・

>>122
それ北米仕様だし。

だがそれがいい。

エリス「な、何をするんですか！ほどいてください・・・！」
突然ベガに呼び出されたエリスは、訳も分からぬままベガのムチにより衣服を剥ぎ取られた上、カラダの自由を奪われていた
ベガ「アナタのためにイイモノ買ってきたのよ」
ベガがエリスに差し出したもの、それは･･･
エリス「そ･･･それはＤＸ騎士凰牙･･･」
ベガ「トイザらスではＤＸ電童は売り切れてたの･･･。やっぱり正義のヒーローはちがうわね」
ＤＸ騎士凰牙の四肢のターヴィンが不気味に唸る
ベガ「データウエポンも買ったのよ。アナタには銀河君達の為にも早く研究を進めてもらわないとね･･･」
エリス「どういうコトですか･･･？」
ベガ「フフフ･･･そのカラダで実際に威力を試してみるのがイチバンでしょ」
ベガはＤＸ騎士凰牙にユニコーンドリルをセットすると、エリスの股を強引に広げる
エリス「い･･･いや･･･。やめて！！」
ベガ「ユニコーンドリルインストール！･･･な〜んてね」
エリス「い、痛い痛い痛い痛い！！」
少女の恥丘を掘削するドリル。ベガのマスクにドリルに絡み付いた鮮血が飛び散る
耐え難い痛みと屈辱にエリスの瞳から涙が溢れる
ベガ「大丈夫よ･･･。すぐよ･･･すぐにね･･･」
エリス「･･･痛いよぉ･･･ぎぃ･･･んぎぃ･･･ん･･･くふっ！」
突然、エリスのカラダを今まで経験した事のない感覚が電流のように駆け巡った
ベガ「ほらぁ･･･キたでしょ」
エリス「何･･･これ･･･くぅん･･･ん･･･はん･･･嫌･･･オカシクなっちゃうよぉ･･･！」
ベガ「ほら、イッちゃいなさい･･･。ユニコーンドリルふぁいなるあた〜く！」
エリス「んくぅ！ひぃあぁぁぁっ！！！」

ベガ「ねえ･･･。次はレオサークルを研究してみる？」
エリス「･･･ハイ･･･」

ＺＺＲってどう読む？
ゼットゼットアール？
ダブルゼットアール？

PS2のMOTOGP4に加藤大治郎選手ってでる？

じじいある？

ＺＺＲ２５０。
原付から大型までひと通り経験した
あなたにこそ、このマシンのよさが
わかることでしょう。

250ってエンジンの評価があまり良くない印象を受けますが実際どうでしょうか

２５０乗ってたが１００�`巡航はカウルのおかげで快適だよ。
それ以上は振動がキツイね。
街乗りではまぁまぁかな。ピックアップがあんまり良くないのでﾁｮﾄストレス。


燃費もいいしｲｲバイクだった。

ＺＺＲってどう読む？
ゼットゼットアール？
ダブルゼットアール？

読み方は専門のｽﾚがあるからそっちでやってくれ

カワサキとしては「ぜっとぜっとあーる」
一年ぐらい前に、ZZRとZZ-Rの表記が統一されてなかったので、
ZZR(ゼットゼットアール)と統一します。
って発表あった。

公式HPのムービーでも、「ぜっとぜっとあーる」と、ナレーションが呼んでるよ。

でも個人的には「だぶるじーあーる」か「じーじーあーる」

>>131
ＺＺＲ２５０
発進時はピックアップは鋭くない。
不等間隔爆発がそう感じさせていると思う。
（バイクの分からないやつはこれを非難する。）
滑りやすい条件では安心感がある。

　低速のトルク感は４００マルチと変わらないくらいある。
それが特長。

　盛り上がりは４００マルチ程はないので
いつのまにか結構な速度に乗っている感じ。
　振動はツインなので比較的あるが、
１８０度パラレルツインなので単気筒や
ツインの世界の中としては少ないほうだと思う。

　最高速はメーター読み160〜170�q／hはちゃんと出る。
条件によってはもっといく。

>>（バイクの分からないやつはこれを非難する。）

お決まりですねｗｗｗ

この褒め殺しﾊﾟﾀｰﾝはいつまで続くの？？

250を勧めるのに必死なのが居る気ｶﾞｽ

>>131
HONDAのツインに比べるとカワサキがあまりこだわってないように思えるな。
以前乗ってたけど出足が多少もたつくかなぁ。
でも市街メインだったらレプリカなんかと張り合わない限り置いていかれる感はそれ程感じない。
250の話ならマルチよりも扱いやすいから入門にはいいと思うな。

ZZR400から250に乗り換えたんだけどもしかしたら250のほうが面白いかもって思った。
個人的にツインはやみつきになるｗ

ただフルカウルのツインエンジンって選択ならいいけどツインエンジンってだけならVTRのほうが幸せだろうよ。

ZZR250とVTRの祖先であるGPX250RIIとVT250SPADAに乗っていたものとしての意見です。
最初のバイクがGPX250RIIで思い入れがあるせいかもしれないが、GPX250RIIのほうが乗ってて面白かった気がします。
どこがどうっていわれると困るのですが、なんとなくGPXのほうがパワーがあったように感じました。
VT250SPADAはなんか優等生すぎて面白くなかった。逆を返せば、VT250SPADAのほうが出来がいいってことなんでしょけどね。

ゼットゼットアールね！
ありがとう！

普通にカワサキの２５０パラツインはホンダＶＴ系と並ぶ名機。

エリミ２５０（旧）を借りて、女乗っけて下道一泊ツーリングした時にその
タフでパワフルなエンジンに感動した覚えがある。小排気量マルチのような
神経質さも無く、かつよく回る。２５０と言う排気量を考えれば優秀だ。

高速じゃ当然４００に軍配があがるけどなー。

アメリカンは趣味じゃないけどエリミネータはかっこいいよね。
内容もいいけどスタイルがたまらん。
でもアメリカンはどれがどれだか見分けがつかん・・・
でもエリミネータは欲しいくらいだ。

多くのレスありがとうございました。
悪くないような気がしてきました。
購入時の参考にさせていただきます。

ZZR250を

縦にすると、バカボンのパパっぽく見える。

そうでもないよ(経験上)

ＧＰＸ２５０Ｒ−２なんて当時の４ストクォーターマルチに対抗してた訳だから
高回転型でパワーもあったんじゃないかな。
ＺＸＲ２５０の登場と同時にＺＺＲ２５０も出て、ツアラー用エンジンになったけど、
それ以前は２５０のスポーツモデルの担い手だったよね。

俺はこのバイク出た当時はあまり好きじゃなかったけど、
長い間のマイチェンやらで好きになりました。

麻衣ちぇん(復活？)でパワー極端に落ちたので悲しいです。

ＧＰＸ２５０Ｒ−２なんて当時の４ストクォーターマルチに対抗してた訳だから
高回転型でパワーもあったんじゃないかな。
ＺＸＲ２５０の登場と同時にＺＺＲ２５０も出て、ツアラー用エンジンになったけど、
それ以前は２５０のスポーツモデルの担い手だったよね。

俺はこのバイク出た当時はあまり好きじゃなかったけど、
長い間のマイチェンやらで好きになりました。 ＧＰＸ２５０Ｒ−２なんて当時の４ストクォーターマルチに対抗してた訳だから
高回転型でパワーもあったんじゃないかな。
ＺＸＲ２５０の登場と同時にＺＺＲ２５０も出て、ツアラー用エンジンになったけど、
それ以前は２５０のスポーツモデルの担い手だったよね。

俺はこのバイク出た当時はあまり好きじゃなかったけど、
長い間のマイチェンやらで好きになりました。

モーターショーでZZR４００またがったけど

両足つま先しかとどかね

やっぱりもう設計が古いんでない？

>>151
え？
足短くね？

ZZR400のようなバイクを求めて新しいのを買うと、
もっと足つき悪い希ガス。

ってか、モーターショーにZZR400なんて展示されてたか？
展示されてたのは1400だし、一般人は跨がれなかっただろう？

ZZR400はスーフォアより足つきいいぞｗ

どんだけ足短いんだよｗｗｗ

でも実際いるんだよね。ＺＺＲ400で足届かないっての。

しかしなぜかそーいう奴ほど大型乗りたいとか言い出すんだ

>>151
ZZRは脚をプラプラで走った場合、膝曲げてないと
靴をガリガリ引き摺るよ、そういうバイク。
もっと小さく作るのが最新と言うんだったら。。古いバイクだな。

>>154
多分駐輪場に停めてあった奴だと思われ。

ところで発進のときいつまでも脚引っ込めないヤツをたまにみるけど
あれって何？周りやってる知り合いいないから未だに謎なんだよなあ。
俺的には飛行機のタイヤのイメージだと予想してるんだけど。。どういう技なの？

ボケっとマネしたら引き摺ってさ、脚が路面とステップでロックされるところだったよ！
マジで冷や汗かいた・・
やってるヤツ脚短けぇんだよ！！

と一人でキレてみる

身長170座高94の私は超胴長短足

さびさびー
さびさびー

>>157
発進の時に脚引っ込めないのは昔の名残。

レースのスタート時、ライダーは加速に集中する為に
ブレーキペダル(ステップ)に脚を乗せる事すらしない人も居た。
それがレプリカブームとかで真似されて、カッコイイ仕草として
伝わったりした。

当時のライダーなら癖で残ってしまった人が大半。
今はそれらを見て「なんとなくｶｺｲｲから」とか思って真似て、癖付いて
しまった奴らじゃないかな。

ビクスクでオフ乗りみたく足出して曲がるヴァカと同じ。

ふーん

俺はママチャリ運転してるときたまに足を出して曲がるけど
それは単にこけるのが怖いからでございます

モーターショーにＺＺＲ４００あったよ。
漏れも　またがってきたもん。

駐車場で勝手にか？

名古屋モーターショーにもあったｮ＜ZZR400

網走モーターショーにもあったよZZR400

何故いまさらZZR４００が・・
SSブームにのっかって中免な人にはこちら！！って意味かな・・？

それか実は６００ってオチか

だだっぴろい所を走っている北海道人の私でつ
ZZR２５０　ZZR４００N　CBR１１００XX　と乗り継いだが
そんときの率直な感想

ZZR２５０って、街中では使いやすかったが長距離は少々物足りなかった
ZZR４００は確かに必要以上に重たいが、ツーリングはめちゃ楽だったな
で、大型に乗り換えたとき、あれ？ってくらい慣れるのがスムーズだったよ

蛇足だが、今年セカンドでエリミ２５０を購入
小さいクラスって「乗って楽しむ」という点ではイイもんですね

どういう使い方をするか・・・ってだけなんだろうと思います＞選択

根本的に自分で決めることを人に聞く自体が間違いなんだよ。好きなほうに乗ればいいだけ。
250に乗ってパワーが足りないと後悔するか、400に乗って燃費が悪いとか重たいとか勝手に思えば良いんだよ。

ブレイザーバルキリー

>>169
そうでもないよ。

>>169
クラス選びでなんか嫌なことでもあったんだな？

>>172
そうだね。クラス選びは悩むとこだね。
何を決めるにしても、我慢とか仕方なくとか不本意だけどなんて意識が少しでもある場合に、勧められたから選んだのに失敗・・・
自分が情けなくなる瞬間だね。自分の意志で選んだなら納得もできるだろうに。

¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨
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原付２種買うつもりでＺＺＲ２５０乗れば十分な動力性能って思うでしょ。

よし、こうなったらZZR50とZZR125とZZR750を作れカワサキ。

マジレスすると高速乗れない排気量にカウルはいらないから５０と１２５はないな。
６００あるのに７５０わざわざ作る必要もないな。

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

そうでもないよ。

↑流行ってんの？ｗ

50ccでも風防あるとないとじゃ全然違う。

とは言え、カワサキが今更50ccを造るとは思わんが。

それはどうかな！

>>177
俺は600落として750作って欲しい
ナナハンツアラーだとZ750Sと被るから無理かな

>>183
８０年代ＧＰＸ７５０っていう国内専用の７５０あったのにねぇ。
まぁ今はＺ７５０とＺＲ７５０Ｓがあるけど。

600と750じゃほとんど違いないだろ。

わざわざ６００落として７５０作るメリットなんかない。

あるよ

( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

だがそれがいい。

そうでもないよ？

↑流行ってんの？ｗ

それはどうかな。

興味深い。

なにが？

上記の件。

いいかげんどっちもFMCしてほしい。
まぁ来秋排ガス規制でなんか動きあるだろうけど。
あるとしても再来年か…

モデルチェンジしても、ZX-6Rみたいのとか、ZZR1400みたいなのなら要りません。

またエッチなコトするんでしょ？

↑
？

そうでもないよ

それは どうかな。

も〜、いい加減にして。

この掛け合い すごく好き！

そうでもないよ

↑流行ってんの？ｗ

それは どうかな。

なにが？

またえっちなことするんでしょ

↑
？

すいません。二回してしまいました！

またするの？

ttp://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1127567169/l100

いい加減に奴とのざれごとはやめろ！！

まさか、あんたあたいにやきもちやいてるの？

だがそれがいい。

肯定的な意見を言われたとき
　そうでもないよ。

否定的な意見を言われたとき
　だがそれがいい。

図星をつかれたとき
　それはどうかな。

それ以外
　それで何が言いたい？

どうでもいいとき
　興味深い。

スレの流れが急に変わったな。
だが、それ(r

興味深い。

それならっ 同士になれ！

ZZR1100の勝ち

　興味深い。

ＺＺＲ２５０とＺＺＲ４００を両方所有すると
究極だよ、諸君。


ＺＺＲ１１００、１２００もあると並べて壮観。

そうでもないよ。

ZZRってｳﾝｺ。
だがそれがいい。

３気筒のZZR325が出れば全部解決じゃね？
馬力も重さも中間くらいの

そうでもないよ。

ええぇい！このスレはこんなものか！

それはどうかな。

またえっちなことするんでしょ

すいません。三度してしまいました！

ZZR400K→ZZR400Nと乗り継ぎ、現在はバイク売って車。
でもまたZZR400ほしくてたまらん。俺病気orz

自分は250乗ってる時にやはり高速走行時にパワー不足感を感じて400に乗り換えた 別に本当に街乗りとして使うだけなら250でもいい 250は２気頭だから燃費もいいしね ゆとりを求めるなら400 自分は身長160だがでかさも乗るうちに慣れた あと社外部品は400のが多数でてるよ

まあ、価格・維持費なりだろ、４００と２５０の差は。

実用なら２５０、高級感が欲しいなら４００。
ぴかぴかの４００は大型にも負けない豪華さがある。

そうでもないよ。

いやここはそういうスレだから

興味深い。

またえっちなことするんでしょ

自分は250乗ってる時にやはり高速走行時にパワー不足感を感じて400に乗り換えた 別に本当に街乗りとして使うだけなら250でもいい 250は２気頭だから燃費もいいしね ゆとりを求めるなら400 自分は身長160だがでかさも乗るうちに慣れた あと社外部品は400のが多数でてるよ

↑
どういうことだ！？

ＺＺＲ２５０　☆

180度並列ツインの魅力
ttp://goobike.com/learn/bike_issue/toku45/04.html
ダークエンジェル出演
　ttp://www.sashu.co.jp/movie/movie2.html
KILL BILL出演
ttp://www.sashu.co.jp/movie/movie15.html
神戸新聞
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/031223jc36960.html

もうね、最高すぎ！！

おまえらフザけんなよ。
なにが「ZZR250 と ZZR400 どっちがいいのか?」だよ。

ちゃねらーならZZR250よりGPZ250R、ZZR400よりGPZ400Sだろが。

PS250だな。

>>238
どう言う子とも何も、読んだ通りと思うのだが。
何が疑問なのか逆に聞きたい。

ZZR250の後継モデル出して。

ＧＰＸの復活キボン

こんな過去の遺物みたいなのがまだ新車で買えるんだよね・・・
別に古いことが悪いってわけではないが。放置プレーのような気も。

まあちょっとこの画像を見てほしい。
http://xxxx.s5.x-beat.com/sexy/imagebbs/thread/5064/hoge20051125165807294.jpg

このバイク　現在でも売れてるの？

売れてるだろ。

それはどうかな？

興味深い。

どうでもいい。

>>249
>>250
>>251
あんたって人はぁーー！！！！

またえっちなことするんでしょ

>>253
まあちょっとこの画像を見てほしい。
http://xxxx.s5.x-beat.com/sexy/imagebbs/thread/5064/hoge20051125165807294.jpg

興味深い

ほう、これはこれは。

これじゃあバイクに乗れないじゃないか。
けしからん。

そうでもないよ

>>258
あんたって人はぁー！

またえっちなことするんでしょ

またえっちなことするんでしょ

は「だがそれいい」とか「そうでもないよ」に比べて面白くない

だがそれいい

そうでもないよ

おまえが好きだ

興味深い

あんたって人はぁー！

「だがそれがいい」から「あんたってひとはー！」の流れの繰り返しに
伝統芸能と同じおかしみと美しさを感じた
マジでw

興味深い

おまえが好きだ

またえっちなことするんでしょ

あんたって人はぁー！

乱発は駄目だね。
これだから初心者は。
ここぞというときに使わないと。

興味深い

だいぶんまえの話になるんだけど　俺、わりと
がっしりした体格なんだけど　友達がＺＺＲ250乗ってて
そっと拝借して乗ってみたんだけど　このバイクって
レース向きじゃないよね　てゆうよりも
がんがん回しても　ぬあわ位がやっとじゃん
いらいらしたけど、まあそれもこのバイクの特性かなって
いい経験になったよ　　大好きだよＺＺＲ

おれも友人の借りたことがあるよ。
まだ、免許持ってない頃だったけど、練習するのにちょうど良かったなぁ。
エンジンの感じがお手柔らかって感じで、初心者向けだったからかな？
がんばって免許取ったけど、やっぱり他のバイク欲しいから結局買わなかったよ。
好き嫌いでいえば、割と好きなほうかな。
きっとみんなも乗れば分かってもらえると思うんだけどね。
だらだらと書いてすまん。　大好きだよZZR

そうそう、このバイクいいよね
うれしいなぁ〜　話の合う人がいて
でも、問題は加速力　俺の腕もあるかもしれないけど
もうちょっとでビクスクに抜かれるとこだったよ　ただ
なんともいえないあのふいんき（←なぜか変換できない）
いいよね　あのカウルもいい　俺は絶対色はブラックかな
よるの町に溶け込んでいきそうな感じがして。やっぱり大好きだよＺＺＲ

興奮って言うわけじゃないけど、俺もちょっとワクワクしてるよ。
味のあるバイクをともに語れる同士ができたって感じだ。
深キョン好き？俺はあんまり好きじゃないんだ。
いいか、そんなこと。　やっぱり大好きだよZZR

あっちゃ〜　深キョンきちゃったかー
ん〜　あの子顔はかわいいけど　足がでかいよね！！
たしか俺よりもでかかったはず！？　えっ　俺？　俺は26.5だよ
つよそうだよね　深キョン　有田とどうなったんだろうね？
てゆうか　俺もあんまり　好きではないんだけど・・・・
人にもよるよね　好みなんて人それぞれだし
はなしが大幅に脱線しちゃったけど　スマン
あっ　ＺＺＲの話だよね　うーーーーーーーー
ーーーーーーん　　最高！！！！！！！
！！！

まぁ、誰もいないみたいだし、少し脱線しても大丈夫でしょ。
はたと思いついたんだけど、ZZRってセクシーだよね。
ってえなこと言っちゃうと、またキモイとか言われそうだけど、
あれどっちかっていうとグラマラスな400より華奢な250の方が、
エロかっちょいいよね？
グラマラスな400ってそれこそ深キョンみたいな大根マフラーだけど、、、て、
あ、胸がちょこっとしかないか深キョンは。
それグラマラスとはいえないもんね。
華奢な２５０の話するならば、誰に喩えるのが良いかな？
華奢っつっても折れるような弱さじゃないから、喩えるの難しいよね？
この話題で膨らませるんのもちょっと無理あんなぁ。
素直に良さを誉め称え、でも嫌味にならないように書き込んでいけば、
恐らく益々人気出るだろうし、仲間も一杯増えていくんだろうね。
とことん二人で盛り上げましょうね　ZZRの話ですよ　うーん最高！！！

ＺＺＲ２５０は「妹」感があっていいよ。
やさしくのってね、お兄様。

この自作自演の連続は何・・・('A`)

これはジサクジエンじゃないぞ

おかげでこんな時間まで残業だよ

400はこうだくみ？？みたいにエロいぞ、ボンキュボンって感じで

それだと斜めに読めないじゃないか

まあちょっとこの画像を見てほしい。
http://xxxx.s5.x-beat.com/sexy/imagebbs/thread/5064/hoge20051125165807294.jpg

>>286
興味ないね

かえました

誤爆スマン

だがそれがいい

>>286
ホーネットかとオモタ

>>291
ビキニカウルいいね

興味深い。

なすび美味い
料理上手い
お母さーん！！

***本題***
ZZR400買っちゃいました！！わくわく。
これで俺もみなさんの仲間です。
しかし、俺にあの巨艦を操れるのだろうか？？？

それはどうかな？

明日は晴れかな？
雨は降るかな？
水は漏るかな？
お母さーん”！

関東なら晴れでつよ。
でも寒いみたい。

ZZR400の防風効果と発熱量の恩恵を受けれまつ。

君はマナ？カナ？
何がでるかな、何が出るかな？
これで最後です。
お母さーん！

納車前日は舞い上がってなかなか眠れなかったり、早く目が覚めるんだよねw

俺教習所で４００ｃｃのバイク使ってるんだけど
この２５０ｃｃのバイクって　バイクが初めてな俺に扱いやすいかな？

教習所のバイクは２００キロちょいで自分の痩せ型体系には重過ぎるんだけど、
この軽量バイクだと手軽に扱えるかな？

そうでもないよ

約５０キロだと結構変わると思うんだがな・・・・そうでもないのか。

まぁ中古で３５万ぐらいで探してるから
走行距離が1万キロ以内のブルーかブラック探すよ。

あとだいたいこの系統のバイクって
車検メーカー任せで、たまに全開にするとエンジンどれぐらいの距離持つんですか？

興味深い

↑流行ってんの？ｗ

そうでもないよ

また えっちするんでしょ

ZZRと聞いて飛んできました。

ZZR400か・・・
良いﾊﾞｲｸだったな・・・・

>>302
うーん「全開」含むと知らん。
少なくても、俺の乗り方で現在6万キロで普通に持っている。
一回転させた人も居るし、ハズレじゃなければ乗り方次第じゃないかね。

てか、ZZ-R600がいい。文句無し。

それはどうかな？

↑流行ってんの？ｗ

そうでもないよ

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼ 　何このスレ・・・
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/　　
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<　
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

まったくあんたたちはまだこんな事を！

だがそれがいい。

だんだだんがいい

冗談はさておき、ZZR250を買うつもりでバイク屋いったら、
風格に魅せられてしまい、自分の体格を省みず、ZZR400買って帰ってきてた。
正直ちと後悔。２年で７万超の車検がある分維持費がかかりそうだな〜。
ぐすん。またバイク貧乏になってしまう。

だがそれがいい。

>>318
つユーザー車検
てか250でもメンテ費用かかるからぬ

オレの考えとしては車検で250と400に壁を作るのは勿体ないと思う。
150の差はやっぱりあるし、車検だって2年に1回の事なんだから。
プラス車検は日頃あまりメンテしない人にはいい機会だとも思う。
だから車検に限っては余り気兼ねしない方がいいと思う。
まぁ250に乗りたいバイクがあるなら別だけど。

まぁ確かにそうだけど、サスとかベアリングとか金かかる部分って
確か検査項目じゃないんだよね。

>>318
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
車検とか維持費は掛かってしまうが、所有満足感はかなり高いぞ。

318です。
みなさん、応援ありがとう。
車検にめげずに400ｃｃを楽しもうと思います。
中古でタイヤの溝があまりないんだけど、ZZR400って純正タイヤに交換すると
工賃含めていくらぐらいが目安なのかな？
学生時代にあるお店でぼったくりに合って以来、タイヤ交換については少し
バイク屋不振になってしまってます。

座っただけで15万請求されたのか？

それはどうかな？

興味深い。

漏れのはノーマルじゃないが、工賃含めると前後で28000〜34000円。
前者はタイヤ専門店、後者は某用品店。
後者がぼったくってる訳ではなく普通かも。、前者が専門店なので特価なだけ。
タイヤは高いからいきなり挫けないでね(´・ω・`)

小さいバイク（というかコンパクトな）は好きだが、
ZZR250の小ささはそれが欠点というか情けなさというかカッコ悪さに繋がってるよね。
バリオスの小ささは250らしい、いいコンパクトさな、と思うのだが。
いや、いずれも朝の通勤途中歩いてるときに見かけるんだが。
バリウス、セカンドバイクにいいなと。
え？スレ違いって？

IDにZZがでた
私にエッチなことするんでしょ

いいから脱げ

あんたって人はぁー！（シン・アスカ風に）

つまらん。

それはどうかな？

脱がなきゃ恥マラねぇんだよ

興味深い。

あんたって人はぁー！

IDにZZが出ると何なの？？

ZZQだから、ZZR一歩手前ってことじゃないの？

そうでもないよ

OP Q R STU

ZZO
ZZP
ZZQ　←今ここ
ZZR

軽快に操縦できる愉しさ-----それがツイン・ツアラー。
扱いやすいトルクと実際走行域での素直で逞しいパワー感覚。
小柄なライダーにも苦にならない軽量感と足つきの良さ。
マルチプルに愉しめるZZR。

ＺＺＲ２５０

週末は是非お近くのKawasaki正規取扱店で
カワサキスピリッツをお確かめください。
Let the　good times roll.

>>週末は是非お近くのKawasaki正規取扱店で
>>カワサキスピリッツをお確かめください。

置いてありませんでした。

明石までいけ

>>Tcix52AV
なるほど

興味深い。

もうやめろこんな戦い。

だが、それがいい。

>>348
ほう、それはそれは。

ならばよし。

逃げるな！

だがそれがいい

それはどうかな。

ところで
>>4
についてどう思う？

興味深い

>>355
実は俺もそう思っていた。

そうでもないよ

もうやめろこんな戦い。

んもう！お兄ちゃんったら！

また、えっちなことするんでしょ？

いや、あえてしない。

>>360
あんたって人はぁーーー！

割り切れよ。

何この流れ

だがそれがいい

ZZR250買おうと思ったんですけど、2002年からタイで組み立て生産してるんですね。

純国産が好きな俺はちょっとショックでした。

ZZR400も、今は外国で生産されてるんでしょうか？

ＺＺＲ２５０は高級外車だよ。部品は従来どおり日本製だよ。
穢れなき崇高なタイの人が組んだバイク　＝神のバイクだよ。
魔よけが効いてるから事故らないよ。

ZZR250厨のフリも大変ですね。

>>366

ネタでも、そう考えると楽しく乗れそうｗやっぱZZR250欲しいな。
中古で見たバルカンとイナズマが格好よくて、そっち購入するかもしれないけど。

俺がいつも使ってる、会社近くの駐輪場の俺の停める場所の真横に、
よくZZRが停まってる。250か400かは分からない。足つきがよいといわれる
おれのVTRより、さらにシートが低い。乗り心地よさげだな。

＞250か400かは分からない

わかるだろｗ

だってボディのどこにも、数字が書いてないんだものー。左側面下部のカウルに
ZZRって書いてて、それでZZRだとわかった。
車体サイズから判断して、400っぽいような気がする。

>>369
それ多分俺の250だよ。
結果から言うとあんまり変わらんよ。
乗り心地がかわらんというか一長一短がバラバラに出てる。

シート低い分重心も低いけど重量がある。
ＶＴＲ軽いし。
カウル効果は体感速度が変わるくらい効果あるよ。
正直ネイキッド怖い、前スカスカだし。

ＶＴＲにビキニカウル装備するのが一番幸せなんじゃないか？
まぁモンスター250と思えばかっこいいし。

あ、お礼はおれのＺＺＲのフレーム辺りに「ありがとう」とか書いておいてくれればいいから。
油性マジックでもいいけど小さく書いてね（笑

>>371
ナンバー見れよ

貧相で情けないのが250と覚えておけば間違いない。

重くて高慢チックなのが400と覚えておけば間違いない

400海苔がきましたよ。っと。

>>372
レスサンクス。自分には、教習車のCB400SFの方が、VTRより乗りやすい。
4フォアのほうが,安定感を感じる。ということで、重量あって安定感のあるZZRのが
俺に合ってそうな気がする。
ちなみに君のZZRの横に停まってる、VTRの色を覚えてたらここで教えて。

>>373
ナ、ナンバーで分かるってか!?
知らなかっただ。そういえば、ナンバープレートのつくりがどことなく違う単車を
何度か見たことがある。年度によって、自治体でナンバープレートのデザインを変え
てんのかと思ってた。排気量の違いか。サンクス。

>>377
草餅色

ＺＺＲ４００欲しかったが、最近ＲＦ乗りたい。

ZZRって重心高くなかったっけ？

高いね。
週末伊豆に行ったら風に煽られる煽られる。
止まってても踏ん張ってないとタチごけしそうになる。
バンク中に車体が風で起き上がったのには相当ビビッタ。

だが、それがいい。

ZZR400は６００ｃｃを日本の中免にあわせて４００ｃｃにしたバイクなので
ZZR400欲しい人は大型取得がお勧め！
よってZZR250

そうそう、大型を取るってことが前提ならZZR400が(・∀・)ｲｲ!!

ただツーリング、街乗りもおｋで、たまに峠とか、大型とらないがフルカウルに乗りたいというﾔｼならZZR250ね。

そうでもないよ　まじで

大型とってから600を買うのが宜しいかと。

そんなことないわよ

うぬ…まず400で練習して大型取ってから600か1100、もしくは1200、1400も有りか。

(ノ∀｀)漏れは400を乗り潰してBMW買うつもりなんだがー

>>388
うらやましいぞ、このこの！

わかってるのかな

ｱｧ?( ´Д`)σ)Д`)ｧｩｧｩ

Σ(ﾟдﾟ)なにすんじゃい！(何

>>384
>ただツーリング、街乗りもおｋで、たまに峠とか、大型とらないがフルカウルに乗りたいというﾔｼならZZR250ね。
全く俺に当てはまるが250より400の方が好きなので400買った。
好みで選ぶ、これ最強

＞３９２
それをいっちゃー　おしまいだよ（笑

>>392
250より400の方がｶｯｺｲｲしね。
やっぱり人の意見よりも自分が何に乗りたいか、だな。

２台欲しい。
もっといえば、600と新発売の125とあわせて３台欲しい。
1100、1200はいらない。
1400はお金もらってもいらない。
だって、大きすぎるんだもん。










125は妄想です。

ZZR125・・・
なんだかエリミ125から流用して単気筒エンジンっぽい感じだなw

でも125で２気筒ってかなり高回転型にならん？
一応でもツアラーにするなら単気筒の方がヨサゲ

…ってか、むしろZZR110とかどうよｗ
信号待ちの多い下道ツーには、クラッチレスはある意味ツアラーとして重要な装備かも

新車でもない限り希少の600を必死に探すくらいなら400に乗ったほうが経済的に少しお得では？
中古なら400のほうが玉数も多いし
まぁ免許がもったいないけど性能的に排気量の差くらいにしか思ってない。。
しかも重量で結構相殺されてそうだし。
250と400ならツイン、マルチと選ぶ価値有りだと思うけどね。

600買うぐらいなら1100買った方がマシかな…

そうでもないよ。

>>394
400よりも250がかっこいいと思って、250を買った俺はどうすれば。

それはそれでOK。
自分がｶｺｲｲと思ったのが一番だ。

>>402
そうでもないよ。

歴代ＺＺＲでは今のカラーがいいな。
ただ人によってはそうでもないよと感じる人も
いるだろう。またそうした感じ方を興味深いと
思う人もいるし、だがそれがいいと思う人もいるだろう。
人によってはあからさまにあんたって人はぁーーと
怒りをぶつけたりもするだろう。

マルチかVTのZZR250出ないかな。

>>404
うん

>>404

要点をあげりゃー、今のカラーが好きなわけね
　

>>398
ん？そんなに重量変わらなくね？

400から６００にのりかえたけど、もちろん両方ZZRね！
別物です。

>>409
禿しく同意
漏れもZZR250から400に乗り換えたときは

「お！重てぇ！！」とは感じたが
やはりパワー感は比較にならなかったよ

600から1100にのりかえたけど、もちろん両方ZZRね！
別物です。

まぁ排気量がデカければ良いかということになれば
パワーだけの問題じゃ無いんでねーの？と思うけどな

ある程度でも自分で乗りこなせる方が良いと思われ
ということで、大型取ってみたものの・・
友人からリッターバイクを一夏借りて乗ってみたものの・・
デカイのはまだイラネーな　と確信してみますたｗ

ああ、そうさ　どうせヘタレさ　ｗ

600は割と気軽にレッドぎりぎりまで回せて楽しい。
マルチは回してナンボじゃね？
気軽に回せない1100はｲﾗﾈ　顔が豚だし。

とはいっても６００は割高で、１１００と購入費用は大差ないから
１１００を選ぶ人も多い気がするね。

>>413
回してナンボとか言ってる人間はそもそもＺＺＲに乗らないわけで。

まぁ日本ベストって話なら600で決定だな。
1100は持ち腐れだし250だと物足りない。
中免なら400だし現代の敷居を考えると600。

結論は400が日本の道路に最も合う。

そうなんだろうけど、一速発進時の苦しそうな感じだけはちょと不満。
６００の車体を発進させるには仕方ないのかも知れんけど

1100から1200にのりかえたけど、もちろん両方ZZRね！
別物です。

>>415
そもそも今の排気量って多すぎですか？
１１００とか１２００って？ビッグバイク全盛ですが。

大型乗りの好きなセリフ
｢大型だと制限速度で走るのツライんだよね〜ｗｗｗ｣

これを見ると、日本の道路に合ってないというのは確からしいな

250(･∀･)ｲｲ！！

>>418
ビッグバイク全盛っていうのは大型免許取得の敷居が
低くなったのがきっかけじゃないかなと思う。

ＺＺＲは250、400、1100と乗り継いできたけど福岡の公道で使った感想は
250はピークまで使い切って走る割合が３割。
400は特に意識したことはない。
1100はとてもピークパワーは使えずスペックの5割で走ってる感じ。

これが北海道とか外国なら話も変わってくるね、大排気量が歓迎される。
旅行で初めて北海道を走ったときこれが日本の道路なのかと疑ったｗ

日本でオールマイティで気持ちよく使えるのは600か750クラスだろうな。
最近は600クラスも頑張ってるので嬉しい傾向だね。

でも個人的にはやっぱ1100が好きだ。
持ち腐れでも乗ってて我ながら誇らしいｗ

結果お勧めは400。

韓国はベトナム戦争に参戦した際、韓国軍兵士による、現地ベトナム人女性への買春やレイプなどの暴力行為を適正に統制しなかったため、多くの混血児か生まれた。
その人数は現在1万人以上存在している。
現時点では、韓国政府から被害者や混血児に対する謝罪や保障は、行われていない。

韓越混血児問題には、退役軍人会を中心とした韓国右翼が反発を示すことが多い。
彼らには、「韓国は侵略されたことはあっても、侵略したことはない」との、ある種の美学が存在するからとされる。

また、ベトナム戦争について、韓国の国定教科書では1行程度しかふれられていないため、韓国が戦争に参加した歴史を知らない若者は多い。
その記述内容は「共産侵略を受けているベトナムを支援するために国軍を派兵した」というものである。

だから、何？

GPZ250RとGPZ400Rを両方持ってたけど別物だったよ。
おもに羞恥心の面で。

レイープ放題南京戦等で日本軍の残した混血児問題なんて聞かね〜だろってこった。
残るんだよ証拠は。実際にやらかした事実の上にはな。

…ってことじゃね？>>423

漏れはZZR250海苔だけど、ヒラヒラ走れて自分には丁度いいよ。
400があれで乾燥170Kｇとかだったら質感高いしそっちに乗ったと思う。
長く支持されてる機体なんだから、ここいらあたりで現行機の改善要望を一新した
同一路線後継機を出してもらえない物だろうか。　　あ、燃タン15Lとかはナシね。

改善するとしたらバルブ周りとサスとかかな？>250
マルチリフレクタライトにもなりそう。あとは燃料計の装備くらいだなぁ。

>>425
変わらないから支持されてるのかもよ。
ここでヘンに後継機とかいって１２００みたいなﾃﾞｻﾞｲﾝで出されたら、
ｺﾝｾﾌﾟﾄが同じでも絶対乗らねーｗ

1200みたいなら一応許す。
ライト以外は受け入れられる。

1400みたいのなら絶対乗らない。

＞ライト以外は受け入れられる。

許せてねーじゃんｗｗｗ

シートとステップとチェーンは許す

ZZR50

>>427
そだね。でもその良さを理解して長く支持してくれる客に対して、改善、改良をもって
客の支持に報いる姿勢がプライドあるメーカーであれば自然に発生する行動であるとも思うよ。
そしてそれをするに十分な時間が経っているのが現状かな。
デザイン嫌いな不買はあるよね。でもその不細工な所が実はなんとなく可愛かったりして、
こーゆうジャンルのを好んで選ぶ人とかって一旦購入しちゃえば、
「コレがいいんじゃん」←とかになりそうw　全身嫌いならいくら好きなメーカーのマシンでも
おとなしく諦めるしかないんだろうけれど。。

さて、大幅にオーバーした昼休みから労働へもどるか…　　　　　　　　　ﾀﾘｨ

俺は、なんといっても、ZZR400-RRが一番カッコいいと思う。
ZZR-400-Rの欠点がすべて改良されていると思う。











妄想です。
昔、レーサーレプリカでやたらRをつけるのがはやったことがあったのを思い出したので・・・

あそ

どっちもフロントがダサイ、古臭い
ライト暗そう

1200も1400も悪くないと思うけどなあ。

個人的に。

250より400の方がｶｺｲｲと思う。

まぁ、1200も実際に買って、乗れば悪いとは思わなくなるみたいだしね。

1200は人気の１１００の後の駄作車うえの稀少車で後々に価値は
あがるかも？？？
ハコスカGT−Rの後のケンメリGT-Rみたいに

隊長「乳の幼生体なのかもしれない。成長することであの巨大な乳へと変わるのだろう。
隊長「いやまて… もしも、あの巨大な乳ですら成体ではなかったとしたら… ん！？ （ ノイズ ） 」
隊員「ん！？ 何だあの音は！？
隊員「おい！ 見てみろ！ 大きい… こんなに大きいなんて！

http://xxxx.s5.x-beat.com/sexy/imagebbs/thread/5064/hoge20051125165807294.jpg

>>435
あのフロントが良いんだろうがｳﾞｫｹ
近年のバイクがやたら付けている2眼つり目なんかｲﾗﾈ

1100はオリジナルとは言え、鼻先伸びていて微妙。
1200や1400は問題外。

興味深い

あの2目吊り目は、安全上のアイデアらしいね。

人の顔に似せると、他の人間から認識しやすいんだと。
ホンダがコンセプトカーで、怒った人の顔に見えるようなフロントのビクスク作ってた。

するとブチギレガチャピンことZX-6Rは最も認識しやすい訳か…。

このレトロなフロントが好きな奴もいるんだなｗ

懐古趣味のオッサンか

歴史はまわる。

ファッションでもそうだろ。

それをたんなる懐古趣味なんて言ってると笑われるよ？若い子にｗ

ヘッドライトは事実暗いし、機能的に問題だろ。
ファッションの話じゃなく。

って、自分で最近のライトの形の意義も書いてるじゃん？？>>442

>>444はどうみてもデザインのこと言ってるだろｗ

250 400 600 1100 1200 1400 どれも良いが、俺は400と1200が好きだな。

レンズカットだから古臭いんだよ。
マルチリフレクターのライトユニットにすれば後10年は戦える。

できれば400も今風のフロントデザインにして欲しいな、俺は。
古臭さは否めない。

>>450
それは確かにありますね。
250も400もレンズカットからマルチに変更すれば、今までレンズカットだからという理由で購入を見送ってきた人達が買うかもしれないですし。

>>449
の言う通り、マルチにすればまだまだ大丈夫。

>>451
アドレス１１０っていうスクーターは実際こういう
マイナーチェンジやってるよ。も廃盤になったけど。

隊長「乳の幼生体なのかもしれない。成長することであの巨大な乳へと変わるのだろう。
隊長「いやまて… もしも、あの巨大な乳ですら成体ではなかったとしたら… ん！？ （ ノイズ ） 」
隊員「ん！？ 何だあの音は！？
隊員「おい！ 見てみろ！ 大きい… こんなに大きいなんて！

http://xxxx.s5.x-beat.com/sexy/imagebbs/thread/5064/hoge20051125165807294.jpg

>>452
アドレス110は最高に美しいスクーターだと思う。
アドレスのエッジの効いたデザインが好きな人はＺＺＲも好きだと思う。

ZZR250納車されますた
黄色でカッコイイね最高だよ

>>455
ｷﾙﾋﾞﾙｶﾗｰ？
見たのは黄色に黒でアクセント付けてて
フロントからリヤまで血飛沫みたいな赤ラインが一直線に引いてあった。

かっこいいなぁ。

隊長「乳の幼生体なのかもしれない。成長することであの巨大な乳へと変わるのだろう。
隊長「いやまて… もしも、あの巨大な乳ですら成体ではなかったとしたら… ん！？ （ ノイズ ） 」
隊員「ん！？ 何だあの音は！？
隊員「おい！ 見てみろ！ 大きい… こんなに大きいなんて！

http://xxxx.s5.x-beat.com/sexy/imagebbs/thread/5064/hoge20051125165807294.jpg

250カラー変更なしかよ、許さん
キャンディサンダーブルーだっけ？　あの色ダサすぎ。
でも黒は怖いからナァ…

やったぜ、カワサキ！
ライムグリーンの新色ＺＺＲ250すげーかっこいいぞ！
こりゃ、来年は人気再燃だな。

>>458
2006年モデルまだ発表されてないじゃん。

あのバッタ色の何がいいのかサッパリ分からん

>>461
でも、そのおかげでサイクロン号に採用され

>>462
あ、ごめん、他人の趣味に失礼なこと言った。
どこで見たんですか？

>>463
今日街で走っているのをみました。

でも、今カワサキのＨＰみたらないね。
新色だと思ったんだけど・・・
昔あった？

250のライト下にある穴って機構的に何か意味があるのか？

>>465
水抜き穴のこと？

ラムエア風の穴の事じゃない？

肛門では？

間をとってEX-4

>>454
レスどうも。
俺もＺＺＲ２５０は好きですよ。

隊長「乳の幼生体なのかもしれない。成長することであの巨大な乳へと変わるのだろう。
隊長「いやまて… もしも、あの巨大な乳ですら成体ではなかったとしたら… ん！？ （ ノイズ ） 」
隊員「ん！？ 何だあの音は！？
隊員「おい！ 見てみろ！ 大きい… こんなに大きいなんて！

http://xxxx.s5.x-beat.com/sexy/imagebbs/thread/5064/hoge20051125165807294.jpg

そもそも従来のツンデレ属性はツン 1 : デレ 9 という割合な気がする。
例えば 「 好きだ 」 と言われて
「 べ、別に嬉しくなんかないんだからッ！
という感じだけど俺としては
「はあ？ 何、馬鹿な事いってんの？ キモッ！
これぐらいが丁度いいと思う。

そろそろこの辺で、ＺＺＲ250/400を本気で人気車に仕立て上げる
議論をしてみませんか？

コストをあまりかけずにちょっとした工夫をするだけで、
劇的とはいわないまでもユーザーはまだまだ増やせる思うんだけどな。

たとえば、カラーオーダーができるようにするとか、
ＺＺＲ250にはデジタル時計をつけるとか、ＺＺＲ400は小物入れの容積を増やすとか。


そんで、集まった意見をまとめて、カワサキに送ろう！
俺の好きなミドルＺＺＲ存続のためにも頼む。

>>473
そんなレスを待っていた！
ネ申だっ！(落ち着け


えーと、とりあえず漏れの意見としては…

・473氏と同じくカラーオーダープランを新設する。
これで本田のカラーオーダーに対抗出来る。

・ヘッドライトをレンズカットからマルチリフレクターへ変更。
古臭い感じからフロントマスクをビシッと決める演出でもある。あ、レンズカットの方がマルチよりも照らす範囲は広いらしい。その代わり、マルチよりも光量が若干下がる。

・ツアラーだったら、フォグランプぐらいつけろｺﾞﾙｧ！(ぉ
やはりツアラーなら、フォグランプぐらい標準でついててもおかしくないと思う。もちろん、「スポーツツアラー」のコンセプトを壊さない、ｶｺｲｲデザインのフォグランプ。

・小物入れを何とかして防水仕様に。
容量は小さいが、いざと言うときには役に立つ防水仕様の小物入れがいいと思う。やはり、ツーリングに雨はつき物。いままでだと、
雨が降ったらとっさに対応出来ないので小物入れには水に濡れると困るものが入れられない。それを解消する為には、やはり小物入れを防水仕様にした方がいいだろう。

・メーターの一新
ツイントリップとデジタルクロックを両方搭載出来る新型メーターへ。K型の頃からツイントリップは定評があったらしいので、ツイントリップを復活させ、
なおかつ、デジタルクロックも搭載。距離を細かく測りながら時間も確認出来るということで一石二鳥。


漏れとしてはこれぐらいかな。400海苔なので400に関してしか書けないが…

400はともかく、250はそれなりに売れてるんじゃない？
まぁ250も400も売れ筋は単気筒と4発NKなんだが。
250はいまだに'06モデルが発表されてないんだよね。

>>474
それでいいんじゃない？
車体はそこまでいじらなくて平気そうだし

ＺＺＲ２５０はＺＺＲ１４００がスポーツコンセプト色が強くなったことに合わせ、
４気筒化。もちろん左右出しの極太マフラーを搭載。
フレームは当然アルミツインスパーフレームでカウルもＺＺＲ１４００系のデザイン。
空力も本気で取り組み、センターラムエアインテークを搭載する。
出力トルクは４０馬力3.0�sを目指す。もうハイオク専用仕様でいい。
ブレーキはニッシン製の前後コンバインドブレーキを搭載。
スピードメーター、タコメーター、水温計、燃料計、気温計を搭載。
インパネ周りはヘアラインの入った艶ありのパネルにし、とにかく
精緻な機械の塊感と高級感をupさせ、レプリカとも違ったプレミアムＧＴスポーツを目指す。
テールランプ、ターンシグナルはLED化。タイヤはブリヂストン製の専用バイアス。
燃料タンクは１７リットルを確保。

コンセプトは「時速１００マイルツアラー。」
つまり１６０�q巡航を平気でこなせる性能を付与する。

250はもちっと頑張ってﾎｽｨな。

かなり好きなんだが。

１）シガーソケットを標準でつけたら便利そうだけど、ちょっとカッコ悪いかな？

２）メットイン化は開発にお金かかりそうだから、
ＡＣＲＯＳＳを新型ＺＺＲとしてスズキからＯＥＭ供給を受けてみるとかはどうだろう？
これは、反対が多そうだな。

３）カウルの保護用として全面を覆うことができるコーティングシールを
標準オプションで用意する

４）バッテリ上がり対策としてキック導入。これは、開発費がかかりそうだな。
そもそも４ストでキックは無理なんだっけ？←素人ですんません。

超低振動、静粛性に拘ったコンパクト仕様なツアラー向けエンジン。
購入時に選択可能な物凄い静かなマフラーの用意。
ポジション可変のハンドル。
純正色のオプションパニアケース類。
地の果てを目指す22�gタンク。
外しやすいが盗まれ難いカウル。（ダサイ←この様な盗まれ難さではありません）
大きなシート下スペース。
軽い重量と足付きの良さ。

で、おながいします。

あ、それと、電子制御燃料噴射装置仕様にしてください。　冬も安心！

>480
足つき性向上は、小柄な方や女性には重要ですよね。
アンコ抜きと化しなくてもいいようなローシートとかを用意しておけば、
開発費がかからず、足つきを向上させられ、かつ購入者に
余計な出費がかからなくていいですよね

>>481

FIって、キャブより燃費が悪いんだっけ。
。
ツアラーならFIよりもキャブの方が向いてると思われ。

いや、キャブよりいいよ。
というかエミッションの関係で今後の新型車はFIにしざるおえない。

ＺＺＲ250用に
スクリーンの大型化（スタイルを崩さないようにするのが難しいかな？）
ハザード、グリップヒーター標準装備（これらは、なくてもいいちゃいいかもね）

ライト明るくなるのはいいが、マスクデザインは変えないでいい。
1400系なんて最悪だ。

新型ZZRが欲しいんではなく、新型スポーツツアラーが欲しいだけなのかよ。

ナビは無理かな？せめてＧＰＳオプションで付けられるようにできないかな？
スズキかどっかが昔どっかだしてたよね。BMWは今でもあるのかな？

>>482
ですよね〜！言ってやって下さいよカワサうわなにをするや（ｒｙ
>>483
お世話になってるバイク屋のおじさんがFIのが燃費いいって言ってました。
でも自然吸気って感じのニュアンスよりか、順番が回ってきたら強制的に
待った無しで吹き込むイメージなので、エソジソちゃんが
「イタイイタイイタイタイタイ！」って感じで回って可哀想だとかw
で、ｍｙZZ-R250ですが、寒い為か、朝一番にエンジンがかからなくなってます。
キャブは総点検、クリーニング、劣化パーツ交換済みでお店での各種調整済み。
暖かくなるとちゃんとかかるしアイドリングも物凄く安定してます。
吹けもパワーの出方も自分的には抜群。　今回付けて貰ったバクダンキットが原因？
ノロジー外したので多少マシになりましたがｗ
そこをいくとN８と追金交換で買ったアドV125Gは１ヶ月近く放っておいてもセル2ｷｭﾙ点火。
・・・やっぱりFIがいいなぁ。

正式名称をZZR250Ninjaにして、Ninjaステッカーを追加すれば、それだけで購入者5％くらい増えるかも？
これが一番開発費がかかんないな。

↑昔GPX250RII乗ってたとき、Ninjaステッカーが貼ってあるのがうれしかったので、
そう思いました。

>>489
ttp://www.kawasaki.com/HTML/MOTORCYCLES/SPORTBIKES/250r_frame.asp

Ninja化賛成〜！
でも現行Ninja海苔からすこしいぢめられるかも知れないお。

現行じゃなかった、間違えたﾎﾟ。

よく見たら微妙に違うな。
単位がよくわからんけどタイヤサイズもブレーキも違うみたい。
カウルのデザインも違うし、エキパイも違う。

ageますた。ｽﾏｿ。。

海外では、日本で廃版となったGPX250RがNinja250として売られているようです。
でも、俺はZZR250のスタイルが好きなんで、ZZR250をninja化して欲しいな。

10Rのninjaステッカーなら2000円だぞ。

>>497
自分でつけるのは恥ずかしいじゃないですか。
メーカーが、これもNinjaの一員なんだぞ！！って認定してくれるとみんな安心して買えるんじゃないかな。

なんでもかんでもninjaにしたらそれこそカワサキSS乗りの立場が無いぞ。
ZZRシリーズでninjaのペットネームって付いたこと無いでしょ？
それで差別してるんだと思うけど。

じゃあgeisyaで良い。

ＺＸ１１はＮｉｎｊａってついてなかったっけ？

サイドカウルにでかでかと「ninja」とありますな。
でもZXだからninjaがついてるのでは？
ZZR1100は「ZZR」だし。

ＺＺＲは重いから黄レンジャーでいいよ。

400も昔はninjaのステッカーついてなかったっけ？

カウル付きのKAWASAKI車は海外では受けのいい
NINJAとして売られているが・・
NINJAとは後にも先にも
GPZ900R　だ　け　で　す　よ　！

ZZRはあれだ。Samuraiで良いよ。重さという面で戦国時代の甲冑に似たイメージあるし。

>>506

(*^ーﾟ)b SAMURAIグッジョブ！

そして路駐してるときにイタズラされて中途半端にステッカー剥がされ
ｍｕｒａｉ　になる恐ろしい罠。　街にツーリングに溢れる村井さん達

↑
おれ苗字ムライだからそれでいいよｗ

うはｗｗｗ

ムライさんキタ━━( ゜∀ ゜)━━ッ！



よくわからんがﾜﾛｽ　

よくわからんが、ムライさん乙

侍はジムニーの海外名だから、武者でどうだ。

おっ？武者か〜。
・・いっその事世代を超えて末永く使ってもらう為に
えっと、ZAKUに;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

雷（Ikazuchi)とか稲妻（Inazuma)とか疾風（Hayate)とか零（Zero)なんてどうかな。

零（Zero)はYOSIMURA　スズキ　だろ

稲妻もスズキだろー

知ってて言ってるのかな

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134205593/
こっち行けよ。枯れてるんだし。

ごめん。。。。
スズキっぽいネーミングだなと思いながらも、思いつくままにあげてみたままを書いたんです。
まんま、スズキのぱくりになっていたとは。。。。
俺ってダメな奴

そうだ！
今流行の「倭（Yamato/大和だとアメリカから怒られそうなのであえてこっちの漢字)」はどう？
「薙刀（Naginata)」とか。

芸者（GEISHA）は？駄目ですね・・・

零がゼロになってしまうとは、ゆとり教育の弊害か…

飛燕（ＨＩＥＮ）は？

えっ？米英ではTonyになってしまうから不可？？

２５０は基本的に今のままでいいんじゃないかな？
このままＴＷやＳＲみたいに地道に生産続ければ、今に
大ブレークするんじゃない？

マイナーチェンジや特別使用はあってもいいと思う。
ライトのレンズは上であったマルチリフレ九ターにすればいいと思う。
ただあくまで細部変更で、大きく変えるって事じゃなくて。

特別仕様は例えばラフアンドロードとかとタイアップで特別仕様なんて
あったら面白いと思う。
具体的に言うと、リアキャリアをラフロのラリーが標準で、ハンドルもバーハンドル化。
同社のＨＥＲＤＹバーハンドルが付く。（付けばだけどｗ）これにはハンドルブレースが付いて
おり、同社のアクセサリーパーツが効果的に使える。
またシールドはセミロングのものに変更されている。この程度でいいと思うな。

zzr400の純正のﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの番号を知りたいんですけど分かる人いたらﾖﾛｼｸﾉｼ

>524
ZZR４００サービスマニュアルから抜粋

ZX400-K1〜K3
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ：#102

ZX400-N1〜N10
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ：#112

「泣かなくてもいいよ、シンデレラ。」
　年老いた女性の声です。
「私は魔法使い。あなたの願いを叶えてあげましょう。何か願いを言いなさい、さあ。」
　しかしシンデレラは、意外な所から現れた救いの手をはね除けてしまいました。
「嘘よ、あなたは魔法使いなんかじゃないわ。」
　彼女は叫びました。
「そう言ってあたしを騙そうとしているのね。わかったわ、新手の詐欺ね。あなた詐欺師ね！そうでしょ！願いを叶えるとか言って法外な値段を吹っかけて、払えなかったらマカオ辺りに売り飛ばそうって魂胆ね!」
「そう年寄りを疑うものじゃないよ。」
　魔法使いはシワだらけの顔で、シンデレラの顔を覗き込みました。
「私を信じなさい。」
「嫌よ、もう誰も信じたくないわ!」
　シンデレラは継母達に裏切られたため、心身ともにボロボロになり果て、誰一人として信じられなくなったのです。
「さあ、願いを言いなさい。」
　魔法使いは彼女の手を掴みました。
「触らないでよ!!」
　彼女はそう叫ぶと、魔法使いを突き飛ばしました。
　するとどうでしょう。魔法使いは急に苦しみ出しました。心臓発作です。シンデレラに助けを求めようと目の前でシワだらけの手をバタバタさせますが、空気を掴むばかりで何の意味もありません。ぜいぜい言いながら、なす術も無くもがいています。
　しかし、シンデレラはそんな魔法使いの最後を見る事が出来ませんでした。
なぜならば、魔法使いを突き飛ばした反動でよろけてしまい、後ろにあった棚に頭部をもろに強打したからです。
そのショックで義姉から受けた傷が開き、再び大量の血が流れ出しました。隣にいるのは発作に苦しむ老婆。もう助かりません。

忍（ＳＨＩＮＯＢＩ）は、どうでしょうかと・・言ってみる。

250は何であんな単色ばっかなん？

>>528
やっぱ250だからかなぁ

自分でストライプとかいれたり汁！

コスト抑えてる以外の理由ある？

ダメバイク2005はZZR250に決定！

魔法使いのお婆さん、
ZZR250をマイナーチェンジしてください！！

さて、そろそろ意見をまとめてみますか？
まだ、言い足らない人はいますか？

ちなみに、カワサキへの伝達方法はどうすればいいのだろうね。
カワサキのホームページには連絡用メール見当たらないんだけど。

ZZR250がタイ製ってのは知ってるの？

ＺＺＲ２５０は高級外車だよ。部品は従来どおり日本製だよ。
穢れなき崇高なタイの人が組んだバイク　＝神のバイクだよ。
魔よけが効いてるから事故らないよ。

そうさの〜。
あれは、お前がまだ生まれる前じゃったの〜。
あのころまだ日本は技術大国と、世界中から尊敬の目で見られておったが、
今ではタイ王国の王民のみがその技を受け継いでいるだけなんじゃ。
そう、それが今お前がまたがっているバイクじゃ。
今この日本にその名を口にするものはいなくなってしまったがな。
だが、いつか、そう、お前が成人した暁には。。。。
いや、今はよそう。いつかお前にもわかる日が来る。
その日まで大切にするんじゃぞ。
ごほっ、ごほっ。
じーちゃーん！

>>532
皆の意見をまとめて、印刷→カワサキにFAX

で、どうよ？

どっちもいいバイクだ。
なぜなら、今年のBest Bike　of the year 2005において、

250ｃｃ　ツアラー/フルカウル部門
栄えあるグランプリは、
ZZR250でした。

400ｃｃ　ツアラー/フルカウル/カワサキ部門
栄えあるグランプリは、
ZZR400でした。

素晴らしい！！

流星（Meteor）なんてどう？

でも、あっという間に消えてなくなりそうな名前だな。

>>537
突っ込みしてほしいか？


だがお断りだ！ｗ

250はエンジンを現行エリミのＶ型にして欲しい

サイレンサーがもう少しだけ長くなって上向きに着くと格好良いと思うのだけども。

エリミネーターとZZRってベースエンジンは共通なんじゃなかったけ？

>>542
現行エリミは違う

>>542
それは旧エリミ250だね。
現行のエリミはVツインだよ

…ってか、今のエリミエンジンで本当に出たらカウルのデザイン次第ではかなりホスィ

姉歯に抜かすな大事な鉄筋
鉄筋、鉄筋なぜ足りぬ
ドーンと崩れる物件
28戸

名関数というものは時代を越えて若い人年寄り男女の性別を越えて永遠に残り使い継がれていくものです。
俺達ファイアーボンバーの関数もそうありたいと思っています。
じっちゃん、ばあちゃん！
行くぜ！
プラネット・ダンス関数！

だいたいイエス・キリストが12月25に生まれたという記述は聖書のどこにものってないんだぞ
それがなんで12月25がハッピーホリデーなんだよ馬鹿にするなよ！

そもそもサンタの赤い服はコカ・コーラ社が勝手にうえつけたイメージだしよ畜生オオオオ！

結局俺たちは年度末に稼ぎたい企業に踊らされてるだけなんだよ！

>>547
君にはクリスマスは無縁のはずだろ。

>>547
世の中の慣習なんてのはみなそんなもんだ。
それが、ともすればつらいことばかりに思える人生を少しでも潤してくれる。
いいことじゃないか。

>>547
よく気がついたな。だがな‥、
世の中には知ってはいけないこともあるんだぞ！



メリークリスマス！

メリー・苦しみます、だ。バカヤロウ！
この野郎！

だが、それを知ることで、誰が世界の平和を守っているか初めて気がつくのだ。
本郷さん、ありがとう。

そして、また新たなZZR伝説が始まる。。。。。
お待たせしました。
ついに、ZZR250/400/600リニューアルプロジェクト発足。








妄想です。

悲しみと憎しみを打ち落としてゆけ

誰か
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何？3
たてて〜お願い！！

その必要はない。

なぜなら、それは唯一「ZZR400」だけだからだ。

乱れ切り。なんねん。

バリオスにカウル付けてZZR250として出せばいいんじゃね

SVに防風効果の高いフルカウルとややUPポジションのハンドルを付けて
できればFI化もしてツアラー仕様で出してくれたら結構欲しいけどなぁ。
本当は250がいいけれどなんか暫くこのジャンルなんて出なさそうだし。
>>556
すみませんそれでお願いします。

質問です。
ZZ-R250の燃料系っていつ付いたとかわかりますか？

○○年式　こうなる、これがつく
○×年式　これが廃止

とかみたいのが何処にあるかとか教えていただきたいです。お願いします。

燃料系ってキャブとかタンクのこと？
もちろん初めから付いてるけど

燃料計？付いてないよ。

>>558
？？
250は昔から今まで何も変わっていません。
燃料計は付いていません。

400がN型にモデルチェンジした時に付いたのと勘違いしていません？？

>>557
Vストロム400？

>>558
つttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm

>>562
う〜ん… ；　　ﾃﾞﾅｲﾃﾞｼｮ？
キライじゃないけれど、それなら生SVにのるよ。。

250か400かはライダーの体重も考えた方がいいかも。

>>561
え、ついてないんですか？　ガソリンの残量見るとこは欲しかったのに。
ついてるのは、スピードメーター、回転数のメーター、水温計、でいいのですか？
混乱してきたｗ

ZZR250、最初は燃料計あった方が安心と思ったけど
リザーブに入ってから40キロは走るから
ガス欠→押し歩きってのは経験したことないから大丈夫だろ
まー燃料計付いてるのが良かったらZZR400だな

でもあのヒラヒラ走れるゲタ感と快適さにさそわれてそのままうっかりちょろっと遠出になって、
景色を楽しみつつゆるりと流しながらも気付いたら途中の峠でかなりのペースで切り返しに燃えていたりして、
なのに給油の心配無しに帰ってきたりする変な万能具合は燃料計の有無位では譲れませんｗ

けれど新型は欲しいです。お願いします。

ZZ-R250のライトのオンオフ機能が付いてるのって、何年式までだっけか？

94から常時点灯＆MFバッテリーになったんじゃなかったっけ？

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea1.html

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/data/data.htm

1200海苔だけど
燃料計なんてあってもあんま見ないだろ
それより走行中でも操作しやすい場所にコックを付けて欲しい

>>573
同意。
400海苔だけど、燃料コック固いし、回し難い場所についてるし…
ツアラーなら、もっと使いやすい場所につけてほしいよ…
街乗りじゃないんだし、いちいち止まってコック弄ってるほど時間ないんだってばｗ
そこんとこ、お願いしますよーカワサキさん。

>場所
例えば、グリップのスイッチAssyと同じ場所にコックをつけるとかね。(ぉ

止まって回せばいいだろ。
たかが数十秒なのに、何考えてんの？ｗ

>>575
煽りﾚｽ。本当にありがとうございました。

400なら、むしろ最初からリザーブにしておけばいいかと。
燃料計付いてるんだし、漏れはそうしてるよ。
以前乗っていたFZ400(4YR)が燃料計あってもリザーブは無かったから、
別に違和感ない。

もちろん予め、燃料計でリザーブに入る位置を覚えておく事が前提だけど。

>>574
そんな邪魔なバカっぽい装置わざわざ付ける位なら
リザーブなくして燃料残量警告灯付けた方がマシ。
>>576
おまいの頭バカっぽい装置満載だろ？

>>577
実は、漏れもそうしている。
いちいちリザーブに切り替えるのが面倒になってきたので常時リザーブ。
これで、リザーブ分まできれいにガソリンを使えるから古いガソリンが残ったりしない。
その代わり、燃料計だけに頼らないようにすることが肝心だね。
トリップ見て、距離を測りながら給油タイミングを計る、とか。

どうみても能無しです。
本当にありがとうございました。

どう見ても荒らしです。
本当にありがとうございました。

そこんとこ、お願いしますよー>>581さん。

>>579

俺の場合プチヘタレなんで、満タン時にリザーブ。燃料計中程でＯＮ位置に戻している。
やっぱりリザーブタンクのＧＡＳって気になるからねぇ。

そういや10年くらいON位置で使い続けたバイクをリザーブにしたら
エンジン止まったって、都市伝説みたいな話もあったなｗ

古いガスが残るっていうけど、給油時に攪拌されるでしょ？

つかやっぱ走りながら回せないよねーどう考えても。
他スレで｢高速でリザーブに入って路肩に停止｣経験を書き込んだら
｢走りながら回せ！｣｢走りながら回せるように練習しろ！｣とさんざん叩かれたよ。
ZZR乗ったことない奴らにｗ

走行中でも念力つかえばいいじゃないか？
まさか、君たちには念力がないとでも？
コリン星人は標準装備なのだが・・・・

>>583
もしやハンターカブユーザーさんですか？
ZZRにリザーブタンク付けてるんですか？？？
>>584
お話を見ると実際にかなりの年数が経過している様子ですので、
ユーザーさんのメンテ如何によっては、結露の繰り返しでタンクの底に集まってる水や
それによって発生する錆粉等が蓄積されている状況になっていると考えられます。
リザーブ位置にてタンク底部からも給油が可能となった事により、今まで運良く？
送られなかった上記不純物がガソリンと一緒にここぞとばかりキャブレターへ侵入して、
まるで図ったかのようにエンジン停止の状況を作り出す事は十分有り得る事だと思います。

ZZR400は知らないけど、250は走行中に回せる。

400でもできるよ＞燃料コック
100キロからでも普通に切り替えますがなにか？？
それとも住人がヘタレ

緩んでんじゃねーの？？ボロすぎて。

>>589
おまいのZZRは緩んでるね。
普通、100キロで片手離すとちょっと危ない。
漏れのZZRは新車だけど、納車当時から固い。
ショップの人も固いって言ってたが、仕様らしいから気にしていないべ。

新車ですがなにか？？固いですけどコック>>590&591
へたれだからそんなことも出来ないの？？

DQN自慢になってるのだか。

>>592
かわいそうに・・(　´,_ゝ｀)

(　´,_ゝ｀)DQNでもできない子よりましだｗええDQNですけどなにか？

つか、燃料計あんのに毎度リザーブ切り替えるハメになる奴は
タンクの上に｢こまめに給油！｣って注意書き張っとけば済むこったろ。

>>595
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 漏れのは新車〜
でもおまいのは、事故車ｗｗｗｗだからコックが緩いｗｗｗｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗｗ

>>597
しーっ！！！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>598
おっと、ｽﾏｿ。つい口が滑った…
(´･ω･`)次からは気を付けるよ…

そこんとこ、お願いしますよー>>594>>597-599さん。

>>600
同じことしかｶｷｺできない能無しか。…哀れな。

>>601
同意。
400海苔だけど、燃料コック固いし

ZZR600はどうなんだろ？
600でも固いなら仕様、だな。どうせ400も600も殆ど同じパーツ使ってるし。

>>598
いちいち止まってコック弄ってるほど時間ないんだってば

そんなだから事故ってコックゆるゆるｗ

>>605
しーっ！！！

哀れなり乙乙尺海苔ｗ
不毛なスレだな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>607
次からは気を付けるよ…

ZZ-R25０って、何年式からハザード付いたの？

ZZR250/400/600がハイブリッド化されるって噂は本当でしょうか？
そんなことよりも、俺みたいな短足のためにローシートをオプションで用意して欲しい。
後は、たとえば、タンクをDUCATIみたく硬化プラスチックにしたり、
マフラーを１本化（これは賛否両論かな）したりしたら、軽量化できるんじゃないかな。
こんどカワサキの社長に電話してみることにしよう。多分つないでくれないけど。

樹脂製のタンクって国内で認められてたっけ？

＞樹脂製のタンク
国内で販売される日本メーカー製のスクーターに採用されていたりします。

＞591
俺のZZR250もふつ〜に走行中のリザーブ切り替えできますよ？
少し硬いとは思うけどね
あと最近は早朝寒いから100〜120km/h出してるときは左腕をタンクの上について
少し前かがみになりながら走ってますよ？
確かに道がでこぼこなら危ないとは思うけど、舗装されている道路なら
大概の場所で簡単にできると思うけどね

>>613
よくレスの流れを読めばわかると思うが、
250の話じゃないんだよm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>614
おっと、ｽﾏｿ。つい口が滑った…
(´･ω･`)次からは気を付けるよ…

確かに硬いとは思うけれど、走行中に切り替えできない程ではないでしょ。

キモイのと頭悪い香具師がわいてるなｗ

>>597
例えば、グリップのスイッチAssyと同じ場所にコックをつけるとかね

>>617
しーっ！！！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

そうですか。
俺は、歩行者分離とか長ったらしい信号で、兆度赤になったら切ってますね。キーで。
短いので一々切っていたら、
・面倒
・キルスイッチが姉妹に磨耗してきそう
・かえって悪化
・やっぱり面（ｒｙ

とりあえずそう言うこった。

>>620
信号待ちでエンジン切るのは長〜い待ち時間がある時だけだなぁ
大抵、伸びとかして小休。あとはちょっと吹かしたりして音に眉びを…(ry

俺が乗ってたＺＺＲ４００は一旦エンジンを切ってシート外してから小さなボタンを押すと
リザーブタンクからメインタンクにガソリンがチョロチョロ流れるというわけのわからない仕様だった。
ラム穴もついてない古いやつだったからな・・

右側にチョークっぽくリザーブレバーをつけて欲しいな。
曲がってる最中にパワーダウンするとほんとにゾッとするよ

NHK教育の方が面白いよ
ソプラノ歌手の胸がセクシーすぎる
露出度最高のドレスに
歌うたびに胸揺れユッサユサ

俺が乗ってたＺＺＲ４００は一旦エンジンを切ってシート外してから小さなボタンを押すと
ターボタービンからキャブへ圧縮空気がドドっと流れるシステムに変わるというステキな仕様だった。
ラム穴もついてない古いやつだったからな・・

右側にチョークっぽくブーストコントローラーをつけて欲しいな。
曲がってる最中にドッカンターボが炸裂するとほんとにゾッとするよ

俺が乗ってたＺＺＲ２５０は走行中でもシート前にある小さなボタンを押すと
ターボがかかって５０メートル先とか空中へジャンプするという危険極まりないkidsに大人気な仕様だった。
ラム穴もついてない古いやつだったからな・・

右側にチョークっぽくもっと遠慮気味な仕様の相棒に付け替えて欲しいな。
曲がってる最中に｢マイケル？マイケル？｣ってやかましねんなおまいはホンマに！

俺が乗ってたＺＺＲ１１００は一旦動力を切ってシート外してから小さなボタンを押すと
ガンダムの胴体部分に組み込まれるというわけのわからない仕様だった。
ラム穴もついてない古いやつだったからな・・

右側にチョークっぽくリザーブレバーをつけて欲しいな。
戦ってる最中にパワーダウンするとほんとにゾッとするよ

俺が乗ってたＺＺＲ６００は一旦エンジンを切ってシート外してから小さなボタンを押すと
※※※から※※※に※※※が ﾄﾛﾘ♥ と流れるというﾊｧﾊｧ仕様だった。
※※※穴もついてない古いやつだったからな・・

右側にチョークっぽく※※※※をつけて欲しいな。
※ってる最中にパワーUPするとほんとにｿﾞｸｿﾞｸｯ♥とするよ

俺が乗ってたＺＺＲ１２００からはシート下伝統のこの素晴らしい小さなボタンが廃止されてしまった。

ヽ(｀д´)ノ

ヽ(´･ω･`)ノ

287 名前：仕様書無しさん 投稿日：2005/12/31(土) 20:29
NHK教育の方が面白いよ
ソプラノ歌手の胸がセクシーすぎる
露出度最高のドレスに
歌うたびに胸揺れユッサユサ


288 名前：仕様書無しさん 投稿日：2005/12/31(土) 20:32
>>287
これか

2005/12/31(土)　20:26:32
NHK総合の勢い: 193res/分　19:20〜23:45　第56回紅白歌合戦
NHK教育の勢い: 244res/分　19:00〜20:30　N響“第9”演奏会
日本テレビの勢い: 43res/分　20:00〜23:00　今夜生でNo.1を決定!!輝け！2005年・お笑いネタのグランプリ!!
TBSテレビの勢い: 82res/分　18:00〜20:54　第47回輝く！日本レコード大賞
フジテレビの勢い: 185res/分　18:00〜23:45　PRIDE男祭り2005
テレビ朝日の勢い: 157res/分　18:00〜20:54　祝！新生ドラえもん初の大晦日3時間SP
テレビ東京の勢い: 43res/分　17:00〜21:30　恒例！第38回・年忘れにっぽんの歌

超　歴　史　的　瞬　　間　　　N　H　K　教　育　　が　ト　ッ　プ　に　立　っ　た

(???。???)ﾉｼ

ちなみに、俺の言ってる「江畑」の武勇伝をひとつ。
高校時代、暴走族「デビル悪魔天使」にさらわれた女の子を
１人で取り戻しにいったが、５０人にボコられたらしい。
その女の子は松浦亜弥に似た美少女だったらしいが、暴走族に回された影響で見る影もないんだって。

手ぬるいぞ、オルステッド…
あの程度のザコに愛され奴らの心を射止めて最強になったつもりだろうが… それはお前だけではない…
俺は奴らにきっちりとさしてやったよ… 肉棒をな！
あまっちょろいガキのアリシア… カッコだけのクンフー野郎。
下着技だけのアニー。
しょせんは原始人のべるに道化にすぎんレイチェル…
そして妙子とかいうババア…
どいつも自らの弱さゆえ犯されてイッた。
お前の名を残してな。
愛した者の処女膜を破らずして… 真の勝利はない！
…俺か？
俺こそが 『 最強 』 … オディ・オブライトだ！

この間どっかの番組でネタでやってたなぁ。
ジングルベルの曲を逆回転させて聴くと・・・
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

こんなメッセージが隠されていたとは・・・

このスレは、流れが二転三転する変なスレですね。

ヒント：　ID:6vH+G/dy

>>637
( ﾟдﾟ)？

　ZZR250は究極のツアラーなので、スタイル、空力、車体、
エンジン、経済性、ハリウッド映画出演等、総合力において
世界のどのバイクも勝つことができない完璧なマシンです。

　ただし、究極かつ完璧なツアラーであるがゆえ、無駄や
余計な贅沢さが一切ないことも事実であります。

　この辺が物足りないと思う方にはZZR400がオススメです。
ZZR400が至高のツアラーと呼ばれるのはそのためであります。

>>639
いや、ZZR400はもはや珠玉の工芸品といっても過言ではないと思う。
こんな発言を他バイクオーナーが聞いたら、「あほか」って思うんだろうな。

ちなみに、上述の文章は、「珠玉」の用例として適当なのかな？？
金田一くん、教えて、教えて。


　

>>635
びっくらこいた。

せんずりこいた。

久々にﾜﾛﾀ。

だがそれがいい

どうあがいても川崎重工なんでどうしようもなｒｙ

興味深い。

井芦芦淫姐姐

旭芦淫姐旭姐

芦芦旭芦旭姐

違姐違淫旭姐

慰慰綾旭芦姐

関係者によるとZZR250のフルモデルチェンジが来年あるらしい。
どうやら外観をZZR1400と統一するらしい。
しかも、ペットネーム（HATTORI）があたえられるとのこと。
ちなみにZZR400は（AKAKAGE)、ZZZR600は（ARASHI）。
みごとなネーミングだ、KAWAKAMIよ。

sagetoku

＞KAWAKAMIよ。

川上重工？北朝鮮のメーカ？

バイクまでパクリだらけの韓国('A`)
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

>>655
見れないよ

あれ？
んじゃ、「バイク　パクリ」でググって味噌。

>>657
�dクス。
てか韓国すごいな…卑怯者は逝ってよし。

プリンセスメーカー2で、野党に負けると強姦描写があるらしい
ＤＬ版で2500円くらいか、ＰＣ版でもあるのか分からんが
あるなら買うぞ！詳細ｷﾎﾞｰ(*´д`*)

どこの誤爆だｗｗｗ

ウルトラの母に女を見た！
http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/4/3/43d9bac0.jpg

ちょっとプリメ2買って来る
ハァハァ

ZZR250に波動砲が装着されるという噂は本当だろうか？
本当であれば、ZZR250>>>>ZZR400

やっぱヘッドライト下のダミーダクトから出るのだろうか。
ダクト二つあるから波動砲もパラツインなのか？

>>664
そこからならきっと拡散波動砲だろうな。アンドロメダに装備されてた奴。
ライト部分からなら通常の波動砲だろうな。

つまらんからもうやめます。

皆は250の色でどの色が1番好き？　俺は初期の頃のメタリックソニックブルー＆ニューシルバー
ってのが好きだな。　でもあの色今まで見たことないや。