【水で】GSX-R1100W　4滴目【冷してます!】

週末age

明日から天気が悪いらしい＠関東
週末だから走りたかったのにぃ(泣)

雨age
でも4月並みの暖かさらしいね。

昭和の頃って・・・

ぢつはすごい長老なのでわ（・・；）

ちなみにその頃、越後のｗさんは何に乗ってたの？
俺は最初のバイクは初期型ラインのRZ350だったよ
古い話だ（笑

うへへ、今、Ｈ１８年だから昭和の終わりに１６歳だったとしても
うーん、３４歳ってことに・・・なるのですかショボーン。。。

京都に乗っていったのは、中古で買ったハスラー２５０の１０型ですが。。

カブ５０→バンバン５０→ハスラー２５０→ＧＳＸ−４００Ｆ
→ＲＧ２５０→ＸＬ２５０Ｓ→Γ２５０→ＶＴ２５０Ｆ
→刀７５０→ＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗ
途中で、ＲＭ８０とかスクーターとかも持ってましたが・・・
どうやら筋金入りの変態好きのようです。

今日は晴れ
久々に乗ったら立ちゴケた(泣)

そして
微妙なIDらしい…


連書きｽﾏｿ

立ちゴケさえなつかしく。春まであと２ヶ月ほどの我慢だな。


Ｗの為に買ったもの、エアコンプレサー。
便利です。

>>308 越後Ｗさん

びっくりした〜こりゃ４５才↑かな？とか勝手に妄想してました。

コンプレッサー便利ですよね。キャブ吹いて清掃する以外に
ｗの場合Ｆフォーク交換のとき、クラッチ交換のときインパクト
がいるんですごい重宝してますよ。

>>312
するどいですね〜
あ、車種でバレちゃうか。

エアツール便利で大好き。自転車の空気入れにも使ってるし
お奨めですよねー

>>越後のwさん
うちの旦那は
OM50->TS50->SP370->GR650->GSX1100F->w
だそうです。筋金が入っているのかずれているのか・・・
あたしはずっと本田糊で、Fあたりから上に合流です。

>>314
OMはマメタンでTSはハスラーですか…？
越後のｗさんといいお宅の旦那さんも筋金入りの変態ですなあ（笑
ちなみに私は…RZ350＞GSX1100S＞GSX-R750＞GSX-R1100Wですが…
最近GSX1400がﾁﾗﾁﾗ気になっております
変態ですかねw

ほほう。皆さんなかなかの鱸変態ですね〜
昔は超ホンダ党でタンクの（SUZUKI）のロゴが嫌で、
たまらなくて「形」で欲しかったバンディットを諦めたぐらい
だったんですけど・・・
今わ鱸以外は考えられませんｗ

私はこんな感じですかね。
CB400SF→CB400SFVerR→GPZ900R→ZRX400→

GSX-R1100W�@→カブ90�@→CB750FC→GSXR1100W�A→
GB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ　　　　　　ZXR400SP　カブ90�A

SDR200→RMX250S
　　　　RG50E

かな？今年で免許歴９年ですｗｗｗ一番小僧かも・・・

なんで変態なんて呼ばれながら鱸なんだろうw？（笑
思うこと書き綴ってください、ホレ。

age

>>未知さん
やはり旦那さんなかなかですね。どうしてＦからＷなんだろう
流れが変わりましたね。なにか身辺で大きな変化でもｗ
ＧＲ６５０は知らなくてググっちゃいました。勉強になりますぅ

>>315　作州のＷさん
出足いいですねーＲＺ３５０ですかぁ。刀に心をうばわれたばっかりに
変態道に入っちゃいましたね〜

>>316　二代餅さん
９年でこんなに持ったなんてｗ
鱸が少し足らないような気が。まだまだ人生長いですからね〜


鱸は、デザインとエンジンのフィーリングが好き！！
水冷の刀出ないかなぁ〜

>>317 作州のWさん
もしや某変態鱸スレにもう出没してませんｗ？？？

>>319　越後のWさん
け、けいごの方がいいですかね？ｗ
「W」はあの中途半端な形が好きで好きでしょうがなくタンクの「SUZUKI」
のロゴを我慢した結果・・・完璧にはまってしまいました。

むしろ最近「S」や「SUZUKI」のロゴを見るとかなり萌えですね。
RG50Eは生まれた年発売のメモリアル？車なので今コツコツ
レストアしています（年ばれるかな？）。
これからも他社に浮気しつつ鱸が一番好きなのは変わらないでしょうｗ

あ、IDがRG・・・すばらしい

のぞく程度なのにわかった？二代餅さん、鋭いねw（笑

二代餅さん>>322だけど
最近まじ気になってしょうがないんだよ…＿|￣|○

何かまたいつぞやみたいに本題と関係ないなれ合いスレになってきたな…

>>315 作州さん
マメタンはOR50だそうです。OMはマメタンと同じエンジンの本格オフ車だそうです。本格かなぁ？

>>319 越後さん
fを捨てたのは、フロントシールドが動かなくなったから・・・いや、動かなくなったのはシールド
だけじゃないんですが。
で、次もfが欲しかったんですが、生産中止だったのでrを買ったらwが来たってのが真相のようです。
水冷になったの知らなかったみたい。

>>323 作州のWさん
あのスレロムってるだけで楽しいですよねｗ

>>324
冬は乗られないどころか、見もしないだからいいんだって。
ほっとくと落ちるだろｗ

>>315　未知さん
ハスラーやマメタンはRGの派生車種なんでなんか親しみあります。

流れを切ってすいませんが
何方かHIDを組んでる方います？
組むにしても1灯にしてハロゲンはHIのみ点灯にするか2灯ともHIDにしてHI無しにかで悩んでます。
アドバイスお願いします。

馬力以外は糞らしいね

ぬるぽ

>>327
ちょっと前に1400スレで似たようなネタあったなあ…
そっちで解決できるかもよ

ＯＭ５０ミニタンって、スズキのミニトレもどきでしたっけね。
その前に、ミニクロってのもあったけど・・・

>>327
Ｈｉビームってあった方が便利かと

いけね。寝坊age

アゲます！

あげついでに質問。

TMR or FCRユーザーっている？
どんな感じ？

今年雪降りますね。昨日は、関東でも降ったとか。
うちのＷ、バッテリーいっちゃたんだろうなぁ

質問です。
開放型用の充電器で密閉型のバッテリー充電したら
どんな危険な事が起こるのでしょうか？

越後さん、密閉式は過充電すると寿命が短くなるらしいよ。
その点を注意すれば無問題と聞いてます。

>>334
以前カタナにFCR39組んでたよ、雰囲気あって面白かったなぁ…

>336　作州のＷさん
寿命がですか。。なら、充電しちゃおう。３年使ったからいっか

１１００Wの維持費ってどれくらいのもんですかね？

すでにバンディット１２００ｓがあるんですが・・・・しかも０５が
買うなら買い足ししたいのでアバウトでいいんでお願いします。

乗り方はツーリング７　峠２　街乗り限りなく０に近い１くらいです。
月に６００ｋｍくらいしか乗りません。どう考えても買い足しするような状況じゃないですが
欲望が抑えられそうもないのでお願いします。

素性の良い車両で2年間40(50)万くらい。
燃料24万
車検6万
タイヤ他消耗品10万
雑(予備費)10万

>>339
ありがとうございます。
どうやら一般的な大排気とそこまで変わらないようですね

近所の鱸ワールドになかなか良い９６物がありましてねぇ・・・・

>>340
良い出物でも
F.Rサス周りは要チェック
コレが一番多いヤレだし。

そんな私のR11Wはギャップを拾う時の初期入力でコツコツ音がする＿|￣|Ｏ

>>338氏

維持費等は>>339の書いた通りだけどあれでも少し多いくらい。
GSX-Rは特に固有のトラブルもなく比較的頑丈なバイクだから
消耗品だけで特に費用はかからんよ。
２台所有になるなら１台１台の走行距離も減るからなおさら。

ただ、余計なお世話かもしれんがハーフカウルの1200Sを持ってて
GSX-1100Wを買うのはどうかと思う…。
GSX-R乗りが増えるのは嬉しいけど多分キャラ被ってどっちか乗らなくなるよ。

オフ車とかを買い増ししたほうがいいと思われ。

バンディット1200Sに乗っててGSX-R1100Wに目がいっちゃう人か・・・
俺と全く逆だ。
バンディットならもっと低速が強くて姿勢も楽かなとか色々考えちゃう。
何よりデザインが好き。
俺は峠５ツーリング５位の使い方で何度かこけて外装がボロボロ。
しかも消耗品が次から次へと寿命を迎えて

>>341　サスのヤレですか・・・見分けにくいですねｗ

>>342　う〜ん、やっぱりそうなっちゃいそうですねぇ。
用途がほぼ一緒ですからきっとどっちか手放してしまうような気がします・・・

>>343　低速は強いですよ、馬鹿みたいにｗ
デザインというか、乗車姿勢ですか。あのでかい車体に遠いセパハン、後ろにあるステップ
そして希少度なんかも心惹かれます・・

>>342
>>GSX-Rは特に固有のトラブルもなく比較的頑丈なバイクだから
消耗品だけで特に費用はかからんよ。

(−−；）すげー壊れる。


オクに異型ライト出てる・・・誰か付けてる人いるかな？？
凄いかっこいいんですけど。

>>344
サスのヤレは
Fならスタンド掛けてインナーチューブのメッキ具合や漏れを確認
Rはバイクを垂直にしてグラブバーを押し下げると分かる。ヤレてれば「ピョコンピョコン」とか「ポヨンポヨン」した感じて作動するし生きてれば「ネチャ」っていう感じで作動する。

俺は３年４万キロ強乗ってるけど消耗品交換程度で
特に大きなトラブルは皆無と言っていいな。

>(−−；）すげー壊れる。

それはアンタの乗り方やメンテの仕方が悪いか
それとも持ってる２台ともハズ(ry

マイナーな水冷Ｒだからと言って何も身構える必要は無い。
スズキ特有の細かいマイナートラブルはあるかもしれないけど
一番重要なエンジンなどは結構丈夫な類のバイクだと思うな。


永く乗れるバイク、それが水冷Ｒ１１００。

機械モノだから適度に乗ってたほうがトラブル少ないのでしょう。
うちのは、越冬毎にキャブがトラブりますが。これさえなかったら・・・

そういえば、他のトラブル出てないか。丈夫ってことに？

油冷最終のタンデムシートカバーって水冷につくの？

トラブルねぇ。
うちのは、電装がやられたり、前後ともサスがやられたり・・・・・・
まぁ、（いままで乗ってきたのに比べると）少ない方ですね。

用途、サーキット２峠８。今走行六万だか、やはり一般的な消耗品ていどでトラブルはないな。サスなんてのはヘタって当たり前。大きなトラブルないし。気に入ってます。

サスのヘタりをトラブル扱いされたら
鈴木の中の人もカワイソウだな 藁

おうかがいしますが…カウルレスのバーハンドル仕様にしてる人いる？

ピンポイントで一人知ってるが…藁

R1100Wは良いマシンですよね。
出来れば新車で購入したかったな…って思います。
ふわわオーバーの世界へ招待してくれたし。

いろんな基礎を私に教えてくれたマシンです。


たまにこのスレを見るのですが、続いていてくれてなんだか嬉しいです。

お邪魔しました。

最近のバイクにないゴツい車体に
特徴的フレームワーク…薄いタンク…
エクストリーム風にして骨までしゃぶりたいよ

俺は最近のバイクにない優しい顔つきやシート形状なんかのスタイルと、
細身のボディと高いギアでも楽にグオーっと加速していって風防も割りと良いとこが好き。
重さも後期型にチタンマフラーいれてるから丁度いい感じだし。
あとはUターンが苦にならないで、トップギアでの巡航の回転数がもうちょっと下がれば言うことなしかな。
Uターンは俺が下手なんだけど。
大型バスがすれ違いできるくらい太い道じゃないとやる気が・・・何年乗ってるんだ俺

>>347
藻前にアンタといわれる筋合いはないが・・・
たかだか一人で3万4千�`乗ったぐらいでどうして
「頑丈」と言える？？別に「普通」だからそれ。

こちらとて車体二台、
無駄にエンジン三機下ろしたり乗せたりＯＨしてませんよ。
トラブル的には・・・
�@ジェネレータの駆動部分の歯飛び（二回）接続部のゴムの破断（一回）
後者の方はなった時は原因が全然わからず、鱸に直接聞いたところ
北米で何度もあったと前置きされた上で調べろと指示（リコールぢゃねーの？）。
行きつけのバイク屋に修理で入ってきたビモータのSB6Rも同様の
症状が出ています。
�Aこれも結構多いのだがミッションの二速のドッグが欠けやすく
パワーを掛けて走っているとすぐ逝ってしまう。
これはパワーの上がった油冷後期でも同様の症状が出やすい。
絶対的にミッションの容量不足。水冷最後期にセカンダリーシャフトの
ワッシャーを変更したりしたが腰下の設計基本は油冷初期と変わらないのでしょうがない。
これ二回なりました。

確かにOHすると腰上は異常なまでに頑丈かもしれないが（3万超えても
シリンダーのクロスハッチなんか綺麗にまだ残ってた）
、補機類、腰下ははっきりいって褒められたものではない。

あ、別にWが嫌いな訳じゃないいんでｗ
予備のエンジンまだほすぃ〜な。

三年で四万キロ強ってことは今が2オーナー目だとしたら前オーナーも含めたら十万こえているかもよん？まあそれぞれ住んでる場所、使い方が違うんだから、ヘタる場所、壊れる場所、千差万別だよ。

今日はなにげに活性高いなage

活性マンセー♪
弱いところがあれば労るか部品交換上等とキメるかどっちかでしょうね♪
いいのよいいのよ壊れても。
トラブルがあっても愛せるかどうかなんじゃないのかな？

>>358
まぁまぁ、古くからこのスレのコテハンのあなた様と
事を構えるつもりは毛頭ないので勘弁してやって下さい（笑）

ちなみに>>359氏の言う通り俺のGSX-Rは俺で2オーナー目の
総走行距離が約65000kmの96年式のポンコツを所有しております。
自分の中では結構走行距離いってて、それでも壊れないのは
頑丈な部類に入るとおもうんだけどナァ…

でだ、実際俺や>>351氏、>>348や>>350だってアンタみたいな
トラブルは経験してないが、やっぱりアンタの２台ともハズレか
それともただいじり壊してるんじゃないかと思ってしまうな。

長々と薀蓄を書き込みしているようだが、誰のバイクにも思い当たらないし
2台持ってたりエンジン三機下ろしたから偉いんじゃない。
その辺をもっと分かってくれるとありがたいんだけどナァ。

>>355
>いろんな基礎を私に教えてくれたマシンです。 
はげどう。

>>358
>�Aこれも結構多いのだがミッションの二速のドッグが欠けやすく 
>パワーを掛けて走っているとすぐ逝ってしまう。
高回転を多用するとという意味ですか？
それとも頻繁にアクセルワイドオープンするとよくないって事？

>>362
解ってｲﾗﾝﾖって云う感じｱﾘｱﾘやね。
まあキャラなんでそ？

>358読んだら二代餅ｻﾝって ｱｸｾﾙ 開けっぷりｴｴのねん？
155馬力堪能しすぎのヨウナ気瓦斯...ｳﾗﾔﾏｼｽ

漏れみたいに置きっぱなしやと
Ｆｻｽ はｵｲﾙ だらだら＆Ｒｻｽ はﾋﾟｮｺﾀﾝﾋﾟｮｺﾀﾝ ジョグみたい．．．Orz

確かに362はｲﾗﾈって感じだけど、二代餅ｻｿの「たかだか一人で34000�`〜」
っていうのもなんか上から見下ろしてるみたいでどうかと思いまつが…

人様の走行距離を「たかだか」という言葉で切って捨てるのはｲｸﾅｲ！

乗り方つーかパワーのかけ方なんでしょうね。
二代餅さんは、レッドゾーンまで一気に回すことが
多いのでは。

北の大地は広いからウラヤマシイ

消耗度合いは走行距離と乗り方に左右されますよね。
それとオーナーが変わると途中からマシンに掛かる負荷が変わるので、不具合が発生しやすくなったり…ってのもあるのでは？
自分の乗り方で掛かる負荷に対して適切な整備が出来れば長持ちするんでしょうね。

いつまでもR1100Wに乗り続ける人が居ることを祈っています。

>>362
いやいやWアンタっていきなり言われてこちらの話を一切聞かないで、勝手に「乗り方やメンテが悪い」なんて言われたら誰だってムッとしませんか？？
そして偉いとかじゃなく、一台より二台で起こっている事が確率的にも起こりうるんじゃないんですか？
と、思ったのですが…
あと、ココのｽﾚを初めて立てた「水冷一人目氏」はエンジントラブルでＷを下りました。
なんだかｽﾚが汚れてすみません。
あと確かにＷで二速で目一杯な加速が大好きなので、（やっぱり7000〜のゴリゴリﾌﾟｷﾞｬｰがたまらんw）
赤まで引っ張りますね。

すんません。初めてケータイから使ったんで読みにくいんじゃないかと…(-.-;)しかも500字までしか打てない…

何度もですがなんだかすいません。
同じ希少車同士集まった訳ですから、初1000達成まで仲良くいきましょうよ。

うんうん
二速での加速はいいですね。私も旦那も二速で発進してそのままトップスピード
までどぎゃーっと加速して五速にコンコンコンと入れる乗り方が好きなんで・・・

燃費が悪いこと悪いこと（わかっちゃいるけどやめられない）。

でも、赤までは逝きませんね。以前、それで旦那がSP370のえんじん壊したから。

事故る奴は何度も事故るし、壊す奴は何度も壊す傾向にあると思われ

>>368氏
私も貴方と同じでGSX-Rが好きだし、貴方はねらーの中でも
話が分かってもらえそうなので最後にもう１回だけ書きこむ。

まず、話の流れとしてはGSX-Rは頑丈だという話になっていた中で
貴方が「(−−；）すげー壊れる」と言ったのから始まるのだが
今まで私も自分で走行した4万�`の中で大きなトラブルは無かったし
その他の人の書き込みでもそういう意見はなかった。

なので私は「貴方のの乗り方や貴方のバイクだけの問題じゃないのか？」
と（言葉は悪いが）指摘をしたが、すると貴方は自分の今までのトラブルを
ウンチク混じりに誇らしげに語りだしたがそんな症状は他の方のでは全くと言っていいほど無い。

>そして偉いとかじゃなく、一台より二台で起こっている事が確率的にも
>起こりうるんじゃないんですか？ と、思ったのですが…

それは貴方の所有している2台中2台なら100％の確立だが
ここにいる住人の殆どは貴方の言うトラブルは経験していない。
やはり「GSX-R自体の耐久性」の問題ではなく「貴方の扱い方」に
問題があると思ってしまうのだが？

で、だ

>あと確かにＷで二速で目一杯な加速が大好きなので赤まで引っ張りますね。

>でも、赤までは逝きませんね。以前、それで旦那がSP370のえんじん壊したから。

上記で答えは出てると思うのだが？

私は貴方が言うほどGSX-Rは欠陥のあるバイクではないと思うし
今までも大きなトラブルは経験していない。そんな中、貴方に
「補機類、腰下ははっきりいって褒められたものではない」
と言い捨てられたのが非常に腹立たしいし同じGSX-R乗りとして残念である。

上記の理由で、GSX-Rが悪いと決め付けるのではなく
ご自分の扱い方を見直されてはどうだろうか？

貴方ってところに丁寧さを感じるようになった。どこからどこまでが故障か？消耗か？個々に違うだろうに

か

なんか長ったらしいけれど、要はGSX-R自体が欠陥車ではなく
二代餅ｻｿのが壊れるのはその豪快な乗り方が悪いとでそ？

確かに二代餅ｻｿのトラブルはちと特殊だから
何となく言いたい事は分かるような分からんような…

悪いのかはともかく、原因ではなかろうかって事じゃね？
佐藤琢磨がエンジン…ってコメントするようなもんだろ
レースじゃないんで、人に迷惑かけなきゃそういう楽しみ方もアリでそ

変な引用されたんでいっときますがぁ、

うちのもミッションを含め、エンジン本体以外はよく壊れますね。
「補機類、腰下ははっきりいって褒められたものではない」ってのにはうなずける
ものがあります。うちの場合はそれに加えて「艤装品もちょっと」ってのがありま
すが（もちろん乗り方や出来不出来もあるんでしょう）。

それでも、いままで乗ってきた鱸車よりは故障は遙かに少ないし、部品は割と
すぐ入手できるし（できないのも多いですが）、不満はないですねぇ。

気に入ってるから壊れても壊れても（もう10年も）乗り続けているわけですが。

二速でフル加速を多用すると
ミッションがダメージを受ける可能性があるということか・・・。

個人的には、電気関係が弱いと思う。

某ドラッグレースモドキで遊んでるヤツのミッションがどうなるか楽しみだな ｹｹｹ

>>373
それじゃーそれでいいんでないですかね？


決して【赤で走り続けてる】（そんなこと出来ないし）
引っ張ってるだけじゃ駄目なのかな〜？
なら回すなってことですよね？
そんなＷもまた楽しくないな〜せっかく155psもあるのに・・・

よくよく考えると壊れないで「頑丈」って考えるのは当然
だし、壊れたら「壊れる易い」と言う印象になっちゃうのでは
ないでしょうかね？



でもスレが汚れるからやめよっていった意味考えてね。

【赤で走り続けてる】（そんなこと出来ないし） 訳
じゃないし　　ね。

まっ
常に赤近くまで引っ張ってるレーサーなんかだとその度にエンジンを開けなきゃならないワケで。
市販車を常にその領域で使っていれば
負担大→結果的に開ける羽目になるって事ですね。


糸冬　了

GSX-Rが悪いんじゃなく生かすも殺すも乗り手次第って事で。

私は昨年4月にカムテンショナーの故障でバルブにまで被害が及び、OH、載せ換えを検討し、最終的に乗り換えとなりました。
逝かれる前に交換しておけば…よかったのかも知れませんが。

この辺に注意しましょう!!
こんな乗り方しているとこんなところが消耗しますよ!!

と言う感じでレスを読み取れば良いのではないでしょうか。
せっかくのスレですから、色々情報交換出来ると良いですよね。


そーいえば、電気系は色々問題が出た思い出がありますね。
スピードメーターの針が挙動したり、ヘッドライトが点かなくなったり（バルブ切れじゃなく）、
ウィンカーが落っこちたり(笑)

でも、初めて跨った時の興奮は今でも忘れられないですね。
（＾皿＾）

お邪魔しました。

そーいや以前イグニッションから出てる線？知らず知らずのうちに接触不良になり危ない目にあったなぁ。まあアフターパーツが少なすぎる点が一番痛いのでわ

見事に論破された二代餅さんが痛々しいな

この場合、論破と言わないと思うけどなぁ

Ｗの性能をフルに引き出し過激に乗れば腰下が逝く
普通に乗れば逝かないって事とだと思うけど。
普通が問題だな。

>Ｗの性能をフルに引き出し過激に乗れば腰下が逝く
>普通に乗れば逝かないって事とだと思うけど。

>>347はまさにその事を言っているけど二代餅さんは
「GSX-R特有のトラブル」と決め付けてるよ。
それが覆されないようじゃ論破されたと言われてもしょうがないんでは？

へへっ
それで論破されてるって事になるならとことんヤルけどW

だいたい今あるﾊﾟｰﾂ取りＷｴﾝｼﾞﾝもﾔﾌｵｸで買ったんだが…二速逝ってるヤツを安価で手に入れたものだし〜なぁ
んで一回目二速逝った時は油冷ｽﾚ（過去ログみりゃわかるよ）で聞いたら、後期型に乗ってる方に
「ﾄﾞｯｸﾞが弱いよ。ﾐｯｼｮﾝ注意してね」って指摘されたから、
自分なりに調べたら「やっぱりﾄﾞｯｸﾞが逝ってた」訳で…
そもそもそれになった人は修理代に30〜40ﾏｿも出す位なら乗り換えてるのでｺｺに来ないのでは？

後ﾐｯｼｮﾝは乗り方にしてもｼﾞｪﾈﾚｰﾀ-は回し過ぎで壊れるの？ﾌﾟﾌﾟｯ

なんか二代餅さん急に大人気なくなったなぁ…
これ以上は荒れるしウザいから 糸冬　了


ところで話を変えるけど喪前らオイルは何使ってますか？

大体頑丈って言ってる材料が全然無くない？

「ただ今んとこ壊れてない」だけって話だろ？

そんなんで「頑丈」なら今まで乗ってきた全てのﾊﾞｲｸは「頑丈」ですな。
ﾆﾝｼﾞｬやサーキットで使ってたZXRなんか回しまくってたのになぁ〜

私から聞いた話で推理、伝聞では無く、私は聞き、調べ、直した事実がそこにあるわけだしそれは変わらないよ。
もっとじょーぶだ、頑丈だっていう材料もってこいよ。少な過ぎる。

まだやんの？
もぉいいよ。

しつこい

他の人の注意している事やトラブリの事例を聞きたいな〜(オリはまだナシ）

>385　一票

GSXR1100なんて全然見かけないですよね〜。
Wのカウルの形がかなり好きなんですが。

うわ、二代餅ウゼぇ…

「たかだか一人で3万4千�`乗ったぐらいでどうして「頑丈」と言える？」
「こちらとて車体二台、無駄にエンジン三機下ろしたり乗せたりＯＨしてませんよ。」
「そんなんで「頑丈」なら今まで乗ってきた全てのﾊﾞｲｸは「頑丈」ですな。
ﾆﾝｼﾞｬやサーキットで使ってたZXRなんか回しまくってたのになぁ〜」
とか言われちゃうと俺みたいな権威に弱い素人は、
機械に詳しくてサーキットでガンガン走ってるっぽい二代餅氏に責められてるみたいでヤメテーって感じです。
でも、このバイクが頑丈かどうかとかはさておき、
こういうふうに乗ってたらこういう壊れ方をしましたっていう話なら大歓迎です。
非常に有益な情報だと思う。
二代餅氏も他の人もみんなこのバイクが好きだから熱くなるんだよね。
でもほどほどに。どっかで遭うかもしれないしね。「あ、水冷だ！」なんてね。

つーかよー、そういう言い方されたら二代餅さんもまたムカつくべ？掘り返すようなことすんな。バイクの情報だけに反応してりゃいい。人を責めるとくだらないケンカだけになる。

ｵﾏｴﾓﾅｰ

新車で買った93水1100R...............いまだ２万�`


ガレージで４年眠っている。とりあえずキャブは外しているからさほどお目覚め御機嫌ななめ
ではないだろうなあ。
WWカラーで復活狙ってるぜ。いつの日か...........

乗り方とか走行距離も重要だけど、保管方法ってのも結構重要だと思う。
屋根無し駐輪場とかにシートだけ被せて保管…ってのはやっぱりいろいろキツイですよね。

私はコンテナの中に保管していたんですが汚れとか湿気とか全然違いますよ。
エンジン逝かれてバイク屋に持っていって、買い換えることになったんですが、
その後バイク屋に行ったら室外保管されていたんですね。
夜は屋根の下に入れているみたいでしたけど、
1週間かそこらでローターが錆ダラケになってたもんなぁ〜。
自分で所有している間にローターが錆びた事なんてなかったし、ちょっと驚いた。
多分雨の日にシートとか被せず…だったんでしょうけど。

電気系の故障が多いのは接点が錆びたり…ってのが殆どだったりしますよね。
私の場合、端子の根元が錆びて断線ってのもありました。

チェーンは割とこまめに掃除していたので保ちは良かったです。
スプロケとかも。
そー言えば、スプロケの丁数を変更したらフィーリングがエライ変わって面白かったなぁ。

>こういうふうに乗ってたらこういう壊れ方をしましたっていう話

サイドスタンドを出し忘れると・・・　前ウインカーの取り付け部がもげました。

失礼しました。