【原点】やっぱりＸＬＲ250R 〔�U-2〕

ＭＥ０６も仲間にいれよ〜ぅ。
前回の542のつづき

ちんちんかゆい

むだなのにねーておかあさんがいってた

８８ＸＲのタンクデカールが欠品になちゃった
あのデザイン気に入ってたのになぁ…orz

ＭＥ０６海苔の俺が５ゲット！
キャブのオーバーフローで最近乗ってないなぁ･･･
今週末にでも開けて見るか。

>>１さん　乙です

乙>1
んじゃま、6ｹﾞﾄってことで。
前ｽﾚ、役に立つ情報もあったんだけどな。
どうも見ないと思ってたら落ちてたのか。

ＭＥ０６海苔だけど、最近キャブがおかしくて、
ゴボゴボする。アクセル1/4〜1/2から開けると
変になるのは、ど〜してなんですか？

>>7
年式、走行距離、改造の有無、整備状況、不具合の発生時期は？

>>8
年式:91
走行距離:25000
改造の有無:マフラーのみ、XR'S ONLY
整備状況：めっこうマメにやってます。20000�`にフルオーバーホール済
不具合の発生時期は：先週から
＊ほとんどノーマルです。

>>9
ニードル磨耗、ダイアフラムの劣化、ジェットの詰り、セッティングミス、etc･･･
一度キャブのＯＨを薦めます、消耗部品交換で部品代１ﾏﾝ超えるけどね。

>>9
セッティングが薄いんじゃないの？
今なら#128か#130ぐらいかな？

>>11
寒くなると、ガス濃くなるじゃん！
　これだと逆だよ。

>>12
？？？

>>13
そっとしておいてやれ

age

おちちゃう

YABAI((((;゜д゜))))

保守！
MD２２海苔ですが、車体の老朽化が進んできました。
まだまだ乗りたいですが、みなさんはどんなメンテをしてますか？
エンジンまわりや外装など、メンテナンステクニックを教えてください。

取り合えず全部バラす。
消耗品は出来るだけ新品に交換。
フレームの錆に注意。

ありがとうございます！
とりあえずバラしながら掃除＆錆び取りをコツコツとやっていくしか
ないですね。
そろそろ冬眠時期になるので、この冬は分解掃除に徹します。

分からない事があったら相談においで。
ここもネタが少ないから･･･

90002-GHB-690(90005-GHB-690)-ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ-6x32---------\99
90002-GHB-700(90005-GHB-700)-ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ-6x35---------\115
90002-GHB-710(90005-GHB-710)-ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ-6x40---------\105
90002-GHB-670(90005-GHB-670)-ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ-6x25---------\99
45108-HA5-671(45108-MY1-006)-ﾊﾟｯﾄﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ-----------\336
43108-KS6-701(43108-MY6-671)-ﾊﾟｯﾄﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ-----------\257
17213-KF0-000(17213-MN1-670)-ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ---------------\2362
06431-MA3-405----------------ﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙｾｯﾄ------------\451
45112-KS6-701----------------ﾘﾃｰﾅｰ------------------\215
45215-HA5-672----------------ﾊﾝｶﾞｰﾋﾟﾝ---------------\336
45215-KA3-732----------------ﾊﾝｶﾞｰﾋﾟﾝ---------------\346
17370-382-870----------------ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾁｭｰﾌﾞﾌﾟﾗｸﾞ------\199
52146-KV6-010----------------ﾁｪﾝｶﾞｲﾄﾞ---------------\1071
43468-KAE-000----------------ﾘﾔｰﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｶﾞｲﾄﾞ-------\168
33605-KV6-003----------------R.ﾘﾔｰｳｲﾝｶｰｽﾃｰCOMP------\976
33606-KV6-003----------------L.ﾘﾔｰｳｲﾝｶｰｽﾃｰCOMP------\976(★)
44831-GE0-710----------------ｲﾝﾅｰｹｰﾌﾞﾙ--------------\388
17950-KV6-020----------------ﾁｮｰｸｹｰﾌﾞﾙCOMP----------\1407
18291-KZ1-670----------------ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟｶﾞｽｹｯﾄ-----\273
18233-437-000----------------ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟｼﾞｮｲﾝﾄｶﾗｰ--\278
34908-MB9-871----------------ｳｪｯｼﾞﾍﾞｰｽﾊﾞﾙﾌﾞ-12V1.7W-\115
12251-KV6-003----------------ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ-------\1228
14781-MB4-000----------------ﾊﾞﾙﾌﾞｺｯﾀｰ--------------\157
90081-KK0-000----------------ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ-10x81--------\388
90081-KR0-000----------------ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ-10x100-------\388(★)
90082-KK0-000----------------ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ-10x72--------\388
90083-KK0-000----------------ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ-10x88--------\388
(★)＝在庫僅か
前ｽﾚ>>275の追加分

おおお、PL持ってないんで、こういう情報助かります！
一冬かけて若返らせるぞ〜１

保守age(´ー｀)y−~~~

ME06ピストンセットまだ買えるかな？

>>25
買えるよん

ME06海苔でつ。転倒でフォーク曲げてしまいました・・。足もまだ痛いっすorz
そんなんでスーパーXRのFフォーク流用しようかと思うのですが
ステムの打ち替え等加工はどれくらい必要でしょうか？
また三又や　ﾄッブリッジetcもスーパーXRの物使うんですか？
教えてくださいませ　m(＿)m

>>27
径が同じだからポン付けじゃなかったっけ？

>>27
ぐにゃぐにゃ、ゆるゆる、へろへろ
ふぉ〜く

>>29
バカ？

＞＞２８
サンクスです。では三又やブリッジそのままでいけるんですね。
なにぶん　年中金欠なもんで・・
＞＞２９
　それは　スーパーＸＲのが　ダメチンということですか？
ほんとはＸＬＲ系のでもいいんですが、もうなかなか物が無いのと
プログレの強化サスも廃盤になったりしたので、あとから
イジルにはこっちのほうがいいのかなと思ったんですが・・　　
　

>>31
　ＭＤ３０はよくないよ。
　ＭＥ０８なら、よいと思うけど・・・
　ということでＸＬＲ系の方がべすと

＞＞31
そうなんですか・・　参考になります。
新しい方がいいとは　限らないということでしょうか。

Ｆサスについて質問させて下さい。

オフロードに興味を持ち、XLR250Rの購入を計画しています。
中古を探したところ、近くのバイク屋にXLRを発見。
早速またがってみたのですが、Ｆサスが結構硬い(ロード並み)。
以前にDT125RやDJEBEL200にまたがったことがあるのですが、
サスが宇宙遊泳を想像させるほどフワフワと柔らかかったのですが…。
これはサスに異常有りとみていいのでしょうか？
店長いわく、オーバーホール済み。カートリッジサスだから硬いと言っているのですが…。

>>34
XLRはカートリッジタイプになってから初期作動が硬くなってるよ。
比較するなら同じくカートリッジタイプか倒立じゃないとね。

うーん、確かに倒立を思わせる硬さです。
オフのサスはしなやか。という先入観があり、
なおかつ価格が破格な車体でしたので引っかかってました。
どうもありがとうございました！

>>36
入れたオイルの番数を聞いてみたら？普通の１０番だと少し硬い。
自分はヤマハのカートリッジ用５番を使ってる。ホンダ純正は高過ぎ。

>>34
　林道いったら、やらかくて丁度いいよ。

>>37
おっ、いい事聞いた。
>>38さんのいうとおり、
柔らかい方がよさげですね。林道初心者ですし。
純正で硬いのはコース走る時のためなのかな？
ヤマハの５番試してみます。
まあその前に車体を買わなくてばｗ

>>39
ちょっと勘違いでした。
カートリッジ式からウルトラクッションオイル５号が純正指定になってました。

だれかME06ピストン安く売ってくれ！

>>41
買えよ

27でつ
バイク屋で点検してもらったところ、幸いにも　曲がりは出ていなかったとのこと
よかった・・。でも代わりに　電装系（レギュレターか?）がパンクの
疑い有り　そーいやいきなり失火したり　ウィンカー点くの遅くなりだしてたし
鬱だ

>>39
純正が硬いのは、２人乗りを前提にセッティングしているから、
と聞いたことがあるよ。

>>44
そりはリヤ側だよん。フロントは乗り心地重視で柔らかめ。
の筈なんだけどね…

まだ大丈夫かも知れないけど、一応ａｇｅときますね(´ー｀)y−~~~

前スレ落ちてたのか（´д｀；）
おんぼろMD22を整備中なのですがスポークの錆を楽に落とす方法は無いものでしょうか・・・
サンダーの研磨用のディスクでやるのが一番早いかな。

ＭＥ０６海苔ですが、寒くなってからエンジンがかからなくなりました
（東北の地方・山の麓です）。
ど〜したらかかるようになりますか？
現状はすべてノーマルです。

>>47
そんなあなたにレストアラーご用達のRS-R1000
ttp://bio520.co.jp/rsr1000.htm
>>48
先ずは基本のメンテを
ガソリン、プラグ、エアクリ

>>47
レストアスレで書いた奴
>509 名前：エコー 投稿日：2005/11/09(水) 06:18 ID:BMptpEhF
>スポークの錆をケミカル使うのは組んだ状態だと
>乾燥しちゃうからなぁ　ティッシュで湿布状にしても　回数何回も
>やらないと厳しいしね　ジェルタイプのでも程度によって５，６回とか
>やってもまだ残る事もあるし
>んで面倒になって　ばらして漬け込みで放置しとくとやっぱこっちのほうが落ちはいい。
>
>あとはペーパーとかで磨いてできるだけ錆落としたあと　サビチェンジャー
>塗ってもう見ないフリとか（ｗ

錆が酷いなら物理的研磨か組みなおしが一番早いよ。
俺の場合　ニップル部に出始めて最初グリス塗って時間できたらやろうと
思ったが時間とれねぇから錆チェンジャ

>>50
今まで、ぬらして使うヤスリ(台所用スポンジの裏側みたいな奴)で
磨いてたんだが…

Holtzのサイト見ると
>サビチェンジャーは塗布後、サビが黒く変色し、防錆物質になります。
サビチェンジャー楽そうだが、黒変ていうのはどの程度？
その後、がっちり固着しちゃうものなんだろうか｡かえってサビより取りにくいとか？
横から、ｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿがその後の状態を教えてくだされ(_o_)

>>51
反応としては　錆に反応して黒くなってくんで　塗った直後は
錆の所から青黒くなって　錆が無い所では乳白色（元の色）と半透明になる
（塗る時　錆が粉状になってて筆や液体に混ざると　それも反応して
塗った個所が全体的に黒くなる事もある）
色としては最終的に反応個所は真っ黒
ただ　浮いてる錆だと中がスカスカなんで効果も薄いんで軽く磨いて
塗るんだけど　反応にムラがでて　広い面積にぬったりすると
黒と茶色（錆で反応が薄い所）の斑になったりもするな。

硬化状態で似てるのは木工用ボンドかな　ガチガチに硬化するって程じゃない
ただ　長期間たつと　例えば雨ざらしになってるような状態で
思いっきり雨がかぶる所とかは　また錆がでたりする
（薄い皮膜なんで長期間（数ヶ月単位）晒される所や特に熱が出る場所はダメだな）

錆よりは取り易いけど　擦ってボロボロ取れる程じゃない
（また錆出始めた時は掃除ついでにワイヤーブラシとかで擦るし）
ステップとかフレームの足と擦れる所だと結構早い段階で無くなる

錆の色が目立つ状態からすると目立たなくなるけど　明るい色の所だと目立つ。

>>52
�d
せっかくなのでレストアｽﾚ読んでみた｡
ここのところ毎年やってるエキパイのサビ取り＆塗装や、
パーツクリーナで塗装を剥がしてしまった(ﾊﾞｶだorz)フレームの
塗装なんかもやらないかんし｡
スポークはこだわると新品の組み直しってなことになるようなので、
取り合えずサビチェンジャーでしのいで、時間が出来たらCRCと
ワイヤーブラシでシコシコと磨こうかと｡
勉強になったよ｡でうもですた<(_ _)>

ＸＬＲ専用スレが復活してる！

と、いうことで早速質問です、 MD22､XLR250Rにラフローのラリーテールを付けていましたが､ナンバーを白く照らす窓が無いやつなので、先週キップを切られました。
そこでＬＥＤのナンバー灯を買って、テールランプの配線に噛ませたところ、普通には光るのですが､ブレーキをするとLEDが消えます。
常時点灯にするにはどうすればよいのでしょうか？
お手数ですが教えて下さい

>54
配線がおかしい。
テールランプとブレーキランプの配線につながっている模様。

ところで、指摘されたのはナンバー灯だけですか？
ナンバープレートの角度はOK？

>54
追加

自分のME06のナンバー灯は黒白と青の線に繋がってます。
MD22と配線の色は違うかもしれんねぇ。
テスター当ててガンバレ。

>>55>>56ありがとうです やっぱり配線でしょうかね？ いろいろ試してみますがバッテリーレスだから無理とかはないですよね？
あと､ナンバーは見にくい角度だったのにかかわらず､お咎めなしでした

>>57
昔まだ完成品が売ってなかった頃　抵抗とか定電流ﾀﾞｲｵｰﾄﾞとか
よくわからん頃に作った事があったけど　寿命が極端に短かったけど
まともに作動はしたよ。
Web上でもやってる奴いっぱいおるしな。

ﾅﾝﾊﾞｰは警官にもよるから自分で見にくい角度だと思うなら
考え直してもいいかもしんない。
ﾀﾞﾁと一緒に走りいってて３人中２人（俺以外）ﾌｪﾝﾀﾞｰ直付けで
怒られた事あったし(w

>>49-50
情報ありです！
前のオーナーが足代わりに乗っていたMD22なので機関部は良好ですが外装がかなりアレな状態で難儀しておりました。
結構錆がきつい状態ですのでペーパーで磨いた後はサビチェンジャーで見なかった事にし(ry
しかし紹介してくださったケミカル剤いいですねー。今度買ってみます。
情報ありがとう御座います。

ＭＤ２２モタにして乗ってます。ダートもガシガシ走ってます。
古いのに本当によく走るバイクですね！
エンジンも頑丈だし。頼もしいかぎりです。

そろそろ部品があやしいけどね。

ついに今日納車ですよ！
仕事よ早く終われ。

一つお聞きしたいのですが、
リザーブ容量って何�gでしょうか？

>62
どんだけだったけか？よく覚えてないな。
タンク９Ｌで7.5Ｌ以上滅多にいれないから1.8L位ジャマイカ？
リザーブになってから最低５０ｋｍは走れる設計だし。
高速道路でSA(つまり給油所）の間隔が基本的に５０ｋｍなんだな。

何度タペクリ調整しても音が消えません。

やはり、ロッカーアーム、サブロッカー、
カムチェーン、テンショナーを交換しなければ
だめですかね。マシンme06です。

>>62
ＳＭによると1.5リッター

>>64
ん〜？　音が消えないって　タペット音は　クリアランスが適正でもでるよ？
タペット音とあきらかに違うとかなら話違うけど。

>>65
クリアランス適正でも出るんですね。周りにMD，ME乗っている
人がいないんで比較できなかったのです。
エンジンはオイル上がり下がりもなく、問題なく上まで回るの
で気にしないようにします。
ありがとうございました。

>>63
>>64
ありがとうございます！

さっそくキックの洗礼を受けてます。
朝からキック三昧。冬なのに暖まること。
何かコツのようなものってあるのでしょうか？

>>67
空キック（キックが軽い時のキック）を数回やると　ガツっとキックレバーが止まるんで
この状態で　キックを一度離して一番上から本キック。
温まっていない（エンジンが気温と同じ状態）時はチョークを必ず使う。

チョーク使って掛けようとした時　爆発の兆候はあるけど掛からない場合は
チョークを戻して　アクセルをゆっくり多少あけて始動を試みる。
（MD22だとガバっとあけると　キャブの加速ポンプが働いて　燃料を余分に
排出してしまい　かえってカブリを呼ぶ場合がある）

チョークが使えない（切れてる時とか）には　この加速ポンプを始動前に
数回アクセルを素早く開け閉めする事で　チョーク代わりに使えたりもする。

エンジンが温まっている時は再始動も楽だけど　掛からない場合は
チョークを使うか　アクセルを多少開けておいて始動を試みる。

>>68
おぉ！親切にありがとうございます！
早速プリントして試してみます。

あ〜、早く林道行ってみてー。

>>69
その前に、プラグをイリジウムにかえよーぜ！
　結構違うぞ

>>69
キックの時にスロットルを開けてしまってる気がする

ペルーのクスコに行った事があるが、
見かけたバイクもレンタバイクもXLRだった。
しかも日本製？のカラーリングだったようだが・・・
ポリスもXLRとXRだった。
リマだとポリスはFZとかだったな。

何処でも走れるXLR XLR XLR！！

チリではMD30だたよ
http://2st.dip.jp/offroad/src/1132373148935.jpg

セローからの乗り換えを検討しているのですが股下73cm体重62kgのおチビさんでも250R乗れますかね？
用途は主に林道ツーリング、たまにプチゲロ。
200Rのほうが小さいと言われますがシート高自体はあんまり変わんないみたいだし足回りは250Rの方が欲しいので。
やっぱりちと無理があるかな…(^^；

フレームのことで、
ＭＤ２２とＭＥ０６は同じものなのでしょうか？
おしえてください

似て非なるもの
材質からして違う

気づかずにオイル切れで走っていて、所々からオイル漏れが発生し
その後腰上OHをしました。（ガスケット交換、Oリング交換、シール交換などなど）
オイル漏れはある程度直ったんですが、オイルクーラーのホースのRクランクケース側の
上段の接続部からのオイル漏れがOリングを交換しても直りません。
同じく、すぐ隣にあるパルスジェネレーターコードのクランクケースとエンジンを挟む部分のガスケットからも
漏れているような感じがします。（説明が下手でごめんなさい）

そこで質問なのですが、この部分は熱で歪むようなことは起きるのでしょうか？

>>75
76に追加して思いつくままに書いてみると｡
ハンドルロックの位置
ホーンのステー位置
タンク取り付け関連
Rショックユニットのアッパー側がXRの方が薄いのでフレームもその様に
他にもあるかもね

>>78
　親切に、有難うございざます。
　逆に78の要素を取り入れたい場合は、少しの加工を施せば換装できる
　ということなんですね。
　それでなんですが
　>>76にもありましたが、材質はME06の方が剛性がたかいということなんでしょうか？
　乗り味としては大きく変わるものなのでしょうか？
　いろいろとこまかくで申し訳ありませんが、アドバイスよろしくお願いします。

>>77
現物あるんだから　分解してゆがんでるかどうか調べてみりゃいいと思うけど？
Oリングを交換すりゃ直ると思ってるみたいだけど
Oﾘﾝｸﾞだけがオイル止めてるわけじゃないだろ？
接触面やパイプに取り付け取り外し作業時に歪ませてしまってる可能性もあるし
オイルを積極的に流す場所だから　ちょっとした事で漏れ出すだろうしな。

すぐ隣じゃ　滲みとかでどっちが漏れてるのか両方漏れてるのか
わからなくなるし　質問する時じゃなくて作業しながら見つける時
だと思うけどな。

>>79
BAJAのフレームにXRのパーツを取り付けるほうがたぶん楽｡
問題はタンクだけど、XRタンク→BAJAフレームはステーを入手(または自作)すれば
何とかなるが、逆はたぶん無理｡
材質はXR：クロモリ、BAJA：鉄
クロモリの方が錆び難くて軽量なんだと思う｡剛性は…高いのかな？
とりあえず漏れのレベルではそこまでは判らんかった｡

BAJAとXRで一番違いが判ったのはミッション｡
XRは4・5・6がクロスしてるので、加速時にジワリとアクセルを開けながら回転が
上がるのを待つ時間が短くなる｡特に、町海苔なんかで顕著｡
ま、多少パワーがあるって事もあるんだろうけど｡エンジンのツキも良いと思うし｡

>>79
MD22歴12年、ME06歴2年の俺がやってきました。
ME06のエンジンレス車が手に入ったんで、MDのエンジン
搭載しました。どれだけ、変わったか楽しみにしてましたが、
>>81同様わかりませんでした。が、いっしょに交換した
F,Rサスペンションは逸脱でした。MDより断然良いです。
また、最近MEのミッション移植しました。
やっぱクロスミッションは忙しいけど、いい感じでした。
後、全体的に軽くなった、動きも良い感じ。

>>81
便乗です。
　ＭＥ０６乗りですが、タンクがボロなのでＭＤ２２のつけたいと
　思ってます。
　加工なんかすれば、つけられるのでしょうか？

そりゃ加工すれば何だって付くでしょ
でも、わざわざ鉄タンクにするんかぁ
カラーリングでとか鍵付キャップ欲しいとかなら判るけど。

MD22のタンク代（タンク本体、コックassy,鍵付きタンクキャップ、マウントゴム）＋フィッティング加工賃＞ME06新品タンク ー ME06旧タンク売却代
のような気もする.
フィッティングがきっちりイイ具合になるとも限らんし。

なんか　ME-06スレになりつつあるね。w
大歓迎だけど。俺もMD-22からの乗り換え組み。
見た目殆ど変わらないけど　乗り味全然別物。あのバランスは
極々　少しずつの積み重ねで成り立っていると思われ　>>84に
ほぼ同意だね。しかし　悩みが一つ・・・　将来乗り換えるとき
このバイクの代わりになるのは　あるんだろうか？？

>>85
　同感。
　ＭＤ３０にも乗りたくねーえ

ME08って評価低いの？

流通台数が少ないの
マシンの出来自体はいい
けど、年代的に主流が外車に移ってしまったからあまり台数がいない

ってゆーか、乗ってておもしろくねーえ

>>88
へーそうなんだ。どうりで中古車市場であまり見かけないと思ったよ。
しかし希少と聞くと興味がわくなあ。

ＣＲＦがほしい

先日MD20不動車を手に入れますた。
MD20-1008***　エンジンMD17E
これはXLR250Rでおｋ？何年式？
おっさんはXLの最終とか言ってたが。。
ググっても解らんかったorz
自分で直すからとりあえずSMくらい欲しいんですわ。
あと、これの壊れ易いとことかも教えてくだちい。

>>92
XLR250Rですな。年式はちょいと不明、87〜89くらいかな？
エンジンは基本的に丈夫なので、キャブのOHとオイル交換、タペット調整して様子見。
車体ではステアリングとホイールのベアリング、スイングアーム付根のシャフトの固着
Fアクスルシャフトの曲がりを要確認。

>>93
thx！
さっきキャブ摘出してきますた。
ホコリ臭くて頭委託なったんでバラシは後日・・
目視ではシャフト曲がりはなさそう。
実走2300なんでとりあえずはﾀﾍﾟｯﾄやらない予定。
車体周りは所々錆があるものの洗えばきれいになりそう。
他の情報も随時ｷﾎﾞﾝ！

実走2300…エンジンだけ欲しい

ガレージの肥しになって捨てられそうだったのを
2,5ﾏｿで買ってきますたヽ( ･∀･)ﾉ
まぁ放置車両だったんで内部腐食が気になるけど。

あ！あと、こいつはﾍｯﾄﾞからｵｲﾙ漏れたりする？
友達のｼﾙｸﾛｰﾄﾞがやばかったんでどうかなと。
ｼﾙ(ryはXL系の猿人だったよね？

教えて厨でｽﾏｿ。
この手のバイクは初めてだから色々気になってね・・

>>96
このエンジンでヘッドのオイル漏れは見た事ないね、ノーマルならまず大丈夫。
オイルフィルターカバーのＯリングが劣化して漏れた事はあるけど。

(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊｲ!先生
タペットホールキャップのＯリングが硬化してオイルが滲んだ事あります

情報thx！
とりあえずEg周りのゴムは交換しとくわ。

がんばれよ

ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ崩れてたエアフィルタを廃車スクーターのフィルタ流用して
キャブ清掃したらエンジンかかったよ(´д｀*）
排気が激しく臭い。んで、音も激しくうるさい。
けどこの音は嫌いじゃないかな。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1133031487817.jpg
これノーマル？

んにゃ、怪しい社外品

87か？これでそ？
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2861201.html
画像で見る限りは87にしちゃあ結構良い状態に見える｡
本当に眠ってたんだね｡きっちりレストアして眠ってた分も元気に
走らせてやってください｡

気にしないならそのままでも良いけど、トルクがあるのはやっぱり
ノーマルだよ｡それか、ＸＲのモノをエキパイから移植しちゃうとか｡

>>101
それはドリームトキのサイレンサーですな、むちゃ軽いけど煩いし低速が細くなってしまう。
MD22用のノーマルがいいと思う。
臭いのはセッティング不良で不完全燃焼してるのかもしれんね。

>>103
まさにそれ！
上にも書いたけど車体番号MD20-1008***だから
89かなと勝手に思ってる。

>>104
ありがと！
確かにｱﾌｫみたいに軽かった。でも低速細るのか・・
まぁノーマル交換は乗ってみてからだね。
あと、臭かったのはガソリン腐ってたからかも。
すっかり忘れてたんだけど2年くらい前のやつらしいｗ

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1133093580267.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1133093638447.jpg

ドラムブレーキか。
雨の日にキュルキュル鳴るんだよね。。。

ME06のテールランプのつきが悪いんです。
というよりも、昼間はほとんど光が見えない
あかるくするには、なにかよい方法はありますか？
アドバイスお願いします。

電装を見なおせ

電圧出てるか？
テールの形状は？
裸電球でも暗いか？

ME06は年式、仕向け地で電装が異なるぞ。

だれか、ＭＥ０６のフレーム売っておくれ
お願い。。。。

08いくらなら買う？

社外のマフリャー入れたら音ばっかしでトルク薄…
純正に戻したら良い感じ。
そんなもんなのかな？マフラーって。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30803500

この前、偶然知り合った方にME06を少し乗せてもらいました
足周りがMD22とは別物でした
ME08だと更に良いんですかね？

能力的には良い
けど、車体とのバランスが悪い！
バランスはＭＥ０６の方がまとまってる。。。特に林道では０６の方がおもしろィ

急浮上!!

ケンタッキー

なんか昔のバイクだからか、ライトが異様に黄色い気がする。

>>117
元からイエローバルブ入ってるとか（ｗ
まぁ　HID登場以降　白から青っぽいライトが幅きかせてるから
PH7で３０Wそこそこのバルブはそうみえるかもな。

青にコーティングされてるやつはどうしても暗くなるし、
今は逆にイエローバルブの方が新鮮に感じるし実用的だと思うよ。

雨降ってる時は黄色い方がいい。

おちちゃうおちちゃう

普通に走れるようになったので初林道逝ってきますたよー(`･ω･´)
崖に落ちそうでｶﾞｸﾌﾞﾙですたorz

話変わるけど、これに似合うﾍﾙﾒｯｺてどんなのがある？
今は普段被ってるｵﾝﾒｯﾄだから林道行くのを躊躇してしまうんで。
105の画像に写ってるタンクのｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄはダサかったんで剥してまつ。

ガルルにXLRが特集されてます。

数年ぶりにガルル買ってみた｡
載ってるXLR凄いな｡オーナーが美車に感激とか書いてあったが、
1ヶ月前にこんな状態で残ってたなんて奇跡だ｡

俺も一年前に極上車購入したが
林道へ行き転倒しまくり
今では外装程度下だよ

俺も一年前に極上車購入したが
林道へ行き転倒しまくり
今では外装程度下だよ

参考までに、明るくなりますよME06が・・・
ttp://www2.odn.ne.jp/~ccm61480/ME06ac.html

遅くなったけど、フリーライド
読んだ！
最近の雑誌にはない、オレラ系で
ひじょうにうれしぃ……

子供の頃、XL250は短足のｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽｽを助長させるﾔﾂﾀﾞｯﾀ｡｡｡
ｱﾒﾘｶｻﾞﾆｶﾞﾆなんか嫌いﾀﾞｧ...orz

ｻﾞﾆｶﾞﾆ萌え

エンジンかからね〜え

上死点ちょい下から一気に踏み下ろせ！

おまいらがんがれ！

フリーライド
ってどこで売ってるの？

そろそろヤバイかな

自分も含めて、おっさんが乗ってる確率が高いからかな。。

漏れハタチだよ

あと２年？
新型？？
「ザクとは違うんだょ！ザクとは・・・」

「おまえのザクじゃむりだ」

漏れのはＭＤ２０だから、旧ザクかあ

>>138
そのネタは・・・あそこですな

あと２年か〜あ？？

XLR250BAJA(MD22)を、ただ同然で貰ったんですけど、
部品の入手はまだ大丈夫なんでしょうか？
折角だから綺麗に修理してあげようと思いまして・・・。

大丈夫だよ。

先日右折待ちしてるトコに追突されて、修理代\78000なり
ボロボロのバイクなのに、リア周りだけ綺麗になります。

フレーム大丈夫？

幸いにして、フレームまでは大丈夫でした。
相手もブレーキ踏んで速度落ちていましたので

でも、車のバンパーが当たったリアホイールはリムとスポーク交換です。

145です
バイク屋から連絡があって、純正リアフェンダーはもう製造中止だそうです
まぁ純正選ぶ人も少ないとは思いますが、情報として書いておきます

っいことは
社外品つけたの？
何が良い？？

トラッカー仕様にしてる人以外で、社外品に換えてる人も少ないと思うが
確かサイクラかメイヤーから出てたよね
CRMのを流用してる人も居たな

とりあえず、>>143が新品の純正リアフェンダーを手に入れられなくなったわけだ。
それから、デカール類も結構欠品が多いと思う。
’９０(RL)のサイドカバーの青い部分って、右は塗装なのに左はデカールなんだよな、なぜか。

右のサイドカバーはマフラーの分盛り上がってるので
Ｒがきつくてデカールが貼れないからだと思う。

俺も右側で貼るの断念して塗装したな
ドライヤーで伸ばしたら収拾つかなくなったoTL…

いや、どうせなら左も塗装にしておいてくれたら良かったのにな、と。
左のデカールだけボロボロで張替えたけど、右の塗装はまだ綺麗だったり

BAJAはサイドカバーのひずみが吸収できるようにブラシパターンだったり。
白オレンジのBAJAはグラデーション部がステッカーで
ベタ部分は塗装だったり。

XR600のサイドカバー
少加工で付くって聞いたけど、実際に付けてる話聞かない
誰か見た事ありますか？

>>156
見たことあるし、自分でもやろうとしてパーツ入手した。
面倒くさくて結局やらずじまいだったんだが．．．確か、
左はそのままついて、右はマフラー辺りがだぶつくんだったかな。
リアフレームとステップ辺りを繋いでるフレームに対する“逃げ”部分はズレてる。
それから、シートはシートレールには収まるが、座面の幅が広かったと思う。
タンクもトップチューブに巻いてあるゴムの幅が600の方が広いので、そのままではガタつく。
今は、パーツ持ってないから確かめられないけど。あ、ME06での話。

浮上

>>156
見たことあるが、カバーが大きすぎてバランスが悪くカッコ悪い。

あけましておめでとう

質問です
カムチェーンテンショナーを組むときはホルダー部分にテンショナー引っ掛けて組むので正解でしたっけ？

>>161
ホルダー？どこの事だろ・・・・

テンショナを縮めて止めとくピンを刺したまま組み付けるって意味なら
そのとおりだけどな。

最近XLRが面白くなくなってきた漏れがきましたよっと。
中古で買ったバハに5万�`乗ってきた、で今6万3千。
３万の時にフルOH、７５�_ピストンにボアアップした。
４．２万で開けたらシリンダーヘッドにひび入ってた。
６万で７３�_に戻してヘッドも中古でいれかえた。
するとトルクが薄くていまいち。
またボアアップしてヒビ入れるのもやだし、
６万ですでにミッションに傷入ってたし、
それでも走っちゃうから乗り換えづらいバイクです。

その気持ち解る・・・

ttp://www.rjimports.com/board.cgi

hoshu

下がりまくり

ほしゅ

鯵鯵圧逢鯵為

走った後にキャブのドレンがガソリンで濡れるんですが、フロートバルブの交換でOKですか？

フロートパッキンだろ

現在入手可能なフレームガードってありますかね？
アクティブやアチャルビスは既に絶版になっているようですし・・・。
ヴァイタルスピリットがワンオフで製作しますとHPで宣伝してますけど・・・。

あんだー
それとも
すってぷ？？

SKID PLATEはまだ入手可だから、ステップのところのフレームガードだろ