峠の攻めるときのコツは?

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89774RR:2005/10/22(土) 16:22:13 ID:K6SWdPOQ
90774RR:2005/10/23(日) 22:59:11 ID:QCVLhrF5
>89
見たけど意味わからなすぎておもしろいす
91774RR:2005/10/25(火) 02:26:26 ID:XTY9pf3t
>76
南向かいを選ぶのは日照の光を利用するから?それとも日照による地形変化の差を見越して?
たとえば草木の生える向きや、足場の乾燥速度差など。
それとももっと別の理由だろうか…
92774RR:2005/10/25(火) 03:13:09 ID:FtTNgGUZ
軍板逝けや
93774RR:2005/10/26(水) 22:14:24 ID:rAXFIzvJ
峠は地形に阻まれて攻者は数の優位が発揮しにくい。そこで
峠を攻める際は、まず砲兵火力によって敵を前後に分断しつつ、
潜入部隊や空挺部隊、ヘリボーン部隊を使って敵の側方もしく
は後方を攻撃させて敵の退路を遮断して各個撃破していく。
そして峠の両側の攻撃に有利な地域を逐次占領して、敵を殲滅する。

峠を攻めるコツは「火力による分断」と「退路遮断」だ。わかったか!
94774RR:2005/10/26(水) 22:28:47 ID:bghjfxPz
>>93
峠「を」攻めるときのコツじゃなくて、峠「の」攻めるときのコツをお願い
95774RR:2005/10/26(水) 22:59:17 ID:LwhkxikH
ははははは!峠マン参上!
私は攻める時、パンチ、キックなどで怪物を弱らせ
最後にポーズと共にかっこよく光線を出して倒すようにしているよ。
参考になったかい?
96774RR:2005/10/26(水) 23:02:17 ID:slL1YGV1
>>93
近代戦術ではなくてオレは諸葛孔明の頃の布陣を知りたい、さあ述べよ。
97NIGHTRIDERbyNSR ◆HUNGRY..tM :2005/10/26(水) 23:45:37 ID:5PkMcsg8
>>1
まず峠に着いたら入り口に単車を止め、心を落ち着かせて胸の前で十字を切れ!
まずはそれからだ。
98774RR:2005/10/27(木) 01:13:53 ID:i6JCwjsb
学校サボって独りで山に走りに行って、「ふぅ、今日も無事だった」と
帰りの山道でこけてバイクボロボロでケガしながらかろうじて自走して帰った事がある。
家に着くまでが遠足だ・・・
99774RR:2005/10/27(木) 03:26:01 ID:myhsRAIU
>>79
コーナーに入る直前までにブレーキングは終わらせとくこと
フロントよりもリアを強めにかけること
レースの世界ではフロントは殆ど使わずにエンブレ+リアブレーキだよ
ポイントはちょいリアロック気味になる感じがグットです!
100774RR:2005/10/27(木) 09:04:39 ID:AQAwFD3R
いや、フロントはやっぱりリアの荷重抜くためにかけなきゃダメだよ
あとはガーンとギア落としてロック
ハンクラとか駆使してハーフロック状態をたもちつつスライド
101774RR:2005/10/27(木) 19:32:05 ID:eCxqC/Px
それなんてゲーム?
102774RR:2005/10/27(木) 21:36:58 ID:HVkZbNR3
>>100
モタード?w
スライドはカッコイイやな。
クラッチが痛みそうだけど。
103774RR:2005/10/28(金) 17:25:32 ID:oL0fjJ8x
>>1
本当にうまくなりたいならオフからはじめるといいよ。
俺のまわりのうまい人は、オフ経験者が多い。
104774RR:2005/10/28(金) 17:42:23 ID:ZeS+ntVO
峠マソワロス
105774RR:2005/10/28(金) 17:49:15 ID:68QuaNRY
>>1
死を恐れるな
106774RR:2005/10/28(金) 18:04:43 ID:luGl0oBW
前傾姿勢にならないこと。リアに荷重をかけ、タイヤを潰すことが大事。
今月のライダースクラブ読んでみ。コーナリングについて詳しくのってる。
107774RR:2005/10/28(金) 18:33:54 ID:4EFeOqJv
>>1
左カーブはもちろん直進の時も右カーブの時も急ブレーキの時も
左ハングオフ状態キープでひたすら走り続けろ。
次は逆だ。
頭の位置をステアリングヘッドの延長線上にどんなときも絶対固定することを忘れるな。
108774RR:2005/10/28(金) 18:42:46 ID:JtwzT5o6
早く走ろうとすると死につながるよ。
高速コーナーなら100kmでも曲がれるからな。
低速でもうまく乗れるようになること。

一番の近道はタイヤをハイグリップに交換すること。
これでバンク角がすごく深くなる。
109774RR:2005/10/28(金) 23:54:01 ID:BWDk9Gof
>>93
航空支援はかかせないぞ。
110774RR:2005/10/29(土) 00:17:49 ID:DrNn6BZe
>>1
巧い人の後ろを走る。
自分との違いを見つけろ。
後は、ひたすら走る。距離を重ねる。理屈じゃわからんだろな。
ただ、死なないのが鉄則。センター割らない。気乗りしないときは無理しない。
111774RR:2005/10/29(土) 00:35:27 ID:DrNn6BZe
追加、
装備は必須。フルフェイス、グラブ、ブーツ当然。出来れば、プロテクター付き上下。
ウルトラハイグリップタイヤ>>>諸刃の剣だな。
道具に頼りすぎると、痛い目見るぞ。
大体、峠でのビビリはコーナー侵入時における乗り手の限界速度超過だろ。
小排気量から修行重ねろ。
112774RR:2005/10/29(土) 00:55:23 ID:KBxouVSv
曲がったら アクセル踏んでハンドル離せ、
113774RR:2005/10/29(土) 02:42:47 ID:0shtn3t7
速いヤツが後ろについても、無理しない。
絶対守れ。
114774RR:2005/10/29(土) 02:46:55 ID:x3hjCGmB
転んでも泣かない
115774RR:2005/10/29(土) 05:50:27 ID:OTfA4qS8
死んでも泣かない
116774RR:2005/10/29(土) 07:33:16 ID:5B1CVFy1
命をすり減らせ!!!!!!!
117774RR:2005/10/29(土) 07:37:31 ID:tXp0G+gj
減らし続けたらなくなりました
118774RR:2005/10/29(土) 09:07:28 ID:JrZR3nip
ブラインドは攻めない
119774RR:2005/10/29(土) 21:34:27 ID:DrNn6BZe
巧くなりたいと思い続けろ。諦めるな!
120774RR:2005/10/29(土) 21:59:41 ID:KBxouVSv
プライドを捨てろ
121富田 ◆9WJ21sMMgo :2005/10/29(土) 22:09:35 ID:2FUgqbUY
(´・ω・`)<事前にトイレに行っておくことかな
122774RR:2005/10/30(日) 05:28:57 ID:iidgE/3S
1,法定速度を守る。
2,カーブは最徐行。
123774RR:2005/10/30(日) 12:23:57 ID:UgcOs8BK
一本目は下見
「さぁ、あと一本流して帰るか」と思ったときにすぐ帰る
124774RR:2005/10/30(日) 13:48:57 ID:kQBiGKlP
原付でもフルフェ、グローブ、その他安全装備。
少々守り過ぎなくらいの方がいい。
125774RR:2005/10/30(日) 15:10:07 ID:lqHXp8yj
>>1
大方、出尽くした。
日々の経過アップしろ。
126774RR:2005/10/30(日) 15:37:29 ID:j8dVk2KL
チエックチエックイエーガー唱えながら
コナーに突っ込めば曲がれる
127774RR:2005/10/30(日) 16:05:55 ID:PdFqufQg
なんか前輪すべりそうだなあとおもったら
そういうタイヤだった。
カーブを曲がれるのは技術じゃなくてタイヤのおかげなんだよな
128774RR:2005/10/30(日) 23:07:40 ID:feWW7iWv
寒くなってきたら、走ったあとに休憩入れて、また走り出す時
タイヤ冷えててツルっと逝く時あるから気をつけて。
下手すりゃ、熱くなったタイヤに霜が降りて塗れてる時がある。
夜はよく見えないからかなりやばい。
129774RR:2005/10/30(日) 23:18:46 ID:kAkUW+rX
18 :774RR:2005/10/18(火) 11:10:16 ID:mNrMrl9v
・クマーのワンポイントアドバイス
 攻める前に、まず兵糧を準備しよう

20 :774RR:2005/10/18(火) 14:07:21 ID:mNrMrl9v
>>18 参考になりました。 評価「とても良い」とさせていただきます。 ありがとうございました。

自演w

>>76 
 た
 て
 読
 み
130774RR:2005/10/30(日) 23:42:45 ID:TE4stG6p
126>>チャック・イエーガーではないでしょうか。初めて音速を超えた男でしょ。

そうだな〜、おじさんの経験からいうと雨の日、寒い日、早朝は
無理しちゃいけねーよってことかな。

ps
今日原チャリひきそうになったよ。まじ恐かった。馬鹿ヤロー。
131774RR:2005/10/31(月) 07:00:17 ID:+RV6xqlz
>>1
とりあえず、バンクさせる時に「カメッ!」って叫べ。絶叫しろ。
コーナーごとに、だ。切り返しなら「カメッ!カメッ!!」だ。
精進しろ。
132774RR:2005/10/31(月) 10:25:52 ID:b9kcEZMF
俺は「ウゎッ!」「ヤヴェ!」ばかり言っているよ。でも結局曲がれるから
これが言えなくなる位になったら本当にヤヴェ!ってことだろうな。
だからコーナーで何かいえる程度がちょうどよい。
133774RR:2005/10/31(月) 12:56:19 ID:qN7hFsb/
>>131
懐かしすぎ・・・
完全に忘れてた・・・
134774RR:2005/10/31(月) 13:21:50 ID:GC2K22Po
>>1
事故っって心臓止まったあとに
「ノッ…ポ…は…やく…な……う…な…」だ
135774RR:2005/10/31(月) 18:58:57 ID:0/cKtH20
補助輪をつけたらいいと思うんだけど?
136774RR:2005/10/31(月) 19:40:35 ID:8g3Oj0Z1
>>135
バカなので補助輪の付け方がわかりません。
文字だと解りづらいので画像をうpして下さい。
お願いします!
137774RR:2005/10/31(月) 19:49:20 ID:qN7hFsb/
http://response.jp/issue/2005/0330/article69327_1.images/83882.html

これしか分からんかった・・・。
138774RR
ホントにあるとはw

>輸入モーターサイクルはシート位置の高い大型車両が多く、一般的な日本人の体型でも乗れるように・・・

そんな理由でこんなモン売れるかヴォケ!w
こんなはづかしいモノに乗るくらいなら、ちっこいバイク乗るッつーのw

>軽度のハンディキャップをもつ人にも乗れるようにと開発された。
これだけなら納得だが。