郵政公社職員削減で郵便局の90ccバイク7000台余る

　日本郵政公社で、常勤職員が配達に使う排気量９０ｃｃのオートバイが
大量に余っていることが１２日、会計検査院の調べで分かった。郵政公社が
調査したところ、余剰分は２００４年度末で約７０００台に上った。１台の
購入費は約１５万円。余剰分は単純計算で約１０億５０００万円になる。

　配達コストを削減するため職員を減らし、５０ｃｃ以下のミニバイクを使う
アルバイトを増やした結果、職員用のオートバイに余剰が出たという。

　郵政公社によると、０２年度から「新集配システム」を導入。ポストに入れる
だけの郵便物の配達はアルバイトが受け持ち、職員は書留など客と対面する
配達を行い、約７万４０００人いた配達担当の職員を０４年度末までに
約６６００人減らした。このためミニバイクは約７０００台増え、オートバイ
が余ってしまった。


共同通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051013-00000012-kyodo-soci

配達バイク７０００台余る　郵政公社、職員削減で
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1129197725/

２げと

２ゲット

１ｍａｓｏｄｅｕｔｔｔｅ

３ダル

ヤフオクで75や85ccのカブエンジンが大量に出回る予感。

５０００円だ


けどたぶん今役所でもオークションかける時代だから


オークションに流しそうだな

本田儲かったろうなぁ

コレって民間に放出してくんないかな？

アルバイトは普通自動二輪（カブなので小型ＡＴ限定でも可）所持者に限れよ。

＞約７万４０００人いた配達担当の職員を０４年度末までに
＞約６６００人減らした。


もっと減らせよ。全部バイトでおｋ！！！！

そこでバイトが株主優待券やら配当の為替やらを窃盗するわけだが。。。

安い労働力に代えれば代えるほど、
一般人の平均収入減→景気の減速　つまりデフレになりかねないわけだが…。


つうかシリンダーとヘッドを50ccのに交換して使えばいいだけではないのかと思うのだが。

コスト削減のために１０億以上無駄にして、
そのうえ原チャリ７０００台買ったのか・・・アホか。

純正50ccのシリンダーとヘッドに交換して50ccとして登録しなおしたとしても
まあ工賃込みで5万かからなかった気がするんだな…。

＞つうかシリンダーとヘッドを50ccのに交換して使えばいいだけではないのかと思うのだが。
カブ系ヲタらしいご意見でつね。
その作業にいくらかかると思ってんだよ（ﾌﾟ

ああ５まんえんね。
全国で７０００台もの作業の発注先をどうやって決めるんでつか？
ちぃとも現実的じゃねえ罠ｗ

1箇所が所有してるわけじゃないんだから自然と小分けになるだろ
結論　wALnc2Kp　は　頭が

新聞屋があるところに、カブに詳しいバイク屋あり。
そして数としては　新聞屋＞郵便局　だと思うから、
別に何も無理な話ではないな。

50ccに買い替えるよりは、ずっと安くすむし。

チャリもバイクもパンクとか故障したら、トラックが急行して
代替車を提供し、そのまま配達を続行するらしいな。

>>18
どうしようもない世間知らずな馬鹿だな。
具体的な部品交換の引き受け先をどうやって決めるかと言ってんのに
入札とかいろいろあるだろがよ。
部品と工賃だけで考えとるのも痛杉。芯でいいよｗ

地域ごとの引き受け業者をどうやって決めるかってことぐらい読み取れやバ〜カｗ

うわサム
具体的な部品交換の引き受け先だってw
バイク屋1件にたいして100や1000台来るならともかく
多くて10台単位だろwwwwww
入札ぷぷぷぷぷぷぷぷ
全国で7000台「しか」ないんだぜ？？？？？
http://www.glin.jp/rnk/nctv.cgi?B=2005%2F10%2F11
全国で市町村は約2000ほどあるんだぜ？
単純計算で1市町村に対して約3.5台しかねえよ！！！
それに対して入札とかで決めるのかよwwwwwwwwwwwww
輸送代最小で抑えるとしたら一番近所のホンダ取扱店しか選択肢はねえよ！

もうちょいデータだそうかねえ
http://www.johotsusintokei.soumu.go.jp/whitepaper/ja/h16/html/G2403000.html
平成15年データだが、集配局が4,792局となってる。

集配局1件で約1.4台のカブ90を余らせている計算になる。わかる？

全国規模で数えると、7000台ってたくさんあるように見えるが、
地方にピンポイントで目を向けるとすごく少ない。

バイク数が多い都心部や、登坂力が必要な山間部でも、
1局にあるカブ90は10台超えないんじゃないか、という想像がつく。
1台の交換費用がパーツ代含め5万と仮定したとき、
バイク店1件に10台持ち込まれても50万、工賃の利益は
すげー適当に計算しても20万というところだろ。
これに対して入札？
冗談でしょ

>>25
おまえのほうがよっぽど頭が悪い。

>バイク店1件に10台持ち込まれても

ならば、契約件数は7000÷10=700契約。
これを各郵便局で随意契約だ？
冗談でしょ

盛り上がってまいりました。

>>26
すまん。根拠はないが、出来そうな気がする。
単に役所（機構的に融通が利かないとしても）の手抜きだ。

働いたこともない奴に世間の理を説いても無駄無駄無駄ｧｧｧ

民間に放出してくれないかなぁ。ゲタ代わりに丁度いいんだけど。

>>26
地域単位か局単位か知らんが、普段の整備なんかを請け負っている出入りのバイク屋がいる。
そこに任せればOKでそ。

そういえば、郵政民営化ってことはMDはやっぱ一企業
（個人的には、郵政東日本、西日本とかになりそうに思うけど）
専売モデルになるのかな？

民間企業に卸すと言う意味では、市販してもらえないかな？と、

一局当たり１〜２台余ったってことは、　その局でボロっちいのから余剰にしたんだろうな。
単純に予備車にしておけばいいんじゃない？

>>26
まあ新聞屋も郵便局も同じで、むかしから世話になってるバイク屋がある。
そんなことでいちいち新規で契約なんてせんよ。

>>30 >>33
おまいら本当に役人社会を知ってるのか？
テキトーに領収書取ってきて、「経費で落としといて」で済むわけじゃねーんだよ。


>>26
>すまん。根拠はないが、出来そうな気がする。

できることと役人どもが「実行する」ことは話が違う。
各局で１０台の契約を700局でやり、その会計文書を纏め上げて納品確認から
支払いまでやった挙句、それをまとめ上げる事務処理量の膨大さを知らなさ杉。
バイクを廃棄したほうがよっぽどトータルで安くなる。

そもそもやらんとは思うが、事務手続きは「原動機付自転車改造　7000式」という
１回の競争入札が一番簡素だ。
7000式の表現がわからんようなら役人の契約にあれこれ文句言うな。

>>34
それでも、出来るんじゃねぇの。

つーか公的機関が改造車を扱える訳ねーじゃん。
ホンダも絶対パーツ出さないよ。

排気量変更はエンジン焼き付いて修理するのと訳が違う。

純正パーツ組み付けて改造車かよ…

つうか。
郵便配達車も、
パトカーも、
消防車も、
救急車も、
白バイも、

市販車に付いていないパーツが付いているという意味で
全部改造車なのだが。

>>34
>>> テキトーに領収書取ってきて、「経費で落としといて」で済む

…そういうのが公務員でもまかりとおるから、
何度も何度も問題視されてテレビとか新聞とか(ry
視察と称して(ry
会議と称して(ry

赤い色は嫌だけど、
あの箱の付いた90cc欲しいなぁ。

>>34
きみ、ただ「知ってるだけ」の人間ようだね
前提の根本が間違ってるんだよ。
それは「公務員はきちんとしている、公務とはきちんとしているものだ」という前提
それが間違っているなんて中学生だって知ってる。

7000台余った。
これが何を意味するか…公務員が「きちんとしていない」という事実だ。
アルバイト含め、配達員の取得免許を調べ、
小型特殊を持つ人が多い局にカブ90を移動させ、かわりにカブ50をほかの局に
移動させる。そういう手間をかければ、この無駄はもっと減った可能性が有る。

めんどうくさいからとりあえずカブ50を買ってしまった。それだよ、無駄というのは。

式という文字を知っているから何だというのだ。
そもそもなんで郵政省の肩を持つ？？？？

>>34
そして…きみの半可通な知識が合っているとして、結局

「各局で〜知らなさ杉。」

のようなことをしなければ手続きが通らないというその事実そのものが
今回の無駄を生んだということ。
そういう面倒な手続きを不要とし、単なる修理扱いで50cc化ができないという
その事実自体が、「無駄」であり「排除されるべき事」なのだよ。

安く済ませ無駄を減らす手段の一つとしての「50cc化」、それが出来ない郵政省。
これは責められるべき事実の一つである。

まぁなんだ。
とりあえずその７０００台を欲しい人にオークションなりで譲るように話しを
もって行かないか？
どうせほっときゃ廃棄処分→ショップ横流し→コネがあるやつが( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
オレ、コネ無いんだ・・・でも欲しいよ・・・。

制限の多い50ccにして、違反で捕まる奴続出して余計に経費かかったり・・・

ファミバイで保険はＯＫだから１台欲しいな

>>44
同じ公務員同士だから、よっぽどじゃないと捕まえないと思われ
新聞配達はノーヘルでよく走ってるし
あと罰金って個人持ちじゃないのかな？
とりあえずオクで売るか、発展途上国にあげるのがいいと思うよ

あのさー、
郵政用のＭＤ９０のエンジンはカブ系と共用クランクケースじゃないんだよ。
マウントボルトの位置も全然違う、輸出用ＣＴまたは昔のＣＬ９０系だから
ね、国内用でこのエンジン使ってるのが郵政ＭＤ９０しかないんだよ。
おまけに払い下げ入札に参加できる業者は限られてる、ほとんどが輸出
中古車市場に出てしまうだろう。タフでいいエンジンなんだが・・・

>>42
そもそも無駄な買い物したのが問題なんだよ。
最初からアルバイトを二輪免許所有者に限ればよかったﾊﾅｼ。
その上で改造とかバカなこと言ってるから無能認定されるんだよ。>>42

>安く済ませ無駄を減らす手段の一つとしての「50cc化」、それが出来ない郵政省。
>これは責められるべき事実の一つである。

社会に出て給料を貰おうな。ﾆｰﾄ君。

　昔でも、アルバイト（非常勤国家公務員）用に５０ｃｃの赤カブがあったけどね。
　でも、結局、９０ｃｃばっか使っていた。だって、山間部では坂では押し歩きですよ。仕事にならんかった。
　郵政仕様のカブ９０って耐久性に振ってか？普通のカブ５０よりトルクが薄く、郵政カブの５０ｃｃなど自転車みたいなトルク。

今乗ってるバイク手放しても欲しいですな郵政バイク

>>47
>タフでいいエンジンなんだが・・・

　タフは認めるな。
　エンジンオイルが燻っても焼きつかずに走り続けるエンジン。
　いいエンジンが、あんなにトルクが薄いかよ！

>>41
まぁ、君の言わんとするところは解った。
でもな、小型特殊では90ccCUBは乗れんのだよ。

>小型特殊を持つ人が多い局にカブ90を移動させ、かわりにカブ50をほかの局に
>移動させる。そういう手間をかければ、この無駄はもっと減った可能性が有る。

おまいが調査から事務手続・配車手配、今からでもいいから全部やってやれ（ｗ
費用は最小限でな。臨時国家公務員で雇ってやるよ。







その手間にかかる費用（人件費）がどれだけかわからないからﾆｰﾄ認定なんだよ。

あ、今は国家公務員ではないんだな。准公務員扱いか。

･･･というか、7000台殆どがボロ車でしょどうせ。
程度が良い車両が余るなら、他のボロい奴と入れ替えるだろうし。
実際の余剰は、購入価格で単純計算した金額から大幅に下がるだろうな。

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(1)郵便バイクの売払日時が発表されますと、当店も入札に参加します
　　(1区分120台〜140台、ホンダ・ヤマハ・スズキ車混じる)を、
　　1台当たり?円×台数で一番高額値者に売払。

(2)売払いで入札落札すれば、契約に基づいて、約20件〜25件の郵便局
　　すべてに回収に出向き、そして当店に入荷します。当店では、程度など
　　により日本用と外国輸出用に仕分けします。

===
基本的に役人は「まとめて購入」「まとめて払い下げ」が基本。
１区分は１地域の払い出し数としては適切な数だろうね。
今回も同じ要領で古い順から玉突きで払い下げられるだけと思われ。
ま、いつもより程度がいいものが出るとは思うけどね。

払い出しも入札だから、程度がよければそれなりの値段がついて業者が
買い取っていくでしょう。

つーか、交換の時期があって、それ以外の時期に
壊れたりすると、修理にまわって新しいのなんかこねー。

うちの周りじゃ50ccカブはほとんど見かけないな。
MD90と旧バーディー80がほとんど。ジャイロも見るがかなり希少種。
50ccしか乗れないバイトのほとんどは自転車で配ってる印象。

友人のゆうメイト（二輪免許なし）によると、バイクに乗ると、
手当ては多少付くらしいが、エリアがかなり広く仕事量が倍増なので、
自転車での配達だけやってるとか言ってた。

優勢カブマジで欲しい！
安く譲って欲しい！！！
セカンドバイクとして重宝しそうだ。

俺、昔軽トラで大口配達のバイトやっていたことがあったけど、
大口なだけあって郵便物が多く結構力仕事だった。
当時は二輪の免許を持っていなかったので、軽トラだったわけだが、
カブで配達のほうが面白そうだったなー。

>>38
改造車じゃなくて特装車ですよ。
クロネコ宅急便車と同じ扱いです。
各自治体が買えるように、ラインナップされてます。

外国仕様なら外国に売るか寄付すればいい

>>25
漏れが昔バイトやってた郵便局は100台ちかくのバイクがあった。

>>60
自転車での配達のほうがキツイ。
1回だけ自転車でやったけど、スタンドを立てる回数が多すぎる。
バイクだとサイドスタンドを出すだけだから楽。

>>60 自転車での配達はきつかった。

バイクだとサイドスタンド出したまんま配達してた。（といっても、住宅密集地の部分だけだが。）

>>41
>小型特殊
うーむ、民営化したらバイクじゃないってことかな？
トラクターで配達？？
これを書いた>>41は免許無しの厨房決定ですな。

小型特殊で乗れるようにすれば、普通免許持ってりゃ９０運転できるぞ！
すげぇ改革だ！純ちゃんも真っ青な案だぜ！さすが>>41、目の付け所が違うぜ。
二輪はなくても普通免許は持ってるって人は多いからね〜。

でも制限時速15km/hの罠。あれですか、これが改革の"痛み"なのですね　orz

>>11
うちは配ってるのはバイトが殆どだ。

パキスタンに送れ。

スレタイ見て一瞬
ぅわーい　中古ＭＤが安く買えるかも！

って思ったけど
良く考えたら余剰車両は部品取り車に回されて
払い下げは増えなさそうでｼｮﾎﾞｰﾝ

>>71
伊太利の方がたりひんだろ
http://www.italscooter.net/1news/1news000047.html

>>72
部品取り車は無いよ。だって作業するのは出入りのバイク屋だから
修理には新品部品使うし

>>74
ブレーキレバーをポッキリやっちゃった時、次の日には中古レバーが装着されてましたが？

誰が装着したの？

>>74
むむ？どっかの局の総務とかの人？

ずいぶん前からよっぽどひどい車両以外は部品取りになるつぅ話だが。
ちなみにソースは無い。

>>74
部品取り自体はある。
ただ、車体のままでの部品取りはやめましょうって書いてあった。
つまり、部品取りする場合は完全に解体しておかないとダメ。

バイク板で郵政スレが・・・
郵短ですが、50ccは恒常的に交通違反状態ですよ。
そんなに90ccが余ってるなら郵短に免許取らせて回してくれよ・・・

新集配のポストに1件1件配る配達なら50ccでも問題ありませんが、
一時期大量に夜の混合とかに郵政短時間を雇いましたが、
昼間の配達より広い範囲を50ccでやらせるなんて・・・
50ccで交通法規守ってたら大通り危ないし仕事が終りません。
誰かビデオ撮影したりしてテレビとかにちくれば大問題確実
俺は今は90ccだけど、50ccの人は辛いだろうなぁ・・・

ちなみに郵便局のバイクは右ハンドルにウィンカー付いてるよ
最初慣れるのに苦労したよ...orz

郵便局じゃなくてもカブ系は右についてるじゃないか

う、そうだったのか...orz
以前乗ったのは左だったけど改造かカブじゃないのか
まあ興味ないとバイクだとそんなもんか・・・

カブは左、郵政カブのみ右

ここ最近めっきり郵政の払い下げ見なくなったね。
去年は今頃からポツポツと、払い下げと思われるバイクが出始めてたものだが・・・

バーディーはデフォで右。慣れると左でLo/Hi切り替え、
右でウィンカーだから楽だよ。

バイク本体より後ろの箱が欲しいのは
私だけでは、無いと思うのだが

箱欲しいなぁ

あの箱はたまらんな。

うそくせー
うちの局では90ccが足りなくて困っているというのに

だな。
うちの局では更改が伸びてとんでもないボロを何度も修理しながら
老体に鞭打ち現役続行中。新車15万なら何度も修理せず買い換えた方が・・・。
4ストなのにオイルを禿しく燃やしながら走ってますよ。

>>82
古いカブが右ウィンカーじゃないの？

仕事違うが90ccが羨ましいよ。坂で原スクに抜かれるし･･･。
燃費も最近の４ストスクーターと変わらなさそうだし買い換えて欲しい。

俺が１万円で買う。ほしいよ＾＾＾＾

今年郵政外務の試験受けたけど落ちた俺が来ましたよー。
いやーうらやましいような切ないような、皮肉にも丁度一次試験日が郵政民営化になるかならないかの
総選挙だったとこから一転、祈るような気持ちで「郵政民営化はんたーい！一生公務員分厚いバリアー」
って願うも、面接試験のちょっと前に郵政民営化確定的に。

どうでもよくなったとはいえ、90ccたくさんあまらすなんて酷い話だな。
年末年始のゆうメイトやろう。一般外務880円。原付で充分！一度は志した郵便局員のさわりだけでも体験
したい所存だからな。公務員なら30歳までOKなんてまだ余裕って思ってたけど、公務員じゃなくなりゃ厳しい
話だしな。
でも原付二種のほうがおもしろそうだな。
やっぱりゆうメイト風情には原付で充分って感じですかね？？それとも選べたりしますか？

>>92
俺の場合は当日非番の本務者の借り上げで90乗ってたけど、他の班のメイトさんは50だったよ。（ただし俺は日によって車種違う、←のメイトサンは専用車だった）
毎日ホンダかヤマハかスズキか、で結構バクチみたいでオモロかったｗ
ホンダはやたらとエンスト多発（アイドル調整で復活）、ヤマハはギア入りが悪く、スズキはアイドル高すぎでローにいれたままだとズルズル発進してしまうという一品ｗ
総合的にはホンダが一番よかった。
辞める直前（12月のボーナス貰って辞めたんで）1ヶ月間は、新車の50に乗ってた（専用車だった）けど、遅くて仕事にならんかったよ。

>>93
レスありがとうございます！！
そりゃおもしろそうですね！！色々なバイク乗るのはおもしろそうです！！
ゆうメイトにノルマとかってないですよね？ってか葉書出して採用されなきゃ無意味だけど・・。
ボーナスって、普通の時給制以外の給料にもあるんですか！？
大概こういう短期（クリスマスケーキ作りとか）はこの時期ボーナスありって聞くけどうれしいもの
ですね＾＾

俺の近くの郵便局にはH-Dや隼で来る人がいますが、外務なら原付1or2種でではしるんですね。
バイクはバイクだからそれはそれで趣があっておもしろそうですね！！
本職の郵政の人は大変かもだけど、時間まで精一杯配ってて残しちゃってもしょうがないですものね＾＾

>>94
年賀の短期メイトにはノルマもボーナスもないよ。
長期のメイトはその逆。ぶっちゃけお勧めしないな。長期メイトは。
あと、自動二輪の免許が無ければ90ccは当然乗らせてもらえないし、原付または普通免許持ってても絶対にバイクに乗れるわけでもない。
（団地に当てられれば自転車だし、局から遠い地域の配達ならバイクかもだけど、年短は大体自転車だよ）
ちなみに50cc出してるのはホンダだけだから、必然的に乗り比べはできないんだ。お気をつけを。

それから年賀のバイトを舐めてると痛い目見るよ。
マジでこの時期、皆が殺気立ってるから「バイク乗れて楽しそう〜」なんて言うと･･･(ry
というのは大げさすぎだけど、余り過剰な期待は禁物。
あと、高校生は免許があっても無条件でチャリだから。

一番いいのは払い下げのバイクを手に入れることだ。
仕事で乗るのと個人で乗るのとでは意味も違うしね。（バイクに乗れて楽しそう、という理由ならば、の話し）

とりあえず年短はまだどこの局も募集してるから、応募してみなされ。

えっ？！基本短期はチャリなんですか？！初耳です。。中学、高校生＝チャリで一般は原付1・2種
だと思ってた・・・。
自二輪はもってるけど、うちは結構都会っちゃ都会だからチャリの悪寒・・・。
団地多いですものね・・・。

それじゃ乗り比べられないですね。。もしかできるものなら>>93さんみたいに毎日違うもの乗ってって。
それでなくてもビジネスバイクってこういう機会でしか乗れないですもの、警察のCBX125とかCD50とか、
銀行・信用金庫なんかでシャリーとか、郵便局でMATE、ディグリー、カブ、タウンなんて色々ほんとありま
すものね・・・ピザ屋のジャイロとか。
俺は個人的にはカブのＡＴ番・エクスプレスが面白そうだなぁっておもっていた分、ちょっぴり残念かな。

>>96
局によっても色々あるから、俺の話が「絶対」ではないよ。そこは安心汁。
どーでもいーが中学はバイトできんからｗ（新聞奨学生みたいなんは例外なｗ実際厨房で新聞配ってるの見たことないが）
短期でも90cc乗せてくれるところもあるし、50ccかもしれんし、MDじゃなくリースの市販カブかもしれんし、チャリかもしれん。
面接のときに聞いてみなよ。「90cc乗れる免許があるんだけど、配達は90ccのバイク使わせてもらえるんですか？」って。
これくらい聞くのは別に躊躇いらないし。（実際に採用されて、90cc日替わり各メーカー乗り比べできるかは知らんけど）
俺は長期メイトやってて、俺のいた普通集配局は”非番の本務者の空きを使え”ってことだったから。

>>96が自二持ってれば90も（法的には）乗れるけど、最近は90減らして50ばっか入れてるらしいし、職員は90、メイトは長期短期関係なく50だったり、職員でも更改で新車当てられたのは50だった、というのもある。
現場じゃ50なんぞ入れんと90入れろと大顰蹙だがなーｗ
ニュースじゃ「90の新車は買ってません」なんぞ言い張ってるが、今年の更改で入ってきたのはホンダの90だったぞｗ
何にせよ短期でも年賀の時期働いてくれるのは有り難いよ。
よほど基地外かメルヘンでもなきゃ雇ってくれる。
ただ短期って長くて3週間くらいだから、ぶっちゃけ脂が乗ってきた頃にさようなら〜、っていうのは痛いね。
長期のゆうメイトも「バイク乗って金もらえるのがたのし〜」くらいのつもりなら辞めといたほうがいいけど、職員試験受けるくらいの香具師なんだから覚悟あるならやってみ。
ただ、本務と同じような仕事押し付けられて時給800とか850くらい（都内は1000らしいな？）じゃ、馬鹿らしくてやってられんってんで俺は辞めたんだが。（今は本む（ｒｙ

長々ｽﾏﾝｶｯﾀ。
短期でも長期でも採用されたら精一杯頑張れよ。応援してるぜ！

　そうですね、応募してから色々聞いてやるかやらないかきめればいいですものね。
　段階としてチャリならやらないかな。
　今バイク便の過剰サービスが問題になってるじゃないですか。たくさん配達しろーっていって、
スピード違反とか道路交通法違反して。やっぱりバイクを扱う仕事としてあるまじき行為だし、
なにより体験してみたい仕事って感じだしさわりだけでも。
だったら無理する必要もないし、無理が事故に直結する仕事だというのもわかってるからより安全
意識が高まるかなぁって。結構前に郵政外務職員のバイク運転教室が催されたってあった位に、まずは
バイク乗るのが仕事だっていう意味でもプロバイカーとしての意識も強くもたないといけないって思う
んですね。

やっぱり郵政外務ってメッセンジャー的要素が強いからですね、興味を持ったのはそれですもの。
災害時も普通に瓦礫散らばる中を走って仕事をこなすっていうエピソードを聞いて、あぁすごいことだ、
だけどこの現場配達員がいなかったら手紙をもらうべき人の活力は無いなって。
雨の中雪の中メッセージ、時には小包、俺はよくYahoo!ゆうパックを利用するから、待ちわびた人の心に
とどかすつもりでもかっこいいなぁとは思ったものですよ・・・。

まぁでも時期的に一月ないくらいだろ？経験って意味じゃいいかもな。
ただ位置情報が大切だけど。心配しんでも地図とか見れば分かるけどね。極度の方向音痴じゃまずいけどさ。
お金的には6,7万行けばいいほうじゃないの？

黒猫が荷物捨てた話は聞かないけど
郵便局員が葉書捨てた話は毎年聞くけどな。

改造はホンダが引き受ければいいじゃん。
７０００台うれたよりも、７０００台捨てたと、宗一郎さんおこるよ。

>>101
毎年って程じゃないが聞くな。
なんでも高校生がめんどくなって捨てるそうだな。最低だなろくなおとなにならんわ。

つーか、外務試験に受かっても
配達の仕事にはおそらくなれないよ・・・
俺はメイトだが、一緒にメイトをしてて数年前に本務者になった奴は
今、保険売りをしてるよ
話を聞くといろいろ、大変らしい・・・

>>104
郵便局って配達専門系でなくて保険も売るの？？
アリコとかパンダのとかコスモジャパンとか有力なのがたくさんなのに売れるの？？

でもたくさん売っても売れなくても同金額の給与なら考えようによってはいいかもね。
それこそ精一杯がんばってるんだものな。
昇給に関わるのかな？なまじたくさん売れるなら大手民間に行けばいいね。
女の人とかは得意なのかな？

簡保は郵便局の保険だす。

余っているといってもそれが現状で走れる状況にあるものを数えているかでしょ？
コスト削減ばっかり叫んでメンテすらケチるようになって故障が続出しているし。
JPSばっかり叫んで無駄なもの買いこんで更新交換×∞で職員すら無駄遣い。
そのくせバイクは直さないしな。
50CCをわざわざ短時間やバイト用にレンタルして90CCはまともに直さない。

>>104
今はなんともいえんよ。うちの局は去年今年と集配に全て新採来たし。
無駄な人事交流と定年の爺たちがどんどん辞めているというのもあるのだろうが。

郵便局もやっぱり大変なんだね。
隣の芝は青く見えるもんだな。

>>101
黒猫が捨ててもニュースにならないだけ。
運送業で荷物紛失、不着の問題が無い所などないわ。

>>109氏に同意、未着・誤配・廃棄・行方不明なんか連日だからニュースにならんわな。
以前、栃木のベース（郵政なら地域区分局）で伝票の内容品見て荷物盗んでた馬鹿いたから、それ以来何でも中身は“食品”と書くようにしている

ゆうメイトだけどクロネコのメール便とか扱い酷いよ。
玄関に置きっぱなしとか折り曲げ厳禁のがおって突っ込まれてるし。
転居しても民間はわからないからずっと放置されてるし。
郵便は受け箱に完全投函はみ出る物は手渡し、不在通知なんだけどな。
ま、冊子カタログ程度で不在通知っての面倒だがな。

乗って仕事してるとカブ欲しくなったよ。

黒猫なんかは荷物番号で問い合わせできるだけマシ。
郵便会社も切手にバーコード導入するなりサービス改善しろ。

猪木の切手とか500円分のを3000円で売ったりするんぢゃねぇ。

>>111
民間のメール便ってパートのババアがチャリで配達してるんだよな
郵便バイトより悲惨

>>113
近所のおばちゃんがまさにそのバイトをやっている風だ。
おばちゃん、前はずっとDIOでやってたのだが、
今は前後にカゴつけたリトルカブにグレードアップ。
ぽるぽる毎日のように走りまわっとるな。

＞112
「写真付き切手」のサービスを使って民間の会社が
勝手に高い切手作ってるだけだから、責めるのは筋違い。

あれ・・・うちのあたりは民間だとジャイロかなんか３輪のやつで配達してるよ。

あの箱付バイクかなり便利そう

くれ

>>117
\400000

>>112
大抵の郵便物にはバーコード入ってるだろ。公開してないが。
>>113
近所の猫はニュースギアでやってるわ。
そこそこ便利そう。

>>119
ome-はtakoか？
利用者が追跡できなきゃ意味ねぇ。

>>117
あの箱は貴重品だから、少しぐらい破損があっても廃車時に取り外されて新車に流用してる。

よって箱はあげられません、車体だけで我慢してください。

>>120
不着なら追跡依頼だせるけど？
メール便は米屋のおばちゃんが配る前かポストの前で入力してポイだ。

>>122
番号さえわかれば出し手、受け手ともに追跡できるシステムが画期的なんぢゃねぇかよ。

郵政公社デカ・・・・
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_11/t2005110938.html

昔年賀のバイトをやったときは90だったな。

でも田舎だから苦労したよ。一つの集落が全部同じ苗字の所とかあったな。
あと、電柱の使用料の振り込み案内の配送の時は普段郵便がほとんどない家まで行ったな。

嫌だったのは内容証明の配達と、刑務所あての郵便の仕分け。
居留守を使ってるのがわかるんだよね。それから、小さい子供の字で宛名が書かれた刑務所宛の年賀状。

あの時は若かったけど、人生の哀しさを感じた・・・

>>123
出来ますがなにか

なんとなく
【いろいろ】ゆうメイトが過去を語るスレ【ありました】
みたいな流れにならないかと思ってみる。

満載のカブでN→1ウィリーして手紙ぶちまけたり、
集配先の門扉に指挟んでしまい、血の付いた郵便物を配って回ったりした思い出が。

>>127
↓既にあったりする・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127004890/

>>128
あ、やっぱりあるんだ。さんきう。

俺の郵政カブ（ホンダMD90）はブレンボのようなブレーキフィーリングだぜ

オレの使ってるC90はレーサーレプリカのごとく効かないリアブレーキ。
この前見たら夜間の奴がブレーキ踏みっぱなしで走ってやがった・・・

>>131
ブレーキOH汁

学生時代ゆうメイトだったが、既に中免持ってたので90�t使わせてもらえました。
50とは加速時の余裕が段違いだった。
そう言えば、うちの地元局では90・50に乗れたメイトを「新選組」と呼んでいたなぁ。

郵便カブの90が羨ましいよ･･･ボアアップしたい。
あ、スクーターの二輪免許でカブ乗れるのか？

あげとくか

郵政カブ最高！

郵政カブ最高！

この間裏山から長野お猿バイクれすきゅーが休車を
眺ていたぞ。注意しろよｗ

今日乗ったカブ、あまりにブレーキの遊びがでかくてブレーキが利かないので配達中に手でねじを締めた
アレって手で絞められるのね、知らんかったよ

>>138
ドラムは遊びの調整はネジ締め基本だぞ〜
メモリも書いてあって交換の目安になってるよ。

明日からゆうメイト始めます
９０乗りたいなぁ

SUZUKIのＦＢ９０は早いですよ

郵政カブ系はサスが最高の出来だよな

>>138
前後ブレーキ、アクセル、チェーンと調整したわ。

>>139
いや、レンチでないと絞められないと思っていたからさ
あんな力入る所なのに、手で簡単に締められるなんて
よく普段壊れない物だと思ったよ

カブ乗れるかと思ったら小包にまわされた・・・。
けどまぁこの時期車のが快適だわ。

>ポストに入れる
>だけの郵便物の配達はアルバイトが受け持ち、職員は書留など客と対面する
>配達を行い、約７万４０００人いた配達担当の職員を０４年度末までに

普通に嘘じゃねーか

>>146
なんか変？
俺が行ってた局ではメイトは対面は基本的にはやらんかったが。

>>147
漏れの局だと、新集配と呼ばれるメイトは通配だけで対面せず。
でも、新集配以外で採用されたメイトは、トメとかも持たされてる。

給料同じだから、対面の配達してる奴らから不満の声があがっておりやす。

漏れの局じゃメイトが一区完全に担当してるけどな

新集配の時給って何であんなに高いの･･･

ウチの班は五区あってそのうち三区は
メイトが年賀担当です

>>149
場所によって一区の規模はばらばらじゃないの？
うちの行ってたところだと、月曜日とかブツの多い日やチャレンジの日とかは２．５〜３人で回してた。

age

メイトじゃなくてメイドがいいです

メイドおなじみ　ちり紙交換車でございます

>>154
ゆうメイドか
メイドの格好でバイクで来られたら・・・

郵便ですご主人様！

明日からメイド…じゃなくて年賀バイト女子高生がくる！

まあ、何事もなく終わるんだろうけどな・・・。

職員じゃないけどたまたま覗いたんでオレから一言

｢バイトのピチピチギャル女子高生ウラヤマシス｣
(*´д`)ﾊｧﾊｧ

つかえんアルバイトの鬱陶しさ・・・