【モデル消滅？】DUCATI SS 3【まだ終わらんよ】

>>581
むしろ現行のタンクよりバランス良く感じる。
現行のはタンクのデザインが駄目なんだな。

ほ

た

て

う

ま

な

み

ち

ん

け

り

ぽ

ん

こ

つ

ち

やっぱこの時期はやわらかいOILに限るな。

ああこの時期はやわらかいOLに限るよ

>600
禿同！(；´Д`)ﾊｧﾊｧ　

じゃあ夏は硬めのOLか・・・

水分が抜けてるからな

久しぶりにエンジン掛ける時の始動性が全然違うよな

ねぇ
尻と乳、どっちが好き？

明日、ベネズエラ出身のＯＬを買いに行きます。
やっぱ南米出身の子は安くていいね。

俺は脚だな。断然、脚。

前傾姿勢のバイクに乗ると、後背位を連想する。

つ

今、イエローの800に乗ってるんだけど
現行みたいに、フレーム＋カウルを同色に再塗装するのってどれくらいかかるのかな？
ご存知の人がいたらよろしくです。

自分でバラして塗ってもらうなら15万ぐらい。
バラすところまで頼むとプラス10万。

サンクス

バラすの頼むのに10万もかかるのか…

すれ違いだったらごめんなさい。
だれか、横浜近辺で、FAR ミラーを販売してるみせ知りませんか？
SS900用のウインカーつきのやつがほすぃのですが。

DUCATI東名横浜で扱ってたはず。

>>613
なんで通販じゃダメなん？

>>614
ありがとうございます！
さっそく週末にいってみます（＾ー＾）

>>615
通販も考えたんですけどね。現物見て決めたいんです。

去年の夏ごろ、上野にいったんですが、見つけられず（＞＜）
上野、だいぶ廃れましたねぇ・・・光輪も最近弱いし。

光輪なんて強くても何ひとつ良いことないわ。

>>608
亀レスだが、禿同。
特に今時の国産マルチのタンク後端形状は…(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
それに比べると我がＳＳはスレンダー過ぎて、そういう意味では余り萌えない。。

>>618
漏れは逆。
現行SSのあのｼｬｷｰﾝとしたﾀﾝｸにﾊｧﾊｧ。

みなさんのＳＳ，もうだいぶオドメーターの距離も
進んだことと思われます。
もう何�`走りましたか？
つーか、空冷ドカはＯ／Ｈナシで実際どこまでいけるもんなのか、
実績データで教えてくれ。
１番バッターのオレは、累積１７５００km、耐ベル交換済み。
クラッチは未交換だが、まだまだいけそー。

細かいこと気にしないのなら、5ﾏｿ以上楽勝だよ＜OH無し

ﾄﾗﾌﾞﾙが多いから勘違いしがちだが
ｴﾝｼﾞﾝ自体は強い。

「とりあえず走る」というレベルなら、いくらでもいきそう。
>>620のＳＳが、17500ｋｍ走行でしょ。
細かいことを言うとね、バルブクリアランスなんかは3000ｋｍもあれば狂う。
先代ＳＳのオイルリング（ピストンリングね）は、使い方にもよるけど、平均2万くらいかな。
燃焼室のカーボンも、溜まればバルブフェイスやシートに悪さするし。
バルブステムシールはうんこだし。

ま、ほんの一部だけど気にしなければ、ノーメンテでいくらでもｗ。

クラッチは？

SS900ieのHFからFFに変えた人っています？

>>623
ｸﾗｯﾁは使用環境とﾗｲﾀﾞｰのﾍﾀﾚ具合に左右されすぎるから何とも胃炎。

>>624
以前思い立って計算したら全部純正で20万円超えたような希ｶﾞｽ

ｵﾚは04SS1000DSだけど逆にFF→HFに変えた。確か10万しなかった
やっぱFFの方が高いんだね

一番の違いは外装部分かな？
カウル類は中古で入手できたとして、他にステー類とかは何が必要なんだろ？

FFが欲しかったけど中古で程度の良いHFがあったからそっち買って、
ライディングハウスかどっかが出してるFRPのフルカウル買った。
純正と違って左右で1枚づつで片側3万で計6万だった。（白ゲルね）
ステー類純正で頼むと1万近くしたような気がするけど、俺は
マシン買った時だったからかステー類はサービスしてくれた。

ステー類はリヤブレーキのとことシフト側のペダルのとこにつける
カウル固定用のステーが2つと、エンジン下部前方につける、カウルを固定
するためについてる訳じゃないけどこけた時に内側に入らないようにするための
棒の先にラバーが付いたものが左右で２つだった。

タップ切るやり方知ってるならサイズさえ解れば自作は難しくないと思うのだか、、

漏れもFF→HFにした。
やっぱ空冷ｴﾝｼﾞﾝは見た目がいいやね。

ハーフの方は売れてなかったのかな？