Gストライダー総合　part7

あぁ、モーターショー会場でヌーダ実走のビデオ画像を観て
心ときめかせた世代はココにはそんなに常駐してないのね。

>>ヌーダは、スズキで一番うまいテストライダーが乗って、数メートル直進するのがやっと。

ビデオの中ですいすいと走っていたよ。編集しまくりかもしんないけどね。
もっともショーモデルと走っていたものの中身は当然べつもんだろうしね。

テスト

>>279

つhttp://www.marga-hills.com/falco.html

派閥争いで立ち消えとか
待ち望んでる顧客としては嫌になるな

>>282
276は単なる釣りだろ。
デュオレバーとか言うならまだしも。

>>282
いいものがあれば、だけじゃなくて
いいものを作ればいいじゃん。
あのストローみたいな形じゃなくて機能的には同じでも
もっと先進的で迫力のあるデザインのものをさ。

ハブステアはそれだけで100万かかるそうじゃん。
美しいGストの思い出に浸るひとはそれはそれでいいけど、俺は乗って走りたい。
そしてGストの魅力はハブステアだけじゃないと思ってるからね。
100点が90点になってもハリボテよりはいいよ。

楕円のフォークとかｗ

>286
素晴らしすぎて失禁した。
感動と興奮しすぎて脱糞した。
やっぱり、鱸ってド変態だわ。
Ｇは俺を何処まで高みへ連れて行ってくれるんだろう。
１００ﾏｿでハブ付くなら付けてくれ。
もう、感染しすぎたよ漏れ。
今更、引き返せないよ。

見た目の凄いフォークは作れなくないだろうな
俺は281も言うようにネック角が心配だよ
フォークって寝かす以外にステアリングとホイールの距離を
稼げる構造ができるのかなぁと
前輪がボディに埋没するのは耐えられん

今の日本企業は、飛びっきりのアイデアや真面目な職人の努力が日の目を見ない悲しい状態が続いてるからな。
会社は、優れているのとわかっていながら「一般的ではない」アイデアには難色を示すし、
もし発表して世間に褒め称えられても、すべて会社の功績にしてしまう。

気持ちはわからんでもないが、あんまりじゃないかな？

ハンドルよりタイヤがおもいきり前にあるのがＧスポや金田バイクのキモ。
それができなきゃＧスポじゃないよ。
ハブ以外で安く成り立たせるのは多分無理。
コンセプトモデルってのは客をがっかりさせる為にあるのか？

BMWみたいなのじゃﾀﾞﾒなのか？
舵角もピロボールの機械式で何とかクリアできる気がするが・・・

>>286
失禁した。
ｴﾝｼﾞﾝそこまで出来上がってるなら似たコンセプトのものだせよ、と。
まあ、国内の時代は終わってるし、Ｓは海外部、特にドイツ方面重視で結構保守的だから、
社内政治的に出すのが難しいのはある程度わかるが・・・自分も元社員だし。

＞舵角じゃなくてキャスター角が問題。
タイヤがうんと前にありながら必要なキャスター角をキープした
金田バイク方式があった。

大型免許も取ったし、いつでも発売されやがれ

凄いアイディアを思い付いた！
フロントはあの形のままで、ただのスイングアームにする。
そして「リアステア」ですよ。フォークリフトのように。
なんなら前輪駆動にして。

ハブが複雑な曲面を描いているから高くつくんじゃないの。
ちゃちっぽい仕上げにして不満な人はコンストラクターの出すであろう
高級品を買えばいい

>>ハブが複雑な曲面を描いているから高くつくんじゃないの。

ばかだろ、おまえ。
欲しいもんがあんならもっと勉強してこいよ。
ハブステアのメリットデメリット、コスト問題、整備上の問題、すべてネットで日本語でひろえる。

只でさえロングホイールベースなのにテレスコキャスターべた寝仕様では
曲がらない糞仕様バイクとの烙印を押されるだろう。
DN-01やビクスク如きにＧが舐められるのは我慢ならんよ、漏れ！

>>300
馬鹿だろ、おまえ。
あの加工にどれだけ金かかるかも知らないのか。
ちったーGストの文献読んでからでなおしてこい、ハゲ。

>>300
もうひとつ
メリットデメリットも整備上の問題も関係ない。
俺がいったのはなぜあの部分だけで100万円もかかるのか、ということだ。
それに部品点数の多さや構造の複雑さも含まれているのは当たり前だろう。
そのうえでコストを落とせそうな部分といえば、あの複雑な３次元曲面・・・つまり見てくれだと
言っている。
その程度も読み取れない池沼文盲は３年ROMってろハゲ。

素材そのものの値段はたかが知れてるでしょうね。

ネックとなるのがスズキの例の特殊溶接。
生産を効率よく且つ低コストに行うにはかなりの投資が必要と思う。
（設備の問題、治具の問題、作業者の育成etc・・・。）

実際に量産まで漕ぎ着けたとしたら製造そのものにはコストはかからないだろうけど
生産準備の段階でかなりのコスト（お金）がかかるから、その分が製品のお値段に上乗せされるでしょう。

メーカーはなるべく既存の工場で＆既存の設備で生産するのを望むでしょうから、量産は難しいでしょうね。
同じラインで生産するなら。

Ｇストくらいになるとスズキの規模ではな、くイタリアなどのカロッツェリアで少数厳産される方が性に合ってるような気がします。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ買った
オープンにして走ってみたものの
足りない...何か足りない

走る事へのときめきが無い事に気付いた
やっぱりGストが欲しいなぁ

>>305
フォー!!リッチマン
いいなあ

マツダのロードスターなら安い車やん。
安く、そして低い限界で楽しく安全に乗れることを目指した車。

ときめきが何を求めているのか知らないが、
なんとなくあれでだめならGストも走らせると飽きそうだな。

車はオープンでも前に窓ガラスがあるからなぁ…あれも
外れればいいんだけどｗ
直線を走るだけでもバイクとはまた違うと思う

加速感は段違いだし

バイク乗りにとって、オープンカーは飽きる。

だって、バイクの方がずーっと気持ちいいんだもん。

>310
そうでもないよ

オープンカーとバイクは別物

あくまで主観だけどね

おれもオープン乗った事無いけど
たぶんすげー気持ちいいと思う。
でも屋根閉めると狭すぎ

>>311

同意。
ヘルメット無しで乗れる利点はあるでしょう。
余裕があれば両方欲しいですね。

どちらかと言われれば、G-ストですが。

オープンカーをオープンで乗る勇気はないな

これでいいじゃんw
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n26318483

>>315
かっこわるい、が、志は買う。よくここまで頑張ったと思う。

塗装汚いな

>>315
そういえばレゴブロックでこういうバイク作ってたな

>>318
これか？
http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=88458

オープンとデザイン、先進性で余裕があれば欲しいのが
コレです。
http://www.zero-ev.com/ev-ele/frame.asp

公道を走れるし、インパクトは負けていないと思います。
航続距離やスピードは御愛嬌という事で・・・。

今週は名古屋でモーターショウがあるでなも
鱸の人がおりゃーせたら、Gスト出したってちょーよって言っておくがね

いびふりゃーだぎゃーも

>>320
BeatやAZ-1とかじゃダメなの？

>323
電気だから・・・じゃないかと

Ｇストいつ発売？

>>323
てか、AZ-1はオープンじゃないぞ

$sys$Gストライダー

ﾋﾟ-､ｶﾞｯ
<<こちら感染者、同志諸君聞こえるかオーバー？>>

「オーバー」は会話が終わった時に言うんじゃないか？

ﾋﾟ-､ｶﾞｯ

<<こちらナンシー!緊急連絡よ!>>

ﾋﾟ-､ｶﾞｯ

<<どうしたバンジー、何があった？>>

明日、にゃごやモーターショウ行ってくるでよ
心の中でGスト観てくるがね

>>332
ツーリストトロフィーっていうＰＳ２のゲームがあったら
やってきてください。